hUrÁ Na lÉTO

Přepravník
always in motion
léto 2014
číslo
Zpravodaj přepravní společnosti helicar a.s.
Z obsahu
strana 4
Letní inspirace na dovolenou
HURÁ NA LÉTO
Pokud přemýšlíte, kam na dovolenou a stále nemáte jasno, dáme vám
tip. Co třeba Španělsko? Snad žádná jiná země není symbolem slun-
strana 8
Inspektor na cestách
strana 10
Rozhovor s kolegyní Ali Moonitz
ce a temperamentu jako právě Španělsko. Možná si řeknete: „Ježíš,
vždyť jezdíme každou chvíli do Zuery, Barči a máme to zmáklý a vůbec, páni policajti na Irúnu nejsou zrovna přátelští.“ Španělsko je, ale
velká země a má mnoho tváří a my si v tomto čísle „procestujeme“
ty nejatraktivnější a nejzajímavější kouty, třeba i právě proto, že k ní
strana 14
Historie a vývoj automobilu
Škoda Auto
máte profesně tak blízko. Jestli v létě rádi vyrážíte za muzikou, připravili jsme pro vás také přehled nejznámějších festivalů.
Určitě si přečtěte i velmi zajímavý článek kolegy
Honzy Adámka, kterým otevírá nový seriál o historii výroby aut v Evropě. Startujeme u nás
doma se Škodovkou. Léto a s ním spojený
čas dovolených přináší i rozšíření zákazů
jízd v Evropě, jejich přehled naleznete
mimo jiné uvnitř tohoto čísla. Za celou
redakční radu vám přeji pohodové léto.
Daniela Hronová
www.helicar.cz
www.helicar.cz
always in motion
Výsledky 1. pololetí
Tržby HCZ
Tržby
subdodavatelé
Marže
subdodavatelé
Ujeté km
Náklady
na PHM
Hospodářský
výsledek
Za první 4 měsíce 2014 nebyl splněn plán tržeb z vlastní přepravy. Společnost však
udržela celkové náklady pod kontrolou. Více než jsme plánovali jsme využívali služeb
našich subdodavatelů, ale ani tak se nepodařilo splnit plán v počtu ujetých km. Marže
u subdodavatelů nedosáhla plánované výše.
Důležitý údaj je pokles nákladů na PHM, kdy se nám společným úsilím daří se držet
okolo plánované průměrné spotřeby PHM a pomáhá nám cena a výhodný kurz. Stále
však vidíme prostor pro další snižování spotřeby.
Hospodářský výsledek se zatím daří plnit, ale velký vliv má zatím relativně nízká cena
PHM v Evropě a také výhodný kurz. Toto se ale může během krátké doby změnit.
Předběžné výsledky za květen jsou zatím optimistické a můžeme očekávat splnění
v počtu ujetých km ,splnění celkových tržeb i hospodářského výsledku.
Radim Kejzlar
TUNGA
Koncem května dorazila první nástavba tureckého výrobce
Turdor pod označením Tunga.
Jedná se o první prototyp zcela
nového modelu nástavby. Firma
Helicar se spolupodílela a nadále
se bude podílet na vývoji tohoto
přepravníku. Tunga je čerstvě
vlastníkem celoevropské homologace e9*2007/46.
Jednou z priorit vývoje, bylo zaměření na variabilitu a komfort
ovládání pro řidiče. Nejvíce se nástavba podobá typu Lohr, avšak
Tunga má některé části řešeny
zcela jinak. Prakticky vše je ovládáno hydraulicky včetně houpačky, která má krom překlápění
i posuv vpřed a vzad. Mezi zajímává řešení bezesporu patří i závěs, včetně pohlcovače kmitu, na který má Turdor vlastní patent. Tunga je celá
pozinkovaná, vysoce variabilní, na 19,5‘ kolech s diskovými brzdami, využívá ve velké míře i hliníku což ji činí o cca
3 tuny lehčí než srovnatelný přepravník jiné značky. Její design je více než povedený. Pevně věříme, že se Tunga
v budoucnu stane pevnou součástí naší flotily a přinese nám další posun k evropské špičce, mezi kterou míříme.
Více informací si o tunze napíšeme v některém z dalších přepravníků.
Petr Michalička
2
always in motion
www.helicar.cz
HELICAR bojuje o sjednocení délky
a vysvětlovala a vysvětlovala. V dubnu tohoto roku se
přepravníků
podařilo společnými silami prosadit schválení návrhu
V současné době platí na celém území Evropské unie
různá omezení co do délky a výšky naloženého přepravníku. Na rovinu řečeno, je to pěkný guláš. Na přiloženém obrázku je vidět zjednodušeně jak je EU
v tomto ohledu rozdělená. Problém je ve Směrnici číslo 96/53/EC (směrnice EK),
která umožnila jednotlivým členským státům EU stanovit rozdílné
maximální rozměry.
HELICAR jako dlouholetý člen Evropské profesní organizace přepravců vozidel (ECG), sídlo Brusel,
poukazuje dlouhodobě na tuto neopodstatněnou překážku v naší činnosti. Řádově před dvěma lety se
kolegům z ECG podařilo společně
s jinými zájmovými organizacemi
otevřít cestu ke změnám v dané
směrnici. Vzhledem k obrovské roztříštěnosti Evropského parlamentu
a názorů na ten správný rozměr,
jsme společně jako první krok sjednotili náš požadavek na definování minimální maximální délky na 20,75m. Státy uplatňující delší délky by je
mohli nadále používat. Kolegové z ECG vypracovali potřebné dokumenty a společně s výrobci vozidel pak
i doložili, o kolik více by se dalo převézt vozidel s povolenou délkou 20.75m, o kolik by klesla tak zvaná
uhlíková stopa každého nového vozidla - tedy o kolik
by kleslo množství zplodin z přepravy, když by se přepravilo více aut najednou.
Následně přišla na řadu přesvědčovací akce pro členy
Evropského parlamentu, kteří měli hlasovat zda-li postoupí předlohu změn k dalšímu projednávání. Naše
společnost aktivně oslovila všechny odpovědné poslance Evropského parlamentu za Českou republiku
změn.
Vzhledem ke složitosti procesu schvalování v Evropském parlamentu, nás nyní čeká další krok, a tím je
schválení změn v rámci Rady ministrů jednotlivých členských států. Ta se uskutečnila poprvé od schválení změn
Evropským parlamentem dne 5. června 2014. Znovu se
aktivně zapojíme do vysvětlování a přesvědčování.
Již v květnu jsme absolvovali jednu schůzku na Ministerstvu dopravy České republiky, kde nám vyšli maximálně vstříc, a ještě nás čeká schůzka s náměstkem
ministra dopravy ČR. Zdá-li se vám celý proces dlouhý
a komplikovaný, plně s vámi souhlasím. Evropská unie
nemá jednoduchý rozhodovací proces, ale i tak věřím,
že se nám podaří postupně dojít ke sjednocení délky autopřepravníků. Logické a pragmatické argumenty jsou
na naší straně.
Vít Hrabánek
Generální ředitel HELICAR a.s.
Posílejte do redakce PŘEPRAVNÍKU
fotografie,
které zachycují
zajímavé momenty
a postřehy
z vašich cest
Vítězná fotografie tohoto čísla
– autorem je Robert Muškát.
San Remo, Italy.
Třeba další tip na vaší dovolenou….
3
www.helicar.cz
always in motion
LETNÍ INSPIRACE NA DOVOLENOU
aneb poznej Španělsko i trochu jinak
Královský palác je asi 10krát větší
než Buckinghamský v Londýně
Za 2:40 minut se z Madridu dostanete pohodlně vlakem do
Barcelony, 2. největšího města Španělska a zároveň hlavního města hrdého Katalánska
- jednoho ze 17 autonomních
společenství Španělska.
V Barceloně si můžete užít čilý noční život, slunit se na jedné z místních pláží, projít se po promenádě
Las Ramblas či navštívit Gaudího
Parc Güell a katedrálu Sagrada
Família.
Vstup do Parc Güell
Sagrada Família se staví již 132 let.
Její dokončení je plánováno na rok 2026
4
Jak jinak začít o Španělsku než jeho hlavním městem. Madrid
– 3. největší metropole Evropy je vyhlášená svoji extrémní čistotou a také největším podílem stromů a zeleně na obyvatele. Každý rok město navštíví přes 4 miliony turistů, kteří míří na místa,
kde žili nejslavnější španělští spisovatelé a umělci - Barrio de
las Letras, nebo do Museo
del Prado, nejnavštěvovanějšího a jednoho z nejvýznamnějších muzeí světa.
Vynechat nelze ani Královský
palác nebo Puerta del Sol,
náměstí, které je srdcem
a dopravním uzlem města.
Ochutnat můžete také typicky katalánské
pokrmy
jako
Escudella
[eskudeja],
dušené maso
se zeleninou,
které se servíru j e v e 3
Mel i Mató - neslaný
chodech, nejkozí sýr podáváný
Katalánci mají svůj jazyk i tradice jako
dř í v e v ý v ar,
s medem a vlašskýnapř. stavění lidských věží tzv. castells
mi ořechy.
pak maso a na
závěr zelenina,
tickou večeři do jedné z místních
nebo Butifarra blanca, která
špičkových restaurací. Tip: naučte
připomíná trochu naši tlačense pár slov baskicky, lidé vás buku, jako dezert si můžete dát
dou milovat a pozvání na patxaMel i Mató a vše pak zapít
ran [patčaran], typický drink z trcavou [kavou], katalánnek, vás rozhodně nemine.
ským šumivým vínem.
Dalším svébytným regionem je Baskicko
(Euskadi). Kdo někdy
četl záznam o pokutě
z Irúnu, pochopil, že
jejich jazyk nemá se
španělštinou vůbec nic
společného.
Baskové, jejich jazyk
a původ jsou velkou
záhadou, jedno je však
jisté, Baskicko je nád- Pohled na San Sebastian - hlavní město Baskicka
herná zelená země z
jedné strany obklopená AtPo kulturním sbližování nad sklenlantským oceánem, z druhé
kou si můžete odskočit do PamPyrenejemi. Je také špičkoplony, kde se každý rok od 6. do
vou gastronomickou desti14. července rozběhnou tisíce šínací – bohatí nejsou líní si zalenců, aby utíkali před býky úzkými
letět soukromým tryskáčem
ulicemi města, nebo do provincie
třeba i přes oceán na roman-
www.helicar.cz
always in motion
La Rioja [la riocha] na ochutnávku světově proslulého červeného vína
a prohlídku místních sklepů a vinic.
Pak se můžete napojit na svatojakubskou poutní cestu a dojít do Santiaga
de Compostela nebo až konec světa
(Finisterre), kde poutníci končí svoji
cestu tím, že spálí své oblečení i boty.
Říkáte, že jste dobrodružnější povahy
a chcete si taky trochu zasportovat?
Zaleťte si zasurfovat na FuerteventuBěh s býky na svátek Svatého Fermína
ru, jeden z Kanárských ostrovů, který
v Pamploně se občas neobejde bez zranění
je mekkou windsurfingu. Nebo si raději
libujete v překrásných plážích, exotických rostlinách, svěžích lesích, sopkách
nebo dokonce písečných dunách? Pak je Tenerife to pravé. Největší z ostrovů
je také domovem nejvyšší hory Španělska, 3 718 metrů vysoké El Teide.
Když se řekne Španělsko, každému se určitě vybaví flamenco. Skutečnou kolébkou tohoto tance je však Andalusie - region, kde o slunce rozhodně nemají
Katedrála v Santiago de Compostela
je cílem poutníků po svatojakubské
cestě vedoucí až z Francie
Běh s býky na svátek Svatého Fermína
v Pamploně se občas neobejde bez zranění
nouzi. Ostatně název „Sluneční pobřeží“ či teploty v létě přesahující 45 °C jsou toho důkazem.
Ochladit se můžete ve stínu měst jako Sevilla,
Cordoba nebo Granada a jejím překrásném
paláci Alhambra nebo při lyžování v pohoří Sierra Nevada - nejjižněji položeném lyžařském
středisku v Evropě.
česky
Flamenco je zpěv, tanec a hra
na kytaru zapsaná na seznamu
dědictví UNESCO. Vzniklo mezi
cikány, kteří přišli do Španělska
v 15. století
dobrý den
na shledanou
děkuji
otevřeno
zavřeno
ulice
pláž
náměstí
palác
promenáda
Na Tenerife naleznete vše. Překrásné pláže, hory, husté lesy
i exotickou faunu a floru
Doufám, že vás čtení článku trochu inspirovalo a nabudilo na
letní atmosféru. Já už se těším. Tak adéu, přátelé!
Daniela Hronová
Zdroje: http://wikitravel.org,
http://wikipedia.org,
www.turismo.cz, osobní
španělsky
buenos días
adiós
gracies
abierto
cerrado [serado]
calle [kaje]
playa [plaja]
plaza
palacio [palásio]
paseo
katalánsky
bon día
adéu
merci [mersi]
obert
Tancat [tankat]
carrer [caré]
platja [platdža]
plaça [plasa]
palau
passeig [pasedž]
baskicky
aigur
adios
esker mila
ireki
itxi
kale
hondartza
plaza
palazio
pasealeku
5
www.helicar.cz
always in motion
Životní jubileum
30. 06.
08. 07.
24. 07.
01. 08.
10. 08.
22. 08.
oslaví
oslaví
oslaví
oslaví
oslaví
oslaví
45
35
40
50
40
40
let
Radomír Štěpánek
řidič
letHelena Šilhánková ředitelka kvality
let
Martin Sýkora
řidič
let
Tibor Nagy
řidič
let
Jan Pumer
řidič
let
Josef Prouza
řidič
Přejeme Vám do dalších let zdraví, štěstí a mnoho osobních i pracovních úspěchů.
Pracovní jubileA
6. června překročil hranici 5 let v HELICARU Honza Kovač,
náš specialista ekonomické jízdy. Honzo, gratulujeme a přejeme hodně úspěchů do dalších let.
Za vedení společnosti Helicar Helena Kotašková
Bodový systém a přísnější pokuty v Německu
Od 1. května 2014 platí změna
v německém bodovém systému.
Bodový systém byl zpřísněn a byly
zavedeny vyšší pokuty za některé
přestupky.
Dřívější maximální počet trestných
bodů (18) byl snížen na 8. Nově „odměňují“ trestné body ty nejzávažnější přestupky proti bezpečnosti silničního provozu (překročení nejvyšší
povolené rychlosti, jízda na červenou, telefonování za jízdy, psaní textových zpráv apod.). Za přestupky,
které přímo neohrožují bezpečnost
silničního provozu, nebudou udělovány trestné body.
Trestné body jsou rozděleny do tří
stupňů, přičemž posledním krokem
bude odebrání dokladů:
•
•
•
•
„záznam“ (do 3 bodů)
„napomenutí“ (4-5 bodů)
„výstraha“ (6-7 bodů)
odebrání řidičského průkazu
8 bodů
Možnost smazání bodů ze svého konta získají řidiči dobrovolnou
účastí na seminářích, které jsou k
tomuto účelu organizovány. Při bodovém stavu 1-5 bodů je možné
smazat 1 bod, a to jednou za 5 let.
Při vyšším bodovém stavu není tento způsob smazání bodů možný.
6
6-7 bodů = 3 body
8-10 bodů = 4 body
11-13 bodů = 5 bodů
14-15 bodů = 6 bodů
16-17 bodů = 7 bodů
18 a více bodů = 8 bodů
Promlčení bodů
Zápis s maximálně 1 bodem má promlčecí lhůtu 2 roky.
Zápis s maximálně 2 body má
promlčecí lhůtu 3 roky.
Zápis s body za přestupky, které
byly zároveň pokutovány, má promlčecí lhůtu 10 let.
Trestné body se budou převádět podle níže uvedeného
klíče. V prvním sloupci jsou počty
bodů podle dřívějšího bodování,
ve druhém sloupci je přepočet
dle bodování, které je platné od
května 2014.
1-3 body = 1 bod
4-5 bodů = 2 body
Novinkou jsou také přísnější pokuty např. 60EUR za
telefonování za jízdy namísto dřívějších 40EUR, stejnou
pokutu také zaplatíte na zledovatělé vozovce bez zimního obutí.
Pokuta 70EUR namísto 50EUR vám
hrozí, když neuposlechnete výzvu
policie k zastavení nebo vjedete do
vyhrazené zóny bez příslušné ekologické plakety.
Po provinění nespoléhejte na to, že
vám nic nehrozí. Od listopadu 2013
totiž platí, že si členské státy EU
budou vyměňovat informace o řidičích, a pokuta vám tak bude zaslána
domů v češtině. Nevyplatí se tedy
záležitost podceňovat a „líbezbrífy“
od policie vyhazovat, můžete riskovat i exekuci!
Zdroj: Česmad Bohemia,
www.lidovky.cz, http://point-s.cz
www.helicar.cz
always in motion
Stejně jako v loňském roce, tak i letos se festival Benátská!
uskuteční ve Vesci u Liberce. Jeho 22. ročník se bude konat
od 24. od 27. 7. 2014. V programu např. vystoupí: Tomáš Klus,
Divokej Bill, Mandrage, Michal Hrůza, Horkýže Slíže,
Mňága a Žďorp, Vypsaná fixa, Michal Prokop, Framus
Five nebo Tublatanka..
Letní festivaly
2014
červenec
Rock for People 2014
čt 3.7. až so 5.7. Festival Park / Hradec Králové
Balaton Sound 2014
čt 10.7. až ne 13.7. pláž Balaton / Zamárdi (Maďarsko)
Masters Of Rock 2014
čt 10.7. až ne 13.7. areál likérky Rudolf Jelínek / Vizovice
Electric love 2014
čt 10.7. až so 12.7. Kemp / Salzburg (Rakousko)
České hrady 2014 - Točník
pá 11.7. až so 12.7. Hrad Točník / Točník
Colours of Ostrava 2014
čt 17.7. až ne 20.7. Dolní Vítkovice / Ostrava
srpen
Brutal Assault 2014
st 6.8. až pá 9.8. Pevnost Josefov / Jaroměř
Keltská noc 2014
pá 8.8. až so 9.8. pod Mamutím můstkem / Harrachov
Trutnoff Open Air 2014
čt 14.8. až ne 17.8. Bojiště / Trutnov
Made of Metal 2014
pá 15.8. až ne 17.8. u obce Rohatec / Hodonín
Festival Rock of Sadská 2014
so 16.8. Jezero / Sadská
Hip Hop Kemp 2014
čt 21.8. až so 23.8. Festival Park / Hradec Králové
České hrady 2014 - Bezděz
pá 22.8. až so 23.8. Zřícenina Bezděz / Bezděz
Mácháč 2014
pá 22.8. až so 23.8. pláž Klůček / Doksy
Benátská 2014
pá 25.7. až ne 27.7. areál Vesec / Vesec u Liberce
Fryyfest 2014
pá 22.8. až so 23.8. Areál přírodního koupaliště / Nové
Město pod Smrkem
Sázavafest 2014
čt 31.7. až so 2.8. Zámecký lesopark / Světlá nad Sázavou
Vizovické Trnkobraní 2014
pá 22.8. až so 23.8. areál likérky R. Jelínek / Vizovice
technický koutek
Tempomaty našich kamionů
Dnes se podíváme na tempomaty.
Pro spousty řidičů autopilot, pro
spousty školitelů noční můra, pro
zkušené řidiče dobrý pomocník.
Tempomat má vlastně jednoduchý úkol. Udržovat nastavenou
rychlost. Bohužel bez výhrady
a za každou cenu. Tempomat, by
jsme měli využít pouze na zcela
rovném úseku. Na tom je nám
dobrým pomocníkem a napomáhá nám i k nižší spotřebě. V momentě kdy se nám začíná silnice
vlnit, měli bychom ho vypnout
a správně reagovat na jednotlivé nerovnosti. Rozdíl ve spotřebě na takovém úseku je víc než
markantní.
V poslední době i tempomat udělal zásadní krok vpřed a výrobci
nám dnes nabízejí inteligentní
tempomaty. V zásadě se jedná
o dvě varianty.
ACC
Adaptivní tempomat
Takový kamión je vybaven radarovým snímačem zpravidla v předním
nárazníku, který sleduje provoz před
ním. Udržuje tak odstup od vozidla
před vámi. Vzdálenost odstupu je
nastavitelná, kamión sám přidává
či používá motorovku. Zpravidla ve
spojení s brzdovým asistentem,
který upozorní na blížící se překážku
případně začne sám brzdit. Tento
tempomat má v první řadě bezpečnostní charakter. Je součástí některých našich kamiónů.
PPS, I-See
Prediktivní tempomat
Poslední novinkou jsou prediktivní
tempomaty. Ti mají v sobě předinstalovanou teréní mapu a s pomocí GPS
se snaží co nejlépe řešit všechny
teréní vlny. Znamená to, že tempomat ví, jaký kopec bude následovat,
zavčasu se rozjede, zvolí dle tonáže
optimální převodový stupeň a ještě
před vrcholem samotným vyřadí na
volnoběžku. Stejně tak dokáže optimálně využít jízdu z kopce až k samotné hranici nastavené histereze.
Tu lze nastavovat v horní i spodní
hranici. Tyto tempomaty mají ekonomický charakter. I-See je systém
Volva, PPS pak systém Mercedesu.
A právě systém PPS, již brzy budeme
testovat v našich nových kamiónech.
V současné době nelze kombinovat
prediktivní a adaptivní tempomat.
Petr Michalička
7
www.helicar.cz
always in motion
INSPEKTOR NA CESTÁCH
V letním čísle PŘEPRAVNÍKU by vás rádo oddělení kvality
seznámilo s několika aktuálními novinkami, a to:
1.)PROJEKT NA NOVÝ MODEL TOYOTA AYGO
2.)JAGUAR & LAND ROVER – KONTROLA MSZCZONÓW
3.)DOTACE
4.)ZEEBRUGGE
ZEEBRUGGE
Na relaci Zeebrugge – Kolín máme bohužel stále vysokou škodovost.
Pohybujeme se kolem 5%, ale stanovená hranice je 0,6%! Tomáš Zuzánek již několikrát s řidiči navštívil přístav v Zebře a při pomáhání s kontrolou jsme si opět potvrdili, že bohužel vozidla mají opravdu hodně předškod. Dovolí-li to počasí, věnujte, prosím, kontrole větší pozornost!
-
poškrábané prahy, především pak u modelu Hilux
-
nášlapy
-
hrany dveří
NOVÝ MODEL TOYOTA AYGO
Jak jste se již mohli dočíst v předchozím článku, kolínská TPCA začala od
května vyrábět nový model Toyoty Aygo, a s tím souvisí nový projekt, který
naše společnost, ve spolupráci s vedením Toyoty, odstartovala již v březnu na
dvou zkušebních kamionech (Metago Supertrans a KTT Variotrans).
Každý náš kamion bude mít přesně stanovené rozložení nákladu, které bude
muset být vždy dodrženo. Jako pomůcka pro řidiče bude sloužit značení na
nástavbě, přesněji označení, kde má být umístěn střed kola každého vozidla, a samozřejmě fotografie rozložení nákladu.
Cílem je zjednodušení a zrychlení nakládky a samozřejmě snížení naší škodovosti, která se v průměru pohybuje okolo 2 % (což je o 1,5 % víc, než máme
stanoveno ve smlouvě s Toyotou). Chápeme, že pro mnohé z vás se to bude zdát zbytečné a nesmyslné, ale spolu
s vedením Toyoty předpokládáme, že po chvíli si každý z vás na značení zvykne a stane se pro vás vítanou pomůckou.
JAGUAR & LAND ROVER
Již několik měsíců se oddělení kvality snažilo vyřešit s vedením JLR problém
s kontrolou na vykládce v Mszczonowě. S potěšením vám můžeme touto
cestou sdělit, že útrapy, které musely naši řidiči při každé vykládce okusit, se
sníží na minimum, v lepším případě úplně zmizí.
Kontrola by tedy v Mostvě v Polsku měla probíhat dle standardů JLR, tj.:
- na jedno vozidlo max 5 minut
- kontrola nebude používat rukavice ani hadřík k očištění vozidel
- kontrola nebude stoupat na prahy, aby zkontrolovala střechu
DŮLEŽITÉ – pokud na nakládce v Cuxhavenu naleznete předškodu, jediný platný doklad je VLDR protokol, který si vyzvednete na kanceláři v Cuxu. To samé platí i pro zašpiněná vozidla – ta si musíte nechat taktéž potvrdit do těchto protokolů.
Pokud by byla opravdu silně znečištěna, ihned kontaktujte oddělení kvality.
Pokud byste měli jakýkoliv dotaz či problém na nakládce / vykládce, vždy volejte oddělení kvality. Zároveň prosíme o vaši
spolupráci s tím, že nám dáte vědět, pokud by kontrola v Polsku neprobíhala dle stanovených pravidel, abychom mohli předat informace vedení JLR.
Dotace
Pro všechny šoféry společnosti HELICAR a.s. byla libereckým Úřadem práce schválena dotace pro vzdělávací aktivity
v rámci projektu „Vzdělávejte se pro růst v Libereckém kraji II“.
Školení se konkrétně týká Školy ekonomické jízdy řidičů a kvality nakládek a vykládek přepravovaných vozidel.
V současnosti se připravuje časový harmonogram pro každého z vás, kde v průběhu jednoho roku absolvujete teoretickou
a praktickou část školení.
Školit vás bude celé oddělení kvality a věřím, že se tímto
vzděláním ještě více prohloubí vaše kvality na zcela profesionální úroveň v řízení kamionů a v přepravě vozidel.
8
www.helicar.cz
always in motion
Mobilní telefony a aplikace
Pokračujeme v našem koutku o mobilních telefonech, tentokráte se budeme věnovat nastavení email klienta. Většina lidí má účet na nějakém freemailu (seznam.cz / volny.cz /
atp..) a potřebuje dostat tyto maily i do telefonu, jak tedy na to?
Půjdeme do „Nastavení“ -> “Účty a synchronizace“ a zvolíte „Přidat účet“. Zde máte
na výběr z několika poskytovatelů emailu. Zvolíme „Ostatní služby
(POP3/IMAP)“.
Zadáme emailovou adresu a heslo k požadovanému účtu.
Na další stránce zvolíme v poli „Protokol“ IMAP (IMAP zachovává zprávy na serveru, POP3 nikoliv). Do pole IMAP server
vždy připište před jméno serveru „imap.“, výsledný tvar je
tedy ve formátu „imap.[jméno serveru]“, tedy např: imap.
centrum.cz nebo imap.seznam.cz
Stejné doplnění provedeme i na následující stránce do pole
„SMTP server“, tedy:
smtp.centrum.cz nebo smtp.seznam.cz
Veškeré čísla portů by se měla
doplnit automaticky, pokud se
tak nestane, doplňte podle obrázku.
Na poslední stránce si účet pojmenujeme a tím prvotní nastavení emailu končí.
Následně si ještě můžeme nastavit, jak často se nám bude pošta
stahovat, nebo podpis u emailu.
Toto provedeme v menu emailu
položka „Nastavení“.
V příštím čísle se podíváme
na ukončování běžících aplikací.
Oddělení IT
9
www.helicar.cz
always in motion
ROzhovor s kolegou...
„Není pro mě problém se sbalit,
sednout do auta nebo letadla a jít
žít jinam. Poznat novou zemi, lidi,
posbírat další životní zkušenosti.
Jediné, co mě teď kotví a v tomto
směru usměrňuje, je syn Tobi “
říká Ali Moonitz.
Ali Moonitz, usměvavou kolegyni
z obchodního oddělení, potkávám
každý den v práci, ale už i ten nějaký
pátek společně trávíme čas v taneční škole, kde se zdokonalují v tomto umění naše děti. Je to doba, kdy
částečně vypneme od pracovního
shonu, dáme si sklenku vína a těšíme se z každého pokroku našich dětí
na tanečním parketu. A nejenom to,
poklábosíme o spoustě věcí. O zajímavých postřezích nejenom z doby,
kdy Ali žila a pracovala v Americe, je
dnešní rozhovor s kolegou …
Tobi je výborný tanečník, dělá
pokroky, kterých si bedlivě
všímá i jeho taneční lektorka.
Po kom tento talent zdědil? A
nezapírej Ali, vím, že v Americe jsi tancovala country tance.
Děkuji, ale myslím, že jak ty, tak paní
lektorka trochu přeháníte. Pokud se
týká tanečních genů, s jistotou vím,
že nepochází ode mne a pokud si
vzpomínám, ani náš pošťák nebyl
obzvlášť pohybově nadaný. (smích)
Tancuji moc ráda, ale spíše takové to
pohupování u trouby a dřezu, široké
veřejnosti tuto podívanou neposkytuji. Na country tance v USA mám
opravdu veselé vzpomínky, jednalo
Grand Canyon
Arizona
2003
10
se o „square dancing“, což spočívá
v tom, že tanec je na místě vytvářen
callerem (vyvolávačem), který tanečníkům do rytmu napovídá jednotlivé
figury a které tanečníci okamžitě
provádějí. Předem neznají choreografii, ale pouze figury, z nichž se
tanec skládá. Jelikož jsem v té době
nemluvila anglicky ani neznala dané
figury, byl to veselý pohled. Mým tanečním partnerem byl 90ti letý pán,
nejstarší účastník, a díky tomu jsme
se dostali do přímého televizního
přenosu. Po odvysílání tohoto pořadu jsem vážně uvažovala o emigraci
zpátky do Čech.
Vzpomeneš na první den po
přestěhování do států? Co Ti
nejvíce ulpělo v paměti?
Ano jistě. Bylo mi v té době čerstvých 21 let. Už samotný let do Los
Angeles byl pro mě velkým zážitkem, jelikož byl mým prvním zaoceánským. Při přistávání v LAX jsem
žasla nad tím, kolik domů má na zahradě bazény, z té výšky to vypadalo
úžasně. Po příletu mě ohromil provoz a velikost dálnic a několikapatrové křižovatky. Také si pamatuji jisté
překvapení nad tím, že LA se jeví
jako velká, nekonečná „vesnice“
bez mrakodrapů, které se nacházejí v podstatě jen v samém centru
města. Dále si vzpomínám na zvláštní strom, který se jmenuje bottlebrush, v překladu štětka na sklenice.
Má nádherné sytě červené jakoby
květy, které vypadají úplně stejně.
Deer Valey, Olympiáda 2002,
Zlato pro Valentu
Co jsi v Americe dělala a jak
dlouho jsi tam žila?
V USA jsem žila bezmála 17 let,
z toho 10 let v Los Angeles California a 7 let v Park City ve státu
Utah, kde se konala zimní olympiáda v roce 2002. V tomto roce jsem
se tam také přestěhovala. Po příletu
do USA jsem nastoupila na vysokou
školu El Camino college v Californii,
kde jsem studovala Mezinárodní
vztahy a hrála za svou školu volejbal.
Poté jsem přestoupila na UCLA (University of California Los Angeles),
kde jsem opět hrála volejbal za svou
školu a později promovala s dvojím
zaměřením - mezinárodní vztahy
a politické vědy. Po celou dobu studií jsem se živila několika pracemi
– pinglice v nádherné restauraci na
pobřeží, překlady a prací pro policejní oddělení v Torrance. Pak začal
klasicky dospělý život. Přestěhovala
jsem se do státu Utah, který mě naprosto učaroval, a kde jsem pracovala pro US Ski team, který má v Park
City centrálu. Další pracovní zkušenosti jsem posbírala v Central Florida investments jako státní notářka
pro stát UT. Následovalo první dítě a
pak už jen sociální jistoty a každoroční dovolené v exotických Čechách.
www.helicar.cz
always in motion
Po návratu ze státu jsi po
krátké době začala pracovat
v HELICARU. Když srovnáš
pracovní prostředí tam a tady,
kde jsou největší rozdíly?
Ano je to tak. Vůbec jsem to neměla
v úmyslu, ale nějak se to stalo, dokonce ani v Liberci jsem nikdy předtím nebyla. Možná mnohé nepotěším, ale v USA vládne větší pracovní
kázeň, která je prakticky samozřejmá
a nemusí se nastolovat. Dovolená
tam není samozřejmostí a mateřská
už vůbec ne. Jak je často parodováno, Američané si zakládají na týmovém přístupu a atmosféře. Já jsem
si to okamžitě osvojila a zde mi to
trochu chybí. Další věc, která se mi
na amerických pracovištích líbila, je
časté verbální a veřejné oceňovaní a pochvaly řadových pracovníků
(např. zaměstnanec mesíce atd.)
Opět to zní možná kýčovitě, ale vím
z vlastní zkušenosti, jak je důležité
někoho ocenit a poděkovat za dobře
vykonanou práci. V tomto ohledu se
HELICAR posouvá správným směrem, za což jsem ráda.
Co nejvíce postrádáš tady
v Čechách a naopak, co Ti
kromě rodiny a blízkých přátel chybělo ve státech?
V Čechách postrádám moji plachetnici, více usměvavých lidí na
ulici a ohleduplnost na silnicích.
Las Vegas, poušť, kde si člověk v
noci lehne na střechu auta a kouká, jak padají meteory. Čistý vzduch
v Utahu a prašan, který není nikde
jinde na světě. Mají to i napsané na
všech SPZ – best snow on earth .
Mexickou kuchyni, některé ovoce,
hodně koření, hovězí maso, které
A co si o Ali myslí její kolegové?
Jindřich Jansta:
Martina Kellerová:
Věra Šípová:
Helena Šilhánková:
Milada Jakubcová:
Ali je příjemná, milá a fajn holka.
Ali to je vyřešení každé stresové situace s nadhledem,
díky za ni!
Příjemná a milá, každé ráno s úsměvem na tváři,
ochotna vždy poradit. Ať jí to vydrží.
Skvělá kuchařka! Ali, otevři si restauraci.
Tvé kulinářské umění ocení nejenom gurmáni!
Velká ochota, žádná trampota.
S úsměvem vždy na tváři, hezký den nám vytváří.
POZNEJ SVÉHO KOLEGU
Poznáváš tyto tváře? Podívej se vedle sebe, není to náhodou tvůj
kolega, kolegyně?
Pátrejte a bavte se!
Já a „můj partner“ na square dance party
tak i chutná, čerstvé ryby a dobré
sushi. V USA jsem postrádala Járu
Cimrmana, hrady a zámky, v LA mi
chyběl les, sladké vody a roční období. Zpočátku české filmy a knížky.
Chleba, hrubou mouku, prášek do
perníku, tuzemák, tatranky a knedlíky, které v Park City nekynuly kvůli
nadmořské výšce. České vtipy, naše
rodinné oslavy a tradiční Vánoce.
Často mě překvapuješ tvou
pozitivní energií a elánem.
Kde nabíráš síly a při čem nejraději relaxuješ?
Děkuji, beru to jako veliký kompliment. Pravda je taková, že si snažím
každý den připomenout, jak jsem
vděčná za život, který mám. Mám
výbornou základnu v rodině a mnoha blízkých přátel. Už jenom to, že
otočím kohoutkem a teče voda, že
jdu do obchodu a koupím si na co
mám chuť, beru za privilegium a veliký luxus, který spousta lidí na světě
nemá. V tomto duchu se snažím vychovávat i svého syna. To, že je Tobík zdravý a veselý, beru jako velké
pozitivum a velký důvod k radosti.
Babička mi už jako malé citovala Lichtenberga: „Kdo má méně než si
přeje, měl by vědět, že má více než
si zasluhuje.“ Tak asi tak!
Když už si najdu čas relaxovat, tak
nejraději cestováním. Mám ráda návštěvy a dobrou společnost. K relaxu
patří i sklenka vína a tímto děkuji především Ivánkovi, že to má na paměti.
Děkuji za rozhovor, Ali!
Také děkuji a ještě bych chtěla na závěr všem poděkovat za to, že se každé ráno těším do práce. Mám velké
štěstí, že pracuji s partou vynikajících,
obětavých a velice schopných lidí, od
kterých se mám stále co učit.
Linda Futerová
11
www.helicar.cz
always in motion
letní zákazy jízd
Česká
Republika
Měsíc
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13,00
22,00
17,00
21,00
7,00
22,00
13,00
22,00
17,00
21,00
7,00
22,00
13,00
22,00
13,00
22,00
13,00
22,00
13,00
22,00
13,00
22,00
7,00
19,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
pátek
SObota
NEDěle
+
SVÁTKY
Slovenská
Republika
sobota
NEDěle
+
SVÁTKY
Německo
13,00
22,00
13,00
22,00
13,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
7,00
19,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
15,00
24,00
00,00
22,00
00,00
22,00
7,00
20,00
00,00
22,00
7,00
20,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
18,00
22,00
8,00
14,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
sobota
NEDěle
+
SVÁTKY
Polsko
13,00
22,00
sobota
NEDěle
+
SVÁTKY
Rakousko
13,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
00,00
22,00
SVÁTKY
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
18,00
22,00
8,00
14,00
8,00
22,00
8,00
22,00
NEDěle
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
7,00
23,00
7,00
23,00
7,00
23,00
7,00
23,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
22,00
8,00
21,00
8,00
13,00
8,00
22,00
8,00
13,00
8,00
22,00
8,00
21,00
8,00
21,00
8,00
21,00
8,00
21,00
pátek
sobota
NEDěle
Itálie
Slovinsko
sobota
NEDĚLE
+
SVÁTKY
8,00
21,00
8,00
21,00
8,00
21,00
8,00
21,00
8,00
21,00
Letní období (sobota 8,00 - 13,00, neděle 8,00 - 22,00) od posledního víkendu v červnu do prvního víkendu září.
Chorvatsko
sobota
NEDĚLE
6,00
22,00
6,00
22,00
6,00
22,00
6,00
22,00
6,00
22,00
4,00
14,00
6,00
22,00
4,00
14,00
12,00
23,00
4,00
14,00
12,00
23,00
4,00
14,00
6,00
22,00
6,00
22,00
6,00
22,00
6,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
Letní období od 15. června do 15. září (sobota 4,00 - 14,00, neděle 12,00 - 23,00)
Maďarsko
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
00,00
15,00
00,00
22,00
00,00
15,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
22,00
00,00
00,00
22,00
S POVOLENKOU LZE NA NĚKTERÉ SILNICE I PŘES ZÁKAZ. VÍCE INFO U SVÉHO DISPEČERA.
12
www.helicar.cz
always in motion
Francie
Měsíc
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Sobota
NEDěle
+
SVÁTKY
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
Letní období pouze některé soboty od 7,00 - 19,00 a poté 00.00 - 22.00 neděle, info u dispečera
Švýcarsko
NEDěle
+
SVÁTKY
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
00,00
24,00
V noci od 22:00 – 05:00
Velká Británie, Holandsko, Belgie, Dánsko, Finsko, Norsko, Švédsko, Bělorusko, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Estonsko, Gruzie, Irsko,
Litva, Lotyšsko, Makedonie, Moldávie, Rusko, Srbsko, Turecko, Ukrajina
Ve Velké Británii není provoz kamionu omezen žádnými svátky. Tedy po celý rok, každý den, v každou hodinu, mají kamiony jízdu povolenou.
Celý rok bez omezení Ostatní sáty na vyžádání u svého dispečera.
Jan Kovač
Denní, týdenní doba řízení
Doba řízení je doba, kdy řidič začne řídit vozidlo po skončení jiné doby odpočinku nebo přestávky.
Maximální doba řízení však nesmí přesáhnout 4,5 hodiny!
Denní doba odpočinku, nebo řízení se nevztahuje na kalendářní týden,
ale na tzv. plovoucí den, který je 24 hodin. Plovoucí den může začít
vjednom kalendářním dni a pokračovat do dalšího kalendářního dne. Jeden plovoucí den obsahuje řízení, práci, odpočinek.
Denní doba řízení nesmí přesáhnout 9 hodin! Nejvýše 2x za týden
může být denní doba řízení prodloužena na 10 hodin.
Sleduje se doba řízení během jednoho týdne a během dvou po sobě
následujících týdnů.
Týden (kalendářní týden) je období mezi 00:00
hodin v pondělí a 24:00 hodin v neděli.
Týdenní doba řízení nesmí přesáhnout 56 hodin.
V jednom kalendářním týdnu může být šest denních dob řízení (4 x 9 hod. + 2 x 10 hod.)
Zároveň musí být dodržena týdenní pracovní doba 40 hodin plus 8 hodin přesčasů. Při prodloužení maximálně
na 60 Hodin.
Celková doba řízení za dva po sobě následující týdny nesmí přesáhnout 90 hodin. Však za jeden týden
nesmí doba řízení přesáhnout 56 hodin. To znamená, že další týden můžeme řídit pouze 34 hodin.
Provoz se dvěma řidiči
Přítomnost druhého řidiče ve vozidle je povinná pro celou dobu jízdy. Výjimka je první hodina provozu (zohledňuje se zde případ, kdy jeden řidič po cestě vyzvedne druhého v jiném místě bydliště). Pokud tato podmínka
není splněna, není jízda považována za jízdu v provozu se dvěma řidiči a musí se uplatňovat zásady pro osádku
s jedním řidičem. Při provozu se dvěma řidiči se sleduje časový úsek 30 hodin.
Řízení je stejné jako u řízení jednoho řidiče 4,5 hodiny jízdy a 9 hodin jízdy v časovém úseku 30 hodin.
Maximálně 2x v kalendářním týdnu může být jízda prodloužena na 10 hodin.
V případě jakéhokoliv dotazu neváhejte kontaktovat školitele.
Jan Kovač
13
www.helicar.cz
always in motion
PO PLÁNOVANÉ MĚSÍČNÍ ODSTÁVCE, SE V PRŮBĚHU ČERVNA
2014 PŘEDSTAVILA TROJICE NOVÝCH MODELŮ Z KOLÍNSKÉ TPCA
Toyota Aygo
CITROËN C1
Všechna malá městská vozítka dostávají modernější tvary, kterými
se od sebe mají navzájem více odlišit, v interiéru je více techniky
a elektroniky. I to je důvod, proč jsou nové vozy o něco těžší než
jejich předchůdci, ačkoli karosérie je lehčí a zároveň pevnější.
Peugeot 108 nabízí stejně jako Toyota Aygo a Citroën C1 verzi se
shrnovací střechou. Předpokládaný nakládací faktor bude 10 vozů.
NOVÁ SMLUVNÍ PRÁCE PRO DAIMLER:
Od letošního léta jsme úspěšně rozšířili spolupráci s výrobcem
luxusních vozů Mercedes Benz, firmou DAIMLER. Následující destinace ideálně zapadají do současného logistického konceptu:
Mercedes Benz BREMEN/B´haven
Mercedes Benz NOVO MĚSTO
Mercedes Benz BREMEN
PEUGEOT 108
MONFALCONEC, SL, SLK, E, ML, R, GL
ABRUNHEIRA
Smart for 4
ILLINGENC, SL, SLK, E, GLK
Celkem tak již zajišťujeme dopravu ze 6 různých výrobních resp. skladovacích lokalit této společnosti.
FORD – dle informací od importéra, se modely vyráběné ve španělské Valencii, začnou do ČR od června
t.r. převážet lodí do přístavu Antverpy, odkud je budou přepravníky HELICARu vozit do Kolína. Modely z Turecka, dosud importované přes Koper, bude od června do ČR zajišťovat jiný dopravce. Výroba v GENKu
skončí pravděpodobně do konce roku 2014.
HISTORIE VÝROBY AUTOMOBILŮ V ČR
V následujících číslech vám postupně představíme historický vývoj výroby automobilů nejenom v České republice.
Začneme tradičním tuzemským výrobcem osobních vozů, firmou ŠKODA AUTO a.s. , navazující na společnost Laurin & Klement, založenou roku 1895. Ta byla v letech 1925–1945 součástí koncernu Škoda,
v letech 1945–1990 působila pod názvem AZNP Mladá Boleslav (stále však užívala značku Škoda) a od roku
1990 je pod názvem Škoda Auto součástí koncernu Volkswagen Group.
Více než stoletá historie mladoboleslavské automobilky je spjata s dějinami nejen československého,
českého, ale i světového automobilismu.
V létě 1894 se původním povoláním knihkupec Václav Klement (1865 – 1930) a mechanik Václav Laurin
(1868 - 1938) domluvili na spolupráci ve výrobě jízdních kol v Mladé Boleslavi. V roce 1895 začali v pronajaté
dílně opravovat a záhy vyrábět jízdní kola pod značkou Laurin & Klement. Postupně se výroba přesunula
14
always in motion
www.helicar.cz
k motocyklům a v roce 1905 se firma Laurin & Klement představila veřejnosti s prvním automobilem, či spíše vozítkem, nazvaným Voituretta. Firma L & K zavádí výrobu sportovních vozů,
které dobývají slávu po celém světě. Přestože se Voiturett v různých modifikacích neprodalo pravděpodobně více jak 500 kusů,
továrna se úspěšně rozvíjí. Již v následujícím roce byl představen
čtyřsedadlový typ B. První čtyřválec se objevil v typu D (1906).
Laurinky jezdily mimo jiné na Novém Zélandu, v Japonsku, Rusku, Německu, Anglii, Mexiku. V roce 1907 byla zrušena výroba
motocyklů, firma se změnila na akciovou společnost a došlo k
rozšíření závodu. Tajemství úspěchu se skrývalo mimo jiné i v
Laurin & Klement
úspěšném účinkování na závodech a soutěžích. V roce 1910 byla
už firma největší automobilkou v rakousko – uherské monarchii. O dva roky později byla k firmě připojena
liberecká automobilka RAF, firma tím získala licenci na výrobu složitých šoupátkových motorů typu Knight.
Po skončení první světové války, která značně omezila výrobu, byly veškeré obchodní styky zpřetrhány,
země kam před válkou směřovala většina výrobků byly válkou vyčerpané. Složité období pomohly překlenout motorové pluhy Excelsior, které vyhrávaly soutěže v Evropě a vyvážely se tak kromě Francie i do
Alžírska, či Jižní Ameriky. Hlavní výrobní program – osobní automobily – však stagnoval a velké luxusní typy
S a M stěží hledají zákazníky. Navrch v tomto segmentu mají konkurenti Praga a Tatra s malými a levnými
automobily. Požár v červnu 1924 byl asi posledním impulsem,
který přesvědčil pány Laurina a Klementa k prodeji firmy největšímu československému strojírenskému koncernu. Firma
Laurin & Klement v následujícím roce přechází pod koncern
Škodových závodů v Plzni a 20. července 1925 firma získává
jméno „Škoda“.
Došlo k celkové modernizaci výrobních prostor, mj. nová karosárna a hala mechaniky. Bylo rozhodnuto o velkosériově
strategii a typizaci výrobků. Vozy navržené před rokem 1925
nesly na chladičích označení Škoda i L & K. Typová označení se změnila na číselná. V lednu 1930 dochází opět k přejmenování na „Akciová společnost pro automobilový průmysl
LaK Voituretta typ A (rv 1905)
(ASAP)“ , které se po odeznění světové hospodářské krize
opět podařilo uspět na mezinárodním automobilovém trhu tzv. jednotnou řadou typů Škoda 422 a 420 Popular, 430, 645 / 650, 633 /
637, a 860 (první číslo udává počet válců a následující dvojčíslí výkon
v koních). Základem konstrukce byl lehký tuhý centrální rám vpředu
rozvidlený na motor, na němž spočívala karosérie. Značka L & K se
naposledy objevuje na chladiči nákladního vozu typu 505 roku 1933.
Konec třicátých let je pro továrnu úspěšný - výroba Popularů, Rapidů,
Favoritů a Superbů jede na plné obrátky. V roce 1937 bylo vyrobeno
téměř 7000 vozů (přes 50 % jich šlo na export) a automobilka se tak
Továrna LaK
stala českou jedničkou. Dobrou reklamou bylo mnoho úspěšně absolvovaných mezinárodních závodů a velké výpravy (například cesta manželů Škulinových Afrikou, cestování F.
A. Elstnera po Mexiku a Argentině). Vše přerušila druhá světová válka, jež narušila civilní program a výrobu
zaměřila plně na vojenské potřeby. Rok 1939 až 1945. Smutná
kapitola v historii firmy, kdy se Škoda stala součástí německého
koncernu Hermann - Göring - Werke a musela se plně orientovat
na válečnou výrobu. Vedle přípravy různých součástí zbraní se
v Mladé Boleslavi vyráběly během války zejména různé druhy
terénních vozidel, jako například těžké tahače RSO (návrh Ferdinand Porsche).
Konec 1. části, pokračování příště
Popular-Monte-Carlo
Zdroj: internet, Jan Adámek
15
Přečti všechny řádky, odpověz na 5 otázek a dostaň se do slosování o zajímavou cenu.
Tentokrát se CITY TAXI Liberec, která do soutěže věnovala své
VIP vouchery!
1. Jak se jmenuje typicky katalánský pokrm,
který trochu připomíná českou tlačenku?
2. Z kolika výrobních resp. skladovacích lokalit
zajišťuje HELICAR pro Daimler dopravu?
3. V jakém roce firma Laurin & Klement představila
první automobil?
4. Od kdy se vyrábí nový model Toyoty Aygo v kolínské TPCA?
5. Víte, co navíc mají auta v americkém Utahu
napsané na svých SPZ?
Výherkyní z minulé soutěže je paní Věra Pojmanová
z Havlíčkova Brodu. Cena je připravená k vyzvednutí
na recepci společnosti HELICAR a.s. Gratulujeme!
www.citytaxilbc.cz
Syn se ptá otce:
„Tati, je Ferrari červené
auto s koníkem.
- Správně synu, proč?
Zdá se mi, že se nás právě
snaží předjet...“
PŘIVEĎ ŘIDIČE A VYFASUJ ODMĚNU!
Za každého nově přivedeného řidiče, který uzavře pracovní smlouvu s naší společností a který úspěšně
absolvuje tříměsíční zkušební dobu, dostane zaměstnanec, který jej přivede odměnu v hodnotě 1 000 Kč.
V případě, že bude mít nově příchozí řidič více než dvouleté zkušenosti s přepravou vozidel, bude odměna
činit 2 000 Kč.
Pokud bude uvedený řidič u nás pracovat více než 12 měsíců, dostane zaměstnanec, který jej přivedl, další
odměnu, a to ve výši 5 000 Kč.
HK
Dvouměsíčník Přepravník vydává Helicar a.s. v nákladu 200 ks.
MKČR E 20555
Kontakt:
[email protected], tel.: +420 487 070 670
www.helicar.cz