Zprávy Corvette 2008 : Ikona sportovních vozů dostává větší

Zprávy
GM Communications
Detroit, Michigan, USA
media.gm.com
K okamžitému uvolnění
Corvette 2008 : Ikona sportovních vozů dostává větší,
výkonnější motor LS3 6.2L V-8, propracované řízení a interiér
FRANKFURT – Verze šesté generace modelu Corvette pro rok 2008, dostupná jako kupé
nebo se sklápěcí střechou, má zcela nový, větší a výkonnější motor V-8. Přední americký
sportovní vůz rovněž těží z propracování řídících charakteristik. Velké množství vnějších a
vnitřních zdokonalení zvyšuje luxusní status modelu Corvette a zvyšuje pocit z výborného
řemeslného zpracování.
“Corvette je sportovní vůz bez kompromisů, který odměňuje své majitele bezvadným
výkonem a velkým komfortem ,” řekl Ed Peper, Generální ředitel firmy Chevrolet. “Změny a
zlepšení modelu Corvette pro rok 2008 odrážejí neustálé zlepšování, které hovoří o stálém
závazku firmy Chevrolet při budování nejlepšího sportovního vozu a o skoro 55 letech
zkušeností, které neustále zdokonalují tento model.”
Motor
Nový motor 6.2L LS3 s malým blokem V-8, je standardní motor jak pro kupé, tak i pro
modely se sklápěcí střechou. Jeho kvalifikovaný výkon je 321 kW (436 k) a točivý moment
586 Nm. Model LS3 s automatickým šestirychlostním pádlovým řazením je nejrychlejší
automatická převodovka, jakou kdy model Corvette měl.
Nový cyklus legendární rodiny malých bloků charakterizuje upravený válcový blok s hlubším
vrtáním – 103.25 mm oproti předchozí verzi 6.0L s vrtáním 101.62 mm – stylové hlavy válců
LS7/L92 s vysokým průtokem; písty s větším průměrem; upravená vačková hřídel a její
načasování; upravená dráha ventilu s kompenzačními vstupními kyvnými rameny; přívodní
potrubí s vysokou kapacitou; vysoce kapacitní vstřiky paliva motoru Z06 LS7 a nový
zkrášlovací kryt motoru.
Model LS3 charakterizuje hliníkový válcový blok s vyložením válců z lité oceli. Kromě
zmiňovaného většího vrtání, které pomáhá tvořit 6.2 litrový výtlak, obsazení bloku rovněž
charakterizují změny a opracování přepážek, které zvyšují jeho sílu a zvětšují prostor pro
nasávání. Zatímco je vrtání motoru 6.2L ve srovnání s předchozím motorem 6.0L zvýšeno,
zdvih motoru zůstává na 92 mm. Písty pro větší motor 6.2L jsou rovněž nové a jsou
navrženy proto, aby dosáhl vysokých otáček za minutu.
Sání nového 6.2L motoru je provedeno pomocí nových hlav válců s vysokým průtokem. Ty
jsou založeny na velkém návrhu otvorů/ventilů z motoru LS7 a ostatních motorů GM L92,
s větší kapacitou a přímějšími sacími otvory. Návrh optimalizuje sací proudění do spalovací
komory a rovněž výfukové otvory jsou navrženy pro lepší proudění.
Doplněním návrhu větších otvorů na hlavách jsou ventily s odpovídajícími rozměry. Rozměr
samotného sacího ventilu se zvýšil z 50.8 mm na 55 mm – zvýšení o skoro 9 procent. Sací
ventil charakterizují lehké duté výstupky, které umožňují motoru dosažení 6,600 otáček za
minutu. Výfukové ventily jsou rovněž velké, s rozměrem průměru 40.4 mm.
Pro uložení velkých válců motoru a umožnění přímějšího proudění vzduchu do otvorů, jsou
umístěna postranní sací ramena 6 mm mezi špičku ventilu a hnací hřídel. Ovládání ventilů
je pomocí nové vačkové hřídele, s bočními vstupními křídly, která umožňuje více než 5
procentní zvýšení zdvihu, z 13.25 mm to 14 mm. Zdvih výfukového ventilu zůstává
oproti modelu LS2 nezměněn. Načasování vačkové hřídele bylo změněno k optimalizaci
výkonu u vyššího zdvihu sání vačkového profilu.
Nové, akusticky laděné sací potrubí zajišťuje, že hlavy válců dostávají dostatečné množství
vzduchu. Smíšený design je vytvořen procesem „ztraceného jádra“, který zlepšuje variace
„od běžce k běžci“ a snižuje ztráty průtoku vzduchu. Pro snížení hluku motoru, vydávaného
motorem, je použit materiál z akustické pěny; je navrstven mezi vnější horní část potrubí a
přídavnou „čepičku“ akustické skořápky. Rovněž nové okrasné kryty v horní části motoru a
zvukově vyladěné vložky, redukující hluk, umožňují upravenější zvuk motoru.
Převodový a řídící systém
U modelů Corvette ´08 byl vylepšen zdvihový výkon jak pro šestirychlostní ruční
převodovku, tak i pro pádlovou šestirychlostní automatickou převodovku. Vylepšení ručního
řazení převodů zahrnují lepší pocit během změny převodových stupňů, s lepším
rozmístěním „od brány k bráně“.
Šestirychlostní pádlová automatická převodovka jak pro kupé, tak i pro model se sklápěcí
střechou, je zlepšena novým hardware a novým nastavením ovladače, který dodává
rychlejší řazení. Tato změna podporuje pocit výkonu a ovládání řízení při použití řadících
pádel na volantu.
Novinkou modelů ’08 je rovněž poměr výkonu náprav 2.73 u automatické převodovky.
Přesný řídící systém modelu Corvette s ozubnicí a pastorkem je upraven tak, aby
poskytoval lepší pocit při všech rychlostech. Úpravy jsou provedeny díky novému, lepšímu,
procesu obrábění vnitřních částí systému a nové pevnější střední hřídeli a změnám
kalibrace řízení.
Barvy kol a exteriéru
Model Corvette kupé a model se sklápěcí střechou přicházejí s nově dělenými rameny kol
v designu pro rok ’08. Standardní 18 palcová přední kola a 19 palcová zadní kola
charakterizuje krycí vrstva Sparkle Silver a na požádání Competition Gray. Rovněž nové je
elegantní, na výkon orientované, kované pětipaprskové hliníkové kolo pro modely Corvette,
které přichází s leštěným povrchem.
Pro modely Corvette 2008 jsou dvě prémiové barvy exteriéru: odstín Jetstream modrý
metalický a červený metalický Crystal; které nahrazují odstíny modrý metalický Le Mans a
červený metalický Monterey.
Kožený interiérový balíček
Je k dispozici pro kupé, model se sklápěcí střechou a modely Z06. Nový kožený interiérový
balíček nabízí stylový interiér ve dvou odstínech kůže s detaily, které obohacují pocit
z řemeslného zpracování modelu Corvette. Detaily obsahují:
•
Horní a dolní část přístrojové desky ve dvou odstínech kůže, čalounění dveří a
sedadel
•
Výběr z nových, exkluzivních barev: Linen nebo Sienna, s jedinečným rozdělením
barev
•
Změkčené loketní opěry ve dveřních panelech
•
Vyšívka “Corvette” na straně spolujezdce
•
Vyšité logo zkřížených vlajek na hlavových opěrkách
•
Unikátní středovou odkládací desku s dvojím vzorkem.
Zlepšení výbavy
Všechny modely charakterizuje nově tvarovaná odkládací deska středového panelu,
s pestrým okolím řadící páky a držáku na nápoje. Rovněž jsou nové kovové prahy dveří,
které vítají cestující při jejich nástupu do vozidla a nový je také osvětlený ovládací knoflík
pro magnetické řízení podvozku. Ostatní vylepšení zahrnují audio vstupu ke všem rádiovým
systémům s výjimkou navigace a novou drážku pro přístup bez klíče, kterou charakterizují
systémy dálkového ovládání a startování, integrované v jediné jednotce.
Corvette Z06
Model Corvette Z06 je nerychlejším, nejsilnějším vyráběným vozem, který kdy koncern
General Motors nabízel. Model Z06 byl vyvinut vedle modelu závodního vozu Corvette
C6.R, pro nadšené řidiče, kteří hledají výkon superauta ve vozidle, které lze používat denně
a nabízí nesrovnatelný poměr koňských sil k ceně.
Model Corvette Z06 kombinuje vlastnosti, které byly příčinou prodejního úspěchu šesti
generací modelu Corvette po celé Evropě, s hrubým výkonem, vytrvalostí a s know-how,
které vyhrává závody.
Odvozený ze závodního programu Corvette, je model Z06 zcela jedinečné vozidlo, které má
svůj vlastní přenos síly, strukturu karoserie a jiný systém podvozku ve srovnání s modely
Corvette kupé a modelu se stahovací střechou. Výraz „převod technologie“ nebyl nikdy
příhodnější, než při použití popisu silničního vozidla Corvette Z06.
LS7: Vůbec nejsilnější motor osobního auta z koncernu GM
Motor modelu Corvette Z06 - 7.0L V-8, LS7 – dodává výkon 377 kW (512 k) při 6,300
otáčkách za minutu a točivý moment 637 Nm při 4,800 otáčkách za minutu. Vůz má
hmotnost 1,418 kg, zrychluje z 0-100 km/h (0-62 mph) za 3.9 vteřiny na první rychlostní
stupeň a má maximální rychlost 320 km/h (přibližně 198 mph). Motor je rovněž navržen pro
dosažení bezprecedentního limitu 7,000 otáček za minutu..
Na rozdíl od předchozího motoru o objemu 427 kubických palců (6,997 cm3), který měl
blokový design, má motor LS7 malý blok V-8, malý blok s největším výtlakem, jaký kdy
koncern GM vyráběl a je to příspěvek k jeho 50 letému výročí coby ikony výkonu. Motor
LS7 je pod kapotou snadno identifikovatelný pomocí červeného krytu s černým písmem.
Jasnými příklady závodní technologie LS7 jsou titanové spojovací tyče; kliková křídel
z kované oceli; horní ploché části pístů z kovaného hliníku; ze závodního programu
odvozené CNC hliníkové hlavy válců s titanovými sacími ventily a sodíkem vyplněnými
výfukovými ventily a titanové tlačné tyče a pružiny ventilů. Motor rovněž charakterizuje
stahovací deska válců, postup běžně spojený s tvorbou závodních motorů a skoro
neslýchaný při výrobě sériového motoru.
Motor LS7 má systém suchého mazání, navržený pro plné promazání během vysokého
zatížení při projíždění zatáček, které je model Corvette Z06 schopen vyvinout. Nádrž,
montovaná do motorového prostoru, dodává olej za stálého tlaku při zatížení během
projíždění zatáček, které přesahuje 1g. V zadní straně motoru LS7 přenáší jednolitý
setrvačník a lehký, vysoce výkonný spojkový kanál točivý moment na vzadu montovanou
šestirychlostní ruční převodovou osu s vylepšeným diferenciálem s omezenou svorností.
Silnější poloosy s tužšími univerzálními spoji přenášejí sílu na zadní kola.
Jedinečná konstrukce karosérie a výrazný, účelný styl
Model Z06 má jedinečný způsob uchycení konstrukce střechy, s hliníkovou konstrukcí
karosérie pro optimální tuhost při zachování nízké hmotnosti vozidla. Obvodové příčky jsou
vyrobeny z jednoho kusu hydraulickým modelováním, litím, lisováním a vytlačováním, což
nahrazuje mnoho svařovaných spojů na jiných modelech Corvette. Vyspělé konstrukční
prvky, charakteristické uhlíkovým vláknem, jsou v klíčových plochách připevněny
k hliníkové konstrukci.
Model Z06 zachovává 2,686 mm rozvor ostatních modelů Corvette, ale jezdí s úplně novými
koly, pneumatikami, brzdami, a zadním pružným a valivým stabilizátorem. Výrazná, 10
paprsková, 9.5 x 18 palcová kola z odstředivě litého hliníku, nesou vpředu pneumatiky
275/35ZR18 a 12 x 19 palcová kola z odstředivě litého hliníku s pneumatikami 325/30ZR19
vzadu. S použitím technologie samonosné pneumatiky Goodyear Extended Mobility jsou
největší kombinací kola a pneumatiky, která kdy byla v modelu Corvette nabídnuta. To dává
prostor pro obrovské 355 mm příčně vrtané přední brzdové disky s šestipístovými třmeny a
340 mm příčně vrtané zadní brzdovými disky s čtyřpístovými třmeny
Sběrač chladícího vzduchu v přední částí kapoty a velký výfuk vzduchu za kolem jsou
funkční charakteristiky, které pomáhají rozeznat model Z06. Širší boční vypouklé nárazníky
kryjí masivní zadní kola, zatímco zadní spoiler obsahuje středové brzdové světlo a také
poskytuje dostatečnou přítlačnou sílu k vyrovnání předního separátoru bez nepříznivě
působícího aerodynamického odporu. Koeficient aerodynamického odporu modelu Z06 je
0.31. Čtyři konce výfuku z nerezové oceli umožňují konečnou vizuální identifikaci.
Rysy modelu Z06 obsahují audio systém Bose s měničem pro šest CD disků, teleskopický
volant, boční airbagy a navigační systém s GPS, společně s dvouzónovou klimatizací,
filtrací vzduchu v prostoru pro cestující a projekční displej ve výši očí (HUD) se standardním
režimem sledování a měřič akcelerace. Dále jsou k dispozici vyhřívaná sedadla s dvěma
možnými povrchy kůže, vyšívka loga Z06 a kontrastní šití, které mají bočnice, tvarované
k lepšímu držení řidiče při jízdě zatáčkami. Akustický balíček je upraven a jeho hmotnost
snížena tak, aby byl umožněn lepší sluchový prožitek z přenosu síly.
###
Kontakty:
Dick Braakhekke
Cadillac and Corvette Europe Public Relations
Telefon: +31-346-258-627
E-mail: [email protected]
Klaus-Peter Martin
GM Global Product Communications
Telefon: +1-313-665-3168
E-mail: [email protected]