Návod na obsluhu - ŠKODA E-shop

Transkript

Návod k obsluze
Návod na obsluhu
Instruction book
Gebrauchsanleitung
Гарантийный паспорт
Instrukcja obsługi
Notice d‘utilisation
ČESKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SLOVENSKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ENGLISH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
DEUTCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
РУССКИЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
POLSKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Úvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Základní názvosloví jízdního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Prvních 150 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Proč záběh a proč zrovna 150 km? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Co tedy sledovat při záběhu? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Jak s kolem jezdit během záběhu? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Nářadí, bez kterého se neobejdete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Základní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Montážní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utahovací momenty pro díly jízdních kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalace předního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalace řídítek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalace sedla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalace karbonové sedlovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalace brzdových lanek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seřízení brzd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalace pedálu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Práce přehazovačky a přesmykače . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Přesmykač . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Přehazovačka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Přenastavení lanka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seřízení ložisek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedály . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dětská kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
12
14
14
15
15
15
16
17
17
17
18
18
18
19
19
21
Garance – všeobecné zásady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poskytnutí záruky v jednotlivých konkrétních případech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Důležitá upozornění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Záruční list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Všeobecné zásady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Podmínky záruky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nárok ze záruky zaniká . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
23
23
24
24
24
24
3
ČESKY
Obsah:
ČESKY
Vážený zákazníku,
společnost BIKE FUN INTERNATIONAL Vám děkuje za zakoupení jejího výrobku –
jízdního kola, které je osazeno kvalitními komponenty renomovaných firem.
Horské kolo je uzpůsobeno pro jízdu v terénu a pokud není vybaveno blatníky
a osvětlením, není určeno k běžnému provozu po pozemních komunikacích. Kola
horská a kola trekkingová (city bike), která jsou vybavena blatníky a osvětlením, jsou
určena pro provoz po pozemních komunikacích.
Kolo je možno používat pouze k účelu, pro který bylo vyrobeno.
Pro další údržbu kola Vám poslouží tento návod, který obsahuje rovněž záruční list
a podmínky garance.
Společnost BIKE FUN INTERNATIONAL, výrobce Vašeho nového kola, Vám přeje mnoho
krásných a bezpečných kilometrů.
BIKE FUN INTERNATIONAL s.r.o.
Areál Tatry 1445/2
742 21 Kopřivnice
tel.: +420 591 003 630
fax: +420 591 003 600
[email protected]
www.bikefunint.com
Všeobecné varování
Cyklistika může být hazardní dokonce i při největší opatrnosti. Nezbytná je proto důkladná údržba kola,
jelikož snižuje riziko úrazu. Tento manuál obsahuje mnoho varování a výstrah týkajících se následků
zanedbané údržby nebo pravidelné technické kontroly Vašeho kola. Mnohá z těchto varování a výstrah
říkají: „Můžeš ztratit kontrolu a upadnout.“ Jelikož výsledkem každého takového pádu může být vážné
zranění nebo dokonce i smrt, toto varování by nemělo být nikdy opomíjeno. Při jízdě na kole doporučujeme
používat ochrannou přilbu schváleného typu.
4
5
Poznámka: Vybavení jízdního kola se mění dle kategorie!
ČESKY
klika s převodníky
(na ose středového složení)
přední brzda
ráfek
pedál
přední náboj
přehazovačka
plášť
přední vidlice
hlavové složení
pastorky
(na zadním náboji)
paprsek
představec
zadní brzda
řídítka
řadicí páčky
rám
přesmykač
řetěz
ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ JÍZDNÍHO KOLA  HORSKÉ KOLO
brzdová páka
sedlo
podsedlový šroub
sedlovka
6
pastorky
(na zadním náboji)
paprsek
plášť
ráfek
blatník
zadní světlo
popruhy
nosič
ochrana šatů
podsedlový šroub
kryt řetězu
odpružená sedlovka
zámek
sedlo
pedál
rám
ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ JÍZDNÍHO KOLA - MĚSTSKÉ KOLO
přední náboj
válečková brzda
odpružená vidlice
přední světlo
stavitelný představec
brzdové páčky
řadicí páčky
řídítka
ČESKY
7
přehazovačka
paprsek
ráfek
plášť
blatník
zadní světlo
V - brzdy
popruhy
nosič
stojan
odpružená
sedlovka
kryt řetězu
madlo
zámek
pedál
podsedlový šroub
rám
sedlo
klika
ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ JÍZDNÍHO KOLA  TREKKINGOVÉ KOLO
ČESKY
odpružená vidlice
V - brzdy
přední světlo
stavitelný představec
brzdové páčky
řídítka
ČESKY
JEDNOTLIVÉ KATEGORIE KOL A JEJICH POUŽITÍ:
Dětská kola EN14765: všechna dětská kola do velikosti 20“ jsou určena pro použití na hřištích a uzavřených plochách a to pouze
pod dozorem rodičů, nebo zodpovědné osoby. Doporučené zatížení kol velikost 20“ do 30 kg; velikost 24“ do 45 kg.
MTB kola EN14766: jsou určena pro sportovní jízdu v terénu. Doporučené zatížení je do 100 kg.
Treková a městská kola EN14764: jsou určena pro provoz na pozemních komunikacích a lehkém terénu se zaměřením
na turistiku a volný čas. Doporučené zatížení je do 120 kg včetně zavazadla.
Pokud je hmotnost jezdce včetně zavazadla vyšší kontaktujte vašeho prodejce, který, je-li to nezbytné, provede úpravy a seřízení.
PRVNÍCH 150 km
Prvních 150 km lze definovat jako zahřívací kolo, ve kterém je život cyklisty naplňován emocemi a pestrými zážitky z nového
sportu, ale na straně druhé je testována provozní spolehlivost a životnost kola.
PROČ ZÁBĚH A PROČ ZROVNA 150 km?
Trocha teorie nikoho nezabije. Každá věc během svého provozu ctí jistý zákon týkající se počtu závad v závislosti na délce jejího
užívání. Mechanizmy se více méně poslušně chovají podle celkem přiléhavě nazvané vanové křivky výskytu poruch, která má tři
zásadně odlišná provozní období. Na počátku poměrně prudce počty závad klesají, pak přijde dlouhý úsek s jejich rovnoměrným
nízkým výskytem a nakonec se začnou poruchy zase objevovat stále častěji.
První etapou je právě záběh, druhou lze označit jako optimální dobu provozu. Dlouhodobý provoz s minimálními poruchami je
pak odměnou za naši starostlivost a údržbu. Na provozní dobu zvýšeného dohledu vyjádřenou cifrou 150 km je třeba pohlížet jako
na dobu vhodnou k provedení první garanční prohlídky určenou na základě servisních zkušeností. Vychází se i z předpokladu, že
dražší, více provozně zatěžovaná kola budou pečlivěji majiteli sledována. Nevykládejte si ale termín první záruční opravy jako den,
kdy se na vaše kolo poprvé někdo podívá. Mohl by vám totiž také rovnou některé díly, například kliky nebo řízení, vyměnit za nové
– a to na váš účet. Zanedbanou údržbu totiž nepokrývá ani celoživotní záruka.
CO TEDY SLEDOVAT PŘI ZÁBĚHU
I když je kolo správně předprovozně seřízeno, výrobní technologie dílů i jejich montáž vyžadují určitý provozní čas ke stabilizaci
správné funkce. Obecně vše, co se hýbe a točí, si potřebuje nalézt a vyhladit svoji dráhu a vše na pevno mechanicky spojené si musí
vzájemně sednout a vytvořit potřebné styčné plochy. Ohlazením drsností styčných povrchů dojde ke vzniku vůlí u točivých nebo
kluzných uložení a u pevných spojů k jejich uvolnění.
Co to znamená? Pedály mohou jít zpočátku ztuha, ale za čas mají znatelnou vůli. Stejně tak sedlovka, se kterou se jen obtížně
nastavovala výška sedadla. U drahých dílů s broušenými drahami je tento problém většinou jednorázově doseřízením vyřešen.
Naopak součástky s lisovanými, často nekruhovými a málo tvrdými plochami pro kuličky se obtížně seřizují a dosažení stavu
dlouhodobě optimálního nastavení je u nich někdy prakticky nemožné. Jednotlivá ostře sledovaná místa, jejichž zanedbaná údržba
může mít výrazný vliv i z hlediska bezpečného provozu: Doporučení: pokud dojde provozem k poškození dílů nebo součástek jízdního
kola, neprodleně je vyměňte!!! Používejte výhradně originální náhradní díly zakoupené u autorizovaných prodejců!!!
Doporučujeme Vaše kolo nechat v pravidelných intervalech alespoň jednou ročně zkontrolovat v autorizovaných servisních dílnách!
V případě nehody důrazně doporučujeme nechat si kolo odborně zkontrolovat v autorizovaném servisu.
8
2. dotažení pedálů v klikách
- nejenom po první jízdě se jistě vyplatí klíčem č. 15 zkontrolovat, zda čela os dostatečně sedí na ploše klik. Na nedotažené pedály
v klikách a následné vymačkání (poničení) závitu v klikách se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
3. hlavové složení
- před každou jízdou se přesvědčte o dotažení pojistné matice řízení a zjistěte poklepnutím předního kola, zda nevznikla vůle
v uložení, která by postupně mohla misky řízení zcela znehodnotit.
Na nedotažení a následné poničení hlavového složení se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
hlavové složení integrované
- před každou jízdou se přesvědčte o dotažení imbusového šroubu umístěného nahoře hlavového složení a poklepáním předního
kola zjistíte, zda nevznikla vůle v uložení, která by postupně mohla misky řízení zcela znehodnotit.
Na nedotažení a následné poničení hlavového složení se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
4. šrouby představce
- občas je dobré přitáhnout vřeteno představce a zejména šroub objímky – točící se řídítka jsou pro jízdu velmi nebezpečná.
5. brzdy
- před každou jízdou zmáčkněte obě brzdové páky a pohledem zkontrolujte, zda jsou přední i zadní brzdové botky vůči ráfku
správně nastaveny – dále viz. Základní pokyny.
JAK S KOLEM JEZDIT BĚHEM ZÁBĚHU?
Citlivěji a vnímavěji, než s kolem již zajetým. Z počátku jezděte pomaleji, vyhýbejte se extrémním sjezdům v náročném terénu.
Ten si můžete dovolit, až překonáte nejistotu a získáte zručnost v řízení svého nového kola. Rozhodně se vyplatí v prvních
kilometrech sbírat zkušenosti, sledovat kolo a následně seřídit a dotáhnout vše, co se povolí. Tak nářadí vždy s sebou, rozum
do hrsti a hlavně s citem!
Doladěním seřizovacího šroubu přehazovačky, většinou o půl až jednu otáčku, lze obnovit tichý chod. U přesmykače se seřízení
provede stavěcím šroubem na řazení, ale někdy je příčinou příliš nebo zase málo napjaté lanko a tah je potřeba upravit. Stává
se také, že nevhodná poloha vodítka přidrhává o řetěz nebo dokonce sníží schopnosti řazení. Přesmykač musí být rovnoběžně
s převodníky a ve správné výšce. Seřízení je podmínkou funkce nutnou, nikoliv postačující. Není-li v pořádku řetěz, nemůže ani
pohon dobře chodit. Tuhý článek znamená snížení průchodnosti řetězu vodítkem, jeho špatný náběh na zuby pastorků a zejména
na těch nejmenších se pak projeví střílením nebo přeskakováním. Stejně tak suchý řetěz ztěžuje svým mechanickým odporem jízdu
a podstatně zpomaluje proces řazení. Pro mazání používejte raději řídké oleje s teflonem a vysokou schopností zavzlínat dovnitř
(např. GT 85) nebo speciální mazadla na řetězy (Castrol). Klasické strojní oleje jsou sice podstatně levnější, ale řetěz se musí s nimi
doslova prolít, přebytečný olej s povrchu utřít a přesto zabránit vzniku šmíru je prakticky nemožné. Řetězu se vyplácí věnovat
pozornost od počátku až do konce jeho technického života. Když totiž propásnete čas vhodný k výměně, je téměř jisté, že budete
měnit také kazetu a možná i převodníky. (To se ale určitě během prvních 150 km nestane).
A nezapomeňte – pokud budete z jakéhokoli důvodu rozpojovat řetěz – že každé jiné místo než černý čep je pro to vhodné. Černé
spojovací čepy mají totiž větší průměr než ostatní a jejich protlačením ven se zvětší otvor v článku natolik, že zde další zatažení
čepu nemá naději na spolehlivé fungování a je velmi pravděpodobné, že se řetěz tady zase rozpojí. Černé čepy používejte zásadně
ke spojování, při rozpojení se jim vždy vyhněte.
9
ČESKY
1. spojení klik s hřídelem
- dotažením šroubu/matice v ose klíčem zkontrolujte spojení klik s hřídelem zpočátku před každou jízdou, později občas, ale
vždy, když se ze středového složení ozývají pravidelné zvuky nebo je podezření na vznik vůle. Na vůli vzniklou nedostatečným
utahováním šroubu kliky (vzniká deformace čtyřhranu kliky) v ose se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
ČESKY
NÁŘADÍ, BEZ KTERÉHO SE NEOBEJDETE
• imbusové klíče 8, 6, 5, 4, 3, 2
• stranové klíče tenké 17, 14, 13
• křížový šroubovák jemnější a větší
• montážní páky
• stranové klíče 15, 10 (2x), 9, 8
• klíče na hlav. slož. 40, 36, 34 (2x podle potřebného rozměru)
• sadu na opravu duší
• hustilka
Rozšířené vybavení navíc
• nýtovač řetězu HG
• stahovák na kliky (s příslušným stran. klíčem)
• přípravek na uvolnění pastorků 2x (biče)
• centrovací klíč
• stahováky nebo speciální klíče na kazety
• uzavřený maticový klíč 14(15) mm
• centrovací vidlice
• měrky na opotřebení řetězu a pastorků.
Mnohé servisní práce a opravy vyžadují odborné znalosti a nářadí. Nikdy nezačínejte s jakoukoli úpravou na kole, pokud máte
sebemenší pochybnosti o Vašich schopnostech k dokončení opravy. Nedůkladný servis může ohrozit Váš život či zdraví nebo
způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
ZÁKLADNÍ POKYNY
Přední vidlice:
Ohnuté nebo poškozené vidlice by měly být vyměněny, nikdy je neopravujte.
Přední kolo:
Kolo musí být usazeno v přední vidlici a řádně dotaženo pojistnými maticemi. Náboj je utěsněn proti vlhkosti a nečistotám, ale
měl by se opakovaně prohlížet zejména po jízdě náročným terénem (náročným terénem se v celém tomto manuálu rozumí terén
prašný, blátivý, s výmoly apod). Kolo se musí při ručním protočení volně otáčet s velmi malým třením nebo vůlí.
Jízda se špatně nastavenými rychloupínáky může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola, což může poškodit kolo a způsobit vážné
zranění nebo smrt. Což může ohrozit Váš život, zdraví, nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
Proto je nezbytné:
1) Požádat svého prodejce, aby Vám pomohl s přesnými postupy, jak bezpečně upevnit a odmontovat kola.
2) Porozumět a uplatňovat správné techniky upínání kola rychloupínáky.
3) Před každou jízdou ověřit, že kolo je bezpečně upevněné.
Odstranění nebo poškození rychloupínacího mechanismu je velmi nebezpečné a může způsobit neplatnost záruky a vést
k vážným zraněním nebo smrti.
Nesprávné nastavení rychloupínacího mechanismu může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola, což může vést k vážným
zraněním nebo smrti.
4) Před každou jízdou ověřit, že ráfek není nadmíru opotřeben, což může ohrozit Váš život či zdraví nebo způsobit škodu
na Vašem kole či třetím osobám.
10
Kolo musí být usazeno v zadní vidlici a řádně dotaženo pojistnými maticemi. Náboj je utěsněn proti vlhkosti a nečistotám, ale
nezapomeňte jej opakovaně prohlížet zejména po jízdě náročným terénem. Kolo se musí při ručním protočení volně otáčet s velmi
malým třením nebo vůlí. Jízda se špatně nastavenými (nedotaženými) rychloupínáky může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola,
což může ohrozit Váš život či zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
Proto je nezbytné:
1) Požádat svého prodejce, aby Vám pomohl s přesnými postupy a ukázkou, jak bezpečně upevnit a odmontovat kola.
2) Porozumět a uplatňovat správné techniky upínání kola rychloupínáky.
3) Před každou jízdou ověřit, že kolo je bezpečně upevněné.
Odstranění nebo poškození rychloupínacího mechanismu může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola, což může ohrozit Váš život či
zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
Ráfek:
Ráfky udržujte nepoškozené a správně vycentrované.
Pravidelně kontrolujte jejich stav a stav jejich opotřebení.
Stav opotřebení
a) Safety systém – při opotřebení ráfku indikuje hloubka podélné linky na brzdové ploše. V případě, že její hloubka je minimální,
ráfek nepoužívejte a požádejte Vašeho prodejce o výměnu.
b) RDA systém – opotřebení či poškození ráfku je indikováno barevnou tekutinou vytékající z dutin ráfku. V tomto případě ráfek
nepoužívejte a požádejte Vašeho prodejce o výměnu.
Středové složení:
Středové složení prohlížejte pravidelně a vždy po jízdě v náročném terénu. Hřídel se musí volně otáčet bez stranové vůle. Jistící
kroužek musí být dotažen a ložiska dobře namazaná.
Řídítka:
Maximálně je přizpůsobte vlastnímu pohodlí a dotáhněte dostatečně všechny šrouby představce v místě průchodu řídítka
představcem.
Označení minimálního vytažení zasunutí nesmí být viditelné nad hlavovým složením. Poškození rukojetí řídítek může zapřičinit
ztrátu kontroly a pád. Vysazená rukojeť řídítek může ohrozit Váš život či zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím
osobám. Doporučujeme šrouby k připevnění řídítek dotahovat momentem 7Nm. Pokud jsou Vaše řídítka osazená nástavci řídítek
(rohy), doporučujeme je dotahovat momentem 7 Nm.
Přehazovačka a přesmykač:
Udržujte je správně nastavené. Přeřazujte jen pokud šlapete a při jízdě do kopce se snažte odlehčit nohy při řazení (zmenšit napětí
v řetězu), vyhněte se nárazu na zadní přehazovačku.
Pokud máte špatně nastavenou přehazovačku nebo přesmykač, nikdy nepřehazujte na nejmenší nebo největší ozubené kolo. Může
dojít k zablokování řetězu a následné ztrátě kontroly a pádu.
Převodovka zapouzdřená v náboji zadního kola:
Městská kola mívají obvykle převodovku zapouzdřenou v náboji zadního kola.
11
ČESKY
Zadní kolo:
ČESKY
Řetěz:
• Měřte opakovaně natažení a vyměňte jej, je-li to nutné (přibližně po ujetí 1000 km).
• Často jej mažte a čistěte řídkým olejem, přebytečné mazivo setřete hadříkem.
• Životnost řetězu může být různá podle značky řetězu a podle provozních podmínek.
Doporučujme vyměnit řetěz ve specializovaných servisech.
U jednorychlostních kol je nutné dodržet dostatečné napnutí řetězu. Pokud dojde k povolení, je nutné opětovné napnutí. Řetěz
napněte povolením matice zadního kola a tahem kola směrem ven řetěz napnete. Nakonec matice zadního kola dotáhněte.
Městská kola jsou obvykle vybavena celokrytem řetězu. Tento kryt chrání řetěz před blátem a dešťovou vodou a jezdce před
mastnotou z řetězu).
Pravidelně kontrolujte napnutí řetězu. Otevřete kryt řetězu a zkontrolujte napnutí. Pokud zatlačíte na řetěz (mezi předním
a zadním řetězovým kolem) a ten se posune (směrem nahoru nebo dolů) o přibližně 10 mm, je jeho napnutí optimální. Pokud se
řetěz posune o více než 10 mm, jeho vypnutí je příliš malé a je potřeba řetěz více napnout. Povolte zadní šrouby a posuňte kolo
směrem dozadu. Po tomto seřízení šrouby opět utáhněte.
Trekkingová kola mají většinou otevřený kryt řetězu, který chrání jezdce před mastným řetězem.
Pneumatiky:
Pneumatiky udržujte natlakovány na správnou hodnotu, která bývá uvedena na boku pláště. Používejte ruční nebo nožní hustilku.
Zkontrolujte, zda jsou pneumatiky řádně uloženy v ráfku.
Nikdy nepřehušťujte pneumatiku. Nadměrným tlakem může pneumatika přečnívat z ráfku a zapříčinit poškození kola a zranění
jezdce nebo okolních chodců či přihlížejících. Nikdy nepoužívejte vzduchové hadice na čerpacích stanicích k nafoukání Vašeho kola.
Kliky a pedály:
Pedály příležitostně promazejte, zejména po jízdě v náročném terénu. Nepokoušejte se narovnat případné ohnutí klik nebo
převodníku. Po první jízdě dotáhněte klikové šrouby, zkontrolujte šrouby převodníku a pedálové hřídele. Nikdy nepokračujte v jízdě,
pokud se uvolní klika (čtyřhran kliky) na středové hřídeli, nebo pedál v klice. Na vůli v klikách a pedálech vzniklou nedostatečnou
údržbou se nevztahuje nárok na reklamaci.
Klipsny:
Užívání klipsen vyžaduje značnou míru zručnosti. Pokud toto neovládáte automaticky, je vyžadována značná
míra soustředění, které může snížit Vaši pozornost při řízení a zapříčinit ztrátu kontroly a pád. Používání klipsen
procvičujte pouze mimo nebezpečné a rušné cesty. Neutahujte klipsny, dokud si nejste jisti jejich užíváním.
Nášlapné pedály je možné užívat pouze v kombinaci se speciálně upravenými botami, které pevně zapadají
do pedálu. Jízda vyžaduje dokonalou znalost užívání nášlapných pedálů, jinak je odvedena pozornost při řízení, což
vede ke ztrátě kontroly a k pádu. Používání nášlapných pedálů procvičujte pouze mimo nebezpečné a rušné cesty.
12
Varování: U modelů kol s brzdami typu V – brake či jinými ráfkovými brzdami, dochází k probrodění brzdící plochy ráfku. Proto
je třeba věnovat pozornost opotřebení ráfku a brzdového špalku. Na našich modelech kol najdete dvojí druh indikace opotřebení
ráfku.
a) Černá indikační linka na brzdové ploše – pokud dojde v důsledku opotřebení k přerušení či vymazání indikační linky
neprodleně tento ráfek vyměňte.
b) Indikační systém SCR – po opotřebení bočnice ráfku nastává deformace brzdové plochy a poškození dutiny ráfku. Kolo
vykazuje velkou házivost, přitom plášť zůstává bezpečně usazen.
zesílená stěna ráfku
stěna ráfku
ráfek
brzdový
špalík
Doporučené opotřebení brzdné plochy 0,35 mm.
2 - 4 mm
Udržujte brzdové gumičky nastavené 2-4 mm od ráfku s mírným sklonem dle obrázku. Kontrolujte jejich opotřebení a je-li to
nutné, vyměňte je. Očistěte olej nebo nečistotu nahromaděnou na ráfku i na brzdových botkách.
Velice důležité je přesné nastavení brzd vzhledem k rozsahu pohybu brzdové páky tak, aby byla využita plná brzdící síla v rámci
tohoto rozsahu. Pokud není dosažen maximální brzdný účinek v rámci rozsahu pohybu brzdové páky, můžete ztratit kontrolu
vedoucí k ohrožen í Vašeho života či zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
Upozornění: jízda za mokra je mnohem náročnější než za sucha. V tomto případě je snížena účinnost brzd, a proto
by se měl cyklista chovat obezřetněji.
Ovládací lanka:
Lanka správně napněte. Pravidelně je kontrolujte, nenechávejte je volná a při opotřebení je vyměňte. V žádném případě netvořte
na lanku smyčky. Proti roztřepení konce lanka použijte hliníkové koncovky.
Přizpůsobení sedla:
Výšku a úhel přizpůsobte vlastnímu pohodlí. Nevytahujte sedlovou trubku výše, než je značka minimálního zasunutí do rámu kola.
Pokud se sedlo otáčí v rámu, dotahujte sedlo sedlovým šroubem.
Pokud je sedlovka vytažena výše než je značka minimálního vložení, může dojít k jejímu zlomení, následně pak
ke ztrátě kontroly a upadnutí. Po jakékoli manipulaci se sedlem se ubezpečte, že jste jej před jízdou řádně upevnili,
jinak může dojít ke zničení sedla nebo ztrátě kontroly a upadnutí. Průběžně provádějte kontrolu a ubezpečujte se,
že sedlo je dobře upevněné.
Jízda se špatně dotáhnutou sedlovkou může umožnit sedlu otočení nebo pohyb, který může způsobit ztrátu
kontroly a pád.
Proto:
1) Požádejte prodejce, aby Vám poradil s přesnými postupy a technikami správného upevnění sedlovky.
2) Pochopte a uplatňujte správné techniky rychloupevnění sedlovky.
3) Před každou jízdou nejprve zkontrolujte bezpečné upevnění sedlovky.
13
ČESKY
Brzdy:
ČESKY
Reflektory a odrazová skla:
Reflektory a odrazová skla by měla být namontována na přední vidlici, na zadní straně pedálu a na drátech kol. Při poškození by
měly být okamžitě vyměněny.
Jízda za šera, za tmy a v období snížené viditelnosti bez vhodných světel a odrazek je nebezpečná a může vést
k vážným zraněním nebo smrti.
Rám:
Kontrolujte opakovaně případné poškození v barvě okolo spojení trubek. Tímto způsobem se může projevovat ohnutí nebo
prasknutí rámu.
Ohnutý nebo prasknutý rám ihned vyměňte, neboť dochází k nadměrnému namáhání další části rámu, čímž vzniká
velké nebezpečí úrazu.
Hlavové složení:
Dbejte na těsné dotažení jisticí matice, vidlice se má volně otáčet. Matice a šrouby dotahujte pravidelně podle potřeby. Kontrolujte
nepoškozenost všech částí a dbejte na správné sestavení všech dílů při opětovné montáži hlavového složení.
Nevhodná úprava hlavového složení může mít vliv na schopnosti řízení a zapříčinit ztrátu kontroly a pád. Zavezte
své kolo k prodejci a nechejte si upravit hlavové složení odborníkem.
Kolo a jeho komponenty mají svou životnost a použité materiály se časem unaví. Pokud životnost určitého
komponentu končí, může tento najednou selhat a zapříčinit vážná zranění nebo smrt jezdce. Při výskytu jakýchkoli
signálů ukazujících, že končí životnost určitého komponentu, je nutné jej neprodleně vyměnit. Havárie může
předčasně ukončit životnost jednotlivých komponentů kola. Tyto mohou náhle selhat a zapříčinit ztrátu kontroly
a může ohrozit Váš život či zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
MONTÁŽNÍ POKYNY
Doporučené utahovací momenty pro díly jízdních kol
Všechny utahovací momenty jsou uvedeny v jednotkách Newton-Metr [Nm].
V případě jakýchkoliv nejasností se obraťte na Vašeho prodejce.
Díl
utahovací moment [Nm]
- výplet, náboj, kazeta -
Kazeta
30-45
Utažení matic na ose náboje k rámu (neplatí pro rychloupínací typy)
29-40
Volnoběžné kolečko
34-45
- hlavové složení, řidítka, sedlo, sedlovka -
Šroub představce pro závitové hlavové složení
19-30
Fixační šroub představce (pro bezzávitové „ahead“ hlavové složení)
6-9
Představec – dotažení řídítka 4 šrouby
9-12
MTB – rohy
6-12
Dotažení sedla v sedlovce
2 šrouby 17-19
1 šroub 24-30
14
utahovací moment [Nm]
Sedlovka – dotažení v rámu. POZOR: sedlovka potřebuje jen minimálmí dotažení, aby
nesklouzka do rámu a nebo aby se v rámu nepřetáčela. Přílišné dotažení může poškodit sedlovku
i rám.
5-7
- kliky, středové složení, pedál Pedál do kliky
35-40
Shimano® Octalink XTR dotažení kliky šroub (M15 thread) (NE!! Hollowtech II)
40-49
Shimano® Hollowtech II misky středového složení (2004 XTR, XT, Dura-Ace)
34-50
Shimano® Hollowtech II misky středového složení (2004 XTR, Dura-Ace, XT)
10-15
Shimano® Hollowtech II levá strana seřizovací šroub
0,5-0,7
Klika dotažení k ose (včetně čtyřhranných os, i ISIS-typ)
34-45
Středové složení zapouzdřené
40-50
- přehazovačka, přesmykač, řazení -
STI řazení k řídítku
5,5-8
Otočné řazení / řazení v rukojeti
„Revo“ shifter 5,6-7,9
FD objímka (přední měnič)
5,0-6,8
FD objímka (přední měnič) Karbonové rámy
1,2-2
FD dotažení lanka
4,5-6,8
RD dotažení k rámu (zadní měnič)
8-10
RD dotažení lanka
3,4
RD dotažení kladek měniče
3,4-4
- brzdy -
Brzdové čelisti (silniční)
7,9-10
Brzdové čelisti MTB
5,6-6,8
Brzdové špalky – závitové
5,6-6,8
Brzdové špalky – bez závitu
7,9-9
Brzdové čelisti MTB uchycení lanka
5,6-7,9
Brzdové čelisti silniční uchycení lanka
5,6-7,9
Brzdové páky – MTB typ
5,6-7,9
Brzdové páky – STI, ERGO
5,6-7,9
- diskové brzdy -
Disc rotor k náboji
Hayes® 5,6
Hydraulické brzdové čelisti / rám
5,6-7,9
Hydraulická hadice / páka / čelisti
4,5-6,8
Přepočty na jiné míry:
in-lb. = ft-lb. × 12
in-lb. = Nm × 8.851
15
in-lb. = kgf-cm / 1.15
ČESKY
Díl
ČESKY
INSTALACE PŘEDNÍHO KOLA
•
•
•
•
•
Uvolněte rychloupínák (matice).
Vložte kolo do koncovek vidlice.
Přesuňte páku rychloupínáku o 90 stupňů od osy kola a zvolna dotáhněte křídlovou matici.
Zaklopte rychloupínák do zamčené polohy (mělo by to být uděláno stiskem palce).
UPOZORNĚNÍ: Ujistěte se, že je kolo uzamčeno v rychloupínacím mechanizmu nebo pevně dotažené maticemi.
INSTALACE ŘÍDÍTEK
•
•
•
•
Povolujte šroub v představci dokud se neuvolní kužel. Vložte jej do trubky přední vidlice nejméně na čáru minimálního vložení!
Řídítka jsou kolmá k přednímu kolu.
Před dotažením pozorně prostuduj předepsané utahovací momenty instalace karbonového řídítka v představci.
Zkontrolujte dotažení držením předního kola mezi Vašima nohama a zkuste otáčet řídítka.
šroub představce
INSTALACE ZÁVITOVÉHO PŘEDSTAVCE
DO VIDLICE
hlavové složení
• Povolujte šroub v představci, dokud se neuvolní kužel.
Vložte jej do trubky přední vidlice nejméně na čáru
minimálního vložení!
• Řídítka jsou kolmá k přednímu kolu.
• Dotáhněte pevně šroub v představci.
• Zkontrolujte dotažení držením předního kola mezi
Vašima nohama a zkuste otáčet řídítka.
• POZOR: Nikdy nevysunovat nad rysku označující max. nebo stop
INSTALACE DO AHEAD PŘEDSTAVCE NA VIDLICI
3. dotáhnout (do vymezení vůle)
• Povolujte čelní a boční šrouby v představci a šroub hlavového
složení. Nasuňte jej na trubku přední vidlice.
• Dotáhněte pevně šroub hlavového složení v představci
a všechny šrouby představce.
• Zkontrolujte dotažení držením předního kola mezi Vašima
nohama a zkuste otáčet řídítka.
• UPOZORNĚNÍ: šrouby představce doporučujeme
dotahovat momentem 7 Nm. Pozor na přetažení
šroubů. Mohlo by dojít k poškození představce.
1. povolit
4. utáhnout
2. povolit
5. utáhnout
16
• Namažte sedlovku a vložte ji do rámu, nejméně však na čáru minimálního vložení. Upevněte pomocí rychloupínacího
mechanizmu, nebo šroubu. Před dotažením pozorně prostuduj předepsané utahovací momenty.
• Nastavte úhel sedadla vodorovně s podložkou. Dotáhněte zámek sedla.
• Zkuste otočit sedlem pro kontrolu dotažení.
POZNÁMKA: Sedlo může být přizpůsobeno do blízké nebo vzdálené polohy od řídítek. Toho lze dosáhnout
posouváním sedla po lyžinách a zajištěním zámku sedlovky nebo pevným dotažením matice.
Pozor: Nikdy nevysunujte sedlovku nad rysku označující max. nebo stop.
rychloupínací
mechanismus
vzpěra sedla
zámek sedla
sedlovka
INSTALACE KARBONOVÉ SEDLOVKY
• Sedlovku nikdy nemažte mazacím tukem.
• Pro správnou montáž použijte pouze speciální montážní pastu FSA (dynamic assembely paste).
INSTALACE BRZDOVÝCH LANEK (pro horská a krosová kola)
Přední brzdové lanko:
•
•
•
•
•
•
•
Vložte koncovku lanka do úchytu v levé brzdové páce.
Provlečte lanko bowdenem a vodítkem lanka, poté utáhněte šroub ramena brzdy.
Přitlačte obě čelisti tak, aby mezi brzdovými gumičkami a ráfkem byla 2-4 mm vůle.
Pak utáhněte šroub brzdového ramena uchycující lanko.
Odstřihněte přečnívající lanko, aby zbylo asi 40 mm.
Nasuňte ochrannou čepičku na konce lanka a sevřete kleštěmi.
Ochrannou čepičku lanek stiskněte momentem 20 Nm.
Zadní brzdové lanko:
• Postup je obdobný jako při montáži předního brzdového lanka. Pro zadní brzdu slouží pravá brzdová páka.
17
ČESKY
INSTALACE SEDLA
ČESKY
SEŘÍZENÍ BRZD VBRAKE BRZDY
• Ráfkové brzdy vyžadují příležitostná seřízení, neboť se natahují lanka
a brzdové gumičky se opotřebovávají. Brzdové gumičky by měly
být ve vzdálenosti 2-4mm od ráfku. Obvykle se zadní brzdová páka
montuje na pravou a přední páka na levou část řídítek.
• K lepšímu seřízení brzd uvolníme nastavitelný váleček s pojistnou
maticí. Abyste přiblížili brzdové gumičky blíže ráfku, vytáčejte
nastavitelný váleček ven. Jestliže brzdové gumičky dřou ráfek, zatáčejte
nastavitelný váleček dovnitř. Zkontrolujte brzdové seřízení.
• Brzdové gumičky se nesmí nikdy dotýkat pláště. Zabrání se tím jeho
prodření.
spojovací lanko
(vodítko bowdenu
s lankem)
šroub brzdového
ramena
brzdová čelist
Upozornění: levá brzdová páka je přední brzda a pravá brzdová páka je
zadní brzda. Pokud je zadní brzda v zadním náboji protišlapná, je brzdová páka přední brzdy umístěna na levé straně.
Dejte si pozor na brzdové páčky, nesmí dojít k jejich zmáčknutí až ke gripu (madlu), v tomto případě se stávají brzdy
neučinnými. Je nutné jejich seřízení, pomocí nastavení brzdových lanek.
KOTOUČOVÁ BRZDA
• šrouby č. 1 a 2 drží segment v zámku (vidlice)
• šroub č. 3 slouží k uchycení brzdového lanka
• šrouby č. 4 a 5 jsou seřizovací šrouby pro ustavení brzdícího
segmentu vůči kotouči
• šroub č. 6 slouží k seřízení vzdálenosti brzdové destičky
od kotouče
šroub č. 2
šroub č. 5
Upozornění: Účinnost brzd lze seřídit i stavěcím šroubem
na brzdové páce!!
šroub č. 1
šroub č. 6
šroub č. 3
šroub č. 4
zadní kotoučová brzda
nastavení sklonu
brzd. třmene
k brzd. kotouči
stavěcí šroub
pro vymezení
vůle mezi
brzd. kotoučem
a brzd. destičkou
přední kotoučová brzda
nastavení sklonu
brzd. třmene
k brzd. kotouči
seřizovací (stavěcí) šroub
pro vymezení vůle
mezi brzd. kotoučem
a brzd. destičkou
18
bovden
brzdového lanka
seřizovací šroub
brzdové lanko
úchyt brzdového lanka
BRZDOVÉ PÁČKY
Brzdové páčky Vám umožňují ovládat brzdy. Obvykle mají městská nebo trekkingová kola dvě brzdové páčky, které jsou
namontovány na řídítkách. Jejich poloha by Vám měla umožnit ovládat je bez větší námahy. Brzdové páčky by také měly být
namontovány v dosahu Vašich rukou.
Polohu brzdových páček lze seřídit jak horizontálně, tak i vertikálně.
DŮLEŽITÉ: Funkčnost Vašich brzd je důležitá. Seznamte se proto důkladně s brzdovým systémem kola ještě před Vaší první jízdou.
Před každou jízdou důkladně zkontrolujte brzdy.
Mějte prosím na paměti, že u městských a trekkingových kol je často PŘEDNÍ brzda ovládána PRAVOU brzdovou páčkou a ZADNÍ
brzda je ovládána LEVOU brzdovou páčkou (u kol horských a crossových je tomu většinou naopak).
INSTALACE PEDÁLU
• Pedály jsou označeny “R” a “L” na čelní straně šroubu.
• Namažte pedálové šrouby. - Našroubujte pedál oznčený
“R” otáčením doprava (strana s převodníky). - Našroubujte
pedál označený “L” otáčením doleva do levé kliky.
• Dotáhněte pevně každý pedál pomocí klíče č. 15
• Po ujetí cca 50 km znova utáhněte oba pedály.
klika
šroub
15 mm klíč
PRÁCE PŘEHAZOVAČKY A PŘESMYKAČE
Přehazovací systém Vašeho kola mění převodový poměr
pohybem řetězu z jednoho kolečka na druhé. Převody řaďte
jen při šlapání dopředu. Ty nejhladší pohyby jsou prováděny
za snadného šlapání. Přehazovací systém je vybaven dvěma
přehazovacími páčkami umístěnými na řidítkách. Pravá páčka
řídí pohyb řetězu po 6-7-8 nebo 9 zadních kolečkách. Pohybem
páky vpřed se pohybuje řetěz z nejmenšího kolečka (nejtěžší
převod) na každé vyšší kolečko (lehčí převod). Levá páčka
seřizovací šroub
vodič řetězu
úchytka lanka
19
ČESKY
VÁLEČKOVÁ „ROLL“ BRZDA
Válečkové brzdy jsou montovány
na městská kola. Tyto brzdy nepotřebují
chladící disk
téměř žádné seřízení. Pokud je nutné brzdy
brzdy
seřídit, použijte seřizovací šroub a lehce
seřiďte délku brzdového lanka. K povolení
brzdy otočte seřizovacím šroubem proti
těleso válečkové
směru otáčení hodinových ručiček.
(„roll“) brzdy
K napnutí brzdového lanka otáčejte tímto
šroubem ve směru otáčení hodinových
matice středové osy
ručiček. Ujistěte se, že se kolo může volně
otáčet (při nezmáčknuté brzdové páce).
Pokud jsou otáčky kola zpomalovány, lehce
prodlužte délku brzdového lanka otočením
seřizovacího šroubu ve směru otáčení
hodinových ručiček.
ČESKY
řídí pohyb řetězu po třech předních převodnících. Pohybem levé páky vpřed se řetěz přesune z menšího převodníku na větší. Brzy
se naučíte, které pozice používat pro různé podmínky jízdy. Jedině procvičováním se to dobře naučíte. Nesnažte se přehazovat
ve chvíli, kdy vyvíjíte velký tlak na pedály. Nikdy nešlapte zpět, když přehazujete. Mohl by vám spadnout řetěz.
Doporučení: Nepoužívejte převody, při kterých dochází k extrémnímu křížení řetězu. Trpí tím celý převodový mechanismus.
PŘESMYKAČ
• Vodič řetězu musí být v linii s převodníky a musí být 1-3 mm nad zuby největšího převodníku.
• Je-li páčka přesmykače (levá) v poloze dozadu, zkontrolujte, zda není lanko na přehazování příliš uvolněné. Vůli lze odstranit
uvolněním šroubu s lankovou kotvou, zatažením
lanka kleštěmi a opětovném dotažení šroubu.
• Padá-li řetěz z největšího převodníku směrem
k pravé klice, utáhněte horní šroub na seřízení
přesmykače jednou nebo dvěmi otáčkami.
Proveďte test přehazování a znovu seřiďte, pokud
to bude nutné.
páčka přesmykače
páčka měniče
PŘEHAZOVAČKA
• Nadzvedněte zadní kolo. Zatímco otáčíte klikou, zatáhněte pravou páčku zpět. Řetěz by měl být nastaven na nejmenším zadním
kolečku. Jestliže se tak nestalo, točte klikou dále a povolte horní seřizovací šroub přehazovačky, dokud se řetěz nedostane
na nejmenší kolečko.
• Zatímco točíte klikou, táhněte páčkou úplně dopředu, dokud se řetěz neposune na druhé nejmenší kolečko. Zatáhněte pravou
páku zpět, řetěz by se měl hladce přesunout na nejmenší kolečko. - Zatímco točíte klikou, zatáhněte páčkou úplně dopředu.
Řetěz by měl být nastaven na největším zadním kolečku. Jestliže se tak nestalo, točte klikou dále a otáčejte dolním seřizovacím
šroubem zadní přehazovačky, dokud se řetěz nedostane na největší kolečko.
• Zatímco točíte klikou, zatáhněte páčkou o něco zpět, dokud se řetěz nedostane na druhé největší kolečko. Zatáhněte za páčku
plně vpřed, řetěz by se měl lehce přesunou na největší kolečko.
UPOZORNĚNÍ: Pro kola vybavená indexovým přehazovacím systémem – viz výrobcem doporučené seřízení.
PŘENASTAVENÍ LANKA
• Může se objevit protáhnutí lanka
a způsobit špatné přehazování.
Protáhnutí lanka se objeví,
jestliže je lanko uvolněno (když
jsou přehazovací páky celé zpět).
Uvolnění se zbavíme, povolíme-li
šroub na zajištění lanka, pevně
za lanko zatáhneme a opětně
zajišťovací šroub dotáhneme.
horní šroub na seřízení
přehazovačky
dolní šroub na seřízení
přehazovačky
lankový šroub
vodící kladky
20
SEŘÍZENÍ LOŽISEK
1)
2)
3)
4)
pružná podložka
hlavové složení
středové složení
ložiska nábojů kol
ložiska pedálů
nastavitelná miska
kuličkový věneček
stacionální kuželík
Prohlížejte často ložiska, zvláště po jízdě náročným terénem.
Interval servisu závisí na počtu najetých kilometrů a podmínkách
jízdy. Ačkoli jsou ložiska efektivně utěsněna, žádná těsnění
použitá na kole nejsou zcela odolná proti vodě. S trochou
dovednosti a náležitými nástroji byste měli být schopni mazat
a seřídit ložiska sami.
pevná miska
kuličkový věneček
žlabkový kuželík
HLAVOVÉ SLOŽENÍ
• Pro kontrolu seřízení odstraňte přední kolo. Vidlice by se měla otáčet volně, ale neměla by mít vůli.
• Jestliže ložiska potřebují seřídit, uvolněte pojistnou matici dvěmi stranovými klíči. Utáhněte nebo uvolněte nastavitelný
věneček. Upevněte pojistnou matici a překontrolujte.
• Pro namazání ložiska rozmontujte řídítka. Sejměte pojistnou matici a nastavitelný věneček. Vytáhněte vidlici z rámu a sundejte
dvě kuličkové klece. Vyčistěte mazivo ze všech části a prohlédněte ložiškové stopy kvůli opotřebení a rzi. Znovu namažte všechny
části, hlavně dostatečně pokryjte prstencové těsnění. Instalujte jednu kuličkovou klec na vidlici. Vložte vidlici zpět do rámu
a přesvědčte se, že prstenec zapadl na dno stacionárního věnečku. Instalujte druhou kuličkovou klec na stacionární kuželík.
Zašroubovávejte nastavitelný věneček dolů, dokud existuje
3. utáhnout (do vymezení vůle)
vůle. Zašroubujte pojistnou matici.
1. povolit
4. utáhnout
DOTAŽENÍ AHEAD HL. SLOŽENÍ
• Povolujte šrouby v představci a šroub hlavového složení.
• Dotáhněte pevně šroub hlavového složení v představci
a všechny šrouby představce.
• Zkontrolujte dotažení držením předního kola mezi Vašima
nohama a zkuste otáčet řídítka.
2. povolit
5. utáhnout
NÁBOJE
• Sejměte rychloupínací mechanizmus.
• Vyšroubujte osičkovou pojistnou matici, pružnou podložku a kužel z jedné strany osičky. Vytáhněte volně osičku z jádra náboje
a vyjměte kuličková ložiska.
• Zkontrolujte, zda nejsou poškozeny nebo korodovány kuličkové dráhy (popř. vyměňte).
• Přemažte nábojovou schránku a vložte ložiska.
• Vraťte zpět osičku. Našroubujte kužel, dokud se nedotkne kuličkových ložisek. Vraťte zpět pružnou podložku a pojistnou
matici. Roztočte osičku. Měla by se pohybovat bez vůle nebo drhnutí. Znovu seřiďte, je-li to nutné, utáhněte pojistnou matici.
Namontujte rychloupínací mechanizmus.
21
ČESKY
pojistná matice
Vaše horské kolo má čtyři sady ložisek, které vyžadují seřizování
a mazání:
ČESKY
STŘEDOVÉ SLOŽENÍ
Vaše kolo osazeno zapouzdřeným středovým složením
je třeba pouze občas zkusit, zda nevznikla vůle.
Tento typ středového složení je bezúdržbový.
Upozornění: pevná miska má závit.
Bezzásahová zapouzdřená
středová osa
PEDÁLY
• Otáčejte každým pedálem a zkontrolujte, zda
nedrhne nebo nehlučí. Ložiska do pedálu potřebují
zřídka údržbu, ale pokud je to třeba, čtěte dále.
• Vyšroubujte pedál z kliky, sejměte ochranné víčko, pojistnou matici a těsnění. Vyšroubujte kužel a vytáhněte šroub z jádra
pedálu. Vyčistěte mazivo ze všech částí a prohlédněte, zda nedošlo k opotřebení.
• Promažte ložiskové věnečky a vraťte stejný počet kuliček na každou stranu. Našroubujte kužel zpět na šroub, otáčejte šroubem,
abyste dotáhli kuželík na kuličky. Vraťte zpět klíčové těsnění a pojistnou matici. Zkontrolujte vůli a drhnutí. Upravte kuželík
a utáhněte pojistnou matici, namontujte pedály na kliky.
DĚTSKÁ KOLA
Dětská kola jsou vyrobena podle evropské normy EN 14765,
která je určena pro jízdní kola s maximální výškou sedla větší
než 435 mm a menší než 635 mm.
Správné nastavení
Dětská kola jsou určená pro použití jen na hřištích
a uzavřených plochách, a to pouze pod dozorem rodičů
nebo opatrovníka. Kolo není určeno pro jízdu na veřejných
pozemních komunikacích. Pokud ponecháte dítě při jízdě
na kole bez dozoru, může dojít k poranění nebo smrtelnému
poranění.
NIKDY NENECHÁVEJTE DÍTĚ BEZ DOZORU!!!
Důrazně doporučujeme vždy použít přilbu schváleného typu. Doporučené zatížení dětského kola je do 25 kg včetně zavazadla. Před
první jízdou, prosím, věnujte pozornost správnému nastavení Vašeho nového kola.
Výšku sedla nastavte tak, aby dítě pohodlně dosáhlo na řídítko a nebylo moc vzpřímené, nebo naopak moc „leželo“ na kole. Nikdy
však nevysunujte řídítko nad vyznačenou rysku (značeno drážkování a slovem STOP, nebo MAX). Důkladně vysvětlete dítěti, že kolo
obsahuje protišlapnou zadní brzdu. Brzdová páka přední brzdy je umístěna na pravé straně řídítka. Nikdy nebrzděte jen přední
brzdou.
dotahovat
klíčem 14/15
SPECIÁLNÍ VÝBAVA DĚTSKÝCH KOL
Dětské kolo je od výrobce vybaveno stabilizačními
(balančními) kolečky. Tato stabilizační kolečka slouží pro
snadnější jízdu Vašeho dítěte. Vyrovnávají nerovnováhu
mladého cyklisty, pomáhají lépe a snadněji se naučit ovládat
kolo. Mladý cyklista se může více věnovat řízení kola a učení
se brzdit na kole. Stabilizační kolečka je nutné kontrolovat,
zda se neuvolnily šrouby upevňující vzpěry ke kolu, zda
kolečka jsou dostatečně připevněny ke vzpěrám. Nedotažené
22
Protišlapnou zadní brzdou je kolo vybaveno pro jednodušší a kvalitnější brždění mladého cyklisty. Naučit dítě brzdit kolo je
nutností pro další užívání kola. Proto prosím věnujte dostatečně přiměřený čas výuce, než si budete jisti, že Vaše dítě umí bezpečně
kolo zastavit. Pohybem nohy a kliky převodníku ve směru hodinových ručiček se kolo uvádí do pohybu směrem dopředu. Abychom
jej zastavili, potřebujeme sešlápnout kliku převodníku v opačném směru tj. proti směru hodinových ručiček. Dojde k pomalému
zablokování jízdy až k zabrždění celého kola.
ODPRUŽENÁ VIDLICE
Chcete-li zachovat dokonalou funkci odpružené vidlice je důležitá pravidelná údržba, především třecích ploch mezi mezi vnitřní
a vnější trubkou. Prachovka zabraňující přístupu nečistot k třecím plochám nesmí být porušená a musí chránit celou třecí plochu.
Pro mytí vidlice je vhodné použít jemný kartáč a teplou mýdlovou vodu. Upozornění: Při mytí se nesmí voda dostat mezi vnitřní
a vnější trubku vidlice. Právě nečistota a voda mají nepříznivý vliv na součástky uvnitř vidlice.
MAZÁNÍ VIDLICE
V nové odpružené vidlici je pružící sestava s vrstvou maziva. Tuto vrstvu maziva je třeba stále udržovat. Vidlice se maže vždy
po jízdě ve vlhkém prostředí (bahno, mokrý písek, déšť). Pokud nemáte zkušenosti s údržbou a opravami vidlic, svěřte servis
kvalifikovaným odborníkům.
CELOODPRUŽENÝ RÁM
Údržba: Po jízdě v blátivém terénu je třeba očistit všechny pohyblivé části rámu, prodloužíte tím jejich životnost. Každých 150 km
kontrolujte jednotlivé součástky rámu. Opotřebí-li se některé díly, proveďte jejich výměnu, aby nedošlo k poškození samotného
rámu. Neopomeňte kontrolovat dotažení šroubů jednotlivých částí a promazání kluzných ložisek u pružící jednotky.
MAZÁNÍ
Vaše kolo má mnoho pohyblivých částí, které jsou neustále vystaveny přírodním vlivům. Čistění a mazání těchto částí prodlouží
jejich životnost.
Následující součástky potřebují pravidelně mazat: - řetěz
- přesmykač
- přehazovačka
- lanka na ovládání přehazování
- brzdové čelisti, lanka a ovládání brzd
- odpružená vidlice
- pružící jednotka
23
ČESKY
šrouby mohou způsobit nesprávnou funkci stabilizačních koleček. Může dojít k jejich povolení, tím následnému pádu a možnému
poranění či dokonce smrti.
ČESKY
GARANCE  VŠEOBECNÉ ZÁSADY
1) Firma BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., poskytuje na své výrobky záruku v rozsahu uvedeném v záručním listě.
2) Firma BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., opraví na svůj náklad veškeré závady vzniklé vadným materiálem, zpracováním,
konstrukcí a montáží, které se v době záruky vyskytnou. Záruka se nevztahuje na poškození vzniklá havárií, přetěžováním rámu
či kola extrémní zátěží, nesprávným používáním, obsluhou nebo údržbou jinou, než je stanoveno výrobcem v návodu, špatným
uskladněním nebo neodborně provedenou opravou.
3) Výrobek je prodejcem předán spotřebiteli v bezvadném stavu a je připraven k jízdě.
4) Záruka musí být uplatněna neprodleně. Záruční opravu provedou opravny nejdéle ve lhůtě 30-ti dnů. Záruční doba se
prodlužuje o dobu provádění záruční opravy. Výrobce kola neodpovídá za škodu vzniklou vadou, která neexistovala v době,
kdy výrobce uvedl výrobek na trh nebo nastala později a zároveň neodpovídá za škodu, kterou způsobil svým jednáním nebo
opomenutím poškozený nebo osoba, za kterou je poškozený odpovědný. Tímto jednáním či opomenutím je míněno hlavně
nedodržování zásad uvedených v tomto návodu k obsluze.
Výrobce kola neodpovídá za škodu vzniklou vadou, která neexistovala v době, kdy výrobce uvedl výrobek na trh
nebo nastala později a zároveň neodpovídá za škodu, kterou způsobil svým jednáním nebo opomenutím poškozený
nebo osoba, za kterou je poškozený odpovědný. Tímto jednáním či opomenutím je míněno hlavně nedodržování
zásad uvedených v tomto návodu k obsluze.
zadní kotoučová brzda
lanka na ovládání přehazování
ovládání přehazování
lanka na ovládání brzd
odpružená vidlice
zadní měnič
řetěz
pedál
přední kotoučová brzda
POSKYTNUTÍ ZÁRUKY V JEDNOTLIVÝCH KONKRÉTNÍCH PŘÍPADECH
Rám a přední pevná vidlice – Záruka se vztahuje na vadu materiálu, jeho spoje a prorezivění. Záruku nelze uplatnit
na poškození způsobená havárií nebo neodbornou opravou. Deformace ramen a koncovek
vpřed, vzad nebo do strany jsou vždy způsobeny přetěžováním nebo havárií.
Řízení – Záruka se vztahuje na materiálové vady. Neuznává se deformace sloupku představce při vysunutí nad značku.
Středové složení – Do záruky spadají vady materiálu a jeho tepelného zpracování. Běžné seřizování vůli není předmětem
garančních oprav, rovněž tak se neuznávají zdeformované nebo vytržené závity dílů a poškozený čtyřhran
klik.
Pedály – Záruka se vztahuje na vadu materiálu. Na prasklý rámeček, ohnutou osu pedálu nebo vytržený pedál z kliky nemůže
být uplatněna záruka.
Pneumatiky – Záruka se poskytuje na výrobní vadu (křivý plášť apod.). Na prodřený plášť od brzdových gumiček, jeho
opotřebení jízdou nebo probržděním se záruka nevztahuje.
24
• havárií
• sportovně závodní činností
• přetěžováním v extrémních podmínkách (sjezd náročného terénu, jízdou ve vodě
a sněhu)
• vystavením povětrnostním podmínkám (na dešti, slunci, uskladnění ve vlhkém prostředí)
• neodbornou opravou
• jízdou dvou lidí najednou
• násilným poškozením
• skoky při jízdě
• nedostatečnou údržbou
Záruka se ale nevztahuje na pohyblivé části mechanismu, pokud tyto nebyly dostatečně dotaženy a přesto došlo k použití kola. Tyto
části se používáním opotřebovávají, a proto je zapotřebí jejich pravidelná údržba.
Upozornění: Nemáte-li zkušenost s opravou celoodpružených rámů, svěřte servis kvalifikovanému mechanikovi.
Každý Váš pád může ohrozit Váš život či zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám. Toto varování by nikdy nemělo
být opomíjeno při jízdě na kole!
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ
Reklamace se nevztahují na běžnou údržbu kola:
1.
2.
3.
4.
volné kliky na středové ose (nedotažený středový šroub)
vůle v hlavovém složení (nedotažené pojistné matice hlavového složení)
nesprávná funkce brzd (způsobeno používáním a následným opotřebením brzdových botek, natažením brzdových lanek)
padání řetězu (způsobeno špatným zařazením převodových poměrů, následného křížení řetězu a spadnutí nebo drhnutí o jiná
ozubená kolečka)
5. nesprávný chod přehazovačky, nebo přesmykače (vytažení řadících lanek a následná nedostatečná údržba)
6. vůle v předním a zadním náboji (nedotažené konusy v nábojích)
25
ČESKY
Kola – Do běžné záruky patří vady materiálu (prasklý ráfek, náboj, pastorek, osa, paprsek - do 30 dnů) včetně vad povrchové
úpravy.
Brzdy, měnič a přesmykač – Do záruky spadají vady materiálu. Na seřízení se záruka nevztahuje. Skladováním, manipulací
a jízdou se nastavení částečně mění a jeho dolaďování patří k běžné údržbě.
Sedlo, sedlovka – Uznává se vada materiálu, posuzuje se z hlediska plnění funkce. Rýhy způsobené posuvem sedlovky
v sedlové trubce nelze reklamovat.
Řetěz – Předmětem záruky je materiálová vada nebo přetržení. Na běžné opotřebení nebo snížení funkce vlivem zanedbání
údržby se záruka nevztahuje.
Odrazky – Ulomené nebo rozbité odrazky nejsou předmětem záruky.
Celoodpružený rám – Záruka se vztahuje na materiál, sváry a jednotlivé pohyblivé části. Zásadně ji nelze uplatnit na poškození
vzniklé:
ZÁRUČNÍ LIST
ČESKY
ZÁRUKA NA RÁM A KOMPONENTY
- 24 měsíců na rám
- 24 měsíců na komponenty
VŠEOBECNÉ ZÁSADY
Firma BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., potvrzuje, že jízdní kolo uvedeného typu a výrobního čísla odpovídá státním normám
a technickým předpisům. Na toto jízdní kolo poskytuje záruku ode dne prodeje konečnému spotřebiteli. Záruční doba se prodlužuje
o dobu provádění záruční opravy. Firma opraví na svůj náklad veškeré v té době se vyskytnuvší závady, které vznikly vadným
materiálem, zpracováním, konstrukcí a montáží. Záruční opravu provede firma ve lhůtě stanovené příslušnými předpisy.
PODMÍNKY ZÁRUKY
- výrobek musí být používán výhradně k účelu, pro který byl vyroben
- výrobek musí být řádně skladován a udržován podle návodu
- při uplatnění záruky musí být předložen řádně vyplněný záruční list, kolo musí být kompletní a vyčistěné
- záruka musí být neprodleně uplatněna u obchodní organizace, kde byl výrobek zakoupen
NÁROK ZE ZÁRUKY ZANIKÁ
- bylo-li zjištěno, že k poškození výrobku nedošlo vinou výrobce, ale uživatele (havárií, neodbornou opravou,
špatným uskladněním apod.)
- neuplatněním nároku ze záruky v záruční lhůtě
- nebyl-li výrobek řádně používán a udržován podle návodu
- nebyl-li při uplatnění nároku ze záruky předložen řádně vyplněný záruční list
- na běžné opotřebení jednotlivých dílů se záruka nevztahuje
26
Obsah:
Úvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Prvých 150 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Prečo zábeh a prečo práve 150 km? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Čo treba sledovať pri zábehu? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ako jazdiť s bicyklom počas zábehu? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Náradie, bez ktorého sa nezaobídete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Základné pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Montážne pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Momenty dotiahnutia súčastí bicykla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inštalácia predného kolesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inštalácia riadidiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inštalácia sedadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inštalácia karbónové sedlovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inštalácia brzdových laniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nastavenie bŕzd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inštalácia pedálu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Činnosť prehadzovača a prešmykovača . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prešmykovač. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prehadzovač . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prestavenie lanka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nastavenie ložísk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedále . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Detské bicykle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mazanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
34
36
36
37
37
37
38
39
39
39
40
40
40
42
42
43
Záruka – všeobecné zásady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poskytnutie záruky v jednotlivých konkrétnych prípadoch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dôležité upozornenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Záručný list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Všeobecné zásady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Podmienky záruky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nárok na záruku zaniká. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
45
45
46
46
46
46
27
SLOVENSKY
Základné názvoslovie bicykla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
SLOVENSKY
Vážený zákazník,
spoločnosť BIKE FUN International s.r.o. Vám ďakuje za kúpu svojho výrobku – bicykla,
na ktorom sú použité kvalitné komponenty od renomovaných firiem.
Horský bicykel je prispôsobený na jazdu v teréne a ak nie je vybavený blatníkmi
a osvetlením, nie je určený na bežnú prevádzku po pozemných komunikáciách.
Horské a trekkingové bicykle (city bike), ktoré sú vybavené blatníkmi a osvetlením, sú
určené na premávku po pozemných komunikáciách.
Bicykel sa môže používať len na účely, na ktoré bol vyrobený.
Na ďalšiu údržbu bicykla Vám poslúži tento návod, pri ktorom nájdete aj záručný list
a podmienky záruky.
Spoločnosť BIKE FUN International s.r.o. výrobca Vášho nového bicykla, Vám praje veľa
krásnych a bezpečných kilometrov.
Areál Tatry 1445/2
742 21 Kopřivnice
tel.: +420 591 003 630
fax: +420 591 003 600
[email protected]
www.bikefunint.com
Všeobecné varovanie
Cyklistika môže byť riziková aj pri dodržiavaní najvyššej opatrnosti. Preto je veľmi dôležitá dôkladná
údržba bicykla, ktorá znižuje riziko úrazu. Tento manuál obsahuje veľa varovaní a výstrah týkajúcich sa
následkov zanedbanej údržby alebo pravidelnej technickej kontroly Vášho bicykla. Vo väčšine z týchto
varovaní a výstrah sa píše: „Môžete stratiť kontrolu a spadnúť.“ Keďže výsledkom každého takého
pádu môže byť vážne zranenie alebo dokonca aj smrť, na toto varovanie by sa nemalo nikdy zabúdať.
Pri jazdena bicykli Vám odporúčame používať ochrannú prilbu schváleného typu.
28
29
Vybavenie bicykla sa mení podľa kategorie.
predná brzda
kľuka s prevodníkmi
(na osi stredového náboja)
ráfik
plášť
SLOVENSKY
predný náboj
prehadzovač
pedál
predná vidlica
hlavové zloženie
špica kolesa
viackoliečko
(na zadnom náboji)
predstavec
zadná brzda
riadidlá
radiace páčky
rám
prešmykovač
reťaz
ZÁKLADNÉ NÁZVOSLOVIE BICYKLA
páčka brzdy
sedlo
podsedadlová skrutka
skrutka sedlovky
30
viackoliečko
(na zadnom náboji)
špica kolesa
plášt
ráfik
blatník
zadné svetlo
popruhy
nosič
ochrana šiat
kryt reťaze
odpružená sedlovka
zámok
kľuka s prevodníkmi
(na osi stredového
náboja)
sedlo
pedál
rám
ZÁKLADNÉ NÁZVOSLOVIE BICYKLA  MESTSKÝ BICYKEL
SLOVENSKY
predný náboj
valčeková brzda
odpružená vidlica
predné svetlo
nastaviteľný predstavec
páčka brzdy
radiace páčky
riadidlá
31
prehadzovač
špica kolesa
ráfik
plášt
blatník
zadné svetlo
V - brzdy
popruhy
nosič
stojan
odpružená
sedlovka
kryt reťaze
držadlo
zámok
pedál
rám
kľuka s prevodníkmi (na
osi stredového
náboja)
sedlo
kľuka
ZÁKLADNÉ NÁZVOSLOVIE BICYKLA  TREKOVÝ BICYKEL
SLOVENSKY
odpružená vidlica
V - brzdy
predné svetlo
nastaviteľný predstavec
páčka brzdy
riadidlá
JEDNOTLIVÉ KATEGÓRIE BICYKLOV A ICH POUŽITIE:
Detské bicykle EN14765: všetky detské bicykle do veľkosti 20“ sú určené na použitie na ihriskách a uzavretých plochách, a to iba
pod dozorom rodičov alebo zodpovednej osoby. Odporúčané zaťaženie bicyklov veľkosti 20“ – do 30 kg; veľkosti 24“ – do 45 kg.
MTB bicykle EN14766: sú určené na športovú jazdu v teréne. Odporúčané zaťaženie je do 100 kg.
SLOVENSKY
Trekové a mestské bicykle EN14764: sú určené na premávku na pozemných komunikáciách a ľahkom teréne so zameraním
na turistiku a voľný čas. Odporúčané zaťaženie je do 120 kg vrátane batožiny.
Pokiaľ je hmotnosť jazdca vrátane batožiny vyššia, kontaktujte vášho predajcu, ktorý, ak je to nevyhnutné, urobí úpravy
a nastavenie.
PRVÝCH 150 km
Prvých 150 km sa dá považovať za zahrievacie kolo, počas ktorého je život cyklistu plný emócií a pestrých zážitkov z nového športu.
Na druhej strane sa tu však testuje aj prevádzková spoľahlivosť a životnosť bicykla.
PROČ ZÁBĚH A PROČ ZROVNA 150 km?
Trocha teórie nikdy neuškodí. Každá vec počas svojej prevádzky ctí istý zákon týkajúci sa počtu porúch v závislosti od dĺžky jej
používania. Mechanizmy sa viac-menej správajú poslušne podľa celkom priliehavo nazývanej vaňovej krivky výskytu porúch, ktorá
má tri zásadne odlišné prevádzkové obdobia. Na začiatku počty porúch pomerne prudko klesajú, potom príde dlhý úsek s pomerne
rovnomerným nízkym výskytom porúch a nakoniec sa začnú poruchy zas objavovať stále častejšie.
Prvou etapou je práve zábeh, druhá sa dá označiť ako optimálna lehota prevádzky. Dlhodobá prevádzka s minimálnym počtom
porúch je potom odmenou za našu starostlivosť a údržbu. Prevádzkovú lehotu zvýšeného dohľadu vyjadrenú cifrou 150 km treba
chápať ako lehotu vhodnú na vykonanie prvej garančnej prehliadky, určenú na základe servisných skúseností. Vychádza sa aj
z predpokladu, že o drahšie, prevádzkovo vyťaženejšie bicykle sa budú ich majitelia aj viac starať. Termín prvej záručnej opravy
však nechápte ako deň, keď sa na Váš bicykel niekto pozrie po prvý raz. Mohol by Vám totiž niektoré súčasti, napríklad kľuku alebo
riadenie, vymeniť za nové – a to na Váš účet. Zanedbanú údržbu totiž nepokrýva ani celoživotná záruka.
ČO TREBA SLEDOVAŤ PRI ZÁBEHU
Aj keď je bicykel z výroby správne nastavený, výrobná technológia súčastí aj ich montáž si vyžadujú určitý čas prevádzky
na stabilizáciu správnej funkcie. Všeobecne povedané, všetko, čo sa hýbe a točí, si potrebuje nájsť a vyrovnať svoju dráhu a všetko
napevno mechanicky spojené musí vzájomne dosadnúť a vytvoriť potrebné dotykové plochy. Vyrovnaním drsností dotykových
povrchov dôjde k vzniku vôle pri točivých alebo klzných uloženiach a pri pevných spojeniach dôjde k ich uvoľneniu.
Čo to znamená? Pedále sa môžu spočiatku otáčať ťažko, ale onedlho zbadáte, že majú vôľu. Rovnako získa vôľu aj sedlovka, ktorej
sa pôvodne len ťažko nastavovala jej výška. Pri drahých súčastiach s brúsenými dráhami sa tento problém väčšinou jednorazovo
vyrieši dodatočným nastavením. Naopak súčasti s lisovanými, často nekruhovými a málo tvrdými plochami pre guľôčky sa nastavujú
len ťažko a dosiahnutie stavu dlhodobého optimálneho nastavenia je pri nich niekedy prakticky nemožné. Zanedbaná údržba
jednotlivých ostro sledovaných miest môže mať výrazný vplyv aj na bezpečnosť prevádzky.
Odporúčanie: ak počas prevádzky dôjde k opotrebovaniu alebo poškodeniu súčastí bicykla, bezodkladne ich vymeňte!!! Používajte
výhradne len originálne náhradné súčasti zakúpené u autorizovaných predajcov!!! Odporúčame Vám, aby ste si dali bicykel
v pravidelných intervaloch (aspoň) raz za rok skontrolovať v autorizovaných servisných dielňach! Ak došlo k nehode, dôrazne Vám
odporúčame dať si bicykel odborne skontrolovať v autorizovanom servise.1.
32
2. Dotiahnutie pedálov v kľukách
- Nielen po prvej jazde sa iste vyplatí kľúčom č. 15 skontrolovať, či čelá osí dostatočne sedia na ploche kľúk. Na nedotiahnuté
pedále v kľukách a následné otlačenie (zničenie) závitu v kľukách sa nevzťahuje nárok na reklamáciu ani na výmenu.
3. Hlavové zloženie
- Pred každou jazdou sa presvedčite, či je dotiahnutá poistná matica riadenia a poklepaním na predné koleso zistite, či nevznikla
vôľa v uložení, ktorá by postupne mohla misky riadenia úplne znehodnotiť.
Na nedotiahnutie a následné zničenie hlavového zloženia sa nevzťahuje nárok na reklamáciu ani na výmenu.
Integrované hlavové zloženie
- Pred každou jazdou sa presvedčite, či je dotiahnutá imbusová skrutka umiestnená na vrchu hlavového zloženia a poklepaním
na predné koleso zistite, či nevznikla vôľa v uložení, ktorá by postupne mohla misky riadenia celkom znehodnotiť.
Na nedotiahnutie a následné zničenie hlavového zloženia sa nevzťahuje nárok na reklamáciu ani na výmenu.
4. Skrutky predstavca
- Občas je dobré dotiahnuť vreteno predstavca a predovšetkým skrutku objímky – pretáčajúce sa riadidlá sú pre jazdu veľmi
nebezpečné.
5. Brzdy
- Pred každou jazdou stlačte obidve brzdové páčky a pohľadom skontrolujte, či sú predné aj zadné brzdové obloženia správne
nastavené voči ráfiku – ďalej pozrite Základné pokyny.
AKO JAZDIŤ S BICYKLOM POČAS ZÁBEHU?
Citlivejšie a vnímavejšie ako so zabehnutým bicyklom. Spočiatku jazdite pomalšie, vyhýbajte sa extrémnym zjazdom v náročnom
teréne. To si môžete dovoliť, až keď prekonáte neistotu a získate zručnosť v riadení svojho nového bicykla. Rozhodne sa vyplatí pri
prvých kilometroch zbierať skúsenosti, sledovať bicykel a potom podoťahovať všetko, čo sa povolí. Náradie vozte vždy so sebou,
jazdite rozumne a hlavne s citom!
Doladením nastavovacej skrutky prehadzovača, väčšinou o pol až jednu obrátku, sa dá obnoviť tichý chod. Prešmykovač sa
nastavuje nastavovacou skrutkou na radení, ale niekedy je príčinou priveľmi alebo aj slabo napnuté lanko. V takom prípade treba
upraviť jeho ťah. Stáva sa aj to, že vodidlo je v nevhodnej polohe, drie o reťaz alebo dokonca ovplyvní možnosť radiť. Prešmykovač
musí byť v rovnobežnej polohe s prevodníkmi a v správnej výške. Nastavenie je v takom prípade nielen potrebné, ale dokonca
nutné. Ak je poškodená reťaz, nemôže dobre fungovať ani pohon. Zadretý článok znamená zníženie priechodnosti reťaze vodidlom,
jeho nesprávny nábeh na zuby ozubených kolies, zvlášť tých najmenších, čo sa potom prejaví praskotom alebo preskakovaním.
Suchá reťaz sťažuje svojím mechanickým odporom jazdu a podstatne spomaľuje proces radenia. Na mazanie používajte radšej
riedke oleje s teflónom a vysokou vzlínavosťou (napr. GT 85) alebo špeciálne mazadlá na reťaze (Castrol). Klasické strojové oleje
sú síce podstatne lacnejšie, ale reťaz sa v nich musí doslova namočiť, prebytočný olej treba z povrchu utrieť. Potom je prakticky
nemožné zabrániť vzniku a usadzovaniu nečistôt. Reťazi treba venovať pozornosť od začiatku až do konca jej životnosti. Ak ju
nevymeníte včas, je takmer isté, že budete meniť aj všetky ozubené kolesá (to sa však určite nestane pri prvých 150 km).
A nezabudnite – ak budete z akejkoľvek príčiny rozpojovať reťaz, na tento účel nie je vhodné miesto s čiernym čapom. Čierne
spojovacie čapy majú totiž väčší priemer ako ostatné čapy a ich pretlačením smerom von sa zväčší otvor v článku natoľko, že
na tomto mieste sa už čap nedá ďalej znitovať, reťaz nebude bežať správne a je veľmi pravdepodobné, že sa tu zas rozpojí. Čierne
čapy používajte zásadne len na spájanie, pri rozpojovaní sa im vyhýbajte.
33
SLOVENSKY
Spojenie kľúk s oskou
- Dotiahnutím skrutky/matice v osi kľúčom skontrolujte spojenie kľúk s oskou spočiatku pred každou jazdou, neskôr občas,
ale vždy, keď sa zo stredového náboja ozývajú pravidelné zvuky alebo máte podozrenie na vznik vôle. Na vôľu vzniknutú
nedostatočným dotiahnutím skrutky kľuky v osi (vzniká deformácia štvorhranu kľuky) sa nevzťahuje nárok na reklamáciu ani
na výmenu.
NÁRADIE, BEZ KTORÉHO SA NEZAOBÍDETE
• imbusové kľúče 8, 6, 5, 4, 3, 2
• stranové kľúče tenké 17, 14, 13
• stranové kľúče 15, 10 (2x), 9, 8
• kľúče na hlavové zloženie 40, 36, 34
(2 x podľa potrebného rozmeru)
• súprava na opravu duší
• pumpa
• krížový skrutkovač jemnejší a väčší
• montážne páky
SLOVENSKY
Rozšírená výbava
• nitovač reťaze HG
• sťahovák na kľuky (s príslušným stranovým kľúčom)
• prípravok na uvoľnenie ozubených kolies (biče) 2 x
• centrovací kľúč
• sťahováky alebo špeciálne kľúče na kazety
• uzatvorený maticový kľúč 14 (15) mm
• centrovacie vidlice
• mierky na opotrebovanie reťaze a viackoliesok
Niektoré servisné práce a opravy si vyžadujú odborné znalosti a náradie. Nikdy nezačínajte s akoukoľvek úpravou bicykla, ak máte
akékoľvek pochybnosti o svojich schopnostiach dokončiť opravu. Nedokonalý servis môže ohroziť Váš život či zdravie alebo spôsobiť
škodu na Vašom bicykli alebo tretím osobám.
ZÁKLADNÉ POKYNY
Predná vidlica:
Ohnutú alebo poškodenú vidlicu treba vymeniť. Nikdy ju neopravujte.
Predné koleso:
Koleso musí byť usadené v prednej vidlici a riadne dotiahnuté poistnými maticami. Náboj je utesnený proti vlhkosti a nečistotám,
ale mal by sa opakovane prezrieť predovšetkým po jazde náročným terénom (náročným terénom sa v celom tomto manuále
rozumie terén prašný, blátivý, s výmoľami apod). Koleso sa musí pri ručnom pretočení voľne otáčať s veľmi malým trením alebo
vôľou.
Jazda s nesprávne nastavenými rýchloupínačmi môže zapríčiniť vibrácie alebo uvoľnenie kolesa, čo môže viesť k vážnym
zraneniam, smrti alebo poškodeniu Vášho bicykla či tretích osôb.
Preto je nevyhnutné:
1) Požiadať Vášho predajcu, aby Vám pomohol s presnými postupmi, ako bezpečne upevniť a odmontovať kolesá.
2) Pochopiť a uplatňovať správne techniky upínania kolesa pomocou rýchloupínačov.
3) Pred každou jazdou overiť, že je koleso bezpečne upevnené.
Odstránenie alebo poškodenie rýchloupínacieho mechanizmu je veľmi nebezpečné a môže spôsobiť neplatnosť záruky a viesť
k vážnym zraneniam alebo usmrteniu.
Nesprávne nastavenie (nedotiahnutie) rýchloupínacieho mechanizmu môže zapríčiniť vibrácie alebo uvoľnenie kolesa, čo
môže viesť k vážnym zraneniam alebo usmrteniu.
4) Pred každou jazdou overiť, či ráfik nie je nadmieru opotrebovaný - to by mohlo ohroziť Váš život či zdravie alebo spôsobiť
škodu na Vašom bicykli alebo tretím osobám.
34
Zadné koleso:
Preto je nevyhnutné:
1) Požiadať Vášho predajcu, aby Vám pomohol s presnými postupmi a ukážkou, ako bezpečne upevniť a odmontovať kolesá.
2) Pochopiť a uplatňovať správne techniky upínania kolesa pomocou rýchloupínačov.
3) Pred každou jazdou overiť, či je koleso bezpečne upevnené.
Odstránenie alebo poškodenie rýchloupínacieho mechanizmu je veľmi nebezpečné a môže spôsobiť neplatnosť záruky a viesť
k vážnym zraneniam alebo usmrteniu.
Ráfik:
Ráfiky udržujte v nepoškodenom stave a správne vycentrované.
Pravidelne kontrolujte ich stav a stupeň ich opotrebovania.
Stav opotrebovania:
a) Bezpečnostný systém – opotrebovanie ráfika indikuje hĺbka pozdĺžnej linky na brzdovej ploche. Ak je jej hĺbka minimálna,
ráfik nepoužívajte a požiadajte Vášho predajcu o výmenu.
b) RDA systém – opotrebovanie či poškodenie ráfika je indikované farebnou tekutinou vytekajúcou z dutín ráfika. V takom
prípade ráfik nepoužívajte a požiadajte Vášho predajcu o výmenu.
Stredové zloženie:
Stredové zloženie prezerajte pravidelne a vždy po jazde v náročnom teréne. Oska sa musí voľne otáčať a nesmie mať stranovú vôľu.
Poistný krúžok musí byť dotiahnutý a ložiská musia byť dobre namazané.
Riadidlá:
Čo najlepšie ich prispôsobte vlastnému pohodliu a dostatočne dotiahnite všetky skrutky predstavca v mieste prechodu riadidiel
predstavcom.
Označenie minimálneho vytiahnutia riadidiel nesmie byť viditeľné nad hlavovým zložením. Poškodenie rukovätí riadidiel môže
zapríčiniť stratu kontroly a pád. Vytiahnutá rukoväť riadidiel môže ohroziť Váš život či zdravie alebo spôsobiť škodu na Vašom bicykli
či tretím osobám. Skrutky upevnenia riadidiel odporúčame doťahovať momentom 7 Nm. Ak máte na riadidlách namontované
nadstavce riadidiel (rohy), odporúčame ich doťahovať momentom 7 Nm.
Prehadzovač a prešmykovač:
Udržujte ich správne nastavené. Preraďujte, len ak šliapete a pri jazde hore stúpaním sa snažte pri radení odľahčiť nohy (zmenšiť
napnutie reťaze). Vyhýbajte sa nárazom na zadný prehadzovač.
Ak máte nesprávne nastavený prehadzovač alebo prešmykovač, nikdy neprehadzujte na najmenšie alebo na najväčšie ozubené
koleso. Môže dôjsť k zablokovaniu reťaze, strate kontroly a k pádu.
35
SLOVENSKY
Koleso musí byť upevnené v zadnej vidlici a riadne dotiahnuté poistnými maticami. Náboj je utesnený proti vlhkosti a nečistotám,
ale nezabudnite ho opakovane prezrieť predovšetkým po jazde náročným terénom. Koleso sa musí pri ručnom pretočení voľne
otáčať s veľmi malým trením alebo vôľou. Jazda s nesprávne nastavenými (nedotiahnutými) rýchloupínačmi môže zapríčiniť
vibrácie alebo uvoľnenie kolesa, čo môže ohroziť Váš život či zdravie alebo spôsobiť škodu na Vašom bicykli či tretím osobám.
SLOVENSKY
Reťaz:
• Merajte opakovane predĺženie a ak je to potrebné, reťaz vymeňte (približne po najazdení 1000 km).
• Reťaz často mažte a čistite riedkym olejom, prebytočné mazivo utrite handrou.
• Životnosť reťaze môže byť rôzna podľa značky reťaze a podľa prevádzkových podmienok.
Odporúčame výmenu reťaze v špecializovaných servisoch.
Pri jednorýchlostných bicykloch treba dodržať dostatočné napnutie reťaze. Ak dôjde k povoleniu, je nutné opätovné napnutie.
Reťaz napnite povolením matice zadného kolesa a ťahom za koleso smerom von reťaz napnite. Nakoniec dotiahnite matice
zadného kolesa.
Mestské bicykle sú obyčajne vybavené plným krytom reťaze. Tento kryt chráni reťaz pred blatom a dažďovou vodou a jazdca pred
mastnotou z reťaze. Pravidelne kontrolujte napnutie reťaze. Otvorte kryt reťaze a skontrolujte napnutie. Ak zatlačíte na reťaz
(medzi predným a zadným reťazovým kolesom) a tá sa posunie (smerom nahor alebo nadol) o približne 10 mm, jej napnutie je
optimálne. Pokiaľ sa reťaz posunie o viac ako 10 mm, jej napnutie je príliš malé a treba ju viac napnúť. Povoľte zadné skrutky a
posuňte koleso smerom dozadu. Po tomto nastavení skrutky opäť utiahnite.
Trekové bicykle majú väčšinou otvorený kryt reťaze, ktorý chráni jazdca pred mastnou reťazou.
Pneumatiky:
Pneumatiky udržujte nahustené na správnu hodnotu, ktorá býva uvedená na boku plášťa. Používajte ručnú alebo nožnú pumpu.
Skontrolujte, či sú pneumatiky riadne uložené v ráfiku.
Nikdy neprehusťujte pneumatiku. Nadmerným tlakom môže pneumatika prečnievať z ráfika a zapríčiniť poškodenie bicykla
a zranenie jazdca alebo chodcov v okolí či divákov. Na hustenie pneumatík na bicykli nikdy nepoužívajte vzduchové hadice
na čerpacích staniciach.
Kľuky a pedále:
Pedále príležitostne namažte, predovšetkým po jazde v náročnom teréne. Nepokúšajte sa narovnať prípadné ohnutie kľúk alebo
prevodníka. Po prvej jazde dotiahnite skrutky na kľukách, skontrolujte skrutky prevodníka a pedálové osky. Nikdy nepokračujte
v jazde, ak sa uvoľní kľuka (štvorhran kľuky) na stredové oske, alebo pedál v kľuke. Na vôľu v kľukách a pedáloch, ktorá vznikla pre
nedostatočnú údržbu, sa nevzťahuje nárok na reklamáciu.
Používanie klipsní si vyžaduje značnú mieru zručnosti. Ak to neviete automaticky, jazda s klipsňami si vyžaduje
veľkú mieru sústredenia, ktorá môže odpútať Vašu pozornosť od riadenia a zapríčiniť stratu kontroly a pád.
Používanie klipsní si nacvičte len mimo nebezpečných a rušných ciest. Neuťahujte, kým ich neviete riadne
používať. Nášľapné pedále je možné používať len v kombinácii so špeciálne upravenými topánkami, ktoré pevne
zapadajú do pedála. Jazda vyžaduje dokonalú znalosť používania nášľapných pedálov, inak dôjde k odvedeniu
pozornosti od riadenia, čo povedie ku strate kontroly a k pádu. Používanie nášľapných pedálov si nacvičte len mimo
nebezpečných a rušných ciest.
36
Varovanie: Pri modeloch bicyklov s brzdami typu V – Brake či s inými ráfovými brzdami dochádza k prebrzdeniu brzdiacej plochy
ráfika. Preto treba venovať pozornosť opotrebovaniu ráfika a brzdového obloženia. Na našich modeloch bicyklov nájdete dvojaký
spôsob indikácie opotrebovania ráfika:
a) Čierna indikačná linka na brzdovej ploche – ak dôjde následkom opotrebovania k prerušeniu alebo vymazaniu indikačnej
linky, bezodkladne tento ráfik vymeňte.
b) Indikačný systém SCR – po opotrebovaní bočnice ráfika nastáva deformácia brzdovej plochy a poškodenie dutiny ráfika.
Koleso má veľkú hádzavosť, pritom plášť zostáva bezpečne usadený.
zosilnena stena ráfika
ráfik
stena ráfika
brzdové
obloženie
Odporúčané opotřebovanie brzdnej plochy 0,35 mm.
2 - 4 mm
Gumové brzdové obloženia majte nastavené 2 – 4 mm od ráfika s miernym sklonom podľa obrázku. Kontrolujte ich opotrebovanie
a ak je to nutné, vymeňte ich. Očistite olej alebo nečistoty nahromadené na ráfiku aj na upevneniach obložení.
Veľmi dôležité je presné nastavenie bŕzd vzhľadom na rozsah pohybu brzdovej páčky tak, aby v rámci tohto rozsahu bola využitá
plná brzdná sila. Ak sa v rámci tohto rozsahu nedosiahne maximálny brzdný účinok, môžete stratiť kontrolu, čo môže viesť
k ohrozeniu Vášho života alebo zdravia alebo spôsobeniu škody na Vašom bicykli či tretím osobám.
Upozornenie: Jazda za mokra je oveľa náročnejšia ako za sucha. V tomto prípade je znížená účinnosť bŕzd, a preto
by sa mal cyklista správať obozretnejšie.
Ovládacie lanká:
Lanká správne napnite. Pravidelne ich kontrolujte, nenechávajte ich voľné a po opotrebovaní ich vymeňte. Na lanku nikdy
nevytvárajte slučky. Proti rozstrapkaniu konca lanka použite hliníkové koncovky.
Prispôsobenie sedadla:
Výšku a uhol prispôsobte vlastnému pohodliu. Nevyťahujte sedlovku vyššie, ako je značka minimálneho zasunutia do rámu
bicykla. Ak sa sedadlo v ráme otáča, dotiahnite ho rýchloupínacou sedadlovou skrutkou.
Ak je sedlovka vytiahnutá vyššie ako je značka minimálneho zasunutia, môže dôjsť k jej zlomeniu a potom k strate
kontroly a k pádu. Po akejkoľvek manipulácii so sedadlom sa presvedčite, či ste ho pred jazdou riadne upevnili,
inak môže dôjsť k zničeniu sedadla alebo k strate kontroly a k pádu. Kontrolu vykonávajte aj priebežne a vždy sa
presvedčite o správnom upevnení sedadla.
Jazda so slabo zatiahnutou sedlovkou môže umožniť sedadlu otočenie alebo pohyb, ktorý môže spôsobiť stratu
kontroly a pád.
Preto:
1) Požiadajte predajcu, aby Vás oboznámil s presnými postupmi a technikami správneho upevnenia sedlovky.
2) Pochopte a uplatňujte správne techniky rýchloupínania sedlovky.
3) Pred každou jazdou najskôr skontrolujte bezpečné upevnenie sedlovky.
37
SLOVENSKY
Brzdy:
Reflektory a odrazové sklá:
Reflektory a odrazové sklá by sa mali montovať na prednú vidlicu, na zadnú stranu pedálov a na špice kolies. Po poškodení by sa
mali okamžite vymeniť.
Jazda bez vhodných svetiel a odraziek za šera, za tmy a v období zníženej viditeľnosti je nebezpečná a môže viesť
k vážnym zraneniam alebo k smrti.
SLOVENSKY
Rám:
Prípadné poškodenia pravidelne kontrolujte na farbe okolo spojení rúrok. Týmto spôsobom sa môže prejavovať ohnutie alebo
prasknutie rámu.
Pokrivený alebo prasknutý rám ihneď vymeňte, lebo dochádza k nadmernému namáhaniu ďalšej časti rámu, čím
vzniká veľké nebezpečenstvo úrazu.
Hlavové zloženie:
Dbajte na pevné dotiahnutie poistnej matice, vidlica sa má voľne otáčať. Matice a skrutky doťahujte pravidelne podľa potreby.
Kontrolujte opakovane nepoškodenosť všetkých časti a dbajte na správne zostavenie všetkých dielov pri opätovnej montáži
hlavového zloženia.
Nevhodná úprava hlavového zloženia môže mať vplyv na riadenie, zapríčiniť stratu kontroly a pád. Zavezte svoj
bicykel k predajcovi a dajte si nastaviť hlavové zloženie odborníkom.
Bicykel a jeho komponenty majú svoju životnosť a použité materiály sa časom unavia. Ak životnosť určitého
komponentu končí, môže dôjsť k jeho náhlemu zlyhaniu, čo môže zapríčiniť vážne zranenia alebo smrť jazdca.
Ak dôjde k výskytu akýchkoľvek signálov ukazujúcich, že končí životnosť určitého komponentu, treba ho
bezodkladne vymeniť. Havária môže predčasne ukončiť životnosť jednotlivých komponentov bicykla. Tieto môžu
náhle zlyhať a zapríčiniť stratu kontroly, čo môže ohroziť Váš život či zdravie alebo spôsobiť škodu na Vašom bicykli
alebo tretím osobám.
MONTÁŽNE POKYNY
Momenty dotiahnutia súčastí bicykla
Všetky momenty dotiahnutia sú uvedené v jednotkách Newton-Metr [Nm].
V prípade akýchkoľvek nejasností sa obráťte na Vášho predajcu.
Súčasť
moment dotiahnutia [Nm]
- výplet, náboj, kazeta -
Kazeta
30-45
Utiahnutie matíc na osi náboja k rámu (neplatí pre rýchloupínacie typy)
29-40
Voľnobežné koliesko
34-45
- zostavy hlavy, riadidlá, sedadlo, sedlovka -
Skrutka predstavca pre hlavové zloženie so závitom
19-30
Fixačná skrutka predstavca (pre bezzávitové „ahead“ hlavové zloženie)
6-9
Predstavec – dotiahnutie riadidiel 4 skrutkami
9-12
MTB – rohy
6-12
Dotiahnutie sedadla v sedlovke
2 skrutky 17-19
1 skrutka 24-30
38
Súčasť
moment dotiahnutia [Nm]
Sedlovka – dotiahnutie o rám. POZOR: Sedlovku treba dotiahnuť len minimálne, aby neskĺzla
do rámu alebo aby sa v ráme nepretáčala.
Prílišné dotiahnutie môže poškodiť skrutku predstavca aj rám.
5-7
- kľuky, stredové zloženie, pedál 35-40
Shimano® Octalink XTR dotiahnutie kľuky skrutka (M15 thread) (NIE Hollowtech!II)
40-49
Shimano® Hollowtech II misky stredového zloženia (2004 XTR, XT, Dura-Ace)
34-50
Shimano® Hollowtech II misky stredového zloženia (2004 XTR, Dura-Ace, XT)
10-15
Shimano® Hollowtech II ľavá strana nastavovacia skrutka
0,5-0,7
Kľuka, dotiahnutie o os (vrátane štvorhranných osí, aj typ ISIS)
34-45
Stredové zloženie zapuzdrené
40-50
- prehadzovač, prešmykovač, radenie -
STI radenie o riadidlá
5,5-8
Otočné radenie/radenie v rukoväti
FD objímka (predný menič)
5,0-6,8
FD objímka predný menič (karbónové rámy)
1,2-2
FD dotiahnutie lanka
4,5-6,8
RD dotiahnutie o rám (zadný menič)
8-10
RD dotiahnutie lanka
3,4
RD dotiahnutie kladiek meniča
3,4-4
- brzdy -
Brzdové čeľuste (cestné)
7,9-10
Brzdové čeľuste MTB
5,6-6,8
Brzdové obloženia – závitové
5,6-6,8
Brzdové obloženia – bez závitu
7,9-9
Brzdové čeľuste MTB uchytenie lanka
5,6-7,9
Brzdové čeľuste cestné uchytenie lanka
5,6-7,9
Brzdové páčky – typ MTB
5,6-7,9
Brzdové páčky – STI, ERGO
5,6-7,9
- kotúčové brzdy -
Kotúč o náboj
Hayes® 5,6
Hydraulické brzdové čeľuste/rám
5,6-7,9
Hydraulická hadica/páčka/čeľuste
4,5-6,8
Prepočty na iné miery:
in-lb. = Nm × 8.851
39
SLOVENSKY
Pedál do kľuky
INŠTALÁCIA PREDNÉHO KOLESA
SLOVENSKY
•
•
•
•
•
Uvoľnite rýchloupínač (matice).
Vložte koleso do koncoviek vidlice.
Presuňte páku rýchloupínača o 90 stupňov od osi kolesa a voľne dotiahnite krídlovú maticu.
Zaklopte rýchloupínač do zamknutej polohy (malo by to byť možné tlakom palca).
UPOZORNENIE: Uistite sa, že je koleso uzamknuté v rýchloupínacom mechanizme alebo pevne dotiahnuté
maticami.
INŠTALÁCIA RIADIDIEL
• Povoľujte skrutku v predstavci, až kým sa neuvoľní kužeľ. Vložte ho do rúrky prednej vidlice najmenej na čiaru minimálneho
vloženia!
• Riadidlá nastavte kolmo na predné koleso.
• Pred dotiahnutím pozorne preštudujte predpísané momenty dotiahnutia inštalácie karbónových riadidiel o predstavec.
• Skontrolujte dotiahnutie: držte predné koleso medzi nohami a pokúste sa otočiť riadidlá.
INŠTALÁCIA ZÁVITOVÉHO PREDSTAVCA DO VIDLICE
• Povoľte skrutku v predstavci, až kým sa neuvoľní kužeľ.
Vložte ho do rúrky prednej vidlice najmenej na čiaru
minimálneho vloženia!
• Dotiahnite pevne skrutku v predstavci.
• Skontrolujte dotiahnutie: držte predné koleso medzi
nohami a pokúste sa otočiť riadidlá.
• POZOR: Nikdy nevysúvať nad rysku označujúcu
max. alebo stop.
skrutka predstavca
hlavové zloženie
INŠTALÁCIA DO AHEAD PREDSTAVCA NA VIDLICI
• Povoľte čelné a bočné skrutky v predstavci a skrutku
hlavového zloženia. Predstavec nasuňte na rúrku prednej
vidlice.
• Pevne dotiahnite skrutku hlavového zloženia v predstavci
a všetky skrutky predstavca.
• Skontrolujte dotiahnutie: držte predné koleso medzi nohami
a pokúste sa otočiť riadidlá.
• UPOZORNENIE: Skrutky predstavca odporúčame
doťahovať momentom 7 Nm.
Pozor na pretrhnutie závitov skrutiek.
Mohlo by dôjsť k poškodeniu predstavca.
3. dotiahnuť (do vymedzenia vôle)
1. povoliť
4. dotiahnuť
2. povoliť
5. dotiahnuť
40
• Namažte sedlovku a vložte ju do rámu, minimálne však na čiaru minimálneho vloženia. Upevnite ju pomocou rýchloupínacieho
mechanizmu, alebo skrutky. Pred dotiahnutím pozorne preštudujte predpísané momenty dotiahnutia.
• Nastavte uhol sedadla vodorovne s podložkou. Dotiahnite zámok sedla.
• Pokusom o otočenie sedadla skontrolujte dotiahnutie.
POZNÁMKA: Sedadlo môže byť prispôsobené do blízkej nebo vzdialenej polohy od riadidiel. Dá sa to dosiahnuť
posúvaním sedadla po lyžinách a zaistením zámku sedlovky alebo pevným dotiahnutím matice.
Pozor: nikdy nevysúvajte sedlovku nad rysku označujúcu max. alebo stop.
rýchloupínací
mechanizmus
vzpera sedla
zámok sedla
sedlovka
INŠTALÁCIA KARBÓNOVEJ SEDLOVKY
• Sedlovku nikdy nenatierajte mazacím tukom.
• Na správnu montáž používajte len špeciálnu montážnu pastu FSA (dynamic assembely paste).
INŠTALÁCIA BRZDOVÝCH LANIEK PRE HORSKÉ A KROSOVÉ BICYKLE
Predné brzdové lanko:
•
•
•
•
•
•
•
Vložte koncovku lanka do úchytky v ľavej brzdovej páčke.
Prevlečte lanko cez bowden a cez vodidlo lanka, potom dotiahnite skrutku ramena brzdy.
Pritlačte obidve čeľuste tak, aby medzi brzdovými gumičkami a ráfikom bola vôľa 2 – 4 mm.
Potom dotiahnite skrutku brzdového ramena držiacu lanko.
Odstrihnite prečnievajúce lanko, aby zostávalo asi 40 mm.
Nasuňte ochrannú koncovku na konce lanka a stlačte ju kliešťami.
Ochrannú koncovku laniek stlačte momentom 20 Nm.
Zadné brzdové lanko:
• Postup je podobný ako pri montáži predného brzdového lanka. Zadnú brzdu ovláda pravá brzdová páčka.
41
SLOVENSKY
INŠTALÁCIA SEDADLA
SLOVENSKY
NASTAVENIE BŔZD BRZDY VBRAKE
• Ráfikové brzdy treba príležitostne nastaviť, pretože dochádza
k predĺženiu laniek a brzdové gumičky sa opotrebúvajú. Brzdové
gumičky by mali byť vo vzdialenosti 2 – 4 mm od ráfika. Zvyčajne sa
zadná brzdová páčka montuje na pravú a predná páčka na ľavú stranu
riadidiel.
• Kvôli lepšiemu nastaveniu bŕzd uvoľnite nastaviteľný valček s poistnou
maticou. Ak chcete priblížiť brzdové gumičky bližšie k ráfiku,
vytáčajte nastaviteľný valček smerom von. Ak brzdové gumičky drú
o ráfik, zatáčajte nastaviteľný valček smerom dovnútra. Skontrolujte
nastavenie bŕzd.
• Brzdové gumičky sa nesmú nikdy dotýkať plášťa. Zabráni sa tým jeho
predretiu.
spojovacie lanko
(vodidlo bowdenu
s lankom)
skrutka brzdového
ramena
brzdová čeľusť
Upozornenie: Ľavá brzdová páčka je predná brzda a pravá brzdová páčka je zadná brzda. Ak je zadná brzda v zadnom náboji
protišľapná (kontra), je brzdová páčka prednej brzdy umiestnená na pravej strane.
Dajte si pozor na brzdové páčky, nesmie dôjsť k ich stlačeniu až po rukoväť, v takom prípade strácajú brzdy
účinnosť. Treba ich znova nastaviť predpätím laniek.
skrutka č. 2
skrutka č. 5
KOTOUČOVÁ BRZDA
• skrutky č. 1 a 2 drží segment v zámku (vidlica)
• skrutka č. 3 slúži na uchytenie brzdového lanka
• skrutky č. 4 a 5 sú nastavovacie skrutky na polohovanie
brzdiaceho segmentu voči kotúču
• skrutka č. 6 slúži na nastavenie vzdialenosti brzdovej
doštičky od kotúča
skrutka č. 6
skrutka č. 3
skrutka č. 4
skrutka č. 1
Upozornenie: Účinnosť bŕzd sa dá nastaviť aj nastavovacou
skrutkou na brzdovej páčke!
zadná kotúčová brzda
nastavenie
sklonu brzdového
strmeňa voči
kotúču
nastavovacia skrutka
na vymedzenie vôle
medzi brzdovým
kotúčom a brzdovou
doštičkou
predná kotúčová brzda
nastavenie sklonu
brzdového strmeňa
voči kotúču
nastavovacia skrutka
na vymedzenie vôle
medzi brzdovým kotúčom
a brzdovou doštičkou
42
VALČEKOVÁ „ROLL“ BRZDA
bowden
brzdového lanka
chladiaci disk
brzdy
teleso valčekovej
(„roll“) brzdy
nastavovacia
skrutka
matica stredovej
osky
brzdové lanko
úchytka brzdového
lanka
BRZDOVÉ PÁČKY
Brzdové páčky Vám umožňujú ovládať brzdy. Mestské alebo trekové bicykle majú obvykle dve brzdové páčky, ktoré sú
namontované na riadidlách. Ich poloha by Vám mala umožniť ovládať ich bez väčšej námahy. Brzdové páčky by tiež mali byť
namontované v dosahu Vašich rúk. Polohu brzdových páčok možno nastaviť jednak horizontálne, jednak vertikálne.
DÔLEŽITÉ: Funkčnosť Vašich bŕzd je dôležitá. Zoznámte sa preto dôkladne s brzdovým systémom bicykla ešte pred Vašou prvou
jazdou. Pred každou jazdou dôkladne skontrolujte brzdy. Majte prosím na pamäti, že na mestských a trekových bicykloch sa
PREDNÁ brzda často ovláda PRAVOU brzdovou páčkou a ZADNÁ brzda sa ovláda ĽAVOU brzdovou páčkou (v prípade horských a
krosových bicyklov je to väčšinou naopak).
INŠTALÁCIA PEDÁLU
• Pedále sú na čelnej strane skrutky označené “R” a “L”.
• Namažte pedálové skrutky.
• Naskrutkujte pedál označený “R” otáčaním doprava
(strana s ozubenými kolesami).
Naskrutkujte pedál označený “L” otáčaním doľava
do ľavej kľuky.
• Dotiahnite pevne každý pedál pomocou kľúča č. 15.
Po odjazdení cca 50 km znova dotiahnite obidva pedále.
kľuka
skrutka
kľúč 15 mm
ČINNOSŤ PREHADZOVAČA
A PREŠMYKOVAČA
Prehadzovací systém Vášho bicykla mení prevodový
pomer pohybom reťaze z jedného kolieska na druhé.
Prevody raďte len pri šliapaní dopredu. Hladké
preraďovanie dosiahnete pri ľahkom šliapaní.
Radiaci systém je vybavený dvomi radiacimi páčkami
seřizovací šroub
vodič řetězu
úchytka lanka
43
SLOVENSKY
Valčekové brzdy sa montujú na mestské
bicykle. Tieto brzdy nepotrebujú takmer
žiadne nastavenie. Pokiaľ treba brzdy
nastaviť, použite nastavovaciu skrutku a
jemne nastavte dĺžku brzdového lanka.
Pre povolenie brzdy otočte nastavovacou
skrutkou proti smeru otáčania hodinových
ručičiek. Pre napnutie brzdového lanka
otáčajte touto skrutkou v smere otáčania
hodinových ručičiek. Presvedčte sa, že sa
koleso môže voľne otáčať (pri nestisnutej
brzdovej páke). Ak sú otáčky kolesa
spomaľované, jemne predĺžte dĺžku
brzdového lanka otočením nastavovacej
skrutky v smere otáčania hodinových
ručičiek.
SLOVENSKY
umiestnenými na riadidlách. Pravá páčka ovláda pohyb reťaze po 6, 7, 8 alebo 9 zadných kolieskach. Pohybom páčky dopredu sa
reťaz pohybuje z najmenšieho kolieska (najťažší prevod) na ďalšie väčšie koliesko (ľahší prevod). Ľavá páčka ovláda pohyb reťaze
po troch predných prevodníkoch. Pohybom ľavej páčky dopredu sa reťaz presunie z menšieho prevodníka na väčší. Za krátky čas sa
naučíte, aké prevody treba používať na rôzne podmienky jazdy. Dokonale sa to naučíte len precvičovaním. Nesnažte sa prehadzovať
vo chvíli, keď vyvíjate veľký tlak na pedále. Pri prehadzovaní nikdy nešliapte dozadu, lebo by Vám mohla spadnúť reťaz.
Odporúčanie: nepoužívajte prevody, pri ktorých dochádza k extrémnemu kríženiu reťaze. Trpí tým celý prevodový
mechanizmus.
PREŠMYKOVAČ
• Vedenie reťaze musí byť v línii s prevodníkmi a musí sa nachádzať 1 – 3 mm nad zubami najväčšieho prevodníka.
• Ak je páčka prešmykovača (ľavá) v polohe dozadu, skontrolujte, či lanko prešmykovača nie je príliš uvoľnené. Vôľa sa dá odstrániť
uvoľnením skrutky s ukotvením lanka, napnutím
lanka kliešťami a opätovným dotiahnutím skrutky.
• Ak reťaz padá z najväčšieho prevodníka smerom
k pravej kľuke, pritiahnite hornú skrutku
nastavenia prešmykovača o jednu alebo dve
otáčky. Vykonajte test radenia a ak je to potrebné,
nastavte radenie ešte raz.
páčka prešmykovača
páčka prehadzovača
PREHADZOVAČ
• Nadvihnite zadné koleso. Počas otáčania kľukou presúvajte pravú páčku dozadu. Reťaz by mala byť nastavená na najmenšom
zadnom koliesku. Ak k tomu nedošlo, točte kľukou ďalej a povoľujte hornú nastavovaciu skrutku prehadzovača, až kým sa reťaz
nedostane na najmenšie koliesko.
• Počas točenia kľukou presúvajte páčku smerom dopredu, až kým sa reťaz neposunie na druhé najmenšie koliesko. Presuňte
pravú páčku naspäť, reťaz by sa mala hladko presunúť na najmenšie koliesko.
• Počas točenia kľukou presuňte páčku úplne dopredu. Reťaz by mala byť nastavená na najväčšom zadnom koliesku. Ak
k tomu nedošlo, točte kľukou ďalej a otáčajte dolnú nastavovaciu skrutku zadného prehadzovača, až kým sa reťaz nedostane
na najväčšie koliesko.
• Počas točenia kľukou presuňte páčku o malý krok späť, až kým sa reťaz nedostane na druhé najväčšie koliesko. Presuňte páčku
úplne dopredu, reťaz by sa mala ľahko presunúť na najväčšie koliesko.
UPOZORNENIE: Pri bicykloch vybavených indexovým prehadzovacím systémom si pozrite nastavenie odporúčané
výrobcom.
PRESTAVENIE LANKA
• Môže dôjsť k predĺženiu lanka,
čo povedie k nesprávnemu
prehadzovaniu. Predĺženie lanka
sa objaví, ak je lanko uvoľnené
(pri polohe radiacich páčok úplne
k sebe). Povoľte skrutku na zaistenie
lanka, lanko napnite a znova
dotiahnite poisťovaciu skrutku.
vrchná skrutka na nastavenie
dorazu predhazovača
dolná skrutka na nastavenie
dorazu prehadzovača
lanková skrutka
vodiace kladky
44
NASTAVENIE LOŽÍSK
poistná matica
Váš horský bicykel má štyri súpravy ložísk, ktoré treba nastavovať
a mazať.
Hlavové zloženie
Stredové zloženie
Ložiská nábojov kolies
Ložiská pedálov
nastaviteľná miska
guličkový venček
SLOVENSKY
1)
2)
3)
4)
pružná podložka
stacionárny kužeľ
Ložiská často kontrolujte, predovšetkým po jazde náročným
terénom. Interval servisu závisí od počtu najazdených kilometrov
a od podmienok jazdy. Napriek tomu, že ložiská sú účinne
utesnené, tesnenia použité na bicykli nie sú úplne odolné proti
vode.
S troškou šikovnosti a s potrebnými nástrojmi by ste mali byť
schopní premazať a nastaviť ložiská aj sami.
pevná miska
stacionárny kužeľ
žliabkový kužeľ
HLAVOVÉ ZLOŽENIE
• Pred kontrolou nastavenia odmontujte predné koleso. Vidlica by sa mala otáčať voľne, ale nemala by mať vôľu.
• Ak treba nastaviť ložiská, dvomi stranovými kľúčmi uvoľnite poistnú maticu. Dotiahnite alebo uvoľnite nastaviteľný venček.
Upevnite poistnú maticu a skontrolujte stav.
• Ak treba namazať ložiská, rozmontujte riadidlá. Snímte poistnú maticu a nastaviteľný venček. Vytiahnite vidlicu z rámu a snímte
dve guľôčkové klietky. Odstráňte mazivo zo všetkých súčastí a skontrolujte prípadné opotrebovanie a koróziu ložísk. Znova
namažte všetky súčasti, hlavne dostatočne pokryte prstencové tesnenie. Jednu guľôčkovú klietku nainštalujte na vidlicu. Vložte
vidlicu naspäť do rámu a presvedčite sa, či prstenec zapadol do dna stacionárneho venčeka. Nainštalujte druhú guľôčkovú
klietku na stacionárny kužeľ. Zaskrutkovávajte nastaviteľný venček smerom nadol, až kým nedosiahnete nulovú vôľu.
Zaskrutkujte poistnú maticu.
DOTIAHNUTIE HLAVOVÉHO ZLOŽENIA AHEAD
3. dotiahnuť (do vymedzenia vôle)
• Povoľte skrutky v predstavci a skrutku hlavového zloženia.
• Pevne dotiahnite skrutku hlavového zloženia na predstavci
a všetky skrutky predstavca.
• Skontrolujte dotiahnutie: držte predné koleso medzi nohami
a pokúste sa otočiť riadidlá.
1. povoliť
4. dotiahnuť
2. povoliť
5. dotiahnuť
NÁBOJE
• Snímte rýchloupínací mechanizmus.
• Vyskrutkujte poistnú maticu osky, pružnú podložku a kónus z jednej strany osky. Vytiahnite osku z jadra náboja a vyberte
guľôčkové ložiská.
• Skontrolujte, či nie sú poškodené alebo skorodované guľôčkové dráhy (príp. ich vymeňte).
• Premažte nábojovú schránku a vložte ložiská.
• Nainštalujte späť osku. Postupne naskrutkujte kónus, až kým sa nedotkne guličkových ložísk. Nainštalujte späť pružnú
podložkua poistnú maticu. Roztočte osku. Mala by sa pohybovať bez vôle alebo dretia. Ak je to potrebné, nastavte ju znova
a dotiahnite poistnú maticu. Namontujte rýchloupínací mechanizmus.
45
STRED
SLOVENSKY
Na Vašom bicykli je nainštalované zapuzdrené
stredové zloženie. Príležitostne treba skontrolovať,
či tu nevznikla vôľa. Tento typ stredového zloženia je
bezúdržbový.
Upozornenie: pevná miska má závit.
Bezúdržbová zapuzdrená
stredová osa
PEDÁLE
• Otáčajte každým pedálom a skontrolujte, či
nezadrháva alebo či nemá hlučný chod. Ložiská
pedálov potrebujú údržbu len zriedka, ale ak je to potrebné, čítajte ďalej.
• Vyskrutkujte pedál z kľuky, snímte ochranné viečko, poistnú maticu a tesnenie. Vyskrutkujte kónus a vytiahnite skrutku z jadra
pedála. Odstráňte mazivo zo všetkých častí a skontrolujte, či nie sú opotrebované.
• Premažte ložiskové venčeky a nainštalujte rovnaký počet guľôčok na každú stranu. Naskrutkujte kónus späť na skrutku, otáčajte
skrutkou, až kým kónus nedosadne na guľôčky. Nainštalujte späť tesnenie a poistnú maticu. Skontrolujte vôľu a drhnutie.
Upravte kónus a dotiahnite poistnú maticu, namontujte pedále na kľuky.
DETSKÉ BICYKLE
Detské bicykle sú vyrobené podľa európskej normy EN 14765,
ktorá je určená pre bicykle s výškou sedadla väčšou ako
435 mm a menšou ako 635 mm.
Správne
nastavenie
Detské bicykle sú určené len na použitie na ihriskách
a na uzavretých plochách, len pod dozorom rodičov lebo
opatrovníka. Ak necháte dieťa pri jazde na bicykli bez dozoru,
môže dôjsť k zraneniu alebo usmrteniu.
NIKDY NENECHÁVAJTE DIEŤA BEZ DOZORU!!!
Dôrazne Vám odporúčame použitie prilby schváleného typu.
Odporúčané zaťaženie detského bicykla je do 25 kg vrátane
batožiny. Prosíme Vás, aby ste pred prvou jazdou venovali pozornosť správnemu nastaveniu Vášho nového bicykla.
Výšku sedla nastavte tak, aby dieťa pohodlne dosiahlo na riadidlá a aby nebolo príliš vzpriamené alebo naopak príliš „neležalo“
na bicykli. Nikdy však nevysúvajte riadidlá nad vyznačenú rysku (označenú drážkovaním a slovom STOP alebo MAX). Dôkladne
vysvetlite dieťaťu, že bicykel má protišľapaciu zadnú brzdu (kontru). Brzdová páčka prednej brzdy je umiestnená na pravej strane
riadidiel. Nikdy nebrzdite len prednou brzdou.
ŠPECIÁLNA VÝBAVA DETSKÝCH BICYKLOV
dotiahnuť
kľúčom 14/15
Detský bicykel je od výrobcu vybavený stabilizačnými
kolieskami. Tieto stabilizačné kolieska slúžia na uľahčenie
jazdy Vášho dieťaťa. Vyrovnávajú nerovnováhu mladého
cyklistu, pomáhajú mu, aby sa ľahšie naučil ovládať bicykel.
Mladý cyklista sa môže viac venovať riadeniu bicykla, naučí
sa brzdiť. Pri stabilizačných kolieskach treba kontrolovať, či sa
neuvoľnili skrutky upevňujúce vzpery k bicyklu a či sú kolieska
dostatočne pripevnené ku vzperám. Nedotiahnuté skrutky
46
môžu spôsobiť nesprávnu funkciu stabilizačných koliesok. Môže dôjsť k ich povoleniu, k následnéhmu pádu a možnému poraneniu
či dokonca usmrteniu.
ODPRUŽENÁ VIDLICA
CAk si chcete udržať dokonalú funkciu odpruženia vidlice, je dôležitá jej pravidelná údržba, predovšetkým údržba trecích plôch
medzi vnútornou a vonkajšou rúrkou. Prachovka zabraňujúca vnikaniu nečistôt do trecích plôch nesmie byť porušená a musí
chrániť celú treciu plochu. Na umývanie vidlice je vhodné použiť jemnú kefu a teplú mydlovú vodu. Upozornenie: Pri umývaní sa
voda nesmie dostať medzi vnútornú a vonkajšiu rúrku vidlice. Práve voda a nečistoty majú nepriaznivý vplyv na súčiastky.
MAZANIE VIDLICE
V novej odpruženej vidlici je pružiaca zostava s vrstvou maziva. Túto vrstvu maziva treba stále doplňovať. Vidlice mažte vždy
po jazde vo vlhkom prostredí (bahno, mokrý piesok, dážď). Ak nemáte skúsenosti s údržbou a opravami vidlíc, zverte servis
kvalifikovaným odborníkom.
CELOODPRUŽENÝ RÁM
Údržba: Po jazde v blatistom teréne treba očistiť všetky pohyblivé časti rámu, predĺžite tým ich životnosť. Každých 150 km
skontrolujte jednotlivé súčasti rámu. Ak sa niektoré súčasti opotrebujú, vymeňte ich, aby nedošlo k poškodeniu samotného rámu.
Nezabudnite skontrolovať dotiahnutie skrutiek jednotlivých súčastí a premažte aj klzné ložiská pružiacej jednotky.
MAZANIE
Váš bicykel má veľa pohyblivých súčastí, ktoré sú neustále vystavené vplyvom prírody. Čistenie a mazanie týchto súčastí predĺži ich
životnosť.
Pravidelne treba premazať tieto súčiastky: - reťaz
- prešmykovač
- prehadzovač
- lanká na ovládanie prehadzovania
- brzdové čeľuste, lanká a ovládanie bŕzd
- odpružené vidlice
- pružiacu jednotku
47
SLOVENSKY
Protišľapaciu zadnú brzdu (kontru) má bicykel preto, že to mladému cyklistovi umožní jednoduchšie a kvalitnejšie brzdenie. Naučiť
dieťa správne brzdiť na bicykli je nutnosťou pre ďalšie používanie bicykla. Preto treba učeniu venovať primeraný čas. Až po nem si
môžete byť istí, že Vaše dieťa vie bezpečne zastaviť bicykel. Pohybom nohy a kľuky prevodníka smerom dopredu sa bicykel uvádza
do pohybu smerom dopredu. Na zastavenie treba kľuku prevodníka zošliapnuť v opačnom smere, t. j. dozadu. Dôjde k spomaleniu
jazdy až po zastavenie bicykla.
SLOVENSKY
ZÁRUKA  VŠEOBECNÉ ZÁSADY
1) Firma BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., poskytuje na svoje výrobky záruku v rozsahu uvedenom v záručnom liste.
2) Firma BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., opraví na svoje náklady všetky chyby spôsobené chybným materiálom,
spracovaním, konštrukciou a montážou, ktoré sa vyskytnú počas záručnej lehoty. Záruka sa nevzťahuje na poškodenia
zapríčinené haváriou, preťažovaním rámu alebo bicykla extrémnou záťažou, nesprávnym používaním, obsluhou alebo údržbou
vykonávanou inak, ako je stanovené výrobcom v tomto návode, nesprávnym uskladnením alebo neodborne vykonanou
opravou.
3) Výrobok odovzdáva predajca spotrebiteľovi v bezchybnom stave, bicykel je pripravený na jazdu.
4) Záruka musí byť uplatnená bezodkladne. Záručnú opravu vykonajú opravovne najneskôr do 30 dní. Záručná lehota sa predlžuje
o čas vykonávania záručnej opravy. Výrobca bicykla nezodpovedá za škodu zapríčinenú chybou, ktorá neexistovala v čase, keď
výrobca uviedol výrobok na trh, alebo ak vznikla neskôr a zároveň nezodpovedá za škodu, ktorú spôsobil svojím konaním alebo
nedbanlivosťou poškodený alebo osoba, za ktorú je poškodený zodpovedný. Za takéto konanie či nedbanlivosť sa považuje
hlavne nedodržovanie zásad uvedených v tomto návode na obsluhu.
Výrobca bicykla nezodpovedá za škodu zapríčinenú chybou, ktorá neexistovala v čase, keď výrobca uviedol
výrobok na trh, alebo ak vznikla neskôr a zároveň nezodpovedá za škodu, ktorú spôsobil svojím konaním alebo
nedbanlivosťou poškodený alebo osoba, za ktorú je poškodený zodpovedný. Za takéto konanie či nedbanlivosť sa
považuje hlavne nedodržovanie zásad uvedených v tomto návode na obsluhu.
zadná kotúčová brzda
lanká na ovládanie riadenia
ovládanie riadenia
lanká na ovládanie bŕzd
odpružená vidlica
prehadzovač
reťaz
pedál
predná kotúčová brzda
POSKYTNUTIE ZÁRUKY V JEDNOTLIVÝCH KONKRÉTNYCH PRÍPADOCH
Rám a predná pevná vidlica – záruka sa vzťahuje na chybu materiálu, jeho spoje a prehrdzavenie. Záruka sa nedá uplatniť
na poškodenia spôsobené haváriou alebo neodbornou opravou. Deformácie ramien
a koncoviek smerom vpred, vzad alebo do strany sú vždy spôsobené preťažovaním alebo
haváriou.
Riadenie – záruka sa vzťahuje na chyby materiálu. Neuznáva sa deformácia stĺpika predstavca pri vysunutí nad značku.
Stredové zloženie – záruka sa vzťahuje na chyby materiálu a jeho tepelné spracovanie. Bežné nastavovanie vôle nie je
predmetom garančných opráv. Rovnako sa neuznávajú zdeformované alebo vytrhnuté závity súčastí
a poškodený štvorhran kľúk.
Pedále – záruka sa vzťahuje na chybu materiálu. Na prasknutý rám, ohnutú os pedála alebo na pedál vytrhnutý z kľuky nemôže
byť uplatnená záruka.
48
• haváriou
• pretekárskou činnosťou
• preťažovaním v extrémnych podmienkach (zjazd po náročnom teréne,
jazdou vo vode a snehu)
• vystavením poveternostným podmienkam (dážď, slnko, uskladnenie
vo vlhkom prostredí)
• neodbornou opravou
• jazdou dvoch ľudí naraz
• násilným poškodením
• skokmi pri jazde
• nedostatočnou údržbou
Záruka sa však nevzťahuje na pohyblivé súčasti mechanizmu, ak tieto súčasti neboli dostatočne dotiahnuté a napriek tomu došlo
k použitiu bicykla. Tieto súčasti sa používaním opotrebovávajú, a preto je potrebná ich pravidelná údržba.
Upozornenie: Ak nemáte skúsenosti s opravami celoodpružených rámov, zverte servis kvalifikovanému mechanikovi.
Každý pád môže ohroziť Váš život či zdravie alebo spôsobiť škodu na Vašom bicykli či tretím osobám. Pri jazde na bicykli by sa
na toto varovanie nemalo nikdy zabúdať.
DÔLEŽITÉ UPOZORNENIE
Reklamácie sa nevzťahujú na bežnú údržbu bicykla:
1. Voľné kľuky na stredovej osi (nedotiahnutá stredová skrutka).
2. Vôľa v hlavovom zložení (nedotiahnuté poistné matice hlavového zloženia).
3. Nesprávna funkcia bŕzd (spôsobená používaním a následným opotrebovaním brzdových obložení, predĺžením brzdových
laniek).
4. Padanie reťaze (spôsobené nesprávnym zaradením prevodových pomerov, následného kríženia reťaze a spadnutia alebo dretia
o iné ozubené kolieska).
5. Nesprávny chod prehadzovača alebo prešmykovača (vytiahnutie radiacich laniek a následná nedostatočná údržba).
6. Vôľa v prednom a zadnom náboji (nedotiahnuté kónusy v nábojoch).
49
SLOVENSKY
Pneumatiky – záruka sa poskytuje na výrobné chyby (krivý plášť a pod.). Na plášť predratý od brzdových gumičiek, jeho
opotrebovanie jazdou alebo prebrzdením sa záruka nevzťahuje.
Kolesá – sa vzťahuje na chyby materiálu (prasknutý ráfik, náboj, ozubené koliesko, os, špica – do 30 dní) vrátane chýb
povrchovej úpravy.
Brzdy, prehadzovač a prešmykovač – záruka sa vzťahuje na chyby materiálu. Na nastavenie sa záruka nevzťahuje.
Skladovaním, manipuláciou a jazdou sa nastavenie čiastočne mení a jeho dolaďovanie
patrí k bežnej údržbe.
Sedadlo, sedlovka – uznáva sa chyba materiálu, posudzuje sa z hľadiska funkčnosti. Ryhy spôsobené posunom sedlovky
v sedlovej rúrke sa reklamovať nedajú.
Reťaz – predmetom záruky je chyba materiálu alebo pretrhnutie. Na bežné opotrebovanie alebo oslabenie funkcie vplyvom
zanedbania údržby sa záruka nevzťahuje.
Odrazky – odlomené alebo rozbité odrazky nie sú predmetom záruky.
Celoodpružený rám – záruka sa vzťahuje na materiál, zvary a na jednotlivé pohyblivé súčasti. Zásadne ju nemožno uplatniť
na poškodenia spôsobené:
ZÁRUČNÝ LIST
ZÁRUKA NA RÁM A KOMPONENTY
- 24 mesiacov na rám
- 24 mesiacov na komponenty
SLOVENSKY
VŠEOBECNÉ ZÁSADY
Firma BIKE FUN International s.r.o. potvrdzuje, že bicykel uvedeného typu a výrobného čísla zodpovedá štátnym normám a technickým
predpisom. Na tento bicykel poskytuje záruku odo dňa predaja konečnému spotrebiteľovi. Záručná lehota sa predlžuje o čas
vykonávania záručnej opravy. Firma opraví na svoje náklady všetky chyby, ktoré sa vyskytnú v tejto lehote, ak boli spôsobené chybným
materiálom, spracovaním, konštrukciou a montážou. Záručnú opravu vykoná firma v lehote stanovenej príslušnými predpismi.
PODMIENKY ZÁRUKY
- výrobok musí byť používaný výhradne na účel, na ktorý bol vyrobený
- výrobok musí byť riadne skladovaný a udržovaný podľa návodu
- pri uplatnení záruky musí byť predložený riadne vyplnený záručný list, bicykel musí byť kompletný a vyčistený
- záruka musí byť bezodkladne uplatnená u obchodnej organizácie, kde bol výrobok zakúpený
NÁROK NA ZÁRUKU ZANIKÁ
- ak sa zistilo, že k poškodeniu výrobku nedošlo vinou výrobcu, ale používateľa (haváriou, neodbornou opravou,
nesprávnym uskladnením a pod.)
- neuplatnením nároku na záruku v záručnej lehote
- ak výrobok nebol riadne používaný a udržovaný podľa návodu
- ak nebol pri uplatnení nároku na záruku predložený riadne vyplnený záručný list
- na bežné opotrebovanie jednotlivých súčastí sa záruka nevzťahuje
50
Contents:
Preface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Basic nomenclature of a bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
The first 150 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Why running-in and why just for 150 km? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
What to monitor at running-in? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
How to ride a bike during running-in period? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Tools without which you cannot do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Installation instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tightening torques for bike components . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Front wheel installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handlebar installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Saddle installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carbon seatpost installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brake cables installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brake adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedal installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operation of the rear and front derailleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Front derailleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rear derailleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cable adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adjustment of bearings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Children bikes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
56
58
58
59
59
59
60
61
61
61
62
62
62
64
64
65
Guarantee – general principles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Provision of guarantee in individual specific cases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Important cautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Letter of guarantee . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
General principles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gurantee conditions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claims resulting from guarantee will become void if. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
67
67
68
68
68
68
51
ENGLISH
Basic instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ENGLISH
Dear Customer,
BIKE FUN INTERNATIONAL company thanks you for purchasing its product – a bike
that is fitted with high-quality components from reputable companies. The mountain
bike is adapted for cross-country riding and if it is not equipped with mudguards
and a light, it is not designated for standard operation on roads. Mountain bikes and
trekking bikes (city bikes) that are equipped with mudguards and a light are intended
for riding on roads. Bikes may be used only for the purpose for which they have been
produced.
This Instruction Manual, which should be helpful for you when carrying out
maintenance of your bike also contains a letter of guarantee and guarantee
conditions.
BIKE FUN INTERNATIONAL, the manufacturer of your new bike wishes you many
beautiful and safe kilometres.
Areál Tatry 1445/2
742 21 Kopřivnice
Czech Republic
tel.: +420 591 003 630
fax: +420 591 003 600
[email protected]
www.bikefunint.com
General warning
Cycling may be hazardous even when using maximum caution. For that reason, thorough maintenance is
critical as it reduces the risk of injury. This manual contains many warnings and cautions with respect to
the consequences of neglected maintenance or regular technical inspections of your bike. Many of these
warnings and cautions say: “You may lose control and fall”. As serious injury or even death may result
from each such fall, this warning should never be omitted. We recommend wearing a protective helmet
of an approved type when riding a bike.
52
53
Quill assembly
Stem
Shifters
Brake lever
Handlebars
Crankset with chainrings
(on bottom bracket axle)
Tyre
ENGLISH
Front brake
Rim
Front hub
Pedal
Frame
Rear derailleur
Note: Bike equipment changes according to the category!
BASIC NOMENCLATURE OF A BIKE
Front fork
Chain
Saddle
Cogs
(on rear hub)
Spoke
Rear brake
Front derailleur
Seat bolt
Seat post
54
Cogs
(on rear hub)
Spoke
Tyre
Rim
fender
taillight
straps
rack
clothing protection plate
Seat bolt
chain cover
suspension saddle
lock
Crankset with
chainrings (on
bottom bracket
axle)
Saddle
Pedal
Frame
THE BASIC NOMENCLATURE OF A BICYCLE  CITY BIKE
ENGLISH
Front hub
roll brake
suspension fork
headlight
adjustable stem
Brake lever
Shifters
Handlebars
55
Rear derailleur
Spoke
Rim
Tyre
fender
taillight
V-brakes
straps
rack
stand
chain cover
suspension
saddle
Frame
lock
Pedal
Seat bolt
Crankset
with
chainrings
(on bottom
bracket axle)
Saddle
handle
ENGLISH
crank
THE BASIC NOMENCLATURE OF A BIKE  TREKKING BIKE
suspension fork
V-brakes
headlight
adjustable stem
Brake lever
Handlebars
INDIVIDUAL CATEGORIES OF BIKES AND THEIR USES:
Children‘s bikes EN14765: All children‘s bikes up to the wheel size 20“ are intended for use in playgrounds and enclosed areas
and only under the supervision of parents or a responsible person. Recommended load of the wheel size 20“ up to 30 kg; wheel
size 24“ up to 45 kg.
MTB bikes EN14766: they are designed for sporty driving on the open ground. Recommended load up to 100 kg.
Trekking and city bikes EN14764: they are designed to operate on public roads and mild terrain, with a focus on recreation
and tourism. Recommended load is up to 120 kg, including the baggage.
If the weight of the cyclist, including the baggage, exceeds this load, please, contact your dealer who performs adjustments
and settings if necessary.
ENGLISH
The first 150 km
The first 150 km can be defined as a warm-up round in which the life of a cyclist is filled with emotions and eventful experiences
from a new sport, on the other hand, the operational reliability and service life of the bike is being tested.
WHY A STARTING PERIOD AND WHY JUST FOR 150 km?
A little theory hurts nobody. Everything, during use, follows a certain law as to the number of defects depending upon the
length of its use. Mechanisms behave more or less obediently in accordance with the appropriately titled “bathtub-shaped curve”
of the occurrence of defects that consists in three quite different operational periods. The numbers of defects drop relatively steeply
at the beginning, a long section with a uniformly low occurrence of defects follows and in the end, defects will start to appear
more and more frequently.
The starting period represents the first stage; the second stage can be considered to be an optimum period of operation.
Long-term operation with a minimum number of defects is then a reward for your care and maintenance. An operational period
with increased supervision expressed as the distance of 150 km should be considered to be a period suitable for execution
of the first guarantee inspection specified on the basis of service experience. It is also based on the assumption that more
expensive and more frequently used bikes will be monitored more carefully by their owners. However, don‘t assume the date
of the first guarantee repair to be the day of the first inspection of your bike by anybody. That is to say, the service person could
replace certain components, such as cranks or shifters, replace them with new ones – and at your expense. It is necessary to state
that neglected maintenance is not covered even by a lifelong guarantee.
WHAT TO MONITOR DURING THE STARTING PERIOD
Even if your bike is adjusted correctly before operation, the production technology of components and their assembly requires some
time for the stabilization of correct operation. Generally, everything that moves and turns needs to find and smooth its path and
everything connected mechanically should settle mutually and create the required contact areas. Backlashes of rotational or sliding
assemblies are created by smoothing the roughness of contact surfaces while fixed connections are slackened.
What does this mean? The pedals may operate stiffly from the beginning but they can have considerable play after some time.
The same applies to the seatpost, with which adjustment of the saddle height was difficult. In the case of expensive components
with polished paths, this problem can mostly be eliminated by a single additional adjustment. Conversely, components with pressed,
often non-circular and small, hard surfaces for balls are difficult to adjust and achieving the status of an optimum setting for a long
period is practically impossible. Individual intensively monitored places, the neglected maintenance of which can have serious
consequences from the viewpoint of safe operation:
Recommendation: If parts or components of a bike become damaged as a result of use, replace them immediately!!! Use only
original spare parts purchased from authorized dealers!!! We recommend having your bike inspected by authorized service shops
at regular intervals, at least once a year! In case of an accident, we strongly recommend having the bike inspected professionally
in an authorized service shop.1.
Connection of cranks with the axle
56
- Check the connection of the cranks with the axle by tightening the crank bolt/nut in the axle with a spanner before each
ride from the beginning and occasionally later, however, always when regular noise can be heard from the bottom bracket
assembly or there is suspicion of creating a backlash. No claim for compensation or replacement applies to backlash created by
insufficient tightening the crank bolt (deformation of the crank square).
2. Tightening the pedals in the cranks
- It is advisable to check using Spanner No. 15 whether the faces of axles fit sufficiently on the crank surfaces after the first ride
and at regular intervals thereafter. No claim for compensation or replacement applies to insufficiently tightened pedals in
cranks and the consequent pushing out (damage) of the thread in the cranks.
Integrated quill assembly
- Before each ride, make sure that the Allen head screw positioned on top of the quill assembly has been tightened properly
and test by tapping with the front wheel to ensure that no play in the assembly has been created that could progressively
destroy the pans of the assembly completely. No claim for compensation or replacement applies to insufficient tightening and
consequent destruction of the quill assembly.
4. Stem bolts
- It is advisable to tighten the stem spindle and, in particular, the sleeve bolt from time to time – turning handlebars are very
dangerous for riding.
5. Brakes
- Before each ride, squeeze the brake levers and check visually to ensure that both the front and rear brake shoes are adjusted
correctly with respect to the rims – see the Basic Instructions below.
HOW DO I RIDE A BIKE DURING THE STARTING PERIOD?
More sensitively and perceptively than with a used bike. Ride more slowly and avoid extreme downhill rides in heavy terrain right
from the beginning. You can afford these rides after you overcome your uncertainty and obtain skills in riding your new bike.
It will certainly pay to gain experience, monitor the bike and then adjust and retighten everything that becomes loose during the
first kilometres. So always take tools, common sense and, in particular, instinct with you!
Quiet operation can be restored by tuning the adjustment screw of the rear derailleur, mostly by half a turn to a complete turn.
In the case of the front derailleur, carry out adjustment using the setting screw on the shifter but a shift cable that is stretched
either too much or too little can make it necessary to adjust the pull. It also can happen that an unsuitable position of the guide
causes dragging of the chain or even reduces the ability to change gears. The front derailleur should be parallel to the chainrings
and adjusted at the correct height. Adjustment is a necessary condition for proper operation but not a sufficient one. If the chain is
not in the proper condition, the drivetrain also cannot operate correctly. A rigid link means the reduction of the ability of the chain
to pass through the guide, incorrect entry to the cog claws which is reflected in popping or skipping, in particular on the smallest
cogs. Similarly, a dry chain makes riding more difficult with its mechanical resistance and considerably slows the gear-changing
process. For lubrication, it is best to use thin oils with Teflon and high ability to rise inside (such as GT 85) or special lubricants
for chains (Castrol). Standard machine oils are substantially cheaper, however, they should be completely penetrated with oil,
excessive oil should be wiped off the surface and in spite of this measure, it is practically impossible to avoid the creation of black
dirt. It is advisable to pay attention to the chain from the beginning until the end of its technical service life. That is to say, if you
miss the right time for replacement, it is almost certain that you will also need to replace the cassette and probably the chainrings
as well (however, this will not be certain to happen during the first 150 km).
And remember – if you disconnect the chain for any reason, do not put it on the black pins. The black connecting pins have
a larger diameter than the others and by pushing them out, the hole in the link will be widened so that consequent pin insertion
has no chance for reliable operation and it is very probable that the chain will become disconnected again. Use the black pins
principally for connecting; avoid them when disconnecting.
57
ENGLISH
3. Quill assembly
- Before each ride, make sure that the locking nut has been tightened properly and test by tapping with the front wheel to
ensure that no backlash has been created in the assembly that could progressively destroy the pans of the assembly completely.
No claim for compensation or replacement applies to insufficient tightening and consequent destruction of the quill assembly.
TOOLS YOU CANNOT DO WITHOUT
• Allen wrenches 8, 6, 5, 4, 3, 2
• Side open end spanners 17, 14, 13
• Fine and larger Phillips screwdrivers
• Tyre levers
• Side spanners 15, 10 (2), 9, 8
• Spanners for quill assembly 40, 36, 34
(2 according to the required dimensions)
• Tube repair kit
• Inflation pump
Extra tools
ENGLISH
• HG chain riveting device
• Crank puller (with corresponding side spanner)
• Fixture for cog loosening, 2 (lashes)
• Centring spanner
• Pullers or special cassette spanners
• Ring nut spanner 14 (15) mm
• Centring fork
• Gauges for chain and cog wear testing
Many service operations and repairs require professional knowledge and tools. Never start any modifications of your bike if you
are in any doubt about your ability to complete the repair. Insufficient service may endanger your life or health or cause damage
to your bike or harm to third parties.
BASIC INSTRUCTIONS
Front fork:
A bent or damaged fork should be replaced; never repair it.
Front wheel:
The wheel should be fitted in the front fork and tightened properly with locking nuts. The hub is sealed against the penetration
of moisture and dirt; however, it should be inspected regularly, in particular after riding over rough terrain (dusty or muddy ground
or ground containing potholes etc. is regarded as rough terrain throughout this Manual). The wheel should revolve freely when
turned by hand, with very low friction and backlash.
Riding with incorrectly adjusted quick-release mechanisms may result in the wheel shaking or loosening, which may result
in damage to the bike and serious injury or death; which may endanger your life or health or cause damage to your bike or to third
parties.
For this reason, it is necessary:
1) To ask your dealer to assist you in precise procedures for installing and removing the wheel safely.
2) To understand and apply the correct methods of wheel clamping with the quick-release mechanisms.
3) To check before each ride that the wheel is mounted safely. Removal or damage of the quick-release mechanism is very
dangerous and may result in cancellation of the guarantee and lead to serious injury or even death. Incorrect adjustment
of the quick-release mechanism may result in the wheel shaking or loosening, which may result in serious injury or death.
4) To check before each ride to ensure that the rims are not worn excessively; this may endanger your life or health or cause
damage to your bike or to third parties.
58
Rear wheel:
The wheel should be fitted in the rear fork and tightened properly with locking nuts. The hub is sealed against the penetration
of moisture and dirt; however, it should be inspected regularly, in particular after riding over rough terrain. The wheel should
revolve when turned by hand freely, with very low friction and backlash. Riding with incorrectly adjusted quick-release
mechanisms may result in the wheel swinging or loosening, which may result in damage to the bike and serious injury or death;
which may endanger your life or health or cause damage to your bike or to third parties.
For that reason, it is necessary:
1) To ask your dealer to assist you in precise procedures and demonstrations for installing and removing the wheel safely.
2) To understand and apply correct methods of wheel clamping with the quick-release mechanisms.
3) To check before each ride that the wheel is mounted safely.
Removal or damage of the quick-release mechanism may cause the wheel to swing or loosen, which may endanger your life
or health or cause damage to your bike or to third parties.
Keep the rims undamaged and centred correctly.
Check their condition and level of wear regularly.
Level of wear
a) Safety system – rim wear is indicated by the depth of the longitudinal line in the braking area. If it reaches the minimum
depth, do not use the rim and ask your dealer for a replacement.
b) RDA system – wear or damage of the rim is indicated by a coloured liquid leaking from the rim cavities. If this is the case,
do not use the rim and ask your dealer for a replacement.
Bottom bracket assembly:
Inspect the bottom bracket assembly regularly and always after riding over rough terrain. The axle should turn smoothly without
side backlash. The locking ring should be tightened and the bearings well lubricated.
Handlebars:
Adapt them to your own comfort as much as possible and tighten all bolts of the stem sufficiently where the handlebars pass
through it.
The mark of maximum extension may not be visible above the quill assembly. Damage to the handlebar grips may result in loss
of control and falling. A loose handlebar grip may endanger your life or health or cause damage to your bike or to third parties.
We recommend tightening the handlebar mounting bolts with a torque of 7 Nm. If your handlebar is fitted with handlebar-ends
(horns), we recommend tightening them with a torque of 7 Nm.
Rear derailleur and front derailleur:
Keep them adjusted correctly. Change gears only if you are pedalling and try to alleviate the pressure of your legs when riding
uphill (in order to reduce chain tension); you will avoid impact on the rear derailleur in this way.
If your rear or front derailleur is adjusted incorrectly, never change gears to the smallest or the largest cog. Chain blocking with
a consequent loss of control and falling may occur.
59
ENGLISH
Rim:
Chain:
• Measure the stretching regularly and carry out a replacement if necessary (after covering approximately 1,000 km).
• Lubricate and clean it frequently with thin oil; wipe off excessive lubricant with a cloth.
• The service life of the chain may vary according to the type of chain and operating conditions.
We recommend having the chain replaced by a specialized service shop.
In case of single-gear bikes, it is necessary to keep the chain stretched sufficiently. If slackening occurs, it is necessary to re-tension
it. Tension the chain by loosening the nut of the rear wheel and pulling the wheel back. Finally, retighten the nut of the rear wheel.
City bikes are usually equipped with full chain cover. This cover protects the rider from mud, rainwater and also from grease on the
chain. Inspect the chain tension regularly. Open the chain cover and inspect the tension. If you press on the chain (between the
front and rear chain gear) and the chain moves up or down by approximately 10 mm, then the tension is ok. If the chain moves
more than 10 mm the tension is too low and must be adjusted. Loosen the rear bolts and slide the rear wheel backwards. When
done, tighten the bolts again.
ENGLISH
Trekking bikes are usually equipped with an open chain cover, which protect the rider from the grease on the chain.
Tyres:
Keep the tyres inflated to the correct pressure that is usually specified on the side of the tyre. Use either a hand or foot inflation
pump. Check to ensure that the tyres are fitted in the rim properly.
Never overinflate the tyres. Excessive pressure can cause the tyre to protrude from the rim and result in damage to the bike and
injury of the cyclist, pedestrians or other people. Never use compressed air hoses in petrol stations to inflate your bike.
Cranks and pedals:
Lubricate the pedals occasionally, in particular after riding over rough terrain. Do not attempt to straighten potentially bent cranks
or chainrings. Retighten the crank bolts and check the chainring bolts and pedal axles after the first ride. Never continue riding if
a crank (crank square) on the central axle or a pedal in the crank becomes loose. No claim for compensation or replacement applies
to play in the cranks and pedals created by insufficient maintenance.
The use of toe-clips requires a considerable level of skills. If you do not master it automatically, a considerable level
of concentration is required, which may reduce your vigilance when riding and cause loss of control and falling.
Train in the use of toe-clips only outside hazardous and busy roads. Do not tighten the toe-clips until you are sure
of their use. Clipless pedals may be used only in combination with specially designed cycling shoes that fit firmly
in the pedals. Riding requires a perfect knowledge of the use of clipless pedals; if this is not the case your vigilance
when riding is reduced, which may lead to a loss of control and falling. Train in use of clipless pedals only outside
hazardous and busy roads.
60
Brakes:
Warning: In the case of bike models with V – brakes or other brakes of a rim type, wearing occurs in the braking area of the
rim. For that reason, it is necessary to pay attention to the wear of the rim and brake pads. You can find two types of rim wear
indication on our models.
a) Black indication line on the braking surface – if interruption or deletion of the indication line occurs as a result of wear,
replace such rim immediately.
b) SCR indication system – deformation of the braking area and damage to the rim cavity occurs after the rim side wears out.
The wheel indicates significant run-out even if the tyre remains fitted safely.
Rim reinforced wall
Rim
Rim wall
2 - 4 mm
Recommended wear of the braking area: 0.35 mm
Keep the brake pads adjusted in a distance of 2-4 mm from the rim with a slight gradient as indicated in the figure. Check their
wear and replace them if necessary. Clean oil or dirt accumulated on the rim and brake shoes.
Precise setting of the brakes is very important with respect to the range of movement of the brake lever so that the full braking
force within this range can be utilized. If the maximum braking effect within the range of movement of the brake lever is not
reached, you may lose control, which may lead to endangering your life or health or causing damage to your bike or to third
parties.
Caution: Riding on a wet surface is much more difficult than in dry conditions. The efficiency of the brakes is
reduced in this case and that is why the cyclist should behave more cautiously.
Control cables:
Stretch the cables correctly. Check them regularly, do not let them become slack and in case of excessive wear, carry out
a replacement. Do not make loops on the cable under any circumstances. Use the aluminium terminals for protection against
fraying of the cable end.
Saddle adaptation:
Adapt the height and angle for your own comfort. Do not pull the seatpost above the mark of the minimum insertion into the bike
frame. If the saddle turns in the frame, tighten it using the seat bolt.
If the seatpost is pulled above the mark of minimum insertion, breakage with a consequent loss of control
and falling may occur. Whenever you work with the saddle, make sure that you have tightened it properly before
riding; if this is not the case, destruction of the saddle or loss of control and falling may occur. Carry out checks
regularly and make sure that the saddle is mounted properly.
Riding with an improperly tightened seatpost may allow turning or movement of the saddle, which may result
in loss of control and falling.
For this reason, it is necessary:
1) To ask your dealer to assist you in the precise procedures and methods of correct installation of the seatpost.
2) To understand and apply the correct methods of saddle mounting with the quick-release lever.
3) To check safe seatpost mounting before each ride.
61
ENGLISH
Brake
pad
Lights and reflector glass:
Reflectors and reflector glass should be installed on the front fork, on the back sides of the pedals and on the wheel spokes.
They should be replaced immediately in case of damage.
Riding in dark conditions, during the night and during periods of reduced visibility without suitable lights and
reflectors is hazardous and may lead to serious injury or death.
Frame:
Carry out repeated checks for damage of the paint around the tube connections. Bending or breakage of the frame can be
indicated in this way.
Replace any bent or broken frames immediately as excessive stress on the other parts of the frame occurs, which
creates a considerable risk of injury.
ENGLISH
Quill assembly:
Pay attention to proper tightening of the locking nut; the fork should rotate smoothly. Retighten the nuts and bolts regularly as
required. Check regularly whether any components have not been damaged and pay attention to the correct installation of all
components at quill unit re-assembly.
Unsuitable modification of the quill assembly may affect riding ability and result in loss of control and falling. Take
your bike to your dealer and have your quill assembly modified by a professional.
The bike and its components have a service life and the materials used are subjected to fatigue with time.
If the service life of a component comes to its end, the component may fail suddenly and cause serious injury
to or even the death of the cyclist. In case of any symptoms indicating that the service life of a component is
coming to an end, it is necessary to replace this component immediately. An accident may terminate the service
life of individual components of the bike prematurely. Such components may fail suddenly, which may result in loss
of control and endanger your life or health or cause damage to your bike or to third parties.
INSTALLATION INSTRUCTIONS
Tightening torques for bike components
All tightening torques are expressed in Newton metres [Nm].
In case of any uncertainty, please contact your dealer.
Component
Torque [Nm]
- Spokes, hub, cassette -
Cassette
30-45
Tightening of the nuts on hub axle to frame (not applicable to quick-clamping types)
29-40
Idle gear
34-45
- Quill assembly, handlebar, saddle, seatpost -
Stem bolt for threaded quill assembly
19-30
Stem fixation bolt (for “ahead” threadless quill assembly)
6-9
Stem – handlebar tightening with four bolts
9-12
MTB – handlebar ends
6-12
Saddle tightening in seatpost
2 bolts, 17-19
1 bolt, 24-30
62
Component
Torque [Nm]
Seatpost – tightening in the frame. CAUTION: The seatpost requires only minimum tightening
to prevent it from slipping into the frame and turning. Excessive tightening may damage both
the seatpost and the frame.
5-7
- Cranks, bottom bracket assembly, pedal 35-40
Shimano® Octalink XTR crank tightening with bolt (M15 thread) (NOT!! Hollowtech II)
40-49
Shimano® Hollowtech II bottom bracket assembly pans (2004 XTR, XT, Dura-Ace)
34-50
Shimano® Hollowtech II bottom bracket assembly pans (2004 XTR, Dura-Ace, XT)
10-15
Shimano® Hollowtech II left-hand side, adjusting bolt
0,5-0,7
Crank tightening on axle (including square axles, iISYS-type)
34-45
Encased bottom bracket assembly
40-50
- Rear derailleur, front derailleur, gear changing system STI shifter on handlebar
5,5-8
Rotary shifter/shifter in handlebar grip
FD sleeve (front derailleur)
5,0-6,8
FD sleeve (front derailleur) Carbon frames
1,2-2
FD cable tightening
4,5-6,8
RD tightening on frame (rear derailleur)
8-10
RD cable tightening
3,4
RD roller tightening
3,4-4
- Brakes -
Brake jaws (road type)
7,9-10
MTB brake jaws
5,6-6,8
Brake pads – threaded
5,6-6,8
Brake pads – without thread
7,9-9
MTB brake jaws, cable tightening
5,6-7,9
Road brake jaws, cable tightening
5,6-7,9
Brake levers – MTB type
5,6-7,9
Brake levers – STI, ERGO
5,6-7,9
- Disc brakes -
Disc rotor on hub
Hayes® 5,6
Hydraulic brake jaws / frame
5,6-7,9
Hydraulic hose / lever / jaws
4,5-6,8
Conversions to different units:
in-lb. = Nm × 8.851
63
ENGLISH
Pedal in crank
FRONT WHEEL INSTALLATION
•
•
•
•
•
Open the quick-release lever (nuts).
Insert the wheel into the fork ends.
Set the quick-release lever at the position of 90 degrees from the wheel axis and tighten the wing nut carefully.
Close the quick-release level in the locked position (this should be done by using your thumb).
CAUTION: Check whether the wheel is locked using the quick-release mechanism or firmly tightened with nuts.
HANDLEBAR INSTALLATION
ENGLISH
• Loosen the screw in the stem until the cone is loosened. Insert it into the front fork tube so that the mark of minimum insertion
isn‘t visible!
• The handlebar should be perpendicular with respect to the front wheel.
• Before tightening, read carefully the specified tightening torques for the installation of carbon handlebars in the stem.
• Check to ensure that the tightening is correct by holding the front wheel between your legs and trying to turn the handlebar.
INSTALLATION OF THE THREADED STEM IN THE FORK
Stem bolt
• Loosen the screw in the stem until the cone is loose.
Insert it in the front fork tube.
• Insert it so that the mark of minimum insertion isn‘t
Quill assembly
visible!
• The handlebar should be perpendicular with respect to
the front wheel.
• Tighten the bolt in the stem firmly.
• Check to ensure that the tightening is correct by holding
the front wheel between your legs and trying to turn the
handlebar.
• CAUTION: Never move the stem above the maximum or stop mark.
INSTALLATION OF THE AHEAD STEM ON THE FORK
3. Tighten (until play is limited)
• Loosen the face and side bolts in the stem and the quill
1. Loosen
assembly bolt. Put it on the front fork tube.
4. Tighten
• The handlebar should be perpendicular with respect
to the front wheel.
• Tighten the quill assembly bolt in the stem and all stem bolts
2. Loosen
firmly.
5. Tighten
the front wheel between your legs and trying to turn
the handlebar.
• CAUTION: We recommend tightening the stem bolts
with a torque of 7 Nm. Pay close attention so that you don‘t exceed the torque. Excessive tightening could result
in stem damage.
64
SADDLE INSTALLATION
• Lubricate the seatpost and insert it into the frame. Do not exceed the line of minimum insertion. Mount it using the
quick-release mechanism or bolt. Before tightening, read the specified tightening torques carefully.
• Adjust the saddle angle so that it is levelled horizontally. Tighten the saddle lock.
• Try to turn the saddle in order to check the tightening.
NOTE: The saddle can be adjusted in the close or distant position with respect to the handlebars. This adjustment
can be done by shifting the saddle in two coulisses and locking the saddle seatpost lock or by proper
tightening the nut.
CAUTION: Never move the stem above the maximum or stop mark.
Quick-release
mechanism
ENGLISH
Saddle support
Saddle lock
Seatpost
CARBON SEATPOST INSTALLATION
• Never lubricate the seatpost with lubricating grease.
• Use only special FSA paste (dynamic assembly paste) for installation.
INSTALLATION OF BREAK LINES  FOR MOUNTAIN AND DIRT BIKES
Front brake cable:
•
•
•
•
•
•
•
Insert the cable barrel into a clamp in the left-hand brake lever.
Pull the cable through the bowden and cable guide and then tighten the brake arm bolt.
Push the jaws towards each other so that a play of 2-4 mm will remain between the brake pads and the rim.
Then tighten the screw of the brake arm holding the cable.
Cut the excessive cable away so that free end will have a length of about 40 mm.
Put a protective cap on the cable end and squeeze it with pliers.
Depress the protective cable cap with a torque of 20 mm.
Rear brake cable:
• The procedure is identical to the installation of the front brake cable. The right-hand brake lever is used for the rear brake.
65
BRAKE ADJUSTMENT VBRAKES
• Rim brakes require occasional adjustment as the cables become
stretched and the brake pads become worn. The brake pads should be
at a distance of 2-4 mm from the rim. The rear brake lever is usually
installed on the right-hand side of the handlebars while the front brake
lever is on the left-hand side.
• To achieve better brake adjustment, loosen the adjustable barrel with
a locking nut. In order to bring the rubber pads closer to the rim, turn
the adjustable barrel outward. If the rubber pads rub against the rim,
turn the adjustable barrel inward. Check the brake adjustment.
• The rubber pads may never touch the tyre. This prevents the pad from
rubbing through the tyre.
Connecting cable
(Bowden guide
with cable)
Brake arm
screw
Brake jaw
ENGLISH
Caution: The left-hand lever is the front brake and the right-hand lever is the rear brake. If the rear brake in the rear hub is of
a counteracting type, the front brake lever is positioned on the left-hand side.
Pay attention to the brake lever; squeezing up to the grip (handle) may not occur; the brakes become ineffective in
this case. Adjustment using the brake cables is then necessary.
DISC BRAKE
Screw No.2
Screw No.5
• Screws Nos. 1 and 2 hold the segment in the lock (fork)
• Screw No. 3 is used for holding the brake cable
• Screws Nos. 4 and 5 are adjusting screws for brake segment
settings with respect to the disc
• Screw No. 6 is used for adjustment of the distance between
the brake pad and the disk
Screw No.6
Screw No.3
Screw No.4
Screw No.1
Caution: The brake efficiency can also be adjusted using
the setting screw on the brake lever!
Rear disc brake
Adjustment of
tilt of brake yoke
with respect to
brake disc
Adjustment screw
for limiting play
between brake disc
and brake pad
Front brake disk
Adjustment of tilt
of brake yoke with
respect to brake disc
Adjustment (setting) screw
for limiting play between
brake disc and brake pad
66
ROLL BRAKE
brake line
bowden
brake
cooling disk
roll brake
body
adjustment
screw
hub centre nut
brake steel line
line mount
BRAKE LEVERS
Brake levers allow you to control your
brakes. Trekking or city bikes are usually
equipped with two brake levers, installed on handle bars. Position of brake levers should allow the rider to use the brakes without
excessive effort. Brake levers should be installed within your reach. The position of the brake levers may be adjusted in vertical and
horizontal direction.
IMPORTANT: Correct function of your brakes is very important. Make sure that you know your brake system well before your
first ride. Before each ride inspect your brakes carefully. Keep in mind that on trekking and city bikes the FRONT brake is usually
controlled by the RIGHT lever and the REAR brake is usually controlled by the LEFT lever (mountain and dirt bikes brakes are usually
designed the other way around).
PEDAL INSTALLATION
• The pedals are identified with the letters “R” and “L” on the bolt face side.
• Lubricate the pedal bolts. - Screw the pedal marked
with an “R” by turning it clockwise (the side with the
chainrings). Screw the pedal identified with “L” into
the left-hand crank by turning it anti-clockwise.
• Tighten both the pedals firmly using Spanner No. 15.
• After covering a distance of approximately 50 km,
retighten both pedals.
Crank
Bolt
15 mm spanner
OPERATION OF THE REAR AND FRONT
DERAILLEURS
The gear changing system of your bike changes the gear ratio by shifting the chain from one cog onto another. You can change
gears only while pedalling forwards. The smoothest
movements are performed while pedalling is easy. The
gear changing system is equipped with two shifters
installed on the handlebar. The right-hand shifter controls
the chain movement on the 6-7-8 or 9 rear cogs. The chain
Adjustment screw
is shifted from the smallest cog (the hardest gear) to each
Chain guide
larger cog (easier gear) by moving the shifter forward. The
Cable clamp
left-hand shifter controls the chain movement on three
front chainrings. The chain is shifted from the smaller
67
ENGLISH
Roll brakes are used for city bikes. These
brakes require almost no adjustment. If the
brake needs adjusting, use the adjustment
screw and adjust the length of the steel
brake line. To loosen the brake, turn the
screw counterclockwise. To tighten the line,
turn the screw clockwise. Make sure that
the wheel turns freely (when the brake is
not engaged). If the wheel is not turning
freely, slightly loosen (extend) the brake
line by turning the screw clockwise.
chainring to a larger one by moving the left-hand shifter forward. You will learn soon what positions should be used for different riding
conditions. You will learn it through training only. Do not try to change gears while applying heavy pressure on the pedals. Never pedal
backward when changing gears. This could result in the chain slipping down.
Recommendation: Do not use combinations of gears at which excessive chain crossing occurs. The complete gear-changing
mechanism suffers from it.
ENGLISH
FRONT DERAILLEUR
• The chain guide should be aligned in line with the chainrings and should be 1-3 mm above the teeth of the largest chainring.
• If the front derailleur shifter (the left-hand one) is in the back position, check to ensure that the gear changing cable is not
slackened excessively. The play can be eliminated by loosening the screw with the cable anchor, pulling the cable with pliers and
retightening the screw.
• If the chain slips down from the largest chainring
towards the right-hand crank, tighten the top
adjustment front derailleur screw with one or two
turns. Test the gear changing and adjust again, if
necessary.
Front derailleur shifter
REAR DERAILLEUR
Rear derailleur shifter
• Lift the back wheel. While turning the crank, pull the right-hand shifter back. The chain should be positioned on the smallest
cog. If this is not the case, continue turning the crank and loosen the top adjustment screw of therear derailleur until the chain is
on the smallest cog.
• While turning the crank, pull the shifter forwards completely until the chain is shifted to the second smallest cog. Pull the
right-hand shifter back, the chain should be shifted smoothly on the smallest cog. - While turning the crank, pull the shifter
forwards completely. The chain should be positioned on the largest rear cog. If this is not the case, continue turning the crank
and turn the bottom adjustment screw of the rear derailleur until the chain is on the largest cog.
• While turning the crank, pull the shifter back slightly until the chain is on the second largest cog. Pull the shifter fully forward,
the chain should be shifted smoothly to the largest cog.
CAUTION: For bikes provided with the index gear changing system, see the adjustment procedure recommended
by the manufacturer.
CABLE ADJUSTMENT
• Cable stretching may appear and
cause incorrect gear changing.
Cable stretching appears if a cable
is slackened (when the shifters are
pulled fully back). You can eliminate
slackening if you loosen the cable
locking screw, pull the cable out
firmly and retighten the locking
screw..
Top screw for rear
derailleur adjustment
Bottom screw for rear
derailleur adjustment
Cable locking screw
Guiding rollers
68
ADJUSTMENT OF THE BEARINGS
Locking nut
Your mountain bike is provided with four sets of bearings that
require adjustment and lubrication.
Spring washer
Quill assembly
Bottom bracket assembly
Wheel hub bearings
Pedal bearings
Adjustable pan
Ball ring
Inspect the bearings frequently, in particular after riding over
rough terrain. The service interval depends on the number of
kilometres covered and the riding conditions. Even if the bearings
are sealed effectively, the sealings used on the bike are not fully
resistant to water. You should be able to lubricate and adjust the
bearings by yourself with some skills and the appropriate tools.
Stationary cone
Fixed pan
Ball ring
Cone with channel
QUILL ASSEMBLY
• Remove the front wheel to inspect the adjustment. The fork should allow free rotation; however without backlash.
• If the bearings require adjustment, loosen the locking nut with two side spanners. Tighten or loosen the adjustable ring. Install
the locking nut and perform a check.
• Disassemble the handlebar for lubrication of the bearing. Remove the locking nut and the adjustable ring. Pull the fork out of
the frame and remove the two ball cages. Clean the lubricant off all the components and inspect the bearing paths for wear and
the presence of rust. Lubricate all the components again, in particular cover the ring sealing sufficiently. Install one ball cage
on the fork. Insert the fork back into the frame and make sure that the ring has fitted back on the bottom of the stationary ring.
Install the other ball cage on the stationary cone. Screw down the adjustable ring until a play exists. Screw in the locking nut.
3. Tighten (until play is limited)
AHEAD QUILL ASSEMBLY TIGHTENING
• Loosen the bolts in the stem and the quill assembly bolt.
• The handlebar is perpendicular with respect to the front wheel.
• Tighten the quill assembly bolt in the stem and all stem bolts
firmly.
the front wheel between your legs and trying to turn the
handlebar.
1. Loosen
4. Tighten
2. Loosen
5. Tighten
HUBS
• Remove the quick-release mechanism.
• Unscrew the axle locking nut, spring washer and the cone from one side of the axle. Pull the axle freely out of the hub core and
remove the ball bearings.
• Check to ensure that the ball paths are not damaged or corroded (replace them if necessary).
• Lubricate the hub box and insert the bearings.
• Put back the axle. Screw the cone in until it touches the ball bearings. Put back the spring washer and locking nut.
Try to turn the axle. It should rotate without backlash or dragging. Readjust if necessary and tighten the locking nut.
Re-install the quick-release mechanism.
69
ENGLISH
1)
2)
3)
4)
BOTTOM BRACKET ASSEMBLY
Your bike is fitted with an encased bracket assembly;
it is only necessary to try whether backlash has been
created occasionally.
This type of bottom bracket assembly is
maintenance-free.
Caution: The fixed pan is provided with screw thread.
Maintenance-free encased
central axle
ENGLISH
PEDALS
• Turn each pedal and check it for dragging or strange
noises. The pedal bearings require maintenance only seldom, however, if necessary, read below.
• Unscrew the pedal from the crank, remove the protective lid, locking nut and sealing. Unscrew the cone and pull the bolt from
the pedal core. Clean the lubricant off all the components and check for wear.
• Lubricate the bearing rings and put back the same number of balls on both sides. Install the cone back on the screw, turn the
screw to bring the cone close to the balls. Put back the sealing and locking nut. Check for backlash and dragging. Modify the
cone, tighten the locking nut and install the pedals on the cranks.
CHILDREN‘S BIKES
Correct adjustment
Children‘s bikes are produced in accordance with European
standard EN 14765 that applies to bicycles with a maximum
saddle height higher than 435 mm and lower than 635 mm.
Children‘s bikes are intended for use in playgrounds and
enclosed areas and solely under the supervision of the
parents or childminder. If you allow a child to ride a bike
without supervision, an injury or even fatality may occur.
NEVER LET CHILDREN RIDE WITHOUT SUPERVISION!
We strongly recommend using a helmet of an approved type. The recommended load of a children‘s bike is up to 25 kg, including
bags. Please pay attention to correct adjustment of your new bike before the first ride.
Adjust the height of the saddle so that the child can reach the handlebars comfortably without being excessively upright or, on
the contrary, “lying” on the bike. Never pull the handlebars above the marked line (grooving and STOP or MAX sign). Explain to the
child thoroughly that the bike is provided with a counter-acting rear brake. The brake lever for the front brake is positioned on the
right-hand side of the handlebars. Never use only the front brake for braking.
SPECIAL EQUIPMENT OF CHILDREN‘S BIKES
Tighten with
A children‘s bike is provided with stabilization (balance) wheels from
14/15 spanner
the manufacturer. These stabilization wheels are used to allow your
child to ride more easily. They stabilize the lack of balance of a young
cyclist and help him/her to learn to control the bike better and more
easily. The young cyclist can concentrate rather on controlling the
bike and learning how to brake on a bike. It is necessary to check the
stabilization wheels for loosening of the screws mounting the supports
to the bike and for sufficient mounting of the wheels to the supports.
Insufficiently tightened screws may cause incorrect operation of the
70
stabilization wheels. Loosening and consequent falling of the wheels resulting in injury or even death may occur.
The wheel is provided with a counter-acting rear brake in order to allow the young cyclist to brake more easily and efficiently.
Teaching a child how to brake is necessary for future use of the bike. For that reason, please devote sufficient time for learning so
that you can be sure that the child is able to stop the bike safely. The bike is put in motion forward by the movement of the legs
and the front derailleur cranks clockwise. In order to stop it, you need to depress a front derailleur crank in the opposite direction,
i.e. anti-clockwise. Slow blocking of the ride up to a complete stop of the bike will occur.
SPRING-LOADED FORK
FORK LUBRICATION
There is a spring assembly with a layer of lubricant in the new spring-loaded fork. This layer of lubricant should be maintained
continuously. Lubricate the fork always after riding in a wet environment (mud, wet sand, rain). If you do not have experience with
the maintenance and repairs of forks, leave service to qualified specialists.
COMPLETELY SPRING-LOADED FRAME
Maintenance: after riding in muddy terrain, it is necessary to clean all movable frame components; by doing this, you will
extend their service life. If some components become worn, carry out replacement in order to avoid damage to the frame itself.
Remember to check tightening of bolts of individual parts and to lubricate the sliding bearings of the springing unit.
LUBRICATION
Your bicycle consists in many movable components that are exposed to natural effects continuously. Cleaning and lubricating such
components will extend their service life.
The following components require regular lubrication: - Chain
- Front derailleur
- Rear derailleur
- Gear-changing control cables
- Brake jaws, cables and brake control
- Spring-loaded fork
- Spring unit
71
ENGLISH
If you wish to maintain perfect operation of the spring-loaded fork, regular maintenance, in particular of the friction surfaces
between the inner and outer tubes, is necessary. The dust cover, preventing the access of dirt to the friction surfaces may not be
damaged and should protect the entire friction area. When washing the fork, it is advisable to use a fine brush and warm, soapy
water.
Caution: Water may not penetrate between the inner and outer tubes of the fork during washing. Just dirt and water have
unfavourable effects on the components inside the fork.
GUARANTEE  GENERAL PRINCIPLES
ENGLISH
1) BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., provides a guarantee for its products within the scope specified in the letter of guarantee.
2) BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o., will repair, at its own expense, all defects resulting from defective material, processing,
construction and assembly that appear within the guarantee period. The guarantee does not apply to damage resulting from
an accident, frame or overstressing the bike with an extreme load, incorrect use, operation or maintenance different from
the procedure specified by the manufacturer in the manual, poor storage or unprofessionally performed repair.
3) The product has been submitted to the customer in perfect condition and ready for riding.
4) The guarantee should be claimed without undue delay. Repair shops will carry out repairs within 30 days. The guarantee
period will be extended by the period during which a guarantee repair is carried out. The manufacturer of the bike bears
no liability for damage resulting from a defect that did not exist when the manufacturer launched the product in the market
or occurred later and the manufacturer also bears no liability for any damage caused by the injured party by its behaviour
or neglect by such a party or a person for whom the injured party is responsible. In particular, failure to observe the principles
mentioned in this Operation Manual is considered to be such behaviour or neglect.
The manufacturer of the bike bears no liability for damage resulting from a defect that did not exist when the
manufacturer launched the product in the market or occurred later and the manufacturer also bears no liability
for any damage caused by the injured party by its behaviour or neglect by such a party or a person for whom the
injured party is responsible. In particular, failure to observe the principles mentioned in this Operation Manual is
considered to be such behaviour or neglect.
Rear disc brake
Gear changing cables
Shifter
Brake control cables
Spring-loaded fork
Rear derailleur brake
Chain
Pedal
Front disc
PROVISION OF GUARANTEE IN INDIVIDUAL SPECIFIC CASES
Frame and front fixed fork – the guarantee applies to defects of the material, its connections and perforation by rusting.
A guarantee cannot be claimed in cases caused by accident or unprofessional repair.
Deformations of the arms and ends forward, backward or to the side are always caused
by overloading or accident.
Gear changing system – the guarantee applies to material defects. Deformation of the stem in case of pulling past the mark
is not accepted.
Bottom bracket assembly – the guarantee covers defects of material and its thermal processing. Standard adjustment for
backlash is not a subject of guarantee repairs; deformed or torn out threads of components and
a damaged crank square will also not be accepted.
72
• accident
• sport competition activity
• overloading in extreme conditions (difficult downhill ride,
riding in water and snow)
• exposure to weather effects (rain, sunshine, storage in a wet environment)
• unprofessional repair
• by two persons riding on one bicycle
• violent damage
• jumps when riding
• insufficient maintenance
The guarantee does not apply to the movable parts of a mechanism if these components were not tightened properly and the bike
was used in spite of this fact. These components become worn by usage and for that reason, regular maintenance is necessary.
Caution: If you do not have experience in the repair of completely spring-loaded frames, leave service to a qualified mechanic.
Each fall may result in a risk to your life or health or cause damage to your bike or to third parties. This warning should never be
forgotten when riding a bicycle.
IMPORTANT CAUTION
Claims do not apply to standard maintenance of the bike:
1.
2.
3.
4.
Loosened cranks on the central axle (insufficiently tightened central bolt)
Backlash in the quill assembly (insufficiently tightened locking nuts of the quill assembly)
Incorrect operation of the brakes (resulting from the use and consequent wear of the brake shoes, stretching of the brake cables)
Chain slipping down (resulting from incorrect gear changing and consequent chain crossing and slipping or dragging against
other cogs)
5. Incorrect rear or front derailleur operation (tearing out of the control cables and consequent insufficient maintenance)
6. Backlash in the front and rear hubs (insufficiently tightened cones in the hubs)
73
ENGLISH
Pedals – the guarantee applies to material defects. The guarantee cannot be claimed in case of a broken pedal frame, bent
pedal axle or pedal torn from the crank.
Tyres – the guarantee is provided for production defects (deformed tyre etc.). The guarantee does not apply to a tyre rubbed
through by the brake pads, tyres worn by riding or braking action.
Wheels – the standard guarantee covers material defects (broken rim, hub, cog, axle, spoke – within 30 days) including surface
finish defects.
Brakes, rear derailleur and front derailleur – the guarantee covers material defects. The guarantee does not apply to
adjustments. Setting changes partially due to storage, handling and riding
and tuning belongs to standard maintenance.
Saddle, seatpost – material defects are accepted, they are considered from the viewpoint of fulfilling its function. Grooves
resulting from the seatpost moving in the saddle tube cannot be claimed.
Chain – a material defect or breakage is a subject of the guarantee. The guarantee does not apply to standard wear and tear or
reduction of function as a result of neglecting maintenance.
Reflectors – broken reflectors are not a subject of the guarantee.
Completely spring-loaded frame – the guarantee applies to material, welds and individual movable components.
In principle, it cannot be claimed in case of damage caused by:
LETTER OF GUARANTEE
GUARANTEE FOR THE FRAME AND COMPONENTS
- 24 months for the frame
- 24 months for the components
GENERAL PRINCIPLES
BIKE FUN INTERNATIONAL, s.r.o. confirms herewith that the bicycle of the mentioned type and serial number complies with the national
standards and technical regulations. The company provides a guarantee for this bicycle from the date of its sale to the final customer.
The guarantee period will be extended by the period of execution of a potential guarantee repair. The company will repair, at its own
expense, all defects occurring during that period resulting from defective material, processing, construction and assembly.
ENGLISH
GUARANTEE CONDITIONS
- The product must be used solely for the purpose for which it has been produced
- The product must be stored properly and maintained in accordance with the manual
- When claiming a guarantee, it is necessary to submit a properly completed letter of guarantee; the bike must be complete
and cleaned
- The guarantee must be applied without undue delay from the business organization from which the product has been
purchased
CLAIMS RESULTING FROM THE GUARANTEE WILL BECOME VOID
- If it is ascertained that the user bears the fault for product damage (resulting from an accident, unprofessional repair, poor storage
etc.) and not the manufacturer
- By failing to assert a claim resulting from guarantee within the guarantee period
- If the product has not been used properly and maintained in accordance with the manual
- If a properly completed Letter of Guarantee has not been submitted when asserting a claim following from the guarantee
- The guarantee does not cover the standard wear and tear of individual components
74

Návod na obsluhu - ŠKODA E-shop

Transkript

Podobné dokumenty

zde. - Falcon Light

Stiahnuť - MT

- Belve sro

více - STR bikes

CZ IN 4423 Cyklotrenažér inSPORTline EVOTRON (RB5020)

navod Continuum 9W CZ_SK - PROGRESS CYCLE E-shop

SDURO HardSeven 5.0 - ElektrokolaOstrava.cz

male pumpy Blackburn 12 CZ_SK.indd - PROGRESS CYCLE E-shop

Arena SUB 100P - Luxusní