Svaz Dovozců Automobilů Car Importers Association

ANNUAL REPORT
Svaz Dovozců Automobilů
Car Importers Association
VÝROČNÍ ZPRÁVA
2007
Úvodní slovo
Introduction
Vážená paní, Vážený pane,
rádi bychom Vás prostřednictvím této výroční zprávy seznámili
s posláním Svazu dovozců automobilů i výsledky jeho činnosti
za rok 2007. Tato výroční zpráva má podat ucelenou informaci
z oboru a proto je především dokladem faktografickým, který je
ale pojat tak, aby informace v něm obsažené byly v maximální
míře porovnatelné s informacemi publikovanými v předchozích
13-ti výročních zprávách Svazu za léta 1994 až 2006. A protože již třetím rokem získáváme z oficiálních zdrojů dostatečně
věrohodné údaje o registracích motorových vozidel na území
ČR, jsou v této zprávě uváděna především statistická data
o registracích a jejich změnách; dříve uváděná data o prodejích zůstávají jen tam, kde je snaha vyjádřit vývojové trendy.
Tak je tato výroční zpráva srovnatelnou, co do významu a charakteru statistických údajů, s obdobnými informačními zahraničními dokumenty.
Zpráva tradičně neobsahuje hodnocení činnosti jednotlivých
členů Svazu, poněvadž to přísluší především jim samým a jejich partnerům; pokud je v tomto dokladu jejich činnost hodnocena pak jen v tom rozsahu, jak se projevila na celkové činnosti Svazu.
Děkujeme předem za Vaši pozornost, kterou věnujete následujícím stránkám této zprávy.
Dear Madam, Dear Sir,
We would like to acquaint you through our Annual Report with the mission of the Car Importers’ Association and the results of its activity in
2007. This annual report should provide overall information on the field
and it is therefore first and foremost a factographic document, which
can, however, be taken in such a way that the information contained in
it is comparable to the utmost extent with the information published in
the preceding 13 annual reports of the Association for the years 1994
to 2006. And because we have been receiving credible data from official
sources for three years now on the registration of motor vehicles on
the territory of the Czech Republic this report contains chiefly statistical
data on registrations and changes in these; the data provided formerly
on sales remains only where there is an effort to express development
trends. This annual report is therefore comparable in significance and
nature of statistical data with similar foreign informative documents.
The report traditionally does not contain the evaluation of the activity of
the individual members of the Association, because this is mainly up to
them and their partners; if their activity is evaluated in this document,
then only to the extent to which it appeared in the overall activity of
the Association.
We thank you in advance for the attention you devote to the following
pages of this report.
Praha, březen 2008
Výkonný výbor a Rada ředitelů
Svazu dovozců automobilů
Svaz dovozců automobilů – SDA
Svaz dovozců automobilů byl ustaven 1. 4. 1994 s působností
pro Českou republiku jako samostatné dobrovolné zájmové
sdružení právnických osob ve smyslu Občanského zákoníku
§ 20, písm. f) . Navázal tak na stejnojmenné sdružení, které
vzniklo k 1. 1. 1992 s působností pro bývalou ČSFR při Sdružení automobilového průmyslu jako samostatná divize dovozců
automobilů.
POSLÁNÍ
Svaz, jako sdružení právnických subjektů působících v oblasti
dovozu a obchodu se silničními motorovými vozidly v ČR i servisních služeb k nim, má i nadále za cíl, při samozřejmém respektování českého, popř. mezinárodního, právního řádu a etiky, především
• vytváření optimálních podmínek pro rozvoj tohoto druhu činnosti
• systematické zvyšování úrovně prodejů a poskytovaných služeb,
• prosazování a hájení společných i individuálních zájmů členů,
pokud nejsou vzájemně v rozporu
• vzájemnou informovanost a podporu v duchu korektní volné
soutěže na trhu i koordinaci prosazování a hájení společných
zájmů s jinými podobnými zájmovými skupinami či sdruženími
a svazy
• udržování a případný rozvoj styků s obdobnými zahraničními
sdruženími a svazy
• podle svých možností podporovat technický, ekonomický, sociální a kulturní rozvoj celé české společnosti
• podporovat a ochraňovat obchodní činnost členů v oblastech
kolektivního marketingu, propagace, inzerce, včetně pořádání
odpovídajících akcí, které tyto cíle naplňují.
-2-
Prague, March 2008
Executive Committee and Board of Directors
Car Importers‘ Association
Car Importers Association - CIA
The Car Importers Association was established on 1.4.1994 with authority for the Czech Republic as an independent voluntary special-interest
association of legal entities in the sense of the Civil Code Par. 20, letter f).
It thus continued from the association of the same name that was
established from 1.1.1992 with authority for the former Czechoslovak
Federative Republic in the Association of the Automobile Industry
as a separate car importers division.
MISSION
This Association, as an association of legal subjects active in the sphere
of the import and sales of road motor vehicles in the Czech Republic and
services relating to these, continues to have the following aims, while
naturally respecting the Czech and possibly international legal code and
ethics, in particular:
• The creation of optimum conditions for the development of this type
of activity
• The systematic raising of the standard of sales and provision of
services
• The promotion and defence of the joint and individual interests
of members, unless they are mutually at variance
• Mutual information and support in the spirit of correct free competition on the market and also coordination in the promotion and defence of
joint interests with other similar special-interest groups or associations
and unions
• Maintaining and possibly developing contacts with similar foreign
associations and unions
• To support according to possibilities the technical, economic, social
and cultural development of the whole of Czech society
• To support and defend the commercial activity of members in the
spheres of collective marketing, publicity and advertising, including the
organising of appropriate events realising these aims.
Orgány Svazu
RADA ŘEDITELŮ (RŘ) je nejvyšším orgánem a rozhoduje o základních cílech Svazu a jeho strategii. Předseda Rady je současně předsedou Výkonného výboru. Členem Rady je nejvyšší
statutární zástupce každého z členů Svazu. Rada ředitelů koná
pravidelná a podle potřeby i mimořádná zasedání.
VÝKONNÝ VÝBOR (VV) je výkonným orgánem Svazu. Výkonný
výbor je šestičlenný. Rada ředitelů volí jeho pět členů na dobu
30-ti měsíců, šestým členem je vždy tajemník Svazu. Volení členové Výkonného výboru se v 6-ti měsíčním intervalu střídají
ve funkci předsedy výboru a současně tak i předsedy Rady ředitelů. Výkonný výbor jedná pravidelně měsíčně a podle potřeby
zasedá i mimořádně.
TECHNICKÁ SEKCE (TS) je odborným orgánem Svazu který
pracuje trvale. Zasedání sekce se konají pravidelně měsíčně
a to jako řádná či výjezdní.
SEKCE NÁKLADNÍCH AUTOMOBILŮ (SNA) je stálým odborným
orgánem Svazu, který se orientuje na zvláštní problematiku
segmentu klasických nákladních automobilů. Jednání částečně
probíhají jako společná výjezdní s Technickou sekcí.
SEKCE MOTOCYKLŮ (SM) je také stálým odborným orgánem
Svazu, který byl ustaven pro systematické řešení problematiky
motocyklové branže. Zasedání sekce se konají pravidelně měsíčně a to jako řádná či výjezdní.
SEKCE STATISTIKY je dalším odborným orgánem Svazu, který
se schází v případě potřeby řešení problematiky vytváření statistik registrovaných vozidel.
SEKRETARIÁT SVAZU tvoří tajemník a jeho asistentka. Sekretariát vykonává administrativně-technické a koordinační práce
nezbytné pro spolehlivou funkci Svazu a jeho orgánů. Tajemník se zúčastňuje všech zasedání VV, RŘ a odborných orgánů.
Sekretariát pravidelně zveřejňuje některé vybrané informace,
především statistiky, na vlastních webových stránkách. Vzhledem ke stálým změnám v české legislativě sekretariát věnoval
i v roce 2007 výraznou pozornost těmto změnám protože se významně dotýkají činnosti Svazu i jeho členů.
TISKOVÉ KONFERENCE (TK), byly Svazem v roce 2007 pořádány jako pravidelné, čtvrtletní konference zaměřené především na aktuální témata (výsledky registrací, výstavy a pod.).
STANOVY A ETICKÝ KODEX byly trvale základními dokumenty,
které spolu s rozpočtem i v roce 2007 zásadně určovaly rozsah
a směry činnosti Svazu.
Členská základna
K ustavení samostatného Svazu dovozců automobilů se
k 1. 4. 1994 rozhodlo 27 zakládajících členů - oficiálních dovozců. V roce 2007 měl Svaz 40 členů zastupujících 69 světově známých značek osobních, lehkých užitkových a nákladních automobilů, autobusů a motocyklů. Koncem roku došlo
k rozdělení firmy DaimlerChrysler Automotive Bohemia s.r.o.
na dva subjekty – Chrysler Czech Republic s.r.o. a Mercedes-Benz Česká republika s.r.o. Obě firmy jsou nadále členy SDA.
K 1.1.2008 se novým členem stala firma Sette spol. s r.o.- importér motocyklů značek KTM a Sachs.
Ke dni vydání této zprávy má Svaz celkem 42 členů. Členů dovážejících osobní automobily (M1) a lehká užitková vozidla (N1)
je celkem 23 (zastupujících 35 značek), klasické nákladní automobily a jejich chassis (N2-N3) 11 (12 značek), motocykly (L)
13 (27 značek) a autobusů (M2,3) 9 (10 značek).
Servisní a dealerská síť členů SDA, je plně v souladu s právním
rámcem ČR a tedy i EU. Zákazníci jsou obsluhováni v přehledném, kulturním i příjemném prostředí a na co nejsnáze dostupném místě. I nadále vycházíme ze strategie trvalého zajištění
Bodies of the Association
THE BOARD OF DIRECTORS (BD) is the supreme body and decides on
the basic aims of the Association and its strategy. The Chairman of the
Board is simultaneously the Chairman of the Executive Committee. The
highest statutory representative of each member of the Association is
a member of the Board. The Board of Directors holds regular meetings
and extraordinary meetings according to need.
THE EXECUTIVE COMMITTEE (EC) is the executive body of the Association. The Executive Committee has six members. The Board of Directors
elects five of its members for a period of 30 months; the sixth member
is always the Secretary of the Association. The elected members of the
Executive Committee alternate for periods of 6 months in the function
of Chairman of the Committee and simultaneously also the Chairman of
the Board of Directors.
The Executive Committee meets regularly each month and also has
extraordinary meetings if necessary.
THE TECHNICAL SECTION (TeS) is a professional body of the Association that works permanently. The meetings of the section take place
regularly once a month either as ordinary or excursion meetings.
THE TRUCKS SECTION (TS) is a permanent professional body of the
Association that concentrates on the special problems of the segment
of classical goods vehicles. The meetings take place partly as joint
excursion meetings with the Technical Section.
THE MOTORCYCLE SECTION (MS) is also a permanent professional
body of the Association, which was established for the systematic
tackling of the problems of the motorcycle branch. The meetings
of the section take place regularly once a month either as ordinary
or excursion meetings.
THE STATISTICS SECTION (SS) is a further professional body of the Association that meets in case of need to resolve problems in the creation
of the statistics of registered vehicles.
THE SECRETARIAT OF THE ASSOCIATION consists of the Secretary
and his assistant. The Secretariat carries out the administrative-technical and coordination work essential to the reliable functioning of the
Association and its bodies. The Secretary attends all the meetings of
the EC, the Board and the professional bodies. The Secretariat regularly
publishes some selected information, especially statistics, on its own
website. With regard to the constant changes in Czech legislation the
Secretariat also devoted marked attention in 2007 to these changes
because they significantly concern the activity of the Association and
of its members.
PRESS CONFERENCES (PC) were organised by the Association in 2007
as regular quarterly conferences aimed particularly at topical themes
(the results of registrations, exhibitions, etc.).
THE STATUTES AND THE CODE OF ETHICS were constantly the basic
documents, which together with the budget continued in 2007 to
determine on principle the extent and directions of the activity of the
Association.
Membership Base
The establishment of an independent Car Importers Association was
decided on 1.4.1994 by 27 founder members – official importers.
In 2007 the Association had 40 members representing 69 world-famous
makes of passenger car, light commercial vehicles and trucks, buses
and motorcycles. At the end of the year the firm of DaimlerChrysler Automotive Bohemia s.r.o. split into two subjects – Chrysler Czech Republic s.r.o. and Mercedes-Benz Česká republika s.r.o. Both firms continue
to be members of the CIA. As of 1.1.2008 new member is the firm Sette
spol. s r.o. – importer of motorcycles of the KTM and Sachs makes.
On the date of the publication of this report the Association has a total
of 42 members. The number of members importing passenger cars (M1)
and light commercial vehicles (N1) is in all 23 (representing 35 makes),
for trucks and their chassis (N2,3) there are 11 (12 makes), for motorcycles (L) 13 (27 makes) and for buses (M2,3) 9 (10 makes).
-3-
všech nezbytných služeb, tj.oprav záručních i pozáručních, prodeje náhradních dílů, příslušenství, výbavy i doplňků a to v témž
místě kde se rozhoduje o případné koupi nového vozidla a navíc u většiny prodejců i několika značek. Jako běžný standart
jsou poskytovány i další služby jako zprostředkování registrací
vozidel, převody vozidel, služby leasingové, asistenční nebo pojišťovací a pod.
Aktivity Svazu
V roce 2007 byl kladen zvláštní důraz na zajištění zejména
těchto činností
• zpracování a výměna statistických údajů o registracích vozidel
v tuzemsku, popř. v dalších zemích
• pořádání pravidelných tiskových konferencí Svazu tak, aby
veřejnost a zvláště orgány státní správy byly dostatečně informovány o situaci na českém trhu motorovými vozidly a problémech s tím spojených
• jednání s orgány státní správy především o regulérnosti trhu,
resp. podmínkách pro řádné podnikání, včetně odstraňování
administrativně-technických i fiskálních překážek v legálním
obchodování, o nekalé konkurenci, o chybějící či nedostatečné
kontrolní činnosti odpovědných orgánů státní správy ve sféře obchodu s motorovými vozidly a jejich částmi, i o systému
vyřazování vozidel a likvidace autovraků či o alternativních palivech
• jednání se zákonodárnou mocí o nových zákonech a jejich
prováděcích předpisech (zejména o likvidacích odpadů i o technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních
komunikacích) a odpovídající implementaci nových směrnic ES
do zákonů ČR, zejména pak těch které přímo ovlivňují odvětví
naší činnosti
• pokračování jednání, především s ministerstvy dopravy a vnitra, o možnostech dalšího zpřesňování statistických dat o vozovém parku v ČR
Svaz v průběhu roku organizoval a podporoval akce propagující
členskou základnu a jeho práci. Byly to především
• anketa Auto roku 2007 v ČR za účasti téměř 120 tis. respondentů
• výstava Motocykl 2007 v Praze, kterou shlédlo rekordních 62
tis. návštěvníků a na ní navazující anketa Motocykl roku 2007
• mezinárodní výstava Autosalon 2007 v Brně se 145 tis. návštěvníků, představující téměř úplný sortiment osobních automobilů určených k prodeji na trhu v ČR
• koncem roku již probíhala příprava podobných akcí pro rok
2008
Členové Svazu dovozců automobilů, vzhledem k tomu že se zabývají obchodem s novými automobily a motocykly, se trvale
snaží o vytváření optimálních i rovných podmínek pro uvádění
silničních vozidel do provozu. Svaz se tedy běžně nezabývá problematikou ojetých vozidel, avšak v souvislosti s analýzou trhu
motorových vozidel v ČR a znalostí technické úrovně vozidel
různého stáří, byl nucen se v obecné rovině k této problematice
opět zásadně vyjádřit. Z přehledů o dovozu ojetých osobních
automobilů v roce 2006 a 2007 je totiž zřejmý další masivní nárůst importu zejména starších vozidel vzniklý změnou právního
rámce této oblasti k 1.7.2006. Proto se i Svaz, ve spolupráci
se Sdružením automobilového průmyslu, touto situací zabýval.
Výsledkem bylo vydání Společného prohlášení k problematice
stáří a obnovy vozového parku v ČR, kterým byla zhodnocena
nastalá situace a znovu důrazně upozorněno na negativní přímé
dopady masivního importu přestárlých a nebezpečných vozidel
na životní prostředí a ovzduší zejména, na bezpečnost silničního
provozu i nepřímé dopady spojené s neodpovědnou a nedosta-
-4-
The Service and Dealers Network of members of the CIA is fully in
keeping with the legal framework of the CR and therefore of the EU.
Customers are served in an uncluttered, civilised and pleasant environment in a place as easy to access as possible. Our basic strategy
continues to be that of ensuring permanently all the essential services,
i.e. repairs both during and after the guarantee period, sales of replacement parts, accessories, equipment and additional items in the same
place that a decision is made on the possible purchase of a new vehicle
and in addition for the majority of dealers also for several makes. As
a normal standard further services are also provided, such as arranging
the registration of the vehicle, transfers of vehicles, leasing, assistance
or insurance services, and so on.
Activities of the Association
In 2007 special emphasis was placed on ensuring the following activities
in particular:
• The processing and exchange of statistical data on the registration
of vehicles in this country and possibly also in other countries
• The holding of regular press conferences of the Association so that
the public and especially bodies of state administration are sufficiently
informed of the situation on the Czech market for motor vehicles and
the problems relating to this
• Talks with bodies of state administration, especially on the regularity
of the market, or the conditions for doing proper business, including the
elimination of administrative-technical and also fiscal obstacles in legal
trading, unfair competition, lacking or insufficient control activity on
the part of the responsible bodies of state administration in the sphere
of sales of motor vehicles and their parts, and also on the system for
scrapping vehicles and the liquidation of wrecked cars or on alternative
fuels
• Talks with legislative power about new laws and their executive
regulations (in particular concerning the liquidation of waste and also
the technical conditions for the operation of road vehicles on the roads)
and the corresponding implementation of new directives of the EC in
the laws of the CR, especially those directly influencing branches of our
activity
• The continuation of talks, especially with the Ministries of Transport
and the Interior, on the possibilities of further specification of statistical
data on the vehicle fleet in the CR.
In the course of the year the Association organised and supported
events promoting the membership base and its work. These were in
particular:
• The Car of the Year 2007 in the Czech Republic opinion poll with the
participation of almost 120,000 respondents
• The exhibition Motorcycle 2007 in Prague, which was visited by
a record 62,000 visitors, and the related opinion poll Motorcycle of the
Year 2007
• The international exhibition Autosalon 2007 in Brno with 145,000 visitors, presenting almost the complete range of passenger cars intended
for sale on the market in the Czech Republic
• At the end of the year the preparations were already under way for
similar events in 2008.
The members of the Car Importers Association, with regard to the fact
that they deal with the sales of new automobiles and motorcycles, are
constantly striving for the creation of optimum and equal conditions for
putting road vehicles into operation. The Association does not therefore
deal commonly with the problems concerning used cars, but in connection with the analysis of the market for motor vehicles in the Czech
Republic and with the knowledge of the technical standard of vehicles of
various ages, it has been forced once again to express its fundamental
opinion of this problem on a general level. From the surveys on the importing of used passenger cars in 2006 and 2007 it is evident that there
has been a further massive increase in the import of older vehicles in
tečnou likvidací autovraků. Osloveni byli především rozhodující
vládní činitelé, např.předseda vlády pan Topolánek a pánové
Bursík, místopředseda vlády a ministr životního prostředí, Kalousek , ministr financí, Řebíček, ministr dopravy a Říman, ministr průmyslu a obchodu.
Nezvykle vysoký nárůst registrací nákladních vozidel o 16,7%
v roce 2007 svědčí o stálém zvyšování požadavků na silniční nákladní dopravu. To je dáno stabilním a celkem silným hospodářským růstem v ČR. Tomu však bohužel neodpovídá budování
silniční infrastruktury; chybí ucelené dálniční tahy a na komunikacích nižších tříd pak např. obchvaty měst apod. Stále rostoucí nákladní silniční doprava pak logicky v „úzkých“ místech
způsobuje dopravní kolapsy a je tak, ne vždy zcela oprávněně,
předmětem stále rostoucí kritiky. Chybějící zákon o liniových
stavbách a závazná dlouhodobá koncepce nejen umožňují oddalování a prodlužování výstavby silničních tahů, ale také zvyšují konečné celkové náklady.
Dlouhodobě neuspokojivá situace přetrvává jak v oblasti kontroly činnosti STK a SME, tak kontroly a koordinace činnosti
dopravních úřadů pověřených obcí při schvalování technické
způsobilosti vozidel a jejich registraci. Je známo, že současný
právní stav ani personální zajištění neumožňují MD tyto činnosti
v požadovaném rozsahu zabezpečovat. Vítáme a podporujeme
proto návrh současného vedení ministerstva dopravy řešit tyto
záležitosti cestou zřízení Hlavního dopravního úřadu tak, jak je
tomu ostatně ve většině zemí EU. Samo ministerstvo by pak zajišťovalo jen vrchní státní dozor tj. v jakém množství a kvalitě
Hlavní dopravní úřad dané činnosti a kontroly zajišťuje.
Vnitrosvazová činnost po celý rok 2007 probíhala v odborných
sekcích, které zasedaly jak dle schváleného harmonogramu tak
podle potřeby. Nejvíce aktivity tradičně vyvíjely sekce technická
a motocyklová. Pozitivně hodnotíme spolupráci s vybranými zájmovými sdruženími či svazy, tj. nejen se Sdružením automobilového průmyslu (SAP) ale i Svazem autoopraven ČR (SAČR),
Sdružením importérů součástí automobilů, servisní a garážové
techniky (SISA), Českou asociací petrolejářského průmyslu
a obchodu (ČAPPO) i Českou leasingovou a finanční asociací
(ČLFA), Českou asociací pojišťoven (ČAP), Svazem obchodu
a cestovního ruchu (SOCR), Klubem motoristických novinářů
(KMN) a dalšími.
Hospodaření SDA
Hospodaření SDA v účetním roce 2007 vycházelo z Radou ředitelů schváleného rozpočtu. Příjmovou složkou rozpočtu byly
členské příspěvky a úroky z účtu. Výdajovou složkou byly obvyklé náklady na provoz sekretariátu jako mzdy, nájemné, cestovné a dopravné, náklady na spojové služby, režijní spotřební
kancelářský materiál, vyhotovení výroční zprávy za minulý rok,
překladatelské a poradenské služby, statistky registrací a další
vývoj i údržba informačního systému a pod. Hospodaření SDA
bylo průběžně sledováno Výkonným výborem Svazu. Závěrečnou zprávu o hospodaření za rok 2007 bude projednávat
a schvalovat Rada ředitelů spolu s novým rozpočtem na rok
2008 v době distribuce této zprávy.
Postavení SDA na trhu nových
vozidel
V roce 2007 bylo registrováno v ČR celkem 132 542 ks nových
osobních, 62 038 ks lehkých užitkových a 11 587 ks nákladních
automobilů, 949 ks autobusů a 24 947 ks motocyklů a to včetně
mopedů. Za srovnatelné období minulého roku to bylo 123 987
ks osobních, 49 491 ks lehkých užitkových, 9 927 ks nákladních
automobilů, 944 ks autobusů a 19 617 ks motocyklů. Celkově
particular, caused by the change in the legal framework in this sphere
as of 1.7.2006. This is why the Association, in cooperation with the Automotive Industry Association (AIA), also dealt with this situation. The
result was the issue of a Joint Declaration on the Problems of the Age
and Renewal of the Vehicle Fleet in the Czech Republic, which assessed
the situation that has occurred and again drew emphatic attention to
the negative direct impact of the import of out-dated and dangerous
vehicles on the environment and the atmosphere in particular, on safety
on the roads, and the indirect impacts connected with the irresponsible and insufficient liquidation of wrecked cars. This was address in
particular to decisive government figures such as the Prime Minister,
Mr. Topolánek, and Messrs. Bursík, Deputy Premier and Minister for
the Environment, Kalousek, the Finance Minister, Řebíček, Minister of
Transport, and Říman, Minister for Industry and Trade.
The unusually high increase in the registration of goods vehicles by
16.7% in 2007 is evidence of the constant increase in demands for
road freight transport. This is due to the stable and generally strong
economic growth in the Czech Republic. Unfortunately the building of
the highway infrastructure is not in keeping with this; there is a lack of
complete motorway routes and on roads of lower categories there are
not enough by-passes round towns and so on. The constantly increasing road freight transport then logically causes traffic collapses in the
“narrow” parts and is thus, not always quite deservedly, the object of
constantly increasing criticism. The absence of a law on linear constructions and a binding long-term concept not only make it possible to defer
and extend the construction of highway routes, but also increase the
final overall costs.
The long unsatisfactory situation still continues both in the sphere of
the control of activity of Technical Inspection Stations (STK) and Emission Measuring Stations (SME) and in the checking and coordination of
the activity of the transport offices in authorised communities in approving the technical stand of vehicles and their registration. It is a known
fact that neither the present legal situation nor the personnel available
permit the Ministry of Transport to ensure this activity to the required
extent. We therefore welcome and support the proposal of the present
leadership of the Ministry of Transport to deal with these matters by
way of the establishment of a Head Transport Office as is the case in
the majority of EU countries. The Ministry itself would then ensure only
the supreme state supervision, i.e. the amount and quality of the given
activity and control ensured by the Head Transport Office.
Activity within the Association for the whole of 2007 took place in
the professional sections, which met both according to the approved
schedule and also according to need. The most activity was carried
out traditionally by the technical and motorcycle sections. We evaluate
positively the cooperation with selected special-interest associations
or unions, i.e. not only with the Automotive Industry Association (AIA),
but also with the Car Repair Shops Association of the CR (CRSA), the
Automotive Spare Parts, Garage and Servicing Technology Importing
Association (SISA), the Association of Oil Industry and Commerce
(CAOIC) and also the Czech Leasing and Finance Association (CLFA),
the Czech Association of Insurance Companies (CAIC), the Union of
Commerce and Tourism (UCT), the Club of Motorists Journalists (CMJ)
and others.
Financial Management of the CIA
The financial management of the CIA in the 2007 accounting year was
based on the budget approved by the Board of Directors. The revenues
component of the budget consisted of membership fees and interest
on the account. The expenditure component consisted of the usual
expenses of the running of the Secretariat such as wages, rent, travel
expenses, costs of communication services, consumer office material
overheads, the preparation of the Annual Report for the past year, translation and consultancy services, statistics of registrations and further
development and maintenance of the information, etc. The financial
-5-
lze tedy konstatovat další výrazný růst trhu s novými silničními
motorovými vozidly.
Osobní automobily – M1
Celkové registrace nových osobních automobilů v roce 2007
vzrostly oproti předchozímu roku o 6,9% (8 555 ks), přičemž
z celkového počtu 132 542 ks registrovaných vozidel činil podíl značek členů SDA 83 112 ks, tj. 62,71% (zvýšení podílu
o 4,92%).
Nejúspěšnější značkou zůstala Škoda s 49 094 ks registrovaných
automobilů (37,04%), za ní následují značky Ford - 8 474 ks
(6,39%), Renault - 7 477 ks (5,64%), VW - 7 044 ks (5,31%),
Peugeot - 6 532 ks (4,93%), Hyundai - 6 528 ks (4,93%), atd.
Z hlediska segmentů vozidel zůstal zachován největší podíl
malých vozidel (mini + malé) – 64 215 ks (48,45% - pokles
o 5,02% oproti 2006), kde nejčastěji registrovaným automobilem byla Škoda Fabia – 27 611 ks (47,82%), dále Ford Fusion
– 2 835 ks (4,91%), Toyota Yaris – 2 558 ks (4,43%), Peugeot
207 – 2 352 ks (4,07%), Renault Thalia – 2 321 ks (4,02%),
atd. Druhým nejpočetnějším segmentem byla střední třída –
21 747 ks (16,41%) s pořadím Škoda Octavia – 14 971 ks
(68,84%), VW Passat – 1 549 ks (7,12%), Ford Mondeo – 594 ks
(2,73%) atd. Silným segmentem byla i nižší střední třída
s 20 305 ks (15,32%) s pořadím Ford Focus – 2 040 (10,05%),
Kia Cee'd – 1 949 ks (9,60 %), VW Golf – 1 926 ks (9,49%),
atd. Dále pak následovaly třídy MPV – 13 564 ks (10,23%)
s nejvíce registrovanou Škodou Roomster, terénní – 4 729 ks
(3,57%) v čele s Hyundai Santa Fe, vyšší střední – 3 035ks
(2,29%) s vedoucí Škodou Superb, sportovní – 940 ks (0,71%)
s VW EOS a luxusní – 389 ks (0,29%) s dominujícím Mercedesem S.
Členské značky SDA tedy byly vedoucími značkami v pěti segmentech z devíti. Nezařazeno do hodnocení bylo 3 618 ks
(2,73%) vozidel.
Z hlediska druhu pohonu se podíl vozidel s naftovým motorem
– 28,13% nepatrně oproti roku 2006 snížil (o 0,4 %). Benzinovým motorem bylo vybaveno 69,52% vozidel a CNG – 0,02%
automobilů.
Lehké užitkové automobily - N1
V této kategorii registrovaných 62 038 ks vozidel znamená opět
výrazné meziroční zvýšení a to o 12 547 ks vozidel (25,35%).
Na prvním místě si upevnila pozici leadera Škoda s podílem
24,52% (15 212 ks), následována svazovými značkami VW 10,70% (6 640 ks), Ford s 9,97% (6 184 ks), Renault – 6,84%
(4 242 ks), Citroen – 6,18% (3 831 ks), Peugeot - 5,47%
(3 393 ks), atd.
Z pohledu obchodních tříd zůstala nejsilnější třída do 3,0 t celkové hmotnosti s podílem 43,42% (26 940 ks), následovaná třídou do 2,0 t s podílem 42,14% (26 141 ks) a do 3,5 t s 11,54%
(7 161 ks). Členská značka MB byla v roce 2007 vedoucí značkou v segmentu do 3,5 t a to Sprinterem, v dalších třídách trh
ovládla značka Škoda. Přesto však podíl značek SDA zůstal na
74, 09% (v roce 2006 to bylo 74,8 %). Nezařazeno bylo 1 796
ks (2,89%) vozidel. Z hlediska druhu pohonu bylo 14 124 ks vozidel (22,77%) vybaveno benzinovým motorem, 46 034 ks vozidel (74,20%) naftovým motorem, 84 ks vozidel (0,14%) bylo s
pohonem CNG. Nezařazeno bylo 1 796 ks (2,89% ) vozidel.
Automobily do 3,5 t celkové hmotnosti M1 + N1
Pokud bychom hodnotili uvedené kategorie vozidel společně (OA
+ LUV), pak bylo v roce 2007 registrováno celkem 194 580 ks
osobních a lehkých užitkových vozidel, což je o 21 102 ks vozidel (12,16 %) více než v roce 2006. Společný podíl značek
členů SDA činil 68,12 %.
-6-
management of the CIA was followed currently by the Executive Committee of the Association. The final report on profits and losses for 2007
will be discussed and approved by the Board of Directors together with
the new budget for 2008 at the time this report is being distributed.
The Standing of the CIA on the Market for New Vehicles
In 2007 there were registered in the Czech Republic in all 132,542
new passenger cars, 62,038 light commercial vehicles and 11,587
trucks, 949 buses and 24,947 motorcycles, including mopeds. In the
comparable period last year the figures were 123,987 passenger cars,
49,491 light commercial vehicles, 9,927 trucks, 944 buses and 19,617
motorcycles. In general, then, it is possible to state a further strong
growth in the market for new road vehicles.
Passenger cars - M1
The total registration of new passenger cars (PC) in 2007 increased in
comparison with the preceding year by 6.9% (8,555 vehicles), whereas
of the total number of 132,542 registered vehicles the share of the
makes of the CIA members was 83,112 vehicles, i.e. 62.71% (increase
in share of 4.92%).
The most successful make was again Škoda with 49,094 registered
cars (37.04%), followed by Ford – 8,474 cars (6.39%), Renault – 7,477
cars (5.64%), VW – 7,044 cars (5.31%), Peugeot – 6,532 cars (4.93%),
Hyundai – 6,528 cars (4.93%), etc.
From the point of view of the segments the largest share continued
to be that of small cars (mini + small) – 64,215 cars (48.45% - a drop
of 5.02% compared with 2006), where the most frequently registered
car was the Škoda Fabia – 27,611 cars (47.82%), followed by the Ford
Fusion – 2,835 cars (4.91%), Toyota Yaris – 2,558 cars (4.43%), Peugeot
207 – 2,352 cars (4.07%), Renault Thalia – 2,321 cars (4.02%), etc. The
second most numerous segment was the medium class – 21,747 cars
(16.41%) in the order Škoda Octavia – 14,971 cars (68.84%), VW Passat
– 1,549 cars (7.12%), Ford Mondeo – 594 cars (2.73%), etc. Also a strong
segment was the lower medium class with 20,305 cars (15.32%) in the
order Ford Focus – 2,040 (10.05%), Kia Cee´d – 1,949 cars (9.60 %),
VW Golf – 1,926 cars (9.49%), etc. Then came the MPV classes – 13,564
cars (10.23%) with the most registered being the Škoda Roomster, the
off-road – 4,729 cars (3.57%) led by the Hyundai Santa Fe, the executive class – 3,035 cars (2.29%) led by the Škoda Superb, sports – 940
cars (0.71%) with the VW EOS and luxury – 389 cars (0.29%) dominated by the Mercedes S. The makes of CIA members were therefore
the leading makes in five segments out of nine. Not included in the
assessment were 3,618 (2.73%) of the cars.
From the point of view of fuel type the share of vehicles with a Diesel
motor – 28.13% was slightly down compared with 2006 (by 0.4%).
69.53% of vehicles were equipped with a petrol engine and 0.02% had
CNG.
Light commercial vehicles - N1
In this category (LCV) the 62,038 registered vehicles means again
a marked inter-annual increase by 12,547 vehicles (25.35%). In first
place the position of leader was consolidated by Škoda with a share
of 24.52% (15,212 vehicles), followed by the Association makes of VW
– 10.70% (6,640 vehicles), Ford with 9.97% (6,184 vehicles), Renault
– 6.84% (4,242 vehicles), Citroen – 6.18% (3,831 vehicles), Peugeot
– 5.47% (3,393 vehicles), etc.
From the viewpoint of business classes the strongest class continued
to be that up to 3 tons total weight (G.V.W.) with a share of 43.42%
(26,940 vehicles), followed by the class up to 2 tons with a share of
42.14% (26,141 vehicles) and up to 3.5 tons with 11.54% (7,161 vehicles). The member make of MB was the leading make in 2007 in the
segment up to 3.5 tons with the Sprinter, but in other classes the Škoda
make took the lead. In spite of this the share of the CIA makes remai-
Nákladní automobily - N2,3
Tato kategorie vozidel v roce 2007 opět zaznamenala nárůst
a to dokonce o 16,72%. Registrováno bylo 11 587 ks nákladních vozidel, což je o 1 660 ks více než v roce předchozím. Podíl
členů SDA dosáhl 95,65%. Celkově na prvním místě je značka
MB s podílem 20,30% (2 352 ks), následuje MAN s 15,97%
(1 851 ks), Iveco - 15,22% (1 764 ks), Scania - 12,30% (1425 ks),
DAF -12,25% (1 419 ks), Volvo – 8,66% (1003 ks), RVI -8,53%
(988 ks), atd.
Z pohledu kategorií lze konstatovat, že výraznou majoritu si nadále podržela kategorie N3 a to 69,03%, vozidla N2 zaznamenala podíl 26,25%. Nezařazeno bylo 548 ks (4,72%) vozidel.
Z hlediska provedení bylo registrováno nejvíce podvozků 5 537 ks (47,79%), dále tahačů - 5 325 ks (45,96%), skříní 138 ks (1,19%), atd.
Autobusy - M2,3
V roce 2007 bylo registrováno celkem 949 ks autobusů, což je
o 5 ks (o 0,52%) více než v roce 2006. V pořadí značek vedl
Irisbus s 29,72% (282 ks) před SOR Libchavy s 28,13%
(268ks), Mercedesem s 16,54% (157 ks), atd.
Z pohledu kategorií bylo vozidel M2 celkem 58 ks (6,11%) a kategorie M3 838 ks (88,30%). Nezařazeno bylo 53 ks (5,58%)
autobusů.
Z hlediska provedení bylo registrováno 157 ks (16,54%) městských, 595 ks (62,70%) linkových a 99 ks (10,43%) dálkových
autobusů.
Motocykly - L
Z celkově registrovaných 24 947 ks motocyklů v roce 2007 činil podíl mopedů a motocyklů do 50 cm3 22,42% (5 592 ks),
motocyklů nad 50 cm3 – 36,31% (9 059 ks), ostatní (čtyřkolky a sněžné skútry) – 2,15 % (536 ks), zbývajících 9 760 ks
(39,12%) se nepodařilo zařadit. Oproti roku 2006 celkové registrace motocyklů opět vzrostly a to o 5 330 ks (27,17%).
Pořadí v registracích podle jednotlivých značek a objemu motoru bylo
do 50 cm3 - Kentoya - 736 ks (13,21%), Qingqi - 729 ks
(13,03%),
Keeway - 684 ks (12,23%) atd.;
nad 50 cm3 - Honda – 1 935 ks (21,36%), Yamaha – 1 906 ks
(21,03%), Suzuki – 1 155 ks (12,75%) atd.
Závěrem toho komentáře k trhu novými vozidly v ČR za rok
2007 je nezbytné dodat, že v roce 2007 byl zaregistrován rekordní počet dovezených ojetých osobních automobilů a to 212
869 ks, což je o 29 726 ks (16,23%) více než v roce 2006 a dokonce o 71 980 ks (51,09%) více jak v roce 2005. Na tuto situaci a její veskrze negativní dopady, jak již bylo vpředu zmíněno,
jsme samozřejmě opakovaně upozorňovali.
Je tedy na subjektech státní správy, výkonné i zákonodárné,
jak se s tímto stále se zhoršujícím a hrubě nepřijatelným stavem v příštích obdobích vypořádají. Je zcela zřejmé, že tyto
problémy je třeba řešit protože dlouhodobě rostou a zcela jistě
budou zatěžovat rozpočty státní i regionální.
Bezpečnost silničního provozu
Tématem v popředí zájmů členů SDA byla i problematika bezpečnosti silničního provozu. Svaz pokračoval intenzivně v jednáních s příslušnými ministerstvy i výbory parlamentu o přetrvávajících problémech ve schvalování technické způsobilosti
vozidel, jejich kontrole v provozu, až po návrhy na urychlení
obnovy vozového parku v ČR. Členové Svazu nadále pořádali
své značkové akce zaměřené na kontroly technického stavu,
ned at 74.09% (in 2006 it was 74.8%). Not included in the assessment
were 1,796 (2.89%) of the vehicles. From the viewpoint of the type of
fuel there were 14,124 vehicles (22.77%) equipped with petrol engines,
46,034 vehicles (74.20%) with a Diesel motor, 84 vehicles (0.14%)
were fitted with CNG drive. Not included in the assessment were 1,796
(2.89%) of the vehicles.
Vehicles up to 3.5 tons total weight - M1 + N1
If we were to evaluate the given categories of vehicles together (PC +
LCV), then there were registered in 2007 in all 194,580 passenger cars
and light utility vehicles, which is 21,102 vehicles (12.16%) more than in
2006. The joint share of the makes of CIA members was 68.12%.
Trucks - N2,3
In 2007 this category of vehicles again showed an increase, by as much
as 16.72%. There were 11,587 vehicles registered, which is 1,660 more
than in the previous year. The share of CIA members was 95.65%. In
first place overall is the MB brand with a share of 20.30% (2,352 vehicles), followed by MAN with 15.97% (1,851 vehicles), Iveco – 15.22%
(1,764 vehicles), Scania – 12.30% (1,425 vehicles), DAF – 12.25% (1,419
vehicles), Volvo – 8.66% (1,003 vehicles), RVI – 8.53% (988 vehicles),
etc.
From the viewpoint of category it may be said that the strong majority
was maintained by the N3 category with 69.03%, when the N2 vehicles
recorded a share of 26.25%. Not included in the assessment were 548
(4.72%) of the vehicles.
From the viewpoint of versions the most registered were chassis
– 5,537 units (47.79%), then road tractors – 5,325 units (45.96%), vans
- 138 units (1.19%), etc.
Buses - M2,3
In 2007 a total of 949 buses were registered, which is 5 vehicles
(0.52%) more than in 2006. The order of makes was led by Irisbus
with 29.72% (282 vehicles) in front of SOR Libchavy with 28.13% (268
vehicles), Mercedes with 16.54% (157 vehicles), etc.
From the point of view of categories there were in all 58 - M2 vehicles
(6.11%) and in category M3 - 838 vehicles (88.30%). Not included in the
assessment were 53 (5.58%) of the buses.
From the point of view of execution there were registered 157 (16.54%)
city buses, 595 inter-city (62.70%) and 99 coaches (10.43%).
Motorcycles - L
Of the total of 24,947 motorcycles registered in 2007 the proportion of
mopeds and motorcycles up to 50 ccm was 22.42% (5,592 bikes), motorcycles over 50 ccm – 36.31% (9,059 machines), others (quad bikes
and snow scooters) – 2.15 % (536 vehicles), and the remaining 9,760
bikes (39.12%) could not be classified. Compared with 2006 the total
registration of motorcycles rose by 5,330 (27.17%).
The order in registrations according to individual makes and engine
capacity was as follows
Up to 50 ccm - Kentoya - 736 bikes (13.21%), Qingqi – 729 bikes
(13.03%), Keeway – 684 bikes (12.23%) etc.;
over 50 ccm - Honda – 1,935 bikes (21.36%), Yamaha – 1,906 bikes
(21.03%), Suzuki – 1,155 bikes (12.75%), etc.
At the close of this commentary on the market in new vehicles in the
Czech Republic for 2007 it is essential to add that in 2007 a record
number of imported used vehicles were registered, this being 212,869
vehicles, which is 29,726 vehicles (16.23%) more than in 2006 and
actually 71,980 vehicles (51.09%) more than in 2005.
It is therefore up to the subjects of state administration, executive and
legislative, how they deal with this continually deteriorating and grossly
unacceptable situation in the times to come. It is quite obvious that
these problems must be resolved, because they are growing long-term
and will quite certainly be a burden of state and regional budgets.
-7-
seřízení motorů, brzd, pérování a tlumení, světel i správného
užívání vozidel. Řada členů spolupracovala při produkci výukových a instruktážních audiovizuálních programů zaměřených na
bezpečnost provozu na silnicích. Tradičně členové poskytovali
značné množství informací o technických parametrech zahraničních vozidel nižším orgánům státní správy a dozoru, stanicím
technické kontroly a měření emisí; současně je možno konstatovat, že mnohdy bez pozitivního efektu.
Životní prostředí
Svaz a jeho orgány i jednotliví členové se věnovali především
předávání kvalifikovaných informací zákonodárcům a výkonné
moci hlavně v souvislosti se studiemi o vlivu přestárlého vozového parku a jeho provozu na znečištění ovzduší, na hospodaření s odpady a jejich produkci, resp. likvidaci a recyklaci.
Státní správa ani parlament, až dosud bohužel, neakceptovaly
prakticky žádný ze zásadních návrhů či námětů, které by řešily
uspokojivěji tento závažný problém. Členové svazu, jako svaz
i jednotlivě, se samozřejmě podíleli svým příslušným dílem na
utváření systémů likvidace, resp, recyklace “autovraků“ i jejich
provozu. Svaz i nadále považuje za rozhodující především to, že
na trh byla jeho členy uváděna nová technika výrazně šetrnější
k životnímu prostředí i energetickým zdrojům.
Ostatní aktivity Svazu a jeho členů
Ostatní aktivity Svazu a jeho členů tradičně spočívaly především
ve sponzorské oblasti. Sponzorství jednotlivých členů Svazu
bylo zaměřeno do kultury, umění, školství, sportu, sociální oblasti, zdravotnictví, životního prostředí, boje proti drogám a alkoholismu, bezpečnosti silničního provozu, a pod.
Závěr
Toto již 14. vydání výroční zprávy potvrzuje správné směřování
SDA, stejně jako nezbytnost trvalého úsilí o vytváření a ochranu
vhodného prostředí pro odpovědné a solidní podnikání a rozvoj
občanské společnosti. Z údajů prezentovaných touto zprávou
lze považovat za prokázané, že ani v demokratické společnosti
a tržním hospodářství, se nelze obejít bez odpovídajícího právního prostředí a efektivních kontrolních mechanizmů, ale také,
že je nezbytné trvale a cílevědomě působit na řešení problémů,
a to i těch, které jsou nějak spojené s EU.
Poznámka: Převážná část této zprávy bude také uveřejněna na
portálu www.sda-cia.cz
Safety on the Roads
The theme at the forefront of the interests of CIA members was also
the problem of road safety. The Association continued intensively in the
talks with appropriate ministries and parliamentary committees on the
continuing problems in the approval of the technical fitness of vehicles,
control of them in operation and proposals for hastening the renewal of
the vehicle fleet in the Czech Republic. The members of the Association
continued to hold events for their makes aimed at checking the technical state, engine tuning, brakes, suspension and springs, lights and the
correct use of the vehicles. A number of members cooperated in the
production of instructive and educational audio-visual programs aimed
at safety of operation on the roads. Traditionally our members provided
a considerable quantity of information on the technical parameters of
foreign vehicles to lower bodies of state administration and supervision,
to stations for technical checks and measurement of emissions; at the
same time it might be added that often without any positive effect.
The Environment
The Association and its bodies and individual members devoted their attention in particular to handing over qualified information to legislators
and executive power, mainly in connection with studies on the influence
of the out-dated vehicle fleet on pollution of the atmosphere, on handling of waste and its production, or liquidation and re-cycling. So far
neither the state administration nor Parliament has accepted practically
any of the fundamental proposals or suggestions that would resolve this
serious problem in a more satisfactory manner. The members of the Association, both individually and as the Association, have naturally shared
to an appropriate extent in the creation of systems for the liquidation or
re-cycling “car wrecks” and their operation. The Association continues
to consider it decisive in particular that its members should introduce
to the market new technology markedly kinder both to the environment
and power resources.
Other Activities of the Association
and its Members
Other activities of the Association and its members traditionally lay mainly in the sponsorship field. The sponsorship of the individual members
of the Association was aimed at culture, art, education, sport, the social
sphere, the health service, the environment, the fight against drugs and
alcoholism, road safety and such matters.
Conclusion
This 14th issue of the Annual Report confirms the correct direction
taken by the CIA and also the necessity of a constant effort to create
and protect a suitable environment for responsible and solid business
and the development of civil society. From the data presented by this
report it may be considered to have been demonstrated that even in a
democratic society and a market economy it is not possible to manage
without the appropriate legal environment and effective control mechanisms, but also that it is essential to work constantly and purposefully
on the tackling of problems, including those connected in some way
with the EU.
Note: The major part of this report will also be published on the following portal: www.sda-cia.cz
-8-