Výpočet pevného signálního plánu - Katedra dopravního stavitelství

Zadání-08 (SSZ-výpočet).doc
Městské komunikace
a křižovatky
Zadání
Proveďte návrh pevného signálního plánu pro stykovou křižovatku místních komunikací
s uspořádáním podle zadání č. 5 (resp. 4) a 7. Pro výpočet použijte metodu
saturovaného toku podle technických podmínek TP 81.
Úvo dn í list
Zadání č. 8
Navrhnuto bude dvoufázové řízení plnými kruhovými signály:
1. fáze (směry VA1, VA2, VC1, VC2 a chodci PB)
2. fáze (směry VB1 a VB2)
Délka cyklu C = 60 s
Označení jednotlivých směrů na křižovatce
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
Výpočet pevného signálního plánu
1
Připravil: Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. (III/2010)
2
...\......................................\ MKK-cv8-návrhSSZ-brezen2010.ppt
Intenzity dopravy
Úkoly:
• 1. část:
• do situačního schématu zakreslete trajektorie pohybu vozidel (chodců)
kolizních směrů s vyznačením kolizních ploch (každou dvojici kolizních
dopravních pohybů zvlášť); zakótujte potřebné šířky pruhů a poloměry
a dále délky přímých úseků a oblouků potřebných pro určení vyklizovacích
a najížděcích drah (viz „mezičasy-web.ppt“ a „mezičasy“)
• vypracujte výpočtovou tabulku pro výpočet mezičasů, obsahující hodnoty
vyklizovacích a najížděcích drah, rychlostí a časů, délky vyklizujících vozidel,
bezpečnostní doby a výsledné mezičasy
• sestavte univerzální tabulku mezičasů a proveďte výběr rozhodujících mezičasů
při změně fází
• 2. část:
• proveďte přepočet intenzity dopravy (viz hodnoty v tabulce na druhé straně tohoto
zadání) na tzv. přepočtená vozidla za hodinu
• metodou saturovaného toku stanovte délku cyklu a zelených signálů, kapacity
a rezervy vjezdů a délky řadících pruhů – vše uveďte přehledně do výpočtové
tabulky
• pro jednotlivé vjezdy stanovte úroveň kvality dopravy
• sestavte signální plán pro vozidla i pro chodce
Termín zadání:
Termín odevzdání (max. zisk 3 body):
Náhradní termín odevzdání (max. zisk 1,5 bodu):
Pozdější odevzdání = zisk 0 bodů.
06. 4. 2010
20. 4. 2010
27. 4. 2010
Vjezd
Směr
Vozidlo
VA1
přímo
nákladní
A
osobní
osobní
VA2
vlevo
nákladní
VB1
vpravo
nákladní
VB2
vlevo
nákladní
VC1
vpravo
nákladní
VC2
přímo
nákladní
B
C
osobní
osobní
osobní
osobní
Intenzita ze sčítání dopravy ve voz/h pro zadání č.:
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
134
70
194
40
113
64
114
58
179
50
254
136
139
75
199
45
118
69
119
63
184
55
259
141
144
80
204
50
123
74
124
68
189
60
264
146
149
85
209
55
128
79
129
73
194
65
269
151
154
90
214
60
133
84
134
78
199
70
274
156
159
95
219
65
138
89
139
83
204
75
279
161
164
100
224
70
143
94
144
88
209
80
284
166
169
105
229
75
148
99
149
93
214
85
289
171
174
110
234
80
153
104
154
98
219
90
294
176
179
115
239
85
158
109
159
103
224
95
299
181
11
184
120
244
90
163
114
164
108
229
100
304
186
3
4
Standardní hodnoty pro výpočet mezičasů
Výpočtová tabulka pro výpočet mezičasů
mezičas
vjezd
VA1
VA2
VB1
(pro vyklizující
vozidlo/chodce)
VB2
VC1
VC2
PB
5
najíždí
směr
Ln
m
rovně 20,0
vlevo 8,4
16,8
0,0
21,1
vpravo 15,4
1,5
vlevo 21,7
8,5
14,9
1,5
vpravo 10,8
14,2
rovně 12,4
27,0
10,9
0,0
0,0
0,0
0,0
vn tn=Ln/vn
m/s
s
9,7
2,1
7,0
1,2
7,0
2,4
7,0
0,0
7,0
3,0
7,0
2,2
7,0
0,2
7,0
3,1
7,0
1,2
7,0
2,1
7,0
0,2
7,0
1,5
7,0
2,0
9,7
1,3
9,7
2,8
9,7
1,1
1,4
0,0
1,4
0,0
1,4
0,0
1,4
0,0
vjezd
VB2
VB2
VC1
VC2
PB
VC2
PB
VA1
VA2
VC2
PB
VA2
PB
VA2
VB1
VB2
VA2
VB1
VB2
VC1
směr
vlevo
vlevo
vpravo
rovně
rovně
rovně
vlevo
rovně
vlevo
vlevo
vpravo
vlevo
vlevo
vpravo
vlevo
vpravo
Lv
m
29,9
17,8
10,8
23,5
6,0
18,2
6,0
11,4
20,6
16,1
6,0
16,8
6,8
11,9
23,7
20,3
25,1
5,5
5,5
18,9
vyklizuje
lvoz
vv
m
m/s
5
7,0
5
7,0
5
7,0
5
9,7
0
1,4
5
9,7
0
1,7
5
9,7
5
7,0
5
9,7
0
1,4
5
7,0
0
1,4
5
7,0
5
7,0
5
7,0
5
7,0
5
7,0
5
7,0
5
7,0
tv=(Lv+lvoz)/vv
s
5,0
3,3
2,3
2,9
4,3
2,4
3,5
1,7
3,7
2,2
4,3
3,1
4,9
2,4
4,1
3,6
4,3
1,5
1,5
3,4
tb
s
2
2
2
2
0
2
0
2
2
2
0
2
0
2
2
2
2
2
2
2
výpočtený
tm=tv-tn+tb
s
4,92
4,06
1,86
4,94
1,27
2,19
3,32
0,59
4,44
2,05
4,07
3,57
2,83
3,14
3,32
4,49
6,30
3,50
3,50
5,41
Tyto mezičasy musí být minimálně 4 s (viz další snímek)!
pro
tab.
tm
s
5
4
2
5
1
2
4
1
5
2
4
4
3
3
4
5
6
4
4
6
6
1
Mezičas mezi koncem volna pro vozidla a začátkem volna
(zelené) na přechodu pro chodce, ležícím na vjezdu
za stopčárou, nesmí být nižší než délka žluté (s) + 1 (s),
tj. min. 4 sekundy
• pokud výpočtem vyjde nižší hodnota, zvýší se podle tohoto
pravidla na 4 sekundy.
Univerzální tabulka mezičasů
Přechod z fáze 1 na fázi 2:
vyklizuje
tm [s]
VA1
XXX
5
-
VA1
VA2
VB1
VB2
VC1
VC2
PB
VA2
XXX
4
2
5
1
VB1
XXX
2
4
najíždí
VB2 VC1
1
5
4
XXX
XXX
2
4
3
VC2
3
4
5
XXX
-
PB
6
4
4
6
XXX
Dvoufázové řízení:
vyklizuje
1. fáze: volno směry VA1, VA2, VC1, VC2, (PB)
najíždí
2. fáze: volno směry VB1, VB2
Řešíme problém, kdy 1. fáze vyklizuje a 2. fáze najíždí.
Chodce PB doděláme později.
Rozhodující mezičas pro pořadí fází 1 ---> 2:
5
tm12 [s]
7
8
Intenzity:
...
Přechod z fáze 2 na fázi 1:
vyklizuje
tm [s]
VA1
VA2
VB1
VB2
VC1
VC2
PB
VA1
XXX
5
-
VA2
XXX
4
2
5
1
VB1
XXX
2
4
najíždí
VB2
1
5
XXX
2
4
VC1
4
XXX
3
VC2
3
4
5
XXX
-
PB
6
4
4
6
XXX
11
=n
Přepočet
intenzit
rameno
směr
A
VA1
přímo
VA2
vlevo
VB1
vpravo
VB2
vlevo
VC1
vpravo
VC2
přímo
B
C
Dvoufázové řízení:
vyklizuje
2. fáze: volno směry VB1, VB2
najíždí
1. fáze: volno směry VA1, VA2, VC1, VC2, (PB)
Zadání č:
vozidlo
sloupec...
osobní
nákladní
osobní
nákladní
osobní
nákladní
osobní
nákladní
osobní
nákladní
osobní
nákladní
výchozí pro zadání
voz/h
voz/h
1
2
184
120
244
90
163
114
164
108
229
100
304
186
koef.
3
1,0
1,7
1,0
1,7
1,0
1,7
1,0
1,7
1,0
1,7
1,0
1,7
přepočt.
p.v./h
4=2*3
184,0
204,0
244,0
153,0
163,0
193,8
164,0
183,6
229,0
170,0
304,0
316,2
přepočt.
zaokr.
CELKEM
p.v./h
p.v./h
5=4(up) 6=5OA+5NA
184
388
204
244
397
153
163
357
194
164
348
184
229
399
170
304
621
317
705
Řešíme problém, kdy 2. fáze vyklizuje a 1. fáze najíždí.
Chodce PB doděláme později.
Rozhodující mezičas pro pořadí fází 2 ---> 1:
5
tm21 [s]
10
9
Podélné sklony
Výpočtová tabulka
n ... číslo studenta dle prezenční listiny
- ze zadání:
6
s [%] = 0,5 + n/2
(podélný sklon klesá od západu k východu)
- pro jednotlivá ramena křižovatky:
A:
6
sA [%] (stoupání)
B:
0,0
sB [%]
C:
-6
sC [%] (klesání)
11
VZOR (jiná křižovatka!!!)
12
2
∞ = 1000
Výpočtová tabulka:
vjezd fáze
Sz(p) počet Sz
sklon
I
p.v./h p.v./h pruhů p.v./h
%
sloupec...
VA1 (^)
VA2 (<)
VC1 (>)
VC2 (^)
VB1(>)+
VB2(<)
a
-
R
m
...
f
-
kskl
-
kobl
-
S
p.v./h
y
-
max y
-
Y
-
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
1
1
1
388
397
399
621
1900
1900
1900
1900
1
1
1
1
1900
1900
1900
1900
6
6
-6
-6
6
6
0
0
1000
11,625
12,125
1000
0
1
1
0
0,88
0,88
1,00
1,00
1,00
0,89
0,89
1,00
1672
1481
1691
1900
0,232
0,268
0,327
0,236
0,746
0,327
2
705
1900
1
1900
0,0
0
11,50
1
1,00
0,88
1681
0,419 0,419
z´
s
K
p.v./h
Rez
%
lpruhu
m
tw
s
ÚKD
-
22
23
24
25
26
27
641
568
648
728
39,46
30,07
38,44
14,74
38,8
39,7
39,9
62,1
18,7
22,9
18,9
35,2
A
B
A
C
644
-9,42
70,5
31,6
B
vjezd
sloupec...
VA1 (^)
VA2 (<)
VC1 (>)
VC2 (^)
VB1(>)+VB2(<)
...
vjezd
sloupec...
VA1 (^)
VA2 (<)
VC1 (>)
VC2 (^)
VB1(>)+
VB2(<)
...
tm
s
l
s
L
s
Copt
s
C
s
z
s
z
(zaokr)
s
16
17
18
19
20
21a
21b
5
4
8
5
21,77
22
23
28,23
28
29
60
67,0
4
1
2
3
4
Szakl(pruhu)
I
p.v./h
2
388
397
399
621
705
počet
pruhů
4
1
1
1
1
1
p.v./h
3
1900
1900
1900
1900
1900
Szakl
p.v./h
5
1900
1900
1900
1900
1900
fáze
I
číslo fáze (voleno, zadáno)
intenzita vozidel celkem (zadáno)
základní saturovaný tok řadícího pruhu
Szakl(pruhu)
(dáno dle TP 81, tj. 1900 p.v./h, v příznivých podmínkách 2000 p.v./h)
počet pruhů počet řadících pruhů pro sledovaný směr (zadáno)
5
50,3 = 0,75*Copt
fáze
1
1
1
1
1
2
Szakl = Σ Szakl (pruhu)
Szakl
100,5 = 1,50*Copt
Kontrolní
součet:
(=Σtm + Σz)
60 ... musí se rovnat vypočtenému cyklu C!
p.v./h ... přepočtená vozidla za hodinu
Vyhodnocení:Kontrolní součet souhlasí
14
13
∞ = 1000
vjezd
fáze sklon
%
sloupec... 1
6
VA1 (^)
1
6
VA2 (<)
1
6
VC1 (>)
1
-6
VC2 (^)
1
-6
VB1(>)+VB2(<) 2
0,0
a
7
6
6
0
0
0
R
m
8
1000
11,625
12,125
1000
11,50
f
9
0
1
1
0
1
kskl
10
0,88
0,88
1,00
1,00
1,00
kobl
11
1,00
0,89
0,89
1,00
0,88
S
p.v./h
12
1672
1481
1691
1900
1681
vjezd
sloupec...
VA1 (^)
VA2 (<)
VC1 (>)
VC2 (^)
VB1(>)+VB2(<)
6 sklonviz výše (zadáno)
- pro stoupání: a = sklon v % (max a=10);
7
a
- pro klesání a vodorovnou rovinu: a=0
- měřeno v ose trajektorie,
- pro přímý směr: R=∞ (zde 1000 – jen pro výpočet v XLS!));
8
R
- další výjimky viz TP - zde další výjimky nejsou;
- pro rameno B (odbočení vlevo i vpravo) bereme ten menší (tj. ten „horší“)
- pro přímý směr: f=0;
pro VB je f=1, protože všechna vozidla
z celkové intenzity vjezdu odbočují
9
f - pro samostatní odbočovací pruh: f=1;
- ostatní (zde VB): f=intenzita odbočujících vozidel/celková intenzita vjezdu
10 kskl = 1-0,02.a
11
kobl
12
S
k obl =
1
1
1
1
1
2
s
21a
z
(zaokr)
s
21b
s
22
21,77
22
23
28,23
50,3 = 0,75 . Copt
100,5 = 1,50 . Copt
28
29
L
Copt
C
z
s
16
s
17
s
18
s
19
s
20
5
4
8
67,0
60
5
4
l
18
L
L = ∑ li (n ... počet fází)
n
20
C
21
z
22
z´
Y
Y = ∑ max y i
(n ... počet fází)
16
1,5 ⋅ L + 5
1− Y
volíme v rozmezí: 0,75. Copt < C < 1,5. Copt (tj. zde: 50,3 < C < 100,5 s)
max y ⋅ (C − L )
z=
− 1 (21a ... vypočteno; 21b ... zaokrouhleno)
Y
= z+1
26
C opt =
fáze
1
1
1
1
1
2
K
p.v./h
23
641
568
648
728
644
Rez
%
24
39,46
30,07
38,44
14,74
-9,42
lpruhu
m
25
38,8
39,7
39,9
62,1
tw
s
26
18,7
22,9
18,9
35,2
ÚKD
27
A
B
A
C
z′
C
I

24 Rez Re z = 1 −  ⋅ 100
 K
6,0
25 lpruhu l pruh =
⋅ I ⋅C
3600
i =1
Copt
0,419
i =1
23
17
19
0,746
n
15
vjezd
sloupec...
VA1 (^)
VA2 (<)
VC1 (>)
VC2 (^)
VB1(>)+VB2(<)
rozhodující mezičasy z Tabulky mezičasů
(tj. mezičas mezi kritickým vjezdy v končící (i-té; vyklizující) a následující (najíždějící) fázi)
= tm- 1
tm
0,327
Y
15
13
y
= I/S
14 max y největší hodnota pro každou fázi
z´
Kontrolní součet: C = Σtm + Σz = (5 + 5) + (22 + 28) = 60 (musí se rovnat vypočtenému cyklu C!)
16
max y
14
15
l
fáze tm
sloupec...
VA1 (^)
VA2 (<)
VC1 (>)
VC2 (^)
VB1(>)+VB2(<)
y
13
0,232
0,268
0,236
0,327
0,419
R
; pro samostatný přímý směr kobl=1,0 (tj. zde VA1 a VC2)
R + 1,5 ⋅ f
= Szakl · kskl · kobl
vjezd
fáze
1
1
1
1
1
2
K
K = S⋅
tw
 (C − z )2 ⋅ S
x 2 ⋅ 3600 
t w = 0, 9 ⋅ 
+


 2 ⋅ C ⋅ (S − I ) 2 ⋅ I ⋅ (1 − x ) 
x=
I ⋅C
S⋅z
27 ÚKD Úroveň kvality dopravy (A až F) - dle ČSN
17
18
3
Sestavení signálního plánu
červený signál
červenožlutý signál (2 s)
zelený signál
žlutý signál (3 s)
vjezd(y)
návěstidlo fáze
Kontrolní součet:
C = Σtm + Σz =
=(5 + 5) + (22 + 28) = 60
VA1(^); VA2(<)
vozidla VB1(>)+VB2(<)
VC1(>); VC2(^)
chodci
PB
Délka cyklu C = 60 s
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
1
2
1
1
zelená
[s]
22
28
22
min. 5
mezičas
po fázi
[s]
5
5
5
červený signál
červenožlutý signál (2 s)
zelený signál
žlutý signál (3 s)
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Sestavení signálního plánu
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
vjezd(y)
Kontrolní součet:
C = Σtm + Σz =
=(5 + 5) + (22 + 28) = 60
návěstidlo fáze
VA1(^); VA2(<)
vozidla VB1(>)+VB2(<)
VC1(>); VC2(^)
chodci
PB
Délka cyklu C = 60 s
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
1
2
1
1
zelená
[s]
22
28
22
min. 5
mezičas
po fázi
[s]
5
5
5
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
Délka cyklu C = 60 s
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
Délka cyklu C = 60 s
z1 = 22 s
návěstidlo
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
19
Vyznačení signálních dob pro chodce
červený signál
červenožlutý signál (2 s)
zelený signál
žlutý signál (3 s)
vjezd(y)
návěstidlo fáze
VA1(^); VA2(<)
vozidla VB1(>)+VB2(<)
VC1(>); VC2(^)
chodci
PB
Délka cyklu C = 60 s
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
1
2
1
1
zelená
[s]
22
28
22
min. 5
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
mezičas
po fázi
[s]
5
5
5
20
Délka cyklu C = 60 s
z1 = 22 s
návěstidlo
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
zde 4 s
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
tm [s]
vyklizuje
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
• signál PB je v 1. fázi,
tj. společně s VA (VA´) a VC (VC´)
• začátek zelené chodců je tedy
ve stejném okamžiku jako začátek
zelené vozidel ve společné fázi
Dvoufázové řízení:
vyklizuje
najíždí
VA2
XXX
4
2
5
1
VB1
XXX
2
4
1. fáze: volno směry VA1, VA2, VC1, VC2, (PB)
2. fáze: volno směry VB1, VB2
najíždí
VB2
1
5
XXX
2
4
VC1
4
XXX
3
VC2
3
4
5
XXX
-
PB
6
4
4
6
XXX
maximální
hodnota
Doba, po kterou musí být u chodců červená, tj. před začátkem zelené 2. fáze
(tj. zelená pro vozidla VB1 a VB2)
4
[s]
- jde vlastně o dobu mezi koncem zelené vyklizujících chodců a začátkem zelené najížděcích vozidel
21
Doporučení: délku zelené pro chodce zkrátit, aby mohla opustit křižovatku vozidla,
která odbočují z hlavní PK a jsou s chodci ve společné fázi!
Délka cyklu C = 60 s
22
Délka cyklu C = 60 s
z1 = 22 s
1 2 3 4 5 6 7 8 9
VA1
XXX
5
-
Řešíme problém, kdy 1. fáze vyklizuje (tj. i CHODCI) a 2. fáze najíždí.
• délka zelené je min. 5 s (dle TP 81)
návěstidlo
VA1
VA2
VB1
VB2
VC1
VC2
PB
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
zde 4 s
vyklizuje
tm [s]
Dvoufázové řízení:
vyklizuje
najíždí
VA1
VA2
VB1
VB2
VC1
VC2
PB
VA1
XXX
5
-
VA2
XXX
4
2
5
1
VB1
XXX
2
4
2. fáze: volno směry VB1, VB2
1. fáze: volno směry VA1, VA2, VC1, VC2, (PB)
najíždí
VB2
1
5
XXX
2
4
VC1
4
XXX
3
VC2
3
4
5
XXX
-
PB
6
4
4
6
XXX
maximální
hodnota
Doplnění zbývajících signálů:
Délka cyklu C = 60 s
z1 = 22 s
návěstidlo
1 2 3 4 5 6 7 8 9
tm12 = 5 s
tm21 = 5 s
z2 = 28 s
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
VA, VA´
VB
VC, VC´
PB, PB´
doplnění zeleného signálu
doplnění červeného signálu
Řešíme problém, kdy 2. fáze vyklizuje a 1. fáze najíždí.
Doba, po kterou musí být u chodců červená, tj. před začátkem zelené chodců
(tj. aby chodci "nenajeli" do vozidel vyklizující 2. fázi)
4
[s]
23
24
4
Použitá a doporučená literatura
Kontakt
• Technické podmínky TP 81 Zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení
na pozemních komunikacích. Brno: Centrum dopravního výzkumu, 2. vydání, 2006, 130 s.
ISBN 80-86502-30-9
• ČSN 73 6021 Světelná signalizační zařízení. Umístění a použití návěstidel. 1994, 24 s.
• Podklady k výuce předmětu Městské komunikace a křižovatky
– autor: doc. Ing. Ivana Mahdalová, Ph.D., Katedra dopravního stavitelství, FAST, VŠB-TUO
• Křivda, Vladislav. Organizace a řízení dopravy II. Ostrava: VŠB-TU Ostrava, 2009. 154 s.
ISBN 978-80-248-2123-8
• Křivda, Vladislav. Základy organizace a řízení silniční dopravy. Ostrava: VŠB-TU Ostrava, 2006,
170 s. ISBN 80-248-1253-3 (dotisk z roku 2007 - ISBN 978-80-248-1253-3)
• Výpočet SSZ-WEBSTER.xls
Zá vě re čn ý li st
Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.
Fakulta dopravního stavitelství,
Fakulta stavební, VŠB – TU Ostrava
Ludvíka Podéště 1875/17; 708 00 Ostrava – Poruba
kancelář: LP-C-306
telefon: 59 732 1315
e-mail: [email protected]
http://kds.vsb.cz/krivda
25
26
5