Mimo hlavní proud, přesto pod proudem

SPECIFICKÉ CYKLO ELEKTRO KOMPONENTY
Mimo hlavní proud,
přesto pod proudem
Ortlieb Handlebar bag adapter
Chcete-li na elektrokole vozit praktickou řídítkovou brašnu, můžete se setkat s nemilou komplikací v podobě kolize
upevnění řídítkové brašny s upevněním centrálního displeje ovládání elektrokola. Ten se například u elektropohonů
značky Bosch umisťuje přesně doprostřed řídítek. Řešením mohou být různé držáčky příslušenství například od značky
Minoura, případně se můžete podívat rovnou na řídítkové brašny. K voděodolným Ortlieb Ultimate se nabízí adaptér,
který vám vytvoří jakási předsunutá plastová řídítečka a na který se běžně montují buď světla, nebo cyklocomputery,
ale pohodlně se na něj vejde i displej Bosch. Naopak třeba pro Apache Power se tento adaptér nehodí a je třeba najít
jiné řešení. Ovšem i tak je nutné si s umístěním displeje trošku pohrát. Průměr řídíteček je totiž menší než u displeje,
což se dá vyřešit gumovými podložkami nebo kouskem duše, a zároveň musíte dávat pozor na délku kabelu vedoucího
k displeji. Momentálně je to však jedno z mála použitelných řešení pro kombinaci středového displeje a řídítkové brašny. dodává › www.azub.cz
cena › 490 Kč
text Honza Galla foto archiv značek
I když by se na první pohled mohlo zdát, že elektrokola se – co se týče
komponentů – moc neliší od klasických kol, není tomu úplně tak. U elektrokol
například není až tak podstatná honba za co nejnižší hmotností, a je možné
zvolit raději těžší provedení s větší mírou komfortu či praktického použití,
a zároveň i zatížení mnohých komponent je vyšší, takže je třeba přihlížet
k jejich životnosti a odolnému provedení. Tu a tam se majitel elektrokola setká
i s drobnými detaily, které není až tak jednoduché vyřešit pomocí běžných
cyklodoplňků. Proto jsme připravili jakýsi orientační přehled některých
specifických cyklo elektro komponent, který by vám mohl naznačit, co vše se
dnes již vyrábí s přihlédnutím k potřebám elektrocyklistiky a kde všude tak
můžete hledat řešení pro své e-oře. Schwalbe Energizer Plus Jedním z nejvýraznějších výrobků, které se vyrábějí pro elektrokola, jsou pláště. Odborníkem je pak německé Schwalbe, které má
ve své nabídce spoustu modelů určených pro použití jak na kolech s limitem rychlosti do 25 km/h., tak i pro rychlá elektrokola
do 50 km/h., pro která jsou nutné certifikované pláště s označením ECE-R75. Navíc u nich najdete jak silniční pláště v podobě Durana E, tak i horské pláště, například Smart Sam E. Velmi oblíbeným
modelem je Energizer Plus, jehož název už napovídá, že je určen pro
elektrokola. Navíc ve své variantě Plus má integrovanou protiprůrazovou 3 mm silnou vrstvu GreenGuard, která výrazně omezuje riziko defektu. Tento plášť se nabízí ve velikostech 20, 26, 27,5 a 28“
a v několika šířkách. Reflexní pruh je samozřejmostí a u všech typů
modelu Energizer i certifikace ECR-R75. Tyto pláště si získaly takovou
oblibu, že se dnes používají i na nemotorových kolech, u kterých se
očekává extrémní zatížení, jako jsou nákladní kola nebo tandemy. dodává › www.imexpo.cz
cena › 799 Kč
Duše
ELEKTROKOLA 2/2016
Výrobce sídlící nedaleko nechvalně známého muničního skladu ve Vrběticích na východě Moravy je znám
svým inovativním přístupem a novátorskými produkty. Ne všechny jsou vždy úspěšné, ale sázka na vývoj
ráfků pro elektrokola rozhodně úspěšná bude. Jednokomorový dvoustěnný model Better určený
pro ráfkové brzdy má zesílený hřbet a celkově velmi
tuhou konstrukci, což mu dává potřebnou dlouhou
životnost i při velkém zatížení při použití na elektrokolech. Díky nýtovaným otvorům pro špice a již zmiňovanému zesílenému hřbetu je usazení drátů velmi
stabilní a kolo se tak nerozcentrovává a není nutné
se o něj tolik starat. Pro vyšší bezpečnost je ráfek vybaven systémem SCR. Ten nejenže nabízí zesílenou
stěnu ráfku, ale i drážku informující o případném probrzdění ráfkovými brzdami, resp. o tom, že je třeba
ráfek již vyměnit. Nestane se vám, že jej probrzdíte
natolik, že se zbortí. dodává › www.remerx.cz
cena › 299 Kč
GAADI
Je-li na elektrokole namontován některý z nábojových motorů, může
být defekt zásadním problémem. Stejně tak u středových motorů
se často objevují nábojové převodovky jako NuVinci či Shimano Alfine, u kterých demontáž zadního kola není taktéž zrovna jednoduchá. Jedním z řešení může být duše GAADI, kterou vyvinuli v bývalé
Rubeně, dnes Mitasu, a která dokonce získala ocenění na veletrhu
Eurobike. Její zvláštností, předností, inovací a vlastností, která ji určuje k použití na elektrokolech, je fakt, že není propojena do kruhu,
ale má dva konce. Ty jsou tupé a po přiložení k sobě velmi dobře
dosedají. Zkušenosti říkají, že po napumpování v plášti nelze ani poznat, že by
duše byla rozdělená, a při jízdě nedochází k nějakému nadskakování
či jiným nepříjemným projevům. V případě, že potřebujete opravit defekt nebo vyměnit duši, není třeba demontovat kolo, ale stačí vysunout plášť z ráfku a rozpůlenou
duši vytáhnout. Pokud máte na kole nosiče i blatníky, může to být
i tak poněkud zdlouhavé, ale rozhodně méně náročné než demontovat celé kolo, rozpojovat kabely či lanka a zase vše dávat do kupy. dodává › www.mitasbiketyres.cz
cena › 325 Kč
94
Remerx Better
FSA Bosch e-bike sprocket
Do výroby součástek pro elektrokola už se pustila spousta významných světových výrobců. Velké množství produktů je určeno přímo do výroby elektrických kol a tak to pravděpodobně bude i u těchto pastorků, i když v zahraničí se dají pořídit i samostatně. Díky nim si můžete své kolo s motorem
Bosch případně trochu vylepšit a využít pastorek od světoznámého výrobce.
Nabízí se v počtu zubů 15 až 20 a v černé, případně stříbrné barvě. dodává › FSA
cena › cca 70 USD
ELEKTROKOLA 2/2016
95
SPECIFICKÉ CYKLO ELEKTRO KOMPONENTY
NuVinci N360 a Harmony
SON Edelux II DC
NuVinci N360 je plynule variabilní převodovka v zadním náboji. Největším
rozdílem oproti klasickým nábojovým převodovkám je právě ona „plynulost“.
U této převodovky neřadíte po stupních, ale prostě tak, jak vám to zrovna sedne. Princip je založen na přenosu síly přes koule, které jsou uloženy uvnitř náboje a jejichž osa se naklání. Vzhledem k tomu, že rychlost na různých místech
povrchu koule je různá, je možné nakláněním osy měnit převod. A to plynule. Systém je vyvíjen od roku 1998 společností Fallbrook Technologies, která sídlí
v kalifornském San Diegu. Jeho předností je tichost provozu, plynulost řazení
bez rázů, jednoduchost konstrukce a její odolnost bez nutnosti výměny vnitřního oleje tak, jako je tomu například u Alfine 11 nebo Rohloffu. Rozsah je
zhruba na úrovni osmirychlostního Alfine 8, tedy 360 % a jednou z nevýhod
může být vyšší hmotnost, která činí 2450 gramů. NuVinci je stále více používán ve světě kol. Je to dáno jednoduchostí ovládání a výdrží. Navíc k tomu také přispívá fakt, že se opravdu hodí pro použití
na elektrokolech s motorem u šlapacího středu a přenosem síly přes řetěz, kdy
odpadá velmi nepříjemné skokové řazení pod zatížením. A právě pro elektrokola je vyvinuli ve Fallbrook NuVinci Harmony, tedy elektronický systém řazení
napájený ale z baterie samotného elektrokola, které je schopno řadit buď manuálně, nebo dokonce automaticky. Představte si, že si nastavíte svou oblíbenou kadenci a o nic víc už se nestaráte. Systém ji udržuje za vás, ať už jedete
pomalu, či uháníte maximálkou vpřed. dodává › Fallbrook Technologies
cena › cca 10 000 Kč (NuVinci 360)
Jedním z doplňků, které jsou pro elektrokola výrazně jiné než pro kola bez motoru,
jsou světla. Pokud máte elektrosystém, který má výstup a podporuje nabíjení přes
USB, pak jsou jedním z řešení světla nabíjena tímto způsobem. Avšak pokud chcete
vysoký výkon po celou dobu jízdy, bez nutnosti něco nabíjet, přicházejí na řadu světla,
která se zpravidla tvarem moc neliší od těch dynamových. Ovšem světlo z dynama je
napájeno střídavým proudem, kdežto z baterie stejnosměrným. Proto jsou na trhu
k dispozici nejrůznější varianty světel určených pro napojení přímo na silový kabel
jdoucí z motoru k baterii, anebo na některý z výstupů USB. Jednou z možností je
Edelux II DC od německého specialisty na osvětlení SON, které pokrývá snad největší
škálu napětí od klasických 6 V až do ohromných 72 V a poskytuje velmi široký světelný
kužel a světelnost až 90 luxů. dodává › www.azub.cz
cena › 3790 Kč
Uvex City V
Elektrokola jsou mnohými pravověrnými cyklisty vnímána jako něco
na pomezí kola a motorky. A proč vlastně ne? Vždyť u rychlých elektrokol, která jsou známá jako tzv. S-Pedelec kola, je povinnost mít
kolo přihlášeno, vozit malou SPZ, mít pojištění, a dokonce i vozit
přilbu, která je schválena pro malé motorky. A právě helma je jednou z věcí, která může být pro použití na elektrokolech navržena
odlišně než ta pro ježdění čistě „za své“. Už jen to pocení je při jízdě
na elektrokole výrazně menší, a proto není třeba tak dbát na velikost větracích otvorů. Stejně tak rychlosti jsou často v průměru vyšší
a elektrokola se mnohdy používají jako dopravní prostředky v nejrůznějším počasí. Proto je jednou ze zajímavých možností helma s odnímatelným a odklopným hledím, které perfektně chrání obličej nejen
proti větru, ale také proti dešti či třeba sněhu. Zároveň nahrazuje
sluneční brýle. Podobnost takové přilby s motorkovou není úplně
náhodná. Jednou z takových helem je Uvex City V, určená především
do města. Má velký reflexní pruh, dostatek větracích otvorů, elegantní tvar a snadné a bezpečné zapínání. Dodává se ve dvou velikostech
s vyměnitelným antibakteriálním polstrováním a na českém trhu je
k mání v bílé a černé barvě. dodává › www.uvex-cycling.cz
cena › 2990 Kč
Sapim Strong
Ať už máte motor v náboji předního, či zadního kola, nebo ve středu, celý jeho výkon je
přenášen na silnici nejen prostřednictvím plášťů, ale hlavně paprsků. Ty jsou extrémně
namáhány. Pokud k tomu přidáme i případnou rekuperaci nábojových motorů, jsou nároky
na kvalitní paprsky ještě o to větší. Proto je třeba na elektrokolech používat velmi odolné
dráty, které jsou pokud možno určené právě pro toto náročné využití. Sapim Strong jsou
u hlavičky zesílené na 2,3 mm a ve své prostřední části mají pevnost 1250 N/mm2. Jsou to
nejodolnější paprsky od světoznámého belgického výrobce a jsou určeny nejen pro elektrokola, ale také pro nákladní kola či tandemy. dodává › www.imexpo.cz
cena › 15 Kč/kus
Aktivní dovolená
KMC X9e EPT
Jedním z velmi namáhaných dílů na elektrokolech, který je navíc i jakýmsi spotřebním zbožím, jež je nutné poměrně často měnit, je řetěz. U středových pohonů je jeho zatížení enormní a je přes něj přenášena síla nejen
lidská, ale i síla motoru. Ta lidská se může u běžného českého sportovně založeného cyklisty, který se do toho
pořádně „opře“, pohybovat kolem 300 W, zato motor může ve špičce dávat klidně i 800 W. A to i přesto, že
všude je psáno, že je 250W. To je však nominální hodnota. Raději ani nezmiňujme situaci motorů, které mají
více než Evropskou unií povolených 250 W. Proto už se všichni výrazní výrobci řetězů zaměřili i na tento segment a nabízejí odolnější řetězy pro elektrokola. Jednou z dostupnějších značek na českém trhu je KMC, které
má v portfoliu celou škálu řetězů pro devíti- až jedenáctirychlostní systémy. Vyberme například devítirychlostní
model X9e EPT, který je speciálně určen pro elektrokola, využívá technologii Anti-Rust a EcoProTeQ, což je
speciální velmi odolná povrchová úprava, a který je kompatibilní s komponenty SRAM, Shimano i Campagnolo. dodává › www.cyklomax.cz
cena › cca 1100 Kč
Rakousko
od
5 650 Kč
7 dní, 3* hotel,
all inclusive
až 2 děti do 12 let
ZDARMA*
*platí u vybraných zájezdů
96
ELEKTROKOLA 2/2016
800 600 600 | www.dovolena.cz