Pravidla MS F1 pro rok 2012

PRAVIDLA pro dráhové Mistrovství světa F1 2011/2012
1.
1.1
Stavební pravidla - společná ustanovení
Podvozek
Libovolný, maximální šířka přes bočnice 66mm. Maximální vzdálenost mezi zadní osou a osou vodítka je 135mm.
Podvozek ani vodítko nesmí při pohledu shora přesahovat obrys karoserie. Spodek podvozku musí být v jedné
rovině. Maximální šířka vozu je 85mm.
1.2
Světlost
2mm pod celým vozem, 0,8mm pod motorem a převodem.
1.3
Kola
Pneumatiky musí mít výhradně černou barvu.
Přední kola musí mít minimální průměr 20mm a minimální šířku 10mm. Nemusí se dotýkat dráhy, ale musí
obvodem zasahovat pod podvozek modelu.
Zadní kola musí mít maximální šířku 22mm a minimální průměr 22mm.
Po přejímce se mohou kola měnit jen se souhlasem rozhodčího, například dojde-li k poškození kola bránícímu
v pokračování v závodě, nebo výraznému opotřebení kol, které může způsobit možné poškození dráhy
v důsledku kontaktů částí modelu zasahujících pod podvozek s dráhou. Kola, určená k výměně, musí závodník
rozhodčímu při přejímce předložit ke kontrole jejich rozměrů při přejímce nebo v průběhu závodu. Schválená kola
zůstávají po kontrole u rozhodčího, který je buď vydá k výměně, nebo po závodě vrátí zpět závodníkovi. Závodník
je povinen zajistit označení kol svým jménem vodným způsobem (např. krabička se jménem, pytlík s vloženou
jmenovkou apod.) Porušení tohoto pravidla bude potrestáno diskvalifikací v závodě.
1.4
Karoserie
Polomaketa formulového vozu. Velkoplošné zbarvení musí odpovídat skutečnému vozu F1. Je potřeba dbát na
tvarovou podobnost karoserie (s komínem- bez komínu, ving car atd...)
Karoserie se nesmí dále upravovat – je zakázáno dolepování částí karoserie které původní výlisek neměl, je
zakázáno upravovat polohu křídel oproti původnímu výlisku, jsou zakázány výřezy pro převod při pohledu shora
(karoserie musí být sestřižena na takovou výšku aby převod nebyl shora vidět).
Prostor mezi předními spojlery a bočnicemi musí zůstat čirý nebo začerněný, vždy s namalovanými rameny
závěsů kol.
Zadní křídlo: výška boční plochy zadního křídla musí být minimálně 10mm a to v délce minimálně 10mm od zadní
hrany křídla směrem dopředu – viz obrázek.
1.5
Pilot
Trojrozměrný, minimálně tříbarevný a umístěný v karosérii na svém místě.
2.
2.1
Stavební pravidla - motory
Kategorie F1
Specifikace: Motor libovolný.
Povolené úpravy motoru: Nespecifikovány.
2.2
Kategorie F1-16
Specifikace: Pro Slot 16D.
Povolené úpravy motoru: Výměna kotvy za Proslot 700B S16D 42° nebo 706B S16D 42°. Vý měna ložisek za
kuličková, výměna domečků na uhlíky a pružinek, doplnění kablíků („šanty“). Magnety je povoleno zkrátit na délku
jádra kotvy a zvětšit jejich vnitřní průměr. Plášť musí být původní, povolen je pouze výřez pro zadní osu. U kotvy
je povoleno ovázat, zalepit vinutí, vyvážení kotvy, zkrácení osy kotvy a srovnání kolektoru.
3.
3.1
Soutěžní pravidla pro sezónu 2011/2012
Kategorie
Seriál závodů F1 je vypsán pro dvě kategorie: F1 a F1-16, lišící se použitým motorem – viz bod 2. Obě kategorie
jedou v jednom závodě společně, jsou však hodnoceny zvlášť. Každý závodník se může v jednom závodě
zúčastnit pouze s jedním modelem a tedy jet v jedné kategorii.
3.2
Lap time
Zařazení do jednotlivých závodních skupin v daném závodě se řídí výhradně podle nejrychlejšího dosaženého
času na jedno kolo v „lap time“, který předchází závodu. Závodník si drážku volí sám, ale nesmí ji po zahájení
času na lap time již měnit. Čas na dosažení nejlepšího lap time je 0,5 min, pauza na střídání závodníků 0,5 min.
3.3
Rozdělění do skupin
Dle výsledků z lap-time jsou závodníci rozděleni do skupin. Rozdělení může být provedeno rovnoměrně aby byl
dostatečný počet nasazovačů (např pojede-li na 8-mi proudé dráze 10 závodníků budou 2 skupiny po 5-ti) nebo
s tzv. pauzírákem.
3.4
Délka závodu
Na 8-mi proudé dráze se jede 8 x 3 minuty, na 4 proudé 4 x 5 minut. Pauzy mezi jízdami jsou 2-3 minuty dle typu
dráhy – určí rozhodčí před každým závodem na místě.
3.5
Pozastavení závodu
Závod je pozastaven vždy při tzv. „dvojdrážce“, to znamená, když na jedné drážce jedou současně dva nebo více
modelů.
Závod je pozastaven při hromadné kolizi 3 a více modelů, nebo při vypadnutí jednoho a více modelů v místě, kam
nedosáhne nasazovač a model by tak mohl způsobit kolizi s jiným modelem.
Při vypadnutí vlastní vinou mimo dráhu se závod nepřerušuje.
3.6
Nasazení modelu
Model je po vypadnutí nebo po opravě vždy nasazen přibližně tam kde vypadl/byl odebrán z dráhy, a to
s ohledem na bezpečnost ostatních závodníků (tj model se nasadí za zatáčku, především v klopených
zatáčkách). Pokud závodník z jakéhokoli důvodu projede pod počítadly (ať na jiné drážce nebo mimo drážku),
nasadí se model v místě kam dojel, tj. nevrací se před počítadla
3.7
Neoprávněné pozastavení závodu
Pokud závodník neoprávněně požaduje pozastavení závodu z jakékoliv příčiny a závod je skutečně pozastaven,
udělí rozhodčí závodu tomuto zákazníkovi penalizaci 2 kola.
3.8
Time out
Při poruše nebo poškození modelu vlivem nezaviněné kolize může závodník požádat rozhodčího závodu o
přerušení nebo pozastavení závodu (time out) za účelem poskytnutí přiměřeného času na opravu (max. 5 minut),
a to pouze poškozenému závodníkovi. Rozhodčí má právo tuto žádost odmítnout. Ostatní závodníci při time outu
ponechají modely na dráze a neberou je vůbec do rukou. Poškozených může být i více než 1. Viníkem může být
jiný závodník/model, nasazovač či porucha dráhy)
3.9
Opakování startu
Pokud je při hromadné havárii v první jízdě v první zatáčce v této kolizi více jak 50% vozů, je opakován start.
3.10 Možnost odvolání
Proti oprávněným rozhodnutím ředitele závodu dle výše uvedených důvodů a vzniklým penalizacím není
odvolání.
3.11 Označení modelu tzv lepíky pro rozlišení barvy drážky
Závodníci smí používat buď lepíky vyrobené speciálně pro tento seriál (obdrží zdarma od pořadatele závodu po
přejímce a po uhrazení startovného), nebo produkční lepíky např. Attan (zakoupí závodník).
Lepíky se smí umístit výhradně na střed modelu před pilota.
Při ztrátě lepíku v průběhu jízdy je pilot povinen zastavit svůj model a lepík doplnit.
Pokud nejsou k dispozici lepíky určené pro tento seriál nebo produkční, je povinen pořadatel závodu po dohodě
s ředitelem seriálu dodat vlastní. Ostatní pravidla zůstávají zachována.
4.
4.1
Autodráha
Mazání dráhy
Pořadatel je povinen zajistit úpravu dráhy tj. namazání povrchu a před hlavním závodem umytí vodičů. Ty se
mohou čistit vždy před každou rozjížďkou. Jakékoli upravování dráhy a vodičů během závodu je zakázáno.
4.2
Prostředky na pneumatiky
Je zakázáno používání prostředků pro úpravu pneu tzv. čiperky, mazání, apod. Bez výjimky, jak před závodem,
tak i během závodu. Kontrola možná pohmatem, čichem. Při prokázání následuje diskvalifikace.
5.
Pravidla pro nasazování
5.1
Lap time
Při lap-time jsou všichni startující přítomni u dráhy a dle potřeby nasazují.
5.2
Rozjížďky
Každý jezdec je povinen po skončení své rozjížďky nasazovat následující skupině, první skupině nasazuje
skupina poslední.
5.3
Penalizace
Při prvním porušení tohoto pravidla následuje penalizace 10 kol, při opakovaném porušení diskvalifikace.
6.
Pravidla pro trénink
6.1
Časové úseky
Trénink probíhá řízeně v úsecích 2 minuty s pauzou na výměnu 15 s. Je zajištěno automaticky ovládacím
software dráhy, v případě poruchy stopkami. Zajišťuje pořadatel.
6.2
Střídání
Každý závodník je po ukončení probíhajícího úseku povinen opustit ihned dráhu a umožnit trénink na drážce
dalším závodníkům. Při střídání nastoupí na dráhu nejprve závodníci čekající u dráhy (je vhodné aby při čekání
nasazovali). V případě že střídající neobsadí všechny dráhy, mohou zbylé volné dráhy obsadit závodnící
z předešlé skupiny.
6.3
Penalizace
Pokud závodník nesplní pravidlo pro střídání, může být rozhodčím nebo ředitelem seriálu napomenut, při
opakovaném porušení může obdržet penalizaci 10 kol, při vícenásobném porušení může být diskvalifikován.
7.
Bodování
7.1
Kategorie
Každá kategorie se bude bodovat zvlášť. Po každém závodě zašle pořadatel seriálu e-mailem výsledky závodu a
průběžné pořadí v jednotlivých kategoriích.
7.2
Body za pořadí
Bodování nejlepšího dosaženého času na kolo před závodem (lap time): 3, 2, 1 bod.
Bodování závodních výsledků: 20, 18, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 bod. Pomocné body se nepřidělují.
7.3
Konečný součet a juniorský pohár
Na konci sezony se jeden nejhorší dosažený závodní výsledek škrtá. V každé kategorii budou na konci sezony
zvlášť vyhlášeni nejlepší 3 junioři. Junior je závodník, který v dané sezóně nepřekročí věk 18 let a zároveň se
zúčastní alespoň 4 závodů.
7.4
Mistr světa
,,Mistrem světa F1“ a ,,Mistrem světa F1-16“ se stanou závodníci, kteří budou mít po posledním závodě seriálu
nejvyšší dosažený počet bodů po odečtu nejhoršího výsledku dle bodu 7.3.
8.
Časový rozvrh závodů a ostatní organizační ustanovení
Začátek přejímky:
Start závodu:
Výše startovného:
17:30
18:00
100,- Kč
Seriál je vypsán pro 12 závodů. Data závodů a místa konání – dráhy určuje pořadatel seriálu a oznamuje je emailem na adresy přihlášených účastníků. Do „mail-listu“ jsou automaticky zařazeni závodníci z minulé sezóny.
Další zájemci musí zaslat svoji adresu s požadavkem na zařazení na adresu ředitele seriálu.
V případě změny termínu či místa konání závodu toto pořadatel rovněž oznamuje mailem.
Verze:
2/2011
Datum vydání:
18.10.2011
Vydal:
Jiří Počekajlo
Tel:
777 767 798
ředitel seriálu
e-mail:
[email protected]