Zabezpečení přejezdů - Skládaný - 1. část

Transkript

Konference ČVTSS, 30.září 2008, Praha
Příklady zahraničních předpisů
upravujících zabezpečení přejezdů
a chování řidičů
Líšeňská 33a
636 00 Brno
tel.: 549 429 359
fax: 549 429 386
Ing. Pavel Skládaný
Zdroj informací:
Projekt VaV „Analýza a návrh opatření pro zvýšení
bezpečnosti na železničních přejezdech“ (AGATHA)
Zadavatel:
Ministerstvo dopravy České republiky, odbor 130,
styčný pracovník ing. Miroslav Stehlík
Zpracovatel:
Centrum dopravního výzkumu (CDV, v.v.i.),
odpovědný řešitel ing. Pavel Skládaný
Časový rámec projektu: 1.2.2008-31.12.2009
Motivace projektu AGATHA:
• Nehody na přejezdech jsou dosud převážně vysvětlovány
jen nerespektováním pravidel provozu uživateli pozemní
komunikace (tento názor dominuje v médiích i na
veřejnosti).
• Přitom nejsou příliš diskutovány faktory, které ke vzniku
nehod mohou přispívat (tzv. rizika ve smyslu bezpečnostní
inspekce).
• Nehody na přejezdech jsou i přes dominantní odpovědnost (tzv. zavinění) účastníků silničního provozu špatnou
„reklamou“ železnice.
Vývoj nehodovosti na přejezdech v ČR
Doklad úspěšné „přejezdové politiky“ v SRN
Příklady rizikových faktorů
Krátký rozhled (přejezd bez PZS)
„Maskovaný“ výstražník PZS
Špatný stav plochy přejezdu
Poruchy zabezpečovacího zařízení
Tzv. krátký přejezd
Tzv. krátký přejezd
Rozhledová překážka
Jedna z nehod na tomto místě
upravujících chování účastníků provozu
a dopravní značení na přejezdech
Vybrané odlišnosti zahraničních pravidel
chování účastníků provozu na PK
• V pravidlech je jednoznačně stanovena přednost dráhy
(např. SRN: § 19, odst. 1, StVO)
• Není výslovně stanovena povinnost řidiče „přesvědčit se,
zda může přejezd bezpečně přejet“ na přejezdech
technicky zabezpečených
• Číselně se nestanoví nejvyšší dovolená rychlost při
přejíždění přejezdu, stanoví se však minimální rychlost
(Rakousko: 4-7 km/h dle § 16, odst. 4, EKVO)
• Velká Británie: V některých případech je řidiči uložena
povinnost vyžádat si k přejetí přejezdu souhlas výpravčího
(před vstupem na přejezd zatelefonovat výpravčímu)
Spolková republika Německo
Pravidla chování, SRN
Upravena v StVO, § 19
(1) Drážní vozidla mají přednost:
1. na železničních přejezdech, kde je umístěn ondřejský kříž
(dopravní značka č.201),
2. na železničních přejezdech se stezkami pro pěší, polními cestami,
lesními cestami nebo stezkami pro cyklisty a
3. v oblastech přístavů a průmyslových oblastech, jestliže je na
vjezdech umístěn ondřejský kříž s dodatkovou tabulkou „oblast
přístavu, drážní vozidla mají přednost“ nebo „průmyslová oblast,
drážní vozidla mají přednost“
Silniční provoz se smí k takovým přejezdům blížit jen mírnou
rychlostí.
Pravidla chování, SRN
Upravena v StVO, § 19
(2) Vozidla musí čekat před ondřejským křížem a chodci
v bezpečné vzdálenosti před železničním přejezdem,
jestliže
1. se blíží drážní vozidlo
2. svítí červené přerušované světlo nebo jsou dávána světelná
znamená žlutými nebo červenými světly
3. se sklápějí závory nebo jsou spuštěny
4. pověřený pracovník dráhy vyzývá k zastavení
Provedení dopravního značení před přejezdem
(dle VwV StVO a HAV)
Riziko chybějícího příčného značení (ČR)
Novela StVO od 1.září 2009
• Od 1.září 2009 je novelou StVO zrušena dopravní značka
„Železniční přejezd se závorami“, pro stávající (již
instalované) značky je stanovena přechodná doba 10 let
Tato populární značka „končí“….
Rakousko
Pravidla chování, Rakousko
Upravena v EKVO 1961, část IV, § 16 - § 21
•
§ 16 – Všeobecná ustanovení pro chování u žel. přejezdů
•
§ 17 – Chování u žel. přejezdů, zabezpečených ondřejskými kříži a zajištěním rozhledu nebo ondřejskými kříži a
zvukovými návěstmi drážního vozidla
•
§ 18 – Chování u žel. přejezdů zabezpečených závorami
•
§ 19 – Chování u žel. přejezdů zabezpečených světelnými
signalizačními zařízeními
•
§ 20 – Chování u žel. přejezdů zabezpečených střežením
•
§ 21 – Chování v případě rozhledových překážek
Nizozemí
Pravidla chování, Nizozemí
Upravena v Road Traffic Act 1994 a Traffic Regulations
and Road Signs 1990 (RVV 1990).
Znění § 5a:
1 Řidiči nesmějí vjíždět na železniční přejezd, dokud
komunikace za ním není volná a nemohou ho přejet
celý.
2 Před železničním přejezdem musí dát uživatelé
pozemní komunikace přednost drážním vozidlům a
čekat, dokud není přejezd zcela volný.
Švýcarsko
Pravidla chování, Švýcarsko
Vybraná zajímavá ustanovení švýcarského předpisu SSV
741.21, článek 93 a SVG 741.01 článek 28
• Zavřené nebo zavírající se závory, červené světlo nebo
zvuková výstraha znamenají „Stůj“.
• Je-li přejezd zabezpečen pouze výstražnými kříži bez
světelné signalizace, musí se účastník silničního provozu
SÁM PŘESVĚDČIT, že se neblíží žádné drážní vozidlo a
železniční přejezd je volný
• Před železničními přejezdy se musí zastavit, jestliže se
uzavírají závory nebo světelné signály přikazují „Stůj“ a
tam, kde tyto chybějí, jestliže se blíží drážní vozidla.
Velká Británie
Pravidla chování, Velká Británie
Upravena v The Highway Code, články 291-299
Článek 293 - Tzv. řízené přejezdy
• MUSÍTE vždy respektovat červená světla, která znamenají „Stůj“
• MUSÍTE zastavit před bílou příčnou čarou
• pokračujte v jízdě, jestliže jste při rozsvícení žlutého světla už přejel
bílou příčnou čáru
• neměňte směr jízdy (necouvejte) na přejezdu nebo za ním
• jestliže vlak už projel a červená světla stále blikají, MUSÍTE čekat.
Znamená to, že brzy pojede další vlak.
• přejíždějte přejezd až tehdy, až světla zhasnou a závory se otevřou
• nikdy nekličkujte mezi polovičními závorami, sklápějí se automaticky,
protože se blíží vlak
Příklad situace na tzv. řízeném přejezdu
Článek 299 - Nehody a poruchy
Jestliže se vaše vozidlo na přejezdu porouchá nebo se
vám na přejezdu stane nehoda, musíte:
• všichni z vozidla vystoupit a okamžitě opustit prostor přejezdu
• použít drážní telefon, je-li k dispozici, a vyrozumět výpravčího.
Řiďte se pokyny, které jsou vám dávány.
• odstranit vozidlo z přejezdu, je-li do příjezdu vlaku dostatek
času. Jestliže zní zvuková výstraha nebo se rozsvítí žluté světlo,
vystupte z vozidla a okamžitě opusťte prostor přejezdu.
Článek 294 – Drážní telefony
Řídíte-li rozměrné či pomalé vozidlo, dlouhé nízké
vozidlo s nebezpečím uváznutí na přejezdu nebo
ženete zvířata, vlak může přijet dříve, než stačíte
plochu přejezdu opustit. MUSÍTE dbát pokynů
dopravních značek, které vám přikazují použít
drážní telefon a k přejetí přejezdu si opatřit souhlas.
Dopravní značení, Velká Británie
Upravena v Traffic Signs Regulations and Directions
1994
• Značka přikazující u některých typů vozidel telefonovat výpravčímu
(s dodatkovou tabulkou upřesňující, o které případy se jedná)
• Výstražná značka upozorňující na možnost uváznutí dlouhého vozidla
s nízkou světlostí
• Identifikace železničního přejezdu (jeho název)
• Označení stanoviště telefonu a směr k telefonu
• Bezpečná výška (ve vztahu k trakčnímu vedení)
• Dopravní zařízení pro kontrolu výšky (řada zvonků napříč nad vozovkou)
• Žluté tzv. kazetové značení vymezující prostor železničního přejezdu,
který musí být udržován volný (podobá se V 12 b „Žluté zkřížené čáry“).
Značky poukazující na povinnost telefonovat před vjezdem na přejezd
ve smyslu článku 294, The Highway Code
Vymezení nebezpečného pásma pomocí VDZ a označení přejezdu
s telefonním číslem
upravujících zabezpečení přejezdů
Příklady odlišností zahraničních
technických předpisů
• Neužívá se pozitivní signál (řidič smí předpokládat
spolehlivost přejezdového zabezpečovacího zařízení)
• Celkově spíše ústup od přerušovaných výstražných světel
ve prospěch světel nepřerušovaných (SRN, Rakousko)
• Závory jsou užívány v podstatně větší míře než v ČR
(např. vždy užity na přejezdech více než jednokolejných)
• Světelná výstraha končí již v okamžiku začátku zvedání
závor, závory nesmějí během zvedání znovu „spadnout“
(SRN: minimální doba mezi výstrahami 10 s)

Zabezpečení přejezdů - Skládaný - 1. část

Transkript

Podobné dokumenty