ZDE - Elit

Transkript

ZDE - Elit

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.
5/2014
Šťastný a značkový
rok 2015
PF 2015
www.elit.cz / www.elit.sk
ELIT CZ
Česká
Lípa | 7
obsah
ELIT SLOVAKIA
právní poradna
Co přinesla a ještě přinese zásadní změna soukromého práva
Liberec | 16
Most | 18 Ústí nad
Labem | 28
Trutnov | 27
Mladá
Karlovy Roudnice
Boleslav | 17 Hradec Králové | 10
nad
Labem
|
34
Vary | 13
Cheb | 11
MOTO
Kladno | 14
Praha | 1, 2, 3
Kolín | 15
Pardubice | 22
Benešov | 4
Plzeň | 23
Tábor | 26
Strakonice | 24
Jindřichův Hradec | 37
Třebíč | 36
České
Budějovice | 8
Opava | 20
Ostrava | 21
Svitavy | 25
Jihlava | 12
Nemo2
Rozšíření nabídky motobaterií LP
Šumperk | 33
Olomouc | 19
Frýdek-Místek | 9
Valašské Meziříčí | 29
Kroměříž | 35
Brno | 5, 32
Zlín | 30
produktové informace
Čadca | 18
Žilina | 15
Dolný
Kubín | 3
Martin | 6
Znojmo | 31
Břeclav | 6
Prešov | 9
Poprad | 11
Prievidza | 10 Banská Bystrica | 2
Trenčín | 13
Topoľčany | 20
Trnava | 14
Nitra | 8
Bratislava | 1, 17
Košice | 5
Michalovce | 7
Zvolen | 19
Rimavská Sobota | 12
Nové Zámky | 16
Dunajská Streda | 4
Člen
SISA
20 let
1 | ELIT Praha-Zličín, Na Radosti 414, 155 21 Praha 5, tel.: 271 022 500, fax: 271 022 555,
e-mail: [email protected] 2 | ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778, 140 00 Praha 4, tel.:
244 912 020, 244 913 030, fax: 244 912 379, e-mail: [email protected]
3 | ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, 190 00 Praha 9, tel.: 286 891 377,
286 891 388, fax: 286 888 977, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Benešov, Erbenova 134,
256 01 Benešov, tel.: 317 721 140, 317 721 142, fax: 317 721 146, e-mail: [email protected]
5 | ELIT Brno, Pražákova 66, 639 00 Brno, tel.: 545 224 006, 545 224 007, fax: 545 222 116,
e-mail: [email protected] 6 | ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, 690 02 Břeclav, tel.: 519 324 441,
519 324 443, fax: 519 324 450, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Česká Lípa, Mimoňská 15,
470 01 Česká Lípa, tel.: 483 769 121, fax: 483 769 124, e-mail: [email protected] 8 | ELIT České
Budějovice, Průběžná 6, 370 04 České Budějovice, tel.: 387 220 937, 387 221 307, fax:
387 220 586, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432,
739 25 Sviadnov, tel.: 558 680 228, 558 680 229, fax: 558 680 230, e-mail: [email protected]
10 | ELIT Hradec Králové, Kalendova 747/9a, 500 04 Hradec Králové – Kukleny, tel.:
495 532 188, 495 532 157, fax: 495 522 579, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Cheb, Karlova 2455/38, 350 02 Cheb, tel.: 354 424 850, 354 424 851, fax: 354 424 854, e-mail:
[email protected] 12 | ELIT Jihlava, Brněnská 68, 586 01 Jihlava, tel.: 567 587 566, 603 214 901,
fax: 567 587 569, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Karlovy Vary, Studentská 405/31,
360 07 Karlovy Vary – Doubí, tel.: 353 993 456, 353 993 457, fax: 353 993 460, e-mail:
[email protected] 14 | ELIT Kladno, Na Zelené 2352, 272 01 Kladno, tel.: 312 524 064, fax:
312 525 505, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Kolín, K Dílnám 860, 280 02 Kolín, tel.:
321 621 933, 321 621 925, fax: 321 620 983, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Liberec,
tř. Dr. M. Horákové 185/66, 460 00 Liberec, tel.: 482 739 382, 482 739 383, fax: 482 739 384,
e-mail: [email protected] 17 | ELIT Mladá Boleslav, Pod Loretou 885, 293 06 Kosmonosy,
tel.: 326 702 818, fax: 326 702 823, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Most, Čsl.
armády 1289, 434 01 Most, tel.: 476 000 726–8, fax: 476 000 050, e-mail: [email protected]
19 | ELIT Olomouc, U Panelárny 588/7, 779 00 Olomouc, tel.: 585 423 437, 585 423 440,
fax: 585 423 443, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Opava, Krnovská 110B, 746 01 Opava,
tel.: 553 663 663, 553 663 664, fax: 553 663 666, e-mail: [email protected] 21 | ELIT Ostrava,
Oběžná 2103/16, 709 00 Ostrava – Mariánské Hory, tel.: 596 622 625, 596 619 207, fax:
596 625 707, e-mail: [email protected] 22 | ELIT Pardubice, Hůrka 1792, 530 03 Pardubice 3,
tel.: 466 301 940, 466 301 941, fax: 466 301 015, e-mail: [email protected] 23 | ELIT Plzeň,
Hřbitovní 35, 312 12 Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 148, 377 471 577, fax: 377 262 154,
e-mail: [email protected] 24 | ELIT Strakonice, Lidická 300, 386 01 Strakonice, tel.: 383 393 515,
fax: 383 390 767, e-mail: [email protected] 25 | ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31,
568 02 Svitavy, tel.: 461 315 140, fax: 461 315 149, e-mail: [email protected] 26 | ELIT Tábor,
Vožická 621, 390 01 Tábor-Měšice, tel.: 381 210 984, fax: 381 210 986, e-mail: [email protected]
27 | ELIT Trutnov, Skřivánčí 770, 541 02 Trutnov, tel.: 499 397 117, 499 397 139, fax:
499 397 200, e-mail: [email protected] 28 | ELIT Ústí nad Labem, U Podjezdu 523, 400 44
Ústí n. L., tel.: 475 503 521, 475 503 621, fax: 475 503 830, e-mail: [email protected] 29 | ELIT
Valašské Meziříčí, Záhumení 18, 757 01 Valašské Meziříčí, tel.: 577 105 511, fax:
577 105 514, e-mail: [email protected] 30 | ELIT Zlín, Příluky 235, 760 01 Zlín, tel.: 577 018 699,
tel./fax: 577 018 730, e-mail: [email protected] 31 | ELIT Znojmo, Dobšická 3697/6, 669 02
Znojmo, tel.: 515 224 900, fax: 515 224 905, e-mail: [email protected] 32 | ELIT Brno II.,
Palackého 155, 612 00 Brno, tel.: 549 229 224, fax: 549 211 372, e-mail:
[email protected] 33 | ELIT Šumperk, Zábřežská 596, 787 01 Šumperk, tel.: 583 215 581,
e-mail: [email protected] 34 | ELIT Roudnice nad Labem, Žižkova 726, 413 01 Roudnice
nad Labem, tel.: 416 810 672, e-mail: [email protected] 35 | Kroměříž, Spácilova 569,
76701 Kromeríž, tel.: 573 336 751, e-mail: [email protected] 36 | Třebíč, Brněnská 36/94,
674 01 Třebíč, tel.: 568 423 875, e-mail: [email protected] 37 | Jindřichův Hradec, Pražská
104/II, 377 01 Jindřichův Hradec, tel.: 382 215 978, e-mail: [email protected]
1 | ELIT Bratislava, Kolmá 4, 851 01 Bratislava, tel.: 02/63 535 353, e-mail: [email protected]
2 | ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 19/a, 974 01 Banská Bystrica,
tel.: 048/41 53 570, e-mail: [email protected] 3 | ELIT Dolný Kubín, Hviezdoslavovo
námestie 2190, 026 01 Dolný Kubín, tel.: 043/55 04 400, e-mail: [email protected] 4 | ELIT
Dunajská Streda, Kostolné Kračany 456, 930 03 Kostolné Kračany, tel.: 031/32 11
255, e-mail: [email protected] 5 | ELIT Košice, Južná trieda 97, 040 01 Košice,
tel.: 055/72 88 745, e-mail: [email protected] 6 | ELIT Martin, Kollárova 85A, 036 01 Martin,
tel.: 043/32 11 240, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Michalovce, Pekárenská 6299,
071 01 Michalovce, tel.: 056/32 11 240, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Nitra, Lomnická 42,
949 01 Nitra, tel.: 037/69 30 333, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Prešov, Pod Táborom 43,
080 01 Prešov, tel.: 051/77 22 289, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Prievidza, Jozefa
Murgaša 169/13, 971 01 Prievidza, tel.: 046/32 11 244, e-mail: [email protected] 11 | ELIT
Poprad, Hraničná 3975/12, 058 01 Poprad, tel.: 052/32 11 270, e-mail: [email protected]
12 | ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, 979 01 Rimavská Sobota, tel.: 047/32 11 230,
e-mail: [email protected] 13 | ELIT Trenčín, Zlatovská cesta 1962, 911 05 Trenčín, tel.:
032/65 39 180, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Trnava, Zavarská cesta 10/H, 917 01 Trnava,
tel.: 033/32 11 260, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Žilina, Kragujevská 1, 010 01 Žilina, tel.:
041/50 05 818, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Nové Zámky, Dvorská cesta 6,
940 01 Nové Zámky, tel.: 035/32 11 244, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Bratislava II.,
Technická 7, 821 04 Bratislava, tel.: 02/48 252 480, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Čadca,
A.Hlinku 492, 022 01 Čadca, tel.: 041/42 04 100, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Zvolen,
Stráž 15, 960 01 Zvolen, tel.: 045/ 32 11 340, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Topoľčany,
Dopravná 3637, 95501 Topoľčany, tel.: 038/32 11 250, e-mail: [email protected]
Vážení obchodní partneři,
rád bych Vás přivítal na stránkách posledního
letošního čísla Vašeho ELIT magazínu. Pomalu se
blíží konec roku, čas svátků a odpočinku od běžných pracovních povinností. Většina firem
vyhodnocuje své výsledky, přemýšlí, co se
v letošním roce povedlo, popřípadě nepovedlo,
a plánuje na příští rok.
Dovolte mi velice stručně shrnout letošní rok,
který byl opět rokem novinek a vylepšování služeb pro Vás. Co jsme pro Vás v letošním roce rozšířili: centrální sklad (o 2000 m2), sortiment produktů, další čtyři nové pobočky (Roudnice,
Kroměříž, Třebíč, Jindřichův Hradec), elektronický katalog eCat o sekci Vybavení servisů
a Bonus Body... možná jsem na něco zapomněl.
Věřím, že tyto změny vnímáte pozitivně a že Vám
pomáhají k lepším výsledkům. Jsme velice rádi,
že se nám letos podařilo prohloubit a upevnit
obchodní vztahy s Vámi, našimi zákazníky.
Děkujeme.
V tomto vánočním vydání Vás opět čeká spousta
novinek a zajímavostí, pravidelné rubriky,
poslední díl seriálu o rallye (nikoli ale poslední
pokračování naší Revue. Zadní strana obálky je
zde jako poslední vzpomínka na léto, kdy jsme
pro Vás, jako každoročně, fotili kalendář ELIT.
Produktové filtry Corteco
Nové sady INA KIT
UFI FILTERS
Těsnící tmel DIRKOTM-S
Brzdové třmeny Elstock
Čističe brzd CRC
Homokinetický kloub CIFAM
Termostaty Vernet
Autokosmetika XT
TRUCK
PE ELIT TRUCK – Autocentrum-West s.r.o.
AL-KO tlumiče pro užitková vozidla
BRANO – český výrobce a dodavatel tlumičů
TECHNICKÉ INFORMACE
Keramické brzdové destičky
ze života firmy elit
PE ELIT – Autoslužby Stanislav Březina s.r.o.
PE ELIT SK – Nová pobočka v Topoľčanech
Přístavba centrálního skladu
Nové pobočky – Jsme vám blíž
revue
Zrod světového šampionátu
Historie Land Roveru
Vážení obchodní partneři,
dovolte mi, abych Vám ještě jednou poděkoval
za spolupráci v letošním roce a popřál Vám vše
nejlepší do nového roku 2015.
Jaroslav Boďa
marketingový ředitel
ELIT CZ, spol. s r.o.
Pište na adresu [email protected]
Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5
tel.: 271 022 222, fax: 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz
Centrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, 851 01 Bratislava
tel.: 02/68 209 222, fax: 02/68 209 209, e-mail: [email protected], www.elit.sk
magazín
Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.
ELIT magazín vychází pětkrát ročně
Místo vydání: Praha
Číslo 5/2014 vyšlo 17. 12. 2014
Evidenční číslo: MK ČR E 19143
Vydává: ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, Praha 5 – Stodůlky 155 00, IČO: 45240337
4
6
6
7
8
10
11
12
13
14
16
19
23
24
25
26
28
29
30
31
32
35
Co přinesla a ještě přinese
zásadní změna soukromého práva?
Rok 2014 byl v oblasti práva přelomovým obdobím. 1. leden 2014 přinesl velkou změnu
do oblasti soukromého práva. Do našeho každodenního života vstoupila nová právní
úprava občanského práva, zrušení obchodního zákoníku, vytvoření zcela nového právního předpisu o obchodních společnostech a v neposlední řadě i navazující předpisy,
které upravují řízení před soudy. Tyto předpisy zasáhly i právo veřejné. Změn doznalo
především daňové právo a také řízení ve věcech zápisu vlastnických vztahů k nemovitostem. Nové pojetí soukromého práva ovlivnilo a ještě ovlivní i trestní právo.
právní poradna |
mohu založit tichou společnost. Zapisuje se do
nějaké evidence a bude tam uveden můj
investor?
Tichá společnost je upravena v § 2747–2755
OZ. Nejedná se však o společnost v pravém
slova smyslu. Ve skutečnosti jde o závazkový
vztah, tedy smluvní ujednání, ve kterém se
tichý společník zavazuje finančně nebo
věcně, například vkladem nemovitosti, podílet na podnikání. Podle dohody mezi ním
a podnikatelem má právo na podíl ze zisku.
Zákon mu umožňuje nahlížet do účetnictví
a obchodních dokumentů podnikatele. Pokud
by jméno tichého společníka bylo uvedeno
jako součást obchodní firmy či názvu podnikatele, pak tichý společník odpovídá i za dluhy
podnikatele. Jinak se neuvádí v žádné
společnosti z moci úřední. V praxi tak dosud
neučinily zejména malé společnosti, často
s jedním či dvěma společníky, kteří bývají i jednateli. Lze proto doporučit sjednat si co nejdříve termín u notáře a vše uvést do pořádku.
Znovu je nutné upozornit také na to, že akciové společnosti mají povinnost zřídit si
webové stránky, na kterých uvádějí základní
obchodní údaje.
K těmto údajům patří nejen údaje, které je
společnost povinna uvádět na obchodních listinách – tedy jméno, sídlo, údaje o zápisu do
veřejného rejstříku a identifikační číslo, ale
i údaj o příslušnosti ke koncernu. Dále je
obchodní společnost povinna zveřejnit údaje,
jako je například účetní závěrka nebo zpráva
o podnikatelské činnosti společnosti a o stavu
Vždy je vhodnější si lhůtu splatnosti faktur dohodnout.
OZ, aby zabránil neodůvodněnému zvýhodňování
jedné strany, zavedl zákonnou lhůtu splatnosti. Tato
lhůta je 30 dnů ode dne doručení faktury dlužníkovi.
právní poradna
N
ecelý rok účinnosti pro podnikatele nejvýznamnějších předpisů, občanského
zákoníku – zákon č. 89/2012 Sb. (OZ) – a zákona
o obchodních korporacích – zákon č. 90/2012
Sb. (ZOK) –, je poměrně krátkou dobou na
jejich zhodnocení. Přesto však, bez ohledu na
obvyklý hektický závěr roku, využijeme letošního posledního vydání Právní poradny
k tomu, abychom se zamysleli nad tím, zda
základní povinnosti, které nová právní úprava
přinesla, jsou splněny.
Nejprve pár dotazů z praxe
Ještě před tímto, téměř vánočním ohlédnutím
se zastavíme u několika dotazů z podnikatelské praxe:
Jeden z mých dlouholetých zákazníků platil faktury ve splatnosti 14 dnů od jejich doručení.
V polovině letošního roku začal platit až po 30
4
dnech, což mi činí potíže. Jak je to se splatností
faktur podle nové právní úpravy?
Především je nutné říci, že až do účinnosti OZ
žádný právní předpis splatnost faktur přímo
neupravoval. Vždy bylo na stranách, aby si ji
sjednaly. Lhůta 14 dnů od doručení se stala
určitou formou obchodní zvyklosti, zejména
u rychloobrátkového zboží. Na druhé straně
byly naopak případy, kdy odběratel trval na
splatnosti třeba i 90 dnů. OZ nadále dává přednost smluvnímu ujednání mezi stranami. Proto
je vždy vhodnější si lhůtu splatnosti faktur
dohodnout. Pro případy, kdy tomu tak není,
OZ, aby zabránil neodůvodněnému zvýhodňování jedné strany, zavedl zákonnou lhůtu
splatnosti. Tato lhůta je 30 dnů ode dne
doručení faktury dlužníkovi. Strany si
mohou sjednat lhůtu splatnosti i delší, avšak
nesmí to být hrubě nespravedlivé vůči věřiteli.
Vzhledem k tomu, že tazatel zřejmě neměl
sjednanou lhůtu splatnosti se zákazníkem,
doporučuji toto ujednání doplnit.
Mám několik bývalých zákazníků, kteří nezaplatili faktury včas. Zatím jsme jim poslali několik
upomínek a nyní uvažuji o předání věci advokátovi. Jakým způsobem mohu žádat náhradu za
administrativní zpracování upomínek?
Pokud jsou strany právního vztahu podnikateli, máte, v souladu s nařízením vlády č.
3251/2013 Sb., možnost požadovat úrok z prodlení a paušální náhradu nákladů spojených
s uplatněním pohledávky. Tato náhrada činí
1 200 Kč a je ji možné požadovat právě na
zaplacení administrativy spojené s upomínáním dlužníka.
Potřebuji rozšířit podnikání. Jeden ze členů mé
rodiny je ochoten se finančně podílet, avšak
nechce, aby se to někdo dozvěděl. Zjistili jsme, že
evidenci ani nerozhoduje v podnikání nebo
neodpovídá za závazky podnikatele. Z důvodu
právní jistoty je vhodné smlouvu o tichém
společenství uzavřít písemně. Při větší hodnotě vkladu lze doporučit doplnit ji i o ověřené
podpisy účastníků.
Co přinesl rok 2014
Většina obchodních společností, stejně jako
družstev, již splnila svou povinnost – přizpůsobit své zakladatelské dokumenty požadavkům ZOK a založit je upravené do sbírky listin obchodního rejstříku. Ty společnosti, které
tak neučinily, by měly svou povinnost splnit co
nejdříve. Rejstříkové soudy dosud neprovádějí
kontrolu, zda požadované dokumenty byly na
soudu k 30. 6. 2014. Po případné výzvě soudu
k odstranění nedostatku a doplnění listin ve
stanovené lhůtě však již může následovat
citelná pokuta, dokonce i zahájení likvidace
jejího majetku. Tyto povinnosti se rovněž vztahují na ty společnosti s ručením omezeným,
které si samy pořizují webové stránky. Za
nedodržení obecných požadavků dle § 7 ZOK
a dále specifických ustanovení u právní úpravy
jednotlivých obchodních společností hrozí
opakovaná pokuta až 100 000 Kč. Soudy prozatím nemají kapacitu ke kontrole plnění
těchto povinností, ale opět lze doporučit uvedení webu společnosti do souladu s požadavky ZOK.
S webovými stránkami souvisí také prodej
přes internet. Podnikatelé, a to i fyzické
osoby, by si měli dobře zkontrolovat, zda mají
nejen aktualizované obchodní podmínky,
ale zda součástí obchodních podmínek či
internetové prezentace je rovněž vzorový
formulář pro odstoupení od smlouvy uzavřené dálkovým způsobem. Minimální obsah
formuláře stanoví nařízení vlády č. 240/2013
magazín 5/2014
Sb. Zákazník sice může použít jakoukoli prokazatelnou formu, avšak prodejce musí vzor
zveřejnit.
V souvislosti s koncem roku a účetní závěrkou
podnikatelé, kteří vedou účetnictví, zjistí, že
OZ se promítl i do práva daňového a ovlivnil
rovněž účetní standardy. Způsoby odepisování a účtování významně ovlivnily nejen nové
termíny, kdy například pojem závazek se
nahrazuje dluhem, ale i skutečnost, že například stavba je součástí pozemku téhož vlastníka. Lze proto doporučit, aby podnikatelé,
bez ohledu na to, zda vedou účetnictví, či
uplatňují jako fyzické osoby výdaje paušálem,
včas konzultovali změny s odborníkem na
daňovou a účetní problematiku.
Co můžeme očekávat počátkem roku 2015
Vláda připravuje dvě úpravy – novelizace –
OZ. Velká novela, která je od září 2014 v připomínkovém řízení, by měla zásadním způsobem
řešit koncepční otázky OZ.
Malá novela, která by měla nabýt účinnosti již
od 1. ledna 2015, přináší řešení některých
praktických otázek. Pro podnikání i běžný
život je velmi důležité to, že by se opět mělo
zavést předkupní právo spoluvlastníků.
Tedy povinnost při prodeji nebo i darování
věci, a to jak movité, tak nemovité, přednostně
ji nabídnout dalším vlastníkům. Nadále by však
zůstala zachována možnost prodeje či daru
manželovi
a
dětem
bez
souhlasu
spoluvlastníků.
Pro společníky obchodní společnosti či členy
družstev (nikoli bytových), kteří mají nadále
tzv. zákonný režim společného jmění manželů,
bude významné, že obchodní či členský
podíl je nadále součástí tohoto společného
jmění. Manžel či manželka se ale nestávají společníky či členy družstva.
Změny se nemají příliš dotknout zákona
o obchodních korporacích. Nicméně potěšující
je, že pro obchodní společnosti, kde společník je zahraniční fyzická nebo právnická osoba,
se má zmírnit požadavek na plné moci formou
českého notářského zápisu. Po přijetí novely
by měl stačit srovnatelný dokument podle
práva státu, kde dotyčný společník má sídlo
nebo žije.
Vlastníkům nemovitosti je znovu vhodné
připomenout, že od 1. ledna 2015 platí princip
úplné publicity katastru nemovitostí. Tedy co
bude zapsáno v katastru, bude považováno za
správné a platné. Je proto vhodné znovu,
počátkem prosince 2014 zkontrolovat, zda veškeré zápisy jsou v souladu se skutečností
a řádně chrání vlastnické právo.
I v roce 2015 se naše poradna nadále bude
věnovat důležitým otázkám práva v podnikatelské praxi.
Na otázky odpovídá:
JUDr. Olga Sovová, Ph.D.,
advokátka,
pobočka Mokropeská 2026,
252 28 Černošice
e-mail: [email protected],
tel.: 608 666 555
5
právní poradna
Zeptejte se
v Elitu
pište na
[email protected]
magazín 5/2014 | právní poradna
magazín 5/2014 | moto
produktové informace |
MOTO
NEMO2
NEMO2 od slovenského výrobce Cobrra je originální zařízení na mazání řetězů motocyklů a ctyřkolek.
magazín 5/2014
Čistý vzduch sání pro optimální
výkon motoru:
vzduchové filtry CORTECO
Moderní výkonné motory vyžadují čistý vzduch pro maximální využití svého potenciálu.
Čistý vzduch sání je životně důležitý pro optimální spalování a minimalizaci spotřeby
paliva a tím i emisí CO2. Potřeba co nejčistšího vzduchu sání si vyžádala použití fleecového filtračního materiálu, na který je specialistou firma Freudenberg. Co víc, pouze
hloubková filtrace (deep bed filtration) ve filtrech z fleecových materiálů zajistí, že pokles
tlaku v sání zůstane skutečně na nízké úrovni po delší dobu.
J
yniká svou spolehlivostí, jednoduchou
montáží a ovládáním. Montuje se přímo
na řídítka motocyklu a není nutná žádná
zásadní demontáž motocyklu a složité připojování. Jezdec si sám určuje, kdy chce řetěz
namazat, jako například při jízdě v dešti,
v prašném prostředí nebo při nájezdu větší
vzdálenosti, a má zároveň vizuální kontrolu
plnosti nádobky na olej. Jedno naplnění
nádobky postačí k zabezpečení namazání
řetězu na cca 5 000 km.
Zařízení se skládá ze třech vzájemně propojených pracovních komor, které fungují na principu komprese. Olej je vytlačovaný pod tlakem, díky čemuž není potřeba měnit typ
oleje podle vnější teploty, jako je tomu u konkurenčních výrobků. Funguje spolehlivě
v teplém i v chladném počasí a zaručeně prodlouží životnost jakéhokoli motocyklového
řetězu ať už s těsněním, nebo bez něj.
Rozšíření nabídky motobaterií LP
Nabídka motobaterií LP se nově rozšiřuje o řadu gelových baterií. Tyto baterie jsou vhodnou náhradou za stávající standardní olověné baterie nebo AGM baterie.
B
moto
aterie jsou naplněny gelovým elektrolytem, který nahrazuje klasickou kyselinu
používanou v bateriích. Gelový elektrolyt je
kombinace kyseliny sírové s oxidem křemičitým a vytváří nehybný gel podobný želatině.
Baterie je nutné nabíjet pouze nabíjecími
zdroji, které jsou k tomu přímo určené (např.
Optimate4). Při přebíjení může dojít k vypaření gelového elektrolytu a nenávratnému
poškození, podobný negativní vliv může mít
i úplné vybití. Rozměry i hmotnost zůstávají
podobné jako u ostatních baterií, pouze
oproti standardním bateriím zde při běžném
užívání nehrozí únik kyseliny a případné
poškození motocyklu. Gelový elektrolyt
zůstává v baterii i po proražení obalu baterie. Baterie jsou již z výroby uzavřené, přednabité a připravené k použití.
Baterie naleznete v eCatu jak typově u každého motocyklu, tak
i v univerzálním katalogu
motocyklových dílů.
6
Nové vzduchové filtry micronAir® neposkytují spalovacím motorům jen skvělou
ochranu, ale
• vyznačují se také, díky fleecovému materiálu, optimální hloubkovou filtrací,
• umožňují až o 150 % delší životnost
v porovnání s klasickými vzduchovými
filtry
• a jsou také odolné proti stárnutí a pohlcování vlhkosti, díky svému plně syntetickému filtračnímu materiálu.
Klíčem k takovému pokroku ve filtračním
výkonu je především velmi vysoká absorpční
kapacita těchto fleecových filtrů. Ale vzduchové filtry micronAir® jsou zároveň
schopné v sobě zachytit větší množství prachu a částic bez znatelně větší ztráty tlaku
v sání motoru. Progresivně navržená struktura filtru zachycuje větší částice na povrchu
filtru a menší potom uvnitř filtrační vrstvy.
Toto brání tvorbě sraženin zachyceného prachu na povrchu, zatímco nízký odpor filtru
napomáhá k nižší spotřebě a emisím. Optimalizovaný vzduch sání v dlouhém horizontu chrání písty, těsnění a různé senzory
před nadměrným opotřebením.
micronAir® pro aftermarket samozřejmě
naprosto
přesně
odpovídají
filtrům
originálním.
Aktuální nabídka vzduchových filtrů CORTECO pokrývá aplikace např. BMW řady
5 (F10/11), X3 (F25), X5 (F70), X6 (E71/72),
AUDI A8, R8 atd.
Vybrané nové modely vozidel jsou již vybavovány plně syntetickými vzduchovými filtry od Freudenberg Filtration Technologies.
CORTECO zajišťuje, že jsou tyto filtry
dostupné i pro nezávislé autoservisy
a obchodníky v aftermarketu nedlouho po
uvedení modelu na trh. Vzduchové filtry
V
ako u známých kabinových filtrů micronAir®, filtry z fleecového materiálu jsou
vyrobeny z definovaných vrstev mikrovláken s progresivní strukturou. Kabinové filtry
micronAir® již od počátku své existence (na
počátku 90. let minulého století) potvrzují
svoji vynikající účinnost při zásobování interiéru vozidel čistým vzduchem. Dokonce
osoby trpící alergiemi se mohou spolehnout
na vysoký filtrační výkon těchto kabinových
filtrů. A jejich vysoce účinná filtrační technologie, vyvinutá společností Freudenberg Filtration Technologies, je nyní využita pro
vzduchové filtry micronAir®.
O značce CORTECO:
CORTECO je, v rámci německé skupiny Freudenberg, specializovanou značkou na trh
náhradní spotřeby (nezávislý aftermarket). Společnost nabízí automobilové náhradní
díly v sortimentu těsnění, tlumení vibrací a v neposlední řadě také kabinové filtry.
Skupina Freudenberg zaměstnává více než 37.000 lidí v 58 zemích a je předním výrobcem originálních dílů pro prvovýrobu (OEM) v různých produktových skupinách. Tyto
díly jsou dostupné jako originální náhradní díly, ale, pod značkou CORTECO, také jako
díly pro trh náhradní spotřeby, z čehož profitují nezávislé autoservisy. CORTECO patří,
ve svých klíčových produktových skupinách, k lídrům v aftermarketu, přičemž společnost prodává náhradní díly a servisní sady po celém světě.
7
magazín 5/2014 | produktové informace
Nové sady INA KIT s drážkovým
plochým řemenem
• Každý KIT obsahuje všechny potřebné díly
a příslušenství pro montáž a také schéma
vinutí řemene.
Downsizing a větší alternátory vybírají svou
daň
Kvůli tlaku emisních limitů je dnešním trendem
ve vývoji spalovacích motorů tzv. downsizing
neboli snižování zdvihového objemu a počtu
válců. To má za následek dramatické zvyšování
torzního kmitání motorů.
Příklad:
BMW 5 řady, dříve 6 válců, dnes 4
VW Polo, dříve 4 válce, dnes 3
NOVÝ STANDARD PRO OPRAVY
Každý KIT obsahuje:
• drážkový plochý řemen
• napínací a vodicí kladku
• šrouby, matice, montážní
příslušenství
V automobilech se neustále zvyšuje počet přídavných funkcí a spotřeba elektrické energie.
To znamená potřebu větších a výkonnějších
alternátorů, které mají za následek mnohem
vyšší namáhání řemenového systému.
Příklad:
Běžný alternátor v r. 1995: 60 A, dnes: 190 A
Mnozí výrobci automobilů již předepisují
interval výměny také pro drážkový
plochý řemen přídavného pohonu a související komponenty.
Méně válců = více vibrací
1000
600
• Minulost
• Dnešek
Čas za vteřinu
Přídavný pohon agregátů – komplexní systém
1975
1995
Dnes
1960
Jak prosté – řemenice na
klikové hřídeli pohání alternátor jednoduchým klínovým
řemenem.
Kromě alternátoru pohání řemen
také čerpadlo posilovače řízení.
Aftermarketová
volnoběžka (OAP)
Součástí KITů jsou také:
• 300bodový kupón pro
www.repxpert.com
• schéma vinutí řemene
TVD: řemenice klikové hřídele s torzním
tlumičem vibrací
OPTIMÁLNÍ SORTIMENT PRO VAŠI PRÁCÍ:
Rozvod motoru
Počet vozidel
v Evropě
OAP*
TVD*
WP*
Bora, Golf IV, A3, New Beetle, Octavia
Ozubený řemen
850 000
x
-
-
VAG
Polo, Cordoba, Ibiza, Fabia
Ozubený řemen
1 100 000
x
-
-
1.9 TDI/
2.0 TDI
VAG
A4 (8E2, B6, 8EC, B7), A4 od 06/2003
Ozubený řemen
700 000
x
-
-
529 0004 10
1.9 TDI
VAG
Passat (3B3, 3B6), Audi A6, A4 do
06/2003
Ozubený řemen
800 000
x
-
-
529 0005 10
1.9 TDI
VAG
Golf V, Jetta, A3, Toledo 3, Altea, Leon,
Passat Octavia, Touran atd.
Ozubený řemen
4 800 000
x
-
-
529 0006 10
1.9 TDI
VAG
Golf V, Jetta, A3, Toledo 3, Altea, Leon,
Passat Octavia, Touran atd.
Ozubený řemen
4 200 000
x
-
-
529 0012 10
1.4 TDCi
Ford/Mazda
Fiesta VAN, Fusion (JU), Fiesta V (JH, JD),
Mazda 2 (DY)
Ozubený řemen
2 400 000
-
-
-
529 0007 10
1.6 16 V
Ford
FOCUS_(DAW,DBW, DNW,DFW)
Ozubený řemen
1 400 000
-
-
-
529 0008 10
1.6 16 V
GM Opel
Astra G, Astra H, Meriva, Zafira A, Corsa C,
Combo, Tigra
Ozubený řemen
2 000 000
-
-
-
529 0009 30
1.2 16 V
GM Opel
Corsa C, Astra G, Agila A
Řetěz
2 400 000
-
-
x
529 0010 30
1.2 16 V
GM Opel
Corsa C, Astra G, Agila A
Řetěz
3 800 000
-
-
x
529 0011 10
1.2 8 V
FIAT
Punto (188)
Ozubený řemen
2 000 000
-
-
-
529 0013 10
1.2 8 V
FIAT/Lancia Panda (169), Ypsilon (843)
Ozubený řemen
4 300 000
-
-
-
529 0014 30
2.0 TD
BMW
1 Series (E81) (E87) (E88) (E82), 3 Series
(E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60), (E61),
X1 (E84), X3 (E83)
Řetěz
1 300 000
x
-
x
529 0015 30
2.0 TD
BMW
(E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60),
(E61), X1 (E84), X3 (E83)
Řetěz
650 000
x
-
x
529 0019 30
2.0 TD
BMW
(E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60),
(E61), X1 (E84), X3 (E83)
Řetěz
1 300 000
x
-
x
529 0017 10
2.0 HDI
PSA
Xantia, Xsara, Berlingo, 206, 406, Partner
Ozubený řemen
2 600 000
-
-
-
529 0018 10
2.0 HDI
PSA
Xsara Picasso, 206, Partner
Ozubený řemen
1 000 000
-
-
-
529 0019 10
2.0 HDI
PSA
307
Ozubený řemen
800 000
-
-
-
529 0020 30
2.0 TD
BMW
1 Series (E87), 3 Series (E90), 3 Series
Touring (E91)
Řetěz
550 000
-
x
x
529 0021 30
2.0 TD
BMW
Řetěz
550 000
-
x
x
Obj. kód ELIT
Motor
Značka
529 0001 10
1.9 TDI
VAG
529 0002 10
1.9 TDI
529 0003 10
1400
Otáčky (rpm)
Na základě zkušeností z provozu a systematického sledování jsme schopni identifikovat díly, které je nutné po
určité době provozu vyměnit u konkrétních typů vozidel.
Vodní pumpa
(na základě technických důvodů nebo požadavků výrobců vozidel)
OBSAHY SAD INA KIT
Co by měla obsahovat sada pro výměnu drážkového
plochého řemene?
ROZŠÍŘENÍ PRO KONKRÉTNÍ TYP VOZU
Dalším standardním prvkem
v řemenovém systému se stává
kompresor klimatizace.
Další komponenty a zejména
výkonnější alternátor zvyšují
namáhání řemenového systému.
Model
1 Series (E87), 3 Series (E90), 3 Series
Touring (E91)
Přesvědčivé argumenty pro INA KIT
• Schaeffler je vývojovým partnerem většiny světových automobilek a má dlouholeté zkušenosti s výrobou komponentů pro
řemenové systémy motorů.
• INA je největším světovým výrobcem kladek a řemenic pro přídavný pohon agregátů
s nejširší produktovou řadou na aftermarketu.
• INA je vynálezcem dnes běžně používané volnoběžné řemenice alternátoru (OAP).
• Sortiment sad INA KIT s drážkovým plochým
řemenem je založen na nejprodávanějších
dílech a zohledňuje dlouhodobé zkušenosti a potřeby autoservisů pro konkrétní
modely vozidel.
magazín 5/2014
* OAP = alternátorová volnoběžka, TVD = řemenice klikové hřídele s torzním tlumičem vibrací, WP = vodní pumpa
8
9
UFI FILTERS jsou opět dodavatelem
palivových filtrů pro motory 1.6
TDI a 2.0 TDI koncernu Volkswagen
Těsnicí tmel DirkoTM-S Profi Press
HT od Elringu – těsnost bez kompromisu (EL129.400)
Pokračující investice do výzkumu a vývoje a vynikající výsledky v oblasti kvality umožnily společnosti UFI FILTERS dále posílit svoji spolupráci s největším evropským výrobcem
automobilů – skupinou Volkswagen. UFI FILTERS upevnily toto dlouholeté partnerství
dodávkami systémů filtrace paliva pro nové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI, používané v modelech segmentu C.
Pokud mají být komponenty spolehlivě utěsněny, dodá vám Elring kompletní sortiment
těsnicích tmelů pro náročné podmínky jak pro profesionály, tak pro kutily, všechny
výrobky jsou přitom mnohokrát vyzkoušeny. Těsnicí tmely Elring splňují náročné požadavky na spolehlivost, odolnost vůči teplotě a médiím, jakož i podmínky pro zpracování.
Pokud se tedy jedná o utěsnění, budete vždy na bezpečné straně. DirkoTM-S Profi Press
HT patří mezi permanentně elastické těsnicí tmely pro vysoké namáhání.
DirkoTM-S Profi Press
HT je pastovitá, za
studena vulkanizující
těsnicí hmota na
bázi silikonového
kaučuku, s vynikající přilnavostí ke
kovům i nekovům.
DirkoTM-S
Profi
Press HT se používá k utěsnění
ploch,
mezer
a trhlin součástí,
které během provozu
podléhají
deformaci a pohybovým
dějům,
např. v motorech,
převodovkách,
strojích,
čerpadlech,
lodích,
v sušicích, klimatizačních a chladicích zařízeních.
T
yto filtry UFI jsou montovány jako originální díly v nejprodávanějším autě
v Evropě: modelu Golf sedmé generace. Filtry
UFI jsou však originálním vybavením všech
ostatních modelů skupiny Volkswagen, postavených na stejné platformě jako třeba Škoda
Octavia, Audi A3, SEAT Leon atd.
Palivový filtr UFI FILTERS je montován k úspornému motoru 1.6 TDI a výkonnému 2.0 TDI,
přičemž oba motory splňují emisní normu
Euro 6, a zajišťuje správnou funkci motorů tím,
že chrání vstřikovací systém a pomáhá snižovat spotřebu a emise. Filtrační modul obsahuje ekologickou filtrační vložku, která má
celulózový základ a velmi tenkou vrstvu
z umělých vláken (meltblown technologie) na
povrchu. Filtr vyniká separační kapacitou vody
10
a nečistot více než 95 %. Ocelové tělo filtru se
vyznačuje vynikající odolností proti korozi,
explozi (při tlacích překračujících 15 barů)
a proti nárazu.
Výrobky UFI FILTERS opět demonstrují optimální všestrannost spolu s kapacitou předvídat rostoucí požadavky na výkon a efektivnost
moderních motorů, to vše při zachování minimálních rozměrů a hmotnosti. Všechny komponenty také garantují kompletní ochranu
motorových dílů v souladu s požadavky na
emise dle normy Euro 6. Skupina UFI FILTERS
potvrzuje svoji pozici globálního lídra v oboru
filtrace. Provozuje 16 výrobních závodů, 20
zastoupení přímo v sídlech nejvýznamnějších
automobilek a 3 výzkumná a vývojová centra
v celkem 12 zemích na 4 kontinentech.
Vložka palivového filtru je již nyní uvolněna pro
aftermarket a můžete ji v ELITu objednávat pod
číslem 26.038.00.
DirkoTM-S
Profi
Press HT spolehlivě utěsňuje povrchy, spáry a trhliny,
i když se díly pohybují.
Jeho neobvyklé vlastnosti z něj činí
extrémně univerzální těsnicí tmel pro
vysoké zatížení. Viskozita a absolutně trvalá
elasticita velmi rychle zastaví úniky oleje,
vody a vzduchu. Během minuty se znovu
stanou funkčními i strukturované díly s vlasovými
trhlinami.
Tento
utěsňovací
tmel je odolný vůči
ozónu, slunečnímu
záření, extrémním
povětrnostním podmínkám, horké a studené vodě, mořské
vodě, tukům, minerálním olejům (i s aditivy),
alifatickým
hydrokarbonátům,
detergentům a řadě dalších chemikálií. Tyto vlastnosti umožňují
používat DirkoTM-S Profi Press HT
samostatně jako utěsňovací prostředek aplikovaný z vnějšku mezi
povrchy bez jejich demontáže nebo
také v kombinaci s plochým těsněním.
Kónické trysky plechovky jsou vybaveny
omezovačem kapání, čímž je zaručeno použití výrobku po celou dobu životnosti.
zatékání těsnicího materiálu do vnitřního
prostoru. Podle aplikace je montáž dílů
možná ihned po nanesení nebo po úplném
vytvrzení. Okamžitý těsnicí účinek. Při utěsňování bez demontáže součástí, např. dělicích spár nebo trhlin, lze DirkoTM-S Profi
Press HT nanášet zvenčí po důkladném očištění povrchu. Doporučení: Před uvedením
do provozu vyčkejte cca 45 minut. Po ukončení práce na trysku nastrčte ochrannou
čepičku.
Použití:
Odstraňte opatrně zbytky těsnicí hmoty
pomocí stěrky z plastu. Očistěte a odmastěte těsněné povrchy. Před použitím
odstraňte klobouček tuby. Našroubujte
úhlovou trysku, odstraňte ochrannou
čepičku. Odstupňovaným přítlakem na
trysku vystupuje těsnicí hmota z otvoru a dá
se tak nanášet podle obrysu součásti. Nenanášejte příliš tlustou housenku, hrozí
Popis a rozsah použití DirkoTM-S Profi
Press HT (obj. číslo EL129.400)
magazín 5/2014
A perlička na závěr. Kompletní filtrační modul
pro motory 1.6 TDI a 2.0 TDI je vyráběn v České
republice, v novém (2013) výrobním závodě UFI
FILTERS v Ostravě. Bližší informace o tomto provozu si budete moci přečíst v některém z příštích vydání ELIT magazínu…
Teplota při zpracování: +5 °C až +30 °C
Doba vytvrzení: cca 4 mm za 24 hodin
11
magazín 5/2014
Srovnání čističů brzd CRC Brakleen
a CRC Brake Degreaser
Dánská společnost Elstock je členem skupiny Borg Automotive, jedné z předních evropských firem zabývajících se repasováním široké škály aftermarketových automobilových
dílů. ELIT vám ve svém portfoliu nabízí kromě dalších dílů Elstock nově také repasované
brzdové třmeny.
Jako součást komplexního portfolia výrobků pro údržbu a opravy automobilů nabízí
CRC dva různé čisticí prostředky pro oblast brzd, tak aby splnilo požadavky každého
zákazníka. Níže uvedená tabulka zobrazuje základní informace o těchto dvou
produktech:
KT I VN
500 ml, aerosol
500 ml, aerosol
5-l, 20-l, 60-l kanystr
20-l kanystr
Ve chvíli, kdy individuální části projdou vlastní
repasí, jsou podrobeny prvním testům. V případě, že je zkouška úspěšná, jsou díly připraveny
k namontování do sestavy brzdového třmenu.
Kompletní sestavené jednotky putují k poslednímu testu a závěrečné vizuální kontrole. Na rozdíl od OE prochází testováním každý brzdový
třmen. Splnění původně zamýšlených vlastností
a parametrů je tak 100%.
Na rozdíl od OE prochází testováním každý brzdový
třmen. Splnění původně zamýšlených vlastností
a parametrů je tak 100%.
Proces repase je prováděn za pomoci nejmodernějšího vybavení a vysoce kvalifikovaných inženýrů. Třmeny jsou nejprve rozmontovány do
poslední součástky a následně očištěny a opískovány. Každá jednotlivá součást třmenu je individuálně posouzena z hlediska vhodnosti k repasování. Posouzení se skládá z vizuální kontroly
a měření, které ověřuje, zda část splňuje dané
toleranční limity. Nevyhovující části jsou automaticky zlikvidovány a nahrazeny OE díly. Výjimkou
jsou gumové části třmenů, které jsou nahrazeny
vždy novými originálními, bez ohledu na jejich
sta.
Rozsáhlé testování v průběhu repasování
a vysoká důvěra Elstocku ve vlastní produkty
znamenají, že dodavatel může poskytnout
plnou dvouletou záruku na veškeré brzdové
třmeny bez omezení najetých kilometrů, odpovídající podmínkám OE. Propracovaný proces
repasování, oceňovaný a uznávaný na mezinárodních automobilových veletrzích, a rozsáhlý
vysoce kvalifikovaný program kontroly kvality
znamenají, že Elstock poskytuje
jedny z nejkvalitnějších repasovaných produktů na evropském
trhu.
360° systém ventilu(2)
ano
ano
Citrusová vůně
ano
ne
Chemická čisticí účinnost(3)
velmi vysoká
vysoká
Mechanická čisticí účinnost(4)
nadprůměrná
vysoká
Tlak
normální
vysoký
Odpařování
velmi rychlé
rychlé
Obsahuje aceton
ano
ne
Hnací plyn CO2 (oxid uhličitý) znamená o cca
40 % více aktivního obsahu produktu na jeden
sprej ve srovnání s „levnými“ čističi brzd plněnými
hnacím plynem propan-butan. V aerosolovém
spreji poháněném CO2 je obsah hnacího plynu
maximálně 2–5 % v porovnání s aerosolovými
spreji poháněnými propan-butanem, kde hnací
plyn může činit 40–60 % obsahu. Navíc na rozdíl
od propan-butanu je CO2 nehořlavý, což je mnohem bezpečnější pro používání při každodenních
aplikacích.
(1)
Všude tam, kde to technologie umožňuje, CRC
používá jako hnací plyn CO2 v každém ze svých
produktů pro automobilový průmysl, aby nabídlo
bezpečné, účinné a nákladově efektivní řešení
pro své zákazníky.
Speciální „víceúhlový“ ventilový systém
umožňuje uživatelům používat aerosol
(2)
v jakékoliv poloze, dokonce i dnem vzhůru. Tím
se použití stává jednodušším, pohodlnějším
a bezpečnějším.
Tam, kde to technologie umožňuje, používá
CRC aerosolové produkty s „víceúhlovým“ ventilovým systémem, aby nabídlo uživatelsky příjemné, pohodlné a především bezpečné řešení
pro své zákazníky.
Chemická čisticí účinnost ukazuje, jak silné
rozpouštědlo působí proti různému znečištění
bez, nebo s mechanickým čisticím přičiněním.
V podstatě to ukazuje, jak efektivně může
odstranit znečištění z povrchu bez drhnutí či
utírání.
(3)
(4)
Vyšší tlak aerosolu znamená silnější proud čisticí látky, která může smýt znečištění
z povrchu.
LÁ
ILU
NT
° SYSTÉM VE
60
ano
TKY
3
Bez ohledu na to, který ze dvou produktů si vyberete, si můžete být jisti, že budete používat bezpečný, profesionální a velmi účinný produkt, který
nabízí mimořádně příznivou hodnotu v poměru
kvality a ceny ve srovnání se zdánlivě levnými
aerosolovými alternativami, kde 40–50 % z čistého
obsahu aerosolového spreje je pouze hnací plyn.
Na rozdíl od jiných přípravků pro oblast brzd CRC
nabízí širokou škálu různých výrobků pro opravy,
generální opravy a údržbu brzdových systémů
osobních či nákladních automobilů, jako jsou
např. CRC Leak Finder pro kontrolu netěsností či
ztráty tlaku brzdového systému, CRC měděná
pasta pro snadnou montáž a demontáž brzdových dílů, Disc Brake Quiet pro odstranění skřípání
a vrzání v brzdových systémech
nebo Braklube jako speciálně
navržené mazivo pro montáž brzdových dílů.
Testování
Jako společnost zabývající se repasováním může
Elstock nabídnout díly odpovídající standardům
OE za atraktivní ceny. Veškeré díly jsou repasovány v evropských továrnách splňujících nejpřísnější kvalitativní standardy vyvíjené v Dánsku
posledních 40 let. Nedávno postavená továrna je
největším podobným zařízením v severní Evropě
a disponuje jedním z největších skladů dílů určených k repasi na světě.
ano
° SYSTÉM VE
60
Repase
Hnací plyn CO2(1)
3
200-l sud
ILU
NT
Brake Degreaser | obj. kód CRC 30086
Í
Dostupná balení
Brakleen | obj. kód CRC 128116
A
BRZDOVÉ TŘMENY – PŘÍRŮSTEK
V NABÍDCE ELITU Z PORTFOLIA ELSTOCKU
Hlavní výhody ELSTOCKU:
• dánský dodavatel s velkými zkušenostmi v oblasti repase automobilových dílů, více než 35 let,
• široké pokrytí výrobků pro evropské aplikace,
• silná pozice na aftermarketu, respektovaná a zavedená značka na evropských trzích,
• systém testování dle OE standardů, držitel certifikace podle ISO 9001:2000 a ISO14001:2001,
• atraktivní ceny.
12
13
Homokinetický kloub – klíčová
položka v hnací soustavě vozidel
několik faktorů, které zásadním způsobem snižují
životnost těchto dílů. Proto při běžné údržbě vozu
by se měly kontrolovat i díly hnací soustavy.
1. Pevné klouby 2. pohyblivé klouby
Homokinetické klouby a kloubové hřídele:
vlastnosti a specifikace
Poloosa je tvořena dvěma klouby a hřídelí.
Každá z těchto tří částí musí mít správně definované jednotlivé charakteristiky a tím přispívá
k přesnému a spolehlivému přenosu sil jako
celku.
Existují různé modely kloubů. Zde pozor na
správný výběr, který zásadně ovlivní funkci celé
hnací soustavy. Zajímavostí je, že tělo vnějšího
kloubu vypadá pro několik různých vozidel
velice podobně (rozdíly jsou nepatrné), nic-
než
pohyblivé.
roztažnost.
Neumožňují
délkovou
Pohyblivé klouby
Nejrozšířenější jako vnitřní klouby (strana převodovky). Vnitřní část kloubu se axiálně volně pohybuje, čímž umožňuje určitou délkovou flexibilitu
a tím přispívá k délkové adaptaci celé poloosy
v krajních polohách odpružení. Do této kategorie
spadají i vnitřní klouby typu TRIPOD, převážně
využívané francouzskými výrobci automobilů.
S tímto volným pohybem je spojeno jedno velké
U vnitřních kloubů hrozí riziko, že při manipulaci
s kloubem nebo při jeho samotné montáži může dojít
k jeho rozpadnutí (vnější tělo, kuličky, klec a náboj). Na
to je třeba dát velký pozor.
méně jejich úhel maximálního vytočení je rozdílný, a proto nelze tyto na první pohled stejné
klouby mezi sebou zaměňovat. Klouby se liší
nejen tvarem, ale i způsobem výstavby a vnitřní
konstrukcí, nicméně všechny mohou být rozděleny do dvou hlavních skupin: pevné a pohyblivé. Každá poloosa je osazena oběma variantami kloubů z tohoto základního rozdělení, tak
aby byl splněn požadavek na přenos krouticího
momentu a zároveň bylo dosaženo potřebné
délkové pohyblivosti poloosy.
Hnací soustava a význam kloubů
Hnací ústrojí vozidla je soubor mechanických
dílů umístěných mezi převodovkou a koly.
V podstatě je to součást vozidla přenášející
výkon a točivý moment z převodovky na hnaná
kola. Přestože v moderních autech jsou tyto díly
konstruovány na celou životnost vozu, existuje
mnoho faktorů, které tuto plánovanou životnost
dokážou zkrátit, a proto je nezbytná jejich pravidelná kontrola. Případné včasné odhalení počátečních problémů může ušetřit nejen nemalé
finance, kdy se zabrání poškození souvisejících
částí, ale zvýší se i spolehlivost a bezpečnost
K rostoucímu komfortu moderních vozidel patří
i zmenšování jejich poloměru otáčení (zvětšování
rejdu) a s tím rostou požadavky na klouby s větším
úhlem vytočení.
vozidla. Moderní motory jsou stále silnější, s vyšším točivým momentem, což klade stále vyšší
požadavky na konstrukce kloubů, tak aby byly
schopné odolávat extrémně vysokému namáhání. Navíc jsou moderní vozy osazovány stále
sofistikovanějšími elektronickými „hlídači“
trakce, které kladou vysoké požadavky na správnou a přesnou funkci komponent hnací soustavy. K rostoucímu komfortu moderních vozidel
patří i zmenšování jejich poloměru otáčení (zvětšování rejdu) a s tím rostou požadavky na klouby
s větším úhlem vytočení.
Homokinetický kloub je tvořen z těla, kuliček, kuličkové klece a náboje.
Pevné klouby
Převážně vnější klouby (strana kola), tyto
klouby mívají větší maximální úhel vytočení
Opotřebení kloubů a kdy je vyměnit
Jak již bylo napsáno v úvodu, komponenty hnací
soustavy jsou navrženy na životnost vozu, nicméně toto platí za ideálních podmínek. Existuje
Faktory ovlivňující životnost kloubu
Každé vozidlo je navrženo a zkonstruováno dle
simulací scénářů možného použití. Proto městské
vozidlo bude osazeno zcela odlišnými klouby než
terénní vozidlo, u kterého se předpokládá mnohem větší křížení náprav a jízda v náročném
terénu. Použití vozidla v obzvláště obtížných situacích blížících se hraničnímu použití nevyhnutelně vede k přetížení kloubů s následným zkrácením jejich životnosti. Přenos hnacích sil při
maximálním vytočení kloubu má za následek vytlačení kuličkových drážek nebo poškození klece –
v extrémních případech může dojít k prasknutí
kuličkové klece v důsledku jejího přetížení.
Příliš vysoké nebo nízké teploty škodí manžetám
kloubů. Použitý materiál (kaučuk nebo termoplast) ztrácí svoje předepsané vlastnosti a hrozí
rychlejší roztržení. Při perforaci manžet dochází
ke ztrátám vazelíny, což vede k trvalému poškození pohyblivých částí kloubu.
Provozování vozidla ve slaném prostředí (v blízkosti moře, zimní období / posypová sůl) urychluje vnější korozi kloubu, což
vede k předčasné degradaci
drážek a závitů.
Montážní tipy
• Před kompletací pečlivě porovnejte
náhradní kloub se starým. Zkontrolujte čísla dílů a zejména si dejte pozor
na průměr hřídele, vnitřní a vnější ozubení. S mazáním začněte, až když jste
si jistí, že jste vybrali ten správný kloub.
• Termoplastové (TPE) manžety jsou upevněny nerezovými sponami, které vyžadují utahovací moment 23–30 Nm. Na tyto
spony používejte speciální nářadí. Pokud je
utáhnete příliš těsně nebo je necháte příliš volné, může to mít tyto následky: prosakování, nedosednutí, poškození manžety.
• Vyhněte se přílišnému přetěžování pohyblivého kloubu tím, že necháte hřídel
svěšenou, zatímco je stále připevněná
14
riziko při montáži. Klouby jsou samozřejmě dodávány složené. Při manipulaci s kloubem nebo při
jeho samotné montáži může dojít k jeho rozpadnutí (vnější tělo, kuličky, klec a náboj). Nejedná se
o neřešitelnou závadu a kloub jde opět složit bez
omezení jeho funkčnosti. Při jeho skládání se musí
dodržet základní pravidlo: delší hrana mezi kuličkovými drážkami na náboji musí jít proti kratší
hraně mezi drážkami těla. Jedině tak bude kloub
opět pohyblivý, a ne pevný.
Co by se mělo kontrolovat:
• Těsnost spojů
• Celkový stav povrchu kloubu a jeho okolí
• Těsnost manžet a dotažení upínacích pásek
• Stav manžet – zaměřit se na případné
zpuchření a jiná mechanická poškození způsobující únik maziva
• Pohybem hřídele poloosy zjistit nadměrné
podélné vůle
• Při zkušební jízdě pomalu projet při maximálních vytočení na obě strany a zaměřit se na
nadměrný hluk a vibrace
• Při případné demontáži poloosy zkontrolovat
závit stahovacího šroubu a povrch tisícihranu
• Při utahování šrouby utahujte předepsaným
momentem – případné přetažení může poškodit závity
k převodovce. Může to způsobit extrémní tlak
na klec kuličkového ložiska a tím ji rozlomit.
• Používejte
speciální
nástroje
doporučené výrobci automobilů a dodržujte utahovací momenty dané výrobcem vozidla.
• Sada kloubů obsahuje všechny díly potřebné
pro správné provedení opravy. Při nasazování
kloubu vyměňte vždy všechen spojovací materiál. Vždy vyměňte pojistný kroužek a pro upevnění použijte nové šrouby. U kloubu ke kolu vždy
vyměňte matice a šrouby s vnitřním šestihranem.
• Pro kloubové spoje a tříramenné klouby jsou,
stejně jako pro standardní a vysokovýkonná
použití, různá maziva. Složky maziva jsou
pro příslušná použití perfektně uzpůsobené
oceli kloubu a manžet. To umožňuje plynulou činnost komponentů. Mazadla určená
pro vysoký výkon mohou krátkodobě vydržet teploty až do 160 °C, zatímco standardní kloubová maziva jsou navržena tak,
aby vydržela krátkodobé vystavení teplotám do 110 °C. Použití standardních mazadel při vysokovýkonném využití může způsobit uvolňování plynů z maziva a nakonec
i totální selhání kloubu a prasknutí manžety. Množství maziva v sadě je dostačující k plnému vyplnění příslušného kloubu.
• Tam, kde je to možné, použijte manžety speciálně vyvinuté pro daný kloub. Během montáže manžetu nedeformujte ani příliš neroztahujte. Dbejte na správnou utahovací sílu
svorky. Manžety vždy odvzdušněte.
15
omokinetický kloub je stavebním kamenem v hnací soustavě vozidla. Při jeho správné
H
funkci je jeho existence ve vozidle pro normálního motoristu nepostřehnutelná, ovšem
při jeho jakékoliv závadě značně utrpí komfort i bezpečnost jízdy. Pojďme se v následujících řádcích na problematiku homokinetických kloubů podívat trochu detailněji, tak
aby zůstaly dále nepostřehnutelné.
magazín 5/2014
Společnost Vernet je jedním z předních světových výrobců termostatů a termospínačů
pro automobilový průmysl. Vernet je součástí skupiny Calorstat, kterou dále zastupuje
MLH by Vernet (Argentina) s produkcí termostatů pro jihoamerický trh a Calmtherm
(USA) vyrábějící termostaty pro Severní Ameriku. Společnost byla založena v roce 1927.
Její sídlo se nachází nedaleko Paříže v Cinq Mars la Pille.
V
ýrobní zařízení jsou umístěna ve Francii,
Španělsku, USA, Argentině, Indii a Číně.
Výroba je rozdělena v poměru 40 % pro
aftermarket a 60 % pro prvovýrobu (OEM)
a originální náhradní díly (OES). Jako originální díly do prvovýroby Vernet dodává termostaty pro 100 % modelů francouzských
automobilek Renault, Peugeot a Citroën,
dále pro koncernové vozy VAG a také např.
značky Mercedes, Opel, FIAT, KIA, Volvo,
Toyota, Mazda, Nissan. Jen ve Francii vyrobí
Vernet více než 20 000 000 termostatů
ročně.
Přítomnost u originálního vybavení
Kromě toho, že je Vernet 100% dodavatelem
termostatů do francouských automobilek, tak
je zároveň v současné chvíli i jedním z nejvýznamnějších dodavatelů do originálního vybavení u koncernu VAG a ve velmi krátké době
(pravděpodobně už v roce 2015) se stane jasně
nejdůležitějším OE výrobcem a dodavatelem
termostatů pro vozy do značek ŠKODA,
VOLKSWAGEN, AUDI nebo SEAT. Díky velmi
úzké spolupráci zástupců Vernetu v posledních letech s koncernem VAG se stane Vernet
pro minimálně příštích několik let dodavatelským lídrem vozů z dílny koncernu VAG.
Toto tvrzení může výrobce Vernet doložit
mnoha aktuálními referencemi v oblasti prvovýroby.. Z těch nejzajímavějších termostatů
v OE u koncernu VAG můžeme vybrat
následující:
1. ŠKODA OCTAVIA 1.6 TDI, 2.0 TDI a další aplikace koncernu VAG pro dané typy motoru (AUDI, SEAT, VW)
Vozidlo
Model
Motor
Kód motoru
Rok výroby
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
SEAT
SEAT
SEAT
SEAT
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
A3
A3
A3
A3
A3
Leon
Leon
Leon
Leon SC
Octavia
Octavia
Octavia
Octavia
Octavia
Octavia
Octavia
Octavia
Golf
Golf
Golf
1.6 TDI
2.0 TDI
2.0 TDI
2.0 TDI
2.0 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
2.0 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
1.6 TDI
2.0 TDI
1.6 TDI BlueMotion
2.0 GTD
2.0 TDI CR
CLHA
CRBC/CRLB
CRFC
CRFA
CRBD
CLHA
CRKB
CRFC/CRMB
CLHB
CLHA
CLHA
CLHB
CLHB
CLHA
CRKB
CRKB
CKFC
CLHA
CUNA
CRVA
2012
2012
2012
2012
2012
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2. AUDI A3 A4 1.8TFSI
16
Vozidlo
Model
Motor
Kód motoru
Rok výroby
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
A3
A3 Quattro
A3 Sportback
A3 Sportback Quattro
A4
A4
A4 Quattro
A4 Quattro
Q5 Quattro
1.8 TFSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI
2.0 TFSI
CJSA
CJSB
CJSA
CJSB
CJEB
CJEB
CJEB
CJEB
CNCD
2012
2012
2012
2013
2011
2011
2011
2011
2012
1
2
3
4
3. ŠKODA FABIA, OCTAVIA, RAPID 1.2TSI a další aplikace koncernu VAG pro dané typy motorů (AUDI, SEAT, VW)
Vozidlo
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
SEAT
SEAT
SEAT
SEAT
SEAT
SEAT
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
SKODA
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
Model
A3
A1 Sportback
A3
A3 Cabrio
A3 Sportback
Altea
Ibiza
Ibiza
Ibiza
Leon
Toledo
Fabia
Octavia
Rapid
Rapid
Roomster
Yeti
Beetle
Caddy
Golf
Golf
Jetta
Polo
Polo
Touran
Motor
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
1.2 TSI
Kód motoru
CBZA
CBZA
CBZB
CBZB
CBZB
CBZB
CBZB
CBZB
CBZA
CBZB
CBZA/CBZB
CBZA/CBZB
CBZB
CBZA
CBZA/CBZB
CBZA/CBZB
CBZB
CBZB
CBZA/CBZB
CBZB
CBZA
CBZB
CBZB
CBZC
CBZB
Rok výroby
2010/05
2012/01
2010/01
2010/03
2010/01
2010/04
2010/09
2010/09
2012/08
2010/02
2012/07
2010/03
2010/02
2012/07
2012/07
2010/03
2009/09
2011/07
2010/09
2009/05
2010/05
2010/10
2009/11
2011/05
2010/05
Model
A3
A1 Sportback
A3
A3 Cabrio
A3 Sportback
Motor
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TFSI
1.2 TFSI
Kód motoru
CBZA
CBZA
CBZB
CBZB
CBZB
Rok výroby
2010/05
2012/01
2010/01
2010/03
2010/01
4. AUDI A4 A5 A6 A7 A8 3.0 TDI
Vozidlo
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
AUDI
Čtyři výše jmenované termostaty a mnoho dalších termostatů Vernet, jež jsou vyvinuty pro
koncern VAG, jsou patentovány a jejich uvedení
na trh náhradní spotřeby se předpokládá
během roku 2015.
Nesporné technické znalosti a zkušenosti
Vernet každodenně spolupracuje s designéry
výrobců motorů a díky uvádění nových patentů
a technologií je ideálním vývojovým partnerem všech světových automobilek. Vernet
investuje do vědy a výzkumu až 6 % svého ročního obratu a přichází s více než osmi novými
patenty ročně. V jeho týmu je více než 40 vývojových specialistů, kteří přichází každoročně
s mnoha inovativními řešeními.
Mezinárodní účast
Hlavní evropský výrobní závod je umístěný ve
Francii, a to již od počátku existence. Vernet
však rozšiřoval svou průmyslovou a obchodní
přítomnost nejen v Evropě, ale také v Jižní Americe a Asii. Výrobce tím vlastní i několik dceřiných společností po celém světě.
Silná pozice na aftermarketu
V sortimentu Vernetu naleznete více než 1 200
termostatů – od standardních termostatů přes
termostaty integrované do plastového, popřípadě aluminiového těla až po inteligentní elektronicky řízené termostaty. Výrobce Vernet
dodává své produkty rovněž do několika renomovaných značek na aftermarketu.
Společnost ELIT má zalistovaný kompletní sortiment Vernetu a 98 % všech poptávaných termostatů pro vás držíme skladem! S termostaty
Vernet máte za ceny nižší než v OE garanci
stejné kvality termostatů jako v OE a hlavně
výroby ve stejných výrobních závodech jako
pro prvovýrobu.
A závěrem jako třešničku uvádíme exkluzivní
zastoupení Vernetu v supersportu Lamborghini Aventador 6.5 V12 (vůz pohání dvanáctiválec o výkonu 515 kW/700 koňských sil) kde je
potřeba dokonce dvou
termostatů.
Princip termostatu je založen na tepelné roztažnosti kapalin. Jeho tajemství spočívá v malém válečku, který se nachází na té straně termostatu,
která je vnořena do hlavy válců. Tento váleček je naplněn voskem, který začíná roztávat při teplotě okolo 82 stupňů (teplota tání se liší v závislosti
na typu termostatu, ale 82 stupňů je nejběžnější). Tající vosk se významně roztahuje a tlačí na táhlo, které otevírá ventil termostatu. Složení vosku
je velmi specifické, neboť u něj dochází k neustálé změně skupenství z pevného na kapalné a velké rozpínavosti v závislosti na teple.
17
Termostaty VERNET výrazně posilují
podíl u koncernu VAG jako součást originálního vybavení
magazín 5/2014
Příloha
magazínu 5/2014
VYJMĚTE
A
USCHOVEJTE
PROFESIONÁLNÍ MYCÍ PASTY
A SUSPENZE V SORTIMENTU ELITU
Termostat Vernet –
Vaše jediná správná
volba!
• Jeden ze tří evropských dodavatelů do O.E.!
• Kompletní sortiment zahrnuje více než 1 200 dílů!
• 98% pokrytí vozového parku!
Na základě poptávky ze strany našich zákazníků po kvalitních, ale přesto cenově dostupných prostředcích na mytí špinavých rukou přicházíme na trh s atraktivní nabídkou.
Po důkladném testování rozšiřujeme sortiment o tři přípravky na mytí znečištěné
pokožky rukou, které jistě uspokojí i nejvyšší nároky na účinnost, čistotu pokožky i její
regeneraci.
XT Hand Cleaner PASTA
Profesionální mycí pasta určená k mytí silně
znečištěných rukou a odstranění nečistot,
jako jsou maziva, oleje nebo ulpělá rez,
z pokožky rukou. Tento výrobek se může
pochlubit přídavkem lanolinu a vyváženým
složením s obsahem přírodních abraziv a speciálního druhu mletého vápence, který dokonale odstraňuje i ty nejodolnější nečistoty.
Pasta je určena zejména pro autoservisy
a těžký průmysl.
Balení 4 kg, obj. č.: XT HCPASTA
XT Hand Cleaner GEL
Tekutá suspenze na mytí velmi znečištěné
pokožky rukou s obsahem jemného abraziva.
Její výhodou je rychlé a velmi šetrné odstraňování nečistot z vašich rukou. Určená
k odstranění středně odolných nečistot, jako
jsou oleje, tuky, maziva či nafta. Gel je pH
neutrální a příjemně parfémovaný.
Balení 10 kg, obj. č.: XT HCGEL
XT Hand Cleaner PREMIUM
Profesionální abrazivní čistič na mytí znečištěné pokožky rukou s extraktem z citrusových
plodů. Má vynikající čisticí účinky. Jeho předností je velmi rychlé a šetrné odstranění nečistot z vašich rukou. Působí na nečistoty jako
dehet, saze, tmely na bázi alkydů a akrylátů. Je
vhodný k odstranění těžkého znečištění
zejména v automobilovém průmyslu, dílnách
a servisech. Příjemně parfémovaný s obsahem
extraktu z citrusových plodů.
Balení 3,5 kg, obj. č.: XT HCPREMIUM
Příslušenství pro XT Hand Cleaner
PREMIUM:
• dávkovací pumpa – obj. č. XT HCPUMP
• praktický držák na stěnu – obj. č. XT HCWALL
Jednoduchá konstrukce držáku na stěnu spolehlivě drží a umožní naprosto přesné dávkování mycí suspenze XT Hand Cleaner PREMIUM
pomocí dávkovací pumpy. Pumpa se neucpává
a dávky jsou po celou dobu používání stejné,
a tudíž je používání mycí suspenze velmi
úsporné a rychle si ji oblíbíte!
Sortiment všech produktů profesionálních prostředků na mytí rukou naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCat na adrese ecat.elit.
cz (v katalogovém stromu v sekci Autochemie a autokosmetika – Autochemie – Čištění a péče o ruce – Mycí pasty). Můžete také zvolit
filtr dle dodavatele, volba: Dodavatel = „XT“.
CALORSTAT by Vernet
[email protected] - www.vernet.fr
Příloha
magazínu 5/2014
PROFESIONÁLNÍ AUTOKOSMETIKA
V PRIVÁTNÍ ZNAČCE ELIT XT
Příloha
magazínu 5/2014
Čistič disků kol 500 ml
Po úspěšném zavedení sortimentu technických sprejů přichází společnost ELIT na
trh s dalším rozšířením svého sortimentu, tentokrát v podobě kvalitní a cenově
dostupné autokosmetiky.
Intenzivní čisticí koncentrát na disky kol z lehkých
kovů a oceli. Rozpouští
brzdný prach. Nepoškozuje
povrchovou vrstvu disku.
AUTOKOSMETIKA
ELIT XT
Autošampon 1 000 ml
Autošampon určený pro vnější očistu vozidla. Svým
složením zaručuje snadné, dokonalé a šetrné umytí
vozidla.
Autoleštěnka s voskem 500 ml
Pro běžné i metalické laky.
Velmi účinně čistí, leští,
oživuje barvy a dlouhodobě konzervuje pomocí
ochranného filmu, který je
odolný vůči povětrnostním
vlivům. Nepoškozuje
plasty a pryže.
Stejně jako výroba technické autochemie
i produkce autokosmetiky probíhá v renomovaných evropských výrobních závodech
s dlouholetými zkušenostmi a historií ve
výrobě chemických přípravků pro automotive. Nejvyšší možná kvalita a systematické
kontroly jsou samozřejmostí.
Tento sortiment je rozšířením řady privátních výrobků ELITu, která je na trhu známá
pod značkou XT a stane se její nedílnou součástí. Během let si značka XT vybudovala
pověst vysoce kvalitních a profesionálních
produktů při současném zachování příznivé
ceny pro naše zákazníky a ani v tomto případě neočekáváme, že by tomu bylo jinak.
Výrobky profesionální autokosmetiky zcela
pokrývají základní potřeby pro přípravu
a očistu automobilů v autoservisech, dílnách, fleetových provozech, ale uplatnění
najdou i v hobbysektoru.
V autokosmetice jsou zastoupeny výrobky
pro účinnou očistu skel, disků, palubních
desek / interiérových plastů, dále také oživovač pneumatik, oživovač plastů, čistič
potahů a kůže, odstraňovač hmyzu, rozmrazovač skel, autošampon, autoleštěnka na
karoserie s voskem a další prostředky
určené pro ochranu a péči o součásti vozidla či ke konzervaci a ochraně karoserie.
Sortiment všech produktů profesionálních prostředků na mytí rukou naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCat na adrese ecat.elit.
cz (v katalogovém stromu v sekci Autochemie a autokosmetika – Autokosmetika. Můžete také zvolit filtr dle dodavatele, volba: Dodavatel = „XT“.
Objednací číslo ELIT:
XT WRC500
Čistič palubní desky – Vanilka 500 ml
Rozmrazovač skel 500 ml
Díky rychle působícím
činidlům snadno odstraňuje nečistoty, mastnotu,
stopy cigaretového kouře
a otisky prstů z oken automobilů. Zanechává okna
beze šmouh jak uvnitř, tak
venku.
Odstraňovač hmyzu 500 ml
Účinný a rychlý přípravek
na odstranění námrazy ze
skel automobilů. Nepoškozuje lak, plasty, gumu.
Přípravek je určený na čištění a ošetření všech částí
z plastu, kůže, koženky
a vinylu v interiéru vozidla.
Ošetřený povrch zanechává lesklý a antistatický.
Oživuje barvy, nezanechává skvrny, odpuzuje vodu
a brání tvrdnutí plastů.
Minimalizuje popraskání
vinylu a kůže způsobené
UV zářením a zanechává
příjemnou vůni.
příjemnou vůni.
XT CSV500
XT CSL500
XT CSF500
Oživovač pneu 500 ml
Čistič potahů 500 ml
Oživovač plastů 500 ml
Čistič potahů odstraňuje
nečistoty z potahů sedadel, koberců, opěrek,
textilních stínítek atd.
Ideální pro jakýkoliv druh
tkaniny, nenamáčí ošetřovaný povrch, aktivní pěna
jednoduše odstraňuje
špínu z vláken.
Přípravek na regeneraci
a ochranu pneumatik. Proniká do pneumatiky, kde
ji chrání před stárnutím
a praskáním, rychle usychá
a zanechává lesk.
Čistí a chrání jak
plastové a gumové
části karoserie, tak
pneumatiky. Chrání
ošetřované části
před povětrnostními
a chemickými vlivy.
XT IR500
XT UC500
XT TC500
XT PC500
TIPimnnaí
XT WDI500
Čistič palubní desky – Fresh 500 ml
Důkladně a rychle odstraní
přischlé zbytky hmyzu.
Vynikající čisticí účinky.
Nepoškozuje umělé hmoty, laky, sklo a pryže.
z nu
sezó
XT WC500
Čistič palubní desky – Citron 500 ml
XT PPW500
příjemnou vůni.
SEZNAMTE SE S VAŠIMI NOVÝMI POMOCNÍKY
Čistič skel 500 ml
XT CS1000
magazínu 5/2014
TR
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
K
Příloha
TRUCK |
magazín 5/2014
TRUCK
PŘEHLED VÝROBKŮ XT AUTOCHEMIE
A SPOTŘEBNÍHO MATERIÁLU
AUTOCENTRUM-WEST s.r.o.
AUTOCHEMIE
Název
MOC Kč (bez DPH) *
MOC € (bez DPH) *
XT ACT30
XT BGS400
XT BMS400
XT WLGS300
XT BC600
XT BC30
XT ACC400
XT AS300
XT BS310
XT WA310
XT CGS300
XT AR300
XT CPS400
XT CP1000
XT UBC400
XT UBCN1000
XT UBCO1000
XT MSS400
XT PRI30
XT CHS300
XT SS300
XT ECC300
XT GSB200
XT GSR200
XT ICE300
XT MOS300
XT ZS300
XT Aktivátor-lep.autoskel 30ml
XT Autolak černý lesklý 400 ml
XT Autolak černý matný 400 ml
XT Bílá vazelína sprej 300 ml
XT Čistič brzd bez acet.600 ml
XT Čistič brzd bez acetonu 30L
XT Čistič klimatiz.pěna 400 ml
XT Hliníkový sprej 300 ml
XT Karosářský tmel 310 ml
XT Lepidlo na autoskla 310 ml
XT Měděná pasta sprej 300 ml
XT Odstr.zbytků lepidel 300 ml
XT Ochrana dutin vosk 400 ml
XT Ochrana dutin vosková 1L
XT Ochrana podv. kaučuk 400 ml
XT Ochrana podvozku nepřel.1L
XT Ochrana podvozku přelak.1L
XT Ochrana proti kunám 400 ml
XT Primer černý 30 ml
XT Řetězový olej 300 ml
XT Silikonový sprej 300 ml
XT Sprej na elektr./kont.300ml
XT Těs.tmel na mot.černý 200ml
XT Těs.tmel na mot.červ. 200ml
XT Uvolňov. šroubů ICE 300 ml
XT Uvolňov. šroubů MOS2 300 ml
XT Zinkový sprej 300 ml
99 Kč
90 Kč
90 Kč
90 Kč
61 Kč
2 010 Kč
151 Kč
99 Kč
80 Kč
161 Kč
99 Kč
90 Kč
111 Kč
201 Kč
99 Kč
141 Kč
161 Kč
151 Kč
151 Kč
90 Kč
70 Kč
70 Kč
177 Kč
187 Kč
111 Kč
70 Kč
99 Kč
4,59 €
4,49 €
4,39 €
3,89 €
2,89 €
90,89 €
5,19 €
3,99 €
3,49 €
7,09 €
3,49 €
3,89 €
4,49 €
9,49 €
4,79 €
6,19 €
7,29 €
5,49 €
6,69 €
4,09 €
2,79 €
2,69 €
9,09 €
9,19 €
2,99 €
2,39 €
4,69 €
AUTOKOSMETIKA
Obj. kód
Název
MOC Kč (bez DPH) *
MOC € (bez DPH) *
XT PPW500
XT CS1000
XT WRC500
XT LC500
XT CSL500
XT CSF500
XT CSV500
XT UC500
XT WC500
XT IR500
XT PC500
XT TC500
XT WDI500
XT Autoleštěnka s voskem 500ml
XT Autošampon 1000 ml
XT Čistič disků kol 500 ml
XT Čistič kůže 500 ml
XT Čistič pal.desky-Citr.500ml
XT Čistič pal.desky-Fresh500ml
XT Čistič pal.desky-Van.500 ml
XT Čistič potahů 500 ml
XT Čistič skel 500 ml
XT Odstraňovač hmyzu 500 ml
XT Oživovač plastů 500 ml
XT Oživovač pneu 500 ml
XT Rozmrazovač skel 500 ml
79 Kč
65 Kč
47 Kč
109 Kč
85 Kč
85 Kč
85 Kč
69 Kč
47 Kč
47 Kč
75 Kč
119 Kč
52 Kč
4,39 €
2,79 €
1,89 €
4,69 €
3,99 €
3,99 €
3,99 €
4,09 €
1,79 €
1,89 €
3,79 €
5,19 €
1,99 €
MYTÍ RUKOU A PAPÍROVÉ UTĚRKY
S
polečnost AUTOCENTRUM-WEST s.r.o. byla
založena dne 5. 11. 1998 a zabývala se dovozem a prodejem vozidel německého výrobce
MAN. Na pracovišti v západočeských Blovicích
a severočeském Liberci byla otevřena servisní
pracoviště s vybavením pro opravy vozidel
MAN. Od roku 2000 byla tato pracoviště vybavena technikou a know-how pro provádění
záručních a pozáručních oprav výrobků této
německé automobilky. V roce 2004 dochází
k výstavbě nové moderní servisní haly v Plzni,
přesunu pracoviště z Blovic do Plzně a udělení
autorizace zástupcem firmy MAN k provádění
záručních oprav vozidel značky MAN. V roce
2005 se podnikatelský záměr firmy posouvá od
prodeje vozidel k jejich servisování. V roce 2009
firma úspěšně obhájila standardy německého
výrobce vozidel MAN nutné k provádění
garančních a pogarančních oprav této výrobní
značky a pokračování v servisu vozidel MAN.
Z důvodu zkvalitňování servisní činnosti a péče
o zákazníky koncentruje firma svoji činnost na
pracovišti v Plzni. Kromě garančního servisu
značky MAN je prováděn pozáruční servis
ostatních značek tažných vozidel, záruční servis
přípojných vozidel značek GOLDHOFER, SPITZER, MAGYAR, HANGLER, CHEREAU a pozáruční
servis ostatních přípojných vozidel. Aby mohla
firma vyhovět zájmu svých zákazníků v kapacitě, kvalitě a komfortu oprav, rozšířila v roce
PLZEŇ
Obj. kód
Název
MOC Kč (bez DPH) *
MOC € (bez DPH) *
XT HCGEL
XT HCPASTA
XT HCPREMIUM
XT HCPUMP
XT HCWALL
XT ITBL290
XT ITWH250
XT HOLDER
XT Hand Cleaner GEL 10 kg
XT Hand Cleaner PASTA 4 kg
XT Hand Cleaner PREMIUM 3,5 kg
XT Dávkovací pumpa + přísluš.
XT Nástěnný držák dózy 3,5 kg
XT Průmyslové utěrky modré
XT Průmyslové utěrky bílé, 2ks
XT Držák na průmyslové utěrky
599 Kč
199 Kč
299 Kč
599 Kč
349 Kč
299 Kč
499 Kč
599 Kč
30,49 €
8,89 €
15,29 €
45,59 €
22,29 €
11,99 €
18,09 €
20,19 €
2012 servisní pracoviště o novou moderní
servisní halu včetně příjemného zázemí pro
zákazníky.
Společnost je držitelem certifikátu kvality služeb podle ISO 9001-2008. Kontrole kvality je
věnována neustálá péče a systém se průběžně
zdokonaluje. Základem kvalitní obsluhy zákazníků je dobrý pracovní kolektiv. V příštím
období chceme rozšířit počet mechaniků, abychom plně využili kapacitu nové opravárenské
haly s moderním vybavením a pěkným sociálním zázemím jak pro pracující mechaniky, tak
i pro řidiče čekající na dokončení opravy. Neustálá pozornost je věnována zvyšování kvalifikace našich pracovníků. Základním pilířem
odborných školení je vzdělávací program
německého výrobce vozidel MAN, který se jmenuje SEMINARIS. Pro rok 2015 je před námi úkol
zlepšit celkovou úroveň proškolení nad 70 %.
Rovněž ve vybavení dílen je úkol pro rok 2015
vysoký. Doplnit veškeré speciální přípravky,
zpřehlednit jejich uložení a označení umožňující jejich rychlé a kvalitní nasazení při prováděných opravách. Pracoviště, které bychom chtěli
do budoucna podstatně zlepšit, je stávající olejárna a olejové hospodářství. Zde uvažujeme
o implementaci moderní techniky bezdrátové
komunikace při sledování a řízení výdeje jednotlivých druhů oleje a provozních kapalin.
Chceme zde použít software německého
OBCHODNÍ NÁZEV: AUTOCENTRUM-WEST,s.r.o
JMÉNO MAJITELE: Jiří Novák, Václav Rádl, Ota Zach
Adresa: Domažlická 1195/178a, 314 62 Plzeň
TELEFON: +420 371 520 085
FAX: +420 371 520 085
E-MAIL: [email protected]
web: www.autocentrumwest.cz
SPECIALIZACE NA ZNAČKU: MAN, Spitzer, Magyar,
Hangler, Chereau, Goldhofer + ostatní vozidla
Počet servisních stání: 8 stání s délkou 22 m
POČET MECHANIKŮ: 12
OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.00–20.00, SO 8.00–13.00
NABÍZÍME TYTO SLUŽBY:
• Záruční a pozáruční opravy
• Diagnostikování závad pomocí MANCats
• Vyřizování garancí a kulancíServisní prohlídky, výměny olejů, doplnění provozních kapalin
• Opravy havarovaných vozidel, výměna
čelních skel vozidel včetně vyřízení
pojišťovny
• Zajištění odtahu při havárii a poruše na
cestě
• Opravy s výjezdem servisního vozidla
• Servis návěsů a přívěsů všech značek
• Servis a opravy náprav
• Opravy převodovek
• Karosářské opravy a lakování
• Montáž a opravy nezávislého topení
• Diagnostika, opravy a seřízení brzdových
systémů
• Příprava a zajištění STK
• Diagnostické měření na válcové zkušebně
MAHA
• Měření geometrie laserovým přístrojem
HAWEKA
• Měření emisí vznětových motorů
• Ověřování a certifikace analogových
tachografů
• Garance oprav v zahraničí prostřednictvím SERVIS 24
výrobce Rapid Maschinenfabrik GmbH nebo
podobnou technologii. Od této inovace očekáváme větší hospodárnost při výdeji olejů, zkvalitnění informací o jejich výdeji a používání
a v neposlední řadě zlepšení pořádku a kultury
v olejovém hospodářství.
V rámci modernizace dílenských pracovišť
chceme zásadně zlepšit podmínky pro zákazníky a nově vybudovat samostatné pracoviště
pro kontrolu a montáž tachografů. To bude
vyžadovat školení a zdokonalení našich pracovníků, investice do vybavení měrového střediska
a rovněž drobné stavební investice. Toto jsou
velké úkoly, které bychom chtěli v příštím roce
zvládnout alespoň z větší části.
Co však musíme udělat určitě v roce 2015, je
implementace nového systému pro elektronické zpracování dat a nového manažerského
řídicího systému. Tento systém se jmenuje
MANAGE-VEGOS a bude jednotný pro všechny
autorizované opravny vozidel MAN v České
a Slovenské republice. Dalším důležitým úkolem je dokončení vnitřního informačního
a naváděcího systému. Výčet úkolů by nebyl
úplný, pokud bychom do něj nezahrnuli úpravu
povrchu komunikací a parkovacích míst v areálu servisní opravny.
* Změna MOC vyhrazena
23
TRUCK
Obj. kód
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
TR K
UC
K
magazín 5/2014 | TRUCK
TRUCK |
magazín 5/2014
TRUCK
AL-KO – evropský lídr ve
výrobě tlumičů pro užitková vozidla
BRANO – český výrobce a dodavatel
tlumičů do prvovýroby
AL-KO Record je průkopníkem ve výrobě tlumičů ve Španělsku nabízejícím širokou škálu
tlumičů a závěsných prvků a je významným dodavatelem originálního vybavení do
prvovýroby. Mezi jeho hlavní zákazníky patří Schmitz, Weweler, BPW, Saf-Holland, Meritor, Mercedes-Benz, Iveco, Renault a další.
Brano je přední český výrobce a dodavatel dílů do automobilového průmyslu. Mezi
jinými vyrábí tlumiče pérování pro autobusy, užitková vozidla a nápravy návěsů, které
také dodává do prvovýroby – např. pro BPW, SAF, Weweler a Gigant.
S
polečnost Brano vznikla již před více než
150 lety – roku 1862 –, od roku 1999 působí
jako Brano Group a.s. (vstupem Brano a.s. do
akciové společnosti Ateso) a spadá pod něj
několik dalších společností a pracovišť po
téměř celém světě.
Brano Group je ryze českou společností, kde se
nachází několik výrobních závodů a pracovišť,
jejichž hlavním zaměřením je automobilový
průmysl, a je členem Sdružení automobilového
průmyslu České republiky. Jako příklad
vyráběných produktů můžeme mimo tlumičů
pérování jmenovat regulační ventily, nezávislá
topení, zámky, vzduchové houkačky, elektropříslušenství a mnoho dalšího. Velký důraz je
kladen na spokojenost zákazníka, kvalitu, vývoj
nových výrobků a vlastní certifikáty podle
norem TS 16 949 a ISO 14 001. Mezi hlavní zákazníky v segmentu LKW patří DAF, Scanie, Volvo,
BPW, SAF aj., pro osobní automobily např. VW,
Škoda, GM group, Daimler, BMW a mnoho dalších. Téměř 75 % produkce tak jde na export pro
zákazníky na celém světě.
Výroba tlumičů se zde datuje do roku 1953, od
roku 1990 tu vyrábějí tlumiče pérování pro
nákladní a užitková vozidla a autobusy. Všechny
tlumiče Brano, které vám nyní v ELITu nabízíme,
jsou shodné s výrobky pro originální vybavení,
což je nejvyšší zárukou kvality – ve vynikajícím
poměru k ceně. Plně tak zapadají do kompletní
nabídky sortimentu
tlumičů ELIT Truck
(Sachs, Al-ko, Brano),
které
naleznete
v eCatu.
AL-KO Record je španělský výrobce tlumičů
pérování, který patří do skupiny AL-KO založené Aloisem Koberem v Německu roku 1931
(původně Alois Kober GMBH Kötz). V současnosti čítá skupina AL-KO celkem 50 výrobních
míst po téměř celém světě s více než 4 200
zaměstnanci a je jedním z předních světových
výrobců technologií vozidel, zahradního nářadí
a vzduchotechniky.
AL-KO neustále vynakládá ve všech svých závodech velké investice do výzkumu a testování
zařízení s cílem zavedení flexibilní, efektivní
a rentabilní výroby i v malých sériích, tak aby
zajistilo základní vlastnosti svých výrobků:
přesnost a trvanlivost. Pro všechny své produkty AL-KO používá stejné materiály, výrobní
procesy, standardy a pravidla jako pro originální vybavení.
Výroba
Výroba tlumičů AL-KO je realizována na třech
místech a hlavní sídlo se nachází ve španělském
Abadianu, kde od roku 1975 byly výrobní prostory
již
třikrát
zrekonstruovány,
24
BRANO č.
zmodernizovány a rozšířeny na plochu s více
než 16 000 m2. Zde se také nachází Centrum pro
technickou dokonalost, které je vybaveno nejmodernějšími výzkumnými a zkušebními zařízeními, která umožňují reprodukovat v laboratoři chování suspenze za každých okolností.
Nyní se zde vyrábí tlumiče malých a středních
sérií na základě kritérií flexibility v zájmu efektivního poskytování služeb svým zákazníkům.
V Abadianu je plně robotizované centrum
s automatizací všech svých procesů, což umožňuje doslova během pár minut vyrobit všechny
komponenty nezbytné pro výrobu tlumiče.
Další výrobní závod AL-KO je v německém
městě Hertha, kde se specializují na výrobu
plynových pružin pro průmyslové a letecké
aplikace a tlumiče pérování pro přípojná
vozidla do 6,5 tuny, karavany a obytná vozidla.
Posledním místem je čínské město Fenghua,
kde se v úplně novém závodu, na 6 500 m2,
vyrábí široké spektrum tlumičů podle požadovaného designu a specifikací navržených
výzkumným a projektovým oddělením AL-KO
v Abadianu.
ELIT a AL-KO
ELIT se vždy snaží nabídnout všem zákazníkům
prvotřídní kvalitu za odpovídající cenu. Tlumiče
AL-KO nabízejí oboje a ideálně tak doplní
a zkompletují cenovou nabídku a sortiment tlumičů Sachs, AL-KO a Brano. V tomto případě se
navíc jedná o tlumiče dobře známé a osvědčené
pro zákazníky v segmentu
osobních
automobilů.
Nyní v prodeji ELIT Truck!
Objednací č. v ELIT Náprava
020 077
020 078
020 029
020 003
020 023
020 022
020 001
451 022
BRN 621020077
BRN 621020078
BRN 621020029
BRN 621020003
BRN 621020023
BRN 621020022
BRN 621020001
BRN 621451022
Schmitz
Schmitz
SAF Intra
SAF
SAF Intra
SAF Intra
SAF
BPW
020 016
BRN 621020016
Fruehauf
020 004
451 002
451 020
020 024
020 010
BRN 621020004
BRN 621451002
BRN 621451020
BRN 621020024
BRN 621020010
SAF
SAF
BPW
SAF Intra
SAF
020 017
BRN 621020017
ROR
Rozměry uchycení Stlačená délka
(mm)
(mm)
Roztažená
délka (mm)
Porovnávací číslo
Typ
Typ uchycení
912565, 016508
1093977
2 376 0073 01
2 376 0027 00
2 376 0070 01
2 376 0071 01
2 376 0026 00
02.3722.83.00 (02)
1526855, M001537, M007950, M200052, M200133,
UJB0364, UJB0563, UJB0565
2 376 0031 00
2 376 0022 00
02.3722.88.00 (02)
2 376 0072 01
2 376 0010 01
21222271, 21224331, 21224531, 21224531B, 902368,
902404
P 50 x 116 DH
P 50 x 119 D
P 50 x 160
P 50 x 140 D
P 50 x 135
P 50 x 176
P 50 x 170 D
P 45 x 170 D
O-O
O-O
O-O
O-O
O-O
O-O
O-O
O-O
Ø 16, L=58
Ø 16, L=82/58
Ø 20, L=78 / 68
Ø 24, L=55
Ø 20, L=78 / 68
Ø 20, L=78 / 68
Ø 24, L=55
Ø 24, L=55
267
264
300
292
278
315
325
326
383
383
460
432
413
491
495
496
P50 x 160 D
O-O
Ø 20, L=55
315
475
P 50 x 190 D
P 45 x 170 D
P 45 x 190 D
P 50 x 197
P 50 x 160 D
O-O
O-O
O-O
O-O
O-O
Ø 24, L=55
Ø 24, L=55
Ø 24, L=55
Ø 20, L=78 / 68
Ø 20, L=62
350
331
351
335
315
540
501
541
532
475
P 50 x 125 DH
O-O
Ø 24, L=58
302
427
TRUCK
TRUCK
Kvalita a produkce
AL-KO vyvíjí, vyrábí a distribuuje tlumiče
v oblastech tak rozmanitých, jako jsou osobní
automobily, vč. sportovního odpružení, užitková vozidla, přívěsy a návěsy, autobusy, železniční, letecké a průmyslové aplikace. AL-KO je
evropským lídrem ve výrobě tlumičů pro užitková vozidla a výrobě pneumatických tlumičů
pro přívěsy a návěsy – v tomto segmentu se
vyrobí více než 3 500 jednotek denně, celková
roční produkce všech tlumičů pak činí přes
4 miliony kusů. Od roku 1996 se řídí systémem
jakosti certifikovaným podle normy ISO 9000.
25
magazín 5/2014 | technické informace
technické informace |
magazín 5/2014
Keramické brzdové destičky – lék
na špinavá kola
Pravděpodobně jste si již všimli, že někteří dodavatelé uvedli na trh nový typ brzdových
destiček, pro které se vžilo označení „keramické“. V našem sortimentu je můžete nalézt
také, konkrétně od dodavatele TEXTAR pod označením epad, případně ATE, které používá obchodní název Ceramic.
1
1. Hlavní výhodou keramických destiček je nižší tvorba brzdného prachu a čistší kola 2. Destičky ATE Ceramic 3. Vlevo standardní destička TEXTAR, vpravo keramická
TEXTAR epad
Vespodu standardní destičky, nahoře keramické
2
technické informace
a základě častých dotazů právě na tyto
destičky a jejich použitelnost se standardními sériovými kotouči přinášíme tento článek,
ve kterém bychom chtěli tuto problematiku
objasnit a shrnout charakteristiky keramických
destiček.
Keramické destičky
Keramické brzdové destičky původně vznikly
na základě požadavků amerického trhu, kde
jsou jedněmi z klíčových parametrů komfort
brzdění a ekologie. Američtí řidiči, jezdící často
po rovných silnicích poměrně nízkými rychlostmi bez častých brzdění a rozjíždění, si velmi
potrpí na provoz bez nepříjemných zvuků a vibrací. Neméně důležitý je vzhled, a proto jsou
zde litá kola s nánosem černého prachu z obložení nepatřičná. Co s tím mají společného keramické destičky? Mnohé. Nabízí totiž řešení
obou problémů. Snižují riziko pískání a vibrací
a nešpiní kola černým prachem.
V čem je tedy rozdíl oproti běžným destičkám?
Keramické brzdové destičky jsou na první
pohled snadno odlišitelné od standardních
díky světle šedé barvě třecího materiálu
namísto klasicky uhlově černé. Uhlík, který je
zdrojem černého prachu u běžných destiček, je
zde nahrazen bílým keramickým materiálem.
Z pohledu koncového uživatele se jedná o plně
zaměnitelné brzdové destičky, splňující
26
homologační předpis ECE-R90, který je vyžadován pro legální používání na evropských silnicích. Tím je kromě ostatních vlastností a charakteristik zaručeno i to, že mohou být použity
v silničním provozu, běžných vozidlech a v kombinaci se standardními kotouči. V žádném případě nejsou tyto destičky sportovními vysoce
výkonnými brzdovými destičkami, které se
používají ve vysoce výkonných a luxusních
vozech v kombinaci s karbon-keramickými
kotouči.
koeficientem tření, což je zase důvodem menší
náklonnosti k pískání. V oblasti bezpečnosti
a kvality neexistuje u brzdových „keramických“ destiček ATE Ceramic a TEXTAR epad
žádný kompromis, protože se nacházejí na
úrovni OE a splňují zmíněný předpis ECE-R90.
Na jaká vozidla jsou „keramické“ destičky
dostupné?
Sortiment keramických brzdových destiček
TEXTAR i ATE je zaměřen především na vozidla
V žádném případě nejsou tyto destičky vysoce
výkonnými brzdovými destičkami, které se používají ve
vysoce výkonných a luxusních vozech v kombinaci
s karbon-keramickými kotouči.
Brzdný výkon „keramických“ destiček
v porovnání se standardními
Norma ECE-R90, kterou musí všechny destičky
na evropském trhu splňovat, zaručuje, že se
brzdný výkon, vyjádřený koeficientem tření,
pohybuje v předepsaném tolerančním pásmu.
Toleranční pásmo je poměrně úzké a rozdíl
v brzdném výkonu oproti destičkám z prvovýroby jsou schopni rozeznat hlavně velice vnímaví řidiči, a to ve smyslu jeho určitého
poklesu. To je dáno právě lehce nižším
střední a vyšší třídy a v nabídce jsou převážně
destičky pro přední, v některých případech
i zadní nápravu. Cílem výrobců je nabídnout
právě především majitelům těchto vozidel
řešení, které zajistí reprezentativní vzhled
jejich litých kol po dlouhou dobu.
Jaká je životnost „keramických“ destiček?
Výrobci shodně uvádí, že „keramické“ brzdové
destičky, obzvláště při brzdění za běžných
podmínek, mají výrazně menší opotřebení,
než je tomu u konvenčních destiček. To se dá
potvrdit a vysvětlením budiž opět již jednou
zmiňovaný nižší koeficient tření těchto směsí
oproti těm standardním. Jinými slovy, lehce
nižší brzdný účinek (subjektivně těžko zaznamenatelný) je vyměněn za vyšší komfort brzdění a delší životnost při zachování bezpečnosti. Nicméně je třeba dodat, že životnost
jakýchkoliv destiček je samozřejmě přímo
závislá na konkrétním vozidle a podmínkách,
ve kterých je provozováno.
Ani z hlediska životnosti brzdových kotoučů
není třeba se obávat zvýšeného opotřebení.
ATE dokonce hovoří o vytváření „karbidového“ filmu na povrchu kotouče s vysokou tvrdostí a odolností, chránícího samotný kotouč.
Tento modrošedě zabarvený film brzdového
kotouče vznikající zajetím je ve spojení s brzdovými destičkami ATE Ceramic zcela
normální a poukazuje na správnou záběhovou
fázi. Takto vytvořená speciální ochranná vrstva na brzdovém kotouči je nutná pro docílení
optimálního výkonu brzdových destiček a pro
redukci brzdného prachu.
destičkám. Přesto je vhodné dodržovat následující doporučení:
• Vždy doporučujeme při výměně „keramických“ brzdových destiček vyměnit
Jiným slovy, lehce nižší brzdný účinek keramických
destiček (subjektivně však těžko zaznamenatelný) je
vyměněn za vyšší komfort brzdění a delší životnost.
Největším benefitem zůstává minimální špinění kol.
Montáž
Montáž „keramických“ brzdových destiček
ATE Ceramic a TEXTAR epad nevyžaduje
žádné specifické postupy oproti standardním
Jak poznám keramické destičky:
ATE
• Písmena LD na prvních dvou pozicích objednacího čísla
• ATE 602880 -> ATE LD2880
• Popis v eCatu: Brzdové destičky Ceramic
TEXTAR
• Číslice 8 na předposlední pozici objednacího čísla
• T 2358701 -> T 2358781
• Popis v eCatu: Prémiové destičky TEXTAR epad
také brzdový kotouč. Následným provozem u ojetých nebo použitých brzdových
kotoučů může dojít k poškození – vymletí
brzdového kotouče. Při kombinaci nových
brzdových destiček se starými kotouči
nemusí být dosaženo optimálního výkonu
a komfortu.
• Není vhodné montovat nové destičky na
rezavý kotouč. „Keramické“ brzdové destičky byly vyvinuty s cílem šetrného kontaktu s brzdovým kotoučem a dlouhé životnosti samotných destiček. Pokud je tedy
brzdový kotouč rezavý, např. vlivem delšího odstavení vozu, nemají brzdové destičky dostatečnou sílu na to, aby setřely/
odřely vzniklou korozní vrstvu z třecích
ploch brzdového kotouče a nemohou tedy
tento rezavý brzdový kotouč očistit.
27
technické informace
N
3
magazín 5/2014 | ze života firmy ELIT
ze života firmy ELIT |
AUTOSLUŽBY Stanislav Březina
Vážené kolegyně a kolegové, dovoluji si vás takto oslovit a předpokládat, že čtenáři
této rubriky jste právě vy, lidé z autoservisní branže. Možná náš časopis občas prolistuje i někdo od konkurence.
magazín 5/2014
Sieť pobočiek ELITu sme rozšírili o novú
pobočku v Topoľčanoch
Zákazníci v Topoľčanoch a okolí budú mať dostupnosť širokého sortimentu produktov
opäť o niečo jednoduchšiu a najmä oveľa rýchlejšiu.
o nás:
NABÍZÍME TYTO SLUŽBY:
• mechanické práce
• klempířské
• diagnostické
• SME
• pneuservis + úschova kol
• Zkušebna brzd a tlumičů
• klimatizace
• měření geometrie 3D Hunter
V
ze života firmy ELIT
ydavatel časopisu ELIT mně, prostřednictvím Luboše Buriana, nabídl v této rubrice
na vás přenést mé myšlenky. Docela rád si
pročítám příběhy o začátcích a vývoji autoservisů, které jsou velice podobné tomu
našemu. Většina malých, neznačkových,
a tedy nezávislých servisů začínala bez půjček, ve stísněných prostorách, temných montážních jamách, bez odpadového hospodářství, ale s velkým nadšením a vizí lepšího
vývoje. To mluvím také o sobě a době těsně
po roce 1989. Někteří si půjčili peníze a rozjeli
velký byznys, aby ty peníze už nikdy nevrátili.
Tak, jak to bylo tehdy běžné. Já na období asi
patnácti let po revoluci 1989 vzpomínám
docela s úsměvem a rád. Vybudovali jsme
postupně servis podle mých představ a samozřejmě možností. Také jsme díkyi tomu úsilí
vydělali peníze a znovu investovali. S odstupem času vidím tu dobu jako radostnou, bez
arogantních zákazníků a úředníků. Dnes už za
stejného úsilí tolik peněz nevyděláme a nepobavíme se. Zákonitě přišla doba hledání silného partnera, který by dal servisu nový směr,
image, záštitu…
Zastava Yugo nebyl dobře zvolený partner,
jak se ukázalo do půl roku. Když jsme připravili k prodeji první dva vozy, tak americké
Obchodní název: AUTOSLUŽBY Stanislav Březina
Jméno majitele: Stanislav Březina
Adresa: Žerotínovo nábřeží 134, Židlochovice
TELEFON: +420 702 007 438, +420 547 238 438
web: www.autosluzby-brezina.cz
POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 7
POČET Mechaniků: 7
OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.00–17.00
ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2010
28
bombardéry B52 zlikvidovaly výrobní závod,
kde Srbové vyráběli společně s auty i zbraně.
ŠKODA a.s. byla dalším mým pokusem, partner to byl skutečně lepší. Jejich požadavky ale
nebyly v naší oblasti splnitelné a nechtěl jsem
být jejich zaměstnancem. Po roce jsme se
rozešli.
BOSCH Car Servis jsme provozovali od roku
1999 do roku 2009. Podmínky dané pro Bosch
Car Servis jsme splnili, ale některé metody
spolupráce mi nevyhovovaly.
ELIT CZ pro mne byl známým velkoobchodem
a v roce 2010 navíc budoval novou síť partnerských servisů. ELIT také neplatí obchodního
zástupce Luboše Buriana zbytečně. Nic zvláštního nesliboval: „Naše služby jsou standardně
nastaveny pro všechny.“ Podepsali jsme
smlouvy, přemalovali fasády, vlajky, příjem
zakázek, nastavili marže, převedli licence ESI
TRONIC, Super Vag, FCD, E-TECH, HOT LINE
atd. Vše začalo hladce fungovat. Byl jsem
zvyklý služby kupovat a platit. Zaplatí-li partner za mě, musím se mu revanšovat. I když to
možná zní jako klišé, v konceptu ELIT Partner
nejsem vazal, ale skutečný partner.
Abych odlehčil téma – není to jen ELIT, který
přispívá k prosperitě servisu, ale hlavně moji
spolupracovníci, moji blízcí a snad i já.
Vám, kteří jste dočetli až sem, přeji spokojený
život v práci i v soukromí.
1
2
N
ová pobočka v Topoľčanoch bola otvorená v novembri 2014. Región v okolí
Topoľčian má pod svojím palcom regionálny
riaditeľ Ivan Žiak (1). Ivan pôsobí v ELITe od
začiatku roka 2014. Vo voľnom čase sa venuje
rodine a cestovaniu.
Obchodným zástupcom pre Topoľčany a okolie je Stanislav Barát (2). Súčasťou tímu Elit je už
4,5 roka. Doteraz pôsobil na pobočke Nitra, no
staral sa o zákazníkov v Topoľčanoch. Po otvorení novej pobočky v Topoľčanoch sa z Nitry
POBOČKA: ELIT Topoľčany
Regionálny riaditeľ: Ivan Žiak
Vedúci pobočky: Andrea Pospíchalová
Adresa POBOČKY: Dopravná 3637, 95501 Topoľčany
TELEFON: +421 38 32 11 250
Poradca predaja: Stanislav Barát
OTEVÍRACÍ DOBA: po – pia 8.00 – 17.00
3
4
presunul práve sem. Svoj voľný čas trávi
v kruhu svojej rodiny.
Priamo na pobočke za predajným pultom sa
o zákazníkov postará Andrea Pospíchalová (3).
Andrea sa vo voľnom čase rada venuje rodine
a priateľom. Keď jej zostáva čas rada povzbudzuje svojho priateľa a bratov na auto-moto
podujatiach.
Spoločnosť pri starostlivosti
o zákazníkov jej robí kolega Róbert Vačko (4),
ktorý je v kolektíve Elit taktiež nováčikom. Vo
svojom voľnom čase sa rád venuje závodným
autám a priateľke.
Za sklad a promptné dodanie tovaru ku zákazníkom zodpovedajú Juraj Slovák (5) a Martin
Polák (6). Juraj Slovák je v kolektíve Elit už 3,5
roka. Spolu so Stanislavom Barátom prišiel na
pobočku do Topoľčian z nitrianskej pobočky.
Juraj Slovák svoj voľný čas venuje rodine a chovaniu exotických vtákov. Jeho kolega Martin
Polák je v Elite nový, avšak plný nadšenia a pripravený pracovať zodpovedne a na plný plyn.
Všetok svoj voľný čas venuje cestovaniu
Topoľčany sú mesto ležiace v Nitrianskom kraji.
Má 27 tis. obyvateľov. Historici predpokladajú,
že Topoľčany vznikli asi v polovici 9. storočia.
5
redajňa: 40 m2
P
Sklad: 300 m2
2 predajné miesta
8 parkovacích miest
2 rozvozové autá
3× denne rozvoz
5 zamestnancov
Poradca predaja Stanislav Barát, pre región
Topoľčany a okolie, mobil +421 911 678 789
6
Prvá písomná zmienka o osade Tapolchan
pochádza z roku 1173.
Novšie štúdie ukázali, že názov je odvodený zo
staroslovienčiny od slova „topol“ s významom
„horký“ alebo „teplý“, kvôli termálnym prameňom v okolí mesta. Čo sa týka zaujímavostí
tohto regiónu, treba spomenúť Topoľčiansky
hrad, ktorý je vzdialený cca 15 km od mesta.
Nachádza sa v obci Podhradie. V podstate tu
sídlilo hradné panstvo Topoľčian začiatkom 14.
storočia. V meste sa nachádza drevársky, elektrotechnický, odevný a potravinársky priemysel.
Je tu zimný štadión, plaváreň a kúpalisko
s troma bazénmi. Historicky najúspešnejšími
športmi v meste sú hádzaná, stolný tenis,
vodné pólo a hokej. Smerom na Nitru v obci
Oponice sa nachádza zrúcanina Oponického
hradu. Malý kaštieľ v Oponiciach je dominantou obce. V kaštieli je zriadené múzeum
s množstvom pôvodného mobiliáru z veľkého
kaštieľa.
Neďaleko Topoľčian sa nachádza rekreačná
oblasť Duchonka. Ideálne miesto pre dovolenkárov. /hubárčenie + rybolov + pešia turistika/.
29
•
•
•
•
•
•
•
•
magazín 5/2014 | ze života firmy ELIT
ze života firmy ELIT |
magazín 5/2014
PŘÍSTAVBA CENTRÁNÍHO SKLADU
JSME VÁM ZASE BLÍŽ
Centrální sklad ELIT v pražských Stodůlkách je srdcem nejen českého Elitu, ale celého logistického systému pro střední Evropu. Představujeme vám zbrusu novou halu, která
k manipulačnímu a skladovacímu prostoru přidala dalších 2000 m2. A jistě to není rozšiřování poslední. Stavěli jsme od května 2014 a hala je k dispozici právě s náběhem náročného
sortimentu zimních pneu. Rosteme, abychom vám mohli poskytovat ještě lepší služby.
Centrální sklad je ústřední bod celé logistiky ELIT. Neméně důležitý je však i koncový článek celého řetězce. Navíc, s centrálním skladem přichází obchodní partner do kontaktu
málokdy. Pro něj je podstatná jeho pobočka. ELIT razí filosofii, že zákazník by měl mít svoji
pobočku co nejblíže. V letošním roce jsme vám blíž v Roudnici, Jindřichově Hradci, Třebíči
a Kroměříži. Ať se vám u nás líbí!
PŘÍSTAVBA CENTRÁLNÍHO SKLADU 2014
ROUDNICE NAD LABEM
JINDŘICHŮV HRADEC
Adresa pobočky:
Adresa pobočky:
Žižkova 726
413 01 Roudnice nad Labem
Pražská 104/II
377 01 Jindřichův Hradec
Otevírací doba:
Otevírací doba:
Pondělí–pátek 8–18 hodin
Sobota 8–12 hodin
Sobota 8–12 hodin
Roudnice
nad Labem
KROMĚŘÍŽ
Adresa pobočky:
Spáčilova 569
767 01 Kroměříž
Otevírací doba:
Kroměříž
TŘEBÍČ
Adresa pobočky:
Brněnská 36/94
67401 Třebíč
Otevírací doba:
Sobota 8–12 hodin
Třebíč
Jindřichův
Hradec
30
31
magazín 5/2014 | revue
revue |
Zrod světového šampionátu
Rok 2014 se pro rallyecross stal zlomovým. Poprvé totiž není nejvyšší soutěží mistrovství
Evropy, premiérově se jede také o světový titul. Kromě toho je tu ještě evropský pohár,
lákající jezdce na příznivější finanční náklady.
Druhé kolo šampionátu RCE přivítal maďarský Nyirad, který znají i jezdci jezdící mistrovství zóny
střední Evropy. V divizi Super1600 zde byl nejrychlejší domácí Luigi se Škodou Fabia před dalším
Maďarem, Martonem na témže voze. Třetí příčku
vybojoval Rakušan Wener Panhauser s Citroënem
C2. Divize TouringCars přinesla radost českým barvám, když zde zajel parádně Roman Častoral se
prvenství. Pouze mezi vozy s pohonem zadních kol
domácí nedominovali, v divizi SuperCars opět brali
vše, co se dalo. Vítězství si připsal na Citroënu DS3
T16 4x4 Christophe Jouet.
Pak se šampionát přesunul do Nizozemí, kde
pokračoval ve městě Valkenswaard, které zažilo
velkou českou radost. Divizi Super1600 totiž ovládl
Čech Stanislav Šusta se Škodou Fabia a divizi
1
2
3
4
magazín 5/2014
nikdy nepřijdou, protože v rámci všech devíti
evropských závodů se současně jede také podnik
světového šampionátu. Ten má o další tři závody
více, na těch se už vozidla divizí Super1600 a TouringCars nepředstavují. Jedná se o závody
v Turecku, Kanadě a Argentině.
Evropský fanoušek rychlých kol tedy rozhodně
nepřijde zkrátka. Stále vidí klání ve třech divizích,
1. Ředitel divize Peugeot Sport Bruno Famin a několikanásobný mistr světa v rallyecrossu Kenneth Hansen se dohodli na spolupráci a Hansenův tým nově přešel od
Citroënu na vozy Peugeot 2. Nově vzniklý světový šampionát láká i jezdce z USA, jako je Tanner Foust 3. Timmy Hansen je nejen synem nejúspěšnějšího rallyecrossaře
všech dob, ale i vycházející hvězdou tohoto sportu 4. Historicky prvním mistrem světa v rallyecrossu se stal oblíbenec diváků Nor Peter Solberg.
atímco dříve byl rallyecross příležitostí i pro
méně majetné závodníky, dnes je situace zcela
opačná a i závody na národní úrovni vyžadují
nemalé finanční náklady. Na týmy, jezdce a přípravu techniky jsou kladeny opravdu velké nároky,
a kdo chce vyrazit do světa, musí mít v kapse už
opravdu pořádný finanční obnos. Přitom čím je
rallyecross atraktivnější, tím požadavky na finance
rostou.
Když v roce 2013 převzal mistrovství Evropy
v rallyecrossu nový promotér, najednou začaly
náklady prudce stoupat. Extrémně rostlo jak startovné a s ním spojené náklady, tak třeba i zápisné
pro jednotlivé podniky. Najednou zde byli jak
jezdci, tak pořadatelé, kteří si účast v evropském
šampionátu nemohli dovolit.
Někdo mezinárodní starty na špičkové úrovni
vzdal a zůstal v domácím šampionátu nebo třeba
v zónovém mistrovství (ČR spadá do středoevropské zóny se závody v České republice, Rakousku
a Maďarsku). Někteří pořadatelé se ale spojili a své
závodní tratě zahrnuli do jednotného kalendáře,
čímž vznikl zcela nový šampionát RCE (Rallycross
Challenge Europe). Jeden jeho podnik se jede také
v České republice, na známém okruhu v Sosnové
u České Lípy. Rallycross Challenge Europe je jakousi
nižší evropskou soutěží, s nižšími náklady, než má
32
mistrovství Evropy, a přitom přivádí na tratě jezdce
z mnoha států, což je zárukou dobré podívané.
Výrazně nákladnější evropský šampionát a světové
mistrovství mají samozřejmě větší lesk, ten je však
spojen s extrémními náklady. RCE tak představuje
příležitost pro daleko větší počet jezdců, kteří se
rozhodnou vydat do světa a poměřovat své síly se
zahraniční konkurencí. I když ani zde nejsou
poplatky lidové.
a poslední z nich se odehrál v Sosnové u České Lípy.
Fanoušci z České republiky tak viděli finálové klání
v samotném závěru sezony. Ale nepředbíhejme.
Prvním podnikem se stal závod ve francouzském
Essay, kde byl v divizi Super1600 nejúspěšnější
domácí Andrea Debourg s Renaultem Clio, druhý
dojel jeho krajan Cyril Raynond s Renaultem
Twingo a třetí další Francouz, Laurent Chartrain
s Citroënem C2. Divizi TouringCars pro vozy
Výrazně nákladnější evropský šampionát a světové
mistrovství mají samozřejmě větší lesk, ten je však
spojen s extrémními náklady. RCE tak představuje
příležitost pro daleko větší počet jezdců.
RX FIA World Rallycross Championship se jezdí částečně souběžně s FIA European Rallycross Championship, jezdce působící v evropském šampionátu
ale rozhodně na zámořských tratích neuvidíte. Řeč
je o tratích v kanadském Quebecku a argentinském
San Luis. Zbývajících deset podniků se odehrává na
evropské půdě.
Rallycross Challenge Europe 2014
Letošní šampionát RCE byl vypsán na šest podniků
s pohonem zadních kol ovládl Belgičan Jos Sterkens s Volvem C30 před Čechem Romanem Častoralem na Opelu Astra OPC. Třetí dojel Helmut Robl
z Rakouska pilotující Škodu Fabia. Královskou třídu
SuperCars pro vozy s pohonem všech kol vyhrál
Francouz Jean-Babtiste Dubourg s Citroënem C4
T16 4x4 před svým krajanem Christophem Jouetem na voze Citroën DS3 T16 4x4. Třetí byl opět
Francouz, Rodolphe Audran s Peugeotem 207
WRC.
zbrusu novým vozem Opel Corsa. Sterkens s Volvem C30 se musel spokojit s druhým místem a třetí
příčku si připsal jeho krajan Filip Baelus na stejném
voze. V SuperCars byl nejlepší i v České republice
často startující Maďar Zoltan Harsanyi na Mitsubishi Lancer EVO V. Porazil tak druhého domácího
jezdce Attilu Mózera se Škodou Fabia a Brenda
Schomakera z Nizozemska s Fabií první generace.
Třetí závod zavedl jezdce do litevského města Vilkiciai. Super1600 zde vyhrál domácí borec Martins
Porietis na Peugeotu 207 před Němcem Seeligerem s Fordem Fiesta a domácím Laurynasem Dirzininkasem s Ladou 2108. Divize TouringCars tentokrát nabídla pouze tři vozy, chyběl kromě dalších
i Roman Častoral. Vyhrál Sterkens před Baelusem
(oba Volvo C30) a Němcem Marcem Witkovskim
(Volkswagen). SuperCars ovládl Rus Roman Štěpaněnko s Citroënem C4 T16 4x4, druhý dokončil
domácí Pleskovas s Fordem Puma T16 a třetí dojel
Schomaker s Fabií.
Další závod vidělo francouzské Kerlabo. Divizi
Super1600 zde zcela ovládli domácí, nejlepším
zahraničním pilotem byl až na osmé pozici Václav
Veverka mladší z ČR. Vítězství bral Laurent Chartrain s Citroënem C2 S1600. Divize TouringCars se
opět podařila Romanu Častoralovi, který převálcoval soupeře a ve svém novém voze bral další
TouringCars Roman Častoral s Opelem Corsa.
SuperCars vyhrál Belgičan Koen Pauwels s Fordem
Fiesta T16 4x4.
Závěrečný závod v Sosnové v České republice
v divizi Super1600 vyhrál domácí Josef Šusta s Fabií
před Stanislavem Šustou, třetím Litevcem Baumanisem a čtvrtým Václavem Veverkou mladším.
Mezi vozy s pohonem všech kol byl nejlepší Belgičan Jos Sterkens, naši jezdci zde nebodovali. SuperCars ovládl Rus Štěpaněnko, domácí Pavel Koutný
s Fordem Fiesta T16 4x4 dojel osmý.
Podtrženo, sečteno, vítězem Rallycross Challenge
Europe 2014 se stal v divizi Super1600 Sven Seeliger z Německa s vozem Ford Fiesta, nejlepším
Čechem je čtvrtý Stanislav Šusta. Vítězství v SuperCars bral Jos Sterkens z Belgie (Volvo C30), náš
Roman Častoral se nakonec musel spokojit až s celkovou pátou příčkou. V SuperCars byl nejlepší
Bernd Schomaker z Německa (Škoda Fabia).
Evropa vs. svět
Evropský šampionát nabízí nově pravidelné klání
pouze v divizích Super1600 a TouringCars, zatímco
vozy SuperCars se představují jen v některých podnicích. Pravidelně jsou ale vidět v mistrovství světa.
Tímto krokem je zajištěna světovému šampionátu
větší exkluzivita, přitom diváci o nejsilnější vozy
jen s rozlišováním jezdců při souběžném startu
pilotů z mistrovství světa a mistrovství Evropy
mohou mít někteří problém.
FIA European Rallycross Championship
Letošní mezinárodní boje na nejvyšší úrovni začaly
v portugalském Montalegre. Divize Super1600 se
stala kořistí Rusa Sergeye Zagumennova se Škodou Fabia, který ve finálové jízdě porazil svého krajana Nikitu Misyulyu na stejném voze. Třetí místo
bral Litevec Janis Baumanis s Renaultem Twingo.
Čech Válclav Veverka mladší s Peugeotem 206
vstoupil do sezony šestým místem. Mezi automobily s pohonem zadních kol byl nejrychlejší Torleif
Lona z Norska, který řídí Ford Fiesta. Také další dva
jezdci na stupních vítězů pocházejí z Norska. Druhý
totiž dokončil Kjel Larsen se Škodou Fabia a třetí
Anders Braten s Fordem Fiesta.
Britský Linden Hill byl dějištěm druhého podniku
a zde se představily i evropské čtyřkolky. Ale
nepředbíhejme. Super1600 vyhrál Kasparas Navickas z Litvy před Zagumennovem a Misyulyou
z Ruska. V TouringCars byl nejrychlejší Švéd Daniel
Lundh s Volvem C30, druhý dojel Nor Anders Braten s Fiestou a za ním jeho krajan Tom Daniel Tanevik s Mazdou RX-8. Divizi SuperCars pro vozy
s pohonem všech kol v rámci evropského
33
revue
revue
Z
revue |
5. Britský rallyecrossař Pat Doran se už více soustředí na kariéru svého syna Liama, který sbírá úspěchy na
mezinárodní scéně 6. Timmy Hansen jezdí ve stáji svého otce Hansen Motorsport. Z Citroënu už přesedlal na
Peugeot 208 WRX
revue
6
šampionátu vyhrál Robin Larsson ze Švédska, pilotující Audi A1. Za ním dojel Francouz Grosset
s Renaultem Clio a do ME bodující Tanner Foust
z USA, který řídí Volkswagen Polo.
Třetí kolo FIA European Rallycross Championship
nabídlo závod v norském Hellu. V Super1600 se zde
nejlépe dařilo Litevci Janisu Baumanisovi s Renaultem Clio. Divize TouringCars se stala kořistí Toma
Daniela Tanevika s Mazdou RX-8. Ve čtyřkolkách se
ukázal být nejlepším další zástupce USA. Divizi
SuperCars totiž vyhrál Ken Block s Volkswagenem
Polo, druhý dojel Nor Danile Holten s Citroënem
DS3 a třetí Švéd Emil Öhman na témže voze.
Další podnik vidělo finské město Kuovola a tentokrát bez vozů s pohonem všech kol. Super1600 zde
vyhrál Rus Nikita Misyulya s Fabií, v TouringCars byl
nejrychlejším jezdcem Daniel Lundh ze Švédska,
řídící Volvo C30.
Následoval závod ve švédském Höljesu. Super1600
zde vyhrál Sergey Zagumennov se Škodou Fabia. Za
ruským závodníkem ale dorazil do cíle Čech Ondřej
Smetana s Fordem Fiesta a udělal tak našim fanouškům velkou radost. Třetí příčku ukořistil Rus Nikita
Misyulya s Fabií. V TouringCars se nejlépe dařilo pilotovi Mazdy RX-8. Tom Daniel Tanevik z Norska tak
porazil své krajany: druhého Salstena s Citroënem
DS3 a třetího Røyrase s Peugeotem 206. Ondřej
Smetana dojel na výborném pátém místě a potvrdil
tak, že umístění na bedně nebylo náhodné
a s novým autem si začíná dobře rozumět.
34
Mettet v Belgii viděl zase i SuperCars a vítězství
Švéda Johana Kristoferssona s VW Polo. Super1600
ovládl Litevec Janis Baumanis s Twingem a v TouringCars si vedl nejlépe domácí Filip Baelus s Volvem C30.
Romantická vesnička Lóheac ve Francii nabízí
nejen krásné historické centrum se stylovým ubytováním v duchu francouzského venkova ve čtrnáctém století, ale i velké automobilové muzeum
plné skvostů sériové i závodní produkce. Najdete
zde rallyové speciály skupiny B, které se taktéž prosazovaly v rallyecrossu, nebo třeba úchvatný sál
věnovaný Formuli 1, jehož vstup je vybaven fotobuňkou. Ta při příchodu návštěvníka spustí reprodukovaný zvuk startujících motorů monopostů F1,
přitom právě před zrakem příchozího je vyskládáno několik monopostů jakoby seřazených na
startovním roštu. Přítmí v sálu pak dokonale
dokreslí atmosféru a návštěvníkům v němém
úžasu jen sjíždí mráz po zádech. Skvělou podívanou ale nabízí i zdejší technická rallyecrossová trať.
Letos na ni má v divizi Super1600 nejlepší vzpomínky Steven Bossard, který s Renaultem Clio na
domácí půdě zajel nejlépe. V TouringCars se zde
nejvíce dařilo norskému pilotovi Davidu Nordgárdovi s Fordem Fiesta.
Předposlední závod uvítalo sousední Německo.
V Buxtehude byl v Super1600 nejrychlejší Baumanis z Litvy, Smetana dojel šestý. V TouringCars
obsadili stupně vítězů norští závodníci s Fordy
RX FIA World Rallycross Championship
Světový šampionát v rallyecrossu se letos jede
vůbec poprvé a k jeho největším hvězdám patří
Nor Petter Solberg, mistr světa v rallye a bratr letošního evropského vicemistra v rallyecrossu Henninga Solberga.
Úlohu jednoho z favoritů Petter potvrdil hned
v úvodním podniku v Montalegre, který se svým
Citroënem DS3 vyhrál před dalším Norem Andreasem Bakkerudem s Fordem Fiesta. Ve Velké Británii
byl Bakkerud nejrychlejší a Petter Solberg dojel až
šestý. Na domácí půdě vybojoval druhou příčku za
Litevcem Reinisem Nitišsem, který řídí Ford Fiesta.
Ve Finsku se Solberg vůbec neprobojoval do finálové jízdy, kterou ovládl Američan Tanner Foust
s Volkswagenem Polo. Ve Švédsku zvítězil domácí
Mattias Ekström s Audi S1, druhý dojel Bakkerud
a třetí Petter Solberg.
Závod v Belgii ovládl Švéd Toomas Heikkinen
s Polem následován jezdcem slavného jména,
Timmym Hansenem, synem nejúspěšnějšího
rallyecrossaře všech dob. Hansen jezdí v týmu
svého otce s Peugeotem 208. Solberg dojel čtvrtý
a připsal si tak cenné body.
Trois-Rivieres v Kanadě se stalo dalším místem
vítězství Pettera Solberga před Antonem Marklundem a Timurem Timerzjanovem. Také Lóheac ve
Francii viděl Solbergův triumf, který přišel i na
následujícím závodě v Německu. Italský závod
vyhrál Timmy Hansen a ukázal tak, že s rodinným
klanem Hansenů se stále musí počítat. Solberg byl
třetí.
Turecký Istambul ovládl jiný Nor – nejrychlejší zde
byl Andreas Bakkerud s Fiestou. Druhý dojel Hansen a Pettero Solberg zakončil na bodovaném šestém místě. Ještě před závěrečným podnikem
v Argentině, který se jede až po redakční uzávěrce,
si tak mezi fanoušky velice oblíbený norský pilot
zajistil titul mistra světa v rallyecrossu. Jde o vůbec
první rallyecrossový titul mistra světa, jaký byl kdy
udělen. Do letošní sezony bylo nejvyšším seriálem
mistrovství Evropy. Petter Solberg je tak vůbec prvním jezdcem, který má titul světového šampiona
jak z rallye, tak z rallyecrossu.
Historie Land Roveru
Značka Land Rover, to je již po řadu let známka kvality, synonymum odolnosti, nezničitelnosti a neuvěřitelné prostupnosti terénem. Vozy této britské značky tak našly místo
v armádách několika států, ale třeba i v záchranářských složkách.
A
utomobilka Land Rover nemá tak dlouhou
historii jako některé jiné značky, přesto je její
minulost velice pestrá a nabízí nepřeberné množství vozidel. Land Rover totiž nevyráběl jen běžné
terénní automobily s pohonem všech kol. Kromě
řady speciálních verzí určených například pro
vyprošťování nebo pro pohyb v opravdu extrémních podmínkách zasněžených hor automobilka
vyráběla třeba i nákladní vozy nebo speciální
vozidla pro hasiče. Land Rover, to je zkrátka nepřehlédnutelná část světové automobilové historie.
1950
Land Rover je vybaven novými, většími a silnějšími předními světlomety, které nyní svítí
otvory v mřížce. Novinkou v nabídce je také
hard top, tedy snímatelná pevná část střechy.
Mění se systém pohonu všech kol, který se nyní
ovládá pomocí dvou pák.
1947
Při používání Jeepu na své farmě v Anglesey
viděl technický ředitel Roveru Maurice Wilks
a jeho bratr Spencer Wilks, generální ředitel
Roveru, mezeru na trhu vozidel. Společně tak
načrtli obrys vozidla v písku velšské pláže, a tak
se začal pomalinku rodit první Land Rover. Při
následném vývoji byl použit podvozek Jeep
a motor Rover a jednoduché panely karoserie
vyrobené z lehké slitiny.
1953
Dochází k prodloužení rozvoru, aby došlo ke
zvětšení nákladového prostoru jak u verze pick-up, tak u nové varianty kombi, tedy s uzavřenou zádí.
1948
První Land Rover byl představen na autosalonu
v Amsterdamu a zaznamenal okamžitý úspěch.
Brzy se ukazuje, že mezera na trhu je opravdu
velká a na konci roku je nový vůz exportován
téměř do sedmdesáti zemí světa. Od roku 1949 se
k nim připojuje také USA.
1958
Deset let po uvedení prvního Land Roveru a při
stejné události, tedy Amsterdam Motor Show,
je představen zcela nový Land Rover Series II.
Má širší karoserii, upravený podvozek a nový
benzinový motor o objemu 2,25 litru.
1951
Motor o objemu 1,6 litru nahrazuje větší
dvoulitr.
1956
Zavádí se dlouhé kombi vybavené desítkou
sedadel, které o rok později dostává zbrusu
nový dieselový motor o objemu dva litry.
1959
Po jedenácti letech ve výrobě opustilo brány
automobilky již 250 000 vozidel Land Rover.
1961
Zvětšuje se objem dieselového motoru
z důvodu hledání většího výkonu, inovovaný
vůz je nyní znám jako Land Rover Series IIA.
1962
Vyjíždí první dvanáctisedadlový Land Rover.
1965
Rover dokončil jednání s General Motors na získání práva k používání lehkého benzinového
osmiválce o objemu 3,5 litru.
1966
V dubnu dosahuje produkce Land Roveru půl
milionu kusů!
1967
Volitelně lze získat šestiválce o objemu 2,6
litru.
1968
Po období tříletého vývoje „Truck Utility ½
Ton“ vstupuje nový vůz do služby v britské
armádě.
35
revue
5
Fiesta v pořadí Antonsen, Lona, Braten. SuperCars
pak ovládl Švéd Mattias Ekström s Audi S1. Následovali jeho krajané Larsson (Audi A1) a Kristofersson (Volkswagen Scirocco).
Závěr sezony viděla italská Brescia. Super1600
vyhrál Misyulya s Fabií, náš Ondřej Smetana dojel
čtvrtý. TouringCars ovládl Nor Anders Braten s Fiestou a SuperCars Švéd Johan Kristofersson s VW
Polo.
FIA European Rallycross Championship 2014 má po
součtu bodů následující vítěze. V Super1600 byl
nejúspěšnější Rus Sergej Zagumennov, druhé
místo získal jeho krajan Nikita Misyulya a třetí Litevec Janis Baumanis. Vynikající celkové páté místo
pak patří Ondřejovi Smetanovi z České republiky.
V TouringCars si titul evropského šampiona připsal
Švéd Daniel Lundh, následován Lonou a Bratenem
z Norska. V SuperCars vybojoval titul Švéd Robin
Larsson následován Henningem Solbergem z Norska, který je znám i z rallye, třetí pak zakončil sezonu
Švéd Pontus Tidermand. Pro nás je ale důležité, že
mladý Ondřej Smetana z Hluboké nad Vltavou ukázal, že česká rallyecrossová škola není mrtvá a do
budoucna se s ní musí počítat.
magazín 5/2014
revue |
1990
Land Rover je nabízen s novým naftovým
motorem TDI 200 a podpořit novou strategii
značky přijíždí model s názvem Defender.
Zavádí se Discovery ve verzi se čtyřmi dveřmi.
Model Range Rover slaví 20. výročí zavedení
čtyřkanálového ABS a Severní Amerika se
stává pro tento model největším exportním
trhem.
1992
Range Rover LSE představuje jako první off
-road vozidlo, vzduchové odpružení a elektronickou kontrolu trakce.
2
1994
Přichází zcela nový Range Rover. Má podvozek
se vzduchovým odpružením a snaží se překlenout propast mezi vozy typu off-roadu a sportovními sedany. Je poháněn zážehovým
motorem V8 nebo vznětovým šestiválcem
BMW.
3
5
1 a 2. První vozidla Land Rover inspiraci v Jeepu
nezapřou 3. Land Rover se nikdy nebránil vývoji
speciálních vozidel nebo jejich úpravám pro specifické podmínky 4. Land Rover Defender je doslova
legendou, příběhů o jeho neuvěřitelných schopnostech existuje snad bezpočet 5. I u starých Land
Roverů s poměrně jednoduchou karoserií můžete
nalézt některé chytré detaily, jako jsou sklopné
nášlapy pod dveřmi
4
revue
1970
V červnu Land Rover představuje novou a velice
významnou modelovou řadu Range Rover.
Odpružení je řešeno vinutými pružinami, což
zajišťuje dobré jízdní vlastnosti a jejich pozoruhodné skloubení s off-road schopnostmi. Sílu
vůz čerpá z benzinového motoru o objemu 3,5
litru, který uděluje velkému osobnímu automobilu nejvyšší rychlost téměř 100 mph. Range
Rover nabízí stálý pohon všech kol, je vybaven
čtyřstupňovou převodovkou a má pneumaticky ovládaný diferenciál. Brzdový systém je
inovativní dvouokruhový s kotoučovými brzdami. Karoserie je vybavena hliníkovými panely
na ocelovém rámu a ztělesňuje nejnovější bezpečnostní technologie. K těm patří i bezpečnostní pásy integrované do předních sklopných
sedadel tohoto třídveřového vozu.
1971
Range Rover dostává cenu RAC Dewar za vynikající technický pokrok. Je vyroben již 750 000.
Land Rover. V září přichází do výroby Land
Rover Series III. Vozidla jsou nyní vybavena plně
synchronizovanou převodovkou a silnějšími
brzdami s posilovačem.
1975
British Leyland, do něhož patří kromě dalších
automobilek i Land Rover, je vzat pod státní
36
kontrolu, aby se zabránilo jeho bankrotu
a ztrátě desítek tisíc pracovních míst.
1976
Vyroben miliontý Land Rover.
1978
Z nařízení vlády přichází řídit British Leyland
průmyslník Michael Edwardes, který vytváří
Land Rover Limited jako samostatnou provozní
společnost. Poprvé ve své historii je Land Rover
samostatný. Vláda navíc slibuje příliv financí,
aby bylo možné zdvojnásobení produkce.
další vymoženosti patří pětistupňová převodovka, přední kotoučové brzdy a volitelný
posilovač řízení. Roční produkce nyní činí
12 000 vozidel.
1984
Uveden nový Land Rover 90.
1985
Zavedení nové a lepší automatické převodovky, jíž je čtyřstupňová převodovka ZF. Vozidla Land Rover se nyní prodávají ve 120 zemích
světa.
1979
Uvedena nová verze stodevítipalcového Land
Roveru poháněného zážehovým motorem V8.
1986
Range Rover dostává nový naftový motor
o objemu 2,4 litru, poprvé jde o turbodiesel.
1981
Uveden čtyřdveřový Range Rover.
1987
Vznik Range Roveru North America a uvedení
značky na trh v USA.
1982
Produkce modelu Range Rover dosahuje
100 000 kusů. Nově firma zavádí možnost automatického převodu pro Range Rover použitím
třístupňové samočinné převodovky Chrysler.
1983
Je uveden nový Land Rover One. Používá
vinuté pružiny v novém silnějším rámu. Mezi
1988
40. výročí Land Roveru se vyznačuje celkovým
prodejem více než 1,6 milionu vozidel po
celém světě.
1989
Na zářijové Frankfurt Motor Show se představuje nový Land Rover Range Rover.
1997
Frankfurt Motor Show vidí premiéru zbrusu
nového Land Roveru Freelander. Vůz staví na
čtyřválcových benzinových a naftových motorech, dvou verzích karoserie (tří- a pětidveřová) a off-road schopnostech, které podporuje i inovativní Hill Descent Control (HDC).
2006
Na autosalonu v Ženevě je odhalen diesel
-elektrický hybrid. Důležitější je však následné
uvedení Freelanderu 2. Zcela nový vůz používá novou generaci šestiválcových zážehových a čtyřválcových vznětových motorů,
Rover za 2,3 miliardy amerických dolarů a jmenuje Davida Smitha do pozice generálního
ředitele. Dlouhodobou dohodou s Ford Motor
Company byla zajištěna kontinuita komponentů a technické podpory. Pan Ratan N Tata,
předseda Tata Sons a Tata Motors, slibuje podporu pro Jaguar a Land Rover, pro budování
úspěchu těchto dvou značek. Jak se později
ukáže, sliby plní a obě britské značky opět rostou a rozvíjejí se. Až nyní se ukazuje, v jak hlubokém byly útlumu pod nadvládou Fordu.
6
7
8
9
Sport může být vybaven systémem Dynamic
Response a k pohonu používá od Jaguaru
odvozený přeplňovaný zážehový motor 4.2 V8
produkující výkon 390 koní.
1998
Přichází nový Land Rover Discovery Series II.
Má novou delší karoserii se sedmi sedadly,
novinkou je také řada technických inovací
včetně zavedení Hill Descent Control (HDC).
Základ v nabídce motorizací představuje
motor Td5, pětiválec o objemu 2,5 litru s přímým vstřikováním paliva.
Land Rover byl prodán Ford Motor Company,
stejně jako třeba Jaguar. V tento okamžik ještě
nikdo netušil, že pro britské automobilky tak
přichází doba temna.
2001
Je odhalen nový Range Rover. Jeho investiční
náklady dosahují bilionu liber. To je největší
projekt, jaký realizuje britský automobilový
průmysl. Nový vůz je velmi odlišný od svého
předchůdce. Je větší, používá vzduchové
odpružení nezávislé na všech kolech. Vozidlo
je poháněno dvěma motory BMW: šestiválcovým turbodieselem o objemu tři litry a benzinovým agregátem 4.4 V8.
2004
Odhalen nový Land Rover Discovery 3 s řadou
nových technologií. Patří sem třeba systém
Terrain Response s elektronickou volbou
režimů pohonu všech kol podle toho, po
jakém jede vůz povrchu. K pohonu slouží
zážehové motory 4.0 V6 a 4.4 V8 nebo turbodiesel 2.7 V6. Kola používají nezávislé zavěšení. V USA se vůz nabízí jako Land Rover LR3.
2005
Na trh přichází Range Rover Sport. Používá
podobnou architekturu jako Discovery 3,
avšak má upravené zavěšení kol. Range Rover
10
6. Range Rover se postupem času stal takovou značkou ve značce, obliba tohoto Land Roveru je obrovskká po
celém světě 7. Land Rover Discovery byl už ve své první generaci vlajkovou lodí automobilky 8. Land Rover nic
nezastaví, zejména pokud jde o speciální vozy, které britská automobilka vyvíjí podle potřeb jednotlivých složek
9. Tento Land Rover Defender vybavený velkými koly zvládá arktické podmínky bravurně, navíc překvapí schopností šplhat terénem a díky navijáku umí i vyprošťovat 10. Land Rover Holland&Holland je nejluxusnější Range
Rover všech dob. Může mít výkon až 510 koní a jeho cena začíná na částce 5 622 870 Kč. Nabízí například elektricky výklopné stolky z ořechového dřeva nebo úložné prostory upravené pro lovecké potřeby.
novou manuální a automatickou převodovku
i elektronicky řízenou spojku. Vůz obsahuje
také nejnovější Land Rover on-road a off-road
technologie včetně Terrain Response.
2007
Vyroben čtyřmiliontý Land Rover, konkrétně
jde o vozidlo Discovery 3.
Od 2008
Ford oznamuje, že probíhají podrobnější jednání o prodeji společnosti firmě Tata Motors,
která preferuje Jaguar a Land Rover.
V červnu Tata Motors kupuje Jaguar a Land
V následujících měsících a letech přicházejí na
trh vozy Land Rover s daleko propracovanější
technikou i designem. Zmínit musíme i velice
úspěšné klasické SUV Land Rover Evoque,
které sice nepatří do rodiny off-roadů, přesto
nadchnou schopnostmi mimo zpevněné
komunikace.
V roce 2014 přichází na trh Land Rover Discovery Sport, ale přijíždí také nejluxusnější Land
Rover všech dob. Jedná se o Range Rover ve
verzi Holland & Holland s řadou luxusních
prvků. Automobilka Land Rover zkrátka
poslední roky viditelně roste a za to vděčí
svému indickému majiteli.
37
revue
1
magazín 5/2014
ČERPADLA,
DÍLY ŘÍZENÍ
KABINOVÉ FILTRY
A GUFERA
KAROSÁŘSKÉ DÍLY
POSILOVAČE ŘÍZENÍ
SVĚTLA
PÍSTY
A HYDRAULICKÉ FILTRY
TĚSNĚNÍ
ZPĚTNÁ ZRCÁTKA
NÁŘADÍ
STĚRAČE
VZDUCHOVÉ, OLEJOVÉ, PALIVOVÉ
KLADKY
STARTÉRY
A ALTERNÁTORY
TURBODMYCHADLA
TERMOSTATY, VODNÍ ČERPADLA
TERMOSTATY
CHLADIČE
ŽÁROVKY
ŘEMENY A HADICE
STARTÉRY A ALTERNÁTORY
ELEKTROSOUČÁSTKY,
DÍLY TRUCK
AUTOCHEMIE
PROFESIONÁLNÍ
MOTOROVÉ OLEJE
STĚRAČE
PROVOZNÍ NÁPLNĚ
FILTRY
BRZDOVÉ ČELISTI,
HADICE A TŘMENY
SADY ČELISTÍ
LOŽISKA KOL
TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ
KAROSÁŘSKÉ DÍLY
TLUMIČE PÉROVÁNÍ
VÝFUKOVÉ SYSTÉMY
www.remus.eu
BRZDOVÁ A SPOJKOVÁ
HYDRAULIKA
OPRAVNÉ SADY
SPOJKOVÉ A BRZDOVÉ
HYDRAULIKY
PŘÍSLUŠENSTVÍ K TLUMIČŮM PÉROVÁNÍ
SPOJKOVÉ KOMPLETY A SOUČÁSTI
ČERPADLA POSILOVAČE
CELÁ ŘÍZENÍ
PALIVOVÁ ČERPADLA
PLYNOVÉ VZPĚRY
PŘEPÍNACÍ PÁČKY
LANKA
BRZDOVÉ KOTOUČE A BUBNY
PRUŽINY PÉROVÁNÍ
A LISTOVÁ PERA
GUFERA A ŘEMENICE
KATALYZÁTORY A DPF
BRZDOVÉ DESTIČKY
MOTOROVÉ OLEJE
KABINOVÉ TLUMIČE
PÉROVÁNÍ
SPOJKY
SVĚTLA
KABINOVÉ MĚCHY
BRZDOVÉ SYSTÉMY
PODVOZKOVÁ
LOŽISKA
PROPOJOVACÍ KABELY
TLUMIČE PÉROVÁNÍ,
VÝFUKY
STAHOVACÍ
MECHANISMY
OKEN
STŘEŠNÍ NOSIČE
A BOXY
KABINOVÉ FILTRY
BRZDOVÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ
SNÍMAČE OTÁČEK KOL
POLOOSY A KLOUBY
RUČNÍ A SPECIÁLNÍ
TĚSNĚNÍ MOTORŮ
ZRCÁTKA
AUTOSKLA
DÍLY ŘÍZENÍ
A PŘEVODOVÉ OLEJE
BATERIE
ZAPALOVACÍ
KABELY
MANŽETY
SILENTBLOKY
MOTOROVÉ
BATERIE
A BUBNY
BRZDOVÉ KOTOUČE
BRZDOVÉ SYSTÉMY
LOŽISKA
PODVOZKOVÁ
PROPOJOVACÍ HADICE
DÍLY NÁPRAV
TMELY A NÁSTŘIKY
VSTŘIKOVACÍ VENTILY
A PŘÍSLUŠENSTVÍ
HLAVY MOTORŮ
PÍSTY
HADICE
TURBODMYCHADLA
A PŘEVODOVÉ OLEJE
ZAPALOVACÍ
A ŽHAVICÍ SVÍČKY,
LAMBDA SONDY
PÍSTNÍ KROUŽKY
SVĚTLA
NABÍJEČKY AUTOBATERIÍ
MOTOROVÉ
SVĚTLA
ROZPĚRNÉ TYČE
PNEUSERVISNÍ
MATERIÁL
KOULE PÉROVÁNÍ
04_2014
BRZDOVÉ DESTIČKY
A OBLOŽENÍ
BRZDOVÉ DESTIČKY
SNĚHOVÉ ŘETĚZY
PÉROVÁNÍ
PODVOZKOVÉ MĚCHY
PÉROVÁNÍ
PODVOZKOVÉ MĚCHY
PÉROVÁNÍ
POPRUHY A ŘETĚZY
VZDUCHOVÉ DÍLY,
BRZDOVÉ SYSTÉMY
BRZDOVÉ KOTOUČE
BRZDOVÉ DESTIČKY
A OBLOŽENÍ
BRZDOVÉ DESTIČKY
PODVOZKOVÉ TLUMIČE
MOTOROVÉ OLEJE
DÍLY ZAPALOVÁNÍ
A ELEKTROPŘÍSLUŠENSTVÍ
DIESEL
HADICOVÉ SPONY
NABÍJECÍ
A STARTOVACÍ ZDROJE
SVAŘOVACÍ TECHNIKA
RUČNÍ A SPECIÁLNÍ
NÁŘADÍ
KLUZNÁ LOŽISKA, VENTILY, ZDVIHÁTKA,
VAČKOVÉ HŘÍDELE A KOMPONENTY
CHLADIČE A DÍLY
KLIMATIZACE
ŽÁROVKY
TERMOSTATY
ELEKTROSOUČÁSTKY,
SNÍMAČE
dratak_osobni_297x210_CZ_5_2014_PRINT.pdf 1 1.12.2014 16:40:02
KOMPLETNÍ
SORTIMENT STARLINE
MOTOROVÉ
A PŘEVODOVÉ OLEJE
PROFESIONÁLNÍ
AUTOCHEMIE
STARTÉRY
A ALTERNÁTORY
ROZVODOVÉ SADY
A KOMPONENTY
ŘEMENOVÉHO POHONU
VODNÍ ČERPADLA
PROVOZNÍ NÁPLNĚ
dratak_nakladni_297x210_CZ_4_2014_PRINT.pdf 1 1.12.2014 16:53:24
05_2014
NAFOTI
5
1
0
2
ÁŘ
D
N
E
L
A
K
E
M
S
J
I
L
2015
E
I WANT TO SEE MOR
CHCI VIDĚT VÍC
14.11.14 9:57
AR 2015 450x585
ELIT KALEND
v04.indd 1
Máte kalendář ELIT?
Nezapomeňte si
pípnout na QR KÓD!

ZDE - Elit

Transkript

Podobné dokumenty

List1 Strana 1 00001 Biro 00002 Biro 00003 Biro

Main Draw - boys SAFINA CUP 2007

ZDE - Elit

Listopad-prosinec

2014 IRONMAN World Championship Participant List as of 8/14/14

Zde - Elit

ZDE - Elit

europromo - E S L a.s.

Zde - Elit

Za rok 2013

Zde - Elit

TZ 5/2015_Hlavní osobnosti

Akční cena

ZDE - Elit

Akční cena

228.400

19 drivers Super1600 Result after Heat 2 Doc. No. 23