svět motorů 5/2010

TECHNIKA
SROVNÁVACÍ TEST
Kia Venga 1.4 CVVT vs. Ford Fusion 1.4 vs. Škoda Roomster 1.4 16V
Text: Leoš Káňa a Martin Machala Foto: Jiří Křenek
Za panoramatickou prosklenou střechu
si budete muset připlatit
Kia
Novinka z nošovické továrny přináší svěží design interiéru, který kopíruje poslední
trendy. Příkladné zpracování trochu znehodnocuje černý plast.
Souboj generací
Do kategorie malých MPV vstoupil významný hráč.
Potvrdí Kia Venga v přímé konfrontaci se Škodou
Roomster a Fordem Fusion své ambice?
N
ovinka z Nošovic v podobě Kie
Venga má před sebou nelehký
úkol: prosadit se proti domácímu Roomsteru a loni nejprodávanějšímu vozidlu
z dovozu – Fordu Fusion. Všechny tři můžeme zařadit mezi malá MPV. Je zajímavé
sledovat, jakým vývojem tento segment
procházel. Vždyť škodovka má ve svém
rodném listě zapsaný březen 2006 a Fusion dokonce rok 2002. A jak známo, čas
v automobilovém světě letí mnohem rychleji, než se zdá. I když je tato trojice věkově různorodá, pod kapotami bijí stejná
benzinová srdce o objemu 1,4 litru.
DESIGN
Výrazné mládí
Rozdíl mezi vzhledem a stylem jednotlivých vozů je zřetelný na první
pohled. Z Vengy vyzařuje mladistvý elán.
Designéři jí vtiskli vyvážené proporce
s krátkými převisy, vysokými boky,
výrazně stoupající spodní linií oken
a malým okénkem v zadním sloupku.
Působí tak dostatečně dynamicky
i robustně. Tento dojem ještě zvýrazňují
vystouplé lemy blatníků a vysoko umístěné světlomety, které sahají skoro až
k přednímu sloupku. Kia Venga – to je
Ford
Venga přichází
s pohodlnými
sedačkami,
kterým by
možná prospěla
lepší boční
opora těla
Když si posunete
zadní lavici
úplně dopředu,
narazíte koleny
na přední sedadla. Jinak je
Venga prostorově jedním
z největších
malých MPV.
Testy Světa motorů
SM 04
Test: Nový Opel Astra
Vyšlo 25. 1. 2010
SM 05
Srovnání systémů
pohonu na sněhu
SM 06
Srov. test: Kia Venga vs. Ford
Fusion vs. Škoda Roomster
SM
07
Vyjde 8. 2. 2010
Srov. test: Renault Fluence
vs. Škoda Octavia
Vyšlo 18. 1. 2010
kompaktní celek s usměvavou tváří, výraznými prolisy na bocích, a ne pouze
nafouknutý malý hatchback.
To Škoda Roomster o vyvážených proporcích může jenom snít a zejména za to
dostala horší známku v kolonce design.
Delší nízká příď kontrastuje s nabubřelou
zádí – k tomu není co dodat. Je navíc
nejužší a při pohledu zezadu působí kvůli horizontálně situovaným koncovým
Držák mobilu naleznete
v příplatkových prvcích
Palubní deska sice
není výkřikem poslední módy, ale ergonomicky je dobře
uspořádaná a také
kvalitně vyrobená
Řidič si může jízdu
zpříjemnit položením
ruky na sklápěcí
loketní opěrku
Vyklápěcí loketní opěrka řidiče je
součástí standardní výbavy
Uprostřed přístrojového
štítku je přehledný rychloměr
Škoda
Kvalitní materiály, výborné uspořádání ovládacích prvků a přístrojů, stejně jako
tradičně dobré zpracování – to je vizitka, na kterou může být Roomster pyšný
Přenosná navigace Mio patří mezi
originální příslušenství Škoda
Mezi rychloměrem a otáčkoměrem najdete
displej zobrazující údaje
palubního
počítače
Příjemné tvarování a délka sedáku jsou přednostmi sedadel
škodovky
Roomster nemá
svůj název zbytečně. Až na
šířku je všude
spousta místa.
Dokonce i se
sedadly posunutými úplně dopředu budete
mít vzadu dost
místa na kolena.
Přístrojový štít se čtyřmi kruhovými
ukazateli je přehledný
Vpředu i vzadu najdou
cestující dostatek
místa ve všech směrech
Komplexní pojištění vozidel – GLOBAL
14
INZERCE 90916
Řidič si ve fordu příliš pohodlí neužije.
Sedák i opěradlo mají
malé rozměry a také
výplně jsou moc
měkké.
POVINNÉ RUČENÍ
STANDARD
HAVARIJNÍ POJIŠTĚNÍ – roční pojistné pro vozidlo v základním vybavení
(Evropa, jeden řidič, není plátcem DPH, vozidlo vybaveno zimními pneumatikami,
imobilizérem, mechanickým zabezpečením, klimatizací)
Limity pojistného plnění
54 mil. Kč/35 mil. Kč
Spoluúčast 5 %
min. 5 000 Kč
Spoluúčast 10 %
min. 10 000 Kč
Spoluúčast 20 %
min. 20 000 Kč
Ford Fusion 1.4 Comfort
3 059 Kč
6 268 Kč
5 327 Kč
4 136 Kč
Kia Venga 1.4 CVVT Comfort
3 059 Kč
5 812 Kč
4 940 Kč
3 836 Kč
Škoda Roomster 1.4 16V Style Plus
3 059 Kč
5 095 Kč
4 332 Kč
3 363 Kč
SVĚT MOTORŮ
5/2010
Vozidlo je pojištěno proti všem rizikům (havárie, živel, odcizení, vandalismus).
Pojištění si můžete sestavit přesně podle svých požadavků – vyberete si
spoluúčast, počet řidičů užívajících vozidlo, frekvenci placení a doplňkové
pojištění zavazadel, čelního skla, nákladů na nájem náhradního vozidla,
úrazové pojištění nebo pojištění právní ochrany. Poskytujeme slevy za
nadstandardní zabezpečení vozidla, vybavenost zimními pneumatikami, za
současné sjednání povinného ručení a havarijního pojištění a při roční
frekvenci placení. Nabízíme zdarma asistenční služby a přebíráme bonusy od
ostatních pojistitelů. Tabulka výpočtu pojistného zohledňuje v povinném ručení
i v havarijním pojištění stupeň bonusu odpovídající dosažené rozhodné době
bezeškodního průběhu ve výši 120 měsíců (sleva 50 %).
Povinné ručení od
Kooperativy získalo
1. místo v kategorii
Neživotní pojištění
v roce 2008 i 2009
Komplexní pojištění vozidel
Global od Kooperativy
získalo 2. místo v kategorii
Neživotní pojištění v roce
2008 i 2009
15
TECHNIKA
SROVNÁVACÍ TEST
Kia Venga 1.4 CVVT vs. Ford Fusion 1.4 vs. Škoda Roomster 1.4 16V
Text: Leoš Káňa a Martin Machala Foto: Jiří Křenek
svítilnám jako krabice. Vše zachraňují
originální stylistické prvky. Černě lakované přední a zadní sloupky i uzavřená
linie předních bočních oken nebo prosklení vzadu zasahující hlouběji do boků
rozdělují vůz na dva různé světy – prostor pro řidiče a pokoj cestujících.
Fusion vznikl ještě v době, kdy se
u Fordu mluvilo designérským jazykem
New Edge. A léta jsou na něm znát. Jeho
styl působí jednoduše a nevýrazně, i když
stále celkem solidně.
Stejná měřítka
Při pohledu dovnitř vozů se situace
opakuje. Svěží styl Vengy odráží současné trendy. Přístroje schované ve třech
tubusech pod kapličkou vypadají dynamicky, ale jinak se designéři soustředili
hlavně na praktičnost a účel. Interiér
působí robustním a hodnotným dojmem,
i když velké plochy černého plastu vypadají trochu laciněji. Zejména výplň zadních dveří je hodně jednoduchá.
Přes svůj věk působí Roomster zevnitř stále hodnotně, a to díky výbornému výrobnímu zpracování nebo měkčeným plastům. Příjemné prostředí dotváří
jednoduchá, ale přehledná palubní deska
nebo plasticky vytvarované výplně dveří s typickými madly odlehčené látkovým dekorem.
Ford vypadá uvnitř proti konkurenci
hodně stroze. S kvalitou zpracování
a měkčeným plastem na palubce však
žádné problémy nemáme.
Na funkčnosti testovaných vozů se
překvapivě věkový rozdíl vůbec neprojevil. Základy ergonomie a uspořádání
ovládacích prvků se totiž nemění. Dnešní řidič i ten před osmi lety potřebují mít
vše na dosah a v zorném poli. Tlačítka na
středovém panelu jsou u všech tří vozů
rozmístěna přirozeně a hned se v nich
zorientujete. Snad jen jedna nepříjemnost: u fordu se musí víčko nádrže
odemknout klíčkem od zapalování, to
venga i roomster stejný úkon zvládnou
zevnitř.
PROSTOR A POHODLÍ
Vyzrálost v popředí
Doménou všech minivanů by mělo být
ideální využití vnitřního prostoru. Tímto
heslem se samozřejmě řídí také jihoko-
rejská novinka. Na čtyřech metrech předvádí přímo prostorové orgie, na čemž se
příznivě podepsala extrémně široká karoserie. Sedíme za volantem kie a kolem
nám nic nepřekáží. Dveře jsou dostatečně daleko, stejně jako sedadlo spolujezdce. Nad hlavou – i přes panoramatickou střechu, která snižuje vnitřní
výšku – nám zbývá stále dost místa.
Podobné pocity zažíváme také ve fusionu. V překvapivě širokém interiéru se
stísněně rozhodně cítit nebudete. Škoda
jen, že přední sedadla lze nastavovat
v malém rozmezí.
To v případě Roomsteru se budete se
spolujezdcem přetlačovat o loketní opěrku. Škodovka je vpředu sice hodně vysoká, ale také nepříjemně úzká. Stejná
atmosféra vládne rovněž na jejích zadních sedadlech. Sice se vůz podle naměřených hodnot vzadu rozšiřuje, ale tři
dospělé osoby si vedle sebe sednou jen
stěží. To Fusion a Venga v tomto směru
hrají jinou ligu a se třemi cestujícími
Ford Fusion
1.25/55 kW
1.4/59 kW
1.6/74 kW
1.4 TDCi/50 kW
1.6 TDCi/66 kW
Kia Venga
1.4 CVVT/66 kW
1.6 CVVT/92 kW
1.4 CRDi/55 kW
1.4 CRDi/66 kW
1.6 CRDi/94 kW
Škoda Roomster
1.2 HTP/51 kW
1.4 16V/63 kW
1.6 16V/77 kW
1.4 TDI PD/51 kW
1.4 TDI PD/59 kW
1.9 TDI PD/77 kW
229 990 Kč*
249 990 Kč*
289 990 Kč*
289 990 Kč*
473 990 Kč
279 980 Kč*
299 980 Kč*
319 980 Kč*
334 980 Kč*
349 980 Kč*
S testovanými mini MPV jsme najezdili celkem
1492 km. Ford Fusion jezdil na pneumatikách
Barum Polaris 2 s rozměry 195/60 R15, Kia Venga obouvala pneu Nokian W+ 205/55 R16 a
Škoda Roomster pláště Dunlop SP Winter Sport
M3 195/55 R15. Během testu sněžilo, teplota
se pohybovala kolem -5 °C.
Základní ceny konkurentů
INZERCE 90048
* akční cena
16
Kia Venga 1.4 CVVT
Škoda Roomster 1.4 16V
ZÁKLADNÍ ÚDAJE OD VÝROBCE
Motor
Zdvihový objem
Největší výkon
Největší točivý moment
Převodovka
Délka x šířka x výška
Rozvor náprav, rozchod kol P/Z
Pohotovostní/užitečná hmotnost
Objem zavazadelníku
Objem nádrže paliva/dojezd
Nejvyšší rychlost
Emise CO²
(cm3)
(kW/ot. za min)
(N.m/ot. za min)
(mm)
(mm)
(kg)
(l)
(l/km)
(km/h)
(g/km)
zážehový čtyřválec DOHC
1388
59/5700
124/3500
manuální pětistupňová
4013 x 1724 x 1543
2486, 1477/1435
1080/525
337/1175
45/692
163
154
zážehový čtyřválec DOHC
1396
66/6300
137/4000
manuální pětistupňová
4068 x 1765 x 1600
2615, 1553/1557
1178/532
440–570/1359
48/774
167
147
zážehový čtyřválec DOHC
1390
63/5000
132/3800
manuální pětistupňová
4205 x 1684 x 1607
2617, 1436/1500
1155/515
480–560/1810
55/809
171
162
13,15/22,46
3900
7,8
66/61
2,41/3,86
166–152/0–13
94–102/95, 1,5–9,5/4
132/129, 147/144
52 x 50/50 x 50
62 x 52
87 x 107
69/191
13,02/23,10
3850
7,7
65,4/63
2,13/3,11
155–139/4–18
98–106/101, 7–15/12,5
122/125, 137/140
51 x 49/49 x 44
62 x 51
89 x 104
65/193
NAMĚŘENÉ HODNOTY
262 900 Kč*
282 900 Kč*
316 900 Kč*
331 900 Kč*
346 900 Kč*
372 900 Kč*
* akční verze
Citroën C3 Picasso 1.4 VTi 16V/70 kW
Honda Jazz 1.2/66 kW
Hyundai Matrix 1.6i/76 kW
Lancia Musa 1.4 8V/56 kW
Nissan Note 1.4/65 kW
Opel Meriva 1.4 16V/66 kW
Renault Grand Modus 1.2 TCE/74 kW
Suzuki SX4 1.5 VVT/82 kW
Toyota Urban Cruiser
1.33 Dual VVT-i/74 kW
nemají problém. Nad hlavou budete mít
nejméně místa ve Venze, ale ani vyšší
postavy se o hlavu bát nemusejí. Zato
v Roomsteru můžete cestovat klidně
i v cylindru.
Jako správná variabilní MPV mají
Venga i Roomster posuvnou zadní lavici, oba vozy v rozmezí 140 mm. Při
maximálním využití kabiny pro posádku
zbude před koleny dostatečně místa,
Údaje o testovaných vozidlech
Ford Fusion 1.4
Základní ceny vozů v testu
Na výšku novější konkurenti
Fusion přerostli. Venga podle
nás nabídne nejvyváženější tvary.
304 900 Kč*
299 900 Kč
279 900 Kč
339 000 Kč
239 900 Kč*
259 900 Kč*
299 900 Kč
289 900 Kč
399 900 Kč
Pružnost na 4. RS (60–100 km/h)/5. RS (80–120 km/h)
(s)
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 km/h
(ot./min)
Naměřená spotřeba paliva
(l/100 km)
Měření hluku 4000 ot. na dvojku/2000 ot. na pětku
(dB)
Brzdný čas z 50/90/130 km/h
(s)
Místo podélné/na kolena ideál
(cm)
Vertikální prostornost P/Z, místo nad hlavou P/Z
(cm)
Šířka interiéru P/Z, šířka v loktech P/Z
(cm)
Délka x šířka sedáku u řidiče/zadního pasažéra vlevo (cm)
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka)
(cm)
Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka)
(cm)
Výška dolní hrany kufru/průchozí výška pod 5. dveřmi (cm)
14,32/23,42
3600
7,8
67/64
2,25/3,91
153/13
94-101/92, 7,5–11/6
128/130, 143/140
47 x 49/49 x 38
64 x 50
93 x 105
55/191
POROVNÁNÍ S NEJLEPŠÍMI
13,7 (o 30 % horší)
10,6 (100 %)
8,5/5,3/6,5 (o 30 % horší)
5,0 (100 %)
12,9 (o 22 % horší)
100 %
13,0 (o 23 % horší)
100 %
7,5/5,5/6,2 (o 24 % horší)
100 %
Akční trojka
Asi nikoho nepřekvapí, že z testované
trojky koupíte nejlevněji Ford Fusion.
Na trhu je nejdelší dobu a už roky sází
na kombinaci nízké ceny s dobrou výbavou. Aktuálně se čtrnáctistovka
prodává od 249 990 Kč a naše požadavky na mini MPV výrazně přerůstá –
nechybí klimatizace, dálkový centrál,
přední okna v elektrice, mlhovky…
Snad jenom boční airbagy by se nám
dneska líbily už v základu.
To Kia Venga přijíždí v nejlacinějším
provedení se sedmi airbagy! Kia si
vůbec dala hodně záležet na bezpečnostní výbavě – připlácet nemusíte
dokonce ani za stabilizaci. Zato za klimatizaci dáte 20 000 Kč. A cena za
testovanou čtrnáctistovku? Díky akci,
která u základní výbavy Active škrtá
z ceníku 20 000 Kč, zaplatíte za Vengu
1.4 CVVT zajímavých 279 980 Kč.
Příjemně překvapila Škodovka. Mladoboleslavští šli poslední dobou do
sebe a těží z toho i Roomster. Ten se
s motorem 1.4 16V prodává od
282 900 Kč – to je sice o něco víc, než
kolik dáte za Vengu, klimatizaci ale
máte díky balíčku Plus zadarmo. Na
stabilizaci si však připravte patnáct
tisíc.
INZERCE 100017
„Místo podélné" – součet vzdáleností od předělu opěradla a sedáku levé zadní sedačky k opěradlu sedadla řidiče a od předělu opěradla a sedáku řidiče k nejbližšímu místu palubní desky. „Vertikální prostornost" – největší vzdálenost sedáku od stropu, měří se vpředu i vzadu na levém sedadle. „Místo nad hlavou“ – totéž, ale nad hlavou figuranta – rozmezí vzniká výškovým nastavením sedadla. „Šířka interiéru/v loktech“ – nejmenší/největší vzdálenost
mezi loketními opěrkami dveří vpředu i vzadu. „Průchodnost zavazadlového prostoru“ – vertikální/horizontální vzdálenost mezi dvěma nejbližšími body v otvoru zavazadelníku. „Výška dolní hrany kufru" – měřeno od země. Hodnoty
s figurantem se vztahují na osobu s výškou 180 cm.
Zrychlení z 0 na 100 km/h
(s)
Mitsubishi Colt 1.3i ClearTec/70 kW
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)
Mitsubishi Colt 1.3i ClearTec/70 kW
CENA A VÝBAVA
100 %
8,9/5,6/6,8 (o 36 % horší)
100 %
100 %
Pořizovací náklady
cenový tip
ETALON
Základní cena s testovaným motorem
Cena verze Světa motorů
Výbava verze Světa motorů
Výbava nad rámec verze Světa motorů
Boční/hlavové airbagy
ESP/asistent rozjezdu do kopce
Výškově stavitelné sedadlo řidiče
Posuvná zadní sedadla
Elektricky ovládaná přední okna
Klimatizace
Metalíza
Rádio s CD
Přední mlhovky
Porovnání cen
Nissan Note
Ford Fusion
Kia Venga
Škoda Roomster
1.4/65 kW
1.4 Duratec/59 kW
1.4 CVVT
1.4 16V/63 kW
239 900 Kč*
249 990 Kč*
279 980 Kč*
282 900 Kč*
239 900 Kč* (Visia)
249 990 Kč* (Comfort)
279 980 Kč* (Active)
282 900 Kč* (Roomster Plus)
čelní airbagy, centrální zamykání, výškově stavitelný volant, příprava pro rádio
✘/✘
✘/✘
✘
✔
✔
28 000 Kč
11 000 Kč
✔
✘
242 900 Kč (100 %)
9000/18 000
✘/✘
✔
✘
✔
✔
12 000 Kč
✔
✔
249 990 Kč* (o 3 % horší)
100 %
Známka**
POŘADÍ
1,00
✔/✔
✔/✔
✔
✔
✔
20 000 Kč
10 000 Kč
10 000 Kč
✘
279 980 Kč* (o 15 % horší)
100 %
1,00
1.
✔/7100 Kč
15 100 Kč/✘
✔
✔
✔
✔
9000 Kč
8100 Kč
4000 Kč
282 900 Kč (o 16 % horší)
100 %
1,75
2.
100 %
1,75
2.
✘ nenabízí se ✔ standardní výbava * akční cena ** známka za cenu, výbavu, záruky a servisní náklady
Náhradní díly
Světlomet/zadní sdružená svítilna
Přední/zadní nárazník
Přední blatník
Čelní sklo
Brzdové destičky + výměna
Cena práce v servisu
Náklady na servisní prohlídky do ujetí 100 000 km
Záruky: celkem/lak/neprorez. karoserie
Zdroj: údaje výrobce
(Kč)
(Kč)
(Kč)
(Kč)
(Kč)
(Kč/hod)
(Kč)
(roky)
Ford Fusion
1.4 Duratec/59 kW
4032/1736
6333/6333
3505
3270
2379 + 400
400
12 000
2/2/12
Kia Venga
1.4 CVVT
3972/3425
5990/6200
2900
7100
1960
420
8640
7/5/12
Škoda Roomster
1.4 16V/63 kW
3132/1740
3720/3720
3120
3480
1638 + 393
561
17 096
2/3/12
TECHNIKA
SROVNÁVACÍ TEST
Kia Venga 1.4 CVVT vs. Ford Fusion 1.4 vs. Škoda Roomster 1.4 16V
Text: Leoš Káňa a Martin Machala Foto: Jiří Křenek
Ford
Poutko na boku zavazadlového prostoru se hodí
na menší předměty
Poutko na opěradle chytí
pás, aby se při manipulaci
se sedačkou nezatoulal
Škoda
[cm]
Opěradlo se odjišťuje tlačítkem, nezapomnělo se
ani na sklopný sedák
Do poličky u levého podběhu se nastěhovala
lékárnička
[cm]
54
151
Typická škodovka
– gumové tykadlo pro zavření pátých dveří
76
Prohlubeň pro prsty by se
nám líbila i na druhé
straně pátých dveří
99
124
61
100
Připlácíme. Na náhradní
kolo si připravte extra
peníze. My bychom
neváhali.
81-97
Defekt? Fusion pomůže
dojezdovou rezervou.
Variabilitu od Fusionu nečekejte, základních 337 litrů ale není
špatný výsledek. Po sklopení opěradel vadí schod.
Základních
480 litrů je
mezi malými
MPV suverénně
nejvíc. Prostor
se ještě zvětší
posunutím
sedaček.
Nešikovné – do kufru se
dostanete jenom klíčkem
nebo tlačítkem na
přístrojovce.
Šikovné – sklopné opěradlo spolujezdce nabídne
z testovaných modelů
jenom Ford Fusion
Poutko na tašku se najde
i v korejském mini MPV
Kia
[cm]
57
151
70-84
Jedině u Roomsteru se můžou
zadní místa
odporoučet
třeba do
garáže
To se nám líbí – vezmete
za páčku a společně
s opěradlem se k zemi
začne posouvat i sedák.
Jednoduché, ale hlavně
praktické!
108
Podle polohy mezipodlážky a zadních sedadel se základní objem
kufru Vengy pohybuje od 314 do 570 litrů
srovnat ho lze s fordem. Posunutím sedadel dopředu se však prostor výrazně omezí. V Roomsteru si sice i 180 cm vysoká
osoba za sebe sedne (tedy jen tak tak), ale
v kii už ne. Zde se projeví fakt, že její
karoserie je o 14 cm kratší. Navíc variabilita Roomsteru jde do další dimenze,
takže můžete prostřední díl vyjmout
a boční sedadla posunout blíže středu.
Vzadu tak vzniknou sice jen dvě místa,
ale s královským prostorem.
U všech vozů najdete spousty různých
držáků, schránek a odkládacích míst.
Jedinému fordu se nevejde velká PET
láhev do dveří a škodovka navíc boduje
dvojitou schránkou před spolujezdcem.
Učenlivé mládí
Jihokorejská automobilka Kia již
pochopila, že pokud chce na evropském
trhu uspět, musí své modely vytvářet
podle požadavků místních obyvatel. A ti
chtějí mít při jízdě co největší pohodlí.
Přední sedadla Vengy jsou proto dostatečně dimenzovaná. Dlouhý sedák, široké opěradlo – stačí se usadit a užívat si
jízdu. Výplně mají příjemnou tuhost
18
Stejně jako ford dostala i kia
dojezdové kolo
Aby vám při sklápění
nezůstal pás za opěradlem,
můžete ho zapíchnout do
podběhu
U Vengy jsme si mohli vybrat, na jaké
straně vezmeme za páté dveře
Ford
Kia
Škoda
Kapsu sice ve výplních dveří najdeme,
nevejde se do ní ale skoro nic
V korejském mini MPV jsme už
s PET láhví uspěli
Pití jsme si v pohodě odložili i v roomsteru,
gumička přidrží třeba mapu
Nad klasickou odkládací schránku se
vešla ještě mělká polička
Žádný problém – kia nabídla pro
dokumenty místa dost
Dobrý nápad – dvojice schránek
nad sebou
Schránka uprostřed přístrojovky
spolkne i větší předměty
Před řadičkou vengy zůstal prostor i pro
odložení mobilu, nechybí ani externí vstupy
Loketní opěrka se po odklopení horní
části změní na malou skrýš
Plastová ohrádka
se dá ze svého
místa u pravého
podběhu vyjmout
Oka v rozích kufru se šiknou při
kurtování neposedných předmětů
Háček na drobnosti je sklopný.
Najdeme ho i na
druhé straně
zavazadlového
prostoru.
V soustavě
odkládacích
prostor mezi
sedačkami se
najde místo snad
na všechno
a vzhledem k menší boční opoře vyznávají spíše cestovní styl. Pohodlí na zadních sedadlech zvyšuje možnost nastavení sklonu opěradla.
Tradičně příkladně působí sedačky
mladoboleslavské značky. I přes své užší
provedení představují ideál, kterým by
se mohli ostatní konkurenti řídit. Podpora těla, komfort a boční vedení jsou
skloubeny v ideální mix. Vzhledem
k rozdělení zadní lavice na tři samostatná křesla jsou jednotlivá sedadla hodně
úzká a nepříliš pohodlná, ale potěší možností nastavení opěradla.
V této disciplíně výrazně ztrácí Ford
Fusion. Přední sedák je krátký a nepo-
Před řadicí páku si můžete odložit
menší kelímek
kytuje nohám potřebnou oporu. Boční
vedení jako by nebylo a měkké polstrování se po delší jízdě podepíše na únavě
a bolesti zad. Vzadu to sice také nevypadá ideálně, ale odstup od zbylých dvou
konkurentů není zase tak výrazný.
Hrátky s místem
Česká rodinka v malém MPV potřebuje přepravit také dostatek zavazadel.
SVĚT MOTORŮ
5/2010
I roomster dokázal využít centimetry
před řadičkou hezky prakticky
Začneme však trochu netradičně. I když
ford ve velikosti kufru s objemem 337
litrů za zbylou dvojicí výrazně zaostává
a jeho variabilita se smrskla pouze do
sklopení zadních opěradel, má několik
výhod – nejníže položenou nakládací
hranu nebo možnost sklopení opěradla
spolujezdce.
Největším kufrem disponuje Roomster. V základním uspořádání dozadu
naložíte až 480 l a postupně lze tuto hodnotu zvednout až na neuvěřitelných 1810
litrů. Se zadními sedadly si přitom můžete přímo hrát – sklápět je, posunovat nebo
jednoduše zcela vyjmout. Škoda se přizpůsobí každému požadavku.
Ale ani Venga se nemá za co stydět. I se
sedadly posunutými úplně dozadu nabídne 440 litrů a kufr navíc můžete rozdělit
přepážkou. Tu využijete k dotvoření
19
TECHNIKA
SROVNÁVACÍ
TEST
Kia Venga 1.4 CVVT vs. Ford Fusion 1.4 vs. Škoda Roomster 1.4 16V
Ford
Kia
PořadíP O Ř A D Í
Hodnocení
Škoda
Kia Venga 1.4 CVVT
Kia Venga
1.4 CVVT
Škoda
Roomster
1.4 16V
Ford Fusion
1.4
Za testované oblasti
se uděluje známka
od 1 do 5 ve vztahu
ke konkurentům.
2,25
1,25
1,50
1,50
1,25
1,00
1,88
1,25
1,25
DOJEM
design
dílenské zpracování
průměr
PROSTOR A POHODLÍ
Mezi kuželkami má Fusion jistoty pořád
dost, na novější duo Venga a Roomster
však už ztrácí. Typická hravost fordů
ale nechybí ani jemu.
Venga se díky tuhému podvozku chytí
asfaltu a dlouho se nepouští. A když se
v extrému neudrží, do hry ji vrátí standardně dodávaná stabilizace.
Čtrnáctistovka je papírově nejslabší, ale
díky nejnižší hmotnosti se Fusion drží
obou silnějších soupeřů
Ford
Tvarům kombinujícím obliny s hranami
se u Fordu říkalo New Edge Design
Škoda
Přední světlomet Roomsteru je na
parkovací ťukance extrémně náchylný
rovné plochy, pokud sklopíte zadní sedadla. Tento úkon je přitom velmi jednoduchý, protože současně se sklápěním opěradla zajede do podlahy i sedák – stačí
jedna ruka a jeden pohyb. Maximum
1359 litrů představuje na čtyřmetrové
vozidlo slušnou hodnotu.
MOTORY
Vyvážená volba
Svítilny umístěné svisle do
zadních sloupků
ještě více
zvýrazňují
hranatou záď
Vysoké zadní
svítilny měla
i minulá generace sesterského
modelu Fiesta
Zadní svítilny rozdělují napůl
páté dveře
Na maličkém zrcátku jsou už roky
Fusionu hodně znát
Prosklení A sloupku pomáhá výhledu. Na
křižovatce jako když ho najdete.
Prakticky jen
symbolické
okénko
v zadním
sloupku podtrhuje dynamický
vzhled celku,
ale výhled vzad
nezlepšuje
Díky rozměrnému prosklení
C sloupku se
Fusion z boku
tváří trochu
jako malý
kombík
Patnáctipalcová kola má
v základu
i vůbec nejlevnější Fusion
20
Velká vnější zpětná zrcátka zlepšují
sledování provozu kolem vozu
Venga má jako
jediná z této
trojice standardně kotoučové brzdy na
zadních kolech
Nové poznatky a technologie by se
měly odrazit ve výkonech motorů. Oblíbené benzinové čtrnáctistovky, které tvoří rozumný kompromis mezi výkonem
a cenou, nejsou výjimkou. Čtyřválec vengy s proměnlivým časováním ventilů
CVVT nabízí 66 kW, agregát ve škodovce disponuje 63 kW a ford se musí
spokojit s hodnotou 59 kW. Rozdíly jsou
to nepatrné, což se také potvrdilo při
našich měřeních.
Věkem totiž neroste jen výkon motorů, ale také hmotnost automobilů. Bytelnější podvozek, pevnější karoserie, více
bezpečnostních prvků, bohatší výbava:
to jsou důvody, díky kterým je venga nejtěžší a fusion naopak nejlehčí. V konečném důsledku to znamená, že i přes rozdílné výkony motorů je pocit z dynamiky
jízdy u všech tří téměř shodný.
1,50
1,25
1,50
2,50
1,25
1,50
3,00
1,25
1,00
1,75
2,50
2,00
1,50
1,25
1,25
2,05
1,50
1,45
M O T O R A Z P Ř E V O D O VÁ N Í
Čtrnáctistovka nás zklamala spotřebou.
Na továrních 6,8 litru v kombinaci jsme
se nedostali ani jednou.
Čtrnáctistovka sice už výkonem neboří
rekordy, 66 kW ale bohatě stačí
Kia
Zajímavě tvarované přední svítilny
nám padly do oka
Široká zadní náprava z jedničkové Octavie
zaručuje v zatáčkách výbornou jistotu.
Vyšší těžiště za volantem skoro nepoznáte.
prostornost
sedadla
zavazadelník a variabilita
jízdní komfort
ovládací prvky
průměr
Podobné je to také s výkonovými špičkami. Čím mladší agregát, tím více si
libuje ve vyšších otáčkách. Od nižších
nejlépe zabíral motor fordu. Když ale
chcete jet dynamicky, musíte motor více
točit. A co to přinese? Výrazně stoupne
spotřeba! A tak jsme s touto trojicí jezdili prakticky za stejné množství paliva,
i když má Venga udávanou hodnotu
výrazně nižší. Atakování hranice osmi
litrů benzinu je však v případě všech tří
vozů nemilým zjištěním.
JÍZDA
Hledání kompromisu
S rodinným minivanem rozhodně
nebude nikdo závodit. Od podobného
typu vozidla se očekává plavné překonávání nerovností a komfort. Pohodlnému
cestování asi nejlépe vyhoví Fusion. Jeho
měkčí nastavení si poradí s většinou
výmolů. Daní za to je výraznější naklánění karoserie v zatáčkách a také menší
jistota. I když se jedná o klasický ford
s kvalitním podvozkem a výborným řízením, na zbylé dva soupeře ztrácí – čas ani
v tomto případě nejde zastavit. Při srovnání s modernější konkurencí překvapí
podobné řazení s krátkými a přesnými
drahami.
Konstruktéři Vengy se snažili hlavně
odstranit nejisté jízdní vlastnosti starších
jihokorejských vozů. Nelehký úkol se jim
podařilo splnit zesílením šasi a bytelnější konstrukcí. Kia se chová v zatáčkách
opravdu příkladně. Přirozeně reaguje na
povel volantu, výborně drží zvolenou stopu a i přes vyšší stavbu se téměř nenaklání. Vyhýbací manévr zvládne s přehledem a řidič se téměř za všech situací
cítí jistě a bezpečně. Standardně dodávané ESP ani nemá důvod zasahovat.
K pohodě přispívá také přesné, ale možná až příliš citlivé řízení. Jistota, kterou
nás venga ohromila, je však vykoupena
menším komfortem. Při přejíždění příčných nerovností počítejte s výraznými
rázy a v zatáčkách na rozbitém asfaltu
s uskakováním. Řazení je krátké, přesné
a jde pěkně zlehka.
Škodovka působí z této trojice nejvyváženěji. Dostatečně tuhý podvozek se
širokou zadní nápravou z první generace
Octavie drží na silnici jako přilepený. Při
vyhýbacím manévru se chová jistě a klidně. Řidič má stejně jako v případě Vengy vždy přehled o tom, co se s vozidlem
děje. K dobrému pocitu z jízdy navíc přispívá nižší posaz za volantem, tradičně
výborné řazení (z této trojice nejlepší)
a také přesné řízení. To nám svojí tuhos-
dynamika
pružnost
spotřeba
průměr
2,25
2,00
2,00
1,75
1,50
1,50
2,25
2,00
2,75
2,08
1,83
2,08
1,25
1,25
1,00
1,25
1,50
1,25
1,25
1,25
1,25
1,50
1,25
1,25
1,31
1,31
1,19
1,83
1,47
1,49
3.
1.
2.
JÍZDA
řazení
řízení
brzdy
ovladatelnost
průměr
závěrečné pořadí
povedený design
prostorný interiér
bezpečnostní výbava a záruka
tvrdý podvozek
klimatizace za příplatek
celkem 1,47
výsledná známka
1-
Škoda Roomster 1.4 16V
2.
variabilita a objem kufru
dílenské zpracování
jízdní vlastnosti
úzký interiér
vyšší spotřeba
celkem 1,49
výsledná známka
1-
Ford Fusion 1.4
CELKEM
průměr celkem
1.
tí vyhovovalo více než u korejce. Také
ESP za zhoršených adhezních podmínek
zasahuje o malinko později, což dodá
pocit, že řídí šofér, a ne elektronika.
Navíc nastavení podvozku je o malinko
měkčí než u nošovické novinky, i když
o nějakém přehnaném komfortu mluvit
nemůžeme.
V každém z vozidel jsme byli spokojeni s brzdami. Venga má sice na všech
kolech jako jediná ve standardu kotouče,
ale ve srovnání s fusionem s roomsterem
byla tato výhoda nepostřehnutelná.
Čas nezastavíš!
Generační rozdíly jsou na jednotlivých
vozech znát. Nejnovější Venga, která
měla možnost čerpat z poznatků svých
konkurentů, svou výhodu rozhodně
využila. Čistý líbivý design doplnila
o kvalitní zpracování, výborné obestave-
3.
cena a výbava
řízení a řazení
široký interiér
nepohodlné sedačky
variabilita zadní lavice
celkem 1,83
výsledná známka
2
ní vnitřního prostoru, variabilitu interiéru
a počítá se i sedmiletá záruka.
Čtyři roky starý Roomster jí však hodně šlape na paty, ale výrazně ztrácí v šířce interiéru.
Odstup Fusionu za touto dvojicí je již
zřetelný. Ale díky solidním jízdním vlastnostem, pohodlnému nastupování a příznivé cenové politice Fordu se tento
model stále těší oblibě, což naznačují
i prodejní čísla.
Jak známkujeme
Zadní okénko je
zasazeno
hluboko do
boku a stará se
o vzdušnost
interiéru
Známky se odvíjejí od nejlepšího auta
v dané kategorii a hodnoceném parametru.
Měřitelné veličiny známkujeme podle
odstupu od lídra, každých 5 % ztráty
znamená čtvrt známky odstup. Příklad:
Nejlevnější mini MPV se zážehovým
motorem o objemu 1,4 litru je Nissan Note
1.4/65 kW Visia za 242 900 Kč. Dostává
tedy jedničku, stejně jako auta s cenou do
255 045 Kč. Za cenu od 255 046 do
267 190 Kč udělíme známku 1,25 a tak
dále. Podobně postupujeme i při subjektivním hodnocení (vzhled, zpracování), vždy
vyčíslujeme odstup od nejlepšího. Známku
můžeme dále upravit, pokud chceme
zohlednit například extrémně bohatou
výbavu, nadstandardní záruku a podobně.
To Roomster si
musí vzadu
vystačit pouze
s bubnovými
brzdami
SVĚT MOTORŮ
5/2010
21