leden 2012

černá azurová purpurová žlutá
Víme, kam letí.
www.podnikatel-info.cz
Ročník
Roãník 12
16
č.
5/2008
ã. 1/
2012
Drahá nafta ničí
firmy i rozpočet
Českou republiku už třetím rokem trápí pátá
nejdražší nafta v Evropě. Stojí za tím silný
dolar, vysoká cena ropy na světových trzích,
ale také v roce 2010 neprozřetelně zvýšená
spotřební daň. Leden tak českým dopravcům
po opětovném 25procentním zvýšení mýta
přinesl další zásadní růst nákladů. Přitom
prostřednictvím dražšího mýtného už loni přispěli do státního rozpočtu rekordní částkou.
Ta bude po letošním opakovaném zdražení
nepochybně znovu překonána. Zato předloňské zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty
mělo zcela opačný efekt. Protože je ve většině
Evropy cena nafty nižší, řidiči tranzitujících
vozidel od tankování v ČR upustili, ale i české
kamiony kupují naftu v zahraničí. Smutným
výsledkem je, že státní rozpočet přichází ročně o 6–8 miliard korun.
Dojezd kamionů je přes dva tisíce kilometrů,
takže dopravci nemají žádný důvod nechávat
své peníze v České republice, ale bohužel naopak přispívají zahraničním rozpočtům. Je nepochopitelné, že ani v době obrovského tlaku
na snižování schodku státního rozpočtu se
ministerstvo financí nesnaží tuto chybu napravit, a nechává si pod rukama unikat miliardy do zahraničí. Sdružení ČESMAD
BOHEMIA se už rok marně snaží o schůzku
s ministrem financí, na níž by mu prezentovalo jasná čísla, o kolik tím český rozpočet přichází. Zdá se ale, že ministr Miroslav
Kalousek nemá o miliardy od českých dopravců zájem, což je v dnešní situaci nepochopitelné. Touto nezodpovědností by se měla
urychleně zabývat vláda.
Martin Felix
(Autor je mluvčím sdružení
ČESMAD BOHEMIA.)
Trocha optimismu
Brněnský závod Siemens v roce 2011 vyrobil
53 turbín, rekordní počet ve své porevoluční
historii, a investoval téměř 180 mil. Kč. Letos
firma očekává mírné zvýšení výroby a hodlá
přijmout asi sedmdesát zaměstnanců. Dodává
turbíny na všechny kontinenty, v tomto roce
to bude např. do tepláren ve Finsku a v Jižní
Koreji nebo do papírny v USA. Proto na ni
recese v Evropě zatím příliš nedoléhá.
Produktivita závodu vzrostla za posledních
pět let na téměř dvojnásobek. Jeho vedení
spoléhá i na to, že investice do parní turbíny
není krátkodobé impulzivní rozhodnutí, ale je
odrazem dlouhodobé strategie zákazníka.
Zdroj: iBrno
(lp)
Role Smartphonů
Ve střední a východní Evropě (SVE) vlastní smartphone 14,2 % majitelů mobilních
telefonů. Nejvyšší podíl mají ve Slovinsku,
v Turecku a Litvě, nejmenší naopak na
Slovensku, Ukrajině a v Rumunsku. Pro
obchodníky je tato progresivní cílová skupina mimořádně zajímavá. Jak dál zjistil
průzkum CEE Telco Industry Report 2011,
který se uskutečnil v 15 zemích SVE na
vzorku víc než 15 000 respondentů, 31 %
těch, kteří nakupují přes internet, vlastní
smartphone. Expanzí chytrých telefonů se
zároveň zvyšuje i trend připojování se
k internetu z mobilu. Smartphony nejsou
zdaleka výhradně mužskou záležitostí, Byť
mezi těmi, co je vlastní, je podíl mužů
o něco vyšší (o 3 %). V Litvě, Lotyšsku
a Rusku je vyrovnaný, ve Slovinsku
a v České republice mezi majiteli mírně
převládají muži. Celkem nakupuje v SVE
přes internet necelá pětina uživatelů internetu. Nejpopulárnější je tato služba u nás
(víc než polovina), ale i na Slovensku a ve
Slovinsku. Menší zájem je naopak zatím
v Turecku, na Ukrajině a v Kazachstánu.
Zdroj: GfK
(red)
Informace pro
/ náklad
000 výtisků/ www.podnikatel-info.cz
/ www.podnikatel-info.cz
Informace
protop
topmanagement
management
/ cílená16 distribuce
Témata měsíce: Automobilový
průmysl / Letecký
Leasing a fleet
management
Doprava a logistika
Obchodprůmysl
v âR / /Informaãní
technologie
lace
f
g
ta
e, s ešní
z
i
r
e
n
k
se, se ty d . Kdo s
e
c
Re jak enují
o
neb áky jm znat?
š
y
OSN vyhlásila rok 2012 Mezinárodním rokem družstev
stra h má v
c
v ni
vých a hospodářských družstev
é
t
(cílem
bylo zabránit zneužití družu
stev jednotlivcem).
s žl imem
á
n
Nejstarším výrobním družstvem
laví S Rad jak
u nás bylo KOVO Věšín, jehož pop
a
Z ny? tom, a
čátky sahají až do roku 1892, kdy
o
n
bylo v místním hostinci založeno
vag urou o bít se
První výrobní družstvo cvočkařské
č
o
pro Věšín a okolí. Působilo až do roJan é je pr .
ku 2008, kdy se transformovalo do
e
j
společnosti s ručením omezeným.
těžké kole
Vznikala však i družstva s netypickou
k
s
.
če
činností, např. za účelem vybudování
o
t
a
a správy objektů, sloužících veřejnéd zl R
a
mu zájmu, kultuře a vzdělání.
n
Č
u
o HK
Nejstarším z nich u nás bylo Družstvo
s
j
i
Národního divadla v Praze, ustavené
nic O a í
v roce 1880 a všeobecně označované
Tech kt MP ktuáln atelů.
jako „Vlastenecká společnost“. Coby
je
v
družstvo ve smyslu společenstevního
Pro poval a ěstna
zákona bylo zapsáno 8. 3. 1888. Na
m
zma by za
základě smlouvy se Zemským výboře
rem Království českého spravovalo
pot
a provozovalo do roku 1900 Národní
eré y. První družstvo bylo na
t
ně slabým vrstvám, prodej za střed- divadlo. Existovalo však až do roku
k
,
ík
ně nízké ceny, kvalitní výrobky, po- 1952 a jeho členem byl svého času
opů ákazn
území dnešní České repuh
díl na hospodářských výsledcích, mj. i Karel Čapek.
s
z
e
í
bliky
založeno
už
před
vytváření rezervního fondu, všech- U zrodu nejznámější české rozhledby uj
165 lety. V roce 1847 vznikl ny prodeje uskutečňovat za hotové ny, inspirované Eiffelovou věží
Chy odraz
(jistota zdrojů), z každého přebytku v Paříži, stálo od roku 1890 Družstvo
o
Pražský potravní a úsporčast
(zisku) vytvářet fondy pro výchovu rozhledny na Petříně, které se zaslouu ný spolek. Následovala
p
o
r
a další vzdělávání vlastních členů, žilo i o stavbu tamní lanovky.
v
E
dlouhá a slavná historie
2
politická a náboženská tolerance.
Petřínská rozhledna byla postavena
1
0 .
2
mnoha
dalších
svépomocPokud jde o země bývalého za pouhých 5 měsíců a družstvo ji
a
é
Rakousko-Uherska, už roku 1845 spravovalo až do roku 1945.
ných organizací, zasahujílednDánov
d
založil v Sobotišti na Slovensku Zajímavým příkladem netypického
O ují
cích do různých oblastí
Samuel Jurkovič Gazdovský spolek družstva bylo také Hospodářské,
r
í
č
společenského a hospodářjako úvěrní družstvo. Od roku 1846 nákupní a stavební družstvo
ko
Družstvo není JZD
2
3
4
7
8
ského života země.
9
ejs
Kor
ík
paš
„
ký
.
líbí
e
s
“
1 je
D
e
lnic ch.
á
d
ova hvězdá
n
b
O ve
e
stál
.
čka tem
e
r
o n
vá h rezide
o
z
í
p .
nš
Fra ovor s ichem
h
m
Roz Ivo La
?
ČAF
etra P
o
k
néh ou ele
r
e
á Č a ber ávy
m
o
Kd sterstv tní spr
i
á
Min zaci st áhu.
i
v
tron hkou
e
na l
11
17
18
Družstevnictví se u nás zrodilo, podobně jako v okolních zemích, v důsledku rozvoje kapitalistických výrobních vztahů a tržního hospodářství. Coby obrana proti zvyšujícímu
se ekonomickému tlaku a s cílem
zlepšit zoufalou situaci tehdy nejvíc
postižené společenské vrstvy – dělníků ve městech a rolníků na venkově. Zpočátku šlo hlavně o tzv. potravní spolky, poskytující ochranu
před lichvářstvím obchodníků.
Historicky první družstvo vzniklo
z iniciativy Roberta Owena roku
1844 v Anglii. Rochdalská společnost spravedlivých pionýrů sdružila
24 nezaměstnaných tkalců, kteří vytvořili vlastní stanovy. Obsahovaly
zásady jako 1 člen – 1 hlas, podíly
tak nízké, aby byly dostupné sociál-
fungovalo v Rakousku Sdružení
pro svépomocné zásobování chlebem a plodinami, které vzniklo
z iniciativy Friedricha Wilhelma
Raiffeisena a poskytovalo i úvěry.
Na tyto první počiny pak navázala
řada družstev jako orební, mlékařská, chovatelská, pěstitelská, zpracovatelská, tiskařská, odbytová,
spotřební, bytová, stavební a další.
Roku 1865 se v Čechách konal
sjezd kampeliček a vznikla centrála
– Živnobanka.
Na vývoj v Rakousko-Uhersku reagovala i tehdejší legislativa. Roku 1867
byl sválen Zákon o spolčovacím
a shromažďovacím právu (v Rakousku
je s malými změnami platný dodnes), 1873 vyšel Družstevní zákon, který rovněž v Rakousku stále platí (u nás zrušen roku 1953),
a 1903 Zákon o revizi výdělko-
Zoologická zahrada v Praze. Bylo
založeno 21. 5. 1926 a od začátku
se potýkalo s finančními problémy,
ale přežilo až do roku 1950, kdy
byla pražská ZOO převedena pod
státní správu.
Družstva prosperují i dnes
Družstevní forma hospodářské činnosti je ve světě i dnes poměrně
častá. Jak v některých evropských
státech, tak v USA a Kanadě. Ale také v mnoha rozvojových zemích.
Mezinárodní družstevní svaz (ICA),
který sdružuje 249 členských organizací z 93 zemí světa, přijal na svém
kongresu, konaném v roce 1995
v Manchesteru, deklaraci obsahující
principy, kterými by se měla řídit
činnost družstevních organizací.
Družstvo je v ní charakterizováno
Dokončení na str. 2
Průmysl – milé překvapení
Průmyslová produkce
přinesla v listopadu 2011
příjemné překvapení v podobě meziročního nárůstu
reálně o 5,4 %, po vyloučení
sezonních vlivů o 2,7 %.
Podle údajů ČSÚ zůstaly hlavními tahouny výroba dopravních vozidel a výroba strojů a zařízení. K meziročnímu
růstu průmyslové produkce nejvíce přispěla odvětví výroba motorových vozidel, přívěsů a návěsů (příspěvek +3,2
p. b., růst o 17,7 %), výroba strojů a zařízení (+1,0 p. b., +12,9 %) a výroba
a rozvod elektřiny, plynu a vody, tepla
a klimatizace (+0,9 p. b., +10,2 %).
„Od našich exportně orientovaných
členských firem máme řadu pozitivních signálů. Tyto hodnoty růstu jsou
však relativně vysoké a dost nečekané,“ uvedl k tomu Bohuslav Čížek,
analytik Svazu průmyslu a dopravy
ČR, a dodal, že prosincové hodnoty
podle něho už tak vysoké nebudou.
Průmyslová produkce nejvíc klesla
v odvětvích výroba počítačů, elektronických a optických přístrojů
a zařízení (příspěvek -0,9 p. b., pokles o 21,8 %), výroba potravinářských výrobků (-0,3 p. b., -6,4 %)
a výroba chemických látek, chemických přípravků (-0,1 p. b., -4,6 %).
Tržby z průmyslové činnosti rostly
meziročně (v běžných cenách o 6,6 %,
proti říjnovým o 2,1 %) a hodnota nových zakázek (o 4 %, resp. o 2,1 %).
Jasně se však ukázalo rozevírání nůžek
mezi oslabující domácí a zahraniční
poptávkou. Tuzemské nové zakázky
klesly o 6,8 %, zatímco nové zakázky
ze zahraničí vzrostly o 10,6 %.
Podle B. Čížka by proto vláda měla přijímat fiskální opatření podvazující růst
domácí poptávky s větší opatrností. Je
to velmi důležité i s ohledem na ekonomický vývoj v eurozóně.
(sp)
ãerná azurová purpurová Ïlutá
2 /leden/ 2 0 1 2
Aktuality
Recese, krize, stagflace nebo jak se všechny ty dnešní strašáky jmenují
Kdo se v nich má vyznat?
Telegraficky
Nemravný stát
Advokátní kancelář Němec,
Bláha & Navrátilová vymáhá
podle sdružení ČESMAD BOHEMIA po dopravcích nedoplatky na mýtném, aniž by bylo provozovatelem systému
řádně vyúčtováno. Většinou jde
o důsledek chyby systému, který pro ŘSD provozuje firma
Kapsch, v jednom případě byly
dokonce účtovány nedoplatky
za mýtnou bránu u Poděbrad,
která nikdy nestála. Přitom jde
o stokorunové částky z let 2007
a 2008. Okresní soud v Třebíči
proto rozhodl, že ŘSD nemá
nárok se takto domáhat zaplacení dlužné částky, neboť stát by
měl být první, kdo dodržuje
pravidla, jež stanovil, a že musí
navíc žalovanému dopravci
uhradit soudní náklady.
(m)
Vydává: PROFIL Brno, s. r. o.
Redakce a administrace:
Rosická 1, 602 00 Brno
tel./fax: 543 210 224–225
e-mail: [email protected]
www.podnikatel-info.cz
Redakce:
Petr Ihm (šéfredaktor)
Miloš Vávrů (zástupce šéfredaktora)
Slova jako recese, krize,
stagnace jsou dne v médiích
skloňována ve všech pádech
i souvislostech. Ne každý se
v nich vyzná. Významově
jsou si sice podobná, ale
určitý rozdíl mezi nimi
přece jenom je. Co o nich
píše Wikipedie?
Celosvětová ekonomická krize
Bylo možné ji tušit už v roce 2008.
Naznačily ji totiž některé důležité indikátory. Především prohlubující se
americká hypoteční krize roku 2007,
která postupně přerostla ve světovou
finanční krizi v následujícím roce.
Důležitou roli sehrála také vysoká cena ropy v první polovině roku 2008,
která vedla k poklesu reálného HDP
a zvedla spotřebitelské ceny. Hnaly ji
vzhůru spekulativní obchody (penzijní a hedgingové fondy nakupovaly
komodity, aby snížily riziko portfolia
pramenící z akciových trhů), slabý
dolar a rostoucí poptávka Číny před
olympiádou. Když na podzim 2008
naplno udeřila finanční krize, smetla
nejen přední světové banky a akciové
trhy, ale i cenu ropy. Ta se z červencového maxima (147 USD za barel) během dvou měsíců propadla o třetinu
a na konci roku 2008 prolomila hranici 40 USD za barel. V současné době
osciluje kolem 110 USD za barel.
Podle OSN čelí světová ekonomika
největšímu poklesu od Velké hospodářské krize ve třicátých letech
20. století. Příčinou prohlubování
Typografická koncepce:
Vítězslav Švalbach
Grafická úprava:
Martin Kudláček
Tisk:
CTP tisk, spol. s r. o.
Heršpická 6, 639 00 Brno
Distribuce:
5P agency, s. r. o.
U Sýpky 555, 664 61 Rajhradice
.
Placená prezentace
Podávání novinových zásilek
povoleno Českou poštou, s. p.,
OZJM Ředitelství v Brně
č.j. P/2 – 1241/98, ze dne 5. 3. 1998
ISSN 1211–815x • MK ČR E 7717
Uzávěrka tohoto čísla: 18. 1. 2012
Tištěný a distribuovaný náklad
ověřuje ABC ČR, člen IF ABC.
Nevyžádané rukopisy se nevracejí.
Hospodářský (ekonomický) růst
Rozumí se jím vzestup hospodářského potenciálu země, k němuž dochází v souvislosti s kvantitativním
zvyšováním (růstem) potenciálního
hrubého domácího produktu.
Stagnace
V ekonomii jde o zastavení hospodářského růstu nebo jen některé
z makroekonomických proměnných.
Recese
Slovo pochází z latin. slova recessio – ústup. V makroekonomii je
definována jako pokles reálného
HDP po dvě nebo víc následujících
čtvrtletí v roce (nejméně dvě po sobě jdoucí čtvrtletí s negativním reálným ekonomickým růstem).
Recese může zahrnovat souběžný
pokles souvisejících měřítek celkové ekonomické aktivity, jako jsou
zaměstnanost, investice a zisky
společností. Může být provázena
klesajícími cenami (deflací), nebo
naopak rychle stoupajícími cenami
(inflací) v procesu zvaném stagflace. Případy dlouhé recese označujeme jako ekonomickou depresi.
Družstvo není JZD
Obchodní oddělení:
Vlasta Piskačová, Tomáš Kovalčík,
Markéta Machanová, Peter Burian,
Lucie Hrabálková, Jana Poláčková,
Denisa Šťastná, Lucie Podsedníková
Redakční rada listu Podnikatel:
Ing. Petr Dolina, Svaz českých
a moravských výrobních družstev
• Ing. Petr Ihm • Zdeněk Kubín
(předseda), Hospodářská komora
České republiky • Ing. Jiří Kyncl,
Sdružení automobilového průmyslu
• PhDr. Milan Mostýn, Svaz průmyslu a dopravy ČR • Ing. Robert
Toman, Kompass Czech Republic
s.r.o. • Ing. Pavel Tunkl, Svaz
dovozců automobilů • Ing. Irena
Vlčková, Svaz obchodu
a cestovního ruchu ČR
krize je, že i přes velký rozsah politických rozhodnutí a akcí zůstávají
finanční toky pod tlakem, a táhnou
reálnou ekonomiku dolů. Stále nedošlo k obnovení důvěry investorů
a spotřebitelů v řešení podnikaných
kroků na záchranu ekonomik.
Nadále klesají ceny aktiv, ubývá
bohatství domácností, a tím pádem
klesá spotřebitelská poptávka.
Dokončení ze str. 1
jako nezávislé sdružení osob, které
se na dobrovolném základě spojily
s cílem uspokojit své ekonomické,
sociální a kulturní potřeby i představy a které k tomu vytvořily demokraticky řízený a ve společném
vlastnictví se nacházející podnik.
Deklarace vytyčila sedm základních principů:
1. Dobrovolné a otevřené členství.
2. Demokratická kontrola ze strany
členů.
3. Podíl členů na ekonomické činnosti.
4. Autonomie a nezávislost.
5. Vzdělávání, profesní příprava
a informovanost.
6. Spolupráce mezi družstvy.
7. Starost o společnost.
V Anglii vytvořila družstva ústředí,
které se zabývá informatikou a poradenstvím. V Itálii se stává družstevní
hospodaření nejběžnější formou vlastnictví. Francouzská družstva se zaměřují především na služby spojené s rekreací, výrobou sanitárního zboží,
silné je odvětví chemie a strojařské;
nejsou zaměřena na zisk, ale především na udržení trhu a sociálního zabezpečení svých členů. Ve Španělsku
existuje rozsáhlý řetězec družstev
(Montragora): duchovní v Baskicku,
které trpělo vysokou nezaměstnaností,
založil střední školu, pět jejích studentů absolvovalo vysokou školu, vrátilo
se zpět a založilo družstvo, které koupilo skomírající podnik na výrobu parafínu, až postupně vznikla družstva
spotřební, výrobní, peněžní a sdružila
se do tzv. konference. V Belgii se
družstva zaměřují především na oblast
lékárenství, výroby léků, pojišťovnictví a bankovnictví. V USA existují
družstva elektrifikační, telefonní, dopravní a školní. Ve Švédsku je největší
počet bytových družstev na světě.
Švýcarské spotřební družstvo COOP
zásobuje zdravými potravinami celou
zemi. Rakousko má dodnes fungující
systém Raiffeisen, spotřební družstvo
KONSUM, družstvo Maitreia (odborníků na bezdrátovou techniku).
V Izraeli stále existují Kibucy, zemědělská družstva výrobního typu, charakteru komuny.
Role družstev v ČR
Současná legislativa ČR staví družstva (poněkud nešťastně) na roveň
všem ostatním podnikatelským subjektům. Právní forma družstva je
jednotně upravena bez ohledu na
předmět činnosti Obchodním zákoníkem. Družstvo je chápáno jako
podnikatelský subjekt, lišící se od
obchodních společností jen specifickou úpravou vnitřních vztahů mezi
ním a členy i členy navzájem.
Členové se účastní společné podnikatelské činnosti a jejich výsledků
obdobně jako společníci obchodních společností. Ve smyslu zákona
jde tedy o společenství neuzavřeného počtu osob, založené za účelem podnikání nebo uspokojení
hospodářských, sociálních či jiných potřeb svých členů, je právnickou osobou. Za porušení svých
závazků ručí celým svým majetkem, členové družstva za závazky
zpravidla neručí. Základní jmění
tvoří souhrn členských vkladů.
Podmínkou vzniku členství je splacení členského vkladu určeného
stanovami. Pro založení družstva
zákon vyžaduje konání ustavující
schůze družstva, základním dokumentem, podle něhož se činnost
družstva řídí, jsou stanovy.
Ve světě jsou družstva obecně pod-
Státy světa v recesi – nejtmavší odstín červené.
Hospodářská (ekonomická) krize
Nastává pokud je ekonomický růst
po dobu čtyř čtvrtletí v recesi.
Finanční, nebo hospodářská?
Finanční a hospodářská krize nejsou jedno a totéž. Finanční krize
přerostla do krize hospodářské. Ta
se nás už velmi dotýká.
Recese není natolik zlá. Jde o relativně krátký pokles HDP. Krize (nebo též deprese) je horší. Je to dlouhodobá recese.
Recese může přinést pokles cen, tj. deflaci. Asi nejhorší je inflace a stagnace
ekonomiky současně, tj. stagflace.
Stagflace
Z angl. stagflation, sloučeného ze
porována hlavně proto, že fungují
jako forma sociální záchranné sítě;
mají schopnost snižovat nezaměstnanost. Jelikož účelem sdružení
a cílem hospodaření v nich není jen
zisk, ale především hospodářská
a sociální podpora členů, je jejich
pozice na pomezí ziskového a neziskového (občanského) sektoru národního hospodářství. To neodporuje nezbytnosti hospodařit se ziskem
(účetní zisk), dosahování kladného
výsledku je podmínkou přežití.
Účetní zisk však není rozdělován
mezi ty, kdo jej vytvořili (vlastník
kapitálu a zaměstnanci), ale je
použit pro rozvoj činnosti družstva
a do rezervních a dalších fondů.
Pokud je pracujícím členům poskytována „dividenda“ jako doplatek
mzdy, jde o odměnu za to, že
v družstvu z podstaty jeho existence
„práce zaměstnává kapitál“.
Jádrem českého družstevnictví jsou
dnes bytová, spotřební, výrobní a zemědělská družstva, sdružená v Družstevní asociaci ČR. Jejími členy jsou
Svaz českých a moravských bytových družstev, Svaz českých a moravských spotřebních družstev, Svaz
českých a moravských výrobních
družstev a Zemědělský svaz České
republiky. Obroda peněžních družstev, tzv. kampeliček, se u nás po
roce 1989 v důsledku nepříznivých
ekonomických podmínek, nedoko-
stagnation a inflation. Je to kombinace vysoké inflace a stagnace
ekonomiky. Podle klasické ekonomie k stagflaci dochází, když
se vláda snaží snížit míru nezaměstanosti pod její přirozenou
úroveň, což má za následek jen
zvýšení inflace. Vláda na cíl snížení nezaměstnanosti rezignuje až
v době, kdy je vysoká inflace
a zároveň vysoká nezaměstnanost, tedy stagflace. Dochází
k růstu cenové hladiny a nemění
se velikost reálného produktu, nebo se dokonce snižuje – takovému
jevu se říká Slumpflace.
Ale to by se musel zbláznit stát.
Někteří ovšem soudí, že k tomu
dnes nemáme daleko.
(vam)
nalé legislativy a opožděného zřízení
dohledu nad záložnami příliš nezdařila. Přesto některé fungují dodnes.
Spíš ojedinělé jsou případy lesních či
vodních družstev, stejně jako družstev typu kulturních spolků.
Mezinárodní rok družstev 2012
Družstva mají také dlouholetou
podporu Organizace spojených národů, která oceňuje zejména jejich
úlohu při zmírnění nezaměstnanosti a začleňování skupin znevýhodněných osob do společenského
a profesního života. Proto 64. valné
shromáždění OSN schválilo na
svém zasedání už 18. prosince 2009
rezoluci č. A/RES/64/136, kterou
vyhlásilo rok 2012 Mezinárodním
rokem družstev. Vyzvalo vlády členských zemí, aby pro koordinaci a zajištění aktivit zaměřených k této příležitosti založily národní výbory,
a na svých webových stránkách
k tomu zveřejnilo směrnici, oficiální
slogan „Družstevní podniky budují
lepší svět“ a logo.
K Mezinárodnímu roku družstev
2012 se připojila i Družstevní asociace ČR, která se zapojí do aktivit naplňujících jeho cíle. Ty by měly mj.
přispět k popularizaci družstevního
podnikání a pomoci změnit představu velké části naší veřejnosti, že
družstvo, to je JZD.
Miloš Vávrů
Foto: CCA
Kresba: Lubomír Vaněk
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
3
Doprava a logistika
Zaplaví nás žluté vagony?
S Radimem Jančurou o tom, jak těžké je probít se na české koleje
Loni v září se poprvé na
našich kolejích objevily žluté
vlaky firmy RegioJet, dceřiné společnosti StudentAgency, jejíž autobusy ve stejném
barevném provedení brázdí
české i evropské silnice.
Zaplaví žluté vagony v nejbližší době i české koleje?
O tom jsme v rozhovoru pro
náš list hovořili s majitelem
firmy Radimem Jančurou.
Ing. Radim Jančura.
Kdy se vám v hlavě zrodil nápad
rozšířit své žluté autobusové impérium o železnici?
Je to už asi pět let, kdy nám bylo jasné, že k autobusům musí přibýt železnice. Nebylo to žádné těžké rozhodování, příklad jsme měli ve vyspělé Evropě. Tam skoro vůbec neexistují meziměstské autobusy; tuto
dopravní roli tam plní státní železnice, nebo soukromí dopravci na železnici. U nás je to naopak. V Česku
fungují dobře autobusoví dopravci
jako my, jezdíme tratě bez dotací,
protože státní železnice není bůhvíjaká. Je to trochu paradox, protože je
všeobecně známo, že Česko má nejhustší železniční síť v Evropě, ale
přesto jsme autobusová velmoc. Vlaky jezdí asi polovina lidí, co nasedá
pravidelně do autobusů, a to právě
k té hustotě českých železnic nějak
nesedí. Na západě je to naopak, tam
převažuje počet cestujících, kteří využívají vlakové spoje víc než autobusové. Takže tohle bylo naším motivem při rozhodování, proč jít do vlakové osobní dopravy.
Motiv byl tedy jasný, ale co bylo
pro rozjezd tak velkého projektu
klíčové, peníze?
Určitě. Když přijdete do banky
a řeknete: chci peníze na provozování vlakových tratí bez dotací – jako
první v Česku, tak to pro bankéře
moc nezní. V cizině je spousta sou-
kromých železničních dopravců, ale
většinou jen lokálního významu.
Dlouhé tratě provozují státní dráhy
a mají tak vysokou kvalitu, že si na
ně žádný soukromý dopravce netroufne. Proč by někdo bojoval se
státem o nedotované tratě, když může jít do regionálních tendrů o dotované tratě? My jsme začali v bankách argumentovat tím, že chceme
jezdit z Prahy do Ostravy a zpět.
Jenže tam ČD na Pendolinu prodělávají půl miliardy, na EC/IC další peníze. Ztráty se vyrovnávají dotacemi. A banka vám těžko půjčí na něco, co je ztrátové. Nakonec jsme ale
museli složit asi polovinu vlastních
zdrojů a další část nám půjčila banka. Pochopení jsme našli u ING,
která se v železnicích angažuje a rozumí tomu. Ale dnes to beru tak, že
jsme byli první, a ti to mají vždycky
těžší, to platí pro každý byznys.
Dosud se po českých kolejích
proháněl jen státní moloch ČD.
Nenarazili jste v legislativě?
Když si koupíte drezínu, tak můžete
jezdit, kde chcete, jen musí být volná kapacita dopravní cesty. Platíte
samozřejmě poplatky státu; jestli je
to ČD či RegioJet, je to jedno. Problém tedy není na dlouhých tratích
typu Praha–Ostrava. Ten nastává
na regionálních tratích, které jsou
pro státního dopravce dotované.
A kraje, případně ministerstvo dopravy, odmítá vypisovat výběrová
řízení na to, kdo by měl danou lokalitu provozovat a s jakými dotacemi.
Kdyby tendrovali, jak mají, vyplynulo by na povrch, kdo by dané tratě provozoval za nejmenší dotace.
Stát, tedy i kraj, by ušetřil a cestující
by získali kvalitnější spoje. I když
evropská legislativa jasně hovoří
o tom, že tendry se mají vypisovat
a má být jasné, kam se dotace dostanou, realita je jiná, hejtmani na to
prostě kašlou.
Nemluví se ale teď o vypsání tendrů na osobní železniční dopravu?
Ano, ministerstvo dopravy slíbilo
na leden 2012 vypsat tendr na vlaky mezi Ostravou a Olomoucí přes
Opavu a Praha–Děčín–Most. Tak
uvidíme.
Jak může RegioJet žít, když provozuje tratě, které jsou nedotované, je levnější než České dráhy
a ještě nabízí kvalitnější služby?
Českým drahám skončila dotace na
EC/IC koncem roku na trati z Prahy
do Ostravy. Přišli o to tím, že jsme
na scénu vstoupili my. Stát prostě
nesmí dotovat něco, co může fungovat na komerční úrovni. Jenže ČD
mají tzv. překompenzaci, takže ztráty z této trati budou nahrazovat
z dotací na jiné tratě. Pro podnikatele je to šílená představa: ČD si vyberou na jízdném šest miliard a jako
dotaci dostanou dvanáct miliard!
Už máte čísla za rok 2011 a jak
RegioJet dopadl?
Přesná čísla ještě nemám, ale je
jasné, že budeme ve ztrátě. Podobné to bylo s autobusy. První půlrok
jsme prodělávali obrovské peníze,
než se jednotlivé linky takříkajíc
srovnaly. U vlaků je to trochu jiný
problém. My už nyní máme na leasing 40 vagonů a devět lokomotiv.
Máme tedy všechno, co potřebujeme k provozování železniční dopravy, ale v reálném provozu je zatím polovina. I když samozřejmě
musíme platit za všechny lokomotivy a vagony. To je hlavní důvod
ztráty. Až uvedeme do provozu celou naši flotilu, tak budeme v zisku. Nebude to dlouho trvat. V únoru naskočí do provozu další soupravy, v březnu pak zbytek a to už
pojedeme naplno. Z Prahy do Ostravy pojedeme skoro každou hodinu, vlaky budou dlouhé a budou
schopny si na sebe vydělat.
Vaše firma sídlí v Brně, ale na
zdejším nádraží se to „nežlutí“,
proč?
Tak, jak se nám podařilo vytlouct
dotace Českým drahám na trati
z Prahy do Ostravy, tak jsme chtěli
postupovat na trati z Prahy do Brna.
Dali jsme panu ministru Dobešovi
návrh, že převezmeme veškerou
dopravu na této ose, tedy od Břeclavi až po Ústí nad Labem, na což
mimochodem berou ČD obrovské
dotace. Stát by výrazně ušetřil, my
bychom zachovali jízdní řád a přidali k tomu vyšší kvalitu cestování.
Pan ministr nám odpověděl, že nemá zájem o naše vlaky a že nepůjde
proti Českým drahám!
To zní až neuvěřitelně. Je vůbec
možné, aby tohle vyřkl politik
v tak významné pozici, jako je
ministr?
On se hájil tím, že co kdyby se přihlásil na tuto trasu nějaký jiný dopravce. Tak svolal kulatý stůl dopravců a žádný jiný dopravce se nepřihlásil! Ale nám to nedal. Nám
nezbývá nic jiného, než jezdit na
trase Praha–Brno i tak, nikoliv
místo Českých drah, ale proti Českým drahám! Z toho vyplyne, že
ČD tak přijdou o dotace a navíc
zhruba o polovinu cestujících.
A budou tedy v mínusu. S veřejným souhlasem pana ministra.
Láká vás jezdit za hranice, po
celé Evropě?
Láká. Za rok, dva zprovozníme trasu z Brna do Prahy, rádi bychom
přidali Vídeň. Jsme v jednání s Německými drahami, že bychom
chtěli místo ČD jezdit přes Berlín
do Hamburku.
Stále se bavíme o tratích s délkami výrazně nad sto kilometrů.
Nehodláte se angažovat v lokální
železniční dopravě?
Řeknu to takhle: největší kšeft pro
dopravce je, když jezdí z díry do
díry, z Horní do Dolní. Tam jezdí
málo cestujících. A čím míň jich
je, tím větší jsou na tuto trať dotace. Když vezete jednu babičku
kousek k doktorovi a zpět, víte,
kolik vás cesta stojí, kolik musíte
investovat a jaké máte dotace.
Když jezdíte rychlíkem se stovkami cestujících, tak sice vyberete
na jízdném, ale o to jsou menší
dotace. Když jsme začínali jezdit
z Prahy do Ostravy, ČD se nechaly slyšet, proč jim lezeme na lukrativní tratě. Ale Praha–Ostrava
není lukrativní trať, když na ní ČD
tolik prodělávají. Lukrativní je ta
trať, která vydělává.
Jak to tedy zapadá do vaší firemní filozofie, že nejlepší kšeft je na
trati z Horní do Dolní?
Aby to nebylo špatně pochopeno.
Nemůžu provozovat jednu trať
v délce pár kilometrů z Horní do
Dolní. Musel bych vytvořit regionální síť, kde budu mít depo, zázemí. A to nejde tak rychle. My teď
v březnu začneme provozovat trať
z Bratislavy do Komárna, slovenská strana totiž akceptovala naši
nabídku. Na rozdíl od české. Doma jsme dali nabídku některým
hejtmanům, například Michalu
Haškovi v Jihomoravském kraji.
Ani nevím, jestli ji četl, ale každopádně se s námi odmítl setkat. Nabízeli jsme pokrytí některých tratí
na jižní Moravě, vyšší kvalitu cestování. Kraj by ušetřil na 150 milionů korun. Celkově platí kraj na
dotacích Českým drahám jednu
miliardu, a mohl by ušetřit nejméně patnáct procent.
Jaké máte obecně vztahy s politiky?
Já myslím, že celkem dobré. Jen
s hejtmanem Haškem ne. Já jsem
na něj kdysi podal trestní oznámení
kvůli jeho výrokům na moji osobu,
a zřejmě proto se odmítá se mnou
setkat. Je smutné, když politik míchá osobní rovinu s politickou. Už
nepracuje tolik pro kraj, asi se vidí
někde v Praze, nejlépe ve funkci
premiéra.
Jan Hrabálek
černá azurová purpurová žlutá
4 /leden/2 012
H o s p o d á fi s k á p o l i t i k a
Technici jsou nad zlato
Projekt MPO a HK ČR zmapoval aktuální potřeby zaměstnavatelů na trhu práce
Největší poptávka po pracovnících je v technických
oborech, a to především
ve strojírenském průmyslu.
Z pohledu zaměstnanosti se
naopak propadá potravinářský průmysl, doprava
a textilní průmysl. Takový
je klíčový závěr projektu,
který pro Ministerstvo průmyslu a obchodu realizovala
Hospodářská komora ČR.
Její odborníci loni v průběhu několika měsíců zpracovali důkladnou
analýzu potřeb zaměstnavatelů,
opřenou o průzkumy mezi firmami
a aktuální statistická data. Vyhodnotila situaci samostatně ve všech
14 krajích a po jednotlivých technických oborech. Ukázala např., že
prakticky ve všech krajích mají absolventi všech stupňů vzdělání
v oboru strojírenství, elektrotechniky, telekomunikací a výpočetní
techniky nejlepší možnosti uplatnění. Po technických profesích je přitom velká poptávka jak ze strany
velkých firem, tak i malých a středních podniků. Přitom v systému rekvalifikací dnes téměř chybějí rekvalifikace v technických oborech,
které jsou na trhu práce výrazně žádané (svářeč, nástrojář, obráběč,
elektrotechnik apod.).
„Potřebujeme posílit spolupráci zaměstnavatelů a škol, aby absolventi
uměli to, co od nich firmy požadují,
a aby jich byl dostatek,“ konstatoval na konferenci k tomuto problému ministr průmyslu a obchodu
Martin Kuba a dodal: „Je paradoxní, že zatímco statisíce osob marně
O spolupráci mezi vzdělávacím systémem a firmami diskutovali zástupci zaměstnavatelů
a škol v prosinci loňského roku na konferenci, která navazovala na sérii diskusních
seminářů organizovaných ve vybraných regionech – Mostě, Brně a Karlových Varech.
Foto: HK ČR
hledají uplatnění na pracovním
trhu, firmy i přes nedobré ekonomické vyhlídky nemohou ve své lokalitě najít zejména v technických
oborech potřebné kvalifikované
pracovníky.“
Nezaměstnaných je dost, zato
profese chybějí
Nedostatek zaměstnanců technických profesí uvedly dvě třetiny
z 60 % firem, jež deklarovaly obtíže při shánění vhodné pracovní síly. Jen asi třetina nemá problém
najít na pracovním trhu lidi, které
potřebuje.
„Pokud stát, zaměstnavatelé a zástupci škol a jejich zřizovatelé nerealizují systematické a koordinované kroky k nápravě současné ne-
uspokojivé situace, tak se tento nedostatek kvalifikovaných pracovních sil bude dále zhoršovat. Do důchodu totiž postupně odejdou starší
silné ročníky, aniž by je měl kvůli
demografickému poklesu a mizení
některých oborů ze vzdělávacího
systému kdo nahradit,“ varoval prezident HK ČR Petr Kužel.
Kompetence absolventů českých
technických škol často neodpovídají očekáváním a potřebám zaměstnavatelů a ani současná struktura
tuzemského vzdělávacího systému
nevyhovuje. Školství podle závěrů
analýzy nevychovává dostatek odborníků v klíčových průmyslových
oblastech. Analýza také potvrdila
potřebu víc podporovat a propagovat řemesla a technické obory ve
Pro posílení práv zákazníků
Devět projektů realizovaných s podporou Ministerstva průmyslu a obchodu
pomůže letos chránit práva
zákazníků. Vedle přímé podpory spotřebitelům se zaměří
na testování výrobků, vzdělávání a na spolupráci s podnikatelskými asociacemi.
O výběru úspěšných projektů rozhodla nezávislá hodnotitelská komise složená ze zástupců MPO, Ministerstva financí, Svazu obchodu
a cestovního ruchu ČR a Hospodářské komory ČR. Přesnou výši podpory na jednotlivé projekty se organizace v souladu s pravidly dotace
dozvědí do konce února 2012.
„Vedle poradenství a podpory spotřebitelů, kteří se už dostali do sporů
s prodejci, se velká část těchto projektů zaměří na prevenci – tedy na
vzdělávání v oblasti spotřebitelských práv, ale třeba i na finanční
gramotnost, a to už i na základních
školách,“ říká ministr průmyslu
a obchodu Martin Kuba.
Podpořené projekty získaly dobré
hodnocení především za kvalitně navržené cíle. Podmínkou pro poskytnutí dotace je také efektivní využití dotačních prostředků v uplynulém roce,
pokud je nestátní nezisková organizace dostala už dřív. Letos podporu získají projekty jako „Komplexní služby
SČS – pro spotřebitele a korektní trh“
Sdružení českých spotřebitelů, „Spotřebitelské poradenství“ Asociace občanských poraden, „Rodiče rozumí
penězům“ AISIS „Vzdělávání studentů sociální práce v oblasti ochrany
spotřebitele a zvyšování finanční gramotnosti obyvatel prostřednictvím internetové aplikace Dluhový labyrint“
REMEDIUM Praha, „Komplexní řešení témat ochrany spotřebitele s přihlédnutím k zvyšování konkurenceschopnosti v podnikatelském sektoru“
Sdružení obrany spotřebitelů Jihomoravského kraje, „Spotřebitelský diář
a finanční vzdělávání pro ZŠ a SŠ“
Generation Europe, „Nejste na to sami – proč nepodepsat smlouvu, které
nerozumím …“ Informačního centra
občanského sektoru Český Krumlov,
„Spotřebitelská práva v praxi“ a „Časopis dTEST – více nezávislých informací pro spotřebitele“ Občanského sdružení spotřebitelů TEST.
Zdroj: MPO ČR
(vam)
O titul Exportéra roku 2011
Výsledky sedmnáctého ročníku soutěže o prestižní titul
Exportér roku byly oznámeny v polovině loňského prosince. Celkový objem exportu všech zúčastněných firem
dosáhl téměř 584,5 bil. Kč.
Vítěz kategorie pro exportéra s největším počtem
exportních destinací v roce
2010 vyvezl do 136 zemí.
Pořadateli soutěže jsou Střední podnikatelský stav a Asociace na podporu podnikání ČR, záštitu nad ní
tradičně přebrala Hospodářská komora ČR. Hlavními partnery soutě-
že jsou: Rozhodčí soud při HK ČR
a AK ČR, EGAP a Česká exportní
banka. Partnerem kategorie se pro
sedmnáctý ročník stala ČSOB, a.s.
Mediálním partnerem je týdeník
Ekonom. Soutěž tradičně probíhala
v několika kategoriích a zúčastnit se
jí mohli všichni exportéři se sídlem
v České republice s ročním objemem vývozu nad 100 mil. Kč.
„Výsledky sedmnáctého ročníku
soutěže potvrdily očekávání, že se
na nich projeví zvýšení exportu.
Na rozdíl od předchozích dvou let,
kdy tempo růstu exportu firem
z první desítky největších klesalo,
v tomto ročníku rostlo, a to hned
o 22 %. Podle oborového složení
je stále nejvýznamnější automobilový průmysl, jinak nelze vysle-
dovat žádný dominantní obor,
uspěli jen ti nejlepší napříč obory,“ komentuje výsledky loňského
ročníku soutěže RNDr. Zdeněk
Somr, předseda Středního podnikatelského stavu.
Soutěž podle něho oceňuje ty, kteří jsou hnacím motorem české
ekonomiky. Zdůrazňuje význam
exportu pro Českou republiku,
a tím i potřebu české vývozce
podporovat. Vítězové si odnesli
nejen prestižní titul Exportér roku
2011, ale z rukou představitelů
ČR převzali i tradiční poháry
z českého křišťálu.
Slavnostní vyhlášení se už tradičně uskutečnilo v Kaiserštejnském
paláci na Malostranském náměstí
v Praze.
školách a motivovat žáky k jejich
studiu, zkvalitňovat výuku technických oborů a praktickou výuku ve
spolupráci s firmami. Větší důraz
by se měl také klást na další vzdělávání, systémy celoživotního učení
a cílené rekvalifikace v požadovaných oborech podle potřeb firem
a ve spolupráci s nimi (strojírenství,
průmyslové a technické obory v návaznosti na poptávku).
Prezident Kužel také varoval před
zbrklým rušením či slučováním učilišť a středních odborných škol v regionech: „Řemeslo a technické obory obecně mají dnes zlaté dno. Státu
a krajům se vyplatí tyto obory a školy podporovat a mladým lidem věnovat se jim. Česká ekonomika je
založena na průmyslu a výrobě,
a není tedy únosné, aby tak významnou část středoškoláků jako dosud
tvořili mladí, studující všeobecné
obory bez konkrétní kvalifikace.“
Co zjistila analýza potřeb zaměstnavatelů:
Rozdíl mezi kvalitou absolventů
a požadavky zaměstnavatelů se prohlubuje zejména kvůli tomu, že
podniky požadují stále vyšší kvalitu
znalostí a dovedností. Zvětšuje se
především v odvětvích, kde je technologický pokrok rychlý, a školy
nestačí upravovat studijní plány
a nemají prostředky na to, aby se
vybavily nejnovějším zařízením
a softwarem.
Největší poptávka po pracovnících
je v technických oborech, především ve strojírenském průmyslu.
Z pohledu zaměstnanosti se naopak
snižuje poptávka po zaměstnancích
v potravinářském a textilním průmyslu nebo v dopravě.
Po technických profesích je velká
poptávka jak ze strany velkých firem, tak i malých a středních podniků. Na trhu tyto profese nejsou. Lidé se vzděláním v oblasti strojírenství, elektrotechniky, telekomunikací a výpočetní techniky mají nejmenší problémy najít zaměstnání. Prakticky ve všech krajích mají absolventi všech stupňů vzdělání tohoto oboru nejlepší možnost uplatnění.
V systému rekvalifikací v současnosti téměř chybí rekvalifikace
v oborech technických, které jsou
na trhu práce výrazně nedostatkové
(svářeč, nástrojář, obráběč, elektrotechnik apod.).
Zaměstnavatelé preferují tyto kompetence: umění jednat s lidmi,
praktické dovednosti a znalost praxe, schopnost prezentace a sebeprezentace, komunikační schopnosti,
samostatnost, loajalita k zaměstnavateli, schopnost řešit stresové situace, empatie.
Kompetence, jejichž význam vzroste: ve všech sledovaných sektorech
je na předních místech žebříčku
znalost cizích jazyků a používání
výpočetní techniky, ochota učit se
a rovněž i adaptabilita a flexibilita;
pouze v kvartérním sektoru je ještě
víc než adaptabilita a flexibilita
zdůrazňováno umění zacházet s informacemi, a také komunikační
schopnosti.
Nejvíc jsou ze strany firem kritizovány jazykové znalosti absolventů;
požadována je především střední
znalost anglického jazyka, pak
střední znalost německého jazyka,
ale také ruština. Ani úroveň odborných technických znalostí absolventů škol nevyhovuje tomu, co od
nich firmy od očekávají.
(hk)
Právní poradna
Nový výpovědní důvod podle ZP
Od 1. 1. 2012
nabyla účinnosti novela zákoníku práce, která zavádí nový
důvod, pro který mohou zaměstnavatelé
ukončit se svými zaměstnanci pracovní poměr.
Zaměstnavatelé mohou nově dát
výpověď těm zaměstnancům, kteří
„zvlášť hrubým způsobem“ poruší
lékařem stanovený režim při nemocenské a v době dočasné pracovní
neschopnosti se nezdržují v místě
pobytu či nedodržují dobu a rozsah
Výsledky soutěže Exportér roku
– velcí exportéři 2011
Objem exportu 1993–2010
1. ŠKODA AUTO a.s.
2. FOXCONN CZ s.r.o.
3. Panasonic AVC Network Czech,
s.r.o.
4. SIEMENS GROUP Česká republika
5. Barum Continental spol. s r.o.
Objem exportu 2010
1. ŠKODA AUTO a.s.
2. FOXCONN CZ s.r.o.
3. Panasonic AVC Network Czech,
s.r.o.
4. Barum Continental spol. s r.o.
5. MORAVIA STEEL a.s.
Nárůst exportu 1993–2010
1. MITAS a.s.
2. SIEMENS GROUP Česká republika
3. Barum Continental spol. s r.o.
4. Iveco Czech Republic, a.s.
5. ŠKODA JS a.s.
povolených vycházek. Dojde-li na
straně zaměstnance k takovému nedovolenému jednání, je nyní zaměstnavatel oprávněn uplatnit tento
nový výpovědní důvod a zaměstnance propustit bez nároku na odstupné. Jde však o výpověď se standardní dvouměsíční výpovědní dobou, a nelze tedy se zaměstnancem
z tohoto důvodu ukončit pracovní
poměr s okamžitou platností. Tento
výpovědní důvod není možné
použít, došlo-li k porušení režimu
dočasně práce neschopného zaměstnance přede dnem 1. 1. 2012.
Iva Frömlová, advokát
www.advokatCR.cz
Nárůst exportu 2009–2010
1. ŠKODA JS a.s.
2. Moravské kovárny a.s.
3. Kovohutě Příbram nástupnická,
a.s.
4. Behr Ostrava s.r.o.
5. BorsodChem MCHZ s.r.o.
Výsledky soutěže Exportér roku
– střední exportéři 2011
Cena České exportní banky.
Nárůst exportu 2009–2010
1. Simona Plast-Technik s.r.o.
2. FANS, a.s.
3. KASPER KOVO s.r.o.
Kompletní výsledky na: www.exporterroku.com.
(pod)
Nepřehlédněte:
www.mpo.cz
www.komora.cz
www.exporterroku.com
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
5
PrÛmysl a doprava
Aktualizace Státní energetické koncepce byla o půl roku odložena
Je obecná a nezávazná
Nová státní energetická
koncepce, která se připravuje od nástupu Nečasovy
vlády a měla být schválena
do konce roku, by měla získat svou finální podobu během příštích šesti měsíců.
Ministr průmyslu a obchodu
Martin Kuba požádal totiž
premiéra o odložení termínu.
Ačkoliv jde o dokument, který má
určit směřování české energetiky
na dalších padesát let a na nejž odvětví už řadu let čeká, Svaz průmyslu
a dopravy ČR upřednostňuje před
nedodělkem pozdržené přijetí dokumentu a jeho přepracování. Během
přípravy Aktualizované státní energetické koncepce (ASEK) zaměstnavatelé jasně žádali vládu, aby před
naplněním termínu upřednostnila
kvalitu. Svaz formuloval zejména
požadavky metodologického charakteru, které je nezbytné uplatnit
proto, aby tento významný doku-
ment splnil svůj účel. Mezitím došlo
k změně na postu ministra průmyslu
a obchodu. Téma ASEK bylo zařazeno na loňské prosincové jednání
95. plenární schůze tripartity. Těsně
před ním však ministr Martin Kuba
vznesl požadavek, aby bylo staženo
z programu. Svaz průmyslu a dopravy ČR však nechtěl promarnit příležitost, aby přítomné členy vlády informoval o svém stanovisku. Jeho
základní obsah byl vytvořen už
Proč by měly exportovat?
České firmy orientované
pouze na domácí trhy by
měly změnit přístup k obchodu. Mezi nimi a těmi,
co působí i do zahraničí,
je totiž propastný rozdíl.
Vyplynulo to mj. z Globálního průzkumu společnosti
Regus, v němž poskytlo svůj
názor víc než 12 000 společností z celého světa.
Ukázalo se, že 81 % společností orientovaných na mezinárodní trhy zamýšlí v příštích několika letech expandovat ještě víc. Z těch, které působí výhradně ve své zemi, o tom
uvažuje pouze 48 %.
Jako klíčové bariéry pro mezinárodní expanzi jsou vnímány „nemovitosti“ a „lidské zdroje“:
Pro 11 % firem jsou největší překážkou pro expanzi do zahraničí
problémy spojené se zřizováním
pobočky v zahraničí.
Že majetkové závazky při realizaci
obchodních operací v zahraničí musejí být pouze krátkodobé, protože
není jisté, jak rychle nebo pomalu firma poroste, soudí 51 % společností.
Názory se liší i v tom, odkud mají
pocházet vedoucí pracovníci zahraničních operací – 42 % preferuje manažera z domovské země, 58 % je
spíš pro lokálního manažera.
Rozpory jsou také v otázce jazykových dovedností manažerů, kde
53 % respondentů požaduje plynulou znalost místního jazyka.
Zjištění, že se českým společnostem působícím v zahraničí v současném ekonomickém klimatu daří lépe než těm, které zůstaly jen
na domácím trhu, se týká velkých
i malých firem. Měl by posloužit
jako budíček všem, co jsou ještě
stále orientovány výhradně dovnitř své země. Orientace na export jim může zajistit lepší příjmy
a rozložit rizika.
„Nemovitosti“ a „lidské zdroje“
jsou sice vnímány jako možné zásadní překážky, ale díky dostupnosti řady flexibilních pracovišť po celém světě už „nemovitosti“ nepředstavují takový problém. „Lidským
zdrojům“ je však třeba věnovat větší pozornost. Rozhodnutí, zda využít lokálního manažera nebo manažera z domovské země, je zásadní. Závisí zejména na tom, jestli je
prodej řešen prostřednictvím několika hlavních distributorů, nebo je
vyžadován osobní kontakt s velkým
množstvím zákazníků.
(am)
na jednání pracovního týmu pro hospodářskou politiku RHSD.
Proto bylo přijato usnesení, na kterém se dohodli jak zaměstnavatelé
(KZPS, SP ČR), tak také zástupci odborů zaměstnanců (ČMKOS, ASO,
OS ECHO). Konstatují v něm, že
předložená verze ASEK nepředstavuje dostatečný podklad pro rozhodnutí o opatřeních, zajišťujících rozvoj
energetického sektoru. Požadují rozpracovat zejména soubor opatření
na období do roku 2025 s konkrétními termíny a gestory. Z těchto důvodů doporučují změnit text navrhovaného usnesení vlády na znění: vláda bere na vědomí ASEK jako jeden z podkladů pro její další
dopracování v souladu s připravovanou Surovinovou politikou ČR. Doporučují jako základ pro dopracování scénář A2 z předložené ASEK.
V souladu s tímto usnesením tripartity vystoupil se svým prohlášením
viceprezident SP ČR pro energetiku, pro životní prostředí a oblast evropských regulací Jan Rafaj: „Koncepce neřeší detailní plán postupu
v energetické politice pro nejbližší
období do roku 2025 a už dnes k tomu potřebujeme jednoznačná politická rozhodnutí. Návrh neobsahuje
věcný a časový harmonogram rozhodujících akcí, definici nástrojů,
včetně legislativních, nezahrnuje
analýzu ekonomické efektivnosti
a bilanci potřebných finančních
zdrojů. Na tyto zásadní nedostatky
jsme opakovaně upozorňovali. Nepotřebujeme materiál obecné povahy, který není závazný a vymáhatelný. ASEK musí být kotvou pro rozhodování spotřebitelů, investorů
i státní administrativy.“
Nový ministr si vyslechl stanovisko
Svazu k ASEK s příslibem, že bude
tomuto významnému dokumentu,
resp. jeho úrovni, věnovat odpovídající pozornost. Přihlásil se tak
k upřednostnění kvality před splněním termínů. Také v médiích se objevily názory dalších expertů na oblast
energetiky působících mimo SP ČR,
kteří se k úrovni dokumentu ASEK
vyslovili podobně kriticky.
(sp)
Foto: archiv
Na aktuální téma
Zveřejněte analýzu rozšíření mýta!
Opět se začaly ozývat požadavky
rozšířit mýto na silnice 2. a 3. třídy.
Naposledy od hejtmana Jihomoravského kraje Michala Haška.
Tvrdil, že „po rozšíření mýta na silnice 1. třídy se kamiony přesunuly
na ty, které jsou zadarmo“. To ovšem nekoresponduje ani s logistickou realitou dopravních firem, ani
s čísly z dosavadních výzkumů. Jde
o mýtus zastánců dalších investic
do systému elektronického mýta.
Objíždění mýtných úseků se děje
pouze v řádu procent. Podle Centra
dopravního výzkumu je až třetina
nákladních vozidel, „podezřelých
z objíždění“, místní obsluha a přítomnost kamionů zvyšuje až o 50 %
blízkost logistického centra či průmyslové zóny. Zpoplatnění silnic
nižších tříd tedy na dálnice proudy
objíždějících náklaďáků nevyžene,
protože žádné neexistují. Jen významně zdraží místní dopravu.
Pro omezení vjezdu nákladních vozidel do určitých oblastí jsou nejefektivnější a nejlevnější zákazové značky
s dodatkovou tabulkou, udělující výjimku zásobování a vozidlům se sídlem firmy v dané lokalitě. MD ČR
má údajně analýzu od firmy PricewatehouseCoopers, která hodnotí efektivnost rozšíření mýtného na silnice
nižších tříd negativně. Mělo by ji proto zveřejnit, aby vnesla reálná fakta
do iracionální debaty. Martin Felix
Změny v zákonech k pracovněprávním vztahům
V souvislosti se změnami
základního pracovněprávního předpisu obsaženými
v zák. č 365/2011 Sb., kterým se mění zák. č. 262/2006
Sb. – zákoník práce, byly
provedeny změny i v dalších
zákonech, které se týkají
zejména těchto problematik:
• Dohody o pracích konaných mimo
pracovní poměr – je stanovena povinnost zaměstnavatele uzavřít dohodu o pracovní činnosti a nově
i dohodu o provedení práce písemně, jinak jsou neplatné (ustanovení
§77, odst. 3 zákoníku práce – změna provedená zák. č. 364/2011 Sb.,
kterým se mění některé zákony
v souvislosti s úspornými opatřeními v působnosti MPSV).
Pro úplnost je zapotřebí uvést, že
problematika dohod o provedení
práce je dále upravena též v novele
zákoníku práce (č. 365/2011 Sb.)
a v novelách některých dalších zákonů – např. zák. o pojistném a sociálním zabezpečení a příspěvku
na státní politiku zaměstnanosti
(č. 589/1992 Sb.), zák. o důchodovém pojištění ( č. 155/1995 Sb.),
zák. o veřejném zdravotním pojištění (č. 98/1997 Sb.), zák. o nemocenském pojištění (č. 187/2006
Sb.), které jsou obsaženy v zák.
č. 365/2011 Sb.
• Podpora v nezaměstnanosti – nově
stanovené povinnosti uchazečů
o zaměstnání, nově stanovené podmínky pro nárok na podporu v nezaměstnanosti v případě vyplacení odstupného, důvodů ukončení posledního zaměstnání, nově stanovené
výše procentní sazby podpory v nezaměstnanosti (změna příslušných
ustanovení zák. č. 435/2004 Sb.,
o zaměstnanosti – provedená též výše uvedeným zák. č. 364/2011 Sb.,
o úsporných opatřeních).
• Agentury práce – stanovení podmínek, kdy mohou provádět zprostředkování zaměstnání ve stanovených případech (např. sjednávání pojištění, souhlasné stanovisko
MPSV k žádosti generálního ředitelství Úřadu práce ČR), rozhodování o odejmutí povolení agenturám, podmínky pro poskytování
překlenovacího příspěvku OSVČ
(změny příslušných ustanovení
zák. o zaměstnanosti – provedené
též zák. č. 364/2011 Sb.). Problematika agentur práce včetně nároků dočasně přidělených zaměstnanců v rámci „pojištění“ je upravena též v novele zák. o zaměstnanosti (č. 367/2011 Sb.).
• Rovné zacházení a zákaz diskriminace – povinnost zajišťovat naplňovaní výše uvedených zásad (ustano-
vení §4 zák. o zaměstnanosti, změna provedena zák. č. 367/2011 Sb.,
kterým se mění zák. č. 435/2004
Sb., o zaměstnanosti).
• Uchazeči o zaměstnání – zejm. nově stanovené podmínky pro evidenci a výkon veřejně prospěšných prací (právní úprava viz výše uvedené
zákony).
• Ochrana osob se zdravotním postižením – za podmínek stanovených
v ustanovení § 67 zák. o zaměstnanosti ve znění výše zmíněného zák.
č. 367/20411 Sb., je na trhu práce
uvedeným osobám poskytována
zvýšená ochrana.
• Chráněné pracovní místo – zřizuje
zaměstnavatel pro osoby se zdravotním postižením s tím, že jsou
současně stanoveny podmínky pro
takový postup a pro poskytování
příspěvku pro zřízení chráněného
pracovního místa a jeho výši
(zejm. ustanovení §75 až §78 zák.
o zaměstnanosti ve znění zák.
č. 367/2011 Sb.).
• Sdílené zprostředkování zaměstnání – obsahem nového institutu je úprava problematiky, kdy
krajská pobočka Úřadu práce
může zprostředkovávat zaměstnání uchazečům o zaměstnání
prostřednictvím agentury práce.
Právní úprava postupu, včetně
stanovení podmínek (zejm. uzavírání dohod, poskytování finanč-
ních příspěvků agenturám) je obsažena v nově vloženém ustanovení §119a zák. o zaměstnanosti
ve znění zák. č. 367/2011 Sb.
• Pracovně lékařské služby a posuzování nemocí z povolání – nově
upraveno je posuzování zdravotní
způsobilosti v rámci pracovně lékařské služby pro zaměstnance
a osoby ucházející se o zaměstnání,
kdy je zaměstnavatel povinen je zajistit. Právní úprava stanoví pro zaměstnavatele katalog povinností
(zejm. ustanovení §53 až §59 zák.
č. 373/2011 Sb., o specifických
zdravotních službách).
Samostatná část zákona je věnována problematice nemocí z povolání, včetně povinností zaměstnavatelů (zejm. ustanovení §61
až §68 zák. č. 373/2011 Sb.).
Ve stanovení příslušných postupů
však neupravuje výše uvedený
zákon, ale ustanovení §60 předmětného zák. odkazuje na prováděcí právní předpis. Ke dni zpracování této informace však příslušný prováděcí právní předpis
(vyhláška) nebyl vydán. Zák.
č. 373/2011 Sb., o specifických
zdravotních službách, nabývá
účinnosti 1. dubna 2012.
Doporučujeme věnovat pozornost
také zák. č. 375/2011 Sb., kterým se
mění některé zákony v souvislosti
s přijetím zák. o zdravotních služ-
bách, zák. o specifických zdravotních službách a zák. o zdravotnické
záchranné službě. Ten obsahuje dílčí
novely 120 zákonů, mezi nimiž je
uvedena též novela zákoníku práce
a zák. o zaměstnanosti, upravující
ustanovení o „zdravotním stavu zaměstnance“ a „poskytování zdravotní péče“. Tyto změny nabývají účinnosti od 1. dubna 2012.
• V rámci této informace dále upozorňujeme na vyhlášku č. 379/2011
Sb., o stanovení výše základních sazeb zahraničního stravného pro rok
2012. Upozorňujeme též na obsah
zák. č. 351/2011 Sb., kterým se
mění zák. č. 513/1991 Sb., obchodní zákoník, ve znění pozdějších předpisů a další související zákony. V obsahu tohoto zák. jsou
provedeny též změny týkající se
tzv. souběhu funkcí, a to zejm.
v ustanovení §66, odst. 1 a v nově
vloženém ustanovení §66d, o pověření obchodním vedením. Tato
novela obchodního zákoníku nabývá účinnosti 1. dubna 2012.
Libuše Brádlerová,
Sekce zaměstnavatelská SP ČR
Zajímavé adresy:
www.spcr.cz
www.regus.cz
www.prodopravce.cz
černá azurová purpurová žlutá
6 /leden /2 012
Stavitelství
Přehlídka stavebních materiálů a technologií se uskuteční 24.–28. 4. 2012
Stavbaři myslí na Brno
Změny v ZP
Zákon č. 365/2011 Sb. je dlouho očekávaná rozsáhlá novela zákoníku práce. Změny se dotknou více či méně
každého zaměstnance i zaměstnavatele. Nabyly účinnosti už od 1. 1. 2012.
Je proto nejvyšší čas, aby se s nimi
všichni, koho se týkají, seznámili.
Které odlišnosti tedy zmíněný zákon
přinesl a jak se nejčastěji projeví praxi:
- změna definice závislé práce a potírání švarcsystému,
- sjednání zkušební doby po 1. 1.
2012,
- zrušení pracovního poměru ve zkušební době,
- pracovní poměry na dobu určitou po
1. 1. 2012,
- nový institut – dočasné přidělení zaměstnance k jinému zaměstnavateli,
- nový výpovědní důvod – § 52, písm.
h) zákoníku práce,
- problém jménem odstupné,
- moderační právo soudu,
- „zpojistnění“ dohod o provedení
práce.
Více na: http://www.sps.cz/legislativa/Novela-zakoniku-prace.pdf.
(r)
Stavební veletrhy Brno jsou
jediným stavebním veletrhem mezinárodního významu, který se koná ve střední
a východní Evropě. Této významné akce se pravidelně
účastní okolo 1200 firem
z celého světa.
Stavební veletrhy Brno tvoří:
IBF 17. mezinárodní stavební veletrh, který pokrývá prakticky všechny oblasti stavebnictví – realizace
staveb, stavební řemesla a technologie, stavební materiály a výrobky, stavební stroje, stavební konstrukce a další obory, jež souvisejí
se stavbou.
SHK 13. mezinárodní veletrh technických zařízení budov, který představuje nejnovější trendy v oblasti
sanitární techniky, interiérů koupelen, vytápěcí techniky, vzduchotechniky, klimatizací a v neposlední řadě také alternativní zdroje vytápění, a obory elektro.
Výraznými tématy letošních Stavebních veletrhů Brno jsou nízkoenergetické stavby a bydlení,
úspory energií; Sanita, vytápění
Lidé na sídlištích
Sídliště našich měst poskytují
bydlení velké části obyvatel.
Považují je v duchu jednoho
vyjádření nedávno zesnulého
Václava Havla za „králíkárny“, nebo jsou se svým zázemím spokojeni? Na to hledá
odpověď dlouhodobé šetření,
které si nechává zpracovávat
Magistrát města Brna.
Dnes už představuje unikátní sérii tří
výzkumů brněnských sídlišť. Klade si
za cíl přinášet opakovaně odpovědi na
otázku, jak se mění sídliště a jejich
obyvatelé. První etapa v roce 1988 zahrnovala brněnská sídliště Kohoutovice, Bystrc, Bohunice a Vinohrady. Na
sklonku roku 1995 na ni navázala druhá, rozšířená ještě o lokalitu Kamenný
Vrch (Městská část Nový Lískovec).
Výsledky prvních dvou vln představily brněnská sídliště jako stabilní oblasti bydlení preferované převážně střední třídou a věkově poměrně homogenní. V loňském roce se uskutečnila třetí
vlna výzkumu. To nabízí, i v kontextu
celonárodním a mezinárodním, uni-
kátní možnost srovnání vývoje životních podmínek a jejich hodnocení za
posledních víc než 20 let.
Cílem třetí vlny výzkumu bylo odpovědět na základní výzkumnou otázku:
Kdo jsou obyvatelé vybraných brněnských sídlišť a jaké je jejich vnímání
kvality života v těchto lokalitách? Výzkum byl reprezentativní pro obyvatele starší 18 let bez ohledu na to, zda
mají, nebo nemají v místě trvalé bydliště. Vybranými sídlišti byly v roce
2011 Vinohrady, Bohunice, Bystrc II,
Kamenný Vrch, Lesná a Kamechy.
Jedna z klíčových proměnných je
spokojenost se sídlištěm. U respondentů šestice sídlišť v Brně v roce
2011 je poměrně vysoká. Asi dvě třetiny jsou spokojeny a pouze asi 5 %
deklaruje naopak nespokojenost. Podíl spokojených z poslední vlny
brněnského výzkumu (2011) přitom
značně převyšuje hodnoty předchozích dvou vln (1995 a 1988), kdy byl
také o mnoho vyšší podíl respondentů se sídlištěm nespokojených (18 %
v roce 1995 a 10 % v roce 1988).
Proč šetření třetí vlny (2011) zaznamenalo lepší výsledky než obě předchozí,
a klimatizace a Vše o stavebnictví,
technickém zařízení budov a vybavení interiéru.
Souběžně s těmito akcemi se koná
Mezinárodní veletrh interiéru
a bydlení MOBITEX. Nabídku veletrhů, jako už po mnoho let, doplňuje také celoroční přehlídka
montovaných domů v Národním
stavebním centru EDEN.
Loňského ročníku Stavebních veletrhů Brno se na čisté výstavní ploše
48 793 m2 účastnilo 1123 firem
z 24 zemí. Branami výstaviště prošlo 66 326 návštěvníků z 37 zemí.
Mezi tradiční odborné akce doprovodného programu Stavebních veletrhů Brno patří konference Energie
pro budoucnost. V letošním roce bude řešit stále aktuální problematiku
efektivního využití energie v budovách a komplexech budov. Spotřeba
energie v budovách představuje asi
40 % celkové spotřeby energie v Evropě. To je mnohem víc, než kolik
připadá např. na průmysl nebo dopravu. Podle odhadů Evropské komise by bylo možné při provozu budov ušetřit až polovinu spotřebovávané energie implementací řešení,
která jsou už v současnosti k dispoto může být výsledkem vlivu tří procesů, které v poslední době brněnská sídliště poznamenaly. Za prvé, privatizace
bytů zvýšila podíl vlastníků vůči družstevníkům a nájemníkům (vlastníci
jsou obvykle spokojenější). Za druhé,
revitalizace sídlišť zkvalitnila parametry obytných objektů. A za třetí, selektivní migrace znamenala odliv domácností se sídlištěm nespokojených, zejména do čtvrtí rodinných domů. Jistý
vliv mohla mít i ne zcela shodná struktura srovnávaných sídlišť první, druhé
a třetí vlny. K celkově pozitivnímu výsledku té třetí nepochybně přispělo
zejména zařazení sídliště Lesná, které
je stále oblíbenou lokalitou.
Z analýzy výsledků vyplývá, že víc
než dvě pětiny (43,2 %) dotázaných se
domnívají, že „jejich“ sídliště se bude
rozvíjet pozitivně. Pouze 7 % očekává
negativní tendenci, třetina setrvalý stav
a 17,5 % nedokázalo odpovědět. I přes
rozdíly mezi sídlišti se naprosté většině obyvatel v nich žije dobře a míra jejich spokojenosti vzrostla asi o 10 %.
Také struktura obyvatel všech sledovaných brněnských sídlišť je pestrá
a nic nenasvědčuje tomu, že by docházelo k zásadnímu přílivu sociálně
slabších obyvatel a případnému vytváření sociálně vyloučených lokalit, jak
lze pozorovat jinde v ČR či Evropě.
Zdroj: Magistrát města Brna (vam)
Snímkem se vracíme k loňskému veletrhu IBF.
zici. Existují čtyři základní cesty, jak
toho docílit: instalace efektivnějších
zařízení, nasazení zařízení pro využití obnovitelných zdrojů energie,
provedení pasivních (zejména stavebních) úsporných opatření na
konstrukcích budov a koordinova-
nější spolupráce jednotlivých subsystémů v budovách. V pořadí už sedmou konferenci pořádají Veletrhy
Brno a. s. a Českomoravská elektrotechnická asociace (ELA), organizátorem je FCC Public s. r. o.
(mv)
Foto: Veletrhy Brno
Tíží je osud oboru
Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR a Odborový
svaz Stavba vyjádřily velké
znepokojení ze současné
situace, kdy se veřejnost
na stránkách médií téměř
denně dozvídá informace
o nepoctivosti a neprůhledných veřejných zakázkách
v oblasti stavebnictví.
Svazy se obávají, že tím utrpí dobrá pověst desetitisíců poctivých pracovníků,
kteří stavebnictví často věnovali celý
svůj život. Výkonnost odvětví stále klesá, zvyšuje se nezaměstnanost v oboru.
Příčinou je, vedle ekonomické recese,
i politika současné vlády, která kromě
škrtů v oblasti investic nevytvořila žádná růstová opatření. V oblasti dopravních staveb je paradoxem, že ačkoli
máme nedostatek finančních prostředků z národních zdrojů, peníze z evropských fondů zůstávají nedočerpány.
Odvětví stavebnictví je vnímáno jako
potenciální korupční prostředí, protože asi polovina jeho produkce pochá-
zí z veřejných zakázek. Svazy proto
apelují na všechny zadavatele veřejných zakázek, aby se striktně drželi
zákonných norem a nevytvářeli prostor ke spekulacím o možném nečestném jednání. Veřejné zakázky by
měly být vždy zadávány transparentně, aby bylo kdykoli možné prověřit
jejich bezproblémový průběh.
Jedním z nástrojů, jak zabránit možné
korupci, je rychlé schválení novely
zákona o veřejných zakázkách a její
uvedení do praxe. Svazy vyzvaly
všechny subjekty, které se podílejí na
projednání a schválení uvedené novely, aby to bezodkladně učinily, a zamezily tak nestandardním postupům
při zadávání veřejných zakázek. Svazy požadují, aby do doby účinnosti
novely zákona nebyly veřejné zakázky, zejména z oboru dopravních staveb, zadávány mimořádným způsobem, ale vždy řádným výběrovým řízením a v duchu novely zákona.
Současně považují za nutné, aby případné problémy v kvalitě staveb byly
řešeny standardními postupy, nikoliv
prostřednictvím medií, což nemůže vést
k racionálnímu řešení sporů.
(red)
Soutěž o nejlepší investiční záměr v roce 2011
podpořit investiční výstavbu v České republice, ocenit přínos investorů pro rozvoj jejího hospodářství,
vyvážený, harmonický rozvoj regionů, měst a obcí. Je vypisována pro
investice realizované na území ČR,
bez ohledu na státní příslušnost projektanta, architekta či místa registrace realizační firmy, dokončené
do konce roku. Vypisovateli jsou
Ministerstvo průmyslu a obchodu
ČR, Ministerstvo pro místní rozvoj
ČR, Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR a Veletrhy Brno, a.s.
Svaz podnikatelů ve stavebnictví vyhlásil další ročník
soutěže „TOP INVEST“
o nejlepší investiční záměr
minulého roku. Zúčastnit se
mohou všechny stavby,
jejichž přínosem je dobrá
ekonomická návratnost
investice, nebo společenský
význam a obohacení kulturního, sportovního a společenského postavení města
či regionu.
Vstup do soutěže je bezplatný. Je
potřeba poskytnout dokumentaci
stavby a v případě, že objekt postoupí do finále, prezentovat je porotě soutěže. Výsledky soutěže
a vítězné stavby budou prezentovány na slavnostním večeru mezinárodního stavebního veletrhu IBF
v Brně 24. dubna 2012. Soutěž má
Nejlepší investiční záměr roku 2009 –
– projekt města Židlochovice na Brněnsku
„Výhon, turistický okruh s rozhlednou“.
Foto: archiv
Kriteria hodnocení:
1. Kvalita investičního záměru – význam, komplexnost investice, příspěvek k vyváženému, všestrannému rozvoji regionu či města, obce
a dopad na zvyšování kvality života obyvatelstva, zejména na zvyšování dostupnosti území, zkvalitnění životního prostředí a rozvoj inovativního potenciálu území a další
celospolečenské přínosy investice.
2. Ekonomické parametry investice
– způsob financování, ekonomická a finanční efektivita vložených prostředků, multiplikační
efekty, které se promítnou do
zvýšení zaměstnanosti, zlepšení
sociálního postavení obyvatelstva, vyvolané investice, synergie investice, možnost dalšího
investování, zhodnocení území
a další přínosy investice.
3. Technické parametry investice –
zvládnutí investičního záměru po
stránce technického provedení
(konstrukční a architektonické řešení), zapojení do krajiny či stávající výstavby, kvalita provedených
prací, trvanlivost a spolehlivost,
vliv na životní prostředí.
Přihlásit se mohou investoři, uživatelé (obce, města, samosprávné orgány v krajích, soukromí investoři,
developeři apod.), řídící orgány
v rámci evropských fondů, realizátoři (stavební firmy, inženýrské firmy) a autoři architektonických ná-
vrhů, projektanti, financující banky,
fondy, konsorcia, nadace apod. Komise přihlášky vyhodnotí a případně pozve na audiovizuální prezentaci přihlášené investice před hodnotící porotu složenou ze zástupců
vypisovatelů. Představení investice
před komisí v délce max. 30 minut
zahrnuje nepřerušovaný audiovizuální výklad přihlašovatele a odpovědi na doplňující otázky členů komise. Zasedání hodnotitelské poroty soutěže bude 3. dubna 2012.
Uzávěrka přihlášek soutěže je
15. března 2012 v sídle SPS, Národní třída 10, Praha 1, Jana Čičková,
tel.: 737 173 550. Přihlášky do tohoto data a na výše uvedenou adresu
zasílejte v listinné podobě.
(sps)
Zkuste si najít:
www.ibf.cz
www.sps.cz
www.brno.cz
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
7
O b c h o d , s l u Ï b y, f i n a n c e
Předběžná analýza výsledků ubytovacích a stravovacích služeb v roce 2011
Hotely zvýšily výkonnost
Zhodnocení výsledků
hotelového byznysu za rok
2011 v ČR nabízí jednu
dobrou a druhou nepříliš
příznivou zprávu. Hotely,
na rozdíl od předchozího
roku, dosáhly znatelných
přírůstků, zatímco odvětví
stravování zůstalo v už
tradičním propadu.
Lze to předběžně konstatovat, ačkoli v době zpracování této stručné analýzy nebyly ještě známy
komplexní celoroční údaje o vývoji cestovního ruchu – konkrétně
z ubytování a stravování. Úvodní
konstatování však nebude daleko
od skutečnosti. Nasvědčují tomu
aspoň tržby dosahované v ubytování a využití hotelových kapacit,
stejně jako další pokles tržeb ve
stravování.
Konečné závěry bude možné učinit
až na základě celoročních údajů, ale
i už dnes dosažitelné údaje výmluvně vypovídají o situaci v tomto oboru. Rozhodně lze usuzovat, že rozdílnost výsledků mezi ubytováním
a stravováním mají na svědomí dva
významné faktory. V ubytování zřejmě pozitivně zapůsobil vývoj cestovního ruchu – zahraničního i domácího – s významnými přírůstky
ve využití hotelových kapacit. Výkony ve stravování byly naopak negativně ovlivněny celkovým přístupem klientů (z domácností i institucí) k spotřebě, když ani maloobchod
v potravinách nedosáhl v roce 2011
reálného růstu prodejů. A nutno připomenout, že marketing včetně cenové politiky byl v analyzovaných
segmentech rozdílný. Čísla nasvědčují tomu, že ubytovací zařízení přicházela s přitažlivějšími cenami,
kdežto ve stravování se zvyšovaly.
Co vypovídá statistika
Ale pokusme se naznačená fakta
blíže doložit údaji ČSÚ, analyzovanými Svazem obchodu a cestovního
ruchu ČR. Podle předběžných výsledků vzrostly tržby hotelového
byznysu (v rámci celého odvětví
ubytování a stravování dosahují podílu necelých 30 %) za jedenáct měsíců loňského roku meziročně o 4 %
a s ohledem na prosincovou poptávku lze s takovým výsledkem počítat
i celoročně. Reálně se tržby zvýšily
o 5,6 %, k čemuž přispěly i výhod-
Využití kapacit v %
ČR
Praha
Hotely 5*
Index 2011/2010
Ubytování a stravování
leden–září
listopad
leden–listopad
Ubytování
b. c.
s. c.
b. c.
102,3
101,6
98,6
97,1
101,6
100,8
104,0
Stravování
s. c.
b. c.
s. c.
104,3
106,0
101,4
99,2
101,1
102,7
97,6
94,6
105,6
100,5
98,2
Pozn.: b. c. – v běžných cenách; s. c. – ve stálých cenách
Tab. 1 – vývoj tržeb v ubytování, stravování a pohostinství v indexech 2011/2010.
nější ceny pro klienty ubytování.
Úroveň a relace indexů tržeb ve
stravování naopak potvrzují to, co
už bylo naznačeno – jen velmi mírné zvýšení nominálních tržeb při
dalším celoročním poklesu těch reálných a nejméně dvouprocentním
zvýšení cen (viz tab. 1).
Zvýšení tržeb v ubytovacích zařízeních s sebou samozřejmě nese i lepší výsledky dalších ekonomických
parametrů. Za 1.– 3. čtvrtletí se výkony meziročně zvýšily o 4,8 %,
výkonová spotřeba (nákladovost)
rostla jen o 0,8 %, zato přidaná
hodnota dokonce o 12 %. To vše
se ale odehrálo při poklesu zaměstnanosti o 3,3 % (okolo 900 zaměstnanců) a též při nižší průměrné
mzdě.
Hotely 4*
Hotely 3*
ČVL
VP
ČVL
VP
ČVL
VP
3. čtvrtl. 2010
56,7
64,1
57,0
61,3
42,0
47,7
3. čtvrtl. 2011
61,9
68,5
60,3
64,3
43,1
49,7
3. čtvrtl. 2010
58,2
65,1
65,2
68,3
57,9
62,7
3. čtvrtl. 2011
65,4
72,0
69,8
72,9
60,6
67,6
Pozn.: ČVL – čisté využití lůžek; VP – využití pokojů
Tab. 2 – sezonní využití hotelových kapacit v třetím čtvrtletí 2010 a 2011 v ČR a v Praze.
Tržby v ubytování odpovídají trendu
v návštěvnosti hotelů, která se v roce
2011 vyvíjela vcelku vyváženě ve
struktuře rezidentů a nerezidentů. Za
jedenáct měsíců roku 2011 dosáhl
celkový přírůstek návštěvnosti hotelů v počtech hostů 10 %, z toho
9,2 % u nerezidentů a 11,4 % u rezidentů. Ze šetření mezi kategoriemi hotelů vyplývá, že za leden až listopad
vzrostl meziročně počet hostů nejrychleji ve čtyřhvězdičkových hotelech – o 12,3 %, v pětihvězdičkových
o 8,5 % a v ostatních o 8,4 %. Výsledky za leden až listopad 2011 tak překročily v posledních letech zaznamenané nejvyšší výsledky za toto období
z ledna až listopadu 2008, a to celkově o 9,1 %, u nerezidentů o 7,7 %.
Předchozí údaje lze dát do souvislosti i s celkovým vývojem příjezdového cestovního ruchu. Za tři čtvrtletí
roku 2011 se zvýšil sledovaný počet
příjezdů hostů všech hromadných
ubytovacích zařízení v ČR o 5,9 %,
z toho u nerezidentů o 8,5 %; počet
přenocování hostů vzrostl o 3,6 %,
z toho nerezidentů o 8,9 %.
Jiným sledovaným ukazatelem výkonnosti hotelových služeb je využití kapacit, které opět potvrzuje
loňské zvýšení. Příkladem mohou
být údaje přehledu, zachycující
sezonní vytížení hotelových kapa-
cit v třetím čtvrtletí 2010 a 2011,
a v ČR a v Praze (viz tab. 2).
A co lze očekávat letos
Vcelku pozitivně vyznívající předběžné hodnocení činnosti ubytovacích kapacit může vybízet k obdobným předpovědím i pro rok 2012.
To by však bylo velmi ošidné. Reformní kroky vlády ČR se nepochybně dotknou podstaty podnikání
v tomto oboru, ovlivní jeho ekonomiku a prosperitu. S ohledem na
očekávaný klesající vývoj spotřeby
i domácí poptávky zůstává jistou
nadějí v podstatě jen další růst zahraničního příjezdového cestovního
ruchu, který v uplynulém roce výsledkům hotelového byznysu v ČR
hodně napomohl. Ladislav Šípek
Chyby e-shopů, které často odrazují zákazníky
„Zde obvykle platí pravidlo, že asi
20 % nabízených produktů se prodává nejčastěji a tvoří i většinu obratu, takže je na prodejci, aby je
uměl šikovně zkombinovat, doporučit a aby tyto položky měl v dostatečném množství na skladě,“ říká Pavel Trejbal, analytik společnosti Optimics.
Nudná prezentace produktů, nekvalitní předvýběr
zboží, chybějící cross-sell
a up-sell, nedodržování
dodacích termínů, slabá
komunikace se zákazníky
a nevýrazné odlišení od
konkurence jsou nejčastější
prohřešky e-shopů.
Dospěla k tomu společnost Optimics, která se zaměřuje na obchodní výkonnost webů a vydala přehled
nejčastějších chyb v e-shopech, které dokáží odradit nakupující, a provozovatelům internetových obchodů tak zbytečně snižují obrat.
Nákupy na internetu jsou v České
republice i na Slovensku stále atraktivnější. A právě nedávno vrcholící
předvánoční sezona jasně ukázala,
které e-shopy dokázaly zákazníka
uspokojit, a které naopak v této snaze selhávají. Úkolem prodejce totiž
není jen přilákat nakupujícího na
své stránky, ale také ho oslovit natolik, aby nakoupil, a navíc se do
e-shopu v budoucnu vrátil. Řada
provozovatelů internetových obchodů však právě v tom selhává. Přitom
odstranění chyb, které odrazují zákazníky, nemusí být náročné. Provozovatelé e-shopů o nich ovšem
často ani nic netuší, a zbytečně se
tak připravují o potenciální klienty.
„Dobře odladěný e-shop může být
výkonnější až o stovky procent. Nicméně nejde jen o optimalizaci pro
vyhledávače, která je obecně známou
nutností, ale také o hlubší analýzu
chování návštěvníka na webu, jež odhalí úzká hrdla e-shopu a jejich příčiny. Pokud chceme nakupujícího v určitém segmentu pochopit, musíme se
vžít do jeho pozice a porozumět jeho
potřebám, abychom mu mohli nabídnout to, co hledá,“ říká Martin Snížek
ze společnosti Optimics.
Nejčastějších problémů, na které
zákazník v e-shopech narazí, a jež
ho mohou od nákupu odradit, je podle společnosti Optimics několik.
1. Neatraktivní prezentace produktů
Produkty nabízené v e-shopu musejí kupujícího přesvědčit na první
pohled. K tomu mohou pomoci
kvalitní a velké fotografie, detailní
popisy a zvýraznění předností. Někteří provozovatelé svůj e-shop
vnímají jako on-line skladiště, ale
v zájmu úspěšného prodeje by měl
na zákazníky spíš působit jako lákavá výkladní skříň. Nelze zapomínat na to, že středem jejich pozornosti totiž není e-shop, ale především jeho produkty.
Atraktivní grafika, dobrá viditelnost
klíčových prvků nebo možnost prohlédnout si produkt z různých úhlů
dokážou na zákazníka přesvědčivě
zapůsobit. Důležitá je také možnost
diskuze s prodejcem, který umí kvalifikovaně poradit, případně fórum
s hodnocením a názory kupujících.
2. Nekvalitní předvýběr nabízeného zboží
Umění nabídnout správné zboží je
pro úspěch e-shopu velmi důležité
a významnou roli při tom může hrát
i předvýběr produktů. Obchodník
musí dobře rozumět svému sortimentu a doporučit konkrétnímu
zákazníkovi právě to, co by mohl
zrovna potřebovat.
Řada návštěvníků e-shopů si nechá
ráda poradit a uvítají v široké nabídce tipy na zajímavé výrobky, akční
nabídky nebo na nejoblíbenější produkty v jednotlivých kategoriích. Díky tomu se prodejce může odpovídajícím způsobem na poptávku připravit tak, že bude mít oblíbené zboží
skladem a hned po objednávce je dokáže distribuovat nakupujícím.
3. Chybějící cross-sell a up-sell
Zboží v e-shopu by mělo být vzájemně provázáno podle podobnosti
a uživateli by měly být nabídnuty jak
možné alternativy, tak i další související produkty a doplňky. Šikovně
doporučené produkty, které se kupujícím mohou hodit (nebo které koupili v souvislosti s nabízeným produktem zákazníci před nimi), zvýšují nejen obrat e-shopu, ale i spokojenost zákazníků, kteří v jedné objednávce získají vše potřebné.
Jak křížový prodej (cross-sell), zaměřený na doporučování souvisejícího zboží, tak i „navyšovaný“ prodej (up-sell), jehož cílem je nabídnout výrobek vyšší kategorie, je
vhodné dělat sofistikovaně a personalizovaně, se zacílením na specifický subsegment zákazníků a jejich
oblíbené kategorie. Přitom lze využít informace o předchozích nákupech a preferencích konkrétních uživatelů. Pokud tyto informace nejsou
k dispozici, například u nového zákazníka, lze vždy alespoň nabídnout
to, co společně kupovali jiní.
4. Nedodržování dodacích termínů a nejasná komunikace o stavu
objednávky
Častou chybou, která zákazníka odradí od dalšího nákupu, je nedodržení dodacího termínu. Kupující by
měl mít jasnou představu o průběhu
objednávky a přehledně vidět kroky,
jimiž v procesu objednávky prochází. Ideálem je detailní tracking stavu
každé objednávky, který podporuje
důvěryhodnost prodejce.
Pokud prodejce není schopen z nějakého důvodu zboží dodat, měl by
zákazníkovi vše aspoň srozumitelně
vysvětlit, dát mu realistický termín
doručení, a nenechávat ho v nejistotě. Klíčová je v takové situaci aktivní komunikace s ním.
5. Slabé odlišení se od konkurence
Záplava zejména generických e-shopů na lokálním trhu přinesla problém
s jejich vzájemným odlišením, zdůrazněním jejich výhod a jedinečnosti. To pak vede k tomu, že si zákazník ani nepamatuje, v kterém internetovém obchodě nakoupil, a příště
si nemusí vzpomenout nejen na své
přihlašovací jméno a heslo, ale často ani na URL či název e-shopu.
Schopnost zaujmout v rámci existující konkurence se stejným sortimentem něčím specifickým může
být klíčovým faktorem k tomu, aby
se nakupující vrátil i příště.
Každý e-shop by si proto měl budovat důvěrný vztah s nakupujícími.
Zákazník musí mít při návštěvě
e-shopu pocit jisté exkluzivity a zároveň i dojem, že prodejce rozumí
právě jeho potřebám. Kromě personalizované komunikace se může
prodejce také odlišit věrnostními
programy nebo nadstandardními
doplňkovými službami.
Zdroj: Optimics
(vam)
Foto: www.innit.cz
Stojí za pozornost:
www.socr.cz
www.ahrcr.cz
www.optimics.cz
černá azurová purpurová žlutá
8 /leden /2 012
Evropská unie
Země Hanse Christiana Andersena je na půl roku v čele Evropské unie
Od ledna kočírují Dánové
„Zodpovědná, dynamická,
zelená a bezpečná Evropa“
je prioritou dánského předsednictví, které od prvního
ledna vystřídalo v čele Rady
Evropské unie Polsko. Prioritním a bezpochyby nejtěžším úkolem Dánů bude
potřeba řešit krizi eurozóny. Dánské království však
není, stejně jako předsednictví předchozí, členem eurozóny. Bude proto muset
úzce spolupracovat s jejími
členy a snažit se EU vyvést
z jedné z největších krizí
v její dosavadní historii.
Situace v Maďarsku však poukazuje na to, že dluhovou krizí netrpí
jen eurozóna, ale i země mimo ni.
Vývoj v eurozóně má také nepříznivý dopad na země, které dosud
společnou měnu nepřijaly, včetně
České republiky. Stejně pak špatný
stav maďarské ekonomiky zhoršuje
image celého středovýchodního regionu EU. Současná pochmurná situace v eurozóně se jeví jako kulisa
jedné z pohádek dánského spisovatele Hanse Christiana Andersena.
Během vyjednávání v Radě je Dánsko pro Českou republiku jedním
z nejčastějších partnerů. S ohledem
na neúčast na společné měně a řadě
vyjednaných výjimek – neúčast na
společné obraně EU, společném
občanství a zachování suverenity
znamný nástroj pro financování
společných politik EU s cílem vytvořit růst, zaměstnanost a konkurenceschopnost, zároveň by však
neměl znamenat další zátěž pro národní rozpočty.
Ačkoli Dánsko není členem eurozóny, jeho premiérka Helle Thorning-Schmidtová
(druhá zprava), která úřad zastává teprve čtvrt roku, prohlásila záchranu eura za svůj
hlavní úkol.
v právní a policejní oblasti, patří
Dánové spíš do skupiny zemí, které
zastávají euroskeptický přístup.
I přes tyto výjimky vyslalo Dánsko
jasný signál, že povede předsednictví zodpovědně a bude se snažit
o shodu i v oblastech, které nejsou
v souladu s jeho dlouhodobým postojem v EU, včetně návrhu na daň
z finančních transakcí. Dánsko bude především klást důraz na podporu spolupráce mezi Evropským parlamentem, Komisí a Radou. Zaměří
se na zrychlení legislativního procesu EU formou přijetí návrhů už
v prvním čtení. To bude vyžadovat
včasné předjednání návrhů mezi
Radou a Parlamentem.
Pracující Evropa
Klíčové, ale zároveň velmi problematické bude pro Dány zejména
vyjednávání o implementaci nových pravidel ve fiskálních otázkách stanovených na summitu EU
8–9. prosince 2011 a zajištění ekonomické stability. Dánové chtějí
podpořit ekonomický růst a tvorbu
pracovních míst. Heslem dánského
předsednictví je „Pracující Evropa“
(angl. Europe at work). Jednoduché
nebude ani pokračování v diskuzi
o budoucí finanční perspektivě na
období 2014–2020, tak aby byl nový rozpočet schválen do konce roku 2012. Podle dánského předsednictví představuje rozpočet EU vý-
Česko-polská spolupráce
Už víc než třem tisícovkám
podnikatelům pomohl projekt „Vytvoření sítě Kontaktních center česko-polské
hospodářské spolupráce“,
který všestranně podporuje
byznys podnikatelů obou
států v příhraničí po celé
délce společné hranice.
Realizuje jej Hospodářská komora ČR v rámci Operačního programu „Přeshraniční spolupráce
Česká republika – Polská republika 2007–2013“. Cílem projektu
je vytvořit síť Kontaktních center
pro podnikatele, organizace i občany u projektových partnerů,
standardizovat jejich činnost
a přispět k zvýšení hospodářského rozvoje a obchodní výměny
mezi oběma zeměmi.
Vytvoření sítě Kontaktních center česko-polské hospodářské
spolupráce odstartovalo 1. května 2009 a bude trvat do 30. dubna 2012 v pohraničních oblastech po celé víc než 760km délce česko-polské hranice, na pol-
ské straně pak v kraji Jeleniogórsko-wałbrzyšském. Díky němu vzniklo sedm Kontaktních
center (čtyři na českém a tři na
polském území), která od 1. září
2009 slouží k efektivní spolupráci mezi partnery projektu
a nabízejí podnikatelům zprostředkování obchodních kontaktů, poptávek a nabídek a jejich
evidence, poskytování informací
a poradenství (legislativní, dotační, …), pomoc při zakládání
firem či poboček, organizaci odborných seminářů, workshopů,
konferencí, veletrhů.
(vam)
Potenciál vnitřního trhu
Dánsko bude usilovat o plné využití evropského vnitřního trhu pomocí rozvoje dvanácti klíčových iniciativ obsažených v Aktu pro Jednotný trh. Důraz bude kladen na
směrnici o veřejných zakázkách,
standardizační balíček, revizi účetních standardů, návrh o rizikovém
kapitálu, společný Evropský patentový systém a lepší prosazování
směrnice o vysílání pracovníků.
Dánsko chce také usilovat o rozvoj
digitálního jednotného trhu a vybudování efektivní transevropské infrastruktury nebo o podporu evropského výzkumu a inovací. K dynamické Evropě má přispět i otevření
nových obchodních příležitostí
s třetími zeměmi, mj. s Japonskem,
Indií, Kanadou a Tuniskem.
Zelená Evropa
Dánové známí svým přátelským
vztahem k přírodě se budou snažit
Unii rovněž vést k lepší ochraně životního prostředí, např. důrazem na
tvorbu „zelených“ pracovních míst.
Ve snaze přispět k splnění cíle 20%
úspor energie do roku 2020 se dánské předsednictví zaměří na návrh
směrnice o energetické účinnosti
a na vytvoření dlouhodobé strategie
do roku 2050 v oblasti energie
a klimatu.
Bezpečnost občanů
Spolupráce v rámci EU je nezbytná
pro řešení přeshraničních problémů globalizovaného světa a zajištění bezpečnosti občanů. Dánsko proto hodlá v oblasti justice
a vnitřních věcí pokračovat v implementaci Stockholmského programu. Bude usilovat o dokončení
Společného evropského azylového
systému (CEAS) a posílení Schengenského systému. Dánské předsednictví podpoří vysokou představitelku pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku Catherine Ashtonovou v naplňování cílů Lisabonské
smlouvy a v zajištění většího vlivu
EU v mezinárodních vztazích.
Vikingové, kteří spolu s Nory a Švédy kolonizovali a napadali mezi
8. a 11. stoletím různé části Evropy,
jsou známí vytrvalostí a statečností.
Uvidíme, do jaké míry se Dánům
podaří využít svých vlastností v boji
s krizí a přispět k celistvosti Evropy.
Alena Vlačihová
eu2012.dk
Zachrání euro?
Evropští představitelé se na
loňském prosincovém summitu v Bruselu dohodli, jak
budou řešit krizi eurozóny.
Mělo by také dojít k změně Lisabonské smlouvy. Podpořilo ji
23 států EU, odmítla Velká Británie
a Maďarsko, Švédsko a Česká republika chtějí nejdřív věc pro jednat ve svých parlamentech (později
i Dánsko), což ovšem nakonec budou muset udělat všichni. Většina
států EU se tedy dohodla na mezivládních jednáních o vytvoření no-
vé dohody. O konkrétních bodech
se bude rokovat. Německá kancléřka Angela Merkelová vyzvala, aby
opatření byla zavedena urychleně.
Do března t. r. by podle ní měl být
hotov návrh dohody a následovat
by měla jeho rychlá ratifikace. Má
obsahovat mj. limit deficitu rozpočtů zemí do 0,5 % HDP s automatickými sankcemi, předkládání jejich
návrhů Evropské komisi ad. Vyjednavači schválili také 200 mld. eur
do správy MMF a urychlení příprav
na spuštění stálého záchranného
fondu EU, v němž má být letos
500 mld. eur.
(am)
Opatrnost vůči novému infrastrukturnímu fondu
Investovat 50 mld. eur
do transevropských dopravních, energetických a digitálních sítí je cílem návrhu
Evropské komise z října
2011. Umožní to nový infrastrukturní Nástroj pro
propojení Evropy (angl.
Connecting Europe Facility
(CEF) a nová pravidla
pro TEN-T sítě.
Centrální správa fondu na evropské
úrovni by měla zajistit, že CEF bude
financovat projekty, které zaplní
chybějící vazby energetické, dopravní a digitální páteře Evropy, a pomůže tak dokončit jednotný trh. Z Kohezního fondu by mělo být uvolněno
10 mld. eur a převedeno do fondu
CEF jako okénko pro kohezní země se stejnou mírou spolufinancování ve výši 85 %. Nové členské
státy však o efektivitě redistribuce
financí a rovněž o respektování principu subsidiarity pochybují.
Česká republika obecně podporuje
cíle balíčku návrhů (nařízení CEF
včetně odvětvových legislativních
návrhů). „Pochybujeme však, zda
je vzhledem k rozdílnosti všech tří
dotčených sektorů vytvoření jednotného fondu skutečně nejefektivnějším řešením,“ říká Jakub Dürr,
zástupce stálé představitelky ČR
při EU. Europoslanec a zpravodaj
k návrhu nařízení TEN-T ve výboru
Evropského parlamentu pro regionální rozvoj Oldřich Vlasák má
k CEF odmítavý postoj. Domnívá
se, že je redistribuce desetimiliardové finanční obálky, převedené do
CEF z rozpočtu kohezní politiky na
léta 2014-2020, velmi neefektivní:
„Na jedné straně jsou tyto zdroje
pro posílení evropské infrastruktury nedostačující, a na druhé bude
tak velká částka chybět v rozpočtu
kohezní politiky.“ Digitální část infrastrukturního fondu je podle něho
špatně nastavena, neboť bude podporovat projekty v méně zalidněných oblastech, které nemusejí
přinést žádnou přidanou hodnotu.
O něco méně odmítavá je k návrhu
infrastrukturního fondu členka dopravního výboru Evropského parlamentu Olga Sehnalová. Považuje
však za nezbytné ještě mnoho otázek objasnit. A to jak vztah CEF ke
kohezní politice nebo proporcionalitu financování, tak definici evropské přidané hodnoty či zahrnutí
dalších projektů.
„Evropská přidaná hodnota je zakotvena v příslušných pravidlech,
která budou identifikovat projekty
společného zájmu,“ specifikuje
Jean-Eric Paquet, ředitel Sítě evropské mobility Generálního ředitelství pro dopravu. Komise věří, že
právě koheze je potřeba pro dokončení vnitřního trhu. CEF jako integrační nástroj má vytvořit efektivní
propojení sítí a pomoci realizovat
přeshraniční projekty, které jsou
pro členské státy méně prioritní.
Ačkoliv hledá CEF společné řešení pro všechny sektory, má specifická opatření reflektující rozmanitost každého z odvětví. Pro zajištění efektivní implementace bu-
de CEF spravován Komisí centrálně s pomocí výkonné agentury.
Michele Bellavite z Telecom Italia
a předseda Pracovní skupiny pro digitální společnost ETNO (Evropská
asociace operátorů telekomunikačních sítí) nový nástroj vítá, ale domnívá se, že investice by měly přijít
ze soukromého sektoru. Rovněž
zdůrazňuje, že existuje různá úroveň
liberalizace napříč sektory a telekomunikační sektor je charakteristický
vysokým stupněm liberalizace. Komise by proto měla objasnit, jakým
způsobem identifikovala částku
50 mld. aur jako investiční potenciál
evropských soukromých investorů
v oblasti digitálních sítí.
K tomu Martin Übelhör z Generálního ředitelství pro informační
společnost uvádí, že je její výše
převzata ze studie Evropské investiční banky: „CEF je důležitý, protože veřejné fondy v oblasti digitálních sítí jsou téměř vyschlé,
a soukromý sektor místo investic
do nové generace sítí staví jen na
už existující infrastruktuře.“
Podle analýzy Lenky Krausové
z NET4GAS umožní CEF pouze
3 % (přibližně 3 mld. eur) nezbytných investic do infrastruktury plynu, identifikovaných ENTSOG, což
je velmi málo. Prakticky tak mohou
být finance využity pouze na studie
a analýzy. Navržené včasné konzultace mohou podle ní bez přizpůsobení právního prostředí vést k spekulacím kolem územních plánů
a věcného břemena.
„Konfederace evropských zaměstnavatelů BUSINESSEUROPE vítá
oba návrhy, a to jak CEF, tak
i TEN-T pravidla. Čím víc je rozhodování o CEF centralizováno,
tím spíš může dosáhnout maximální přidané hodnoty pro evropské sítě,“ míní Anna Constable z BUSINESSEUROPE.
(av)
Nepřehlédněte:
www.cebre.cz
ec.europa.eu
www.podnikanivpolsku.info
ãerná azurová purpurová Ïlutá
9
leden/2012/
Automobily
Náš spolupracovník Vojtěch Štajf testoval nový model Hyundai i40 Kombi
Korejský „pašík“ se líbí
Zcela nový model ambiciózní korejské značky se
v Evropě uvedl parádně.
Díky atraktivnímu designu
a dobrému zpracování se
výborně prodává, k silným
argumentům patří i dlouhá
komplexní pětiletá záruka.
Vnější rozměry, téměř
identické s Volkswagenem
Passat Variant, dávají tušit,
jaký automobil stál novému
Hyundai modelem.
Downsizing, to je zaklínadlo dnešních motorářů ve snaze snížit emise a spotřebu, a tak se zdvihové objemy a počty válců neustále zmenšují. Tento trend sice začal u zážehových motorů, kdy začaly být původní atmosférické dvoulitry nahrazovány přeplňovanými šestnáctistovkami, nový i40 je ale příkladem toho, že se downsizing nevyhne ani dieselům. Které z vývojových oddělení by ještě před pár lety jen uvažovalo o umístění vznětového motoru o objemu 1,7 litru
pod kapotu prestižního modelu
střední třídy? My jsme zkoušeli
vodovce a právě menší kubatuře –
víc závislá na způsobu jízdy. Při
„ždímání“ motoru a jízdě stylem
brzda-plyn se vyšplhá i přes průměr osmi litrů. Hyundai chystá také dvojitě přeplňovanou verzi tohoto motoru s ještě větším výkonem. Zatím je však 1,7 CRDi jediným nafťákem v nabídce – můžeme si pouze vybrat způsob řazení:
manuál, nebo automat, obojí s šesti
rychlostními stupni.
Čtyři a tři čtvrtě metru dlouhé kombi připomíná tvarem kočku ve skoku.
provedení s motorem 1,7 CRDi
a automatickou převodovkou, a nestačili jsme se divit.
Povedený dieselový motor
Hned v úvodu můžeme konstatovat, že běžnému řidiči bude sedmnáctistovka v pohodě stačit, byť
v tak velkém voze přílišnou výko-
novou rezervou neoplývá. Navíc
je motor trochu hlučnější, i když
do interiéru vibrace díky dobré
izolaci neprocházejí. Vzhledem
k nižšímu objemu se rozhodně dá
jezdit velmi úsporně (i pod 5 litrů
nafty na 100 km). V porovnání
s objemnějšími agregáty je ale
spotřeba – kvůli automatické pře-
Korejsky s německým přízvukem
Podvozek je hodně komfortní, ale
zvolenou stopu i přes výraznější náklony vůz drží. Především na kvalitním povrchu je radost s novým modelem cestovat. Brzdy jsou bez výhrad, umístění všech ovladačů je
„asijsky“ ergonomické; tím máme na
mysli specifické, byť intuitivní umístění některých tlačítek. Na zadních
sedadlech je solidní prostor i pro cestující vyššího vzrůstu, i když zbývá
méně místa pro chodidla pod předními sedadly. Na prostornost si cestující tedy stěžovat nemohou, ale na etalon třídy v tomto ohledu – Škodu
Superb Kombi – i40 nemá.
Typ vozu
Motor (cm3)
Hyndai i40 1,7
CRDi Kombi A/T
Peugeot 508 SW
2,0 HDi aut.
VW Passat Variant
2,0 TDi DSG
vznět. 4válec
turbo 1685
vznět. 4válec
turbo 1997
vznět. 4válec
turbo 1968
Výkon (kW/k)
100/136
120/163
103/140
Max. toč. moment (Nm/ot. min.-1)
325/2000
340/2000
320/1750
Převodovka
6stup., aut.
6stup., aut.
6stup., aut.
Max. rychlost (km/h)
190
223
208
Zrychlení 0–100 km/h (s)
12,0
9,5
10,0
Komb. spotřeba (l/100 km)
Délka (mm)
Objem zavazadl. prostoru (l)
Informační systém s dotykovým displejem je umístěn uprostřed
palubní desky.
Karosářská verze kombi přišla na trh dřív než alternativní i40
sedan.
Inspirace pro design a výbava
V čem však určitě směle konkurovat
může, to je design, který u Hyundaie
prezentují přímo jako „fluidum“.
Zásadním klíčem k úspěchu je proti
minulosti výrazně vyšší kvalita
použitých materiálů i jejich zpracování v interiéru. Je z něj cítit jasná
a zdařilá inspirace německými vozy
a diktát designérského oddělení
značky v Rüsselsheimu.
Automobil je nabízen ve dvou verzích výbavy – classic a experience,
přičemž automatická převodovka je
k mání pouze v té vyšší. Tam najdeme i automatickou dvojzónovou klimatizaci, elektrická zrcátka, mlhovky, LED denní světlomety, rádio
s ovládáním na volantu s přehrávačem CD a šesti reproduktory a mnoho dalšího. Bohatá výbava jako devět airbagů včetně kolenního a stabilizační systém VSM je u všech
verzí standardem. Nelze se tedy divit
ani vynikajícímu hodnocení úrovně
bezpečnosti ze strany odborníků.
Potvrzením je i zisk nejvyššího počtu pěti hvězd od nezávislé agentury
EuroNCAP.
Vojtěch Štajf
Foto: archiv autora
5,6
5,7
5,2
4770
4810
4771
603–1731
553–1719
618–1823
Emise CO2 (g/km)
149
150
135
Základní cena (Kč)
684 990
734 900
734 700
Hyundai i40 nezapře rozměrovou inspiraci konkurenčním Passatem Variant.
„Palivo“ pro elektromobily Kolik jich přibylo?
V České republice se pomalu začíná rozšiřovat síť nabíjecích stanic
Od loňského prosince
mohou majitelé elektromobilů dobíjet vozidla u stanic
Skupiny ČEZ. První z nich
stojí před centrálou společnosti v Duhové ulici
v Praze, další měly být
do konce roku k dispozici
např. ve Vrchlabí a v Plzni.
Všechny další dobíjecí stanice společnost instaluje u svých infrastrukturních partnerů, kterými jsou obchodní centra, supermarkety či provozovatelé vozových parků, a také
ve městech a v obcích, s nimiž ČEZ
spolupracuje na rozvoji elektromobility v České republice. V letošním a příštím roce by jich měly přibýt desítky.
Základem budou stanice normálního dobíjení, které pracují s napětím jako běžná domácí zásuvka
(16A/230 V). Na rozdíl od ní však
mají několik výhod. Dokážou např. optimalizovat dobíjení elektromobilu, což prodlužuje životnost baterie vozu a brání jejímu
poškození. Budou mít různé výkony, podle dostupného příkonu
v dané lokalitě.
Stanice rychlého dobíjení pracují
s vyšším napětím a umožňují dobíjet akumulátory na 100 % kapacity do 50 minut. Vyžadují však
speciální připojení na elektrickou
síť. Společnost ČEZ zahájila jejich instalaci letos.
Majitelé elektromobilů, kteří chtějí
využívat služeb obou typů dobíjecích stanic Skupiny ČEZ, musejí se
společností uzavřít zákaznickou
smlouvu. To jim v následujících
dvou letech umožní neomezené dobíjení u všech stanic společnosti
ČEZ za paušální symbolický poplatek. V roce 2012 bude 100 korun za
měsíc, v roce 2013 pak 150 korun.
Každému zákazníkovi bude přidělen speciální čip, který mu mj.
umožní na displeji dobíjecí stanice sledovat, kde a jak dlouho dobíjel a kolik kWh načerpal.
V rozvoji elektromobility se angažují i další energetické společnosti.
Např. Pražská energetika (PRE) už
v Praze zprovoznila několik dobíjecích stanic (do konce roku 2011 jich
mělo být asi 20). E.ON a RWE
v oblasti elektromobilů spolupracují
s automobilkami Mercedes-Benz
a Citroën. Zatím je však v České republice v provozu jen několik desítek elektromobilů.
Svůj první komerční elektromobil hodlá dát na trh také Škoda
Auto. V prodeji by se měl objevit
v roce 2014. Půjde o menší vůz
do města, pravděpodobně na bázi
modelu Citigo.
(vam)
Foto: ČEZ
V roce 2011 bylo v České
republice poprvé registrováno 173 282 nových
osobních automobilů,
13 269 lehkých užitkových
automobilů, 837 autobusů,
7962 nákladních vozidel
a 16 667 motocyklů.
Ve srovnání s rokem 2010 vzrostly
loni registrace nových vozidel ve
všech kategoriích – OA o 4046 ks,
LUV o 1693 ks, BUS o 86 ks, NA
o 2517 s výjimkou motocyklů – pokles o 1784 ks. Poněkud vyšší byly
i první registrace u traktorů, přívěsů
a návěsů i vozidel v kategorii „ostatní“. V CRV nově přibylo rovněž
157 896 ojetých vozidel.
Mezi OA si stále udržuje dominantní postavení značka Škoda (loni
53 050 prvních registrací, podíl
30,61 %) před VW (14 921/8,61 %),
následují Ford (14 447/8,33 %),
Renault (12 370/7,13 %), Hyundai
(12 086/6,97 %), Kia (8575/4,94 %)
atd. Malé automobily tvořily čtvrtinu, střední a nižší střední třída
po pětinách celkového objemu.
Téměř třetina vozů byla s karoserií kombi, podíl hatch- a liftbacků
dosáhl necelé čtvrtiny. Mezi modely dominovala Škoda Octavia
(23 551 ks, podíl 13,65 %), následovaly Fabia, Superb, Ford Focus,
VW Golf, Škoda Yeti, Kia Cee’d
a další. Podíl vozů s benzinovým
motorem byl 57,79 %, s naftovým
39,53 %, elektromobilů bylo regi-
strováno 56 (0,03 %). Barvám karoserie vévodila šedá s téměř pětinovým podílem, před bílou, modrou, červenou a hnědou. Z hlediska bezpečnosti provozu doporučovaná oranžová skončila na
chvostě s jednoprocentní podílem.
V poslední době velmi sledovaný
údaj – emise CO2 říká, že se skoro
desetina benzinových motorů
„vešla“ do nejnižší emisní skupiny pod 121 g/km a téměř polovina
do 121–140 g/km, víc než čtvrtina
dieselů měla pod 121 g/km a nadpoloviční většina jich nepřekročila 140 g/km.
V kategorii LUV dominoval mezi
značkami Ford (2495 ks/18,80 %)
s nejprodávanějším modelem Transit
(2052 ks/15,46 %). Téměř devět
z deseti lehkých užitkových vozů
mělo naftový motor. Mezi NA se
nejlépe vedlo značce MercedesBenz (1660 ks/20,84 %), z domácích výrobců byl podíl Avie 151 ks
(1,89 %) a Tatry 92 ks (1,15 %).
V registraci nových autobusů dominují domácí značka SOR (409
ks/48,86 %) a Irisbus (183 ks/21,86
%). V kategorii M nad 50 cm3 si nejlépe vedla Hodna s 1048 ks. Poprvé
registrováno bylo také 29 723 nových přívěsů a návěsů.
(m)
Zajímavé adresy:
www.futuremotion.cz
portal.sda-cia.cz
www.mvcr.cz
černá azurová purpurová žlutá
1 0 /leden /2012
Vzdûlání, vûda, inovace
Reforma vysokých škol je podle zaměstnavatelů zcela nezbytná
Dali by i stipendia
Dvě třetiny tuzemských
firem by využily možnosti
poskytovat stipendia pro
vysokoškoláky v případě,
že by byla daňově odpočitatelnou položkou. Vyplynulo
to mj. z šetření mezi členskými firmami Svazu
průmyslu a dopravy ČR.
Poskytujete v současné době podniková stipendia
pro studenty vysokých škol?
8%
53 %
Připomínky k Věcnému záměru zákona o vysokých školách představují fascikl o 94 stranách, Věcný
záměr zákona o finanční pomoci
studentům zabral 92 stran textu.
Také Svaz průmyslu a dopravy přispěl k tomuto množství svými návrhy. Podporuje rovněž navrhované změny v současném systému
fungování vysokých škol, jako jsou
vytvoření skupiny excelentních vysokých škol – univerzit, rámcové
smlouvy mezi státem a vysokou
školou, funkční místa docentů
a profesorů, zavedení školného nebo zjišťování kvality vzdělávání
Národní akreditační agenturou.
„Usilujeme o zvýšení konkurenceschopnosti české ekonomiky
a je zřejmé, že současný systém
a mnohdy i kvalita vysokých škol
neodpovídá jejím potřebám,“
uvedl na loňském prosincovém
zasedání tripartity při projednávání zmíněných dvou zákonů Pavel
Juříček, viceprezident SP ČR.
Shrnul také některé požadavky
Svazu, jejichž účelem je posílit
Senát je proti
Návrhem věcného záměru zákona
o vysokých školách, vypracovaným
MŠMT, se zabýval také Akademický
senát Masarykovy univerzity. Senátoři se připojili k stanovisku svých reprezentantů v Radě vysokých škol
i k postoji České konference rektorů,
a předkládaný návrh odmítli. Vnímají ho jako problematický a pro vysoké školství škodlivý. Vyzvali ministerstvo, aby respektovalo připomínky, které mu předložily RVŠ a ČKR.
Nesouhlasí rovněž se záměrem zákona o finanční pomoci studentům. (r)
Využili byste v případě platnosti zákona možnosti stipendia
jako daňově odpočitatelné položky až do výše 5000 Kč
měsíčně, poskytované na základě smluvního vztahu?
18 %
39 %
16 %
Ano
Ne
Bez odpovědi
Ano
Ne
Bez odpovědi
orientaci vysokých škol na potřeby uživatelů a zvýšit odpovědnost
za kvalitu jejich výstupů.
Svaz proto požaduje:
• adekvátní zastoupení zaměstnavatelů v radách vysokých škol a Národní akreditační agentuře;
• řešení prostupnosti vyššího odborného a bakalářského stupně
vzdělání;
• posílení spolupráce vysokých
škol s aplikační sférou (podniky,
výzkumné organizace);
• zlepšení manažerského stylu řízení vysokých škol;
• lepší podmínky pro realizaci studijních praxí u zaměstnavatelů;
• finanční zvýhodnění studia oborů
důležitých z hlediska udržení
a rozvoje hospodářství ČR;
• účelové vázání prostředků na vědu a výzkum na vysokých školách;
• možnost jmenování odborníků
z praxe akademickými pracovníky všech typů škol;
• jasné podmínky a garance při poskytování podnikových stipendií,
financování školného budoucím
zaměstnavatelem.
„Navrhované změny jdou z našeho
pohledu správným směrem, nicméně
je nezbytné posilovat spolupráci škol
se zaměstnavateli a společně upravovat výuku na všech stupních tak, aby
respektovala současný prudký tech-
Spousta změn NSK
Národní soustava povolání
II a Národní soustava kvalifikací 2 mají napomoci odstranit disproporci mezi poptávkou trhu práce a nabídkou vzdělávacího systému
a zapojit občany do celoživotního vzdělávání.
Významným realizátorem těchto veřejných zakázek je v rámci konsorcia
s Hospodářskou komorou ČR a spo-
lečnosti TREXIMA, spol. s r.o. také
Svaz průmyslu a dopravy ČR. Pokud
jde o oblast NSP II, vloni byl dokončen proces ustavování sektorových
rad – nyní jich existuje 29 a kompletně pokrývají činnosti pracovního trhu
České republiky. Nově ustaveny byly
Sektorová rada pro bankovnictví, pojišťovnictví a finanční služby; Sektorová rada pro ozbrojené složky; Sektorová rada pro veřejné služby a správu, Sektorová rada pro kulturu, Sektorová rada pro justici a právo.
nicky vývoj,“ uvedl k návrhům Miloš Rathouský, ředitel Sekce rozvoje
lidských zdrojů SP ČR. Podle něho
Svaz zároveň od státu požaduje, aby
finančně zvýhodnil přírodovědné
a technické vzdělávání, tedy studium
oborů, které jsou pro naši konkurenceschopnost důležité.
V souvislosti s projednáváním návrhu zákona o finanční pomoci studentům uspořádal SP ČR v prosinci
loňského roku bleskový průzkum
mezi členskými firmami. Na výzvu
reagovalo 194 z nich. Vzhledem
k tomu, že v návrhu je i část věnovaná podnikovým stipendiím pro
studenty vysokých škol, jedna
z otázek se týkala pravě jich. Pod-
niková stipendia pro vysokoškoláky poskytuje asi osm procent dotázaných firem. Dvě pětiny respondentů uvedly, že stipendia neposkytují a poměrně vysoký počet, víc
než polovina oslovených, se k otázce nevyjádřila.
Na otázku, zda by zástupci podniků
využili možnost stipendia jako daňově odpočitatelné položky až do
výše 5000 Kč měsíčně, poskytované na základě smluvního vztahu,
odpověděl překvapivě vysoký počet respondentů souhlasně. Pouze
asi šestina firem o poskytováni stipendií nemá zájem a necelá pětina
respondentů se k věci nevyjádřila.
Milan Mostýn
Do realizace zakázky je tak nyní
prostřednictvím sektorových rad
zastoupených reprezentanty profesních svazů, střešních organizaci
a zaměstnavatelů zapojeno víc jak
1000 osob. Ke konci listopadu loňského roku bylo pracovními skupinami sektorových rad dokončeno
321 nových a 242 revidovaných
popisů povolání a typových pozic.
Na zbyvajících naplánovaných jednotkách práce se intenzivně pracuje. Připravují se také sektorové dohody v oblastech potravinářství,
keramika, doprava, fitness industry, vyhrazená zařízení a bezpečnost a ochrana osob a majetku
a bezpečnost práce.
V rámci NSK se do poloviny listopadu minulého roku u nově vytvářených dílčích kvalifikací podařilo
v sektorových radách schválit 40 dílčích kvalifikací, dalších 15 je v přípravě ke schválení, 29 kvalifikací je
ve fázi připomínkování stvrzovateli
a u 64 kvalifikací se řeší metodické
připomínky NUV. Bylo provedeno
už víc než 17 000 zkoušek z dílčích
kvalifikací. V rámci zviditelněni tématu NSK se uskutečnily dvě konference, jichž se zúčastnilo víc než
300 zájemců z řad ředitelů a personalistů firem a organizací. Dalších víc
než 1500 zájemců konference sledovali on-line na webových stránkách
www.nskonline.cz.
(red)
Pasivní odposlechy mobilních telefonů
Mají dosah desítek kilometrů, jsou neodhalitelné a nezákonné, ale jde o běžně dostupné zboží
Představa, že se odposlech
uskutečňuje nasazením
štěnice do mobilního přístroje sledované osoby, je už minulostí. Moderní odposlech
telefonů je daleko sofistikovanější. Lze ho uskutečnit
na vzdálenost několika desítek kilometrů a objekt nemá
prakticky možnost nic zjistit.
Umožňují to mobilní odposlechová
zařízení, tzv. GSM interceptory,
které začaly v zahraničí nabízet už
desítky firem. Jejich cena není rozhodně nízká (pohybuje se v rozpětí
2 až 2,5 mil. Kč), ale zas ne příliš
vysoká pro ty, pro něž mají podobné
informace vysokou hodnotu.
Na nedávném veletrhu Milipol
v Paříži se prezentovalo několik
firem, které nabízejí tzv. pasivní
přenosné systémy pro odposlech
mobilních telefonů. Jejich existence patřila v okruhu lidí, kteří se
zabývají problematikou bezpečnosti, dlouhou dobu do kategorie
sci-fi. Výstava však jasně ukázala,
že dnes se tato zařízení stala běžně nabízeným produktem.
Odposlech mobilních telefonů lze
rozdělit na dva druhy. První se uskutečňuje přímo přes telefonního
operátora na základě soudního povolení. Jde tedy o legální odposlech ze strany Policie ČR nebo jiného oprávněného orgánu. Ty získávají přístup do sítě všech českých
operátorů, kde na základě identifikace uživatele (podle telefonního čísla,
IMSI, TMSI apod.) mohou odposlouchávat dané zařízení připojené
do sítě. Je to zpravidla tzv. offline odposlech, kdy oprávněný subjekt obvykle nemonitoruje hovory okamžitě, ale získává jejich obsah zpětně.
Druhou možností je odposlech mobilních telefonů pomocí GSM inter-
66 %
ceptorů. Jde o přenosné zařízení velikosti DVD přehrávače, jež je připojeno k notebooku vybavenému
speciálním softwarem a GSM anténami. Uvádí se, že tak lze odposlouchávat až osm mobilních telefonů
současně v okruhu do několika desítek kilometrů. Záleží na hustotě sítě
– ve městech je dosah stovky metrů
až několik kilometrů. Výhodou
GSM interceptorů je, že jsou mobilní a schopny provozu do několika
minut. Především však není nutné
znát o odposlouchávaném subjektu
žádné identifikační údaje.
GSM interceptory mají aktivní, nebo pasivní mobilní systémy. V případě aktivního odposlechu se zařízení přihlásí do sítě operátora, kde
se začne vydávat za jeho základnovou stanici. Po celou dobu tedy aktivně vysílá a simuluje její funkci.
Operátor ho v systému může „vidět“, takže je snadno odhalitelné.
Pasivní systém se k základnové
stanici operátora přihlašovat nemusí, protože dokáže samostatně dešifrovat celou komunikaci (v případě, že je používána šifra A5/2). Dešifrování a poslech hovoru je tak
naprosto neviditelný a jeho odhalení se stává téměř nemožným.
„Odposlechy telefonních hovorů,
které jsou neoprávněné, bude možné
většinou kvalifikovat jako trestný
čin porušování tajemství dopravovaných zpráv,“ uvádí právník Jan Vobořil z občanského sdružení Iuridicum Remedium, které se věnuje
problematice ochrany osobních údajů a ochrany soukromí. Obtížné je
však podle něho nejen vypátrat pachatele, ale i jen přijít na to, že k neoprávněnému odposlechu hovoru
vůbec došlo. V roce 2010 tak policie evidovala pouze 19 těchto trestných činů, přičemž objasnila pět, za
něž stíhala čtyři osoby.
Z GSM interceptorů se dnes stává výnosný obchod a je pravděpodobné, že
jsou už používány i v ČR. Představují
velký společenský problém. „Například ve Spojených státech kvůli častým odposlechům služebních telefonů přistoupili k radikálnímu řešení –
jednotky policie ve Washingtonu,
v Santa Monice či ve městech Kansasu a Floridy musejí během služební
komunikace používat radiové šifrování hovorů,“ říká Jiří Schmidt, specialista na bezpečnost a ochranu soukromí. Podsvětí i novináři byli totiž
díky odposlechu policejních telefonů
často o krok napřed. Jako nejspolehlivější ochrana před odposlechy mobilů se ukazuje důsledné používání
šifrovacích telefonů.
(vam)
Foto: archiv
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
11
Doprava a logistika
Obnova D1 ve hvězdách
Vloni se objevily v médiích
„zaručené“ zprávy o chystané rekonstrukci největší
dopravní tepny v zemi –
dálnice D1 z Prahy do Brna.
Rok se přehoupl do nového
letopočtu a ohledně „déjedničky“ je ticho po pěšině.
Jediné, co kompetentní
orgány dokážou připustit,
je nutnost a nezbytnost
této rekonstrukce.
A to je hodně málo!
Neustálé oddalování se dotkne nás
všech. Obyčejných motoristů, kteří
po této „hopsaštráse“ jedou třeba
jen párkrát do roka, ale i profesionálních řidičů, pro něž je jízda po ní
denním chlebem. „Otázka je, zda
a kdy se vůbec rekonstrukce D1 uskuteční, jakým způsobem a jak bude zajištěno její financování,“ řekl
listu Podnikatel tiskový mluvčí
sdružení ČESMAD Bohemia Martin Felix. Na základě jeho podkladů
a podnětů vznikl i tento článek.
Ticho po pěšině
Termín zahájení stále není, ani na
počátku tohoto roku, kdy by měla
generální oprava začít, jasný. Podle
údajů z denního tisku se už loni
v září mělo začít nákladem asi 23
mld. Kč s rekonstrukcí pěti úseků
D1 v délce 40 km (list Podnikatel
o tom informoval v listopadovém
čísle 2011). A co se děje nyní? Nic.
Když si na webových stránkách
ŘSD zadáte heslo Rekonstrukce
D1, žádnou odezvu nezískáte. Veškerá vyjádření na toto téma jsou tedy značně hypotetická. Instituce,
která má péči o D1 bytostně na starosti, mlčí.
R35 v nedohlednu
V první řadě se ukázalo, že se zásadně zanedbala výstavba alternativní severní trasy – dnešní R35.
O tom, že by tam měla být dálnice,
aby všechen provoz nebyl sveden
na D1, se uvažovalo už před druhou
světovou válkou, kdy byl provoz
neporovnatelně menší. To, že je
R35 stále v nedohlednu, se při jakémkoliv zásadním omezení provozu na D1 krutě vymstí.
Chybí harmonogram uzavírek
Není znám přesný harmonogram
uzavírek, ani jejich provedení. Aby
nedošlo k úplnému kolapsu, je pochopitelně žádoucí provést nejdřív
rozšíření komunikace, aby i při
uzavírce mohly být vždy v provozu
v obou směrech dva pruhy. To bude
ovšem těžko uskutečnitelné na
mostech a například most Šmejkalka na 24. kilometru je kvůli svému
havarijnímu stavu první na řadě. Ať
už uzavírky budou jakékoliv, je jas-
né, že způsobí zásadní komplikace.
Protože objízdné trasy vedou převážně po silnicích nižších tříd, tedy
s malou kapacitou a mnohdy procházejících přes zastavěná území,
je žádoucí, aby je využívaly především osobní automobily, a kamionová doprava zůstala na dálnici.
Úskalí kombinované dopravy
Jednou z úvah, jak se vyrovnat
s uzavírkami, je i využití kombinované dopravy, tzn. převoz celých
kamionů nebo pouze jejich návěsů
po železnici. ČESMAD Bohemia
má jakožto spoluvlastník tuzemského operátora kombinované dopravy Bohemiakombi s oběma způsoby bohaté zkušenosti. Nasazení
vlakových souprav paralelně s rekonstrukcí dálnice D1 je teoreticky
možné, přináší však řadu těžko řešitelných úskalí. Především v naší
republice nejsou v současné době
vlakové soupravy na převoz kamionů nebo jejich návěsů k dispozici.
Odhlédneme-li od finanční náročnosti na jejich pořízení, i při okamžitém objednání by dodací lhůta
byla nejdříve v polovině roku 2013.
Ačkoli profil trati průjezd vlaků
kombinované dopravy umožňuje,
slabé místo je v nedostatečné kapacitě překladišť umožňujících naložení kamionů na vlaky, a to na obou
stranách.
I kdyby se hypoteticky během následujících let podařilo všechny nastíněné problémy vyřešit a Česká
republika by do tohoto projektu investovala, nasazení pěti vlakových
souprav denně by znamenalo převoz 100–200 kamionů. Při současné
intenzitě dopravy, která podle loňského měření ŘSD představuje například na Vysočině 10 000 těžkých
nákladních vozidel denně, a v Praze
na Spořilově dokonce téměř dvakrát
tolik, by kombinovaná doprava odvedla z D1 pouhé 1–2 procenta kamionů. Nasazení kombinované dopravy na pomoc při rekonstrukci D1
má podporu Česmadu, ale veřejnost
i politici by si měli uvědomit, že
v žádném případě nevyřeší dopravní problémy vzniklé při plánované
rekonstrukci. Jedinou efektivní cestou tedy může být promyšlená organizace uzavírek, kdy osobní automobily využijí objízdných tras,
a proud velkých vozidel zůstane na
dálnici, aby nedevastoval a neblokoval objízdné komunikace. (hh)
Foto: dalnice-silnice.cz
Výhody kombinované kontejnerové přepravy
notek či desítek minut na zavolání)
apod. Nabízí tak zlepšení kvality
služeb i za situace, kdy bude D1plně
funkční. V okolí Brna se postavilo,
staví a je v plánu množství skladů
a logistických center. Všem těmto
uzlům má být Terminál Brno výraznou oporou a podporou.
ČSKD INTRANS s.r.o.
disponuje vlastní sítí kontejnerových terminálů (Praha
Žižkov, Přerov, Brno, Bratislava, Žilina, Košice), vlastním železničním vozovým
parkem a flotilou smluvních
autodopravců. Provozuje
vlastní vlaková spojení
(„container shuttle train
service“) do/z evropských
přístavů. Poskytuje komplexní paletu služeb kombinované přepravy na evropském vnitrozemském úseku.
Pana Lukáše Bernarda,
Commercial Managera,
jsme se zeptali:
Může železniční doprava, na kterou se zaměřujete, suplovat dopravu silniční a jak je to s náklady na překládku?
Podle mého názoru železniční přeprava může suplovat silniční zcela
jednoznačně na dlouhých a středně
dlouhých trasách, u pravidelných
objemů a u větších objemů. Překládka na terminálech nemusí být
významnou nákladovou položkou,
zejména ve chvíli, kdy si stát uvědomí, že kombinovaná přeprava
s využitím dlouhého železničního
úseku pro něj přináší mnoho výhod
– mj. i odlehčení silniční infrastruktuře. Povedlo se nám už zajistit, že železniční přeprava kontejnerů mezi Prahou a Brnem vyjde cenově výhodněji, než přeprava po
D1, že probíhá přes noc a může být
realizována každý den. Tím prakticky mizejí hlavní nevýhody, které
přeprava po železnici vůči silniční
mohla v očích příjemců a odesílatelů mít. V racionálně uvažující spo-
lečnosti musí být dříve či později
silniční doprava, která je realizována na trase paralelní s kapacitní železniční dopravou o podobné kvalitě, nekompromisně a bez výjimky
tlumena nebo zpoplatněna. Týká se
to např. kontejnerových přeprav
mezi severoněmeckými přístavy
a Českou republikou, ale i úseku
Praha–Brno. Po koridoru ze severoněmeckých přístavů do České republiky je týdně vypravováno asi
50 až 60 vlaků (7–9 vlaků denně
s přepravní dobou asi 16 hodin).
Při této kvalitě by už měla být přímá silniční přeprava z přístavu realizována jen v případě určitého
opodstatnění/odůvodnění, ale i tak
by principiálně použití (např. této
konkrétní) dopravní cesty mělo být
řádně zpoplatněno tak, aby příklon
k železnici byl přirozený. Podobná
je situace u přepravy po D1. Přesto
mezi Hamburkem a Českou republikou pendlují denně desítky tahačů s kontejnery, a díky nízkým ná-
kladům za prodejní ceny mnohdy
pod náklady železniční přepravy.
Otevřeli jste nový terminál Brno,
jaké výhody zákazníkům přinese?
Terminál v Brně má pomoci všem
subjektům na jižní Moravě, v jihovýchodní části Slovenska a případně i v přilehlé části Rakouska, kteří
využívají kombinovanou kontejnerovou přepravu, vyrovnat se s rekonstrukcí D1 a z ní vyplývajícími
komplikacemi v celé oblasti. Firmy
zde působící a navázané na přepravy
ve směru na severoněmecké přístavy
by mohly kvůli rekonstrukci trpět
výrazným zhoršením spolehlivosti
přepravy. Díky kontejnerovému terminálu přímo v Brně nemusejí nic
pocítit. Terminál má také nabídnout
lokálně řešené služby jako například
celní služby, uskladnění kontejnerů,
„just-in-time“ řešení (terminál poslouží jako shromaždiště zásilek
a finální dodávka je realizována například pro oblast Brna v řádu jed-
V současné době se plánuje rozsáhlá rekonstrukce nejdůležitější
dopravní tepny v ČR, dálnice D1.
Co říkáte na její stav a bude modernizace pro autodopravce znamenat omezení?
Na aktuální stav D1 musíme pohlížet dvěma způsoby. Jako soukromý
uživatel dálnice, a jako firma. Jako
uživatel se už dnes snažím pohybu
po D1 vyhnout, jak je to jen možné.
Jezdím vlakem a jen v případech,
kdy to nejde, používám D1 aspoň
mimo dopravní špičku. Dálnice je
přetížená, plná hazardujících a arogantních řidičů a její technický stav
je neúnosný. Jako firma přispíváme
k řešení problému přetížení dálnice.
Modernizace bude znamenat komplikace pro autodopravce, nicméně
zatím bohužel není zcela jasné, jaké
přesně a jak budou velké, ani to,
k jakým opatřením stát přistoupí.
Jak se vyrovnáváte s vysokými cenami pohonných hmot (v souvislosti se zvýšením DPH), které jsou
v ČR jedny z nejvyšších v Evropě?
Nejsem schopen vystopovat logiku
státu v tomto ohledu, nicméně ve
výsledku jde o jeden z tlumících
efektů. Pro nás jako operátora musí
být zvyšující se cena nafty nákladová položka, kterou promítneme do
ceny zákazníkovi, u něhož se to pak
musí objevit v cenách zboží a služeb. Delší přepravní úsek je v rámci
našich služeb realizován pod elektrickou trakcí, nicméně ten kratší,
silniční je vnitrostátní, bez možnos-
ti natankovat levněji v cizině. Tím
sobě i nám stát opět trochu hází
klacky pod nohy. Autodopravci na
dlouhých trasách tankují tam, kde je
to nejvýhodnější. Hlavním hybným
mechanismem v tomto ohledu se
však podle mne v nejbližší budoucnosti stane cena ropy obecně. Politickým cílem v celoevropském měřítku by z principu měla být výhodnější elektrická trakce a železniční
dopravní cesta aspoň na dlouhých
a středně dlouhých trasách. Tento
směr je ale bohužel vždy pod silnými lobbistickými tlaky, ve výsledku
vždy končil slevami i výjimkami,
a původní záměr se jaksi vytratil.
Je dálniční a silniční infrastruktura v ČR dostatečná?
Dostatečná samozřejmě není, ale to
víme už dlouho. Místo toho, aby se
u nás korumpovalo a projídalo, měli jsme za tyto prostředky v uplynulých dvaceti letech raději stavět.
Chybí modernizace železničních
koridorů, kvalitní dálnice a obchvaty. Chybí alespoň trochu přijatelná
alternativa k páteřní D1. Chybí dokončený obchvat Prahy atd. Máme
jen předražené, ale nekvalitní části
celků. Nyní víme, že musíme rekonstruovat a budovat, ale také musíme drasticky šetřit. Zaspali jsme
a bude to těžké.
(mm)
.
www.intrans.cz
černá azurová purpurová žlutá
1 2 /leden/2 012
Doprava a logistika
GASCONTROL – výrobce čerpacích stanic CNG se švýcarským srdcem
První ze šesti je na světě
Společnost GASCONTROL
zahájila v loňském roce
úspěšnou spolupráci se
společností GREENFIELD
– výrobcem plnicích stanic
a kompresorů na CNG
(zemní plyn). Kromě
obchodního zastoupení
GREENFIELDU u nás
a na Slovensku se spolupráce rozvíjí rovněž v oblasti
společné realizace plnicích
stanic CNG.
V první řadě jde o plnicí stanice
kompletované v naší společnosti,
především z českých komponentů, jako jsou filtry, sušičky, odkalovací nádoby nebo zásobníky
plynu. Kompresory jsou samozřejmě originální, švýcarské výroby. Jejich nespornou výhodou je
vysoká kvalita, a s tím spojená
dlouhá životnost. Např. u kompresorů DM je servisní interval
asi 4000 provozních hodin. Servis je řešen výměnou kompletní
kompresorové hlavy. Tímto způsobem jsou zkráceny časy, potřebné pro servisní činnost přímo
na stanici, a plnicí stanice tak má
jen minimální odstávky z provozu, což ocení jak zákazníci, tak
i provozovatel.
Kromě vysoké technické úrovně
a spolehlivosti kompresorů Greenfield bylo dalším důvodem pro naši volbu také ekologické hledisko.
Kompresory Greenfield jsou hermeticky těsné a bezolejové, což
dělá jejich provoz ekologickým
Nová plnicí stanice na CNG v Ostravě-Muglinově.
Technologie plnicí stanice.
i ekonomickým zároveň. Je vyloučeno, aby došlo k úniku jakýchkoliv maziv, takže stanice plní i ty
nejpřísnější ekologické limity.
Věříme, že jsme si strategického
partnera pro spolupráci v oblasti
CNG vybrali dobře, a že zákazníci budou mít možnost ocenit dlouhodobé přínosy této moderní
a spolehlivé technologie.
Díky spolupráci společností Vemex, Lukoil a Gascontrol mohou nyní řidiči využívat další
čerpací stanici produkce GASCONTROL–GREENFIELD na
zemní plyn. Slavnostní otevření
nové stanice CNG v Ostravě-Muglinově na benzinové stanici Lukoil se konalo 10. 1. 2012. Doda-
kompresorem 270 bar. Výkon kompresoru je 85,5 Nm3/h.
Čerpací stanice na CNG v OstravěMuglinově je součástí pilotního
projektu, v jehož rámci bude v roce
2012 otevřeno 5 dalších stanic na
stlačený zemní plyn. Záměrem je
vybudovat síť stanic CNG v celé
ČR s plným využitím služeb pro
motoristy, které společnost Lukoil
na svých stanicích nabízí.
Investorem celého projektu je společnost Vemex, která patří mezi
největší alternativní dodavatele
zemního plynu, především velkým
a středním konečným zákazníkům,
a patří do skupiny GAZPROM.
Ing. Milan Slamečka,
ředitel marketingu a obchodu
vatelem zemního plynu pro tuto
stanici je firma VEMEX.
Stanice je vybavena jedním bezmazným, bezolejovým kompresorem řady DM. Půdorysné zástavbové rozměry pórobetonového kiosku,
v němž je technologie stanice umístěna, jsou 2,8 x 2,2 m. Je v něm vše
potřebné pro technologii, tedy uzavírací armatury, filtry, sušička,
kompresor, zásobní láhve o objemu
1680 litrů apod. V samostatné, hermeticky oddělené části, je elektrorozváděč a systém řízení. Samotný
kompresor zabírá půdorysně plochu
pouze 0,9 x 0,74 m! Blow down
a sušička plynu je vlastní výroby.
Vstupní přetlak plynu pro tuto stanici je 100 kPa, výstupní tlak za
.
Jak je to s billboardy doopravdy?
nění těchto poutačů. Z té však vyplynula skutečnost, že nelze odstranit reklamní zařízení jen na základě
nedostatků technickým norem.
Z počtu 469 zařízení bylo vyhodnoceno jako skutečně závadných
25, u kterých Ministerstvo dopravy
ČR prověřilo vlastníky a vyzvalo je
k odstranění v případě, že neměli
povolení podle zákona o pozemních
komunikacích, popřípadě nedodržovali podmínky platného povolení.
V poslední době se šíří mnoho protichůdných informací
ohledně reklamních zařízení
podél dálnic a rychlostních
komunikací. Proto se
Ministerstvo dopravy ČR
rozhodlo uvést skutečnosti
na pravou míru.
Obecná právní úprava
Reklamní zařízení podél pozemních
komunikací řeší zákon č. 13/1997
Sb., o pozemních komunikacích. Povolování či prodloužení těchto zařízení podléhá režimu zvláštního užívání komunikace podle § 25 a stavby v ochranném pásmu komunikace podle § 31. V případě dálnic
a rychlostních silnic povoluje taková zařízení Ministerstvo dopravy
ČR po předchozím souhlasu Ministerstva vnitra ČR.
Současný stav na dálnici D1
Na dálnicích a rychlostních komu-
nikacích se nachází přibližně 2200
reklamních zařízení. V roce 2010
zpracovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) audit, který byl zaměřen
na soulad s normami a platnost povolení. Též se zkoumala i možnost
ukončení nájemních smluv. V bře-
znu téhož roku ŘSD dalo podnět na
ministerstvo k odstranění 469 reklamních poutačů. Ty neodpovídaly
normám pro dopravní značení. Na
základě této skutečnosti si nechalo
Ministerstvo dopravy ČR zpracovat
analýzu týkající se možnosti odstra-
GASCONTROL, společnost s r.o.
Nový Svět 59a/1407
735 64 Havířov-Suchá
tel.: 596 496 411
fax: 596 412 397
mobil:+420 728 680 976
e-mail: [email protected]
www.gascontrol.cz
Vypovídání současných nájemních smluv
V 90. letech min. stol. docházelo
k velkému nárůstu počtu reklamních zařízení. Platnost byla často
vydávána na dobu neomezenou. Také převážná část je umístěna na silničních pozemcích, kde je nutné
mít uzavřenou smlouvu s vlastníkem dálnice nebo rychlostní komunikace. Vypovídání je tedy mj. závislé na tom, zda ŘSD má, nebo nemá uzavřeny nájemní smlouvy.
Úkolem ŘSD je jednoznačně zjis-
tit, zda takovými smlouvami disponuje, nebo ne. Ministr Pavel Dobeš
jednoznačně říká: „Trvám na svém
požadavku, aby podřízená složka
už neuzavírala jakékoliv dodatky
k dnešním smlouvám. Z pohledu
ministerstva jde o nevýhodné
smlouvy pro stát.“ Záležet bude tedy především na aktivním přístupu
ŘSD. To si musí termíny pohlídat
a smlouvy zavčas vypovídat.
Budoucnost reklamních zařízení
Jelikož je situace s reklamními zařízeními neúnosná, jde ministerstvo
dopravy v této oblasti koncepční
cestou. Proto také připravilo novelu
zákona o pozemních komunikacích. Ta má mimo jiné řešit úplný
zákaz umisťování reklamních zařízení podél komunikací mimo zastavěné území obcí (v extravilánu).
Tento krok doporučila také Rada
vlády pro bezpečnost silničního
provozu na svém 14. zasedání.
V současné době je tato zásadní novela projednávána na půdě Poslanecké sněmovny. Pokud novela daného zákona projde beze změn, tak
během pěti let od přijetí novely bude většina reklamních zařízení podél silnic odstraněna.
(pod)
Příští vydání listu Podnikatel
únor 2012
Víme, kam letí.
Hlavní témata:
Automatizace, robotika, kybernetika
Elektrotechnika
Obaly a značení
Potravinářské technologie
www.podnikatel-info.cz
Uzávěrka: 16. 2. 2011
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
13
Doprava a logistika
Dvakrát měř ...
Kvalitní projekt skladu dokáže ušetřit firmě nemalé peníze
„Na začátku musí být přesně řečeno, co zákazník od
skladu očekává, jak jej bude
využívat a jaký typ zboží
potřebuje skladovat. Kvalitní návrh skladu totiž dokáže
ušetřit nemalé finanční prostředky,“ říká Ing. František Korytář, obchodní zástupce společnosti Proman.
Co se tedy děje před tím, než
připravíte dodávku konkrétních
regálů?
Jak velká, tak i malá zakázka mají
stejný začátek: konzultaci se zákazníkem a přípravu projektové dokumentace. A protože je naše firma dodavatelem skutečně komplexních řešení
skladů, zajímáme se už od první
chvíle o všechny detaily. Je potřeba
zvážit toky materiálů, způsoby manipulace, skladové jednotky, jejich rozměry a váhu. Mnohdy zákazník žádá
vysokou nosnost polic, ale neuvědomí si, že tam toto zboží jen stěží obsluha ručně uloží.
Snažíme se také přimět zákazníky
k zamyšlení o využití skladu v budoucnosti. Dobrý projekt dokáže vzít
v úvahu řadu hledisek provozu skladu. Předejde se tak vyšším nákladům,
které mohou plynout z příliš drahé
manipulační techniky, příliš velkého
počtu lidí ve skladu a případně z prostojů, doplňujících doprav, nebo dokonce zastavení linky a čekání.
S jakými speciálními požadavky se
setkáváte?
Potřebuje-li zákazník skladovat velké
plechy o rozměru 3 x 1,5 m, jsme
schopni dodat regály, které mají vý-
gistiky (Moris World), a pak také například obchodní řetězce Globus
a Lidl. Kromě velkých zákazníků
máme však také řadu menších, kterým věnujeme stejnou péči. Je to například Zahradní centrum nebo firma
Elfetex, kteří mají sítě menších poboček po celé republice. Nesmím zapomenout na archivy a muzea, ale ani
na regály do sklepa či garáže. Naším
cílem je, aby každý sklad byl naším
referenčním místem, kam můžeme
přivést dalšího zákazníka.
suvné šuplíky. Z jedné strany se tak
zakládají balíky plechu a z druhé
strany je lze vytahovat a manipulovat
s nimi pomocí jeřábu a přísavek (vakuový zvedák). Speciální konstrukce
jsou vždy kontrolovány statickým
výpočtem.
Řešili jsme také patrové policové
sklady, a to až se třemi nadzemními
úrovněmi podlah. Toto uspořádání
umožňuje maximálně využít prostor
haly a obsluha takového skladu je ergonomicky příjemnější.
Jak se vám daří vyvažovat vysokou kvalitu a příznivou cenu?
Velký podíl na výši ceny má to, jak
efektivně se nám podaří využít prostor – za ten platí zákazník nejvíc.
Při návrhu samotných regálů se snažíme kombinovat kvalitu a účelnost. Vysoké kvality dosahujeme tak, že hlavní
komponenty odebíráme od zahraničních dodavatelů. Jde především o nosné konstrukce policových i paletových
regálů. Naši osvědčení zahraniční dodavatelé mají dlouhodobé zkušenosti
a využívají vyspělé technologie. Díky
tomu, že jsou to velké výrobní společnosti, udrží vysokou kvalitu za výhodnou cenu. Tyto základní konstrukce
pak kombinujeme s drobnými komponenty od českých dodavatelů.
Naše dnešní pozice na trhu nám umožňuje jednat s dodavateli o cenách tak,
abychom svým zákazníkům dokázali
předložit výhodnou nabídku.
Kolik času uplyne od schválení návrhu po samotnou realizaci?
I velké sklady dnes dokážeme dodávat za 4–5 týdnů. Záleží na rozsahu
a komplikovanosti celého projektu.
Součástí dodávky jsou samozřejmě
předávací protokoly, které zákazník
podepíše až tehdy, když si vše důkladně ověří a když odstraníme případné nedostatky. Zákazník od nás
také obdrží technickou dokumentaci,
která regály podrobně popisuje. Regály jsou označeny bezpečnostními
tabulkami a samolepkou s datem
příští bezpečnostní prohlídky. Zákon
předepisuje jejich kontrolu minimál-
ně jednou za rok. U větších dodávek
provádíme bezpečnostní prohlídky
po dobu záruky zdarma. Poté se zákazník rozhodne, zda si u nás tuto
službu objedná i do budoucna.
Dochází často k poškození regálů?
Poměrně často se stává, že do regálu
nabourá obsluha s manipulačním vozíkem. Vzhledem k tomu, že je hmotnost vozíku, příp. palety poměrně vysoká, snadno dojde k poškození regálu, a je potřeba jeho část vyměnit. Zákazník tedy může okamžitě zavolat
a my celou situaci co nejrychleji vyřešíme. Okamžitě také upozorníme
zákazníka na to, že je nutné danou
část regálu vyskladnit, aby nedošlo
k jeho destrukci, případně ke zranění.
V kterých zemích Proman dnes
působí?
Na konci roku 1994 vznikl Proman
v ČR, po třech letech byla založena
pobočka na Slovensku, následně
v Polsku, před šesti lety pak v Chorvatsku, Bulharsku, Rumunsku, a před rokem v Maďarsku. Regály dodáváme
samozřejmě nejen našim pobočkám,
ale i do dalších zemí, kde spolupracujeme s partnerskými firmami. Patří
mezi ně Srbsko, Bosna a Hercegovina,
Albánie, Německo nebo Rakousko.
Zákazníci, s nimiž jsme navázali spolupráci v Česku, od nás často požadují
také vybavení svých skladů v zahraničí. Díky síti poboček dokážeme tyto
požadavky řešit velmi pružně a s ohledem na místní specifika.
(vp)
.
Jaký typ zákazníků vaše služby
nejčastěji vyhledává?
Mezi naše zákazníky patří například
firmy z oblasti automobilového průmyslu: (Škoda Auto, DURA, Evobus, Iveco), elektrotechnického průmyslu (Schneider Electric Písek), lo-
www.proman.cz
Phenom 300 – luxusní kancelář v oblacích
Společnost ABS Jets rozšířila flotilu letadel o nejnovější
přírůstek – letoun typu
Phenom 300 brazilského
výrobce Embraer. První
exemplář dorazil začátkem
letošního ledna na pražské
Letiště Ruzyně. Je to první
letadlo typu Phenom v České republice a na Slovensku,
což je důkazem zvýšené
poptávky po službách společnosti ABS Jets v regionu
střední a východní Evropy.
Podle tvrzení odborníků roste v poslední době poptávka po privátní letecké přepravě, jakožto alternativě
k cestování business třídou u běžných
aerolinek. Ceny jsou totiž díky konkurenčnímu tlaku na snižování nákladů plně srovnatelné. Proti běžným letům ale nabízí cestování business je-
tem řadu výhod – například flexibilní
časy odletů a příletů, absolutní klid
pro práci i ve vzduchu, nebo doprovodný servis šitý doslova „na míru“.
Nízké provozní náklady
Kompaktní proudový business jet
Phenom 300 vyniká především
spolehlivostí, houževnatostí a nízkými provozními náklady. Jeho
velkou předností je záruka poskytovaná výrobcem na první 3 roky provozu, kdy jsou náklady na údržbu
prakticky nulové.
Letoun je oblíbený zejména pro velmi dobrý poměr cena/výkon. Pořizovací cena, která začíná na 8,5 mil.
USD, a především průměrné náklady na letovou hodinu (přibližně
1400 EUR) dělají z Phenom 300
v očích korporátní klientely zajímavou alternativu ke klasickým letům
s aerolinkami. Stejně oblíbené je letadlo i mezi jednotlivci, pro něž je
důležité efektivní využití času. Ať
už jde o hvězdy showbusinessu, politiky nebo známé sportovce.
Komfort a ergonomie
V luxusním interiéru vyvinutém ve
spolupráci s BMW DesignWorks
může cestovat až 9 pasažérů a 2 členové posádky. Vysoká variabilita
interiéru a několik různých možností uspořádání kabiny uspokojí i ty
nejnáročnější klienty. Samozřejmostí jsou polohovatelná křesla pro
pasažéry, samostatné ovládání teploty v kabině a plně izolovaná toaleta. Dokonalý výhled pak zajišťují
největší okna ve své třídě.
Výjimečný je také objem zavazadlového prostoru. Zatímco konkurenční
modely ve stejné třídě nabízejí kapacitu mezi 750 až 1500 litry, Phenom 300 pojme bez problémů až
2237 litrů zavazadel. Cestovní rychlost stroje je 0,78 Mach s doletem
3650 km, což z něj činí ideální volbu
pro téměř pětihodinové lety.
(tz)
Track and Trace pro kamionovou dopravu
Dostat nějaký materiál
z bodu A do bodu B a sledovat jej vteřinu po vteřině
není v době rozvinutého
internetu žádný problém.
Vědecky by se dalo napsat,
že jde o plánovité uspořádání materiálových toků, ať
už z hlediska materiálu, informací nebo energií. Nyní
se už takto „vědecky“ budou moci hlídat i kamiony.
Velmi populárním systémem, zabývajícím se sledováním zásilek,
je systém Track and Trace. Zná
ho řada uživatelů internetových
obchodů. Objednáte si zboží, systém vám přidělí kód a podle něj
můžete sledovat, zda váš balík už
opustil sklad, je na cestě k distributorovi či co nevidět dojde na
vaši adresu.
Tohle už je docela běžná praxe
v expresní balíkové logistice, ale
zatím se velmi málo používá v nákladní kamionové dopravě. Tento
handicap se snaží odstranit společnost Yonix – Clever Logistics, která je významným hráčem na poli
lean logistického řešení. V minulých dnech spustila tato firma
Track and Trace systém rozšířený
i na celovozové kamionové zásilky.
Společnost si od zavedení nového
nástroje slibuje větší spokojenost
zákazníků, snížení nákladů na tele-
komunikaci a zvýšení efektivity
práce vlastních zaměstnanců.
Čas jsou peníze
Zejména zvýšení efektivity činnosti zaměstnanců může v celé škále
úspor zaznamenat nebývale vysoké
hodnoty. Společnost Continues
Improvement totiž zpracovala pro
Yonix studii, která došla k pro
mnohé možná překvapivým závěrům. Vyplynulo z ní, že téměř třetina času logistiků je v pracovní době „spotřebována“ na hlídání zásilek v tranzitu. Hlavně v nákladní
dopravě se to kvůli nedostupnosti
nástrojů děje telefonicky. Převážná
část těchto nákladů se dá po zavedení Track and Trace pro kamiony
ušetřit, a zároveň se tak logistikům
uvolní čas, po který složitě hlídali
své zásilky. Nyní, když budou jejich kamiony tzv. on-line, dostane
se jim víc času pro jinou práci.
„V minulém roce jsme zpracovali
studii, která nám mimo jiné napověděla, kterým směrem by se měla
naše společnost ubírat. Nyní se
nám podařilo spustit první z řady
projektů, kterým je Track and Trace systém,“ citovaly internetové
stránky firmy Yonix – Clever Logistics výkonného ředitele Mariana
Lomňačíka.
Na ose Balt-Jadran
Velkou výhodou pro okamžité
spuštění systému je podle ředitele
to, že si IT systémy společnost vyvinula sama. Může tedy systém
rychle spustit a dále inovovat programy a veškerý software.
Na zvýšení efektivity nákladní dopravy by mohli slyšet mimo jiných
i účastníci evropského projektu
BATCo, jehož cílem je pomoc hospodářskému rozvoji regionů na trase od Baltu po Jadran. V polovině
ledna t. r. se v Ostravě na toto téma
konal seminář, jehož hlavním programem byla právě logistika v oblasti dopravy a vzájemná kooperace
zúčastněných subjektů.
Osa Balt–Jadran je jednou z páteří
středoevropské dopravní sítě a součástí transevropské sítě TENT.
Spojuje Baltské a Jaderské moře
a jejich přístavy s vnitrozemskými
průmyslovými centry mezi Polskem a Itálií.
(hh)
černá azurová purpurová žlutá
1 4 /leden /2 012
Doprava a logistika
Praha–Brno za hodinu?
Pokud Česká republika
nechce zůstat na dopravním
chvostu Evropy, musí
vybudovat železnice, které
umožní rychlost jízdy nad
250 km/h, a zapadnou tak
do systému okolních států.
Zatím je to však hudba
budoucnosti. Ale čím
kratší, tím pro nás lepší.
Jinak hrozí, že se Česko dostane do
dopravní izolace. Výhoda, že je naše země v srdci Evropy, se může
rychle změnit v hendikep. Její nevelké území lze totiž lehce objet ze
všech světových stran.
Jak známo, máme dosud v provozu
pouze tzv. vysokorychlostní koridory, které umožňují rychlost do
160 km/h, ale jen v některých úsecích. A to je hodně málo. „Musí co
nejdřív dojít k politickému rozhodnutí o vybudování přípojky na Německo,“ je si vědom generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. Na
konferenci Vysokorychlostní želez-
Spojení
Doba jízdy (hod.)
současná
budoucí
Praha–Drážďany
2.15
1.00
Praha–Brno
2.35
1.00
Brno–Ostrava
2.24
1.00
Pardubice–Praha
1.40
0.45
Praha–Norimberk
asi 5.00
1.30–2.00
Praha–Mnichov
asi 6.00
1.30–2.00
Praha –Č. Budějovice
2.40
1.00
Praha–Liberec
2.33
1.00
Za hodinu z Prahy do Brna, za dvě do Mnichova? To zní lákavě!
nice 2011 pak ve svém vystoupení
dodal: „Německo je pro nás z logických důvodů prioritní jako klíčový obchodní partner, a také jako
tranzitní země do dalších států západní Evropy.“
Myšlenka vysokorychlostních železnic není přitom v ČR nijak nová.
Do plánu modernizace českých
drah byla zahrnuta už v 90. letech
min. stol. a dopracována v Koncepci VRT z roku 2003. Realita je nicméně poněkud odlišná. Podle dopravních expertů by měly být první
úseky vysokorychlostní železnice
zprovozněny kolem roku 2018. Což
je relativně za „pár“, ale další časový údaj už tolik optimismu nepřináší: výstavba by měla nabrat tempo
až mezi lety 2030–2050.
Už zmiňovaná Koncepce z roku
2003 počítá s vybudováním asi
660 km nových tratí, kde budou
vlaky dosahovat rychlosti 300–350
km/h. Z Prahy by tyto tratě měly
mířit přes Ústí nad Labem k hranici
s Německem, přes Plzeň směrem
k Mnichovu, dále z hlavního města
na Brno, odtud pak na Ostravu. Co
by to všechno mělo stát? Uvádí se,
že cena vybudování kilometru vysokorychlostní železnice je přibližně stejná jako náklady na kilometr
dálnice, tedy 500–600 mil. Kč.
I přes nezbytnost vybudovat evropsky konkurenceschopné železnice
se objevuje řada dohadů a spekulací, které se snaží nutnost takových
tratí v České republice vyvracet.
Nejvíc argumentů proti zaznívá
ohledně využití tak vysoké rychlosti v tak malé zemi, jakou je Česko.
Příklady ze zahraničí ovšem dokazují, že jsou tyto obavy liché. Úsek
mezi Norimberkem a Ingolstadtem
o délce 81 km je projektován na
rychlost 300 km/h, mezi Bernem
a Curychem (45 km) se jezdí rychlostí 200 km/h. Francouzské TGV
zrychlí na 150 km/h za dvě minuty,
na třístovku za dvanáct minut.
O průměrné ceně za kilometr VRT
už byla řeč, navíc se předpokládá,
že vyšší cena v kopcovitých oblastech a městských aglomeracích (tunely) bude kompenzována až
pouze třetinovými náklady ve volné přírodě. Neobstojí ani argument
vysoké energetické náročnosti
VRT. Je spočítáno, že při rychlosti
270 km/h je cena za energii stejná
jako při rychlosti 160 km/h. (hh)
skytované služby. V praxi to znamená, že se i nadále budeme snažit našim klientům nabídnout
komplexní řešení v oblasti logistiky, která jim pomohou uspět na
konkurenčním trhu. Současně se
stejně jako naši klienti zaměřujeme i na nové trhy, abychom dokázali přinést adekvátní řešení
i v méně tradičních oblastech.
V loňském roce společnost
GEFCO otevřela pobočky v Bulharsku a Kazachstánu, v letošním
roce bude následovat otevření
dalších v Íránu a Iráku. Na druhé
straně i nadále rozvíjíme přepravní toky a ostatní služby v zemích,
které jsou považovány za tradiční.
V loňském roce šlo například
o přímé sběrné linky do Španělska nebo Polska.
ších konsolidovaných zásilek, následně pak i o související logistické služby. Službou, která pro společnost GEFCO není nová, ale
v České republice ji teprve rozvíjíme, jsou multimodální přepravy,
tedy zejména taková řešení, která
kombinují silniční a železniční
přepravu. Tento způsob optimalizuje přepravní náklady, stejně jako
vliv na životní prostředí.
Překvapí nás rok 2012?
GEFCO ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o nabízí komplexní řešení v oblasti logistiky.
O jejích záměrech pro letošní rok jsme hovořili s panem Wilfriedem Catalanottim, ředitelem obchodu
a marketingu společnosti.
Co očekáváte od roku 2012?
Předpovědi pro rok 2012 nejsou příliš optimistické. Zdá se, že se ekonomové a media předhánějí v katastrofických scénářích, které zahrnují široké spektrum událostí od vystoupení Řecka z eurozóny a souvisejících
důsledků až po snižování ratingu zemí, jež byly v této oblasti vždy považovány za nedotknutelné, což už
se začátkem roku potvrdilo u Francie. Ekonomové Deutsche Bank
však upozorňují na paradoxní riziko
roku 2012, jímž je možnost, že by
se ekonomice naopak dařilo dobře.
Za situace, kdy se všichni připravují na pokles, by pak v důsledku lepšího vývoje mohlo na trzích dojít
k nepředloženým reakcím.
Jaká bude strategie vaší společnosti v kontextu těchto předpovědí?
Musíme být připraveni flexibilně
reagovat na změny na trhu a uspokojit potřeby našich klientů, kteří
jsou tímto vývojem ovlivněni. Jak
jsem uvedl výše, vývoj trhu je pro
letošek velmi nepředvídatelný
a je úkolem logistických společností, aby dokázaly vždy nabídnout požadované kapacity za současného zachování efektivity po-
Připravujete pro vaše klienty nějaké novinky?
Nové budou zejména služby související právě s nově otevřenými
pobočkami v Bulharsku, Kazachstánu, Íránu a Iráku. V první fázi
půjde především o přepravní toky
– ať už celovozových, nebo men-
Chtěl byste něco uvést závěrem?
Rád bych našim klientům popřál,
aby byl ekonomický vývoj v letošním roce co nejpříznivější a abychom se setkávali u realizace mnoha nových projektů.
(pod)
.
www.gefco.cz
černá azurová purpurová žlutá
Informace která přichází včas, je příležitostí
která má směr se neztratí, která získá tvář, utkví v pa
měti, která přichází včas, je příležitostí, která má směr
se neztratí, která získá tvář, utkví v paměti, která při
chází včas, je příležitostí, která má směr se ne
ztratí, která získá tvář, utkví v paměti,
která přichází včas, je příležitostí,
která má směr se neztratí,
která získá tvář, utkví
v paměti, můžete vyslovit va
še přání, změníme vaše představy ve
skutečnost, vašim informacím dáme křídla,
můžete vyslovit vaše přání, změníme vaše představy
ve skutečnost, vašim informacím dáme křídla, můžete
vyslovit vaše přání, změníme vaše představy ve skuteč
nost, vašim informacím dáme křídla, můžete vyslovit
vaše přání, změníme představy
ještě dnes
Víme, kam letí.
www.podnikatel-info.cz
černá azurová purpurová žlutá
1 6 /leden/2 012
Obchod v âR
Zákazník bude náročnější
Jaký bude český obchod
v horizontu nejbližších let?
Tuto vizi už od roku 2000
v pravidelných cyklech
zpracovává společnost
Incoma GfK. Loni spatřil
světlo světa čtvrtý projekt
řady – Incoma Retail Vision
2015, který je založen na
hloubkové analýze předních
českých odborníků. Pod
pokličku studie nám v rozhovoru dovolil částečně
nahlédnout manažer
společnosti Tomáš Drtina.
Jakým směrem se podle vás bude
ubírat retail v roce 2012 a v příštích letech?
Český obchod
rozhodně nečeká
jednoduché období, ale většině
obchodníků i dodavatelů by se
mělo podařit je
zvládnout. Tak
alespoň vidí budoucnost experti – manažeři obchodních i dodavatelských firem,
kteří byli osloveni v rámci projektu
Incoma Retail Vision 2015. Obtížné
by měly být především příští dva roky, pro další období už byli respondenti projektu optimističtější. Pro
následující léta bude charakteristická rostoucí náročnost zákazníků,
kteří nebudou ochotni slevit ze
svých požadavků na kvalitu, či poměr kvalita/cena. Obchod jim bude
muset jít naproti, a to jak obrazně,
tak i geograficky. Bude se vytvářet
prostor pro koncepty, které zákazníkům šetří čas. Dál bude posilovat
koncentrace trhu a selekce, na trh
ale vstoupí i noví hráči, zejména
v kategorii módy. Tématem bude
i to, jak vzdorovat klesající loajalitě
nakupujících – výhodu budou mít ti,
kteří dokážou účinně pracovat se
zákaznickými databázemi a individualizovat tak částečně klientský
přístup. A samozřejmě poroste vliv
internetu a mobilní komunikace.
Jak bude české obchodování
ovlivněno vývojem v eurozóně
a v Evropě vůbec?
Nepříznivý ekonomický vývoj eurozóny a současná dluhová krize
samozřejmě mají vliv i na českou
ekonomiku, což obchod bude pociťovat. Případný nárůst obratu bude
zejména v nejbližším období hnán
pouze inflací, reálné příjmy populace neporostou, navíc se zvýší procento „obligatorních“ výdajů směřujících mimo retail, zejména do
bydlení (energie apod.). Právě ekonomickou stabilizaci EU vidí ma-
nažeři jako zásadního předpoklad
opětovného nastartování růstu.
Posílí, či oslabí se tím role nadnárodních řetězců?
Dělicí čára mezi úspěšnými a neúspěšnými nebude ani tak dána národností obchodníka, jako spíš
schopností nabídnout koncept, který poskytne zákazníkům to, co
chtějí. Zde mají velkou šanci k posílení zejména supermarkety a prodejny convenience, a také diskonty,
které se ovšem budou svým pojetím supermarketům postupně trochu přibližovat. V nepotravinářských kategoriích budou růst velcí
hráči se širokou nabídkou a malí šikovní specialisté, naopak ztrácet
budou ti, kteří nedokážou najít svou
konkurenční výhodu. Koncentraci
a konsolidaci lze očekávat u nákupních aliancí a také u klasického velkoobchodu – někteří velkoobchodníci se stanou logistickými providery dodavatelů nebo retailerů.
Budou lidé tíhnout k nákupu levných, a tím i kvalitativně horších
potravin a spotřebního zboží?
Sortiment se stane jedním z vůdčích
diferenciačních faktorů mezi formáty i řetězci a posílí svou roli v rozhodovacím procesu při výběru prodejny. Samozřejmě, že část domácností vždycky bude hledat nejlevnější nabídku, ale už zmíněný trend
k vyšší kvalitě zboží i služeb se bude projevovat. To neznamená, že za
tuto zvýšenou kvalitu bude většina
Čechů ochotna platit víc než dnes.
Zákazník bude zhýčkanější. Obstát
v této trochu schizofrenní situaci
není pro obchodníky snadné, každopádně to bude znamenat značný
tlak na jejich marže. Vytváří se zde
prostor pro uplatnění vhodných inovací i cílenější práci s cenovými akcemi, které už rozsahem a extenzivním charakterem dosáhly stupně,
který je pro většinu obchodníků
i dodavatelů neúnosný.
A v kterém segmentu vznikne
nejostřejší konkurence?
K největšímu boji dojde na poli
zboží s omezenou dobou spotřeby –
všichni obchodníci si uvědomují jeho rostoucí důležitost a budou se
snažit profilovat. Odborníci vidí
velký prostor pro růst českých potravin a regionálních produktů, a to
i navzdory velkému globalizačnímu tlaku. Jde o zboží, které obchodníkům pomáhá v diferenciaci
a zvyšování důvěry nakupujících
v řetězec. Respondenti projektu
Retail Vision ovšem byli poměrně
skeptičtí k centrálně organizovaným iniciativám, ať už nesou jakýkoliv název, a věří spíš aktivitám
konkrétních výrobců a obchodníků.
Jako pozitivní příklad byl jmenován například koncept Vocílka,
s nímž sklízí úspěchy jeden ze supermarketových řetězců.
Jakou tendenci bude mít vývoj
internetového obchodu?
V Česku je dnes internetový prodej
rozvinutý víc než ve většině zemí
EU; dvouciferná tempa růstu už tedy
asi očekávat nemůžeme. To ale určitě neznamená, že by tento segment
dál neposiloval – bude se to dařit
především díky rozšíření nabídky
o nové kategorie, zejména oděvy,
a také o vybrané, jasně definovatelné
balené potravinové produkty i další
druhy spotřebního zboží. Naopak internet se neprosadí tam, kde je třeba
zboží „osahat“, kde hraje roli třeba
design či impuls nebo u zboží obtížně transportovatelného. Vzroste počet showroomů a výdejních míst,
i internet totiž musí blíž zákazníkovi.
A pro klasický „kamenný“ obchod
se internet stane běžným kanálem –
trendem je tzv. multi-channel retailing. Bude tedy docházet k určitému
sbližování obou forem prodeje.
Jaké budou hlavní priority českého retailu?
Manažeři obchodních firem samozřejmě budou při řízení svých firem
brát v úvahu široké spektrum oblastí. Naprosto zásadní bude efektivita
provozu, klíčovou roli ve strategiích sehraje cenová a sortimentní
politika. K dalším často zmiňovaným tématům patří komunikace,
personál, naslouchání zákazníkům
a budování loajality, kvalita zboží
a také inovace a technologie. Budoucnost bude každopádně vyžadovat jak rychlá a správná rozhodnutí, tak i to, aby dosahování krátkodobých cílů nebylo v rozporu
s rozvíjením a naplňováním dlouhodobých vizí.
Jan Hrabálek
Maloobchodní trh 2012 – krize, nebo revoluce?
Český maloobchodní trh po
krátkém oživení spadl v polovině loňského roku do útlumu. Jde však o daleko víc
než jen o další krizi, současně probíhá i nový revoluční
skok ve vývoji maloobchodu.
Klíčovou otázkou, kterou
by si jeho management měl
klást, proto není udržet obrat či pokles o co nejméně
procent, ale jak se přesunout
do vyšší ligy retailového businessu, nebo naopak jak
vůbec přežít. Retail Summit
2012, který se bude konat
31. 1. a 1. 2. 2012, je připraven při hledání odpovědí na
tyto nelehké otázky pomoci.
ukazuje, že jde o daleko víc než jen
o další krizi. Bylo by proto obrovskou chybou „nevidět přes krizové
křoví obrovský les nových příležitostí, ale též hrozeb“.
Po krátkém oživení českého maloobchodního trhu následoval v polovině loňského roku opět útlum
a celkový obrat branže klesá. Výhled na letošní rok není nijak optimistický. Poptávka se snižuje zejména v důsledku negativních očekávání (zejména riziko ztráty zaměstnání), svůj vliv má logicky i růst
cen v souvislosti se zvyšováním daní a oslabováním české měny. Při
podrobnější analýze situace se však
Nové nákupní rozhodování
O co jde? O nic menšího, než o nový revoluční skok ve vývoji maloobchodu. Vyvolává jej řada faktorů, jeho hlavní hnací silou je
však vývoj technologií, vysoká penetrace internetu a prudký nárůst
vlastnictví chytrých telefonů. Ekonomické tlaky, generované opakující se krizí, navíc dále posilují
profesionalitu spotřebitelů, kteří
se stále víc zajímají o to, jak nejvýhodněji nakoupit. Rychle se
rozvíjí nový typ nákupního rozhodování, který kombinuje analýzu
nabídky klasického i internetové-
V EU byla přijata zelená kniha
Má podpořit platby kartou, přes internet a pomocí mobilního telefonu
Způsob, jakým Evropané
nakupují a platí, se radikálně mění. Začíná být běžné
mít virtuální jízdenku na
vlak, vrátit peníze kamarádovi pomocí mobilního telefonu, nakoupit si potraviny
přes internet nebo zaplatit
debetní kartou v zahraničí.
Bezpečné a transparentní prostředí
pro integrované platby v celé EU by
mohlo vytvořit účinnější, modernější
a bezpečnější formy placení, z čehož
by profitovali zákazníci, obchodníci
i poskytovatelé plateb. Na základě
tzv. zelené knihy, která byla na konci
první lednové dekády t. r. přijata, žádá Evropská komise zainteresované
strany, aby se vyjádřily k tomu,
co stojí v cestě hlubší integraci trhu
a jak této integrace dosáhnout.
Možnost elektronických plateb je pro
každého spotřebitele při nakupování
v kamenných obchodech nebo na internetu zásadní. V EU se používá víc
než 700 mil. platebních karet, elektronický obchod nabízí obrovské
možnosti a počet chytrých telefonů
nezadržitelně roste. Zelená kniha
analyzuje překážky, které brání integraci evropského trhu v oblasti těchto
slibných platebních technologií.
Podle komisaře pro vnitřní trh
a služby Michela Bariera však
v cestě rychlému rozšíření moderních způsobů nakupování a plateb
v Evropě stojí v cestě současná
fragmentace trhu. Bezpečné, účinné, konkurenceschopné a inovativní elektronické platby, které jsou
motorem růstu elektronického obchodu, jsou nezbytné k tomu, aby
spotřebitelé, maloobchodníci a společnosti mohli plně využívat výhod
jednotného trhu.
Jak dodal místopředseda EK Joaquín Almunia, neefektivní systémy
plateb v rámci Evropské unie nepřiměřeně zvyšují transakční náklady, narušují globální konkurences-
ho obchodu. Nejde jen o situace,
kdy nakupující využije „kamennou“ prodejnu jako show-room,
nechá si zboží předvést, a pak nakoupí on-line. Roste i opačný typ
rozhodování – dokonalá analýza
na internetu, a poté nákup v klasickém maloobchodě.
Mezi šéfy maloobchodních firem
proto sílí přesvědčení, že zvítězit
lze jen při současném zastoupení
v tradičních i nových distribučních
kanálech. Walmart tuto strategii nedávno dokonce podpořil tak, že
v obchodních centrech otevřel několik malých prodejen, jejichž
hlavním smyslem je přilákat ještě
víc zákazníků do firemního internetového obchodu. Další významný
hráč, americký BestBuy, ohlásil
ještě radikálnější krok – zastavil
výstavbu nových velkoprodejen
chopnost evropského hospodářství
a jeho potenciál k růstu.
Co kniha obsahuje
Zelená kniha hodnotí současnou
situaci ohledně plateb kartou, přes
internet a pomocí mobilního telefonu v Evropě, identifikuje rozdíly
mezi současným stavem a výhledem trhu s plně integrovanými
platbami a poukazuje na překážky
způsobující tyto rozdíly. Cílem
knihy je nastartovat široký konzultační proces se zainteresovanými
stranami, jehož úkolem je potvrdit
analýzu Komise, nebo k ní přispět
a pomoci najít správný způsob, jak
zlepšit integraci trhu.
Hlavní otázky uvedené v dokumentu se týkají:
• přístupu na trh a vstupu pro současné a nové poskytovatele služeb,
• bezpečnosti plateb a ochrany údajů,
• transparentního a efektivního stanovení cen platebních služeb,
• technické normalizace,
v Evropě a investice přesměroval
do svých digitálních aktivit.
Vstup do vyšší ligy
Výše zmíněné trendy se v plné míře
projevují i na českém trhu, a to jak na
straně poptávky, tak i nabídky. Právě
startující internetový obchod Tesco
nebo „off-linové“ aktivity alza.cz či
mall.cz jsou toho nejlepším důkazem. Dílčí růst cen, vynucený změnou nákladových vstupů a daňových
podmínek, navíc nutí spotřebitele razantně přehodnotit své nákupní chování. Na tom mnozí vydělají, řada
obchodníků a výrobců ale bude čelit
velkému riziku ztráty tržních pozic.
Zdá se, že rok 2012 nebude ani tak
rokem krize, jako spíš maloobchodní
revoluce. Stále víc tedy bude platit,
že kdo z maloobchodníků se nezlepší, ten ekonomicky nepřežije. (pod)
• interoperability mezi poskytovateli služeb.
Dalším důležitým bodem spojujícím všechny výše zmíněné aspekty je otázka řádného řízení. Jinými
slovy, jak nejlépe zavést opatření
napravující zjištěné problémy, aby
se zajistilo dosažení přínosů v přijatelném časovém horizontu.
Komise byla na poli plateb kartou aktivní už v minulosti, především v rámci jednotné oblasti pro platby v eurech
(SEPA) a uplatňováním předpisů
o hospodářské soutěži. Naproti tomu
platby přes internet a mobilní platby
představují na evropské úrovni relativně novou agendu. Při přípravě zelené knihy se tak Komise zabývala
velmi širokým spektrem oblastí, které by mohly být relevantní.
Reakce na zelenou knihu se přijímají do 11. dubna 2012. Na základě důkladné analýzy zpětné vazby
vzešlé z konzultace oznámí EK následné plánované kroky do léta
2012.
(so)
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
17
Obchod v âR
Franšízová horečka
Poskytnutí práva používat
obchodní známku a znalosti
vlastněné nějakou korporací
pro vlastní podnikání, to je
stručná definice franchisingu. V České republice ho
reprezentují především nadnárodní řetězce v rychlém
občerstvení. Obliba franšízy
ale stoupá i v jiných oblastech. Potvrdil to v rozhovoru pro list Podnikatel také
prezident České asociace
franchisingu Ivo Lamich.
Jak si vysvětlujete, že se franchising v České republice rozvíjí
mnohem rychleji než celé hospodářství?
Franchising se
ujímá zejména
v oblasti služeb
a obchodu, kde
lze relativně velmi rychle provést
změny obchodního modelu a zaměření. Obchodníci, kteří otevřeli vícero poboček,
ne vždy mají dostatečně kvalitní management, schopný rychle a efektivně rozvíjet a kontrolovat celou síť.
Tento problém je modelem franchisingu v mnoha ohledech eliminován, protože franchisant, člověk,
který investuje své peníze, může
mnohem efektivněji a agresivněji
rozvíjet obchod, zvyšovat tržby
a pomáhat rozvoji celé sítě.
V kterých oborech je tento nárůst největší, a kde naopak zájem
stagnuje či klesá?
Největší dynamiku mají služby, a to
proto, že jedním z důležitých fakto-
franchisovu formu podnikání, jsme
jejím odborným garantem a informujeme odbornou i laickou veřejnost doma i v zahraničí o základních pilířích franchisingu. Jako člen
European Franchise Federation
a World Franchise Council, jsme
partnerem pro mnoho zahraničních
franchisorů a prvním kontaktem pro
mnoho zájemců o vstup na český
a středoevropský trh. Skrze tyto
kontakty se stejně tak realizuje výměna informací a kontaktů pro naše
členy směrem do zahraničí.
rů je relativně nižší kapitálová náročnost v porovnání s obchodem
nebo výrobou. Velký růst jsme
v předminulém a minulém roce zaznamenali v oblasti poskytování
bankovních a realitních služeb.
Franchising je u nás prezentován
zahraničními společnostmi jako
McDonald’s nebo OBI. Existují
také české firmy, které nabízejí
franšízy do ciziny?
Samozřejmě, jsou zde české franšízy, kterým je už náš trh malý, nebo
se objevily příležitosti v zahraničí,
zejména v okolních zemích, kde
přece jen máme lepší přehled o ekonomickém prostředí. Většinou jde
o „export“ gastronomických konceptů, nicméně obecně lze říci, že
druh konceptů, které expandují
z Česka do zahraničí, kopíruje jejich
tuzemskou strukturu. Z celkového
počtu českých franšízových konceptů expandovalo do zahraničí 42 %
(Franchising report Česká republika
2010). Stejně tak lze říci, že překážky, s nimiž se potkávají v zahraničí
(pokud se bavíme o Evropě, USA
a Austrálii) se příliš neliší od těch,
s kterými se střetáváme u nás. Oblasti jako je Indie, Čína a Korea tvoří samozřejmě zcela odlišné ekonomicko-kulturně-sociální prostředí,
které je nutno pochopit a přizpůsobit
svůj záměr místním podmínkám.
Co je největší výhodou franšízy,
případně její nevýhodou?
Velkou výhodou je samozřejmě
možnost využít fungující obchodní
model, know-how franchisora a jeho velikost, zkušenosti a podporu.
Jako určitá nevýhoda se mohou
zdát určitá specifická omezení, která jsou dána franchisorem, jako je
jednotný design, omezený sortiment apod. Pozitiva však mnohonásobně převažují, což ostatně dokládá celosvětové rozšíření franchisingu jako obchodního modelu. Franšíza může zahrnout v podstatě téměř cokoliv.
V březnu t. r. se v Brně v rámci
veletrhu Franchise Meeting Point uskuteční mítink s názvem
Nepropaste franchisovou horečku. Je opravdu franšízový boom
tak velký? A jak se tato skutečnost projeví na zákaznících?
Ta se už dávno projevuje, jen si to
většina zákazníků ani neuvědomila. A to je dobře, ukazuje to totiž,
že způsoby vedení jednotlivých
poboček, jednotný design, dobře
proškolený personál, kvalitní zboží za přijatelné ceny, pod jednou
zastřešující značkou, jsou zárukou pro všechny zákazníky. Jejich
očekávání od značek se tím naplňují bez ohledu na to, zda jsou
pobočky provozovány franchisantem nebo mateřskou společností,
tedy franchisorem. Je třeba však
vyzdvihnout i další aspekt, který
je důležitý – franchising dává příležitost každému, kdo chce samostatně podnikat a nehodlá být
v závislém zaměstnaneckém poměru. Je to také v zájmu státu,
protože franchisanti jsou většinou
hlavním lokálním zaměstnavatelem lidí, kteří by jinak těžko hledali uplatnění.
Jan Hrabálek
Jakou roli v této oblasti hraje
Česká asociace franchisingu?
Česká asociace franchisingu je nezisková, profesní organizace sdružující na národní úrovni poskytovatele franchisingu – franchisory a odborníky zaměřující se na problematiku franchisingu např. v oblasti práva a poradenství. Reprezentujeme
Tesco spustilo on-line prodej potravin
Možnosti platby
Zákazník platí buď předem kartou online, nebo zaplatí kartou při převzetí
zboží. V případě on-line platby dojde
ke stržení částky až po převzetí nákupu zákazníkem a potvrzení předání
nákupu řidičem zpět v obchodě pro
případ, že by zákazník některé zboží
nechtěl. Strhává se tedy jen částka za
zboží reálně převzaté. Poplatek za
službu ve výši 99 Kč se účtuje paušálně. Při platbě kartou při převzetí nákupu se účtuje navíc poplatek 20 Kč.
Nákup lze případně stornovat, a to až
do 23. hodiny v den před plánovaným
dodáním. Storno je bez poplatku.
Od začátku ledna t. r.
mohou zákazníci z Prahy
a okolí nakupovat potraviny
a další zboží, pro které
dosud museli pouze do kamenných obchodů, pohodlně na internetu. Tesco spustilo jako první maloobchodní řetězec v České republice
nakupování přes internet
Tesco Potraviny on-line.
Zákazníci mohou vybírat
sedm dní v týdnu ze sortimentu 20 000 druhů zboží,
zejména potravin a drogerie. Nabídku ale doplňuje
i zboží pro děti, potřeby do
domácnosti nebo do kanceláře a pro domácí mazlíčky.
Systém fungování on-line obchodu
je jednoduchý a maximálně efektivní. Jde o tzv. store pick model.
Zboží objednané zákazníky přes
on-line obchod je vybíráno a distribuováno přímo z obchodů Tesco,
konkrétně ze zličínského a letňanského hypermarketu a z Tesco Extra na Skalce.
Zákazník je po zadání adresy do databáze služby Tesco Potraviny online automaticky přiřazen do jednoho z obchodů podle jeho spádové
oblasti. Nakupovat on-line mohou
zákazníci kterýkoli den v týdnu. Po
vybrání zboží si určí datum a čas
dodání. K dispozici jsou termíny
v nejbližších třech týdnech, zboží
rozváží řidiči denně od 10 do 22 hodin. Časy dodání jsou každý den
rozdělené na dvouhodinové intervaly, zákazník si tudíž může určit, ve
kterých hodinách se mu předání nákupu hodí nejvíc.
Dodávka a reklamace zboží
Pracovník rozvozu doručí nákup
k hlavním dveřím domu nebo bytu.
Nákup nemusí převzít přímo objednatel, ale kdokoliv starší 18 let. Při
platbě kartou u dveří musí být její
vlastník osobně přítomen.
Došlé objednávky každý den v šest
hodin ráno počítačový systém roztřídí a speciálně vyškolení zaměstnanci začínají s výběrem zboží na
ploše obchodů a jeho ukládáním do
speciálních vozíků. Platby se provádějí předem kartou on-line nebo po
doručení nákupu u řidiče, který má
k dispozici přenosný platební terminál. Rozvoz a předání zboží zákazníkovi zajišťují školení řidiči. Řidič
předá zákazníkovi nákup u vchodu
do domu nebo bytu. Cena za službu
je účtována paušálně ve výši 99 Kč
za jednu objednávku s platbou předem. V případě platby při dodání zákazník hradí příplatek 20 Kč.
Jak můžete nakupovat?
Před prvním nákupem se musí zákazník nejprve registrovat. Protože
služba je prozatím určena pouze
pro zákazníky z Prahy a okolí
s dojezdovou vzdáleností asi 40
minut, mohou si zákazníci nejprve
ověřit její dostupnost. Poté může
zákazník přejít k samotné registraci a následně k nákupu
Veškerý nabízený sortiment je na
webu přehledně rozdělen do 9 základních oddělení: čerstvé, trvanlivé a mražené potraviny, pečivo, nápoje, drogerie, dítě, domácí mazlíčci a domov a zábava. Celkem
mohou zákazníci vybírat z 20 000
položek.
Každé oddělení je rozčleněno do
srozumitelných a intuitivních sekcí,
které umožňují přehledný nákup.
Vyhledávat zboží lze také fulltextovým vyhledávačem. Všechny aspoň
jednou zakoupené položky uživatelé najdou ve své složce Oblíbené,
takže je cesta k pravidelně nakupovaným výrobkům při dalších nákupech mnohem jednodušší. Výrobky
může zákazník nakupovat po kusech nebo podle váhy.
Ke každému nákupu zákazník obdrží
přehlednou účtenku, na níž najde
kompletní informace o všech produktech, které si objednal. V případě, že
zákazníkem objednané zboží není
v obchodě fyzicky dostupné, připraví
pracovníci on-line obchodu alternativní produkt ve stejné cenové kategorii.
Zboží, které se liší od původně objednaného, řidič zákazníkovi předá odděleně od ostatních výrobků a spolu se
zákazníkem projde účtenku i obsah
nákupu položku po položce. Zákazník
má právo na odmítnutí alternativního
i jiného zboží, které mu nebude z jakéhokoli důvodu vyhovovat. Vždy zaplatí pouze za zboží reálně převzaté.
Pokud pracovník rozvozu na uvedené
adrese nikoho nezastihne, zanechá
v poštovní schránce kartu o nezastižení zákazníka s telefonním číslem na
zákaznický servis. Prostřednictvím
zákaznického servisu se řeší i veškeré
připomínky a reklamace.
(tis)
černá azurová purpurová žlutá
1 8 /leden /2012
Informaãní technologie
Kdo má Černého Petra?
Ministerstva berou elektronizaci státní a veřejné správy na lehkou váhu
Stále to není ono, Česká
republika má pořád značné
rezervy v zavádění a využívání moderních informačních technologií. Pokud by
se systém elektronizace státní správy dokončil, významně by to zvýšilo její efektivitu. Vyplynulo to i z rozhovoru s prezidentem ICT Unie
Ing. Svatoslavem Novákem.
Ing. Svatoslav Novák.
Před dvěma lety jste pro list
Podnikatel zdůraznil nutnost
provést legislativní úpravy v oblasti elektronické komunikace.
Co se povedlo, a co ne?
Obecně lze říci, že zejména v nižších ministerských úrovních existuje setrvačná snaha projekty elektronizace státní a veřejné správy, naplánované před více než třemi lety,
realizovat. Máme ale vážné obavy,
že nejvyšší činitelé klíčových ministerstev berou elektronizaci na
lehkou váhu a představuje to pro ně
finanční zátěž, které se snaží zbavit. Zapomínají na celkovou koncepci eGovermentu v souvislosti
s převedením mnoha agend do automatických režimů, z čehož vyplývá možnost uvolnit zbytečné
úředníky, kanceláře atd. Dokončený systém významně zvýší efektivitu vládnutí! V oblasti legislativy
proběhlo mnoho novel zákonů.
U některých z nich jsou snahy změnit termíny a v podstatě tím prodloužit realizaci elektronizace, což
může mít likvidační následky.
Proč nejsou manažeři firem spokojeni s úrovní elektronizace státní správy a co jim nejvíc vadí?
Vnímají přetrvávající byrokracii
a dosud nepříliš efektivní fungování státní správy, která jejich
podnikání „nepomáhá“, spíš naopak. Stále existuje mnoho zbytečných povinností předkládat
státním úřadům potvrzení, které
vydává jiný státní úřad. Úřady si
mezi sebou nepředávají data a informace, občané musejí opakovaně prokazovat stejné údaje. Někdy
mají nedokončené projekty elektronizace úplně opačný efekt, než
se očekávalo. Pokud existují stále
dvě verze vedle sebe (papírová
a elektronická), nedochází k žádnému pozitivnímu efektu na straně státu, naopak. Nebo malým využíváním služeb datových schránek zůstává cena za zasílání zpráv
stále vysoká. Je však třeba brát toto období jako přechodové; nové
věci a historicky zaběhnuté procesy se mění velmi těžce. Je to
v podstatě digitální revoluce!
Zvedla se v poslední době elektronická gramotnost českého národa?
Domnívám se, že elektronická gramotnost je v České republice na
standardní evropské úrovni. Situace se samozřejmě liší mj. podle
generační příslušnosti či vzdělání
– je jasné, že mladí lidé ovládají
technologie obvykle lépe než ti
starší, lidé s vysokoškolským nebo
alespoň středoškolským vzděláním lépe než ti se základním vzděláním apod. Každopádně technologie, v mnoha případech velmi
pokročilé, jsou už běžnou součástí
našich životů. I když v míře vybavenosti českých domácností počítači a připojením k internetu za evropským průměrem stále zaostáváme. Jak vyplývá z aktuálních
údajů ČSÚ, ve vybavenosti domácností osobními počítači je naše země v rámci 27 členských zemí Evropské unie na 20. příčce,
pokud jde o procento domácností
připojených k internetu, nacházíme se na 18. místě.
V jakém stadiu je státní informační systém, jehož komplexní
zavedení by výrazně usnadnilo
komunikaci s úřady?
Nový státní informační systém –
eGovernment je v realizační fázi,
proto lze hodnotit jen dílčí kroky.
Postupně budované systémy se musejí propojovat a v souvislosti s jejich nasazováním je třeba měnit
i vnitřní i vnější procesy úřadů.
A s tím souvisejí i negativní povinnosti vedoucích pracovníků – tj.
propouštění přebytečných úředníků.
Projekt Czech Point běží a rozšiřuje
své funkce. Datové schránky také
běží, ale nejsou využívány tak jak
by měly. Pokud by se víc využívaly,
jak státem, tak soukromým sektorem, mohly by šetřit čas a peníze
všech. Základní registry jsou po turbulencích výběrových řízení v realizační fázi, ale vzhledem k poměrně
malé prioritě na úrovni vlády hrozí
jejich zpoždění a zmatky. Odpovědní úředníci mají asi největší obavu
z budoucího financování provozu
nového informačního systému státu
v důsledku vládních škrtů, které ne
vždy respektují koncepci budoucí
struktury nákladů státu.
Co by se mělo v této oblasti stát, aby
konkurensceschopnost ČR rostla
tak, jak si vláda představuje?
V tomto směru je klíčové naplnění
Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR, kterou vláda schválila loni na podzim. Cíl zařadit se do
roku 2020 mezi dvacítku nejkonkurenceschopnějších zemí světa je ambiciózní, ale nikoli nereálný. Mimochodem na přípravě této strategie
ICT Unie spolupracovala a je připravena – zejména v rámci svých aktivit v Radě vlády pro konkurenceschopnost a informační společnost –
aktivně přispět i k její realizaci.
venty škol, kteří vymyslí nové
věci, jež se vyrobí a prodají do
celého světa, pak lze očekávat,
že Česká republika se posune
mezi nejlepší země planety. To
vše se společným jmenovatelem
efektivně fungujícího a spolupracujícího státního aparátu.
Před dvěma lety jste hovořil také
o ID kartách, které by mohly nahradit občanky, řidičáky, karty
pojišťoven atd. Je to pořád hudba budoucnosti, nebo se věc posunula dál?
Projekt takzvaných elektronických
občanek se už realizuje. Prozatím
však nejsou v běhu další návazné
aplikace, které budou využívat
elektronickou identitu občana k usnadnění jeho života. Například na
Ministerstvu práce a sociálních věci se prosadila karta sociálních systémů, kterou se lze identifikovat,
lze jí autorizovat a také platit. Lidé
mají z principu k těmto technologiím odpor, ale budou si muset na
nové identifikační elektronické karty v běžném životě zvyknout. Jak
vidíte, bankovní karty jsou už běžnou součástí našich životů. Mají
absolutní důvěru, která však nesmí
být provozujícími institucemi nikdy
ohrožena.
Jan Hrabálek
Jak konkrétně?
Jde o tyto zásadní oblasti:
1. Státní rozpočtová odpovědnost
a zvyšování efektivnosti vládnutí. Vláda se musí chovat jako jedna ucelená firma.
2. Zásadní změny ve vzdělání od
základních škol po vysoké. Potřeba většího počtu absolventů
technických oborů.
3. Výsledky vědy snadněji uplatňovat v praxi.
4. Koncepční budování infrastruktury, včetně zásadního rozšiřování vysokorychlostního internetu.
Jednoduše řečeno, pokud bude
mít republika vynikající absol-
Cloud computing potřebuje větší osvětu
tudíž riskantní, dokonce 25 % respondentů otevřeně tvrdí, že data
nejsou v bezpečí.
Představitelé malých
a středních firem v České
republice jsou přesvědčeni,
že cloud computing v brzké
době zásadně změní podnikatelské prostředí. Pro
mnohé společnosti se stane
běžnou součástí jejich podnikání. Tato konstatování
vyplývají z prosincového
průzkumu společnosti Microsoft mezi malými a středními firmami (MSP).
Ze studie ovšem také vyplývá, že
představitelé průmyslu informačních technologií činí příliš málo pro
to, aby firmám dostatečně vysvětlili
hlavní přínosy cloud computingu,
včetně toho, že služba je bezpečná
a „prověřená“. Přitom by možná stačilo některé zásadní výhody demonstrovat na příkladech podniků, které
cloudové služby už po nějaký čas využívají. Zvlášť, když tyto firmy potvrzují, že jejich podnikání je díky
cloud computingu flexibilnější (52 %
dotázaných), že jim šetří peníze
(48 %), a že jim přináší víc pro-
duktivity (26 %). Malé a střední firmy tedy vnímají cloudové služby pozitivně, vítají je, nicméně očekávají
větší osvětu ze strany IT sektoru.
Mnozí z dotázaných mají také
obavy o svá firemní data. Zodpovědnost za bezpečí dat a informa-
cí musejí nést poskytovatelé služeb; to si myslí drtivá většina respondentů. A 69 % z nich chce
navíc vědět, kde jsou jejich data
uložena. Přesto se 36 % dotázaných obává, že cloudové služby
nejsou dostatečně ověřené, a jsou
MSP snad budou úspěšnější
Průzkum společnosti Microsoft se také
zaměřil na sféru ekonomiky a na perspektivu podnikání. Majitelé malých
a středních firem v České republice vidí své podnikání v následujícím roce až
roce a půl spíš optimisticky. Pouze 5 %
dotazovaných si myslí, že budou méně úspěšní, než dosud. Každý čtvrtý
respondent předpokládá, že bude
úspěšnější než v letech 2010–2011.
Pozitivní názory převažují při ekonomicky zaměřených dotazech: téměř
polovina (47 %) souhlasí, že sice následujících 12 až 18 měsíců bude těžkých, ale nakonec to zemi prospěje.
Přesto u většiny (58 %) respondentů
panují obavy z ekonomické nejistoty. Dotazovaní upozorňují na nízkou poptávku spotřebitelů (36 %)
a nedostatek cash-flow (28 %).
Představitelé firem by také uvítali
větší podporu ze strany zákonodárců a vlády; například snížení firemních daní, podporu v oblasti zaměstnávání nových pracovníků nebo
větší množství státních pobídek.
ICT hrají klíčovou roli
Majitelé dotazovaných firem jsou
přesvědčeni, že právě malé a střední podnikání tvoří páteř české ekonomiky. Víc než padesát procent
respondentů tvrdí, že právě MSP
budou mít velký vliv na vytváření
pracovních míst, stejně tak budou
hrát důležitou roli při procesech
inovací. Téměř polovina dotazovaných dokonce uvádí, že okolnosti
jsou příznivé pro to, aby se ekonomika ubírala směrem k menšímu,
flexibilnějšímu a inovativnímu
podnikání.
Na informační a komunikační
technologie pohlížejí představitelé malých a středních firem jako
na klíčový faktor v podnikání.
Přitom 60 % souhlasí, že tyto
technologie mají zásadní vliv na
to, aby se podniky úspěšně přenesly přes současnou ekonomickou krizi. Není tedy žádným překvapením, když 52 % dotazovaných dospělo k závěru, že využívání informačních technologií
bude rozhodovat o tom, zda se
firmám bude v následujících měsících dařit, nebo budou pouze
přežívat.
(rep)
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
19
Informaãní technologie
OR-SYSTEM roste spolu se svými zákazníky
Komplexní český software
Dnes jen stěží najdete firmu,
která by neměla zaveden
podnikový informační systém, nebo alespoň nevyužívala různé mzdové, ekonomické, výrobní či obchodní
aplikace. Jak se v nich ale
vyznat, jak trefit správného
dodavatele a nešlápnout
vedle? Nejen o tom jsme
hovořili s Ing. Antonínem
Vymětalem, IT manažerem
společnosti OR-CZ.
Informační systémy, jejich programové nástavby a aplikace nabízí řada firem. Jak se má zákazník v nabídkách orientovat?
Základem pro rozhodování, který
systém vybrat, je vědět, nač bude
používán. Každá firma by si měla
stanovit, co hodlá pomocí IT systémů a programů řešit, a jaké firemní
procesy budou do systému zahrnuty. Pak je potřeba se obrátit na ty
dodavatele, jejichž nabídka obsáhne kompletní požadovanou funkcionalitu.
Pokud budu chtít vyřešit jen určitou
část firemních procesů, například
skladování, fakturaci nebo mzdy,
pak nemusím hledat firmu nabízející všechny aplikace. Vyberu si partnera pro dílčí řešení. Já ale tento
postup nepovažuji za příliš šťastný.
Není totiž horší varianta než ta, kdy
podniky zavádějí jednotlivé části
systému zvlášť, a každou z nich pořizují od různých dodavatelů. Firmy pak často dojdou ke zjištění, že
různé programy spolu nekomunikují, resp. zajištění kompatibility
stojí další peníze navíc. Nejsou ojedinělé ani případy, kdy se při řešení
vzniklého problému jeden dodavatel vymlouvá na druhého. Zákazník
se pak ocitá mezi mlýnskými kameny a neví si rady.
Proto naše společnost OR-CZ doporučuje zákazníkům vybírat dodavatele kompletních podnikových
řešení u těch IT firem, které dovedou veškeré informační toky řešit
systémově – implementací komplexního ERP řešení s následnou
garantovanou podporou provozovaného systému.
davatel může zákazníkovi vedle
standardního řešení nabídnout i případné individuální programové
úpravy na míru, a to za solidních
termínových i cenových podmínek.
Kdo by se měl ve firmách podílet
na výběru informačního systému?
To je věcí individuálního posouzení. Každá firma k výběru přistupuje
jinak. My doporučujeme, aby si zákazník zvolil ze svého středu člověka, který se bude o chod systému
starat – nazývejme jej například
správce systému. Takový člověk
nemusí nutně do detailu rozumět
problematice informačních technologií. Jeho největší devizou a přínosem je dokonalá znalost firmy s jejími podnikovými procesy a informačními potřebami. Na základě
těchto znalostí by měl řídit vlastní
výběr podnikového systému. Z tohoto úhlu pohledu je role správce
systému nezastupitelná.
V ideálním případě firma už takového člověka má nebo si ho vychová z vlastních řad. Po implementaci
a nasazení zvoleného řešení je
správce systému tím správným člověkem pro podporu i dohled nad
rutinním chodem systému, iniciátorem jeho dalšího rozvoje, a také zajišťuje komunikaci s dodavatelem
řešení.
Jaká důležitá kritéria bychom
neměli při volbě ERP řešení pominout?
Myslím, že existují parametry, které by zákazník neměl v žádném
případě podcenit. Tím prvním je
definice, co od systému očekává-
me. Musíme znát dobře současný
stav firmy, mít jasnou budoucí
strategii. Potřebujeme vědět, jaké
firemní procesy je třeba zkvalitnit
či prohloubit, v jakých oblastech
hodláme inovovat, kde potřebujeme být efektivnější apod. To je jeden z nejdůležitějších prvků v celém procesu výběru informačního
systému.
Teprve poté vybíráme nabídku, která nám bude co do funkčnosti nejlépe vyhovovat. Na trhu je dostatek
propracovaných řešení, které požadavky firem splní přibližně na stejné úrovni. Proto přicházejí v úvahu
další důležité parametry, v nichž se
už dodavatelé ERP řešení výrazně
liší. Například jméno a ekonomická
stabilita potencionálního dodavatele, doba působení na českém trhu,
oborové reference – tedy počet spokojených uživatelů systému ve firmách obdobné velikosti a podobného výrobního zaměření, chování
dodavatele po zavedení systému,
servisní podmínky.
Dalším kritériem pro výběr systému je také cena. Ta je měřitelná, dá
se aspoň částečně porovnat. Je jasné, že čím víc produktů a aplikací
dodavatel poskytne v rámci základní nabídky, tím lépe. Výhodu má
v tomto případě dodavatel, který je
současně i tvůrcem a vývojářem
systému, a není tedy závislý na externím subdodavateli. Takový do-
Největší zájem byl o CeBIT
lativně malými náklady,“ konstatoval Michal Zálešák, ředitel Czech
ICT Alliance.
Víc než čtyři desítky českých
firem z oblasti informačních
technologií získaly díky
Czech ICT Alliance za poslední dva roky z programu
Specializované veletrhy a výstavy agentury CzechTrade
bezmála 6 mil. Kč na prestižní zahraniční veletrhy.
V uplynulých dvou letech se zúčastnilo čtyř veletrhů 43 firem: největší
zájem byl tradičně o německý
CeBIT (2010, 2011), své příznivce
našel i specializovaný švýcarský
veletrh Finance Forum (IT pro
bankovnictví) a Interop v Las Vegas (významný technologický veletrh). Velká většina vystavovatelů
hodnotila svou účast na těchto akcích kladně. Na CeBITu, jehož se
firmy pod záštitou aliance účastní
nejdéle, se některé představily opakovaně.
Až 120 tisíc korun na stánek
Podpora ze strany Czech ICT Alliance byla realizována v rámci projektu Společná účast na specializovaných veletrzích a výstavách
v zahraničí ve spolupráci s Hospodářkou komorou ČR a agenturou
CzechTrade. Jejím prostřednictvím byly vystavujícím firmám
hrazeny náklady na stánek a doprovodné aktivity spojené s veletrhem. Každá společnost tak získala
max. 120 tis. korun na stánek.
Dalších 600 tis. korun bylo investováno do propagace firem právě
na výše zmíněných veletrzích.
„Pro mnohé začínající malé IT společnosti je účast na podobných akcích ideálním způsobem, jak se
představit na zahraničním trhu s re-
Sledovat nové trendy i konkurenci
Podporu využily např. společnosti
2N Telekomunikace, CN Recources
International, Level, Invea-Tech,
Triton, JavliNet nebo AdvaICT.
„Vystavování v zahraničí nás nejen
prezentuje, ale máme i příležitost
poznat konkurenci a sledovat nejnovější trendy. A to je v oblasti informačních a komunikačních technologií, které se tak rychle vyvíjejí,
klíčové. Navíc poznat zahraniční
konkurenci je z ČR nemožné,“ říká
o vystavování na světových veletrzích RNDr. Pavel Minařík, CEO
společnosti AdvaICT.
Možnost využít podpory pro vystavování mají také další firmy. Případní zájemci mohou jimi preferované veletrhy navrhnout Czech ICT
Allianci prostřednictvím e-mailové
adresy [email protected]. Pokud
bude o akci v oblasti ICT zájem i ze
strany dalších podniků, lze ji zařadit mezi podporované akce. Pro
letošní rok se kromě německého
CeBIT chystá účast na několika dalších veletrzích v zahraničí. (pod)
Kdy a jak poznáme, zda jsme nakonec vybrali dobře?
Existuje samozřejmě řada měřitelných hodnot – od stavu zásob přes
průběžnou dobu výroby daného
výrobku, vybrané ekonomické
ukazatele po efektivitu práce zaměstnanců atd. Všechna tato kritéria se dají změřit a vypočítat před
zavedením systému i po jeho zavedení, a lze tak prostým výpočtem
zjistit úspěšnost (případně neúspěšnost) celého procesu implementace nového řešení.
Na druhé straně ale přínosy informačního systému nejsou vždy
přesně změřitelné. Existuje velmi
mnoho faktorů, jejichž posouzení
je čistě subjektivní. Jak chcete například změřit spokojenost koncových uživatelů se způsobem nové
práce, která velmi úzce souvisí
s jejich pracovní výkonností? Jak
se dá správně vyčíslit podíl nového ERP řešení na zkvalitnění řízení, plánování a evidence výroby,
zkvalitnění technické dokumentace, dodržování smluvních termínů
dodávek?
Je zřejmé, že pro komplexní posouzení vhodnosti zvoleného informačního systému by měla v závěru
sloužit ta nejjednodušší poučka –
firma musí být schopna posoudit,
jak fungovala před zavedením systému, a jak po něm.
Můžete představit řešení ORSYSTEM a připomenout jeho
hlavní výhody?
My jsme OR-SYSTEM vyvíjeli
od počátku jako systém pro výrobu. To říkám proto, že existují řešení, která vznikají na bázi původně pouze ekonomických programových balíků. Teprve časem
se k takovému softwaru začaly
„nabalovat“ ostatní moduly. V takovém případě je možno hovořit
o informačním systému vybudovaném na ekonomické základně.
U nás tomu bylo naopak. My jsme
od samého začátku řešili nejdříve
výrobní a logistickou část. Tedy tu
složitější a náročnější. Teprve
v okamžiku, kdy byly moduly pro
tyto oblasti vytvořeny, odladěny
v reálném provozu a v naprostém
pořádku, integrovali jsme i řešení
ekonomických modulů. Že tato
strategie tvorby a vývoje celopodnikového systému je správná, můžeme doložit i ziskem významného ocenění. Projekt „Řízení výrobní linky daty z konfigurace výrobku“ pro firmu SAPELI byl vyhlášen absolutním vítězem soutěže IT projekt roku 2009, která byla organizována pod záštitou předsedy vlády ČR.
Další předností řešení OR-SYSTEM je skutečnost, že jde o český
software, který zvládá v některých
ohledech specifické české prostředí
a požadavky. Jednotlivé moduly
systému vytváříme individuálně
podle požadavků a potřeb zákazníků. Naši klienti se také částečně na
vývoji podílejí – v průběhu roku se
s nimi setkáváme na pravidelných
seminářích. Na společných setkáních získáváme cenné náměty
a zkušenosti, které pak uplatňujeme
při rozvoji funkcionality jednotlivých modulů a při novém vývoji
programů. Dá se tak bez uzardění
říci, že náš systém roste společně
s našimi zákazníky na jejich cestě
k úspěchu.
Pro jaké firmy je OR-SYSTEM
vhodný?
Náš systém není omezen ani velikostí, ani oborovým určením. Na
trhu působíme už 20 let a máme kolem stovky zákazníků. V převážné
většině případů jde o výrobní podniky s hromadnou, zakázkovou i sériovou produkcí. Mezi spokojenými
klienty jsou podniky o dvaceti zaměstnancích i společnosti s víc než
tisícem pracovníků.
Petr Ihm
.
www.orcz.cz
Je třeba ochrany
Ochranou průmyslového
vlastnictví a transferem
technologií, ale nejen tím
se zabývali na společném
setkání představitelé Úřadu
průmyslového vlastnictví
(ÚPV), agentur CzechInvest
a CzechTrade, Technologické agentury ČR i reprezentanti podnikatelských inkubátorů a inovačních center.
Akce pod názvem Služby pro inovační podnikání se konala začátkem letošního ledna. Na setkání se řešily
především přínosy ochrany průmyslového vlastnictví a využívání patentových databází, poradenství a asistence
při formulování průmyslově právní
strategie či nacházení cest k snadnějšímu patentování v zahraničí. Hlavním
záměrem akce bylo propojit všechny
zainteresované účastníky, vyměnit si
aktuální informace a posílit vzájemné
kontakty. Služby, které jednotlivé organizace veřejnosti poskytují, by tak
měly být do budoucna srozumitelnější
a komplexnější. To vše v rámci Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR pro období 2012 až 2020.
Prodloužená druhá výzva
Ochranu průmyslového vlastnictví
podporuje Operační program Podnikání a inovace, který administruje agentura CzechInvest. V rámci programu
Inovace – Projekt na ochranu práv
průmyslového vlastnictví už získalo
podporu 324 projektů. Na účty žadatelů o dotaci dorazilo víc než 5 mil. Kč.
V této době běží prodloužení druhé
výzvy k předkládání žádostí o dotaci
s celkovou alokací 50 mil. Kč.
„Pro podnikatele, kteří budují svou
konkurenční výhodu na výsledcích
vědy a výzkumu, je ochrana jejich
vlastních inovativních řešení před
konkurenty stěžejní,“ sdělil generální
ředitel agentury CzechInvest Miroslav Křížek. „Teprve pak mohou bezpečně zveřejnit své poznatky a pracovat na dalším vývoji“.
ÚPV usiluje především o zvýšení povědomí o patentovém systému mezi podnikateli, kteří o patentech a jejich výhodách pro efektivní podnikání zatím
mnoho nevědí. Podle předsedy ÚPV
Josefa Kratochvíla je klíčovým úkolem
účinněji informovat veřejnost o způsobech využití systému ochrany průmyslového vlastnictví a poskytovat zejména lehce dosažitelné a srozumitelné
průmyslově právní informace.
(tis)
černá azurová purpurová žlutá
2 0 /leden /2 012
ManaÏer roku
Soutěž doplní konference
V závěru letošního dubna budou vyhlášeny výsledky prestižní soutěže Manažer roku
Den úspěšných manažerů
a firem, jehož součástí
je i slavnostní vyhlášení
výsledků nejprestižnější
manažerské soutěže
Manažer roku, doprovodí
26. dubna t. r. mezinárodní
konference i panelová
diskuse s politiky.
Prezident ČMA Pavel Kafka.
Slavnostní vyhlášení 19. ročníku
soutěže Manažer roku bude poprvé
ve své historii doplněno o intelektuální náboj v podobě mezinárodní
konference s velmi silným obsazením. Stěžejním tématem manažerského dne se stane Kultivace tržního prostředí a postavení manažera
v něm. Jedním z hlavních řečníků
bude prezident Světové podnikatelské rady pro udržitelný rozvoj Peter
Bakker. Českou líheň světově uznávaných manažerů na konferenci za-
stoupí např. Jan Mühlfeit z Microsoft Corporation, Jiří Ciencala z Třineckých železáren, Zbyněk Frolík
z Linetu nebo Senta Čermáková
z firmy Hewlett-Packard (všichni
laureáti ceny Manažer roku).
Hodně také napoví následná panelová diskuse s politiky, která je
koncipována jako tematické i pragmatické vyústění předchozí konference. Právě na ní se bude hovořit
o důležitých tématech v kontextu
konkrétních českých podmínek.
Kultivace tržní ekonomiky v Čechách
Dopolední mezinárodní konference
přinese dvě hlavní témata: Kultivace
tržního prostředí a postavení manažera v něm a Manažer ve svém sociálním prostředí. Oba bloky nám přibližuje prezident České manažerské
asociace (ČMA) Pavel Kafka: „Manažer se dnes nachází v pivotální roli,
v trojúhelníku složitých vztahů: zaměstnanci-zákazníci-vlastníci. Jeho
úkolem je dosahovat co nejvyšší
efektivity v těchto vztazích, což je
v současných ekonomických podmínkách opravdu složité. Chce-li
manažer uspět, musí spolupracovat
na mnoha úrovních a napříč různými
spektry. My chceme také diskutovat
o kvalitě našeho institucionálního
prostředí, ve kterém musí manažer
svou náročnou roli realizovat. Na
celou problematiku nahlížíme
v kontextu strategie konkurenceschopnosti nejen v českém, ale i v evropském měřítku. Chceme odpovědět na otázky, jak se manažerům
v nastaveném institucionálním prostředí pracuje. Zarážející je totiž
fakt, že v nedávném mezinárodním
srovnání je celková pozice České re-
publiky v konkurenceschopnosti na
38. místě, ale pozice našich institucí
sklouzla až do osmé desítky. Naši
manažeři firem už snesou mezinárodní srovnání. O těch, kteří uspěli
v soutěži Manažer roku, není třeba
pochybovat. Nyní bychom se měli
zaměřit na management státní správy
– hlavně proto, aby přestala být
brzdou dalšího rozvoje ekonomiky.
Velkým nedostatkem státní správy je
silný resortismus, ovšem nejzávažnější problémy dneška jsou průřezové, nadresortní. V tomto směru má
management státní správy systematicky a strategicky ještě co řešit.
Podmínkou úspěchu jsou také manažerské techniky a zvládnutí sociálních rolí. Proto představíme společenskou a sociální roli manažerů
na konkrétních příkladech, ve společenském kontextu. Firmy jsou totiž silné společenské organismy
a jejich lídři na sebe berou velkou
společenskou odpovědnost.“
Jeden den nestačí
Zájem o témata, která ovlivňují směr
a rozvoj budoucnosti, je obrovský.
V minulosti bylo vyhlášení výsledků
soutěže Manažer roku součástí Dne
úspěšných manažerů a firem. Nyní se
ukazuje, že jeden manažerský den
nestačí. Témat a impulsů je tolik, že
by vydaly na celý týden. „Ukazuje
se,“ hodnotí Pavel Kafka, „že bude
účelné spojit síly s dalšími partnery
a vytvořit koncentrovanou akci k rozvoji managementu. Řekl bych, že
jsme letos v tomto směru zdárně vykročili. V předvečer našeho Dne
úspěšných manažerů a firem se koná
4. mezinárodní konference o podnikání a vzdělávání Proměny Evropy
2012, kterou na Novotného Lávce
tradičně organizuje Dům techniky
Ostrava ve spolupráci s Radou kvality ČR. Prestižní česká manažerská
škola CMC Graduate School of Business Čelákovice připravuje v tomto
termínu společenský večer s mezinárodní účastí odborníků v oblasti
vzdělání, managementu i marketingu. V souvislosti s návštěvou prezidenta Světové podnikatelské rady pro
udržitelný rozvoj Petera Bekkera, je
také na 26. dubna plánováno založení
české pobočky této uznávané organizace. Společně s Dnem úspěšných
manažerů a firem tak bude mít česká
manažerská obec k dispozici v jednom městě v rozmezí dvou, tří dnů ty
nejlepší a nejuznávanější kapacity.“
O soutěži Manažer roku
Soutěž Manažer roku je dnes nejprestižnější a systematicky nejpropracovanější manažerská soutěž v ČR.
Jejím cílem je vyhledat, objektivně
a nezávisle vybrat a zviditelnit nejlep-
ší a nejvýznamnější osobnosti managementu, jejich metody a přínos pro
rozvoj firem a celé ekonomiky.
Vyhlašovateli soutěže jsou Svaz průmyslu a dopravy ČR, Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských
svazů ČR a Česká manažerská asociace. Do soutěže mohou být nominováni manažeři a manažerky, včetně zahraničních, kteří pracují na manažerské pozici ve firmách na území
ČR nejméně po dobu tří let. (pod)
www.manazerroku.cz
černá azurová purpurová žlutá
leden/2012/
21
Infospektrum
Nová dimenze studia
Mezinárodní program MBA v anglickém i německém jazyce v ČR
Zájem o studium MBA
v České republice dlouhodobě roste. Přibližně dvě desítky škol nabízí programy
MBA, vyučované v českém
nebo anglickém jazyce, a to
v různých kvalitách, formách i odlišně akreditované. Institut pro průmyslový
a finanční management
(IPFM) je už řadu let jedinou institucí v ČR, která
nabízí program MBA nejen
v tradičním anglickém, ale
také v německém jazyce.
Významným měřítkem kvality nabízených programů MBA jsou
akreditace, a také dlouhodobá spolupráce s nadnárodními společnostmi, která prohlubuje praktické
uplatnění získaných vědomostí
v praxi. IPFM je International Business School, která byla založena
významnými nadnárodními společnostmi v roce 1998.
Mezinárodní akreditace zaručuje
vysokou úroveň studia
Programy MBA, které IPFM nabízí, jsou sestaveny tak, aby co nejvíc odpovídaly rostoucím požadavkům firem v neustále se měnícím
tržním prostředí. Nabízejí tak cílenou přípravu pro budoucí exponované řídicí pozice s cílem obstát
v narůstající konkurenci. Hlavním
cílem IPFM je přispět k rozvoji
podniků v oblasti lidských zdrojů,
analytických schopností studentů,
uplatnění v budoucí kariéře. Doporučuji je však lidem s aspoň několika lety praxe, protože mnohé souvislosti a postupy jsou poté srozumitelnější a víc vystupují i vazby na
realitu,“ říká další student, Ing. Petr
Horák. Proto je průměrná pracovní
zkušenost studentů 8 let a jejich věkové složení velmi pestré.
navázat přátelství a obchodní kontakty, a tím je ještě lépe připravit na
jejich další úspěšnou kariéru. IPFM
navazuje na úspěch z předešlých let
a v roce 2012 nabídne vedoucím
pracovníkům mezinárodních společností programy MBA vyučované
v německém i anglickém jazyce.
Vybraní perspektivní vedoucí pracovníci získají titul MBA v oblasti
General Management. IPFM je členem asociace MBA škol v České
republice CAMBAS a samotný
program je akreditován mezinárodní akreditací FIBAA.
Rozšiřte své obzory
Celé studium probíhá v cizím jazyce – tedy v angličtině či němčině.
Díky vyučujícím ze zahraničí mohou studenti poznat jiný pohled než
z domácí perspektivy. Zkušení za-
hraniční lektoři učí jiným způsobem, než jakým se učí na některých
českých vysokých školách.
„Fascinuje mě způsob, jakým vyučují zahraniční lektoři z německých či amerických univerzit. Jejich velmi názorná prezentace při
výuce, zapojení všech studentů do
ní, anebo třeba jednoduché vysvětlení na první pohled složitých principů jsou pro mě příslibem, že čas
a peníze mého zaměstnavatele nebudou investovány zbytečně,“ oceňuje výuku vedenou zahraničními
profesory Ing. Luděk Mašek.
„Studium MBA mohu jednoznačně
doporučit každému, kdo se chce dál
vzdělávat nad rámec českého vysokého školství a má chuť rozšířit si
obzory i za cenu určitých obětí.
Úspěšné ukončení programu MBA
rozhodně může zvýšit šance na lepší
Zapomeňte na velké přednáškové sály
IPFM nabízí individuální přístup
ke studiu. To je také jedním z důvodů, proč firmy svým zaměstnancům na obecně finančně nákladnější studium často přispívají. Počet
studentů v programech je omezen
na 25. Je to zejména proto, že se od
nich očekává aktivita, zapojení do
diskuze a sdílení názorů a zkušeností. IPFM si velmi dobře uvědomuje náročnost programu nejen
z hlediska financí, ale také času,
který studenti musejí věnovat přípravě a účasti na seminářích. Zapojení se do náročného studia jim přináší i dočasná omezení v osobním
a rodinném životě. Proto se IPFM
snaží pro studium vytvořit výborné
podmínky, ať už zázemím – výuka
probíhá v atraktivních prostorách
v centru Prahy, s vlastním WiFi pokrytím, možnostmi kopírování, tisku, jednoduchým občerstvením během výuky – nebo vždy patrným
individuálním přístupem ke studentovi.
Part-time studium při zaměstnání
IPFM díky svým dlouholetým zkušenostem s mezinárodními programy MBA rozumí potřebám a situaci studentů – zaměstnanců firem –
a snaží se uzpůsobit výuku tak, aby
byla časově zvladatelná. Tematicky
seřazené bloky probíhají zpravidla
jednou za 3–4 týdny od pátku do
neděle. Standardní doba trvání výukového programu je zhruba osmnáct měsíců, ale v případě potřeby
ji lze prodloužit. „Může se stát, že
je pracovník vyslán na delší pracovní cestu nebo je pověřen vedením náročného projektu. Pokud by
některý ze studentů nemohl z těchto důvodů navštívit jeden či dva
kurzy v programu, nebo musel studium dokonce na určitou dobu přerušit, nabízí Institut možnost bezplatného návratu ke studiu a jeho
prodloužení bez nároku na další poplatky,“ sděluje prof. Dr. Horst
Günter, děkan IPFM.
Plné pracovní nasazení a vedle něj
úspěšné zvládnutí studia bezesporu
udělá dojem na každého zaměstnavatele. Takový absolvent u něj potom často získá lepší postavení než
ostatní. Navíc se tento způsob tzv.
part-time studia při zaměstnání výborně doplňuje: Pracovní zkušenosti dodávají novou dimenzi tomu, co se učíte, a nové poznatky
z programu si lze bezprostředně
ověřit v praxi.
www.ipfm.cz
černá azurová purpurová žlutá
2 2 /leden/2 012
Infospektrum
Šmídl hlásí úspěšný rok
Česká logistická společnost
Šmídl řadí uplynulých
dvanáct měsíců mezi ty
úspěšné. Rozšiřování vozového parku, otevření nové
pobočky v Brně, posílení
zastoupení v Hořovicích,
nábor nových zaměstnanců
– to je jen krátký výčet
toho, co se ve Šmídlu událo.
Rozšiřování poboček
Logistický trh zaznamenal v roce
2011 po době poznamenané ekonomickou krizí značné oživení. Logickou reakcí firmy Šmídl na chybějící přepravní kapacity bylo posilování vozového parku a rozšiřování sítě poboček. V říjnu byla po
Žamberku, Vysokém Mýtě, Hořovicích a Kutné Hoře v Brně slavnostně
otevřena už pátá pobočka Šmídlu,
který tak naplňuje svou vizi dosáhnout celorepublikového pokrytí.
Nákup nových vozidel
Společnost Šmídl nakoupila v uplynulém roce 57 nových vozidel, a ještě víc
tak omladila svůj vozový park, který
patří s průměrným stářím 2 roky k nejmladším v České republice. Nové vozy splňují nejpřísnější emisní normu
EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle – vozidlo šetřící životní
prostředí). „Naším cílem je zejména
nabízet zákazníkům spolehlivé a kvalitní služby, ale také co nejvíc podpořit
bezpečnost na silnicích a snižovat
emise,“ vysvětluje důvody nákupu
Martina Šmídlová, jednatelka společnosti a dodává: „Už nyní splňuje 75 %
našich vozidel normu EURO 5 nebo
vyšší EEV. Vozový park průběžně obnovujeme a očekáváme, že do roku
2014 budeme provozovat pouze vozidla s normou EURO 5 a vyšší.“
Investice v roce 2012
Navzdory všeobecně pesimistickému
obrazu nadcházející ekonomické situace se firma Šmídl rozhodla investovat do rozvoje svých kapacit
i v tomto roce. Rozšíření se dočká
Logistické centrum Šmídl Vysoké
Mýto. Je v provozu od začátku roku
2009 s kapacitou 17 000 paletových
míst, ta je však vzhledem ke stále rostoucímu počtu zakázek už nedostačující. „Všechny skladovací prostory
jsou dnes prakticky vyčerpány. Abychom nemuseli odmítat nové zakázky,
rozhodli jsme se zvýšit kapacitu o dalších 6000 m2,“ říká Radek Voříšek,
manažer logistiky společnosti Šmídl.
Logistické centrum Šmídl
Na vysokou kvalitu skladování ve
svém logistickém centru se společnost Šmídl zaměřuje dlouhodobě; její skladovací služby splňují přísné
normy ISO 9001 a ISO 14 001. Technické podmínky prostor navíc umožňují poskytnout skladování podle
speciálních podmínek zákazníka
(např. sledování teplot). Naskladňování a vyskladňování zboží zde probíhá prostřednictvím on-line systému, který zákazníkům nabízí možnost sledování jejich zboží i přes we-
bovou aplikaci. Veškeré zboží je pojištěno a o jeho bezpečí se navíc stará
důmyslný kamerový systém. „Pro
naše zákazníky je důležitá dobrá lokalita a nepřetržitý provoz centra. Ti
zahraniční pak oceňují schopnost našich zaměstnanců komunikovat v anglickém, německém a italském jazyce,“ uzavírá Radek Voříšek.
(red)
www.smidl.cz
CTP dokončila energetický audit víc než 150 budov
V roce 2011 zaznamenala
společnost CTP mimořádné
úspěchy na poli energetické
spotřeby svých obchodních
parků a administrativních
budov. Výsledky energetického auditu bude CTP společně s nejnovějšími poznatky z oblasti úsporného provozu budov aplikovat do
výstavby nových budov
a údržby těch současných.
Například dva administrativní projekty ve výstavbě,
IQ Ostrava a Spielberk Tower B v Brně, budou splňovat mezinárodně uznávanou
certifikaci BREEAM.
převážně v brněnském regionu.
Celková instalovaná kapacita na
12 budovách představuje 6,2 MWp
a celkový výkon v roce 2011 dosáhl 6 mil. kWh, tedy o 9 % víc
než byl původní předpoklad. Pro
srovnání je to roční spotřeba energie pro asi 2700 rodinných domů
za rok s omezením CO2 (oxid uhličitý) o 8,6 mil. kg.
Solární energie
Na začátku prosince 2010 CTP zahájila instalaci solárních panelů na
střechy budov nacházejících se
Energetický audit budov
Od roku 2009 musejí mít všechny
nové stavby v České republice
Průkaz energetické náročnosti budovy. Společnost CTP se ale rozhodla provést audit také u budov,
které byly postaveny před tímto
datem.
„Zajímavým výsledkem provedeného auditu je zjištění, že budovy,
Digitální prototypování
Společnost Škoda Electric,
která je známá jako dodavatel trakčních elektrických
pohonů, trolejbusů a trakčních motorů, využívá digitálního prototypování za pomocí řešení Autodesk Inventor
ke zkrácení dodacích lhůt.
Autodesk Inventor podpořil i nedávný
projekt společnosti Škoda Electric,
kterým byl vývoj trakčního motoru
pro jednopodlažní jednotku Škoda
RegioPanter. Trakční motor s názvem ML 3942 K/4 je určen pro individuální pohon dvojkolí příměstské
elektrické jednotky typu 7Ev. Motor je
vystaven různým vnějším vlivům jako
prach, písek, drobné kamínky, části
elektrického vedení, voda, sůl nebo
sníh. Dále je podroben také vibracím,
a to ve vertikálním, horizontálním
i axiálním směru. Největší důraz při
jeho vývoji byl kladen na významné
snížení úrovně hluku motoru.
Přínosy Autodesk Inventor
Ke konstrukci motoru byly použity
digitální prototypy vytvořené v prostředí Autodesk Inventor. Systém 3D
práce umožnil už v rané fázi projektu,
kdy se ještě řešily návrhy některých
součástí, připravit podklady pro nákup dílů s dlouhými dodacími lhůtami. To významně zefektivnilo návrh
produktu a přípravu jeho výroby.
K zakázkám vytvořeným v řešení
Inventor se například řadí vývoj mo-
toru pro meziměstskou jednotku
ŠKODA 671 pro Slovenské dráhy
nebo motoru pro meziměstskou jednotku Škoda 675 pro Ukrajinu.
„Autodesk Inventor je velmi účinný
v 3D modelování a v tvorbě výkresů,“ podotkl Martin Vlček, vedoucí
technického úseku divize Trakční
motory firmy Škoda Electric. „Naše
společnost původně používala systém CATIA. Výhodou řešení Autodesk Inventor je proti němu podpora
obrábění v sestavě a práce se svařenci, což je klíčová funkcionalita
pro výrobní podnik našeho typu.
Díky pokročilé integraci se struktura sestavy přenáší z Inventoru přímo
do kusovníků v PLM systému, čímž
se zefektivňuje a urychluje kompletní návrh výrobku.“
(r)
které jsme stavěli před 10 lety, nemají významně vyšší spotřebu než
budovy nové. Je to pozitivní důsledek vysoké kvality materiálů,
které byly v minulosti na stavbách
použity,“ uvedl Remon Vos, generální ředitel společnosti CTP.
Převážná většina auditovaných budov dosáhla známky mezi B a C.
Konkrétně jde o tyto CTParky:
Brno – fáze 1, Brno – South, České
Velenice, Divišov, Hranice na Moravě, Humpolec, Jihlava, Liberec,
Okříšky, Ostrava, Pardubice, Písek,
Plzeň, Pohořelice a Teplice.
V CTParku Bor a CTParku Modřice dosáhly této známky všechny
budovy kromě jedné. Stejnou
známkou byl ohodnocen také kancelářský komplex v Brně Spielberk
Office Centre.
Za úspornější provoz
Výsledky auditu a nejnovější poznatky z oblasti šetrného přístupu
k budovám hodlá CTP aplikovat
u nově stavěných budov. Každá budova bude navrhována s ještě větším důrazem na energetickou šetrnost a už od prvních studií pečlivě
kontrolována odborníky.
CTP si cení pozitivního přístupu
svých nájemců. Řada z nich si od
CTP vyžádala podrobné výsledky
auditu, aby na jejich základě mohla přijmout konkrétní opatření vedoucí k úspornějšímu provozu.
„CTP standardně klientům poskytuje přehled veškerých provozních
nákladů a nabízí případné alternativy, které vedou k výrazným
úsporám provozních nákladů,“ dodal Remon Vos.
(rep)
A/B testování v praxi
Web Analytics Wednesday
(WAW) je neformální
setkání lidí zabývajících
se webovou analytikou
a optimalizací. V USA
a západní Evropě se koná
pravidelně už několik let.
V Praze se uskutečnilo první setkání webových analytiků před
třemi lety. Nyní se můžete bezplatně zúčastnit dalšího. Web
Analytics Wednesday se tentokrát
zaměří na A/B testování.
Možná si někteří účastníci vzpomenou, že spíše v rovině teoretické se o podobném tématu hovoři-
lo při setkání v roce 2010. Od té
doby se ledy pohnuly, a tak se
v České republice objevují firmy,
které se začaly testováním webových stránek aktivně zabývat. Ty
odvážnější zaměstnávají vlastní
specialisty a testování u nich není
jen nahodilé, ale stalo se pravidelným procesem. Na WAW se
dozvíte víc o A/B testování v praxi, včetně ukázek a zajímavých
příkladů ze světa i ČR.
Web Analytics Wednesday se
koná v restauraci Austria v Praze na Smíchově 22. února 2012
v 18.00 hodin. Aktuální počet
účastníků a registrační formulář
najdete na www.webanalyticswednesday.cz.
(tis)
černá azurová purpurová žlutá
Buderus – dodavatel systémových řešení
nástěnné konvenční a kondenzační kotle
stacionární litinové a ocelové kotle všech výkonů na zemní plyn,
tuhá paliva, propan a ex. LT
■ zásobníky teplé vody
■ regulační technika
■ tepelná čerpadla
■ solární technika
■ kogenerační jednotky
■ otopná tělesa a další topenářské zboží
■
■
Teplo je náš živel
REVOLUČNÍ ŘEŠENÍ
v oblasti výtahové techniky
Jílkova 124, 615 32 Brno
e-mail: [email protected]
www.embrno.cz
Cenově dostupné a jednoduše
implementovatelné ERP řešení,
navržené s cílem splnit specifické
požadavky malých a středních firem,
které plně vyhovuje současným,
ale především také budoucím
trendům v oblasti ERP systémů.
Pomáháme Vám měnit se, růst...
www.abia.cz
●
šetrné k památkám ● v každém zdivu
hluku a špíny ● ekologicky ● výhodná cena
● bez
Feel the difference
RAŠINO a.s.
autorizovaný partner FORD
- prodej nových osobních a užitkových vozů FORD
- kompletní diagnostické a servisní služby
- karosářské a lakýrnické opravy podle norem ISO
- provozovny po celé jižní Moravě
Brno, Kuřim, Hodonín, Olomouc
[email protected]
www.rasino.cz
NÁŠ SYSTÉM ROSTE S VÁMI
viz str. 19
Nový bezpřevodový
výtahový stroj řady NL 24
s vyměnitelnou lanovnicí
ø 240 mm, ø 180 mm, ø 160 mm,
nosnost 320–1000 kg.
Výrazně menší hmotnost
Malé zástavbové rozměry
Bezhlučný provoz
Ruční vyproštˇování
Bezkonkurenční cena
černá azurová purpurová žlutá