2/10 - ACRI

News
02
201
čtvrtletník asociace podniků
českého železničního průmyslu
železniční doprava
jako smysluplná alternativa
k dopravě silniční
Rozhovor
sředitelem
SFDI
JaroslavemKrauterem
AŽD PRAHA
českátechnologiepro
zabezpečenípřejezdůvAmerice
MTH Hranice
pokračujevúspěšnétradici
výrobyželezničníchstrojů
News
novinky z oboru
strana2
Kdfsed
s
dsf
sdfv
d
fd
vsfd
vd
fv dfv dfv dfs dfs dfv dfsv
rozhovor
News
strana5
ní infrastruktury si každý zájemce stř
můžeedkůaekonomickénávratnosti,ainfrastruktury
obě
není nositelem dopra
lehce najít buď na našem webu, tedy na
tyto principiální záležitosti nedávají
této ani určujícím subjektem v ob
strategie
www.sfdi.cz, nebo na webových strán- akciprvořadouprioritu.
lasti výstavby dopravní infrastrukt
káchSŽDC , www.szdc.cz, který vystupuje
SFDI je především finančním subjektem,
vroliinvestoratěchtoakcí.
Jaký je stav v rámci profinancování Prokterý obhospodařuje a spravuje určené
gramu doprava?
finanční prostředky. Jinými slovy ečeno,
ř
Samozřejmě železniční infrastruktura
Státní fond dopravy je pouze jeden ze
– z hlediska svého rozsahu a složitosPokuddobřerozumímVašíotázce,takasisubjektů,kterýsektétozáležitostimůže
ti, patří k vrcholným technickým dílům,směřuje prioritně kželezniční infrastruk
vyjadřovat.
Ale kmeritu věci, položme si
a její průběh je bohužel často komplituře.Ale abychom měli celkový přehled, společně několik vysloveně technických
kován i naprosto objektivními problémy
tak celková hodnota
Operačního progra- aekonomickýchotázek.
Například–bude
typuzáplavynebosesuvypůdyapod.Ale mudopravajeccamld.
5,7
EUR–pochoČeskárepublikanapojenanamezinárodistímseinvestoř i–tedypřevážně
Sprápitelněprocelou
Českourepublikuapro
ní síť tohoto typu?
Na jakou rychlost buva železniční dopravní cesty, resp. zhovšechny rozvojové projekty. Jak jsem
jižkoncipovatvysokorychlostnítrat
deme
tovitelé, umí vypořádat.
Ovšem vždy za
uvedl v vodní
ú
části našeho rozhovoru,
Budou cestovat na těchto tratích pouz
cenu zvýšeného silí
ú
a vypětí, a já bych takprioritníčerpánítěchtozdrojůje
smě-nebo také budeme přepravovat
lidé,
jimrádztohotomístaalespoňtakto
krát
ováno
ř
doželezničníasilničníinfrastruk
náklad? Je možné využít stávající trasy,
cepoděkoval.
tury.Také jsem se zmínil o tom, že pře- nebobudemusetbýt–ztechnickýchdůdevšímnovévýznamnéakce–například vodů–úplněnovétrasování?
Přibližte nám prosím projekt výstavby
koridorové – jsou prioritně financovány
tunelu Praha – Beroun. Jaký je současný
z tohoto programu.
Pokud by tento pro-Pokudsedotknujentěchtootázek,kter
stav a výhled do budoucnosti?
gram neexistoval, měli bychom v oblasti
jsem zde zmínil, tak prioritní je – bude
nové investiční výstavby opravdu velmi
Česká republika napojena na mezináPodle posledních informací, kterévážné
mám problémy.
rodní síť, nebozůstane ostrůvkem uvnitř
k dispozici, proběhlo zpracování podE vropy?Podle mého soudu je na tuto
kladů , které v nejbližším období bude
Když se zaměříme na vztah investic dootázkupotřebaodpovědětkladně–ano,
posuzovat poradní orgán JASPERS.železniční infrastruktury
Operačního
a
Česká republika by měla být napojena,
Z technického hlediska se vlastně
programu doprava, tak lze s určitou
amítopředevšímsměremnaNěmecko,tím
jedná o několik alternativ, např
íklad
rou
zjednodušení říci, že v průměru jemyslímnapojení
Prahy. Potomalevzniká
o nejdelší tunel v oblasti
E vrostř ední
každoročněproinvestovánoccamld.
9
Kčdalší otázka – budou tyto vysokorychpy. Po zvážení těchto výchozích studií
jenztohotoprogramuadalšíprostřlostní
edky tratěnapojeny
Brna
aždo
ado
Osazapředpokladuprocesuschválenílze
plynouztzv.národníchzdrojůaúčelové- travy?AjakSlovensko?
na
očekávat zahájení projektový chho
prací.
věru
ú
EIB.Jistě,jetovelkáčástka,ale
A le vzhledem k celkové složitosti
je
př i rozsahu
naší železniční sítě a finanč
Zde je však nutno uvést, že objektivně
nyní velmi těžké odhadovat, jaký časoníchnárokůkteré
,
bytatosíťopravdupoproti nám stojí příroda – tedy vysoká
vý prů běh celý tento záměr bude mít. třebovala,toasinenídostatečnáčástka.
členitost území.
Navíc s velkou pravděJá se osobně domnívám, že se pohybu- Zde myslím, že je potřeba vidět celkové
podobností i trasování nelze provést ve
jeme v horizontu nejméně pěti- let,
tak
proporce,
ne jen hledět na železniční
instávající
stopě železnice, což by vyžadože by asi bylo nezodpovědné vyvolávat
frastrukturu.
valo získání nových území pro možnost
nějaké př edčasné euforie ohledně
brz
technického ešení
ř
apod.
A př i hustotě
ké výstavby této potencionálně velmi
Dalšímspecifikemjeito,žecelkováalozástavby a možnosti výkupů pozemků je
vý znamné investiční akce.
kaceOperačního programu dopravy pro
totojistěotázkavelmikomplikovaná.
Českou republiku je vyjádřEUR,
ena v
Také se hodně hovoří o spojení centra
takžeivlivvývoječeskékorunyaeura
jejsemVám na toto téma nedal
Možná
- vy
Prahy s letištěm. Co na to SFDI?
dalším prvkem, který může komplikovat
čerpávající odpověď, ale v tomto rozhoadministrativní čerpání těchto prostř
ed-asi není ani možné. Je zde totiž
voru to
M yšlenkaspojenícentra
Prahysletištěmků. A kursové záležitosti mohou hrát
přílišmnohookruhůkešení,
ř
kterésenena Ruzyni je jedna ze stále otevřený
– přch
i těchto objemech zdrojů – podstat
dajíjednodušezodpovědět.
Alezávěrem,
akcí. Nicméně rád bych otevřeně v této nou roli.
domnívám se, že dříve či později otázka
záležitosti uvedl, že doposud nedošlo
vysokorychlostních tratí bude muset být
k žádnému principiálnímu strategickéJaké je stanovisko SFDI k vysokorychdořešena.Aleešení
ř
určitěnebudepatř it
mu rozhodnutí, a proto asi nemá smysl,
lostním tratím v České republice?
ktěm jednoduchým.Doufám však, že ve
abychom tuto problematiku dále diskustřednědobém horizontu bude tato protovali. Je také skutečností, že se zvažoVysokorychlostní tratě
Českév
republiceblematikauspokojivěvyřešena.
valairealizaceformou
PPPtzv.
projektů, – to je téma,kterébysiurčitězasloužilo
nicméně ani totoešení
ř
není nadále
- roz
větší prostor, než který můžeme věno-Děkujeme Vám za rozhovor.
pracováno.Pochopitelným a společným vat v tomto rozhovoru.
Abych to uvedl Marie Alžběta Vopálenská,
jmenovatelem je otázka finančních
prona
správnou míru:
Státní fond dopravní
výkonná ředitelka ACRI
News
novinky z oboru
strana6
a taktéž v chemickém, jaderném, letec
kém a dalším průmyslovém odvětví, kde
byl požadavek především na stále vyšší standard bezpečnosti, spolehlivosti
audržovatelnosti.
V železničním průmyslu je tomu obdobně. S rostoucími požadavky především
u osobní přepravy roste tlak provozovatelů ke svým dodavatelům na snižování
nákladůsoučasněstlakemnazvyšování
kvalityvýrobků
Tato
.
oblastjetakénedílNová služba přináší
Dokončení vyvazovací
pro BONATRANS GROUP
nou součástí
M ezinárodního
Standarduopravy v DPOV
konkurenční výhodu
železničního průmyslu
IRIS, vydaném
AsociacíE vropského železničního průNa
- přelomu měsíců dubna a května
Bohumín, 6. května 201 –
Novou služ
DPOV ,a.s.,vespoluprácise
myslu UNIFE, který se postupně stává 201bylav
bu ke svým výrobkům začal poskytovat uznávaným standardem moderních žeŠK ODA VAGONKA , a. s., dokončenavpobohumínský výrobce železničních kol
adí
ř
již desátá vyvazovací oprava
- elek
leznicajejichdodavatelů.
a dvojkolí,
BONATRANS GROUP a.s. Ke
trické jednotky
CityElefant 471.0každému prodanému kolu, dvojkolí či
Vyvazovací oprava je první opravou
vět
Tramvaj
ŠKODA ForCity v Rize
nápravě je schopen poskytnout analý
zu
šího rozsahu od okamžiku uvedení jeds odhady nákladů na celý životní cyklus
notkydoběžnéhoprovozu.
výrobku od samotného pořízení až po První článková
3
tramvaj
ŠK ODA ForC ity
Nejdůležitější částí celého díla byla
jeho likvidaci, včetně garance spolehbyla v polovině dubna představena
oprava podvozků elektrických jednotek
livosti, dostupnosti, udržovatelnosti
v hlavním městěL otyšskaRize. Dne
a bezpečnosti.
Zákazník se tak před ná- 15. dubna se uskutečnilo slavnost
s výměnou nebo opravou vadných dílů
kupemmůžerozhodnoutnejennazáklavčetně dvojkolí, trakční výzbroje, vypruní předvedení nové tramvaje za účasti
dě kupní ceny, ale i na základě odhadupředstavitelů města
Rigy, dopravního ženíabrzd.Nedotčenynezůstalyaniřídinákladů na provoz a poskytnutých ga-podnikuměsta
cíelektrickésystémy,ovládací,informač
Rigyadodavatele
ŠK ODA
rancí.BONATRANS GROUPa.s.patřímezi
ní, silové části vozidla a hlavní vypínač.
TRANSPORTATION.
Renovacíprošlokompresorovésoustrojí
přední výrobce v oboru, kteří dokážou
klimatizacevozu,trakčnístřídačepropoanalýzu zákazníkům a provozovatelům Město Riga vypsalo veřejnou soutěž
vlakovýchsoupravnabídnout.
honvozidlaadalšídůležitécelky,jejichž
na dodávku 20 tramvají na konci roku
bezproblémový chod má dopad na kom207.
V této soutěži zvítězila
ŠK ODA
„Cílem společnosti je poskytnout
zákaz
fort, bezpečnost a spolehlivost provozu
TRANSPORTATION
a v současné době zaníkům kvalitní výrobek za konkurenční
Nutná byla i obnova jednotlivých částí
číná plnit dodávky stanovené smlouvou.
cenusnízkýminákladynaprovozaúdrž
Předmětem dodávky je 20 tříčlánkových interiéru soupravy, poškozeného vlivem
bu. ZtohotodůvodujepronašifirmupriOproti
vozidel
ŠK ODA ForC ity s opcí na dalšíchopotřebení nebo vandalismem.
oritou úzká spolupráce s provozovateli
předchozím rekonstrukcím neproběhlo
32tramvají.
vlakových souprav na neustálém zlepšoprovedení povrchové úpravy skříně vování našich výrobků,“ říká manažerLCC Tramvaj pro
Rigu má drobné technické zidla, to znamená, že souprava nebyla
ve spol.BONATRANS GROUP a.s. Tomáš
zsporný
ú
chdůvodůnověnalakována.Je
odlišnosti ve srovnání s tramvají
ŠK ODA
Čurda.
ForC
ity. Jedná se především o použitíškoda,žetakrozsáhláafinančněnákladpouze tří trakčních podvozků a klima-ná rekonstrukce není završena novým
Analýzy musí mít schopnost dívat se
lakem,kterýbydodaltomutodílu- patř ič
tizaci v prostoru pro cestující.
Byly rov
daleko do budoucnosti.
O bvykle
„
se něž změněny některé použité materiály
ného„lesku“.
zpracovávají na období několika dekád
a nakupované díly z důvodu požadavku
dopředu, tedy i 30 let, což je př ibližná zákazníkanaprovoztramvajevteplotách
Vyvazovacíopravytěchtojednotek
Českých
životnost vlakových souprav.
M usíme ažminus40°C.
drah,a.s.,bylyzahájenyvroce207.
být schopni co nejlépe odhadnout, jaká
bude životnost výrobku, kolik bude
stát tramvají by měly probíhat od
Dodávky
údržba,jakébudoucenynáhradníchdílůzář
, í 201, poslední tramvaj by měla
spotřebníhomateriálučihodinovésazby
být dodána v lednu 201.
Tyto tramvaje
pracovníků,“dodáváTomášČ urda.
usnadní a zpříjemní obyvatelům města
Rigypřepravu.
Počátky analýzRAMS a LCCsměřují do
70. – 80. let minulého století, kdy se
začaly uplatňovat u americké armády
rozhovor
News
strana5
ní infrastruktury si každý zájemce stř
můžeedkůaekonomickénávratnosti,ainfrastruktury
obě
není nositelem dopra
lehce najít buď na našem webu, tedy na
tyto principiální záležitosti nedávají
této ani určujícím subjektem v ob
strategie
www.sfdi.cz, nebo na webových strán- akciprvořadouprioritu.
lasti výstavby dopravní infrastrukt
káchSŽDC , www.szdc.cz, který vystupuje
SFDI je především finančním subjektem,
vroliinvestoratěchtoakcí.
Jaký je stav v rámci profinancování Prokterý obhospodařuje a spravuje určené
gramu doprava?
finanční prostředky. Jinými slovy ečeno,
ř
Samozřejmě železniční infrastruktura
Státní fond dopravy je pouze jeden ze
– z hlediska svého rozsahu a složitosPokuddobřerozumímVašíotázce,takasisubjektů,kterýsektétozáležitostimůže
ti, patří k vrcholným technickým dílům,směřuje prioritně kželezniční infrastruk
vyjadřovat.
Ale kmeritu věci, položme si
a její průběh je bohužel často komplituře.Ale abychom měli celkový přehled, společně několik vysloveně technických
kován i naprosto objektivními problémy
tak celková hodnota
Operačního progra- aekonomickýchotázek.
Například–bude
typuzáplavynebosesuvypůdyapod.Ale mudopravajeccamld.
5,7
EUR–pochoČeskárepublikanapojenanamezinárodistímseinvestoř i–tedypřevážně
Sprápitelněprocelou
Českourepublikuapro
ní síť tohoto typu?
Na jakou rychlost buva železniční dopravní cesty, resp. zhovšechny rozvojové projekty. Jak jsem
jižkoncipovatvysokorychlostnítrat
deme
tovitelé, umí vypořádat.
Ovšem vždy za
uvedl v vodní
ú
části našeho rozhovoru,
Budou cestovat na těchto tratích pouz
cenu zvýšeného silí
ú
a vypětí, a já bych takprioritníčerpánítěchtozdrojůje
smě-nebo také budeme přepravovat
lidé,
jimrádztohotomístaalespoňtakto
krát
ováno
ř
doželezničníasilničníinfrastruk
náklad? Je možné využít stávající trasy,
cepoděkoval.
tury.Také jsem se zmínil o tom, že pře- nebobudemusetbýt–ztechnickýchdůdevšímnovévýznamnéakce–například vodů–úplněnovétrasování?
Přibližte nám prosím projekt výstavby
koridorové – jsou prioritně financovány
tunelu Praha – Beroun. Jaký je současný
z tohoto programu.
Pokud by tento pro-Pokudsedotknujentěchtootázek,kter
stav a výhled do budoucnosti?
gram neexistoval, měli bychom v oblasti
jsem zde zmínil, tak prioritní je – bude
nové investiční výstavby opravdu velmi
Česká republika napojena na mezináPodle posledních informací, kterévážné
mám problémy.
rodní síť, nebozůstane ostrůvkem uvnitř
k dispozici, proběhlo zpracování podE vropy?Podle mého soudu je na tuto
kladů , které v nejbližším období bude
Když se zaměříme na vztah investic dootázkupotřebaodpovědětkladně–ano,
posuzovat poradní orgán JASPERS.železniční infrastruktury
Operačního
a
Česká republika by měla být napojena,
Z technického hlediska se vlastně
programu doprava, tak lze s určitou
amítopředevšímsměremnaNěmecko,tím
jedná o několik alternativ, např
íklad
rou
zjednodušení říci, že v průměru jemyslímnapojení
Prahy. Potomalevzniká
o nejdelší tunel v oblasti
E vrostř ední
každoročněproinvestovánoccamld.
9
Kčdalší otázka – budou tyto vysokorychpy. Po zvážení těchto výchozích studií
jenztohotoprogramuadalšíprostřlostní
edky tratěnapojeny
Brna
aždo
ado
Osazapředpokladuprocesuschválenílze
plynouztzv.národníchzdrojůaúčelové- travy?AjakSlovensko?
na
očekávat zahájení projektový chho
prací.
věru
ú
EIB.Jistě,jetovelkáčástka,ale
A le vzhledem k celkové složitosti
je
př i rozsahu
naší železniční sítě a finanč
Zde je však nutno uvést, že objektivně
nyní velmi těžké odhadovat, jaký časoníchnárokůkteré
,
bytatosíťopravdupoproti nám stojí příroda – tedy vysoká
vý prů běh celý tento záměr bude mít. třebovala,toasinenídostatečnáčástka.
členitost území.
Navíc s velkou pravděJá se osobně domnívám, že se pohybu- Zde myslím, že je potřeba vidět celkové
podobností i trasování nelze provést ve
jeme v horizontu nejméně pěti- let,
tak
proporce,
ne jen hledět na železniční
instávající
stopě železnice, což by vyžadože by asi bylo nezodpovědné vyvolávat
frastrukturu.
valo získání nových území pro možnost
nějaké př edčasné euforie ohledně
brz
technického ešení
ř
apod.
A př i hustotě
ké výstavby této potencionálně velmi
Dalšímspecifikemjeito,žecelkováalozástavby a možnosti výkupů pozemků je
vý znamné investiční akce.
kaceOperačního programu dopravy pro
totojistěotázkavelmikomplikovaná.
Českou republiku je vyjádřEUR,
ena v
Také se hodně hovoří o spojení centra
takžeivlivvývoječeskékorunyaeura
jejsemVám na toto téma nedal
Možná
- vy
Prahy s letištěm. Co na to SFDI?
dalším prvkem, který může komplikovat
čerpávající odpověď, ale v tomto rozhoadministrativní čerpání těchto prostř
ed-asi není ani možné. Je zde totiž
voru to
M yšlenkaspojenícentra
Prahysletištěmků. A kursové záležitosti mohou hrát
přílišmnohookruhůkešení,
ř
kterésenena Ruzyni je jedna ze stále otevřený
– přch
i těchto objemech zdrojů – podstat
dajíjednodušezodpovědět.
Alezávěrem,
akcí. Nicméně rád bych otevřeně v této nou roli.
domnívám se, že dříve či později otázka
záležitosti uvedl, že doposud nedošlo
vysokorychlostních tratí bude muset být
k žádnému principiálnímu strategickéJaké je stanovisko SFDI k vysokorychdořešena.Aleešení
ř
určitěnebudepatř it
mu rozhodnutí, a proto asi nemá smysl,
lostním tratím v České republice?
ktěm jednoduchým.Doufám však, že ve
abychom tuto problematiku dále diskustřednědobém horizontu bude tato protovali. Je také skutečností, že se zvažoVysokorychlostní tratě
Českév
republiceblematikauspokojivěvyřešena.
valairealizaceformou
PPPtzv.
projektů, – to je téma,kterébysiurčitězasloužilo
nicméně ani totoešení
ř
není nadále
- roz
větší prostor, než který můžeme věno-Děkujeme Vám za rozhovor.
pracováno.Pochopitelným a společným vat v tomto rozhovoru.
Abych to uvedl Marie Alžběta Vopálenská,
jmenovatelem je otázka finančních
prona
správnou míru:
Státní fond dopravní
výkonná ředitelka ACRI
News
novinky z oboru
strana6
a taktéž v chemickém, jaderném, letec
kém a dalším průmyslovém odvětví, kde
byl požadavek především na stále vyšší standard bezpečnosti, spolehlivosti
audržovatelnosti.
V železničním průmyslu je tomu obdobně. S rostoucími požadavky především
u osobní přepravy roste tlak provozovatelů ke svým dodavatelům na snižování
nákladůsoučasněstlakemnazvyšování
kvalityvýrobků
Tato
.
oblastjetakénedílNová služba přináší
Dokončení vyvazovací
pro BONATRANS GROUP
nou součástí
M ezinárodního
Standarduopravy v DPOV
konkurenční výhodu
železničního průmyslu
IRIS, vydaném
AsociacíE vropského železničního průNa
- přelomu měsíců dubna a května
Bohumín, 6. května 201 –
Novou služ
DPOV ,a.s.,vespoluprácise
myslu UNIFE, který se postupně stává 201bylav
bu ke svým výrobkům začal poskytovat uznávaným standardem moderních žeŠK ODA VAGONKA , a. s., dokončenavpobohumínský výrobce železničních kol
adí
ř
již desátá vyvazovací oprava
- elek
leznicajejichdodavatelů.
a dvojkolí,
BONATRANS GROUP a.s. Ke
trické jednotky
CityElefant 471.0každému prodanému kolu, dvojkolí či
Vyvazovací oprava je první opravou
vět
Tramvaj
ŠKODA ForCity v Rize
nápravě je schopen poskytnout analý
zu
šího rozsahu od okamžiku uvedení jeds odhady nákladů na celý životní cyklus
notkydoběžnéhoprovozu.
výrobku od samotného pořízení až po První článková
3
tramvaj
ŠK ODA ForC ity
Nejdůležitější částí celého díla byla
jeho likvidaci, včetně garance spolehbyla v polovině dubna představena
oprava podvozků elektrických jednotek
livosti, dostupnosti, udržovatelnosti
v hlavním městěL otyšskaRize. Dne
a bezpečnosti.
Zákazník se tak před ná- 15. dubna se uskutečnilo slavnost
s výměnou nebo opravou vadných dílů
kupemmůžerozhodnoutnejennazáklavčetně dvojkolí, trakční výzbroje, vypruní předvedení nové tramvaje za účasti
dě kupní ceny, ale i na základě odhadupředstavitelů města
Rigy, dopravního ženíabrzd.Nedotčenynezůstalyaniřídinákladů na provoz a poskytnutých ga-podnikuměsta
cíelektrickésystémy,ovládací,informač
Rigyadodavatele
ŠK ODA
rancí.BONATRANS GROUPa.s.patřímezi
ní, silové části vozidla a hlavní vypínač.
TRANSPORTATION.
Renovacíprošlokompresorovésoustrojí
přední výrobce v oboru, kteří dokážou
klimatizacevozu,trakčnístřídačepropoanalýzu zákazníkům a provozovatelům Město Riga vypsalo veřejnou soutěž
vlakovýchsoupravnabídnout.
honvozidlaadalšídůležitécelky,jejichž
na dodávku 20 tramvají na konci roku
bezproblémový chod má dopad na kom207.
V této soutěži zvítězila
ŠK ODA
„Cílem společnosti je poskytnout
zákaz
fort, bezpečnost a spolehlivost provozu
TRANSPORTATION
a v současné době zaníkům kvalitní výrobek za konkurenční
Nutná byla i obnova jednotlivých částí
číná plnit dodávky stanovené smlouvou.
cenusnízkýminákladynaprovozaúdrž
Předmětem dodávky je 20 tříčlánkových interiéru soupravy, poškozeného vlivem
bu. ZtohotodůvodujepronašifirmupriOproti
vozidel
ŠK ODA ForC ity s opcí na dalšíchopotřebení nebo vandalismem.
oritou úzká spolupráce s provozovateli
předchozím rekonstrukcím neproběhlo
32tramvají.
vlakových souprav na neustálém zlepšoprovedení povrchové úpravy skříně vování našich výrobků,“ říká manažerLCC Tramvaj pro
Rigu má drobné technické zidla, to znamená, že souprava nebyla
ve spol.BONATRANS GROUP a.s. Tomáš
zsporný
ú
chdůvodůnověnalakována.Je
odlišnosti ve srovnání s tramvají
ŠK ODA
Čurda.
ForC
ity. Jedná se především o použitíškoda,žetakrozsáhláafinančněnákladpouze tří trakčních podvozků a klima-ná rekonstrukce není završena novým
Analýzy musí mít schopnost dívat se
lakem,kterýbydodaltomutodílu- patř ič
tizaci v prostoru pro cestující.
Byly rov
daleko do budoucnosti.
O bvykle
„
se něž změněny některé použité materiály
ného„lesku“.
zpracovávají na období několika dekád
a nakupované díly z důvodu požadavku
dopředu, tedy i 30 let, což je př ibližná zákazníkanaprovoztramvajevteplotách
Vyvazovacíopravytěchtojednotek
Českých
životnost vlakových souprav.
M usíme ažminus40°C.
drah,a.s.,bylyzahájenyvroce207.
být schopni co nejlépe odhadnout, jaká
bude životnost výrobku, kolik bude
stát tramvají by měly probíhat od
Dodávky
údržba,jakébudoucenynáhradníchdílůzář
, í 201, poslední tramvaj by měla
spotřebníhomateriálučihodinovésazby
být dodána v lednu 201.
Tyto tramvaje
pracovníků,“dodáváTomášČ urda.
usnadní a zpříjemní obyvatelům města
Rigypřepravu.
Počátky analýzRAMS a LCCsměřují do
70. – 80. let minulého století, kdy se
začaly uplatňovat u americké armády
novinky z oboru
News
strana7
Den otevřených dveří
na ZC Velim
S kolejovými vozidly
rychleji na trh
Pracovní komise
pro interoperabilitu
a standardizaci – PKIS
Pro dvě stě šťastlivců, kteří si včas- rezer
Výrobní organizace motivovány snahou
vovalimísto,seotevř
0 1 2. 5 8
eloveřejvyvíjet a vyrábět své výrobky vyšší- užit
Na lednovém zasedání předsednictva
nostijinaknepřístupné
Zkušebnícentrumnéhodnotysnižšíminákladyavkratším
ACRI byla schválena transformace stáVUZ Velim ZC
( Velim). Po mnoha žádosčase neustále hledají cesty, jakvající
těchtoKomise pro evropské záležitosti
tech o návštěvu či exkurzi
ZCna
Velim se efektů dosáhnout.
AV ENGINEERING , a.s.,
na Pracovní komise pro interoperabivedení společnosti rozhodlo uspořse
ádat
dlouhodobězaměřujenavývojnovýchlitu a standardizaci
PKIS. V– průběhu
proveřejnostdenotevřenýchdveří. metod práce vývojářů a konstruktérů
1. čtvrtletí
,
201 začala PKIS oficiálně
kteřímajívrukouažnákladů
%80
spoje- svoji činnost. K 30. 4. 201 má
PKIS
Pro návštěvníky byla připravena spousta
nýchsvýrobkem.
1 členů zastupujících 8 podniků:
zajímavostí, které si mohli prohlédnout
CZ LOK O , DPOV , DT výhybkárna a strodle svého uvážení.
V hale dynamického Jednou z progresivních metod konstruojírna, Faiveley
Transport
L ekov, Škoda
zkušebního stavu, měnírně a v hale pro vání, která umožňuje vyvíjet a konstruoVagonka,STARMON, VÚKV a VUZ.
přípravu zkoušek byla připravena pro- vat výrobky rychleji a správně napoprvé,
hlídka s odborným výkladem, při kterém je metoda
TOP&DO WN design. Tento Členům PKIS jsou posílány na vědomí
se všem zvědavcům dostalo odpovědi v praxi ověřený přístup využívá řídící, nebo k př ipomínkám především dokuna mnoho zajímavých otázek. Dalším láchcete-li referenční geometrii pro
menty
de- týkající se interoperability (větš
kadlem bylo otevření správní budovy,finici struktury výrobku a její následné
nadokumentůjevangličtině)Jednalo
.
se
v jejíž zasedací místnosti je umístěnřízení
plněakonfiguraci.
Díky TOP&DO WNdezvláštěopř ipomínkování
V danémobdofunkční modelZC Velim ve velikosti
TT.
sign mohou konstruktéř i mnohem lépe
bí(dose
201)4.3 jednalopředevším
Stejně jako ve skutečnosti se po
analyzovat
obou
chování budoucího výrobku
onásledujícídokumenty:
zkušebních okruzíchvěrného modelu pro- v kontextu celé sestavy, předvídat•a elistanovisko
ACRIknovelezákonaodraháněly různé zkušební soupravy. Každý
minovatkritickámístaalépereagovat
hách
na
(geografické rozšíření působnosznávštěvníkůměltakémožnostsepovel- měnícísepožadavkyzákazníků.
ti
TSI), k revizi směrnice
EU Non-R oad
kém zkušebním okruhu svézt, a to osobMobileM achinery
Directive (NRMM)
ním vozem ČD v novém barevném schéTOP&DO WN design aktivně podporujea k roli
ERA „For the enhancement of
matu taženým lokomotivou
; 0T41 0 1 . 8 7
spolupráci vývojových a konstrukčních
theroleofthe
uropean
E
ail
R Agency“
ta se před několika týdny vrátila z opravy,
týmů, umožňuje souběžnou práci více• př ipomínkykčeskémupřekladuTSI Inpři které byla uvedena do stavu odpovíkonstruktérů nad vývojovým projektem,
frastruktura
TSIEnergie
a
dajícímu původnímu provedení z výroby a tak dále zkracuje předvýrobní časy.
• a především o př ipomínky k návrhu
vpražskéČKD Jako
.
venkovníexpozicebyla Zavedení
TOP&DO WNdesigndoprocesu
TSI LOC&PAS (hnací vozidla a osobpřipravena „přehlídka“ vozidel, které
vývoje
se
a konstrukce kolejových vozidel
ní vozy); tatoTSI představují nejrozprávěveZCVelimpodrobujízkouškám.Jako znamená novou úroveň spolupráce.
Přísáhlejšíavelmidůležitýdokumentpro
zajímavost lze uvést např. nové soupravy
nosy této metodiky lze očekávat jižčleny
na ACRI, př ipomínkován je průběžprotrasu
Címského
ř
metra.D álesizájemci prvnímzpracovanémprojektu.
ně od října 209, jeho př ijetí se předmohliprohlédnoutlokomotivyady
ř
0od
83
pokládá na červnovém jednání „výboŠkodyTransportation,lokomotivyady
ř D etailní
981
informace o metodice
TOP&ruRISC“ (R ailway
Interoperability and
odSiemens,jednotkuod
1 7 6 ŠkodaVagónDO WNdesign,oprocesujejíimplementa-SafetyCommittee), kde
Českou repubka a lokomotivu
VUZ ady
ř 4vybavenou
21
ce a rutinním používání př i vývoji výrob- likuzastupují
Ing.Jindř ichKušnír(MD)
speciálnímizařízenímiprorůznézkoušky.
ků Vámrádiposkytnemenavyžádání.
aIng.Mgr.R adekČech(SŽDC).
Akce měla obrovskýspěch
ú
a protože se
navšechnyzájemceoprohlídku
ZCVelim
anizdalekanedostalo,rozhodl
VUZ den
se
otevřenýchdveřízasebrzyzopakovat.
News
novinky z oboru
strana8
Česká technologie bude
poprvé v historii použita pro
zabezpečení přejezdu
v Americe
Přejezdovézabezpečovacízařízeníčeské
společnosti
AŽD Praha bude instalováno
vUSAnatrativNashvillu.
Jednáseopilotníprojekt.
PokudsetechnologieosvědčívprovozuabudousplněSlavnostní Roll out
lokomotivy 478.1010
ny místní normy a předpisy, může česká
společnost zařízení do
USA v budoucnu
Jedna z největších akvizic v oblasti
tech-dodávat.
Do původního stavu uvedená lokomovolně
Smlouvu na první dodáv
nologií byla spěšně
ú
ukončena k 31. 3.
ř
478.10 zvaná „B
ardotka“
ku své technologieSpojený
do
ch států tiva ady
201.
Zakoupením částí divize společ
Výzkumném
ve
podepsala
AŽD Praha sThe Nashville& bylaslavnostněpokřtěna
nosti
Norteloznačované
Carrier
Networks E astern
Ú stavu
Železničním, a. s. (VUZ).
Ve ZkuRailroad
Corp.(NERRs
), nížbyna
seKapschzměnilnaglobálníhohráčena
šebním centru
VUZ Velim (ZCVelim) se
dodávkách zařízení ráda spolupracovala
poli
GSMatéměřokamžitěsetakstalve-ivbudoucnu.
sešli
2015.7
představiteléspolečnosdoucímsubjektemvoboruGSM-R.
tí zainteresovaných na opravě lokomotivy
T478.10, včetně jejich hostů.
Po
AŽD Praha dodá veškerou potřebnou
Důvěru, kterou klienti do této novétechnologii,
sposlavnostních
proslovech, během nichž
místnípartnerdoplní
samot
lečnosti vkládají, dokazují i dvěnýnové
„Bardotka“ s grácií sobě vlastní př ijela,
výstražník, břevna závory, technolorozsáhlé objednávky od francouzské
gickýdomeka dopravníznačení tak, abybyla přestř ižena páska a šampaňským ji
a alžírské železnice.
Tato
„ akvizice před- přejezd vizuálně odpovídal zvyklostem
pokřtilnáměstekgenerálníhoeditele
ř ČD
stavujedalšímezinárodníspěch
ú
zfirem
pro osobní dopravu a předseda předstaamerickýchstandardů.
skupiny Kapsch.Zaujímáme takcelosvěvenstva
VUZ AntonínBlažek.
tověvedoucípostavenívedvouoborech.
„Hodnota této zakázky spočívá předePrvním je Kapsch
TrafficC
om na poli do- vším v tom, že nám otevírá dveře na L okomotiva byla vyrobena v roce 1967
pravních telematických služeb a druhý
m nový trh, který je pro nás velkou
vČKD Prahaadosloužila
DKV v
Liberecna
zcela
Kapsch CarrierC
om na poliGSM-R techpřelomutisíciletí.
Najejíopravěsepodívýzvou. Př izpůsobit naše zařízení míst
nologií,“ říká Kari Kapsch, člen předsta- ním podmínkám není vzhledem k jeholeli především zaměstnanci provozního
venstva skupiny Kapsch.
Po desítky let
oprav,
DPOV a.s. Nymburkaza
kompatibilitězvlášťsložité,takžestř
seediska
eší
ř
trvající spolupráci se společností
Nortelpředevšímmístnínormyapředpisy,“př ijejí záchranu vděčíme
VUZ, který opravu
tento strategicky významný obchodblížil
př izvelkéčástifinančněpodpořLil.
okomoeditel
ř
odboru
Zahraničnímarketing
rozenědoplnilportfolioKapsch.
tiva je v majetku
Národního technického
aobchodIng. Petr
Žateckýzespolečnosti
muzea,alenazákladědevítiletésmlouvy
AŽDPraha.
Spolupráce mezi vývojovým týmem spojibudeprovozovat
VUZ. Generálníeditel
ř
lečnosti Kapsch
CarrierC
om pro produk
VUZod
Jaroslav
Grim ekl,
ř
že tato lokomotiPrvnípřejezdbudeinstalovánkousek
ty Nortel a nově získanými vývojovými
va budevyužívána nejen ke slavnostním
Nashvillu(stát
Tennessee)naprivátnížecentry je příslibem ideálních podmínek
Českérepubliv
lezničnítrati
Nashville&
astern
E
Railroad. příležitostemnakolejích
dalšího rozvoje
GSM portfolia včetněPlněfunkčníbymělbýtvčervenci.
ce,aletakékpráciZC
naVelim.
Vybastrategickyvýznamnéhoposunusměrem
ven bude přejezdovým zabezpečovacím
k mobilním technologiím budoucnosti,
zařízením PZZ-EA , které je automaticky
jakonapř.LTE.
ovládané jízdou vlaku a je kompatibilní
slibovolnýmstaničnímitraťovým- zabez
Na poliGSM-R bude důraz kladen na pečovacímzařízením.
vývoj aplikací.
To povede k dalšímu posílení vedoucí pozice na globálním trhu
Společnost
The Nashville&
astern
E
RailGSM-R.
V České republice je společnost
road
Corp. hraje významou roli v zajištěKapsch generálním dodavatelem systéní nákladní i osobní železniční dopravy
mu GSM-R a systémů rádiového pokrytí mezi NashvillemMonterey.
a
Podílí se
tunelů.
také na obnově a rekonstrukci hlavních
ivedlejšíchtratívdanémúzemí.
Kapsch koupil významnou
část společnosti Nortel
novinky z oboru
News
strana9
Všechny tř i nové traťové stroje si mohli
zájemci prohlédnout vystavené v žst.
Pardubice v rámci odborné exkurze
a s otázkami směrovanými k nasazení
Kodbornýmsetkánímpořádaným Univer
strojů v praxi mohli využít i přítomnosti
zitou
Pardubicepatřímimojinétakékonosádekstrojů.
ference
Intermodal.
L etošní, již tř ináctý
ročník konference se konal 27. dubna
201 a jeho nosné téma znělo „ Trendy
intermodality
E vropě“.
v
OLTIS Group
zde zastupoval
Ing. Mgr. David Krásenský, který představil příspěvek s titulem
„Perspektivy rozvoje intermodálních
ter
Slavnostní předání T478.1010
minálů Brno a
L ovosice v rámci projektu
Slavnostnípředánírekonstruované
loko-“.
SoNorA
motivyT478.10 zvané
Bardotka proběhlo na pracovišti
DPOV , a.s. Nymburk,
M ezi účastníky konference nechyběli
kdebylarekonstrukceprovedena.
Dáma,
kromě představitelů logistických opekterá brázdila české tratě od roku rátorů
1967,
také odborní pracovníci českého
jde do vlakového důchodu.
Aby se však islovenskéhoMinisterstvadopravy.
Návštěva partnera projektu
na provozně tolik spolehlivý a oblíbený
EIMIS z Koreje
typlokomotivynezapomněloabylzachoV příspěvcíchzaznělykroměkonkrétních
ván jako vzpomínka na „zlatá šedesátá“
spěšný
ú
ch projektů kontejnerových vlamladším generacím, nechalo
Národní ků také velmi zajímavé pohledy na kom- Vtý dnu–2 6 . dubna
30.
navštívili Českou
technické muzeum zrekonstruovatbinovanou
jeden
republiku
zástupciMIDO
firmyInformadopravu a na její pozici
na
výstavníexemplář.
tionTechnology
&
zjihokorejskéhoměsdopravnímtrhu,účastníciešili
ř
praktické
ta
Daegu, kteř í jsou zapojeni do ř ešení
otázky provozu konkrétního terminálu,
Národní technické muzeum ve spolupráprojektu
E! 4 5 0 9
EIMIS
jakož i perspektivy a investiční mezinárodního
záměry
cisČeskýmidrahami,ministerstvemjeho
kul- dalšího rozvoje.
Zástupci obou mi- – E vropský intermodální informační
tury a
Výzkumným stavem
ú
železničním
systém.
nisterstev dopravy pak poukázali
na vý
nechalo lokomotivu zrekonstruovat
poznam kombinované
dopravy v dopravní
dle originálního výkresu ve společnosti
infrastruktuře státu
E vropy, i
na trendy Na jednání si zástupci firmy JERID s koDPOV ,a.s.„L okomotivazešrotu
Českých vývoje objemů přeprav a také na otázky
rejskými partnery vyjasnili úkoly, kter
drahdostalanovýlak,sehnalijsmefinanční
proni podporystátudotétooblasti.
budouběhemletošníhorokuvrámciprotaké původní podvozky,“ ekl
ř
k opravám
jektuešit
ř
–sběrinformacíoterminálech
vedoucí provozního pracoviště oprav
vČíněaJižníKoreji,informaceoslužbách
Konference naši společnost významně
vNymburceArnoštKohl.
nabízených příslušnými terminály, data
obohatila př i ešení
ř
nových projektů
o přepravních koridorech, pořízení asijzoborukombinovanéaintermodálnídoL okomotivajemajetkem
Českérepublikypravy.
ských číselníků, příp. překlad aplikace
a do správy ji dostalo
Národní technické
dokorejštinyaj.
muzeum. O bčas ji prý čeká projížďka,
aby se předvedla veřejnosti.
Po křtu se Účast TSS na konferenci SŽDC
Projekt
EIMIS,jehožmezinárodnímkoor
s Bardotkou projel také náměstek genedinátorem je firma , JERID
je zaměřen na
rálního editele
ř
ČD pro osobní dopravu Během konání 16. konference Želez
vývoj informačního systému pro evropAntonín
Blažek, který na ní dříve sloužil.
skouintermodálnídopravujakonezávis
niční dopravní cesta 201, kterou letos
Slavnostního předání se dále zúčastnili
lého informačního centra s vyhledávacíuspořádalaSpráva železniční doprav
vedoucí představitelé jmenovanýchní
spomi nástroji pro všechny účastníky trhu,
cesty, s.o., ve dnech 23.–25. března
lečností.
pro desktop a webové aplikace, webové
v Pardubicích, využila
Traťová strojní
komponentyaslužby,sdigitálnímapou.
společnost, a.s., příležitosti představit
svénovétraťovéstroje.
Konference Intermodal 2010
O bchodníeditel
ř
TSS Bc. Roman Veisběhemsvéhopříspěvkuseznámilúčastníky
konference s novými strojními investicemi TSS,automatickoustrojnípodbíječkou
09-3X, s jejími technickými parametry,
způsoby a výhodami použití, štěrkovým
pluhemSSP205
SWadynamickýmstabilizátoremDGS
62NCZ.
News
novinky z oboru
strana10
„Dlouhodobá spolupráceAŽD
s Praha
na modernizaci tratě je pro nás velkým
přínosem. Oceňujeme předevšímvysoké
technické parametry dodávaného zařízení, které v kombinaci s našimi odbor
níky, již jej umí maximálně využít, vede
k významnému zvýšení bezpečnosti,“
říká Petar Knežević, editel
ř
Tepelné elek
trárnyNikoly
Tesly.
Slavnostního setkání seMinistra
kromě
dopravyČR a představitelů
TENT a AŽD
VUZ na veletrhu Tehnika
v Bělehradě
Praha zúčastnila ada
ř
čestných hostů
v čele s českou velvyslankyní
Bělehrav
Výzkumný Ú stav
Želez
dě HanouHubáčkovouanáměstkemsrb- L etos poprvé se
ského ministra infrastruktury
D ejanem niční, a. s. (VUZ) představil na veletrhu
Za účastiMinistra dopravy
ČR Gustava Lasicou.
Tehnika v srbském
Bělehradě.
Ve spoSlamečkybylominulýtýdenvevýkladové
lečné expozici s
AŽD Praha s. r. o. předstanici
O brenovacSrbsku
v
slavnostně
stavil
VUZ nabídkusvýchslužeb,kteréby
Výstava revitalizovaných vozů
uvedeno do provozu nové signalizačněv rámci rozvoje železniční dopravy
bezpečnostnízařízenínatrativkomplexu
a železničního průmyslu mohlSrbsku
v
TepelnéelektrárnyNikoly
Tesly(TENT).
Dne 16. 3. 201 se v
Praze uskutečni-nabídnout. Jedná se především o posuzováníshodyželezničníhosystémuspola výstava revitalizovaných vozů, které
O brenovac je př itom již druhou stanicí
žadavkyTSI. VUZ v Srbsku již spoluprazde představilo 7 opravárenských firem
v rámci elektrárny, která prošla
- moder
cuje s firmou
GOŠA FŠV , kterou př i této
a mezi nimi iMOVO spol. s r.o. Předměnizací. Jako první byla v loňském roce
příležitosti také zástupci
VUZ navštívili.
tem revitalizace je kompletní renovace
zabezpečena stanice
Vreoci.
V obou příV rámci své pracovní návštěvy
Srbska na
interiérů vozů v souladu s moderními
padech byla využita technologie české
veletrh zavítal i ministr
Gustav
dopravy
uživatelskýmistandardy.
společnosti
AŽD Praha,př ičemžstavební
Slamečka, který se zájmem pohovoř il se
práce byly v naprosté většině zajištěny
všemičeskýmivystavovateli.
Kompletnírenovaceinteriéruzahrnuje:
ve spolupráci s místními firmami.
Nákla- • renovaceumývárnyaC
W
dynamodernizacioboustanic,nanížse
Tehnika se Bělehradě
v
koná
• opravystěnastropůvčetněnového Veletrh
částečně podílela také
Česká republika, nátěru
každoročně a branami výstaviště prošlo
a to z fondu určeného na zahraniční po-• opravapodlahyapoloženínové
26 0 návštěvníků, kteří měli možnost
moc, činily př ibližně 3 0 0 eur.
Do
zhlédnout expozice 850 vystavovatelů,
krytiny
budoucna se počítá s modernizací dalnejenze
Srbska,aleizcelé
vropy.
E
• renovaceokenadveří
ších stanic v rámci eletrárenského•kompovrchovéúpravyveškerýchprvků
plexu.Po dokončení modernizace všech vevoze
stanic by ve stanici
O brenovac mělo být • dosazenínovýchprvků–schránkyna
zřízeno dispečerské pracoviště, odkudmístenky,novézáclonyvoddílechpro
bybyldálkověřízenprovozvšechstanic. cestující,vybavení
Caumý
W várny
• renovacesedadel
Prozabezpečeníbylopoužitoelektronic
ké staniční zabezpečovací zařízení
ESA
Barevné ešení
ř
interiérů je provedeno
1, které bylo př izpůsobeno místním
v barvách dle návrhu studia
Najbrt.
Do
podmínkám. Nejednalo se však o žádné
interiérů bylydosazenynové dekorativní
zásadní změny, protože zařízení je velminarážecí a zakončovací lišty, C
na
a do
W
kompatibilní.
umývárnybylo instalováno nové, moder
ní vybavení (zásobníky na papírové ruč
níky a toaletní papír, dávkovače mýdla).
MOVO vystavovalo vůB
z RIC, na kterém
v rámci výstavy v jednom ukázkovém
kupé předvedlo další možné návrhy eř
šení interiéru – moderní vypínače, nové
osvětlení kupé, zahloubení stolků pro
odkládánínápojů.
Česká dopravní technologie
zvyšuje bezpečnost
železničních tratí největší
srbské tepelné elektrárny
News
Výzkum, vývoj, inovace
strana14
Předností je výzkum a vývoj
Firmy sdružené v ACRI investují do výzkumu, vývoje a inovačních programů každoročně stovky milionů korun. Většina společností má vlastní výzkumná a vývojová
centra, podílí se na řadě výzkumných úkolů, mezinárodních inovačních projektů, a to
i v rámci grantů a operačních programů EU,
spolupracuje s vysokými školami, to vše
s cílem vytvářet výrobky na špičkové úrovni, pružně reagovat na nové technické trendy a potřeby. Cílem je zajistit dlouhodobě
konkurenceschopnost českého železničního průmyslu. Na této dvoustraně budeme
informovat o zajímavých projektech výzkumu, vývoje a inovace.
aplikacích, jako jsou závěsky vypružení
dojinýchsystémůvozidlanebovlaku.
Staaicelépodvozkovérámy,demonstrovatje-cionárníčástobsahujeprostředkypropříjich výhody na těchto vysoce namáhaných
pravu dat pro mobilní část a komponenty
konstrukčníchdílech.
M ezihlavnípřednosti
kooperující s mobilní částí a navazující
těchtopokrokovýchkonstrukcípatřívysoká
celý systém na související aplikace staci
pevnost,vnitřnítlumení,nízkáměrnáhmot
onárních informačních systémů dopravce
nostadobrénavové
ú
vlastnosti.
a manažera infrastruktury.
Součástí projektujeiověřeníkompletníhosystému.
N a ešení
ř
projektu
EUROBOGIE se podílejí
podniky a instituce ze 4 evropských zemí
Speciální
kotoučové brzdy
akoordinátoremprojektujeanglická
firma
- světová novinka z DAKO-CZ
Sciotech
Projects
L imited.
ŠK ODA VÝZK UM
v rámci projektu provádí zejménanavové
ú
V rámci dotačního programu
INOVAzkoušky a potřebné pevnostní a navové
ú
CE byl vloni schválen projekt „Kotouvýpočtynověvyvinutýchdílů.
čová brzda pro železniční nákladní
vozy“. Projekt je koncipován na 3 roky.
Celkový rozpočet projektu je 148 mil.
Kč a výše dotace je 58 mil. Kč.
Předmětem projektu je zahájení výroby
a uvedení na trh vyvinuté speciální kotoučové brzdy pro železniční nákladní
vozy ve dvojím provedení s inovovanými
kotoučovými jednotkami a vyššími
- užit
nýmivlastnostmi prozákazníkya rovněž
inovacevýrobníhoprocesu.
ŠKODA VÝZKUM řeší mezinárodní
výzkumné projekty
Projekt multifunkčního
displeje míří k cíli
Je to zcela nový typ pneumatických
brzdových systémů s inovovanými kotoučovými jednotkami, které budou
splňovat jak technické, tak cenové pod
Společnost
ŠK ODA VÝZK UM s.r.o., Plzeň UniC
ontrolsmávlastnívýzkumnéavývomínky pro nasazení na železničních náeší
ř
se svými partnery adu
ř
výzkumných
jové centrum.
Podílí se na adě
ř
inovač
kladních vozech.
Nová brzda bude mít
projektů podporovaných institucemi
ČR
ních
v
projektů, a to i v rámci grantů
EU.
vyšší brzdnou účinnost a spolehlivost
iE vropskéunii.
V ČRjsoutozejménapro- Aktuálním projektem vědy a výzkumu je
př i současně nižších provozních náklajektypodporované
M inisterstvemprůmyslu
projekt
MOMDIS – Modulárnímultifunkč
dech
aobchodu, Ministerstvemškolství,mládení displejový systém strojvedoucího
eř oproti stávajícím „špalíkovým“
brzdový
m systémům, které se používají
že a tělovýchovy, Ministerstvem dopravy
šený v rámci programuMinisterstva prů
u železničních nákladních vozů. Jedná
aG rantovouagenturou
ČR . Zmezinárodních mysluaobchodu
ČR TANDEM.
Projektbyl
výzkumnýchprogramůjetoa
. 6 rámcový
.7
zahájen v lednu 207 a skončí v červnu se o světovou novinku v daném oboru,
kterou společnost
DAK O-CZ, a.s. ve spoprogramEU adáleprogramyEURE K A, COST,
letošníhoroku.
Naešení
ř
sepodílely
ČDlupráci se svými
VaV partnery vyvinula
Coaland
Steel.
TelematikaaUniverzita
ardubice.
P
na základě požadavků svých zákazníků.
Know-how je chráněno vlastním užitným
Jedním z mezinárodních projektů, kteréCharakteristika projektu: Předmětem
vzoremč.a
19854 patentovoupř ihláškou.
jsouvsoučasnédoběešeny
ř
vespolečnosti
projektu
MOMDIS je výzkum a vývoj moNový typ brzdy již spěšně
ú
prošel poŠK ODA VÝZKUM,jenapříkladprojektzmezi- dulárního multifunkčního displejového
systému strojvedoucího (integrovaného
třebnými testy a nyní je př ipraven pro
národního výzkumného programu
EURE K A
informačního systému strojvedoucího)
.
uvedení
na trh.
Zájem se očekáváveliký.
snázvem Pokrokovávypruženíželezničních
Jižnyní společnost
DAK O-CZ, a.s.získala
vozidelspoužitímvláknyvyztužených- polySystém sestává z mobilní části a stacipro- dlouhodobý kontrakt na dodávky
merníchkompozitůEUROBOGIE
(
.)
Tatopo- onární části, které jsou propojenyprvní
středkyradiovékomunikace.Mobilníčást
tohotonovéhotypubrzdy.
krokovávypruženíželezničníchvozidelmomultifunkční displejový systém
houvéstkefektivnějšídopravělidíaobsahuje
zboží
smenšímenvironmentálnímdopadem.
Cíl strojvedoucího s možností zálohování
jednotlivý
ch aplikací na různých displeprojektujerozvinoutpoužitískelný
mivlák
ny vyztužených kompozitů v železničníchjích systému a s možností jeho začlenění
News
novinky z oboru
strana12
polských tratích, dále systémem
Mirel
(pro Českou republiku, případně
Slovensko aM aďarsko) a systémemLZB/PZB
používanýmv Německu a Rakousku.
Husař ibudounasazenipředevšímnavozbu
mezinárodníchosobníchvlaků kategorie
EC/IC meziměsty VaršavaB
–erlin,
Varšava–PrahaaVaršavaV–ídeň.
Drážní ad
úř
současně s tímto rozhodnutím povolil rekuperaci brzdné energie
zpět do sítě, a to dle pokynů
Správy železniční dopravní cesty, a ukončil ověovací
ř
provoz zabezpečovacího zařízení
MIREL VZ1nalokomotiváchtétoady.
ř
V České republice jsou schváleny následující lokomotivy společnosti Siemens:
• elektrickévysokorychlostnílokomotivy
ady
ř
ES64U4-C, které jsou pravidelně
kviděnínatratích1.tranzitního
- želez
vřenadnenora
ú.81
loňskéhorokusmlou- převzít doČSN překladem, převzetím oriničního koridoru mezi
Drážďany, Děčívanaešení
ř
normalizačníchkolů
ú
v
, nížse gináluzpravidla
(
vanglickémjazyce)nebo
nem,Prahou,BrnemaV ídní,
CTN ACRI zavázalo zpracovávat pro
ÚNMZ
pouhýmschválenímoznámenímve Věstní• elektrické nákladní lokomotivy
ř uvedené v samostatných dodatcích
koly,
ú ady
ku ÚNMZ; mezinárodní normu pak pouze
ES64F4, které získaly povolení ke zkutétosmlouvy,tzv.Plánovacíchlistech. prvnímidvěmazpůsoby.
šebnímu provozu na tratích 1. a 2.
tranzitníhoželezničníhokoridoru,
Normalizační práce
CTN ACRI podle této Pro každýkol
ú
zpracováváÚNMZ tzv. Plá• dieselelektrické lokomotivy
ER20
ady
ř smlouvy spočívá v projednávání návrhůnovací list projektu, a to na základě
návr
„Herkules“, které jsou určeny jak
pro
evropský
ch mezinárodních norem až pohu,kterýpřipravujeapředkládá
CTN ACRI.
osobní,takpronákladnídopravu. případnou implementaci těchto norem do
Zpracování jednotlivých kolů
ú CTN ACRI
národní normalizační soustavy.
Spoluprá- zajišťujíexternízpracovatelézad
ř významce se uskutečňuje v pracovních orgánech
ných odborníků na danou tematiku, kteří
Přejímání evropských
evropskýchnormalizačníchorganizací
CEN
ovládajíanglickýjazykapříslušnouodbor
a mezinárodních železničních
E( vropský výbor pro standardizaci)
CENE , nouterminologii.
norem nabralo tempo
LEC E( vropskývýborprostandardizaci
- elek
troniky)ETSI
, E( vropský stav
ú
pro telekoJižvprvním–loňském–rocečinnosti
CTN
V rámcitransformacetechnickénormalizamunikačnínormy)avpracovníchorgánech ACRIpracovalocelkemnanormalizač
901
ce v České republice zrušilo
Ministerstvo
mezinárodních normalizačních organizací
níchkolech,
ú
zčehožpřipadalonanormy
průmyslu a obchodu k. 1 3prosinci8 0 2
ISO M(
ezinárodní organizace pro standar
CEN - TNK1 4celkem8 2a na normy
CEČeskýnormalizačníinstitut.
Tvorbuavydá- dizaci)aIECM( ezinárodníkomiseproelek
NELEC a IEC - TNK6 2 1celkem. 1 8
Celkovánítechnickýchnoremodledna
.1
loňské-trotechniku) v rámci dohodnutých forem
vá hodnota prací realizovaný
CTNchACRI
horokuzajišťuje
Úřadprotechnickounor
členstvíČRvtěchtoorganizacích.
vrocečinila
90 2
mil.
6,0
Kč.
malizaci, metrologii a státní zkušebnictví
ÚNMZ
(
) prostřednictvímCenter technické
Vzhledem k tomu, žestř
ú edním správním V letošním roce se předpokládá další
normalizace CTN
(
, ) což je označení pro- adem
řú
prooblastdopravyje
Ministerstvo
podstatný nárůst ešený
ř
ch kolů
ú
v obou
půjčovanédoužíváníprávnickýmosobám,
dopravy
ČR,kterévzké
ú spoluprácisÚNMZ
uvedených oblastech TN
( K 621 i ,)14
kterédlouhodoběanaprofesionální
- rov
ú sestavuje návrh plánu technické normalia to dokončením projektů přecházejících
nizabezpečujívevymezenémoborukoly
ú
zacevtomtooboruapodílísetakénahraú
zminuléhorokuazahájenímznačnéhopotvorby
ČSNaprojektytechnickénormalizadě za zpracování příslušných kolů
ú
, byla
čtudalšíchprojektůnový
Tento
ch.
nárůstje
cevčetněspoluúčastinatvorběevropský
ch tímto
mezi
Ministerstvem
ACRIauzavřena ovlivněnipřipravovanýmvydánímdalších
amezinárodníchtechnickýchnorem.
smlouvaozajištěnímezinárodníspoluprátechnických specifikací pro interoperabicepřitvorbětechnickýchnoremvželeznič
litu TSI
( ) pro subsystémy infrastruktura,
Vzhledem ke splnění odborných předpo- nídopravěatoproroka
90 2 .01 2
energie, hnací vozidla a osobní vozy. Jen
kladůudělil
ÚNMZ dne.prosince
82
90 2
vobdobíodledna
.1
dokoncedubna0 1 2
Asociaci podniků českého železničního
Seznam příslušných zahajovaných kolů
ú
pracovalo
CTN ACRInacelkemprojek
541
průmysluACRI
(
)licencikužíváníoznačení schváleného plánu technické normalizatech technické normalizace.
PředpokláCTNa Centrumtechnickénormalizace.
Vnáce je zveřejňován na internetové adrese
danýobjempracízarokje
0 1 2 vobjemu
vaznostinatobylamezi
ÚNMZ a ACRIuzawww.unmz.cz.
E vropské normy lze přitom mil.
8,1
Kč.
business news
News
strana13
The Czech traffic technology
increases the safety of
railway lines of the greatest
Serbian thermal power plant
Last week, at participation
Minister
of
of
TransportCR
of Gustav
Slamečka, there was put into operation the new safety
signalling system in the unloading
O brenovacstation
Serbia,
in onthelinewithin
the complex of the
Thermal
PowerPlant Visit of the EIMIS project
partner from South Korea
N ikola
Tesla
TPPNT
(
.)
Completion of a bogie
exchange in maintenance
workshops DPOV
Representatives of company
MIDO InO brenovac is already the second station
formation & Technology from the
South At the turn
April
of 201, already a tenwithinthepowerplant,whichwasinnovaKorean city
D aegu, who are involved in
th bogie exchange in the electric unit
ted.As the first one, there was safeguar
E! project
City
Elefant471.0-wascompletedin
ded the
Vreoci station, last
In both
year. solving of the international
EIMIS
DPOV incooperationwiththe
ŠK ODA
firm
cases there was used the technology
of 4509 - European intermodal inCzechReVAGONKA . This exchange was done for
the
Czechcompany AŽD Praha,whilecon- formation system, visited the
in the week26-30April.
thefirsttimesincetheunithasbeenp
structionworkswereinabsolutepublic
majority
intoacommonoperation.
ensuredincooperationwithlocalcompaD uring the meeting, representatives of
nies.Renovation costs of both stations,
JERID Company clarified to their Korean
The most important part of the whole
atpartialparticipation
CzechRepublic,
of
tasks that are to be solved
work was
wi- to repair bogies of electri
from the fund intended for foreignpartners
aid,
thin the project this year - collection
units in
ofchanging or repairing defecte
were approximatelly 3 0 euro. For
information
on terminals
China
inand parts, including wheel sets, tracti
thefuture,itiscountedwithrenovation
of
South
Korea, information on services
equipment, suspension and brakes.
otherstationswithinthepowerplant
comoffered
data electric systems, operating, i
plex. After finishing of the renovation
of by appropriate terminals,Control
on transport corridors, acquire
Asian formation,
of
power systems of a vehicle,
all stations, there should be established
including
of thea main switch were touched
adispatchingcontrolplace
O brenointhe code lists, eventually translation
application
into Korean, etc.
too. Compressor set, air-conditioning
vac station, from where the operation
of
system, traction switching for propuls
allstationswouldberemotelycontrolled.
EIMIS project,whichisleadbyERID
theJ on of a vehicle and other important
ag
ompany, is focused on the developgregates were also submitted to a ren
For safeguarding there was usedCthe
ment
of information
E uropean systemvation in order to provide an easygoin
electronicstationinterlocking
ESA
system
function affecting comfort, safety and
,1which was modified for local conditi-for intermodal transport as an independent center with an informationreliability
search
ofoperation.
ons. Howeverthereweremadenoprincitools for all market players, for desktop
ple changes, because the system is very
and web applications, web components
A renewal of individual parts of the tr
compatible.
and services, with a digitalmap. in-set interior, damaged by wear or vandalism wasnecessaryaswell.
In compa„ Thelongtermcooperationwith
AŽD the
rison with the previous refurbishment
Praha on the line renovation is a great
an external coating of a vehicle body
benefit for us. We appreciate especially
was not performed in this case; i.e. the
high technical parameters of delivered
train-setwasnotrepaintedforeconom
equipment, which in combination with
reasons.
Itisonlyapitythatsuchalarge
ourexperts,whoareabletousethemmaand financially exacting refurbishmen
ximally, leads to an important safety imwas not accomplished by a new varnish
provement,“said
PetarKnežević,
D irector
which would add a “brilliancy colour“ to
of Thermalower
P
PlantNikola
Tesla.
thiswork.
Intheceremonialmeetingtheretookpart,
Bogie exchanges at these units of the
besidethe
M inister
Transport
of
CR
of
and
CzechRailways,JSC
startedin207.
representativesTPPNT
of the
and AŽD
Praha,manyguestsofhonourheadedby
Czech Ambassadress B
in
elgrade
Hana
Hubáčková andD eputyMminister Inof
frastructure
Serbiaejan
D
Lasica.
News
Výzkum, vývoj, inovace
strana14
Předností je výzkum a vývoj
Firmy sdružené v ACRI investují do výzkumu, vývoje a inovačních programů každoročně stovky milionů korun. Většina společností má vlastní výzkumná a vývojová
centra, podílí se na řadě výzkumných úkolů, mezinárodních inovačních projektů, a to
i v rámci grantů a operačních programů EU,
spolupracuje s vysokými školami, to vše
s cílem vytvářet výrobky na špičkové úrovni, pružně reagovat na nové technické trendy a potřeby. Cílem je zajistit dlouhodobě
konkurenceschopnost českého železničního průmyslu. Na této dvoustraně budeme
informovat o zajímavých projektech výzkumu, vývoje a inovace.
aplikacích, jako jsou závěsky vypružení
dojinýchsystémůvozidlanebovlaku.
Staaicelépodvozkovérámy,demonstrovatje-cionárníčástobsahujeprostředkypropříjich výhody na těchto vysoce namáhaných
pravu dat pro mobilní část a komponenty
konstrukčníchdílech.
M ezihlavnípřednosti
kooperující s mobilní částí a navazující
těchtopokrokovýchkonstrukcípatřívysoká
celý systém na související aplikace staci
pevnost,vnitřnítlumení,nízkáměrnáhmot
onárních informačních systémů dopravce
nostadobrénavové
ú
vlastnosti.
a manažera infrastruktury.
Součástí projektujeiověřeníkompletníhosystému.
N a ešení
ř
projektu
EUROBOGIE se podílejí
podniky a instituce ze 4 evropských zemí
Speciální
kotoučové brzdy
akoordinátoremprojektujeanglická
firma
- světová novinka z DAKO-CZ
Sciotech
Projects
L imited.
ŠK ODA VÝZK UM
v rámci projektu provádí zejménanavové
ú
V rámci dotačního programu
INOVAzkoušky a potřebné pevnostní a navové
ú
CE byl vloni schválen projekt „Kotouvýpočtynověvyvinutýchdílů.
čová brzda pro železniční nákladní
vozy“. Projekt je koncipován na 3 roky.
Celkový rozpočet projektu je 148 mil.
Kč a výše dotace je 58 mil. Kč.
Předmětem projektu je zahájení výroby
a uvedení na trh vyvinuté speciální kotoučové brzdy pro železniční nákladní
vozy ve dvojím provedení s inovovanými
kotoučovými jednotkami a vyššími
- užit
nýmivlastnostmi prozákazníkya rovněž
inovacevýrobníhoprocesu.
ŠKODA VÝZKUM řeší mezinárodní
výzkumné projekty
Projekt multifunkčního
displeje míří k cíli
Je to zcela nový typ pneumatických
brzdových systémů s inovovanými kotoučovými jednotkami, které budou
splňovat jak technické, tak cenové pod
Společnost
ŠK ODA VÝZK UM s.r.o., Plzeň UniC
ontrolsmávlastnívýzkumnéavývomínky pro nasazení na železničních náeší
ř
se svými partnery adu
ř
výzkumných
jové centrum.
Podílí se na adě
ř
inovač
kladních vozech.
Nová brzda bude mít
projektů podporovaných institucemi
ČR
ních
v
projektů, a to i v rámci grantů
EU.
vyšší brzdnou účinnost a spolehlivost
iE vropskéunii.
V ČRjsoutozejménapro- Aktuálním projektem vědy a výzkumu je
př i současně nižších provozních náklajektypodporované
M inisterstvemprůmyslu
projekt
MOMDIS – Modulárnímultifunkč
dech
aobchodu, Ministerstvemškolství,mládení displejový systém strojvedoucího
eř oproti stávajícím „špalíkovým“
brzdový
m systémům, které se používají
že a tělovýchovy, Ministerstvem dopravy
šený v rámci programuMinisterstva prů
u železničních nákladních vozů. Jedná
aG rantovouagenturou
ČR . Zmezinárodních mysluaobchodu
ČR TANDEM.
Projektbyl
výzkumnýchprogramůjetoa
. 6 rámcový
.7
zahájen v lednu 207 a skončí v červnu se o světovou novinku v daném oboru,
kterou společnost
DAK O-CZ, a.s. ve spoprogramEU adáleprogramyEURE K A, COST,
letošníhoroku.
Naešení
ř
sepodílely
ČDlupráci se svými
VaV partnery vyvinula
Coaland
Steel.
TelematikaaUniverzita
ardubice.
P
na základě požadavků svých zákazníků.
Know-how je chráněno vlastním užitným
Jedním z mezinárodních projektů, kteréCharakteristika projektu: Předmětem
vzoremč.a
19854 patentovoupř ihláškou.
jsouvsoučasnédoběešeny
ř
vespolečnosti
projektu
MOMDIS je výzkum a vývoj moNový typ brzdy již spěšně
ú
prošel poŠK ODA VÝZKUM,jenapříkladprojektzmezi- dulárního multifunkčního displejového
systému strojvedoucího (integrovaného
třebnými testy a nyní je př ipraven pro
národního výzkumného programu
EURE K A
informačního systému strojvedoucího)
.
uvedení
na trh.
Zájem se očekáváveliký.
snázvem Pokrokovávypruženíželezničních
Jižnyní společnost
DAK O-CZ, a.s.získala
vozidelspoužitímvláknyvyztužených- polySystém sestává z mobilní části a stacipro- dlouhodobý kontrakt na dodávky
merníchkompozitůEUROBOGIE
(
.)
Tatopo- onární části, které jsou propojenyprvní
středkyradiovékomunikace.Mobilníčást
tohotonovéhotypubrzdy.
krokovávypruženíželezničníchvozidelmomultifunkční displejový systém
houvéstkefektivnějšídopravělidíaobsahuje
zboží
smenšímenvironmentálnímdopadem.
Cíl strojvedoucího s možností zálohování
jednotlivý
ch aplikací na různých displeprojektujerozvinoutpoužitískelný
mivlák
ny vyztužených kompozitů v železničníchjích systému a s možností jeho začlenění
Ekologie, modernizace
News
strana15
V pražském depu
funguje třetím rokem
jedna z nejmodernějších mycích linek v Evropě
Na deseti tisíce už se počítají kolejová
dlouhého tunelu a stavbu nově situorů. Proces mytí je obdobný jako u myček
vozidla,kteráprošlamodernímycílinkou
vaného, 93 m dlouhého mycího tunelu. osobních automobilů a probíhá zcela
Českých drah v
D epu kolejových vozidel
Nová technologie KMS
(Klaus, Müller, automaticky.
Použitá voda se samozřejPraha.Pendolina,
CityElefanty,pantograSchenk) byla vyrobenaNěmecku
v
a od
mě recykluje.
Pro snížení spotřeby pitné
fy, Regionovy, zahraniční typy vagonů, doby uvedení myčky do provozu na pod- vody se navíc svádí z celého objektu
dokonce i známý O rient-Express, všech-zim roku 207 patří k nejmodernějším
dešťovávoda,kterásepodlepotřeby
- čer
nytytovozyabsolvovalymycíproceduru
linkám v
E vropě. Náklady na vybudování pápřesprovoznífiltračnízařízení.
Ekolov depu vPraze 4. M ycí linka v pražskéa technologie se vyšplhaly na 296 milio-gické likvidace se dočkala i odfiltrovan
DKV bez nadsásky naplňuje obsah slov
nůkorunvčetněúpravysanitárníchkolešpína. Pooddělenízvodysešpínalisuje
ekologická a moderní.
Zařízení vzniklo jí.M ycí programy se dají nastavit podle
avznikajíbrikety,kteréseodvážejíkeko
kompletní přestavbou původní myčky, jednotlivých typůvozů, jednoteki celý
ch
logické
likvidaci.
kterázahrnovalaidemolicistarého,
63m apočítačtakumínastavitmytí120
vlaků
profilůvagonůicelýchvlaků.
Provoz je velmi šetrný k životnímu prostředí a splňuje nejpřísnější nové
nor
my.Ped
ř
samotným mytím dochází na
pracovních plochách sanitárních kolejí
k likvidaci odpadu z odpadkových košů,
čištění interiéru vozů, doplnění vody do
zásobníků pro umývárny a v neposlední
adě
ř
je odsáván obsah z WCkontejne-
čeS
ký
Že
le
z
Sl
y
M
ů
R
P
í
N
č
i
N
RA
IL
CZ
EC
H
AY
W
Y
STR
DU
IN
News
ACRI KOKTEJL
strana18
ACRI vidí možnosti,
jak podpořit růst domácího
železničního průmyslu
ACRIvrocevý
201 razněpodpoříexport ní aktivity členských firem.
Šance růstu
domácího železničního průmyslu vidí
vzapojenínašichfiremdoobnovykolejovýchvozidelveské
Č
republice.
Navalnéhromadě
ACRI19.března201
v Praze ekl
ř
předseda předsednictva
Tomáš Ignačák: „ V konkrétních číslech za
rok 209 je vidět, že krize zasáhla i náš
obor.ACRIneumíkriziovlivnit,alehledáme cesty, jaktlumitjejí dopady, jakpodpoř it export našich firem, jak podpoř it
vše,cosetýkáželeznice.
Věříme,žepodíl
našichspolečnostínamodernizaci
- želez
niční infrastruktury a obnově kolejových
vozidelpomůžetentovývojzastavit.“
Po letech růstu zaznamenal český železniční průmysl první negativní dopady
krize.Obrat členských firem ACRI za rok
2009 klesl na 62,2 mld. Kč, což je pro- tovně informoval o skutečnosti,
že
Situaci
v oblasti infrastruktury zhodn
pad oproti roku 208 o 17 %.
Snížil se ČD , a.s. letos vypíše tendry v hodnotě
generálníeditel
ř
SŽDC Jan Komárek: „Kritaké podíl exportu o 4 % na celkových mld.
16
Kčnadodávkyvozidelvobdobílet zeseprojevilaiunás.
Vevýběrupoplatku
38 %.
Toto snížení již částečně kopíruje
201–2014.
Ztétočástkypůjdecca1/3
za dopravní cestu činí propad bezmála
izaměstnanostvefirmách
ACRI,kterémají na nákup zcela nových vozidel a 2/3 na 2 mld. Kč.
V letošním a příštím roce ještě
k 31. 12. 209 celkem 20 70 zaměst
rekonstrukce a modernizace.
Do obnovy očekáváme prohloubení propadu.
M luvíte
nanců,cožjepropadtaktéžo4%. Počet vozidel chtějí
ČD investovatv roce 201 zdeonovýchvozidlechananásbudepřiodpovídároku206.
Př iporovnáníroční- přes 5 miliard, na rok 201 plánují přes
způsobit jim infrastrukturu.
Převažujícím
hoobratufirem
ACRIzrokua
206 zroku
6 miliard a na rok 201 př ibližně 8 mizdrojemfinancíjsoupronáspeníze
EU. z
209jevšakzřejmézvýšeníproduktivity liard.
Zdůraznil i zajištěné financování:
Bohuželnedostateknárodníchzdrojůnám
aefektivityvodvětví.
„Poprvé jsou objemy tendrů krytyvšak
jiždělá v budování infrastruktury velké
dnes penězi, všechna výběrová řízení problémy.“
Valnou hromadu pozdravil Jaroslav
Král, kryta zdroji.
jsou
Ve svém
“
vystoupenáměstek ministra dopravy
ČR: „P oprvé ní dále zmínil, že většina zahraničních
Valnáhromada
ACRIpřijala
nové členy AV
v historii železnice se podař ilo, přzemí
ede-se snaží v rámci svých možnostíENGINEERING , a.s., MSV M etal
Studénka,
všímdíkyiniciativěministradopravy
Sla- podpoř it vlastní domácí průmysl, pře-a.s.OLTIS
,
Groupa.s., T. CZ,a.s.
mečky, vytvoř it stabilní prostředí podedevším potom v době hospodářské
psáním smluvo dopravní obslužnosti
se Pobídl členské firmy:
krize.
Věř„ím, že
Prestiž
ACRI nejen na domácí půdě, ale
všemikraji.
Totostabilníprostředí
- umož
itadymezivámijsoufirmy,kteréobstojí
předevšímvzahraničívýznamněpozvedla
ní i rozvoj národního operátora.
České vtvrdékonkurenciauplatnísenaskutečnost,
našem
že se výkonná editelka
ř
ACRI
dráhyavizovalyvypsánítendrůvhodnotě
trhu. Je běžné na celém světě, že národ- Marie A. Vopálenská stala
předsedkyní
16 mld. korun. To jistě bude velkým im- ní dopravce podporuje národní výrobKomise národních asociací UNIFEaídí
ř její
pulsem i pro naše domácí firmy, impul- ce. V České republice nebyla železnice
činnost.
sem pro stabilizaci v oboru a zároveň
nikdy významně podporována.Teprve
podporouzaměstnanostiiexportu.“podpisem smluv dochází ke stabilizaAsociacepřipravujeproletošní
společrok
ci tohoto prostř
V edí.
okolních zemích nou účast firemnamezinárodnímveletrhu
Generální editel
ř
ČD , a.s. Petr
Žaluda, k těmto standardním dohodám dostává
InnoTrans v Berlíně, 21.–24. září 2010.
který byl mezi pozvanými hosty, opě- železnice další nemalé investice.“
News
ACRI KOKTEJL
strana19
Dovolujeme si vás pozvat k návštěvě
společné expozice členských firem acri
na mezinárodním veletrhu
Innotrans
v Berlíně ve dnech
21.–24. září 2010
CTN ACRI
Pracovní kolektiv
CTN ACRI posílil od
poloviny nora
ú
Ing. Petr
Pospíšil, který
nastoupil jako provozní manažer
ACRI
a má na starosti především rozsáhlou
administrativní činnost spojenou se zajišťováním přejímání evropských želez
ničních norem
EN do české normalizační
soustavyjako
ČSN EN. Napřv
. obdobíod
ledna
1.
dokoncedubnapracovalo
201
Centrum technické normalizace
ACRI na
celkem 78 projektech technické norma- Společnáexpozicečlenskýchfiremnabídne
lizace a současně v tomto období- potvr idoprovodnýprogram,vrámcikteréhoproběhne
dilo
Úřadu pro technickou normalizaci, taképředáníVýročních cen ACRI za rok 2010.
metrologii a státní zkušebnictví (ÚNMZ)
celkem 47 plánovacích listů, na jejichž
N aVašinávštěvusetěšímevhale,.2 5
základěbudouzahájenyvdalšímobdobí
2
narozlozem
04
sezdepředstavíčlenský
02
chfiremACRI.
příslušnéprojekty.
Z významných aktivit
CTN ACRI je také
třebapř ipomenout
ACRI Akademii,vrámci které se dne 24. 3. 201 uskutečnil
v Praze v sídle Království železnic semiKALENDÁŘ AKCÍ 2010
nář k problematice norem
IRISa a seminář „ Technické specifikace pro interopeZáří
2. – 3.9201
rabilitu“,kterýnastejnémmístěproběhl
2.601
20. – 24.901
INNOTRANS,
B
15.920
ACRIExpedice201-PirátizPálavy
erlín
Zazmínkutakéstojíčinnost
Mirrorgroup S
polečnáexpozicedotovanáMPO
ACRInews
3/201
OceněníVývítězů
roční
4.ročníku
cenyACRIzarok201
– Kompatibilita mezi kolejovými vozidly
a detekčními systémy na trati, která eší
ř Říjen
předsednictvo ACRI
problematiku kolejových obvodů
ČR. v
Listopad
25. – 26.10
Jejími členy jsou zástupci:
AŽD , VUZ,
Výroční
oztoky
setkání
uPrahy
ACRI,R
20.1
STARMON,FDČVUTa
SŽDC.
ACRInews
4/201
Prosinec
předsednictvo ACRI
KALENDÁRIUM
KalendáriumVELETRHŮ
veletrhů2010
2010
13.9– 17.920
Mezinárodní strojírenský veletrh,Brno
INNOTRANS Berlín,Německo
M ezinárodníveletrhkolejovýchvozidel
21.9–24.9201
27.9 –2.102
International Technical Fair, Plovdiv,ulharsko
B
6.10 –9.102
TIB,B ukurešť,umunsko
R
Mezinárodnítechnickýveletrh
News
navštívili jsme pro vás
strana20
MTH Hranice s.r.o.
pokračuje v úspěšné tradici
Málokdo z nás si uvědomuje, že se železniční doprava nikde na světě neobejde bez speciálních železničních strojů.
Neobejde se bez strojů na opravu a údržbu železničního svršku, trakčního vedení, různých drezín, tažných a napájecích
vozidel, v zimě například bez sněhových
fréz – a tak bychom mohli pokračovat.
Jedna z členských firem ACRI zabývající se výrobou takových vozidel – MTH
Hranice s.r.o. prošla v letošním roce významnou změnou.
nebude snadné.
Předně proto, že projek
tovatavyrábětnové stroje jevždy
nároč
nější než tyto stroje provozovat či prona
jímat.
Podnikužpř isvémzaložení,vroce
7591 ministerstvem dopravy, dostal za
kol
ú
zabezpečit opravy stávajících, vývoj
avýrobunovýchmechanizačníchprostředků pro traťové práce.
Tomuto odbornému
zaměřenízůstalvěrnýi po jehovyčlenění
zesvazku
Čs.státníchdrahvrocepo
,29 1
přeměně na akciovou společnost a jeho
zákazníka“ i pod stejnou značkou
MTH
následné privatizaci, kdy se stal jednou
jako mateř ský podnik.
zorganizacísdruženýchveskupině
CIMEX
S právní účinnosti od 4. března 201
GROUP . A to i navzdory vědomí, že nápř evzala1 0 dceř
%
ináspolečnostMTH
N avázat na více nežletou
05
tradici vývoje,
vratnost vynaloženého silí
ú
či finančních
Hranice s. r. o. část podniku
MTH Praha výroby a oprav speciálních železničních
prostředkůunovýchprototypůstrojůnení
a.s., a to výrobní závod 04 v H ranicích. strojůazařízení,jejížvýsledkemjenepřnikdy
ejistá,vlepším případě se počítá na
Společnost bude nadále působitberné
ve množstvíspeciálníchdrážníchstroroky, a to mnohdy až př i sériové výrobě.
stejnéoblasti,výrobníchprostorách,
jůznačky
za MTH které
,
spolehlivěsloužily
či
V tuto
chvíli se přímo nabízí otázka:
Proč
stejný ch podmínek, v duchu základní
stále slouží jejich uživatelůČem nejen
onov
rizikonerozmělnitprovozovánímslufiremní filozofie
Vše „pro spokojenost
chách, E vropě,aleiIndii,
v
USA aKanadě,
žeb či pronajímáním jednotlivých strojů?
navštívili jsme pro vás
News
strana21
iadministrativnízáležitosti,zajistit
stálouvý
robnínáplň,tusiudržetanadálerozvíjettak,
abysespolečnostzařadilazpětmezipřední
středněvelkédodavateledrážnítechniky.
Jakužbyloečeno,
ř
společnostmázčeho
čerpat a na co navazovat.
ProVaši infor
macizmnožstvívýrobkůMTH , se kterými
semůžemesetkatnakaždéželezničnítrati–anejenvnitrostátní,vzpomeňmenapř.
první strojní podbíječku pražců s mechaV době relativního dostatku, zejménanický
za- mpřenosemtypuSPkterou
,36
záhy
avýsypnévozy MZV , MVV , PZ a motorizohraničních objednávek, hrála podstatnou
nahradila výkonnější s hydraulickým přvaný
e- výsypný vůz
MVV ,01 montážní
roli profesní čest tvořit něco nového, nosem
cíSTP.26
Dáleadu
ř
čističekštěrku,vozyprodržbu
ú
aopravytrakčníchvedení
lem pak byla odpovědná a kvalitní práce,která začínala v roce 5691 čističkou
SČ
MVTV , MT - S či APV K. nejnovějšímstrojům,
a to i na kor
ú
její efektivnosti.
Výsledkem pokračovala
,0 1
knejvícepoužívanýmSČ
které již byly dodány jejich uživatelům,
je množství strojů z produkce
MTH, kte06 a jejím inovacím. Tuto typovou adu
ř
bezesporupatříištěrkovýpluhsezásobré spolehlivě slouží svým uživatelům 0 2 pak doplňují stroje
SČU ,0 8
SČ R0 21 .
níkemSPZ 5 a čistička štěrku
SČ 0 1
UA
i0 3let. Možná i díky této skutečnosti, sí-K největšímu počtu vyrobených strojů
nebotěžkádrezína
elta
D
L0 8 .
lící konkurenci a nástupem hospodářské
patřímotorovýuniverzálnívozík
MUV ,96
krize došlo na přelomu let8 0 a
2 90 2
kterýsloužíijakonosičštěrkovéhopluhu
Věřme, že společným silím
ú
všech zak výraznému poklesu výrobní náplněMTH
PUŠL či
17 kolejovésněhovéfrézyK SF.07
městnanců MTH Hranice se stanovené
Praha a.s., což vedlo její vrcholný mana-Stejnémnožstvíbylovyrobenopřívěsných
cíle podaří dosáhnout a značka
MTH
gement k realizaci ady
ř
organizačníchvozíků Pv, PvKa PvD. Motorovéuniverzál-bude i v příštích letech patř it mezi vážea racionalizačních opatření, vedoucích mj.
nívozíkydoplňovalaada
ř
těžšíchavýkon-nou a vyhledávanou značku mezi provoi k výraznému snížení stavu zaměstnanců. nějšíchstrojůady
ř MV ,97
MV .08
Zmínitje zovatelispeciálnídrážnítechniky.
V krátkodobém horizontu je cílem vedení
třeba vibrátory kolejového lože
VKL typu
nové společnosti dořešit veškeré právní
–404 ,20 mechanizované zásobníkové
Zdroj: MTH Hranice s.r.o.
News
4 otázky pro...
strana2
4 otázky pro
Ing. Jana Komárka
generálního ředitele SŽDC
Mohl byste nám prosím přiblížit práce na
HavlíčkůvBrodKř- ižanov- Brno.Pokraču- zení a schválení
E vropské komisi.
SŽDC
modernizaci 3. koridoru Praha - Plzeň.
je realizace pilotního projektu evropského
doposud předložilo ministerstvu 2 3 žáVáščasopisjeurčenproželezničníodbor
zabezpečovacího zařízeníETCS v seku
ú
dostí,z6 1 nichjižbyloschválenoamátak
níky, takže jen krátce zmíním, že
III. tran- Poříčany-Kolín,kterýbymělbýtdokončen
přislíbenovícejakmiliard
9
korunzFondu
zitní železniční koridor vede v trase
státní
vroce
.0102
Nanějsemávrocena0102
soudržnosti.
Ú spěchem bezpochyby také
hranice se
SlovenskemMosty
u Jablun- vázatsekem
ú
Kolín- Břeclavstátní
hranice
je,žeE vropskákomisevrámci
OPDschvákova- DětmarovicePř- erov- ČeskáTřeboRakousko/SlovenskoanásledněKolín
Pra-lila
Českérepublicejižtřivelkéželezniční
vá- Praha- Plzeň- Chebstátní
hranicesehaDěčín
- státní
hraniceNěmecko.
projekty, a to na seky
ú Benešov uPrahy
SRN . PokudjdeVaši
o konkrétníotázkuna
- Strančice,
L etohradLichkov
aDoubí
sek
ú
mezi Prahoua
Plzní,takzdeprobíhají
Koncem roku6 0bylo
2
uvedeno do prouTábora- Tábor,unichžalokacepříspěvku
stavbyO„ptimalizacetrati
BerounZbiroh“
vozu centrální dispečerské pracoviště
činí 6 miliard korun.
D alších 6 žádostí je
spředpokládanýmdokončenímvroce1 0 2
v Přerově,ídící
ř
traťz Břeclavi do
Přerova. předloženo
E vropské komisi kposouzení.
astavbaOptimalizace
„
trati
Zbiroh-RokyV rocena
9 0 2 nějbylapřepojenatrať PřeU těchto projektů žádáme dotaci ve výši
cany“,kterámábýtdokončenavroce. 2 1 0 2
rov- Polankanad
O drouaponáslednémoccamiliardy
5,01
korun.
V rocese
0 1 0 2 předpokládázahájenístav dernizaciarozšířeníbudenanějpostupně
by „ M odernizace trati
Rokycany - Plzeň“. přepojovánoízení
ř
všechkoridorovýchtratí
25. května 2010 proběhlo vyhlášení výDálepokračujíprojektovéprácena- průjez
voblasti
Moravy. Zároveňseprojektujesledků
dru- soutěže ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA
du uzlem Plzeň a stavbě
Praha - Beroun. hé centrální dispečerské pracoviště, které
& TECHNOLOGIE ROKU 2009. Jak dopadly
V současnédobějsouprověřovány4varibudeumístěnovPrazeabudeídit
ř
provoz nominované stavby, jejichž je SŽDC invesanty a na základě multikriteriální analý
zy
nakoridorový
chtratíchvoblasti
ech.
Č
torem?
a průchodnostizemím
ú
bude vybrána vý slednávarianta.
SŽDC je jedním z příjemců při čerpání evZ nominovaných staveb, u kterých bylo
ropských peněz.. Jaký je současný stav čerSŽDC investorem,bylyoceněnytitulem
ČesVdubnubyla
90 2
dokončenastavba„ Oppání těchto prostředků Vaší společností?
kádopravnístavbaroku„Moderniza90 2
timalizace trati
Plzeň Stř
- íbro“.Pokračují
cezápadníčástižst.
Praha- Hlavnínádraží,
stavbyOptimalizace
„
trati
Stříbro - Planá Rozpočtové období
E vropské unie pro léta
.2 část, nástupištěI- IV “ a „“ M odernizace
u M ariánských
Lázní“a„ Optimalizacetrati
3 1 0 nám
2 - 7 0 2 přineslo velké možnosti
trati
Veselínad
L užnicíTábor,
část
.1
D oubí
Planá uM ariánskýchLázní - Cheb“. Předvčerpáníevropskýchpeněz,kdylzezískat u Tábora- Tábor“. D álestavba
E lektrizace
„
pokládané dokončení těchto dvou staveb
zFondu soudržnosti prostřednictvím
Opetraťového seku
ú
PEÚ Šatov - Znojmo, SO
atímicelétrati
Plzně
z do Chebujevroce račníhoprogramu
DopravaOPD
( pro
)
želez 10most
-91 40
v km“792, 9 získala cenu
.1 02
niciažccamiliardy
6,2
euro,cožčinítéměř
M inisterstvafinancí
Svazu
acenu
dopravysi
miliard
07
korunv
( závislostinakurzu
CZK/
odneslastavba
elezniční
„Ž
stanice
M ariánInteroperabilita na železnici je tématem,
EUR).
Tato částka představuje cca0 pro1
ské Lázně,zastřešenínástupišťapodchokterým se železniční průmysl v rámci EU
cent celkových disponibilních evropský
ch
du“. Všechny
tytoprojektybylyfinancovány
dlouhodobě zabývá. Jaká je situace v obzdrojůproČRvletech
Finanč
.3102-70 2
v rámci Operačního programuDoprava..
lasti ERTMS/ETCS v rámci České republiky
níprostředkyztohotofonduproudíhlavně
Onašíspěšnosti
ú
včerpánífinančníchproa jaký předpokládáte vývoj?
dotzv.prioritníosy1adoprioritníosy. 3 středkůz EUvšakrozhodneischopnostzaPodporainvesticjdevrámciprioritní
osy1
jistit
vplnémířespolufinancováníznárodPovýstavbědigitálníhoradiovéhosystému
idotelematickýchsystémůproízení
ř
are- níchzdrojůSoučasně
.
projednávanývýhled
GSM - R vseku
ú
D ěčín – Kolín byla v lednu gulaciprovozu.
Nanaplněnícílů OPDdohlírozpočtu
SFDI pronejbližšírokyvšakzatím
dokončena
90 2
izbývajícíčást I. TŽKKolín
ží Ministerstvodopravy
SŽDC a
mupostuptotovplnémířenegarantuje.
- Beclav
ř
a následně byla zahájena stavba
něpředkládákeschválenívšechnyžádosti
naII. TŽK„ GSM - R Beclav
ř
Př- erov- Petrovice
o spolufinancování vybraných projektů
.
Finanční
prostředky
OPD jsourozhodujícím
uKarviné“spředpokládanýmdokončením
Projektyprioritníosykteré
,1
nepřesáhnou
zdrojem financování investic na dopravn
vroce.1 02
N anibudenavazovatrealizace
0 milionů
5
EUR, a projekty prioritní osy 3 infrastruktuře a právě tyto stavby budo
GSM-Rnasecích
ú
Ostrava
Mosty
uJablun- pod 5 2 milionů
EUR podléhají schválení tedytvořitnejdůležitějšímožnostiuplatn
kova-hranice
Slovenskérepubliky,
Přerov jennarovni
ú
MD . Ostatníprojektyvětších
níčlenůsdruženýchvACRIpřirozvojiinfra- ČeskáTřebová a D ěčín - Všetaty - Kolín - finančních objemů jsou zasílány k posou- struktury
eské
vČ republice.
zahraniční projekty
News
strana23
DAKO-CZ se prosazuje
v Bělorusku
Rok 209 byl pro naši společnost začátkem vzájemné spolupráce s běloruským
závodem Belkommunmash, který se
výrobou 10 tramvají a 50 trolejbusů
adí
ř
mezi vedoucí výrobce vozidel nejen
v rámciBěloruska, ale i z pohledu celé
ruské federace.
Dodávka 4 sad elektromechanické brzdy
M1 (pro rok 201 se
plánuje dodávka 58 sad) byla prvním
krokem pro udělení poptávky na dodáv
kuelektro-hydraulickéhobrzdovéhosystémuDAK Opronověvyvíjenýtyptramvaje.Tento projekt se nachází v současné
doběvestadiubrzdovéhonávrhuavýpoi na ruskou dieselelektrickou lokomotiCZ LOKO se uplatňuje
Věříme,žespoluprácestímto
vu ady
ř
TEM1, 8 kterou by měl nahradit čtuvozidla.
na východních trzích
inovovaný typ
TEM TM X. Při ešení
ř
tohoto závodem nám otevře cestu na východní
projektu tentokrát
CZ LOK O spolupracujetrh a tím navážeme na stále trvající dobSpolečnost
CZ LOK O , a.s., s jejíž produk
rouznačkučeskýchvýrobkůdodává
,
Petr
nejensjižzmíněnýmVLRD Vilnius,aletaké
cí se lze setkat
České
v republice na adě
ř
s ruským výrobcem železničních vozidelBerka,vedoucíprodejeamarketingu.
míst, postupně rozšiřuje svoje aktivity
BMZ Brjansk, který je členem významnéi na zahraničních trzích.
Nejvýznamněj- ho uskupení
DAK O-CZ,
TRANSMAŠHOLDING
. První Hlavní činností společnosti
ším cílovým trhem, na kterém společnostprototyplokomotivy,kterákonstrukčně
a.s. je
vy vývoj, výroba a servis brzdových
nalezla možnost uplatnění svých výrobků
, zlokomotivy
systémů DAK O . Společnost
DAK O-CZa.
, s.
chází
TEM –81 stímrozdílem,
je oblast východní
E vropy. Vůbec první že zde jsou použity osvědčené modulové
vyrábí a dodává pneumatické brzdové
zemí z tohoto teritoria
Ukrajina,
byla
kdekomponentyzCZLOK O byl
, veřejnostipre- systémy pro kolejová vozidla – nákladní
CZ LOK Ovespoluprácisfirmou
TRZ Polta- zentovánvlonivmoskevské
Ščěrbincena vozy, osobní vozy, lokomotivy, příměst
va provedla komplexní modernizaci lokoveletrhu
E X PO .0251
V současné době se ské jednotky i speciální kolejová vozimotivy
ČME .3 Je to typ české lokomotivy, vyrábídruhýprototyp,kterýjižkonstrukčně
dla – a hydraulické brzdové systémy pro
který byl do postsovětských zemí kdysi
tramvaje.
Brzdové systémy pro kolejová
plněakceptujeveškerépožadavky
RŽDkladodán v počtu přes 7 tisíc kusůA. právě denénatotovozidlo.
vozidla i jejich součásti jsou dodáván
Pokudbudouspěšú
spěchy
ú
tohoto pilotního ukrajinského
v
republiceivzahranéprovoznízkoušky,lzeuvažovatovýroběodběratelůmČeské
projektu byly hlavním impulsem, který
ničí, a to nejen v zemích
E vropské unie,
těchto nových lokomotiv v ádu
ř
několika
vedl ktomu, že následně byly připravenydesítekkusůročnějenpropotřeby. RŽD
aleimimoEU.
azahájenymodernizacetěchtolokomotiv
prolitevskéželeznice.
V průběhuprojektu
bylovespoluprácislitevskou
VLRD
firmou
Vilnius zatím vyrobeno celkem pět kusů
modernizovaných lokomotiv
ČME MG
3a 7 1 lokomotivady
ř
ČME ME
3- .
O bdobný,
objemověrozsáhlejšíprojekt,jepřipravovániproruskéželezniceRŽD
( kde
,)
seuvažujeomodernizaciažlokomotiv.
02
Provoz modernizovaných litevských lokomotiv
ČME 3 byl od samého počátku
velmi pečlivě sledován.
Výsledky dosažené v provozu tak mohly potvrdit- opráv
něnost zvolené koncepce modernizace
tohoto druhu železničních vozidel, její
efektivnost a čelnost.
ú
A díky těmto vynikajícím výsledkům začali místní provozovatelé drážních vozidel vážně uvažovat
o obdobných inovacích některých dalšíchtypůlokomotiv.
Volbanakonecpadla
News
zpravodajství
strana24
Další významné stavby
železniční infrastruktury ČR
jsou dokončené
České dráhy hospodaří
se ziskem
Evropská komise schválila
třetí velký projekt
Operačního programu Doprava
V prvním čtvrtletí vykázaly
České dráhy
Správaželezničnídopravnícestyvkvětnu
kladnýhospodářskývýsledekmil.
2
Kč,což
E vropská komise schválila projekt „Modokončiladvěvýznamnéstavbyželeznič
je o5 mil.
21
Kčlepšívýsledeknežvloňdernizace trati
Veselí nad
L užnicí - Tábor,
ní infrastruktury. Jsou to 1. část- odstav
skémrocevestejnémobdobí.
ČDmasivně
část,
.1
sek
ú
D oubíuTábora–Tábor“. Tím
ného nádraží
Brno a
I. etapa rekonstruk
investujídomodernizacevozidlového
byl
par
zakončen schvalovací proceszahájený
ceželezničníhouzluBřeclav.
kuazvýšilytakéinvesticedoběžnédržby
ú
.0června
2
8 0a
2
Česká republika takmá
a oprav vozidel.
V mezinárodně srovna- možnostnatentoprojektčerpatccami9,1
O dstavnénádražíjeumístěnovlokalitě
ny
telném
daji
ú
EBITDA , tedy před započteliardykorunzFondusoudržnosti.
nějšíželezničnístanice
Brno–HorníHeršpi- ním odpisů, ČD dosáhly kladný výsledek
ce a je samostatným technickým a provoz
5 3 mil. Kč. Je to meziroční zlepšení
Trať D„ oubí u Tábora –Tábor“ je součástí
nímcelkemvrámciželezničníhouzlu
Brno. o. % 1 2
Celkovétržbyvprvnímčtvrtletí
tzv.
do-IV. tranzitního železničního koridoru.
Poplném
ú
dobudováníII( .etapasejižpřisáhlymld.
5,6
Kč.anákladymld.
6
Vzrostly Zkvalitněním technických parametrů trat
pravuje)budesloužitprokomplexní- provoz
takétržbyzosobnídopravy,kterésemezi-se dosáhlo zvýšení maximální rychlosti na
níošetřeníaodstavovánívlakovýchsouprav,
ročnězvýšilyoa
% 3 dosáhlymld.
4,1
Kč.
km/
061 h,atímizkráceníjízdníchdobpro
elektrickýchjednotekisamotnýchlokomotiv.
osobníinákladnídopravu.
ModernizacetraCílemstavbybylovybudováníhalového- umý
tipřispělazároveňkezlepšeníbezpečnosti
České dráhy zrevitalizují 110
vačevčetněpotřebnéhotechnologickéhokoprovozu,kulturycestováníakomezenínerychlíkových vozů
lejiště, odstavného kolejiště, rekonstrukce
gativníchvlivůželezničnídopravy.
arozšířenítrakčnínapájecístanice
Modřice,
výstavbasilničníhopodjezduspojujícího
ČDulivyhlašují tř i veřejná zadávací řízení
Tzv. „velké projekty“ mají odlišný a také
ceSokolovaBohunická,
a
komplexudrážních (soutěže) na modernizaci rychlíkovýnáročnější
ch
proces schvalování než ostatn
zařízení pro zajištění bezpečného provozu vozů. Dvě řízení jsou zaměřena na revi- projekty.Jednáseoprojektyvhodnotěnad
adalší. Celkovéinvestičnínákladynarealitalizaci dohromadyaž10vozů pro běžmilionů
05
eur,kterémusíbýtposchválezacistavbyčinímld.
1 , 3 Kč.
Dokončenabyla né rychlíkové spoje.
Třetí soutěž počítání Řídícím orgánem Operačního programu
taképrvníčástnáročnérekonstrukce
- želez
smodernizací 21 restauračníchvozů proDopravaM( inisterstvodopravy)předloženy
ničníhouzlu
Břeclav.TenjeproželezničnísíťvlakyE uroC
ity,InterC
ity a některé další
k posouzeníE vropské komisi.
Schvalovací
Českérepublikystrategickydůležitýprotože
,
spoje.V rámci dvou zadávacích řízení proces se u prvních předložených velkých
jímprocházíI.a II.tranzitníželezničníkorichtějí
České dráhy revitalizovat několik
projektůprotáhlnavícenežjeden
Po rok.
dor. Železniční uzel
Břeclav spojuje hned
typů vozů pro běžné rychlíkové spoje. schváleníprvníchdvouprojektůvprosinci
pět středoevropských metropolí
Berlín,
–
Půjde o vozy 1. třídy, kombinované vozy
„B
( 90 2
enešovuPrahy– Strančice“ae„L
Prahu, Bratislavu,
V ídeň aVaršavu.Poda1. a 2. třídy a také 2. třídy se zavazadlotohradLichkov“)
–
jeprojekt„Modernizace
ilo
ř
se také zrychlit průjezd vlaků
Břeclaví vým oddílem. Největší počet vozů urče- trati
Veselínad
L užnicí–Tábor,část,
.1
sek
ú
v oblasti přednádraží a severního zhlaví
ných k „omlazovací kůe“
ř bude 2. třídy.
D oubíuTábora–Tábor“vpořadíjižtřetím
z původních 0 8 až na 0 3 1 km v hodině.
Celkovýobjeminvesticprotytokontrakty
velkýmschválenýmprojektem.
Vželezničnístanici
Břeclavbylatřinástupiš-je předpokládán ve výši cca 167 milionů
těrekonstruovánaačtyřinověvybudována,
Kč. Revitalizacemázačítještěvletošním
všechnasvýškounástupištníhranymm
05
roce a její dokončení se předpokládá
nad temenem kolejnice pro pohodlnější
v roce 201.
ČD provedou také renovaci
nástupavýstup.Investičnínákladynarea-21 restauračníchvozů, které sevyužívají
lizacibylymld.
9 1 4 , 2 Kč,finančníprostředpředevšímvespojích
E uroC
itya
InterC
ity,
ky poskytlSFDI. Současně bylo zažádáno
ale také v některých expresech a rychlíospolufinancovánítohotoprojektu
EUvrámcích. Předpokládaná hodnota kontraktu
ciOperačníhoprogramuDoprava.
bymohladosáhnout735mil.Kč.
zpravodajství
News
strana25
DB Schenker otevírá
v Brně terminál
kombinující kamionovou
a železniční přepravu
Program Interoperabilita
v železniční dopravě
Železnice je efektivNí
alterNativou letecké dopravy
Novinkouvoblastiinteroperability,
CER,kterou
společenství evropských železnic
uvítali především licencovaní dopravci
a infrastuktur, př ivítalo prohlášení po
Počátkem června zahájil provoz- v blíz
a Správa železniční dopravní cesty, bylo
slancůE vropského parlamentu, ve ktekosti brněnské průmyslové zóny
Černo- vyhlášení . 1 kola výzvy pro předkládání
rém se uvádí, že železnice může nabídvická terasa nový multifunkční terminál
projektovýchžádostívrámciprogramu„Innoutalternativukletecké
Znovu
dopravě.
DB Schenker.Ten spojuje kamionovou
teroperabilitavželezničnídopravě“.zaznělo, jak je nutné železnici podporoaželezničnípřepravuseskladovoukapavatazvýšitjejíúlohuvrámcievropského
citoudojedinéhoprofesionálníhoProgram
celku. „Interoperabilitavželezniční
dopravního
dosystému.
Poslanci na svém
vycházíz Operačníhoprogramu
DoTerminál odpovídá na sílící trend vpravě“
přezasedání ve
Štrasburku konstatovali, že
pravězboží–přesouvatzbožínaželezni-prava,prioritníosya
1 jeurčenprooblast
železnice je schopna nabídnout
- efektiv
ciaménězatěžovatsilnicekamiony. podpory–2 . 1
Zajištěníinteroperability
níalternativu
na
kleteckédopravě.Komisa
stávajících železničních tratích, zajištění
prodopravu
SiimKallasupozornilna
- nut
Terminál o rozloze 8.0 metrů čtverečsouladuTechnický
s
mi specifikacemi pro
nost vzít v vahu
ú
více druhů dopravy př i
ních nabízí kompletní paletu př- eprav
interoperabilitu TSI
( ) a rozvoj telematic
sestavování alternativních
Toto
plánů. „
ních,logistickýchacelníchslužeb.
Termi- kýchsystémůneinfrastrukturní
(
část). není poslední krize letecké dopravy,“
náldisponuježelezničnívlečkouakrytou
uvedl a poukázal na skutečnost, že dalvykládací rampou o délce 85 metrů, jež Projektovéžádostibylomožnépředkládat
ší erupce mohou ovlivnit evropské nebe
umožňuje nakládku až 4 vagonů (srov
od .4 března 01 2 do .03 dubna .01 2
ivbudoucnu.
natelnése4návěsyodélce13,6metrů).
M aximální míra podporyčinila0 %5způDíkystrategickémuumístěnínakř ižovat
sobilých výdajů. K dispozici byla celková CER vyzval představitele s rozhodovace silniční sítě a panevropského
- želez
alokace až do výše cca 5 4 milionů Kč.
cími pravomocemi, aby zvážili železnici
ničního koridoru terminál ideálněCnavaelková částka alokace je rozdělena
jako
na základní pilíř evropské dopravy,
zuje na síť ucelených vlaků
PowerR
ailerze
%5 8 zdrojů
E vropskéunieFondu
(
sou- a to jak na regionální úrovni, tak v mes odjezdem ze slovenského
Štúrova na držnosti)aze
% 5 1 státníhorozpočtuČeszinárodním kontextu.okud
„P E vropa
Balkán a dále na
Blízkývýchod, např. do
ké republiky.Projekty předložené v rámcistanoví správné priority už dnes, může
Sýrie neboÍránu.DB Schenker využívá tétovýzvymusejíbýtdokončenynejpozdě- se stát železnice v blízké budoucnosti
systémPowerR
ailernejenpročistě
- želez
jidokonceroku. 1 0 2
hlavním způsobem dopravy pro cestuniční přepravy, ale také pro multimodáljící do vzdálenosti 1 0 kilometrů
Př i
.
nípřepravysilnice-železnice-silnice.
Žadatelémohlipředkládatzejménanáslesopečnékriziželeznicereagovalyúčinně
dujícítypyprojektů:
a prokázaly, že mohou nabídnout občaPřekládka mezi silnicí a železnicí bude
• pořízeníainstalacemobilníchterminálů
nům E vropy životaschopné a bezpečenově realizovánavbrněnském terminálu
GSM-Rdohnacíchvozidel,
né ešení
ř
přepravy. V íme, kde můžeme
veSlatině,čímždojdekezrychlení- izlev
• pořízeníčiprava
ú
informačníchsystémů systém lepšit, ale zdůrazňujeme, že innění přeprav. Využitím železničních pře- pro telematické aplikace v nákladní
teroperabilita
žea lepší železniční kori
prav dochází k významné redukci emisí lezničnídopravě,
ry vyžadují prozíravý politický závazek.
i spotřebované energie, a tím nižšímu
• zajištění rekonstrukce brzdové výVyzý
stroje
váme E vropskou komisi a členské
dopadu přeprav na životní prostředí.
železničních vozidel za čelem
ú
snížení
státy,abysektétovýzvěpř ipojily,“uvedl
I tato skutečnost stojí v pozadí otevř
hluku.
ení
výkonnýeditel
ř
CERJohannes
udewig.
L
novéhotermináluvBrně
Slatině.
-
News
European Union
strana26
€172 million in funding available
for Trans-European Transport Network infrastructure projects
30
April 201, with a maximum budget
of€20million.
2. The 201 annual work programme
complements the efforts developed under the multi-annual work programme.
Unlikeinpreviousyears,itisfocusedon
threepriorities:
Priority 1: Promotingthedevelopmentof
an integrated and environmentally fri
dlytransportsystem(upto€30million);
Priority 2: Accelerating/facilitating th
implementation
TEN-ofT projects (studies for all modes, works for mature
projects, notably in the rail and inla
waterways sectors), as well as project
supporting the
Single
E uropean
Sky policy(upto€40million);
The European Commission launched
on of private partners in infrastructure
today three new calls for proposals,
projects.
This funding complements the
Priority 3: Studiestosupportpublic–privamaking an additional €172 million of
€7.16 billion which has already beentepartnerships
s)up
( PPP
( to€7million).
the Trans-European Transport Network
allocated under the 207–13 TEN- T pro(TEN-T) budget available to finance Eurogrammetoaround30projectscovering
The TEN- T Executive
Agency will host
pean transport infrastructure projects.
all transport modes — air, rail, road
and
a TENT information day onM31 ay and
Funding opportunities are to be found
maritime/sea, plus logistics and intelliJune
1
in
201
Brussels,tohelppotential
under the TEN-T annual programme and
genttransportsystems—involving
EU
all
applicants
prepare their proposals.
On
multi-annual programme. The TransM emberStates.“
thefirstdayofthisevent,informationw
European Transport Network Executive
be provided aboutthe callsand the eva
Agency (TEN-T EA), which manages the
These calls for proposals have been
esluation
process.
Theseconddayfocuses
technical and financial implementation
tablished under two separate work
proonproject
financeingeneral
PPP sand
in
of the TEN-T programme, is responsible,
grammes:
particular,withaviewtoencouragingpo
on behalf of the Directorate-General for
tential applicants to consider asses
Mobility and Transport, for the manage1. The 201 multi-annual workprogram- theirprojectsforPPPfeasibility.
ment of the calls for proposals and for
meaimstofinancethehighestpriorities
the external evaluation of project propoof theTEN- T network.
This year‘s multiThe deadline for the submission of prosals submitted.
annualcallfocusesontwofields: posals is 31 August 201.
Proposals
will be evaluated on the basis of the
Commission
Vice-President
Siim Kallas, • Motorways of the sea (TEN
T - PriorityrelevanceTENtoT priorities and policy
responsible for transport,
The
said: Project
„
21), providing viable alternaobjectives, their maturity, their imp
TEN- Tprogrammeistodaylaunchingcalls
tives for congested roads by shifting
– particularly socio-economic and envifor proposals making available an addifreighttosearoutes:maximumbudget
ronmental – and their quality in term
tional €172 million of the
TEN- T budget
€85million;
of completeness, clarity, soundness and
to fund key projects
E uropean
of
added• River information services (RIS), coherence.
invalue.
These include projects in the
fivolving
traffic management infraelds of motorways of the sea and river
structure on the inland waterway
ne- information:
Formore
informationservices,underthemultian- maximum budget €10 million. http:/ec.europa.eu/tentea
twork:
nualprogramme.
Inaddition,theannual
ore-mail:TENT [email protected]
programme hasbeen fine-tuned in 201 This funding is in addition to the call for
to allow us to prepare for futureproposals
transin the field ofair trafficmanaport priorities, notably making transport
gement systems and functional airspagreener, and to increase the participatice blocks (ATM/F ABs) which closed on
business news
News
strana27
Astheeventwasagreatsuccessand
not
will
be met, the
Czech company will be
all interested persons could participate
able to deliver its equipment into t
in the visit of
ZC
the
Velim, the
VUZ deUSA freely, in the future.
TheAŽD Praha
cided to repeat
Openthe
Door Dayquite undersignedthecontractforthefirst
soon.
liveryofitstechnologyUnited
tothe
States with
TheNashville&
astern
E
Railroad
Corp. (NERR), and the AZD Praha would
ŠKODA ForCity Tram in Riga
liketocooperateondeliveriesofitsd
ceswiththiscompanyalsointhefuture.
The first three-section
ŠK ODA ForC ity
tram was presented in a half
April
of in The AŽD Praha will deliver all require
Open-Door Day at the Testing
Riga - capital of
Latvia.
On 15
April, re- technology, the local partner will com
Center Velim
presentatives
Rigaof
city,Transport
Auplement the warning board itself,
bar
thorityRiga
for andŠK ODA TRANSPORTArier beams, technology shed and traffic
Twohundredluckypeoplewho
reserved
TIONcontractorparticipatedinasigns
solemn
so as the level crossing vissual
theirentryticketsintime-coulddemonstration
visitthe
ofanewtram.
corresponds to conventions
American
of
Testing
Center (ZC
Velim) of the
Railway
standards.
Research
Institute (VUŽ
Velim
)
on 8 M ay
The city of
Riga launched the tender for
201whichisnotaccessibletopublicat
supplyof20tramsattheendoftheyear
„The value of this order consists espec
all.
Aftermanyrequestsforavisitor
207. field
TheŠK ODA TRANSPORTATIONcomally in that, it opens us the door into
trip at the
ZC Velim the company mana- panywasselectedasawinnerofthecompletely
tennew market, which is a great
gementdecidedtoarrange
Openthe
Doder and presently starts to deliver
sup- for To
challenge
us.modify our devices
orDay for a public.A number of visitors
plies fixed by the contract.
The deliveryfor local conditions is not too complic
was, however, limited for safety reasons
of 20
ŠK ODA ForC ity three-section
- vehic
tedbecauseofitscompatibility,sother
andthusagivencapacitywasfulfilled
lesalis the subject of a contract with
have the
been solved especially some local
mostimmediately.
optionof32tramsinthefuture.
standards and regulations,“ explaine
Ing. Petr
ŽateckýC
, ommercial
Director –
Visitors could see a lot of interesting
The tram for
Riga has small technical
ExportfromtheAŽDPrahacompany.
things which they could examine
ac
dissimilarities
as compared with a stancording to their wishes.
The visit of the
dardized
ŠK ODA ForC ity tram.
M ainly, The first level crossing will be instal
hall with a dynamic testing bench, there
testsare only three traction bogies
justand
outside
Nashville (state
Tennessee)
preparation hall and substation
was
ac
airconditioning
inspaceforpassengers.
ontheprivaterailway
Nashville&
line asE
companiedwithaprofessionalcomment
Some used materials and bought parts
tern
Railroad.
Itshouldbefullyoperating
during which many curious questions
of changed according to the custowere
in July.It will be equipped with the level
visitors were responded to their
mer´satissrequesttooperatetramsintempecrossing safeguarding system
PZZ-EA ,
faction.
Another attraction was a
fully
ratures
uptominus40°C.
which is controlled automatically by t
functionable model of
ZC
the
Velim, size
train running and it is compatible with
TT situated in a meeting room of the
ad- should start to be delivered
Trams
from station interlocking equipme
random
ministrationbuilding.
Bothringsofatrue
September 201.
The last tram should
andlinesignallingsystems.
modelwereanimatedbydifferenttesting
be delivered in January 201. These
train-setslikeintherealityand
soitwill
was facilitate the municipal
trams
The transNashville&
astern
E
Railroad
Corp.
alwayssomethingtobeseen.
E achofvi- port in
Riga making it pleasant to its
in- an important role in securing of
plays
sitors could go around a big testing
ring
habitants.
freight and passenger railway traffi
in aCD repainted passenger coach haubetween
Nashvill and
Monterey.
It partiled by the locomotive
T478.10 which
cipates also on the renewal and renova
The Czech Technology will be
returnedseveralweeksagofromarepair
tionofmainandsecondarylinesingiven
for the first time in history
during which it was put into the original
region.
state,havingbeenproduced
ČKD by
Pra- used for safeguarding of the
level crossing in America
ha. The outdoor exhibition included „a
show“ of vehicles which are presently
testedat
ZC
the
Velim.Forexamplethere
The level crossing safeguarding system
arenewtrain-setsforthe
Cofroute
Rome
of the
Czech companyAŽD Praha will be
underground.
Interested persons could
installed in
USA
the
on the line in
Naseelocomotivesoftheseries
Škoby
380
shville.
da Transportation, locomotives 189 by
Siemens,theunitby
671 ŠkodaVagónka
This is a pilot project. When the technoandVUZ locomotive,series124fittedby
logy will be proved in the operation and
specialequipmentfordifferenttests.
whenalllocalstandardsandregulations
News
vášeň jménem železnice
strana28
Království železnic se rozrůstá!
2
Prvníčástíunikátníhoobříhomodelu
Čes- letošního roku za účasti paní hejtmanky
železnic se tak rozrostl o dalších
54 m
kérepublikyvpodoběmodelovéželezniÚ steckéhokrajeVaňhové,
Jany
kteránadplochya modelář i na jeho stavbě odprace je model
Ú steckého kraje.
Slavnostní
výstavbou a otevřením modelu převzacovalivícenež180hodin.
otevření proběhlo ve čtvrtek 14. ledna
la záštitu.
Úžasný malý svět Království
Namodelukolejiště
Ú steckéhokrajenajdete několikzajímavých dominant, kte
ré jsou pro tento kraj charakterist
Pozornýnávštěvníkpozná hrad
Střekov,
labské zdymadlo, povrchový důB
lílina,
kamenolomM ariánská
Skála či mostecký autodrom s funkčními závodními
vozy. Ř ekuLabe lemují dvojkolejné tratě se stanicemi
Ústí nadL abem (hlavní
nádraží, nádraží západ) aD ěčín (hlavní
nádraží, nádraží východ)Dále
.
zde najdete stanice
M ost aVelkéBřezno. Se
stanicemisousedívlečkovéareályfirem
N arex, Viamont,Setuza,Spolchemie,
pivovar
Březno a Chemopetrol.
Samostatnou vlečku má kamenolom a vlastní
depo společnost
ČD Cargo. ModelŘípu
je zpracován na samostatném panelu
v měřítku „Z“ 1:2 0 a obsahuje věrný
model okolní krajiny včetně funkční
železniční tratě mezi Kostomlaty pod
Řípem a Straškovem.
Kvůli přehlednosti jsou zkráceny traťové seky
ú
mezi stanicemi a také staniční
koleje. Jednotlivé stanice jsou odděle
horskýmizalesněnýmihřebeny.Rozvrže-
vášeň jménem železnice
News
strana29
setakstanenejvětšímodelovouželezn
Nazávěrpropředstavupárčíselsouvisecívestředníavýchodní
vropě.
E
jících se stavbou.
ProÚ stecký kraj bylo
použito 20 metrů kolejí, 150 staveb
a stavbiček, 20 figurek, 50 stromků,
120 návěstidel, 20 lampiček a mnoho
NEJVĚTŠÍ VÝSTAVA LEGO
dalšíchdoplňkůvyrobenýchmodelář ina
NEJEN U NÁS
zakázku.
O d května najdete v Království železn
Po dokončení modelu
Ú steckého kraje
také největší výstavu současné- produk
začali modelář i práce na Karlovarském
stavebnice
LEGOve střední avýchodkraji.
Vletošnímroceseplánujeještěce
otevřenímodeluKarlovarskéhokraje,
Plzeň- ní E vropě a největší výstavu mašinky
Tomášv E vropěvůbec! Prodětijepř ipraského kraje a započetí prací na modelu
Prahy. Celý modelČeské republiky budevenPompodětskýkouteksestavebniceníjedůmyslněešeno
ř
tak,abyžádnáčást dokončen v prosinci 2014 a jeho rozlo- mi LEGO projekce
,
oblíbenýLEGO
ch filmů
2
.Královstvíželeznic
kolejištěnezůstalanávštěvníkoviha
skryta.
a spousta dalšízábavy.
dosáhne108m
Ř ekaLabe a vlastně všechny velké toky
nabudoucímkolejištibudouplnitkromě
funkceestetickéifunkciservisní.
Servisní pracovník po nich bude moci procházet do vzdálenějších částí modelu a provádětservisníaprovoznípráce.
Po silnicích a na mosteckém okruhu se
prohánějí vozy Faller
CarSystému. Na
tratích se prohánějí lokomotivy a vozy,
kteréznáteznašichtratí,aobčassemzavítají i vozidla jiných železničních správ,
zejména německých a rakouských.Na
modelovémkolejišti
Ú steckéhokrajenajdetevprovozutakéunikátnímodelnaší
nejmodernější lokomotivy
Škoda 109E
vměřítku1:87.
Vlečkovéareályobsluhujíprivátnístrojejednotlivýchfirem.
News
Asociace podniků českého
železničního
vyhlašuje
stranaprůmyslu
30
novinky z oboru
4. ročník
prestižní soutěže
Výroční cena ACRI
Ojedinělé ocenění zaměřené na kolejovou dopravu a železnici
uděluje ACRI pod osobní záštitou ministra dopravy
a ministra průmyslu a obchodu České republiky.
fv dfv dfv dfs dfs dfv dfsv
Vyhlášení vítězů proběhne při příležitosti konání mezinárodního veletrhu
. L orem
ipsum
amet.
L orem
ip-2010
L orem ipsum dolor sit amet.
L orem ipInnoTrans
2010
v dolor
Berlíněsit
21.–24.
září
Kdfsed s dsf sdfv d fd vsfd vd
L orem ipsum dolor sit amet.Lmet.
orem
sum dolor sit amet.
L orem ipsum dolorsum dolor sit amet.
L orem ipsum doloripsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
sitamet.
orem
L
iet.orem
L
ips
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L osit amet.
L orem ipsum dolor sit amet.
Termínrem
podání
přihlášek
–L orem
do 31.
7. 2010
ipsum dolor
sit amet.
ipsum
L orem ipsum sum dolor sit amet.
L orem
www.acri.cz
Parspř ijal
roce
v 208novoustrategii
dolor
L orem ipsum
ipsumdolorsitamet.
L orem
ipsumdolor
Pouzesit
pro amet.
členské
firmydolor
ACRI!sit
m dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
Partneři:
Mediálnípartneři:
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L odolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L orem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
rem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L odolor sit amet. um dolor sit
L orem
amet. ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L oJako jednu
hlavních
z
priorit jste uved
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum obnovu vozidlového parku, jaké vidíte
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L odolor sit amet.
sit
šancepročeskýželezničníprůmysl?
Association
of the Czech Railway
Industry L orem ipsum dolor
rem iet.
L orem ipsum dolor sit amet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
announces
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorL orem ipsum dolor sit amet.
L orem ipdolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L osum dolor sit amet.
L orem ipsum dolor
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem remiet.orem
L
ips
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
sit amet.
L orem iet.
L orem ipsum dolorParspř ijal
roce
v 208novoustrategii
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L om dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L orem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L odolor sit amet. um dolor sit
L orem
amet.
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
sitamet.
oL
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oL orem ipsum dolor sit amet.Lmet.
orem amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L oipsumdolorsitamet.
L oremipsumdoloripsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
Unique
focused
on rail
transportation
railway
awarded
bysit
ACRI
sitaward
amet.
L orem
ipsum
dolor
sit amet.
sitand
amet.
L oremipsum
dolor
amet.
L odolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
L
orem
ipsum
sum
dolor
sit
amet.
L
orem
rem
iet.
L
orem
ipsum
dolor
sit
amet.
L
oamet.
L
orem
ipsum
dolorsitamet.
L orem
under the personal auspices of the Minister of Transport
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
and the
Industry
and
Trade
Czech
sitMinistry
amet.
L oremof
ipsum
dolor
sit
amet.
L o- of the
dolor
sitRepublic.
amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L orem
ipsum
dolor
sit
amet.
L
orem
ipsum
amet.
L
orem
ipsum
dolor
sit
amet.
L
orem
rem
iet.
orem
L
ips
The winners ceremony will take place at the International Trade Fair
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
InnoTrans
2010 in Berlin 21.–24. LSeptember
2010.L orem iet.L orem ipsum dolorParspř ijal
amet.L oremipsumdolorsitamet.
orem sit amet.
roce
v 208novoustrategii
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L om dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
rem
ipsum
dolor
sit
amet.
L
orem
ipsum
amet.
L
orem
ipsum
dolorsitamet.
L orem
Deadline for applications – July 31, 2010
dolor
sit
amet.
L
orem
ipsum
dolor
sit
ipsum
dolor
sit
amet.
L
orem
ipsum
dolor
www.acri.cz
For ACRI members only!
Jako jednu
hlavních
z
priorit jsteamet.
uvedl
L oremipsumdolorsitamet.
L orem sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oobnovu vozidlového parku, jaké vidíte
ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L oMedia
partners:
šancepročeskýželezničníPartners:
průmysl?
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor
sit
amet.
L orem ipsum
sitamet.
oL
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
4th year
of the prestigious competition
Annual ACRI Award
novinky z oboru
News
NEJVĚTŠÍ VÝROBCE
ŽELEZNIČNÍCH
strana31
DVOJKOLÍ V EVROPĚ
NEJDÁLE:
Osobní vlaky v Austrálii a na Novém Zélandě.
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
NEJBLÍŽE:
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolordolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
proL česká
a evropská
města.
sitamet.
L oremipsumdolorsitTramvaje
amet.
L oamet.
oremipsum
dolor
sitamet.
L orem
rem iet.
L orem ipsum dolor sit amet.
L oipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oNEJRYCHLEJI:
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor
sit
rem iet.
L orem ipsum dolor sit amet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
remvipsum
dolor
sit amet.
L orem
ipsum
Vlaky ICE3
Německu
a lokomotiva
Taurus
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumse
dolor
dolor
sit amet.
L orem
ipsum dolor sit
světovým
rychlostním
rekordem.
sit amet.
L orem iet.
L orem ipsum doloramet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
sitamet.
L oremipsumdolorsitNEJPOMALEJI:
amet.
L oipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
sit
amet.
L orem
iet.
L orem
ipsum
dolor
Stroje pro
údržbu
a kladení
svršku
v Evropě
a USA.
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L orem dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumNEJVÝŠE:
doloramet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
Vozy pro
nejvýše
položenou
ve
světě
sitamet.
oL
ipsum
dolor
sit amet.
Lželeznici
orem iet.
L orem
v
Tibetu.
L orem ipsum dolor sit amet.Lmet.
orem ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
oL
NEJNÍŽE:
sit amet.
L orem ipsum dolor sit
amet.
L orem ipsum dolor sit amet.Lmet.
orem
L orem ipsum sum dolor sit amet.
L orem
ipsum
dolorsitpod
amet.
L orem
ipsum
Lokomotivy
Euroshuttle
kanálem
Ladolor
Manche.
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorsit amet.
L orem ipsum dolor sit amet.
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oL orem ipsum sum dolor sit amet.
L orem
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
WWW.BONATRANS.CZ
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolordolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
Bonatrans_Inzerce.indd 1
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
Jako jednu
hlavních
z
priorit jstesit
uvedl
amet.
obnovu vozidlového parku, jaké vidíte
šancepročeskýželezničníprůmysl?
Jako jednu
hlavních
z
priorit jste uvedl
obnovu vozidlového parku, jaké vidíte
L orem ipsum dolor sit amet.
L orem ip- šancepročeskýželezničníprůmysl?
sum dolor sit amet.
L orem ipsum dolor
sitamet.
L oremipsumdolorsitFARTHEST:
amet.
L oL orem ipsum dolor sit amet.
L orem ipPassenger
in Australia
and New
Zealand.
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
sumtrains
dolor
sit amet.
L orem
ipsum
dolor
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
CLOSEST:
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumTrams
dolorfor
dolor
L orem ipsum
Czechsit
andamet.
European
cities.dolor sit
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L oamet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
ipsum
dolor
sit
amet.
L
orem
ipsum
dolor
FASTEST:
dolor sit amet. um dolor sit
L orem
amet. sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
oICE 3 trains in Germany and world speed Lrecord
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolorrem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
Loco Taurus.
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L odolorsitamet.
rem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L oSLOWEST:
rem ipsum dolor sit amet.
L orem ipsum
Tracksit
laying machines in Europe and USA.
dolor sit amet.
L orem ipsum dolor
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
sitamet.
L oremipsumdolorsitHIGHEST:
amet.
L oremiet.orem
L
ips
Cars for world highest altitude Tibet railway.
TVOŘÍME
BUDOUCNOST
Parspř ijal
roce
v 208novoustrategii
LOWEST:
m dolor sit amet.
L orem ipsum dolor sit
Euroshuttle locomotives under the English Channel.
amet.L oremipsumdolorsitamet.
L orem
ipsumdolorsitamet.
L oremipsumdolor
sitamet.
L oremipsumdolorsitamet.
L orem ipsum dolor sit amet.
L orem iet.
L o-
WE CREATE
THE FUTURE
WWW.BONATRANS.CZ
Mapa
dodávek:
Bonatrans
Člen skupiny KKCG Industry
3.5.10 10:44
THE LARGEST
EUROPEAN
WHEELSET PRODUCER
Delivery
countries:
Bonatrans
A member of KKCG Industry
Valná hromada ACRI
Praha
19. března 2010