1,9-74 TDI

Transkript

1,9-74 TDI

.
Servis
8
Dílenská
pøíruèka
FMotor
ABIA 1,9/74
2000TDI -vstøikování
.
Vydání 11.00
Kód motoru
ATD
.
.
Servisní
služby.
Technické
informace
~
Printedin CzechRepublic
800.5314.00.15
.
8
Servis
-
.
.
Dílenská pøíruèka je urèena výhradnì pro potøebu v rámci servisní sítì ŠKODA.
Její pøedání tøetím osobám nebo rozmnožování není povoleno.
@ ŠKODA AUTO a. s.
Printed in Czech Republic
500.5314.00.15
.
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
.Pøehled
dodatkù
Dílenské
pøíruèky
I
FABIA2000...I
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Vydání 11.00
Dodatek
.
Vydání
Název
Objednací èíslo
11.00
Základní vydání Dílenské príruèky
500.5314.00.15
1
12.00
Zmìny ve skupinì 23-2
500.5314.01.15
2
01.02
Zmìny pro vozy 11.01 >-
500.5314.02.15
.
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
Pøehleddodatkù
I
I
FABIA 2000..
!
I
i
~
~
.
.
.
Pøehleddodatkù
Vydání 01.02
500.5314.02.15
I
I
FABIA 2000... Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Obsah
.01
-Vlastní
diagnostika
Vlastní diagnostika
I
01-1
strana
1
-Vlastnosti
vlastní diagnostiky
01-1
strana
1
-Technická
data vlastní diagnostiky
01-1
strana
1
01-1
strana
2
01-1
strana
3
01-1
strana
5
01-2
strana
1
1
-Pøipojení
-Ètení
diagnostického
pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru
a mazání pamìti závad
-Provedení
diagnostiky akèních èlenù
.
I
II
-Èísla
závad 16485 až 17978
01-2
strana
-Èísla
závad 18008 až 19561
01-2
strana 11
01-3
strana
1
01-3
strana
1
-Naètení
III
bloku namìøených
hodnot
-Zobrazovaná
skupina 000 až 019 pøi volnobìhu
01-3
strana
1
-Z~brazovaná
sku~ina o~o až 008 pøi plné zátìži
01-3
strana
9
01-3
strana 12
23-1
strana
1
23-1
strana
1
23-1
strana
1
23-1
strana
2
23-1
strana
3
23-1
strana
5
23-1
strana
6
23-1
strana
6
23-2
strana
1
23-2
strana
1
, 23-2
strana
2
23-2
strana
3
23-3
strana
1
-Èlslozobrazovaneskuplny
23 -Pøíprava
smìsi,
Pøímé vstøikování
-Bezpeènostní
125a 126-CAN-BUS
vstøikování
vznìtového
motoru
pøedpisy
-Pravidla
èistoty
-Pøehled
montážních
míst pro vozy'"
-Pøehled
montážních
míst pro vozy 11.01
11.01
-Rozložení
a sestavení sacího potrubí
-Rozložení
a sestavení vzduchového
-Demontáž
a montáž vzduchového
Rozložení
a složení jednotky
-Montážní
pøehled
".'.'.'."'
"""
filtru
filtru
,
èerpadlo-tryska
,
,.,
-Demontáž
a montáž O-kroužku jednotky èerpadlo-tryska.
-Demontáž
a montáž jednotky èerpadlo/tryska
.Kontrola
"..'
'..'.."'..'
souèástí
"'.
-Kontrola
vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31-
23-3
strana
1
-Kontrola
relé pøímého vstøikování vznìtového
23-3
strana
1
-Kontrola
snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-
23-3
strana
3
-Kontrola
snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G72-
, 23-3
strana
4
-Kontrola
snímaèe otáèek motoru -G28-
, 23-3
strana
6
-Kontrola
snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímaèe nadm. výšky -F96-
, 23-3
strana
7
-Kontrola
snímaèe teploty paliva-G81-
23-3
strana
8
-Kontrolasnímaèemnožstvínasávanéhovzduchu-G70-
23-3
strana 10
-Kontrola
pøepínání škrticí klapky sacího potrubí
23-3
strana 12
-Kontrola
snímaèe polohy vaèkového høídele -G40-
23-3
strana 13
-Kontrola
ventílu jednotky èerpadlo/tryska
23-3
strana 14
-Kontrola
snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79-
23-3
strana 16
23-4
strana
1
23-4
strana
1
Kontrola
.-~~~~m~
Vydání01.02
800.5314.02.15
zpìtného
vedení výfukových
motoru -J322-
plynù...,
.~~~~j~~.í.:.~~.t~~.~~.~~~~.
~.~~.i~~.~~~~~~~.~~~~.~~.~~~~.~~.~~~~.
:.'~.~~..~~~.~.~~.~.~
Obsah
I
I
FABIA 2000..
-Schéma
zapojení podtlakových
-Kontrola
zpìtného
ventilu zpìtného
vedení výfukových plynù -N18-
motoru
-Kontrola
napájení øídicí jednotky motoru
-Výmìna
øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového
-Kódování
-Aktivace
Kontrola
øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J248motoru -J248-
a deaktivacetempomatu
pøídavných
I
I
vedení výfukových plynù pro vozy 11.01
vedení výfukových plynù
--.K~n:~ola elektromagnetického
Rldlcl jednotka
hadic zpìtného
signálù
23-4
strana
1
23-4
strana
1
~
23-4
strana
2
---I
23-5
strana
1
23-5
strana
1
23-5
strana
2
23-5
strana
3
23-5
strana
4
23-6
strana
1
1
-Kontrola
signálù od klimatizace
23-6
strana
-Kontrola
signálu rychlosti
23-6
strana
2
-Kontrola
spínaèe brzdových svìtel -F- a spínaèe brzdového pedálu -F47-
23-6
strana
3
-Kontrola
spínaèe spojkového pedálu -F36-
23-6
strana
5
-Kontrola
CAN-BUS
23-6
strana
8
-Kontrola
tempomatu
23-6
strana
9
28-1
strana
1
28-1
strana
1
28-1
strana
2
28
-Žhavení
Kontrola
žhavení
-Kontrola
funkce
-Kontrola
žhavicích svíèek
'.'.".'
"
'
i
I
.
.
.
II
Obsah
Vydání01.02
500.5314.02.15
FABIA 2000"
.[I~i
Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
01
~,~E:J~[;¾'l
~ i~J~I'~'J~[i~E:J
01-1
Vlastnosti
I
vlastní diagnostiky
Øídicí jednotka zaøízeni s pøímým vstøikováním pro vznìtový motor je vybavena pamìtí závad. Pamì• závad je
provedena jako permanentní.
Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímaèích nebo dílech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady
v pamìti závad.
Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (sporadicky) se oznaèí dodatkem ,,/SP". Pøíèinou sporadické
závady mùže být špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud se sporadické závady nevyskytnou
znovu pøi následujících 50 startech, jsou automaticky
.smazány.
Jestliže byly zjištìny závady, které ovlivòují jízdní vlastnosti vozidla, zaène blikat kontrolka žhavení -K29-.
V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1552- nebo -V.A.G 1551=> 01-1 strana 2
Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad
vymazána => 01-1 strana 3.
.
.J
Upozornìni!
.Následující
popis se vztahuje pouze na diagnostický
pøístroj -V.A. G 1552- s programovou kartou 5. O nebo
vyšší.
.Pøi použití diagnostického pøístroje -V.A. G 1551- s integrovanou tiskárnou, je nutno poèítat s nepatrnou odchylkou ve zobrazení na displeji.
-.Technická
výzva
data vlastní diagnostiky
k výpisu
verze
øídicí jednotky
Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky
motoru => 01-1 strana 2.
Volitelné
pøístroje
.
funkce pøi použití
-V .A. G 1552-
diagnostického
Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce.
Vydání 11.00
500.5314.00.15
Vlastní diagnostika I
01-1
strana 1
01
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Podmínka
Funkce
motor v klidu, zapalování zapnuté
motor bìží ve
volnobìhu
vozidlo za jízdy
01
Výzva k výpisu verze
øídicíjednotky
ano
ano
ano
02
Výzva k výpisu pamìti
závad
anoa)
ano
ano
03
Diagnostika akèních
èlenù
ano
ano
ne
04
Základní nastavení
ne
ano
ne
05
Mazání pamìti závad
ano
ano
ano
06
Ukonèení výstupu
ano
ano
ano
07
Kódovaní rídicí jednotky
ano
ne
ne
08
Naètení bloku
namìrených hodnot
ano
ano
ano
11
Procedura Login
ano
ne
ne
~
-
ajPfizapnutém
zapalovánI
provádìt
jentehdy,
když
motor
nenaskoèf.
Pøipojení diagnostického
pøístroje
-V.A.G 1552- a navolení elektroniky
.
mo-
toru
Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
a pomocné prostøedky
.Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Podmínky pro kontrolu
.Napìtí
akumulátoru nejménì 11,5 V
.Ukostrení
.Pojistky
na motoru a pøevodovce v poøádku
dle aktuálního schématu zapojení v poøádku.
.
Pracovní postup
Diagnostická zásuvka se nachází vlevo od odkládací
schránky øidièe.
-Kryt
sklopit smìrem dolù.
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s diagnostickým vedením -V.A.G 1551/3-.
...
Po pøipojení diagnostického pøístroje:
-Podle požadované funkce je nutno zapnout zapalování nebo spustit motor => 01-1 strana 1.
.
-
01-1
strana 2
VlastnídiagnostikaI
Vydání 11.00
500.5314.00.15
-j
FABIA
LIJ
..Jestliže
2000>-
Motor
1,9n4
TDI -vstøikování
01
Upozornìní!
se vlivem chyby pøi zadávání na displeji zobrazí "Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diagnostického
pøístroje, opìtovnì
je pøipojit a znovu
provést všechny pracovní
úkony,
Z b
' I,
d ' I '" d
' I d ., , h hl ' v
, --Test
systemu
vozidla
.O
razl-1 se na ISp ejl je no z nas e UjlCIC
asenl, --R'
d.
..dn
tk
d
.d
je tøeba provést kontrolu diagnostického
vedení podle
1 1C1]e
o a neo POV1 a
Hledání závad: ~ Elektrická
závad, Montážní místa nebo
diagnostického
schémata, Hledání
~ Návod k použití
pøístroje.
Test
systemu
Zavada
.
D.
t. k .v'
t . b I h
t
hl d
hl ' v.
-lagnos
IC y prls roJ o s u ova s o e em na asenl
zobrazovaná
na displeji.
Z
b
O razeni
. na
-Zadejte
d. I
ISp eJI:
@] 0
--
pro "Adresu"
= èíslo dílu øídicí jednotky
zi øídicí jednotky
lze zjistit z katalogu
.1,9
I = obsah
.R4
= konstrukce
motoru
= systém
vstøikování
.EDC
.G
= aktivace
tem)
.000
= datová
.SG
-Stisknout
Zobrazení
-Další
Test systemu
vozidla
Vedeni
K neprepina
na kostru
HELP
Test systemu
vozidla
Vedeni
K neprepina
na plus
HELP
Test
systemu
vozidla
Z d .
a e] t e a d resu xx
HELP
zo
(aktuální
náhradních
b --038906019AF
---Kodovani
1,91
00002
R4
EDC GOOOSG 1056->
WSC XXXXX
verdílù)
ètyøválec)
(Electronic
(pouze
Diesel
u vozidel
Control)
s tempoma-
pole øídicí jednotky
00002
XXXXX
(øadový
tempomatu
pøevodovka;
pøevodovka1)
.1056
= stav dat (verze
.WSC
HELP
komunikace
motoru
= mechanická
..Kódování
vozidla
v navazani
01 a potvrdit (9).
d . I .. d .
t. k ' h
ø' t . VAG 1552
a, !SP e~1 lagn~s.I~.e
OpiS roJe:
..-se
razl Identifikace
rldlcl Jednotky, napr.:
N
.038906019AF
HELP
AG = automatická
softwaru
= varianta
øídicí jednotky)
kódování
øídicí jednotky
= kód dílny
B.
na displeji:
postup
Test systemu
Zvolte
funci
viz postupy
vozidla
XX
HELP
oprav.
Ètení a mazání pamìti závad
Potøebné speciální
náøadí, kontrolní
a pomocné
prostøedky
.
.Diagnostický
pøistroj
-V.A.G
a mìøící
pøístroje
1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3- nebo
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
1) V souèasné dobì nenl k dispozici
Vydání 11.00
800.5314.00.15
01-1
strana 3
01
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Výzva k výpisu pamìti závad
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat "adresu" 01 Elektronika motoru
=:>01-1 strana 2.
J
Jen když motor nenaskoèí:
-Zapnout
zapalování.
-Zadat @J0 pro funkci" Výzva k výpísu chybové
pamìti" a potvrdit @.
Na displeji
závad,
se zobrazí
pøípadnì
poèet chyb uložených
"Nezjištìna
v pamìti
...1
žádná závada".
Zjisteno
X zavad!
I
1
I
Není-Ii uložena žádná závada:
-Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
.
Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad:
-Stisknout @.
Zobrazeni na displeji, napø.:
...1
c.
1
ICislo
-Stisknout
16685
->
0301
16685
P0301
044
I
I
@.
Oznaèeni vadného místa s popisem závady, napø.:
-Stisknout
h
poruchy:
...v~lec.l
ZJ~steno
vynechan~
..->
zapalovan~
@.
Uložené závady se postupnì zobrazí.
-Zvolit
-Zobrazené
závady odstranit podle Tabulky závad
=:>Kap. 01-2.
.
t
Upozornìní!
Bìhem kontrolních a montážních prací se mùže stát, že i
jiné fídicí jednotky rozpoznají závadu, jako je napø rozpojená svorkovnice nebo chyba CAN-BUSu. Proto je
potfeba na závìr pfeèíst a vymazat pamìti všech fídicích
jednotek. K tomu je nutno:
-Zadat
.
@Jpro "Automatický test" a potvrdit @.
Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- vysílá postupnì
všechny známé adresy.
Mazání pamìti závad
.Závady
odstranìny
.Byl uèinìn dotaz na chybovou pamì• =:>01-1
strana 4
Ci]
.
Upozornìní!
Po odstranìní závad musí být pamì• závad znovu pfeètena a nakonec vymazána.
01-1
strana 4
Vlastni diagnostika I
Vydáni 11.00
500.5314.00.15
FABIA 2000..
-Zadat
.
b
(2).
.
O razeni na
.
,
01
@J@ pro funkci "Mazání chybové pamìti" a
potvrdit
Z
Motor 1,9n4 1DI- vstøikování
I
d.
I
Ispell:
~
Test
systemu
Chybova
vozidla
pamet
byla
->.
vymazana
Upozornìní!
Jestliže bìhem" výzvy k výpisu chybové pamìti" a
"Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování,
pamì• závad se nevymaže.
-Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (2).
-Provést
zkušební jízdu. Potom znovu pøeèíst pamì•
závad. Nesmí se již žádná závada zobrazit.
.
Provedení
diagnostiky
akèních èlenù
Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé
èásti systému v následujícím poøadí:
1. Elektromagnetický
plynù -N 18-
ventil zpìtného
2. Zábìr kompresoru klimatizace
3. Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N754. Pøepínací ventil klapky v sacím potrubí -N2395. Kontrolka žhavení -K296. Relé žhavicích svíèek -J527. Relé malého topného výkonu -J359-
.
8. Relé velkého topného výkonu -J360-
I
Upozornìní!
.Aktivace
každé souèásti systému je omezena dobou
30 s, ale lze ji prodloužit stisknutím Cf) a GJ na diagnostickém pøístroji -V.A. G 1552-.
.
.Má-Ii
být diagnostika akèních èlenù opakována, aniž
by byl mezitím nastarlován motor, je tøeba asi na 20 s
vypnout zapalování.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní
.Diagnostický
a mìøicí pøístroje
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Pracovní postup
.
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat "adresu" 01 Elektronika motoru
~ 01-1 strana 2.
-Navolit
funkci 03 "Diagnóza akèních èlenù".
Zobrazení na displeji:
...Diagnoza
Ventil
akcnich
zpetneho
clenu
vedeni
->
vyfuk.
plynu
-Nl8
Ventil musí cvakat.
Vydáni 11.00
500.5314.00.15
O 1-1
strana 5
I
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
I
,
rn Upozornìní!
I
!
I
Cvakání ventilu je pøehlušeno hlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem.
~
I
Jestliže ventil necvaká:
-Zkontrolovat
ventil zpìtného
-N18-~ Kap. 23-4
-Stisknout
B.
Diagnoza akcnich
Zaber kompresoru
Zobrazeni na displeji:
clenu
klimatizace
->
Kontrolní krok je vyvolán i u vozidel bez klimatizace.
-Zobrazení
nevìnovat
-Stisknout
pozornost.
B.
Diagnoza akcnich clenu
Mag. ventil
omezeni plniciho
tlaku
->
-N75
Ventil musí cvakat.
i Upozornìní!
.
Cvakání ventilu je pøehlušeno hlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem.
Jestliže ventil necvaká:
-Zkontrolovat
magnetický ventil omezení plnicího tlaku
-N75- ~ opr. sk. 21; Kontrola a regulace plnicího
tlaku vzduchu
-Stisknout
Zobrazeni
B.
na
Diagnoza
Prep.
displeji:
ventil
akcnich
klapky
clenu
saciho
potrubi
->
-N239
Motor se musí zastavit.
Jestliže se motor nezastaví:
-Vypnout
zapalování.
-Zkontrolovat
pøepínací ventil klapky sacího potrubí
-N239- ~ Kap. 23-3.
-V
.
diagnostice akèních èlenù pokraèovat pøi vypnutém
motoru a zapnutém zapalování.
-Stisknout
B.
Diagnoza
Kontrolka
akcnich clenu
zbaveni -K29
->
Kontrolka žhavení musí blikat.
Jestliže kontrolka žhavení nebliká:
-Zkontrolovat
kontrolku žhavení -K29- ~ Elektrická
zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostíka panel
pøístrojù
-Stisknout
B.
.."
--Diagnoza
akcnich clenu
-- R 1
.. h svJ.ce
. k
e e z h avJ.cJ.c
->
- J52
Relé musí spínat.
Zapnutí a vypnutí relé mùže být pozorováno ztmavnutím
nebo rozsvícením vnitøního osvìtlení (v závislosti na vysokém odbìru proudu žhavícími svíèkami).
O1 -s1
trana
6
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
Jestliže
.
01
relé nespíná:
-Zkontrolovat
schémata,
-Stisknout
I
I
relé žhavicích svíèek -J52- ~ Elektrická
Hledání závad, Montážní místa.
I
I
@.
Diagnoza
akcnich
clenu
R e 1 e ma 1 e h o t opne h o vy k onu
->
- J359
Jestliže relé nespíná:
-Zkontrolovat
relé malého topného výkonu -J359~ Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa.
-Stisknout
@.
Diagnoza
akcnich
clenu
Re 1 e ve lk e h o t opne h o vy k onu
->
- J360
Jestliže relé nespíná:
.-Zkontrolovat
relé velkého topného výkonu -J360~ Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa.
-Stisknout
@.
. d. I
O razeni na ISp ejl:
Z b
-Zvolit
~
Test
Z vo
lt
systemu
vozidla
f uncJ. . xx
HELP
e
.
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
01.1
strana 7
I
01
FABIA 2000...
I
!
!
~
I
~
I
\
.
.
.
01-1
strana 8
.Vlastni
diagnostika I
Vydáni 11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000»--
01-2
.Èísla
01
II
závad 16485 až 17978
i
Upozornìní!
+ Tabulka závad je seøazena podle vlevo umístìných
èísel závad.
+ Kód SAE, který je vpravo vedle èísla závady (napø. P0107) není tøeba uvažovat (v souèasné dobì má význam jen
pro USA).
+ Vysvìtlivky k druhùm závad (napø. "pøerušení nebo zkrat na kostruj ~ Návod k obsluze diagnostického pøístroje
+ Jestliže jsou konstrukèní díly oznaèeny jako vadné:zkontrolovat nejprve všechny pøívodní vodièe, svorkovnice k
tìmto dílùm a ukostøení systému podle schéma zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást vymìnit.
To platí zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP).
.
+ Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552-" 19561/1iteratura", je nutno vyhledat pøíslušný text v
tabulkách závad dle kódu pøíslušné závady.
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
16485
Sním.aè,
mnozstvl
nasávaného vzduchu -G70
nesmyslný
signál
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ snímaè množství
nasáva~é~o vzduchu,
-G70- dava nesmyslny
signál z dùvodu špatného
kontaktu pøíp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovací
svorkovnici
+ zmenšený výkon
+ èerný kouø
-Zkontrolovat
snímaè
množství
nasávaného vzduchu -G70- ~ Kap.
23-3
+ vadný snímaè množství
nasávaného vzduchu
-G70-
.
16684
Zjištìno,
,
vynec,h~nl zapalovanl
+ žádný kompresní tlak
+ v jednom nebo více válcích
neprobíhá spalování
+ zmenšený výkon
-Zkontrolovat
kom+ nerovnomìrný chod
presní tlak ~ Motor
motoru
1,9/74 TOI .v
,
., h d
mechanika; opr.
+ zvysene emlsnl o -sk.
15
noty
16685
Válec 1 ,zji,štìno
vynechanl zapalování
+ v 1. válci neprobíhá spalování
+ zmenšený výkon
+ nerovnomìrný chod
motoru
,v ,
., h d
16686
Válec2,zji,štìno
vynechanl za-
+ v 2. válci neprobíhá spalováni
+
zvysene
emlsnl
-Zkontrolovat
kompresní tlak ~ Motor
1,9/74 TOI mechanika;
15
o -sk.
opr.
noty
+ zmenšený výkon
motoru
-Zkontrolovat
kompresni tlak ~ Motor
1,9/74 TOI -
'v
,
., h d
+ zvysene emlsnl o -sk.
palování
mechanika; opr.
15
noty
16687
Válec 3,zji,štìno
+ v 3. válci neprobíhá spalování
+ zmenšený výkon
-Zkontrolovat
motoru
1,9/74 TOI .š
..,
h d
mechanika; opr.
+ zvy ene emlsnl o -sk.
15
noty
.
-
16688
Válec 4.zji,štìno
+ v 4. válci neprobihá spalování
+ zmenšený výkon
-Zkontrolovat
motoru
1,9/74 TOI .š
'
., h d
mechanika; opr.
+ zvy ene emlsnl o -sk.
15
noty
Vydání 11.00
800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaII
01-2
strana 1
01
Zobrazení
FABIA 2000.
na -V.A.G 1552-
16705
Snímaè otáèek
motoru -G28
nesmyslný
sígnál
Odstranìní
závady
+ snímaè otáèek motoru
-G28- dává nesmyslný
signál z dùvodu špatného
kontaktu pøíp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovaci
svorkovnici
+ motor nelze nastarovat
+ motor zhasíná
..v
+ bllk~ kontrolka zhavenl -K29-
-Zkontrolovat
snímaè
otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3
+ pøíliš velká vzdálenost snímaèe otáèek motoru od setrvaèníku
+ ?táèkomìr
je
~
~
neukazu-
+ kovové tøísky na snímaèi
-G28- pøíp. ze snímaèe
-G28- odstranít
16706
Snímaè otáèek
motoru -G28
žádný
signál
+ vadný snímaè otáèek motoru -G28+ pøerušení vedení nebo
zkrat
+ motor zhasíná
-Zkontrolovat
snímaè
otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3
+ bliká kontrolka žha-
+ kovové tøísky na snímaèi
-G28- pøíp. ze snímaèe
-G28- odstranit
vení -K29+ otáèkomìr neukazuje
+ vadný vstup signálu v øídicí
.
-Vymìnit
jednotce pøímého
vstøikování vznìtového
motoru -J248- (vadná øídicí
jednotka)
16725
Snímaè polohy
vaèkového
høídele => snív
mac -G40
nesmyslný
signál
ku pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
+ vadné napájení nebo
ukostøení snímaèe -G40+ vadný -G40-
+ motor nedosahuje
maximálních otáèek
+ nedostateèný výkon
+ pøerušené vedení nebo
mo toru
.v
v'
.,
+ pot lze prl startovanl
+ snížený výkon motoru
zkrat na kostru pøípadnì na
plus signálního vedení
mezi snímaèem -G40- a
øídicí jednotkou pøímého
motoru -J248+ volné nebo špatné
øídicí jednot-
pøipevnìní -G40-
-Zkontrolovat
snímaè
polohy vaèkového
høídele -G40- => Kap.
-s
23-3.
Od t
.t ø v ,
ranl p erusenl
vedení nebo zkrat
podle schéma zapojení => Elektrická
schémata, hledání
závad a montážní
místa.
-Pøekontrolovat
nasta-
venívaèkového
høídele
.
a impulzního
kola => Motor 1,9/74
TOI -mechanika; opr.
sk. 15.
16885
Signál rychlosti
vozidla
nesmyslný
signál
+ vadný snímaè rychlomìru
-G22+ pøerušení vedení nebo
+ vadné zobrazení
rychlosti
+ rychlomìr bez funk-
zkrat mezi snímaèem
~~hlo~!i -G22- a panelem
prlstroju
+ pøerušení .vedení nebo
ce
+ vozidlo škube pøi
øazení
+ chybná funkce sys-
z~:at ~oezl !:>a~71.em
prlstroju a rldlcl jednotkou
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
-Zkontrolovat
signál o
rychlosti vozidla
=> Kap. 23-6
témù, které používají signál rychlosti
.
+ vadný panel pøístrojù
01 .strana
2
2
Vlastní diagnostika II
Vydání 11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000...
Zobrazeni
.
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
na -V.A.G 1552-
16955
nesmyslný
Spínaè brzsignál
dových svìtel -+
F
01
Možná pøièina závady
Odstranìní
+ vadný spínaè brzdových
svìtel -Fvadný spínaè brzdového
pedálu -F47-
+ špat~é jízdní vlastnostl
+ brzdové svìtlo bez
funkce
+ bl.Ik a' kon tro Ika .z h a-
-Zkontrolovat
spínaè
brzdových svìtel -Fa spínaè brzdového
pedálu -F47- =;>Kap.
+ prerusenl vedeni
závady
23-6
vení-K2916989
Vadná øídicí
jednotka
+ vnitøní vada øídicí jednotky
+ špatné jízdní vlastnosti až se motor
zastaví
+ bliká kontrolka žhavení -K29-
17552
Snímaè
množství
nasávaného vz-
pøerušení
nebo zkrat
na kostru
duchu -G70
+ pøerušení vedení nebo
zkrat na kostru mezi snímaèem množství
+ èerný kouø
+ zmenšený výkon
+ OdP?jlt.zpetn~ ve-
-G70- a øídicí jednotkou
.+
denlovyfukovych
plynu
vého motoru -J248=;>Kap. 23-5
-Zkontrolovat
snímaè
množství
nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap.
23-3
vadný -G70+ vadný vstup signálu v øídicí
jednotce pøímého
jednotka)
17553
Snímaè
množství
nasávaného vz-
zkrat na
plus
duchu -G70
+ zkrat na plus ve vedení
mezi snímaèem množství
vzduchu -G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování
vznìtového
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5
+ èerný kouø
+ zmenšený výkon
+ odP?jlt.zpetn~ ve-
motoru -J248-
denlovyfukovych
plynu
+ vadný -G70+ vadný vstup signálu v øídicí
jednotce pøímého
jednotka)
.
-Vymìnit
vstøikování vznìto-
-Zkontrolovat
snímaè
množství
23-3
-Vymìnit
17~54 -elek!~ick.é
Snlmac
napajenl
množství
nasávaného vz-
+ pøerušení vedení
+ vodiè má zkrat na kostru
+ èerný kouø
+ zmenšený výkon
+ vadný -G70-
+ OdP?jrt.zpetn~ ve-
duchu -G70
+ vadná øídicí jednotka
h
tø.k
..plynu
prlme. o vs I ovanl vznìtoveho motoru -J248-
...
denl!yfukovych
-Zkon!rol?vat
snímaè
mnozstvl
23-3
-Vymìnit
øídicí jednotk
_..
u prlme ho
.
Vydáni 11.00
500.5314.00.15
Vlastni diagnostika II
O 1-2
strana 3
01
Zobrazení
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni
na -V.A.G 1552-
17563
Snímaè tlaku
zkrat na
plus
Odstranìní
mezi snímaèem tlaku
+ zvýšené emisní hodnoty
+ zmenšený výkon
...23-3
+ od~o}lt regulacI
plnlclho tlaku vzduchu
-Zkontrolovat
snímaè
tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap.
jednotce pøímého
jednotka)
17564
Snímaè tlaku
pøerušení
nebo zkrat
na kostru
+ pøerušení vedení nebo
zkrat na kostru mezi snímaèem množství
závady
+ zvýšené emisní hodnoty
+ zmenšený výkon
...23-3
+ od~o}lt regulacI
plnlclho tlaku vzduchu
-Zkontrolovat
snímaè
tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap.
-Vymìnit
jednotce pøímého
jednotka)
elektrické
napájení
+ pøerušení vedení
+ vodiè má zkrat na kostru
.+
+ vadny -G71+ vadná
v. . øídici jednotka
h
tv.k ..plniciho
prlme o vs rl ovanl vzv
.c
netoveho motoru -J248-
~
-Vymìnit
+ vadný -G71-
17565
Snímaè tlaku
-
øídicí jednot-
.
ku pøímého
+ zvýšené emisní hod- -Zkontrolovat
snímaè
noty
tlaku nasávaného vzzmenšený výkon
duchu -G71- => Kap.
...23-3
+ odpojit regulacI
tlaku vzdu-Vymìnit
øldlCI jednothu
k u prlme
v. . h o
vs tø.Ik ovanl
..V vzne t0vého motoru -J248=> Kap. 23-5
17568
Snímaè teploty
zkrat na
kostru
mezi snímaèem teploty
+ øídicí jednotka
pøímého vstøikování
vznìtového r:notoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
134,9 DC
-Zkontrolovat
snímaè
teploty nasávaného
vzduchu -G72=> Kap. 23-3
.
jednotce pøímého
jednotka)
-Vymìnit
øídicí jednot-
ku pøímého
.
01 -strana
2
4
Vlastni diagnostika II
Vydání 11.00
500.5314.00.15
FABIA 2000>0- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Zobrazení
.
na -V.A.G 1552-
17569
Snímaè teploty
pøerušení/
zkrat na
plus
01
Možná pøièina závady
Odstranìní
závady
pøimého vstøikování
vznìtového motoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
134,9 °C
-Zkontrolovat
snímaè
vzduchu -G72=> Kap. 23-3
+ vadný -G72+ ukostøení k -G72- vadné
jednotce pøímého
jednotka)
.
17570
Snímaè teploty
paliva -G81
17571
Snímaè teploty
paliva -G81
zkrat na
kostru
pøerušení/
zkrat na
plus
-Vymìnit
mezi snímaèem teploty paliva -~,81~ a øídic.í.jed~o!kou prlmeho vstrlkovanl
vznìtového motoru -J248-
motoru
+ zvýšené hodnoty
emisí ve výfukových plynech
+ vadný -G81-
+ vadný vstup signálu v øídící
jednotce pøímého
vstøikováni vznìtového
motoru -J248- (vadná øídici
jednotka)
vznìtového motoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
40 °C
mezi snímaèem teploty paliva -~,81~ a øídic}.jed~o!kou prlmeho vstrlkovanl
motoru
+ vadný -G81-
+ vadný vstup signálu v øídici
jednotce pøímého
jednotka)
17663
.Snímaè
teploty
chladicí kapaliny -G62
pøerušení/
zkrat na
plus
chladicí kapaliny -G62- a
øídicí jednotkou pøímého
motoru -J248-
-Zkontrolovat
snímaè
teploty paliva -G81=> Kap. 23-3
-Vymìnit
-Zkontrolovat
snímaè
teploty paliva -G81=> Kap. 23-3
vznìtového motoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
40 °C
-Vymìnit
+ èerný kouø pøi startu
+ žhavení vždy trvá
20 s
-Zkontrolovat
snímaè
teploty chladicí kapaliny -G62- => Kap.
23-3
+ vadný -G62+ vadný vstup signálu v øídící
jednotce pøímého
jednotka)
-Vymìnit
.
Vydání 11.00
500.5314.00.15
01-2
strana 5
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Zobrazení na -V.A.G 1552-
Odstranìní závady
17664
zkrat na
Sním~~ teplot.y kostru
chladlcl kapallny -G62
+ zkrat na kostru ve vedení
mezi ~~ímaèe.mteploty
chladlcl kapaliny -G62- a
øídicíjednotkou pøímého
motoru -J248-
+ èerný kouøpøistartu
+ žhavení vždy trvá
20 s
-Zkontrolovat snimaè
teploty chladicí kapaliny -G62- =>Kap.
23-3
I
I
i
.-I
~
I
+ vadný -G62+ vadný vstup signálu v øídici
jednotce pøímého
jednotka)
17668
nesmyslný
Ventil èerpadlo/ sígnál
tryska válce 1 -+
N240
+ nelze seøídítventil èerpadlo/tryska
Vadný ventil èerpadlo/tryska válce 1 -N240-
-Vymìnit
øídicíjednotku pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248=>Kap. 23-5
+ špatné jízdní vlastnosti
+ zmenšený výkon
+
17669
pøekroèení
Ventil èe!padlo/ horní meze
tryska valce 1 -regulace
N240
+ regulaèní èasy pøílišdlouhé +
+ pøechodovýodpor ve svorkovnici mezi ventilem èer+
pav?I~/!ryskaválce 1v~N~40- +
a rl.~lclJ7d,notk~upr!meho
vstrlkovanl vznetoveho
motoru -J248-
17670
pøekroèení
Ventil èe!padlo/ dolní meze
N240
+ regulaèní èasy pøílišmalé
+ nedostatek paliva
"
+ vzduch v pallvovem systému
17671
nesmyslný
Ventil èerpadlo/ signál
tryska válce 2 -+
N241
+ nelze seøíditventil èerpadlo/tryska
vadný ventil èerpadlo/tryska válce 2 -N241-
nerovnomìrný chod
motoru
špatné jízdní vlastnosti
zmenšený výkon
zvýšené hodnoty
-Zkontrolovat ventil
èerpadlo/tryska
=>Kap. 23-3
.
èerpadlo/tryska
=>Kap. 23-3
motoru
+ zmenšený Vy'kon
motoru
+ zmenšený výkon
èerpadlo/tryska
=>Kap. 23-3
.
-Zkontrolovat pallvovou soustavu
=> Motor 1 ,9/74 TOI mechanika; opr.
sk. 20
.
èerpadlo/tryska
=>Kap. 23-3
motoru
+ regulaèní èasy pøílišdlouhé + špatné jízdní vlast+ pøechodovýodpor ve svornosti
kovnici mezi ventilem èer+ zmenšený výkon
pa.?I~/!ryskaválce 2 ~N~41- + zvýšené hodnoty
17672
pøekroèení
Ventil èe!padlo/ horní meze
N241
a rl.~lclJ7d,notkoupø!meho
vstrlkovanl vznìtoveho
motoru -J248I
01 -s2
trana 6
èerpadlo/tryska
=>Kap. 23-3
motoru
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
.
FABIA 2000>-
Zobrazení
Motor 1,9/74 TOI -vstøikování
na -V.A.G 1552-
17673
pøekroèeni.
Ventil èe!padlo/
dolní meze.
N241
17674
Ventil èerpadlo/
nesmyslný.
signál
tryska válce 3 -.vadný
N242
01
regulaèní èasy pøíliš malé.
nedostatek paliva
...zmenšen
.vzduch
v pallvovem systému
nelze seøidit ventil èerpadlo/tryska
.
ventil èerpadlo/trys-
ka valce 3 -N242-
špatné jizdní vlastnosti
y' Vy' kon
Odstranìní
závady
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
=? Kap. 23-3
.zvýšené
hodnoty
.nerovnomìrný
chod
motoru
-Zkontrolovat
palivovou soustavu
=? Motor 1,9/74 TDImechanika; opr.
sk. 20
.špatné
nosti
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
jizdni vlast-
.zmenšený
.zvýšené
výkon
'
=? Kap. 23-3
hodnoty
.nerovnomìrný
chod
motoru
17675
.Ventil
pøekroèeni.
èe!padlo/
horní meze.
N242
regulaèní èasy pøíliš dlouhé.
pøechodový odpor ve svorkovnici mezi ventilem èer-
špatné jízdni vlastnosti
.zmenšený
výkon
pa.?I?/!ryska valce 3.~N242a rl.?lcl J~d.notk~u pr!mého
vstrlkovanl vznetoveho
motoru -J248-
.zvýšené
hodnoty
.
.nerovnomìrný
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
=? Kap. 23-3
.
chod
motoru
17676
pøekroèeni.
Ventil èe!padlo/
dolní meze.
N242
.
17677
nesmyslný.
Ventil èerpadlo/
sígnál
tryska válce 4 -.vadný
N243
regulaèni èasy pøiliš malé.
nedostatek paliva
...zmenšen
.vzduch
v pallvovem systému
y' Vy' kon
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
=? Kap. 23-3
.zvýšené
hodnoty
.nerovnomìrný
chod
motoru
-Zkontrolovat
palivovou soustavu
=? Motor 1,9/74 TDImechanika; opr.
sk. 20
nelze seøídit ventil èerpadlo/tryska
ventil èerpadlo/trys-
.špatné
jízdní vlastnosti
.zmenšený
výkon
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
=? Kap. 23-3
ka valce 4 -N243-
.zvýšené
.
hodnoty
.nerovnomìrný
chod
motoru
17678
pøekroèení.
Ventil èe!padlo/
horní meze.
N243
.
regulaèní èasy pøíliš dlouhé.
pøechodový odpor ve svorkovnici mezi ventilem èer-
.zmenšený
výkon
pa.?I?/!ryska valce 4.~N~43a rl_?ICIJ~d.notkou pr!meho
vstrlkovanl vznìtoveho
motoru -J248-
.zvýšené
hodnoty
.
.nerovnomìrný
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
=? Kap. 23-3
chod
motoru
Vydání 11.00
800.5314.00.15
01-2
strana 7
1
01
FABIA 2000"
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
17679
Ventil èe!padlo/
tryska
N243
valce
pøekroèení
dolní meze
Odstranìní
+ regulaèní èasy pøíliš malé
+ nedostatek paliva
+ špatné jízdní vlastnostl .I
-Zkontrolovat
ventil
èerpadlo/tryska
4 -regulace
+
.,
v pallvovem
vzduch
+
zmenšený
výkon
~
+ vnitøní vada øídicí jednotky
chod
zastaví
zkrat na
plus
mezi ventilem zpìtného vedení výfukových plynù
-N 18- a øídicí jednotkou
pøímého vstøikování vz-
+ bez zpìtného vedení výfukových
plynù
motoru
pøerušení
nebo zkrat
na kostru
nesmyslný
signál
-Vymìnit
vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5
-Zkontrolovat
ventil
zpìtného vedení
výfukových plynù
-N 18- ~ Kap. 23-4
t I
zkrat na kostru ve vedení
mezi ventilem zpìtného vedení výf~,k~vý~h plynù
-N18jednotkou
-., ha rldlcl
tY.k "
prlme o vs rl ovanl vznìtového motoru -J248-
ro
ova
'
zp
ne
signál je
pøíliš velký
+ bez zpìtného vedení výfukových
plynù
motoru
Y.
Y
+ cerny kour
-Zkontrolovat
ventil
zpìtného vedení
výfukových plynù
-N18- ~ Kap. 23-4
- Zk t I
on ro ova t zpetn é
",
vede.nl vyfukovych
plynu ~ Kap. 23-4
+ vadný regulátor napìtí na
+ pøídavné topení bez
alternátoru
funkce
+ vadný alternátor
,
.,
,
.závad
+ vadne spojeni vedeni mezI
alternátorem a øídicí jednotkou pøímého vstøikování
-Zkontrolovat
alternátor ~ Elektrická
schémata, hledání
a montážní
místa ~ Elektrická
zaøíz~ní. opr. sk. 27'
Alternát~r'
+ vadný snímaè rychlomìru
-G22+ pøerušení vedení nebo
+ vadné zobrazení
rychlosti
+ rychlomìr bez funk-
-Zkontrolovat
signál o
rychlosti vozidla
~ Kap. 23-6
zkrat mezi snímaèem
~~hlo~!i -G22- a panelem
prlstroju
+ vadn? da~ová.~bìrnice
hnaclho ustrojl
+ vadný panel pøístrojù
ce
+ vozidlo škube pøi
øazeni
+ chybná funkce systémù, které používají signál rychlosti
-Zkontrolovat
datové
vedení CAN-BUS
~ Elektrická
zaøíze~í; opr. .sk. 90;
Oatova sbìrnice
CAN-BUS
-Zkontrolovat
panel
pøístrojù ~ Elektrická
zaøízení; opr. sk. 90;
panel pøístrojù
01
2
-strana
8
Vlastni
diagnostika
II
.
'
-Vyhodnocení
naètení bloku
namìøených hodnot,
zobrazovaná skupina 016 ~ Kap. 01-3
17948
Signál rychlosti
vozidla
I
I
t
ìt '
f k .
ve enl vy u ovyc h
plynù ~ Kap. 23-4
+ vadný-N1817911
Signál zatížení
od svorky OF
alternátoru
23-3
mechanika; opr.
sk. 20
d
-J248-
+ vadný -N1817849
Ventil zpìtného vedení
výfu~ových
plynu -N18
~
-
-Zkontrolovat
pallvovou soustavu
~ Motor 1,9/74 TOI -
Zk
.-on
nìtoveho
Kap.
i
.
+ nerovnomìrný
motoru
17810
Ventil zpìtného vedení
výfukových
plynù -N 18
závady
sys-
tému
17795
Vadná øídicí
jednotka
Vydání 11.00
500.5314.00.15
.
.
FABIA 2000"
Zobrazení
.
na -V.A.G 1552-
17954..
zkrat na
Magneticky
plus
ventil omezení
plnicího tlaku --N75N75
01
Odstranìní
závady
+ zkra~ na plus.ve!edení.
mezI magnetlckym ventllem omezení plnicího tlaku
a øídicí jednotkou
motoru
+ bliká kontrolka žhavení -K29v..
+ plrucl tlak pølllS nlzký
-Zkontrolovat
magnetický ventil omezení
plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOImechanika; opr.
sk. 21; Kontrola
regulace plnicího
tlaku vzduchu
17957
prerušení
Magnetický
nebo zkrat
ventil omezení
na kostru
plnicího tlaku --N75N75
.
17964
Regulace
plnicího tlaku
prekroèení
dolní meze
regulace
+ prerušení ve vedení mezi
magnetickým ventilem
omezení plnicího tlaku
a øídicí jednotkou
motoru
+ bliká kontrolka žhavení -K29..v..v..
+ plnlcl tlak prllls n Izky
+ zkrat na kostru
+ plnicí tlak pøíliš vysoký
+ vadný nebo zablokovaný
plnicího tlaku -N75+ netìsnosti mezi turbodmychadlem a motorem
.sk.
+ vadne turbodmychadlo
+
nedostateèný výkon
motoru
-Zkontrolovat
plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOI mechanika; opr.
sk. 21; Kontrola
regulace plnicího
tlaku vzduchu
-Zkontrolovat
plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOImechanika; opr.
21; Kontrola
regulace plnicího
tlaku vzduchu
-Zkontrolovat
regulaci
plnicího tlaku vzduchu ~ Motor 1,9/74
sk. 21
.
.
~
Vydání 11.00
800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaII
01-2
strana 9
01
FABIA 2000>-
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
17965
Regulace
plnicího tlaku
pøekroèení
horní meze
regulace
Motor 1,9/74 TOI -vstøikováni
Odstranìní
+ vadný nebo zablokovaný
plnicího tlaku -N75-
motoru
-Zkontrolovat
plnicího tlaku -N75-
+ netìsnosti mezi turbodmychadlem a motorem
.sk.
+ vadne turbodmychadlo
závady
.-.
~
=:>Moto~ 1,9/74 TOImechanika; opr.
21; Kontrola
regulace plnicího
tlaku vzduchu
-Zkontrolovat
regulací
plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74
sk. 21
17977
nesmyslný
Spínaè regusignál
lace rychlosti -+
E45
+ vadný spínaè regulace
rychlosti -E45vadné spojení vedení od
spínaèe regulace rychlosti
+ rychlomìr
ce
bez funk-
-E45- k centrální øídicí jednotce vozu -J519-
na 006 =:>Kap. 01-3
-Naèíst
pamì• závad
.
centrální øídicí jednotky vozu
=:>Elektrická
zarízení; opr. sk. 90;
centrální øídicí
vozu
.jednotky
17978
Øídicí jednotka
motoru zablokovánaa)
-Vyhodnocení
naètení bloku
namìøených. hodn?t,
zobrazovana skupl-
+ pokus o start s neprizpùsobeným klíèkem zapalování
+ pokus o manipulaci
..,
"".'
+ spatne kodovanl v rldlcl
+ motor naskoèí a íhned zhasne
jednotce pøímého
motoru -J248,
+ chyba v systemu Imoblllzéru
-prizpùsobit
rídící jednotku pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248elektronickému imobilizéru =:>Elektrická
zaøízení; opr. sk. 96.
Zkontrolovat imobilié
EI kt . k ,
z ~,=:> ,e rlc a
zarlzenl; opr. sk. 96
+ vadný panel pøístrojù b)
+ øídicí jednotka pøímého
motoru -J248- nepøizpùsobena øídicí jednotce imobilí-
.
zéru
a) Pfi pokusu O start s nepfizpùsobeným
klièkem se do pamìti
uloži statická závada. Pfi následném
zmìní na sporadickou.
b) Øidici jednotka imobilizéru je souèásti panelu pfístrojù a nemùže být proto samostatnì
startu s pfizpùsobeným
klièkem se závada
vymìnìna.
.
01
2
-s
t
rana
1 O
Vlastní
diagnostika
II
Vydáni
11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000..
01
Èísla závad 18008 až 19561
.Zobrazení
na -V.A.G 1552-
Možná pøíèina záva-
Odstranìní
závady
+ po zapnutí zapalování není na
svorce 15 napìtí
zastaví
-Zkontrolovat
vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5
+ visi nebo vadné
relé pøímého
vstøikování vznìtomotoru
-J322-
zastaví
-Zkontrolovat
relé
vznìtového motoru
-J322- ~ Kap. 23-3
dy
18008
Napájecí
napìtí
svorka 15
napìtí pøíliš malé
18009
nesmyslný signál
Relé pro
napájení
svorky 30 -vého
J317 aj
+ vadné vedení k
-J322a) Relé pro napájenI svorky 30 -J317- je totožné s relé prfmého vstrikovánl
.Zobrazení
na -V.A.G 155218017
Bylo aktivováno odpojení pøi
nehodì
Možná Pøí~ina,závadY.
,
+ bylo aktlvovano odpojeni
pøívodu paliva øídicí jednotkou airbagu (napø. po
nehodì)
d 'V' d.,. d tk .
+ va na rl ICIje no a alrbagu
vznìtového
motoru -J322-.
Odstranìní
závady
-Pøeèíst
pamì• závad
fídicí jednotky airbagu
~ Karoserie montážní
práce; opr. sk. 01
-Vymìnit
fídicí jednotku
airbagu ~ Karoserie montážní práce; opr.
sk. 01
18020
Øídicí jednotka motoru
chybnì kódována
+ špatné kódování
-Nakódovat
fídicí jednotku pøímého vstøikování
vznìtového motoru
-J248- ~ Kap. 23-5
18026
Relé žhavicích svíèek
-J52
zkrat na plus
mezi relé žhavicích
svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého
-J248-
+ nežhavý
+ obtíže pøí studeném
startu
.,
v
+ bllka kontrolka zhavení -K29-
-Zkontrolovat
relé žhavicích svíèek -J52~ Kap. 01-1
+ nežhavý
+ obtíže pøi studeném
startu
.,
v
+ bllka kontrolka zhavení -K29-
-Zkontrolovat
relé žhavicích svíèek -J52~ Kap. 01-1
+ zvýšenévolnobìžné
otáèky
+ bliká kontrolka žha-K29-
-Zkontrolovat
snímaè porohy pedálu akcelerace
-G79- ~ Kap. 23-3
.motoru
+ vadný -J5218027
Relé žhavicích svíèek
-J52
zkrat na
kostru
+ zkrat na kostru ve vedení mezi relé žhavicích
svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého
motoru -J248+ vadný -J52-
18039
sígnálje pøíliš
Snímaè povelký
lohy pedálu
akcelerace -vení
.
+ Vadný snímaè polohy
pedálu akcelerace -G79-
G79
Vydání 11.00
500.5314.00.15
Vlastní díagnostíka II
01-2
strana 11
01
FABIA 2000>-
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
18040
elektrické
Snímaè ponapájení
lohy pedálu
akcelerace -zkrat
G79
Odstranìní
závady
+ elektrické napájení pøíliš
velké pøíp. pøíliš malé
na kostru pøíp. na
plus ve vedení mezi sní-
+ zvýšené volnobìžné
otáèky
-Zkontrolovat
snímaè polohy pedálu akcelerace
-G79- ~ Kap. 23-3
+ klimatizace odpojena
+ pøídavné topení bez
funkce
-Zkontrolovat
datové vedení CAN-8US
~ Elektrická zaøíz.ení;
opr. sk. 90; Datova
..-J
maèem polohy pedálu
akcelerace -G79- a øídicí
jednotkou pøímého
motoru -J24818043
Datová sbìrnice pohon
chybí odezva ridící jedn~tky .+
klimatizace
+ chyba v datovém vedení CAN-8US
špatná nebo vadná rídicí
jednotka klimatizace
sbìrnice
CAN-8US
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky klimatizace ~ Topení,
klimatizace; opr. sk. 01
18044
chybí odezva ridicí jednotky airbagu
+ špatná nebo vadná øídicí
+ odpojení pri nehodì
bez funkce
jednotka airbagu
.
-Zkontrolovat
~ Elektrická zaøíz,ení;
opr. sk. 90; Datova
sbìrnice CAN-8US
-Pøeèíst
-øídicí
18045
chybí odezva elektron.
centrál. rozvodu
+ špatná nebo vadná centrální øídicí jednotka
pamì• závad
jednotky airbagu
~ Karoserie -montážní
práce; opr. sk. 01
-Zkontrolovat
~ Elektrická zaøíz,ení;
opr. sk. 90; Datova
vozu -J519-
sbìrnice
CAN-8US
-Pøeèíst
pamì• závad
centrální øídicí jednotky
vozu ~ Elektrická
zarízení; opr. sk. 90
18047
nesmyslný
Snímaè 1/2
signál
polohy
pedálu akcelerace -akcelerace
G79+G185
zkrat na kostru pøíp. na
plus ve vedení mezí snímaèem polohy pedálu
-G79- a øídicí
motoru -J248-
+ zvýšenévolnobìžné
otáèky
.
-Zkontrolovat
-G79- ~ Kap. 23-3
+ vadný -G79+ vadný vstup signálu v
øídicí jednotce pøímého
motoru -J248- (vadná
øídicí jednotka)
18048
Vadná øídicí
jednotka
+ vnitøní vada rídicí jednotky pøímého vstøikování
vznìtového motoru
-J248-
-Vymìnit
øídicí jednotku
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5
zastaví
+ bliká kontrolka žha-
-Vymìnit
øídicí jednotku
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5
vení-K29-
01
2
.strana
12
Vlastní
diagnostika
II
Vydání 11.00
500.5314.00.15
.
.
FABIA 2000>-
Zobrazení
.
na -V.A.G 1552-
18056
vadná
01
Odstranìní
.chyba
v datovém vedení CAN-BUS
.vadná
datova sbìrnice
.špat~é
nosu
-Zkontrolovat
datové vedení CAN-BUS
~ Elektrická zaøízení;
jízdní vlast-
hnacího pohonu
závady
opr. sk. 90; Datová
sbìrnice CAN-BUS
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky CAN-BUS
pohonu
18057
chybí odezva øidicí jednotky ABS
.chyba
v datovém vedení CAN-BUS
.špatná
nebo vadná øídící
.špatné
nosti
jízdní vlast-
jednotka ABS
-Zkontrolovat
~ Elektrická zaøíz.ení;
opr. sk. 90; Datova
sbìrnice CAN-BUS
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky ABS
~ Podvozek; opr. sk. 45
.nice
18058
Datová sbìrpohon
chybí odezva od
zd:už~~ých
pølstroju
+ chyba v datovém vedení CAN-BUS
.špatný
nebo vadný panel pøístrojù
.kontrolka
žhavení
-K29- bez funkce
-Zkontrolovat
~ Elektric~á zaøíz.ení;
opr. sk. 90, Datova
sbìrnice CAN-BUS
-Pøeèíst
pamì• závad panelu pøístrojù
opr. sk. 90
.
18062
naètìte obsah pamìti
závad
sdružených
pøístrojù
.vadný
snímaè stavu a
teploty oleje
18065
Klimatizace
vstup /
výstup
zkrat na plus.
zkrat ve vedení
18067
Øízení
dochla-
zkrat na plus
+ zkrat ve vedení
.svítí
kontrolka stavu
oleje -K38-
.menší
akcelerace,
-Zkontrolovat
zábìr kompokud je zapnuta klípresoru klimatizace diagmatizace
nózou vlastních èlenù
~ Kap. 23-6
.žádné
øízení dochlazování
zování 1
.
-Zkontrolovat
øízení
dochlazování diagnózou
vlastních èlenù ~ Kap.
23-6
18071
Aktivace
ventilu èerpadlo/tryska
zkrat na plus.
18072
Aktivace
elektrická
závada v
proudovém
okruhu
18073
Aktivace
mechanícká.
závada
Vydání 11.00
800.5314.00.15
-Provést
díagnostiku panelu pøístrojù
~ Elektrická zaøízení Vlastní diagnostika; opr.
sk. 01
zkrat na plus ve vedení.
mezi ventilem èerpadlo/
t~sk? a øídi:! jed~o.tkou
prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-
motor zhasíná (stálá
závada)
.motor
vynechává
(sporadická závada)
-Zkontrolovat
ventil èerpadlo/tryska~ Kap. 23-3
+ pøerušené vedení nebo.
zkrat na kostru ve vedení mezi vent~,er:n,èerpadlo/tryska a rldlcl
jednotkuou pøímého
motoru -J248-
motor zhasíná (stálá
závada)
.motor
vynechává
(sporadická závada)
-Zkontrolovat
ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233
+ motor vynechává
.motor
zhasíná
-Vymìnit
jednotku èerpadlo/tryska~ Kap. 23-2
mechanická závada jednotky èerpadlo/tryska
01-2
strana 13
01
FABIA 2000..
Zobrazení
na -V.A.G
1552-
Možná
pøíèina
závady
Možný
projev
závady
18074
elektrická
Ventil èerzávada ~
padlo/tryska
proudovem
válce 1 -okruhu
N240
+ pøerušení nebo zkrat na
kost~u ve_vedení mezi
ventilem cerpadla/tryska válec 1 -N240- a øídici
motoru -J248-
+ zmenšený výkon
18075
elektrická
Ventil èerzávada v
padlo/tryska
proudovém
válce 2 -okruhu
N241
+ pøerušeni nebo zkrat na
kostru ve vedení mezi
ventilem èerpadla/tryska válec 2 -N18- a øídicí
jednotkou pøimého
vstøikováni vznìtového
motoru -J248-
18076
elektrická
Ventil èerzávada ~
padlo/tryska
proudovem
válce 3 -okruhu
N242
kost~u ve.vedení mezi
ventilem cerpadla/tryska válec 3 -N 18- a øidicí
motoru -J248-
+ zmenšený výkon
18077
elektrická
Ventil èerzávada v
padlo/tryska
proudovém
válce 4 -okruhu
N243
kostru ve vedení mezi
ventilem èerpadla/tryska válec 4 -N18- a øídicí
motoru -J248-
+ zmenšený výkon
18090
+ špatná nebo vadná øídicí
Odstranìní
I
!
!
závady
-Zkontrolovat
~
~
i
I
+ zvý.š~né h~dnoty
emiSI ve vyfukových plynech
motoru
+ zmenšený výkon
-Zkontrolovat
motoru
-Zkontrolovat
.
motoru
-Zkontrolovat
emisI ve vyfukových plynech
motoru
nesmyslná
odezva øidicí
jednotky ABS
jednotka ABS
-Zkontrolovat
~ Elektrická zaøíz:,ní;
.
opr. sk. 90; Datova
sbìrnice CAN-BUS
-Pøeèist
pamì• závad
øídicí jednotky ABS
~ Podvozek; opr. sk. 45
18097
nesmyslná
odezva elektron. centrál.
rozvodu
+ špatná nebo vadná centrální øídicí jednotka
-Zkontrolovat
vozu -J519-
sbìrnice
CAN-BUS
-Preèíst
pamì• závad
centrální øídicí jednotky
vozu ~ Elektrická
zaøízení; opr. sk. 90
19456
Kontrolka
žhavení
-K29-
chybové
hlášení od
sd:uže.~ých
pølstroju
+ chyba v datovém vedení k panelu pøístrojù
-Zkontrolovat
sbìrnice
01
- 2
s
t
rana
14
Vlastní
diagnostika
II
.
CAN-BUS
Vydání
11.00
SOO.5314.00.15
~
.
FABIA 2000>-
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
19458
Spínaè kick
-down -F8-
nesmyslný.
signál
19459
zkrat na plus.
Relé maléhotopného
výkonu -øídicí
J359
19463
žádný signál.
polohy vackového høídele
=> snímaè -.pøerušené
G40
Odstranìní
závady
øadicí body automatické pøevodovky
nejsou v poøádku
-Zkontrolovat
-G79- ~ Kap. 23-3
mezi relé malého topného výkonu -J359- a
motoru -J248-
pøídavné topení bez
funkce
-Zkontrolovat
relé malého topného výkonu
-J359- ~ Kap. 01-1
pøidavné topení bez
funkce
-Zkontrolovat
relé
velkého topného výkonu
-J360- ~ Kap. 01-1
motor nedosahuje
.potíže
pøi startování
-Zkontrolovat
snímaè polohy vaèkového høídele
-G40- ~ Kap. 23-3.
-J359-
mezi relé velkého topného výkonu -J360- a
motoru -J248.vadný
.Snímaè.
vadný snímaè polohy.
pedálu akcelerace -G79-
.vadný
19461
zkrat na plus.
Relé velké
topného
výkonu -øídicí
J360
01
-J360-
vadné napájení nebo.
ukostøení snímaèe -G40.vadný
-G40vedení nebo.
zkrat na kostru pøípadnì
na plus signálního vedení mezi snímaèem
-G40- a øídici jednotkou
snížený výkon motoru
.volné
nebo špatné
pøipevnìní -G40-
-Odstranit
pøerušení vedení nebo zkrat podle
schéma zapojení
~ Elektrická schémata,
hledání závad a
montážní místa.
-Pøekontrolovat
nastavení vaèkového høídele a
impulzního kola ~ Motor
1,9/74 TDI- mechanika;
opr. sk. 15.
.
.
Vydání 11.00
500.5314.00.15
O 1-2
strana 15
i
01
FABIA 2000>-
I
I
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
19464
Snímaè.polohy
vého
->
signál mimo.
toleranci
vacko-
-G40-
.pøerušené
-zkrat
vadné napájení nebo.
ukostøení snímaèe -G40.vadný
høídele
.aè
G4~nlm
motor nedosahuje
.nedostateèný
vedení nebo
na kostru pøípadnì.
na plus signálního vedení mezi snímaèem
výkon
motoru
potíže pøi startováni
.snížený
výkon motoru
.volné
nebo špatné
pøipevnìní -G40-
Odstranìní
závady
i
-Zkontrolovat
snímaè polohy vaèkového høídele
-G40-
~
Kap.
~
~
23-3.
I
-s Od tram.t prerusenl
'
v . vedení nebo zk~at podle
schéma zapojení
~ Elektrická schémata,
hledání závad a
montážní místa.
-Pøekontrolovat
na stavení vaèkového høídele a
impulzního kola ~ Motor
1,9/74 TOI -mechanika;
opr. sk. 15.
19560
Prepínací
ventil klapky
v sacím potrubí -N239
zkrat na plus.
mezi prepínacím ventilem klapky v sacím potrubí -N239- a øídicí
motoru -J248.vadný
19561
prepínací
ventil klapky
v sacím potrubí -N239
prerušení
nebo zkrat na
kostru
bez zpìtného vedení výfukových
plynù
.škrticí
klapka naplno
otevøena
.Zkontrolovat
prepínací
ventil klapky v sacím potrubí -N239- ~ Kap. 233.
.
-N239-
.prerušené
vedení nebo.
zkrat na kostru ve vedení mezi pøepínacím
ventilem klapky v sacím.
potrubí -N239- a øídicí
bez zpìtného vedení výfukových
plynù
škrticí klapka naplno
otevøena
.Zkontrolovat
prepínací
ventil klapky v sacím potrubí -N239- ~ Kap. 233.
motoru -J248.vadný
-N239-
.
.
01
- 2
t
s rana
16
Vlastní
diagnostika
II
Vydání
11.00
800.5314.00.15
I
FABIA 2000»-
01-3
.Naètení
bloku namìøených
III
hodnot
.Diagnostický
01
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
.Teplota
chladicí kapaliny musí být nejménì
80 °c.
.Všechny
elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako
napø. vyhøívání zadního skla.
Pracovní postup
.-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru
=::>Kap. 01-1.
-Zvolit
požadovanou zobrazovanou
strana 1.
Zobrazovaná
skupinu =::>01-3
skupina 000 až 019 pøi volnobìhu
Zobrazovaná skupina 000 pøi volnobìhu
Naètení bloku namìfených
hodnot O ->
(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)
< Zobrazení na displeji
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
< zobrazované
Požadovaná hodnota
odpovídá
60...96
200 až 320 mg/H
85...178
20...85 °c
190...51
5...100 °c
80...36
80...110 °c
181...222
900...1100 mbar
pole
množství vzduchu
teplota paliva
.teplota
v sacím potrubí
teplota chladicí kapaliny
atmosferický tlak
tlak v sacím potrubí
vstfikované
množství
poloha pedálu akcelerace
88...108
900...1100
11...33
3,0...9,0
O
poèátek vstfiku
117...107
otáèky motoru
42...45
mbar
mg/H
O%
3°...6° v. OT
880...9201/min
.
Vydání 11.00
SOO.5314.00.15
Vlastní diagnostika III
O 1.3
strana 1
01
FABIA 2000..
Naètení bloku
namìøených
hodnot
~
1
~"-
< Zobrazení na dísplejí
->
xxx
/min
xX,x
mg/H
X,xx
°KW
xXX,x
°C
1
2
3
4
< zobrazované pole
požadovaná hodno-
vyhodnocení
ta
doba dodávky paliva(požadovaná hodnota)
vstfikované množství
otáèky motoru
80,0...110,0 °C
---
4...7 °KW
---
3,0...9,0 mg/H
880...9201/min
~ 01-3 strana 2
--
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 2 -Vstøikované množství
Displej
-V.A.G 1552-
.
pod 3,0 mg/H
+ vadná jednotka èerpadlo 1 tryska
-Vymìnit
23-2
nad 9,0 mg/H
+ motor pøíliš chladný
-Nechat motor bìžet pøizvýšených
otáèkách do zahøátía kontrolu opakovat.
+ vadná jednotka èerpadlo / tryska
-Vymìnit
23-2
Naètení bloku
namìøených hodnot 2 ->
~
xxx
Imin
xxX,x
%
x xx
XXX,x
°C
1
2
3
4
jednotku èerpadlo / tryska =>Kap.
jednotku èerpadlo 1tryska => Kap.
< zobrazované pole
provozní stav
otáèky motoru
požadovaná hodnota
vyhodnocení
80,0...110,0 °C
---
O1 O
=> 01-3 strana 3
0,0 %
880...9201/min
.
=> 01-3 strana 2
---
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 002, zobrazované pole 2 -Poloha pedálu akcelerace
Displej
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace
-G79+ pøerušenévedení ke snímaèi -G79-
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 20
-V.A.G 15521...100,0 %
01 -s3
trana 2
.
Vydáni 11.00
800.5314.00.15
-
FABIA 2000..
.zované
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
skupina
pole 3 -Provozní
stav
Platí pøi zobrazení
X
X
X
provozní stav
1
klimatizace zapnuta
1
01
002, zobra-
!
=1
spínaè volnobìhu uzavfen (pedál akcelerace není sešlápnut)
1
zvýšení otáèek pøi zapnutí klimatizace
Zobrazovaná
skupína
003 pøi volnobìhu
Naètení bloku
namìfených hodnot 3
~
(zahøátý
motor,
teplota
chladicí
kapalíny
nad 80 °C)
->
xxx
/min
xxx
mg/H
xxx
mg/H
xxx
%
1
2
3
4
< zobrazované
.fízení
pole
ventilu zpìtného
ve-
vyhodnocení
30...80 %
---
dení výfukových plynù
nasávané množství vzduchu (skuteèná
hodnota)
nasávané množství vzduchu (požadovaná
nota)
otáèky motoru
Vyhodnocení:
vaná hodnota)
Zobrazovaná
Displej
skupina
003, zobrazované
hod-
210...370 mg/H
230...350 mg/H
=> 01-3 strana 3
880...9201/min
pole 2 -Nasávané
množstí
Odstranìní
---
vzduchu
(požado-
závady
-V.A.G 1552nad 350 mg/H
.Vyhodnocení:
teèná
Zobrazovaná
skupina
-Nechat
motor bìžet pøi zvýšených
otáèkách do zahøátí a kontrolu opakovat
003, zobrazované
pole 3 -Nasávané
množstí
vzduchu
(sku-
hodnota)
Displej
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552pod 210 mg/H
+ pøíliš silné zpìtné vedení výfukových
plynù
nad 370 mg/H
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
-Zkontrolovat
zpìtné vedení výfukových
plynù => Kap. 23-4.
+ pfisávaný falešný vzduch
-Zkontrolovat
-Nechat
motor bìžet pøi zvýšených
otáèkách do zahfátí a kontrolu opakovat
.pfíliš
slabé zpìtné vedení výfukových
plynù'
-Motor
bìží pøíliš dlouho ve volnobìhu,
krátce pøidat plyn
.vadný
snímaè množství nasávaného vzduchu -G70
-Zkontrolovat
snímaè množství
nasávaného vzduchu -G70- => Kap. 23-3
utìsnìní
sacího systému
01-3
strana 3
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Nactenl bloku namìøenyc hh 0dnot 4 ->
v,
'
..~
< Zb
o razeni na d.ISpIeJI
I
'
~
xxx
Imin
xX,x
ov. OT
xX,x
°KW
xX,x
°KW
1
2
3
4
I
< zobrazované pole
úhel synchronizace
-6...+6 °KW
doba dodávky paliva (požadovaná
hodnota)
poèátek vstøiku paliva (požadovaná hodnota)
otáèky motoru
vyhodnocení
4,0...7,0 °KW
3,0...6,0 ov. OT
=> 01-3 strana 4
880...9201/min
---
.
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 2 -Poèátek vstøiku paliva (požadovaná
hodnota)
Displej
-V.A.G 1552pod 3,0 ° v. OT
.motor
pøíliš chladný
-Nechat
motor bìžet pøizvýšených
otáèkách do zahøáti a kontrolu opakovat
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4 -Úhel synchronizace
Displej
-V.A.G 1552-
pøes +6 °KW pøíp.
pod -6 °KW
.vadný snímaè polohy vaèkového høídele
-G40.snímaè
-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového
høídele -G40- =>Kap. 23-3.
špatnì nebo nesprávnì upevnìn
.pøerušené
vedení pøíp. zkrat na kostru
.náboj s impulzním kolem na vaèkovém
høídeliotoèený, povolený
Naètení bloku
namìøených hodnot 6 ->
~
xxx
km/h
xx x
xX,x
%
xxx
1
2
3
4
-Pøekontrolovat nastavení vaèkového
høídelea impulzního kola => Motor 1,9/74
TOI -mechanika; opr. sk. 15.
< zobrazované pole
vyhodnocení
xxx
=> 01-3 strana 5
0%
=> 01-3 strana 1
stav spínaèe spojkového a brzdového pedálu
000
=> 01-3 strana 5
O km/h
--
provozní stav regulace
rych losti
.
rychlost
01
3
-strana
4
.
Vlastní
diagnostika
III
Vydání 11.00
500.5314.00.15
.
.
FABIA 2000>-
Motor 1,9"4
TDI- vstøikování
01
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 2 -Kontrola brzdového pøíp. spojkového pedálu
Platí pøi zobrazení = 1
X
X
X
provoznístav
1
sepnutý spínaè brzdových svìtel -F(sešlápnutý brzdový pedál)
1
rozpojený spínaè brzdového pedálu
-F47- (sešlápnutý brzdový pedál)
1
rozpojený spínaè spojkového pedálu
-F36- (sešlápnutý spojkový pedál)
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 4 -Provozní stav regulace rychlosti
Zobra- Provoznístav
zení
.O
1
255
Vozidlo s tempomatem,
tempo mat vypnut
Vozidlo s tempomatem,
tempomat zapnut
Vozidlo bez tempomatu pfíp. funkce tempomatu není aktivována v fídicí jednotce mo-
toru
Zobarzovaná skupina 007 pøi zapnutém zapalování (vychladlý stojící motor)
Naètení bloku
namìøených hodnot 7
~
->
XXX,x
xxx
xxx,x
xXX,x
°C
%
°C
°C
1
2
3
4
< zobrazované
pole
.
teplota v sacím potrubí
stav chlazení paliva
teplota paliva
aj Nenf možné zobrazovánI
odpovfdat zhruba teplotì
požadovaných
hodnot teplot. U studeného
okofniho prostfedf.
vyhodnocení
asi teplota okolního
prostfedí a)
=> 01-3 strana 6
prostfedí a)
=> 01-3 strana 6
vyp: 0%
zap: 100%
---
prostfedí a)
=> 01-3 strana 5
motoru musf hodnoty teploty paliva, sacfho potrubf a chfadfcf kapaliny
Pokud se tato hodnota výraznì
lišt, je tfeba zkontrolovat
pfisfušný snfmaè.
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 007, zobrazované pole 1 -Teplota paliva
Displej
.
.Vydání
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552-5,4 °C
11.00
500.5314.00.15
.zkrat
nebo vadný snímaè teploty paliva
-G81-
-Zkontrolovat
snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3
01-3
strana 5
01
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej
-V.A.G 1552-
skupina 007, zobrazované
pole 3 -Teplota
asi 134,9 °C
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej
-V.A.G 1552velká odchylka od
okolní teploty
skupina
007, zobrazované
v sacím potrubí
Odstranìní
.zkrat nebo vadný snímaè teploty
nasávaného vzduchu -G72-
I
:
~-
závady
I
-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného
vzduchu -G72- ~ Kap. 23-3
pole 4 -Teplota
chladicí
kapaliny
.zkrat nebo vadný snímaè teploty chladicí
kapaliny -G62-
-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 23-3
I
V pøípadì závady se zobrazuje jako náhradní
hodnota teplota paliva.
Zobrazovaná
skupina
013 pøi volnobìhu
Naètení bloku
namìøených hodnot 13 -
-+
(zahøátý motor, teplota chladicí
kapaliny nad 80 °C)
.
>
x,xx
mg/H
1
x,xx
mg/H
2
x,xx
mg/H
3
x,xx
mg/H
4
< zobrazované pole
regulace rovnomìrného
chodu motoru -vstøikované množství 4. válec
regulace rovnomìrného chodu motoru -vstrikované množství 3. válec
vyhodnocení
-2,90...+2,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
-2,90...+2,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
regulace rovnomìrného chodu motoru --2,90...+2,90
vstrikované množství 2. válec
regulace rovnomìrného chodu motoru -vstrikované
množství 1. válec
mg/H
~ 01-3 strana 6
-2,90...+2,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
Vyhodnocení:
Zobrazovaná skupina 013, zobrazované pole 1 až 4 -Volnobìh
-regulace klidové
polohy
.
.Vstøikovací zaøízenímá volnobìžnou klidovou polohu.
Mohou být rozpoznány rozdíly výkonu mezi jednotlivými válci (tolerance dílù, prùchodnost trysek, komprese, atd.) a vyrovnány pridìlením selektivního
vstøikovaného množství ve volnobìhu.
.Rozpoznáni nastává ve volnobìhu signálem snímaèe
otáèek motoru, který dodává ètyøisignály na jednu
otáèku klikového høídeledo øídicíjednotky. Pokud
signály pøicházejí ve stejném rytmu, pracují všechny
válce stejnì. Pokud je jeden válec výkonovì slabší,
klikový høídel potøebujedelší dobu pro následující polovinu otáèky klikového høídele. Jinak zrychlí výkonovì silnìjší válec klikový høídeltak, že potøebujekratší
èas.
01 -strana
3
6
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
I
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI -vstøikováni
.Pokud
.
01
øídicí jednotka rozpoznala odchylku, dostává
pøíslušný
vané
válec
ihned
množství
tak,
zvýšené,
až motor
resp.
opìt
snížené
bìží
i
vstøiko-
I
"rovnomìrnì".
.+...
mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì
dostává proto více paliva.
slabší a
mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì
dostává proto ménì paliva.
silnìjší a
Naètení bloku namìøených
hodnot 16 ->
~
xxx %
xxxxxxxx
xx
XX,x V
1
2
3
4
< zobrazované
pole
napájecí napìtí øídicíjednotky motoru
11,5...14,5V
buzení topných prvku
pridavný ohrev
.vytíženi
alternátoru
vyhodnocení
=:>01-3 strana 8
xx
=:>01-3 strana 7
11xxxxxx
=:>01-3 strana 7
5...95 %
--
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 016, zobrazované pole 2 -Pøídavný ohøev
X
X
X
X
X
X
X
X
provozní stav
1
teplota chladicí kapaliny vìtší než 70 °C...80 °C nebo teplota nasávaného
vzduchu vìtší než +5 °C
1
vadný alternátor
1
napìtí akumulátoru pod 9 V
1
otáèky motoru pod 880 1/min
1
start motoru bìhem posledních 10 sekund
1
.
=1
vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- nebo snímaè teploty
nasávaného vzduchu -G72-
1
neuvažovat
1
neuvažovat
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 016, zobrazované pole 3 -Buzení topných prvkù
X
=1
X
provozní stav
1
relé malého topného výkonu -J359- zap-
nuté
1
relé velkého topného výkonu -J360- zap-
nuté
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaIII
O 1-3
strana 7
01
FABIA 2000>-
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
skupina
016, zobrazované
pole 4 -Napájecí
napìtí
øídící jednotky
I
mo-
toru
~
Displej
Odstranìní
závady
-
-V.A.G 1552ménì než 11,5 V
.vadný
alternátor, akumulátor silnì vybitý
-Zkontrolovat
alternátor a napìti
aku-
mulátoru, akumulátor nabít ~ Elektrická
zarízení; opr. sk. 27
.akumulátor
byl krátce po startu silnì
zatížen vysokým nabíjecím proudem a
prídavnými agregáty
.prechodový
odpor v napájení prípadnì
ukostøení rídicí jednotky motoru
.odbìr
vìtší než 14,5 V
-Na
nìkolik minut zvýšit ponìkud
vypnout pøídavné spotøebièe
v
proudu pri vypnutém zapalování
.regulátor
-Zkontrolovat
napájecí napìtí rídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-5
-Odstranit
napìtí na alternátoru vadný
otáèky a
odbìr proudu
-Zkontrolovat
príp. vymìnit regulátor napìtí
~ Elektrická zaøízeni; opr. sk. 27
.prepìtí
v dùsledku startu s cizí pomocí
nebo rychlonabíjecího agregátu
-Odstranit
startovací kabely nebo rychlonabíjeèku
Naètení bloku
>
~
-
xx
xx
xx
xx
1
2
3
4
< zobrazované
pole
ventil èerpadlo / tryska 4.
válce
ventil èerpadlo I tryska 3. válce
ventil èerpadlo / tryska 2. válce
ventíl èerpadlo I tryska 1. válce
Vyhodnocení:
la I tryska
Zobrazovaná
Displej
-V.A.G 1552je-Ii místo nuly jiné.
èíslo
.
skupina
018, zobrazované
vyhodnocení
O
~ 01-3 strana 8
O
~ 01-3 strana 8
O
~ 01-3 strana 8
O
~ 01-3 strana 8
pole 1 až 4 Zobrazení
stavu
Odstranìní
systému
èerpad-
závady
vadný ventil èerpadlo I tryska
.prerušení
vedení
-Zkontrolovat
ventil èerpadlo I tryska
~ Kap. 23-3
.vzduch
-Zkontrolovat
.nedostatek
v palivovém systému
paliva
.
palivovou soustavu ~ Motor
1,9/74 TOI -mechanika;
opr. sk. 20
.
01-3
strana 8
Vydání 11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000>-
01
Zobrazovaná skupina 000 až 008 pøi plné
.zátìži
I
EU Upozornìní!
.Mìøení
se provede pøi zrychlení vozidla s plnì prošlápnutým plynovým pedálem.
.Hodnoty
pøeèíst pøíp. vytisknout pøi dosažení otáèek
motoru 3000 1/min (nutná pøítomnost 2. mechanika).
.Dodržovat
bezpeènostní pøedpisy, platné pro zkušební jízdu ~ Kap. 23-1.
Zobrazovaná skupina 000 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost teplota chladicí kapaliny nad
80 DC)
Naètení bloku namìøených
hodnot O ->
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
< zobrazované
odpovídá
>210
>700 mg/H
teplota palíva
85...178
20...85 °C
teplota v sacím potrubí
190...51
5...100 °C
80...36
80...110 °C
pole
.množství
vzduchu
atmosferický tlak
tlak v sacím potrubí
vstøikované množství
zaèátek dopravy paliva
181...222
900...1100
186...221
1900...2250 mbar
145...164
40,0...45,0
255
85...56
otáèky motoru
mbar
mg/H
100 %
13...22 o v. OT
134...154
2800...32001/min
Zobrazovaná skupina 004 pøiplné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost, teplota chladicí kapaliny nad
80 DC)
.Naètení
bloku namìøených
not
4
hod-
~
->
xxx
/min
xX,x
o v. OT
xX,x
o KW
X,xx
o KW
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná
hodno-
vyhodnocení
ta
doba dodávky
úhel synchronizace
paliva (požadovaná
18...27 °KW
---
13...22 ov. OT
---
hodnota)
poèátek vstriku paliva (požadovaná hodnota)
otáèky motoru
2800...32001/min
---
.
Vydání 11.00
500.5314.00.15
VlastnídiagnostikaIII
01-3
strana 9
01
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Zobrazovaná
skupina
008 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost teplota chladicí
kapaliny nad
I
80 DC)
~
Naètení bloku
-+-
--
I
->
xxx
Imin
xx,x
mg/H
xx,x
mg/H
xx,x
mg/H
1
2
3
4
< zobrazované pole
vyhodnocení
42,0...46,0 mg/H
=> 01-3 strana 10
40,0...44,0 mg/H
=> 01-3 strana 10
46,0...51,0 mg/H
2800...32001/min
=> 01-3 strana 10
---
omezení vstøikovaného
množství na základì
nasátého vzduchu (zamezení kouøivosti)
omezení vstøikovaného množství
podle otáèek motoru (omezení toèivého momentu)
vstríkované množství (prání rídíèe)
otáèky motoru
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej
-V.A.G 1552-
pole 2 -Vstøikované
pod 46,0 mg/H
množství
(pøání øidièe)
-Zkoušku
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace
-G79-
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TO I mechanika; opr. sk. 20
Displej
-V.A.G 1552-
.
+ nebyl plnì sešlápnut pedál akcelerace
Vyhodnocení:
Zobrazovaná skupina 008, zobrazované
prostøednictvím
otáèek (omezení toèivého momentu)
opakovat pri plném plynu
pole 3 -Omezení
pod 40,0 mg/H
vstøikovaného
množství
+ otáèky pøílišvysoké nebo nízké
-Pøeèíst
požadovanou hodnotu pøi 3000 11
.
min
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
(datové pole kouøívosti)
Displej
pole 4 -Omezení
vstøikovaného
množství
-V.A.G 1552pod 42,0 mg/H
+ pøílišmalé množství nasávaného vzduchu -Zkontrolovat snímaè množství
nasávaného vzduchu -G70- =>Kap. 23-3
+ príliš vysoké zpìtné vedení výfukových
plynù
01 .s3
trana
I
1O
.-
-Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových
plynù =>Kap. 23-4
-Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových
plynù => Kap. 23-4
Vydání 11.00
800.5314.00.15
.
FABIA 2000>Zobrazovaná
skupina
80 DC)
.Naèteni
010 pøi plné zátìži
bloku
~
01
(zkušební
jízda
na 3. rychlost
teplota
chladicí
kapaliny
nad
!
,
< Zobrazeni na displeji
->
xxx
mg/H
xxx
mbar
xxxx
mbar
xxX,x
%
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná hodno-
vyhodnoceni
ta
poloha pedálu akcelera-
100 %
=:>01-3 strana 11
1900...2250 mbar
=:>01-3 strana 11
900...1100 mbar
---
>700 mg/H
=:>01-3 strana 11
ce
tlak v sacím potrubí (plnicí tlak)
atmosferický tlak (tlak vzduchu)
nasávané množství vzduchu
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
.Dísplej
skupina
010, zobrazované
pole 1 -Nasávané
Možná pøíèí na závady
množstí
Odstranìní
vzduchu
závady
-V.A.G 1552pod 700 mg/H
+ otáèky pøíliš nízké nebo vysoké
-Pøeèíst
požadovanou hodnotu pøi 3000 1/
min
+ plnicí tlak pøíliš nízký
Vyhodnocení:
.
Zobrazovaná
Displej
-V.A.G 1552-
008, zobrazované
pole 3 -Tlak
pod 1900 mbar
Vyhodnocení:
skupina
-Kontrola
regulace plnicího tlaku vzduchu
=:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr.
sk. 21
Dísplej
skupina
010, zobrazované
potrubí
Odstranìní
+ vadná regulace vzduchu
Zobrazovaná
v sacím
(plnicí
tlak)
závady
-Kontrola
regulace plnicího tlaku vzduchu
=:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr.
sk. 21
pole 4 -Poloha
pedálu
Odstranìní
akcelerace
závady
-V.A.G 1552pod 100 %
+ nebyl plnì sešlá pnut pedál akcelerace
-Zkoušku
opakovat pøi plném plynu
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace --Zkontrolovat
G79 =:>Motor 1,9/74 TOIG79
mechanika; opr. sk. 20
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
Vlastni diagnostika III
01-3
strana 11
I
01
v
Císlo
zobrazované
skupiny
125
a
126
I
.
!
-CAN-BU5
~
Zobrazovaná skupina 125 pøizapnutém zapalování
Naètení bloku
namìFených hodnot
125 ->
1
--+-
-I
ABS 1
Kombi 1
Airbag 1
2
3
4
< zobrazované pole
fídicí jednotka airbagu
panelu pfístrojù
vyhodnoceni
Airbag 1
Kombi 1
fídicí jednotka ABS
ABS 1
Vyhodnocení:
neobsazenoZobarazovaná skupina 125
Displej
-V.A.G 1552-
ABS O
Kombi O
Airbag O
.jedna nebo více øidicíjednotek nekomuni- -Zkontrolovat
kuje s datovým vedením CAN-BUS
.
CAN-BUS =:>Kap.23-6
.
.
01 .strana
3
12
Vydání 11.00
800.5314.00.15
I
.
FABIA 2000.. Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
23
~~~J ~.';~ .r:J~'Jr:J
~n'[~~I.,i~~[;. ~['J~'J~J.ll'.'
23-1
Pøímé vstøikování vznìtového motoru
Bezpeènostní
pøedpisy
Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození
vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat
následující:
.
.Vodièe
vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe
k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi
vypnutém zapalování.
.Pøed odpojením akumulátoru je tøeba zapsat kód autorádia.
.Akumulátor
se smí odpojovat a pøipojovat jen pøi vypnutém zapalování. Jinak by se totiž mohla poškodit
øídicí jednotka motoru.
Je-Ii pøi zkušebních jízdách tøeba použít sadu kontrolních
a mìøicích pøístrojù, je tøeba dbát na následující:
.Kontrolní
a zkušební pøístroje je tøeba vždy pøipevnit
na zadním sedadle a k jejich obsluze je tøeba
pøítomnost 2. mechanika. Kdyby byly zkušební a
mìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce,
mohlo by v pøípadì nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranìní osob.
Pravidla èistoty
Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì, je nutno dodržovat následující pravidla, která se týkají èistoty a
poøádku:
.Místa
spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì
oèistit.
..Demontované
díly pokládat na èistou podložku a
pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna!
.Nebude-Ii
oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì
uzavøít.
.Montovat
jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù
teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které byly
uskladnìny nezabalené (napø. mezi náøadím atd.).
.Pøi demontovaném zaøízení: pokud možno nepracovat se stlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno
nepohybovat.
.
.Kromì
toho je tøeba dát pozor, aby na hadice chladicí
kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-Ii se tak,
hadice ihned oèistit. Poškozené hadice ihned vymìnit.
Vydání 01.02
SOO.5314.02.15
Pøímévstøikovánívznìtového motoru
23-1
strana 1
23
FABIA 2000...
Pøehled montážních míst pro vozy'"
11.01
Díly oznaèené písmeny A až H nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny.
A -Relé pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J322O na reléové desce =:>Obr. 2 v
23-1 strana 4
1
2
3
4
~
-'
5
6
7
B -Relé žhavících svíèek -J52O na reléové desce =:>Obr. 2 v
23-1 strana 4
C -Relé
malého topného
výkonu
-J359O na reléové desce =:>Obr. 2 v
23-1 strana 4
O -Relé
velkého topného
výkonu
23-1 strana 4
E -Relé palivového èerpadla
23-1 strana 4
.
F -Snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na
pedálu akcelerace =:>Obr. 1
v 23-1 strana 4
G -Spínaè
brzdových svìtel -F- a
spínaè brzdového pedálu
-F47O v prostoru pro nohy na
pedálu brzdy =:>Obr. 1 v
23-1 strana 4
H -Spínaè spojkového
pedálu
pedálu spojky =:>Obr. 1 v 23-1
1 -Pøepínací
ventil omezení plnicího
3 -Elektromagnetický
4 -Mechanický
ventil zpìtného
ventil zpìtného
5 -Snímaè
teploty chladicí
6 -Snímaè
množství
8 -Snímaè
strana 4
ventil klapky v sacím potrubí
2 -Magnetický
7 -Øídicí
I S23-0115 I
jednotka
teploty
-N239-
tlaku -N75-
kapaliny
nasávaného
.
plynù -N18-
plynù
-G62-
vzduchu
-G70-
vznìtového
motoru
-J248-
paliva -G81-
9 -Svorkovnice
O tøípólová, šedá
O snímaèe otáèek motoru -G28O tøípólová, èerná
O snímaèe polohy vaèkového høídele -G4010 -Snímaè
otáèek motoru
-G28-
11 -Snímaè
polohy vaèkového
12 -Snímaè
tlaku nasávaného
høídele -G40vzduchu
-G71- se snímaèem
13 -Palivový
filtr
O oprava =:>Motor 1,9/74 TDI -mechanika;
23-1
strana 2
vzduchu
-G72-
opr. sk. 20
Pøímévstøikování vznìtového motoru
.
Vydání 01.02
500.5314.02.15
I
FABIA 2000>-
.Pøehled
Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni
montážních
23
míst pro vozy 11.01 >-
I
Díly oznaèené písmeny A až H nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny.
A -Relé pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J322O na reléové desce ~ Obr. 2 v
23-1 strana 4
1
2
3
4
5
B -Relé žhavicích svíèek -J52O na reléové desce ~ Obr. 2 v
23-1 strana 4
C -Relé
malého topného
výkonu
-J359O na reléové desce ~ Obr. 2 v
23-1 strana 4
D -Relé
velkého topného
výkonu
23-1 strana 4
.E
-Relé
palívového
èerpadla
23-1 strana 4
F -Snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na
pedálu akcelerace ~ Obr. 1
v 23-1 strana 4
G -Spínaè
brzdových
spínaè brzdového
svìtel -F- a
pedálu
-F47-
.
O v prostoru pro nohy na
pedálu brzdy ~ Obr. 1 v
23-1 strana 4
H -Spinaè
spojkového
pedálu
pedálu spojky ~ Obr. 1 v 23-1
I
strana 4
1 -Ventilový
blok
O souèástí ventilového bloku jsou:
O Pøepínací ventil klapky sacího potrubí -N239O Elektromagnetický ventil pro zpìtné vedeni výfukových plynù -N18O Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N752 -Mechanický
ventil zpìtného
3 -Snimaè
teploty chladici
4 -Snimaè
množstvi
5 -Øidici
jednotka
6 -Snimaè
.
1823-0156
teploty
vedeni výfukových
kapaliny
nasávaného
plynù
-G62-
vzduchu
pøimého vstøikování
-G70-
vznìtového
motoru
-J248-
paliva -G81-
7 -Svorkovnice
O tøípólová, šedá
O snímaèe otáèek motoru -G28O trípólová, èerná
O snímaèe polohy vaèkového høídele -G408 -Snímaè
otáèek motoru
9 -Snímaè
polohy vaèkového
Vydání01.02
800.5314.02.15
-G28høídele -G40-
Pøímévstøíkování
vznìtového motoru
23-1
strana 3
23
FABIA 2000..
10 -Snímaè
tlaku nasávaného
vzduchu
-G71- se snímaèem
11 -Palivový
filtr
O oprava =:;.Motor 1,9/74 TOI -mechanika;
Obr. 1:
Díly v prostoru
1 -Spínaè
vzduchu
I
Ii
-G72~
~
opr. sk. 20
nohou
spojkového pedálu -F36-
3
2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového
pedálu -F473 -Snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79-
2\
"~
'~~=t~~
~1
I 824-0374
I
Obr. 2:
Reléová deska
...
1 -Relé
palivového èerpadla -J17-
2 -Relé
pøímého vstøikování vznìtového
3 -Relé
žhavicích svíèek -J52-
4 -Relé
malého topného výkonu -J359-
5 -Relé
velkého topného výkonu -J360-
.
motoru -J322-
-0139
.
.
23
1
-s
t
rana
4
Pøímé
vstøikování
vznìtového
motoru
Vydání
01.02
800.5314.02.15
I
I
FABIA 2000..
Rozložení a sestavení
.1
23
sacího potrubí
-Sací potrubí
2 -O-kroužek
O vymìnit
3 -Hrdlo sání
O s ventilem zpìtného vedení
výfukových plynù a škrticí
klapkou
5
~
./
3
4 -Mechanický ventil zpìtného
vedenívýfukových plynù
5 -Podtlaková hadice
O od podtlakového èerpadla
6 -Pøepínací ventil klapky v
sacím potrubí -N239-
-~
d
4
~
1
~ ~\\
~:V
\~
1(\,
\
O pro vozy 11.01 ..souèást
ventilového bloku
O kontrola =>Kap. 23-3
-Držák
10 -Podtlakový
11 -25
7
\
\
\
8 \ '.
~~\
78 -1010Nm
Nm
.9
6
),
J~~
~ {:jí
ovladaè
Nm
12 -Trubka zpìtného vedení výfukových plynù
O k výfukovému potrubí
10
13 -Tìsnìní
O vymìnit
I 823-0138 I
.
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
23-1
strana 5
23
FABIA 2000..
I
Rozložení
asestavení
vzduchového
filtru
1 -Vzduchováhadice
~
O k sacímu potrubí
-
O dbát na správnou montážní
1
2
3
polohu
2 -Pružná svorka
.
3 -2 Nm
4 -Horní
kryt vzduchového
5 -Vložka
filtru
6 -Spodní
kryt vzduchového
filtru
4
fil-
tru
7 -2
3
Nm
8- Vedení vzduchu
O k pøední stìnì
9 -Snímaè
množství
nasávaného
vzduchu-G70-
5
O kontrola => Kap. 23-3
8
.
, 7~
\
J
'\
L,
\
,
v'
I S23-0124 I
Demontáž
amontáž
vzduchového
filtru
.
Demontáž
-Uvolnit
pružnou svorku -1- na vzduchové hadici a
hadici ze vzduchového filtru stáhnout.
...
-Stáhnout
odvzdušòovací hadici -2- a odpojit svorkovnici na snímaèi množství nasávaného vzduchu -3-.
-Demontovat
vzduchové vedení -4- od vzduchové fil-
tru.
-Vyšroubovat
upevòovací šroub -5- na vzduchovém filtru (utahovací moment: 8 Nm).
-Opatrnì
23-1
vyjmout celý vzduchový filtr smìrem nahoru.
strana 6
.
Vydání 01.02
SOO.5314.02.15
FABIA 2000... Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
Montáž
.J
Upozornìní!
I
Dbát na správné usazení pryžových zarážek na vzduchovém filtru (na pøední a zadní stranì).
-Montáž
se provádí v obráceném poøadí.
.
.
.
Vydání01.02
800.5314.02.15
23-1
strana 7
23
FABIA 2000... Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
!
~
I
'-'
I
.
.
.
23-1
strana 8
Pøímévstøíkování
vznìtového motoru
Vydání01.02
800.5314.02.15
-
FABIA 2000>-
23-2
.notky
23
Rozloženíasloženíjedèerpadlo-tryska
Montážní
.
:
.!
pøehled
I
Upozornìni!
.Dodržovat
.Vždy
1 -20
pravidla èistoty ~ Kap. 23-1.
vymìòovat
tìsnicí kroužky a O-kroužky.
Nm a dále pootoèit
o 1/4
otáèky (90 O)
O vymìnit
1
2 -Nosiè
vahadel
O s vahadly
O demontáž a montáž ~ 23-2
stran a 3
3 -Kontramatice,
30 Nm
.4
-Nastavovaci
šroub
strana 3
.12
-f
13
O po výmìnì jednotky èerpadlo-tryska nastavovací šroub
vymìnit
5 -Jednotka
èerpadlo-tryska
O demontáž
a montáž ~ 23-2
2
~
""""r~'
12 ---
I
IO
I
6 -O-kroužek,
O vymìnit
horní
~ 23-2 strana 2
7 -O-kroužek,
O vymìnit
støední
~ 23-2 strana 2
8 -O-kroužek,
O vymìnit
spodní
~ 23-2 strana 2
tf; :
d) '",
/
(
'",
3
;
4
'-..J
'" ",
"',
"',
!
5
9 -Tepelnì
izolaèní kroužek
O vymìnit
10 -Pojistný
kroužek
6
11 -Hlava
8
7
válcù
-Napínací
kámen
13 -12 Nm + dále pootoèit
o 3/4
9
otáèky (270 O)
O vymìnit
10
23-0145
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
Rozloženía složeníjednotkyèerpadlo-tryska
23-2
strana 1
--
23
FABIA 2000..
I'
Demontáž a montáž O-kroužku jednotky...
i
èerpadlo-tryska
Potøebné speciální
~
náøadí, kontrolní
a pomocné
prostøedky
.Montážní
pouzdra -T10056-
~
I
Demontáž
-Vyjmout co nejopatrnìji staré O-kroužky z jednotky
èerpadlo-tryska.
-Dbát pøedevším na to, aby nebylo poškozeno sedlo
O-kroužku.
~
/3
I WOO-O989
I
Montáž
EU
Upozornìní!
.Pro montážO-kroužku
používatvždymontážnípouzdra.Jinakhrozínebezpeèí
jejichpoškození.
.Zabránit tomu,abypøimontážiO-kroužek
roloval.0kroužkynesmìjíbýt v sedlejednotkyèerpadlo-tryska
pøekrouceny.
.
-Stáhnout tepelnì izolaèní kroužek spolu s pojistným
kroužkem.
-Oèistit peèlivì dosedací plochy O-kroužku na jednotce èerpadlo-tryska.
-Nasadit montážní pouzdro -T10056/1- na jednotku
èerpadlo-tryska až na doraz.
...
-Nasunout opatrnì horní O-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlo-tryska.
-Sundat
I N23-0313I
montážní pouzdro.
-Nasadit montážní pouzdro -T10056/2- na jednotku
èerpadlo-tryska až na doraz.
-Nasunout opatrnì prostøedníO-kroužek na montážní
pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlotryska.
-Sundat montážní pouzdro.
...
T10056/2
.
~
I N23-0314I
.
23-2
strana 2
I
Rozložení a složení jednotky èerpadlo-tryska
Vydání 01.02
500.5314.02.15
FABIA 2000»-
23
-Nasadit
èerpadlo-tryska
montážniažpouzdro
na doraz.-T10056/3- na jednotku
.-Nasunout
opatrnì spodní O-kroužek na montážní
pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlo-
tryska.
-Sundat
montážní pouzdro.
-Nasunout
nový tepelnì
pojistným kroužkem.
izolaèní kroužek spoleènì s
Demontáž a montáž jednotky èerpadlo!
tryska
Potøebné speciálni
náøadi,
a pomocné
prostøedky
kontrolní
a mìøicí
pøístroje
.Stahovák-T10055.Držák
.-
mìøicích hodinek -MP 3-447-
.Úchylkomìr
.EU
I """" n",.", I
I N23-0315 I
1
Upozornìní!
zmìnìn
U vozidel nastavovací
s prodlouženým
šroub servisním
-1- a kulový
intervalem
kolík -2-.byl
U
2
starých motorù bez prodloužených servisních intervalù je
dovoleno použít kombinaci obou variant.
Demontáž
-Demontovat
horní kryt ozubeného øemenu a víko hlavy válcù ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15.
-Otoèit
klikovým høídelem tak, aby dvojice vahadel de-
montované jednotky èerpadlo-tryska
nomìrnì vzhùru.
I N23-0430 I
smìøovala stej-
-Povolit
kontra matice nastavovacích šroubù -1- a
nastavovací šrouby vyšroubovat natolik, aby pøíslušné vahadlo doléhalo na pružinu jednotky èerpadlo-
2
tryska.
.-Vyšroubovat
upevòovací šrouby -2- nosièe vadadel
nejprve krajní a pak støedové a nosiè vahadel vyjmout.
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
23-2
strana 3
23
FABIA2000.
Ii
Motor 1,9/74TDI- vstøikování
I
-Nastavit
vaèkový høídel tak, aby vaèka 2 válce
smìøovala ve smìru -šipka-. V této poloze je možné
demontovat všechny napínací kameny.
~
~
-Rozpojit
svorkovnici
jednotky
èerpadlo-tryska.
pøitom nedošlo ke vzpøíèení svorkovnice
tilehlou stranu svorkovnice prstem.
Aby
podepøít pro-
-Vyšroubovat
upevòovací šroub -3- napínacího kamene a kámen vyjmout smìrem k vaèkovému høídeli.
.
-Nasadit
ve smìru od vaèky stahovák -T1 0055- na
místo kamene do záøezu jednotky èerpadlo-tryska.
~
-Demontovat
jednotku èerpadlo-tryska pomocí pohybù
pouzdra až na doraz k matici ve smìru -šipky-.
EU
Upozornìní!
Jednotky èerpadlo-tryska nezamìnit, popøípadì pøiøazení
k jednotlivým válcùm oznaèit.
Montáž
...I.
Upozornìní!
.
.Jestliže
se montuje nová jednotka èerpadlo-tryska, je
tøeba vymìnit pøíslušné nastavovací šrouby ve vahad-
le.
.Pøi každé práci, pøi které se vyžaduje nastavení jednotky èerpadlo-tryska, je nutno nastavovací šroub ve
vahadle a kulový èep jednotky èerpadlo-tryska oèistit
a zkontrolovat, zda není pøíliš opotøeben. Je-Ii již patrné opotøebení, je nutno kulový èep a nastavovací
šroub vymìnit.
.Styèné
plochy mezi kulovým èepem a nastavovacím
šroubem potøít tukem -G 000 100-.
.Nové
jednotky èerpadlo-tryska jsou dodávány vèetnì
O-kroužkù a tepelnì izolaèního kroužku.
.
-Zkontrolovat
pøed namontováním jednotku èerpadlotryska, správné usazení všech tøí O-kroužkù, tepelnì
izolaèního kroužku a pojistného kroužku.
23
2
-s
t
rana
4
Rozložení
a složení
jednotky
èerpadlo-tryska
Vydání 01.02
800.5314.02.15
i
I
FABIA 2000 >o- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
~
23
Upozornìní!
!
~
I
.O-kroužky
nesmí být pøekroucené.
-Naolejovat
O-kroužky a s nejvyšší opatrností nasadit
jednotku èerpadlo-tryska do hlavy válcù.
-Zasunout
rovnomìrným tlakem jednotku èerpadlotryska do hlavy válcù až na doraz.
-Zasadit
napínací kámen do postraního záøezu jednot-
ky èerpadlo-tryska.
..I
Upozornìní!
Nejsou-Ii jednotka èerpadlo/tryska a napínací kámen
vzájemnì kolmé, mohl by se upevòovací šroub povolit,
èímž by došlo k poškození jednotky èerpadlo tryska nebo
i hlavy válcù.
-Jednotku
èerpadlo-tryska
vyrovnat následujícím
zpùsobem.
.
-Nové
upevòovací šrouby zašroubovat do napínacího
kamene tak, aby se jednotkou èerpadlo-tryska dalo ještì pootáèet.
-Nastavit
jednotku èerpadlo-tryska
pánvi vaèkového høídele.
kolmo k ložiskové
-Zkontrolovat
posuvkou míru -a- od vnìjší hrany hlavy
válcù ke kulové ploše jednotky èerpadlo-tryska.
~
~
Upozornìní!
Montáž jednotky èerpadlo-tryska s novou maticí magnetického ventilu je možná s ohledem na míru -a-.
Jednotka ventilu
tického
èerpadlo-tryska
.
Válec
Míra -a-
1
332,2 :t 0,8 mm
2
244,2 :t 0,8 mm
3
152,8:t 0,8 mm
4
64,8 :t 0,8 mm
tického
Jednotka ventilu
èerpadlo-tryska
-V
.provést
se starou maticí magne-
s novou maticí magne-
Válec
Míra -3-
1
333,0 :t 0,8 mm
2
245,0 :t 0,8 mm
3
153,6:t 0,8 mm
4
65,6 :t 0,8 mm
pøípadì potøeby jednotku èerpadlo-tryska nastavit a
upevòovací šroub dotáhnout momentem 12 Nm a
dále pootoèit o 270 o (3/4 otáèky). Pootoèení je možno
i ve více krocich.
Vydání01.02
500.5314.02.15
23-2
strana 5
I
23
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI. vstøikováni
I
-Nasadit nosiè vahadel a následujícím zpùsobem
utáhnout nové upevòovací šrouby.
I
~
-Utáhnout rukou nejprve vnitøní šrouby a pak oba
vnìjší. Potom je utáhnout ve stejném poøadí momen-
-
}
I
tem 20 Nm a dále pootoèit o 900 (1/4otáèky).
-Nasadit úchylkomìr na nastavovací šroub jednotky'"
èerpadlo-tryska.
-Otáèet klikovým høídelemve smìru otáèení motoru
tak dlouho, dokud rolna vahadla nebude stát na
špièce hnací vaèky.
.Strana
s rolnou -šipka A- je v nejvyšším bodì
.Èíselníkový
-Sejmout
úchylkomìr -šipka B- je v nejnižším bodì
úchylkomìr.
-Otáèet nastavovacím šroubem ve vahadle dokud nebude cítit znatelný odpor (jednotka èerpadlo-tryska je
na dorazu).
-Otoèit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225 o ...
zpìt.
.
-Podržet nastavovací šroub v této poloze a dotáhnout
30 Nm kontramatici.
-Zapojit svorkovnici jednotky èerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válcù a horní kryt ozubeného øemenu.
~I
o
.
.
23-2
strana 6
I
Rozložení a složení jednotky èerpadlo-tryska
Vydání 01.02
800.5314.02.15
--
FABIA 2000 >-- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23-3
23
Kontrola souèástí
.Kontrola
vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31Zkušební box -V.A.G 1598/31-je konstruován tak, že
umožòuje souèasné pøipojení jak na kabelový svazek
øídicí jednotky motoru, tak i na øídicí jednotku motoru.
Má to tu výhodu, že elektronické øízení motoru zùstává i
pøi zapojeném zkušebním boxu plnì funkèní (napø.
mìøení signálù bìhem chodu motoru).
To, zda je èi není øídicí jednotku nutno ještì pøipojit ke
zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù kon-
trol.
Pro pøipojení mìøicích pøístrojù (napø. ruèního multimetru
-V.A.G 1526 A- atd.) používat vždy sadu pomocných
mìøicích prostøedkù -V.A.G 1594 C-.
Èíselná oznaèení konektorù svorkovnice øídicí jednotky a
zdíøek zkušebního boxu -V.A.G 1598/31- si navzájem odpovídají.
.
@ Zkušební box -V.A.G 1598/31-
V.A.G
1598/31
A Pozor!
Aby se zamezilo znièeni elektronických
souèásti,
je nutné pøed pøipojenim mìøicich vedeni zapnout
pøislušný mìøici rozsah a dodržet podminky kon-
troly.
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
-Uvolnit
.notky
vzduchový filtr =:>Kap. 23-1.
I WOO-O943
I
zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jedna øídicí jednotce motoru odpojit.
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31- na obì svorkovnice kabelového svazku. Ukostøovací pøíchytku
-šipka- pøipojit na (-) záporný pól akumulátoru.
To, zda je èi není nutno øídicí jednotku ještì pøipojit ke
zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù
kontrol.
-Kontrolu
ravám.
provádìt podle popisu k jednotlivým
op-
Kontrola relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322Napájení vstøikovacího zaøízení se provádí pøes relé
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322-. Pøedpokladem sepnutí relé je pøivedení napìtí pøes svorku 15 na
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru
.-J248-.
To znamená, že relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322- obdrží kostru (pøes øídicí jednotku
Vydání01.02
500.5314.02.15
Kontrolasouèástí
I
23-3
strana 1
23
vznìtového
motoru
-J248-),
I
teprve
I
tehdy, když je na øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- pøivedeno napìtí pøes
svorku 15.
~i
--
Umístìní
umístìno
Relé pøímého
v releovém
vstøikování
boxuvznìtového
vlevo v prostoru
motoru
nohou
-J322øidièe,
je
O~aJC!2
paticerelé12.
Potøebné s,peciál~í náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
1
a pomocne prostredky
.Ruèní
3
4
6
multimetr (napø.-V.A.G 1526 A-)
.Zkušební
2
5
6
7
8
9
box -V.A.G 1598/31-
10
11
12
13
14
15
.Napìtí
.Pojistky
I 897-1373I
v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v
.
poøádku
Kontrola funkce
-Demontovat na stranì øidièespodní díl pøístrojové
desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70.
-Zapnout
zapalování.
Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322musí sepnout.
rn
Upozornìní!
Klepnutí relé je špatnì slyšitelné a mùže být proto lépe
pocítìno dotykem.
Jestliže relé nesepne:
Kontrola
aktivace
-Vypnout
.
zapalování.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový
svazek k øídicíjednotce motoru => 23-3 strana 1.
-Spojit pomocným vedením zdíøku 18 a zdíøku 4 zkušebního boxu.
Jestliže relé nyní sepne, ale po kontrole funkènosti neseplo:
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.
Jestliže relé nesepne:
-Vyjmout relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru
-J322- z reléového boxu.
23
3
-s
t
rana
2
Kontrola
.
souèástí
Vydání 01.02
800.5314.02.15
FABIA 2000 ~
23
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konektor ...
2 a kostru.
.Požadovaná
hodnota: asi napìtí akumulátoru
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:
-Zkontrolovat
vedení ~ Elektrická schémata, hledáni
závad a montážní místa.
Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:
0101
.
-Vypnout
zapalován í.
-Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení a na
zkrat na plus:
Konektor
...
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-
konektor
9
-Odstranit
18
pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Jestliže jsou vedení v poøádku:
-Vymìnit
-J322-.
relé pøímého vstøikování vznìtového
motoru
0101
Kontrola snímaèe teploty chladicí
ny -G62Potøebné speciální náøadí, kontrolní
.Diagnostický
..Diagnostické
.Ruèní
kapali-
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3Cmultimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
.Zkušební
.Chladicí
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
box -V.A.G 1598/31sprej
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-
1.
.
-Zvolit
funkci 08 "Naètení bloku namìøených
zobrazovanou skupinu 001.
-Po~orovat
poli 4.
hodnot" a
teplotu chladlcl kapaliny v zobrazovanem
Nacteni
...900/min
bloku
namerenych
5,2 mg/H
hodnot
5,1
°KH
1
->
20,6 °c
Požadovaná hodnota: hodnota teploty musí rovnomìrnì stoupat
Vydání 01.02
800.5314.02.15
23-3
strana 3
23
FABIA 2000
Motor 1,9/74 TOI -vstøikováni
V pøípadì závady se zobrazuje náhradní teplota paliva
nebo hodnota -5,4 DC.
~
Pokud je v zobrazované poli 4 nesmyslná hodnota, nebo
jako náhradni teplota je zobrazena teplota paliva:
-Zvolit
_!
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9].
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
-Odpojit
svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-'"
paliny (-G62-) -2-.
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory snímaèe teploty chladicí kapaliny (-G62-) -2-.
Požadovaná
hodnota:
Q
I
AlB
Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až
50 DC, v poli -8- platí pro teplotu 50 až1 00 DC.
900
P " kl d
800
d ""
rl a y o ecltanl:
.Pro
teplotu 30 DCje požadovaná hodnota 1500 až
2000 .Q
.Pro
teplotu 80 DCje požadovaná hodnota 275 až
375 .Q
7000
700
6000
600
5000
500
4000
400
"
b I
. d
' h d
d
.3000
es lze ne y o poza ovane o noty osazeno:
J ti
-Vymìnit
.
I.Q
300
snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-.
2000
200
1000
100
N24-0157
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový
svazek k øídicí jednotce motoru =;. 23-3 strana 1.
-Zkontrolovat
zkrat na kostru, pøípadnì na plus:
Svorkovnice
tor
-1-, konek-
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
112
2
104
-Zkontrolovat
-Odstranit
...
.
také vedení mezi sebou na zkrat.
Pokud není ve vedení zjištìna
žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =;. Kap. 23-5.
Kontrola
vzduchu
snímaèe teploty nasávaného
-G72-
a mìøici pøístroje
.Diagnostický
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
23.3
strana 4
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
-
.
FABIA 2000>.Ruèni
Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni
23
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
:
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 011.
-Zvolit
funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a
..Nacteni
-Pozorovat
teplotu nasavaneho vzduchu v zobrazovaném poli 3.
bloku
154°C
",
namerenych
o %
159°C
hodnot
7
167°C
->
Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí
V pøípadì závady se zobrazuje náhradní teplota
136,8 °C.
.bude-Ii
Pokud je v poli zobrazení 3 nesmyslná hodnota, pøíp.
zobrazena náhradní teplota 136,8 DC:
-Zvolit
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
pravý pøední svìtlomet
zaøízení; opr. sk. 94.
~ Elektrická
-Odpojit
svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-""
paliny -G72- -2-.
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory -1- a -2- snímaèe teploty nasávaného vzduchu
-G72- -2-.
Požadovaná hodnota:
Požadovaná
O
I
A
I
B
I
hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až
O
900
50 °C, v poli -8- platí pro teplotu 50 až1 00 °c.
.
800
Pøíklady odeèítání:
7000
.Pro
6000
600
5000
500
4000
400
3000
300
2000
200
1000
100
teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 1500 až
2000 Q
.Pro
teplotu 80 °c je požadovaná hodnota 275 až
375 Q
-Vymìnit
700
snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-.
Je-Ii požadované
hodnoty dosaženo:
N24-0157
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
I
23-3
strana 5
23
FABIA
-Pøipojit
zkušební
svazek
k
-Zkontrolovat
zkrat
na
box
øídicí
kostru,
Svorkovnice
-V.A.G
1598/31-
jednotce
motoru
následující
pøípadnì
vedení
na
-1-,
zjištìna
=>
otáèek
renèních
motoru
vstøikování
je
výpadku
speciální
pomocné
vznìto-
-G28-
snímaè
otáèek
signálu
náøadí,
zkrat.
motoru
-G28-
Pøi
na
se
kontrolní
a
motor
a
.
refe-
zastaví.
mìøicí
pøístroje
prostøedky
.Ruèní
multimetr
.Pomocná
(napø.
mìøící
.Zkušební
-V.A.G
Kontrolní
postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
1526
souprava
box
kryt
-Odpojit
-V.A.G
(napø.
A-)
-V.A.G
1594
C-)
1598/31-
motoru.
svorkovnici
-1-
snímaèe
otáèek
motoru
-G28-
-2-.
-Pøipojit
ruèní
ry
1
+2
multimetr
Požadovaná
Jestliže
snímaè
-Zkontrolovat
zkrat
hodnoty
zkušební
k
na
box
øídicí
kostru,
Svorkovnice
konekto-""
.
dosaženo:
motoru
-G28-.
dosaženo:
-V.A.G
1598/31-
jednotce
motoru
následující
prípadnì
vedení
na
-1-,
tor
na
Q
hodnoty
otáèek
požadované
svazek
odporu
450...550
požadované
-Vymìnit
-Pøipojit
mìøení
-2-.
hodnota:
nebylo
Je-Ii
pro
svorkovnice
=>
plus:
konek-
na
na
23-3
kabelový
strana
pøerušení
Zkušební
-V.A.G
1.
a
na
box
1598/31-,
1
110
2
102
3
102
zdíøka
823-0117
.
23-3
strana
6
Kontrola
I
I
na
23-5.
otáèek
znaèek.
Potøebné
Kap.
~
závada:
pøímého
-J248-
snímaèe
Snímaè
sebou
žádná
jednotku
motoru
Kontrola
a
vedení
i
zdíøka
73
ve
I
vstøikování
box
1598/31-,
2
mezi
TOI-
I
a
Zkušební
vedení
1,9/74
1.
pøerušení
52
øídicí
vého
na
Motor
kabelový
strana
1
také
-Vymìnit
23-3
-V.A.G
-Zkontrolovat
není
plus:
konek-
tor
Pokud
na
=>
2000"
souèástí
Vydání
800.5314.02.15
01.02
FABIA 2000..
-Zkontrolovat
.Pokud
23
není ve vedení zjištìna žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímaèe nadm. výšky
-F96-
1)
.Diagnostický
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
..Barometr
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout
zapalování a navolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap.
01-1.
-Zvolit
funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a
...v
-Porovnat
hodnotu v zobrazovanem poli 2 ( snlmac
...o
nadm. výšky -F96-) a zobrazované pole 3 (snimaè tlaku nasávaného vzduchu -G71-) se zobrazením na barometru.
Nacteni
mg/H
bloku
namerenych
989.mbar
hodnot
999.mbar
10
->
O. o %
Požadovaná hodnota: souhlas tlakù (:t30 mbar)
.Í
Upozornìní!
Zobrazení na barometru slouží jako porovnávací
.ta.
Pokud se liší hodnota v zobrazovaném
-Zvolit
-Vypnout
hodno-
poli 2:
zapalování.
-Vymìnit
Pokud se liši hodnota v zobrazovaném
-Zvolit
poli 3:
-Nastartovat
motor a zvolit funkci 08 "Naètení bloku
namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 010.
.1)
Snlmaè nadmoøské výšky se nacházl v øldicl jednotce pølmého vstøikovánI vznìtového motoru. Snímaè tlaku nasávaného vzduchu je samostatný díl a nachází se v saclm potrubf spoleènì se snlmaèem teploty nasávaného vzduchu ve skølni chladièe nasávaného vzduchu.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
Kontrolasouèástí
23-3
strana 7
I
23
FABIA
2000..
Motor
1,9/74
TDI
-vstøikování
I
m
I
L'IJ
Upozornìní!
Pro
odpojení
svorkovnice
vzduchu
=:>
-G71-,
Elektrická
být
zaøízení;
-Odpojitvzduchu
-2-.
Hodnoty
musí
v
stále
06
-Vypnout
zapalování.
-Vymìnit
snímaè
snímaèem
Jestliže
-Zvolit
-Vypnout
tlaku
nasávaného
polích
výstupu"
a
nasávaného
potvrdit
hodnoty
"Ukonèení
k
na
box
øídicí
kostru,
-V.A.G
a
-G71-
potvrdit
1598/31-
jednotce
motoru
následující
pøípadnì
vedení
na
-1-,
mg/H
en~.
bl o k u namerenyc
989.
mbar
h h o dn o t
999.mbar
->
10
O.
O
%
se
@.
~
plus:
na
konek-
na
23-3
ve
-Vymìnit
vedení
vedení
øídicí
mezi
zjištìna
jednotku
motoru
Kontrola
1.
pøerušení
a
Zkušební
na
box
52
31
-V.A.G
také
není
kabelový
strana
1598/31-,
.
zdiøka
71
-Zkontrolovat
-J248-
sebou
žádná
Kap.
zkrat.
závada:
pøímého
~
na
vstøikování
vznìto-
23-5.
snímaèe teploty paliva -G81speciální
pomocné
náøadí,
kontrolní
a
mìøicí
pøístroje
prostøedky
.Diagnostický
pøístroj
.Diagnostické
23-3
t
dosaženo:
4
.Ruèní
ac
-G72-.
výstupu"
1
3
Potøebné
N
@.
vzduchu
vzduchu
tor
a
3.
.
nasávaného
06
Svorkovnice
vého
a
o
"Ukonèení
zkušební
svazek
Pokud
2
zapalování.
-Pøipojit
-Zkontrolovat
zkrat
snímaèi
požadované
I
~
I
zobrazovaných
tlaku
funkci
~
svìtlomet
dosaženo:
teploty
nebylo
nasávaného
pravý
94.
na
hodnoty
funkci
tlaku
klesat.
požadované
-Zvolit
sk.
-1-
hodnotu
snímaèi
demontovaný
opr.
svorkovnici
-G71-
-Sledovat
Je-Ii
na
musí
vedení
multimetr
strana
-V.A.G
(napø.
8
-V.A.G
-V.A.G
1552-
1551/3,
1526
3A,
38
nebo
.
3C-
A-)
Kontrola
souèástí
Vydání
500.5314.02.15
01.02
FABIA 2000..
.Pomocná
23
..Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru"
~ Kap. 01-1.
-Zvolit
-Sledovat
zobrazení v zobrazovaném poli 1.
Nacteni bloku namerenych hodnot
15,4 °c
o %
15,9 °c
7
->
16,7 °c
Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí
V pøípadì závady se zobrazuje náhradní hodnota -5,4
°C.
Pokud je v poli zobrazení 1 nesmyslná hodnota, pøíp.
bude-Ii zobrazena náhradní teplota -5,4 °C:
-Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (:g).
.-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
-Odpojit
-2-.
re====~
~~~
kryt motoru.
{'
-'\
2
svorkovnici -1- na snímaèi teploty paliva -G81-
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory 1 a 2 svorkovnice -2-.
523-0136
Q
Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až 65
°C, v poli -8- platí pro teplotu 65 až1 00 °c.
17000
16000
Pøíklady odeèítání:
.
15000
.Pro
teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 3790 až
4270 .Q
14000
13000
.Pro
teplotu
660.Q
80 °c je požadovaná
hodnota
600 až
r\
b&
11000
10000
1000
9000
900
8000
800
7000
700
6000
600
5000
500
4000
400
3000
300
2000
200
1000
100
-Vymìnit
snímaè teploty paliva -G81-.
o 10 20~
40 50 60 70 80 90 100.C
I N23-0334
I
.
Vydání 01.02
500.5314.02.15
Kontrolasouèástí
23-3
strana 9
23
FABIA 2000 >-- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
1
-Pøipojit
svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3.
~
-Zkontrolovat
zkrat na kostru,
následující
pøípadnì vedení
na plus:
na pøerušení a na
Svorkovnice
tor
-1-, konek-
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
103
2
111
-Zkontrolovat
-Odstranit
~
~~\-./~
2
{' -\
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe množství
vzduchu -G70-
.
nasávaného
Signál snímaèe množství nasávaného vzduchu potøebuje
øídicí jednotka pro výpoèet povoleného vstøikovaného
množství a k regulaci zpìtného vedení výfukových plynù.
Èím menší je signál snímaèe množství nasávaného vzduchu, tím ménì paliva smí být vstøíknuto.
Potøebné speciálni náøadí, kontrolní
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru"
=> Kap. 01-1.
-Zvolit
..'
-Sledovat
zobrazeni v zobrazovanem
Požadovaná
.
hodnot" a
Nacteni
poli 1.
bloku
209 mg/H
namerenych
989.mbar
hodnot
999.mbar
10
->
O. o %
hodnota: 200 až 320 mg/H
-Zkontrolovat
23-4.
zpìtné vedení výfukových plynù => Kap.
,
-Upozornìní!
Pøístroj
V.A.
G1552
musí
obsluhovat
druhý
mechanik.
23 -s3
trana
1O
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
-
FABIA 2000...
23
-Zrychlit
vozidlo tak, aby pøi plnì sešlápnutém pedálu
akcelerace byly otáèky asi 1500 1/min (u vozidel s
.mechanickou
pøevodovkou na 2. rychlostní stupeò; u
vozidel s automatickou pøevodovkou volicí páka v poloze 2).
-Pøi otáèkách asi 3000 1/min pøeèíst zobrazované pole
1 a 4. Pedál akcelerace (zobrazované pole 4) musí
být v tomto okamžiku plnì sešlápnut.
Z b
d. I
Nacteni
bloku namerenych hodnot
o razeni na ISp eJI:
--780
mg/H
989.mbar
999.mbar
.
10
->
100 %
Požadovaná hodnota v poli 1: nad 700 mg/H
Požadovaná hodnota v poli 4: 100 %
Pokud není v zobrazovaném
vaná hodnota:
-Vymìnit
-G70-.
poli 1 dosažena požado-
snímaè množství nasávaného vzduchu
Je-Ii v zobrazovaném
náhradní teplota):
.-Zvolit
poli 1 konstantnì
550 mg/H (pevná
-Vypnout
zapalování.
-Odpojit
nasávaného
svorkovnici
vzduchu-1--G70na snímaèi
-2- . množství
-Zapnout
zapalování.
-Zmìøit
pomocí ruèniho multimetru napìtí na následu-
jících konektorech:
Svorkovnice -1-, konek-
tor
.Pokud
2 + kostra
asi napìtí akumulátoru
2 +3
4 + kostra
asi 5 V
4+3
asi 5 V
nejsou požadované
-Vypnout
hodnoty dosaženy:
zapalování.
-Pøipojit
-Zkontrolovat
zkrat na kostru,
následující
pøípadnì vedení
na plus:
.
Svorkovnice -1-, konektor
2
Zkušební box
-V.A.G1598/31-,zdíøka
1+2
3
49
4
30
5
68
-Zkontrolovat
-Odstranit
pøípadné pøerušeni vedení, pøípadnì zkrat.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
23-3
strana 11
23
FABIA 2000'"
Pokud není ve vedení zjištìna
žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =:} Kap. 23-5.
Kontrola
potrubí
pøepínání škrticí klapky sacího
.Ruèní
vakuová pumpièka (napø. -V.A.G 1390-)
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.
.I
~!
-'
Upozornìní!
.Pro vozy 11.01 ...je ventilpøepínáníškrticíklapky
sacíhopotrubí -N239-souèástíventilovéhobloku.
.Kontrolu funkceventilupøepínáníškrticíklapkysacího
potrubí -N239-je možnéprovést taképomocí diagnostikyakèníchèlenù =:}Kap. 01-01.
.
Kontrola funkce
-Demontovat
-Nastartovat
-Vypnout
kryt motoru.
motor a nechat ho bìžet ve volnobìhu.
zapalování.
-Sledovat
ovladaè škrticí klapky (nutná pøítomnost
druhého mechanika).
Pøi vypnutí zapalování se musí škrticí klapka asi na 3 sekundy uzavøít, následnì se musí vrátit do výchozí polohy.
Jestliže se škrticí klapka nepøepne, je tøeba provést
následující zkoušky:
-Zkontrolovat
chod mechanismu škrticí klapky ruèním
stlaèením nastavovací tyèky ovladaèe. Škrticí klapka
se musí lehce pohybovat.
-Zkontrolovat
funkci nastavovacího
ruèním vakuovým èerpadlem.
-Zkontrolovat
.
prvku podtlaku
pøipevnìní podtlakového vedení a jeho
správné pøipojení.
Nebude-Ii zjištìna
souèástech:
žádná závada na mechanických
-Zkontrolovat
ventil pøepinání škrticí klapky sacího potrubí -N239-.
Kontrolní postup
.
-Odpojit
svorkovnici z ventilu pøepínání škrticí klapky v
sacím potrubí -N239- pøípadnì z ventilového bloku.
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory ventilu pøepínání škrtící klapky v sacím potrubí
23
3
.strana
12
--
Vydání 01.02
800.5314.02.15
-
FABIA 2000>-
Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni
23
-N239- ~ Elektrická schémata, hledáni závad a
montážní místa.
.Požadovaná
hodnota: 25
45.Q
-Vymìnit
ventil pøepínání škrticí klapky sacího potrubí
-N239- pøípadnì ventilový blok.
Je-Ii požadované
hodnoty dosaženo:
-Zkontrolovat
vedení k ventilu pøepínáni škrticí klapky
sacího potrubí -N239- na pøerušení a zkrat
~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa.
.
-Vymìnit
Kontrola snímaèe
høídele -G40-
polohy
vaèkového
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušebni
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Demontovat
kryt motoru.
-Odpojit
svorkovnici -1- ze snímaèe polohy vaèkového ...
høídele -G40- -2-.
-Zapnout
zapalování.
-Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit napìtí na následujicích konektorech:
.Svorkovnice
-1-, konek-
Požadovaná
hodnota
tor
1 + kostra
3 + akumulátor plus pól
así napìtí akumulátoru
Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy:
Vypnout zapalování.
-Pøipojit
svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení:
Svorkovnice
tor
-1-, konek-
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
1+2
.2
109
3
Vydání 01.02
800.5314.02.15
101
23-3
strana 13
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni
I
I
!
-Zkontrolovat
-Odstranit
~
pøípadné pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.
~
I
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a napìtí je
v poøádku.
-Vymìnit
snímaè polohy vaèkového høídele-G40-.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a ve vedení
není napìtí.
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.
Kontrola
ka
ventilu jednotky
èerpadlo/trys-
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru"
=>Kap.01-1.
.v
I.
.
Upozornenl!
Pokud motor nenaskoèí, zkontrolovat hodnoty odporu
ventilu jednotky èerpadloltryska => 23-3 strana 14.
.
-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a
Zobrazované pole 1 = válec 1; 2 = válec 2; 3 = válec 3; 4"'"
= válec 4
Nacteni
o
blokuo
namerenych
o
hodnot
18o
->
Požadovaná hodnota: ve všech zobrazovaných polích
"O".
V pøípadì, že je místo nuly zobrazeno nìjaké èíslo:
-Zvolit
-Vypnout
funkci 06 "Ukonèeni výstupu" a potvrdit @.
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
-Zkontrolovat
lo/tryska.
hodnotu odporu ventilu jednotky èerpad-
-Rozpojit
hlavì válcù.
svorkovnici -1- jednotky èerpadlo/tryska na
-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu jednotky
èerpadlo/tryska mezi konektory svorkovnice -2-:
23
3
-strana
14
Kontrola
I
.
souèástí
Vydání
01.02
SOO.5314.02.15
.
FABIA 2000"
Válec
Konektor
1
7+5
2
7+3
3
...
4
23
7+2
7+6
Požadovaná hodnota: asi 0,5 Q
-Zkontrolovat
také vedeni mezi sebou na zkrat.
Požadovaná
.Je-Ii
hodnota: CX)
Q
požadováné
hodnoty dosaženo:
-Zkontrolovat
vedení k øídicí jednotce pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248-:
-Pøipojit
-Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení:
.Svorkovnice
-1-,konek-
Zkušebníbox
tor
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
7
114
6
121
5
116
3
.117
2
-Zkontrolovat
-Odstranit
118
.
-Vymìnit
.Pokud
nejsou požadované hodnoty dosaženy:
-Demontovat
horní kryt ozubeného øemenu a víko hlavy válcù => Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15.
-Uvolnit
opatrnì pomocí šroubováku svorkovnice
všech 4 jednotek èerpadlo/tryska. Aby pøitom nedošlo
ke vzpøíèení svorkovnice podepøít protilehlou stranu
svorkovnice prstem.
-Zkontrolovat
hodnotu odporu ventilu jednotky èerpadlo/tryska mezi konektory na ventilech jednotky èerpadlo/tryska.
Požadovaná
.
.Vydání
hodnota: asi 0,5 Q
-Vymìnit
vadnou jednotku èerpadlo/tryska
=> Kap.23-
1.
Je-Ii požadované
01.02
800.5314.02.15
hodnoty dosaženo:
23-3
strana 15
I
23
FABIA 2000.
I
-Zkontrolovat vedení mezi svorkovnicí jednotky èer- ...i
padla/tryska a všemi 4 svorkovnícemí na pøerušení.
Svorkovnice na jednotce èerpadla/tryska
Svorkovníce -2- jednotky èerpadlo/tryska; konektor
válec 1: konektor 2 (šedá)
5
válec 2: konektor 2 (Èervená)
válec 3: konektor 2 (žlutá)
3
2
válec 4: konektor 2 (bílá)
6
všechny válce konektor 1
(hnìdá)
7
-Zkontrolovat
-Odstranit
~
I
-
I
pøípadné pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =>Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe
lerace -G79-
.
polohy pedálu akce-
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
--
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Schéma
zapojení
Kontrolní postup
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout
zapalování a navolit elektronika motoru 01 "Elektronika motoru" =>Kap. 01-1.
-Zvolit
.
funkcí 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a
zobrazovanou
skupinu 002.
.,
-Zkontrolovat zobrazeni pedalu akcelerace v zobrazo-'"
vaném poli 2. Pøitomnesmí být pedál akcelerace se-
Nacteni
0/ .o
mJ.n,
bloku
namerenych
bloku
namerenych
o %
hodnot
2
->
hodnot
2
->
o 1 o
18 4 o
, c
šlápnut.
Požadovaná hodnota: 0,0 %
-Zkontrolovat dodateèné zobrazení koncového
spínaèe volnobìžných otáèek v zobrazovaném poli 3.
Požadovaná hodnota: O 1 O
.,
..Nacteni
-Seslapovat pom.alupedal akcelerace a prltom pozoro-'"
vat zobrazovane pole 2 a 3.
O/min
100, O %
OOO
18 4 °c
'
.Zobrazované pole 2: hodnota pedálu akcelerace se
musí plynule zvyšovat.
23-3
strana 16
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
~
FABIA 2000>-
Motor 1,9"4 TDI -vstøikování
23
Požadovaná hodnota pøi plném sešlápnutí: 100,0 %
.
.Zobrazované
pole 3: Hodnota se musí zmìnit na O O
O.
-Stisknout
-Zvolit
-Vypnout
B.
zapalování.
Jestliže nebylo požadované koneèné hodnoty dosaženo:
-Vymìnit
snímaè pedálu akcelerace -G79- => Motor
1,9/74 TDI -mechanika; opr. sk. 20.
Nemìní-Ii
.
se zobrazení nebo mìní-Ii se nepravidelnì:
Následnì zkontrolovat vedení snímaèe pedálu akcelerace,jakjeuvedeno:
-Pøipojit
-Demontovat
na stranì øidièe spodní díl pøístrojové
-Rozpojit
-G79-.
svorkovnici snímaèe pedálu akcelerace
-Zkontrolovat
zkrat na kostru,
následující
pøipadnì vedení
na plus:
6pólová svorkovnice na
kabelovém svazku, konektor
Zkušebni box
-V.A.G1598/31-,zdiøka
1
63
2
12
3
50
4
69
5
70
6
51
1
2
3
4
5
6
I M20-0016
I
.-Zkontrolovat
-Vymìnit
snímaè polohy pedálu akcelerace -G79=> Motor 1,9/74 TDI -mechanika; opr. sk. 20.
-Vymìnit
.
Vydání 01.02
800.5314.02.15
Kontrolasouèástí
-
23-3
strana 17
23
~
-"
)
.
.
.
23-3
strana 18
Vydání 01.02
800.5314.02.15
FABIA 2000..
23
23-4 Kontrola zpìtného vedení
.výfukových
plynù
D
r 3
.=...
Schéma
zpìtného
zapojení
vedení
vozy>--
podtlakových
výfukových
hadic...
plynù
pro
4
!/
11.01
2
1 -Mechanický
plynù
ventil zpìtného
~
5
2 -Elektromagnetický
ventil zpìtného
kových plynù -N183 -Ke
I
1
vzduchovému
vedení výfu-
filtru
4 -K posilovaèi brzd
.
5 -Zpìtný
ventil
6 -Podtlakové
I S23-0099 I
èerpadlo
Schéma
zapojení
zpìtného
vedení
vozy
11.01
>-1 -Ventilový
2 -Zpìtný
6
podtlakových
výfukových
hadic
plynù
pro
1
blok
ventil
3 -K posilovaèi brzd
4 -Podtlakové
5 -Mechanický
3
èerpadlo
ventil zpìtného
plynù
6 -Ke vzduchovému
Kontrola
...
zpìtného
filtru
vedení
výfukových
I S23-0155 I
plynù
.Diagnostický
..Diagnostické
pøístroj -V.A.G 1552vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
Kontrolní postup
Kontrola funkce zpìtného vedení výfukových plynù se
provádí ve funkci 04 (Základní nastavení). Tímto postupem bude ventil zpìtného vedení výfukových plynù
každých 10 sekund taktován, tak že je možno v bloku
namìøených hodnot 003 odeèítat extrémní hodnoty zpìtného vedení (snímaè množství nasávaného vzduchu) v
zobrazovaném poli 3.
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" => Kap. 011.
.
--
-Zadat
funkci 04 "Základní nastavení" a zvolit zobrazovanou skupinu 003.
Vydání01.02
800.5314.02.15
Kontrolazpìtného vedenívýfukovýchplynù
23-4
strana 1
23
FABIA 2000..
rnUpozornìní!
~
Po zvolení
skupiny
èíslo 003 a potvrzení(g),
zvýší
øídicí zobrazované
jednotka motoru
v zobrazovaném
poli 1
volnobìžné
-
)
otáèky na 1380.. .1420 1/min.
...'v
,
System
Zo~~aze~I.v zob~azovanem ~oll 2 se mu~1 kazdych 10
vterln menlt mezI AGRneaktlv a AGRaktlv.
V zobrazovaném
...1400/min
v
zakladnim
nastaveni
AGRneaktiv
3
500 m /H
9
->
20 %
poli 3 a 4 se musí mìnit následující ho-
dnoty:
rn
I.
.. Upozornìní!
Zobrazí-Ii se v zobrazovaném poli 3 konstantní hodnota
539 mg/H a vyšší, zkontrolovat snímaè množství
nasávaného vzduchu ~ Kap. 23-3.
AGR neaktiv:
Požadovaná
Požadovaná
hodnota v poli 3: 410...600 mg/H
hodnota v poli 4: 18...22 %
AGR aktiv.
.
Požadovaná hodnota v poli 3: 160...310 mg/H
Požadovaná hodnota v poli 4: 63...67 %
-Zkontrolovat
mechanický ventil zpìtného vedení výfukových plynù ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr.
sk. 26.
-Zkontrolovat
schéma pøipojení podtlakových hadic
~ 23-4 strana 1.
-Zkontrolovat
ventil zpìtného
-N18- ~ 23-4 strana 2.
Kontrola
zpìtného
elektromagnetického
ventilu
plynù -N18-
j Upozornìní!
.
.Pro
vozy 11.01 ..je elektromagnetický ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N18- souèástí ventilového bloku.
.Kontrolu
funkce ventilu zpìtného vedení výfukových
plynù -N18- je možné provést také pomocí diagnostikyakèních èlenù ~ Kap. 01-01.
Potøebné speciálni
náøadi, kontrolní
a mìøici pøistroje
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
23-4
strana
2
.
Kontrola zpìtného
Vydání 01.02
500.5314.02.15
FABIA 2000>--
23
..Pojistka
è. 24 v poøádku
.Relé
pøímého vstøikování vznìtového
je v poøádku, kontrola => Kap. 23-3
.Napìtí
akumulátoru nejménì
motoru -J322-
11,5 V
Kontrol n í postu p
-Odpojit
svorkovnici z elektromagnetického ventilu pro
zpìtné vedení výfukových plynù -N 18- pøípadnì z
ventilového bloku.
.
-Zmìøit
odpor mezi konektory elektromagnetického
ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa.
Požadovaná hodnota: 14...20 Q
[:tJ Upozornìní!
Pøi teplotì okolí leží hodnota odporu na dolní mezi tolerance, pøi provozní teplotì na horní mezi tolerance.
Pokud není požadovaná hodnota dosažena:
-Vymìnit
elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení
výfukových plynù -N18- pøípadnì ventilový blok.
Pokud je dosaženo požadované napìtí:
-Zkontrolovat
vedení k elektromagnetickému ventilu
zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- na pøerušení
a zkrat => Elektrická schémata, hledání závad a
montážní místa.
-Dodateènì
zkontrolovat vedení od pojistky 24 k relé
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322-.
Pokud není ve vedeních zjištìna žádná závada:
-Vymìnit
.vého
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtomotoru -J248- => Kap. 23-5.
.
Vydání01.02
800.5314.02.15
Kontrolazpìtného vedenívýfukovýchplynù
23-4
strana 3
23
FABIA 2000..
~
~
.
.
.
23-4
strana 4
Kontrola zpìtného vedení výfukových plynù
-
Vydání 01.02
800.5314.02.15
FABIA 2000"
23-5
Øídicí
.Kontrola
jednotka
23
motoru
i
napájení øídicí jednotky motoru
.Diagnostický
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Pojistky
.Napìtí
è. 14, 24, a 48 v poøádku
..Alternátor
11,5 V
v poøádku
.Pojistky
v držáku pojistek na akumulátoru jsou v
poøádku
Kontrolní postup
-Pøipojit
zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru
~ Kap. 01-1.
-Zadat
funkci 08 "Naètením bloku namìøených hodno•'
a zvolit zobrazovanou skupinu 012.
-Odeèíst
Nacteni bloku namerenych hodnot
11111111
0,00
12,5 V
->
°c
hodnotu v poli 3.
Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru
stantní)
.-Zvolit
12
28,5
(kon-
Jestliže hodnota kolísá nebo není dosaženo napìtí akumulátoru:
-Vypnout
zapalování.
-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motoru ~ Kap. 23-3.
-Pøipojit
ruèní multimetr následujícím zpùsobem:
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
.
-Zapnout
-Opìt
1, 2 + 4, 5
asi O V
37 + 4, 5
asi O V
zapalování.
provést mìøení napìtí mezi zdíøkami.
Vydání 11.00
500.5314.00.15
.
23-5
strana 1
23
FABIA 2000..
I
I
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1, 2 + 4, 5
37 + 4, 5
I
~
-
I
I
-Zkontrolovat rélé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- =>Kap. 23-3.
Výmìna øídicí jednotky
pøímého
motoru -J248-
.Diagnostický
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
.
Pracovní postup
=>Kap.01-1.
Na displeji diagnostického pøístroje-V.A.G 1552- se zob-'"
razí identifikace øídicíjednotky, napø.:
-Zaznamenat
-Zvolit
038906019AF 1,91
Kodovani 00002
R4
EDC GOOOSG 1056->
WSCxxxxx
èíslo dílu øídicíjednotky a kódování.
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
vzduchový filtr =>Kap. 23-1.
-Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice odpojit od
øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-.
-Odtlaèit
strany demontovat
pøíchytky-šipkyøídicíjednotku.
smìrem ven a smìrem do
-Namontovat
novou øídicíjednotku motoru.
Po montáži øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- musí být provedeny následující pracovní kroky:
-Provést nakódování øídicíjednotce pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248- => 23-5
strana 3.
-Pøizpùsobit novou øídicíjednotku pøíméhovstøíkování
vznìtového motoru -J248- øídicíjednotce imobilizéru
=> Elektrická zaøízení;opr. sk. 96.
-U
I "nA nn~n I
I 524-0373 I
vozidel s tempomatem: Aktivovat tempomat
=> 23-5 strana 4.
-Provést dotaz na pamì• závad nové øídicíjednotky
motoru a pamì• závad vymazat popøípadì odstranít
zaznamenané chyby =>Kap. 01-1.
-Provést
23
5
-strana
.
zkušební jízdu.
2
--
--~
Vydání 11.00
800.5314.00.15
I
FABIA 2000>--
rn
.pnzkušební
Motor 1,9/74 TDI.
vstøikování
23
Upozornìní!
jízdì dodržovat platné bezpeènostní pøedpi-
I
sr=> Kap. 23-1.
-Pøeèíst ještì jednou pamì• závad øídicí jednotky
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
Kódování øídicí jednotky pøímého
motoru -J248Pokud není zobrazeno kódování, pøíslušné k vozidlu,
nebo byla vymìnìna øídicí jednotka pøímého vstøikování
vznìtového motoru -J248- musí být øídicí jednotka následovnì nakódována.
.
.Diagnostický
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Pracovní postup
-Pøipojít
zapalováni a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru
=> Kap. 01-1.
-Navolit
funkci 07 "Kódování øídicí jednotky".
Kodovani
-Zadat
kódové èíslo na základì
...Zadat
ridici
kod xxxxx
jednotky
(O -32767)
kódovací tabulky a
potvrdit @.
Kódovací tabulka:
Identifikace
øídicí jednotky
038 906 019 AF
.s
Varianta
Kódové èíslo
bez klimatizace
00005
klímatizací
Na displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- se zob-'"
razí identifikace øídicí jednotky, napø.:
-Zvolit
-Vypnout
00002
038906019AF 1,91
Kodovani 00002
R4
EDC GOOOSG 1056->
WSC XXXXX
a opìt zapnout zapalování
rn Upozornìní!
Zadané kódování se stane aktivním po vypnutí a
opìtovném zapnutí zapalování.
.
Vydání 11.00
500.5314.00.15
Øídicíjednotkamotoru
23-5
strana 3
23
FABIA 2000..
Aktivace
a deaktivace
I
tempomatu
I
18..
~
.Diagnostický
I
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Podmínka pro kontrolu
.V
pamìti závad nezjištìna žádná závada, pøeèíst
pamì• závad ~ Kap. 01-1
Pracovní postup
-Pøípojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout
~ Kap. 01-1.
Zobrazení na displeji, napø.:
038906019AF 1,91
R4
EDC GOOOSG 1056->
038906019AF 1,91
R4
EDC OOOSG 1056->
...Kodovani
00002
.
WSCxxxxx
Zobrazí-Ii se"GOOOSG",je regulace rychlosti aktivní
...Kodovani
00002
WSCxxxxx
Zobrazí-Ii se"OOOSG",není regulace rychlosti aktivní
-Stisknout
-Navolit
B.
funkci 11 "Procedura Logín".
Procedura Login
...Zadejte
kodove cis10
-Zadat
-Potvrdit
-Zvolít
XXXXX
kódové èíslo podle tabulky.
Kódové èíslo
Tempomat
11463
aktivace tempomatu
16167
deaktivace tempomatu
[9].
.
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit@.
Po aktívaci regulace rychlosti vozidla provést zkoušku
fukènosti zkušební jízdou.
.
23
5
-strana
4
I
Øídicí jednotka
motoru
Vydání
11.00
800.5314.00.15
FABIA2000.. Motor1,9/74TDI-vstøikování
23-6
Kontrola
23
pøídavných
I
.signálù
~
Kontrola
signálù od klimatizace
I
Klimatizace je spojena datovým vedením CAN-BUS s
øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru
-J248-. Všechny signály od klimatizace k øídicí jednotce
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nebo
obrácenì jsou pøenášeny po datovém vedení CAN-BUS.
Kontrola se provádí pomocí bloku namìøených hodnot
klimatizace a øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
.Diagnostický
.-V.A.G
I
.Diagnostické
1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B-
.Datové
vedení CAN-BUS bez závad => Elektrická
zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostíka gateway
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru
=> Kap. 01-1.
-Zvolit
Z b
d . I ".
--Nacteni
-o
razeni na ISp eJI.
--900/min
.
bloku
namerenych hodnot
0,0%
111
2
->
90, OOc
Klimatizace vypnuta.
-Pozorovat
zobrazované
.Požadovaná
pole 3.
hodnota: O 1 O
-Zapnout
-Pozorovat
klimatizaci.
zobrazované
pole 3.
Požadovaná hodnota: 111
Platí pøi zobrazení = 1
X
X
1
1
X
Provozní stav
1
klimatizace zapnuta
spínaè volnobìhu uzavren
(pedál akcelerace není sešlápnutý)
.
zvýšení otáèek prí zapnutí kli-
matizace
.-Klimatizaci
opìt vypnout.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
Kontrolapøídavných
signálù
23-6
strana 1
23
I
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikováni
-Jestliže
!
zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo
I
popsáno:
I
-Zkontrolovat klimatizaci =>Topení, klimatizace; opr.
sk. 01; Vlastní diagnostika
~
I
-Zkonrolovat datové vedení CAN-BUS => Elektrická
zaøizení; opr. sk. 90; CAN-BUS
Kontrola signálu rychlosti
Signál rychlosti je vytváøen snímaèem rychlomìru -G22a upravován v panelu pøístrojù. Upravený signál je
pøijímán konektorem 20 øídicíjednotky motoru.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje
.Diagnostický
.Diagnostické vedeni -V.A.G 1551/3- nebo
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní
.Pomocná
mìøici souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.
.Funkce a zobrazení rychlomìru je v poøádku,
=> Elektrická zaøízeni; opr. sk. 90
Kontrolní postup
rn Upozornìní!
.Aby mohl být kontrolován signál rychlosti, musí vozidlo jet. K tomu je tøebadruhého mechanika.
.
.Pro zkušební jízdu dodržovat platná bezpeènostní
opatøení => Kap. 23-1.
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru
=>Kap. 01-1.
-Zvolit
-o
Z b
d. I
.
razeni na ISpeJI.
--o
Nacteni
km/h
bloku
namerenych
000
hodnot
O.o %
6
->
255
-Zjístit zkušební jízdou, zda je v zobrazovaném poli 1
zobrazována rychlost jízdy.
& Výstraha!
Diagnostický pøistrojpøipevnit na zadni sedadlo a
odtud jej ovládat.
-Nebude-Ii
-Zvolit
-Vypnout
23-6
zobrazena rychlost vozídla:
zapalování.
strana 2
.
signálù
Vydání 11.00
800.5314.00.15
FABIA2000.. Motor1,9n4TDI-vstøikování
23
;
I
ruèní multimetr pro zmìøení napìtí mezi
zdíøkami 4/5+20 zkušebního boxu -V.A.G 1598/31 -o
-Zapnout
zapalování.
-Zvednout
vozidlo, až bude levé pøední kolo volné.
-Ruènì
otáèet levým pøedním kolem a pøitom pozorovat hodnotu napìtí na ruèním multimetru.
Požadovaná hodnota: kolísá mezi O a 4 V.
Pokud se zobrazení nemìní:
.
-Zkontrolovat
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
20
Panelu pøístrojù,
tor
konek-
=> Elektrická schémata,
hledání závad a montážní
místa
-Odstranit
pøípadné pøerušení vedení, prípadnì zkrat.
Kontrola spínaèe brzdových svìtel
spínaèe brzdového pedálu -F47-
-F- a
Protože vstøikovací zaøízení pracuje se snímaèem pedálu
akcelerace (potenciometr), který by mohl být vadný, motor pri sešlápnuté brzdì z bezpeènostních dùvodù odregulován. K tomu je zapotøebí signál spínaèe brzdového
svìtla a dodateènì signál spínaèe brzdového pedálu v
øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru
-J248-.
.mùže
Je-Ii pøi konstantnì sešlápnutém akceleraèním pedálu
brzda ovládána, provede se okamžité odregulování motoru až na volnobìžné otáèky. Vadou brzdového spínaèe
dojít k nechtìnému odregulování.
.Diagnostický
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.
.Pojistka
è. 2 a è. 28 v poøádku.
Vydání 11000
SOO05314000.15J
Kontrola pøídavnýchsignálù
I
I
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový
.-Pøipojit
I
23-6
strana 3
23
FABIA 2000.
Kontrola
I
funkce
I
-Pøipojit
zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1.
~
~
I
-Zvolit
Zobrazení na disple'i:
...Nacteni
J
-Dát
o km/h
pozor na zobrazení v zobrazovaném
Požadovaná
X11 (pøi sešlápnutém
-Zvolit
bloku
namerenych
000
hodnot
o %
6
->
o
poli 2.
hodnota:
XOO (pøi nesešlápnutém
brzdovém pedálu)
brzdovém pedálu)
popsáno:
-Vypnout
.
zapalování.
-Jestliže
Kontrola
spínaèù
-Demontovat
nastranì øidièe spodní díl pøístrojové
-Demontovat
levý ofukovaè nožního prostoru.
-Odpojit
svorkovnici na spínaèi brzdových svìtel a
spínaèi brzdového pedálu.
-Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...(
1 a 4.
\
Požadovaná
-Sešlápnout
hodnota: 00n (neprùchodný)
brzdový pedál.
Požadovaná
-Pøipojit
2a3.
hodnota: max. 1,5 n
ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...
.
Požadovaná
-Sešlápnout
hodnota: max. 1,5 n
brzdový pedál.
Požadovaná hodnota: 00n (neprùchodný)
-Vymìnit
spínaè brzdových svìtel a brzdového pedálu.
Jsou-Ii požadované
hodnoty dosaženy:
.
23-6
strana 4
I
signálù
Vydání 11.00
800.5314.00.15
.
FABIA 2000>-
23
Kontrola napájecího napìtí
-Pøipojit
jicího postupu:
ruèni multimetr a zmìøit napìtí dle následu-
Svorkovnice
konektor
1 + kostra
-Zapnout
Požadovaná
hodnota
zapalováni.
Svorkovnice
konektor
2 + kostra
Požadovaná
hodnota
1
4
I """ """"
I
I A24-0200 I
-Zkontrolovat
podle schématu zapojení vedení na
pøerušení mezi konektorem 1 svorkovnice a
pojistkou 2 =:>Elektrická schémata, hledání závad a
montážní místa.
.-Zkontrolovat
podle schématu zapojení vedení na
pøerušení mezi konektorem 2 svorkovnice a
pojistkou 28 =:>Elektrická schémata, hledání závad a
montážní místa.
Dosaženy požadováné hodnoty:
Kontrola vedení
-Vypnout
zapalování.
-Pøipojit
svazek øídicí jednotky motoru =:>Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
zkrat na kostru,
následující
pøípadnì vedení
na plus:
.
Svorkovnice
konektor
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
3
65
4
32
-Odstranit
Kontrola
spínaèe
spojkového
pedálu
1
-F36-
4
I A24-0200I
Signál spínaèe spojkového pedálu -F36- zabraòuje nadmìrnému prudkému zvýšení otáèek a vzniku zátìžových
rázù pøi sešlápnutí pedálu spojky.
.Diagnostický
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38..Ruèní
Vydání 11.00
23-6
500.5314.00.15
--~-
strana 5
I
-
23
FABIA 2000>-
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
1
:
~
.Pojistka
-I
È. 28 v poøádku
Kontrola funkce
zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru =>Kap. 01-1.
-Zvolit
zobrazovanou
skupinu 006.
Z b
. d. I
-o
razeni na ISpeJI.
-Dát
--o
Nacteni
km/h
bloku namerenych hodnot 6
000
o %
->
o
pozor na zobrazení v zobrazovaném poli 2.
OXX(pøinesešlápnutém spojkovém pedálu)
.
1XX (pøisešlápnutém spojkovém pedálu)
-Zvolit
-Vypnout
zapalování.
-Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo
popsáno:
Kontrola spínaèù
3
2
-Demontovat na stranì øidièespodní díl pøístrojové
-Odpojit
svorkovnici na spínaèi spojkového pedálu.
-Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...
2 a 3.
Požadovaná hodnota: max. 1,5 .Q
-Sešlápnout
spojkový pedál.
.
Požadovaná hodnota: 00.Q(neprùchodný)
I "". ""~" I
I 524-0379 I
-Vymìnit
spínaè spojkového pedálu.
Dosaženy požadováné hodnoty:
Kontrola napájecího napìtí
-Zapnout
zapalování.
m Upozornìní!
Existuje dvoupó/ové i ètyøpó/ové provedení svorkovnice.
-Pøipojit ruèní multimetr s pomocným vedením z
...
-V.A.G 1594 A- na 4pólovou svorkovnici následujícím
zpùsobem:
1
4
I 524-0398 I
23-6
strana 6
sígnálù
Vydání11.00
800.5314.00.15
.
I
-
.
FABIA 2000>-
4pólová svorkovnice
kabelovém svazku,
na
ko-
Požadovaná
23
hodnota
nektor
2 + kostra
-Pøipojit
ruèní multimetr s pomocným vedením z
-V.A.G 1594 A- na 2pólovou svorkovnici následujícím
...
zpùsobem:
kabelovém svazku,
na
ko-
Požadovaná
hodnota
nektor
1 + kostra
asi napìti akumulátoru
.kostru
-Zkontrolovat
vedení od konektoru 2 (u 4pólové svorkovnice) nebo od konektoru 1 (u 2pólové svorkovnice)
k pojistce 28 na pøerušení, pøípadnì na zkrat na
~ Elektrická schémata, hledání závad a
montážní místa
-Odstranit
1
2
I A24-0201 I
Kontrola
vedení
-Vypnout
m
zapalování.
Upozornìní!
Existuje
dvoupó/ové
i ètyfpó/ové
provedení
svorkovnice.
-Pøipojit
svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
následující vedení u 4pólové svorkovnice na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na
.plus:
4pólová
svorkovnice
kabelovém
svazku,
na
ko-
Zkušební
...
box
1
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
4
I 524-0398 I
nektor
3
66
-Zkontrolovat
následující vedení u 2pólové svorkovnice na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na
plus:
kabelovém svazku,
na
ko-
...
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
nektor
2
-Odstranit
66
1
2
.I
A24-0201 I
Vydání 11.00
800.5314.00.15
23-6
strana 7
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TOI- vstøikování
Kontrola
CAN-BUS
~
Funkce
~
V elektrických zaøízeních vozidla jsou integrovány dva
okruhy CAN-BUS s rozdílnou prioriotu:
.CAN-BUS
hnacího ústrojí
.CAN-BUS
komfort
Údaje, který typ øídicíjednotky je pøipojenk CAN-BUS
hnacího ústrojí, pøíp. k CAN-BUS komfort => Elektrická
zaøízení;opr. sk. 90; CAN-BUS.
Tyto øídicíjednotky jsou propojeny datovým vedením
(CAN_High a CAN_Low) a vzájemnì si pøedávají informace. Chybí-Ii informace na datové sbìrnici, je tato skuteènost rozpoznána øídicíjednotkou motoru, tak i
ostatními øídicímijednotkami.
Další informace: => Dílenská uèební pomùcka èís. 24;
Datová sbìrnice CAN-BUS,=> Elektrická zaøízení;opr.
sk. 90; CAN-BUS
.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Øídicí jednotka pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- rozpoznala závadu ve vedení. Na pøíklad
kód závady 18055,18057 nebo 18097
.Kódování
øídicíchjednotek v poøádku.
Kontrolní postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
.
vzduchový filtr =>Kap. 23-1.
-Uvolnit a stáhnout svorkovnici od øídicíjednotky
pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na øídicíjednotku pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J248-.
Kabelový svazek øídicíjednotky se pøitomnepøipojuje
=> Kap. 23-3.
-Zkontrolovat centrální koncový odpor v øídicíjednotce
pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-.
-Zmìøit
odpory mezi zdíøkamizkušebního boxu 6 + 7.
Požadovaná hodnota: 60...72 Q
Jestliže odpor neleží v rozsahu požadovaných hod-
not:
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =>Kap. 23-5.
.
Jestliže odpor leží v rozsahu požadovaných hodnot:
23-6
strana 8
signálù
Vydání11.00
800.5314.00.15
-
.
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
23
-Odstranit
závadu ve vedení CAN-BUS, popø. ve vedení CAN-BUS jiných øídicích jednotek => Elektrická
zaøízení; opr. sk. 90; CAN-BUS.
Kontrola tempomatu
Tempomat nemá až na obslužný spínaè na pøepínaèi pod
volantem žádné vlastní díly. Všechny funkce jsou
provádìny pøes øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Pøenost dat od ovladaèe
spínaèe k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J248- se provádí po datové vedení CAN-BUS
pøes centrální øídicí jednotku vozu -J519-. Tempomat je
aktivován až od rychlosti 30 km/ho
.
.Diagnostický
a mìøící pøístroje
.Diagnostické
-V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Pojistka
è. 28 v poøádku
.Tempomat
je aktivován
-Aktivace
tempomatu
=> Kap. 23-5
Kontrola funkce
-Pøipojit
zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1.
.-Zvolít
Z b
'
d. I
-o
razeni na ISp eJI.
-Dát
pozor na zobrazení v zobrazovaném
hodnot" a
--o
Nacteni
km/h
bloku
namerenych
000
hodnot
o %
6
o
->
poli 4.
O = tempomat je vypnutý
1 = tempomat je zapnutý
-Jestliže
popsáno:
.
-Zvolit
-Vypnout
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (g).
zapalování.
Vydáni 11.00
SOO.5314.00.15
23-6
strana 9
23
FABIA 2000>-
-Zkontrolovat
(mìøení odporu)
spinaè
podle
tempomatu
následujícíruènim
tabulky:
multimetrem
Spínaè tempomatu
10pól. svorko
Požadovaná
na spínaèi
hodnota
~
-
tempomatu,
konektor
Spínaè B v poloze
"ON"
4+ 5
6+ 7
max. 1,5 Q
Spínaè B v poloze
"RES"
4+5
2+ 7
max. 1,5 Q
6+7
Spinaè A stisknutý
3+7
max. 1,5 Q
Spínaè B stisknutý v
poloze "OFF"
6+ 7
4+5
max. 1,5 Q
00Q
Spínaè B zaaretován v poloze 'JOFF"
6+7
2+7
00Q
B
A
I "".,'" n.nn I
I N23-0199 I
4+5
-Zkontrolovat
dle schématu zapojení vedení od
spínaèe tempomatu k centrální øídicí jednotce vozu
-J519-.
.
-Zkontrolovat
è. 28 na pøerušení
vedenípøíp.
od spínaèe
na zkrat.tempomatu k pojistce
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31 -na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
Kabelový svazek øídicí jednotky se pøitom nepøipojuje
~ Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
~
-===
39
49
59
40
41
50
51
60
61
42
52
62
43
53
63
spinaèe tempomatu, konektor
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
44
45
46
54
55
56
64
65
66
47
57
67
4
14
48
58
68
7
14
.
Pokud není ve vedení zjíštìna žádná závada:
-Provést
vlastní diagnostiku centrální øídicí jednotky
vozu -J519- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní
díagnostika centrální øídicí jednotky vozu
-Kontrola
CAN-BUS ~ 23-6 strana 8
.
23-6
strana
10
Kontrola pøídavných signálù
Vydání 11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000>--
28
.',
.~]~:1
"~[~l'~[;li'
28-1
Kontrola žhavení
Kontrola funkce
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí
pøístroje a pomocné prostøedky
.Ruèní
.Schéma
.
zapojení
.Napìtí
11,5 V
.Øídicí
jednotka pøímého vstøikování vznìtového
toru -J248- v poøádku
.Pojistky
mo-
v pojistkovém boxu na baterii jsou v poøádku
Kontrolní postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a
vyjmout smìrem nahoru.
-Odpojit
svorkovnici -1- na èidle teploty chladicí kapali- ...
ny (-G62-) -2-.
rn Upozornìní!
Odpojením svorkovnice ze snímaèe teploty chladicí kapaliny bude simulován "studený" motor a pøi zapnutí zapalování probìhne fáze žhavení.
.-Odpojit
konektory ze žhavicích svíèek.
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konektor
žhavicí svíèky a na kostru motoru.
-Zapnout
zapalování. Po dobu asi 20 s se musí zobrazovat pøibližnì napìtí akumulátoru.
Pokud se nezobrazuje žádné napìtí:
-Odstranit
=> Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa.
.
Bìhem simulovaného
trolka žhavení -K29-.
procesu žhavení musí svítit kon-
Jestliže kontrolka nesvítí:
-Zkontrolovat
schémata,
Vydání 11.00
800.5314.00.15
kontrolku žhavení -K29- => Elektrická
Hledání závad, Montážní místa.
Kontrolažhavení
28-1
strana 1
28
FABIA 2000..
Kontrola
žhavicích
svíèek
~
pøístroje a pomocné prostøedky
.Zkoušeèka
a mìøicí
napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-)
.Kloubový
klíè na žhavicí svíèky (napø.-3220-)
Podmínka
pro kontrolu
.napìtí
~
Kontrolní
postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a
vyjmout smìrem nahoru.
-Odpojit
konektory ze žhavicích svíèek.
.
-Pøipojit vedení zkoušeèky napìtí na plus akumulátoru
(+).
-Postupnì
pøikládatmìøicí hrot na každou žhavicí svíè-""
ku.
Jestliže dioda svítí: Žhavicí svíèka je v poøádku.
Jestliže dioda nesvítí:
-Žhavicí
svíèku vymìnit.
-Pøípadnì
demontovat a montovat žhavicí svíèky kloubovým klíèem (napø.-3220-).
.
Utahovací moment: 15 Nm
.
28-1
strana 2
Kontrola žhavení
Vydání 11.00
SOO.5314.00.15

1,9-74 TDI

Transkript

Podobné dokumenty

1,9-47 SDI

Servis f) O

Servis Ci) FELICIA

Servis CD FELICIA

Dílenská příručka

Chladiče přehřáté páry - G

TMukazka2016 - ČESMAD Bohemia