Folie 1 - PRO 2013+

„Globální trendy a regionální dopady –
budoucí výzvy pro regionální rozvoj “
Hans Heinrich Blotevogel
Univerzita Vídeň
Ústav pro geografii a regionální výzkum
Konference o budoucnosti
Partnerství Rakousko-Česká republika
ve Středoevropském regionu – PRO2013+
Ziersdorf, 12. prosince 2012
Co Vás očekává v rámci mé přednášky?
Globální trendy a výzvy regionálního rozvoje ve střední Evropě
Hospodářská změna a globalizace:
Centra a periferie,
volatilní ekonomie a stát s anorexií?
Demografická změna a migrace:
Odliv a ubýtek,
klesající únosnost pro infrastrukturu a zajištění existenčního minima
Změna klimatu a energetický zvrat:
Ochrana klimatu a přizpůsobení klimatu,
obnovitelné zdroje energie jako šance?
Mobilita po Peak Oil?
Transnárodní kooperace jako šance
Co Vás neočekává v rámci mé přednášky?
Prorokování
Detailní analýzy struktur a vývoje kooperačního prostoru AT-CZ
Megatrend 1: Globalizace a
hospodářská změna
Evropa v 1980. letech
Globalizace neznamená jen konec
hranic pohybu zboží, služeb a
kapitálu, ale i transformaci prostoru.
Tradiční pohled: státy jako prostorové
„kontejnery “.
Faktory změny:
– nová dopravní a komunikační
média
– Globalizace trhů,
– Transformace systémů zemí
RVHP,
– Pád železné opony
– Evropská integrace,
evrop. společný trh 1993,
měnová unie 1999
Nová geografie Evropy v logice
sítí a uzlů:
• síť metropolitních území,
• evropský ‚Pentagon‘,
• ‚modrý banán‘,
• východní rozšíření EU,
• ale i velké evropské
periferie!
• Příhraniční území AT-CZ:
centrální poloha v Evropě,
ale ne v pentagonu!
Centrální evropské oblasti
„Modrý banán“
Regionální dopady globalizace
Logika sítí a uzlů vede i na
střední úrovni měřítka
příhraničního území AT-CZ k
nebezpečí závažnějších
regionálních disparit:
Polarizace mezi:
- osou Vídeň-St. Pölten-Linec
Praha-Jihlava-Brno
na jedné straně a
- příhraničními venkovními
regiony jako „vnitřní periferie “
na druhé
Všeobecné výzvy globalizace
Volatilita a nejistota hospodářského vývoje (bankovní krize, dluhová krize)
Dlouho trvající oslabení makroekonomického růstu
Globální soutěž lokalit nadále řídí politiku a vede k harmonizaci národních politik.
Zadlužení států, trvalé fiskální nedostatky,ubývání prostoru k jednání pro proaktivní
rozvojovou politiku
Megatrend 2:
Demografické změny a
migrace
Trendy budoucího vývoje
obyvatelstva
 Přetrvávající nízká porodnost
 Stárnutí
 Výkyvy migračních sald a nejisté
vnější migrace;
Intraregionální trendy obytelstva
 Mladé obyvatelstvo: pokles v
periferních venkovských obcích,
nárůst ve Vídni a okolí
 Stárnutí: všude, zvláště v okolí
Vídně
 Migrační zisky center služeb,
především univerzitních měst
 Suburbanizace oslabuje
 Migrační ztráty ve většině
periferních venkovských obcí
Zdroj: Statistik Austria, ÖROK
Bevölkerungsprognose 2010
Demografické změny
Celkové obyvtalestvo
2009-30 v %
Demografické změny 0- až
19-letých 2009-30 v %
Demografické změny 65a víceletých 2009-30 v %
Z trendů obyvatelstva vychází rozsáhlé potřeby přizpůsobení:
Ve velkých centrech služeb:
 Vzhledem k silnému přistěhování bude obyvatelstvo měst „mladší“ a etnicky „pestřejší“
Rozšíření nabídky péče o děti a podpora integrace!
 Nedostatky na bytovém trhu a stoupání nájmů – „nová bytová nouze“?
Zpřístupnění nových stavebních pozemků a podpora bytové výstavby!
 Dopravní nedostatky z důvodu narůstající dopravy mezi městy a jejich okolím a ve městech
Rozšíření nabídky veřejné dopravy a podpora cyklistiky!
V periferních obcích na venkově:
 Z důvodu odstěhování je obyvatelstvo „méně početné“ a „starší“
 Konsekvence: únosnost pro
zařízení životní prevence ubývá: školky, školy,
zdravotnictví, obchody,
služby…
Quelle: BMVBS, Regionalstrategie Daseinsvorsorge, 2011, S. 5, 17.
 Zásobovací cesty jsou delší. Dochází k erodaci rodinných podpůrných sítí!
Propad cen nemovitostí. Ubývající vytížení veřejné dopravy
 Možné strategie pro obce
Obrat úbytku je nereálný, naopak je nutné inteligentní přizpůsobení:
žádné expanzivní zpřístupnění stavebních pozemků!
interkomunální kooperace pro zajištění životní prevence!
Koncentrace na výkonná „kotevní města“!
Megatrend: 3: Změna klimatu a energetická změna
Hrozivé hypotézy vědců zkoumajících klima o antropogenní změně klimatu téměř nelze vyvrátit.
Následky změny klimatu:
 globální oteplování (skleníkový efekt),
 tání ledovců, stoupání mořské hladiny,
 regionálně odlišný narůst/pokles srážek.
 častější extrémní počasí, především
silný déšť, bouře, sucha.
Prostorové následky změny klimatu jsou rozmanité a
mají rozsáhlý dopad.
Pro územní plánování tak vznikají dva úkoly:
 Příspěvek k redukci změny klimatu: zvlášte redukce CO2
díky energetické a dopravní politice šetrné ke klimatu,
zalesnění a ozelenění, udržování volných ploch.
 Příspěvek k přizpůsobení změně klimatu: zvláště
- protipovodňová ochrana,
- ozelenění při městské výstavbě,
- odolné systémy sídlení a infrastruktury,
- komunikovat zacházení s přírodními riziky.
Energie a mobilita – po Peak Oil a Fukushimě
Rozpor mezi stoupajícím „hladem
po energii“ a klesající dostupností
fosilních zdrojů energie.
Fosilní zdroje energie musí být
navíc nahrazeny obnovitelnými z
důvodu ochrany klimatu.
Zdroj: Ludwig Bölkow Stiftung, Energy Watch Group
Konsekvence: Stoupající nedostatek
energie a značný nárůst cen!
Již v minulých 10 letech se cena
benzinu skoro zdvojnásobila a rostla
tak rychleji než příjem a spotřebitelské
ceny.
Vysoká cena ropy kazí nákupní náladu
Index konzumu padá: nákupní nálada německých spotřebitelů je tak špatná jako
naposledy před třemi roky. Důvod: razantně stoupající ceny energie. Rychle stoupající
ceny potravin a energie opět pokazily nákupní chuť Němců. GfK.konzumní index poklesl
nečekaně z 4,7 na 3,9 bodů, jak uvedla Společnost pro výzkum konzumu (GfK) v úterý
ve své měsíční anketě mezi 2000 spotřebiteli.
Tiskové zprávy z posledních let o
stoupání ceny benzinu
Mnichov drahý jako nikdy před tím
... Průměrně 580 000 Euro stojí současně polovina dvojdomu v Mnichově – 560 000 to
bylo před půl rokem. Řadový domek vychází na 455 000 (dříve 445 000). U bytů se
cena pohybuje kolem 2670 Euro za m2- to je pouze 30 Euro pod rekordní hodnotou na
podzim 2002.
Chmurné vize
V Lee Country na slunné Floridě je každý čtvrtý dům prázdný. Ještě před krátkou dobou byl tento okres s rozsáhlým
předměstím před branami Fort Myers cílem zdánlivě nezadržitelné masové migrace Američanů všech věkových a příjmových
skupin na jih. Nyní zde jsou vloupání na denním pořádku. Jejich počet stoupl v první polovině loňského roku o 35, počet
loupežných přepadení o 58 procent. Čísla, která lze sledovat v předměstích po celé Americe. Z předměstí Clevelandu v Ohiu
například, z Charlotte v North Caroline nebo Sacramenta v Kalifornii. „Změní se sen života na předměstí na noční můru,“, se
ptá CNN a ukazuje obrázky celých ulic rodinných domů, jejichž okna a dveře jsou zabedněna dřevěnými deskami, jako
ochrana před členy loupežných gangů, kteří slídí mezi opuštěnými vilami.
Motoristé v USA se modlí za levný benzín
Washington – ceny benzínu stoupají a stoupají. Někteří občané USA proto sází na vyšší moc – setkávají se při
skupinových modlitbách na čerpacích stanicích. Díky svým modlitbám chtějí členové hnutí „Prayer at the Pump“
snížit ceny pohonných hmot ještě na místě. „Všemocný Bože, požehnej nás a dej nám sílu, abychom dokázali
stlačit tyto vysoké ceny“, se modlí jejich vedoucí, důchodce Rocky Twyman na čerpací stanici v hlavním městě
Washington. Jeho následovníci jsou bývalá královna krásy, majitel malé stavební firmy a dva dobrovolníci z
polévkové kuchyně.
Svět bez ropy – jak se změní náš život
Doprava
Auto je miláčkem Němců, ale to se brzy změní. „Vlastní vůz si bude v budoucnosti moci dovolit pouze málo lidí“,
říká expert Schwarz. Při stále stoupajících cenách benzínu bude stále více lidí své ojeté vozy prodávat (i když za
ně sotva něco dostanou), a přesedlají na autobusy a vlaky. Následně by mohlo dojít k masivnímu rozvoji veřejné
dopravy – ale i dráha zřejmě navýší ceny. Mnoho pracujících přestane do práce dojíždět a přestěhuje se za ní.
„Bude docházet často ke stěhování“, říká Schwarz. Následně by mohly stoupat nájmy ve
Zdroj: BMVBS, BBR: Chancen und Risiken
městech. Ti, co si budou moci ještě auto dovolit, si pořídí menší vůz.. „Jako první krok
steigender Verkehrskosten für die Stadt- und
Volkswagen znovu uvede své 3-litrové auto, Lupo“, odhaduje Schwarz.
Siedlungsentwicklung. 2009.
Přesto vychází oficiální dopravní scénáře z
„jen tak dál“: silný růst nákladní dopravy a
silný růst letecké dopravy.
Odpovídají stávající struktuře území a
sídlišť orientované na motorová vozidla s
- disperzní strukturou sídlišť,
- nedostačující veřejnou dopravou,
- nedostačující nákladní železniční
dopravou,
- dotovanými regionálními letišti.
Takové scénáře ignorují jak očekávaný
nedostatek energie tak i požadavky
klimatické politiky!
Dokud budou stavební spořitelny propagovat
disperzní výstavbu na volných plochách a obce toto
umožní, závislost na motorových vozidlech bude stále
růst.
Zapotřebí je změna směrem k takovému vývoji sídlišť,
který efektivně využívá plochy a energii, přináší
dopravní úspory a je šetrný ke klimatu.
To vyžaduje nejen integrativní politiku územního
plánování a mobility, ale i důslednější nástroje
územního plánování.
Transnárodní kooperace jako šance
Transnárodní kooperace není všelékem, dokáže
ale přispět k řešení:
 Odbourat nevýhody periferních lokalit!
(dopravní infrastruktura, hranice v hlavách)
 Učit se ze zkušeností sousedů!
 Rozšířit cestovní ruch a chráněné oblasti!
 Rozšířit výměnu zkušeností obcí a spolků
především v oblastech cestovního ruchu a
sportu!
 Rozšířit výměnu mezi školami a vysokými
školami!
Srdečně Vám děkuji za Vaši
pozornost