4.D Stavime mesto pro cyklisty

S TAV Í M E M Ě S TO
PRO CYKLISTY
Municipality of Houten
Z a čn ě te u c y k l i s t ů
– p ro tože my za to s to j ím e
Představte si město vytvořené
pro cyklisty s prostornými
a navzájem propojenými
cyklostezkami umožňujícími
plynulý provoz. I pro automobily je zde místo, ale mají
vyhrazené vlastní komunikace, takže cyklisté se s nimi nepotkávají. Všechny křižovatky
jsou řešené mimoúrovňově.
Zní to jako utopie, ale v nizozemském Houtenu to přesně tak funguje: celé město
je propojené cyklostezkami
tvořícími páteř dopravní sítě.
Houten však není jediným
městem, které cyklistům dalo
tolik prostoru, kolik si zaslouží.
Učinila tak i historická města
I když byste tomu při pohledu
na následující čísla nevěřili,
Houten je jen jedním z mála
holandských měst, jež jsou
cyklistům šitá na míru. I přesto je Nizozemsko cyklistickou
velmocí Evropy. Například
během ranní dopravní špičky
je počet jízdních kol v ulicích
vyšší než počet automobilů,
26 procent všech cest v Nizozemsku připadá na jízdní
kolo a podíl se ještě zvyšuje
v případě cest kratších než
7,5 km: 34 procent. Jízda
na kole je v nizozemských městech nejvýznamnějším způsobem dopravy.
V Amsterdamu činí podíl
jízd na kole 47 procent
Hertogenbosch, Groningen a
Amsterdam, která v územních
a strategických plánech berou
cyklisty zcela vážně. Nizozemský cyklistický svaz navíc usiluje o to, aby příslušné úřady
zvýšily úsilí v oblasti podpory
cyklistické dopravy a aby
zohledňovaly cyklisty během
plánovacích procesů. Městští
urbanisté by měli význam cyklistické dopravy brát v potaz od
samého počátku.
Chcete se dozvědět více o cyklistické dopravě
v Nizozemsku? Navštivte naše webové stránky
a přečtěte si další informace o tom, co chystáme.
všech cest po městě a v Groningenu to je dokonce 60
procent.
Groningen je jedním z měst,
které skutečně umí začlenit
cyklisty do urbanistického
plánování. Lidé si zde uvědomují, že cyklistická doprava je příliš důležitá na
to, aby se o ní začalo uvažovat
až v okamžiku, kdy je takřka
veškerý stavební prostor obsazen.
šich městech. Správnou volbou je posílení role cyklistické sítě a infrastruktury pro
cyklisty.
Jízda na kole může být řešením mnoha problémů: zvyšuje kvalitu života ve městech
a mobilitu obyvatel, pomáhá
čelit obezitě, ulevuje přetížené
motorové dopravě. Je nejvyšší
čas začlenit jízdní kolo do
městského plánování.
Cyklisté potřebují dostatek
místa, což není pouze otázka
plánování dopravního provozu. Musíme myslet na celkovou kvalitu života v na-
Městské plánování se nemusí týkat pouze silnic a budov. Tisíce lidí denně využívá
na své cestě z a do nově
budované čtvrti na severu
města bezplatnou možnost
přepravy pěších i cyklistů na
lodích, jež staví za hlavním
nádražím v Amsterdamu.
Lodě jsou jedním z hlavních
argumentů v nabídkách developerských společností: „Na
nádraží jste za chvilku!“