změna 03/2014
Transkript
změna 03/2014
IVAO CZECH DIVISION Změny v AIP ČR POUŽITELNÉ POUZE PRO VIRTUÁLNÍ LÉTÁNÍ. NEPOUŽÍVAT V REÁLNÉM LETECTVÍ! Číslo změny 03/2014 Datum vydání 12 APR 2014 Datum účinnosti 01 MAY 2014 Zpracoval Lukáš Myška, CZ-DIR LKAA nové CTA Karlovy Vary, CTA Brno, CTA Ostrava, Sector Morava Part S, Sector Morava Part N, Sector Karlovy Vary, Sector Brno, Sector Ostrava změny CTA Praha, Sector Čechy, Sector WL, Sector SL, Sector SM, TMA Brno, TMA Ostrava změna spodní hranice Sector NL, zrušení TMA VIII Brno změny FREQ APP Karlovy Vary, APP Brno a APP Ostrava, nová trať UZ 346, nové body DIVUK, NEVUS, SUKAV, přejmenování LK R2 http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/e2-1.pdf Nová traťová mapa – spodní vzdušný prostor http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/e6-1-1.pdf Nová traťová mapa – horní vzdušný prostor http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/e6-1-3.pdf Minimální výšky pro radarové vektorování (MRVA) http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/e6-9.pdf Brno Tuřany (LKTB) Změna frekvence LKTB APP na 127,350 MHz Mapy: http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-sid10n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-sid28n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-star10n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-star28n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-ils28.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-gnss10.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-gnss28.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-vor10.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-vor28.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-ndb10.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-ndb28.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-tb-radv.pdf Karlovy Vary (LKKV) Mimo provozní dobu TWR Karlovy Vary se mění klasifikace vzdušného prostoru na třídu E a G. Změna frekvence LKKV APP na 118,650 MHz. Mapy: http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-sid11n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-sid29n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-star11n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-star29n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-ils29.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-ndb11.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-kv-ndb29.pdf Kunovice (LKKU) Mapy: http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-ku-sid03c.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-ku-sid21c.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-ku-star21c.pdf Ostrava Mošnov (LKMT) Změna frekvence LKMT APP na 119,375 MHz. Mapy: http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-sid04n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-sid22n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-star04n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-star22n.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-ils22.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-gnss04.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-gnss22.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-vor04.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-vor22.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-ndb04.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-ndb22.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-mt-radv.pdf Pardubice (LKPD) Nové SID LEMBI 1V a ARTUP 1V pro RWY 09, LEMBI 1P a ARTUP 1P pro RWY 27 Nové STAR BAXEV 1M, RAK 1M a GOLOP 1M pro RWY 27 http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-pd-txt2.pdf Mapy: http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-pd-sid09.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-pd-sid27.pdf http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/140501air004/a2-pd-star27.pdf --- KONEC ---
Podobné dokumenty
Lockheed C130 Hercules
Letoun se může navigovat pomocí VFR (let za viditelnosti) a IFR (přístrojové navádění).
V rámci IFR pak model (a většina starších reálných letadel) používá klasickou, nonRNAV navigaci.
To komplik...