z obsahu: Jak jsme vloni dopadli…? Personální změny Děčín Daří

z obsahu: Jak jsme vloni dopadli…? Personální změny Děčín Daří

KOSTKA
firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s.r.o.
z obsahu:
1/2016
Jak jsme vloni dopadli…?
Personální změny Děčín
Daří se nám posilovat kapacitu přepravy?
Malé ohlédnutí: Doprava na paletách s.r.o.
Nový celní kodex Unie
Vše nejlepší!
Jak se žije řidičům
TITULNÍ FOTO: Nový přírůstek do naší dopravní flotily
www.bohemiacargo.cz
Úvodník
Vážení čtenáři,
zkraje nového roku se nelze vyhnout osobnímu i pracovnímu bilancování a záměry do budoucna.
Proto prosím dovolte i mně krátké
zamyšlení na toto téma.
Česká ekonomika rostla více jak
čtyřprocentním tempem, přibyla
pracovní místa a rostly mírně i platy.
Firmy více exportují, staví se byty
a přibývá hypoték. Bohudíky, problémy napříč EU - řecká finanční krize,
imigrantsko-uprchlická vlna, ruská
anexe Ukrajiny, či teroristické útoky se vývoje naší ekonomiky dotkly
pouze okrajově. Ve srovnání s mnohými státy Evropy prožíváme malý
zázrak. Ve firmě jsme zaznamenali
rekordní obrat 760 milionů (včetně
všech finančních operací). Největší
nárůst, přes sedmdesát milionů byl
v přepravních službách a ve skladování skoro o osm. Přesto, že se nám
vlastní plán zisku podařilo v pololetí
přeplnit, celoroční rozpočet zůstal
za očekáváním. Pobočka sklady
Děčín by bez investičních příprav na
letošní rok určitě splnila a výsledky
nad plán vykázaly pobočky Brno
a Liberec. Děkujeme.
Jaká jsou východiska na letošní rok
pro Česko a naší firmu? Jisté je, že
se nemůžeme spoléhat na žádnou
vládní či jinou strategii, ale můžeme
počítat se zatím existujícími podmínkami. Jde o kombinaci relativně
nízkých mezd, slabé koruny, levné
ropy a nadbytku volných peněz.
Nízké úroky a chuť Čechů nakupovat snad také pomohou. Pokud se
podaří tyto faktory využít výrobním
a obchodním firmám i naším klientům, mělo by se dařit i naší firmě.
Není to však žádný automat, musíme pro zdar věci udělat na všech
pobočkách něco navíc a také si udržet přízeň zákazníků. Ne vždy a ne
všem se nám to daří.
Někteří přátelé mě označují za vizionáře s instinktem. V mnoha přípa-
dech se to nepotvrdilo. Doufám, že
i teď se můj instinkt plete; něco mi
totiž napovídá, že většina z nás si
letos plánuje loňský klídek, očekává zaběhnutý režim a krásná práce
v logistice je jaksi přestává bavit.
Prosím, přesvědčte mne o opaku!
Inspirujte se prací některých z našich
kolegů popsaných v tomto čísle.
Seznámíte se s úspěšným rokem
naší dceřiné společnosti Doprava
na paletách s.r.o. a s připravovanými
změnami Celního kodexu EU a Celním řádem ČR. Dále se dočtete třeba
o posilování naší přepravní kapacity
a personálních změnách.
Hezké zážitky nejen při čtení Kostky
Vám přeje
Jan Kučera st.
A opatrujte se, prosím!
Co se u nás děje:
Jak jsme vloni dopadli…?
Čas plyne rychle, to není opravdu nic objevného. Jen jsem chtěl takto připomenout, že většinou žijeme přítomností, což v ekonomickém úseku
znamená zejména dokončení rozpočtu na nový rok, příprava na kontrolní hlášení k DPH a úprava výkazů o hospodaření za minulý rok do konečné
podoby tak, aby mohly být předány auditorovi a nakonec i finančnímu úřadu. Ale přestože se na definitivních výsledcích ještě pracuje, je možné se
za loňskými výsledky trochu ohlédnout.
Na rozdíl od pololetního hodnocení
plnění rozpočtu sice nemůžeme být
s celorokem úplně spokojeni, protože ambiciózní rozpočet se podařilo
splnit jen na 68%. Přesto není třeba
tyto výsledky hodnotit úplně negativně. Byly totiž ovlivněny náklady
a investicemi, se kterými se v původních plánech nepočítalo, k nimž
zejména patří dražební nákup areálu Četrans, kde sídlíme, a pořízení
nové manipulační techniky v nově
pronajatých skladech. Ale jejich pří-
nosy by se měly objevit v budoucích
výsledcích. A tak lze meziroční růst
tržeb za služby o 15,6% a růst přidané hodnoty o 8,7% považovat za
slušný výsledek i když je současně
negativně ovlivněn růstem nákladů
na služby o 17,4%. Přesto je všem
našim zaměstnancům na všech našich pěti pobočkách třeba za jejich
celoroční úsilí poděkovat.
Ing. Jaroslav Staněk
finanční ředitel
Personální změny Děčín
Jelikož se portfolio našich produktů
neustále vyvíjí a profiluje, můžeme
našim TOP zákazníkům poskytovat
různé druhy služeb, od běžných přeprav, až po například dovoz kovového
odpadu k peci v režimu just-in-time
nebo skladování s řízenou vlhkostí
a teplotou. Jelikož takových služeb
poskytujeme jednomu zákazníkovi
třeba i pět, rozhodli jsme se takovýto
složitý obchodní vztah zlepšit tím, že
se o něj bude starat jedna osoba za
všechna oddělení a pobočky. Ve firmě jsme tedy zřídili novou pozici Key
Account manažera, tedy česky řečeno, styčného důstojníka pro klíčové
zákazníky.
Od 1.3. do této pozice nastoupil kolega Vladimír Muchna, který měl doposud na starosti vedení pobočky přeprava Děčín. Jeho působení se tak
www.bohemiacargo.cz
Rok 2015 byl pro BOHEMIA CARGO s.r.o. rokem plným změn
a událostí, a v podobném duchu pokračujeme i letos.
zpočátku zaměří na naše dva TOP zákazníky, kde má vytyčené dílčí střednědobé a dlouhodobé úkoly, nejen
v oblasti posilování dopravní kapacity a projektů na míru. Mimo tuto hlavní náplň se bude věnovat komunikaci
s dopravci a udržování potřebné
kapacity pro všechny pobočky společnosti. Jeho působení ve firmě se
datuje od roku 1997, tedy od počátku
firmy, a tak věříme, že se jeho bohaté
zkušeností v roli vedoucího pobočky
a disponenta nyní zúročí. Vedení pobočky přeprava Děčín
od března přebrala Veronika Černíková, která ve firmě působí taktéž od roku 1997 a nyní bude její
hlavní náplní řídit děčínský tým
a naplňovat jak zákaznická přání
a očekávání, tak plnění rozpočtu
pobočky.
Oběma držíme palce, ať se jim v nových pozicích daří nejméně stejně
tak dobře, jako doposud.
Ing. Jan Kučera ml.
ředitel společnosti
Daří se nám posilovat kapacitu přepravy?
V předchozích dvou číslech Kostky nám Tomáš Zámostný představil v létě zřízené dopravní oddělení a jeho postupný rozvoj. Daří se nám rozšiřovat
přepravní kapacitu ve prospěch našich stálých zákazníků a v souladu s jejich představami?
Stagnace počtu kamionů na dopravním trhu v průběhu loňského
roku byla zapříčiněna jednak nedostatkem řidičů, ale také nechutí
dopravních firem investovat. Proč
majitelé dopravních firem nechtějí
kupovat nová vozidla, když se ekonomice mimořádně daří? Inu, asi
také proto, že pokles ceny nafty
o cca 2 až 4 koruny v průběhu roku
vyvolal u zákazníků mnohdy nereálné představy o vlivu na pokles cen
přepravy. Když s kamionem nemá
kdo jezdit, ceny padají a růst ekonomiky lze jen tušit, tak mnozí jsou
velmi opatrní. Navíc cena nafty tvoří čím dál menší podíl na nákladech
(nyní lehce pod 30%) a pokles o 2
koruny na litr představuje v nákladech úsporu pro dopravce 60 korun
na sto kilometrů. Proto loni bylo na
trhu méně kamionů, než zákazníci
zahájení o prázdninách.
Po diskuzích ve vedení společnosti
jsme rozhodli, že založíme samostatnou dceřinou společnost, do
které vozidla převedeme. Společnost bude řídit Tomáš Zámostný
a bude dodávat přepravní služby
převážně prostřednictvím BOHEMIA CARGO s.r.o. našim stálým
klientům. Za úspěch v dnešní době
považuji to, že se Tomášovi podařilo získat sedm řidičů a dalších
pět nastoupí během března. Zatím
to vypadá, že i v jejich kvalitě měl
šťastnou ruku.
potřebovali. To byl také hlavní dů- ka. Dvě vozidla z toho ve dvou směvod našeho rozhodnutí posilovat nách. Během března budou dodány
Podnikové
dopravní kapacitu vlastními
silami. konstanty
další čtyři tahače s návěsy a jeden
V únoru jezdí pod vlajkou BOHE- pronajatý vrátíme. Vedeme také
jednání se dvěma vážnými zájemci
MIA CARGO s.r.o. čtyři návěsové
Definice logotypu společnosti
o posílení počtu aut s perspektivou
soupravy a jedna osmnáctipaletovKvalitní firemní logo musí splňovat mnoho požadavků.
Novinky z dceřiných společností:
Malé ohlédnutí
Popřejme tedy nové firmě hodně
úspěchů při startu a našim věrným
klientům lepší přepravní servis.
Jan Kučera st.
jednatel společnosti
Musí být především jedinečné, dobře zapamatovatelné,
jednoduché, vyjadřovat činnost firmy. Dále musí být dobře
použitelné na různých materiálech, a to od tiskovin až po
umístění na automobilech. V neposlední řadě se však musí líbit
zákazníkům. Pro budování silné značky je nutné zachovávat
jednotný styl užívání logotypu, který je nejdůležitější vizuální
charakteristikou.
Základní podoba logotypu je barevná. Logo se skládá z
názvu společnosti Doprava na paletách v malých písmenech
a grafického vyobrazení palety, na které jsou umístěny 3 různě
velké krabice. Paleta je vyobrazena v zelené barvě. Krabice
mají barvu světle modrou. Krabice v levé části logotypu je
nejmenší a začíná na levé svislici palety. Druhá krabice je od
první oddělena tenkou bílou linkou. Druhá krabice je o 30%
větší než první. Taktéž mezi druhou a třetí krabicí je oddělující
tenká bílá linka. Třetí krabice je opět o 30% větší než druhá.
V pravém horním roku třetí krabice je umístěn symbol ®,
který má bílou barvu. Vyobrazení palety a krabic je odděleno
silnější bílou linkou. Text názvu společnosti je umístěn pod
grafické vyobrazení a má dvě barvy. Slovo doprava má barvu
šedou, předložka na a slovo paletách má barvu černou. Začátek
grafického vyobrazení začíná na písmenem A v názvu doprava
a končí písmenem L ve slově paletách.
Nastal čas ohlédnout se za uplynulým rokem a musím říct, že se jedná o ohlédnutí skutečně příjemné.
Samozřejmě to říkám s opatrností a velkou pokorou abych to nezakřikl, neboť jak všichni víme,
negativní skutečnosti přicházejí bez varování a ve většině případů v tu nejnevhodnější chvíli.
Společnost Doprava na paletách
s.r.o. poprvé ve své krátkodobé
historii dosáhla hranice 100 mil.
ročních tržeb, což se pozitivně
projevilo na celkovém hospodářském výsledku, který byl díky
tomu stejně jako v roce 2014
kladný a ještě o několik milionů
vyšší. Potěšující je, že se vše podařilo realizovat při stejném počtu 23 zaměstnanců za prakticky
nulové fluktuace. Osobně
totiž šich disponentů se zákazníky
Není dovoleno oddělovat základní části logotypu, tj. název
vyobrazení palety s nákladem, nebo je používat
považujeme za velmi důležitou
považuji stabilní tým zaspolečnosti,
devizu
samostatně.
naší společnosti na cestě k úspě- součást obchodního vztahu.
chu. Kromě jiného má zákazník Také určitě všichni víme, jak nájistotu, že bude komunikovat ročné je dnes získat zákazníka,
se stále stejným disponentem, který nestaví na první místo cenu,
čímž může vzniknout 4a ve vět- popřípadě zajistit vyšší realizačšině případů tomu tak je, bližší ní cenu u stávajícího zákazníka.
obchodní vztah, ve kterém se Našim sedmi obchodníkům se to
i případné problémy řeší efektivně vloni dařilo a svým přístupem tak
a s nadhledem. Komunikaci na- výrazně napomohli výbornému
výsledku. Zejména v období, kdy
jsme čelili výraznému zvýšení
cen našeho generálního dopravce a museli jsme na to reagovat
nastavením cen u zákazníků, odvedli vynikající práci. Věřím, že
stejný přístup je bude provázet
i v letošním roce.
Ale zpět k roku 2015, dovolte mi
několik číselných údajů:
Celkový počet zásilek
110 108 ks
Celkový počet kusů
146 658 ks
Celková hmotnost zásilek
67 764 t
Celkové tržby
104 mil. Kč
Naše společnost disponuje databází bezmála 700 aktivních zákazníků. Mezi naše největší obchodní partnery patří například
společnosti Draka Kabely a Optimtop, dále pak spediční firmy jako
Vit Logistics, Joppa Logistics,
Cargologix a samozřejmě také
naše mateřská firma BOHEMIA
CARGO s.r.o.
Závěrem musím také zmínit, že
ne všechny úkoly minulého roku
se nám podařilo splnit a tudíž
problematika zejména pronájmu
plastových palet a realizace paletových přeprav na slovenském trhu
zůstává prioritou pro letošní rok.
Navíc chystáme jednu poměrně
zásadní věc, týkající se tak trochu
přepravy a tak trochu IT. O tom ale
až jindy…
Z důvodu zachování čit
umístění
Přeji Vám všem úspěšný
rok.na fotografie
logo na fotografii umíst
čitelný
logotypu v
Petrokraj
Weinelt
ředitel společnosti
Tato
strana
znázorňuj
Doprava na
paletách
s.r.o.
včetně případů správn
pod logotyp. Jakékoliv
zakázáno.
www.bohemiacargo.cz
NE
Po
Logotyp na fot
Představujeme naše zákazníky:
Galmet spol. s r.o. Netvořice
Firma Galmet působí na českém i zahraničním trhu od svého založení v roce 1992. Je dodavatelem specializovaných drátěných krytů a mřížek
a taktéž dílů z ušlechtilých materiálů nejvyšší kvality pro potravinářský, energetický a chemický průmysl.
stavby, tak i strojního vybavení.
Galmet je zákazník, který požaduje
odvoz menších zásilek (1-8 palet),
jsou to převážně expresní zásilky,
které se nakládají ve večerních hodinách a doručujeme je následující
den. Jedná se o pravidelné destinace Německo, Itálie a Francie.
Poprvé jsme byli osloveni na konci
roku 2010. Od té doby naše spolu-
Jedná se především o ochranné
kryty ventilátorů, klimatizací, kompresorů, chladičů a motorů, turbín větrných elektráren a dalších
strojních zařízení. Mezi její hlavní
zákazníky patří zahraniční firmy
především z Německa, Francie,
Skandinávie, Velké Británie a USA.
Je to středně velká firma s počtem
zaměstnanců kolem 70, s potenciálem dalšího růstu. Moderní a
nově zrekonstruovaný areál v Netvořicích má výměru více než 10
tis. m2, tudíž prostory pro výrobu
jsou dostatečné a i nadále umožňují další rozvoj jak z hlediska vý-
Statistiky
www.bohemiacargo.cz
práce nebyla přerušena, počet zásilek za rok se již nyní pohybuje okolo
80 a jejich počet se i nadále zvyšuje.
Spolupráce s panem Petrem Víškem,
který u nás dopravu objednává, je
velmi příjemná. Rádi bychom si nadále zachovali jeho přízeň a firmě
přejeme úspěšný růst.
Veronika Černíková
vedoucí pobočky přeprava Děčín
KOSTIČKY
Osobní výběr z pozitivních tiskových zpráv
■ Začátek roku, ač se nezdá,
je dobrý
Ekonomika vstoupila do nového roku až neuvěřitelně dobře.
Tedy alespoň ta česká - i když
se to skoro bojíme přiznat,
podnikům se daří. Příjmy státního rozpočtu překročily výdaje v lednu o 46 miliard. To je
rekordní lednový přebytek. Kostičky dodávají, že BOHEMIA CARGO
s.r.o. zaznamenalo rekordní lednové tržby v historii firmy ve výši 36
mil. korun, což je meziroční nárůst o více než 5,5 milionu. Únor se
však už tak pozitivně neukazuje.
■ Královna Alžběta II. šokovala spolucestující
Vybrala si totiž netradiční způsob cestování. Ukončila vánoční prázdniny a jako každý rok
cestovala z Norfolku do Londýna běžným vlakem v 10:54 a za
dvouhodinovou cestu zaplatila
55 liber, tedy kolem 1900 korun. Kostičky tuší, proč je královna v zemi tak oblíbená.
■ Němci (ne) podporují uprchlíky?
Zpráva, jež některé nepotěší: Podle aktuálního průzkumu pro ARD
94% Němců stále podporuje přijímání prchajících před válkou. 73%
pak podporuje prchající z politických a náboženských důvodů. Nejedná se zvětralé info, Kostičky převzaly tuto zprávu z únorového čísla
renomovaného českého vydavatelství.
■ Turisté se k nám hrnou
V českých hotelech a penzionech se loni ubytovalo rekordních 17,2
milionu hostů, což bylo o 10,2 % meziročně více. Zahraničních návštěvníků se loni ubytovalo 8,7 milionu, meziročně o 7,3 % více. Pouze
vlivem kurzu koruny to přece jen nebude, lepšíme se asi i ve službách,
domnívají se Kostičky.
■ Česko se polepšilo v korupci
Podle každoročního hodnocení
organizace Transparency International, si Česká republika výrazně
polepšila v celosvětovém žebříčku
vnímání korupce. Ze 168 hodnocených zemí jsme obsadili 37. příčku, což je posun o 16 míst vzhůru
proti předchozímu roku. Kostičky
jen doufají, že hodnocení není vnímáno pouze z prohlášení a přání
politiků, kteří mají toto téma na
talíři skoro denně.
■ Dvě inspirativní demise
Americký magnát odstoupil z čela svého mediálního konglomerátu poté,
co vyšlo najevo, že už neví co dělá. Ukrajinský ministr hospodářství Ajvaras Abromavičius zase složil funkci, protože nechtěl krýt všudypřítomnou
korupci. Kostičky doporučují rozšiřovat tuto zprávu do pražského prostoru vymezenému Sněmovnou, Senátem, Úřadem vlády a Hradem.
■ Češi si oblíbili online dárcovství
Objem darů zaslaných přes portál Darujme.cz loni vzrostl meziročně
dvojnásobně. Češi poslali 21 milionů a nejštědřejším dnem byl 28.
duben po zemětřesení v Nepálu. Průměrný dar činil 724 korun a nejčastěji lidé darují v úterý mezi 11. A 12. hodinou. Děkujeme.
Ze světa logistiky:
V boji proti podvodům pomáhá i fungující výměna informací
Stabilizovaná, nikoli však dobrá. Tak lze stručně charakterizovat situaci v oblasti podvodů fantomových dopravců v loňském roce. Vyplývá to z dostupných
informací založených na policejní databázi, informací zahraničních detektivních kanceláří pracujících pro pojišťovny i z informací spedičních databank.
Pro Dopravní noviny to uvedl Ing. Luboš Mervart, vedoucí pracovní skupiny
Svazu spedice a logistiky ČR pro podvody v dopravě.
Pro jaká vozidla platí značka „Zákaz vjezdu pro nákladní vozidla“?
Se změnou legislativy platí od 1. ledna 2016 uvedená značka B4 pro všechna
nákladní vozidla včetně vozidel N1 do 3 500kg. Značka neplatí pro obytné automobily a autobusy.
Jez v Děčíně opět na programu politické scény
Ředitelství vodních cest (ŘVC) předložilo v únoru materiál k posouzení dopadů
vlivu stavby plánovaného děčínského jezu na životní prostředí (proces EIA). Informoval o tom mluvčí státní investorské organizace Jan Bukovský. Materiál k
posouzení vlivů dopadu stavby na životní prostředí předkládá ŘVC už potřetí a
jde o dokument obsahující více než tisíc stran. Jez by mohl být hotový nejdříve
v roce 2021. Před několika dny vláda tuto lokalitu vyškrtla z plánu na rozšíření
seznamu evropsky významných lokalit. Výstavbu plavebního stupně v Děčíně
považuje ministerstvo dopravy dlouhodobě za prioritu. Samotná příprava stavby trvá už dvacet let. Úřad si od toho slibuje zachování tuzemské lodní dopravy.
Vodní cesta je nedobudovaná a současný stav, kdy je Labe po 175 dnů v roce
nesplavné, prý na této řece neumožňuje efektivně podnikat. Proti výstavbě děčínského jezu protestují české i německé ekologické organizace.
Významný německý politik je proti dlouhým silničním kamionům
Předseda dopravního výboru ve Spolkovém sněmu Německa Martin Burkert
(soc. dem.) se vyslovil proti trvalému připuštění dlouhých silničních souprav
(25,25 m). Neumí si totiž představit, že ve volebním roce 2017 by byl zaveden
jejich pravidelný provoz. Tím Burkert rozviřuje debatu o dlouhých soupravách,
které jejich odpůrci považují za konkurenci železniční dopravy. Jako někdejší
zaměstnanec Německé dráhy a předseda drážních odborů EVG byl účastníkem
akce proti dlouhým soupravám, organizované společností Aliance pro koleje.
DHL zaplatila kompenzaci a vyhne se žalobě za kartel
DHL, dceřiná společnost německého koncernu Deutsche Post, se vyplatila
ze žaloby, která podniku hrozila za cenový kartel v letecké nákladní dopravě.
Spediční složka DP se tak díky zaplacení kompenzace ve výši 53 milionů USD
vyhne společné žalobě zasilatelů ve Spojených státech amerických. Řízení antimonopolního úřadu v USA sahá až do roku 2008.
Česká pošta uspořila díky vozům na CNG 50 mil. Kč
Česká pošta (ČP) uspořila využíváním vozů s pohonem na stlačený zemní plyn
(CNG) 50 mil. Kč. Vozový park se od roku 2012 rozrostl na 1 042 těchto vozů,
což je pětina ze všech vozů ČP. Celkem tyto vozy najezdily zhruba 50 mil. km.
ŘSD zavedlo na D1 asistenční službu zdarma
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zavedlo na dálnici D1 mezi Prahou a Brnem
bezplatnou nonstop asistenční službu pro řidiče. Zajišťují ji pracovníci ŘSD.
Dojezdový čas je zhruba 20 minut. O rozšíření asistence i na další dálniční
úseky rozhodne ŘSD po vyhodnocení fungování služby mezi Prahou a Brnem.
Těžké kamiony se na mýtném podílely 89 %
Kamiony a autobusy v ČR v roce 2015 najezdily po zpoplatněných silnicích přes
2,3 miliardy kilometrů. Za celý rok se na tuzemských silnicích objevilo 530 tisíc unikátních vozidel, přičemž v průměru to bylo každý všední den najednou
66 tisíc kamionů. Lehčí kamiony s hmotností nad 3,5 tuny se na zaplaceném
mýtném podílí 10 %, autobusy jedním procentem. Dominanci si drží kamiony
těžší 12 tun s 89 %.
Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st.
jednatel
www.bohemiacargo.cz
Různé:
Narozeniny slaví:
Tůma Michal
Zeman Michal
Dostálová Zuzana Ing.
Mrňák Jaroslav
Procházka Milan
Doležalová Denisa
Prosický Petr
Šindelář Jan
Budvesel Martin
Engelhart Jan
Kojzar Radek
Větrovská Eva
Jedlička Daniel
Snovák Ján
Klimentová Soňa
Chadima Jan
Bílek Petr
Konyárik Petr
Beránek Milan
Linhart Václav
Štěrba Josef
Beránková Ivana
Staněk Jaroslav Ing.
Nerad Marek
16.02.
16.02.
17.02.
19.02.
19.02.
21.02.
22.02.
23.02.
23.02.
25.02.
25.02.
27.02.
27.02.
28.02.
29.02.
07.03.
10.03.
11.03.
13.03.
15.03.
16.03.
17.03.
20.03.
20.03.
Ústí n/L
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Přestanov
Praha
Přestanov
Děčín
Děčín
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Gratulujeme!
Volenec Jiří
Hymlarová Hana
Musialek Břetislav
Veselá Iveta
Mazačová Michaela
Tučková Zuzana
Mištíková Šárka
Zoul David Ing.
Kovařík Roman
Kučera Jan Ing.
Marushka Viktor
Dobrovodská Barbora Ing.
Černý Vladimír
Kapr Miloslav
Kubelka Robert
Jiroutová Radoslava Ing.
Filipi Petra
Lacinová Olga
Pondělíček Vojtěch
Šebková Petra
Bulín Jaroslav
Nováková Jitka
Bílek Pavel
Ondo Ondřej
Horynová Lenka
23.03.
23.03.
25.03.
28.03.
29.03.
31.03.
03.04.
06.04.
07.04.
08.04.
09.04.
13.04.
14.04.
17.04.
21.04.
22.04.
23.04.
25.04.
26.04.
27.04.
27.04.
04.05.
10.05.
11.05.
13.05.
Děčín
Děčín
Brno
Přestanov
Děčín
N. Strašecí
Děčín
Praha
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Děčín
Praha
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Ústí n/L
N. Strašecí
Děčín
Děčín
Celní kodex Unie – základní změny a jejich praktické dopady
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č.952/2013, kterým se stanoví celní kodex UNIE – „UCC“ zrušilo Modernizovaný celní kodex a od
1.5.2016 nahradí celní kodex Společenství. Toto Nařízení doplňují ještě další související celní předpisy.
Cílem UCC jsou aktualizace terminologie, logičtější struktura a přehlednost kodexu, elektronická komunikace, revize celních režimů, výhody
pro držitele AEO certifikátů a zjednodušení celních postupů založené
na procesech.
V terminologii zůstává většina pojmů stejných, mění se např. celně
schválené určení na nakládání se
zbožím, režimy s ekonomickým
účinkem na zvláštní celní režimy.
Veškeré výměny informací mezi
celními orgány navzájem a s hospodářskými subjekty budou pouze
v elektronickém formátu: celní prohlášení, rozhodnutí a platební výměry, žádosti, povolení, rozhodnutí …
V platnosti zůstává povinnost EORI
registrace.
Změny se také dotýkají AEO –
oprávněného hospodářského subjektu. Mění se označení certifikátu:
pro celní zjednodušení AEOC a pro
bezpečnost a zabezpečení AEOS,
oba certifikáty lze držet současně.
Pro zájemce o získání certifikátu
AEO budou v platnosti nová kritéria,
mimo jiné žádné závažné či opakované porušení celních a daňových
www.bohemiacargo.cz
předpisů během posledních 3 let
nebo osoba odpovědná za celní
řízení musí splňovat požadavky na
způsobilost a odbornou kvalifikaci. Současní držitelé AEO nemusí
žádat o recertifikaci ani o výměnu
osvědčení AEOF za AEOC a AEOS.
Další změnou je zajištění celního
dluhu. Zde je nově souborná jistota společná pro všechny celní
režimy platná pro více zemí EU
i členy Úmluvy o společném tranzitu
a povoluje se na 2 roky s možností prodloužení o další 2 roky. Mezi
novinky patří i možnost opakova-
ného využití složené částky – Jistoty. Nově se také bude požadovat
zajištění celního dluhu u železniční
dopravy. Lze také požádat o povolení nezajišťovat celní dluh, o vydání
povolení bude na základě finanční
analýzy rozhodovat Celní úřad pro
Jihočeský kraj České Budějovice.
Velkými úpravami také procházejí
celní režimy a vstup zboží na území
EU, např. dočasné uskladnění zboží
musí být propuštěno do celního režimu nebo zpět vyvezeno do 90 dní
(nyní 20 dní) bez možnosti prodloužení, celní dluh, který by mohl vznik-
nout, musí být zajištěn. Lze požádat
o snížení nebo zproštění zajištění
(AEOC). Při propouštění zboží do
celních režimů je nutné celní prohlášení a to buď standardní, nebo
zjednodušené. Zjednodušení celních formalit pod podmínkou certifikace AEO přináší Centralizované
celní řízení – podání cel. prohlášení
jinému celnímu úřadu, než u kterého
se nachází zboží (mimo tranzitu),
Zápis do záznamů deklaranta - propuštění formou zápisu do záznamů
deklaranta s povinností předložit
zboží na schváleném místě, ale
lze požádat o povolení nepředkládání zboží CÚ. Zde je podmínkou
umožnění přístupu Celní správě do
zápisu deklaranta. Poslední formou
zjednodušení je Samoschvalování,
tzn. přenesení pravomocí celních
orgánů na deklaranta, a které ruší
současná omezení. Všechny formy
zjednodušení podléhají povolení
a lze je vzájemně kombinovat.
Mezi zvláštní celní režimy patří
tranzit, uskladnění, zvláštní účel
a zušlechtění. Základní principy
vnějšího a vnitřního tranzitu se nemění. Uskladnění v celním skladu
se dále řídí vydaným povolením,
byly zrušeny sklady typu D (soukromý celní sklad, odpovědnost nese
skladovatel totožný s ukladatelem),
nově je umožněn internetový maloobchodní prodej z celního skladu.
Svobodná pásma se také dočkají změn, byla zrušena svobodná
pásma typu II (Kontrolou typu II“
- kontrola založená především na
formalitách prováděných v souladu
s požadavky režimu uskladňování
v celním skladu, evidence pro kontrolu typu II dle čl. 105 celního kodexu), uskladňování v nich je nově
režimem, ale nepodává se celní
prohlášení a musí být zajištěn celní
dluh, zároveň jsou v návrhu změny
v uplatnění DPH, tzn. bude zrušeno
osvobození uplatňované na dodání
zboží ve svob. pásmu a na poskytnutí služeb vztahujících se k takovému zboží. Mezi zvláštní účel patří
dočasné použití a konečné užití. Konečné užití bude vyjmuto z režimu
volného oběhu, bude mít svůj režim
a deklarant má možnost požádat
o povolení nezajišťovat celní dluh
pro nezpracovaný materiál, případný souhlas musí být uveden již v povolení tohoto režimu. Zušlechtění se
skládá z 2 režimů, aktivní zušlechťovací styk a pasivní zušlechťovací
styk. AZS v systému navracení končí k 30.4.2016, v platnosti zůstává
AZS – přepracování pod celním dohledem a AZS podmíněný systém.
Držitel povolení režimu si může
zvolit, zda bude hradit clo z dovozu
zboží nebo ze zušlechtěných výrobků, bude zrušen vyrovnávací úrok i
povinnost vyvézt zušlechtěné výrobky. PZS se v zásadě nemění.
Pro režim vývozu zůstává v platnosti výstupní souhrnné celní prohlášení se všemi pravidly a postupy.
Velkou změnou u tohoto režimu je
zrušení vývozního doprovodného
dokladu, pohraničnímu celnímu
úřadu stačí sdělit MRN. Doporučuje
se uvést číslo MRN na jakýkoliv doklad, který zásilku doprovází, např.
CMR, faktura apod.
V souvislosti s platnosti UCC od
1.5.2016 budou platit přechodná
ustanovení: povolení s omezenou
platností zůstanou platná po tuto
dobu, max. 3 roky, povolení s neomezenou platností zůstanou platná,
ale budou postupně revidována.
Všechna povolení , která zůstanou
v platnosti, se od 1.5.2016 budou
řídit podmínkami UCC. Od tohoto
data by měla také vstoupit v platnost Novela zákona o DPH (změnový zákon) do kterého se promítají
změny z UCC.
Skutečné změny a jejich dopady
poznáme po 1.5.2016. Předběžné informace vám poskytneme
na telefonním čísle 412 432 132 /
602 484 856, mail: sklimentova@
bohemiacargo.cz
Vše nejlepší!
Mnozí z nás jistě vědí, že v průběhu ledna se nám ve firmě sešly dvě
milé události - pan Kučera starší oslavil své 66. narozeniny, a skoro
na den přesně jsme přebírali další návěsovou soupravu do naší flotily.
Jako zástupce dopravního oddělení jsem se rozhodl spojit příjemné
s příjemným, a poblahopřát trochu nevšedním způsobem. Více napoví
přiložené fotografie.
Takže ještě jednou, pane Kučero, vše nejlepší a ať nám to všem
společně jezdí.
Tomáš Zámostný
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o.
Tel.: +420 412 432 111, Email: [email protected], Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
www.bohemiacargo.cz
Soňa Klimentová
celní deklarantka
Jak se žije řidičům?
Každý den vídáte okny svých kanceláří spousty nákladních aut, která
kromě přepravy zboží slouží jejich
řidičům jako přechodné (i když,
při poměru dní strávených ve voze
a doma, je to ještě přechodné?)
bydliště. Napadlo Vás někdy, jak to
vlastně v takovém tahači vypadá,
co řidič má, či nemá k dispozici pro
své pohodlí, respektive pro zajištění
svých základních životních potřeb?
Pojďte s námi nahlédnout do kanceláře, ložnice a obývacího pokoje
v jednom, kterou nabízí nové vozidlo Scania R450 našeho řidiče Jaroslava Roučky.
Tomáš Zámostný
vedoucí dopravního oddělení
ní největší,
částí, byť ne
cí
zí
ra
m
s
r pro uchová
Chladnička
kladní prosto
zá
ň
po
es
al
zajišťuje
potravin.
ní čerstvých
Skříně nahrazující šatník, komodu i knihovnu.
Ale říká se, že co člověk nemá s sebou, to
nepotřebuje.
, ale pohodlná
Postel není nejširší
oto konkrétníje dostatečně. U toh
tě zvětšit povyho vozidla se dá ješ
tažením vpřed.
Denn
í
davk pracoviš
ům n
tě o
a
d
umís
těno ergonom povídajíc
í vš
t
ii. Vš
možn
ak, a
em
e
b
ost v
poža
olnéh y byla co po ruce
o poh
a
n
ybu p ejméně o přitom
o kab
vlivně
ině.
na
Také máte d
oma v obývá
ku rozkládac
Tenhle se
í stolek?
musí po ča
s jízdy pře
v palubní des
měnit zpět
ku, aby nepře
kážel ve výhl
edu.
9 hozením týdí
ř
í
v
sm
trá
ravy
cet o
es
í dop nu, čtyři sedíte př
n
d
o
r
d
o
á
ý
ky
r
t
n
c
i
p
i
v
z
me
nom
teré
dní
Řidič nně, pět čka, na k í být ergo duchoa
s
e
vz
din d roka. Sed očně, mu stavení,
vání
r
a
větrá rý
o
n
n
i
d
d
d
o
a
l
o
á
nů
ě
h
k
te
n
š
e
ká
ípad
isíc
če, k
dva t bná. Širo řívání, př záda řidi po čes
yh
hy
bezc ružení, v zejména it svůj ča
p
v
u
d
á
o
r
o
s
t
j
e
n
a
vé
ěněn
vat a
tiků.
- odm ůže praco chiroprak
a
pak m h lékařů
c
á
n
r
á
-k