Dopravní IN(FO)

Dopravní
Občasník 4. ročník
11. 12. 2013
IN(FO)
Na cestách s Davidem
Žralokem až do centra Domažlic.
Mezinárodním expresem zpět
Cestující vlakem z Plzně do Domažlic se mohou letos svézt
až na zastávku Domažlice-město a i odtud zpět. Je to díky
náročné rekonstrukci celé zastávky, při níž bylo vybudováno
110 metrů dlouhé bezbariérové nástupiště. A tak jsme opět
spojili příjemné s užitečným. Zvolili jsme ten správný spoj
a s vozíčkářem Davidem nabrali směr Chodsko.
Z Nové Huti u Rokycan se do Plzně přepravil již jako zkušený cestující. Tuto trasu
vlakem absolvoval poněkolikáté a opět mu při
nástupu a výstupu byla
k dispozici mobilní plošina. Na plzeňském hlavním
nádraží jsme přestoupili
do nové moderní nízkopodlažní jednotky RegioShark, též nazývané Žralok. David ocenil čistotu,
klimatizaci a technické
vybavení těchto souprav.
„Ty informační obrazovky jsou dobrá věc a saFoto: G. Karníková
mozřejmě i to, že každou David se svezl novým nízkopodlažním vonásledující zastávku hlásí. zidlem RegioShark.
Nikdy jsem tudy nejel, neznám to tu. Takhle mám ale přehled o tom, kde právě jsem
a jsem klidnější, můžu se včas připravit na výstup,“ zhodnotil. Při výstupu mu opět posloužila plošina, kterou přistavil
strojvedoucí. Byli jsme v cíli
– na nové zastávce Domažlice-město, kde přibyla
i čekárna, osvětlení a rozhlas
ovládaný ze stanice.
Zamířili jsme na domažlické náměstí obdélníkového tvaru, jemuž dominuje
56 metrů vysoká nakloněná
věž. Některé zdroje uvádějí, že je vychýlena z osy až
o 70 centimetrů! „Není to ale
vidět,“ nevěřil David, a tak
jsme obcházeli věž a pozorovali ji z různých úhlů, až
se přesvědčil. Ještě jsme
Foto: G. Karníková doplnili informaci o počtu schodů, kterých je 194,
V cíli. Některé spoje od Plzně zajíždí
a pokračovali jsme v poaž na zastávku Domažlice-město.
číslo 5
V. díl
znávání centra Domažlic. Prohlédli jsme si novorenesanční
budovu radnice, prošli jsme se
kolem zbytků hradeb městského opevnění z druhé poloviny
13. století a i kolem Chodského
hradu, dnešního Muzea Chodska. A vzhledem k tomu, že rtuť
teploměru dosahovala teploty
přes třicet stupňů Celsia, využili
jsme volné chvilky k odpočinku
a v jedné kavárně v podloubí
náměstí jsme se osvěžili ledovou kávou. „Je tady krásně.
Nedivím se, že jsou Domažlice
prohlášeny městskou památkovou rezervací a jsou tak oblíbe-
Foto: G. Karníková
Dominantou domažlického
náměstí je vychýlená věž.
né mezi turisty,“ pochvaloval si David.
Naše zpáteční cesta vlakem začala tentokrát
v železniční stanici Domažlice. Aby se David dostal
na perón, bylo potřeba
zdolat několik schodů.
Proto jsme přivolali zaměstnance Českých drah,
aby uvedl tamní plošinu
Foto: G. Karníková do provozu a David nePlošina v železniční stanici Domažlice po- musel nádražní komplex
může zdravotně postiženým cestujícím na na svém vozíku objíždět.
nástupiště.
„Ani jsem moc nedoufal,
že bude tohle zařízení fungovat,“ byl David skeptický. Ale zařízení fungovalo výborně a za několik málo minut už vyhlížel
mezinárodní expres, kterým jsme měli dojet až do Rokycan.
Potíže s plošinou však nastaly právě na tomto spoji. Technická závada na novém zvedacím zařízení modernizovaného
vozu Bbdgmee potrápila
vlakový personál, který se
ji s velkým zaujetím snažil
odstranit. A zároveň přistupoval k cestujícímu na vozíku s laskavostí, což nejen
Davida potěšilo. Výstup
v Rokycanech navíc už absolvoval bez sebemenších
problémů a zbývajících pár
kilometrů cesty nízkopodlažní Regionovou završilo
jeho dopravně-poznávací
Foto: G. Karníková
den.
G. Karníková Výstup v Rokycanech bez potíží.
1.
Představujeme vám:
Řidič autobusu
Je mu 26 let a za volantem autobusu tráví už 5 let. Žehrá nad
současným stavem českých silnic i zákonů, stále jej dokáže
vyvést z míry vychytralost cestujících a rozčílit nepořádek
ve vozidle, přesto má svoji práci rád a neměnil by. Václav
Hrouda ochotně promluvil o profesi řidiče.
Václav Hrouda tentokrát na cestě se zájezdem.
Foto: archiv
Co Vás vedlo k tomu stát se řidičem autobusu?
Cesta za volant byla celkem jasná - kdybych řekl tátovi, že
chci být třeba kuchařem, tak by asi lítal nábytek.
Co Vás na Vaší práci nejvíc baví, nebo naopak štve?
Baví mě kontakt s lidmi, někdy člověk potká zajímavé
typy. Navíc se podívám tam, kam bych se obyčejně nedostal, a mám spoustu bláznivých zážitků z cest. Co mě štve?
Především stav českých silnic. A o co si myslím o některých
opravených silnicích? Délce opravy, způsobu prováděné práce a kvalitě opravy? Být tím, kdo vypracuje takový projekt
nebo tím, kdo si pak takovou stavbu převezme, tak se stydím.
POVEDlo se
Krajský dispečink bude sloužit cestujícím
V prosinci letošního roku byl spuštěn pilotní provoz krajského dispečinku, jehož cílem je zefektivnit veřejnou dopravu v Plzeňském kraji. Sloužit bude především cestujícím.
Dispečer uvidí v reálném čase zpoždění všech vozidel a v budoucnu bude tak moci lépe pro cestující zajistit čekání návazných spojů a tím zlepšit možnost přestupu. Řidičům umožní
spojení s krajským dispečinkem předávat dispečerovi okamžitě informace o případných problémech na jejich trase, ať
už se bude jednat o dopravní nehodu, nesjízdnost vozovky
nebo jinou závažnou skutečnost.
V pilotním provozu bude zapojeno pouze několik vozidel
veřejné linkové a drážní dopravy, které jsou vybaveny modulem pro sledování vozidla. Další vozidla budou vybavena postupně v následujících letech. Vozidla dopravce PMPD, která
2.
A taky mě dokáže naštvat nepořádek v autobuse: poházené
lístky, svačiny, zapatlaná okna, sem tam něco urvané nebo
poškozené. Člověk musí mít tuto práci fakt rád, jinak by ji nedělal.
V práci se musíte neustále soustředit. Jak se ve svém volném
čase odreagováváte?
Mně osobně pomáhá dělat něco jiného. Od vaření po práci na zahrádce a jeden čas jsem chodil i do posilovny. Úplně
se odrovnat a těšit se pak do práce, že si odpočinu.
Jako profesionální řidič, co si myslíte o alkoholu za volantem?
Alkohol a drogy za volantem bych trestal daleko přísněji,
než je tomu dnes. Jen bych při trestání rozlišil alkoholiky a ty
řidiče, kteří měli jen smůlu. Alkoholik nebo narkoman nepřestanou pít a brát drogy, ani když jim seberete papíry a pak si
udělají za rok papíry znovu a můžou někoho zabít. Porušení
zákazu řízení bych také trestal přísněji.
Jezdíte pravidelnou linku a vozíte i klienty na zájezdy. Co je
podle Vás náročnější? A proč?
Zájezdy mám radši, ale jsou náročnější. Ještě jsem toho
moc nenajel, takže se spoustu cest teprve učím, a je to poměrně stresující, když člověk jede někam, kde to nezná. Neví,
jak cesta vypadá, kde bude parkovat, jaké je místo, kde bude
vykládat lidi, kam si odskočí na toaletu, kde se nají a podobně. Dnes je ale s pomocí internetových map s fotografickými
pohledy hledání jednodušší. Problém nastává s modernizací
měst, která zřizují parkoviště pro osobní automobily a mají
v oblibě dělat z měst zóny se zákazy zastavení a stání automobilů nad 3,5 tuny, přitom nemají odstavná parkoviště
pro tyto vozy a značení pro taková parkoviště většinou také
chybí. V tom by se měla města inspirovat například Českým
Krumlovem.
Setkáváte se – stejně jako revizoři - s agresivitou cestujících?
Agresivitu jsem zatím nezažil, ale hloupost ve všech variacích ano.
Jezdíte už několik let. Dokážou Vás cestující ještě něčím překvapit?
Myslím, že odhadnu člověka podle toho, jak se chová, jak
vypadá. Někdy jsem nakonec mile překvapen nebo naopak
šokován. Ne vždy se mi odhad podaří. Nejvíc mě ale stále zaráží vychytralost některých cestujících.
(red)
jsou již dnes těmito moduly vybavena, jsou do sledování zapojena všechna.
Možnost podívat se na aktuální zpoždění autobusů a vlaků na území Plzeňského kraje budou mít i cestující, pro které
se připravují webové stránky, kde bude možné tyto informace sledovat on-line.
(red)
Připravuje se…
IDP se rozšíří do dalších oblastí
V současné době se do finále blíží řešení dopravního celku
oblasti Bezdružicka a Tachovska pro budoucí nabídková řízení. Co se změní a proč?
Předem je nutné zmínit, že nejde o žádnou radikální změnu. Drtivá většina spojů bude zachována, pouze byly upraveny časové polohy v řádu několika málo minut tak, aby cestující mohli lépe přestupovat mezi spoji, dostali se do práce či
škol přesně včas. Spoje s náhodnou frekvencí přejdou do režimu na zavolání. Tento systém si získává mezi cestujícími
čím dál větší oblibu, neboť cestující, pokud má potřebu využít spoj, se telefonicky obrátí na dispečink. Vzhledem k faktu,
že autobus jede jen podle potřeb cestujících, objednavatel,
tj. kraj ušetří finanční prostředky a díky tomu může naopak
počet spojů v dané oblasti rozšířit. Mnohde byly časové polohy spojů upraveny, aby nedocházelo k souběhu s páteřní
drážní dopravou, čímž cestující získá, díky prokladu spojů,
více možností, jak se dostat do cíle své cesty. Plusem pro cestující bude i vytvoření více přestupních vazeb jak mezi autobusovými linkami navzájem, tak mezi drážní a autobusovou
dopravou.
Patrně největším přínosem pro cestující pak bude rozšíření systému Integrované dopravy Plzeňska na celé území oblasti Bezdružicka a Tachovska. Tento systém, mezi cestujícími
velmi oblíbený, přináší zjednodušení plateb u řidiče a v řadě
případů i zlevnění cesty.
Při tvorbě jízdních řádů byly mnohde prolomeny historické bariéry, kdy autobus dojel na konec okresu a dál nepokračoval. V nových jízdních řádech tak autobusy spojí nově Stří-
bro, Kladruby a Velký Malahov, dojde k rozšíření spojů mezi
obcemi Trpísty a Pernarec, nebo k posílení dopravní vazby
mezi Přimdou, obcí Třemešné a Bělou nad Radbuzou či k nárůstu počtu spojů do Heřmanovy Hutě. Přibudou také nové
spoje pro pracující v průmyslových oblastech Nová Hospoda
u Boru a Ostrov u Stříbra.
Důležitou změnou pro tuto oblast je rovněž zavedení nových víkendových spojů, které mají za úkol posílit potenciál
okresu Tachov v oblasti turistiky, kde má Tachovsko návštěvníkům rozhodně co nabídnout. Dojde tak ke zlepšení spojení
s obcí Kladruby, kde leží klášter, jedna z nejnavštěvovanějších památek Plzeňského kraje. Atraktivitu Bezdružic a Konstantinových Lázní posílí víkendová letní linka spojující tuto
oblast s Planou. Turisté rovněž budou moci lépe navštívit
Přimdu, Bor či Tachov a řadu dalších míst.
Jízdní řády, které můžete nalézt na webu společnosti POVED v sekci Nová dopravní řešení, byly projednávány s obcemi. Jim patří velký dík za velmi cenné připomínky a postřehy
k provozu.
M. Fencl
Příznivci dopravy se sešli na veletrhu CzechBus
Již třetí ročník veletrhu CzechBus byl tento rok pořádán
v termínu 14. až 16. listopadu. Kdo se na veletrh vypravil, jistě
nelitoval. U vstupu ho vítal historický unikát - znovupostavená kloubová Škoda RTO-K. Garde mu dělala Karosa LC735
z počátku 80. let. Nepřízeň počasí a zima však nepřály dlouhému obdivování vystavených unikátů, ale hnaly návštěvníky dovnitř expozice.
Expozice uvnitř budovy holešovického výstaviště byla roz-
Iveco Crossway – autobus i pro Plzeňský kraj.
Foto: M. Fencl
dělena do dvou částí - na servisní techniku a autobusovou
„pojízdnou“ sekci. V první části výstavy mohli návštěvníci
vidět novinky v servisní technice, odbavovacích zařízeních
nebo informačních panelech vozidel. Nechyběl zde ani stánek organizace ROPID, pražského organizátora veřejné dopravy.
Druhá část výstavy, kde se prezentovala nová vozidla,
představila návštěvníkům několik horkých novinek. Český
výrobce IVECO BUS zde prezentoval novou řadu autobusů
Crossway a Crossway LE a nový městský autobus Urbanway
nahrazující dosavadní Citelis. Další z českých výrobců, Sor,
zde představil mimo jiné elektrický autobus EBN 8. Z dalších výrobců zmiňme například Mercedes - Benz, Man nebo
Volvo. Všechny autobusy byly otevřené pro veřejnost, nebylo
tak těžké se uvelebit na pohodlných sedačkách či zkusit si
pozici řidiče za volantem. Návštěvník pak mohl srovnávat, jak
se sedí ve Škodě RTO-K z roku 1960 a v moderním nízkopodlažním autobusu s klimatizací. Z hlediska nostalgie vedl jasně
kloubový autobus, z denního používání bychom však neměnili za pohodlná vysoká sedadla, klimatizaci, nízké či vůbec
žádné schody moderních autobusů.
V rámci veletrhu se konalo i několik zajímavých přednášek.
A. Hroudová a M. Fencl
3.
Změny v dopravě
Vybrané zastávky MHD mění své názvy
Cílem projektu města Plzně, Správy veřejného statku, je
vyměnit nevhodné názvy zastávek za takové, které budou
jednoznačné a co nejjednodušší. Měla by se tak pro cestující
zlepšit orientace v MHD a vyhledávání spojení v informačních systémech.
Dojde k přejmenování 188 zastávek, což je přibližně polovina z celkového počtu. Důvodů ke změně bylo několik. Měnily se názvy zastávek, které se týkají již neexistujícího objektu (např. Výstaviště), zastávky pojmenované nejednoznačně
podle dlouhé ulice, v níž se nachází více zastávek („Lidická“,
Od prosince pojedou vlaky i autobusy
podle nových jízdních řádů
K celostátní změně jízdních řádů veřejné dopravy dojde
15.12.2013. Jízdní řád železniční dopravy je již zveřejněn,
jeho definitivní podoba je dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup, konkrétně na veřejné části portálu celostátního informačního systému o jízdních řádech (www.
portal.idos.cz). Na stránkách organizátora (www.poved.cz)
bude zveřejněna konečná verze jízdních řádů těch linek, kde
dojde ke změnám. V jízdních řádech autobusových linek pak
budou spoje, které byly navrženy jako spoje na objednávku
(na zavolání), provozovány i nadále dle jízdního řádu s tím, že
do režimu „na zavolání“ přijdou nejdříve v červnu 2014, do té
doby budou provozovány standardně.
Novinky v dopravě
QR kódy nabídnou rychlejší
vyhledávání odjezdů
V roce 2014 se pro cestující v Plzeňském kraji připravuje další novinka. Ve vybraných lokalitách (vlaková nádraží,
autobusové zastávky apod.) budou v průběhu příštího roku
vylepeny tzv. QR kódy, které nabídnou cestujícím rychlejší
přístup k dopravním informacím. Co to je QR kód? QR kód je
obrázek nesoucí v sobě zakódovanou informaci a nejčastěji
se využívá pro uložení internetové adresy. Co k přečtení QR
„Dobřanská“), došlo rovněž na názvy obsahující zkratky, čárky, mezery nebo zastávky v jedné lokalitě pojmenované různými způsoby (nám. M. Horákové, Slovany, n. M. Horákové),
nesystematické názvy s využitím názvů ulic (Ul. K. Šteinera
– většinou je název bez ul., Boettingerova – ulice se v dané
lokalitě nenachází) či na jména čtvrtí opakujících se z historických důvodů v názvech více zastávek („Újezd, rozcestí,
Újezd, Staroveská).
Nové názvy zastávek vychází z několika zásad. Iniciátor
změn věří, že budou úpravy přijaty s pochopením. V případě
jakýchkoliv dotazů se mohou cestující obracet na infolinku
PMDP (tel.: 378 037 485), ale také na revizory a řidiče. Informace o změnách jsou dostupné v zákaznických centrech
PMDP a na webových stránkách PMDP.
(red)
Od začátku platnosti železničního jízdního řádu 2013/14
dojde k optimalizaci výkonů v železniční regionální dopravě
vzhledem k omezeným finančním možnostem Plzeňského
kraje. Provoz zůstává zachován na všech tratích v kraji denně pouze s drobnými změnami. Jedinou výjimkou je trať 162
v úseku Kralovice - Čistá, kde kvůli nízkému vytížení spojů
budou provozovány pouze tři páry spoje o víkendech a státních svátcích a jeden pár spojů ve dnech školního vyučování. Souhrnně se omezení netýká vytížených spojů, které
slouží především k dopravě žáků do škol a vytížených spojů
v odpoledních špičkách. Byly omezovány takové spoje, kterými cestuje zpravidla málo cestujících nebo existuje jiné
alternativní spojení veřejnou dopravou. Rozsah regionální
železniční dopravy bude oproti současnému stavu snížen
asi o 6 procent.
P. Purkart a J. Šedivý
kódu potřebujete? Pouze mobilní telefon s fotoaparátem,
staženou aplikací pro čtení těchto kódů a přístup k internetu. Pomocí QR kódu se cestující budou moci rychleji podívat
na odjezdy autobusů a vlaků z dané zastávky nebo si přečíst aktuality z veřejné dopravy
v Plzeňském kraji.
Vyzkoušejte si práci s QR kódem:
QR kód odkazující na webové
stránky www.poved.cz
A. Hroudová
Poděkování
Děkujeme všem cestujícím, kteří zůstávají věrni veřejné dopravě v Plzeňském kraji, a mnohdy svými
konstruktivními připomínkami pomáhají k jejímu zlepšení. Do nového roku přejeme všem pevné
zdraví a spoustu příjemných zážitků nejen při cestování prostředky veřejnou dopravou.
Za POVED přeje Zdeňka Kmochová, jednatelka společnosti
4.
Vydal POVED s. r. o. (Plzeňský organizátor veřejné dopravy). Adresa: POVED s. r. o., Nerudova 25, 301 00 Plzeň. Více na www.poved.cz.
Redakce: Gabriela Karníková, Anna Hroudová, Jindřich Šedivý, Zdeňka Kmochová. Tisk: TISKÁRNA BÍLÝ SLON s.r.o., Plzeň.
Rozmnožování a šíření obsahu občasníku pouze s vědomím a svolením vydavatele.