STRATEGIE vývoje POHONNÝCH ÚSTROJÍ VOLVO

STRATEGIE vývoje POHONNÝCH ÚSTROJÍ VOLVO
Martin Mazari
Product & Pricing & training
4. 5. 2016
1
•
Nejistá dlouhodobá dostupnost ropy
•
Snižování emisí výfukových plynů pod kontrolou
•
Výhledově by mohla výroba elektřiny produkovat nižší emise
CO2 a tím se stát klimaticky neutrální
•
Žádné znečištění a menší hluk z dopravy
•
Nezbytné k dosažení udržitelné mobility
•
Poskytnout mimořádný výkon s maximální efektivitou a tím i
odpovědností za životní prostředí
•
4. 5. 2016
Nekompromisní v zážitku z jízdy
2
4. 5. 2016
3
Concept vehicle
Internal studies Test fleet
Mass production Knowledge build
ReCharge
ECC HEV 98
Range Ext EV
3CC
Electric car1976
C30 electric
Pure EV
V70 PHEV
HEV 98
V60 Plug-In
Plug-In Hybrid
S40 Power splitFord ESCAPE HEV
Paulus 1979
Full Hybrid
Stop/start ISG
Micro Hybrid
ISG / 48V 1989
Power supply
48V/12V
1980
48V/12V
PZEV (Early intro)
3CC
LWD
Paulus 1979 LCP 1983
1970
Stop/start ESM Stop/start ESM
42V/12V
L-Sensor (1st OEM)
Emission
control
Total efficiency
&
Light weight
4. 5. 2016
ISG/48V Mild
ISG/42V Soft Hybrid
Mild Hybrid
1990
2000
DrivE
2010
M-KERS
2020
4
0g CO2 NEDC
4. 5. 2016
5
Již >20.281 vyrobeno, a stále to pokračuje 
4. 5. 2016
48g CO2
NEDC
6
Hybridní vůz je ten, který využívá více než jeden zdroj pohonné energie. Ve většině případů se
jedná o kombinaci elektromotoru (napájený z baterie) a spalovacího motoru (hnaného např.
naftou, benzínem, etanolem, plynem nebo kombinací těchto paliv).
Řidič - nebo řídící jednotka vozidla - rozhodnou, jaký zdroj má být v daném okamžiku použit nebo
zda bude vůz využívat hnací sílu obou hnacích jednotek. Hybridní technologie buď pomáhá
spalovacím motorům maximalizovat jejich efektivitu, nebo elektricky hnaným vozům zvýšit jejich
dojezd (viz níže).
Rekuperace energie
Jednou z výhod elektromotoru je, že lze uložit kinetickou energii získanou při pohybu vozu do
baterie, kde bude připravena pro pozdější využití. Elektrický motor slouží v tomto směru jako
generátor vytvářející elektrickou energii při každém pohybu plynového pedálu a při brzdění. Tím
dochází k úspoře energie a ke snížení emisí CO2.
4. 5. 2016
7
Známý také jako technologie “Start-Stop” nebo “Stop-and-Go” (4-5%)
1.
MICRO HYBRID :
2.
MILD / medium HYBRID :
3.
FULL HYBRID :
4.
SÉRIOVÝ HYBRID :
5.
Elektrický vůz na baterii :
6.
PLUG-IN HYBRID :
Spalovací motor & elektromotor o výkonu 10-15 kW & lépe dimenzovaná autobaterie
proti vybíjení, dobíjená rekuperací (10%)
Spalovací motoru & elektromotor cca 30 kW & baterie cca 2 kWh opět dobíjená rekuperací, až
2 km čistě elektricky (20%)
Elektrický vůz na baterii (BEV) & Range Extender (spalovací motor, ne jako pohon, ale
vysoce efektivní generátor elektřiny). Elektromotor až 100 kW pro primární pohon vozu & baterie 15-20
kWh. Lze dobíjet z 230V, dojezd 150-200km (70%)
Elektrický vůz výhradně na baterii (BEV). Pohon pouze elektromotor, baterie až
90kWh dobíjené z 230V. Reálný dojezd až 450km.(100%, nicméně to neplatí v případě výroby elektřiny z
běžných fosilních paliv)
Princip stejný jako pro Full Hybrid, jen mnohem výkonnější elektromotor (50 - 100 kW) a
baterií až 15 kWh, která lze dobíjet z běžné 230V elektrické zásuvky a umožňuje ujet čistě elektricky cca 40
- 60 km (až 75%)
4. 5. 2016
8
CESTA POKRAČUJE...
4. 5. 2016
9
T8 Twin
Engine awd
Hitech
technologie
plně
integrována
pod
povrchem
Bez kompromisu v prostoru
kabiny, ani zavazadlového
prostoru
4. 5. 2016
Elektrický A/C
kompresor
Spalovací motor, přeplňovaný
zážehový 2.0I , kompresor /
turbodmychadlo
Řídící elektronika
Řídící elektronika
Elektrický pohon zadní
nápravy (ERAD)
Integrovaný startér-generátor
spojený s klikovou hřídelí
(C-ISG)
Modifikovaná 8 stupňová
automatická převodovka
Vysokonapěťová Li-Ion baterie
SPA modulární architektura byla od počátku projektovaná
pro elektrifikaci našich pohonných ústrojí
10
T8 Twin
Engine awd
Petrol Engine Technology
Technologie benzínových
motorů
Pokročilé technologie přeplňování
• Cílem jsou motory přinášející stejný výkon jako větší 6tiválcové a 8válcové jednotky
• Zajišťují dostupnost vyššího točivého momentu napříč širším spektrem otáček motoru
• Navrženy a dimenzovány tak, aby odpovídaly náročným požadavkům, na základě
kterých motor musí efektivněji využívat palivo a současně vyvinout vyšší výkon a
citlivěji reagovat
Kompresor a turbodmychadlo
• kompresor zajišťuje potřebný točivý moment
a odezvu v nízkém spektru otáček motoru
• turbodmychadlo zprostředkuje koňskou
sílu v tahu
• Do 3 500 ot./min. kompresor a
turbodmychadlo spolupracují, aby od
překročení hranice 3 500 ot./min. převzalo
hnací výkon jen turbodmychadlo.
4. 5. 2016
11
T8 Twin
Engine awd
• Pohání vozidlo v elektrickém jízdním režimu
• Poskytuje elektrické posílení točivého momentu a výkonu při akceleraci
• Zajišťuje funkci elektrického pohonu všech kol
• Provádí rekuperaci brzdné energie
erad
Electric rear axle drive
elektricky poháněná
zadní náprava
Synchronní motor s permanentními magnety
Max výkon: 65 kW
Max točící moment: 240 Nm
Váha: 34 kg
Chlazení: Vodou chlazený stator
4. 5. 2016
12
T8 Twin
Engine awd
• Dobíjí baterii
• Startuje spalovací motor
• Dokáže podpořit spalovací motor elektricky posíleným výkonem
CISG
Crank-Integrated
Starter Generator
Integrovaný startérgenerátor spojený s
klikovou hřídelí
Synchronní motor s permanentními magnety
Max výkon: 34 kW
Max točící moment: 150 Nm,
Váha: 18 kg
Chlazení: Vodou chlazený
4. 5. 2016
13
T8 Twin
Engine awd
Vysokonapěťová baterie
• Primární funkce vysokonapěťového akumulátoru je skladování energie.
Energii získává nabíjením z elektrické rozvodné sítě a také rekuperačním
brzděním vozidla, nebo pomocí C-SIG.
• Vysokonapěťová baterie dodává energii pro čistě elektrický pohon a také
pohání elektronickou klimatizaci pro před-klimatizování prostoru pro
cestující.
96 Li-ion články
270-400V
9,2 kW (nominální)
Lithium Mangan Oxide - Nikl Manganese
Cobalt / Graphite
Hmotnost: 113 kg (bez chladící kapaliny)
Manuální odpojení služby
4. 5. 2016
14
XC90 T8 Twin Engine
Vysoce efektivní benzínové DRIVE-E pohonné ústrojí kombinované s elektrickým pohonem,
který lze dobíjet z elektrické sítě
PLNĚ INTEGROVÁNO, ZCELA BEZ KOPROMISŮ,
PURE - jízda na elektrický pohon
HYBRID - jízda vyladěná na maximální efektivitu
AWD a extra POWER, když je potřeba
BEZPEČNÉ JAKO každé VOLVO 
Pre-Conditioning kabiny posádky a pohonného ústrojí pro maximální komfort a efektivitu
Pure
hybrid
Power
4. 5. 2016
16
Každý další nový model volvo přinese
minimálně dvě hybridní ústrojí..
do roku 2020 PAK i PRVNÍ pure electric car!
q&a 
4. 5. 2016
17