il-2m shturmovik il

IL-2M SHTURMOVIK
8165
1:48
eduard
A FEW WORDS FIRST
Jen několik strojů v dějinách letectví bylo tak důležitých pro svého uživatele, jako Iljušin Il-2 pro Sovětské vzdušné síly v době 2.světové války. Celkem bylo v letech 1941-1945 pro VVS postaveno 36 163 Šturmoviků Il2 různých verzí, a tento letoun byl pro vzdušné síly stejně důležitý, jako slavný tank T-34 pro pozemní armádu.
Po poměrně dlouhém předválečném vývoji tří prototypů CKB-55, CKB-57 a CKB-55P byl CKB-55P na jaře roku 1941 přijat do výzbroje VVS pod vojenským označením Il-2. Sériová výroba začala v březnu 1941, a do
22.června 1941, kdy začal německý útok na SSSR, bylo dodáno 249 letadel. První sériové Il-2 byly poháněny motorem AM-38, vyzbrojeny byly dvěma kulomety ŠKAS ráže 7,62 mm a dvěma kanóny ŠVAK ráže 20 mm
v křídle. Kromě nich nesly závěsníky pro osm raket RS-82 a 600 kg bomb na vnějších závěsech a v křídelních pumovnicích. Kanóny ŠVAK byly brzy nahrazovány výkonnějšími VJa-23 ráže 23 mm.
Prototyp CKB-55 byl původně koncipován jako celokovový dvoumístný stroj, se střelcem, bránícím letadlo před útoky ze zadní polosféry. Sériové Il-2 se od prototypů značně lišily. Pro nedostatek surovin, především
hliníku, byly zadní část trupu a křídlo vyráběny ze dřeva. Pro úsporu váhy byla zrušena kabina střelce, a stroj zůstal jednomístný, bez ochrany zezadu. Váha přesto vzrostla, rychlost a celkové výkony klesly, velmi se
zhoršila strukturální pevnost draku, především trupu. Nedostatečná obranyschopnost stroje byla v podmínkách vzdušné převahy protivníka fatální, a válečné ztráty Il-2 dosahovaly mnohdy enormních čísel. Reakce
frontových jednotek byla pragmatická, mnoho strojů dostalo nouzová zadní střeliště.
Letecký průmysl reagoval pomaleji, v letech 1941 a 1942 řešil těžké potíže spojené s evakuací výrobních závodů do východních oblastí země. Obnovení produkce bylo základním úkolem, po jeho splnění došlo na úpravy
konstrukce. První oficiální úprava na dvoumístný stroj byla představena na konci roku 1942. Prostor posádky byl protažen dozadu, za trupovou palivovou nádrž. Střelec byl chráněn 6 mm silnou zadní trupovou
přepážkou, jeho zbraní byl těžký kulomet Berezin UBT ráže 12,7 mm se zásobou 150 nábojů. První dvoumístné Il-2 se dostaly na frontu v říjnu 1942. V lednu 1943 pak na frontu přišly první modifikované Il-2M s novým
motoremAM-38F s výkonem 1750 k (oproti 1600 kAM-38) a pancéřovou ochranou střelce rozšířenou i na boky a podlahu jeho kabiny. Váha stroje ovšem narostla o 900 kg oproti jednomístnému Il-2, proto se snížil počet
nesených raket na čtyři.
Tato verze zůstala hlavní výzbrojí bitevních jednotek VVS po celý rok 1943. Protože kabina střelce posunula těžiště stroje dozadu, došlo ke zhoršení letových vlastností. To napravila další modifikace, představená na
konci roku 1943. Náběžná hrana křídla dostala šíp 15° a letové vlastnosti se výrazně zlepšily. V této podobě byl nový stroj značen Il-2m3 a zůstal ve výrobě až do konce 2.světové války.
Ačkoli motor, prostory posádky a chladič byly pancéřovány, Šturmoviky měly v bojích těžké ztráty. Luftwaffe si udržovala převahu nad východní frontou až do roku 1944, a i když její síla v pozdějším období války
vlivem těžkých ztrát nad všemi frontami slábla, protivzdušná obrana pozemních jednotek, obávaný Flak, naopak sílila a zůstávala smrtelně nebezpečnou až do posledních dnů války. I v posledních letech války se 50%
strojů vracelo z operací s různým stupněm poškození a operační ztráty zůstávaly na úrovni 3-5%, což bylo při vysoké intenzitě nasazení pro posádky vražedné. Mnozí piloti nepřežili 10 bojových letů, a ztráty střelců byly
ještě výraznější, až sedmkrát vyšší než u pilotů. Je známo, že zhruba 1/3 letců VVS, vyznamenaných za 2.sv.války titulem Hrdina Sovětského svazu, byli piloti nebo střelci Il-2.
Few aircraft in military aviation history were as important as the Ilyushin Il-2, particularly for the Soviet Air Force during the years of World War II. A total of 36,163 Il-2 Shturmoviks of various version were produced
during the 1940-1945 time period, and this aircraft was as important for the air force as the famous T-34 tank was for the RedArmy's ground forces.
After a long pre-war development, when three prototypes, CKB-55, CKB-57 and CKB-55P were tested and progressively improved, CKB-55P was finally accepted under the VVS designation of Il-2 in the spring of
1941. Series production was set-up in March, 1941, and by the time of the German attack on June 22, 1941, the VVS received 249 aircraft. The production Il-2 was powered by the AM-38 engine and was armed with two
ShKAS 7,62mm machine guns and two ShVAK 20mm cannon mounted in the wings. As an option, the aircraft could also wield eight RS-82 anti-ground rockets, and some 600 kg of bombs. The ShVAK cannon were soon
replaced by VJa 23 cannon of 23mm caliber
Although originally designed as an all-metal airframe , two seat aircraft, with gunner protecting the aircraft's rear hemisphere, production aircraft were different. For the lack of metal, especially aluminum, the wing and
rear fuselage were redesigned to be of all-wood construction. The gunner position was deleted, and the aircraft became a single-seater, with no protection from the rear. The result of such changes were terrible. The weight
was increased, and the maximum speed decreased correspondingly, and the fuselage structural integrity suffered. The lack of rear attack protection became the biggest problem. With lack of fighter protection, and the
Luftwaffe's hold on air-superiority during 1941-1943, the Il-2 losses were agonizingly high. Unit reaction on the front line was pragmatic, and many aircraft were modified with a temporary gunner position.
The industry reacted slower, due to the 1941/1942 evacuation of production facilities east of the Ural Mountains, away from the more industrialized but threatened western section of the Soviet Union. The industry solved
the most pressing problem, to restart production as soon as possible and as such, there was little tolerance for any ideas concerning design changes. Thefirst official major airframe change was not introduced until late
1942, when the rear gunner position was readapted. The cockpit was enlarged towards the rear, and the gunner seat was a simple strap behind the fuselage fuel tank. The gunner was protected by 6mm metal slab on the rear
sides of his cockpit, which was covered by an open glass canopy. His weapon was a 12,7 mm UBT machine gun with 150 rounds. The first two seaters reached the front line in late October, 1942, still powered by olderAM38 engines. In early January, 1943, the front line saw the first modified Il-2M with a new AM-38Fengine, rated at 1750hp power against 1600hp of the older AM-38. The gunner's cockpit was improved with better armor
protection, and was enlarged to the sides and down to the floor of the cockpit. The wing mounted weapons remained two VJa-23 cannon and two ShKAS 7,62mm machine guns. The rocket load was decreased to four
shells, because it was necessary to compensate for the higher airframe weight, increased by over 900 kg compared to the single-seat variant.
This variant remained the main attack unit weapon for the whole of 1943. Because the gunner's office changed the aircraft's centre of gravity, the flying characteristics worsened. To reestablish them, a new swept wing was
introduced, with leading edge sweep of 15°. The new swept wing variant, designated Il-2m3, was introduced in late 1943, and remained the main production version until the end of the war.
Although the engine, cockpit and radiator were armored, Shturmoviks suffered heavy looses. The Luftwaffe held air superiority over the Easter Front for a long time, at least until early 1944. But even later in the war, the
Shturmovik's losses didn't let up much. However, the Luftwaffe's effectiveness gradually reduced thanks to mounting losses over all fronts, and Luftwaffe units were not able to cover the entire front line. Nevertheless,
German ground units anti-aircraft protection batteries, the famous Flak, remained an extreme danger up to the final days of the war. Late in the war, 50% of Shturmoviks returned from operations with damage, and
operational losses were on the level of 3-5%. Many pilots didn't survive more than 10 combat missions. Exceptional losses affected the gunners, killed seven times more often than Il-2 pilots. As a matter of fact, one third
of VVS crews, awarded the top Soviet commendation, the Hero of the Soviet Union Gold Star, were Shturmovik pilots and gunners.
Il-2M TECHNICAL DATA
WING SPAN: 14.60 m
LENGTH: 11.65 m
HEIGHT: 3.40m
EMPTY WEIGHT: 4,625 kg
TAKE-OFF WEIGHT: 6,160 kg
MAX.SPEED AT 1200 m: 390 km/h
MAX.SPEED AT SEA LEVEL: 375 km/h
LANDING SPEED: 136 km/h
SERVICE CEILING: 6,900 m
RANGE: 685 km
POWERPLANT: One Mikulin AM-38F
ENGINE OUTPUT: 1,287kW / 1,750hp
ARMAMENT: Two 23mm VJa-23 cannon,
two 7.62mm ShVAK machine guns,
one 12.7mm UBT machine gun
Il-2M TECHNICKÁ DATA
ROZPĚTÍ: 14,6 m
DÉLKA: 11,65 m
VÝŠKA: 3,4 m
PRÁZDNÁ HMOTNOST: 4625 kg
VZLETOVÁ HMOTNOST: 6160 kg
MAX.RYCHLOST V 1200 m: 390 km/h
MAX.RYCHLOST U ZEMĚ: 375 km/h
PŘISTÁVACÍ RYCHLOST: 136 km/h
DOSTUP: 6900 m
DOLET: 685 km
MOTOR: AM-38F
VÝKON MOTORU: 1287kW / 1750 k
VÝZBROJ: 2x VJa-23 ráže 23 mm,
2xŠVAK ráže 7,62 mm,
1x UBT ráže 12,7 mm
An example of the overall white winter camouflage with upper surfaces painted matt white, lower remains blue.
Příklad celobílé zimní kamufláže, s horními plochami natřenými matnou bílou, spodní plochy zůstávají modré.
To build this aircraft, use decals # 6, 12, 23 and 36
Pro stavbu tohoto stroje použijte obtisky č. 6, 12, 23 a 36
PARTS
DÍLY
TEILE
PIECES
PLASTIC PARTS
3407-9100
C-0600
C-0610
29
27
28
9
30
20
9
21
38
33
7
11
1
3
6
18
8
34
19
22
2
17
16
37
39
15
5
35
4
14
31
36
32
3408-9000
3407-0900
X
44
3408-0800
3408-0810
43
70
114
X
25
10
83 82
117
12
85
45
81
119
180
X
87 80
23
180
115
88
86
24
119
64
26
13
X
71
42
C-0910
181
84
95
89
90
97 91
92
90
97
98
96
99
99
182
182
120
3407-0700
94
94
93
62
112
3407-2000
155
60
113
XX
118
111
69
132
154
63
69
C-2000
69 110
61
153
151
116
eduard
X
130
152
150
PE - PHOTO ETCHED
DETAIL PARTS
X -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. -
131
93
ATTENTION
UPOZORNĚNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of
small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.
Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v
blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů.
Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a
` proximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en
temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pièces, ou passer un sachet vinyl sur la tete.
Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung
öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.
INSTRUKTION SIGNS
OPTIONAL
VOLBA
FACULTATIF
NACH BELIEBEN
INSTR. SYMBOLY
BEND
OHNOUT
PLIER SIL VOUS PLAIT
BITTE BIEGEN
COLOURS
OPEN HOLE
VYVRTAT OTVOR
FAIRE UN TROU
OFFNEN
BARVY
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY
SYMETRICKÁ MONTÁŽ
MONTAGE SYMÉTRIQUE
SYMMETRISCHE AUFBAU
NOTCH
ZÁŘEZ
L INCISION
DER EINSCHNITT
FARBEN
GSi Creos (GUNZE)
SYMBOLES
REMOVE
ODŘÍZNOUT
RETIRER
ENTFERNEN
PEINTURE
H 72
C022
FLET BLACK
H 77
C131
TYRE BLACK
WHITE
H 303
C303
GREEN
C018
FLAT BLACK
H 330
C330
GREEN
H 13
C003
RED
H 334
H 032
C032
DARK GRAY
H 37
C043
WOOD BROWN
H 47
C041
RED BROWN
MC214
DARK IRON
H 70
C060
GRAY-GREEN
MC218
ALUMINIUM
AQUEOUS
Mr.COLOR
H 11
C062
H 12
eduard
RUST
C074
LIGHT BLUE
Mr.METAL COLOR
130
151
150
8165
153
APPLY EXPRESS MASK
POUŽÍT EXPRESS MASK
NABARVIT PŘED SLEPENÍM
AND PAINT BEFORE
GLUING
153
117
131
154
H 12
C033
FLAT BLACK
15
H 70
C060
PE17
PE15
GREY-GREEN
61
PE4
PE20
PE4
PE4
H 70
C060
60
H 70
C060
GREY-GREEN
GREY-GREEN
87
112
H 70
C060
GREY-GREEN
H 12
C033
FLAT BLACK
H 12
C033
FLAT BLACK
86
H 70
C060
GREY-GREEN
62
PE21
H 70
C060
GREY-GREEN
PE18
63
H 70
C060
GREY-GREEN
H 70
C060
GREY-GREEN
H 77
C137
TYRE BLACK
117
61
2
60
PE11
H 70
C060
GREY-GREEN
PE9
16
17
H 70
C060
PE3
81
GREY-GREEN
PE3
PE9
14
H 12
C033
FLAT BLACK
62
MC218
PE8
ALUMINIUM
131
H 70
C060
GREY-GREEN
83
H 47
C041
H 70
C060
RED BROWN
H 70
C060
GREY-GREEN
GREY-GREEN
H 70
C060
GREY-GREEN
84
14
PE6
PE25
H 47
C041
RED BROWN
82
H 47
C041
RED BROWN
H 70
C060
H 70
C060
GREY-GREEN
GREY-GREEN
85
H 70
C060
12
GREY-GREEN
13
H 12
C033
FLAT BLACK
2 pcs.
H 70
C060
GREY-GREEN
MC218
11
7
RUST
H 70
C060
9
GREY-GREEN
MC218
RUST
181
180
H 70
C060
GREY-GREEN
10
10
H 70
C060
8
GREY-GREEN
3
18
19
20
21
H 70
C060
GREY-GREEN
155
PE22
PE5
PE1
PE7
H 70
C060
GREY-GREEN
H 12
C033
92
FLAT BLACK
PE12
PE12
H 12
C033
FLAT BLACK
91
H 70
C060
GREY-GREEN
H 70
C060
GREY-GREEN
23
H 70
C060
GREY-GREEN
26
H 70
C060
GREY-GREEN
25
H 12
C033
FLAT BLACK
22
H 70
C060
GREY-GREEN
4
24
PE14
116
115
H 70
C060
H 70
C060
GREY-GREEN
GREY-GREEN
90
90
H 12
C033
FLAT BLACK
96
89
44
H 90
C047
CLEAR RED
42
44
43
H 94
CLEAR GREEN
96
H 12
C033
FLAT BLACK
45
45
5
30
99 2 pcs.
H 12
C033
H 70
C060
FLAT BLACK
GREY-GREEN
H 70
C060
GREY-GREEN
29
H 12
C033
FLAT BLACK
182
154
28
99 2 pcs.
H 70
C060
H 12
C033
GREY-GREEN
FLAT BLACK
H 70
C060
GREY-GREEN
27
PE13
H 12
C033
39
FLAT BLACK
H 12
C033
182
FLAT BLACK
98
2 pcs.
2 pcs.
H 12
C033
H 77
C137
FLAT BLACK
H 12
C033
TYRE BLACK
H 77
C137
FLAT BLACK
36
TYRE BLACK
36
32
31
35
H 77
C137
6
34
TYRE BLACK
H 12
C033
FLAT BLACK
33
35
H 77
C137
TYRE BLACK
H 12
C033
FLAT BLACK
38
MC218
ALUMINIUM
37
H 70
C060
GREY-GREEN
94
MC218
ALUMINIUM
69
93
C074
LIGHT BLUE
H 47
C041
RED BROWN
H 70
C060
119 2 pcs
GREY-GREEN
FILL
45
H 94
FILL
FILL
CLEAR GREEN
FILL
38
MC218
ALUMINIUM
37
MC218
ALUMINIUM
94
H 70
C060
GREY-GREEN
69
93
C074
LIGHT BLUE
H 47
C041
RED BROWN
119
2 pcs
H 70
C060
GREY-GREEN
FILL
44
FILL
H 90
C047
CLEAR RED
FILL
FILL
7
95
97
H 13
C003
95
FLAT RED
H 11
C062
FLAT WHITE
H 70
C060
GREY-GREEN
132
95
6
4
DO NOT GLUE!
NELEPIT!
3
5
2
5 mm
PE24
113
110
MARKING
C
1
ONLY
153
151
PE16
H 12
C033
FLAT BLACK
150
H 12
C033
FLAT BLACK
PE2
130
PE10
113
H 12
C033
H 47
C041
MC214
FLAT BLACK
RED BROWN
PE16
+
PE24
DARK IRON
H 37
C043
80
PE26
WOOD BROWN
PE27
PE23
PE19
8
A. UNKNOWN UNIT, LATE 1943
This aircraft wears the standard early war VVS scheme consisting of AMT-4 Green and AMT-6 Black on the upper surfaces, AMT-7 Blue on
the lower. The spinner tip is red. The white tail stripe indicates the unit type(Attack Air Division), but the unit itself remains unknown
The aircraft is from the first Il-2M production batch.
NEZNÁMÁ JEDNOTKA, KONEC ROKU 1943
Tento stroj nese kamuflážní schéma používané v první polovině války, složené ze zelené barvy AMT-4 a černé AMT-6 na horních plochách,
a světle modré AMT-7 na spodních plochách. Špička vrtulového kužele červená, šikmý pruh na SOP je označení příslušnosti k divizi, která
ovšem není dosud známá. Stroj pochází z prvních sérií Il-2M.
H77
32
H330
330
4
7
H11
62
40
74
30
1 + 13
H12
33
39
39
H77
H3
3
39
39
74
H77
H330
330
37
0
17
H11
62
2a ? 2b
?
3a ? 3b
37
7
4
1 + 13
WHITE
H11
62
LIGHT BLUE
74
RED
H3
3
GREEN
H330
330
FLAT BLACK
H77
BLACK
H12
33
eduard
B. pilot V.B.YEMELYANIENKHO, 7.GvShAP, SUMMER 1943
This aircraft also sports the standard VVS early war scheme of AMT-4 Green and AMT-6 Black on the upper surfaces, and AMT-7 Blue on
the lower surfaces. The 7.GvShAP (Guard Attack Aviation Regiment) belonged to 230.ShAD (Attack Air Division). V.B.Yemelyanienkho
was awarded the Gold Star of Hero of the Soviet Union.
pilot V.B.JEMELJANĚNKO, 7.GŠAP, LÉTO 1943
Také tento stroj nese starší černo-zelené kamuflážní schéma. 7.GŠAP (7.Gardový bitevní letecký pluk) náležel do stavu 230.ŠAD
(230.bitevní letecká divize). V.B.Jemeljaněnko byl nositelem Zlaté hvězdy Hrdiny SSSR.
H77
38
H330
330
33
31
34
5
H11
62
11
74
30
H12
33
39
39
H330
330
39
39
74
H77
H330
330
25
0
17
0
17
45
H11
62
2a ? 2b
?
3a ? 3b
25
5
H11
62
38
H11
62
11
WHITE
34
H11
62
LIGHT BLUE
74
RED
H3
3
GREEN
H330
330
FLAT BLACK
H77
BLACK
H12
33
eduard
C. pilot V.P.ALEKSUKHIN / gunner A.P.GATAYUNOV, AUGUST 1943
This aircraft wears the later three color camouflage scheme of Dark Green / Light Brown / Dark Grey upper surfaces and AMT-7 Blue lower
surfaces. This aircraft belonged to 617.ShAP (Attack Aviation Regiment). The crew, awarded the Gold Star of the Hero of the Soviet Union,
were KIA in December, 1943.
pilot V.P.ALEKSUCHIN / střelec A.P.GATAJUNOV, SRPEN 1943
Tento stroj nese nové tříbarevné kamuflážní schéma se zelenou, světle hnědou a tmavě šedou barvou na horních plochách a světle
modrou AMT-7 na spodních plochách. Stroj patřil do stavu 617.ŠAP (617.bitevní letecký pluk). Posádka, vyznamenaná titulem Hrdina
SSSR, zahynula v boji v prosinci 1943.
H303
303
H303
303
H72
22
24
?29
H11
62
8
21
H83
32
18
H83
32
74
30
27
H12
33
39
39
H303
303
9
1877653
39
39
74
H72
22
H303
303
9
1877653
0
17
0
17
45
25
2a ? 2b
?
3a ? 3b
9
1877653
H83
32
9
1877653
25
H11
62
H303
303
8
22
18
27
H72
22
WHITE
H11
62
LIGHT BLUE
74
DARK GREY H83
32
LIGHT BROWN H72
22
GREEN
H303
303
BLACK
H12
33
eduard
D. 8.GvShAP, BLACK SEA FLEET, 1943
This aircraft wears an interesting camouflage scheme, where the front part of the aircraft wears the old two tone Green / Black scheme, while
the rear part wears a combination of darker and lighter colors, probably Light Brown combined with Green. It is also possible that the rear
part of the fuselage, as well as the wings, wears the later Dark Green / Light Brown / Dark Grey camouflage scheme, and the front part of the
fuselage was repainted using a dark color (Green or Black or a combination thereof) during repairs, which were conducted often on Il-2s.
8.GŠAP, ČERNOMOŘSKÁ FLOTILA, 1943
Tento stroj nese zajímavé kamuflážní schéma, kdy je přední část stroje natřena kombinací zelené a černé barvy, zadní pak kombinací
světlejších a tmavších barev, pravděpodobně světle hnědou a zelenou. Je také možné, že zadní část trupu a křídlo nese nové kamuflážní
schéma se zelenou, světle hnědou a tmavě šedou barvou, přičemž přední část mohla být přetřena tmavou barvou (černou nebo zelenou
nebo jejich kombinací) po nějaké opravě, které byly na Il-2 běžné.
H77
10
35
H303
303
19
16
74
30
H12
33
39
39
H330
330
39
H11
62
39
74
H77
H330
330
H303
303
28
H72
22
0
17
0
17
45
H330
330
2a ? 2b
?
3a ? 3b
H77
?26
10
35b
H72
22
28
35c
20
16
H77
LIGHT BLUE
74
DARK GREY
© EDUARD M.A., 2006
83
32
LIGHT BROWN H72
22
GREEN
H303
303
FLAT BLACK
www.eduard.com
H77
GREEN
H330
330
BLACK
H12
33
eduard
Printed in Czech Republic