BusLetter - BusLine as

BusLetter
INTERNÍ NOVINY FIRMY BUSLINE
Rozhovor: musíme
se hodně snažit,
abychom uspěli
str. 1
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
Nová oblast na mapě
BusLine – Brněnsko
str. 5
BusLine a.s. ocenil
své řidiče zájezdové
dopravy
str. 7
Další vítězství pro
BusLine v Dopravci
roku Ústeckého kraje
Elektrobus na
zkoušku v Jablonci
nad Nisou a České
Lípě
str. 8
str. 9
Úvodní
slovo
Milí kolegové,
uplynulý rok byl pro nás
všechny v mnoha ohledech
přelomovým, plným práce
a změn. Transformovali
jsme se do velké akciové
společnosti s novým jménem, naše hodnoty a přístup k tomu, co děláme,
se i nadále pozitivně vyvíjejí v souladu s naším sloganem „Comfort in time“,
který je nedílnou součástí
našeho obchodního jména BusLine a.s. To je vidět
mimo jiné na úspěších
ve výběrových řízeních,
kterými jsme v uplynulých
měsících prošli. Ve většině
případů, kam jsme se přihlásili, jsme zvítězili. Neustále
také pracujeme na tom, aby
se zvyšovala kvalita našich
procesů a služeb, od řidičů
počínaje, přes informační
kanceláře a management
na všech úrovních, dále
přes naše autobusy, kde
dopravní výkony v jednotlivých přepravních systémech (městská, regionální, dálková a zájezdová
doprava) zajišťujeme. Nově
nakupované autobusy do
regionální dopravy jsou nízkopodlažní, vybavené 3–4
informačními tabulemi, GPS
systémy, některé i klimatizacemi a cca 20 % busů
bude v nejbližší době jezdit
na alternativní pohon CNG.
(pokračování na str. 2)
Další úspěchy v tendrech
BusLine rozšiřuje pole působnosti o Lovosice a jižní Moravu, od
ledna 2012 nasadí tři autobusy do MHD Litoměřice
BusLine a.s. se může pochlubit dalším úspěchem na poli výběrových řízení. Od 1. září 2011 tak naše
společnost zajišťuje dopravní obslužnost města Lovosice. Na základě výběrového řízení BusLine zajišťuje dopravu na lince 558001 MHD Lovosice.
Na této lince je pro občany
města Lovosice připraveno
24 spojů na několika různých
trasách. Nejvíce vytíženou
trasou je doprava zaměstnanců do průmyslové zóny
Lovosice a do Lovochemie.
Podle požadavků výběrového
řízení bude na tuto linku nasazen moderní nízkopodlažní
autobus Iveco Stratos s kapa-
citou 39 cestujících. Smlouva
s městem Lovosice byla uzavřena do 30. 6. 2015.
Dalším úspěchem byla výhra
ve výběrovém řízení na oblast
Brněnska v Jihomoravském
kraji. Zde se podařilo získat
celkem 10 nových linek, pro
jejichž provoz společnost
BusLine a.s., mimo jiné, koupila 18 nových autobusů SOR
CN 12. Výhra v Jihomoravském kraji je výjimečná také
tím, že se společnost vydala
mimo regiony, kde již tradičně
působí.
Od 1. 1. 2012 BusLine nasadí
tři autobusy SOR 10.5 CNG
i na dvě linky MHD v Litoměřicích, kdy se bude v prvních
třech měsících roku testovat
myšlenka nového linkového
vedení přímo přes náměstí.
Pokud se provoz s ročním
proběhem kolem 100 000 km
během testu osvědčí, budou
nasazené „dvouleté“ autobusy nahrazeny pro další provoz
zcela novými.
Mgr. Jiří Vařil, MBA
projektový ředitel,
vedoucí právního odboru
Rozhovor: musíme se hodně snažit,
abychom uspěli
Jedním z velmi sledovaných měřítek úspěchu společnosti BusLine a.s. jsou výhry ve výběrových řízeních.
Právě ony rozhodují o tom, kde bude BusLine jezdit, ale také o tom, zda se bude i nadále rozvíjet, zaměstnávat více řidičů či nakupovat nové autobusy. A také zda bude z čeho ty současné platit. Přitom boj o vítězství
je stále náročnější a vítězství stále cennější. Mgr. Jiří Vařil, MBA, je v BusLine zodpovědný nejen za výběrová řízení, ta ale patří mezi jeho hlavní náplň práce. A jak přiznal, časem se stala také jeho koníčkem.
(pokračování na str. 3)
2 BusLetter
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
Úvodní
slovo
Novinky na Lounsku s sebou
přinášejí i nové tarify
S platností od neděle
11. prosince začíná v regionu Lounska zajišťovat provoz
autobusové dopravy v rámci
základní dopravní obslužnosti na základě vysoutěžené
smlouvy s Ústeckým krajem
společnost BusLine a.s. Na
celkem 10 linkách s ročním
kilometrickým proběhem
715 tisíc kilometrů bude
provozovat 11 autobusů
SOR CN 10,5 (rok výroby
2011), které mají kapacitu
35 míst k sezení a 40 míst
ke stání a splňují nejpřísnější ekologickou emisní třídu
EURO 5. Pro vyšší komfort
cestujících jsou vozidla vybavena vnější přední, boční
a zadní směrovou tabulí, vnitřní informační tabulí
a odbavovacími strojky EmTest umožňujícími vydávání
jízdenek pro nový IDS Ústeckého kraje. Od téhož data
bude na linkách platit nový
tarif nazývaný „zónově-relační tarif“. Pro cestující přinese
v odbavování v autobusové
dopravě spoustu novinek
a odlišností proti současnému odbavování.
Cena za přepravu autobusem se bude v této oblasti
nově určovat podle přiřazení
zastávky do zóny a vzdáleností mezi zónami. Dnes
cestující platí cenu za ujeté
kilometry podle trasy autobusu, a to i když jede nedobrovolně zajížďkou.
Nejprve se určí, do které
zóny patří nástupní a výstupní zastávka cestujícího. Zóny
sdružují zastávky zpravidla
v rámci jedné obce. Číslo
zóny je uvedeno v nových
jízdních řádech. Vzdálenosti
mezi zónami byly stanoveny tarifními jednicemi, které
odpovídají vzájemné vzdálenosti hlavních zastávek každé zóny v km. (V rámci jedné
zóny, zpravidla obce, pojede
cestující za nejnižší stanovené jízdné.) V rámci oblasti se
takto sečte vzdálenost podle
zón mezi počátkem a cílem
cesty cestujícího. (Příklad:
Ročov–Louny 15 tarifních
jednic.)
Podle ceníku se zjistí cena
odpovídající tarifním jednicím. Zjištěná cena platí pro
cestu mezi všemi zastávkami ve výchozí zóně do všech
zastávek v cílové zóně bez
rozdílu. Jízdné cestující zjišťovat nemusí, jako dosud
pouze nahlásí řidiči místo
výstupu. (Příklad: dospělý
Ročov–Louny za 26 Kč.)
Důležitou výhodou nového
tarifu je pro cestující výhodné
časové jízdné, a to sedmidenní, třicetidenní a devadesátidenní. Časové kupóny
budou vázány na zakoupení
nové čipové karty, s výjimkou
sedmidenní jízdenky, která
bude vydávána i v papírové
podobě. Tarif je sestaven
tak, aby zvýhodnil pravidelné cestující a díky využívání
časových kupónů a čipových
karet zrychlil odbavení cestujících.
Cena se určí opět podle
tarifních jednic. S časovou
jízdenkou můžete cestovat
bez omezení v zakoupené
relaci v obou směrech jízdy
po celé předplacené období,
včetně víkendů. (Např. pro
relaci Ročov–Louny je tý-
denní cestování za 195 Kč,
měsíční za 702 Kč. Kdyby
si cestující kupoval jízdenku každý den v měsíci, za
měsíc zaplatí 26 x 2 x 21 =
1092 Kč. Nabízená sleva za
měsíční jízdné je cca 35 %.
Pokud pojede i o víkendu,
ušetří ještě více.) Původní
tarif autobusové dopravy byl
sice pro jednotlivé jízdenky
levnější, ale časové jízdné
cestujícím nenabízel.
Čipové karty bude nově
prodávat i řidič autobusu
za cenu 95 Kč. Kartu bude
možné hned použít. Další
novinkou, kterou tento tarif přináší, jsou anonymní
čipové karty, které budou
přenosné. Jednu anonymní
kartu bude moci využívat
více cestujících, v reálném
čase však vždy pouze jeden. Na anonymní karty
bude možné nahrát i časový
kupón se slevou (žákovské,
studentské jízdné), nárok na
příslušnou slevu bude muset
cestující při nástupu prokázat příslušným průkazem.
Pokud bude cestující využívat personifikovanou čipovou
kartu, nebude muset nárok
na slevu prokazovat dalším
průkazem. Dle informací dopravce budou nové čipové
karty, které umožní nahrání
měsíčního kupónu, k dispozici v průběhu prvního čtvrtletí
roku 2012 po odladění odbavovacího systému. Prozatím
budou vydávány jízdenky
pouze papírové, a to pro
jednotlivou jízdu a časové
sedmidenní.
Nový tarif umožní cestujícím
přestupovat mezi jednotlivý-
mi spoji linek zapojených do
nového tarifu v oblasti. Nově
si tedy cestující budou moci
výhodněji zakoupit jízdenku
i do místa, které se nebude
nacházet na lince, ale někde jinde v oblasti Lounsko-západ (prozatím jen tam).
Přestupy budou umožněny
pouze u jednotlivých jízdenek na čipové kartě nebo
u časových jízdenek. Je tedy
možné zakoupit si jízdenku
pro měsíční dojíždění např.
i pro trasu Cítoliby–Postoloprty, i když zde nejede žádný přímý autobus. Návazná
jízda bude možná jen na linkách dopravce BusLine a.s.
v této oblasti.
Tarif nezohledňuje, kudy cestující jede, a při zakoupené
časové jízdence pro relaci
Louny–Žatec může využívat
jakoukoliv trasu mezi těmito
městy, tj. přes Bitozeves,
Malnice, nebo přes Lipno.
Informace a personifikované čipové karty nabídne dopravce BusLine a.s. ve své
informační kanceláři v Žatci
na adrese Obránců míru
315, 438 01 Žatec (Po, Út,
Čt, Pá 6.30 - 15.00, St 9.30
-17.00); [email protected];
tel: +420 721 285 761. Na
původních čipových kartách
dopravce BusLine a.s. budou
fungovat platby elektronickou
peněženkou za jednotlivé
jízdné, časové kupóny však
není technicky možné na tyto
karty nahrát.
Seznam linek
562713 Louny – Vinařice
– Kozojedy
562715 Louny – Ročov
– Třeboc
562716 Louny – Hřivice
– Pnětluky
562717 Lipno, Lipenec –
Tuchořice,Třeskonice
562718 Louny – Zálužice
– Žatec
562726 Postoloprty – Lišany
– Postoloprty
562734 Žatec – Postoloprty
(pokračování ze str. 1)
Dálkové a zájezdové autobusy jsou standardně vybaveny
např. WIFI přenosem. Prostě
poskytování výše popsaných
služeb je pro nás výzvou, jejíž součástí je i bedlivě střežit
bezpečnost jak cestujících,
tak také všech našich zaměstnanců. Potvrzením toho všeho se stal recertifikační audit
vydaný společností DEKRA,
díky kterému jsme obhájili
mezinárodně platný certifikát kvality ISO 9001:2008,
a v neposlední řadě i úspěchy v soutěžích vyhlašovaných jednotlivými kraji (více
v dalších příspěvcích).
Jedině spokojenost našich klientů, ať již cestujících, nebo
také objednatelů dopravní obslužnosti, cestovních kanceláří, škol, firem a ostatních, nám
může být zárukou dalšího
úspěchu a rozvoje naší společnosti. Věřím, že i nadále
budeme tvořit jeden tým, který
je spojen snahou dosáhnout
na tomto poli maxima. V daném případě, ať rčení „naše
práce je pro nás koníčkem“ je
pro nás všechny výzvou!!!
V rukou držíte první vydání
našeho nového interního
časopisu. Byli bychom velmi
rádi, kdyby nebyl jen cestou,
jak může vedení společnosti komunikovat s více než
700 zaměstnanci naší společnosti, ale kdyby byl také cestou komunikace zaměstnanců
s vedením, respektive mezi
sebou samými. Velmi rádi
vám poskytneme na těchto
stránkách prostor, pokud tedy
máte zajímavé informace,
náměty či připomínky, posílejte je na e-mailovou adresu
[email protected], případně
písemně na vedení společnosti. Vždy uveďte, prosím,
také kontakt na vás.
Věřím, že následující stránky
se pro vás stanou nejen zajímavým informačním zdrojem,
ale že brzy budou nedílnou
součástí naší firemní kultury.
– Louny
562738 Žatec – Lišany
S přáním pěkného dne,
– Postoloprty
562739 Žatec – Lipno – Louny
Ing. Tomáš Roubiček
562741 Žatec – Kounov
předseda představenstva
– Pnětluky
a generální ředitel společnosti
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLetter 3
Rozhovor: musíme se hodně snažit, abychom uspěli
(pokračování ze str. 1)
Proč jsou výběrová řízení
pro BusLine tak důležitá?
Proč se nespokojit s tím,
co již BusLine v současné
době jezdí? Vždyť toho
není málo.
Málo toho opravdu není
– když se podíváte na mapu
pokrytí, kde BusLine poskytuje dopravní obslužnost,
tak je vidět, že jsme již dnes
velmi významným hráčem
na trhu. Přesto, nebo možná
právě proto, si ale nesmíme
dovolit usnout na vavřínech.
Jistě, mohli bychom se spokojit s tím, co už máme. Ale
co by se stalo, až regiony,
kde dnes působíme, vypíšou
výběrová řízení a my je třeba nevyhrajeme? Asi by se
nikomu nelíbilo, kdybychom
pak museli propouštět řidiče
a prodávat autobusy, protože by pro ně prostě nebylo
uplatnění. Ale to samozřejmě
není jediný důvod.
A jaké jsou ty další? Proč
dnes patří BusLine mezi
dopravní dravce, který
bojuje o každou zakázku
na dopravní obslužnost
v republice?
Jedním z těch důvodů je, že
čím více jezdíme, tím můžeme poskytovat výhodnější
ceny. Čím máme větší odběry autobusů, tím je máme
levnější, čím více nakupujeme pohonných hmot, tím je
nakupujeme levněji. A tato
úspora se poté odráží také
směrem k těm, kdo si od nás
služby objednávají. Mnohdy
se to nelíbí naší konkurenci, ale my jsme BusLine
vystavěli na filosofii, že se
nebude plýtvat, že se bude
pracovat efektivně, a to ve
všech částech společnosti,
a že budeme nabízet kvalitní služby. Podle výsledků,
kterých dosahujeme, se nám
to daří.
Mluvíte o úspěších – co
se tedy v oblasti získávání „nových regionů“ podařilo?
Rok 2011 začal pro BusLine
aktivní účastí na několika vypsaných veřejných soutěžích
o závazky veřejné služby.
Uspěli jsme přitom v Ústeckém kraji v oblasti Loun, kde
jsme získali kontrakt na 10 let
s objemem přes 800 000 kilometrů ročně. Uspěli jsme
také v Lovosicích, kde budeme MHD provozovat dalších
10 let, výkony jsme rozšířili
také v Liberci a Jablonci
nad Nisou na celkový roční
objem 2 300 000 kilometrů.
Uspěli jsme také v Jihomoravském kraji.
Jaká jsou dnes vlastně
kritéria úspěchu v takovém výběrovém řízení?
Rozhoduje jen cena?
Cena je bezesporu tím nejdůležitějším faktorem, není
ale jediným. Velmi podstatná je image celé společnosti,
její reference, to, jak působí
v jiných regionech, jak kvalitní služby poskytuje. Proto
v BusLine musíme dbát nejen na konkurenceschopné
ceny poskytovaných služeb
a efektivní práci, ale také
na přístup všech našich zaměstnanců k tomu, co dělají.
Nerad bych to zveličoval, ale
ani to nechci bagatelizovat
– i jeden konfliktní řidič nám
může v naší snaze hodně
zkomplikovat cestu.
Nepřemýšlí vedení společnosti o dalším rozvoji třeba jiným směrem? Dnes je
moderní kolejová doprava,
vlaky či tramvaje…
I nadále chceme klást důraz
na autobusovou dopravu.
Říká se, že se nikdy nemá
říkat nikdy, ale myslím, že
mohu s čistým svědomím
říci, že jsme v žádných plánech do budoucna nepočítali s rozvojem jiného druhu
dopravy. Chceme se naopak
ještě více specializovat na
autobusovou dopravu, zkvalitňovat služby s ní spojené,
pracovat na optimalizaci
dopravních sítí. Počítáme
s další obnovou vozového parku, i nadále se bude
aktivně rozvíjet zájezdová
a smluvní přeprava.
Kromě toho má ale BusLine
také mnoho nedopravních
aktivit. Lze očekávat rozvoj
i tímto směrem a může to
pomoci vyhrávat ve výběrových řízeních?
Jedná se o prodeje pohonných hmot, ale zejména
o poskytování kompletních
služeb v opravárenství.
Dnes jsme v tomto velmi
dobří a máme obchodní zastoupení všech dodavatelů
autobusů a příslušenství,
které společnost provozuje
– tj. IVECO, SOR, MAN, TEDOM. A pro tyto značky se
provádí záruční i pozáruční
opravy, klimatizace, brzdová obložení. Nejenže nám to
umožňuje snižovat náklady
na servis vlastních vozů, ale
i tyto služby generují zisk.
Z hlediska výběrových říze-
ní jsou naší vysoce přidanou
hodnotou, řekl bych jednou
z našich „tajných“ zbraní.
A je ještě co „obsazovat“?
Jsou ještě regiony, kde
byste rád viděl BusLine
jezdit?
V příštím roce budou bezesporu vypsána zajímavá
výběrová řízení, lze očekávat například bitvu o Středočeský kraj, což bude velká
výzva, a já věřím, že máme
velkou šanci uspět. Budeme
se ale muset hodně snažit.
Pozornost bych ale rád věnoval také menším zakázkám,
které sice nejsou mnohdy
tak ekonomicky zajímavé,
ale mají svůj význam.
Bojujete již poměrně dlouho. Necítíte se někdy unavený a všemi těmi tendry
opotřebovaný?
Takhle jsem o tom ani nepřemýšlel. Možná je to tím, že
za tu dobu, co se rozvoji naší
dopravy v regionech věnuji,
se pro mne stala tato činnost
i koníčkem. Je to zvláštní,
ale vlastně mi umožňuje také
poznávat různé regiony České republiky, protože před
nastavením naší nabídky
je třeba se s obsluhovanou
oblastí dobře seznámit, znát
její záludnosti a výjimečnosti. Ale opotřebovaný, nebo
unavený, si rozhodně nepřipadám. Možná proto, že se
nám tak daří. Úspěch přece
jen dodává energii!
Věděli jste, že…
…už neexistuje omezení věku dítěte zakazující jeho přepravu na předních sedadlech?
Už v roce 2006 byla z vyhlášky
vypuštěna formulace, že děti
do 12 let nesmí být přepravovány na předních sedadlech.
Nově je pouze určeno, že na
libovolném sedadle musí být
při přepravě dítěte do 36 kg
nebo 150 cm (stačí překročení
jednoho z parametrů) použita
autosedačka.
Jediné, co je nadále striktně
vyloučeno, je použití dětské
sedačky otočené proti směru
na sedadle, před kterým je
umístěn airbag, který není
vypnutý z funkce.
Legálně tedy je možné přepravovat i libovolně malé
děti na předních sedadlech
(i v dodávkách, kamionech,…). Odborníci ovšem
stejně doporučují vozit děti
raději vzadu (ideálně uprostřed nebo za řidičem), kde
je přeprava statisticky výrazně
bezpečnější.
Navíc, pokud jednou dítě
svezete vepředu, už se mu
dozadu chtít nebude a vysvětlujte to potom sourozencům,
manželce, babičce nebo sličné stopařce…
Tato úprava se logicky vztahuje i na přední řadu sedadel
v autobuse. Vzhledem k tomu, že nám jako společnosti
ale maximálně záleží na bezpečnosti našich cestujících,
kteří jsou povinni v zájmu bezpečnosti provozu uposlechnout pokyny řidiče, rozhodně
doporučujeme ponechat a respektovat stávající upozornění, že na přední řadě sedadel
není vhodné přepravovat děti
do 12 let, osoby menší než
150 cm a osoby s tělesným
postižením.
4 BusLetter
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLine v belgickém Kortrijku na největší
evropské výstavě autobusů, nová posila
do flotily dálkových autobusů
Na konci října se v belgickém
Kortrijku konala největší evropská výstava autobusů do
všech systémů, MHD počínaje a zájezdovou dopravou
konče. Díky tomu, že rok
2011 byl pro BusLine velmi
úspěšným, a to včetně další-
ho posilování části zájezdové
dopravy, rozhodlo se vedení
společnosti své účasti na
veletrhu využít a pořídit do
portfolia dálkových autobusů
nové vozy.
V rámci výstavy tak proběhlo několik jednání s velkými
výrobci autobusů, v čele
s Ivecem, Volvem, Bovou
a Manem, který byl nakonec
ve své prezentaci a nabídce
nejúspěšnější.
Flotilu dálkových autobusů
společnosti BusLine a.s. tak
nově rozšířil autobus MAN
Lion‘sCoachSupreme, který vyhrál v poměru užitné
hodnoty a ceny. Autobus
se může pochlubit motorem
o výkonu 440 HP a 12stupňovou převodovkou Tipmatic
s velmi slušnou spotřebou 26
litrů na 100 kilometrů. Dále je
autobus vybaven všemi důležitými prvky přispívajícími
k dosažení maximální bezpečnosti: ABS, ASR,EBS,
ESP, intardérem, regulací
světlé výšky a mnoha dalšími, včetně výrazného náskoku v oblasti ergonomet-
rických prvků v dosahu řidiče
oproti konkurenci. Řidiči tak,
mimo jiné, ocení velká zpětná zrcátka, která jsou velmi
dobře umístěna, sluneční
clony, ovládací prvky na vysoké funkční úrovni a mnoho
dalšího. Pro cestující bude
nový autobus znamenat
komfort v oblasti velice příjemného sladění barev interiéru a moderních sedaček,
širší uličky, větší prostor pro
kufry a zavazadla, ale také
nejmodernější klimatizaci či
audio-video zařízení.
Společnost BusLine a.s. se aktivně zapojila do
evropského týdne mobility a evropského dne bez aut
V průběhu září 2011 se společnost BusLine a.s. připojila k propagaci Evropského
týdne mobility a Evropského
dne bez aut. Netradičními
akcemi se snažila upozornit
na přednosti a výhody hromadné dopravy. Hlavní akce
proběhly v Turnově, Jičíně
nebo České Lípě, ale k akci
se netradičním způsobem
připojilo například také město
Lomnice n. Popelkou.
Velmi netradičně oslavili Evropský týden mobility v České Lípě. Společnost BusLine
a.s. zde jako součást osvětové akce připravila ve spolupráci s městem Česká Lípa
„Den s historickými autobusy“. Jednalo se již o 3. ročník
této netradiční akce, při níž
se letos představily historické
autobusy: Škoda RTO, RTO
+ návěs, Škoda RO, RND,
Škoda RTO Cabrio a Škoda
ŠL. Při této příležitosti jezdila po celý den i Městská au-
tobusová doprava v České
Lípě zdarma. V Turnově se
obyvatelé města v rámci Evropského dne bez aut seznámili s provozem ekologického autobusu SOR CN, který
jako palivo používá tzv. CNG,
tedy stlačený zemní plyn pro
dopravu. Šance prohlédnout
si ekologický autobus využili
stovky nejen domácích, ale
i návštěvníků města.
Společnost BusLine a.s.
v rámci Evropského týdne
mobility podpořila také oslavy v Lomnici nad Popelkou,
kde se v neděli 18. září
2011 uskutečnily oslavy 100
let rozhledny na hoře Tábor a 105 let od dokončení
posledního úseku lokálky
mezi Lomnicí nad Popelkou a Sobotkou. Na koleje
vyrazil historický parní vlak
a motoráček Hurvínek, ke
kterým cestující přivážel náš
historický autobus veterán
Š 706 RTO.
Evropský týden mobility
a Evropský den bez aut
2011
V roce 2011 se uskutečnil
jubilejní 10. ročník „Evropského týdne mobility“
(16.–22. září) s tématem Alternativní doprava. Evropský
týden mobility je kampaň pro
občany měst a obcí, která
má za cíl upozornit na problémy se stále narůstající
automobilovou dopravou,
a zároveň nabídnout možnosti a výhody alternativních
druhů dopravy. V mnohých
evropských městech už
dnes můžeme vidět, že
prostor v ulicích patří nejen
autům, ale také chodcům,
cyklistům a veřejné dopravě.
A k rozšíření tohoto trendu
do dalších měst má Evropský týden mobility pomoci.
Nedílnou součástí tohoto
projektu je „Evropský den
bez aut“ (22. září).
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLetter 5
Nová oblast na mapě BusLine – Brněnsko
Od neděle 11. prosince 2011
začíná společnost BusLine
a.s. zajišťovat provoz autobusové dopravy v rámci
základní dopravní obslužnosti na Brněnsku. V rámci
získání nových regionů společnost posílila nejen svůj vozový park o nové autobusy,
ale také přijala nové řidiče.
Podle generálního ředitele
a předsedy představenstva
společnosti, Ing. Tomáše
Roubička, je výhra v některých oblastech Jihomoravského kraje (konkrétně na
Brněnsku) pro společnost
velkou výzvou a příležitostí
zároveň. Roční kilometrický
proběh těchto nových linek
společnosti BusLine a.s. činí
2 346 tisíc km.
„Jsme velmi rádi, že jsme ve
výběrovém řízení uspěli a podařilo se nám získat dlouhodobou zakázku na základní
dopravní obslužnost vybraných linek na Brněnsku. Je to
pro nás rozšíření do regionu,
kde jsme dosud nepůsobili,
věřím ale, že nejenže uspějeme, ale že přesvědčíme především cestující o kvalitách
námi poskytovaných služeb,“
říká generální ředitel BusLine
a.s., Ing. Tomáš Roubiček.
V rámci získání této významné zakázky společnost
BusLine koupila 18 nových
autobusů SOR CN 12, které
mají 41 míst k sezení a dalších 47 míst k stání a splňují
nejpřísnější ekologické normy. Průměrné stáří vozového parku společnosti BusLine
a.s., který bude na Brněnsku
jezdit, je přitom méně než
2 roky. „Jsme přesvědčeni,
že velmi mladý vozový park
výrazně zvýší komfort cestujících na Brněnsku. Vozy
nejenže jsou mladé, ale jsou
také vybaveny tak, aby splňovaly vysoké nároky cestujících, obsahují tak například
informační cedule, klimatizaci
nebo vysoce komfortní sezení,“ upřesňuje Roubiček.
Odbavovací a informační
systém vychází ze standardů Jihomoravského kraje.
Vozidla jsou vybavena
vnější přední, boční a zadní směrovou tabulí, vnitřní
informační tabulí a odbavovacími strojky Mikroeletronika umožňujícími vydávání
jízdenek pro IDS Jihomoravského kraje.
BusLine boduje při
úspoře paliva v ocenění
Continental Beat the Best
Společnost BusLine a.s.
v uplynulých měsících bodovala v rámci pravidelného
hodnocení úspory paliva,
a to jak v kategorii dálková
doprava, tak také v kategorii
regionální doprava. Za srpen
a září 2011 obsadila v obou
případech v ocenění Continental Beat the Best první
místo.
„Na úsporu paliva klademe v BusLine velký důraz
– a máme k tomu několik
důvodů. Jednak se nám díky
tomu daří udržovat ceny za
dopravní obslužnost na velmi dobré úrovni, jednak tím
pomáháme chránit přírodu
a také kvalitnější život obyvatel míst, kde působíme.
Rozumný a na spotřebu
paliva efektivní provoz autobusu také zaručuje větší
kvalitu cesty pro naše klienty
a také delší životnost samotných autobusů,“ říká Tomáš
Roubiček, generální ředitel
a předseda představenstva
společnosti BusLine a.s. Věří
zároveň, že se společnosti
BusLine podaří dobré umístění také v rámci celoročního
sledování spotřeby paliva.
V letošním roce probíhá již
čtvrtý ročník soutěže Continental Beat the Best, ve kterém se utkávají dopravci, a to
nejen autobusoví, v úspoře
pohonných hmot. Té lze
efektivně dosáhnout mimo
jiné stylem jízdy, klimatizací, korektní kalibrací motoru
a také za pomoci kvalitních
pneumatik.
Výsledky soutěže za celý rok
2011 budou vyhlášeny v prvním čtvrtletí následujícího
roku. Kromě společnosti BusLine jsou do soutěže zapojeny také další velké dopravní
společnosti, jakými jsou FTL
Prostějov, ČSAD Tišnov nebo
Vega Tour a další.
Seznam linek
729075 Brno – Bílovice nad
Svitavou
729077 Brno – Šlapanice
729202 Brno – Ochoz u Brna
– Hostěnice
729210 Bílovice nad Svitavou
– Babice nad Svitavou
– Ochoz u Brna
729403 Brno – Ostopovice
– Troubsko – Omice
729404 Brno – Ostopovice
– Troubsko – Střelice
– Radostice
729501 Brno – Moravany
– Ořechov
729510 Modřice – Želešice
– Ořechov – Prštice
– Radostice
729701 Brno-Mokrá – Horákov
– Hostěnice – Pozořice
729702 Brno – Pozořice
– Viničné Šumice
Čertovský autobus
BusLine v Jablonci
Již tradicí se stalo, že jablonecké středisko BusLine
a.s. připravuje pro místní
nejmladší klienty mikulášské překvapení v podobě
čertovského autobusu.
I letos se děti v doprovodu
rodičů mohly vydat na půlhodinovou jízdu s čerty, ale
samozřejmě také s andělem
a Mikulášem.
Jak je přitom vidět, v Jablonci bude asi hodně hodných
dětí, které se do čertovského autobusu nebály přijít.
A nálada byla po celou dobu
výborná… snad jen ti čerti,
kdyby tolik nedotírali…
6 BusLetter
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
Myslíme na
bezpečnost,
přezouváme
na zimní pneu
Ačkoli to zákon autobusovým
dopravcům nenařizuje, přezula společnost BusLine a.s.
svých více než 400 autobusů na zimní pneumatiky. Pro
cestující tento krok znamená
nejen vyšší bezpečnost během cesty, ale také zvýšení
jejího komfortu v nepříznivých meteorologických podmínkách. Celkem bylo přezuto 1 600 kol autobusů pod
značkou BusLine!
„Součástí hesla ‚Comfort In
Time‘ je i bezpečnost pro
cestující, na kterou klademe
velký důraz. Mediálně propíraný nejednoznačný výklad
odstavce 1 nového paragrafu
40 a zákona o silničním provozu pro nás nic neznamená,
na zimu se chystáme podle
našich přesných pravidel
pro přípravu vozidel na zimní období. A jako každý rok,
i letos jsme byli včas připraveni,“ říká generální ředitel
BusLine a.s., Ing. Tomáš
Roubiček. Jak dodává, v regionech s členitým horským
profilem, kde společnost
BusLine především jezdí,
by mělo být zimní obutí povinností každého dopravce.
Zimní pneumatiky znamenají
přitom také vyšší bezpečnost
a komfort při řízení pro řidiče
BusLine.
Převážnou část zimního
obutí autobusů společnosti
BusLine a.s. tvoří pneumatiky renomovaného výrob-
ce Barum Continental. Jde
o různé typy dezénu vhodné pro konkrétní nasazení
vozidla. V rámci blokového
nákupu zakoupila společnost
v letošním roce 230 nových
zimních pneumatik na záběrové a 210 pneumatik na
řízené nápravy vozidel. Na
ostatních vozech budou použity protektory s odpovída-
Hasiči prošli exkurzí do
světa autobusů
Kde se vzalo tolik hasičů
u autobusu? Nebojte, nic se
nestalo, jen se seznamují
s technickými detaily různých
typů autobusů regionálního
přepravce společnosti BusLine a.s., se kterými se mohou
při zásahu v Libereckém kraji
nejčastěji setkat. Podobné
prohlídky se konají pravidelně a profesionální hasiči je
velice vítají. Při zásahu totiž
není čas dlouho přemýšlet,
u jakého vozidla se zrovna
nacházejí. Musejí ihned jednat a vědět, jak co nejrychleji
a účinně provést v případě
nehody protipožární opatření
či jak se do autobusu dostat
a pomoci cestujícím ven. Ač
by se mohlo zdát, že jsou
všechny autobusy stejné,
opak je pravdou. Zvláštní
pozornost hasiči věnovali
autobusu na stlačený zemní
plyn, tzv. „céengéčku“ (CNG
– Compressed Natural Gas),
který má dokonce automatic-
ký hasicí systém.
Tento typ spolupráce je přínosný pro obě strany a další
akce budou jistě následovat.
„Je to pro nás důležité stejně
jako bezpečnost cestujících,
kterou klademe na první místo. Jsme rádi, že můžeme
s Hasičským záchranným
sborem Libereckého kraje
spolupracovat na prohlídkách nejnovějších autobusů
a technologického vybavení.
Pokud by k případné nehodě došlo, pak právě znalost
technologií umožní hasičům
efektivní zásah,“ říká Tomáš
Roubiček, generální ředitel
a předseda představenstva
společnosti BusLine a.s.
por. Mgr. Zdenka Štrauchová
tisková mluvčí
Hasičský záchranný sbor
Libereckého kraje
jícím označením M+S v počtu přibližně 160 kusů nebo
pneumatiky použité během
minulého zimního období.
„Věříme, že celková investice do kvalitních pneumatik
přes tři miliony korun nám
pomůže zajistit bezpečný
a bezproblémový provoz našich vozidel v nadcházejících
zimních měsících,“ dodává
Tomáš Roubiček.
Část nákladů spojených
s nákupem nových pneumatik získala společnost BusLine a.s. ve formě dotací od
Ministerstva dopravy České
republiky v rámci programu
na podporu bezpečnosti
silničního provozu. Celková
výše této podpory dosáhla
částky 2 milionů korun.
IRU Diploma
of Honour 2011
Česká republika se v letošním
roce může pyšnit 76 oceněnými řidiči. Deset z nich jsou
přitom zaměstnanci společnosti BusLine a.s. Ocenění
vzorných řidičů, kteří k plné
spokojenosti zaměstnavatele
plní své povolání, se v IRU
stalo již tradicí, která je nejen
oceněním za dobrou práci,
ale také příkladem pro mladé řidiče. Všem oceněným
blahopřejeme a děkujeme za
reprezentaci.
Ocenění budou řidičům předána na regionálních shromážděních začátkem roku
2012.
Jiří Brožek
(stř. Jablonec)
Josef Slánský
(stř. Varnsdorf)
Josef Storczer
(stř. Varnsdorf)
Karel Janeček
(stř. Jičín)
Ladislav Král
(stř. Jablonec)
Otakar Michálek
(stř. Hořice)
Pavel Kolomazník
(stř. Turnov)
Petr Moravec
(stř. Varnsdorf)
Štefan Kunkela
(stř. Jablonec)
Vladimír Čech
(stř. Jičín)
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLetter 7
BusLine a.s. ocenil své řidiče
zájezdové dopravy
V sobotu 5. listopadu 2011
se v Liberci sešla téměř
kompletní sestava bezmála
čtyřicítky řidičů zájezdové
dopravy společnosti BusLine a.s., aby společně se
zástupci managementu firmy
zhodnotili a zakončili úspěšnou sezónu 2011. Kromě oficiální části, v rámci níž byli
postupně oceněni nejlepší
řidiči, byl připraven i doprovodný program.
Odpolední akce v liberecké
Tipsport areně, která začala s úderem druhé hodiny,
měla na programu po úvodním uvítání generálního ředitele BusLine a.s., Tomáše
Roubička, nejprve oficiální
a posléze i doprovodnou,
volnější část. Společné vyhodnocení úspěšné sezóny
bylo spojeno i s překvapením
pro řidiče ve formě věcných
ocenění. „Chceme našim
řidičům ukázat, že si jejich
práce vážíme, ale zároveň,
že vnímáme i zpětnou vazbu
od zákazníka,“ vysvětlil Tomáš Roubiček, proč se firma
rozhodla ocenění diferenciovat. Nejhodnotnější ocenění v podobě plazmových
televizí si odnesli řidiči Pavel
Kolomazník z turnovského
a Jan Tuzar z litoměřického
střediska.
Po skončení hodinové hlavní části programu byl pro
všechny účastníky připraven
i navazující program s bowlingovým turnajem a občerstvením ve formě rautu. Při
něm měli všichni možnost
i neformálně probrat právě ukončenou zájezdovou
sezónu roku 2011. „Je za
námi spousta práce, předběžná čísla ukazují oproti
roku 2010 navýšení počtu
přeprav i tržeb o přibližně
deset procent. Zároveň je
ale spousta práce před námi,
abychom byli schopni pokud
možno na sto procent dostát
našemu sloganu ‚Comfort In
Time‘,“ říká k výsledkům zá-
jezdové dopravy společnosti
BusLine a.s. v roce 2011 její
generální ředitel, Ing. Tomáš
Roubiček.
Dálkové linky od 11. prosince: změna
na jabloneckém expresu, posílení mezi
Krkonošemi a metropolí
S novými jízdními řády,
platnými od neděle 11. prosince 2011, dochází kromě
tradičních mnoha změn na
regionálních linkách zajišťovaných společností BusLine
a.s. také k významným změnám na linkách dálkových.
Nejvýraznějšími jsou přitom
úpravy na expresu Jablonec
– Praha a rozšíření počtu
spojů v úseku Semily – Turnov – Praha.
Velkou změnou s cílem
urychlit v mnoha případech
cestu jabloneckým expresem do Prahy je zavedení
povinného místenkování pro
cestující z Rychnova u Jablonce a z Hodkovic nad Mohelkou. Pro nástup cestujících zajíždějí nově všechny
spoje expresu směrem do
Prahy do těchto zastávek
pouze v případě zakoupených místenek. Pro výstup
cestujících místenky třeba
nejsou. Oproti tomu dochází
k začlenění zastávky Turnov,
terminál u žel. st., u ranního
spoje v 6.30 hod. z Prahy
do Jablonce, s příjezdem
v 7.30 hod. do Turnova.
U čtyř večerních spojů (č. 42,
46, 52 a 54) již nově expres
nepokračuje z autobusového
nádraží do zastávek Jablonec n. N., Mšeno, a Jablonec
n. N., Rýnovice, Ostrý Roh,
a všechny spoje doposud
vypravované v neděli jsou
vypraveny nově kromě neděle i ve státem uznaný státní
svátek.
Výrazného posílení doznává se změnou jízdních řádů
linka č. 670037 z Vysokého
nad Jizerou, zejména v úse-
ku Semily – Turnov – Praha. V pracovní dny je veden
spoj v 10.45 hod. z Prahy
s příjezdem ve 12.15 hod.
do Turnova a ve 12.50 hod.
do Semil. Zpět je veden
spoj ve 13.20 hod. ze Semil
a ve 14.00 hod. z Turnova
s příjezdem v 15.20 hod. do
Prahy. V neděli je veden spoj
v 8.40 hod. z Vysokého nad
Jizerou, s odjezdy ze Semil
v 9.10 hod. a z Turnova
v 9.50 hod., s příjezdem
v 11.10 hod. do Prahy. Zpět
je pak veden v 11.45 hod.
z Prahy, s příjezdem ve 13.00
hod. do Turnova a ve 13.35
hod. do Semil. Dále je nově
veden i spoj v 15.20 hod. ze
Semil s odjezdem z Turnova
v 16.00 hod. a s příjezdem
do Prahy v 17.20 hod., který
je zpět veden v 17.45 hod.
z Prahy s příjezdy v 19.00
hod do Turnova a v 19.35
hod. do Semil.
Dochází i k dalším dílčím,
zejména časovým, úpravám
u linek č. 670028 z Rokytnice
nad Jizerou do Prahy (spoj
č. 1), č. 690850 z Vrchlabí
do Ústí nad Labem (spoje
č. 20, 25 a 26), č. 540601
z Liberce do Brna (spoje
č. 1, 3, 12 a 15) a č. 540940
z Liberce do Trutnova (spoje
č. 2 a 100).
8 BusLetter
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
Další vítězství pro BusLine v Dopravci roku
Ústeckého kraje
porota v čele s hejtmankou
Ústeckého kraje paní Vaňhovou, která posuzuje širokou
škálu různých faktorů, od
počtu ujetých kilometrů, přes
počet spojů, stáří vozového
parku, kvalitu řidičů, došlých
stížností až po čistotu vozů
a mnohé další.
„Beru obě umístění i fakt, že
jsme tak potvrdili úspěchy
z předešlého roku, za naše
velké vítězství a úspěch
a rád bych poděkoval všem,
V úterý 15. listopadu 2011 se
konalo vyhlášení již 4. ročníku soutěže Dopravce roku
Ústeckého kraje. Společnost
BusLine v tomto, co do počtu
hlasujících rekordním, ročníku opět bodovala, a to hned
dvakrát na nejvyšších příčkách. Podařilo se jí vyhrát
v kategorii „Pohodlí a čistota dopravních prostředků“
a také v kategorii „Cena poroty“.
„Jsem velmi rád, že se nám
podařilo uspět právě v těchto dvou kategoriích. Čistotě
a komfortu našich autobusů
se pečlivě věnujeme a jsme
proto rádi, že to naši cestující ocenili,“ říká Tomáš
Roubiček, generální ředitel
BusLine a.s.
Kromě toho, vítězství v ceně
poroty je asi to nejcennější,
co je možné v rámci celé
soutěže získat. O pořadí
totiž rozhoduje odborná
kdo se na tomto výborném
výsledku podíleli, především
pak našim řidičům, kteří jsou
každý den v terénu a jsou to
právě oni, kdo tvoří názor veřejnosti na naše služby a naši
společnost,“ říká Roubiček.
Jak dodává, toto vítězství
není nahodilé, ale je získané na základě soustavných
opatření, kroků a procesů,
které společnost BusLine
realizuje pro neustálé zvyšování kvality poskytovaných
služeb.
I letos s BusLine na hory
Na Jizerskou 50
aneb skibusy opět v provozu autobusem
I pro letošní sezónu připravila
společnost BusLine a.s. ve
spolupráci se svými partnery
jízdní řády specializovaných
autobusů skibusů. Oproti loňskému roku dojde k některým
dílčím změnám, připraveny
jsou i novinky. Autobusy BusLine budou nově vozit lyžaře
také v Jizerských horách a na
speciální program v rámci
projektu Skibus Harrachov
se mohou těšit školy.
Největší změnou v rámci tří
pravidelných krkonošských
skibusů je ukončení linky na
Horní Mísečky, kde nedošlo
k dohodě mezi obcí, hoteliéry a provozovateli areálu.
Rokytnický i harrachovský
skibus zůstávají zachovány
a v Harrachově bude znovu
jezdit i speciální skibus mimo
jízdní řád, s ranní prodlouženou trasou pro běžkaře do
polských Jakuszyc. Pokračo-
vat bude také projekt Skibus
Harrachov, který nabízí šest
základních dálkových linek
do Harrachova i možnost individuálních hromadných objednávek. „V rámci nich letos
přibude i speciální program
pro školy. Nově pak bude
společnost BusLine a.s. ve
spolupráci se SKI Bižu s.r.o.
zajišťovat spojení mezi lyžařskými areály na Severáku
a Tanvaldském Špičáku v Jizerských horách,“ upřesňuje
generální ředitel společnosti,
Ing. Tomáš Roubiček.
Chystáte se na 45. ročník
Jizerské 50? Pak raději než
autem vyrazte speciálním
autobusovým spojem, který
vypraví společnost BusLine
a.s. A to ať už jedete jako
závodník, nebo jako divák!
Odjezd do Bedřichova ke
stadionu bude v den hlavního závodu 8. ledna 2012
v pravidelných intervalech od
6.00 do 9.15 z Liberce (Jablonecká ulice), zpět bude
autobus jezdit ze stadionu
v Bedřichově od 12.30 do
17.00 hodin.
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLetter 9
Elektrobus na zkoušku v Jablonci
nad Nisou a České Lípě
Autobus „na baterky“ brázdil v uplynulých dnech ulice
Jablonce nad Nisou a České
Lípy. Ne snad, že by si řidiči
BusLine a.s. hráli s novou
hračkou, to jen zkoušeli zcela nový elektrobus v městské
hromadné dopravě. Ačkoli se
jednalo o velmi zajímavou
zkušenost, s nasazením do
širokého provozu se v následujících letech pro vysokou
pořizovací cenu autobusu
příliš počítat nedá.
Je naprosto tichý, až tak, že
by bylo třeba jej asi trochu
„sluchově zviditelnit“ za pomoci hlukového generátoru.
Z jeho výfuku nejdou žádné
spaliny, palivo si čerpá ze
zásuvky, a přesto si běžný cestující nevšimne, že
je něco jinak. Tedy pokud
nezaznamenal reklamu na
vnějším plášti tohoto speciálního autobusu. Rozdíl byl
potom také trochu patrný při
Poděkování řidiči…
Prosím, vyřiďte poděkování
řidiči, který jel autobusem zn.
1L9 5240 dne 23. 11. 2011,
asi ze Semil. Nastupovala
jsem v 10.05 hod. v Mladé
Boleslavi a nechala jsem
v Praze nahoře v úložním
prostoru tašku s osobními
věcmi, ale i s penězi. S řidičem jsem se nemohla již kontaktovat, ale nechala jsem mu
vzkaz za stěračem v Praze.
Hned, jak asi ve 12.30 hodin
odjížděl zpět, mi nechal tašku
bez ztráty čehokoliv na smluveném místě. Ještě jednou
mnohokrát děkuji jemu i vaší
společnosti, jejíž služby ráda
využívám kdekoliv po republice, nejen pro slušnost řidičů, ale i dochvilnost odjezdů
a dobré ceny jízdného.
Nataša Špelinová
jízdě v kopcovitém terénu
– zatímco klasické naftové
či novější CNG autobusy
si s kopečky poradí bez
problémů, elektrobus, obzvláště naložený cestujícími, měl chvílemi hodně co
dělat, aby se dostal nahoru.
Do autobusu se vejde 85 pa-
sažérů, z toho 19 míst mají
k sezení, dalších 6 míst je
ukryto na sklopných sedačkách. A ačkoli cena za jeden
kilometr je velmi příznivá, pořizovací cena autobusu tuto
výhodu zatím přebije – nový
autobus SOREBN 10,5 stojí
totiž 12 milionů korun.
Nejlepší řidič
Libereckého kraje
Velmi oblíbená „Anketa
o nejlepšího řidiče autobusu
a nejlepší průvodčí vlaku Libereckého kraje za rok 2011“
má svého vítěze. Stal se jím
řidič naší společnosti pan Jiří
Kos ze střediskaTurnov, jenž
dokazuje kvalitu řidičů BusLine a.s. na linkách v Libereckém kraji.
Děkujeme panu Kosovi za
reprezentaci naší společnosti a věříme, že v roce
2012 své vítězství obhájíme. Letošní vítězství řidiče
BusLine v této anketě je to-
tiž již čtvrtým v její pětileté
historii!
10 BusLetter
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
Těžké získat, lehké ztratit
… i takto lze nazvat můj první příspěvek do něčeho nového, něčeho, co v historii naší společnosti ještě nebylo – do interního časopisu
aneb informace o nás, pro vás.
Někdo vymyslí, někdo realizuje, jiný zase čte. Čte ten,
kterého to zajímá, čte ten,
kterého to baví. Aby ho to
bavilo, musí to být zajímavé, odborné, lidské, prostě
takové, aby si čtenář vzal do
rukou i číslo druhé, třetí,…
Stejné to je i v branži. Je
jednoduché navázat kontakt
s klientem, sjednat schůzku, hovořit. Hovořit ale tak,
aby obchodník zaujal, aby
sehnal práci pro autobusy,
řidiče, práci pro dispečery,
fakturantky, práci pro firmu.
Jsou případy, kdy se to daří,
jsou případy kdy ne hned,
nýbrž po nějaké době, jsou
případy, kdy se to nepodaří.
V době ekonomické krize si
proto musíme vážit každého
obchodního úspěchu. O to
víc, kdy konkurence nespí,
ale bojuje též.
Samotná příprava k realizaci
dopravy musí být maximální
nejen ze strany manažerů,
ale i dispečerů, mechaniků,
řidičů. Každé podcenění jakéhokoliv detailu může mít
své následky.
To samé platí pro provedení
přepravy, následnou fakturaci, hodnocení atd.
Já, jako manažer zájezdové
dopravy, prodávám maximální kvalitu, prodávám zkušené řidiče, prodávám vše, co
nového či stávajícího zákazníka k nám přivede, udrží.
Věřte, že pokud tato teorie
není převedena do reality,
je to špatné, je to výzva pro
konkurenci.
Děkuji, že vy, kteří se na
našem úspěchu a našem
know-how podílíte, nic nepodceňujete a i díky vám se
společnost Bus Line a.s. posouvá tam, kde chceme, aby
byla – mezi ty NEJLEPŠÍ!
Jan Mečíř, manažer
Aby cestující nejezdili dál, než chtějí (nebo
alespoň dál, než si koupili jízdenku)
Jedna nedávná neshoda
s cestujícím mi odhalila
funkčnost odbavovacích
strojků řady 126 – Mijola.
Myslím přitom, že může
ulehčit situaci mnoha řidičům.
Displej strojku totiž na kaž-
dé lince v levém horním rohu
ukazuje dvě čísla (oddělená
symbolem jízdenky). První
z nich ukazuje, kolik lidí je
právě ve voze, a druhé ukazuje, kolik cestujících bude
vystupovat na zastávce, která je nastavena jako nástup-
ní. Obě čísla se aktualizují
ve chvíli, kdy řidič přeskočí na horní řádek nástupní
zastávky, tu upraví a vrátí
se zpět na volbu výstupní
zastávky (zpravidla trojhmat šipka doleva – nahoru
– doprava). První z čísel je
poměrně nezajímavé, ale to
druhé může při jízdě na lince
výrazně pomoci.
Pokud totiž ukazuje nulu,
znamená to, že by nikdo
ve voze neměl mít zakoupenou jízdenku do této zastávky, a pokud v zastávce
bezpečně nikdo nečeká
nebo zjevně nedobíhá, řidič
v případech, kdy k zastávce
nepřijíždí předčasně, nemusí nezbytně stavět.
Pokud je toto číslo větší než
nula, ukazuje počet očekávaných vystupujících a může
řidiči pomoci ověřit, zda v zastávce vystoupili všichni, kdo
vystoupit měli.
Pozor – funkce ukazatele není vždy stoprocentní.
V tuto chvíli víme o dvou
nepřesnostech:
- do čísel se nezapočítávají cestující, kteří jedou na
nahrané časové jízdenky
- do čísel jsou naopak zahrnuta i odbavená zavazadla.
Zároveň je logicky nutné mít
stále nastavenou nadcházející zastávku jako nástupní
(ideální je přestavovat zastávku při ukončení odbavení v předcházející).
Věřím, že i když není úplně stoprocentní, může tato
funkce řidičům pomoci.
Na závěr ještě pár vět k povinnosti cestujícího upozor-
nit na výstup:
V SPP systémů IREDO
a IDOL je věc ukotvena pro
řidiče poměrně vstřícně:
„Čl. 99 - Cestující se sám
musí starat, aby do správného vozidla nastoupil
v nástupní zastávce/stanici, přestoupil v přestupní
zastávce/stanici a z vozidla
v cílové zastávce/stanici
vystoupil včas, na stanovených místech a na správné
straně.“
Pokud však cestující jede
mimo Liberecký a Královéhradecký kraj, tedy podle
SPP, pak řidič tuto oporu
nemá, protože v našich SPP
tato povinnost, ani povinnost
upozornit na chystaný výstup, ukotvena není.
Ondřej Polák, manažer
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLetter 11
Glosa: o noblese za volantem
V rámci naší společnosti neuplyne týden, abychom neřešili stížnost na jednání některého z našich řidičů.
Nedávno jsem přemýšlel
o tom, proč někdy i poměrně zásadní pochybení řidiče
cestující s úsměvem přejdou
a jindy, i kvůli drobnostem,
píší litanie stížností. Těch
vlivů je samozřejmě mnoho. Jsou cestující-pohodáři
a cestující-notoričtí stěžovatelé… Ale zásadní vliv
nepochybně má to, jak se
řidič k cestujícím staví. A to
zejména v případě, kdy cestující, ať už úmyslně, nebo
nechtíc, poruší přepravní řád
nebo dobré mravy a řidiče
tím „popíchne“.
Jsou bohužel řidiči, kteří
tyto případy řeší se šarmem
„cestáře-dlaždiče“ a snaží se
cestujícího od jeho konání
odradit hrubostí a vulgaritou. Řekněme standardem,
který neurazí ani nenadchne,
je řidič „komisař“, který věc
řeší odkazem na přepravní
řád a hrozbou pokuty. A pak
jsou páni řidiči, kteří dokáží
vzniklé situace řešit s noblesou a hříšníka poškádlit (ale
neurazit) a zároveň celý vůz
pobavit jemným vtipem. A na
takové řidiče kupodivu stížnosti nechodí…
Asi každý řidič se setkal
s pubertálními botami na
sedadle. Drsné „Koukej ty
nohy dát dolů, fakane, nebo
ti je urazím!“ je pro řidiče nejen poukázkou na stížnost,
ale třeba také na vyřezaný
obrazec v opěradle. Ale zažil
jsem i řidiče, který jemným
a klidným hlasem pronesl (na
celý autobus): „Á mladý pán
pro své boty nárokuje místo
k sezení. Jak tak koukám na
velikost Vašich bot, budu jim
muset vytočit dva celé lístky
a jelikož asi dnes ráno nezavadily o kartáč, budu muset
s dovolením přitočit i stokorunový lístek za znečištění
potahu.“ Dotčený teenager
se svou reakcí „Ne…, dědku!“ před celým autobusem
postavil na úroveň pasáka
krav. Nicméně řidič zachoval dekorum a s chápavým
úsměvem odpověděl: „Aha,
pán zřejmě úspěšně studuje
na dlaždiče, ale to nevadí.
Mám Vám ty lístky navíc vy-
točit, nebo Vaše boty uspokojí i místo pod sedadlem jako
ostatní.“ V tu chvíli dotčený
rezignoval a jeho spolužáci
to kvitovali hláškou: „Ten Tě
dostal, vole!“. Tomu říkám
vítězství na celé čáře…
Nebo jiný rozhovor, který vykazuje krásnou duchapřítomnost na obou stranách:
„Pane řidiči, on se dneska
měnil jízdní řád?“
„Ne, proč?“
„No, já že jedete o 7 minut
později než obvykle!“
„Ó tak to se omlouvám, vážená paní, po cestě byla dopravní nehoda, ale víte co?
Kdybyste mi dala své telefonní číslo, tak já Vám příště,
až zase pojedu později, na-
píšu SMS, abyste nečekala,
a kdybych náhodou někdy jel
napřed, tak Vám taky napíšu,
že bychom si před odjezdem
spolu vypili kávičku?“
Vím, že je těžké mít vždy po
ruce břitkou hlášku, kterou
řidič cestujícího odzbrojí, ale
neurazí. Ale zkusme, prosím,
neshody s cestujícími řešit
raději vstřícně a omluvou
než drsnou hrubostí. Zlepší
to nejen pohled cestujících
na celou společnost, ale
hlavně to přinese respekt
a dobré vztahy jednomu
každému řidiči, protože noblesních řidičů si cestující na
svých linkách váží.
Ondřej Polák, manažer
Není to jenom o cestování
Nedávno posílil flotilu jabloneckého střediska nový vůz
Scania Irizar (K 420 EB4X2
NI). Tento typ vozu je ve
vozovém parku jako jediný
a podle mého názoru i svými vlastnostmi ojedinělý.
Má mnoho výhod, ale jeho
unikátností jsou dotykové
obrazovky před každým
sedadlem. Díky dotykovým
obrazovkám mohou cestující
sledovat až 42 filmů v češtině
a dalších světových jazycích,
poslouchat hudbu či sledovat televizní stanice pomocí
sluchátek, které jsou také
k dispozici v síťce na sedadle před nimi.
Měla jsem možnost na vlastní
kůži vyzkoušet jeho pohodlí
a poznat jeho klady. Už při
příchodu k nástupišti mě
zaujal jeho vzhled a tvar.
Při vstupu do vozidla mě
ohromil jeho moderní a sladěný interiér. Nebyla jsem
však jediná, kdo byl v úža-
su. Cestující, kteří se mnou
cestovali, ocenili nenápadné
stolečky a pohodlná vysoká
sedadla, největší atrakcí se
však okamžitě staly dotykové
obrazovky.
Dáma, která se posadila na
vedlejší sedadlo, neodolala
a vznesla dotaz: „Co to je?“
Naštěstí jsem se nestihla ani
nadechnout, abych odpověděla, protože pan řidič byl tak
pohotový a vše jí, i ostatním,
stihl v mžiku vysvětlit. Poučil
nás, k čemu slouží oranžový „čudlíček“, jak pustit filmy
podle svého gusta, jak si
zvolit své oblíbené písničky
a do jakého audio výstupu
se zastrčí sluchátka. Po vyčerpávajícím poučení se opět
odebral ke své práci. S nově
příchozími cestujícími nám
to stihl naštěstí ještě celé
dvakrát zopakovat. Myslím,
že jsme byli dostatečně proškoleni a mohli se vydat na
cestu.
Dáma vedle mě byla stále
v rozpacích a poznala jsem
na ní, že by si ráda vyzkoušela práci s dotykovou obrazovkou. Po chvilce neodolala
pokušení a šla na věc. Po
úspěšném zapnutí obrazovky stále váhala, ale nevzdala
to. Prsty se jí klepaly a ona
se strachem brouzdala po
obrazovce dál, až si vybrala
a pustila film, který jí padl do
oka. Po zhlédnutí přibližně 10
minut odešla z menu a dotykovou obrazovku vypnula.
V mžiku vzala mobilní telefon a volala, volala a volala.
Všem svým přátelům, známým a rodině musela říct, co
si vyzkoušela, jak to zvládla,
jak to je parádní cestování.
Byla šťastná, že to vyzkoušela, a já měla radost za ní.
Cesta, kterou jsem prožila
po boku této dámy, se tím
okamžikem stala nezapomenutelnou. Věřím, že pokaždé, když uvidím tento
vůz, si vzpomenu na dámu,
která byla šťastná sama ze
sebe a z toho, co dokázala.
Člověk by měl zkoušet nové
věci a překonávat své hranice. My jsme toto umožnili
mé spolucestující a myslím,
že i dalším cestujícím. A to
je úžasné.
Jana Oberdörferová
12 BusLetter
ČÍSLO 1 | PROSINEC 2011 | ROČNÍK 1
BusLine v číslech
Rok 2010 je sice již minulostí a pomalu se chystáme
na rok 2012 (s vědomím, že
i rok 2011 byl pro nás rokem
úspěšným…), ale přesto není
od věci se trochu ohlédnout
a podívat se na ten minulý
rok, možná trochu nezvykle.
Jaký byl v číslech?
V autobusové dopravě se
nám podařilo ujet 22 059 000
kilometrů. Jen pro zajímavost – je to vzdálenost, jako
kdybychom letěli 55krát na
Měsíc. Přitom jsme přepravili 13 165 000 cestujících. To
znamená, že bychom na Měsíc mohli dopravit všechny
obyvatele České republiky
ardy v celkových výnosech…
Celkem bylo v tomto roce
objednáno přes 60 nových
autobusů za rekordní sumu
více než 9 milionů EUR. (Podrobněji se vrátíme v dalších
číslech…)
A výhled na rok 2012? I při
všudypřítomné hospodářské
krizi, o které denně slyšíme
ve sdělovacích prostředcích,
počítáme s dalším rozvojem
společnosti včetně ujetých
kilometrů na cca 29 milionu
kilometrů!!!
a také Slovenska.
Celkové výnosy společnosti dosáhly výše 856 milionu
Kč.
Předpoklad roku 2011 je ujetí
cca 24,5 milionu km a v historii naší společnosti historické prolomení hranice 1 mili-
Ing. Tomáš Roubiček,
Dat. nar.
Věk
a generální ředitel společnosti
NS
KA
První nástup
Jubileum
VLACH JIŘÍ
Semily
řidič
5/30/59
52
11/1/91
20 let
SOLDÁT LADISLAV
Jablonec
řidič
12/28/54
57
11/18/76
35 let
PODRACKÝ PAVEL
Jablonec
opravář
7/6/60
51
10/1/81
30 let
LUPEK FRANTIŠEK
Rokytnice
řidič
6/21/50
61
10/4/71
40 let
FOLTMAN PETR
Jilemnice
řidič
2/17/55
57
10/4/76
35 let
RYBÁŘ MILOSLAV
Jilemnice
řidič
7/2/51
60
10/1/91
20 let
TONAR JOSEF
Hořice
vrátný,obsluha
čerpací stanice
5/7/50
62
11/1/71
40 let
MARYŠKOVÁ HELENA
Správa a.s.
mzdová účetní
9/14/57
54
12/5/91
20 let
Jičín
řidič
12/16/53
58
1/5/72
40 let
4. čtvrtletí 2011
1. čtvrtletí 2012
FIDRICH LUBOŠ
Řidič autobusu
Hledáme řidiče autobusu pro
naše střediska. Požadujeme
řidičský průkaz skupiny „D“,
platný profesní průkaz, psychotesty a zdravotní způsobilost. Nabízíme stálou práci
v expandující firmě, sociální
jistoty, moderní vozový park,
jízdní výhody i pro rodinné
příslušníky a příspěvek na
penzijní pojištění.
Automechanik,
autoklempíř
předseda představenstva
Gratulujeme, aneb pracovní výročí
Jméno
Volná
místa
Přijmeme automechaniky
a autoklempíře pro dílnu
v Jablonci nad Nisou. Požadujeme vyučení nebo střední odborné vzdělání, řidičský
průkaz skupiny „B“. Řidičský
průkaz „C“ a „D“ výhodou,
praxe vítána. Nabízíme zajímavou práci v expandující
firmě, sociální jistoty, jízdní
výhody i pro rodinné příslušníky a příspěvek na penzijní
pojištění.
Kontakt:
Karolína Rybníčková,
personální oddělení,
telefon: 481 368 253,
e-mail: karolina.rybnickova
@busline.cz