Geotechnika

liapornews
www.liapor.com
Časopis pro architekty, extra
projektanty a stavební podnikatele
Možnosti využití
keramického kameniva
Liapor ve vylehčených
zemních konstrukcích a při
zakládání staveb
News
Plavební komora Bamberg, Mohansko-dunajský kanál
Vylehčený zásyp stěn
­plavební komory
se stále rostoucími požadavky na
kvalitu zakládání pozemních i dopravních staveb a vzhledem ke
Pavel Bursik,
stále častější realizaci těchto staVedoucí obchodu
a marketingu
veb v lokalitách se složitými geologickými poměry, stoupají v současnosti i nároky na vlastnosti stavebních materiálů, použitých v jejich konstrukcích. V oblasti zakládání objektů existuje velká poptávka po účinném řešení, které
rychle, trvale a bezpečně zlepšuje nevhodné vlastnosti
a chování podloží, zejména z pohledu sedání, konsolidace a stability. Keramické kamenivo Liapor se již řadu
let v praxi úspěšně osvědčuje jako lehký, stabilní a snadno zpracovatelný násypový materiál. Vedle využití ve
vylehčených zemních tělesech dopravních staveb se
také používá jako podkladní a výplňový materiál základů různých stavebních objektů. V těchto aplikacích
naše keramické kamenivo splňuje nejen všechny statické požadavky, ale působí zde také jako tepelně izolační
a drenážní vrstva , případně i jako protipožární ochrana objektů. V tomto vydání liapor news bychom Vám
chtěli představit projekty základových konstrukcí pozemních i dopravních staveb, které byly ve střední Evropě úspěšně realizovány s využitím keramického kameniva Liapor a ukazují tak široké spektrum možností
jeho využití. Představíme zde také zcela specifické stavebně fyzikální vlastnosti tohoto stavebního materiálu,
díky kterým splňuje náročné požadavky moderního stavitelství a nabízí ideální řešení pro tradiční i ne zcela
obvyklé zemní a základové konstrukce.
Bambergu se nachází nejsevernější plavební komora Mohansko-dunajského kanálu. Pro překonání
výškového rozdílu 10,95 m činí spotřeba vody zhruba 26.400 m3 na jedno
proplutí plavební komorou. Tyto síly
zanechaly v průběhu let své stopy
také na konstrukci tohoto stavebního
díla. „Ve východní stěně komory se
objevila trhlina až 160 centimetrů hluboká a přes 1 centimetr široká, která
vedla k průsaku a zvýšenému odtoku
vody. Kromě toho vznikaly další podélné trhliny ve stropní klenbě drenážní chodby“, vysvětluje Manfred
Espert z úřadu pro lodní dopravu
Wasser- und Schifffahrtsamt v Norimberku. „Příčinou všech škod byla koroze a trhliny způsobené vibracemi při
provozu kanálu.“
Pavel Bursik
Vyrovnání sil pomocí Liaporu
Editorial · Obsah
2
Při sanaci byla východní stěna
komory na rubové straně zajiště-
Téma
3
Objekt
4
Možnosti využití keramického kameniva Liapor ve vylehčených zemních
konstrukcích a při zakládání staveb
Rychlostní silnice R6 u Karlových Varů (CZ)
Největší vylehčený dálniční násyp ve
střední Evropě
Objekt
Místní obchvat Ebersberg (D)
Snadno a bezpečně přes rašeliniště
Objekt
Vývojové centrum Bosh, Abstatt( D)
Ideální rovnováha sil
Při rekonstrukci plavební komory Bamberg vyžadoval projekt nové
železobetonové konstrukce stěn pro snížení zatížení jejich rubové
strany velice lehký a stabilní zásypový materiál. Řešení poskytlo
zhruba 3.000 m3 zásypu z Liaporu a 220 m3 zásypu z Liaporu zpevněného cementovým tmelem.
V
na vícenásobným kotvením pomocí vrtaných pilot, zesílených
betonovou konstrukcí. Snížení
zatížení bylo provedeno vsazením pilot do základů stavby a
nejvíce zatížené příčné profily
konstrukce byly posíleny dodatečnými výztužemi. Spojení mezi
konstrukcemi zajišťuje 23.000
spojovacích šroubů. Aby byla vyrovnána hmotnost, byl dosavadní štěrkopískový zásyp celé
nosné konstrukce nahrazen
2.935 m3 Liaporu frakce 4/32mm.
Základová spára 2,75 metrů silného násypu se nachází nad
úrovní hladiny podzemní vody.
Protože prostor pod převislým
koncem stěny komory nemohl
být utěsněn, bylo zde uloženo
220 m3 Liaporu zpevněného cementem. Celá násypová konstrukce z Liaporu tvoří zároveň
základ pro navazující silniční výstavbu. l
Sanace Liaporem zajišťuje rovnováhu zatížení a stabilitu konstrukce.
8
10
K titulu
Při sanaci plavební komory
Bamberg byla východní
stěna komory zesílena
vícenásobně ukotvenou
betonovou konstrukcí.
Kvůli vyrovnání hmotností
byl dosavadní zásyp
nahrazen zhruba 3.000 m3
Liaporu a 220 m3 Liaporu,
zpevněného cementem.
Impresum
Editorial
Obsah
Milé čtenářky, milí čtenáři,
Impresum liapor news je časopis skupiny
­Liapor určený zákazníkům. Vytištěn je na běleném papíru bez použití chlóru a kyselin.
Vydavatel Liapor GmbH & Co. KG,
[email protected], www.liapor.com
Werk Pautzfeld, 91352 Hallerndorf,
Tel. 0 95 45 4 48-0, Fax 0 95 45 4 48-80
Werk Tuningen, 78609 Tuningen,
Tel. 0 74 64 98 90-0, Fax 0 74 64 98 90-80
Nakladatelství a redakce mk publishing
GmbH, Döllgaststraße 7 – 9, 86199 Augsburg,
Tel. 08 21 3 44 57-0, [email protected]
Obrázky Liapor, Wasser- und Schifffahrtsamt
Norimberk (na titulní straně)
2
liapor news Materiál
Materiálpro
progeotechnické
geotechnickéaplikace
aplikace
Téma
Lehký, ekologický, stabilní
Možnosti využití
keramického kameniva
Liapor ve vylehčených
zemních konstrukcích
a při zakládání staveb
P
ři výstavbě sypaných zemních konstrukcí a základů
stavebních objektů zajišťuje keramické kamenivo Liapor na základě svých specifických technických parametrů a charakteristických vlastností snížení svislého
napětí ať již z důvodu nutné redukce sedání, zmenšení rizika
porušení stability či snížení zatížení neúnosného podloží nebo
opěrných a podzemních konstrukcí.
Minimalizace zatížení
Oproti běžným zeminám Liapor
v zemních konstrukcích díky své
nízké objemové hmotnosti snižuje sedání i zemní tlaky zhruba
na polovinu až třetinu a zkracuje
dobu konsolidace takto vylehčených zemních těles. To dokládají
četné, nezávislými institucemi
provedené laboratorní pokusy,
měření a terénní zkoušky, ale
také úspěšně realizované stavební projekty v celé Evropě. Vynikající stavebně fyzikální vlastnosti
kameniva Liapor jsou dány především jeho nízkou objemovou
hmotností (275 - 350 kg/m3 v su-
chém stavu) a relativně vysokou
pevností. Vlastní struktura zrn
Liaporu je tvořena slinutým povrchem a rovnoměrně nekapilárně
porézním jádrem.
Multifunkční násypový
­materiál
Liapor vykazuje velmi dobré drenážní vlastnosti, takže v případě
potřeby může vlhko přijímat a
znovu vydávat, aniž by docházelo sedání nebo bobtnání tohoto
materiálu. Dále Liapor snižuje
teplotní ztráty a zároveň dokáže
teplo akumulovat. Tyto vlastnosti
vytvářejí z Liaporu vedle použití
v silničním stavitelství, ideální
materiál také pro zásypy základů
a podzemních objektů. Tento
lehce zpracovatelný materiál
se stabilní strukturou zde pak
působí nejen jako drenáž, ale zároveň také jako tepelně izolační,
případně protipožární vrstva.
Efektivní dodávky
„just in time“
Vedle stavebně fyzikálních
vlastností přesvědčí keramické
kamenivo Liapor zákazníky
svými vlastnostmi také při vlastních dodávkách, manipulaci
a ukládání. Tento lehký sypký
materiál lze rychle a snadno
dopravit do místa stavby velkoobjemovými sklápěči (až 80 m3/
kamion), případně v cisternách
a pneumaticky nafoukat až do
vzdálenosti cca 200 metrů přímo
do konstrukce, na místo uložení. Takto je možné spolehlivě a
trvale zaplnit například prostory
mezi vedením inženýrských sítí v
základech objektů. I ve velkém
objemu může být Liapor bez
problémů dopraven tzv. „just in
time“, dle zákazníkem individuálně stanoveného harmonogramu dodávek. Logističtí experti
skupiny Liapor zajišťují distribuci
a dodávky nákladními vozy, vlaky
nebo loděmi po celé Evropě. l
Lehké, tvarově stálé kera­
mické kamenivo se speci­
fickou strukturou se ve
formě násypu postará o
ideální založení stavby.
Pneumatickým vyfouká­
ním lze na stavbě rychle
a bezpečně vyplnit i veli­
ce malé a nepravidelné
prostory.
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
3
Objekt
Aktuální realizace
Využití Liaporu při výstavbě
rychlostní silnice R6
Lehké stavební materiály jsou v současnosti stále více
využívány i v dopravním stavitelství a keramické kamenivo Liapor již několik let není ve vylehčených násypech
silničních a železničních komunikací v České republice
žádnou novinkou.
P
rvní zemní konstrukce, vylehčená keramickým kamenivem Liapor, byla v České republice realizována již v roce
2002, při rekonstrukci přechodové oblasti mostního objektu ČD v
Kněžicích u Kadaně. Z dalších referenčních staveb, na kterých byl
Liapor uplatněn, je za posledních
sedm let možné jmenovat například násyp přechodové oblasti
železniční estakády u žst. Dlouhá
Třebová na I.koridoru ČD (2003),
násyp pod objektem obchodního
centra v Brně-Líšni (2004), případně realizace z roku 2006, kterými byly vylehčené přechodové
oblasti mostů na dálnici D8 (SO
203 v Chabařovicích a SO 260).
Velmi netradiční bylo použití
­Liaporu při sanaci sesuvu na silnici R35 před tunelem Hřebeč u
4
Moravské Třebové v roce 2007.
Geotechnickou část projek­tu
zpracovala Stavební geolo­gie –
Geotechnika a.s. Praha, která po
celou dobu realiza­ce zajišťuje i
geotechnický do­zor a provádí
monitoring stav­by. Zpracovatelem projektové dokumentace celého úseku je Pragoprojekt a.s.
Praha, ateli­ér K.Vary, výstavbu
vylehčeného násypu provádí
­Eurovia a.s. (dří­ve Stavby silnic a
železnic a.s.), závod Karlovy Vary,
předpo­kládaný termín jeho
dokonče­ní je březen 2009. Ukončení vý­stavby celého úseku rychlostní silnice R6 a zahájení provo­
zu mezi Nový Sedlem a Jenišo­
vem je plánováno na rok 2010. V
současné době probíhá pří­prava
dalších projektů, jejichž realizace
je plánována v období 2009 –
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
2011, zejména na nově budovaných úsecích silnic a dál­nic v celé
České republice.
Po vyhodnocení zkušeností z
uvedených projektů a realizací,
bylo použití Liaporu navrženo i
pro stavební objekty na úsecích
rychlostní silnice R6 mezi Karlovými Vary a Kamenným Dvorem.
Výstavba prvního vylehčeného
zemního tělesa proběhla na této
komunikaci již na podzim roku
Při stavbě rychlostní
silnice R6 u Karlových
Varů bylo použito
108.000 m3 kameniva
Liapor. Cca 650 metrů
dlouhé zemní těleso je
největším vylehčeným
dálničním násypem
ve střední Evropě.
2005 v úseku Karlovy Vary –
západ. V přechodové oblasti estakády SO 207 přes Chodovský
potok (u obchodního centra Fontána) byl za realizován násyp z Liaporu frakce 4-8mm/350kg/m-3 o
celkovém objemu cca 5.500m3.
Následně byly o rok později na
stejném úseku R6 identicky řešeny i obě přechodové oblasti
mostu SO 209 u Jenišova (cca
4.500m3 Liaporu frakce 8-16/275).
V roce 2007 proběhla v úseku Tisová – Kamenný Dvůr u Kynšperka nad Ohří realizace další vylehčené zemní konstrukce. V přechodové oblasti SO 203 (za krajní
opěrou OP 9 na pražském zhlaví)
byl vybudován násyp z Liaporu
frakce 8–16/275 o celkovém objemu cca 2.700 m3. Podobná konstrukce, v objemu cca 1.500m3,
byla dokončena v roce 2008 také
ve druhé přechodové oblasti tohoto objektu (za opěrou OP1 na
chebském zhlaví). Zajímavostí
této stavby bylo praktické ověření možnosti kombinace Liaporu v
násypu s popílkovým stabilizátem, který zde částečně v bocích
a v mezivrstvách nahrazuje obvykle používanou zeminu.
Od května roku 2008 do dubna
2009 byla na stavbě R6 realizována výstavba dalšího vylehčeného
zemního tělesa, které se svým
rozsahem řadí k největším ve
střední Evropě. Na úseku Nové
Sedlo – Jenišov, byl v trase rychlostní silnice v km 6,060 – 6,710,
na katastru obce Hory vybudován vylehčený násyp v celkovém
objemu cca 108.000m3 Liaporu.
Navržená trasa rychlostní silnice
zde prochází oblastí Loketské výsypky, kde podloží násypu tvoří
málo únosné zeminy a hladina
podzemní vody je místy v úrovni
původního terénu. Použitím keramického kameniva v násypu,
který dosahuje maximální výšky
11m, se razantně snížilo zatížení
působící na podloží, výrazně se
omezila konečná deformace násypu (2,5x oproti použití běžných zemin), zvýšila se stabilita
násypu a zároveň se zásadně
zkrátila doba konsolidace.
Na počátku stavby bylo dle možností upraveno podloží násypu,
překryto geotextilií a ve třech
profilech osazeny chráničky pro
měření sedání. Na geotextilii
byla navezena drenážní štěrková
vrstva, na které byly následně
nasypány obvodové hrázky z
vhodné zeminy. Vrstvy Liaporu
jsou rozprostřeny mezi těmito
hrázkami v mocnosti 0,8m a roznášecí vrstva vhodné zeminy,
Jednotlivé vrstvy Liaporu
jsou v násypu bočně ohra­
ničeny hrázkami z vhodné
zeminy, maximální výška
násypu je až 11 metrů.
přes kterou bylo celé souvrství
hutněno, má výšku 0,2m. Násyp
byl budován po těchto 1m vysokých vodorovných vrstvách, sypaných převážně v celé šíři budoucí
komunikace, pouze spodních cca
6 vrstev Liaporu příčně i podélně
vyrovnával profil podloží. Vzhledem k tomu, že stávající podloží
násypu je výškově značně proměnné a niveleta komunikace je
v podélném spádu, bylo takto
celkově provedeno celkem 19 vylehčených vrstev různé délky. V
horních vrstvách násypu byla vybudována třetí podélná zemní
hrázka pro uložení středové kanalizace.
Geotechnickou část projektu
zpracovala Arcadis Geotechnika
a.s. (dříve Stavební geologie –
Geotechnika a.s.) Praha, která
po celou dobu realizace zajišťovala i geotechnický dozor a prováděla monitoring stavby. Zpracovatelem projektové dokumen-
tace celého úseku je Pragoprojekt a.s. Praha, atelier K.Vary,
výstavbu vylehčeného násypu realizovala Eurovia a.s. (dříve Stavby silnic a železnic a.s.), závod
Karlovy Vary.
Ukončení výstavby celého úseku
rychlostní silnice R6 a zahájení
provozu mezi Nový Sedlem a Jenišovem je proběhlo v létě roku
2010.
V současné době probíhá příprava dalších projektů, jejichž realizace je plánována v období 2011
– 2012, zejména na nově budovaných úsecích silnic a dálnic v
celé České republice. l
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
5
Meuselwitz Guss Eisengießerei GmbH, Meuselwitz
Sanace podloží
­výrobních hal
Stabilita nosné konstrukce byla při stavbě nové výrobní haly pro firmu Meuselwitz
Guss Eisengießerei GmbH nejvyšší prioritou. Byla to opravdová výzva, neboť podloží
tvořila neúnosná, zvodnělá půda poznamenaná povrchovou důlní činností. Řešení
nabídlo použití lehkého keramického kameniva Liapor, které snížením zatížení zajistilo
požadované parametry stability.
Keramické kamenivo Liapor
spolehlivě přenáší zatížení a
zajišťuje stabilitu podloží.
Dodávka keramického kame­
niva Liapor probíhá silniční
dopravou just in time. Uložení
na staveništi pak zajišťují bul­
dozery a bagry.
6
M
euselwitz Guss Eisengießerei GmbH u Lipska
je východoněmecká firma
s dlouholetou tradicí, která
dnes pomocí nejmodernějších
slévárenských zařízení vyrábí ve
velkých formách ručně nebo
strojním mechanizovaným formováním až 65 tun těžké odlitky. Kolem 270 kvalifikovaných
zaměstnanců firmy Meuselwitz
Guss zajišťuje roční objem výroby 28.000 tun, při obratu 60 mi-
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
lionů eur. Durynský podnik je
hlavním dodavatelem staveb
velkých zařízení na větrnou
energii a dodává mimo jiné
také do USA a Indie. Firma Meuselwitz Guss Eisengießerei vyrábí také komponenty pro tato
momentálně největší zařízení
s výškou náboje 135 metrů a
průměrem rotoru 127 metrů.
Díky rostoucímu zájmu o obnovitelné zdroje energie a velké
poptávce po zařízeních na větr-
nou energii se může podnik
těšit velkému počtu zakázek.
Z těchto důvodů bylo rozhodnuto o rozšíření výrobních
ploch o čtyři halové úseky.
Zvodnělé podloží
V květnu 2008 byla zahájena
stavba nové výrobní haly o rozloze 6.500 metrů čtverečních se
čtyřmi úseky. Stav podloží však
postavil stavební firmu před
Realizace
Stávající nezhutněná
navážka byla nahrazena
keramickým kamenivem
­Liapor. Geotextilie zame­
zuje vniknutí jemných
částic z podloží do
­Liaporu.
velký problém. Protože se na
území slévárny dříve povrchově
dobývalo hnědé uhlí , skládalo
se podloží ze zvodnělého naplaveného slínu. Po skončení
povrchové těžby byly jámy po
dolování bez hutnění jednoduše zasypány. Nezhutněné, zvodnělé podloží vyžadovalo rozsáhlá opatření ke zlepšení jeho
vlastností, v rámci výstavby bylo
nutné zabránit pozdějšímu sedání a deformacím nosné konstrukce haly. Z tohoto důvodu
byla původní navážka v celém
rozsahu odstraněna a nahrazena keramickým kamenivem
­Liapor, mimořádně lehkým a
stabilním stavebním materiálem. „Podkladní násyp z
­Liaporu zlepšuje nosnost pod­
loží, minimalizuje jeho zatížení
a zvyšuje bezpečnost základů i
stavebního objektu“, říká Jürgen
Tuffner, obchodní ředitel společnosti Liapor GmbH & Co.KG.
Optimální vlastnosti
Lehké keramické kamenivo
­ iapor dokáže rozložit zatížení
L
a v porovnání s běžnými zeminami snížit sedání a zemní tlak
na podloží až o třetinu . Důvodem je také nízká objemová
hmotnost 350 kg/m3 v suchém
stavu kombinovaná s relativně
vysokou pevností granulí.
Kromě toho je granulát Liapor
jako přírodní stavební materiál
odolný vůči vnějším vlivům jako
voda, mráz a oheň. Pro základy
nové haly firmy Meuselwitz
Guss Eisengießerei GmbH bylo
odstraněno 18.000 kubických
metrů staré půdy, která byla
nahrazena právě keramickým
kamenivem. „Naším cílem bylo
dosáhnout ekvivalence mezi
váhou vykopané zeminy a
novou zátěží v měřítku 1:1“,
vysvětluje Michael Trömel, stavbyvedoucí Kieswerk Brandrübel
GmbH & Co. KG v Durynsku,
firmy specializované na oblast
pozemního stavitelství pověřené provedením stavby základových konstrukcí.
V tomto případě byl použit
materiál frakce Liapor 4/8 mm,
který byl uložen ve vrstvě silné
3 metry. Pod keramickým kamenivem se nachází geotextilie
s třídou pevnosti v tahu GAK 4,
která odděluje podloží od násypu a zamezuje eventuálnímu
pronikání částic do násypu z
­Liaporu. Násyp z Liaporu je rovněž překryt geotextilií. Na násypu je uložena silná betonová
deska na ochranu před mrazem
z recyklovaného betonu s velikostí zrna 0/56 mm. Konstrukce
má požadovanou nosnost cca
120MN/m2, která je běžná v silničním stavitelství. Na tomto
souvrství spočívá podlaha haly
z betonu o síle cca 50 centimetrů. Poslední vrstva je tvořena
mazaninou o tloušťce 8 centimetrů.
Zabezpečení pro
budoucnost
vestora keramické kamenivo
­Liapor také přizpůsobením dodávek potřebám stavby. Liapor
byl pro firmu Meuselwitz Guss
Eisengießerei GmbH dopraven
kamiony přímo z podniku
Liapor GmbH & Co.KG v Pautzfeldu a harmonogram dodávek
byl přizpůsoben době zpracování a jednotlivým etapám stavebních prací. Nová hala již tedy
stojí na pevném základě a přispívá tak k dalším úspěchům
podniku. l
Meuselwitz Guss Eisengießerei
GmbH měla s Liaporem dobré
zkušenosti už v roce 2006, kdy
použila keramické kamenivo
Liapor při stavbě první nové
haly o rozloze 1.500 metrů čtverečních. Od té doby bylo naměřeno sedání budovy pouze cca
2mm. Vedle stavebně technických vlastností přesvědčilo inliapor news Materiál pro geotechnické aplikace
7
Objekt
Lehké keramické kamenivo jako řešení pro neúnosné podloží komunikací
Výstavba silnice
přes rašeliniště
Dodávka „just in
time“ - na stave­
niště bylo denně
dopraveno až
1.200 m3 keramic­
kého kameniva.
Při realizaci místního silničního obchvatu obce Ebersberg představovala z hlediska dopravního stavitelství největší výzvu výstavba
komunikace přes rašeliniště pocházející z doby ledové. Protože na
extrémně měkkém podkladu nesměly být prováděny žádné stavební úpravy, byl přímo na stávající podloží vytvořen silniční násyp
z lehkého keramického kameniva Liapor. Ten zajišťuje nízké zatížení
podloží a současně stabilitu násypu.
S
Liapor nabízí
ideální řešení pro
neúnosné podlo­
ží, jakým je raše­
liniště Laufinger
Moos.
polková silnice B 304 patří
svým zhruba 35 km dlouhým úsekem mezi Mnichovem
a Wasserburgem k nejdůležitějším komunikacím od Mnichova
východ. Je to hlavní dopravní
tepna pro lidi dojíždějící za
prací a automobily proudí
v obou směrech doslova v kolonách. Až 25.000 vozidel denně
způsobuje ranní kolony během
dopravní špičky a večerní zácpy
v opačném směru. Zvláště
v úzkém průjezdu krajským
městem Ebersberg vede už po
celá desetiletí enormní hustota
silničního provozu ke značným
omezením. Již začátkem 70. let
se proto začalo s prvními plány
na objízdnou komunikaci, která
měla zmírnit narůstající dopravní zátěž a odlehčit historickému
jádru města. Realizace projektu
však na sebe nechala čekat více
než 25 let. Začátkem května
2006 byla konečně zahájena výstavba šest kilometrů dlouhého
obchvatu s náklady 16 milionů
eur, který v budoucnu prospěje
jak místním obyvatelům, tak
dojíždějícím.
Rašeliniště jako výzva
Zatímco první část stavebního
úseku v délce 2,5 kilometru již
byla dokončena a zprovozněna,
práce na východní části byly
ještě v plném proudu. Na tomto
úseku ztěžovaly stavební práce
četné železniční a silniční přejezdy. Největším problémem byl
však pro stavebníky stav podloží: mezi kilometrem 3,7 a 5,7
protíná obchvat bažinaté území
Laufinger Moos. Je to jedno z
typických bavorských rašelinišť,
které se vytvořilo táním alp-
Vorschüttung
Juli 2007 - September 2007
km 5+700
km 3+700
Bauabschnitt 1 Bauausführung März - Okt. 2007
BA 2
ských ledovců na konci poslední
doby ledové. Tehdy vznikly stojaté vody, které se postupně
prolínaly s živými i odumřelými
rostlinami. Organický materiál
se tímto přeměnil na rašelinu.
Rašeliniště Laufinger Moos
tvoří devět metrů měkké a
zvodněné rašeliny, pod níž leží
vrstva jílu, asi dva metry silná,
která je podložena štěrkem a
sutí z rozpuštěných ledovců. To
jsou obtížné podmínky pro
stavbu silnice, která má unést i
těžkotonážní vozidla. „Protože
je rašeliniště z ekologického a
stavebně fyzikálního hlediska
velice citlivý systém, nemohly
být provedeny žádné stavební
zásahy do podloží. Současně
bylo nutné udržet co nejmenší
zatížení, aniž by však došlo
k narušení konstrukce komunikace“, vysvětluje Heinz Dirnho-
Bauabschnitt 2 Bauausführung Juni 2008 - Sept 2009
km 2+500
km 0+250
E B E R S B E R G
6+00
0
Bahn
linie
7
U
Höh nterführ
enbe
un
schr g
änku
Prov. Anschluß
siehe Lageplan
1:1000 Blatt 1
ng
5+50
0
BW 0/1 Fertigstellung
Mai 2007
0+
50
0
5+
00
1+
0
00
0
1+
50
0
2+000
Ein
2+500
3+
00
ba
u
Er von
d
km mas Über
s
n 3 se
+0 n a chüs
u
00
s
- k s BA igen
m
3+ 1
50
0
4+500
Nr.
0
0
00
4+
50
0
BW 2/1 Fertigstellung
Okt. 2006
3+
BW 2 / 2 Bauzeit :
März 2008 - Mai 2009
BW 4 / 1 Bauzeit :
März 2008 - Oktober 2008
Datum
Art der Änderung
Unterlage
Freistaat Bayern
Staatliches Bauamt Rosenheim
Blatt Nr.
Wittelsbacherstraße 11, 83022 Rosenheim,
Tel.: 08031/394-0, Fax 08031/394-2169, E-Mail: [email protected]
Datum
Ausschreibungsplan
B 304 München - (Wasserburg a. Inn)
Umfahrung Ebersberg
Bauabschnitt 2
25 let musel bavor­
ský Ebersberg čekat
na obchvat silnice
B 304.
Aufgestellt:
Rosenheim, den 30.03.2007
Staatliches Bauamt
gez.
Bernrieder
Baudirektor
8
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
März 2007
gezeichnet
März 2007
geprüft
März 2007
Übersichtslag
Vorschüttung
km 3+700 bis km 5+700
Projekt: B304-EBE
bearbeitet
Datei: 2OHNE
Maßstab 1 : 5 000
Objekt
fer, vedoucí oddělení plánování
a konstrukce inženýrských staveb na městském stavebním
úřadu v Rosenheimu. Tyto požadavky bylo však možné splnit
jen za předpokladu, že bude vybudován silniční násyp, který
tlak na vlastní plochu rašeliniště
sníží na minimum.
Realizace stavby
Řešení problému se zatížením
nabídlo keramické kamenivo
­Liapor, které bylo při stavbě silničního násypu použito. Namáhání podloží v základové spáře
násypu tak bylo při zachování
požadované stability razantně
sníženo. Dodávkou cca
17.000 m3 keramického kameniva Liapor frakce 4/16 mm z rakouského závodu Lias Österreich GesmbH ve Fehringu byly
splněny všechny požadavky projektu. Cca 0,3 až 1,8 metrů vysoký násyp Liaporu byl ze všech
stran obalen syntetickou geotextilií , která byla zespodu i
svrchu horizontálně ohraničena
vrstvami štěrku o tloušťce 50,
resp. 30 centimetrů. Boční ohraničení násypu je tvořeno vrstvou zeminy tloušťky 30 centimetrů, která je kryta finální
vrstvou humusu a ozeleněna.
Toto složení násypu vozovky
garantuje potřebnou stabilitu,
což bylo potvrzeno předepsanými zkouškami se zatěžovacími
deskami. „Právě u málo nosných podloží je Liapor ideálním
materiálem“, říká Jürgen obchodní ředitel společnosti Liapor GmbH & Co.KG. „Použitím
násypu z keramzitového granulátu ­Liapor odpadají jakákoli
nákladná opatření k výměně
zeminy. Tím se zkrátí doba výstavby, a minimalizují zásahy do
přírody“, objasňuje Jürgen Tuffner. Jakou zatížitelnost nová
trasa už prokázala, ukazují
četné těžké stavební stroje. Ty
se mohly k přejezdům, které se
ještě nacházely ve výstavbě, dostat jen po této cestě - a nepropadly se do bažiny.
„Vedle technických parametrů a
cenového faktoru patřily ke kritériím, která pro keramické kamenivo Liapor rozhodla, také
dodací podmínky“, dodává
Christian Wolfschnitt, stavbyvedoucí firmy Swietelsky Bau
GmbH v Ebersbergu. Denně
bylo na staveniště bez problémů dodáno až 1.200 m3 keramického kameniva. l
Násyp o objemu
cca 17.000 m3
­Liaporu přes raše­
liniště Laufinger
Moos.
Kombigeogitter gemäß LV OZ 1.04.80
> 30 cm Leichtbaustoffe
=
gemäß LV OZ 1.06.30
1:
1,5
Urgelände
Trenn-Schicht aus Geotextil gemäß OZ 1.04.90
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
9
Objekt
Novostavba vývojového centra Bosch, Abstatt
Ideální rovnováha sil
Při stavbě nového vývojového centra firmy Bosch – Bosch Entwicklungszentrum – v Abstattu bylo nutné vzhledem k nedostatečnému bočnímu vyztužení budovy provést velice náročnou
zásypovou konstrukci.
F
irma Robert Bosch GmbH se
počtem 280.000 spolupracovníků a téměř 260 pracovišti
ve více než 50 zemích světa řadí
k největším podnikům v Německu. Vývoj a výzkum nových výrobků a výkonů probíhá také ve
vývojovém centru Abstatt u Heilbronnu, které bylo vybudováno
v nedávné době.
Zhruba na 31.000 čtverečních
metrech vznikla nová, v pořadí
již pátá budova, kde se na šesti
podlažích nalézají dílny, laboratoře i kanceláře a rovněž hala
pro testovací vozy. Působí zde
kolem 900 nových zaměstnanců
pro vývoj brzdových systémů a
jízdní dynamiky; náklady na
nové vývojové centrum činily cca
60 milionů eur. „Celá budova
byla postavena skeletovou konstrukcí jen s několika nosnými
prvky, která zajišťuje co největší
možnou flexibilitu při pozdějším
budování výzkumného centra“,
vysvětluje Rainer Hemmersbach,
který jako stavbyvedoucí stavebního oddělení firmy Bosch zodpovídal za celkovou koordinaci
stavebních opatření. „Vzhledem
k nepatrné boční výztuži bylo
nutné, zachovat co nejmenší
boční tlak na stěnu budovy.“
Náročné základové
podmínky
zasazené do hloubky až 20
metrů. Dalším krokem bylo položení základů a vybudování spodního patra. Vzdálenost mezi betonovými pilotami a zdí budovy přitom
činila cca 1 metr. „Tento prostor
má zvláštní statický a hydrologický
význam“, vysvětluje Thomas Volk
z oddělení Bosch Facility Management zodpovědný za soulad mezi
stavebním oddělením a uživateli.
„Pro jeho zásyp přicházel v úvahu
jen velice lehký a stabilní materiál,
který kromě toho musel mít drenážní schopnost, aby zabránil provlhnutí zdí vzlínající vodou.“
Z toho důvodu byl zásyp štěrkem
nebo zeminou předem vyloučen.
Řešení poskytlo kamenivo Liapor,
které ideálně splňovalo všechny
stavebně technické požadavky
kladené na lehký materiál s drenážní schopností. Je to tvarově
stálý materiál pevný v tlaku, který
zajišťuje optimální stabilitu stavebního základu i v obtížných
podmínkách“, říká Hans-Peter Keller, odborný technický poradce
firmy Liapor GmbH & Co.KG Werk
Tuningen.
Ukládání Liaporu
po etapách
K zásypu při stavbě nového vývojového centra Bosch v Abstattu
bylo použito zhruba 1.700 m3
Startovní výstřel tohoto velkého projektu padl v červenci
2008. Nejdříve byla vykopána
stavební jáma pro budovu o
rozloze 180 x 24 metrů. Vnější
obrys budovy tvořily betonové
piloty o průměru 40 centimetrů
10
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
Pneumatické ukládání
keramického násypu
z Liaporu zajišťuje
plynulý a hospodárný
postup stavebních.
prací
­ eramického kameniva s velikostí
k
zrna 4 až 8 milimetrů. Materiál
byl dopravován v cisternách ze závodu Liapor v Tuningenu přímo
na staveniště – „just in time“,
zcela v souladu s postupem stavebních prací.
Po vybudování dalšího patra následovalo vždy zafoukání mezer
keramickým kamenivem. Tímto
způsobem byla stále zaručena
ideální vyváženost sil mezi stavebním objektem a zásypem. Jako separace proti vniknutí zrn byla
mezi zásyp z Liaporu a stěnu budovy vložena geotextilie, která
byla navíc ošetřena ochranným
nátěrem. Odtok vody bez usazenin obstarává plošná drenáž pod
vylehčeným násypem. Odvádí
vodu mimo základy budovy, kde
se bezpečně vsákne do země. l
Objekt
Netradiční sypané konstrukce s Liaporem v Praze 5 - Radlicích
Nové ústředí NHQ ČSOB
Group
V aktuální nabídce firmy Lias Vintířov, lehký stavební materiál, k.s., je pro současné
stavebnictví připraven stálý a široký sortiment lehkého keramického kameniva
Liapor, které se běžně používá pro lehké izolační vrstvy vodorovných i svislých
konstrukcí pozemních staveb.
J
ako příklad z oblasti využití
Liaporu při realizaci atypických sypaných konstrukcí lze
uvést stavbu Nové ústředí NHQ
ČSOB Group Praha 5 Radlická.
Nové ústředí ČSOB Group –
originální sypaná konstrukce
Na základě projektu projekční
kanceláře VPÚ DECO Praha, a.s.
zde bylo keramické kamenivo
použito jako lehký, protipožární
a izolační obsyp železobetonové
konstrukce tubusu metra trasy
„B“ který protíná základy tohoto
objektu v rozsahu cca tří podzemních podlaží. Technicky se
jednalo o vertikální násyp do
dutin při stěnách o šíři cca 1.2m a
výšce až 9m´ a horizontální cca
50cm vysokou vrstvu kameniva
uloženou na stropní konstrukci.
Použitím sypaného Liaporu byla
nejen zajištěna požadovaná požární odolnost konstrukce a razantně sníženo zatížení na stávající boční a stropní konstrukci tubusu, ale zároveň byla použitím
keramického kameniva zajištěna
dostatečná pevnost, trvalá objemová stabilita vrstev a dobré
akustické vlastnosti celé konstrukce. Další předností tohoto
řešení je bezproblémové uložení
Prostory mezi tubusem
metra a základovou
­konstrukcí objektu, které
Liapor vyplnil, byly až
9 metrů vysoké.
(obsyp) rozvodů inženýrských
sítí (zejména vodovodu) ve svislých prostorách podél tubusu.
Zajímavostí této realizace je
nejen neobvyklý tvar a objem
provedeného násypu, ale zejména skutečnost, že některé
části sypaných konstrukcí se nacházejí v poměrně nedostupných částech stavby (ve výšce
cca 20 až 30m oproti okolnímu
terénu) a velkou část objemu
­Liaporu bylo nutné (i vzhledem
k dalším probíhajícím pracem) v
rámci stavby přepravit pomocí
mobilního pásového dopravníku (vzhledem rozloze komplexu
stavby na max.vzdálenost cca
40m´). V průběhu pouhých tří
dnů, od 8. do 10.září 2005, bylo
dodáno pro tuto stavbu v I.
etapě 1.650 m3 Liaporu frakce
4-8mm/350kg/m-3 pro vertikální
násypy podél stěn tubusu, po
dokončení navazujících nosných
konstrukcí bylo ve II.etapě od
11. do 15.října dodáno dalších
1.555m3 Liaporu pro vodorovný
násyp na strop tubusu a do
technických podlaží.
Zhotovitelem akce byla firma
SKANSKA CZ a.s. Divize Project
Horizontální a vertikální
zásypy z Liaporu zajišťují na
této stavbě požární a akus­
tickou ochranu konstrukcí
metra i budovy banky.
Development. Vlastní dodávka
a uložení Liaporu je úspěšně
koordinována a realizována ve
spolupráci s firmou Bawaco CZ
(doprava Liaporu mobilním pásovým přepravníkem v rámci
stavby a uložení do konstrukcí).
Celý soubor staveb byl úspěšně
dokončen na podzim 2006. l
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace
11
Z lehkého keramického kameniva Liapor jsou v současnosti vyráběny kvalitní
stavební materiály s dobrým uplatněním na trhu např. termoakustické zdící
systémy, prefabrikáty,
lehké malty nebo lehký keramický beton. Další možnosti využití Liaporu: jako
volný nebo cementem
zpevněný materiál pro zásypy. vyrovnávací a drenážní násypy, součást substrátu k ozeleňování střech,
pro pěstování hydrokultur,
k výrobě zimního posypu
nebo k biologickému čištění odpadních vod.
Liapor GmbH & Co. KG
Liapor – Werk Pautzfeld
91352 Hallerndorf
deutschland
Tel. +49 9545 4 48-0
Fax +49 9545 4 48-80
www.liapor.com
[email protected]
Lias Vintiřov LSM. k.s.
35744 Vintiřov
Česká Republika
Tel. +420 352 3244-44
Fax +420 352 3244-99
www.liapor.cz
[email protected]
Lias Österreich GesmbH.
8350 Fehring
österreich
Tel. +43 3155 23 68-0
Fax +43 3155 23 68-20
www.liapor.at
[email protected]
Liapor Schweiz Vertriebs GmbH
4603 Olten
SCHWEIZ
Tel. +41 62 206 91-20
Fax +41 62 206 91-10
www.liapor.ch
[email protected]
www.liapor.cz