P2-08_Vývoj podvozku a agregátů

Vývoj podvozk
a agregát
ve Škoda Auto
Martin Hrdli ka
Škoda Auto, TP – Vývoj podvozku a agregát
13.11.2009
Tento materiál vznikl jako sou ást projektu In-TECH 2, který
je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním
rozpo tem R.
Vývoj podvozku a agregát
TP – Vývoj podvozku a agregát
vývojových pracovník
210
konstruktér
zkušebních technik
aplikátor ….
TPA – vývoj zástavby agregátu
TPC – technické centrum agregáty
TPH – vývoj p evodovek
TPM – vývoj motor
TPP – vývoj podvozku
TPR – management agregát
TP
2
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
ŠkodaAuto – výrobní místa
Rusko - Kaluga
Ukraina
Kasachstan
Bosnien - Herzegowina
China - Shanghai
Indie - Aurangabad
101 trh
675 voz
89% podíl export
3
3
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
motorová paleta
FABIA
OCTAVIA
SUPERB
koda Auto
1,9/77
1,4/59
1,2/51
1,6/77
1,4/63
1,2/44
1,2/51
1,2/44
20
2,0/125
2,0/103
1,9/77
3,6/191
1,8/118
1,4/92
2,0/125
2,0/103
1,9/77
2,0/147
1,8/118
2,0/110
1,6/85
1,6/75
1,4/59
100 exportních zemí
s rozdílnými požadavky:
teploty (-45 … +55°C)
prost edí (prach, sníh…)
emisních p edpis (EU II …EUV)
typ paliv (benzín, nafta, CNG,
Flexfuel, Biopaliva…..)
kvality paliv (OC 82-100, istota,
ím sy….)
DPF x bez DPF
ízení (L x P )
40
60
4
80
100
120
140
160
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
180
200
výkon (kW)
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
SUPERB
koda Auto
motorová paleta
2,0/125
2,0/103
1,9/77
3,6/191
YETI
1,8/118
1,4/92
2,0/125
2,0/103
2,0/81
1,8/118
1,2/77
2,0/125
2,0/103
1,9/77
2,0/147
1,8/118
1,4/90
1,6/75
1,4/59
1,9/77
1,4/59
1,4/51
1,6/77
1,4/63
1,2/44
1,2/51
1,2/44
FABIA
OCTAVIA
100 exportních zemí
s rozdílnými požadavky:
20
40
60
5
80
100
• teploty (-45 … +55°C)
• prost edí (prach, sníh…)
• emisních p edpis (EU II …EUV)
• typ paliv (benzín, nafta, CNG,
Flexfuel, Biopaliva…..)
• kvality paliv (OC 82-100, istota,
ím sy….)
• DPF x bez DPF
• ízení (L x P )
120
140
160
180
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
200
Výkon(kW)
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
koda Auto
LIMO
RS
nalad ní podvozku
COMBI
NORMAL
SEDAN
SCOUT
FRONT
4x4
SWP
x
evodovka
Motorizace
Výbava
6
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
- Vývoj podvozku
Odd lení TPP se v úzké spolupráci s koncernem VW zabývá
konstrukcí, zkou kami, aplikacemi a nastavením podvozku a
jeho komponent . Je tv rcem jízdního charakteru vozidel
koda. Mimo jiné je centrem vývoje bubnových brzd pro
echny zna ky koncernu VW na celém sv ….
55 konstruktér , technik , zku ebních
idi , aplikátor
• kola, pneu, poklice
•
ední/zadní náprava, pérování
• konven ní brzdový systém
• protiskluzové systémy
• ízení, palivový systém
Podvozek tvo í 23-25% hmotnosti vozu a stejný podíl tvo í i z ceny vozu
7
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Protiskluzové systémy – testování v extrémních
klimatických podmínkách
-45°C …+55°C
ABS, EDS , MSR , ASR, EBV, ESP, DSR, HVV, OVERBOOST, BPS, RKA, TPS, HBA, HHC, BSW
8
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Konven ní brzdový systém
•
•
•
•
•
konstruk ní návrhy technických ešení
zkoušky brzdového systému celého vozu
funk ní zkoušky – zkušební polygony na všech kontinentech
spolupráce s Vysokými školami na p edvývojových projektech
vývoj bubnových brzd pro všechny zna ky koncernu VW
9
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Trendy: výpo ty a virtuální modelace + nové metody
esného m ení a experimentu
• již dnes využíváno nap . p i konstrukci brzdového systému – proud ní a chlazení brzd
• úzká spolupráce s VŠ
10
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
TPA - Vývoj zástavby agregátu
Rozsah vývojové zodpov dnosti:
Umíst ní a upevn ní hnacího agregátu do vozu
Periferní systémy motoru
systém sání vzduchu
chladící soustava motoru
výfuková soustava spolu s katalyzátorem pop .DPF
Charakter vývojových inností:
• aplikace platformových komponent
• konstruk ní úpravy platformových komponent
• vývoj specifických komponent Škoda
11
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Vývoj katalyzátorového modulu
íklad vývoje komponetu koplexn u Škoda pro koncern, patentov chrán no,
high-tech s vysokým efektem
Výpo et
teplotních
namáhání
Výpo et
plastických
deformací
„virtuální“ vývoj
CAD návrh
Výroba a zkoušky
prototyp. dílu
Výpo et
proud ní
Výroba
modelu
Jízdní zkoušky ve vozech
Test pr toku
na modelu
model
12
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Zkoušky probíhají jak na zkušebních drahách a
zkušebních za ízeních v Evrop tak za polárním kruhem,
i v pouštích nebo vysokých horách:
13
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
TPM – Vývoj motoru
Základní úkoly :
Vývoj motoru EA111 R3 1,2l 2V a 4V
(Škoda FABIA, VW POLO, VW FOX, Seat IBIZA)
(10 brzdových motorových stanoviš )
Sériový doprovod dalších motor EA111
(spolupráce s kvalitou p i ešení reklamací)
Pr myslové aplikace
(kogenera ní jednotky,požární st íka ky, atd.)
edvývoj a vývoj benzínových motor
(optimaliza ní opat ení, rozvojové trhy, motorsport, atd.)
Vývoj konceptu projekt CO2, resp. alternativních pohon
(GREEN LINE, CNG, LPG, FLEX-FUEL)
14
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
TPM – Vývoj motoru
Rozvojové cíle – další vzd lávací potenciály :
Vývoj nových generací motor , optimalizace spalovacího procesu
CAD systémy - ProE
(další vzd lání nap . Windchill / ECA)
PTC AWARDS 2003
Aplikace motormanegementu a EOBD
(dalších koncernových motor , v etn alternativních pohon )
Modernizace provozních zkušebních stav motor
(další vzd lání v ovládacích systémech nap . VENUS)
Stavba zkušební stanice pro alternativní pohony (CNG)
Zavedení nových technologií
(termovize, vybavení šroubové laborato e, atd. )
15
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Motory ady HTP
Motor 1,2L-HTP, 3-válec byl vyvinut na bázi
skupiny motor EA111 koncernu VW ve dvou
výkonových verzích.
• 2-ventilový – 44 kW
• 4-ventilový – 51 kW
• Motor se vyrábí v Mladé Boleslavi (307000
ks/rok)
• a je dodáván do celého koncernu VW.
16
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
TPH – vývoj p evodovek
•
Základní úkoly:
•
sériový doprovod na zakázku VW pro p evodovku MQ200 Weltweit
•
konstrukce mechanických p evodovek (MQ100/200/250/251/350/500) na zakázku VW/Audi
(konstrukce GGH/KGH , Radsatzu, celé p evodovky, atd.)
•
tvorba a zm ny výkresové dokumentace
•
tvo ení databáze Windchill
•
konstrukce p ední rozvodovky
– na zakázku pro VW
17
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Globální emise CO2/rok
Zem
27,0%
800.000.000.000 tun
oceány
41,5%
lov k
3,5%
ostatní
doprava
2,0%
letecká
doprava
3,0%
lodní
doprava
1,5%
elektrárny
25,0%
vytáp ní
domácností
23,0%
18
biomasa
1,0%
osobní
vozidla
5,5%
vegetace
27,0%
25 % elektrárny
7500 mil. tun
19 % pr mysl
5700 mil. tun
nákladní
vozidla
23 % domácnosti
6900 mil. tun
6,0%
spalování 15 % biomasa
4500 mil. tun
biomasy
15,0%
7 % ostatní doprava 2100 mil. tun
pr mysl
11 % automobily
3300 mil. tun
19,0%
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Vývoj emisních p edpis – benzinové motory
19
19
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Vývoj emisních p edpis – dieselové motory
20
20
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Technické centrum agregáty - laborato emisí
EU4 ; EUV
Emisní testy; Emisní testy p i -7°C
startovatelnost
Motor-zkoušky chlazení, topení
Box .1
ení benzínových motor
Box . 2
ení benzínových a dieselových motor
Box .3 - klimakomora
O
C
O
O
O
O
120
100
C
F
50
120
50
40
30
100
40
30
20
10
0
10
20
30
40
50
21
+ 65 °C
- 35 °C 10 až 90 % ReH
80
20
10
60
40
0
20
10
20
30
0
20
40
40
50
60
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
F
80
60
40
20
0
20
40
60
Vývoj podvozku a agregát
Technické výpo ty
Motor
Strukturální
Dynamické
22
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Technické výpo ty
evodovka
Strukturální
Dynamické
23
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
Co znamená být u nás konstruktérem a vývojá em:
• Konstruovat v nejmodern jších CAD systémech Pro-E a Catia
• Provád t
výpo ty a po íta ové simulace v CFD a FEM systémech
• Zkoušet vyvíjené komponenty laboratorním zp sobem i v rámci komplexních testování celého
vozu
• Aplikovat koncernový SW do voz Škoda
a vyvíjet aplikace pro Škoda i koncern VW
• Spolupracovat:
- s kolegy z ostatních koncernových zna ek
- s vývojovými dodavateli tém
z celého sv ta
- s vývojovými pracovišti, výzkumnými ústavy a VŠ
- s ostatními interními odbornými oblastmi firmy Škoda
(výroba, ízení kvalita, nákup, marketing, prodej, ….)
24
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Vývoj podvozku a agregát
kuji za pozornost
25
25
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009