skupina eltodo v roce 2009

magazín
magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník V/číslo 1/únor 2009
SKUPINA ELTODO V ROCE 2009
Skupina Eltodo dnes patří k nejvýznamnějším českým subjektům v oblasti elektrotechniky, informačních
a komunikačních technologií. Zaměřuje se jak na tradiční odvětví, jakými jsou energetika, doprava a veřejné
osvětlení, tak ve stále větší míře i na obory moderní, jakými jsou například telekomunikace, developerské
projekty nebo řízení inteligentních budov. Finanční a lidské zdroje umožňují skupině Eltodo realizovat komplexní
zakázky od projekce, přes výrobu, montáž, uvádění do provozu až po následnou údržbu.
S T R U K T U R A S K U P I N Y E LT O D O
Eltodo pro stavbu
512 pražského
silničního okruhu
Poslední zahajovanou stavbou
jižní části silničního okruhu
kolem Prahy (dále jen SOKP) je
již jen přes 8 km dlouhý úsek
512 spojující dálnici D1s právě
budovaným segmentem 513
nazývaným také Lahovice –
Vestec. Přestože na této trase
není žádný tunelový objekt,
které jsou doménou našich
dodávek na stavbách SOKP
513 a 514, i u této části se bude společnost ELTODO EG, a.s.,
podílet na technologickém vybavení. Koncem minulého roku
byla uzavřena např. smlouva
o dílo s Dálničními stavbami
Praha, a.s., na vybudování silové přípojky nízkého napětí, která bude po dobu výstavby zásobovat zařízení staveniště a následně se využije pro definitivní
napájení veřejného osvětlení.
Další naší dodávkou budou
přeložky silových kabelů vodovodního přivaděče Želivka,
které kolidují s trasou stavby
okruhu. S postupným náběhem
stavebních prací očekáváme
rovněž další spolupráci s jednotlivými hlavními zhotoviteli
stavby SOKP 512.
Ing. Karel Toman
ELTODO EG, a.s.
Osvětlení kostela Nanebevzetí Panny Marie v Církvicích
Církvice (německy Zirkowitz) se nachází v okrese Ústí nad Labem, 7 km
sz. od Litoměřic. Jméno je odvozeno od slova cierkev, tj. od dřevěného
kostela, který tu stával. Dnešní kostel se nachází v dolní části obce u řeky
Labe a pochází z r. 1701. Kostel nemá věž, pouze sanktusník. Nejlépe je
pozorovatelný z druhé strany řeky, ze silnice z Ústí n. L. do Lovosic.
K osvětlení kostela bylo použito šest reflektorů pro plošné osvětlení, dva
reflektory pro osvětlení věžičky a jeden světlomet byl umístěn přímo do
věžičky. Bezproblémovou realizaci celé akce zajistila divize Ústí nad Labem.
Slavnostní rozsvícení kostela se konalo 20. 12. 2008 od 16:00 hodin.
Zahájení proběhlo poslechem vánočních melodií uvnitř kostela, poté
následoval krátký proslov představitelů města Ústí nad Labem pana
náměstka Bc. Jana Řeřichy a pana ministra Mgr. Petra Gandaloviče
a vyvrcholením bylo společné rozjímání u zdařile osvětleného kostela.
Jaroslav Smetana
ELTODO – CITELUM, s.r.o.
2
Dopravu je možné řídit a optimalizovat
Zvýšit plynulost a bezpečnost dopravy a přispět ke snížení emisních limitů
při úspoře času. Tomu by měl napomoci řídicí systém dopravy navržený
v hierarchické struktuře města. Koncepční návrhy a realizace na úrovni
světelně řízené křižovatky a dopravní ústředny pro řídicí systém v Praze, ale
i podporu pro jiná města má ve společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o.
na starosti doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D., vedoucí odboru Dopravní řízení.
Hlavním úkolem týmu devíti lidí
zabývajících se dopravním a systémovým inženýrstvím pod jeho
vedením jsou návrhy dopravních
koncepcí pro oblasti či města se
světelně řízenými křižovatkami,
návrhy dopravních řešení křižovatek,
instalace a správa dopravně řídicích
ústředen, vyšší algoritmy řízení,
popřípadě další telematické systémy.
Zjednodušeně řečeno: tady už nejde
pouze o nastavení řízení semaforu na
křižovatce, ale i o optimalizaci křižovatek, které na sebe v určitém
územním celku, v určitých dopravních proudech vzájemně navazují.
Nejtypičtější a také nejrozsáhlejší
úkol řízení dopravy Eltodo dopravní
systémy řeší v Praze v rámci Zakázky
Praha. „Navrhli jsme oblasti řízení
v hlavním městě, pro které jsme
vytvořili koncepce pro jednotlivé
pražské obvody,“ vysvětluje Ing.
Tichý. „Pro umístění dopravních
ústředen byla zvolena páteřní síť metra s vybranými vhodnými stanicemi
jako centry pro připojení nejen světelně řízených křižovatek, ale s možností budoucího připojení dalších telematických systémů a přímou optickou vazbou na centrální řízení v Praze.
Úkolem odboru Dopravní řízení je
návrh dopravních řešení křižovatek a
následná realizace řídicích systémů,“
doplňuje Ing. Tichý.
Jemu samotnému, byť v podniku
pověřenému praktickou stránkou
projektu, není ani akademický
pohled zdaleka cizí. Tomáš Tichý
vyučuje na Fakultě dopravní ČVUT
předměty týkající se bezpečnosti a
spolehlivosti systémů a operátorů a
na výuce spolupracuje také s Prof.
Ing. Pavlem Přibylem, CSc. Významně se podílí na výzkumu detekce
poklesu pozornosti u řidičů – mikrospánku - na Ústavu řídicí techniky
a telematiky FD ČVUT. Úspěšně
absolvoval inženýrské a doktorské
studium na FD ČVUT, studoval bakalářské studium na Masarykově
ústavu vyšších studií ČVUT a od
února tohoto roku byl Ing. Tichý jmenován docentem pro obor Inženýrská
informatika. Společnost Eltodo mu
vychází vstříc a dává mu prostor pro
jeho pedagogické a vědecké aktivity
na vysoké škole. „S podporou rodiny,
kolegů a vůlí lze dosáhnout vyššího
cíle,“ dodává nově jmenovaný docent.
Za loňský rok se jeho odbor může
pochlubit zpracováním více jak
sedmdesáti dopravních studií a dopravních řešení, instalací jedné nové
ústředny a výměnou centrálního
počítače ADT za nový systém Sitraffic SCALA, umístěný v centrální
části Prahy. Nově byl řídicí systém
instalován v oblasti Sever v metru
trasy C Ládví pro oblast Kobylis, Proseka a Letňan. V současné době se
připojuje oblast Jihozápad pro oblast
Stodůlek a na jaře by se měl uvést do
provozu řídicí systém v jihovýchodní
oblasti v okolí metra Skalka. V letošním a příštím roce budou pokryty
i oblasti Jih a Severozápad. Celkem
bude v hlavním městě instalováno
šest nových oblastních ústředen.
Jednotlivé oblasti pak budou postupně integrovány do jedné centrální ústředny Sitraffic SCALA. Při
této integraci se provede obnova
starých ústředen v oblastech Vltavská, O2 Arena, Těšnov a Smíchov.
Zrušena má být ústředna na Moráni.
Časový harmonogram zakázky pro
Prahu je rozplánován na 15 let. „Jeden z největších úspěchů v minulém
roce byl hladký průběh výměny
počítače ADT za systém SCALA
a připojení technologie padesáti tří
řadičů Signalbau Huber na technologii Siemens přes otevřené rozhraní
OCIT, včetně přepojení celé Evropské ulice, což bylo dalších osmnáct
křižovatek,“ dodává Ing. Tichý.
A co za to? „Řízení dopravy by se
celkově mělo zefektivnit, měla by
klesnout ekologická zátěž ve městě a
zvýšit se průjezdnost,“ tvrdí Ing. Tichý. Řídicí systém umožňuje zefektivnit plynulý pohyb městem nejen automobilům, ale i preferovat
městskou hromadnou dopravu před
individuální nebo zajistit hladký průjezd vozidlům integrovaného záchranného systému, popřípadě reagovat na nenadálé situace jako jsou
havárie, dopravní omezení apod.
„Na Smíchově, kde jsme v roce 2001
instalovali naši první dopravně řídicí
ústřednu MIGRA Central a tu
následně doplnili o vyšší řídicí algoritmy MOTION a TASS včetně
dispečerského řízení, se zvýšila průjezdnost dopravy o 9 až 12 procent,
měřeno dobou potřebnou k průjezdu
oblasti při neustále se zvedajícím
množství automobilové dopravy,“
dokládá Ing. Tichý.
Do nového řídicího systém SCALA je
možné napojit další telematické
systémy nebo naopak využívat
dopravní data pro informování řidičů
o stavu dopravy v Praze. Možné
bude také napojení vyšších algoritmů
řízení pro dopravní signalizace, takže
systém na základě dopravně
inženýrských dat o pohybu vozidel
automaticky začne optimalizovat
světelné signály na křižovatkách,
nebo odklánět dopravu na snáze
průjezdné trasy. „Se změnou řídicího
systému se zřejmě prosadí nové
trendy zohledňující automatické
vazby na další systémy řízení, jako
jsou tunely, informování řidičů,
a zvýší se nároky na komunikaci
mezi infrastrukturou a vozidlem.
Také se zvýší počet křižovatek vybavených bezbariérovými úpravami
a bezpečnostními prvky pro chodce,
cyklistickou dopravou, videodetekčními prvky a využíváním celočervené fáze v nočních hodinách pro
zvýšení bezpečnosti,“ zamýšlí se nad
nedalekou budoucností Ing. Tichý.
„Od některých funkcí se bude ustupovat, ony i v tomto oboru fungují
tak trochu módní vlnky, nebo spíše okouzlení novými možnostmi,
a v praxi se pak ne všechny ukáží
jako efektivní nebo momentálně
realizovatelné. Na druhé straně bez
vizí a návrhů o stupeň výše se těžko
udržuje ve špičce a tím i v získávání
dalších zakázek,“ doplňuje.
Řídicí dopravní systémy a řízené
křižovatky nejsou jen výsadou
hlavního města. Podobné systémy
fungují v Plzni, kde se plánuje
modernizace systému řízení, a v
dalších městech, kde se plánuje či
uvažuje o moderním přístupu řízení
světelných křižovatek. „V rámci
Eltoda jsme schopni nabídnout
funkční a efektivní řešení řízení
dopravy i pro mnohem menší
města,“ dodává Ing. Tichý.
Jan Ferenc
Sběr dopravních informací pro Prahu
Koncem loňského roku zvítězila společnost ELTODO dopravní systémy
s.r.o. ve veřejné zakázce „Sběr dopravních informací“ vypsané Technickou správou komunikací hl. m. Prahy.
Předmětem této veřejné zakázky je realizace systému sběru dopravních
informací pro řízení a regulaci silničního provozu na pozemních komunikacích v hlavním městě Praze jako součásti komplexního systému
dopravní telematiky v hlavním městě Praze.
Uvedený systém zahrnuje dodávku, montáž a zprovoznění systému
strategických dopravních detektorů, a to strategických dopravních detektorů řezových, strategických dopravních detektorů úsekových a klimatických vozovkových detektorů, včetně infrastruktury pro upevnění zařízení, napájení a přenos dat. Přenos dat mezi detektory a dopravní řídicí
ústřednou hlavního města Prahy bude řešen po stávající přenosové soustavě.
DC
Osazení křižovatky strategickými detektory
3
PŘESUN VÝROBY DO VIETNAMU
Na základě rozhodnutí vedení společnosti ELTODO EG, a.s., byly zahájeny
práce na přemístění výroby a montáže veškerého sortimentu letištních
světelných signalizačních zařízení do Vietnamu.
Naše společnost již několik let
hledá cesty, jak snížit výrobní náklady, které v ČR díky stoupajícím
cenám vstupních materiálů a energií
neustále rostou. Po delším úsilí
v hledání vhodného zahraničního
partnera, s nímž bychom mohli
kooperovat ve výrobě, se nám před
dvěma lety podařilo navázat kontakt
s vietnamským státním podnikem
ATTECH, jenž je řízen Ministerstvem dopravy VSR. Výhodou je, že
tento podnik působí ve stejném
oboru, neboť je výrobcem letištních
návěstidel, a kromě toho má poměrně moderně vybavené provozy.
Zpočátku jsme uvažovali pouze o
zadání zakázek na dodávky polotovarů, jako jsou odlitky a další části
jednotlivých výrobků, avšak s ohledem na nutnost zajištění významných zakázek jiného sortimentu
došlo na podzim r. 2008 k přehodnocení našeho záměru a vedení
společnosti bylo nuceno přijmout
strategické rozhodnutí o ukončení
výroby a jejím přenesení v plném
rozsahu do Vietnamu.
• Po podpisu smlouvy zaškolení
Příslušná dohoda o spolupráci ve
výrobě byla s vietnamským partnerem podepsána počátkem loňského prosince. Přesun výroby do
zahraničí je pochopitelně velmi
náročnou záležitostí, a tak jsme již
v počátcích spolupráce s firmou
ATTECH kladli důraz na zaškolení
vietnamských pracovníků v našem
provozu. První zaškolení dvou specialistů na programové vybavení
letištních zařízení, trvající tři týdny,
se uskutečnilo ihned po podpisu
dohody, v lednu pak následovala
odborná instruktáž, jíž se zúčastnili
vedoucí provozu a hlavní technolog
firmy ATTECH. Dále počítáme
s tím, že skupina našich pracovníků
poskytne technickou pomoc při
náběhu výroby přímo u našeho
vietnamského partnera, a to v délce
několika měsíců.
• Cesta na asijské trhy
Vietnamskému partnerovi jsme předali veškerou výkresovou dokumentaci, podle níž bude vyrábět
a montovat námi objednaná zařízení. V současné době se intenzivně zabýváme převodem norem
(ČSN, DIN) na asijské normy,
abychom zajistili požadovanou
kvalitu a především požadavky na
bezpečnost letového provozu.
U všech výrobků dodaných naším
vietnamským partnerem bude
provedena výstupní kontrola před
jejich expedicí do ČR a u důležitých
zařízení bude ještě následovat
kvalitativní kontrola v ČR.
Předpokládáme, že náš vietnamský
partner bude zajišťovat nejen
dodávky pro potřeby naší společnosti vyplývající z našich smluvních závazků, ale také pro zákazníky ve Vietnamu a v dalších zemích sdružení ASEAN. Tím by se
měl značně rozšířit okruh našich
zákazníků, což je vedle snížení
výrobních nákladů jedním z našich
hlavních cílů.
Ing. Jiří Lukáš
ELTODO EG, a.s.
JUDr. Ivan Hejtmánek, ředitel divize zahraničního
obchodu, si prohlíží vyrobni zavod vietnamske
spolec
̌nosti ATTECH
Projektujeme „Argentinskou hvězdu“
Jedním z nejvýznamnějších projektů, který
v současné době zpracovává projekční skupina
lokalizovaná v Bystřanech u Teplic, je polyfunkční komplex skupiny PPF – Argentinská hvězda
v Praze Holešovicích.
Jedná se o novostavbu dvou administrativních
budov, které budou tvořit nový komplex
nedaleko Holešovické tržnice. Oba objekty jsou
navržené ve vysokém standardu z hlediska
uživatele a budou poskytovat příslušný komfort
jednotlivým nájemcům. Objekt A má čtyři
podzemní a deset nadzemních podlaží, objekt B
tři podzemní a sedm nadzemních podlaží.
V podzemních patrech obou objektů bude
technologické zázemí budovy a parkovací stání
pro nájemce. V úrovni přízemí se budou nacházet obchody, kavárna a restaurace. Ostatní
nadzemní patra slouží výhradně jako kanceláře
určené k pronájmu. Z hlediska architektury
budou tyto dva nové objekty tvořit dominantu na
této straně Vltavy.
napájení obou objektů. Z této rozpínací stanice jsou
pak napojené dvě velkoodběratelské trafostanice
2x1000kVA, každý objekt má svou trafostanici
2x1000kVA pro napájení svých potřeb. Součástí
silových rozvodů a celého systému napájení je také
zálohování dieselagregátem a nepřetržitým zdrojem
napájení UPS pro požární a vybraná zařízení v obou
objektech.
Projekce ELTODO EG, a.s., zpracovává rozvody
silnoproudé a slaboproudé instalace, měření
a regulace (MaR) včetně kompletního řízení objektu
pomocí ASŘ(BMS). Naše projekční činnost začíná
na zařízení VN distribučních rozvodech a rozpínací
stanici PRE, která musí vzniknout pro zabezpečení
Nedílnou součástí projekčních prací jsou slaboproudé rozvody, tj. rozvody strukturované
kabeláže, které obsahují jak rozvody datových
sítí, tak i telefonů, rozvody TV, dále monitorování
objektů kamerovým systémem CCTV a přístupovým systémem ACS, zabezpečovacím systémem EZS včetně přístupového systému a požární signalizací EPS. Jelikož zadavatel požadoval
kompletní a ucelené řízení celého komplexu
s ohledem na úspory energií, je v objektu navržený systém ASŘ(BMS). Systém je navržen tak,
aby jím byly řízeny centrální zdroje (vzduchotechnika, chlazení, topení) včetně distribucí jednotlivých medií k jednotlivým odběrným zařízením a koncová zařízení, jako jsou například
fancoily, ventilátory, osvětlení, podlahové konvektory, atd.
Celý systém je navržen s ohledem na efektivní
řízení obou objektů v závislosti na harmonogramu celého objektu a v koordinaci s ostatními
systémy (režimy, útlumy, monitoring vybraných
zařízení, vazby na přítomnost osob, slaboproudé
rozvody, MaR, atd.).
Ondřej Fabry, ELTODO EG, a.s.
4
Vegacom pro Telefonica O2
Významným obchodním partnerem společnosti Vegacom a.s., se kterým
dlouhodobě spolupracujeme, je Telefonica O2 Czech Republic a.s. Tomuto operátorovi poskytujeme široké portfolio služeb a činností, které lze
rozdělit do několika oblastí.
Je to především zajišťování výstavby, oprav a zajišťování a zřizování služeb JEF (jednotná fronta
prací) v přístupové síti operátora
v následujících regionech: Jihočeský, Pardubický, Praha-východ,
Jihomoravský a Olomoucký. V rámci toho vypracováváme projektovou dokumentaci, provádíme zem-
ní práce, jako výkopy, rýhy a pokládku telekomunikačních kabelů,
vytyčování tras, montáže a demontáže metalických a optických kabelů včetně pokládky HDPE trubek
a zafouknutí kabelu, zajišťujeme
výstavbu nadzemních vedení, geodetické zaměření tras a projednání
věcných břemen. Mezi naše úkoly
patří také montáže a demontáže
staničních vedení, strukturovaných
kabeláží, sítí LAN a FTTX, instalace
a demontáže koncových zařízení,
práce na hlavních rozvodech TO2
nebo měření parametrů v přístupové síti. Samozřejmou součástí
spolupráce je lokalizace a opravy
poruch.
Další významné činnosti, které pro
Telefonicu O2 provádíme, zahrnují
například podmiňující práce pro
výstavbu technologií SDH. Jedná se
o instalace a reinstalace přenosových technologií, rekonstrukce
napájení technologií a podobně.
Dále je to výstavba SHDSL zařízení, MPEG a SAT zařízení, datových uzlů, výstavba mikrovlnných
a přenosových zařízení (RR zařízení, systémy DWDM, SDH a pod.),
výstavba mikrotrubičkových systémů nebo servis dohledového systému TO2 na ADSL zařízení.
V současné době začíná příprava
na nová výběrová řízení, která proběhnou během 2. čtvrtletí tohoto
roku. Uspět v těchto výběrových
řízeních je pro nás klíčovou záležitostí, proto již v současné době
probíhá sestavení týmu a příprava
na jednání.
Želivka: Rekonstrukce elektroinstalace
Na konci roku 2008 jsme navázali na úspěšnou
rekonstrukci technologické elektroinstalace v areálu
úpravny vody Želivka. Úpravna vody Želivka byla
uvedena do provozu v roce 1972 a svým výkonem se
řadí k největším úpravnám vody v Evropě, zároveň je
nejmodernější a největší úpravnou vody pro hlavní
město Prahu.
V první etapě divize energetika a průmysl ELTODO
EG, a.s., rekonstruovala elektroinstalaci v suterénu
objektu filtrace 1, nyní elektroinstalaci v kolektoru.
Rozsáhlá rekonstrukce začala demontáží původní
elektroinstalace – tj. kabelů, kabelových tras, dvou
velkých litinových rozvaděčů, to vše na půdorysu
zhruba 100 x 100 m. Poté přišly na řadu dodávky a
montáže kabelových tras v celkovém rozsahu 2000 m,
kabelové rozvody pro technologii (pohony), nové
nástěnné rozvaděče a servopohony, společně s doplněním a kompletací ochranného pospojení. Práce
byly prováděny komplexně včetně stavebních úprav,
nátěrů a nových protipožárních přepážek.
Při montáži nosných kabelových konstrukcí byla
„lahůdkou“ výměna plně obsazených deseti kabelových
lávek v délce cca 100 m. Tato trasa obsahovala kromě
kabelů nízkého napětí i kabely 6 kV a 22 kV, které
z provozních důvodů nešlo trvale vypnout, takže se
vypínaly pouze krátkodobě při manipulacích s nimi.
Při rekonstrukci elektroinstalace v kolektoru jsme
prováděli obdobné činnosti jako na objektu filtrace 1
s tím rozdílem, že trasy obsahovaly pouze kabely
nízkého napětí a součástí rekonstrukce bylo i nouzové
osvětlení.
V průběhu realizace bylo třeba respektovat rozsáhlé a
náročné požadavky uplatňované provozovatelem
Pražskou vodohospodářskou společností, a to jak po
stránce technické, tak i organizační. Montážní práce
bylo možné provádět pouze v dobré součinnosti
s elektroúdržbou provozovatele, s minimálními
provozními výlukami.
Ing. Bohuslav Dudek, Ing. Monika Eisnerová
ELTODO EG, a.s.
Kabelové trasy v areálu úpravny vody Želivka před a po rekonstrukci
Doposud jsme se snažili pro tohoto
operátora přinášet komplexní komunikační řešení včetně nabídky outsourcingu a v tomto úsilí budeme
i nadále pokračovat. Pevně věříme,
že se nám podaří navázat na úspěšnou spolupráci se společností Telefonica O2 Czech Republic a.s.
Ing. František Polák, Vegacom a.s.
Automobilka
Hyundai
v Nošovicích
Výstavba komplexu automobilky
HYUNDAI v Nošovicích u Frýdku-Místku, realizovaná v Moravskoslezském regionu v průběhu
let 2007 a 2008, je nesporně jednou z nejvýznamnějších investic
automobilového průmyslu v ČR.
Nechyběla u ní ani skupina Eltodo.
Společnost ELTODO EG, a.s.,
Divize Morava se na tomto projektu aktivně podílela v úzké
spolupráci se společností Revimont, s.r.o., kompletací finálních
technologií povrchových úprav
karoserií - technologického komplexu robotizovaných pracovišť tří
lakovacích linek PRIMER, TOP1
a TOP2. Montáže a zprovozňování jednotlivých systémů byly úspěšně ukončeny v červenci 2008.
Po ukončení zkušebního provozu
se investor rozhodl kapacitu lakovny rozšířit. Tato část realizace
rozšíření kapacity lakovny byla
zahájena začátkem tohoto roku v
podstatně komplikovanějších
podmínkách - za plného provozu
lakovny. Montážní práce realizujeme výhradně v plánovaných
výrobních výlukách na nočních
směnách. Ukončení montážních
prací je plánováno na první
dekádu měsíce února 2009.
Dagmar Juráčková
ELTODO EG, a.s.
5
Další krok ke zvýšení
jakosti ve výrobě
V rámci rozšíření certifikátu Systému managementu jakosti dle ČSN EN ISO
9001 pro útvar „výroba stožárů“ provozovna Čeňkov byly provedeny následující úkony:
• propojení počítačového informačního systému z ústředí Novodvorská
• získání evropského osvědčení dle EN 287-1 pro všechny svářeče
• získání Malého průkazu způsobilosti pro výrobu a montáž ocelových
konstrukcí dle ČSN 732601-Z2
• na základě vypracování nové technické, technologické a zkušební
dokumentace, zavedení metrologie a provedení zkoušek dle ČSN EN 40-5
získání ES certifikátu shody pro ohraněné stožáry
Kvalita svařování je jednou měsíčně dozorována externím držitelem mezinárodního certifikátu pro inženýrskou činnost v této oblasti.
INFORMAČNÍ TABULE V PRAZE
Společnost ELTODO EG, a.s., získala koncem uplynulého roku zakázku
na dodávku dvou informačních tabulí (nazývaných také ZPI - zařízení
pro provozní informace) pro Prahu 6, konkrétně na lokality ulic Karlovarské a Podbabské.
V rámci dodávky je budována kompletní infrastruktura – portály včetně
základů, napájecí přípojka, datové přenosy a obdobně jako u zakázky na
dálnici D1, o které jsme vás informovali v minulém čísle, kompletní
technologické vybavení. Oproti dodávce v rámci projektu na D1 jsou
dodávány ZPI se žlutými LED diodami a PDZ (proměnné dopravní značení) budou dodány v nové plnobarevné verzi RGB, na jejímž vývoji se
výraznou měrou podílí náš výrobní útvar.
Praha tak bude disponovat mimo současných 21 informačních tabulí
dalšími dvěma, které umožní informovat řidiče přijíždějící do města
směrem od Karlových Varů a Roztok u Prahy například o situaci kolem
Letné, která je ovlivněna výstavbou komplexu tunelů Blanka.
Ing. Martin Kučera, ELTODO EG, a.s.
Dále byla provedena nezbytná opatření, související s rozšířením certifikátů pro
environmentální systém dle ČSN EN ISO 14001 a BOZP dle OHSAS 18001.
Ing. Kamil Jelínek, ELTODO EG, a.s.
TERMINOLOGICKÝ SLOVNÍK
PRO MINISTERSTVO
Naše společnost vyhrála v loňském
roce zajímavou zakázku Ministerstva
dopravy ČR na zpracování Terminologického slovníku z oblasti dopravy. Úsek technického rozvoje, který
je za řešení projektu zodpovědný,
zpracuje během tří let pojmy ze silniční, železniční a vodní terminologie v českém a anglickém překladu, včetně výkladu pojmu v mateřském jazyce.
V minulém roce byla zpracována me-
Do Polska bez přepřahání
ELTODO pomohlo zrychlit železniční dopravu mezi ČR a Polskem. V listopadu 2008 byl zahájen provoz na elektrifikované železnici na trati mezi
Letohradem a Lichkovem – státní hranicí s Polskem. Elektrizace zajistila
možnost průjezdu tranzitním nákladním vlakům a dálkovým rychlíkům do
a z Polska bez nutnosti přepřahu, čímž se zkrátila jejich jízdní doba. Dosud
se musely měnit lokomotivy v Letohradě.
Na stavbě modernizace a elektrizace
trati se podílela také divize energetika a průmysl ELTODO EG, a.s.,
zajištěním kabelové přípojky
2 x 22 kV pro trakční napájecí stanici Jablonné nad Orlicí. Jednalo se
o měnírnu Českých drah v Jablonném nad Orlicí, jejímž provozovatelem je Správa železniční dopravní
cesty. Kabelová přípojka byla vybudována z rozvodny ČEZ v Jablonném, na které se shodou okolností při její výstavbě v dobách minulých podíleli stejní pracovníci jako
na této zakázce.
Samotná přípojka v délce cca 1 550
m je provedena jednožilovými vysokonapěťovými kabely v paralelním
provedení. Většina kabelové trasy je
vedena po lukách a polích. Zdálo by
se, že samotná pokládka kabelů v
těchto místech by měla probíhat bez
větších problémů, ale opak je pravdou. Těžká technika se nám bořila
do rozmáčené půdy a výkop občas
připomínal jarní potok. Nejkomplikovanější část trasy byla u samotné měnírny, kde byla spousta
kabelových podchodů, křížení a nepříjemných zlomů trasy, komplikujících vlastní pokládku. Bylo nutné za
pomocí kabelových válečků a bez
techniky zatáhnout kabely opatrně
do měnírny. Povedlo se na výbornou.
Po sespojkování a ukončení kabelů
na obou stranách přípojky byly provedeny za pomoci kabelového vozu
potřebné zkoušky a měření. Kabely
vyhověly jak napěťové, tak i plášťové
zkoušce, která by ukázala případné
poškození stávajících i nových kabelů při pokládce. Po vypracování
revizní zprávy a dalších dokladů
byla přípojka VN předána objednateli a uvedena pod napětí. Zkušební provoz měnírny a dalších zařízení potřebných k provozu trati
mohl začít.
Pavel Kavalek
ELTODO EG, a.s.
todika řešení a kontaktovány spolupracující partneři. V tomto roce
bude vytvořena databáze všech termínů, kterou bude možné virtuálně
prohlížet na internetu, aplikace k webovým stránkám bude vyvinuta rovněž v rámci projektu. Součástí zakázky je i vydání v knižní podobě
v nákladu 200 ks, předpokládaný
rozsah slovníku činí 1000 stran.
Ing. Zdeněk Pliška
ELTODO EG, a.s.
Zúročení znalostí v oblasti měření
a regulace teplárenských celků
Divize energetika a průmysl dodá systém měření a regulace blokové
kotelny Velká Ohrada.
V závěru minulého roku se společnost Eltodo EG s úspěchem účastnila
výběrového řízení na dodávku systému měření a regulace nově
budované blokové kotelny Velká Ohrada. Regulovaná technologie
sestává ze čtyř plynových kotlů o celkovém součtovém topném
jmenovitém výkonu 15,6 MW. Budovaný systém zajistí kromě běžných
provozních funkcí kotelny, jako je např. optimalizace provozu,
operátorský dohled a korekce, i velmi důležité havarijní scénáře při
úniku plynu, poklesu tlaku či přetlaku v otopném systému, nebo
v případě výpadku provozní vzduchotechniky apod. Na to vše bude
dohlížet námi dodávaný a parametrizovaný řídicí systém Amit. Kromě
tohoto mozku celé technologie ELTODO EG, a.s., dále dodá veškerá
kabelová propojení, měření dodávaného tepla, periferní zařízení –
čidla, akční prvky a další příslušenství. Zakázka bude realizována
včetně provozních zkoušek během prvních tří měsíců letošního roku.
Ing. Karel Toman, ELTODO EG, a.s.
6
Kolektivní smlouva skupiny ELTODO na období 2009 - 2010 uzavřena
K datu 31. 12. 2008 skončila platnost KS skupiny Eltodo na r. 2007-08.
Začátkem listopadu bylo proto zahájeno kolektivní vyjednávání nové KS,
která jednak zachovává solidní úroveň předcházející smlouvy a jednak
řeší v reálných možnostech nové legislativní změny v pracovně právní
oblasti, které vstoupily v platnost dnem 1. 1. 2009.
V nové kolektivní smlouvě zůstaly zachovány stávající zaměstnanecké
výhody, jakými jsou například: navýšení nároku na dovolenou o jeden
týden, navýšený rozsah pracovního volna s náhradou mzdy u některých
osobních překážek v práci na straně zaměstnance nad stanovenými limity
ZP, předpokládaný meziroční mzdový nárůst, většina příplatků ke mzdě,
příspěvek zaměstnavatele ve výši 30,- Kč na jedno teplé jídlo za směnu,
možný příspěvek na dětskou rekreaci, možnost sociální půjčky, příspěvek
zaměstnavatele na penzijní připojištění zaměstnanců, roční odměna,
odměna při jubileu, zajištění vysoké úrovně BOZP, upřednostnění
zaměstnanců skupiny Eltodo při obsazování uvolnění důležitých pozic atd.
Nově bylo dojednáno přispění zaměstnavatele na pobyt zaměstnance
v nemocnici při pracovním úrazu, poskytnutí náhrady mzdy ve výši 25,Kč/hod. při nemoci-dočasné pracovní neschopnosti za období prvních tří
pracovních dnů, zvýšení minimální mzdy na 10.000,- Kč za měsíc nebo
60,- Kč za hodinu v celé skupině, v souladu se mzdovým předpisem
ELTODO EG, a.s., zvýšení hodinového a měsíčního základního limitu
mzdy, zvýšení příplatku za práci ve ztíženém pracovním prostředí, vysoký
příspěvek zaměstnavatele na kočárek zaměstnanci, kterému se narodí dítě.
Kolektivní vyjednávání i při současných složitých hospodářských
podmínkách probíhalo objektivně a konstruktivně. Nová KS skupiny
ELTODO je platná od 1. 1. 2009 do 31. 12. 2010.
Jan Zoubek
předseda OSE
Podpis kolektivní smlouvy: předseda OSE Jan Zoubek a prezident skupiny ELTODO
ing. Libor Hájek
Organizační změny ve společnosti ELTODO EG, a.s.
Změna ve složení správních
orgánů společnosti Vegacom a.s.
Od 1. 1. 2009 dochází ve společnosti ELTODO
EG, a.s., k několika organizačním změnám.
Dne 4. 12. 2008 zaniklo členství Ing. Jiřího Marešovského v představenstvu, a to projednáním
jeho rezignace představenstvem společnosti
Vegacom a.s. Téhož dne byl na základě rozhodnutí jediného akcionáře společnosti Vegacom a.s. zvolen za člena představenstva Ing. Jiří
Řehák.
Především z důvodu upevnění pozice a dalšího
rozšiřování aktivit společnosti na slovenském
trhu byl v rámci Obchodního úseku zřízen útvar
Obchodní zastoupení Slovensko. Vedením
tohoto útvaru je pověřen Ing. Pavol Jánoš.
Další organizační změnou, která rovněž souvisí
se zahraničními aktivitami, je založení střediska
pro kooperaci na výrobě produktů letištních
světelných zabezpečovacích systémů (Elektrosignál) ve Vietnamu. Tento nový útvar vznikl
v rámci současné Divize zahraničního obchodu.
Nejvýznamnější organizační změnou je však
přeměna divizního uspořádání v oblasti realizace montážních zakázek.
K 1. 1. 2009 dochází ke sloučení některých
montážních divizí a strategických zakázek a vznikají dva nové organizační celky. Organizační
celek s názvem Divize energetika a průmysl
v čele s ředitelem Ing. Tomášem Sopem zahrnuje Realizační útvary vzniklé z dřívějších montážních divizí 3100, 3200 a 3300. Druhý organizační celek, Divize dopravní infrastruktura
vedený ředitelem Ing. Petrem Šmídou, zahrnuje
Realizační útvary vzniklé z dřívějších strategických zakázek 6100, 6200, 6500 a montážní
divize 3500.
Ing. Tomáš Motlík
ELTODO EG, a.s.
Poděkování za dobrou práci těší
Ing. Michal Gábor
ELTODO OSVETLENIE s.r.o.
Rampová č.5, 040 01 Košice
Vážený pán Gábor,
s radosťou si Vás dovoľujem informovať, že občianske združenie Základná
organizácia Zväzu diabetikov - Košice získalo 1. miesto na Slovensku
v rámci projektu VYSVIEŤ NA MODRO, ktorý je každoročne organizovaný
k celosvetovému Dňu diabetu (14. november).
Za Vašej pomoci sme sa prvýkrát zapojili v rámci histórie košického zväzu
do tejto akcie a boli sme natoľko úspešní, že nasvietená Kaplnka sv.
Michala urobila dojem na tých, ktorí svojimi hlasmi rozhodovali a prispeli
ku konečnému verdiktu. Ako cenu sme obdržali digitálny fotoaparát, ktorý
využijeme pri svojich akciách, podujatiach, projektoch a doteraz sme ho
nemali v našom inventáre.
Zároveň je naše foto uverejnené aj na celosvetovej webovej stránke IDF worlddiabetesday, načo sme patrične hrdí:
http://www.flickr.com/photos/idf/page3/
Úprimná vďaka za ochotu, pomoc a spolupatričnosť spoločnosti ELTODO
OSVETLENIE, s.r.o.
Ena Spišáková
viceprezident Zväzu diabetikov Slovenska, kontrolór ZO ZDS Košice
Statutární orgán – představenstvo Vegacom a.s.:
předseda představenstva:
člen představenstva:
člen představenstva:
člen představenstva:
člen představenstva:
Ing. Ladislav Mahn, MBA
Ing. Peter Mižik
Mgr. Vladimír Koníček
Ing. Jindřich Hess
Ing. Jiří Řehák
Eva Davidová
Vegacom a.s.
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE
Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům,
kteří oslavili své životní jubileum
v prosinci 2008 a v lednu 2009,
hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenost
v osobním i pracovním životě.
ELTODO EG, a.s.
pí Jadwiga Pavlíčková, pí Hana Polanská, pí Ludmila Pospíšilová,
p. Jiří Dedek, p. Karel Holakovský, p. Jan Chlupatý, Ing. Kamil Jelínek,
p. Vladimír Kapitán, p. Jaroslav Korecký, p. Vilém Kubarič, p. Jan Martínek,
p. Ing.Ladislav Procházka, p. Vladimír Švec, p. Richard Vašica, p. Jiří Vopršál,
p. JUDr.Karel Vozábal
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
pí Stanislava Lukačovičová, Ing. Ondřej Hnyk, p. Jan Miškovský,
Ing. Jaroslav Stejskal
ELTODO-CITELUM, s.r.o.
p. Josef Dobrovolný, Ing. Vítězslav Chmelík, p. Josef Partl
Vegacom a.s.
p. Zdeněk Hladěna, p. Václav Boček, p. Jiří Ledl, p. Ivo Pavlík,
p. Ladislav Tomášek
Střední škola průmyslové elektrotechniky ELTODO, s.r.o.
pí Daniela Pitulová, p. Josef Zemek
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim
spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu.
Přejeme hodně zdraví a spokojenosti v osobním životě.
ELTODO EG, a.s.
pí Marie Koutenská, pí Libuše Lančová, pí Alena Vopěnková,
p. Miloslav Hofmann, p. Jan Miškovský
ELTODO-CITELUM, s.r.o.
p. Vladimír Trávníček
V O L N Á M Í S TA V E LT O D O
● Projektový manažer
● Koordinátor projektu, zakázky
● Vedoucí projektant
- silnoproud NN, VN
● Projektant - silnoproud NN, VN
● Projektant MaR
● Systémový inženýr - řídící systémy
● Systémový inženýr - vývoj software
● Systémový inženýr - světelná technika
● Obchodní zástupce - akvizice
● Obchodní referent - nabídky,
rozpočty
● Technik zakázky
● Zkušební technik - elektrotechnik
● Elektrotechnik
● Odborný referent - inženýrská
činnost
● Odborný referent - energetik
● Finanční ekonom
● Ekonom
● Ekonom pro reporting
● Učitel odborných předmětů
● Učitel odborné výchovy
● Přípravář - rozpočtář
● Revizní technik
● Mechanik MaR
● Mistr výroby
● Provozní elektrikář
● Elektromontér
Bližší informace najdete na webu skupiny ELTODO
(www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
S novým rokem je tu nový úkol pro luštitele: exotické sudoku střídá všem známá osmisměrka. Vyškrtejte slova
uvedená vpravo, zbylá písmena dají tajenku. Vylosovanému luštiteli z minulého čísla – Ing. Josefu Čejkovi
z ELTODO EG, a.s, – gratulujeme a posíláme výhru, vy, kdo chcete zkusit štěstí tentokrát, posílejte tajenku
osmisměrky do 15. března na adresu: Radek Ošťádal, ELTODO EG, a.s., Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4,
anebo e-mailem na adresu [email protected].
O S M I S M Ě R K A
8
Počítám dny, které zbývají do jara
Karel Weil nastoupil před čtyřmi lety do Vegacomu jako stavbyvedoucí.
Později se stal obchodním specialistou a dnes zastává funkci obchodního
manažera pro liniové stavby a stavebnictví pro celé Čechy a Moravu. O svém
koníčku říká, že je to spíš životní styl a při převlékání z pracovního obleku
do koženého oblečení, které k motorářům neodmyslitelně patří, odkládá
nejen pracovní starosti a stresy, ale stává se tak trochu někým jiným.
• Účastníte se také motorkářských
srazů?
Většinou ano. Jezdíme na takzvané
otevřené srazy. Loni v květnu jsme
se zúčastnili například srazu Hondy, letos koncem léta jsme byli
v Litoměřicích a naposledy jsme
absolvovali sraz na Zahradě Čech.
Je to zajímavé, protože na těch
otevřených srazech jsou nejenom
motorky různých značek, ale také
čtyřkolky, trojkolky a různé rarity.
• Jak takový sraz obvykle probíhá?
• Jak jste se k motorkám dostal?
Jezdit jsem začal v sedmdesátém
roce, kdy jsem si po brigádě koupil
vysněnou motorku. Byla to krásná
nová modrá ČZ 175 a jezdil jsem
na ní asi deset let. Pak jsem se oženil a museli jsme se přestěhovat. V
novém bydlišti jsem neměl kde motorku parkovat, tak jsem ji nakonec
prodal. Stejně jsem o tom pořád ale
snil. Všichni mi říkali, že jsem
blázen, jak šel čas, tak mi začali
říkat, že jsem starý blázen, ale když
syn dospěl do toho správného věku,
tak jsem ho začal učit řídit a koupili
jsme mu tu samou motorku, co
jsem měl kdysi já. Chytlo ho to,
a díky tomu jsme se taky hodně
sblížili. Dnes jsme velmi dobří kamarádi a motorky nás hodně spojují. Když se přehoupla padesátka,
manželka se synem usoudili, že mi
dopřejí vlastní motorku, a tak jsem
dostal chopper Hondu 750.
• Takže jezdíte společně?
Syn s přítelkyní si loni koupili taky
choppera Suzuki Intruder a na motorkách spolu trávíme víkendy i dovolené. Jezdí se mnou i manželka.
Její jedinou podmínkou byla vysoká a pohodlná opěrka, což jsem jí
splnil, a dneska je to hlavně ona,
kdo chce jezdit. Loni jsme ve vesnici, kam jezdíme o víkendech,
dokonce založili motorkářskou partu. Jsou tam převážně synovi kamarádi, ale věk tady vůbec nehraje
roli. Sbližuje nás společný zájem
a akce, které pořádáme. Loni jsme
například jeli na Slovensko a bylo
to moc fajn.
• Trasy plánujete předem nebo
prostě jedete a plán upravujete
operativně?
Se synem a manželkou jezdíme
většinou bez nějakého konkrétního
itineráře. Samozřejmě máme
vytipovanou oblast, kam chceme
dojet, a plus mínus i to, co tam
chceme vidět, ale třeba ubytování
řešíme až v průběhu cesty podle
toho, kam dojedeme. Na tom Slovensku to bylo trochu jiné, protože
jsme nevěděli, jestli v šesti lidech
seženeme ubytování bez předchozí
dohody, takže jsme měli objednané ubytování u Popradu, odkud
jsme dělali jednodenní výlety, ale
to mi moc nevyhovovalo, protože
jsme se každý den museli vracet na
to samé místo.
Srazy jsou samozřejmě různé. Někde jsou vysloveně motorkářské soutěže, například v sestavování motoru a podobně. Třeba na srazu Hondy jsme se podobné soutěže zúčastnili a musím se pochlubit, že
jsme tam obsadili první a třetí místo. Jinak se objevují ale i takové soutěže, jako házení pneumatikou do
výšky, do dálky, přetahování lanem,
soutěž o nejpočetnější motorkářskou rodinu nebo o nejkrásnější
motorku. Druhý den obvykle přijede nějaký host, který má co dočinění s motorkářským sportem,
a pak samozřejmě následuje spanilá jízda. Je vidět, že tomu lidi fandí, cestou nás zdraví, mávají a okukují motorky. Je to paráda, když jede takových 100 nebo i víc motorek.
o to, abych kvůli nějakým poruchám musel cestu přerušovat nebo
úplně rušit.
• Jak vnímáte rozdíl mezi silniční
motorkou a chopperem?
Když jedu, tak si připadám jako král
silnic. Jedu 100 nebo 110 km/hod.
a kochám se přírodou. Nehoním
kilometry, spíš mi jde o požitek
z jízdy. Když si sednu na motorku,
tak nechávám prostě čas i přírodu
plout kolem sebe a relaxuji. Samozřejmě jsem se bavil s kamarády
nebo kolegy, kteří mají silniční motorky, a ptal jsem se jich, co z toho
mají, když mě v rychlosti předjíždějí a nemůžou vlastně nic kolem
sebe pořádně vnímat. Většinou odpovídají, že v tu chvíli slyší jen tlukot svého srdce a že je to adrenalin.
To mě osobně nikdy nelákalo. Já si
to chci užít a odpočinout si. Rozdíl
možná bude také v tom, že na silniční motorce snad ani nejde jezdit
• Když umíte sestavit motor, znamená to, že si opravy a úpravy
na motorce děláte sám?
Kdepak. V té soutěži šlo o starý
motor. S motorkami je to dnes stejné jako s auty. Člověk si na tom
sám ani moc udělat nemůže.
Dávám přednost odbornému servisu, a to i proto, že toho najezdíme
přes léto opravdu hodně a nestojím
pomalu. Jednak to člověku nedá
a jednak na to není ta motorka stavěná.
• Máte ke své motorce nějaký zvláštní vztah?
Ani bych neřekl, i když je pravda,
že pro mě znamená víc než obyčejný dopravní prostředek. Ale to je
asi pochopitelné. Vždycky po
návratu z vyjížďky ji člověk musí
umýt. Tím se naučí znát každý
záhyb a každou součástku, a proto
možná vzniká ten zvláštní vztah.
Tak jako ke všem věcem, o které se
rádi staráte.
• Motorku musíte ale na zimu uložit…
To je pravda. Každý rok mám pocit,
že spolu s ní odchází i kus mě samotného do takového zimního spánku.
Celou zimu počítám dny do jara, kdy
zase budu moci vyrazit.
Zuzana Helceletová
ELTODO magazín 1/2009. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Jaroslav Smetana, Eva Davidová,
Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl, Ing. Monika Eisnerová, Ing. Kamil Jelínek. Fotografie: R. Ošťádal, J. Smetana, archiv K. Weila a skupiny Eltodo. Kresby: Jiří Tyller.
Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 5. 2. 2009