RODINA JENÍČKOVA 3. REPORTÁŽ – JÍZDNÍ VLASTNOSTI

RODINA JENÍČKOVA
3. REPORTÁŽ – JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Milí přátelé, náruživí motoristé i náhodní čtenáři stránek www.testujrapida.cz!
Máme tu reportáž č. 3, ve které jsme se snažili popsat jízdní vlastnosti ŠKODY Rapid.
Přes týden využíváme Rapida ke každodenním cestám do zaměstnání a zpět. Víkendy jsme proto proložili několika delšími
výlety. Cílem byl Beroun, Poděbrady, Praha, Karlovy Vary a Terezín. Máme za sebou 2 500 společně najetých kilometrů.
Téma testu: KOMFORT JÍZDY
Mužská část týmu vyzdvihuje podvozek, který slušně zvládá menší hrboly a výmoly jak vesnických okresek, tak nekvalitních
českých dálnic. Podvozek je sice tužší, ale auto se alespoň moc nenaklání při svižnějším projíždění zatáček. Čtyřválec
o výkonu 105 koní je dost silný, aby si poradil s plně naloženým vozem. Pohodlí na delších cestách zajistí řidiči snadno
volitelný tempomat. Připomínka je pouze ke světlometům – v porovnání se ŠKODOU Fabia I. je náš subjektivní pocit, že
dálková světla méně svítí.
Vůz má snadnou ovladatelnost díky dobře laděnému posilovači řízení. Kdo musí denně parkovat na přeplněných
parkovištích na sídlištích nebo v centru města, ocení skvěle fungující posilovač i parkovací senzory. Chválíme a udělujeme
5*. S nostalgickým úsměvem vzpomínáme na naše řidičské začátky, téměř před čtvrt stoletím, se Š105, kde posilovač byl
tabu.
V současné době, kdy ceny pohonných hmot rostou rychleji než naše děti, je jednou z rozhodujících vlastností vozu jeho
spotřeba. Nejnižší průměrná krátkodobá spotřeba benzínu u Rapida s motorem 1,2 TSI 77 kW, které jsme dosáhli, byla 4,9 l.
V běžném provozu je průměrná dlouhodobá kombinovaná spotřeba 6 l.
Jak otestovat jízdní vlastnosti ŠKODY Rapid za extrémnějších podmínek jsme se nechali inspirovat manuálem soutěže
a nejmenovaným britským motoristickým pořadem. Přestože v lednu přibude v naší rodině další řidič, zatím si mohli
nejmladší členové týmu otestovat Rapida jen „jako” – pořádně si ho projeli ve virtuálním světě závodní hry Forza Motorsport
4 a neodolali ani návštěvě studia s Jeremym, Richardem a Jamesem. Realita nás ale lákala víc. Rozhodli jsme se vzít Rapida
na starou letištní dráhu a pořádně si to tam užít. Záměrně neprozradíme kam, protože předpokládáme, že jsme porušili
několik místních či obecních vyhlášek.
Na zahřátí jsme si dali měření brzdné dráhy v 50km/h rychlosti. Porovnávali jsme rozdíly, když řídí a brzdí muž/žena, plně
obsazené auto pasažéry/vůz pouze s řidičem, za mokra apod. Výsledky měření nebudeme uvádět, protože by byly zkreslené
a plně neodpovídaly skutečnosti. Hned vysvětlíme proč. Povrch dráhy byl velmi nekvalitní, drsný a popraskaný. A protože
v našem testu nešlo o život, tak nám rozum velel, nebrzdit v padesátikilometrové rychlosti zas tak brutálně. Víme, že díky
systému ABS bychom na nových zimních pneumatikách vzorek nevygumovali, ani na tak nekvalitním povrchu. Přesto naše
„Dupněte na brzdy” bylo s citem a rozumem. Rozdíl v brzdné dráze vozu pouze s řidičem a s celou posádkou byl 1 metr. Jinak
přípravy na test jsme přecenili v tom smyslu, že jsme si pořídili zbytečně dlouhé pásmo . Rapid brzdí opravdu skvěle, také
díky tomu, že jsou i zadní brzdy kotoučové.
Další část letištního testu byl slalom mezi kužely. Opět jsme porovnávali rychlost a přesnost. Mamince jsme se rozhodli
čas neměřit, ale zaměřit se na ovládání vozu a netrápit jí slalomem pozadu. Při zpáteční cestě jsme prohnali Rapida po pár
kopcích a změřili sklon stoupání a klesání, se kterými si hravě poradil.
Na závěr si dovolíme napsat něco nereálného. Pokud bychom všichni jezdili v obci nařízených 50km/h, byli soustředěni
na řízení, vnímavější ke své intuici a předvídavosti a naše auta měla brzdy jako Rapid, byly by přechody pro chodce jedno
z mála nejbezpečnějších míst pro naše děti. S čistým svědomím mu udělujeme v testu jízdních vlastností plný počet
5 hvězdiček.
Naše kritéria „3b” splnil na výbornou: •rozumná spotřeba benzínu
•spolehlivé brzdy
•pocit bezpečí a komfortní jízdy
Rodina Jeníčkova