Staniční řád železniční stanice PARDUBICE HLAVNÍ NÁDRAŽÍ

Transkript

České dráhy, a.s.
Regionální centrum provozu
Hradec Králové
Staniční řád
železniční stanice
PARDUBICE
HLAVNÍ NÁDRAŽÍ
Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je také
řízeným dokumentem společnosti.
České dráhy, a.s.
Regionální centrum provozu
Hradec Králové
Staniční řád
železniční stanice
PARDUBICE
HLAVNÍ NÁDRAŽÍ
Účinnost od: 01.03.2010
Č. j.: 7078/2010 – RCP HKR
Ve znění změny číslo: --Celkový počet stran: 81
Titul, jméno, příjmení
Zpracoval: Luděk Zahradník
Souhlasí:
Ing. Miloslav Ježek
Ověřil:
Eduard Kapitola
Schválil:
Ing. Petr Nerodil
Funkce
technolog RCP
Hradec Králové
přednosta PO
Pardubice
DK RCP
Hradec Králové
ředitel RCP
Hradec Králové
Datum
12.02.2010
15.02.2010
15.02.2010
16.02.2010
Podpis
Zahradník L. v r.
Ing. Ježek M. v r.
Kapitola E. v r.
Ing. Nerodil P. v r.
Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je také
řízeným dokumentem společnosti.
SŘ ŽST Pardubice hl.n. účinnost od 01.03. 2010
ROZSAH ZNALOSTÍ *)
Pracovní zařazení
ŽST
přednosta Provozního
obvodu, náměstek
přednosty PO,
dozorčí, výpravčí, odborný
ekonom
signalista
komandující
operátor žel. dopravy
skladový referent, staniční
dozorce,
hospodářsko správní
referent
Znalost
úplná
Část A: čl. 1,2,3,7,8,9A,9B,9C,9D,10A,10B, 11,13,
14,15,16
Část B: čl. 21,22,26,28
Část C: čl.31A,32
Část D: čl.36
Část F:čl. 54,56,57,58,59,60,62,63, 65,67,71,72,
74,76,77,92,97
Část G: čl. 100,102,103,104,109,110,113,115,116
Část I: čl.133,139, 141,
Přílohy: 1,4A,5A,5B,5F,6,8,10,12,14,18,21,22,29,
31,32, 41,47A,47B,48,50, 51,54,55, 56, 58
Část A: čl.1,2,3,4,7,8,9A,9D,10A,10B,11,13,14,15,16
Část B: 21,23,28
Část F: 54,56,57,58, 82,97,
Část I : 133
přílohy:1,4A,10, ,12,14,18,21,26,41,43,44,
47A,47B,48, 50, 51, 54, 55, 56, 58
Část A: čl. 1,2,4,7,10A,10B,11,13,15,16,
Část B : čl.21,
Část D : čl.36,37, 40
Část F : čl.54,57,60, 67,68,97
Přílohy: 1,5F,47A,47B,58
Část A: čl.1,2,3,4,7,8,9A,10A,10B,11,13,15,16
Část B: čl.21
Část F: čl.54,55, 57
Část G: čl. 116
Část I: čl.137
Přílohy: 1,14,18,22,26,41,44,47A,B,48,51A, 51B,58
SŘ, včetně příloh – informativní
*)
Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO stanoví rozsah znalostí
ZDD přednosta PO.
Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí ZDD vedoucí jejich OS.
Strana 2 (celkem 81)
A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE
1.
Umístění, určení, organizační struktura a obsazení stanice
Železniční stanice Pardubice hlavní nádraží leží v km 305,690 dvoukolejné trati
Česká Třebová - Praha Libeň a v km 0,527 jednokolejné trati Pardubice - Jaroměř.
Je odbočnou pro trať Pardubice - Jaroměř.
Sídlem přednosty Provozního obvodu je ŽST Pardubice hl.n.
Stanice je obsazena výpravčím.
2.
Rozčlenění stanice z hlediska dopravního provozu
Železniční stanice Pardubice hl.n. tvoří po stránce organizace provozu tyto obvody nádraží:
Osobní nádraží:
Tento obvod je určen pro osobní a tranzitní nákladní vlaky. Obvod osobního nádraží
je od koleje č.3 po kolej č.18, včetně kolejí č. 414, 418 a 420. Určení kolejí - článek č.
21.
Nákladové nádraží:
Tento obvod je určen pro provádění manipulace s místním vozem. Do tohoto
obvodu patří boční rampa, kolejová váha, koleje býv. Cullemayeru, čelní rampy a
koleje v nákladním obvodu. Určení kolejí je zpracováno v příloze č. 26.
Hranice mezi nákladovým a seřaďovacím nádražím je mezi kolejemi č. 45 - 57.
Seřaďovací nádraží:
Tento obvod je tvořen vjezdovou skupinou lichých kolejí č. 5 - 15 pro končící
nákladní vlaky a pro tranzitní vlaky všech směrů. Dále do tohoto obvodu patří
směrová a odjezdová skupina kolejí č. 17 - 45, která slouží na shromažďování
železničních vozů a sestavu výchozích vlaků nákladní dopravy. Určení kolejí - článek
č. 21.
Hranice mezi seřaďovacím a nákladovým nádražím je mezi kolejemi č.45 - 57, přes
výhybku č. 307 a dále mezi kolejemi č.61 - 63.
Hranice mezi osobním a seřaďovacím nádražím je mezi kolejemi č. 3 - 11 a mezi
kolejemi č. 1a - 5.
Odstavné nádraží:
Do tohoto obvodu patří koleje č. 400 - 412. Určení kolejí je zpracováno v článku č.
21. Hranice mezi obvodem odstavného a osobním nádražím je mezi kolejemi č. 400
- 8a, 412 a 414.
3.
Vlečky, kolejiště organizačních složek ČD a účelové kolejiště SŽDC
Kávoviny a.s., Pardubice je zaústěna do celostátní dráhy v žel. stanici Pardubice hl.n.
z koleje č.9, v km 304,318, výhybkou č. K1.
Tonamo a.s., vlečka Pardubice je zaústěna do celostátní dráhy v žel. stanici
Pardubice hl.n. z koleje č. 9, v km 304,378 výhybkou č. EU1.
Paramo a.s., Pardubice je do dráhy celostátní zaústěna ve stanici Pardubice hl.n. do
výtažné koleje v km 306,409, výhybkou č. 100.
VALENTER, průmyslový podnik Pardubice je do dráhy celostátní zaústěna ve stanici
Pardubice hl.n. do „jižní spojovací koleje“ v km 2,683, výhybkou č. 1 a/b
Vlečka ČEZ Distribuce RO Opočinek odbočuje výhybkou č. E1 v km 313,090 první
traťové koleje mezi stanicemi Pardubice hl.n. - Přelouč. Popis a obsluha – viz příloha
č. 5A SŘ. Obsluha je prováděna ze ŽST Přelouč.
Bývalá PJ DOM Pardubice odbočuje v km 306,124 výhybkou č. T2. Majetek cizího
právního subjektu (Enteria s.o.) bez platného úředního povolení k jízdě drážních
vozidel. Do vydání platného povolení jízda drážních vozidel není dovolena.
Popis vleček a jejich obsluh je zpracován v přípojových provozních řádech uložených
v příloze č. 4A SŘ.
Dále ve stanici odbočují účelová kolejiště:
SŽDC SDC SEE Pardubice odbočuje z vlečky Tonamo v km 304,354, výhybkou č.EU 2.
SŽDC SDC SSZT Pardubice odbočuje z bývalé vlečky Hobé -Lihovar, Pardubice v km
0,059, výhybkou č. SZD1.
SŽDC SDC STO Pardubice odbočuje z rosické výtažné koleje v km 306,183, výhybkou
č. 90.
ČD DKV Česká Třebová - PJ Pardubice, která odbočuje v km 305,552, výhybkou č.
250 a/b z koleje č. 43.
Popis a ujednání o obsluze těchto kolejišť je zařazen v příloze č.12 SŘ.
4.
Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště a zastávky až k sousedním stanicím
Zastávka Pardubice-Černá za Bory leží v km 300,416 mezi stanicemi Kostěnice –
Pardubice hl.n. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice.
Vybavení: nástupiště jednostranná polohou nesouměrná, v délce 170 m z
panelových desek. Osvětlení zastávky je provedeno 18 sklápěcími stožárky typu
Radek - Mostr výšky 5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno
fotobuňkou.
Má krytý přístřešek na obou nástupištích. Přístup pro osoby s omezenou schopností
pohybu a orientace je z místní komunikace. Zastávka je vybavena rozhlasovým
zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST Pardubice hl.n. a
Kostěnice.
Zastávka Pardubice - Pardubičky leží v km 303,433 mezi stanicemi Kostěnice –
Pardubice hl.n. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice.
Vybavení: na nástupišti u 1. trať. koleje je zděná čekárna. Nástupiště jednostranná
polohou souměrná, v délce 170 m z panelových desek. Na pražském nástupišti krytý
přístřešek. Osvětlení zastávky je provedeno 15 sklápěcími stožárky typu Radek Mostr výšky 5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou.
Přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace na třebovské
nástupiště u 1. traťové koleje je z místní komunikace, na pardubické nástupiště u 2.
traťové koleje je pomocí schodišťové šikmé plošiny. Zastávka je vybavena
rozhlasovým zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST
Pardubice hl.n. a Kostěnice.
Zastávka Pardubice - Svítkov leží v km 308,116 mezi stanicemi Pardubice hl.n. –
Přelouč. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice.
Vybavení: nástupiště jednostranná, souměrná, v délce 200 m z panelových desek.
Osvětlení zastávky je provedeno 18 sklápěcími stožárky typu Radek - Mostr výšky
5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou.
Přelouč.
Zastávka Pardubice - Opočínek leží v km 312,050 mezi stanicemi Pardubice hl.n. –
Přelouč. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice.
Osvětlení zastávky je provedeno 18 sklápěcími stožárky typu Radek - Mostr výšky
5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou.
Přelouč.
Zastávka Valy u Přelouče leží v km 316,086 mezi stanicemi Pardubice hl.n. – Přelouč.
Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice.
Osvětlení elektrické, samočinné.
Přelouč
7.
Nástupiště
Železniční stanice Pardubice hl.n. má celkem čtyři zvýšená krytá nástupiště s pevnou
hranou (z toho tři ostrovní).
Nástupiště I.:
slouží pro příjezd a odjezd vlaků osobní dopravy směr Hradec Králové, Havlíčkův
Brod a Česká Třebová, na kolej číslo 12. Délka nástupiště je 348 m.
Nástupiště I.a:
Brod. Délka nástupiště je 118 m.
Nástupiště I.b:
slouží pro odjezd vlaků osobní dopravy směr Hradec Králové, Havlíčkův Brod, kolej
č. 16. Délka nástupiště je 121 m.
Nástupiště II. (ostrovní):
Brod a Česká Třebová, na kolej číslo 8 a 10 a pro příjezd a odjezd vlaků směr Praha
na kolej číslo 8. Délka nástupiště je 252 m.
Nástupiště III. (ostrovní):
slouží pro příjezd a odjezd vlaků všech směrů na kolej číslo 2 a 4. Délka nástupiště je
350 m.
Nástupiště IV. (ostrovní):
slouží pro příjezd a odjezd vlaků všech směrů na kolej číslo 1 a 3. Délka nástupiště je
350 m.
Kolej číslo
Výška hrany nást. nad temen
kolejnice (mm)
1
2
3
4
8
10
12
14
16
550
550
550
550
550
550
500
500
500
Vzdálenost hrany nást.
od osy přilehlé koleje
(mm)
1670
1670
1670
1670
1670
1670
1725
1725
1725
Všechna ostrovní nástupiště jsou vybavena dvěma podchody s dvojitým schodištěm
(odděleným vchodem a východem) a výtahy do tunelů pro přepravu zásilek. Jsou
umístěny na obou koncích druhého, třetího a čtvrtého nástupiště. Na nástupišti 1.a
a 1.b je umístěn za kusým ukončením koleje číslo 14. Při poruše výtahů lze využít
úrovňový přejezd na konci nástupišť na kostěnické straně pro přepravu zásilek.
Zdvihací plošiny:
Na všech nástupištích mimo 1a a 1b jsou na českotřebovské straně umístěny
zdvihací plošiny sloužící k přemístění osob s omezenou schopností pohybu a
orientace mezi nástupišti. Nosnost plošiny je omezena na 180 kg.
Umístění přechodů:
Přechody jsou umístěny na obou koncích nástupišť.
Tyto přechody jsou určeny pro výkon služby zaměstnanců ČD a nesmí je používat
cestující ani rodinní příslušníci zaměstnanců ČD.
V případě poruchy výtahů nebo při přepravě předmětů, které nelze výtahem
dopravovat, odpovídá za bezpečnost na přejezdu a opětné uzavření skladník
přepravy KCOD (příp. odpovědný zaměstnanec České Pošty, s.p. – viz příloha č. 34
SŘ). Tento přejezd slouží též pro příjezd silničních vozidel (např. IZS -integrovaného
záchranného systému) na všechna nástupiště. Úrovňový přejezd je z 1. nástupiště
opatřen uzamykatelnou závorou, klíč od zámku je uložen u výpravčího vnější služby.
Použití úrovňového přejezdu u bývalého stavědla IV.:
1. Lze použít jen výjimečně, není-li možnost použít zavazadlových tunelů.
2. Souhlas k použití úrovňového přejezdu vydá hlavní výpravčí prostřednictvím
výpravčího vnější služby.
3. Vozíky musí být v dobrém provozně-technickém stavu.
4. Náklad musí být na vozíku řádně naložen a upevněn.
5. Vozík musí vždy táhnout nebo tlačit tolik zaměstnanců, aby nedošlo k jeho
uváznutí na kolejích.
6. Dozor na přejíždění vozíku má skladník přepravy, který dříve než přejíždění dovolí
se přesvědčí, že se po kolejích neblíží železniční vozidlo.
7. Couvání, otáčení nebo předjíždění vozíků po přechodu je zakázáno!
8. Na vozíku nesmí nikdo stát ani sedět.
9. Bez přítomnosti odpovědného skladníka přepravy KCOD (příp. odpovědného
zaměstnance ČESKÁ POŠTA s.p.) není dovoleno přejíždět úrovňový přejezd s
vozíky.
Pro vjezd/odjezd silničních vozidel na/z nástupiště platí tyto podmínky:
1. Řidič vozidlo zastaví před vraty v osobním nádraží. Vrata a železnou závoru
odemkne a otevře výpravčí vnější služby. Po souhlasu hlavního výpravčího dá
výpravčí vnější služby řidiči vozidla pokyn k přejetí po úrovňovém přejezdu u
bývalého stavědla IV. na příslušné nástupiště. Před vjezdem na nástupiště
informuje řidiče o podmínkách jízdy a upozorní jej na možnost poškození
informačního zařízení, řidič vozidla musí dbát jeho pokynů.
2. Rychlost jízdy je dovolena nejvýše krokem.
3. Vozidlo nesmí za žádných okolností zastavit v profilu koleje.
4. Podle potřeby dává řidič vozidla výstražné znamení.
5. Po zastavení zajistí řidič vozidlo proti náhodným pohybům a nesmí jej opustit.
Motor musí být vypnut.
6. Podmínky pro jízdu zpět jsou obdobné, je dovolena pouze na pokyn výpravčího
vnější služby - souhlas hlavního výpravčího.
8.
Technické vybavení stanice
Tlakové zařízení
Tlakové nádoby pro kolejovou brzdu KB2 jsou umístěny u StSp2 s objemem 6 000
litrů a tlakem 0,8 MPa a pod stanovištěm brzdaře s objemem 150 litrů a tlakem 0,8
MPa. Kompresorovna umístěná u StSp2 je vybavena 2 kompresory typu JVK 120.
Zaměstnanci SŽDC SDC - SSZT Pardubice provádějí údržbu kompresorů kolejových
brzd. Kolejové brzdy na spádovišti StSp2 jsou v km 306,089. Pohonná jednotka
s hydraulickým čerpadlem pro kolejovou brzdu KB 1 je umístěna v prostoru mezi
kolejovou brzdou KB 1 a KB 2 . Ve stanici je výměníková stanice, jejíž provoz zajišťují
zaměstnanci ŽST Pardubice hl.n.
Elektrické zařízení
Dobíječ pro RZZ je umístěný v reléové místnosti. Dobíječ baterií pro ATÚ je umístěn
ve sklepě pod telefonní ústřednou ČD Telematiky Pardubice.
Nabíječka akumulátorových baterií do akumulátorových vozíků je umístěna v
suterénu budovy v hlavním zavazadlovém tunelu a v garáži u bývalého
spěšninového skladu.
Zdvihací zařízení
Osobní výtah typ MOTIB o nosnosti 630 kg je ve výškové budově. Na každém
nástupišti č. 2., 3., a 4. jsou dva a na 1.nástupišti je jeden výtah typu A2N. Každý z
výtahů má nosnost 2000kg. V místnosti bývalé úschovny kol (vchod z ulice) je
nákladní výtah typu A2N o nosnosti 1000kg. V místnosti podeje malých zásilek jsou
umístěny dva výtahy typu A2N o nosnosti 1400kg. Na všech nástupištích (
třebovská strana) jsou umístěny zdvihací plošiny – viz čl. č. 7 SŘ. Údržbu zajišťuje
smluvně SŽDC SDC Pardubice.
V obvodu stanice je celkem 17 hydrantů s užitkovou vodou drážního vodovodu a 40
hydrantů s pitnou vodou městského vodovodu. Vodovod s pitnou vodou je zaveden
do výpravní budovy, do budovy stavědla StSp1 a StSp2, na stanoviště výpravčího
vnější služby, do obvodu skladištních budov, do komerční budovy „JIH“ a na všechna
nástupiště. Rozmístění hydrantů a uzávěrů vody je v příloze č. 47A - Požární
prevence.
Rozvod pitné vody mezi kolejemi číslo 404 a 406, 406 a 408 na mycím platě je
rozvod pitné vody se 7 vývody (studená a teplá voda). Potrubí je uloženo v hloubce
1400 mm pod úrovní mycího plata a napojeno na městský vodovod. Hlavní uzávěr
je před betonovým platem směrem ke starému nádraží.
Mezi 10. a 12. kolejí a u 3.koleje (kostěnická strana) je zařízení pro čerpání vody do
hnacích vozidel motorové trakce. Zařízení je napojeno na užitkovou vodu z vodárny
DKV-PJ Pardubice. V současné době je mimo provoz.
Čištění vlakových souprav provádí soukromá firma ve smluvním vztahu s DKV Česká
Třebová. Čištění vozových skříní zajišťuje DKV PJ Pardubice pomocí pojízdné myčky
vozových skříní, která pojíždí po mycí rampě mezi kolejemi číslo 404 a 406 a
kolejemi číslo 406 a 408. Na obou koncích koleje číslo 406 jsou vybudovány
úrovňové přejezdy pro přejíždění myčky. Na koleji č. 410 jsou vybudovány dva
prohlížecí kanály. Nabíječka akumulátorových baterií pro osobní vozy je umístěna za
zarážedlem kusé koleje č. 418 a mezi kolejemi č. 402 a 404 s vývody mezi kolejemi
číslo 402 - 404 a 406 - 408 ve správě DKV PJ Pardubice. Údržba osobních vozů,
včetně přístavby souprav a harmonogramu čištění vozů - viz příloha č. 12 a TPÚS.
Další technická zařízení v obvodu DKV Česká Třebová - PJ Pardubice - viz příloha č. 12
SŘ.
9A. Elektrická trakční zařízení
Trakční vedení v žst Pardubice a přilehlých úsecích je napájeno stejnosměrným
napětím 3 kV.
K napájení slouží trakční měnírny Moravany km 290,720 a Opočínek km 312,180.
Spínací stanice Pardubice je v km 306,540
Číslo
ÚO
1
401
Číslo Základní
stožáru
stav
2
3
3A
zapnutý
Způsob
obsluhy
4
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
Kdo obsluhuje
Poznámka
5
6
ED, SDC SEE Pardubice,
zaměstnanci stanice, kteří
jsou oprávněni dle přílohy
402
4A
zapnutý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
201
5
zapnutý
místně
6
N2A
zapnutý
místně
4
N2A
zapnutý
místně
3B
N2A
rozepnut
ý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
3A
N2
zapnutý
místně
15
N2
zapnutý
místně
5
N4
zapnutý
místně
7
N4
zapnutý
místně
9
N4
zapnutý
místně
202
58A
zapnutý
místně
411
83
rozepnut
ý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
č.50 SŘ
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
č.50 SŘ
412
84
rozepnut
ý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
101
84
zapnutý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
102
84
zapnutý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
111
84
zapnutý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
112
84
zapnutý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
114
84
zapnutý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
414
112
rozepnut
ý
Ústředně od
ED, dálkově z
DK
Z06
50AN
rozepnut
ý
místně
Z016
37D
zapnutý
místně
Z108
64
rozepnut
ý
místně
Z118
61A
rozepnut
ý
místně
Z128
38
rozepnut
ý
místně
č.50 SŘ
č.50 SŘ
č.50 SŘ
č.50 SŘ
č.50 SŘ
č.50 SŘ
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
Z138
38B
rozepnut
ý
místně
Z148
46
rozepnut
ý
místně
Z158
50A
rozepnut
ý
místně
Z168
37F
rozepnut
ý
místně
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
SDC SEE Pardubice,
č.50 SŘ
Schéma napájení a dělení trakčního vedení a obsluha úsekových odpojovačů je
v příloze č. 14 SŘ.
K nouzovému rozepnutí ÚO je nutné použít kliku, která je uvnitř pohonu. Na
stanovišti výpravčího vnější služby je uložen univerzální klíč, ovládací klika pro ruční
obsluhu dálkového pohonu ÚO a ochranné pomůcky.
Manipulaci s ÚO může nařídit pouze elektrodispečer, v případě nebezpečí z prodlení
může rozpojení ÚO provést výpravčí a poté oznámit elektrodispečerovi Pardubice tel. 9723 23023, 23024,23027. Manipulaci s ÚO v normálním provozu provádějí na
příkaz elektrodispečera pracovníci SDC-SEE Pardubice k tomu pověřeni. Panel pro
dálkové ovládání ÚO je v dopravní kanceláři.
Obvod železniční stanice je rozdělen na devět samostatných elektrických obvodů,
které lze jednotlivě vypínat nebo zapínat:
Obvod Ia:
koleje číslo 8 od ÚD 31 směr Praha po ÚO 414 km 1,400; 10 od ÚD 32 směr Praha;
12 od ÚD 33 směr Praha; 14; 16; Vypíná se úsekovými odpojovači č. 414 a 202.
Obvod Ib:
koleje číslo 8 od ÚD 31 směr Česká Třebová;10 od ÚD 32 směr Česká Třebová;12 od
ÚD 33 směr Česká Třebová;8a, 8b;400, 400a;402, 402a - špička koleje;410;412
špičky soupravových kolejí číslo 404, 406 a 408. Vypíná se úsekovými odpojovači č.
6 a 202.
Obvod II:
koleje číslo 2, 2a, 4, 6, 6a. Vypíná se úsekovými odpojovači číslo 4, 402, 412,102.
Obvod III:
koleje číslo 1, 1a, 3. Vypíná se úsekovými odpojovači 5, 401, 411, 101.
Obvod IV:
koleje číslo 5, 7, 11. Vypíná se úsekovým odpojovačem č.7.
Obvod V:
koleje číslo 11a, 13, 13a, 15, 15a, část 90s. Vypíná se úsekovým odpojovačem č. 9.
Obvod VI:
koleje číslo 17, 19, 25 a špičky kolejí číslo 21, 23, 27 na přeloučském zhlaví a špička
koleje číslo 21, 23 na kostěnickém zhlaví. Vypíná se úsekovým odpojovačem číslo
15.
Obvod VII:
soupravové koleje číslo 404, 406 a 408. V základní poloze „Vypnuto“.
Vypíná se úsekovým odpojovačem číslo Z06.
Obvod VIII:
od km 304,460 až k ukončení trakčního vedení kostěnické výtažné koleje.
Vypíná se úsekovým odpojovačem číslo 201.
9B. Elektrická zařízení 6kV pro napájení zabezpečovacích zařízení
Místa traťových transformačních skříní TTS:
Kostěnice-Pardubice 6kV 50Hz:
Číslo
1148
1150
1152
1154
1157
1160
1162
Km poloha
296,130
297,900
299,230
300,420
302,015
303,100
304,400
napájí
rozpojovací
přejezd
horkoběžnost
rozhlas
přejezd
rozpojovací
rozpojovací
přístup
Od přejezdu kolem trati
Polní cesta
Z trati
přejezd od Černá za Bory zast.
ulice Dašická Pardubice
silnice okruh
z Karlovy ulice
Pardubice 6kV 50Hz:
Číslo
1162/1
1161/2
Km poloha
305,000
305,130
napájí
rozpojovací
RZZ Pardubice
přístup
DKV - PJ Pardubice
DKV - PJ Pardubice
Pardubice - Přelouč :
Číslo
1163
1163/1
1164
1165
1166
1167
1168
NS
Opočínek
1699
1700
Km
poloha
306,630
306,630
308,090
309,260
310,120
311,340
312,119
312,120
napájí
přístup
rozpojovací
sp. Stanice
rozhlas
přejezd
RD 1
RD 2
RD 3
NS
silnice PARAMO
sp. stanice
zast. Pardubice Svítkov
polní cesta ze Srnojed
polní cesta ze Srnojed
polní cesta z Lánů
zastávka Pardubice Opočínek
zastávka Pardubice Opočínek
313,000
315,070
RD 4
návěstidla
rozvodna VČE Opočínek
polní cesta z Valů
1701
1702
1401
1170
1170/1
1171
1172
1173
1174
316,080
316,910
316,910
312,250
312,250
313,550
315,240
316,115
316,586
RD 5
návěstidla
Prachovice
rozpojovací
tlumivka
rozpojovací
rozpojovací
rozpojovací
rozpojovací
zastávka Valy
polní cesta mezi Valy a Přeloučí
za plotem NS
za plotem NS
rozvodna VČE Opočínek
polní cesta z Valů
zastávka Valy
Reléové zabezpečovací zařízení v železniční stanici Pardubice hl. n. je napájeno ze
samostatné TS 3R a TTS 1162/2 umístěné ve společném objektu v areálu DKV v km
305,130. Do této TS je zaveden přívod 6 kV, 50 Hz z rozvodu autobloku NS Opočínek
- NS Moravany (TTS 1162/2) a 6 kV, 50 Hz z rozvodu vstupní transformační stanice
TS 7. Na StSp1 je zřízen automatický záskok obou sítí, přičemž za hlavní napájení je
považován přívod z autobloku.
Při výpadku obou sítí lze uskutečnit náhradní napájení připojením mobilního
náhradního proudového zdroje do rozvaděče nn na TS 3R.
9C. Elektrická silnoproudá zařízení
Železniční stanice Pardubice hl. n. je napájena z rozvodů ČEZ 35 kV kabelovou
smyčkou do vstupní transformační stanice TS 7 u vlečkové koleje HOBÉ a.s., kde je
prováděna transformace napětí z 35/6/0,4 kV. Toto napětí je kabelovým rozvodem
6kV přenášeno do transformační stanice TS 1, která je umístěna v 1. etapě výpravní
budovy.
Z této TS je napájena TS 4 u StSp1 a dále pokračuje na TS 3R a TS 3 v areálu DKV-PJ
Pardubice, na TS 2 u StSp2 a na TS 5 v areálu DKV-PJ DOM Pardubice. Odtud
pokračuje na TS 7. V těchto transformačních stanicích je prováděna transformace
napětí 6/0,4 v soustavě 3 PEN AC 50 Hz, 400/230 V.
Stabilní náhradní zdroj el. energie je umístěn v budově tel. ústředny ČD Telematika
Pardubice. Další napojení je možné pomocí mobilních náhradních zdrojů SŽDC SDC
SEE Pardubice.
Umístění a použití stojanů pro elektrické předtápění vozidel - příloha č.5C SŘ.
9D. Nebezpečná místa ve vztahu k elektrickému zařízení
Možnost přiblížení k trolejovému vedení na vzdálenost kratší než bezpečnou je u
všech krytých nástupišť. Přístupy na tato místa jsou označeny bezpečnostní
tabulkou. Seznam návěstidel, které jsou na vzdálenost 1,5 m a blíže od živé části
trakčního vedení:
Návěstidlo:
Vzdálenost:
Sc4
150 cm
Sc2
137 cm
Uvedená návěstidla jsou označena výstražnou tabulkou. Za označení těchto
návěstidel odpovídá SŽDC SDC SSZT Pardubice.
Stožáry, u kterých se při spouštění přiblíží osvětlovací těleso k části trakčního vedení
pod napětím na vzdálenost menší než l,5 m, jsou označeny dle ČSN 37 5199 změna
2/88 červeným pruhem na spouštěcím zařízení stožáru. Jsou to tyto stožáry JŽ: č.
12, 14, 24, 27, 59, 78, 109, 118 a 186.
10A.
Elektrické osvětlení
Druh osvětlení venkovních železničních prostranství a prostranství pro cestující
veřejnost je řešeno jako celkové.
Osvětlení nástupišť je provedeno osvětlovacími zdroji 56W (jednotrubicové zářivky
), peronními stožárky se svítidly SHC 100 W. Ovládání je automatické fotobuňkou.
Osvětlení kolejiště je provedeno osvětlovacími stožáry JŽ 12 se světelnými zdroji
SHC 250 W a SHC 400 W. Dále je provedeno osvětlení majáky se světelnými zdroji
SHC 400W.
Osvětlení přijímací haly je provedeno jako nepřímé pomocí reflektorů se svět. zdroji
SHC 400 W, jako doplňující osvětlení je provedeno světelným pásem s počtem 70 ks
žárovek 60 W. V podchodech je osvětlení provedeno svítidly se svět. zdroji 56W
(jednotrubicové zářivky)
Ostatní místnosti (čekárny apod.) jsou osvětlovány zářivkovými svítidly 2x36 W, 3 x
36W, 4 x 36W, 4x18W.
Počet a umístění osvětlovacích zařízení a zdrojů:
světelný zdroj
SHC 400 W
SHC 210 W
SHC 400 W
SHLP 210 W
SHC 400 W
SHC 400 W
SHLP 340 W
SHC 250 W
SHC 250 W
SHC 250 W
SHC 250 W
SHC 400 W
SHC 250 W
SHC 250 W
SHC 400 W
SHC 250 W
SHC 400 W
SHC 400W
SHC 400 W
počet:
36
36
5
9
6
3
6
12
10
10
3
24
21
2
3
10
5
2
12
SHC 400W
SHC 400 W
SHC 400 W
SHC 400 W
2
43
16
16
místo:
maják I. a II.
stožár JŽ, třebovské zhlaví
osvětlovací ramena, majáky u ved. posunu
stožáry JŽ 12, kolej 402
StSp2, brzda
JŽ 12, kolej 17
stožáry JŽ 12, VNVK
stožáry JŽ 12, výtažná rosická
stožáry JŽ 12, kol.střed
stožáry JŽ 12, výt. StSp2
stožáry JŽ 12, sváž.pahr.StSp2
stožáry JŽ 12, stavědlo IV
maják IV. a V., na
kontejnerovém překladišti
trakční stožár 65, StSp2
majáky číslo 11, 12, 13, 14 a 15 - přeloučské zhlaví
majáky číslo 8, 9 a 10 nakontejnerovém překladišti
maják III., mycí rampy VD,přejezd kolejí
Hala:
světelný zdroj
SHC 400W
žárovka E 27 – 60 W
zář.trubice 40 W
počet:
14
56
113
místo:
ochoz
světelný pás
ostatní místnosti haly
počet:
100
místo:
příjezd, odjezd
světelný zdroj
RVLX 125 W
RVLX 80 W
SHC 100 W
počet:
26
108
17
místo:
stropy krytých nástupišť
stropy krytých nástupišť
nástupištní stožárky
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
zář.trubice 40 W
zář.trubice 18W
zář.trubice 40 W
zář.trubice 18W
počet:
175
39
8
8
4
místo:
kanceláře, panel, prov.místnosti
jízda
jízda
osob. tranzito
osob. tranzito
počet:
141
místo:
tunely k výtahům, hospodářská
správa (sklady), klimatizace
počet:
30
místo:
posun, voz.služba, StSp2
Podchody:
světelný zdroj
zář.trubice 11 W
Nástupiště:
I.etapa:
Suterén haly:
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
Spádoviště StSp2:
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
Veřejné vykládací a nakládací koleje:
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
počet:
71
zář.trubice 20 W
8
místo:
správní budova, sociální zařízení,
sklady
správní budova, sociální zařízení,
sklady
IV.etapa:
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
zář.trubice 18 W
zář.trubice 40 W
počet:
16
1
12
místo:
spěšniny
spěšniny
spěšnin. rampa
počet:
6
místo:
ubytovny, 3 místnosti
počet:
25
10
9
místo:
soc.zařízení,kanceláře
kryté sklady,strop
vykládací rampy
počet:
20
místo:
StSp1, posun
Sklad 2 -“krychle“:
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
Sklad 1 u podjezdu - pronájem
světelný zdroj
zář.trubice40 W
SHLP 210 W
RVLX 125 W
Spádoviště StSp 1:
světelný zdroj
zář.trubice 40 W
Čištění a výměnu světelných zdrojů v kolejišti a na nástupištích zajišťují
zaměstnanci SŽDC SDC SEE Pardubice.
Rozmístění stožárů vnějšího elektrického osvětlení:
Druh a číslo
stožáru
1.
JŽ 60, 61
Peron st. 200
JŽ 85
JŽ 17 kolej
JŽ 25 kolej
Vypínač je
umístěn
2.
RO hala
St IV.
silniční
váha
StSp 2
StSp 2
Hlavní
vypínač
3.
RO hala
St IV.
TS2RoNN
napájení z
trafostanice
4.
TS 1
TS 1
TS 2
5.
obsluha žst
obsluha žst.
obsluha žst.
TS2RoNN
TS2RoNN
TS 2
TS 2
obsluha žst.
obsluha žst.
Obsluhuje
JŽ 35 kolej
JŽ 43 kolej
JŽ 45 kolej
JŽ 406 kolej
JŽ 1 VNVK
JŽ 2 VNVK
JŽ 1 střed
JŽ 2 střed
JŽ výtah
Trakční stožár 65
reflektor
JŽ Paramo
JŽ rosická
JŽ brzdy
JŽ VNVK 3
JŽ 1 bramborová
JŽ 2 bramborová
JŽ vjezd. třeb.
zhlaví
OV 1, 2, 3
OV 4,5
OV 6,7
OV 8,9,10
OV 11,12
OV 13,14,15
StSp 2
StSp 2
StSp 2
spínací
hodiny
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 2
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS1RoNN
TS 2
TS 2
TS 2
TS 1
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
spín. hodiny
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS 2
TS 2
TS 2
TS 2
TS 2
TS 2
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 2
StSp 1
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS4TS1RoNN
TS 2
TS 2
TS 2
TS 2
TS 2
TS 2
TS 3/1
StSp 1
TS4TS1RoNN
TS 3/1
StSp 2
Fotobuňka
DOM
StSp 2
StSp 2
StSp 2
TS2RoNN
TS5RoNN
TS 2
TS 5
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
fotobuňka +
obsluha žst.
fotobuňka +
obsluha žst.
obsluha žst.
fotobuňka
TS2RoNN
TS2RoNN
TS2RoNN
TS 2
TS 2
TS 2
obsluha žst.
obsluha žst.
obsluha žst.
Seznam hlavních rozvaděčů, důležitých zařízení napájených z jednotlivých
trafostanic a podružných elektroměrů:
Z TS 1 (umístěné I.etapa výpravní budovy):
se napájí rozvaděč hala, rozvaděč 350 kVA suterén haly, rozvaděče nákladních
výtahů, rozvaděče osvětlení výpravní budovy, rozvaděče nástupišť umístěných pod
úrovní nástupišť, kryty CO, zařízení OSŽT (ústředny, dílny), zdravotní středisko,
stavědlo IV.(bývalé), zásuvkové stojany mycích ramp STP VD Pardubice,
hospodářská správa, železniční stanice Pardubice hl. n., spěšniny, nabíjecí stanice
akumulátorových vozíků v suterénu výpravní budovy a podružné rozvaděče z
1.etapy výpravní budovy železniční stanice Pardubice hl. n.
Z rozvaděče hala (umístěn v bývalé služební místnosti dozorčích nástupišť informátorů):
je napájeno osvětlení haly, přijímací budova, osobní pokladny, úschovna zavazadel,
podej zavazadel, WC v hale osobního nádraží, stanoviště Policie ČR, čekárny,
pronajaté prostory se vstupem z haly, podchody odjezdu a příjezdu a světla před
nádražní budovou, včetně neónů.
Z rozvaděče 350 kVA (umístěného v suterénu haly vedle nabíjecí stanice
akumulátorových vozíků):
je napájena restaurace a bufet,suterénní prostory pod restaurací a bufetem,
osvětlení přepravních tunelů k výtahům, sklady CO pod halou, výšková budova,
strojovny sekundárního rozvodu horkovodního vytápění a klimatizace v těchto
prostorách, osvětlení nástupišť, stánky nástupišť.
Z TS 2 (umístěné vedle stavědla StSp2):
je napájeno osvětlení seřaďovacího obvodu, osvětlení pražského a rosického zhlaví,
přeloučská výtažná kolej, kolejiště VNVK, objekty býv. kontejnerové překladiště,
objekty „ČD Cargo a.s.“, stavědlo StSp2, kolejové brzdy,. Dále jsou z TS 2 napájeny
objekty SUDOP a Chládek a Tinťera.
Z TS 3 (umístěné v dílnách DKV-PJ Pardubice):
jsou napájeny objekty a venkovní osvětlení DKV-PJ Pardubice.
Z TS 3R (umístěné v dílnách DKV-PJ Pardubice):
je napájeno reléové zabezpečovací zařízení žel. stanice.
Z TS 4 (umístěné u StSp1):
je napojen celý objekt budovy SŽDC - starého nádraží, StSp1, ČD Telematika a.s.,
sklad 1, stanoviště Policie ČR – doprovod vlaků a ubytovna - Hlaváčova č. 205,
skladové prostory firmy DHL Express s.r.o., sklad SŽDC ST. Z OV 1 je napojeno
kolejiště českotřebovského zhlaví.
Z TS 7 (umístěné v areálu ŽST u vlečky HOBÉ):
jsou napájeny objekty SŽDC - Stavební správy, SDC SSZT a ST, horkovodní předávací
stanice a 3 OV na rosickém zhlaví.
Spínání osvětlení v kolejišti je prováděno centrálně ze stanoviště signalistů StSp1 a
StSp2.
Umístění podružných rozvaděčů:
V železniční stanici je umístěno celkem 481 podružných rozvaděčů. Jejich soupis je
uložen u SŽDC SDC SEE Pardubice na tel. č. 5219.
Zařízení udržuje: SŽDC SDC SEE Pardubice.
Za osvětlování a za dodržování úsporných a regulačních opatření na nástupištích a
na dalších železničních prostranství pro cestující v osobním nádraží odpovídá
určený zaměstnanec KCOD Pardubice (dozorce nástupišť), za venkovní prostranství
ovládané ze StSp2 odpovídá signalista StSp2 ve službě, který operativně ovládá
osvětlení kolejiště při pracích ČD Cargo + ostatních dopravců.
Umístění zásuvkových stojanů:
Zásuvkový stojan č.
01 - 08
09 - 13
14
16
17 - 20
22 - 27
Kolej - umístění
330
334
SNV
SDC SEE Pardubice
INTRANS
DOM
Zásuvkový
stojan č.
28
30 – 36
37
38 – 44
45
46 – 50
Kolej –
umístění
408 – 410
403 – 404
403
408 – 410
Podjezd
Výměník
Na nástupištích (na stojinách zastřešení) je zapojeno 15 kusů zásuvkových stojanů.
10B.
Nouzové osvětlení
Služební místnosti, kde se vykonává noční služba jsou vybaveny náhradním
osvětlením. Náhradní osvětlení čekárny, odbavovací haly a podchodů zajišťuje
KCOD Pardubice. Nástupiště nejsou osvětlována. Mobilní nouzový zdroj lze připojit
do TS 1, příp. podle potřeby do dalších. Zajistí SŽDC SDC - SEE Pardubice.
11. Přístupové cesty ve stanici
Pro zaměstnance železniční stanice
1. Signalisté StSp1:
Z nádražní haly odjezdovým tunelem na čtvrté nástupiště, odkud sejde po svážném
nájezdu do úrovně návěstidla Lc5, kde přejdou kolmo přes koleje na stezku mezi
kolejemi číslo 7-11, po této stezce až k odjezdovému návěstidlu S 11, kde přejdou
kolmo k Se 201 a odtud k budově stavědla StSp1.
2. Signalisté StSp2:
Z nádražní haly odjezdovým tunelem na čtvrté nástupiště, kde sejdou na přeloučské
straně po schůdcích na zvýšený násep, kde v úrovni osvětlovacího stožáru JŽ číslo 4
přejdou kolejové zhlaví k trakčnímu stožáru číslo 67A od něho kolmo k budově
stavědla StSp2.
3. Ostatní zaměstnanci mají přístupové cesty z nádražní haly na první nástupiště a
odtud na své stanoviště a pracoviště.
Ústupové cesty z pracoviště: jsou stanoveny jako přístupové cesty v obráceném
pořadí chůze. Grafické znázornění v příl. č.1 SŘ.
13. Opatření při úrazech
K dispozici jsou tyto prostředky:
Uložení nosítek:
Uložení zdravotních brašen:
Umístění nástěnných lékárniček:
výpravčí vnější služby - 3 ks.
komandující - příděl služby - 1 ks.
výpravčí vnější služby
Bližší informace a telefonní čísla jsou vyvěšena na vývěsce „Ohlašovací rozvrh”
v dopravní kanceláři.
14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je
proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje
Místo
st.návěstidlo Lc 1
vodní jeřáb
Stojan
Stojan
trp.návěstidlo L 14
kolej
km poloha
1
4
4
3
3
12
16
305,466
305,544
305,550
305,655
305,655
305,950
306,002
vzdálenost
vpravo
vlevo
2,18 m
2,17 m
2,14 m
2,07 m
2,05 m
2,20 m
2,10 m
trp.návěstidlo L 14
stojan rozhlasu C12
st.návěstidlo L 1
vodní jeřáb
stožár rozhlasu
14
8
2
12
12
306,002
305,998
306,048
305,760
305,755
2,08 m
2,18 m
2,16 m
2,18 m
2,20 m
Kromě míst uvedených v tabulce, je třeba dbát opatrnosti též u stožárů návěstidel,
výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, vodních jeřábů,
skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů rozhlasu a telefonu, stožárů
elektrického osvětlení a trakčního vedení, u kolejových vah, vážních domků, plotů
na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení ČD.
15.
Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů
Klíče od kanceláří mají zaměstnanci u sebe. Náhradní klíče jsou uloženy v zasklené
skříňce náhradních klíčů na stanovišti výpravčího vnější služby.
Uložení klíčů od místnosti se zabezpečovacím zařízením:
Klíč od reléové místnosti ústředního stavědla je připlombován ke kolejové desce na
ústředním stavědle. Za neporušenost plomby odpovídá hlavní výpravčí ve službě.
Klíč od reléové místnosti stavědla StSp1 je připlombován na kolejové desce stavědla
StSp1. Za neporušenost plomby odpovídá signalista stavědla StSp1.
16. Zajištění služebních místností operátora obsluhy dráhy při opuštění
pracoviště
Při opuštění služební místnosti a nepřítomnosti jiného příslušného zaměstnance
(spoluzaměstnance) se musí služební místnosti při odchodu z pracoviště
uzamknout. Klíč se odevzdá do úschovy výpravčímu vnější služby.
B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ
OCHRANY
21.
Koleje, jejich určení a užitečná délka
Kolej
číslo
Užitečná
délka v m
1.
2.
Omezená
polohou
(námezníků, výh.
č., návěstidel,
výkolejek,
zarážedla a pod.)
3.
Účel použití, trakční vedení, snížená rychlost,
provozovatel koleje (např. SŽDC, ČD,
provozovatel vlečky, apod.)
4.
dopravní
1a
442
náv. S1 - Lc1
Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro
všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce,
provozovatel SŽDC
1
446
náv. Sc1 - L1
2a
438
náv. S2 - Lc2
2
480
náv. Sc2 - L2
3
420
náv. Sc3 - L3
4
516
náv. Sc4 - L4
5
606
náv. S5 - Lc5
provozovatel SŽDC
provozovatel SŽDC
provozovatel SŽDC
provozovatel SŽDC
provozovatel SŽDC
Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky
všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky,
soupravové vlaky a vlaky osobní přepravy, které
projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce,
provozovatel SŽDC
6a
356
náv. S6 - Lc6
provozovatel SŽDC
6
445
náv. Sc6 - L6
provozovatel SŽDC
7
520
náv. S7 - Lc7
provozovatel SŽDC
8a
374
náv. S8 - Lc8
provozovatel SŽDC.
8
357
náv. Sc8 - L8
provozovatel SŽDC.
10
273
náv. Sc10 – L10
Vjezdová a odjezdová kolej pro všechny vlaky od
Kostěnic, Pardubic - Rosic nad Labem. Průjezdná
kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky
osobní přepravy, které projíždějí z Kostěnic do
Pardubic -Rosic nad Labem a opačně. Trolej v celé
délce, provozovatel SŽDC.
11
158
náv. Sc11 – L11
provozovatel SŽDC.
11a
425
náv. S11 - Lc11
provozovatel SŽDC.
12
294
náv. Sc12 - L 12
13a
468
náv. S13 - Lc13
Vjezdová a odjezdová kolej pro všechny vlaky od
Kostěnic a Rosic n/L. Průjezdná kolej pro nákladní
vlaky a vlaky osobní dopravy, které z Kostěnic do
Rosic n/L a opačně. Trolej v celé délce,
provozovatel SŽDC.
soupravové vlaky a vlaky osobní dopravy, které
provozovatel SŽDC.
13
201
náv. Sc13 - L13
provozovatel SŽDC.
14
120
náv. Sc14 - L14
Vjezdová a odjezdová kolej pro osobní vlaky od/do
Pardubic - Rosic nad Labem. Vjezd sunutého vlaku
osobní přepravy na 14. kolej sestaveného z M.810 a
osob. vozů řady Baafx se dovolí bez zvláštního
opatření. Vjezd sunutého vlaku osobní přepravy
sestaveného z osobních vozů řad B, (příp. A) se na
14. kolej dovolí pouze po předchozím zpravení
písemným rozkazem. Trolej v celé délce,
provozovatel SŽDC.
15
838
náv. S15 - L15
Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech
směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky,
provozovatel SŽDC.
16
129
zaráž. - L14
Odjezdová kolej pro osobní vlaky do Pardubic - Rosic
nad Labem. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.
17
740
náv. S17 - L17
Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr
Kolín, Česká Třebová, Rosice nad Labem. Trolej v
celé délce, provozovatel SŽDC.
19
666
náv. S19 - Se21 Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr
Česká Třebová. Trolej v celé délce, provozovatel
SŽDC.
21
662
náv. L21 - Se14 Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr
Kolín a Rosice nad Labem. Délka trolejového vedení
od nám. výhybky číslo 59 až po návěst č. 48 „Kolej v
přímém směru bez trakčního vedení“ je 174,3 m.
Špička koleje na pražském zhlaví zatrolejována,
provozovatel SŽDC.
23
685
náv. S23 - L23
Č. Třebová, Kolín a Rosice n/ L. Špičky koleje na obou
zhlavích zatrolejovány. Délka trolejového vedení na
kost. zhlaví od námezníku výhybky číslo 31 až po
návěst č. 48 „Kolej v přímém směru bez trakčního
vedení“ je 139,1 m. Délka trolej. vedení na přel.
zhlaví od námezníku výhybky číslo 56 až po návěst č.
48 b) „Kolej v přímém směru bez trakčního vedení“ je
174,3 m, provozovatel SŽDC.
25
619
náv. S25 - Se8
Česká Třebová. Trolej v celé délce, provozovatel
SŽDC.
27
676
náv. L27 - Se15 Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr
Kolín a Rosice nad Labem. Špička koleje na
pražském zhlaví zatrolejována. Délka trolejového
vedení na pražském zhlaví od námezníku výhybky
číslo 57 až po návěst č. 48 „Kolej v přímém směru
bez trakčního vedení“ je 213,3 m, provozovatel
SŽDC.
31
665
náv. L31 - Se16
Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky
směr Kolín a Rosice nad Labem. Nezatrolejována,
provozovatel SŽDC.
33
665
náv. S33 - Se22
Kostěnice. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
35
562
náv. S35 - Se25
Kostěnice. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
manipulační
8b
89
15a
41
17a
48
18
164
29
37
646
491
39
501
41
315
41a
147
43
284
45
248
57
244
59
221
61
269
63
204
302
23
304
23
náv. Se12 zarážedlo
Odstavná a kusá kolej. Od Se 12 k návěsti „Kolej
v přímém směru bez TV“ je 79,5 m, provozovatel
SŽDC.
náv. Se10 Odstavná, kusá a odvratná kolej. Od Se10
zarážedlo
k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 20 m,
provozovatel SŽDC.
náv. Se26 – 28 Odstavná kolej.Trolej v celé délce, provozovatel
SŽDC.
výh. L1 Odstavná
kusá
kole.
Nezatrolejována,
zarážedlo
provozovatel SŽDC.
náv. Se23 - Se13 Sběrná kolej. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
nám. výhybky č. Sběrná kolej. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
53 - zarážedlo
nám. výhybky č. Sběrná kusá kolej. Nezatrolejována, provozovatel
53 - zarážedlo SŽDC.
nám. výhybky č. Sběrná - přístavbová kolej pro správkové vozy DKV
56 - výhybka č. PJ opravny vozů. Nezatrolejována, provozovatel
SŽDC.
252
výhybka č. 252 - Spojovací - správková kolej. Nezatrolejována,
výhybka č. 245 provozovatel SŽDC.
výhybka č. 49a - Objízdná, výtažná z DKV PJ opravny vozů a vlečky.
výhybka č. 253 Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
výh. č. 49a Sběrná, kusá kolej. Nezatrolejována, provozovatel
zarážedlo
SŽDC.
Výh. č. 307XA - Manipulační kolej, nezatrolejována, provozovatel
zarážedlo
Enteria a.s.
Výh. č. 307XA - Manipulační kolej, nezatrolejována, provozovatel
zarážedlo
Enteria a.s.
Výh. č. 307 Manipulační kolej, nezatrolejována, provozovatel
zarážedlo
Enteria a.s.
výhybka č. 312 - Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková.
zarážedlo
Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
výhybka č. 306 - Odstavná kusá kolej - veřejná čelní rampa.
zarážedlo
výhybka č. 306 - Odstavná kusá kolej - veřejná čelní rampa.
zarážedlo
306
152
výhybka č. 308 zarážedlo
308
121
310
164
312
164
314
227
316
100
318
76
320
75
330
244
332A
124
výhybka č. 301B
- výhybka č.
301C
334
197
výhybka č. T1 zarážedlo
400
325
400a
125
náv. Se 403 - Se
406
náv. Se401 –
zarážedlo
402
306
402a
55
402b
433
náv. Se 9 zarážedlo
404
270
výhybka č. 301A
- zarážedlo
náv. Se 404 - Se
405
Odstavná kusá kolej - veřejná boční rampa.
Odstavná kusá kolej - úpravy nákladů.
Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková.
Odstavná kusá kolej - záložní pro deponování
vozů.
Odstavná kusá kolej - záložní pro deponování
vozů.
Kusá kolej pro odst. spec. vozidel - org. složky SDC
STO Pardubice. Nezatrolejována, provozovatel
SŽDC.
Odstavná kolej – záložní pro deponování vozů.
Bývalá odevzd. kolej pro Cullemayerovou
přepravu.
Odstavná kusá kolej - vykládka a nakládka
vojenských transportů, vykládka automobilů.
Odstavná kolej pro soupravy osobních vlaků.
Trolej v celé délce, provozovatel ČD a.s. DKV.
Odstavná a kusá kolej. Od Se401 k návěsti „Kolej
v přímém směru bez TV“ je 116,5 m, provozovatel
ČD a.s. DKV.
Odstavná kolej pro soupravy osobních vlaků.
Trolej v celé délce, provozovatel ČD a.s. DKV.
Odstavná kolej pro hnací vozidla. Od Se402
k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 55 m,
provozovatel ČD a.s. DKV.
Kusá kolej, určená pouze pro potřeby SDC
Pardubice, nezatrolejovaná, provozovatel ČD a.s.
DKV.
Správková, odstavná, kusá kolej pro soupravy
osobních vlaků. Špička koleje zatrolejována. Délka
trolejového vedení od námezníku výhybky č. 414
až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 66,6
m. Trakční vedení v základní poloze vypnuto,
406
320
408
366
Kostěn
ická
výtaž.
kolej
Přelou
čská
výtaž.
kolej
Rosick
á
výtaž.
kolej
Stará
elektrá
rna
STO
Pardu
bice
410
398
640
výhybka č. 417 - Správková, kusá a odstavná kolej pro mytí souprav
zarážedlo
osobních vlaků pojízdnou myčkou. Špička koleje
zatrolejována. Délka trolejového vedení od
námezníku výhybky č. 417 až k návěsti „Kolej
v přímém směru bez TV“ je 117,5 m.
Trakční vedení v základní poloze vypnuto,
náv. Se 407 - Správková, kusá a odstavná kolej pro soupravy
zarážedlo
až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je
142,4 m.
provozovatel ČD a.s. DKV
StSp1 - km
Výtažná kolej a v pokračování je „Jižní spojovací
304,331=
kolej“. Trolej v části od km 304,231 50m před
(0,000) začátek úrovní vjezd. náv. 1L - po Se 11 (km 304,896 „Jižní koleje“
celkem 665m), provozovatel SŽDC.
výh. č. 98 Výtažná kolej pro 1. posunovací lokomotivu.
zarážedlo
525
Výtažná kolej pro 2. posunovací lokomotivu.
82
náv. Se6 –
zarážedlo
160
Výh.č.90 zarážedlo
327
412
270
414
270
418
48
Odstavná a kusá kolej. Od Se 6 k návěsti „Kolej
v přímém směru bez TV“ je 61 m, provozovatel
SŽDC.
Kusá kolej, pro odst. spec. vozidel (odb. z ros. výt.
koleje). Kolej SŽDC SDC STO Pardubice.
Správková, kusá a odstavná kolej pro soupravy
až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 132
m.
Jsou zde vybudovány dva prohlížecí kanály.Trakční
vedení v základní poloze vypnuto,
Správková, kusá a odstavná kolej pro záložní
osobní vozy. Špička koleje zatrolejována. Délka
trolejového vedení od námezníku výhybky č.416 až
k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 52 m.
Odstavná, kusá kolej pro nakl. a vykládku vozů.
Boční rampa. Nezatrolejována, provozovatel
SŽDC.
Odstavná a kusá kolej pro poštovní vozy.
420
144
Odstavná, kusá kolej pro poštovní vozy.
Boční rampa. Nezatrolejována, provozovatel
SŽDC.
odvratné koleje
7a
5
9
426
9a
2
nám. výh. č.
19B - zarážedlo
náv. Se2 Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.
zarážedlo
námezník
výhybky č.1 zarážedlo
spojovací koleje
90S do
výtažné
koleje
50
90V „Váha pod
StSp2“
343
22.
náv. Se29 Se33
Od Se29 k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“
je 15 m zatrolejováno.
– nesmí být trvale obsazena hnacími vozidly,
provozovatel SŽDC
výhybka č. 100 Nezatrolejována - smí být obsazována vozidly,
- výhybka č. 70 provozovatel SŽDC.
Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran
Obsluha
Označe
ní
jak
odkud/
kým
Zabezpečení
1
2
3
4
1
ústředně
2
-“-
výpravčí
panelista
1
-“-
3
-“-
4
Ohřev nebo
údaj dle SŽDC
Údržba
(ČSD) T100
čl. 23
Provozovatel
zařízení (např.
SŽDC, ČD,
provozovatel
vlečky, apod.)
7
Elektromotorický
přestavník
-“-
5
ne
6
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
5
-“-
-“-
-“-
6
-“-
-“-
-“-
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
7
-“-
signalista
StSp1
výpravčí
panelista
1
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
-“-
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
8
-“-
-“-
-“-
-“-
9
-“-
-“-
-“-
-“-
10
-“-
-“-
-“-
-“-
11
-“-
-“-
-“-
-“-
12
-“-
-“-
-“-
-“-
14
-“-
-“-
-“-
-“-
15
-“-
-“-
-“-
16
-“-
-“-
-“-
17A
-“-
signalista
StSp1
výpravčí
panelista
1
-“-
-“-
-“-
17B
-“-
-“-
-“-
-“-
18
-“-
-“-
-“-
-“-
19A
-“-
-“-
-“-
-“-
19B
-“-
-“-
-“-
-“-
20
-“-
-“-
-“-
-“-
21
-“-
-“-
-“-
-“-
22A
-“-
-“-
-“-
-“-
22B
-“-
-“-
-“-
-“-
23
-“-
-“-
-“-
-“-
24
ústředně
25a
-“-
25b
-“-
26
-“-
27
-“-
výpravčí elektromotori
panelista
cký
1
přestavník
signalista
-“StSp1
výpravčí
-“panelista
1
-“-“signalista
StSp1
-“-
ne
-“-“-
-“-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
28
-“-
-“-
-“-
-“-
29
-“-
-“-
-“-
-“-
30a
-“-
-“-
-“-
-“-
30b
-“-
-“-
-“-
-“-
31
-“-
-“-
-“-
-“-
32
-“-
-“-
-“-
-“-
33
-“-
-“-
-“-
34
-“-
-“-
-“-
35
-“-
výpravčí
panelista
1
signalista
StSp 1
-“-
-“-
-“-
36
-“-
-“-
-“-
36
41
-“-
-“-
41
42
e1/e2
43
a1/a2
43
b1/b2
44A
-“-
výpravčí
panelista
1
-“-
42 e1/e2
-“-
-“-
-“–
N
-“-
43 a1/a2
-“-
-“-
-“-
43 b1/b2
-“-
-“-
-“-
44A
44B
-“-
-“-
-“-
44B
45
a1/a2
45
b1/b2
46
-“-
-“-
-“-
45 a1/a2
-“-
-“-
-“-
45 b1/b2
-“-
-“-
-“-
46
47
-“-
-“-
-“-
47
48
-“-
-“-
-“-
48
49a
-“ústředně
mechanický
přestavník
mechanický
přestavník
49a
49b
signalista
StSp 2
signalista
StSp 2
49b
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
50
-“-
50
panelista
cký
2
přestavník
51
signalista mechanický
přestavník
StSp 2
52
panelista
cký
přestavník
2
53
StSp 2
přestavník
zrušeno
-“-“-“-
51
-“-
52
-“-
53
-“-
54
55
-“-
56
-“-
-“-
-“-
-“-
57
-“-
-“-
-“-
-“-
58
-“-
-“-
-“-
-“-
59
-“-
-“-
-“-
-“-
60
-“-
-“-
-“-
-“-
61
-“-
-“-
-“-
-“-
62
-“-
63
-“-
64
-“-
65
-“-
66a
-“-
66b
-“-
-“-
-“-
-“-
67
-“-
-“-
-“-
-“-
68
-“-
-“-
-“-
-“-
69a
-“-
69b
-“-
70
-“-
panelista
cký
2
přestavník
StSp 2
přestavník
panelista
cký
2
přestavník
StSp 2
přestavník
-“-“-
panelista
cký
2
přestavník
signalista
-“StSp 2
-“mechanický
přestavník
-“-
-“-“-
-“-“-
-“-
-“-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
71
ústředně
72
-“-
73
-“-
74
-“-
-“-
-“-
-“-
75
-“-
-“-
-“-
-“-
76
-“-
-“-
-“-
-“-
77
-“-
-“-
-“-
-“-
78
-“-
-“-
-“-
-“-
79
-“-
-“-
-“-
-“-
80
-“-
-“-
-“-
-“-
81
-“-
-“-
-“-
-“-
82
-“-
-“-
-“-
-“-
83
-“-
-“-
-“-
-“-
84
-“-
-“-
-“-
-“-
85
a1/a2
85
b1/b2
86
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
-“-
88
a1/a2
-“-
88
b1/b2
89
-“-“-
-“-
90
ručně
-
91
ústředně
92
a1/a2
-“-
-“-
StSp 2
přestavník
panelista
cký
přestavník
2
-“-“-
přestavník
StSp 2
panelista
cký
2
přestavník
-“-“-“-
výměnový
zámek, klíč ve
č.11 v TVk1 
panelista
cký
2
přestavník
-“-“-
ne
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
-“-
-“-
-“-“-
-“-“-“-
92
b1/b2
93
-“-
-“-
-“-
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
-“-
-“-
-“-
-“-
95
-“-
-“-
-“-
-“-
96
-“-
97
ústředně
98
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
99
-“-
100
-“-
-“-
-“-
-“-
101
-“-
-“-
-“-
301A
ručně
výpravčí
panelista
2
pos. četa-
301B
-“-
-
výměnový
zámek, klíč
č.7 - 
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
301C
-“-
-
-“-
302
-“-
-
-“-
303
-“-
-
-“-
304
-“-
-
-“-
305
-“-
-
-“-
306
-“-
-
-“-
307
-“-
-
307XA
-“-
-
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
308
-“-
-
-“-
-“-
-
-“-
-“-
-
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
309
310
signalista
-“StSp 2
panelista
cký
přestavník
2
signalista
-“StSp 2
-“-“-
výměnový
zámek, klíč
č.16 - 
výměnový
zámek, klíč
č.15 - 
-“ne
-“-“-
-“-
311
-“-
-
-“-
312
-“-
-
-“-
313
-“-
-
-“-
314
ručně
-
-“-
402a
ústředně
402b
-“-
403
ústředně
416
ručně
420
-“-
-
-“-
421
-“-
-
-“-
EÚ 1
-“-
-
EÚ 2
-“-
-
EÚ 2A
-“-
-
K1
-“-
-
L1
-“-
-
SZD 1
-“-
-
panelista
cký
přestavník
1
-“-“-
-“-
panelista
cký
1
přestavník
-
ne
S1
-“-
-
T1
-“-
-
KVk 1
-“-
-
kontrolní
zámek, klíč
č.7 v EÚ Vk 1 
-“-
-“-
-“-
-“-“-
výměnový
zámek,
klíč.č.20
v KVk 1 - 
-“-
výměnový
zámek, klíč
č.6 v EZ SZD
1- 
výměnový
zámek, klíč
č.8 - 
-“-
kont. zámek,
klíč v EZ K,
č.10 - 
-“-
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
Provozovatel
vlečky.
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
provozovatel
SŽDC.
SDC SSZT
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky.
-“-
SŽDC
SDC
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
Provozovatel
vlečky.
EÚ Vk 1
-“-
-
S Vk 1
-“-
-
S Vk 2
-“-
-
L Vk 1
-“-
-
T Vk 1
-“-
-
P Vk 1
-“-
-
P Vk 2
-“-
-
P1
-“-
-
P3
-“-
-
kontrolní
zámek, klíč
v EZ EU 1,
č.19 - 
kontrolní
zámek, klíč
č.22 - 
kontrolní
zámek, klíč
č.18 - 
jednoduchý
zámek, klíč v
EZ LVk1, č. 14
-
kontrolní
zámek, klíč v
EZ T Vk 1/90,
č.10 - 
kont. zámek,
klíč v EZ P1
č.4

kontrolní
zámek, klíč
č.5
výměnový
zámek, klíč
č.22 - 
výměnový
zámek,
zámek, klíč
č.12
-“-
SDC SSZT
provozovatel
SŽDC.
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
-“-
SŽDC
SDC
provozovatel
SŽDC.
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky
-“-
SŽDC
SDC
Provozovatel
vlečky
N = ve sl. 4 – nerozřezný systém
Výhybky a výkolejky - DKV - provozní jednotka Pardubice
Označení
Obsluha
jak
1.
201
2.
ústředn
ě
202
203
204
-“-“-“-
Zabezpečení
odkud
3.
4.
výhybkář elektromotori
DKV
cký
přestavník
-“-“-“-“-“-“-
Ohřev nebo
údaj dle SŽDC
(ČSD) T100
čl. 23
Údržba
5.
ne
DKV
-“-“-“-
6.
DKV
DKV
DKV
Provozova
tel zařízení
(např.
SŽDC, ČD,
provozova
tel vlečky,
apod.)
7.
ČD
ČD
ČD
ČD
205
206
-“ručně
207
208
210
-“-“ústředn
ě
216
217
-“ručně
218
227
228
229
230
231
232
233
240a
240b
243
244
245
246
247
248
250a
250b
252
413a
-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“ručně
-“-“ústředn
ě
413b
414
417
418
-“-“ručně
-“-
419
Vk DKV
-“-“-
Vk 1
-“-
Vk 2
-“-
-“pos. četa
-“výměnový
zámek, č.3 
-“-“signalista elektromotori
StSp1
cký
přestavník
-“-“výměnový
zámek, č.11 
panelista
cký
1
přestavník
-“-“-“-“pos. četa
-“jednoduchý
zámek č.20  a č. 37 ▲
-“-“Jednoduchý
zámek č.3 - 
-“Jednoduchý
zámek č.2 -
-“Jednoduchý
zámek č.17 
-“-“-
DKV
ČD
SŽDC SDC
SŽDC SDC
-“-“-“-
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
-“-“-
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
-“-“-“-“-
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
SŽDC SDC
-“-“-
SŽDC SDC
SŽDC SDC
DKV
ČD
-“-
DKV
ČD
-“-
DKV
ČD
Vk 3
-“-
-“-
DKV – bývalá PJ DOM Pardubice
T2
ručně
-“-
Jednoduchý
zámek č.9 - 
-“-
DKV
ČD
-“-
SŽDC SDC
SŽDC SDC
 Počet a uložení přenosných výměnových zámků:
- 5 ks - na stavědle StSp 1;
- 6 ks a 1ks - speciální výměnový zámek pro výhybku č. 42e1/e2, který je opatřen
červeným nátěrem - na stanovišti výpravčího vnější služby;
- 5 ks - na stavědle StSp 2.
Přenosný výměnový zámek s červeným nátěrem se nesmí používat pro zajištění
jiných výhybek ani přestavitelných srdcovek.
 Počet klik a uložení:
- 17 ks - v uzamykatelné skříni – na stanovišti výpravčího vnější služby (s čísly 1–
11 a 14–19);
- 1 ks - v uzamykatelné skříni - signalista stavědla StSp1 (s číslem 12, k jejímu
použití dává příkaz výpravčí panelista 1);
- 1 ks - v uzamykatelné skříni - signalista StSp 2 (s číslem 13, k jejímu použití
dává příkaz výpravčí panelista 2).
 Úsmyčné kolíčky:
- 9 ks úsmyčných kolíčků je uloženo u dozorčího provozu;
- 3 ks úsmyčných kolíčků jsou uloženy v uzamykatelné skříni na stanovišti
výpravčího vnější služby.
 Další mimořádnosti:
Výhybka č. 42 je opatřena srdcovkou UIC 60-1:12-500 s pohyblivým hrotem
srdcovky. Symbol 42e1 platí pro výměnu a 42e2 pro její přestavitelnou srdcovku.
Obsluha je popsána v příloze č. 5A tohoto staničního řádu.
V případě poruchy níže uvedených výhybek budou na nich osazeny
výměnové zámky - viz čl. 26 a příloha č. 6 SŘ.
Typy klíčů od výhybek s přestavitelnou srdcovkou
Číslo výhybky nebo srdcovky
Typ klíče
Štítek klíče
Výhybka č. 43 a1/ a2
8

43 a1/ a2
22

Srdcovka č. 43a2
5

43a2
21

Výhybka č. 43b1/ b2
6

43b1/ b2
19

Srdcovka č. 43b2
13

43b2
18


Výhybky číslo 28, 29, 31, 32, 35 a 36 nejsou opatřeny výměnovým závažím.
Typy klíčů od výhybek s přestavitelnou srdcovkou
Číslo výhybky nebo srdcovky
Typ klíče
Štítek klíče
Výhybka č. 45a1/ a2
1

45a1/ a2
12

Srdcovka č. 45a2
2

45a2
14

Výhybka č. 45b1/b2
11

45b1/b2
3

Srdcovka č. 45b2
10

45b2
4

Výhybka č. 85a1/a2
55

85a1/a2
39

Srdcovka č. 85a2
59

85a2
25

21

85b1/b2
1

Srdcovka č. 85b2
29

85b2
40

5

88a1/a2
26

Srdcovka č. 88a2
24

88a2
17

48

88b1/b2
15

Srdcovka č. 88b2
43

88b2
11

19

92a1/a2
7

Srdcovka č. 92a2
16

92a2
20

23

92b1/b2
3

Srdcovka č. 92b2
2

92b2
13

 Uložení výměnových klíčů:
Signalista StSp1 má v úschově:
klíče od výhybek č. 206 a 217.
Signalista StSp2 má v úschově:
klíče od výhybek č. 307 a 307XA.
Klíč od výkolejky DKV je uložen u strojmistra DKV PJ Pardubice a klíče od výkolejek
Vk 1, Vk 2 a Vk 3 jsou drženy v EZ v závislosti na otevření vrat „Rakouské haly“ koleje č. 255, 257 a 259. Obsluhu provádí zaměstnanci DKV PJ Pardubice.
23.
Výhybky na širé trati
Obsluha
Označe
ní
jak
odkud/
kým
Zabezpečení
1
2
3
4
E1
místně
pos.četa
E2
místně
-“-
elektromotorický
přestavník
elektromotorický
přestavník
Ohřev
nebo údaj
dle SŽDC
Údržba
(ČSD)
T100 čl.
23
5
6
není
SŽDC
SDC
není
SŽDC
SDC
Provozovatel
zařízení (např.
SŽDC, ČD,
provozovatel
vlečky, apod.)
7
SŽDC SDC
SŽDC SDC
Při vzniku poruchy automatického bloku (v 1.TK) nebo výhybky č. E1 v obvodu
pomocného stavědla Vlečka ČEZ Distribuce RO Opočinek, postupuje hlavní výpravčí
dle SŽDC (ČD) D1, SŽDC (ČD) D2, SŽDC (ČD) T100 a vyšle zaměstnance s odpovídající
zkouškou ke zjištění stavu a uzamčení výhybky č. E1 (viz čl. 26) uzamykatelným
přenosným výměnovým zámkem. Vzor pro zpravování vlaků sníženou rychlostí je
uveden v příloze č. 9 SŘ.
26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných
výměnových zámků, pákových zámků a kovových podložek uzamykatelných
Při poruchách a poruchových stavech budou za vlakové i mimo vlakovou dopravu
výměnové zámky umístěny na výhybky s přestavitelnou srdcovkou číslo: 43 a1/a2,
43 b1/2, 45 a1/a2, 45 b1/2, 85 a1/a2, 85b1/b2, 88 a1/a2, 88 b1/b2, 92 a1/a2, 92
b1/b2. Hlavní klíče č. 43 a1/a2, 43 b1/2, 45 a1/a2, 45 b1/2, 85 a1/a2, 85b1/b2, 88
a1/a2, 88 b1/b2, 92 a1/a2, 92 b1/b2 budou v úschově u výpravčího vnější služby.
Tabulka uzamčení výhybek je založena v příloze číslo 6 SŘ.
Náhradní klíče od výhybek s přestavitelnou srdcovkou číslo: 43 a1/a2, 43 b1/b2, 45
a1/a2, 45 b1/b2, 85 a1/a2, 85 b1/b2, 88 a1/a2, 88 b1/b2, 92 a1/a2, 92 b1/b2 jsou
uloženy v dřevěné skříňce na ústředním stavědle.
Jednotlivé klíče nejsou pečetěny. Skříňka je uzamčena a zapečetěna. Klíč od této
skříňky předává hlavní výpravčí v předávce dopravní služby.
Klíč od pomocného stavědla Vlečka ČEZ Distribuce RO Opočinek a od
uzamykatelného přenosného výměnového zámku je uložen ve skříňce na stanovišti
u výpravčího vnější služby.
28.
Pečetění náhradních klíčů
Mimo přednosty Provozního obvodu může pečetit náhradní klíče náměstek
přednosty PO, dozorčí provozu, odborný ekonom.
Pečetidlo má v úschově dozorčí provozu. Označení pečetidla: „Pražská dráha,
železniční stanice Pardubice“.
C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ
31A.
Zabezpečovací zařízení ve stanici
Železniční stanice je vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením AŽD 3.kategorie
se světelnými na sobě závislými návěstidly. Pro popis a obsluhu platí služební
předpis SŽDC (ČD) Z1 a současně příloha 5A a 6 SŘ.
Druhy zabezpečovacího zařízení:
Stavědlo spádoviště StSp1: reléové zabezpečovací zařízení.
Stavědlo spádoviště StSp2: elektromechanické zabezpečovací zařízení s ústředně
stavěnými výhybkami a s úvazkem na reléové zabezpečovací zařízení.
Neprofilové styky mezi kolejovými obvody na ústřední stavědle:
5/17, 17/21, 19-20/23-26, 28/33, 44/47, 50/64-75, 64-75/80, 62/74, 74/83-85, 7279/83-85, 82-91/92-93,92-93/94.
Neprofilové styky mezi kolejovými obvody na stavědle StSp1:
25B/25, 25/27, 30/34, 35/36, 31/29, 29/28, 28/25, 28/33, 29/32, 30/35.
Neprofilové styky ohraničující kolejové obvody tak, že vozidla stojící u tohoto styku
mohou zasahovat do průjezdného průřezu sousedních kolejí. Tyto neprofilové styky
jsou vyznačeny na kolejové desce. V případě obsazení nebo poruchy takového styku
je obsluhující zaměstnanec povinen před postavením jízdní cesty zjistit volnost
příslušných námezníků. V obvodu ústředního stavědla provede zjištění volnosti
příslušných námezníků na příkaz výpravčího – zaměstnanec zjišťující volnost
vlakové cesty příslušného obvodu.
Při jízdách speciálních vozidel nespolehlivě ovlivňujících kolejové obvody viz čl. 62.
SŘ.
Umístění elektromagnetických zámků:
- u výhybky č. EU 1 je umístěn EMZ – K1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 1 obsluhou
zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EMZ – K1 je závislé na; EMZ –
EU1
- u výhybky č. EU 1 je umístěn EMZ – EU1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 1 obsluhou
zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EMZ – EU1 je závislé na EMZ –
K1;
- u výhybky č.L1 je umístěn EZ - TVk1/90. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou
zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ - TVk1/90 není závislé na
jiném zařízení;
- u výhybky č.L1 je umístěn EZ - LVk1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou
zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ - LVk1 není závislé na
jiném zařízení;
- u výhybky č.L1 je umístěn EZ – SZD1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou
zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ – SZD1 není závislé na
jiném zařízení;
- u výkolejky č.PVk1 je umístěn EZ – P. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou
zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ – P není závislé na jiném
zařízení.
31B.
Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích
Traťové zabezpečovací zařízení Kostěnice - Pardubice hl.n.
Traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Trojznaký obousměrný elektronický
automatický blok AB-E1s přenosem kódu LVZ na hnací vozidlo. Jedná se o zařízení
s traťovým souhlasem na jehož změně se podílejí v součinnosti oba výpravčí
sousedních stanic s úplnou blokovou podmínkou zaváděnou při odjezdu na trať.
Ovládací a kontrolní prvky jsou dle předpisu SŽDC (ČD) D102/T102 a dle
”Doplňujících ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) D102/T102, SŽDC (ČD) Z2 pro
obsluhu elektronického automatického bloku a elektronického přejezdového
zabezpečovacího zařízení PZZ-EA v 1. a 2. traťové koleji v úseku Kostěnice Pardubice, č.j.: 185/2001-11/2 - zařazené v příloze č.5A SŘ.
Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice hl.n. - Přelouč.
Traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Trojznaký obousměrný reléový
automatický blok AB-88A s přenosem kódu LVZ na hnací vozidlo. Jedná se o zařízení
s traťovým souhlasem na jehož změně se podílejí v součinnosti oba výpravčí
sousedních stanic s úplnou blokovou podmínkou zaváděnou při odjezdu na trať.
Ovládací a kontrolní prvky jsou dle předpisu SŽDC (ČD) D102/T102 a dle
doplňujících ustanovení k předpisu SŽDC (ČD)
D102/T102 pro obsluhu
automatického bloku AB-88A v první a druhé traťové koleji Pardubice -Přelouč, č.j.:
104/2000-11/7-V zařazené v příloze č.5A SŘ.
Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice hl.n. - Pardubice-Rosice nad Labem
Traťové zabezpečovací zařízení 3.kategorie. Traťový úsek Pardubice hl.n. –
Pardubice-Rosice nad Labem je izolovaný kolejový obvod RTÚ. Vlakové cesty jsou
podmíněny přijetím nebo udělením traťového souhlasu. Nemá traťové zařízení pro
vlakový zabezpečovač. Viz příloha č.5A SŘ.
31C.
Přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací
TRAŤ ČESKÁ TŘEBOVÁ - PRAHA LIBEŇ
IdentifiKategorie
kační Poloha
(druh)
označe (km)
komunikace
ní
1
2
3
Typ a
kategorie
Přejezdu,
přechodu,
křížení
4
Poznámka
5
Železniční stanice Kostěnice km 294,375 - 296,320
Traťový úsek Kostěnice – Pardubice hl.n.
P 4902 297,908
P 4903 302,038
PZS závislé na odj.náv. L1,L2,L3,L4,L5 ŽST
Kostěnice, indikace a nouzové ovládání DK
ŽST Kostěnice
KO 1.kolej 295,712 – 300,800;
2.kolej 295,724 – 300,800
poloha: polní cesta u Zminného, „Zminný ”, „A”
zastávka Pardubice-Černá za Bory km 300,416
Indikace a nouzové ovládání DK ŽST
silnice
PZS 3ZI
Kostěnice
II/355
PZZ EA
KO 1.kolej 299,205 – 304,293;
2.kolej 299,205 – 304,293
poloha: v Pardubicích, ulice Dašická, „Slovany”,
„Z”
zastávka Pardubice-Pardubičky km 303,450
účelová
PZS 3ZI
PZZ EA
Železniční stanice Pardubice hl.n. km 304,293 – 306,750
Traťový úsek ŽST Pardubice hl.n. – ŽST Přelouč
zastávka Pardubice-Svítkov km 308,188
P 4904 310,118 účelová
PZS 3ZI
Pardubice hl.n.
PZZ EA
KO 1.kolej 307,940 - 312,700;
2.kolej 307,940 - 312,700
poloha: polní cesta Staré Čívice – Srnojedy, „V”
P 4905 311,315
místní
PZS 3ZI
Pardubice hl.n.
PZZ EA
KO 1.kolej 308,310 - 313,800;
2.kolej 308,310 - 313,800
poloha: polní cesta Staré Čívice průmyslová
oblast - Srnojedy; „Macela 60“, „G”
zastávka Pardubice-Opočínek km 312,050
P 4906 312,103
silnice
PZS 3ZI
Pardubice hl.n.
III/32227
PZZ EA
KO 1.kolej 309,400 - 315,260;
2.kolej 309,400 - 313,260
poloha: „OPOČÍNEK ”D”“
zastávka Valy u Přelouče – km 316,086
Železniční stanice Přelouč km 316,757 – 319,849
TRAŤ „JIŽNÍ NÁKLADOVÁ KOLEJ“
IdentifiKategorie
kační Poloha
(druh)
označe (km)
komunikace
ní
1
2
3
Typ a
kategorie
Přejezdu,
přechodu,
křížení
4
P 8375
0,899 přechod pro
pěší
k
P 4935
2,600
k
účelová
Poznámka
5
přístup k nástupišti u koleje č.1 trati Česká
Třebová - Praha
32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních
nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro
zkoušku brzdy.
Návěstidlo,
druh a
označení
1
Poloha v
km
Odkud a kým
Rozsvícení
se obsluhuje
Poznámky
2
3
4
5
Světelné
2L
stožárové
304,293
ústřední
stavědlo
Elektrické
Pro vjezd vlaků a PMD ze 2.
trať.koleje od Kostěnic, vzdálenost
od krajní výhybky 347m, vzdálenost
označníku od krajní výhybky 297m.
Má přivolávací návěst.
Telefon – přivolávací okruh.
Světelné
1L
na krakorci
304,293
- ” -
- ” -
Pro vjezd vlaků a PMD z 1.
trať.koleje od Kostěnic, vzdálenost
od krajní výhybky 423m, umístěno
na krakorci nad 1.trať.kolejí.
Vzdálenost označníku od krajní
výhybky je 373m. Má přivolávací
návěst.
Světelné
NL
na krakorci
304,293
- ” -
- ” -
Dočasně prohlášeno za neplatné a
neobsluhuje se. Jízdy na Jižní nebo z
Jižní koleje se uskutečňují
posunovacími cestami. Vzdálenost
od krajní výhybky 343m, označník
293m. Umístěno na krakorci nad
touto kolejí. Má přivolávací návěst.”
Světelné
1S
stožárové
306,750
- ” -
- ” -
Pro vjezd vlaků a PMD z 1.
trať.koleje od Přelouče. Vzdálenost
od krajní výhybky 342m. Vzdálenost
Světelné
2S
stožárové
306,750
- ” -
- ” -
Pro vjezd vlaků a PMD ze
2.trať.koleje od Přelouče.
Vzdálenost od námezníku krajní
výhybky 435m. Pro jízdu po
2.trať.koleje z Přelouče. Je umístěno
vlevo od této koleje. Má přivolávací
návěst. Vzdálenost označníku od
krajní výhybky 376m.
Světelné
RS
stožárové
1,505
- ” -
- ” -
Pro vjezd vlaků a PMD od Rosic nad
Labem. Vzdálenost od krajní
výhybky 167m. Vzdálenost
Telefon – traťový telefon.
Světelné
L1
stožárové
306,043
- ” -
- ” -
Pro odjezdy vlaků a posun z první
koleje směr do Přelouče a Rosic n/L.
Světelné
L2
stožárové
306,039
- ” -
- ” -
Pro odjezdy vlaků a posun z 2.kolej
směr do Přelouče a Rosic n/L. Má
přivolávací návěst.
Světelné
L3
stožárové
306,002
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků a posun ze 3.koleje
Světelné
L4
stožárové
306,065
- ” -
- ” -
Světelné
L6
stožárové
305,998
- ” -
- ” -
Světelné
L8
stožárové
305,987
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků a posun z 8.koleje
Světelné
L 10
stožárové
305,997
- ” -
- ” -
směr do Rosic n/L. Má přivolávací
návěst.
Světelné
L 11
stožárové
305,984
ústřední
stavědlo
Elektrické
Pro odjezd vlaků z 5., 7., 11., 11a
koleje a posun z 11.koleje směr do
Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací
návěst.
Světelné
L 12
stožárové
306,027
- ” -
- ” -
do Rosic n/L. Má přivolávací návěst.
Světelné
L 13
stožárové
305,891
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků z 7., 11a, 13, 13a
koleje a posun ze 13.koleje směr do
Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací
návěst.
Světelné
L 14
trpasličí
305,998
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků a posun ze
14.koleje směr do Rosic n/L. Má
Světelné
L 15
stožárové
305,983
- ” -
- ” -
směr do Přelouče a Rosic n/L Má
Světelné
L 16
stožárové
306,007
- ” -
- ” -
16.koleje směr do Rosic n/L. Má
Světelné
L 17
stožárové
305,934
- ” -
- ” -
17.koleje směr do Přelouče a Rosic
n/L.
Světelné
L 21
stožárové
305,891
- ” -
- ” -
směr do Přelouče a Rosic n/L.
Světelné
L 23
stožárové
305,940
- ” -
- ” -
Světelné
S 25
stožárové
305,271
ústřední
stavědlo
+
stavědlo StSp
1
- ” -
směr do Kostěnic.
Světelné
L 27
stožárové
305,930
ústřední
stavědlo
- ” -
Světelné
L 31
stožárové
305,945
- ” -
- ” -
Světelné
S1
stožárové
305,021
ústřední
stavědlo
Elektrické
Pro odjezd vlaků a posun z 1a.koleje
směr do Kostěnic. Má přivolávací
návěst.
Světelné
S2
stožárové
304,987
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků a posun z 2a. koleje
návěst.
Světelné
S5
stožárové
305,021
- ” -
- ” -
návěst.
Světelné
S6
stožárové
305,069
- ” -
- ” -
návěst.
Světelné
S7
stožárové
305,021
- ” -
- ” -
směr do Kostěnic.
Světelné
S8
stožárové
305,071
- ” -
- ” -
návěst.
Světelné
S 11
stožárové
305,115
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků a posun z
11a.koleje směr do Kostěnic. Má
Světelné
S 13
stožárové
305,132
- ” -
- ” -
Pro odjezd vlaků a posun z
13a.koleje směr do Kostěnic. Má
Světelné
S 15
stožárové
305,145
- ” -
- ” -
návěst.
Světelné
S 17
stožárové
305,194
ústřední
stavědlo
+
stavědlo StSp
1
- ” -
17.koleje směr do Kostěnic.
Světelné
S 19
stožárové
305,241
- ” -
- ” -
směr do Kostěnic.
Světelné
S 23
stožárové
305,255
- ” -
- ” -
směr do Kostěnic.
Světelné
S 33
stožárové
305,270
ústřední
stavědlo
Elektrické
směr do Kostěnic.
Světelné
S 35
stožárové
305,376
- ” -
- ” -
směr do Kostěnic.
Světelné
Lc 1
stožárové
305,460
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun z 1a.koleje
na 1. a 3.kolej. Má přivolávací
návěst.
Světelné
Lc 2
stožárové
305,425
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun ze 2a.koleje
návěst.
Světelné
Lc 5
stožárové
305,635
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun z 5.koleje
na 11. kolej. Má přivolávací návěst.
Světelné
Lc 6
stožárové
305,425
- ” -
- ” -
na 6.kolej. Má přivolávací návěst.
Světelné
Lc 7
stožárové
305,541
- ” -
- ” -
návěst.
Světelné
Lc 8
stožárové
305,445
- ” -
- ” -
na 8., 10. a 12.kolej. Má přivolávací
návěst.
Světelné
Lc 11
stožárové
305,540
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun z
11a.koleje na 11. a 13.kolej. Má
Světelné
Lc 13
stožárové
305,600
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun z
13a.koleje na 13.kolej. Má
Světelné
Sc 1
stožárové
305,596
- ” -
- ” -
na 1a.kolej. Má přivolávací návěst.
Světelné
Sc 2
stožárové
305,553
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun ze 2.koleje
Světelné
Sc 3
stožárové
305,580
- ” -
- ” -
Světelné
Sc 4
stožárové
305,545
ústřední
stavědlo
Elektrické
Světelné
Sc 6
stožárové
305,551
- ” -
- ” -
Světelné
Sc 8
stožárové
305,630
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků z 8.koleje na
8a.kolej a posun z 8.koleje na kolej č.
8a. - 402. Má přivolávací návěst.
Světelné
Sc 10
zavěšeno na
konstrukci
nástupiště
305,724
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků z 10.koleje na
8a.kolej a pro posun z 10.koleje na
8a. - 402.kolej. Má přivolávací
návěst.
Světelné
Sc 11
stožárové
305,726
- ” -
- ” -
na 11a, 7. a 5.kolej. Má přivolávací
návěst.
Světelné
Sc 12
stožárové
305,733
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků ze 12.koleje na
8a.kolej a posun ze 12.koleje na 8a. 420.kolej Má přivolávací návěst.
Světelné
Sc 13
stožárové
305,690
- ” -
- ” -
Pro vjezdy vlaků a posun ze
13.koleje na 13a, 11a a 7.kolej. Má
Světelné
Sc 14
zavěšeno na
konstrukci
nástupiště
305,878
trvale svítí
návěst ”Stůj”,
návěstidlo se
neobsluhuje
- ” -
Označuje konec vlakové a
posunovací cesty.
Světelné
stožárové
poslední
oddílové
1 - 3029
302,930
automaticky,
dle návěsti
vjezd.
návěstidla
- ” -
K vjezdovému návěstidlu 1L od
Kostěnic. V základní poloze zhaslé,
stojí vlevo od 1.trať.koleje
Světelné
stožárové
poslední
oddílové
2 - 3029
303,930
- ” -
- ” -
K vjezdovému návěstidlu 2L od
Kostěnic
Světelné
stožárové
poslední
oddílové
2 – 3080
307,940
automaticky,
dle návěsti
vjezd.
návěstidla
Elektrické
K vjezdovému návěstidlu 2S ze
2.trať.koleje od Přelouče. Stojí vlevo
od 2.trať. koleje. V základní poloze je
zhaslé.
Světelné
stožárové
poslední
oddílové
1 - 3080
307.940
- ” -
- ” -
K vjezdovému návěstidlu 1S od
Přelouče.
Předvěst vjezdového návěstidla RS od ŽST Pardubice-Rosic nad Labem jsou odjezdová
návěstidla v železniční stanici Pardubice-Rosice nad Labem. Všechna odjezdová návěstidla na
přeloučském zhlaví jsou předvěstí pro vjezdové návěstidlo L do ŽST Pardubice-Rosice nad
Labem.
Světelné,
trpasličí
Se 2
304,554
ústřední
stavědlo
Elektrické
Platí pro posun přes výhybku č.1 a z
vlečky KÁVOVINY, SOŽ, TEPLÁRNA
a kolejiště oprávněné jednotky ČD SDC - SEE.
Světelné,
trpasličí
Se 4
304,491
- ” -
- ” -
Platí pro posun z ”Jižní koleje” přes
výhybku č.2
Světelné,
trpasličí
Se 5
304,623
- ” -
- ” -
Platí pro posun do výtažné
kostěnické koleje přes výhybku č.2 a
na vlečky: KÁVOVINY, SOŽ,
TEPLÁRNA a na kolejiště oprávněné
jednotky ČD - SDC - SEE.
Světelné,
trpasličí
Se 6
304,552
- ” -
- ” -
Platí pro posun ze ”Staré elektrárny”
přes výhybku č.3.
Světelné,
trpasličí
Se 7
304,694
- ” -
- ” -
Platí pro posun z 1.koleje přes
výhybku č.6.
Světelné,
trpasličí
Se 8
304,552
- ” -
- ” -
Platí pro posun na 2.kolej přes
výhybku č.7.
Světelné,
trpasličí
Se 9
304,624
- ” -
- ” -
Platí pro posun ze 402a. koleje přes
výhybku č.3
Světelné,
trpasličí
Se 10
304,850
stavědlo StSp
1
- ” -
Platí pro posun z výtažné koleje přes
výhybku
č. 15.
Světelné,
trpasličí
Se 11
304,896
stavědlo StSp
1
Elektrické
Platí pro posun do výtažné koleji
přes výhybku
č. 15.
Světelné,
trpasličí
Se 12
304,985
ústřední
stavědlo
- ” -
Platí pro posun z kusé koleje č. 8b.
Světelné,
trpasličí
Se 13
305,280
stavědlo StSp
1
- ” -
Platí pro posun z 29.koleje.
Světelné,
trpasličí
Se 14
305,229
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 15
305,254
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 16
305,280
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 21
305,907
stavědlo StSp
2
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 22
305,923
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 23
305,926
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 24
305,938
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 25
305,938
- ” -
- ” -
Světelné,
trpasličí
Se 26
305,960
ústřední
stavědlo
- ” -
Platí pro posun ze spojky č. 17a přes
výhybku č.52.
Světelné,
trpasličí
Se 28
306,008
ústřední
stavědlo
Elektrické
Platí pro posun ze spojky č. 17a přes
výhybku č.78.
Světelné,
trpasličí
Se 29
306,172
ústřední
stavědlo
Elektrické
Platí pro posun ze spojovací koleje
90S přes výhybku č.81.
Světelné,
trpasličí
Se 30
306,184
- ” -
- ” -
Platí pro posun od Rosic n/L přes
výhybku č.85 a/b (z rosické osobní
spojky).
Světelné,
stožárové
Se 31
306,192
- ” -
- ” -
Platí po posun z rosické výtažné
koleje přes výhybku č. 89.
Světelné,
trpasličí
Se 32
306,214
- ” -
- ” -
Platí pro posun od Přelouče z
1.koleje přes výhybku
č.88a1,2/b1,2.
Světelné,
trpasličí
Se 33
306,210
- ” -
- ” -
Platí pro posun ze spojovací koleje
90S přes výhybku č. 95.
Světelné,
trpasličí
Se 34
306,245
- ” -
- ” -
Platí pro posun do 1.koleje směr
Přelouč přes výhybku č.97.
Světelné,
trpasličí
Se 36
306,309
- ” -
- ” -
Platí pro posun z nákladní spojky od
Rosic n/L přes výhybku
č.92a1,2/b1,2.
Světelné,
trpasličí
Se 37
306,336
- ” -
- ” -
Platí pro posun z 1.koleje od
Přelouče přes výhybku č.97.
Světelné,
trpasličí
Se 38
306,335
- ” -
- ” -
Platí pro posun ze 2.koleje od
Přelouče přes výhybku č.93.
Světelné,
trpasličí
Se 39
1,270
- ” -
- ” -
Platí pro posun z nákladní spojky
směr Rosice n/L přes výhybku č.101.
Světelné,
trpasličí
Se 40
1,270
- ” -
- ” -
Platí pro posun z osobní spojky směr
Rosice n/L přes výhybku č.101.
Světelné,
trpasličí
Se 41
1,338
- ” -
- ” -
Platí pro posun od Rosic n/L přes
výhybku č.101.
Snížené,
světelné
stožárové
Se 200
305,053
výhybkář DKV
- PJ Pardubice
Elektrické
Pro posun z obvodu StSp1 do
obvodu DKV-PJ Pardubice.
Světelné
stožárové
Se 201
305,102
stavědlo StSp1
- ” -
Pro posun z obvodu DKV-PJ
Pardubice přes výhybku č.210.
Světelné,
stožárové
Se 202
305,169
- ” -
- ” -
Platí pro posun od točny přes
výhybku č.216.
Světelné,
trpasličí
Se 401
305,034
ústřední
stavědlo
- ” -
Platí pro posun z kusé koleje č. 400a.
Světelné,
trpasličí
Se 402
305,075
- ” -
- ” -
Platí pro posun z koleje č. 402a přes
výhybku č.403.
Světelné,
trpasličí
Se 403
305,109
- ” -
- ” -
Platí pro posun z koleje č. 400 přes
výhybku č.402.
Světelné,
stožárové
Se 404
305,128
- ” -
- ” -
výhybku č.403.
Světelné,
stožárové
Se 405
305,434
- ” -
- ” -
výhybku č.413.
Světelné,
trpasličí
Se 406
305,434
ústřední
stavědlo
Elektrické
výhybku č.413.
Světelné,
stožárové
Se 407
305,608
- ” -
- ” -
Skupinové pro posun z koleje č. 404,
406, 408. Stojí vpravo vedle koleje č.
408, před námezníkem výhybky
č.45.
Světelné,
stožárové
Se 408
305,660
- ” -
- ” -
Skupinové pro posun z koleje č. 410,
412, 414, 418 a 420. Stojí vpravo
vedle koleje č.420 před námezníkem
výhybky č.48.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
304,145
neobsluhuje se Neosvětluje
se
Neproměnné návěstidlo, osazena
návěst ”Posun zakázán”. Ukončení
kusé koleje č.9.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
304,450
se
kusé koleje č.9a za výhybkou č.1.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
304,610
se
kusé koleje ”Staré elektrárny”.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
304,809
se
kusé koleje č.15a.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
304,865
se
kusé koleje č.8b.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
304,900
se
kusé koleje č.400a.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,000
se
náv. ”Posun zakázán”. Ukončení
kusé koleje za výhybkou č.19B.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,406
se
kusé koleje č.37.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,396
se
náv.ěst ”Posun zakázán”. Ukončení
kusé koleje č.39.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,235
se
kusé koleje č.404.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,235
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,235
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,240
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,273
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,268
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,564
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,488
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,635
se
kusé koleje č.45.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,560
se
kusé koleje č.57.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,623
se
kusé koleje č.59.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,623
se
kusé koleje č.61.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,620
se
kusé koleje č.63.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,895
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,893
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,790
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,785
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,712
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,710
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,708
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,708
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,708
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,708
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,938
se
kusé koleje č.16.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,944
se
kusé koleje č.18.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
306,292
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
306,400
se
koleje za výhybkou č. 301C.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
305,780
se
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
306,930
se
přeloučské výtané koleje.
Mechanické
seřaďovací
návěstidlo
1,565
se
rosické výtažné koleje.
Světelné,
stožárové
Sp 2
s indikátorem
306,165
Stavědlo StSp
2+
stanoviště
zam. řídícího
posun na
spádovišti
Elektrické
Platí pro posun z přeloučské výtažné
koleje.
Světelné,
stožárové
I0Sp 2
s indikátorem
306,283
Stavědlo StSp
2+
stanoviště
zam. řídícího
posun na
spádovišti +
ústřední
stavědlo
- ” -
Opakovací spádovištní návěstidlo.
Platí pro posun z přel. výtažné
koleje. Sloučeno se seřaďovacím
návěstidlem obsluhovaným
výpravčím panelistou 2.
Světelné,
stožárové
II0Sp 2
s indikátorem
306,408
stavědlo StSp
2+
stanoviště
zam. řídícího
posun na
spádovišti
- ” -
koleje.
Světelné,
stožárové
III0Sp 2
s indikátorem
306,631
stavědlo StSp
2+
stanoviště
zam. řídícího
posun na
spádovišti
- ” -
koleje.
Světelné,
stožárové
Sp 1
s indikátorem
na stožáru
304,997
stavědlo StSp
1+
býv. stanoviště
zam. řídícího
posun
- ” -
Platí pro posun z kostěnické výtažné
koleje.
Světelné,
stožárové
I0Sp 1
s indikátorem
na stoáru
304,794
stavědlo StSp
1
- ” -
koleje na svážný pahrbek. Při poloze
výhybky č.5/15 hlavním směrem je
zhaslé.
Světelné,
stožárové
II0Sp 1
s indikátorem
na stožáru
304,624
Návěstidlo na
kolejové váze
306,100
Označník u 1.
a 2. koleje
kostěnické
záhlaví
304,331
-
-
Od krajní výhybky v 1.koleji vzdálen
373m
v 2.koleji vzdálen 297m.
Označník u 1.
a 2. koleje
přeloučské
záhlaví
306,622
-
-
Od krajní výhybky v 1.koleji vzdálen
283m
v 2.koleji vzdálen 376m.
Označník
1,455
-
-
Od krajní výhybky vzdálen 117m.
stavědlo StSp
1+
ústřední
stavědlo
- ” -
koleje na svážný pahrbek. Je
obsluhováno signalistou StSp1 (při
poloze
výh. č. 5/15 vedlejším směrem).
Jako seřaďovací návěstidlo pro
posun přes výhybku č.4 je
obsluhováno výpravčím panelistou
1 na ústředním stavědle.
obsluhuje se Neosvětluje
z kolejové váhy
se
D. SDĚLOVACÍ A JINÁ ZAŘÍZENÍ
36. Telekomunikační zařízení
Telefonní okruhy:
Pojmenování:
Číslo:
1.
traťové
traťové
hláskové
traťové
stavební STO
stavební STO
dispečerské PD1
dispečerské PD2
2.
VT 04 - 59a
VT 03 - 04d
VL 03 - 04d
VT 04 - 67a
ST 03 - 04
ST 04 - 59
VO 03 - 58
VO 58 –
70/1
dispečerské PD I
VD 58 –
70/2
elektrodispečersk VE 03 - 58
é
provozní
SP 04 - 047
provozní
provozní
místní
Kontrolní
stanice:
3.
Pardubice
Pardubice
Pardubice
Pardubice
Pardubice
Pardubice
Česká Třebová
Česká Třebová
Poznámky:
4.
Pardubice - Kostěnice
Pardubice - Přelouč
Pardubice - Přelouč
Pardubice - Rosice n/Labem
Pardubice - Kolín
Pardubice - Choceň
Č.Třebová - Kolín
Č.Třebová -H.Králové
Česká Třebová
Č.Třebová -H.Králové
Česká Třebová
Rudoltice v Č-Trnávka
SP 04 - 67
SP 04 - 70
Pardubice
místní
Pardubice
místní
místní
Pardubice
Pardubice
Pardubice - Prachovice Přelouč
Pardubice - H.Brod
Pardubice - H.Králové
výpr. hlavní na ústřed.stav. strojmistr
výpr. hlavní na ústřed.stav. výpr. vn.služby
StSp 1 - výhybkář DKV-PJ
výpr. panel 1+2 – StSp 1+2
Manipulační kancelář
Manipulační kancelář pro příjem, odesílání a rozesílání edps je umístěna
v ŽST Pardubice hl.n. na pracovišti asistentky přednosty provozního obvodu, která
zajišťuje jejich příjem, odesílání a rozesílání. Mimo její pracovní dobu zajišťuje tyto
činnosti výpravčí vnější služby Pardubice
Elektronická adresa = [email protected]
Rádiová spojení
V ŽST Pardubice hl.n. pracují následující technologické sítě:
1. technologická síť
síť přepr. zabezpečení SPZ 1 – tranzito příjezd
2 technologická síť
-
síť přepr. zabezpečení SPZ 2 – tranzito soupis
- STE 1 - zam. řídící posun 1. pos.lok., StSp 2, zam. řídící
posun na spádovišti, strojvedoucí 1.pos.lok.
- STE 2 – výpravčí panel, zam. řídící posun 2. pos.
lokomotivy
5. místní oper.síť
- STE 3 - výpravčí panel - mazači, StSp1, StSp2,
zam.
řídící
posun
na
na
spád.
a
6. technologická síť
2.pos.lok.
- STE4 - sunuté vlaky
7. PN vlaková síť 150MHz - hlav.výpravčí - strojvedoucí HV na tratích Kolín Pardubice-ČeskáTřebová
8. TRS Pardubice - Jaroměř 450 MHz.
Viz příloha č.21 SŘ – Provozní řád radiových sítí.
Výpočetní technika
HELCO - program zpracování všeobecných rozkazů, vedení pomalých jízd a výluk na
stanovišti výpravčí vnější služby.
APM DK - elektronický dopravní deník (automatizované pracovní místo dopravní
kanceláře) – umístěné na pracovišti hlavního výpravčího. Směrnice je uložena
v příloze č. 24 SŘ.
Služební mobilní telefony
Pro dosažitelnost zaměstnanců, kteří jsou zařazeni do nehodové pohotovosti je k
dispozici GSM telefon - EUROTEL č. 607 520 756.
Staniční rozhlas
V železniční stanici Pardubice hl.n. je 5 samostatných rozhlasových okruhů:
1.Dopravní rozhlas - kostěnické zhlaví
2.Dopravní rozhlas - přeloučské zhlaví
3.Spádovištní rozhlas 1 - kostěnické zhlaví
4.Spádovištní rozhlas 2 - přeloučské zhlaví
5. Rozhlas pro cestující veřejnost
Dopravní rozhlas:
- výpravčí panelista 1 může vstupovat do obou dopravních rozhlasů.
- výpravčí panelista 2 může vstupovat do doprav.rozhlasu - přeloučské zhlaví a do
rozhlasu pro cestující veřejnost (pouze však do větví 1. - 4. t.j. pouze na
nástupištích).
Zpětné dotazy:
V obvodech výpravčích panelistů a obou signalistů StSp1 a 2 jsou v kolejišti umístěny
zpětné dotazy, kterými se lze z kolejiště dovolat příslušnému zaměstnanci.
37.
Informační zařízení pro cestující
Staniční rozhlas
Ovládání rozhlasového systému HAVIS pro cest. veřejnost je umístěn
v administrativní budově osobního nádraží v dopravní kanceláři ústředního
stavědla. Je ovládán operátorkou žel. dopravy, v její nepřítomnosti panelista II. - viz
příloha č.5F a 27 SŘ.
Ostatní informační zařízení
V dopravních kancelářích, v odbavovací hale, na nástupištích a na ostatních
pracovištích umístěny elektronické hodiny, které jsou centrálně řízeny z ústředny
Pardubice.
V odbavovací hale a na jednotlivých nástupištích jsou instalovány digitální hlasové
majáčky, které pomocí dálkového ovládání slouží k prostorové orientaci nevidomé
osoby. Dosah dálkového ovládání je 50 – 150 m.
38. Záznamová zařízení
Záznamové zařízení typu REDAT je umístěno v kanceláři dozorčího provozu (který
zároveň provádí kontrolní činnost) a zaznamenává údaje přenášené radiovým
systémem TRS, telefonním zapojovačem hlav. výpravčího Pardubice, Rosice n/L,
radiovou Pn síť 150MHz a radiovou síť STE 2, 3 a 4 ovládanou ze základnové
radiostanice výp. panel (viz příloha č.5G SŘ).
39. Vyhodnocovací zařízení
ASDEK – diagnostika kolejových vozidel (indikátor plochých kol a horkých obručí)
Mezi
ŽST Kostěnice – Pardubice hl.n. v 2. TK (km 299,249) a v 1. TK Přelouč –
Pardubice hl.n. (km 313,224) umístěno zařízení diagnostiky kolejových vozidel
ASDEK. Výstupní terminál (PC) je umístěn na ústředním stavědle ŽST Pardubice hl.n,
obsluha hlavním výpravčím. Pokyny pro obsluhu – viz příloha č. 5E SŘ.
40. Ostatní zařízení
Kamerový systém
V ŽST Pardubice hl.n. je instalováno několik monitorovacích systémů:
- monitorovací bezpečnostní systém Městské policie Pardubice, který se skládá
z čtyř statických kamer, jedné pohyblivé kamery umístěné též v hale a jedné
pohyblivé kamery umístěné na střeše výškové budovy. Kontrolní monitor je na
pracovišti Městské policie Pardubice a pro kamery umístěné v hale je na pracovišti
dozorce nástupišť.
- monitorovací systém, který se skládá ze čtyř statických kamer umístěných na
každém nástupišti a kontrolního monitoru, který je umístěn na pracovišti operátora
rozhlas. Tento systém slouží ke kontrole jízd vlaků u jednotlivých nástupišť.
- monitorovací systém, který se skládá ze dvou statických kamer umístěných v
podzemní tunelu a ze čtyřech statických kamer umístěných u každého vstupu do
výtahů na každém nástupišti českotřebovské strany. Slouží k monitorování pohybu
cestujících se sníženou pohyblivostí a k případnému poskytnutí pomoci
prostřednictvím komunikačního systému. Kontrolní monitor a ovládací panely jsou
umístěny na pracovišti dozorce nástupišti.
Požární signalizace
Ústředna elektrická požární signalizace (EPS) je umístěna na stanovišti StSp 1 a na
ústředním stavědle.
Viz příloha č.18 SŘ - Návod k obsluze a princip činnosti ústředny EPS-MHU 103.
F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU
54. Určený zástupce přednosty PO
Přednostu Provozního obvodu zastupuje náměstek přednosty PO.
56.
Dozorčí provozu ve směnách a výpravčí, jejich stanoviště
Hlavní výpravčí, výpravčí panelisté 1 a 2 mají společné stanoviště na ústředním
stavědle v 1. patře hlavní přijímací budovy. Výpravčí vnější služby má stanoviště v
dopravní kanceláři na 1. nástupišti, která je umístěna pod krytým nástupištěm.
V době pobytu průchozích vlaků osobní dopravy může využívat přechodné
stanoviště na 3. a 4. nástupišti.
Hlavní výpravčí
Řídí a organizuje jízdy vlaků a PMD v obvodu celé železniční stanice a přilehlých
mezistaničních úsecích.
Dává příkazy výpravčím panelistům a jejich prostřednictvím signalistům stavědla
StSp1 a StSp2 k postavení vlakové cesty a kontroluje včasné postavení nařízené
vlakové cesty. Dává souhlas výpravčím panelistům k provádění posunu.
Vede elektronický dopravní deník dle Přílohy č. 24 SŘ, dopravní deník v případě
poruchy provozu počítače podle př. č. 9 předpisu SŽDC (ČD) D2 (povolené úpravy
uvedeny v čl. 63 SŘ) a vztažnou dopravní dokumentaci.
Zpravuje strojvedoucího druhého (dalšího) vlaku stojícího na téže koleji před
odjezdovým, cestovým návěstidlem (příp. uzávěrou koleje), jenž je připraven
k odjezdu, že rozkaz k odjezdu platí pouze pro první vlak. Zpravuje je přímo, příp.
prostřednictvím výpravčího vn.sl.
Provádí ohlášení mimořádných událostí dle předpisu SŽDC (ČD) D17.
Nařizuje výpravčímu vnější služby zpravování vlaků a PMD písemným rozkazem o
mimořádnostech, o kterých nebyl předem zpraven.
Jakmile zná výši zpoždění vlaků osobní dopravy, informuje cestující prostřednictvím
určených zaměstnanců ČD (viz příloha č. 26 a 27 SŘ).
Výpravčí panelista 1
Provádí obsluhu zabezpečovacího zařízení pro přípravu vlakové cesty nařízenou
hlavním výpravčím,vede „Zápisník volnosti a správného postavení vlakové cesty“ a
vztažnou dokumentaci.
Organizuje posunové práce ve svém obvodu dle přílohy č.1 SŘ.
Obsluhuje při posunu ústředně stavěné výhybky – viz čl. 57 SŘ.
Při krátkodobé nepřítomnosti zastupuje výpravčího panelistu 2.
Dle pokynů hlavního výpravčího přikazuje vozmistrům provedení tech. prohlídek (viz
příloha č. 5E SŘ).
Ohlašuje končící a tranzitní nákladní vlaky s manipulací. Bez ohlášení o ukončení
přípravy soupravy k rozpouštění a ukončení přepravní a technické prohlídky nesmí
dovolit najetí hnacího vozidla, ani jiný ohrožující pohyb na koleji se zátěží a
manipulaci s ní. Pro tento případ vede pomocný tiskopis. V případě nutného
uvolnění vjezdových kolejí a přestavení zátěže do obvodu seřaďovacího nádraží,
informuje zaměstnance řídícího posun, že na zátěži nebyly tyto činnosti provedeny.
Zaměstnanec řídící posun zajistí jejich bezpečné provedení až v obvodu
seřaďovacího nádraží.
Do doby ohlášení ukončení technické prohlídky soupravy osobních vlaků nedovolí
ohrožující pohyb se soupravou (viz příloha č. 26). Ohlášení ukončení eviduje
v pomocném tiskopise.
Vede pomocný tiskopis s přehledem o zpravení vlaků. Bez informace o zpravení
vlaků od výpravčího vnější služby nedovolí odjezd vlaku.
Výpravčí panelista 2
Provádí obsluhu zabezpečovacího zařízení pro přípravu vlakové cesty nařízenou
hlavním výpravčím, vede „Zápisník volnosti a správného postavení vlakové cesty“ a
vztažnou dokumentaci.
Organizuje posunové práce ve svém obvodu.
Obsluhuje při posunu ústředně stavěné výhybky – viz čl. 57 SŘ.
Do doby ohlášení ukončení technické prohlídky soupravy osobních vlaků nedovolí
ohrožující pohyb se soupravou (viz příloha č. 26). Ohlášení ukončení eviduje
v pomocném tiskopise.
Vede pomocný tiskopis s přehledem o zpravení vlaků. Bez informace o zpravení
vlaků od výpravčího vnější služby nedovolí odjezd vlaku.
Při krátkodobé nepřítomnosti zastupuje výpravčího panelistu 1.
V době nepřítomnosti operátora žel. dopravy provádí nařízená hlášení stan.
rozhlasu a obsluhu informačního zařízení.
Bez ohlášení o ukončení přípravy soupravy k rozpouštění a ukončení přepravní a
technické prohlídky nesmí dovolit najetí hnacího vozidla, ani jiný ohrožující pohyb
na koleji se zátěží a manipulaci s ní. V případě nutného uvolnění vjezdových kolejí a
přestavení zátěže do obvodu seřaďovacího nádraží, informuje zaměstnance řídícího
posun, že na zátěži nebyly tyto činnosti provedeny. Zaměstnanec řídící posun zajistí
jejich bezpečné provedení až v obvodu seřaďovacího nádraží.
Výpravčí vnější služby
Výpravčím panelistům ohlašuje zpravení vlaků písemným rozkazem pomocí
telekomunikačního zařízení (radiostanicí – záznam. zařízení).
Vede evidenci změn podle výlukových rozkazů, rozkazů o vypnutí zabezpečovacího
zařízení a telegramů, případně jiných rozkazů a evidenci pomalých jízd pro
zpravování vlaků a plně odpovídá za včasnou a obsahovou správnost písemných
rozkazů ”V”, podkladů pro zpracování písemných rozkazů na výpočetní technice pro
všechna dopravní stanoviště v dispozičních úsecích podle ”Prováděcích nařízení
k předpisu pro řízení provozu SŽDC (ČD) D7” - viz příloha 7A SŘ.
Vede vztažnou dokumentaci (dopravní a statistickou).
Na příkaz výpravčího panelisty 1 nebo 2 používá kliku k ručnímu přestavení výhybek.
57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, operátoři
železniční dopravy, závoráři v obvodu ŽST, dělníci v dopravě, jejich stanoviště
(stavědla)
Ve stanici jsou 4 obvody pro přestavování výhybek. Za vlakové dopravy a při posunu
obsluhuje:
Výpravčí panelista 1 (ústřední stavědlo – výpravní budova):
Obsluhuje 39 ústředně stavěných výhybek číslo: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14,
16, 17A, 17B, 18, 19A, 19B, 20, 21, 22, 23, 24, 25b, 26, 33, 41, 42, 43a/b, 44A, 44B,
45a/b, 46, 47, 48, 402, 403, 413, 414, včetně příslušných EZ – viz čl. 31A SŘ.
Výpravčí panelista 2 (ústřední stavědlo – výpravní budova):
Obsluhuje 27 ústředně stavěných výhybek číslo: 50, 52, 62, 64, 69a, 72, 73, 74, 75,
76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85a/b, 88a/b, 89, 91, 92a/b, 93, 95, 97, 101,
včetně příslušných EZ – viz čl. 31A SŘ.
Signalista stavědla StSp1 (pracoviště umístěné na kostěnickém zhlaví):
Obsluhuje 15 ústředně stavěných výhybek číslo: 5, 15, 25a, 27, 28, 29, 30, 31, 32,
34, 35, 36, 37, 210, 216.
Signalista stavědla StSp2 (pracoviště umístěné na přeloučském zhlaví):
Obsluhuje 24 ústředně stavěných výhybek číslo: 49, 51, 53, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 63, 65, 66, 67, 68, 69b, 70, 71, 86, 96, 98, 99, 100.
Všechna pracoviště jsou obsazena nepřetržitě.
V případě nutného uvolnění vjezdových kolejí a přestavení zátěže do obvodu
seřaďovacího nádraží nesmí signalisté StSp1 a 2 dovolit najetí hnacího vozidla, ani
jiný ohrožující pohyb na koleji se zátěží a manipulaci s ní do doby ohlášení ukončení
přípravy soupravy k rozpouštění a ukončení přepravní a technické prohlídky (zápis
do tel. zápisníku – příjmení a čas).
Operátor železniční dopravy:
Má stanoviště na ústředním stavědle u hlavního výpravčího, obsluhuje výpočetní
techniku a dává hlášení příslušným dispečerům.
Provádí hlášení staničním rozhlasem pro cestující veřejnost.
Při poruše EDD vede dopravní zápisník na tiskopisu dopravního deníku, ohlašuje
předvídané odjezdy sousedním železničním stanicím na přímý příkaz hlavního
výpravčího daný pro každý případ zvlášť. Předvídaný odjezd ze sousedních
železničních stanic může převzít, ale tento musí ihned ohlásit hlavnímu výpravčímu.
Netýká se při vedení elektronického dopravního deníku.
58.
Zaměstnanci jiných OS podílející se na výkonu dopravní služby
Zaměstnanec řídící posun 2. posunovací lokomotivy:
Stanoviště v provozní části výpravní budovy (vchod z 1. nástupiště);
Odpovídá za včasné přistavení souprav výchozích a odsun končících osobních vlaků;
za přístavbu souprav osobních vozů na čištění dle harmonogramu;
Odpovídá za bezpečné, hospodárné a včasné provedení posunu a odpovídá za
dodržování pomůcek GVD, SŘ a vydaných opatření přednostou stanice.
Ve spolupráci s tranzitérem přípravářem odpovídá za oznámení dozorčímu provozu
v nákladní dopravě sestavu výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených vozidel
s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení takového
vozu jako posledního vozu vlaku.
Vozmistr četař:
Stanoviště v provozní budově DKV PJ Pardubice;
Požadavky na nutnou přístavbu osobních vozů k ošetření uplatňuje písemně u
výpravčího vnější služby;
Odpovídá za oznámení výpravčímu vnější služby čísla vozů dlouhodobě odstavených
vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení, tyto vozy sleduje
v obvodu odstavných kolejí.
Vozmistr - osobní nádraží:
Stanoviště v levé části provozní budovy (vchod z 1. nástupiště);
Obsazení: nepřetržitě dvěma zaměstnanci;
Provádějí činnosti v osobním nádraží dle přílohy č.26 SŘ.
Posunovač DKV PJ Pardubice:
Stanoviště v organizační složce DKV PJ Pardubice;
Řídí posun při jízdách mezi DKV PJ a ŽST Pardubice hl.n. dle přílohy č. 11 SŘ.
D ozo rč í pr ovozu v n áklad ní do p r avě
Při sestavě výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým
ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení takového vozu jako
posledního vozu vlaku, informuje hlavního výpravčího.
Zaměstnanec řídící posun na spádovišti:
Stanoviště ve společné budově stavědla StSp2;
Provádí činnosti dle technologie CPS, popřípadě dle pokynů dozorčího provozu v
nákladní dopravě;
Řídí a organizuje rozposun a sestavu vlaků prováděný 1. posunovací lokomotivou;
Tranzitér přípravář:
Stanoviště v nákladním tranzitě ve společné budově stavědla StSp2;
Provádí činnosti dle technologie CPS, popřípadě dle pokynů dozorčího provozu v
nákladní dopravě;
Veškeré zjištěné údaje o vlacích předává do informačního systému;
Ve spolupráci s vozmistrem nákladní přepravy odpovídá za oznámení dozorčímu
provozu v nákladní dopravě sestavu výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených
vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení
takového vozu jako posledního vozu vlaku tyto vozy sleduje u odstavených vozů:
tranzitních, místních a deponovaných a u vozů z DKV – PJ.
Skladník přepravy – VNVK, vlečky:
Stanoviště v komerční budově nákladního obvodu;
Odpovídá za oznámení dozorčímu provozu v nákladní dopravě čísla vozů
dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího
zařízení, tyto vozy sleduje v obvodu VNVK, vleček a kolejišť organizačních složek ČD.
Vozmistr – nákladní přeprava:
Stanoviště ve společné budově StSp2 se zaměstnancem vozového tranzita;
pracoviště je obsazeno dle potřeb GVD,
Provádí technickou prohlídku vlaků a podle požadavku vozové služby i technickou
prohlídku vozů před nakládkou,
Provádí činnosti v seřaďovacím, vjezdovém nádraží a na vlečkách.
Skladník přepravy – KCOD:
Stanoviště v hale osobního nádraží.
Zajišťuje přepravu předmětů, které nelze výtahem přepravit a při poruše výtahů,
přes úrovňové přejezdy na konci nástupišť. Odpovídá za bezpečnost provozu při
jejich přepravě. Je-li použita uzamykatelná závora na 1. nástupišti, odpovídá za její
opětovné uzamčení.
59.
Používání písemných rozkazů
Na stanovišti je povoleno sepisovat tyto druhy a svazky písemných rozkazů:
Výpravčí hlavní:
”Pv” příkaz vlaku pro kontrolu při diktování dle SŽDC (ČD) D2.
Výpravčí vnější služby:
”V”; ”Z”; ”Op”; ”V”označen ”VÝLUKY” a ”V PMD” s indexem ”A”;
”V”; ”Z”; ”Op” s indexem ”B” – přechodné stanoviště na 3. nástupišti;
”V”; ”Z”; ”Op” s indexem ”C” – přechodné stanoviště na 4. nástupišti.
Signalista stavědla StSp 1:
”V” a ”Z” rozkaz s indexem ”S”
Použije-li se velkého svazku, uvede se k razítku ŽST index číslice 1 (např. A/1).
Pro tvorbu písemných rozkazů ”V” se používá programové vybavení ”HELCO”.
Jednotlivé listy se sváží (spojí) do bloku pro jeden kalendářní den a to počínaje 18.
hodinou. Předávka vydaných rozkazů se provede na výpočetní technice a to vždy po
ukončení směny (v 6.00 hodin a 18.00 hodin).
60.
Odevzdávka, nástup a ukončení dopravní služby
Výpravčí hlavní, panelisté 1 a 2, výpravčí vnější služby, signalisté StSp 1 a 2 předávají
dopravní službu osobně, písemně a ústně.
Výpravčí hlavní odevzdává dopravní službu v „Knize odevzdávek, nástupu
a ukončení služby“. Neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém
dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení
se do počítače pod svým jménem a heslem.
Střídání výpravčích na ústředním stavědle:
Ústřední stavědlo je trvale obsazeno ve směně třemi výpravčími:
Hlavní výpravčí - výpravčí panelista 1 - výpravčí panelista 2.
Výpravčí na ústředním stavědle se střídají po 6 hodinách. Výpravčí panelista 1
převezme službu od výpravčího panelisty 2, který pak převezme službu od hlavního
výpravčího ústně a písemně v „Knize odevzdávek, nástupu a ukončení služby”.
Neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za
převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod
svým jménem a heslem.
Hlavní výpravčí pak vystřídá výpravčího panelistu 1, který mu službu předá ústně.
Odevzdávku při nástupu, střídání (12.00 a 24.00 hodin) a ukončení směny společně
s hlavním výpravčím provádí v „Knize odevzdávek, nástupu a ukončení služby“, viz
příloha č.8 SŘ i oba výpravčí panelisté. Odevzdávku oba spolupodepisují. Z důvodů
přestávky na jídlo je dovoleno v podmínkách železniční stanice, aby výpravčí
panelista 1 vystřídal na dobu nezbytně nutnou příslušného hlavního výpravčího. O
dopravní situaci se informují ústně. Neprovádí žádný záznam o předání služby
v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno
přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem.
Výpravčí panelisté 1 a 2 provádí předávku služby i v „Zápisníku volnosti a správného
postavení vlakové cesty“ vedeném pro každé zhlaví zvlášť.
Signalista odevzdává dopravní službu v ”Knize odevzdávek dopravní služby”,
v ”Telefonním zápisníku” a v ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlak. cesty”.
Je povoleno odevzdávat službu za vjezdu, odjezdu i průjezdu vlaků, v tomto případě
za zajištění jízdy těchto vlaků odpovídá zaměstnanec službu odevzdávající.
Vzory odevzdávek dopravní služby jsou v příloze č. 8 SŘ.
62.
Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice
Sněhové pluhy v pracovní poloze smějí jezdit po kolejích číslo 5, 6, 6a, 7, 11, 11a,
13a, 15 - 45. Zařízení SM 2 v pracovní poloze nesmí jezdit po kolejích s vyvýšenými
nástupišti a rampami.
63.
Povolené úpravy dopravní dokumentace vedené písemně
Dopravní dokumentace v elektronickém dopravním deníku je vedena dle předlohy
uvedené v článku 2.1. „Automatizované pracovní místo dopravní kanceláře,
dopravní deník a plánování. Zápisy do elektronického dopravního deníku ( jména
výpravčích sousedních stanic) se zapisují textem modré barvy, textem červené barvy
se provádějí zápisy dopravního charakteru ve smyslu předpisu SŽDC (ČD) D2.
V případech poruchy staničního zabezpečovacího zařízení nebo dle Záznamníku
poruch je povoleno použití nadefinovaných sloupců elektronického dopravního
deníku:
sloupec „O 1“ a „O2“ – hlášení čas. údaje o postavení a volnosti vlakové cesty
v obvodu výpravčího vnější služby dle čl.76 a 77 SŘ.
sloupec „D O“ – dojel/odjel celý - časový údaj a příjmení zaměstnance, který provedl
zjištění dle čl.71 SŘ.
Dovolené úpravy dopravního deníku dle SŽDC (ČD) D2:
Sl. č. 15 - vyplňuje se v případech, kdy si hlavní výpravčí vyžádá ohlášení příjezdu
vlaku s předepsanými koncovými návěstmi, výpravčí sloupec rozdělí, nadepíše ”Vlak
dojel/odjel celý” a zapisuje do něj časový údaj hlášení ohlašujícího zaměstnance;
Sl.č. 15 – provádí se zápis hlášení o volnosti a postavení vlakové cesty z obvodu
signalistů StSp 1 a 2 (příp. i výpravčí vnější služby), sloupec nadepíše: ”Postaveno a
volno” a zapisuje do něj výpravčí panelista časový údaj hlášení ohlašujícího
zaměstnance a podpis.
Dopravní deník hlavního výpravčího a dopravní zápisník (na tiskopisu dopravního
deníku) operátora žel. dopravy je rozdělen pro denní a noční směnu. Dopravní deník
pro hlavního výpravčího se vede dle uvedeného vzoru. Operátor žel. dopravy
zapisuje údaje do tiskopisu dopravního deníku do sloupců č. 1, 5, 6, 7, 13, 14, 16, 17,
včetně mimořádností dle dopravního deníku hlavního výpravčího.
Dovolené úpravy zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty:
Sl. č. 5 - vyplňuje se v případech, kdy si hlavní výpravčí vyžádá ohlášení příjezdu vlaku
s předepsanými koncovými návěstmi, nadepíše ”Vlak dojel/odjel celý” a zapisuje do
něj časový údaj hlášení hlavnímu výpravčímu.
Zápis o zavedení a ukončení telefonického hlášení o provedení přípravy vlakové
cesty mezi výpravčím panelistou 1 nebo 2 a signalistou StSp1 nebo 2 (dle obvodu),
provede výpravčí panelista 1 nebo 2 do telefonického zápisníku.
65. Sklonové poměry pro zajištění vozidel proti ujetí a při vykonávání
jednoduché a úplné zkoušky brzdy
Kolej č.
(záhlaví ze
směru)
1
Záhlaví směr od
Kostěnic
(od vjezd. náv.
2L k výh. č.7)
Záhlaví směr od
Přelouče
(od výh. č.97 k
vjezd. náv. 1S)
Stavební spád
v‰
Spád směrem k
2
3
klesá 2,5 ‰
k výpravní budově ŽST Pardubice hl.n.
klesá 2,5 ‰
k ŽST Přelouč
Celá ŽST Pardubice hl.n. leží ve směru od ŽST Kostěnice na stavebním spádu 2,5 ‰
směrem k Přelouči.
Pro účely zajišťování vozidel proti ujetí leží v rovině. Spádové poměry seřaďovací
obvodu jsou uvedeny v příloze č. 10 SŘ.
Po nástupu směny a vždy po ukončeném posunu provede zaměstnanec řídící posun u
1. posunovací lokomotivy, nebo z jeho příkazu zaměstnanec posunu, kontrolu
zajištění vozidel proti ujetí v posunovacím obvodu č. 3 a 4 včetně vjezdových kolejí 5
až 15 a u 2. posunovací lokomotivy v posunovacím obvodu č. 1 a 2, mimo koleje 5 až
15 ( viz čl. 100 SŘ).
Uložení a počet zajišťovacích prostředků je uvedeno v čl.116 SŘ.
Po přivěšení hnacího vozidla smí být odstraněny zarážky a povoleny ruční brzdy. Do
doby vykonání úplné nebo jednoduché zkoušky brzdy musí být vozidla zajištěna
přímočinnou (přídavnou) brzdou hnacího vozidla. Zarážky odstraňuje a ruční brzdy
povoluje posunová četa dopravce.
67.
Ohlašování změn ve vlakové dopravě
Změny ve vlakové dopravě jsou výpravčímu ohlašovány aplikací ISOŘ, která je
součástí EDD v souladu s Prováděcím nařízením k předpisu SŽDC (ČD) D 7, část A.
Signalistu stavědla StSp1 a StSp2 (jen ty změny, které se jich týkají) z příkazu
hlavního výpravčího - výpravčí panelista 1 nebo 2 dle obvodu.
Výpravčího vnější služby zpraví o změnách ve vlakové dopravě - operátor žel.
dopravy z příkazu hlavního výpravčího.
Veškeré změny ve vlakové dopravě může všem stanovištím ohlašovat z příkazu
hlavního výpravčího - operátor železniční dopravy.
Zaměstnance České pošty, s.p. zpraví výpravčí panelisté 1 a 2 na příkaz hlavního
výpravčího rozhlasem nebo prostřednictvím výpravčího vnější služby. Pouze u vlaků,
které se jich bezprostředně týkají.
68.
Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu
Dávat a přijímat hlášení předvídaného odjezdu a skutečného odjezdu vyjma
výpravčího může v ŽST Pardubice hl.n. i operátor žel. dopravy. Netýká se při vedení
elektronického dopravního deníku.
Při správné činnosti zabezpečovacího zařízení ESA 11 a GTN v ŽST Kostěnice a EDD
v ŽST Pardubice hl.n., v ŽST Přelouč a v ŽST Pardubice-Rosice nad Labem, se
předvídaný odjezd. samostatným hlášením do a ze sousedních stanic nedává. Je
nahrazeno činností uvedených zařízení. Informaci o předvídaném odjezdu lze
odeslat 1 - 10 min před předpokládaným odjezdem nebo průjezdem vlaku
Při nesprávné činnosti některého z uvedených zařízení se hlášení předvídaného
odjezdu dává 1 - 10 min před předpokládaným odjezdem nebo průjezdem vlaku,
Při správné činnosti elektronického dopravního deníku se skutečný odjezd
neohlašuje.
71.
Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý
Při správné činnosti staničního zabezpečovacího zařízení není nutno před hlášením,
že vlak dojel celý, zjišťovat volnost námezníků na dva vozy (asi 20m).
Při poruše zabezpečovacího zařízení, kdy nelze dle indikačních prvků
zabezpečovacího zařízení zjistit, že vlak dojel/odjel celý (uvolnil zadní námezník
poslední pojížděné výhybky na dva vozy – asi 20m) provede zjištění hlavní výpravčí
sám - dotazem u strojvedoucího příslušného vlaku nebo z jeho příkazu výpravčí
vnější služby nebo signalista StSp 1, 2.
Hlášení strojvedoucího, výpravčího vnější služby nebo signalisty uvede časovým
údajem a příjmením do definovaného sloupce „D O“ elektronického dopravního
deníku, v případě jeho poruchy, pak v upraveném sl.15 dopravního deníku dle SŽDC
(ČD) D2.
Dle čl. 31A SŘ jsou v ŽST Pardubice hl.n. mezi výhybkami umístěny neprofilové
izolované styky. Neprofilové styky ohraničující kolejové obvody tak, že vozidla stojící
u tohoto styku mohou zasahovat do průjezdného průřezu sousedních kolejí. Volnost
uvedených neprofilových styků musí být zjištěna v kolejišti pohledem /obchůzkou.
72.
Používání upamatovávacích pomůcek
Vzhledem k použité indikační desce ústředního stavědla je varovný štítek nahrazen
červenou obdélníkovou destičkou o rozměrech 50 x 40 mm s excentricky přilepeným
magnetem na rubu.
Na pracovišti StSp1 se pro zajištění výměnového řadiče odvratné výhybky používá
červený prstenec.
Na pracovišti StSp2 se pro zajištění výhybkové páky odvratné výhybky používá
dřevěný klín červené barvy.
73.
Náhradní spojení
Pro případ poruchy zapojovače SIEMENS Tradeboard je možné použít paralelní
zapojovač SIEMENS Tradeboard v dopravní kanceláři u operátorky žel. dopravy. Pro
případ poruchy obou těchto zapojovačů je zde umístěn náhradní zapojovač NTZ,
případně použít mobilní telefon EUROTEL (0607-520756), který je určen pro
zaměstnance zařazené do traťové nehodové pohotovosti. Při poruše traťového
telefonního spojení a radiotelefonního spojení je výpravčí povinen navázat spojení s
výpravčími sousedních stanic po spojení služebním – telefonní ústředny Pardubice
nebo po spojení veřejné telefonní sítě.
Stanice:
Kostěnice
Pardubice-Rosice n/L
Přelouč
Služební spojení:
23454, 23455
22610, 22617
23335, 23330
Veřejná telefonní síť:
972 323 454, 972 323 455
972 322 610, 972 322 617
972 323 335, 972 323 330
Nelze-li uskutečnit spojení po žádném uvedeném spojení a došlo-li zároveň k poruše
traťového zabezpečovacího zařízení, nastalo nemožné dorozumění.
74.
Očekávání příjezdu, sledování odjezdu a průjezdu vlaku
Signalista StSp1 ze svého stanoviště sleduje vjíždějící, odjíždějící a projíždějící vlaky
od/do Kostěnic.
Výpravčí vnější služby sleduje vjíždějící, odjíždějící a projíždějící vlaky od/do Přelouče
a Pardubic Rosic nad Labem, včetně vjíždějících a odjíždějících osobních vlaků od/do
Kostěnic z kolejí 8, 10, a 12.
Výpravčí vnější služby může pověřit sledováním vjíždějících, odjíždějících a
projíždějících vlaků od/do Přelouče a Pardubic Rosic nad Labem signalistu StSp2 pro
omezený časový úsek nebo pro jednotlivé vlaky zvlášť. Signalista jízdu vlaků sleduje
ze svého stanoviště.
76.
Zjišťování volnosti vlakové cesty činností zabezpečovacího zařízení
Obvod pro zjišťování volnosti vlakové cesty v žel. stanici Pardubice hl.n. má 4 části:
OBVOD 1
Od úrovně návěstidla ”L” kolejí číslo 1, 2, a ”Jižní koleje”, dále myšlenou čarou mezi
kostěnickou výtažnou kolejí ”Jižní kolejí” a 9.kolejí, přes výhybky číslo 17 - 26 (včetně)
a dále myšlenou čárou mezi kolejemi číslo 15 a 17 až ke kolmici návěstidla ”Sc12” k I.
nástupišti.
OBVOD 2
Od kolmice návěstidla ”Sc12” ke koleji číslo 15, dále myšlenou čárou mezi kolejemi
číslo 15 – 17, námezník výhybky číslo 52 a 78, včetně výhybek číslo 78, 80 a 81, po Se
33 dále myšlenou čárou mezi přeloučskou výtažnou kolejí a kolejí číslo 1, do úrovně
vjezdového návěstidla ”1S/2S” a ”RS”, odtud kolmicí k návěstidlu k ”Sc12”.
OBVOD 3
Od úrovně námezníku výh. č.5 (včetně 15a koleje), přes spojku výhybek číslo 210 k
úrovni návěstidla S 35, dále osou mezi kolejemi číslo 35 a 37 do úrovně kolmice na
stožár číslo 45, kolmicí k ose mezi kolejemi číslo 17 a 15, osou mezi kolejemi číslo 17
a 15 přes spojku výhybek číslo 33 a 26 a dále přes spojku výhybek číslo 20 a 25, přes
úroveň námezníku výhybky číslo 20 k námezníku výhybky č.5.
OBVOD 4
Kolmice v úrovni stožáru číslo 45 na osu mezi kolejemi číslo 35 a 37, dále osou mezi
kolejemi číslo 35 a 37 k jejím ukončení , mezi kolejemi č. 39 a 41 k výhybce č. 252 a
253, včetně koleje č. 43 a 45, mezi kolejí č. 45 a 57 ke křížení kolejí VNVK a
Cullemayeru, včetně spoj. koleje č. 90V po výhybku č. 100, přeloučské výtažné
koleje, včetně výh. č. 95 a 69, do úrovně námezníku výhybky číslo 52 a dále osou
mezi kolejemi číslo 17 a 15 do úrovně stožáru číslo 45.
Všechny obvody jsou vyznačeny barevně v náčrtku stanice v příloze číslo 1 SŘ.
Odpovědnost za volnost vlakové cesty:
v obvodu 1 - výpravčí panelista 1 - v případě nesprávné činnosti SZZ - výpravčí vnější
služby;
v obvodu 2 - výpravčí panelista 2 - v případě nesprávné činnosti SZZ - výpravčí vnější
služby;
v obvodu 3 - signalista stavědla StSp1;
v obvodu 4 - signalista stavědla StSp2.
Při zjišťování volnosti vlakové cesty na záhlaví obchůzkou, kdy by došlo
k podstatnému zdržení provozu, lze úsek koleje mezi výhybkou č.6 a vjezdovým
návěstidlem 1L, výhybkou č. 7 a vjezdovým návěstidlem 2L, výhybkou č. 97 a
vjezdovým návěstidlem 1S, výhybkou č. 93 a vjezdovým návěstidlem 2S a výhybkou
č. 101 a vjezdovým návěstidlem RS považovat za volný:
- dojel - li poslední vlak celý,
- došla - li telefonická odhláška za posledním vlakem;
- ohlásil-li zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu před očekávaným vlakem,
že úsek uvolnil od všech vozidel – ohlášení zapíše výpravčí panelista 1 nebo 2
do telefonního zápisníku;
77.
Postup při přípravě vlakové cesty
Hlavní výpravčí nařídí příslušnému výpravčímu panelistovi 1 nebo 2 postavení
vlakové cesty na řídicím stole SZZ. Příkaz k přípravě variantní vlakové cesty musí
obsahovat i všechny pojížděné staniční koleje, příp. i čísla výhybek, např. ”Vlak 105
z Přelouče přes výhybku č. 92 na první kolej”.
Postup při přípravě vlakové cesty z obvodu stavědla StSp1 do Kostěnic a z obvodu
StSp2 do Přelouče a Pardubice-Rosice nad Labem:
Hlavní výpravčí nařídí prostřednictvím výpravčích panelistů 1 a 2 signalistovi
stavědla StSp1 a StSp2 přípravu vlakové cesty. Signalisté stavědla StSp1 a StSp2
zastavení rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty ohlásí
výpravčímu panelistovi. Toto hlášení potvrdí výpravčí panelisté časovým údajem a
podpisem hlavnímu výpravčímu do dopravního deníku dle čl. 63. Signalisté zapíší
toto hlášení do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty.” Po
obdržení tohoto hlášení, nařídí hlavní výpravčí postavení vlakové cesty obsluhou
SZZ.
Postup při přípravě vlakové cesty ze 17. stan. koleje (přes kolej č. 17a) je obdobný,
pouze zastavení rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty ohlásí
signalista StSp2 výpravčímu panelistovi obsluhou SZZ.
Při vedení elektronického dopravního deníku zapisují hlášení o zastavení rušícího
posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty výpravčí panelisté 1 a 2 do
”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” vedeném pro každé zhlaví
zvlášť.
Odlišně od ustanovení SŽDC (ČD) D2 nemusí hlavní výpravčí dát příkaz k přípravě
vlakové cesty současně všem zúčastněným zaměstnancům. Také hlášení od nich
smí převzít odděleně se zřetelem na výjimečnost místních poměrů. Jedná se o
pracoviště výpravčí panelista 1 a 2, signalista StSp 1 a 2.
Telefonické hlášení o přípravě vlakové cesty se provádí po místním telefonním
okruhu mezi výpravčím panelistou 1 nebo 2 a signalistou StSp 1 nebo 2. V případě
poruchy lze použít telekomunikačního zařízení, mimo rozhlasu bez zpětného
dotazu.
V případě nesprávné činnosti SZZ na ústředním stavědle, na stavědle StSp1 nebo
stavědle StSp2 vydá hlavní výpravčí příkaz k přípravě vlakové cesty zaměstnancům
uvedeným v čl.76. Signalisté stavědla StSp1 a StSp2 oznámí telekomunikačním
zařízením volnost a postavení vlakové cesty za svůj obvod výpravčímu panelistovi 1
a 2 (dle obvodu) a ten pak hlavnímu výpravčímu. Toto hlášení zapíší signalisté do
”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” a výpravčí panelisté 1 a 2
do sloupce č. 15 upraveného ”Dopravního deníku” (časový údaj a podpis) dle čl. 63
SŘ. Při vedení elektronického dopravního deníku zapisují hlášení o zastavení
rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty výpravčí panelisté 1 a 2
do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” vedeném pro každé
zhlaví zvlášť.
Výpravčí vnější služby ohlásí hlavnímu výpravčímu volnost vlakové cesty: např.
”Výpravčí vnější služby. Pro vlak č. ………..z(e) traťové (staniční) koleje č. …….na staniční
(traťovou) kolej č. ……..(uvede přesně vymezený úsek stanice) volno. Netolický.” Pokud je
nutné provést i postavení vlakové cesty (dle přílohy č. 6 SŘ), musí výpravčí vnější
služby provést hlášení o provedení přípravy vlakové cesty např. ”Výpravčí vnější služby.
Pro vlak č. ………..z(e) traťové (staniční) koleje č. …….na staniční (traťovou) kolej č.
……..(uvede přesně vymezený úsek stanice) postaveno a volno. Mikeš ”, respektive „Zde
výpravčí vnější služby. Pro vlak č. …. výhybky číslo…. přestaveny a zajištěny na kolej č…….. .
Slavíček“.
Toto hlášení zapíše výpravčí vnější služby do ”Zápisníku volnosti a správného
postavení vlakové cesty”. Tento zápisník je uložen na stanovišti výpravčí vnější
služby. Výpravčí vnější služby zapíše do ”Zápisníku volnosti a správného postavení
vlakové cesty” na volný řádek datum a čas nástupu dopravní služby. Hlavní výpravčí
po hlášení o volnosti vlakové cesty a postavení vlakové cesty osobně přezkouší
postavení vlakové cesty výpravčím panelistou 1 nebo 2 na ústředním stavědle dle
závěrové tabulky a zkontroluje umístění upamatovávacích pomůcek. Nařídí ústně
příslušnému výpravčímu panelistovi obsluhu PN příslušného hlavního návěstidla
nebo výpravu vlaku dle SŽDC (ČD) D2.
V případě nesprávné činnosti SZZ je vždy nutné při vlakových cestách přes
neprofilové styky (dle čl. 31A SŘ) zjistit volnost vlakové cesty oprávněným
zaměstnancem v kolejišti.
79.
Současné jízdní cesty
Tabulka současných jízdních je uvedena v příloze č. 6 SŘ.
80.
Výprava vlaku s přepravou cestujících návěstidlem
Příkaz k výpravě vlaku dává výpravčí strojvedoucímu postavením odjezdového
návěstidla na návěst dovolující jízdu vlaku.
82.
Odjezd vozidel náhradní dopravy
Stanoviště autobusů náhradní dopravy je v prostoru příjezdové komunikace před
výpravní budovou
Souhlas k odjezdu vozidla náhradní autobusové dopravy dává výpravčí nebo z jeho
příkazu jím určený zaměstnanec stanice.
Pokud výlukový rozkaz určí koordinátora NAD, smí dát souhlas k odjezdu vozidel
náhradní autobusové dopravy pouze po příkazu hlavního výpravčího, daný pro
každý případ zvlášť.
86.
Obsluha PZS a postup při poruchách
Správnou činnost PZZ ”A” v km 297,908 a ”Z” v km 302,038 sleduje výpravčí panelista
1. Správnou činnost PZZ ”V” v km 310,118, ”G” v km 311,315 a ”D” v km 312,103
sleduje výpravčí panelista 2. Pro obsluhu jsou vydána doplňující ustanovení uložené
v příloze č. 5B SŘ.
Klíče od skříňky místní obsluhy PZZ v km 297,908 a 302,038 jsou uloženy u
výpravčího ŽST Kostěnice. Klíče od skříňky místní obsluhy PZZ v km 310,118;
311,315 a 312,103 jsou umístěny u výpravčího vnější služby ŽST Pardubice hl.n.
Zaměstnanci určenému k místní obsluze vydá výpravčí klíček od skříňky místní
obsluhy spolu s klíčkem od telefonu a dále z vlastního stavu píšťalku, návěstní
praporek / svítilnu. Zaměstnanec určený k místní obsluze smí tlačítko ”Otevřeno”
obsloužit pouze se souhlasem výpravčích obou sousedních stanic daný pro každý
případ zvlášť.
89.
Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ
Kilometrická poloha ovládacích úseků je uvedena v čl. 31C SŘ.
92. Správkové vozy a jejich opravy
Vozmistr dopravce ještě před započetím opravy o prováděné opravě vozu informuje
výpravčího a opravovaný vůz kryje přenosnou návěstí „Stůj“. Krytí si zajistí vozmistr
dopravce sám.
Výpravčí o tom zpraví zaměstnance řídícího posun.
93.
Posun mezi dopravnami
Při odjezdu PMD (speciálního vozidla), které nespolehlivě ovlivňuje kolejové obvody
ze stanice, zastaví u vjezdového návěstidla z opačné strany a strojvedoucí
telefonicky ohlásí výpravčímu, že vozidlo opustilo obvod stanice. Tuto povinnost
nařídí hlavní výpravčí strojvedoucímu PMD (spec. vozidla) písemným rozkazem.
Volnost mezistaničního úseku zjistí hlavní výpravčí dotazem u výpravčích
sousedních stanic.
95.
Povolenky
Povolenky jsou uloženy u výpravčího vnější služby v deskách ”Mimořádné události”. V
ŽST Pardubice hl.n. jsou uloženy tyto povolenky:
modrá
červená
bílá
- pro druhou traťovou kolej Pardubice hl.n. - Přelouč;
- pro první traťovou kolej Pardubice hl.n. – Kostěnice;
- pro traťovou kolej Pardubice hl.n. – Pardubice–Rosice nad Labem.
97.
Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy
Pardubice hl.n.
Pardubice-Rosice nad Labem
Pardubice;
Rosice.
Dále dovolil používat v dopravní dokumentaci zkrácených názvů železničních stanic
takto:
ŽST Kostěnice..............................................
ŽST Pardubice hl.n. .....................................
ŽST Pardubice-Rosice nad Labem .................
ŽST Přelouč .................................................
zastávka Pardubice Černá za Bory ................
zastávka Pardubice Pardubičky ....................
zastávka Pardubice Svítkov .........................
zastávka Pardubice Opočínek ................... ...
zastávka Valy u Přelouče ........................... ..
Ko
Pu
Ro
Pl
C
Pp
S
Op
V
Vzhledem k místním poměrům je dovoleno používat místo číslování stanovišť
vžitých místních názvů:
St V - bývalé stavědlo V: budova bývalého stavědla.
Starý elektroúsek: účelová kolej pro složky SŽDC SDC STO Pardubice, která odbočuje
z rosické výtažné koleje.
Za depem: odstavná kolej č.15a.
Místo I: místo u výhybky číslo 3 na kostěnickém zhlaví, směrem od výhybky číslo 3
k ukončení kusé koleje.
Elektrárna: kusá kolej na kostěnickém zhlaví od skladu 1 od výhybky číslo 3 do
ukončení kusé koleje.
Karpaty: úsek v rosické nákladní spojce mezi seř. náv. č. 30 a 39.
Šutrák: část obvodu pro posun u StSp1.
Bramborová kolej: účelová kolej pro složky SŽDC SDC STO Pardubice číslo 330 v
nákladovém obvodu.
Váha: spojovací kolej 90V mezi výhybkami č. 70 – 100.
G. USTANOVENÍ O POSUNU
100.
Základní údaje o posunu
V ŽST Pardubice hl.n. pracuje 1. a 2.posunovací lokomotiva v denních a nočních
směnách.
Stanoviště 1. posunovací čety CPS je ve společné budově spádoviště StSp2.
Stanoviště 2. posunovací čety CPS je v provozní části výpravní budovy, vchod z
1.nástupiště.
Stanice tvoří čtyři posunovací obvody označené 1 – 4 a obvod DKV PJ Pardubice
označený jako obvod 5 :
OBVOD 1
Od úrovně návěstidla ”1L/2L” kolejí číslo 1, 2 a začátku ”Jižní koleje”- km 0,000
(304,331), dále myšlenou čarou mezi ”Jižní kolejí a 9. kolejí (včetně) od jejího
ukončení až po Se 2 (včetně výhybky č. 1 a 9a koleje), po výhybku č. 5 (mimo), dále
přes výhybky číslo 17 – 25b - 33 (včetně) a dále myšlenou čárou mezi kolejemi číslo
15 a 17 až ke kolmici návěstidla ”Sc12” k 1. nástupišti.
OBVOD 2
Od kolmice návěstidla ”Sc12” ke koleji číslo 15, dále myšlenou čárou mezi kolejemi
číslo 15 – 17, námezník výhybky číslo 52, výhybku č. 69a, včetně výhybek číslo 78, 80
a 81, po Se 33 dále myšlenou čárou mezi přeloučskou výtažnou kolejí a kolejí číslo 1,
do úrovně vjezdového návěstidla ”1S/2S” a ”RS”, odtud kolmicí k návěstidlu k ”Sc12”.
OBVOD 3
Od úrovně námezníku výh. č.5 (včetně 15a koleje), přes výhybky číslo 210, 216 k
úrovni návěstidla S 35, dále osou mezi kolejemi číslo 35 a 37 do úrovně kolmice na
stožár číslo 45, kolmicí k ose mezi kolejemi číslo 17 a 15, osou mezi kolejemi číslo 17
a 15 přes výhybku č. 33 (mimo) a dále k výhybce č. 25a (včetně) a výhybce č.5
(včetně).
OBVOD 4
Kolmice v úrovni stožáru číslo 45 na osu mezi kolejemi číslo 35 a 37, dále osou mezi
kolejemi číslo 35 a 37 k jejím ukončení , mezi kolejemi č. 39 a 41 k výhybce č. 252 a
253, včetně koleje č. 43 a 45, mezi kolejí č. 45 a 57 ke křížení kolejí VNVK (včetně
kolejí č. 57, 59, 61, 63, 302, 304, 306, 308, 310, 312, 314, 316, 318, 320), a
Cullemayeru (včetně kolejí č. 330, 332a, 332b, 334), včetně spoj. koleje č. 90V po
výhybku č. 100, přeloučské výtažné koleje, včetně výh. č. 95 a 69, do úrovně
námezníku výhybky číslo 52 (včetně) a dále osou mezi kolejemi číslo 17 a 15 do
úrovně stožáru číslo 45.
OBVOD 5
Obvod DKV PJ Pardubice – pracoviště provozu a oprav hnacích vozidel a opravny
vozů. Obvod začíná od hrotu výhybky č. 250 a/b, 252 a dále přes výhybky č. 210,
216 (mimo) a 217 (včetně).
Všechny obvody jsou vyznačeny barevně v náčrtku stanice v příloze číslo 1 SŘ.
V posunovacím obvodu č. 1 přestavuje ručně stavěné výhybky č. EU1, K1, 416, 417,
418, 419, 420, 421 odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu dává vždy
hlavní výpravčí prostřednictvím výpravčího panelisty 1, který posun organizuje.
V posunovacím obvodu č. 2 přestavuje ručně stavěné výhybky č. L1, SZD 1, 90
odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu dává vždy hlavní výpravčí
prostřednictvím výpravčího panelisty 2, který posun organizuje.
V posunovacím obvodu č. 3 dává souhlas k posunu vždy signalista StSp 2.
V posunovacím obvodu č. 4 přestavuje ručně stavěné výhybky č. 301A, 301B, 301C,
302, 303, 304, 305, 306, 307, 307XA, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, T1, T2
odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu dává vždy signalista StSp 2.
V posunovacím obvodu č. 5 přestavuje ručně stavěné výhybky č. 207, 208, 217, 218,
227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 240a/b, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 250a/b,
252 odborně způsobilý zaměstnanec.
Souhlas k posunu:
- na kolejích č. 208, 209, 210, 231, 233, 235, 253, 255, 257, 259, 261, 263, 265 dává
technik oprav vozů;
- na kolejích č. 41b, 43a, 43b, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207a a na spojce mezi
výhybkami č. 218 a 230 dává strojmistr DKV PJ Pardubice; v mimopracovní době za
celý obvod - strojmistr DKV PJ Pardubice (viz příloha č. 12 SŘ).
102.
Povinnosti zaměstnanců při posunu
Výpravčí panelista 1 a 2 (každý ve svém obvodu) nařizuje jaká práce se má vykonat a
určuje pořadí práce při posunu s osobními vozy a sestavě osobních vlaků.
Souhlas k posunu na kolejích, které nejsou určeny pro jízdu vlaků dává:
v obvodu č. 1
v obvodu č. 2
v obvodu č. 3
v obvodu č. 4
v obvodu č. 5
103.
výpravčí panelista 1;
výpravčí panelista 2;
signalista StSp 1;
signalista StSp 2;
zaměstnanci dle čl. 100 SŘ.
Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků
Obsazení směrových kolejí č. 17 – 27, 31 – 35, které jsou zároveň kolejemi
odjezdovými je dokumentováno ve splněném grafikonu provozní práce stanice
Pardubice hl.n. vedeném dozorčím provozu nákladní dopravy.
104.
Posun vzhledem k jízdám vlaků
Ukončení posunu a uvolnění vlakové cesty před vypočteným příjezdem vlaků od
Přelouče a od Kostěnic musí být provedeno nejpozději 5 minut před očekávaným
příjezdem.
Ukončení posunu a uvolnění vlakové cesty před příjezdem vlaků od Pardubic-Rosic
nad Labem musí být provedeno 3 minuty před očekávaným příjezdem.
109.
Místní podmínky pro posun
O posunu, který zasahuje do sousedního obvodu se musí zaměstnanci dávající
souhlas k posunu jednoznačně dohodnout. Dříve než tento posun dovolí musí
vyrozumět zaměstnance řídícího posun o organizaci posunu.
Obsluha vleček a účelového kolejiště organizačních složek ČD se provádí dle
technologie CPS. Souhlas k obsluze dává dozorčí provozu v nákladní dopravě, který
o postupu prací zpraví příslušného zaměstnance řídícího posun a zaměstnance
dávajícího souhlas k posunu z příslušného obvodu.
Omezení rychlosti:
na odstavných kolejích č. 404 – 412 je rychlost omezena dle provozního řádu DKV PJ
Pardubice na max. rychlost 20km/h.
U vozidel odstavených nepřetržitě déle než 7 dnů musí být ještě před započetím
posunu ohlášeno zaměstnancem dopravce provádějícím posun zařazení
dlouhodobě odstavených vozidel výpravčímu vnější služby a z ostatních obvodů ŽST
Pardubice hl.n. – dozorčím provozu v nákladní dopravě, příslušnému výpravčímu
panelistovi a následně hlavnímu výpravčímu. Hlavní výpravčí musí jednat dle přílohy
25 předpisu SŽDC (ČD) D 2. Výpravčí vnější služby a dozorčí provozu v nákladní
dopravě obdrží tuto informaci od zaměstnanců uvedených v čl. 58 SŘ.
110. Odstavování vozidel na kolejové spojky
Odstavování kolejových vozidel na kolejové spojky je zakázáno.
113.
Posun bez posunové čety
Posun bez posunové čety - viz tabulka č. 3 TTP.
V případě odstavování nebo dobírání vozidel provede svěšení vozidel, odstranění
zařízení zajišťující stojící vozidla, uvolnění brzd, prohlídku vozidel, vyrozumění osob,
které jsou ve vozidlech, odstranění vozidel a zařízení zasahujících do průjezdného
průřezu a zkoušku brzdy dle V15/I určený zaměstnanec posunové čety.
Při jízdách z obvodu DKV-PJ do obvodu ŽST musí být výše uvedený bod již splněn a
zkouška brzdy provedena. Pro jízdy z obvodu DKV-PJ do obvodu žel.stanice a opačně
též platí příloha č.11 SŘ.
Při jízdách po kolejích č. 330, 332A, 332B, 334 a do/z obvodu DKV PJ Pardubice, býv.
DOM (kromě SHV) určí výpravčí panelista 2 odborně způsobilého zaměstnance pro
zajištění bezpečnosti na přejezdu účelové komunikace.
115.
Posun odrazem, trhnutím
Posun trhnutím je dovolen na všech ručně stavěných výhybkách ve stanici.
116.
Zarážky, kovové podložky
V obvodu železniční stanice je dovoleno, aby pro zajištění bylo používáno
dvoupřírubových zarážek.
Na směrových kolejích v obvodu seřaďovacího nádraží se neponechávají zarážky na
směrových kolejích, když se neposunuje. Zarážky mohou být ponechány na
směrových kolejích pouze v době, kdy je prováděno rozpouštění zátěže ze svážného
pahrbku.
Další
podrobnosti
jsou
uvedeny
v
příloze
č.
10
SŘ.
Umístění zarážek ve stojanech:
Místo uložení:
služební místnost výpravčího vnější služby 1
u vchodu do služební místnosti stavědla StSp1
u vchodu do služební místnosti stavědla StSp2
vedle budovy kolejové váhy
u námezníku výhybky SZD 1 (kolejiště SŽDC SDC SSZT
Pardubice)
u stanoviště brzdaře na svážném pahrbku 2
u stanoviště zaměstnance řídícího posun na spádovišti na
svážném pahrbku 2
u námezníku koleje číslo 43 a 45 v obvodu 1. posunovací
lokomotivy
u čelní rampy vedle koleje číslo 302 v obvodu VNVK
u koleje číslo 330
u koleje číslo 18 - u konce krytého nástupiště
u námezníku výhybky č. 418
mezi kolejemi číslo 7 - 11 na kostěnickém zhlaví
mezi kolejemi číslo 7 - 11 u bývalého stavědla IV
mezi kolejemi číslo 15 - 17 na přeloučském zhlaví
Počet:
2
2
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
4
4
U každé směrové koleje čtyři zarážky na stezce vedle směrové koleje a dále na
každé dvě směrové koleje jedna záložní zarážka.
Umístění kovových podložek:
Kovové podložky jsou umístěny v obvodu VNVK u kolejí č. 306, 308, 310, 312 a
314.
I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ
133. Nejkratší doba poznání místních a traťových poměrů zaměstnanců
stanice
hlavní výpravčí
- nejméně 12 směn po předchozím výkonu
služby výpravčí panelista 1,2 a výpravčího vnější služby po dobu nejméně 3
měsíců;
výpravčí vnější služby
signalista
- 8 směny nejméně;
- 16 směn
Vše střídavě v denní a noční směně (době).
Znalost traťových poměrů je součástí zácviku a provádí se seznámením u
zaměstnanců s pracovním zařazením výpravčí jízdou na hnacím vozidle
vhodného vlaku nebo PMD do a ze sousední stanice.
Přednosta provozního obvodu může zácvikovou dobu, dle uvážení, individuálně
prodloužit.
137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a
orientace
Přístup a odchod od vlaků:
Na všech nástupištích jsou na českotřebovské straně umístěny samoobslužné
zdvihací plošiny. Nosnost je omezena na 180 kg. V případě poruchy provede
doprovod na požádání zaměstnanec osobního tranzita nákladním výtahem.
V případě poruchy nákladního výtahu je možno pro tento účel použít úrovňového
přejezdu u bývalého stavědla IV. V takovém případě zajistí výpravčí vnější služby
zastavení jízd vlaků a posunu po kolejích, přes které je třeba postiženého převézt.
Postiženého doprovodí zaměstnanec osobního tranzita.
138. Podmínky pro vjezd, průjezd a odjezd vlaků při napěťové výluce
trakčního vedení
Při předpokládaných výlukách jsou podmínky uvedeny v ROV;
Při nepředpokládaných výlukách dohodne podmínky pro jízdy vlaků po
hlavních kolejích podle místních poměrů elektrodispečer s výpravčím;
139. Seznam povolených výjimek a udělených souhlasů z předpisů SŽDC nebo
ČD ve vztahu ke SŘ
Číslo
výjimky
141.
Č. j.
Věc povolené výjimky
Zapracováno
v čl. SŘ
Kým a kdy povoleno
Bezpečnostní štítek
V obvodu SZZ ústředního stavědla železniční stanice Pardubice hl.n. se
bezpečností štítek neodevzdává. K označení místa pracoviště na kolejové desce
se používá oranžová obdélníková destička o rozměrech 50 x 60 mm s excentricky
přilepeným magnetem na rubu pro jednotlivé organizační složky ČD (ŽST, SŽDC
SDC SSZT, STO, SEE). Osobní bezpečnost vedoucího práce nebo osamělého
zaměstnance je zajištěna ohlášením zahájení práce, místa práce, jménem a
příjmením a způsobem vyrozumívání v jejím průběhu a ukončení práce. Tyto
informace zapíše výpravčí panelista 1 nebo 2 do knihy ”Evidence bezpečnostních
štítků”. Vedoucí práce nebo osamělý zaměstnanec poznamená číslo záznamu
ohlášené výpravčím panelistou 1 nebo 2 do telefonního zápisníku nebo služební
knížky.
Signalista StSp 1 umístí bezpečnostní štítek na SZZ.
Signalista StSp 2 umístí bezpečnostní štítek na stůl ve výklenku.
142.
Podmínky pro dopravu vozů s malými koly
Průjezd vozů s malými koly není možný křížením v dvojité kolejové spojce
v nákladovém nádraží na kostěnické straně. Zde není možný průjezd mezi
výhybkou č.27 a 216 a mezi výhybkou č.210 a 30. Dále není možný průjezd
křížením v dvojité kolejové spojce v komerčním obvodu mezi výhybkou č.65 a 71
a mezi výhybkou č.66 a 70. V křižovatkových výhybkách č.22, 25, 30, 49, 65, 66,
69, 240, 250 a 413 není možný průjezd přímým směrem, ale pouze odbočným
směrem rychlostí 20 km/hod.
Při jízdě ostatními výhybkami v přímém a odbočném směru pouze rychlostí 20
km/hod.

Staniční řád železniční stanice PARDUBICE HLAVNÍ NÁDRAŽÍ

Transkript

Podobné dokumenty

Popis služby - EMEA s.r.o.

Metodika NetMonitoru platná od 7/2016

červenec - Město Dašice

3 díl - kostenice.cz

ROV 63018