Geotechnické aplikace Liaporu v dopravním stavitelství

68
VÝROBCI INFORMUJÍ | zkušenosti z praxe
Geotechnické aplikace
Liaporu v dopravním
stavitelství
oužití materiálu lehčího než zemina přináší při zakládání pozemních i dopravních staveb nové,
netradiční možnosti jak v oblasti
navrhování vylehčených zemních
konstrukcí, tak i při vlastní realizaci
takovýchto staveb. Keramické kamenivo Liapor je díky jeho specifickým technickým parametrům
a charakteristickým vlastnostem
možné využít v zemních konstrukcích všude tam, kde jde o snížení
svislého napětí, ať již z důvodu redukce sedání, zmenšení rizika porušení stability, snížení zatížení ne-
P
únosného podloží nebo snížení zatížení opěrných a podzemních konstrukcí.
Již na počátku roku 2002 provedla společnost Stavební geologie – Geotechnika, a. s., laboratorní zkoušky Liaporu, při nichž
byly ověřeny vlastnosti lehkého keramického kameniva pro použití
do zemních konstrukcí. Výsledky
laboratorních měření i následné
praktické zkoušky v terénu potvrdily předpokládané možnosti
uplatnění Liaporu v geotechnice
a vytvořily základ pro projekty vy-
lehčených zemních těles, zejména
na dopravních stavbách.
Významné realizace
První zemní konstrukce vylehčená
Liaporem byla v České republice
dokončena již na jaře roku 2003 jako součást násypu v přechodové
oblasti železniční estakády u železniční stanice Dlouhá Třebová na
I. koridoru ČD. Významná z hlediska netradičního řešení byla rekonstrukce mostního objektu ČD
v Kněžicích u Kadaně, realizovaná
na podzim 2003, kde byl při sanaci stávající opěrné zdi proveden
odlehčovací a drenážní zásyp z Liaporu v kombinaci s geosyntetickými výztuhami. Za zmínku stojí
i vylehčený násyp pod objektem
obchodního centra, dokončený
v létě 2004 v Brně-Líšni (zhruba
1500 m3 Liaporu).
26. září 2005, ukládání první vrstvy Liaporu za opěrou
2. října 2005
6. října 2005
2/2006
Vylehčený násyp
přechodové oblasti
estakády SO 207, průtah
I/6 K. Vary – západ
V loňském roce, v období od září do
počátku listopadu, proběhla na stavbě průtahu silnice I/6 v Karlových Varech další, rozsahem zatím největší
výstavba zemního tělesa vylehčeného Liaporem. Na základě návrhu
a projektu společnosti Stavební geologie – Geotechnika, a. s., která provádí i geotechnický dozor a monitoring stavby, byl v přechodové oblasti
za mostní opěrou estakády přes
Chodovský potok (SO 207 u obchodního centra Tesco) realizován
vylehčený násyp z Liaporu frakce
4–8 mm/350 kg.m–3 o celkovém objemu cca 5500 m3. Vzhledem k tomu, že podloží mostní opěry i přechodové oblasti tvoří málo únosné
zeminy, bylo použitím keramického
VÝROBCI INFORMUJÍ | zkušenosti z praxe
18. října 2005, dokončené základové prahy, Liaporbeton LC 25/28
15. listopadu 2005, montáž prefabrikované mostovky
kameniva ve všech vrstvách násypu
razantně sníženo zatížení působící
na opěru i na podloží a zároveň výrazně omezeny předpokládané deformace násypu (2–3krát oproti
použití běžných zemin). Již první výsledky měření sedání násypu, provedené po dokončení konstrukce jsou
velice příznivé a potvrzují výhody navrženého řešení.
Další zajímavostí tohoto zhruba
6 m vysokého vylehčeného zemního
a následně i zeminy do předepsané
úrovně. Zhotovitelem zemních prací
a vlastní konstrukce vylehčeného násypu je firma Berger Bohemia, a. s.,
betonáž základových bloků a stavbu
estakády provádí firma SMP Construction, a. s. Postup prací je patrný
z obrázků.
Částečné zahájení silničního provozu na úseku průtahu, jehož součástí je i uvedená stavba, se předpokládá na podzim letošního roku,
tělesa je, že horní úroveň předposlední vrstvy Liaporu tvoří základovou spáru masivních monolitických
bloků. Tyto betonové konstrukce
z lehkého keramického Liaporbetonu (LC 25/28 o objemové hmotnosti cca 1800 kg.m–3) byly dle projektu
realizovány jako základové prahy
portálu pro montáž betonové prefabrikované mostovky estakády.
Všechny základové bloky byly po betonáži obsypány vrstvou Liaporu
dokončení stavby v celém rozsahu
je plánováno na rok 2008.
Zároveň s uvedenými stavbami
jsou pro realizaci připravovány vylehčené zemní a základové konstrukce na dalších objektech, zejména na nově budovaných úsecích
silnic a dálnic v celé ČR. Realizace
těchto projektů se předpokládá
v období 2006–09.
Libor Pupík,
Lias Vintířov, LSM , k. s.
1/2
BONA
2/2006
69