Recenze Saab 9-3 ´98

Recenze Saab 9-3 ´98
•Napsal uživatel •
••Neděle•, 10 •Květen• 2009 21:32•
Situace švédské automobilky Saab nebyla koncem 80. let právě nejrůžovější. Z málo
produktivní továrny v Trollhättanu vyjížděl zastarávající velký model 9000, spřízněný
ještě s Fiatem Croma a Lancií Thema (ve výrobě vydržel až do roku 1998), a menší 900,
konstrukčně odvozený od modelu 99 z konce 60. let. V roce 1990 však v Saabu získal
poloviční podíl mocný koncern General Motors, který automobilce dodal nový životní
impuls.
Prvním novým modelem, který vyjel z továrny po vstupu GM, byl v roce 1994 Saab 900,
postavený na podvozku Opelu Vectra. V roce 1998 dostala „devítistovka“ facelift, který nebyl
zvenčí kromě přejmenování na 9-3 a menších stylistických úprav příliš patrný. Hlavní změny se
totiž udály pod karoserií. Přes 1100 změn mělo za cíl vylepšit kritizované jízdní vlastnosti Saabu
900. Modernizovaný Saab 9-3 pak vydržel ve výrobě až do roku 2002, kdy jej nahradil současný
9-3 Sport-Sedan. Saab 9-3 se vyráběl ve třech karosářských verzích: jako třídveřový a pětidveřový hatchback, a
zejména v USA populární kabriolet. Základem poměrně široké nabídky motorů byl do roku 2000
atmosférický benzínový dvoulitr o výkonu 130 koní, pouze v roce 1998 v nabídce figuroval i
druhý atmosférický motor 2,3 litru o výkonu 150 koní. Saab je však známým propagátorem
přeplňovaných motorů, takže u 9-3 narazíme hned na několik výkonových verzí dvoulitrového
turbomotoru. Verze LPT měla výkon 150 koní, další varianty pak byly naladěny na 154 k, 185 k,
200 k, 205 k a špičkový Viggen nabízel dokonce 225 koní. Saab 9-3 se prodával i s turbodiesely
2,2 litru o výkonu 115 koní, od roku 2001 pak i ve výkonnější verzi se 125 koňmi. 1/3
Recenze Saab 9-3 ´98
•Napsal uživatel •
••Neděle•, 10 •Květen• 2009 21:32•
Styl
Tvary
1994),
důstojném
svébytná
hatchbacku
ale
Saaby
a
bezpečném
si9-3
obvykle
pravda
autě,
pořizují
nejsou
které
lidé,
nebude
žádná
kteří
moderna
prvoplánově
nechtějí
(vždyť
budit
jeho
pozornost.
s davem,
kořeny
sahají
přitom
Zkrátka
až
však
do
Saaby
roku
touží
jsou
po
auta
modelových
řad. se
svébytnou
klientelou,
o
čemž
koneckonců
svědčí
výrobní
cykly
Interiér
K novodobým
Srovnáte-li
mnoho
koženému
polohu
v testovaném
Saabů
bez
aktivován
parkovací
9-3
z hlediska
uzamčení
je
vůči
zásadních
spínací
pouze
brzdy
čalounění
přístrojovou
stehnům
Saabu
Saabům
praktičnosti
zpátečky.
jsou
rychloměr,
skříňka
rozdílů
nefungoval
umístěna
je
velmi
patří
třeba
desku
Další
umístěná
nenajdete.
jedůstojně.
aby
iobrovský
regulovat
specifický
Saabu
zajímavostí
špatně
řidič
mechanismus
mezi
Interiér
nebyl
Volant
9-3
a
dostupná
výškou
interiér,
díky
předními
z roku
je
rozptylován
je
testovaného
tlačítko
pátým
však
sedáku.
sklápění
který
1998
tlačítka
sedadly,
nastavitelný
dveřím
Night
příliš
ssplynout
ostatními
Sedadla
novým
ovládání
opěradla
Saabu
Panel,
která
nepodléhá
skvěle
9-5
pouze
jsou
řidiči
vypadal
ukazateli.
oken.
po
řidiče.
přístupný
podlouhé
jehož
pohodlná,
nedovolí
posledním
módním
podélně,
Silnou
Tradičním
díky
stisknutí
Bohužel
kufr. zachovalému
stránkou
vlivům.
vytáhnout
ale
takže
faceliftu,
znakem
zůstane
až
jeho
vedle
Saabu
klíč
2/3
Recenze Saab 9-3 ´98
•Napsal uživatel •
••Neděle•, 10 •Květen• 2009 21:32•
Jízda
Poměrně
účastníků
výkonu
1500
odvděčí
Saabu
v městském
poklesu
v rámci
dynamických
otáček.
185
rychlostních
dojde
impozantním
provozu.
koní,
provozu
Pokud
zapořídíte
vzhled
hranicemi
kterému
pověst
Testovaný
limitů
ale
při
zátahem,
necháte
spotřebě
poněkud
jsem
díky
města…
Saab
9-3
dostatku
dosáhl
s nímž
turbo
13,5
rozmlsanějších
v provozu
ale
Reálná
pořádně
l/100
spotřeby
jepoháněl
točivého
hbité
km
zkušenost
svádí
předjíždění
nadechnout,
jsem
rovných
vynikající
momentu
strojů.
k podcenění
začal
mě
Přiznám
8 přeplňovaný
l/100
hračkou.
být
však
nečiní
nad
trochu
km,
ze
uklidnila.
2500
se,
potíže
strany
Turbomotory
při
že
nervózní,
otáčkami
benzínový
výraznějším
po
jezdit
Při
méně
ujetí
vyrovnané
v pásmu
k jakému
prvních
se
znalých
však
dvoulitr
vám
využívání
od
kolem
80
jízdě
oakm
možností
motoru
jsem
pak
jezdil
za
10
l/100
km. Podvozek
tehdejších
testovaného
zatáčení
i usedlý
přenosem
Saabu
etalonů.
Saabu
9-3
Je
v zatáčkách
vysokého
byl
měkčí,
značně
takže
výkonu. už
vylepšen
nebyla
se
hodí
při
nejjistější,
spíše
faceliftu
na
pohodlné
protože
v roce
1998,
evidentně
cestování.
ale
přesto
trpí
Přední
kromě
nedosahuje
náprava
brzdění
kvalit
Závěr:
Saab
obdivovateli
korun
jen
stěží.
9-3
apředchází
dnes
je
zajímavou
švédské
jej
značky.
aSaabu
za
dostupnou
cenu
Uvážíte-li,
hluboko
volbou
že
pod
testovaný
pro
200
ty,
kdo
tisíc,
Saab
chtějí
pak
stál
se
stát
proti
jako
mimo
jeho
nový
hlavní
kvalitám
přes
proud
1,3
argumentuje
milionu
nebo
jsou
3/3