Úprava řídící jednotky BOSCH monomotronic

CIMBU autosport
Ing Zdeněk Janda
Sukorady 103, 294 06 Březno
Tel./fax: 326 397 184
Internet: www.cimbu.cz
Úprava řídící jednotky BOSCH monomotronic,
pro vozy Škoda Favorit / Forman 1.3 l 40kW
Zkušenosti z provozu automobilů ŠKODA s
úpravě jsme zhruba na hodnotách výkonu a točivé-
motory řízenými systémem vstřikování a zapalová-
ho momentu karburátorové verze. Pick-up Českých
ní BOSCH monomotronic jsou takové, že oproti
pošt najel s upravenou řídící jednotkou 250 000 km)
motorům vybavenými karburátory reagují na změnu
ani na složení výfukových plynů (při optimalizaci dat
polohy pedálu akcelerace se zpožděním (zákazníci
na motorové brzdě jsme používali analyzátor výfu-
říkají, že na plynu je díra), dále je potom motor
kových plynů), upravená řídící jednotka samozřejmě
nepružný. To vše právě v rozsahu otáček optimální-
komunikuje s diagnostikou V.A.G., ATAL, V.A.S pou-
ho točivého momentu, který je na otáčkoměru
žívanou autorizovanými servisy ŠKODA.
vyznačen zelenou výsečí. Ve vyšších otáčkách (nad
Zabýváme se rovněž diagnostikou vzniklých
-1
4 000 ot . min ) již systém vstřikování a zapalování
závad a jejich odstraňováním. Vlastní úpravu řídící
motoru pracuje prakticky bez problémů. Výhrady
jednotky provádíme výměnným způsobem, za námi
jsou rovněž k vyšší spotřebě paliva.
dodanou řídící jednotku držíme dva roky záruku na
vlastní řídící jednotku a pět let na software.
Již osm let se zabýváme přeprogramováním
řídících jednotek motorů, abychom výše uvedené
nedostatky odstranili. Výsledek úpravy je zřejmý z
přiloženého diagramu z motorové brzdy, kde jsou
pro názornost uvedeny křivky průběhu točivého
momentu (N.m) a výkonu motoru (kW) v závislosti na
otáčkách motoru (1 . min-1) před a po úpravě. Z diagramu vzhledem k metodice měření nelze zjistit
odstranění výše popsané díry na plynu, naopak je
však zřejmý nárůst točivého momentu v rozsahu
otáček 1600 až 3 000 . min-1 o 7 N . m a výkonu o
1,5 kW v celém rozsahu otáček.
Při vlastní jízdě se úprava řídící jednotky projeví
větší pružností motoru (motor jde lépe za plynem)
což umožňuje lepší rozjezdy z křižovatek, bezpečnější předjížděcí manévr, jízdu do stoupání bez
potřeby řazení nižšího rychlostního stupně, lepší
dynamické vlastnosti zatíženého vozu a co je zajímavé to vše při nižší spotřebě paliva.
Dosavadní osmileté zkušenosti se stále větším
počtem upravených řídících jednotek jsou následující : 100 % spolehlivost, v průměru o 0,8 l menší
spotřeba paliva (špičkovou úsporu jsme zaznamenali 2,2 litru !) při větší aktivní bezpečnosti jízdy.
2.700,- Kč
3.213,- Kč
Úprava prakticky nemá vliv na životnost motoru (po
- 11 -
CIMBU autosport
Ing Zdeněk Janda
Sukorady 103, 294 06 Březno
Tel./fax: 326 397 184
Internet: www.cimbu.cz
Diagram úpravy řídící jednotky BOSCH monomotronic,
pro vozy Škoda Favorit / Forman 1.3 l 40kW
otáèky
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
P po seøízení (kW)
14,0
20,0
25,5
31,5
36,5
40,0
42,0
43,0
42,0
Mt po seøízení (N.m)
89,0
94,5
97,0
100,0
98,0
92,0
89,0
80,5
71,5
Mt série (N.m)
84,0
86,5
90,0
93,0
95,0
92,0
86,0
79,0
70,0
60
120
55
110
50
100
45
90
2003 © CIMBU autosport
80
35
70
30
60
25
50
20
40
15
30
10
20
5
10
0
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
0
5 500
otáèky (ot/min)
P po seøízení
P série
- 12 -
Mt po seøízení
Mt série
Toèiv ý moment (N.m)
40
Výkon (kW )
P série (kW)
13,0
18,5
24,0
30,0
35,0
39,0
41,0
41,5
41,0