Kotoučový brzdový systém

SI-8FZ0A-001-02
■ Montáž brzdové páky
Základní bezpečnostní pokyny
UPOZORNĚNÍ
• Při montáži a údržbě dávejte mimořádnou pozornost na rotující
brzdový kotouč a nepřibližujte se k němu prsty. Kotouč je natolik
ostrý, že může svými otvory při otáčení prsty těžce poranit.
• Brzdové kotouče průměru 203 a 180mm zaručují vyšší brzdnou sílu
než kotouče průměru 160mm. Před použitím brzd se ujistěte, že
znáte všechny jejich vlastnosti.
• Třmeny a brzdové kotouče se při brždění zahřívají, a proto se jich po zastavení, nebo
ihned po demontáži kol nedotýkejte, nebo by mohlo dojít k popálení. Před seřizováním
brzd se ujistěte, že brzdové komponenty dostatečně vychladly.
• Za mokra je brzdná dráha vždy delší. Snižte rychlost a citlivě brzděte o něco dříve.
• Za mokra je na silnici mnohem větší nebezpečí smyku. Pokud dojde ke smyku, může
dojít k pádu z bicyklu. Smyku předcházejte snížením rychlosti a včasným a citlivým
brzděním.
• Před jízdou vždy zkontrolujte zda přední i zadní brzda spolehlivě funguje.
• Důsledně dbejte, aby nedošlo k potřísnění brzdového kotouče či brzdových destiček
olejem, nebo mazacím tukem, neboť by došlo k výraznému zhoršení brzdných
vlastností.
• Pokud dojde ke kontaktu brzdových destiček s olejem či mazacím tukem, měli by být
vyměněny. Pokud se olej, či mazací tuk dostane na brzdový kotouč,
0,5mm
měl by být vyčistěn. Pokud toto neuděláte, brzdy nemusí dostatečně 2mm
fungovat.
• Před jízdou zkontrolujte, zda je tloušťka brzdových destiček 0,5mm
nebo více.
• Pokud jsou brzdy při brždění hlučné, příčinou může být opotřebení
brzdových destiček nad povolený limit. Pro ověření je nutné nechat
brzdový systém dostatečně vychladnout a poté zkontrolovat
Indikátory
opotřebení
tloušťku destiček.
destiček
Pokud jsou viditelné indikátory opotřebení, destičky vyměnte.
• Při dlouhodobém souvislém brzdění může dojít ke vzniku plynových
kapes. Chvilkovým uvolňováním brzdové páky tomu předejdete.
Plynová kapsa je jev, ke kterému dochází po zahřátí kapaliny, kdy vodní, nebo
vzduchové bubliny v brzdovém systému začnou expandovat. Může dojít
k náhlému propadu ve zdvihu brzdové páky.
• Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano. Při použití jiných brzdových
kapalin může dojít k problémům s funkcí brzd a může zapříčinit nepoužitelnost celého
systému.
• Vždy používejte kapalinu pouze z nově otevřené nádoby. Nepoužívejte kapalinu
vyteklou z odvzdušňovacího šroubu. Stará kapalina, nebo již použitá kapalina může
obsahovat vodu, která může způsobit vznik plynových kapes v brzdovém systému.
• Dbejte, aby se do brzdového systému nedostala voda, či vzduchové bubliny, které by
mohly způsobit vznik plynových kapes. Zvláštní pozornost věnujte demontování víčka
nádržky.
• Při otočení bicyklu koly vzhůru, nebo položení na bok mohou do brzdového systému
proniknout vzduchové bubliny, které jsou uvnitř nádržky po demontáži víčka, nebo se
při dlouhodobém používání nahromadí v různých částech brzdového systému. Brzdový
systém M486 není uzpůsoben pro otočení bicyklu koly vzhůru. Pokud dojde k otočení
bicyklu koly vzhůru, nebo položení na stranu, mohou bubliny z nádržky putovat
směrem ke třmenům. Pokud je bicykl poté používán, hrozí zde nebezpečí
nedostatečné funkce brzd s rizikem vážné nehody. Pokud došlo k otočení bicyklu koly
vzhůru, nebo položení na stranu, vždy se před další jízdou několikerým stiskem
brzdových pák přesvědčte, že brzdy fungují normálně. Pokud brzdy normálně
nefungují, nastavte je podle následujícího postupu.
• Likvidace použitých kapalin: Postupujte podle státních a oblastních
ustanovení. Při přípravě kapalin pro likvidaci
dbejte zvýšenou pozornost.
• Důležité: Pro zabránění vniku nečistot a vlhkosti nádobku vždy uzavírejte a
přechovávejte na chladném tmavém místě mimo dosahu slunečních
paprsků nebo působení tepla.
Podrobné údaje pro montáž hadiček SM-BH59 najdete v servisních pokynech (SI-8H20)
Nedopusťte, aby při montáži došlo k překroucení brzdové hadičky. Ujistěte se, že třmeny i páky
jsou ve vyobrazené poloze.
<Pro levou páku>
Brzdovou páku ustavte do vodorovné polohy se zemí a poté ji jemně několikrát
stiskněte a vyčkejte až se v nádržce objeví vzduchové bubliny. Doporučujeme
následně demontovat víčko nádržky a doplnit kapalinu tak, aby v nádržce žádné
bubliny nezůstaly.
Pokud je odezva brzd stéle pomalá, odvzdušněte brzdový systém.
(Více v "Doplnění minerální brzdové kapaliny a odvzdušnění".)
• Při úniku kapaliny neprodleně přerušte jízdu a proveďte příslušnou údržbu. Pokud po
úniku kapaliny pokračujete v jízdě, hrozí nebezpečí, že brzdy náhle přestanou fungovat.
• Pokud je páka rychloupínáku na stejné straně jako brzdový kotouč, vzniká nebezpečí
jejího kontaktu s kotoučem. Zkontrolujte, zda ke kontaktu nedochází.
• Je důležité plně rozumět funkci brzdového systému bicyklu. Nesprávné použití
brzdového systému může způsobit ztrátu kontroly a pád s vážnými následky. Vlastnosti
každého bicyklu se liší. Ujistěte se, že ovládáte příslušnou techniku brzdění (včetně
znalosti brzdných sil a ovládání bicyklu). Poraďte se svým odborným cykloprodejcem,
čtěte příručku uživatele a trénujte techniku jízdy a brzdění.
• Kotoučové brzdy M486 jsou navrženy pro optimální funkci při kombinaci BR-M486
(třmeny), BL-M486 (brzdové páky), SM-RT53 (kotouč) a brzdových destiček Shimano
(B01S).
• Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně přečtěte servisní
pokyny. Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti mohou
způsobit pád s vážnými následky. Důrazně doporučujeme používat
výhradně originální náhradní díly Shimano.
• Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a uchovejte je na
bezpečném místě pro budoucí potřebu.
<Obvyklé provední očka>
Pro upevnění do vodítek
tvaru C a obvyklých
provedení oček používejte
speciální držáky Shimano dle
vyobrazení (dodávané
samostatně).
Utahovací moment:
0,3-0,5Nm
■ Zajetí brzd
• Kotoučové brzdy mají tzv. období zajíždění, ve kterém se postupně zvyšuje
jejich účinnost. Nezapomeňte si proto připomínat, že v této době dochází
k přírůstku brzdné síly. Obdobná situace nastává po každé výměně kotouče
nebo brzdových destiček.
Několikrát stiskněte brzdovou páku a zkontrolujte, zda funguje správně nebo ne.
Zkontrolujte rovněž, zda není viditelný žádný únik brzdové kapaliny.
■ Čistění kompresorem
< Pro levou páku >
• Pokud při čistění demontovaných třmenů čistíte vnitřní části kompresorem,
pamatujte, že na součástech může ulpět vlhkost ze stlačeného vzduchu.
Před montáží třmenů nechte všechny součásti vyschnout.
Údržba
■ Výměna brzdových destiček
Pozn.
Pozn.:
• Brzdové kotouče SM-RT53L/M 203/180mm mají větší průměr a ohyb než
kotouče pro cross-country 160mm. Proto mohou zachytávat o brzdové
destičky.
• Pokud upevňovací nálitky pro třmeny a patky vidlice nejsou rovnoběžné, může
docházet ke kontaktu kotouče se třmeny.
• Po demontování kola bicyklu je doporučeno vložit mezi brzdové destičky
rozpěrnou vložku. Rozpěrná vložka brání vysunutí pístků, pokud při
demontovaném kole dojde ke stlačení brzdové páky.
• Pokud dojde ke stlačení brzdové páky bez vložené rozpěrné vložky, pístky se
vysunou více než obvykle. Pomocí plochého šroubováku, nebo podobného
nástroje, zatlačte brzdové destičky zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo
k poškození povrchu brzdových destiček. (Pokud nejsou brzdové destičky
namontovány, zatlačte pístky zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k jejich
poškození.)
Pokud jdou destičky nebo pístky zatlačit zpět obtížně, demontujte víčko
nádržky a zkuste to znovu. (Určité množství oleje přitom může z nádržky
vytéct.)
• Při údržbě a čistění brzdového systému používejte izopropanol, mýdlovou
vodu, nebo suchý hadřík. Nepoužívejte běžně dostupné prostředky na čistění
brzd, nebo čistící prostředky, které mohou poškodit některé součásti, jako
např. těsnění.
• Nevytahujte pístky a nedemontujte třmeny.
• Pokud je kotouč opotřebovaný, prohnutý nebo prasklý, musí být vyměněn.
• Záruka se u těchto součástí nevztahuje na opotřebení a zhoršení vlastností
způsobené běžným používáním.
Brzdový systém M486 je navržen tak, že při opotřebovávání brzdových destiček se
pístky automaticky vysunují ven a vymezují vůli mezi brzdovými destičkami a
brzdovým kotoučem. Proto je při výměně destiček nutné zatlačit písty třmenů do jejich
původních poloh.
■ Montáž třmenů (BR-M486) a upevnění hadičky.
Pro montáž International standard upevněte na třmeny typu Post adaptér.
(Samostatně dodávány přední a zadní adaptéry.)
Pokud při doplňování došlo k potřísnění brzdových destiček brzdovou kapalinou, nebo
pokud jsou destičky opotřebovány na tloušťku 0,5mm, vyměňte je.
1. Uvolněte upevňovací šrouby třmenu tak, aby šel třmen odsunout a poté namontujte na rám
adaptér.
1. Vyjměte kolo z rámu a podle vyobrazení odstraňte
brzdové destičky.
2. Stiskněte brzdovou páku tak, aby byl brzdový kotouč sevřen brzdovými destičkami a poté
dotáhněte upevňovací šrouby třmenu.
Brzdové destičky
● typ Post
● Montáž International standard
<Přední>
Šrouby
upevňující
adaptér
Adaptér
Předběžně upevněte třmen na rám (tak
aby s ním šlo hýbat do stran), stiskněte
brzdovou páku tak, aby brzdové destičky
sevřely kotouč a poté dotáhněte
upevňovací šrouby třmenu.
Třmen
2. Vyčistěte písty a prostor okolo.
3. Nastavte brzdovou páku do rovnoběžné polohy se
zemí a poté odstraňte víčko nádržky.
4. Zatlačte písty bez jakéhokoli natáčení
zpět tak daleko jak to jen bude možné.
(Určité množství oleje přitom může
z nádržky vytéct.)
<Přední>
Píst
5. Vložte nové brzdové destičky a
Montáž
umístěte distanční vložky.
Kotouč
Šrouby upevňující
třmen
Pro montáž následujících součástí je potřeba toto nářadí.
<Pomalá odezva brzdy na stisk páky>
<Vodítko tvaru C>
Místo umístění
<Zadní>
Držák pastorků
Pojistný kroužek pro upevnění kotouče
TL-LR15 nebo TL-LR10
Upevňovací šroub brzdové páky
Imbus klíč 5mm
Šrouby
upevňující
třmen
Šrouby upevňující
adaptér
Upevňovací šroub třmenu / šrouby adaptéru Imbus klíč 5mm
Utahovací moment:
6-8Nm
Pojistná závlačka brzdové destičky
Ploché kleště
Upevňovací šroub brzdové hadičky
Klíč 8mm
Víčko nádržky
Křížový šroubovák vel. 1
Držák hadičky
Křížový šroubovák vel. 2
Odvzdušňovací šroub
Očkový klíč 7mm
Vložka
6. Několikanásobným stiskem brzdové páky zkontrolujte nárůst ovládacího odporu.
7. Odstraňte rozpěrnou vložku, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází
k zachytávání kotouče o třmen. Pokud zachytává, nastavte jej podle pokynů v oddíle
"Montáž třmenů".
8. Po zkontrolování hladiny oleje uzavřete víčko nádržky.
Ověřte, zda výplet paprsků odpovídá vyobrazení. Radiální výplet nelze použít.
Vyplétejte paprsky podle vyobrazení 1 pro levou stranu předního kola (strana
kde je brzdový kotouč) a levou a pravou stranu zadního kola a podle vyobrazení
2 pro pravou stranu kola předního.
Směr
otáčení kola
9. Brzdovou páku vraťte do původní polohy.
Utahovací moment:
6-8Nm
■ Výplet paprsků kol
Přední
levá
Zadní
levá
Zadní
pravá
■ Seřízení v případě nesprávné funkce pístků
Mechanismus třmenu ukrývá dvojici pístků. Pokud pístky nepracují správně, pokud
vystupují nerovnoměrně, nebo pokud brzdové destičky zůstávají v kontaktu s kotoučem,
nastavte pístky následujícím způsobem.
Pro zajištění šroubů před uvolňováním lze použít jak pojistné čepičky, tak drátek.
Použijte metodu, odpovídající provedení přední vidlice a rámu.
Přední pravá
1. Demontujte kolo a brzdové destičky.
Očistěte pístky a jejich okolí, ustavte brzdovou páku do rovnoběžné polohy se zemí a
poté odstraňte víčko nádržky.
Kotouč 160mm
<Přední>
typ Post
Čepičky
<Zadní>
Čepičky
2. Zatlačte pístky rovně, bez ohýbání zpět. Určité množství oleje přitom může vytéci
z nádržky.
Čepičky
3. Namontujte brzdové destičky a vložte rozpěrnou vložku.
UPOZORNĚNÍ
4. Stiskněte brzdovou páku no nejvíce a poté ještě několikrát tak, aby se oba pístky
dostaly do svých výchozích poloh.
■ Manipulace s minerální brzdovou kapalinou
Obr. 1
• Při manipulaci si chraňte zrak ochrannými brýlemi. Kapalina může způsobit podráždění
zraku. V případě kontaktu vypláchněte zasažené oko čistou vodou a neprodleně
vyhledejte lékařské ošetření.
• Při manipulaci používejte rukavice. Kontakt s pokožkou může způsobit podráždění a
nepříjemný pocit. Potřísněné místo důkladně omyjte mýdlem a vodou.
• Vdechování aerosolů a výparů brzdové kapaliny může způsobit nevolnost. Nos a ústa
chraňte respirátorem a pracujte v dobře větraném prostoru. Při nadýchání výparů
neprodleně prostor opusťte a vyjděte na čerstvý vzduch. Zakryjte se přikrývkou.
Zůstaňte v teple a klidu a přivolejte odbornou lékařskou pomoc.
• Nepijte. Mohlo by dojít k vyvolání zvracení, nebo průjmu.
• Přechovávejte mimo dosah dětí.
• Nádobky na minerální kapalinu nerozřezávejte, neohřívejte, nesvařujte, nebo
nestlačujte, mohlo by dojít k výbuchu, nebo požáru.
5. Odstraňte rozpěrnou vložku, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází
Obr. 2
k zachytávání kotouče o třmen. Pokud zachytává, nastavte jej podle pokynů v oddíle
"Montáž třmenů".
6. Po zkontrolování hladiny oleje uzavřete víčko nádržky.
■ Montáž kotouče (SM-RT53 / 53M / 53L)
7. Brzdovou páku vraťte do původní polohy.
Kotouče 203 / 180mm
<Přední>
<Zadní>
Drát
Čepičky
typ Post
Pojistný kroužek pro upevnění kotouče
Čepičky
Čepičky
■ Výměna minerální kapaliny
TL-LR15/LR10
Po výrazné změně zabarvení kapaliny v nádržce doporučujeme kapalinu vyměnit.
Spolu s těmito pokyny se důsledně seznamte se servisními pokyny pro
"Doplnění minerální brzdové kapaliny a odvzdušnění".
Utahovací moment:
40Nm
Technické a servisní pokyny
SI-8FZ0A-001
Kotoučový brzdový systém
(pro Cross-Country)
02
Pro dosažení optimálních vlastností jsou doporučeny následující kombinace.
Třmen
Brzdové páky
Kotouč
BR-M486
BL-M486
SM-RT53 (160mm)
SM-RT53M (180mm)
SM-RT53L (203mm)
Hadička
SM-BH59
Držák hadičky
SM-HANG
Minerální olej
SM-DB-OIL
Brzdové destičky
B01S
(polymerové destičky)
■ Montáž brzdové páky (BL-M486)
<Pojištění drátkem>
Brzdovou páku upevněte podle vyobrazení. (Zkontrolujte zda brzdová páka
nepřichází po stlačení do kontaktu s řadící páčkou. Seznamte se rovněž se
servisními pokyny pro řadící jednotky. Některá provedení řadících jednotek je
nutné, kvůli umístění upevňovacího šroubu, namontovat nejdříve.)
Když má šroub 1 tendenci k uvolnění (proti směru hodinových ruček), síla se
přenáší přes drátek na šroub 2 ve směru jeho dotahování (ve směru
hodinových ruček). Šroub 2 se však ve směru dotahování již nemůže otáčet.
Díky spojení drátkem to brání uvolňování šroubu 1. Jestliže tedy má jeden ze
šroubů tendenci se uvolnit, síla působí na druhý šroub ve směru jeho utahování.
Jinak řečeno, šrouby se navzájem jistí proti uvolnění.
Utahovací moment brzdové páky:
6-8Nm
Šroub 1
Šroub 2
Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifikací bez upozornění. (Czech)