2.10 Simulační data parních lokomotiv

Transkript

Simulační data parních lokomotiv
Verze 1.0 (2008-01-25)
Simulační data parních lokomotiv ............................. ........................ .1
1 Úvod .................................... ............................. ............ .................... .4
2 BROWSER INFORMATION ............................. ................. .................. .5
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
Display Name ................................................................................................................ 5
Other ............................................................................................................................. 5
Lang ID ............................................................................................................... ..........5
String ............................................................................................................................ 5
3 Nastavení simulace ................................ ................... ....................... .6
3.1.1 Loco Brake Assembly ................................................................................................... 6
3.1.2 Train Brake Assembly ................................................................................................... 6
3.1.3 Max Power (KW 0-20000 (1kW = 1.341HP) ................................................................ 6
3.1.4 Max Force (kN 0-10000 (1kN = 225lbf) ...................................................................... 6
3.1.5 Max Speed (Mph 0-300) ............................................................................................... 6
3.1.6 Has Third Rail Power Supply ........................................................................................ 6
3.1.7 Startup Time .................... ............................................................................................. 6
3.1.8 Shutdown Time ............................................................................................................. 6
3.1.9 Tender Required (True/False) ..................................................................................... 6
3.1.10 Tractive Effort VS Cutoff CSV .................................................................................... 7
3.1.11 Tractive Effort Linear VS Speed CSV ......................................................................... 7
3.1.12 Cutoff Steam usage scalar (No units (0 – 2.0) ......................................................... 8
3.1.13 Speed Steam usage scalar (No units (0 – 2.0) ................ ......................................... 8
3.1.14 Total Steam usage scalar (No units (0 – 2.0) ........................................................... 8
3.1.15 Basic Steam Usage (Lb/hour (200 – 2000) ..................................................... ..........8
3.2 Injectors ..................................... ................................................... ............................. .9
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.2.8
Type (Live Steam or Exhaust Steam) .................................................................... ......9
Min Boiler Pressure (PSI (10 – 100) ............................................................................ 9
Min Injector Proportion (No units (0 – 1.0) ................................................................ 9
Max Injector Proportion (No units (0 – 1.0) ............................................................... 9
Size (Mm (1 – 16.9) ..................................................................................................... 9
Feed Rate Multiplier (No units (0 – 2) ........................................................................ 9
Priming Failure Level (No units (0 – 1.5) .................................................................... 9
Steam Usage Multiplier ................................................................................................ 9
3.3 Firebox ....................................... ................................................... ........................... . 10
Rail Simulator Developments 2007
Rail Simulator – Simulační data parních lokomotiv
3.3.1 Condition Change VS Temperature CSV ................................................................... . 10
3.3.2 Burn Rate VS Steam Usage Rate CSV ....................... ................................................ . 11
3.3.3 Min Temperature (Celsius (100 – 2000) ................................................................... . 11
3.3.4 Max Temperature (Celsius (>=500) ................................................ ......................... . 11
3.3.5 Critical Temperature (Celsius (>=500) .................................................................... . 11
3.3.6 Max Fuel Mass (Lbs (>=1000) ........................................................................... ........ 11
3.3.7 Ideal Fuel Mass (Lbs (>=1000) ................................................................................ . 11
3.3.8 Grate limit (Lbs/hour (>=1000) ............................................................................... . 12
3.3.9 Basic Coal Usage Rate (Lb/hour (100 – 1000) ......................................................... . 12
3.3.10 Min Stoking Rate (Lb/hour (0 – 1000) ................................................................... . 12
3.3.11 Max Stoking Rate (Lb/hour (20 – 10000) ............................................................... . 12
3.3.12 Min Steam Usage (Lb/hour (0– 1000) .................................................................... . 12
3.3.13 Max Steam Usage (Lb/hour (1 – 10000) ................................................................ . 12
3.3.14 Min Pressure for Stoker (PSI (20 – 300) ................................................................ . 12
3.3.15 Smoke per Pound of Fuel (Units/pound. (50-1000) ............................. .................. . 12
3.3.16 Max Smoke Rate (Smoke Units (1 – 20) ................................................................ . 12
3.4 Boiler ........................................ ................................................... .................. ........... . 13
3.4.1 Volume (Cubic ft (50 – 10000) ............................................................................... . 13
3.4.2 Max Pressure (PSI (50 – 500) ................................................................................... . 13
3.4.3 Exhaust Limit (Lb/hour) ........................................................................................... . 13
3.4.4 Blast Exponent (No units (0-1.0) .............................................................................. . 13
3.4.5 Max Output (Lb/hour (1000-100000) ....................................................................... . 13
3.4.6 Drafting Effect (No units (0 - 1.5) ............................................................................ . 13
3.4.7 Effectiveness (No units (1.0 - 2.0) ........................................................................... . 13
3.4.8 Max Water Height Multiple (No units) ...................................................................... . 13
3.4.9 Min Priming Level (No units (0.8 – 1.2) ................................................................... . 14
3.4.10 Priming Factor (No units (0.8 – 1.0) ...................................................................... . 14
3.4.11 Reduction with Cocks Open (No units (0 – 1.0) .................................................... . 14
3.4.12 Priming Power Loss Prop (No units (0 – 1.0) ......................................................... . 14
3.4.13 Max Water Mass (Lb) .............................................................. ................................ . 14
3.4.14 Water Usage Increase Prop (No units (0 – 10.0) .................................................. . 14
3.4.15 Super Heater (No units (1 – 1.4) ....................................................................... ...... 14
3.4.16 Responsiveness (No units (1.0 - 1.5) ..................................................................... . 14
3.4.17 Length (Meters (1 – 20) .......................................................................................... . 14
3.4.18 Gauge Height (Meters (0.01 -1) ............................................................................. . 14
3.4.19 Safety Valve ............................................................................................................. . 15
3.4.20 Pressure for Open (PSI) .......................................................................................... . 15
3.4.21 Pressure for Close (PSI) .......................................................................................... . 15
3.4.22 Steam Usage (Lb/hour (1000 – 20000) .................................................................. . 15
3.5 Cylinders ..................................... ................................................... ........................... . 15
3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
Cylinder Cocks Efficiency (No units (0 - 1.0) ........................................................... . 15
Automated Cylinder Cocks (0 or 1) ........................................................................... . 15
No of Cylinders .......................................................................................................... . 15
No of Strokes ............................................................................................................. . 15
Stroke ........................................................................................................................ . 15
Diameter .................................................................................................................... . 16
Effectivity .................................................................................................................. . 16
3.6 Blower ........................................ ................................................... ........................ .... 16
3.6.1 Effect Exponent (No units (0 - 2.0) .......................................................................... . 16
3.6.2 Efficiency Exponent (No units (0 - 2.0) .................................................................... . 16
3.6.3 Max Steam Usage Rate (Lb/hour (100-1500) ........................................................... . 16
© Copyright Rail Simulator Developments 2008, všechna práva vyhrazena
Strana 2
Verze 1.0
3.6.4 Proportion of Blast Effect (No units (0 - 1.0) .......................................................... . 16
3.7 Regulator ..................................... ................................................... .......................... . 17
3.7.1
3.7.2
3.7.3
3.7.4
Type (Single or Twin Port) ........................................................................................ . 17
Second Valve Start Pos (No units (0 - 1.0) .............................................................. . 17
Pilot Valve Full Opening (No units (0 – 1.0) ............................................................ . 17
Main Valve Initial Opening (No units (0 – 1.0) ........................................................ . 17
3.8 Generator ..................................... ................................................... .......................... . 18
3.8.1 Present (True/False) ................................................................................................. . 18
3.8.2 Min Working Pressure (PSI (100-300) ...................................................................... . 18
3.8.3 Steam Usage Rate (Lb/hour (100 – 500) ................................................................. . 18
3.9 Compressor Ejector ............................ ......................... .......................... ...................... . 19
3.9.1 Air System ................................................................................................................. . 20
3.9.1.1
3.9.1.2
3.9.1.3
3.9.1.4
3.9.1.5
3.9.1.6
3.9.1.7
3.9.1.8
Has Low Pressure Test (True/False) ......................... ..................................................... . 20
Min Air Pressure .............................................................................................................. . 20
Cut Out Pressure (PSI) ........................... ........................................................................ . 20
Restart Pressure (PSI) .................................................................................................... . 20
Reservoir Volume (PSI) .................................................................................................. . 20
Main Res Max Air Pressure (PSI) .................................................................................... . 20
Compressor ..................................................................................................................... . 20
Compressor Steam Usage Rate ...................................................................................... . 20
3.9.2.1
3.9.2.2
3.9.2.3
3.9.2.4
Present (True / False) .................................................................................................... . 20
Vacuum Creation Rate .................................................................................................... . 20
Boiler Pressure for Max Vacuum ..................................................................................... . 20
Boiler Pressure for Zero Vacuum .................................................................................... . 20
3.9.4.1
3.9.4.2
3.9.4.3
3.9.4.4
Present (True / False) .................................................................................................... . 21
Vacuum Creation Rate (Inches Hg/Sec) ......................................................................... . 21
Boiler Pressure for Max Vacuum ..................................................................................... . 21
Boiler Pressure for Zero Vacuum .................................................................................... . 21
3.9.2 Small Ejector ............................................................................................................. . 20
3.9.3 Steam Usage Rate (Lb/hour (0 – 1000) ................................................................... . 21
3.9.4 Large Ejector ............................................................................................................. . 21
3.9.5 Steam Usage Rate (Lb/hour (0 – 1500) ................................................................... . 21
3.10 Vacuum Pump.................................. ................................................... ...................... . 21
3.10.1 Present (True/False) ............................................................................................... . 21
3.10.2 Speed of Max Effect ................................................................................................ . 21
3.10.3 Power (PSI/Sec) ...................................................................................................... . 21
3.11 Steam Heating ................................ ................................................... ....................... . 22
3.11.1
3.11.2
3.11.3
3.11.4
Present (True / False) ............................................................................................. . 22
Max Pressure ........................................................................................................... . 22
Max Supply Rate (Lb/hour (0 – 1000) .................................................................... . 22
Fuel Burn Rate (Lb/hour (0 – 1000) ....................................................................... . 22
3.12 Script Component............................. ................................................... ...................... . 23
3.12.1 Name ................. ...................................................................................................... . 23
Strana 3
Verze 1.0
1 Úvod
Všechny lokomotivy v Rail Simulatoru vyžadují pro svou práci simulační data lokomotivy. To je
vlastně virtuální motor, který lokomotivu pohání.
Detaily v tomto dokumentu se vztahují k návrhům simulací lokomotiv (Engine Simulation
Blueprint) vytvořených v editoru zdrojových materiálů (Asset Editor).
Abyste začali vytvářet návrh simulace lokomotivy, rozbalte položku Engine Sim Component a
potom položku Sub System, a klikněte na ‘Insert First’. Z nabídky vyberte typ návrhu simulace,
který chcete vytvářet.
Strana 4
Verze 1.0
2 Browser Information
2.1.1 Display Name
Toto je název vaší lokomotivy, jak ho uvidíte, když použijete editor světa v módu vytváření
aktivit. Jsou dostupné položky pro lokalizaci do mnoha jazyků.
2.1.2 Other
Zde můžete specifikovat další jazyky, pokud nejsou uvedeny v seznamu.
2.1.3 Lang ID
Číselný identifikátor přidaného jazyka, pokud je implementován více než jeden.
2.1.4 String
Zde určujete umístění jazykového souboru.
Strana 5
Verze 1.0
3 Nastavení simulace
Pro nastavení návrhu parní simulace, klikněte na “Insert First ” a vyberte z otevřené nabídky
“Steam Sub System Blueprint”.
3.1.1 Loco Brake Assembly
Zde se definují lokomotivní brzdy vozidla. Viz. samostatný dokument 2.02 Simulační data brzd.
3.1.2 Train Brake Assembly
Zde se definují vlakové brzdy. Viz. samostatný dokument 2.02 Simulační data brzd.
3.1.3 Max Power (KW 0-20000 (1kW = 1.341HP)
Toto je maximální výkon lokomo tivy, v kilowattech. Je důležitější pro výkon při vyšších
rychlostech.
U Train Simulatoru odpovídá parametru MaxPower.
3.1.4 Max Force (kN 0-10000 (1kN = 225lbf)
Toto je maximální tažná síla lokomotivy, v kilonewtonech. Je důležitější pro výkon při nízkýc h
rychlostech. Tažná síla je důležitá při rozjezdu vlaku.
U Train Simulatoru odpovídá parametru MaxForce.
3.1.5 Max Speed (Mph 0-300)
Toto je bod, ve kterém přestane simulace přenášet jakoukoliv tažnou sílu na kola. Mění se od
90% této rychlosti = plná síla & 100 % = 0 síla. Ideálně by měla být nastavena trošku vyšší, než
je maximální rychlost dané lokomotivy.
U Train Simulatoru odpovídá parametru MaxVelocity.
3.1.6 Has Third Rail Power Supply
Není funkční u parních lokomotiv.
3.1.7 Startup Time
3.1.8 Shutdown Time
3.1.9 Tender Required (True/False)
Určuje, jestli má lokomotiva tradiční samostatný tendr, nebo je zásoba uhlí přímo v zadní části
lokomotivy.
‘True’ pro tendrové lokomot ivy, ‘False’ pro lokomotivy bez tendru.
Strana 6
Verze 1.0
3.1.10 Tractive Effort VS Cutoff CSV
V této sekci může být d odána uživatelská ‘křivka tažné síly’ v závislosti na plnění ve formě
.csv souboru (čárkou oddělené hodnoty). Ta určuje poměr mezi maximální tažnou silou a
plněním při různých nastaveních.
Soubor .csv musí mít ve sloupci 1 plnění a ve sloupci 2 poměr tažné síly.
3.1.11 Tractive Effort Linear VS Speed CSV
V této sekci může být dodána uživatelská ‘křivka tažné síly’ v závislosti na rychlosti ve formě
.csv souboru (čárkou oddělené hodnoty). Zpravidla se bude jednat o lineární závislost, ale je
možnost zde použít i nelineární hodnoty.
Soubor .csv musí mít ve sloupci 1 rychlost a ve sloupci 2 poměr tažné síly.
Strana 7
Verze 1.0
3.1.12 Cutoff Steam usage scalar (0 – 2.0)
Používá se ke zvýšení/snížení spotřeby páry způsobené plněním.
3.1.13 Speed Steam usage scalar (0 – 2.0)
Toto je násobitel pro spotřebu páry způsobenou rychlostí.
3.1.14 Total Steam usage scalar (0 – 2.0)
Toto je násobitel pro celkovou spotřebu páry.
3.1.15 Basic Steam Usage (Lb/hour (200 – 2000)
Toto je spotřeba páry pro fungování pomocných jednotek.
U Train Simulatoru odpovídá parametru BasicSteamUsage.
Strana 8
Verze 1.0
3.2 Injectors
Injektory na lokomotivě přivádí vodu do kotle. Voda v kotli se spotřebovává na generování páry
a je nezbytné, aby byla doplňována rychle kvůli zachování produkce páry a aby nebyla nízká
úroveň vody. Injektory přivádí vodu z tendru do kotle.
Obr.3 Návrh injektoru
3.2.1 Type (Live Steam nebo Exhaust Steam)
Injektory používají buď živou páru z kotle nebo výfukovou páru z válců a kombinují ji s vodou
z tendru.
3.2.2 Min Boiler Pressure (PSI (10 – 100)
Toto je minimální tlak v kotli pro injektor 1, aby fungoval.
3.2.3 Min Injector Proportion (0 – 1.0)
Toto je minimální otevření vodního ventilu pro injektor 1, aby fungoval.
3.2.4 Max Injector Proportion (0 – 1.0)
Toto je maximální otevření vodního ventilu pro injektor 1, aby fungoval.
U Train Simulatoru jsou všechny hodnoty zkombinované v param etru ‘InjectorLimits1’.
3.2.5 Size (Mm (1 – 16.9)
Toto je velikost jednoho z kuželů uvnitř injektoru. Čím delší je, tím je větší kapacita injektorů.
3.2.6 Feed Rate Multiplier (0 – 2)
Toto je spotřeba páry a napájecí rychlost injektoru, nižší hodnoty spotře bují méně páry.
3.2.7 Priming Failure Level (0 – 1.5)
Toto je úroveň strhávání vody do kotle, při které injektor selže.
3.2.8 Steam Usage Multiplier
Toto je množství páry spotřebované injektory.
Strana 9
Verze 1.0
3.3 Firebox
Obr.4 Návrh topeniště
3.3.1 Condition Change VS Temperature CSV
V této sekci může být dodána uživatelská ‘křivka stavu ohně’ v závislosti na teplotě ve formě
.csv souboru (čárkou oddělené hodnoty). Ta určuje, jak se snižuje efektivita ohně, když se
teplota odchyluje od ideální teploty. Na příkladu níže je ideální teplota 900.
POZNÁMKA: Hodnoty teplot v tomto csv používají libovolné jednotky a mapují se na minimální
a maximální hodnoty teploty ohně ve stupních Celsia určené v návrhu topeniště.
Soubor .csv musí mít ve sloupci 1 teplotu ohně a ve sloupci 2 změnu stavu ohně.
Strana 10
Verze 1.0
3.3.2 Burn Rate VS Steam Usage Rate CSV
V této sekci může být dodána uživatelská ‘křivka rychlosti hoření’ v závislosti na rychlosti
spotřeby páry ve formě .csv souboru (čárkou oddělené hodnoty). Ta určuje, jak se ovlivňuje stav
ohně a rychlost spotřeby páry.
Soubor .csv musí mít ve sloupci 1 spotřebu páry a ve sloupci 2 rychlost hoření.
3.3.3 Min Temperature (Celsius (100 – 2000)
Toto je minimální teplota v topeništi, při které se produkuje pára.
3.3.4 Max Temperature (Celsius (>=500)
Toto je maximální přípustná teplota v topeništi.
3.3.5 Critical Temperature (Celsius (>=500)
Nad touto teplotou se zlepší stav ohně.
3.3.6 Max Fuel Mass (Lbs (>=1000)
Určuje maximální množství uhlí v topeništi.
U Train Simulatoru odpovídá parametru MaxFireMass.
3.3.7 Ideal Fuel Mass (Lbs (>=1000)
Toto je množství uhlí v topeništi, které dává největší produkci páry. Čím blíže se aktuální
množství přiblíží k ideálnímu, tím lepší je produkce páry.
U Train Simulatoru odpovídá parametru IdealFireMass.
Strana 11
Verze 1.0
3.3.8 Grate limit (Lbs/hour (>=1000)
Toto je množství spáleného uhlí za hodinu.
U Train Simulatoru odpovídá parametru CoalBurnage.
3.3.9 Basic Coal Usage Rate (Lb/hour (100 – 1000)
Množství uhlí pro základní spotřebu páry a udržov ání teploty kotle.
U Train Simulatoru odpovídá parametru BasicCoalUsage.
3.3.10 Min Stoking Rate (Lb/hour (0 – 1000)
Toto je minimální množství uhlí, které topič přiloží za hodinu.
3.3.11 Max Stoking Rate (Lb/hour (20 – 10000)
Toto je maximální množství uhlí, které topič přiloží za hodinu.
U Train Simulatoru odpovídá parametru SteamFiremanMaxPossibleFiringRate.
3.3.12 Min Steam Usage (Lb/hour (0– 1000)
Toto je minimální množství páry spotřebované za hodinu. Například při nečinnosti.
3.3.13 Max Steam Usage (Lb/hour (1 – 10000)
Toto je maximální množství páry spotřebované za hodinu.
3.3.14 Min Pressure for Stoker (PSI (20 – 300)
Toto je minimální tlak v kotli, při kterém může být použit mechanický přikladač.
3.3.15 Smoke per Pound of Fuel (Units/pound. (50-1000)
Toto je množství kouře produkovaného librou paliva. Je to kosmetická vlastnost, která
ovlivňuje množství kouře vycházejícího z komína, ale zatím nebyla aktivovaná.
3.3.16 Max Smoke Rate (Smoke Units (1 – 20)
Toto je množství kouře produkovaného za sekundu; což opět ovlivňuje množství kouře
vycházejícího z komína. Stejně jako u vlastnosti výše, ani tato zatím nebyla aktivovaná.
Strana 12
Verze 1.0
3.4 Boiler
Obr.7 Návrh kotle
3.4.1 Volume (Cubic ft (50 – 10000)
Toto je použitelný objem kotle. U Train Simulatoru odpovídá parametru BoilerVolume.
3.4.2 Max Pressure (PSI (50 – 500)
Toto je tlak v kotli, při kterém se otevřou bezpečnostní ventily.
U Train Simulatoru odpovídá parametru MaxBoilerPressure.
3.4.3 Exhaust Limit (Lb/hour)
Toto je maximální množství páry, která může projít válci a komínem.
3.4.4 Blast Exponent (0-1.0)
Výfuková pára je vypouštěna z válců přes dyšnu umístěnou uvnitř dýmnice a míří vzhůru
komínem. Proud páry proudící skrz dýmnici nasává vzduch přes oheň a podél kotelních trubek
a ven komínem. Tento parametr simuluje účinnost dyšny a dopad teploty topeniště.
3.4.5 Max Output (Lb/hour (1000-100000)
Toto je maximální rychlost, s jakou kotel může produkovat páru.
3.4.6 Drafting Effect (0 - 1.5)
Určuje, jak dobře oheň produkuje energii. Nižší hodnoty znamenají snazší hoření.
3.4.7 Effectiveness (1.0 - 2.0)
Určuje, jak je kotel efektivní při produkci páry.
3.4.8 Max Water Height Multiple
<Nedefinováno>
Strana 13
Verze 1.0
3.4.9 Min Priming Level (0.8 – 1.2)
Strhávání je stav, při kterém se voda z kotle dostane do parního stroje, většinou je způsoben
příliš vysokou hladinou vody. To může poškodit lokomotivu a dramaticky snižuje výkon. Tento
parametr je nejnižší hladina vody, při které dojde ke strhávání a jak rychle k němu dojde.
3.4.10 Priming Factor (0.8 – 1.0)
Určuje, jak citlivá je lokomotiva ke strhávání.
3.4.11 Reduction with Cocks Open (0 – 1.0)
Určuje, jak moc se strhávání zredukuje otevřením odvodňovacích ventilů.
3.4.12 Priming Power Loss Prop (0 – 1.0)
Určuje, jak moc strhávání ovlivňuje tažnou sílu.
3.4.13 Max Water Mass (Lb)
Toto je maximální množství vody, které může kotel obsahovat.
3.4.14 Water Usage Increase Prop (0 – 10.0)
Toto je rychlost ztráty vody při strhávání .
3.4.15 Super Heater (1 – 1.4)
Toto je účinnost přehřívače, pokud je přítomen (1 znamená bez přehřívače). Vyšší hodnoty
zvyšují produkci páry a tažnou sílu.
3.4.16 Responsiveness (1.0 - 1.5)
Určuje, jak rychle reaguje kotel na změny hoření.
U Train Simulatoru odpovídá parametru BoilerResponsiveness.
3.4.17 Length (Meters (1 – 20)
Toto je délka kotle. Ovlivňuje výkon kotle na prudkých sklonech.
U Train Simulatoru odpovídá parametru BoilerLength.
3.4.18 Gauge Height (Meters (0.01 -1)
<Nedefinováno>
Strana 14
Verze 1.0
3.4.19 Safety Valve
Obr.8 Návrh bezpečnostního ventilu
3.4.20 Pressure for Open (PSI)
Toto je velikost tlaku v kotli, při kterém dojde k otevření bezpečnostního ventilu.
3.4.21 Pressure for Close (PSI)
Toto je velikost tlaku v kotli, pod který musí klesnout, aby došlo k uzavření bezpečnostního
ventilu.
3.4.22 Steam Usage (Lb/hour (1000 – 20000)
Určuje, kolik páry projde bezpečnostním ventilem při jeho nouzovém otevření.
3.5 Cylinders
Obr.9 Návrh válců
3.5.1 Cylinder Cocks Efficiency (0 - 1.0)
Určuje, jak moc páry spotřebují odvodňovací ventily, když jsou otevřeny.
3.5.2 Automated Cylinder Cocks (0 n e b o 1)
Zapíná nebo vypíná automatické odvodňovací ventily. Tato hodnota je aktivní pouze v případě,
že je zapnuto strhávání.
U Train Simulatoru odpovídá parametru SteamCylinderCocksOperation.
3.5.3 No of Cylinders
Toto je počet válců, které lokomotiva má.
3.5.4 No of Strokes
Toto je počet cyklů válce za jednu otočku poháněného kola.
3.5.5 Stroke
Toto je zdvih válce v palcích.
Strana 15
Verze 1.0
3.5.6 Diameter
Toto je průměr válce v palcích.
3.5.7 Effectivity
<Nedefinováno >
3.6 Blower
Dmychavka je zařízení, které zajišťuje tah ohně, když není dostupný žádný výfuk. Používá se
k udržení tahu ohně. Je ovládaná strojvedoucím, který otevře ventil v kabině, aby mohla živá pára
z kotle utíkat do komína, kdykoliv zde není výfuková pára z válců, která by zajistila tah.
Tah z dmychavky umožní plynům z ohně proudit skrz trubky do dýmnice a zamezí možnosti
obrácení toku a následného vyšlehnutí ohně do kabiny.
Obr.10 Návr h dmychavky
3.6.1 Effect Exponent (0 - 2.0)
Určuje, jak moc dmychavka ovlivňuje oheň. Hodnoty nižší než 1 zvyšují efekt tahu.
3.6.2 Efficiency Exponent (0 - 2.0)
<Nedefinováno>
3.6.3 Max Steam Usage Rate (Lb/hour (100-1500)
Toto je maximální množství páry použité dmychavkou.
3.6.4 Proportion of Blast Effect (0 - 1.0)
Toto je efekt dmychavky v porovnání s normálním ztrátovým efektem výfuku.
Strana 16
Verze 1.0
3.7 Regulator
Obr.11 Návrh regulátoru
3.7.1 Type (Single nebo Twin Port)
Dvojitý regulátor se používá pouze v UK. Dvojitý regulátor má dva ventily (hlavní a řídící) ,
které jsou ovládány pákou regulátoru. Řídící ventil je menší a umož ňuje pustit malé množství
páry do válců. Používá se pro rozjezd lehkých vlaků a udržování ko nstantní rychlosti. Hlavní
ventil je větší, dodává větší tlak páry do válců. Hlavní ventil se používá v případě, kdy
potřebujete více výkonu.
3.7.2 Second Valve Start Pos (0 - 1.0)
Otočení regulátoru potřebné k tomu, aby začal fungovat druhý ventil.
3.7.3 Pilot Valve Full Opening (0 – 1.0)
Toto je účinek plně otevřeného řídícího ventilu.
3.7.4 Main Valve Initial Opening (0 – 1.0)
Toto je podíl maximálníh o účinku, když je nejprve otevřen hlavní ventil.
Strana 17
Verze 1.0
3.8 Generator
Generátor poskytuje elektřinu pro osvětlení vagonů a další systémy nenacházející se na
lokomotivě.
Obr.11 Návrh generátoru
3.8.1 Present (True/False)
Přítomnost - Ano/Ne.
3.8.2 Min Working Pressure (PSI (100-300)
Toto je minimální tlak potřebný pro funkci generátoru.
3.8.3 Steam Usage Rate (Lb/hour (100 – 500)
Toto je množství páry spotřebované generátorem.
Strana 18
Verze 1.0
3.9 Compressor Ejector
Pokud má lokomotiva vzduchové brzdy, musí kompresor dodávat vzduch.
Pokud má lokomotiva vakuové brzdy, musí vývěva vytvářet vakuum.
Obr.12 Návrh kompresoru/vývěvy
Strana 19
Verze 1.0
3.9.1 Air System
3.9.1.1 Has Low Pressure Test (True/False)
Když jsou u vzduchového brzdového systému povoleny brzdy, dojde k poklesu tlaku v hlavním
vzduchojemu. Pokud je zde zvoleno ‘True’, tak jakmile dojde k poklesu tlaku na úroveň určenou
v parametru Restart Pressure (3. 9.1.4), spustí se kompresor a obnoví tlak v hlavním
vzduchojemu.
3.9.1.2 Min Air Pressure
<Nedefinováno>
3.9.1.3 Cut Out Pressure (PSI)
Toto je tlak v hlavním vzduchojemu, při kterém dojde k vypnutí kompresoru.
3.9.1.4 Restart Pressure (PSI)
Toto je tlak v hlavním vzduchojemu, při kterém dojde k sepnutí kompresoru.
3.9.1.5 Reservoir Volume (PSI)
Toto je objem hlavního vzduchojemu. Ovlivňuje, jak mo c poklesne tlak v hlavním vzduchojemu,
když jsou povoleny vzduchové brzdy.
3.9.1.6 Main Res Max Air Pressure (PSI)
Toto je maximální tlak v hlavním vzduchojemu, a normálně bude stejný jako ‘Restart Pressure’.
3.9.1.7 Compressor
3.9.1.7.1 Type
Není funkční pro parní lokomotivy.
3.9.1.7.2 Power Rating
Není funkční pro parní lokomotivy.
3.9.1.8 Compressor Steam Usage Rate
Toto je množství páry spotřebované kompreso rem v librách za hodinu.
3.9.2 Small Ejector
Malá vývěva udržuje vakuum při netěsnostech.
3.9.2.1 Present (True / False)
3.9.2.2 Vacuum Creation Rate
Rychlost, s jakou je vytvořeno vakuum v palcích rtuťového sloupce za sekundu.
3.9.2.3 Boiler Pressure for Max Vacuum
<Nedefinováno>
3.9.2.4 Boiler Pressure for Zero Vacuum
<Nedefinováno>
Strana 20
Verze 1.0
Toto je množství páry spotřebované malou vývěvou.
U Train Simulatoru odpovídá parametru VacuumBrakesSmallEjectorUsageRate.
3.9.4 Large Ejector
Velká vývěva udržuje vakuum při netěsnostech.
3.9.4.1 Present (True / False)
3.9.4.2 Vacuum Creation Rate (Inches Hg/Sec)
Rychlost, s jakou je vytvořeno vakuum.
3.9.4.3 Boiler Pressure for Max Vacuum
<Nedefinováno>
3.9.4.4 Boiler Pressure for Zero Vacuum
<Nedefinováno>
Toto je množství páry spotřebované velkou vývěvou.
U Train Simulatoru odpovídá parametru VacuumBrakesLargeEjectorUsageRate.
3.10 Vacuum Pump
3.10.1 Present (True/False)
<Nedefinováno>
3.10.2 Speed of Max Effect
<Nedefinováno>
3.10.3 Power (PSI/Sec)
<Nedefinováno>
Strana 21
Verze 1.0
3.11 Steam Heating
Pára z lokomotivy může být také využita k vytápění osobních vagonů nebo jiných tažených
vozidel. Zde můžete určit detaily tohoto topného systému.
Obr.13 Návrh parního vytápění
3.11.1 Present (True / False)
3.11.2 Max Pressure
<Nedefinováno>
3.11.3 Max Supply Rate (Lb/hour (0 – 1000)
Toto je množství spotřebované páry.
3.11.4 Fuel Burn Rate (Lb/hour (0 – 1000)
Toto je množství spotřebovaného paliva.
Strana 22
Verze 1.0
3.12 Script Component
3.12.1 Name
Tato položka se používá k určení simulačního LUA skriptu (.lua) vytvořeného pro tuto
lokomotivu.
Strana 23
Verze 1.0

2.10 Simulační data parních lokomotiv

Transkript

Podobné dokumenty

Historický vývoj lokomotivních konstrukcí

U.S. FULBRIGHT GRANTEES IN THE CZECH REPUBLIC

Hornická muzea štoly v ČR

0.01_RailSimulator_FAQ_CZ v2.15

Kauza: Hrady, zámky, kasteláni

Tipy a triky z addonu Isle of Wight