2006 ariel atom

2006 ARIEL ATOM
váha: 456kg
výkon: 304 koní
z 0 na 100 za 2.7s
Neprehlianduteľný agresívny design, minimálna hmotnosť, závodná technika
homologovaná na cestu, výkonný motor a štyri kolesá v rohoch karosérie.To sú atribúty
vozidla Atom, pôvodne traťového špeciálu homologovaného aj pre cestné použitie, za
pomoci ktorého sa snaží britský motocyklový výrobca Ariel sprostredkovať záujemcom
naozajstný pôžitok z riadenia.
Naozajstný zážitok preto, že Atom je nutné naozaj riadiť a to bez asistencie
elektronických či iných pomocníkov. Teda posilňovač bŕzd, posilňovač riadenia, ABS, ani
stabilizačné systémy v ňom nenájdete. Pôžitok preto, že sa môžete pohybovať v blízkom
kontakte s fyzikálnym limitom vozidla a výborne sa pri tom zabávať. Zámerom výrobcu
bolo, aby bol Atom použiteľný na pretekárskej trati a aj do bežnej cestnej prevádzky, a
to bez veľkých nákladov na údržbu alebo zamestnávania tímov mechanikov. Jeho
jednoduchosť a funkčnosť je príkladná. Ku všetkým častiam vozidla je dobrý prístup a je
možné ich pomocou základného náradia nastaviť podľa potrieb užívateľa.
Trubkový rám z svařený z vysokopevnostní oceli a několik kompozitových panelů tvoří
dohromady „karoserii“ bez střechy, dveří i čelního skla, kam se vejdou dva pasažéři. Na
přání je možno vyplnit mezery v trubkovém rámu několika dalšími průhlednými panely,
pro umístění reklam nebo týmového označení. Atom byl důkladně testován ve větrném
tunelu aby potvrdil, že zvolený tvar zajišťuje potřebný aerodynamický přítlak na přední i
zadní část vozu pro skvělou ovladatelnost i ve vysokých rychlostech, a to bez nutnosti
použití přítlačných křídel. Jediný aerodynamický prvek na zádi suplující přítlačné křídlo, je
speciálně tvarovaný panel sloužící zároveň jako kryt motoru.
Interiér či spíše kokpit což výstižněji označuje pracoviště řidiče, vlastně pilota, je strohý a
funkční. Pilot a kopilot usazení v kompozitových anatomických sedadlech z jednoho kusu
jsou ze stran chráněni poměrně vysokými boky trubkového rámu a za hlavami
obloukovou trubkou pro případ převrácení. Palubní deska vyvádí posádku z koncentrace
na jízdu jen několika nezbytnými kontrolkami, ukazatelem rychlosti a otáčkoměrem.
Motor je uložen mezi řidičovými zády a zadní nápravou, což stanovuje pro agresivní styl
jízdy ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou 40:60 a slibuje bleskové
odezvy od strmého řízení s necelýma dvěma otáčkami z rejdu do rejdu. Zavěšení kol,
jehož funkci lze během jízdy sledovat, je řešeno dvojitými lichoběžníkovými rameny.
Nastavitelné tlumiče a progresivní pružiny plní svou funkci přes přepákování od delších
spodních ramen.
Najazdené: 1.600km. V prípade záujmu zariadime homologizáciu a vystavenie
technického preukazu.
V prípade záujmu Vám zašleme originál foto vozidla. K
dispozícii ihneď.
MAXI CAR spol. s r.o.
Borovianska cesta 39
960 01 Zvolen
Slovakia
IČO: 36 642 959
Tel.: +421 / 45 / 5335 000
E-mail: [email protected]
www.maxicar.sk
MAXI CAR spol. s r.o.
Borovianska cesta 39
960 01 Zvolen
Slovakia
IČO: 36 642 959
Tel.: +421 / 45 / 5335 000
E-mail: [email protected]
www.maxicar.sk