dopravn nehody vozidel s pohonem lpg a cng

dopravn nehody vozidel s pohonem lpg a cng

SDH Klášterec nad Orlicí
Odborná příprava členů výjezdové jednotky
Dopravní nehoda
automobilu s LPG a CNG
Ondřej Janeček, [email protected]
leden 2013
Obsah
●
●
●
●
●
●
Nebezpeční plynných paliv
CNG
LPG
Identifikace vozidel
Zásah
Očekávané zvláštnosti
Nebezpečí plynných paliv
● výbuch, požár plynové nádrže nebo
soustavy
● únik plynu, tvorba výbušné koncentrace
● výbuch oblaku uniklých plynů
● výšlech dlouhého plamene při aktivaci
bezpečnostních ventilů
● nebezpeční vzniku B.L.E.V.E.
● vozidlo může být špatně označeno nebo
nemusí být označení čitelné
● nebezpečí kumulace plynu v uzavřených
prostorách
CNG (Compressed Natural Gas)
● zkapalněný zemní plyn
● více než 90% tvoří metan
● čistá forma paliva (nevznikají pevné částice,
síra)
● teplota vzplanutí: 152°C
● teplota vznícení: 537°C
● teplota hoření: 650°C
● hustota: 0,678 kg/m3
● meze výbušnosti: 4,4-15% obj.
CNG- schéma palivové soustavy
CNG- popis palivové soustavy
● plnící ventil
○ umístěn buď samostatně nebo vedle otvoru nádrže
klasického paliva, může být umístěn i pod kapotou v
motorovém prostoru
CNG- popis palivové soustavy
● tlaková nádrž
○
○
○
○
válcová
slouží pro uskladnění paliva při tlaku cca 200 bar
bývá jich více, jsou mezi sebou spojeny
osazena multifunkčním bezpečnostním ventilem
CNG- popis palivové soustavy
● multifunkční bezpečnostní ventil
○ integrovány nejdůležitější bezpečnostín prvky
soustavy
○ zaručuje funkčnost a bezpečnost celého systému
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Multifunkční bezpečnostní ventil
Elektromagnetický ventil
Tepelná pojistka
Ruční uzavírací ventil
Omezovač průtoku
Průtržný disk
Plynová láhev
CNG- popis palivové soustavy
● regulátor
○ snižuje tlak plynu na hodnotu potřebnou pro provoz
vozidla
○ nachází se v motorovém prostoru
LPG (Liquefied Petroleum Gas)
●
●
●
●
●
●
●
zkapalněný ropný plyn, směs propan-butan
vedlejší produkt při zpracování ropy
teplota vzplanutí: -69 až -60°C
teplota vznícení: 400 až 450°C
hustota kapalné fáze: 503 až 459 kg/m3
hustota plynné fáze: 2,02 až 2,7 kg/m3
meze výbušnosti: 1,5-9,5% obj.
LPG- schéma palivové soustavy
LPG- popis palivové soustavy
● plnící ventil
○ bývá umístěn v různých místech poblíž nádrže LPG
LPG- popis palivové soustavy
● LPG nádrž
○ válcová nebo toroidní
○ uskladněn tlakem zkapalněný plyn
○ válcové nádrže jsou umístěny nejčastěji v
zavazadlovém prostoru nebo pod vozidlem
○ na nádrži je instalován multiventil
LPG- popis palivové soustavy
● multiventil
○ umístěn v plynotěsné skříni na nádrži
○ části:
■ plovák
■ elektromagnetický ventil
■ tlaková pojistka
■ ruční uzavírací ventil
Identifikace vozidla
● označení na sklech vozidla
● přítomnost tlakové nádrže (u CNG i více,
bývají spojeny a každá je samostatně
uzavíratelná)
● plnící ventil palivové soustavy
● přepínač pro volbu paliva
● mírně odlišný motorový prostor- "je tam něco
navic"
Zásah- úkoly a postup činnosti
zjistit
● druh paliva automobilu, popř. umístění
tlakových nádob s plynem a jejich stav po
nehodě
● poškození rozvodné soustavy plynu, zda
uniká plyn (syčení, zápach) a kam se šíří
nebo zda se ohřívá, posoudit nebezpečí
výbuchu
Zásah- úkoly a postup činnosti
pokud automobil nehoří
● snažit se uzavřít přívod plynu z tlakové
nádoby (vypnutí spalovacího motoru, na
multiventilu) a dále uzavřít místo zásahu
● zajistit možné iniciační zdroje pro vznik
požáru na automobilu (odpojení baterie,
mobilní telefony v kabině vozu) nebo na
místě zásahu
● vyloučit možnost výbuchu nebo hromadění
plynu, např. přetlakovou ventilací, odvětrat i
prostory automobilu, kde se může plyn hromadit
Zásah- úkoly a postup činnosti
pokud automobil hoří
● snažit se nejprve uzavřít přívod plynu z
tlakové nádoby
● pokud požár automobilu ohrožuje nádž s
plynem, zabránit jeho šíření na ni a nádrž
chladit
● pokud již plyn z palivové soustavy uniká a
hoří, nechat plyn kontrolovaně vyhořet za
současného ochlazování okolí, případně
ochlazování nádrže.
Zásah- očekávané vzláštnosti
● neoznačení automobilu nálepkou CNG nebo
LPG; automobil může být špatně označen,
nebo označení nemusí být po nehodě
znatelné
● nepřístupný nebo nefunkční multiventil
● únik plynu z tlakových nádrží (odtlakování
nádoby) s následným nebezpečím požáru
uniklého plynu (vyšlehnutí plamenů); směr
výšlehu plamene je ve směru otevřených
pojistek na tlakových nádobách plynu;
popřípadě může být ovlivněn tvarem
Zásah- očekávané zvláštnosti
● výbuch tlakové nádoby, je-li poškozen
multiventil nebo pojistky, při teplotním
namáhání nádob
● tvorba výbušné koncentrace, možné
hromadění plynu (LPG) v uzavřenách
prostorách automobilu
● špatný přístup k multiventilu
● uzavírací multiventil nelze uzavřít pouze
rukou, ale např. klíčem
Zásah- očekávané zvláštnosti
● při odpojování baterie automobilu může dojít
k iniciaci výbušné směsi, proto se
nedoporučuje odpojování při 20% spodní
meze výbušnosti CNG nebo LPG v
prostorách baterie bez preventivních
opatřeních např. přetlaková ventilace
● ve vozidle mohou být i další tlakové nádoby
s plynem např. topení vozu na propan butan
u nákladních automobilů, u obytných vozidel
a t mohou explodovat vlivem namáhání
teplem
Použité zdroje
1.
2.
FIURÁŠEK, Petr. Dopravní nehody: Zásah u vozidel s alternativními
pohony [online]. MV-Ředitelství hasičského záchranného sboru ČR, 2005
[cit. 2012-12-28]. Dostupné z: http://metodika.cahd.cz/konspekty/4-2-05.
pdf
Bojový řád JPO list 5/D
B.L.E.V.E.
BLEVE
Požár LPG
Požár LPG 2