Pro čtenáře tvoříme tituly, pro vaše podnikání příležitosti

automobilrevue
Pro čtenáře tvoříme tituly,
pro vaše podnikání příležitosti
Měsíčník s dlouhou tradicí pro všechny zájemce o automobilovou
techniku, který vychází již od roku 1957. Obsah časopisu je zaměřen
na představování nových automobilů, osobních i užitkových,
jejich testy, nové trendy v konstrukci a designu a na techniku
v motoristickém sportu. O tradici titulu dbá tým odborníků, v čele
s šéfredaktorem Tomem Hyanem, který jako jediný zastupuje českou
republiku v evropských komisích pro volby Vozu roku a Motoru roku.
Podle oficiálních průzkumů časopis Automobil revue patří mezi
4 nejčtenější motoristické tituly na českém trhu.
CENÍK INZERCE (ceny jsou v Kč bez DPH)
FORMÁT
10 /2011
VYCHÁZÍ OD ROKU 1957
55. ROČNÍK
49 90,k…2 50 €
VOLKSWAGEN Up! ■ Lidový vůz
Návrat ke kořenům ■ BMW 1 M Coupé
ŠKODA Yeti ■ S dojezdem přes 1000 km ■ KIA Rio nové generace
Pátá řada, poprvé pro dva ■ MINI Coupé
NÁŠ
TEST BMW X1 xDrive 28i
Šedesátiny u Mercedes-Benz ■ UNIMOG
ASTON MARTIN ■ Legenda V12 Zagato
Jeden z nejlepších ■ NISSAN 370Z
ŠKODA ■ Rekord na Bonneville Speed Week ■ RANGE ROVER Evoque
FORD
EVOS
CONCEPT
TERMÍNY VYDÁNÍ
CENA
ČÍSLO
DATUM VYDÁNÍ
4. strana obálky
199 000 Kč
Automobil Revue 1/12
4. 1. 12
3. strana obálky
133 000 Kč
Automobil Revue 2/12
1. 2. 12
2. strana obálky
159 000 Kč
Automobil Revue 3/12
1. 3. 12
1. strana časopisu
129 000 Kč
Automobil Revue 4/12
3. 4. 12
1/1 strany
115 000 Kč
Automobil Revue 5/12
2. 5. 12
1/2 strany
65 000 Kč
Automobil Revue 6/12
1. 6. 12
1/3 strany
49 000 Kč
Automobil Revue 7/12
3. 7. 12
1/4 strany
35 000 Kč
Automobil Revue 8/12
1. 8. 12
1/8 strany
19 000 Kč
Automobil Revue 9/12
4. 9. 12
2/1 strany
210 000 Kč
Automobil Revue 10/12
2. 10. 12
240 000 Kč
Automobil Revue 11/12
1. 11. 12
Automobil Revue 12/12
4. 12. 12
Z Gate
SLEVY
OPAKOVÁNÍ
SLEVA V %
3–5x
6
PŘÍPLATKY
V%
6–8x
9
za umístění
10
9–12x
15
atypický formát
10
PLATBA, STORNO POPLATKY
Splatnost daňových dokladů 14 dnů od data vystavení, při překročení doby splatnosti je vydavatelstvím účtováno penále ve výši
0,3 procenta z ceny za každý den prodlení. Pokud zadavatel inzerce stornuje inzerci do data uzávěrky inzerce, neplatí žádný
stornopoplatek, po uvedeném termínu hradí 100 % ceny inzerátu. Stornování je nutné učinit výlučně písemnou formou.
Případné vady uveřejněného inzerátu lze reklamovat výhradně písemně do 10 dnů po expedici inzerátu.
Všeobecné obchodní podmínky vydavatelství Business Media CZ, s. r. o.
jsou v plném znění uveřejněny na www.bmczech.cz v oddílu NABÍDKA – MEDIADATA
www.bmczech.cz
FORMÁTY (v mm)
1/8
1/4
1/1
1/3
1/2
1/2
1/4
1/3
1/8
1/1
1/2
1/3
1/4
ČISTÝ FORMÁT ZRCADLO
ČISTÝ FORMÁT ZRCADLO
ČISTÝ FORMÁT ZRCADLO
ČISTÝ FORMÁT ZRCADLO
210 x 297
210 x 145
185 x 135
210 x 99
185 x 88
185 x 65
185 x 30
100 x 297
90 x 276
68 x 297
58 x 276
90 x 135
90 x 65
185 x 276
1/8
2/1
ČISTÝ FORMÁT ZRCADLO
400 x 276
PROFIL ČTENÁŘŮ – SROVNÁNÍ S KONKURENCÍ
1DGSUśPėUQìSRGtOĀWHQiʼnśWLWXOX$XWRPRELO5HYXHçLMHYGRPiFQRVWHFK
VĀLVWìPPėVtĀQtPSʼntMPHPDYtFH.Ā
0H]LĀWHQiʼnL$XWRPRELO5HYXHMHĀWHQiʼnśNWHʼnt]DSODWLOL
]DVYśMQHMSRVOHGQėML]tVNDQìYś]DYtFH.Ā
7RMHQHMYtFHPH]LNRQNXUHQĀQtPLWLWXO\
=GURMGDW0(',$352-(.7²4²
=GURMGDW00/7*,ÿ5²4²
$XWRFDU
Automobil
Revue
6SHHG
6YėW
PRWRUś
$XWRKLW
$XWRPRWRU
DVSRUW
$XWR
$XWR7LS
0
Titul
bez dat
o čtenosti
a profilu
čtenářů
6SHHG
2
6YėW
PRWRUś
Titul
bez dat
o čtenosti
a profilu
čtenářů
4
$XWRKLW
6
$XWRPRWRU
DVSRUW
8
200 000
180 000
160 000
140 000
120 000
100 000
80 000
60 000
40 000
20 000
0
$XWR
10
$XWRPRELO
5HYXH
6YėW
PRWRUś
$XWR
$XWRPRWRU
DVSRUW
$XWR7LS
6SHHG
$XWRKLW
0
$XWRPRELO
5HYXH
10
$XWRFDU
Titul
bez dat
o čtenosti
a profilu
čtenářů
Za svůj poslední vůz zaplatili 500 000 a více Kč
12
CPT v Kč
30
20
Za svůj poslední vůz zaplatili 500 000 a více Kč
počet čtenářů v tis.
40
3RSXODFH
²OHW
% čtenářů
50
$XWRFDU
Čistý měsíční příjem domácnosti 40 001 Kč a více
ANALÝZA CPT
– SROVNÁNÍ S KONKURENCÍ
$XWR7LS
420 x 297
0DJD]tQ$XWRPRELO5HYXHMHFHQRYėQHMHIHNWLYQėMåtSURNRPXQLNDFL
VFtORYRXVNXSLQRXĀWHQiʼnśNWHʼnt]DVYśMQHMSRVOHGQėML]tVNDQìDXWRPRELO
]DSODWLOLDYtFH.Ā
8NRQNXUHQĀQtFKWLWXOśMHFHQDRVORYHQtY\ååt
8WLWXOX6SHHGSʼnHVDKXMHFHQD.Ā
=GURMGDW00/7*,ÿ5²4
²
44 % ČTENÁŘŮ AUTOMOBIL REVUE VLASTNÍCÍCH AUTOMOBIL SI JEJ KOUPILO NOVÝ.
PLÁN NA ROK 2012
ČÍSLO
UZÁVĚRKY ODEVZDÁNÍ INZERTNÍCH PODKLADŮ
DATUM VYDÁNÍ
UZÁVĚRKA INZERCE
DIGITÁLNÍ PODKLADY
Automobil Revue 1/12
4. 1. 12
6. 12. 11
12. 12. 11
Automobil Revue 2/12
1. 2. 12
6. 1. 12
12. 1. 12
Automobil Revue 3/12
1. 3. 12
8. 2. 12
10. 2. 12
Automobil Revue 4/12
3. 4. 12
9. 3. 12
14. 3. 12
Automobil Revue 5/12
2. 5. 12
6. 4. 12
13. 4. 12
Automobil Revue 6/12
1. 6. 12
7. 5. 12
11. 5. 12
Automobil Revue 7/12
3. 7. 12
8. 6. 12
13. 6. 12
Automobil Revue 8/12
1. 8. 12
9. 7. 12
13. 7. 12
Automobil Revue 9/12
4. 9. 12
10. 8. 12
15. 8. 12
Automobil Revue 10/12
2. 10. 12
6. 9. 12
10. 9. 12
Automobil Revue 11/12
1. 11. 12
8. 10. 12
15. 10. 12
Automobil Revue 12/12
4. 12. 12
9. 11. 12
14. 11. 12
Obsah posledního čísla a technické požadavky na inzertní podklady
najdete na www.bmczech.cz v oddílu SERVIS – INZERCE
Pro čtenáře tvoříme tituly,
pro vaše podnikání příležitosti
www.bmczech.cz
TECHNICKÉ POŽADAVKY NA INZERTNÍ PODKLADY
PŘEDLOHY
— kvalitní fotografie v elektronické podobě ve formátech tif, jpg, eps, režim barev CMYK, rozlišení 300 dpi
— předlohy pro skenování: fotografie, diapozitivy
PŘÍJEM DAT
— e-mail (text)
— CD, DVD, USB disk, FTP server
FORMÁT ELEKTRONICKÝCH DAT
1. PDF DLE NORMY PDF/X-1A NEBO PDF VERZE 1.3. (KOMPATIBILITA ACROBAT 4.0)
Dokument musí být vytvořen přepočítáním postscriptového souboru Adobe Distillerem, tiskem do PDF, exportem (např. z Adobe
InDesignu, Illustratoru), ale jen za podmínek dodržení normy PDF/X-1a nebo verze 1.3. Dále musí (pokud je inzerce na čistý formát)
obsahovat minimálně 5 mm spadávky, ořezové značky nejméně 4 mm od čistého formátu. PDF soubor nesmí obsahovat objekty
v RGB barevném prostoru a přímé barvy, vložené ICC profily, OPI informace.
2. BITMAPOVÉ FORMÁTY TIFF, JPEG, PSD, EPS
Data musí být ve CMYK barevném prostoru a v případě TIFF a PSD sloučena v jedné vrstvě, pokud je inzerce na čistý formát, musí
obsahovat minimálně 5 mm spadávky, může obsahovat i ořezové značky nejméně 4 mm od čistého formátu. Doporučené rozlišení
300 dpi (minimálně 200 dpi) při 100% velikosti.
3. VEKTOROVÉ FORMÁTY EPS A DOKUMENTY INDESIGN
Data musí být ve CMYK barevném prostoru, text musí být převeden do křivek, nebo je nutné dodat použitá písma (pokud to umožňuje licenční ujednání).
Pokud je inzerce na čistý formát, nastavit minimálně 5 mm spadávky, ořezové značky nejméně 4 mm od čistého formátu. Data
nesmějí obsahovat objekty v RGB barevném prostoru a přímé barvy, vazby na externí soubory (pokud nebudou dodány s dokumentem).
4. DALŠÍ FORMÁTY DLE DOHODY
Pro kontrolu barevnosti je vhodné dodat barevný vzor, který je vytvořen podle standardu ISO 12647-2:2004 (FOGRA). V případě
nedodržení standardu ISO 12647-2:2004 nepřebíráme garanci za požadovanou barevnost. V případě nedodání barevného vzoru
nepřebíráme garanci za požadovanou barevnost a za chyby vzniklé při zpracování inzerátu.
Doporučujeme používat pro barevný převod použitých bitmapových souborů z různých barevných prostorů do barevného prostoru
CMYK profily tiskového standardu ISO 12647-2:2004 (Europe ISOcoated v2 FOGRA39, PSO LWC Improved (ECI) FOGRA45). Tento
standard je používán při vytváření obsahu periodika, k vytváření certifikovaného nátisku a k tisku. Při použití jiných ICC profilů
nebo jiné metody převodu do CMYK nepřebíráme garanci za požadovanou barevnost.
Pro zpracování se používají sady Adobe Creative Suite 4 Professional (Acrobat 9, Photoshop 11, Illustrator 14, InDesign 6).
Data je možno dodávat na nosičích CD, DVD, na přenosných USB a FireWire (IEEE 1394) discích, elektronickou poštou, přes FTP
server, přes www.uschovna.cz, další možnosti předání dohodou.
SV, spol. s r. o., pobočka Smíchov, tel.: 225 351 156, e-mail: [email protected]
ftp: ftp://svupload:[email protected]
TISK
Vychází:
Náklad:
Prodaný náklad
Počet stran
Způsob tisku:
Periodicita:
Vydavatel:
Prodej a distribuce:
rotační ofset
měsíčník
Business Media CZ, s. r. o.
předplatné, 15 000
prodejních míst v ČR a SR
MERCEDES-BENZ ACTROS ■
Výklopná zadní stěna, otevírající se dostatečně
vysoko, sahá k prahu zavazadlového prostoru
jen 670 mm nad zemí; dveře se otevírají o 65°
Sklopením zadních opěradel se značně
zvětší zavazadlový prostor a jeho ložná délka
z 880 na nejméně 1560 mm ▼
Nový Actros
získal nezaměnitelný vzhled
V průhledu stojí za pozornost poloha sedadla spolujezdce…
▲ Rovná podlaha, vysoký strop a odkládací
schránky zpříjemňují pobyt na palubě
Ergonomicky
velmi zdařilé uspořádání
pracoviště řidiče
▼ Velkoryse dimenzovaná schránka,
přístupná zevnitř i zvenku
Tvarem dvouprostorové karoserie
má X1 blíže k sedanům než vozům kategorie SUV,
k nimž ovšem patří poháněcí soustavou i větší světlou výškou
V ŘADĚ
Zadní sedadlo má třídílné sklopné opěradlo
(40:20:40 %), v jehož užší střední části je výklopná
loketní opěra s dvojitým držákem nádobek s nápoji;
opěradla lze nastavit do téměř svislé polohy a zvětšit
tak zavazadlový prostor i při plném obsazení ▼
Foto Otakar Gregora
PRVNÍ
Před dvousměrně seřiditelným multifunkčním volantem,
pod nímž je ovladač tempomatu, jsou dva hlavní kruhové
přístroje; vše ostatní je pod monitorem na středovém panelu
Ing. OTAKAR GREGORA
N
30
Na konzole mezi sedadly
je za volicí pákou převodovky
centrální ovladač různých funkcí
Anatomicky tvarovaná přední sedadla s posuvnými
předními polštáři sedáků jsou všestranně elektricky
seřiditelná, řidičovo s pamětí tří zvolených kombinací
Nejmenší BMW z typů SUV, jehož popis
jsme přinesli v AR 10/’09 po premiéře
na Frankfurtském autosalonu,
jsme vyzkoušeli s nejnovějším motorem…
ový BMW X1 je technicky velmi zajímavý,
letos doznal několika
významných změn, a tak jsme
nejnovější typ X1 xDrive 28i
podrobili obvyklému krátkodobému testu. Na první pohled sice nezapadá
mezi typické vozy této kategorie, neboť jeho
karoserie připomíná více dvouprostorové
sedany (hatchbacky), ale technickými znaky
konstrukce i provozními vlastnostmi nesporně patří mezi SUV (resp. SAV, jak je značí
u BMW). Robustnímu vzhledu vévodí příď
s charakteristickými ledvinami masky chladiče mezi nízkými světlomety, zasahujícími
do boků, a vestavěným nárazníkem s dalšími otvory pro přívod chladicího vzduchu
k motoru a předním brzdám. Zadní výklopná
stěna, nesoucí část koncových svítilen, sahá
k překvapivě nízkému prahu zavazadlového
prostoru. Dynamický vzhled dotváří klínovitá
linie profilu, zdůrazněná bočními prolisy.
Dobře využitý obestavěný prostor nabízí
dostatek místa pěti dospělým cestujícím
i obvyklému množství zavazadel. V prostoru
předních sedadel jsme změřili šířku ve výši
loktů/ramen 1460/1410 mm a výšku stropu
nad svisle seřiditelnými sedáky 960 až
1050 mm, v obdobných místech
vzadu 1470/1400 mm, respektive 990 mm. Zadní cestující
mají dostatek místa pro nohy,
zejména nejsou-li přední sedadla posunuta zcela vzad.
Tehdy je mezera mezi jejich
opěradly a zadními sedáky
130 mm, ale po nastavení do střední polohy
se zvětší na pohodlných 240 mm. Je-li třeba
při plně obsazených zadních sedadlech
o něco zvětšit zavazadlový prostor, lze při
malém zhoršení pohodlí nastavit strmější
úhel opěradel. Zavazadlový prostor, vymezený vzadu 60 mm vysokým prahem, je
dostatečně velký i v základním uspořádání,
kdy je k dispozici v rovině podlahy délka
880 mm, největší šířka v zadní části 1270 mm
(mezi podběhy 940 mm) a výška pod svi-
automobil 10/2011
novacím krytem 430 mm. Sklopením zadních opěradel se ložná délka zvětší téměř
dvojnásobně. Pod podlahou jsou ještě mělké
úložné prostory pro různé drobnosti.
Interiér je uspořádán podle ergonomických
zásad, které u BMW tradičně dodržují (např.
středový panel přístrojové desky, mírně natočený k volantu, zavedla před lety tato automobilka jako první). Všechny ovládací prvky
jsou po ruce ve správném dosahu, některé
na ramenech volantu a pod ním, ostatní na
středovém panelu a v blízkosti volicí páky
převodovky. Na rozdíl od většiny jiných vozů
se BMW X1 nabízí s jedinou úrovní výbavy,
jejíž standardní i mimořádné prvky jsou odlišeny pro jednotlivé typy. Pro testovaný
špičkový typ je jejich výběr nejbohatší. Standardně k nim patří mj. bezklíčové ovládání
zámků dveří i spouštění motoru tlačítkem,
10/2011 automobil
čelní a boční airbagy předních sedadel
a okenní pro obě řady, elektrické ovládání
skel všech dveří i vyhřívaných a sklopných
zpětných zrcátek, elektricky seřiditelná přední sedadla, audiosoustava s přehrávačem
CD/MP3, palubní počítač, navigační a informační soustava s barevným monitorem, regulátor a omezovač rychlosti, úchyty Isofix
na vnějších zadních sedadlech, kůží obložený dvousměrně seřiditelný multifunkční
volant, klimatizace s mikrofiltrem aj. Mnohé
další prvky lze mít za příplatky až desetitisíců korun buď jednotlivě, anebo jako součást různých paketů. Dílenské zpracování je
na úrovni hodné prestižní značky, pečlivě
byly vybrány i kvalitní materiály.
Testovaný typ xDrive 28i doznal od první
prezentace významné změny motoru i převodovky, nadále se stejným typovým ozna-
čením (což přibližně odpovídá přepočítacímu koeficientu pro srovnatelné objemy
atmosféricky plněných a přeplňovaných motorů). Původní řadový šestiválec 2996 cm3
byl nahrazen zcela novým čtyřválcem
1997 cm3 (viz AR 4/’11), jenž má díky přeplňování systémem Twin-Scroll s oddělenými
komorami turbodmychadla a kanály výfukového potrubí vždy pro dvojice válců, jakož
i optimalizovanému motormanagementu jen
o 10 kW nižší výkon, ale o 40 N.m vyšší
točivý moment s příznivějším průběhem
v nižších a středních otáčkách, vrcholící již
při 1250 min-1. Předností jsou i o 16 % nižší
spotřeba paliva a emise CO2 v kombinovaném provozu, mírně lepší jsou dynamické
vlastnosti. Neméně významnou novinkou je
na přání nabízená osmistupňová samočinná
převodovka, umožňující i postupné ruční
31
❯❯❯
ONDŘEJ HORSKÝ
V
ZCELA
Foto Mercedes-Benz
BMW X1 xDrive 28i ■
Foto Mercedes-Benz
NÁŠ
TEST
od roku 1957
27 000 výtisků
16 000 kusů
80 a více stran
NOVÝ
tomto případě rozhodně nejde o obvyklou, byť i rozsáhlejší inovaci či modernizaci. Zcela nový je totiž jak rám
vozu a jeho podvozek, tak budka řidiče; ale
zejména celý hnací řetězec s motorem a typová struktura nové řady včetně přesahu do
sortimentu Axor. Zatím se představily typy
pro dálkovou silniční dopravu; verze distribuční, pro stavebnictví a další
budou brzy následovat. Tvůrci
Řada Actros bude opět zahrnovat nepřeberné množství typů a variant
nového Actrosu usilovali o co
největší přiblížení se dokonalosti
ve všech směrech; od designu
a aerodynamiky přes zajištění
pohody pro posádku, jízdní vlastnosti a zejména provozní parametry s optimalizací účinnosti
a plněním emisních limitů EU6.
Dosavadní velmi úspěšná řada
Actros (zůstane na montážních
linkách s postupným útlumem
do 1. ledna 2014) byla ve výrobě
v několika generacích šestnáct
let a do světa vyjelo více než 700
tisíc těchto automobilů. Daimler
Trucks zvažuje s pravděpodobnou výrobou v tureckém montážním závodě Aksaray ponechání
v nabídce pro méně náročné
trhy; dodává také její díly dalším partnerům
(nákladní vozy Isuzu a finské Sisu).
Rám získal díky větší rozteči podélníků
834 mm (dříve 744 mm) a využití specifikovaného materiálu větší tuhost. Tužší je také
kovaná tuhá přední náprava; její odpružení
60
Daimler Trucks, největší světový výrobce užitkových vozidel,
uvedl globálně orientovanou řadu těžkých typů,
a to zcela nový Mercedes-Benz Actros…
Vzad posunuté sedadlo spolujezdce
je volitelné ve třech variantách, s jednolistovými nebo vícelistovými pery, resp. se vzduchovými měchy. Zajímavostí je úspora
hmotnosti použitím upevňovacích prvků kovaných z lehké slitiny. Hnací zadní náprava
HL6 má sice stejný vzhled a hypoidní sou-
kolí jako ta původní, ale odlišné ustavení,
odpružení i větší zdvihy vzduchotlakového
pérování se čtyřmi symetricky uloženými
měchy. Se základní výškou rámu se dodávají ocelová kola s pneumatikami 315/70
R 22,5. Pět variant převodu zadní nápravy je
automobil 10/2011
Ovladač dálkového zamykání slouží i ke kontrole klíčových zařízení
v rozsahu 2,533 až 3,077; standardních
2,611 (dosud 2,846) znamená při rychlosti
85 km/h na nejvyšší převodový stupeň
otáčky motoru 1260 min-1 místo dosavadních
1370 min-1 (úspora paliva). Snížené typy
lowdeck mohou mít pneumatiky 295/55 R
22,5; pět variant stálého převodu je v rozsahu 2,227 až 2,733. Podvozek díky těmto
úpravám a nové geometrii nabyl významně
větší stability a snazší ovladatelnosti (upravené řízení má strmější převod); aplikací
nové generace řídicí elektroniky pak také
větší stability celé soupravy. Tahače se dodávají se čtyřmi rozvory náprav, a to 3550,
3700, 3850 a 4000 mm.
Brzdy jsou standardně kotoučové s vnitřním
chlazením na všech kolech; soustava využívá elektronické systémy ABS, ABA a ESP.
Je vázána také na sledování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly a samočinnou reakci na
pevnou překážku, nechybí aktivace varovné
10/2011 automobil
funkce směrových svítilen při intenzivním
brzdění. Mezi bezpečnostními prvky je standardně kontrola jízdy v pruhu s výstražným
signálem, ale i zobrazení tlaku v pneumatikách (včetně obutí návěsu) se signalizací
poklesu pod stanovený limit. Jiný rám a instalace výfukové soustavy EU6 přinesla
nutnost změny tvaru a umístění nádrží paliva
a AdBlue. Vozidla mohou mít nádrže paliva
na 260 až 1300 litrů; plastovou nádrž AdBlue
(nyní uloženou vlevo stejně jako hlavní nádrž
paliva) lze volit o objemu 60 nebo 75 litrů.
V nabídce je také kombinovaná nádrž pro
obě kapaliny oddělené přepážkou.
Velké změny přinášejí budky řidiče. Od základu nové, s lehčí nosnou strukturou (o 50
kilogramů zásluhou výlisků z tenčího plechu
z pevnostní oceli) a kompletně galvanizované. Jsou k dispozici ve dvou formátech.
Větší, využívající celou legislativní šířku
2500 mm, respektive menší v šířce jen
Sedadlo řidiče s integrálním bezpečnostním pásem
2300 mm, která zjevně brzy poslouží pro
lehčí typy odpovídající dnešní řadě Axor.
Budka je zvenku podstatně elegantnější!
Volit lze vnitřní úpravu s rovnou podlahou,
anebo u budek ustavených níže s tunelem
nad motorem. Obě tváře budek posunuly
vzhled Actrosu blíže ostatní koncernové produkci včetně osobních automobilů. A to nejen zdůrazněním trojcípé hvězdy, která má
u luxusních modelů dokonce spolu s obrysem celého vstupního otvoru vzduchu vnitřní
osvětlení ze soustavy bílých LED! Laik by
také nový vzhled masky a zástavbu efektních
příčných lišt považoval za čistě estetickou
záležitost. Funkce těchto prvků je však především technická. Motor EU6 s technologií
EGR vyžaduje podstatně účinnější chlazení,
proto jsou lišty hodně zvětšeného příďového
otvoru formovány jako spoilery, usměrňující
proudění požadovaným směrem pro zvýšení
chladicího účinku. Bi-xenonové světlomety
61
❯❯❯
OBJEDNÁVKY A INFORMACE
Obchodní oddělení: Business Media CZ, s. r. o.
Nádražní 32, 150 00 Praha 5, fax: 225 351 153, e-mail: [email protected]
Marcela Šolcová
tel.: 225 351 178
mobil: 602 243 870
fax: 225 351 404
e-mail: [email protected]
ASISTENTKA INZERCE:
Dagmar Strnadová
tel.: +420 225 351 211
mobil: +420 602 768 599
fax: +420 225 351 603
e-mail: [email protected]
ŠÉFREDAKTOR:
Tomáš Hyan
tel.: 225 351 155
fax: 225 351 404
e-mail: [email protected]
WWW.BMCZECH.CZ
WWW.AUTOMOTOREVUE.CZ
Říjen – Október 2011
XXI. ročník • 49,90 Kč • 2,02 €
www.automotorevue.cz
č . 1 0/11
3. 10. 2011
❱ Cena 99 Kč ❱ 4,48 €
➔
DOPRAVA A SILNICE 10/2011
Speciální příloha:
10
K ATA L O G
UŽITKOVÝCH
VOZIDEL
2011– 2012
Business Media CZ
MĚSÍČNÍK PRO PODNIKATELE A PROFESIONÁLY V SILNIČNÍ DOPRAVĚ
Reportáž
U POLSKÉHO MANU
FORD TRANSIT S NOVÝMI
MOTORY
TATRA PHOENIX V TERÉNU
ZEMĚ ŽIVITELKA
PŘEHLÍDKA KOMUNÁLNÍ
TECHNIKY
Rozhovor
www.automotorevue.cz
BUDOUCNOST LEASINGU
Cena výtisku 76 Kč
Technika
NOVÝ MOTOR U LAND ROVER
DEFENDER
RENAULT MAGNUM
BOJ
ČE SKÝ SOU
V MO STĚ
Jednou za rok, tradiční
souboj na severu Čech.
Díky českým pilotům
s. 54–57
a českým týmům jsme prožili
splněný sen
SUPERTEST
REPORTÁŽ
Příliš
dobrý pro
důchod?
TECHNIKA
KAIZEN
A MNPS
I-SHIFT
má deset!
s. 30–31
164 stran
846 fotografií
195 modelových řad vozidel,
přípojná technika, nástavby
s. 10–17
s. 26–27
❯ Stále efektivní Mercedes-Benz Actros
❯ Na montážní lince v Polsku
❯ Automatizované převodovky Volvo
DOJMY Z JÍZDY
opět
XY
SE
P
T
❯ Za volantem TGX
v Portugalsku
LA K Á
s. 32–33
IBERIJSKÁ
JÍZDA
Vlastní testy redakce:
part II
ISUZU TRUCKS DACIA LOGAN/OPEL MOVANO/VW CRAFTER BUS TEST MB SPRINTER
užitková, nákladní a komunální vozidla, autobusy, nástavby...
DOPRAVA A SILNICE
TRUCKER
TRUCK KATALOG
Odborný časopis určený podnikatelům
v oblasti silniční dopravy. Vychází od března
1994. Dopravním firmám, zasilatelstvím
i dalším podnikům činným v oboru dopravy
a služeb pro dopravce přináší informace
potřebné pro ekonomické a technické řízení
jejich firem, obchodní údaje užitečné pro
nákup a prodej vozidel.
Česko-slovenský měsíčník pro profesionály
za volantem v oblasti kamiónové dopravy
i všechny příznivce těžkých i lehkých trucků,
který začal vycházet v Československu již
v roce 1991.
Užitková vozidla, přívěsy, návěsy, nástavby,
autobusy, speciální vozidla, vysokozdvižné
vozíky, náhradní díly, příslušenství, pneumatiky, topení, klimatizace, oleje, zajištění nákladu, leasing, pojištění atd. Vše pro užitkové
automobily, nabízené na českém trhu, formou
tabulek a odborných článků.
LP
VYCHÁZÍ 30. ZÁ¤Í 2011 | 11. ROČNÍK | PODZIM 2011
ZÁKAZNICKÝ ČTVRTLETNÍK VYDÁVANÝ SPOLEČNOSTÍ LEASEPLAN ČR / 45 Kč
magazín
KIAvision
2_2011
MAGAZÍN SPOLEČNOSTI KIA MOTORS CZECH
NOVÁ KIA RIO
OBDIV ZARUČEN
PARTNER PLAN
750 milionů
korun pro klienty
VYBRANÍ DODAVATELÉ
Komfort při
servisu zdarma
TEST LP MAGAZÍNU
Toyota Yaris
www.kia.cz
LP MAGAZÍN
KIA VISION
AUTOTEC & AUTOSALON REVUE
LP Magazín je klientský časopis určený zákazníkům a obchodním partnerům společnosti
LeasePlan ČR. LP-magazín přináší jednou za
čtvrt roku informace o aktuálních činnostech
společnosti. Podává erudovaný pohled na trh
operativního leasingu v ČR i v zahraničí, přináší
zajímavosti ze světa automobilů, a to včetně
testů nejnovějších vozů, novinky z oblasti silniční
dopravy, dopravní legislativy.
Časopis je určený nielen súčasným a budúcim
majiteľom áut značky KIA a ich priaznivcom,
ale tiež obchodným partnerom spoločnosti a
zástupcom médií. V súčasnej dobe prináša dvakrát ročne informácie o chystaných novinkách,
testy áut KIA, reportáže, cestopisy, rozhovory
so zaujímavými osobnosťami z radov majiteľov
áut KIA, súťaže a ďalšie informácie o špeciálnych projektoch z oblasti charity, sponzoringu
či kultúry.
Je oficiálním průvodcem výstavy Autotec &
Autosalon na brněnském výstavišti v červnu
2012. Tyto veletržní noviny nabízejí informace
nejen o výstavě a všech doprovodných akcích,
ale také uvádějí přehled největších novinek
veletrhu. První díl novin bude obsahovat nejvýznamnější novinky a informace o samotné
výstavě (včetně plánku výstaviště), zbylé částí
potom nabídnou ucelený přehled automobilových novinek na českém trhu.