Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Správa železniční dopravní cesty,
státní organizace
Aplikace různých výkonových režimů na
reálných datech o pohybu vlaků na úseku sítě
SŽDC
Odbor jízdního řádu a kapacity dráhy,
Oddělení kapacity dráhy - OneStopShop
Přednášející: Miloš Futera
SŽDC, s.o., www.szdc.cz
Úvod
•
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
směrnice EU 2001/14 čl. 11
[email protected]
•
„Režimy zpoplatňování infrastruktury musejí prostřednictvím provozního režimu
povzbuzovat železniční podniky a manažera infrastruktury k minimalizaci
narušení a zlepšování výkonů dané železniční sítě. To může zahrnovat pokuty za
takové akce, které naruší provoz dané sítě, kompenzace pro podniky, které utrpí
daným narušením, a bonusy, které budou odměňovat výkony lepší než je
plánováno“
•
Výkonový režim (performance regime - PR)
•
•
•
•
•
Německo
Rakousko
Itálie,
Slovensko
Dánsko
•
Europan Performance Regime (EPR)
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Itálie
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
–
–
–
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Rete Ferroviaria Italiana SPA (RFI)
Network Statement, 2009
Limit 1,5 % z celkové roční platby dopravce nebyl uplatněn.
Rate for delay min (EUR)
Maximal price for delay for one train (% )
Short
Type of train
Tolerated
Train category value of
O / (passanger) delay
/ D (long
minutes in
distance
final stop for
passanger) /N NO ad hoc
(Freight
train
EC
EuroCity
D
15
60
Os
Sv
Osobní
Soupravový
R
R
5
5
60
60
Nex
Nákladní expres
N
30
120
Rn
Rychlý nákladní
N
30
120
2
tolerated value
of delay
minutes in final
stop for YES ad
hoc train
20
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Německo
•
•
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
DB Netz AG
The Train Path Pricing System of DB Netz 2009
Rate for delay min (EUR)
[email protected]
0,1
Maximal price for delay for one train (% )
not used
Short
Type of train
Tolerated
Train
value of
category delay
O/
minutes in
(passange final stop
r) / /N
for NO ad
(Freight hoc train
EC
EuroCity
O
0
Tolerated value
of delay
minutes in final
stop for YES ad
hoc train
0
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Rakousko
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
•
•
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
ÖBB -Infrastruktur AG
ÖBB Network Access Product Catalogue, Train Path, Train Run and other
Services 2011
Rate for delay min (EUR)
0,5
Maximal price for delay for one train (% )
0,5
Short
Type of train
Tolerated
value of
delay
Train
minutes in
category O final stop
(passanger) / for NO ad
/N (Freight hoc train
EC
EuroCity
O
10
10
Os
Sv
Osobní
Soupravový
O
O
10
10
10
10
Nex
Nákladní expres
N
60
60
Tolerated value
of delay
minutes in final
stop for YES ad
hoc train
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Slovensko
•
•
•
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR)
[email protected]
Úprava PR pro účely testování
Jako certifikované osobní vlaky byly zvoleny vlaky kategorie R a vyšší, jako
necertifikované všechny ostatní. U nákladních vlaků nebyl aplikován limit pro
výchozí bod (odjezd včas nebo do 60 minut s náskokem). Tyto úpravy nemají vliv
na fungování systému. Vliv na zpoplatnění zpoždění je středně významný
(zejména u nákladních vlaků).
certifikovaný osobní vlak
certified pass. train
Zpoždění
Delay [min]
0-5
6 - 20
> 21
necertifikovaný osobní vlak
noncertified pass. train
nákladní vlak
freight train
Sazba / Rate Zpoždění Sazba / Rate Zpoždění
Sazba
[EUR]
Delay [min] [EUR]
Delay [min] [EUR]
/
Rate
0
0 - 30
0
0 - 60
0
33,1
31 - 60
16,6
> 61
33,22
165,97
> 61
30,126
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Dánsko
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
•
Banedanmark (BND)
•
Ve smlouvě stanoveno mezní procento vlaků včas (obvykle 90 – 93% +tolerance 1,5 %).
•
Pokud je procento vlaků včas (nezpožděných z viny IM) nižší než smluvně
dojednaná hodnota, platí IM dopravci smluvní náhradu. Pokud je procento vlaků
hvčas za rok vyšší, obdrží IM od dopravce předem dohodnutý bonus (cca 100
EUR za zpožděný vlak).
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Aplikace na reálných datech
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Dynamika a narušení jízdy vlaku:1110
dopravní bod
př.tr příjezd
kolej odjezd
kolej odj.tr
nar.pr
nar.od
zpoždění
vlak druh 1.přest.
kolej 2.přest.
kolej Kód
nar. Narušení
Zpoždění
Příkaz
Část Nar. vlakem Kód nar.
Narušení
Zpoždění
Příkaz
Část Nar. vlakem
Nymburk hl.n.
2
10:09 28.01.
12
10:44 28.01.
8
1
0:00 34:00 36:00 1110 R
9:26 8
K6
Čekání na
vlakový doprovod, pozdní soupis
34
odjezd
1111 O2
Povětrnostní vlivy
0
odjezd
Dopravce /
Druh vlaku
RU 1
RU 2
RU 3
RU 4
RU 5
Os, Sp, Sv
Ex, EN, IC, EC,
Nex, Rn,
Vn, Pn, Mn, Vleč
Lv, Služ, LvZk, Pom,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Určení odpovědnosti za zpoždění
Počet kódů
CZ
D7/1 Název kódu / Name of code (Cz)
Modified
re sponsibility.
Stávající
odpovědnost /
Current
Responsibility
code
zpoždění / Sum of
delay minutes
O2
Povětrnostní vlivy / Weather
O
O
25
1177
O3
Čekání na připoj (v rámci čekacích dob) / Wailting for train
connection
RU
RU
8
60
O8
Křižování vlaků na jednokolejné trati vyjma vlivu výluk / T rain
crossing on single track line
S
O
33
628
O9
Obrat soupravy / T urnround
RU
O
7
69
D6
Zákazové dispozice / Stop decision
IM
IM
1
0
D9
Jízda vlaku odbočkou / Side station track run
IM
IM
2
3
L2
Závady na hnacím vozidle/ Lok breakdown
RU
RU
2
50
L4
Čekání na lokomotivní četu, střídání lokomotivní čety / Waiting
for loc staff
RU
RU
1
477
RU
10
37
Upravená
odpově dnost /
Code
Správa železniční
dopravní cesty, státní organizace,
zpoždění /
Počet minut
http://provoz.szdc.cz,
Sum of delay
L9
Prodloužení jízdní doby vlivem hnacího vozidla / Longer running
time due to loc
RU
Sled vlaku z důvodů L 1 – LB (lokomotivních) / T rain sequence
because of loc
S
RU
1
28
V2
Oprava technické závady vozu na vlaku / Wagon break down
RU
RU
1
4
K3
Zvýšená nebo mimořádná frekvence cestujících / Unexpected
number of passanger
RU
RU
4
5
K6
Čekáni na vlakový doprovod, pozdní soupis / Waiting for train
staff
RU
RU
4
47
N4
Pozdní sestava vlaku z důvodu na straně dopravce / Late train
formation because of RU
RU
RU
1
359
O
6
8
O
1
4
RU
1
14
L6
N5
N6
N7
Sled za vlakem osobní dopravy / T rain sequence because of
passanger train
S
Sled za vlakem nákladní dopravy / T rain sequence because of
freight train
S
Přechod zátěže z jiného vlaku / Waiting for load from other train / RU
http://provoz.szdc.cz,
9
[email protected]
[email protected]
Cena za užití DC, sekundární zpoždění
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
•
•
Cena za užití dopravní cesty - Prohlášení o dráze na síti SŽDC.
1 CZK = 25 EUR.
•
•
Zjištění odpovědnosti u sekundárního zpoždění
odpovědnost přiřazena dopravci toho vlaku, který způsobil sekundární zpoždění v
daném bodě.
http://provoz.szdc.cz,
10 [email protected]
Výsledky sumární 1
Celkováželezniční
cena za užití infrastruktury
/ Use
of infrastructure
sum [EUR]
Správa
dopravní
cesty,
státnífeeorganizace,
1839
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Počet ad hoc vlaků / Number of AD hoc trans /
0
Počet pravidelných vlaků / Number of non AD hoc trans
44
Celkové kumulované z pož dění / Total cumulated delay [min]
5808
Celkové z pož dění v cílovém bodě / Total delay at final point [min]
2057
Odpovědnost dopravce 1 / RU 1 responsibility [min]
186
Sekundární odpovědnost dopravce 1 / RU 1 responsibility - secondary delay [min]
500
Odpovědnost dopravce 2 / RU 2 responsibility [min]
51
Sekundární odpovědnost dopravce 2 / RU 2 responsibility - secondary delay [min]
115
Odpovědnost dopravce 3 / RU 3 responsibility [min]
4
Sekundární odpovědnost dopravce 3 / RU 3 responsibility - secondary delay [min]
22
Odpovědnost dopravce 4 / RU 4 / responsibility [min]
881
Sekundární odpovědnost dopravce 4 / RU 4 responsibility - secondary delay [min]
31
Odpovědnost dopravce 5 / RU 5 responsibility [min]
0
Sekundární odpovědnost dopravce 5 / RU 5 responsibility - secondary delay [min]
0
Celková odpovědnost dopravce / Total RU responsibility RU 1-5 [min]
1122
19 %
Celková odpovědnost IM / Total IM responsibility [min]
3
0%
Odpovědnost ostatní / Others responsibility [min]
1177
20 %
Celkové sekundární zpoždění RU 1-5 / Total secondary responsibility RU 1- 5 [min]
668
12 %
Celkové nez důvodněné zpož dění / Total non attributed delay [min]
2838
49 %
Celkové přidělené zpoždění (RU, sekundární, IM, ostatní) / Total attributed delay (RU, sekundary, IM, Othe rs) [min]
2970
http://provoz.szdc.cz,
100 %
11 [email protected]
Výsledky sumární 2
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
Celkové
kumulované
zpoždění / Total cumula ted
de lay [m in]
RF I
(IM ,
RU,
attributed/ neur čené )
non
DB (IM RU)
ÖBB (IM RU)
5088
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Ce lkové
zpoždění
použitelné v PR Total
Delay to be used in PR
[m in]
Celkové
re dukované
zpoždění použ ité v PR /
Total Reduced delay used
in PR [min]
4631
772
1125
1125
1125
520
ŽSR (IM RU)
Not used
B ND(IM )
3
3
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Výsledky RFI
PR RFI - At trib uted delay [min ]
Správa
železniční dopravní cesty,
To
From
IM
RU 1
IM
RU 1
RU 2
RU 3
RU 4
RU 5
Sum
72,11
21,98
0,60
261,15
0,00
355,85
státní organizace,
RU 2
http://provoz.szdc.cz,
RU 3
RU 4
RU 5
[email protected]
Sum
6,11
4,22
64,01
57,47
80,00
211,80
16,13
8,26
0,40
0,00
0,00
30,89
24,80
0,00
0,00
0,00
0,00
29,02
10,39
0,00
0,00
0,00
0,00
74,40
141,60
0,92
1,56
0,31
0,00
201,85
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
80,00
265,02
31,16
2,56
261,46
0,00
772,00
PR RFI - At trib uted delay (EUR) ( with reduce linked to maximal price for de lay for one train ( %)
To
From
IM
RU 1
RU 2
RU 3
RU 4
RU 5
souče t
IM
1, 61
0,33
18,95
32,01
11, 20
64,10
RU 1
6, 94
2, 47
1,77
3,08
23,79
0, 00
38,04
RU 2
RU 3
RU 4
1, 90
0, 18
37, 06
2, 42
0, 56
0, 00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,20
0,13
0,62
0, 00
0, 00
0, 00
5,52
0,87
37,67
RU 5
Sum
0, 00
46, 07
0, 00
7, 06
0,00
2,10
0,00
22,02
0,00
57,74
0, 00
11, 20
0,00
146,20
http://provoz.szdc.cz,
13 [email protected]
Výsledky DB
Správa železniční
cesty,
státní organizace,
PR DB Netze -dopravní
Attributed delay
[min]
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
To
From
IM
RU 1
IM
RU 1
RU 2
RU 3
RU 4
RU 5
Sum
RU 2
3,00
186,00
51,00
4,00
881,00
0,00
1122,00
PR DB Netze - Attributed delay (EUR)
To
From
IM
RU 1
IM
RU 3
0,00
3,00
0,30
0,00
0,00
RU 2
RU 4
0,00
0,00
0,00
RU 3
RU 5
0,00
RU 4
0,00
součet
0,00
3,00
0,00
186,00
51,00
4,00
881,00
0,00
1125,00
RU 5
0,00
součet
0,00
0,30
RU 1
18,60
18,60
RU 2
RU 3
RU 4
5,10
0,40
88,10
5,10
0,40
88,10
RU 5
Sum
0,00
112,20
0,30
0,00
0,00
0,00
http://provoz.szdc.cz,
0,00
0,00
112,50
14 [email protected]
Výsledky ÖBB
Správa
železniční
dopravní
cesty, státní organizace,
PR ÖBB
- Attributed
delay [min]
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
To
From
IM
RU 1
IM
RU 1
RU 2
RU 3
RU 4
RU 5
Sum
RU 2
0,00
73,80
25,69
0,71
419,87
0,00
520,08
0,00
RU 3
0 ,00
0 ,00
RU 4
0,00
0,00
RU 5
0,00
0,00
Sum
0,00
0,00
0,00
73,80
25,69
0,71
419,87
0,00
520,08
PR ÖBB -Attributed delay (EUR) (with reduce linked to maximal price for delay for one train (%)
To
From
IM
RU 1
RU 2
RU 3
RU 4
RU 5
Sum
IM
RU 1
0,00
0,12
0,00
0,12
RU 2
RU 3
0,05
0,03
0,05
0,03
RU 4
RU 5
Sum
0,53
0,00
0,73
0,53
0,00
0,73
0,00
0 ,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
http://provoz.szdc.cz,
0,00
0,00
15 [email protected]
Výsledky ŽSR
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
PR ZSR - Attributed delay (EUR)
To
From
IM
RU 1
RU 2
IM
0,00
http://provoz.szdc.cz,
RU 3
0 ,00
RU 4
0,00
RU 5
0,00
[email protected]
Sum
0,00
0
RU 1
30,13
30,126
RU 2
RU 3
RU 4
199,07
0,00
33,22
199,07
0
33,22
RU 5
Sum
0,00
262,416
0
262,416
0
0
0
0
http://provoz.szdc.cz,
0
16 [email protected]
Výsledky Dánsko
•
•
•
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Žádný z testovaných vlaků nebyl opožděn v cílovém bodě o více než 5
minut z viny IM.
PR postaven na včasnosti vlaků dopravce za celý rok.
Pokud bychom však vztáhli testované údaje na celý rok za
upravených podmínek, potom by IM obdržel bonus 100 EUR. Tento
výsledek, však vzhledem k výše uvedeným skutečnostem, nelze
považovat za spolehlivý.
http://provoz.szdc.cz,
17 [email protected]
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
•
Cílem tohoto příspěvku bylo ověřit na reálných datech o jízdě a narušení vlaků na
vybrané síti SŽDC možnost aplikace existujících zahraničních PR. Struktura zdrojových
dat je dostatečná pro aplikaci testovaných PR (RFI, DB, ÖBB, ŽSR, Banedanmark).
Jedinou výjimkou je PR RFI, který pracuje s informací o odpovědnosti za sekundární
zpoždění.
•
Na sledovaném souboru dat bylo příliš vysoké procento nezdokumentovaného
zpoždění V případě nasazení kteréhokoliv ze zde testovaných PR na síti SŽDC je
třeba zásadně zvýšit kvalitu a spolehlivost dat a změnit stávající způsob přiřazování
příčin zpoždění, zejména v případě sekundárního zpoždění. Současně je třeba stanovit
odpovědnost za zpoždění ve vazbě na přiřazenou příčinu.
http://provoz.szdc.cz,
18 [email protected]
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]
Děkuji za pozornost
Kontakt
Miloš Futera
telefon:+420 972 33992
e-mail [email protected]
http://provoz.szdc.cz,
[email protected]