Zde
Transkript
118 104 121 6 102 108 9 13 212 206 214 114 101 210 3 111 208 107 205 12 25B 88 17 2 1 16 25C 207 110 204 209 113 7 26 11 215 216 201 27 10 213 120 119 103 122 211 219 109 106 218 19 39 6 5 116 117 15 18 28 29 25C 28 26 29 43,S1 44,S2 34 34A 10 15 36 38 33A 18 33 35 27 25B 37 Soustava kladek na čeleni Slovník Backstay Buntline Bowline Braces Clue Clueline Downhaul Halliard Halliard Jeers Futtock Leech line Lift Pendant zadní stěh (pardun) – pevné lanoví, zajišťující čnělky k bokům lodi středový kasoun - lano ke kasání plachty (břicha), u dolních plachet i více 71 bulina - lano odtahující boční návětrný lem ráhnové plachty 75 ráhnové otěže - lana k otáčení ráhen 41 - 47 kasání plachty 80 rohový kasoun - lano ke kasání rohu plachty 80 spoušť - lano stahující kosatky a stěhovky dolů ráhnová zdviž – lano/kladkostroje ke zvedání horních ráhen 41, 100 zdviž - lano/kladkostroje ke zvedání horního rohu kosatek a stěhovek ráhnová zdviž – lano/kladkostroje ke zvedání dolního ráhna (ve středu) 35 podúpony – krátké úpony (upínačky), vedené od koše na dolní úpony 7 boční kasoun – kasací lano bočního lemu plachty 72 závěsník (topenant) – lano ke zvedání konců ráhna 37 Krátké lano pod košem, krakorcem zakončené okem – zavěšoval se na něj kladkostroj Stay Sheet Sholt Shroud Slings Tack Vangs stěh - pevné lanoví vedoucí mezi stěžni 12 šot (škot) - napínací lano dolního rohu plachty 80 Lano ke spodnímu cípu Fore a Main Course úpona – pevné lanoví, zajišťující stěžně k bokům (s příčkami tvoří žebříky) 6,7 pevný závěs hlavního ráhna 34 hals (halže) - lano vedoucí od spodních rohů dolní plachty dopředu 51,48 gáje - ovládací lana horního ráhna vratiplachty Fore Main Mizzen přední (stěžen, plachta…..) hlavní zadní (křížový) Courses Topsail Topgallant spodní plachty, též dolní plachty (přední, hlavní a vratiplachta) 2. plachta (košová) 3. plachta (brámová) Royal sail Fore staysail Jib Flying jib nejvrchnější plachta (královská) ( ne vždy) přední stěhovka kosatka létavka Čísla na konci řádku podávají odkaz na stranu knihy Rigging Period Ship. Zde je vzor daného lanoví. Vzhled lanoví a úvazů vycházel především z mi dostupných plánů a dále pak podle modelu Royal Louis na http://www.modelships.de/Royal_Louis_I/Royal_Louis_I_eng.htm Úvazníky jsou vyrobeny z plastové destičky (použil jsem krabičku z CD) a z ní jsem vyřezal pásky šíře cca 3 mm a příslušných délek. Do něj jsou nalepeny po navrtání děr „kolíky“ průměru 0,45 mm, délky cca 6 mm, přičemž delší část kolíku je na horní straně. Na kolíky jsem použil plastový profil – tyčku od firmy Evergreen o průměru 0,45mm. Rozteč kolíků je 4 mm. Takto vyrobené úvazníky jsou přilepeny na patřičné místa. Kladky, které jsem dostal od Helleru na RL mněly označení na rámečku PR-PT , Bylo tam cca 100 kladek, 30 dvojkladek, očka, čísla např.:264 / 268, 179, 77 Přední stěžen 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 1+1 Main topmast stay and prevenstay u paty stěžně ukončeno 2xnapínákem pod. 17 , s kladkostrojem 2x 2/3 1-Main Topgallant stay uvázáno v prvním koši 17 2-Fore Jeers – přes napínák u paty stěžně uvázat 35 , kladkostroj s 3/3 a 2/3 1 - Fore topsail halliard přes napínák upevněný na pravou úponovou lavici k úvazu 40 1- Fore topgallant halliard, jeden konec upevněný ke vzpěrné desce na levoboku, nahoru do kladky a zpět do úvazu, viz www modelu 2 Lift Fore course přes napínák upevněný na boční desku a k úvazu k záb. 38 2 Lift Fore topsail 42 2 Lift Fore topgallant sail 42 2 Clueline Fore course 2 Clueline Fore topsail 2 Clueline Fore topgallant sail 1 Main …stay uvázáno v prvním koši 17 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25A, 25B, 25C, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 33A 34, 34B 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 4 bunt Fore course 2 Sheet Fore Course 2 Sheet Fore topsail 2 Sheet Fore tapgallant sail 2 Tack Fore course přes přední vzpěru 2 Hals Main Course k boku lodi za schůdky z přední paluby 2 Bowlines Fore corse 2 Bowlines Fore topsail 2 Bowlines Fore topgallant sail 2 Bowlines Main corse 2 Bowlines Main topsail 77 2 Bowlines Main topgallant sail 78 1 Halliard kosatky Fore Staysail, (Kosatka nejblíže přednímu stěžni) 87,107 1 Halliard kosatky Jib sail 1 Halliard kosatky Flying Jib sail 1 Downhaul kosatky Fore Staysail 1 Downhaul kosatky Jib sail 1 Downhaul kosatky Flying Jib sail 1 Sheet kosatky Fore Staysail 1 Sheet kosatky Jib sail 1 Sheet kosatky Flying Jib sail 2 Braces Sprit sail 2 Braces Sprit sail – přes čelen 2 Braces Top Spritsail 2 Braces Top Spritsail – přes čelen 2 Clueline spritsail 64 2 Clueline Top Spritsail 2 Shet spritsail 64 2 Shet top spritsail 2 Výtah jeřábu 2 Bowline Fore topsails 2 Bowline Fore topgallant sail 43,(S1) 44,(S2) 1 Napínání Fore Topgallant Stay 1 Napínání Jib Stay Hlavní Stěžen 101, Mizzen topmast stay – uvázáno u paty s kladkostrojem 2x 2/3 102, Mizzen Tpgallant stay uvázáno u paty s kladkostrojem 2x 2/3 103, 1-Halliard Main topsails na pravém boku přes kladky v zadu viz 40 104, 1- Halliard Main topgallant sail na levém boku jeden konec upevněný ke vzpěrné desce, nahoru do kladky a zpět do úvazu, viz www modelu 105, 2-Main Jeers – do úvazníků přes průvlak a uvázat viz 35 kladkostroj s 3/3 a 2/3 106, 2 Lift Main course přes napínák upevněný na boční desku a k úvazu k zábradlí viz 37 107, 2 Lift Main topsail k patě – úvazový sloupek 108, 2 Lift Main topgallant sail 2 109, 2 Clueline Main course 110, 2 Clueline Main topsail 111, 2 Clueline Main topgallant sail 112, 4 Buntline Main course – k úvazníku na stěžni 113, 2 Shet Main topsail 114, 2 Shet Main tapgallant sail 115, 2 Bowlines Mizzen topsail 115A 2 Bowlines Mizzen topgallant sail 116, 2 Braces Fore course sail 44 117, 2 Braces Fore topsail 118, 2 Braces Fore topgalant sail 45 119, 2 Braces Mizzen Cross Jack 120, 2 Braces Mizzen topsail 121, 2 Braces Mizzen topgalant sail 122, 2 Braces vratiráhna Mizzen mast 201, 1-Halliard Mizzen topsails k pravému boku přes kladky v zadu 30 202, 1- Halliard Mizzen topgallant sail k levému boku jeden konec upevněný ke vzpěrné desce, nahoru do kladky a zpět do úvazu, viz www modelu 203, 1 zvedání vratiráhna ke středu 204, 2 Lift Mizzen CrosJack 24 205, 2 Lift Mizzen topsail k patě 206, 2 Lift Mizzen topgallant sail 207, 2 Clueline Mizzen topsail úvazníky na stěžni 208, 2 Clueline Mizzen topgallant sail úvazníky na stěžni 209, 2 Sheet Mizzen topsail 210, 2 Sheet Mizzen topgalant sail 211, 2 Braces Main topsail 212, 2 Braces Main topgalant 213, 1 zvedání vratiráhna ráhna uvázaného k spodnímu rohu, uvázáno na pravoboku 214, Peak Halliard přes úvazník u paty stěžně 215, 216 2 Clueline Spanker 217 1 Hals Spanker 218 2 Braces Main Course 219 2 Sheet Main Course
Podobné dokumenty
zde
Každý model správné plachetnice dělá dobře zpracovaná takéláž – lanoví lodi. Proto se snažím vám
nabídnout lepší, kompletnější a navíc skutečnosti odpovídající plány lanoví dané lodi. Tím si můžete...
La Grace lanoví
Pohyblivé lanoví
přední peň
přední plachta
fore course
spoušť
jeers
přívěsník na ráhno
přívěsník na přes podélné krakorce
závěs ráhna/visatec sling
Oceanis 48 Prostor, výhled a zrcadla
a na námořních plachetnicích, pokud se objevuje, tak na samé zádi jako držák antén a radaru. Na jedné straně se určitě najdou lidé,
kterým bude proti mysli, a nepochybně
na straně druhé lidé, kteří...
Hanse Kogge cesky
stěžni a poté také otvorem v navijáku na zádi. Poté na konci lana udělejte uzel tak, aby se lano
již nedalo otvorem v navijáku provléct zpět. Poté postupně namotávejte lano ve smyslu
hodinových ruč...
kitesurfing harnesses windsurfing harnesses - surf
360° power strap; EZ Release Soft foam /
neopren, 3D shape; Back base support
3.200 Kč / € 128
versatile mast program - surf
jednotlivých značek samozřejmě navrhují a testují své plachty na stěžních téže značky. V praxi vás tak nutí si kupovat mnohdy zbytečně předražené stěžně, abyste měli jistotu, že budou ve vašich pla...
Recenze - PADDOCK magazine
Nejnovější motorkou MotoGP je pak
konverze na Yamahu YZR M-1 2008
od Top studia, která je sice i nejdražší,
na druhou stranu, zahrnuje super
detail kit. Smůla je, že Tamiya už
neprodukuje dostatečn...
sYMeTriCkÉ spinakrY
2. Horní dopínací lanko (spinnaker pole uphaul) vedené od vnějšího konce pně ke stěžni
– v minimální výšce tří čtvrtin výšky stěžně. Ovládací konec pak vede patou stěžně dozadu do kokpitu. Horní d...