mekka_zbrojaru

Mekka
zbrojařů
zbroja
řů
Největší světová výstava Eurosatory
se každý sudý rok stává jakýmsi poutním místem, kam se pravidelně sjíždějí prakticky všichni významní
výrobci a zájemci o techniku a vybavení pro pozemní vojsko. Nejinak tomu bylo i letos od 14. do 18. června,
kdy se prostory moderního výstavního komplexu ve Villepinte na severním předměstí Paříže zaplnily téměř
tisícovkou vystavovatelů ze 44 zemí.
28
K
aždá výstava takového rozsahu je optimálním místem, které kromě jiného umožňuje
vytvořit si minimálně rámcovou představu
o trendech nebo prioritách ve vývoji zbraňových
systémů či strategii jejich operačního použití.
V porovnání s minulými akcemi byla na té letošní jasně patrná malá účast velké a těžké obrněné
techniky. Z tanků tu byl pouze jediný – „domácí“
LECLERC. Pásová bojová vozidla pěchoty by se
dala spočítat na prstech jedné ruky. Například
ruské firmy, v minulosti aktivní v předvádění těžké techniky, zde neměly jediný kus. Omezily se
pouze na modely a prezentaci skutečných vozidel si zřejmě nechávají na pro ně perspektivnější
teritoria mimo Evropu. Američtí výrobci obrněné
techniky zvolili stejný přístup, a na výstavě zcela
chyběla jihoafrická společnost Denel či největší
evropský zbrojařský výrobce BAE Systems.
Letošní Eurosatory charakterizoval nejen
menší počet fyzicky přítomné nejtěžší techniky,
ale i minimum novinek v této oblasti. Evropské
ani americké firmy žádný nový tank nepřipravují, zaměřují se především na vylepšování stávajících typů. To platí pro americký ABRAMS,
německý LEOPARD 2 i britský CHALLENGER 2.
Posledně zmíněný typ zřejmě prokázal velmi
dobré služby při loňské válce proti Iráku, protože britské ministerstvo obrany údajně počítá s jeho ponecháním ve výzbroji minimálně
do roku 2020. Tank se však nevyhne nutným či
spíše „povinným“ modernizacím v oblasti rychle
se rozvíjejícího přístrojového vybavení. Rovněž
jeho kanon, který má jako jediný z moderních
typů ještě drážkovaný vývrt hlavně, bude muset
uvolnit místo zbrani s hladkým vývrtem. Pro
německý LEOPARD 2, nazývaný svým výrobcem
– firmou KMW – nikoli bezdůvodně EURO
LEOPARD (používá jej 11 zemí „starého“ kontinentu), je již k dispozici nová verze 120mm kanonu s hlavní prodlouženou z délky 44 ráží
Tatra T817 je označení nového středního taktického terénního nákladního automobilu 4 x 4. Na první pohled zaujme
nově řešená kabina, která oproti ostatním verzím snižuje
celkovou výšku vozidla asi o 0,4 m (na 2,55 m). Nová tatra
má vlastní hmotnost 7000 kg, stejně těžký náklad uveze
a pohání ji motor Cummins o výkonu 202 kW.
na 55. Ve spojení s novou podkaliberní průbojnou municí s šípovou stabilizací DM 53 se zřejmě jedná o současný nejúčinnější
tankový kanon na světě. V nejnovější verzi 2A6 se „LEO 2“ může
kromě jiného pochlubit mimořádnou pancéřovou ochranou, a to
i proti minám či shora působící munici.
Zajímavě se vyvíjí osud amerického ABRAMSu. Není to tak
dávno, co přílišní optimisté v souvislosti s programem budoucího
bojového systému FCS (Future Combat Systems) nepřipisovali
tomuto typu nijak dlouhý život. Jeden z osmnácti prvků FCS by
měl nahradit tanky M1. Problém je v tom, že vzhledem k závaznému požadavku na snadnou přepravitelnost vzduchem nesmí
jeho hmotnost přesáhnout 30 tun. Pokud se do několika let neobjeví zásadní novinka v oblasti pancéřování, vzniká otázka, jak
se konstruktéři chtějí vyrovnat s dalším požadavkem, aby „tank“
FCS měl obdobnou balistickou odolnost jako více než dvojnásobně těžší stroje M1A2. Irácká válka potvrdila, že určité množství mohutně chráněných moderních tanků má, a minimálně do
konce příštího desetiletí bude mít, své místo ve výzbroji nejvyspělejších armád. Byly to tanky, které jely v čele postupujících
pozemních jednotek, vytvářely průlomy v obraně protivníka a navzdory zažitému přesvědčení se uplatnily i ve městech, a to nejen
při bojích, ale také v poválečném období. V ulicích iráckých měst
se pohybuje řada ozbrojenců, kteří disponují velkým množstvím
pancéřovek nebo umisťují silné nálože. Ochranu svým posádkám
v těchto podmínkách poskytují tanky velmi spolehlivě.
Velká obrněná vozidla
Na rozdíl od tanků měla na Eurosatory tato kategorie obrněné techniky širší zastoupení a nechyběly ani významné novinky. Francouzská firma GIAT se poprvé pochlubila skutečným
prototypem bojového vozidla pěchoty nové generace VBCI. Od
roku 2008 by tento osmikolový typ měl začít nahrazovat dnešní
První prototyp nového francouzského bojového vozidla pěchoty VBCI. Tento typ je navržen pro součinnost s tanky LECLERC a po roce 2008 by měl začít nahrazovat dnešní
pásová BVP typu AMX–10P.
V porovnání s lidskou postavou je možné si učinit představu o značných rozměrech
vyvíjeného obrněného vozidla BOXER. Na snímku je ambulance pro odsun raněných
z bojiště.
standardní pásové stroje AMX–10P. Nový typ pojme osmičlenné družstvo, bude vyzbrojen 25mm kanonem a 7,62mm kulometem lafetovaným v otočné věži a jeho bojová hmotnost nemá přesáhnout 28 tun.
Protihráčem VBCI má být další evropské kolové obrněné vozidlo BOXER. Původně
na tomto programu spolupracovalo Německo, Nizozemsko a Velká Británie.
Posledně jmenovaná země nedlouho po skončení minulé Eurosatory v roce 2002
z projektu odstoupila. Přestože nizozemský partner v programu – firma Stork –
spolu s německou společností KMW pracuje dále, nizozemská armáda zatím stále
jaksi váhá s vyslovením záměru toto vozidlo závazně objednat. Takže zatím jediným
29
Toto je nová velitelská verze italského obrněného
vozidla CENTAURO.
Samohybný 35mm kanon nového švýcarského
systému protivzdušné obrany SKYRANGER
30
Další z novinek Eurosatory 2004 – nová verze bojového vozidla pěchoty CV 9035 s výkonným kanonem
a špičkovým systémem řízení palby
„pevnějším“ bodem programu zůstává
německý Bundeswehr, i když podle
neoficiálních informací ani zde není situace až tak stoprocentní. Co je tedy
problémem tohoto nejmodernějšího
a nepochybně nejlépe pancéřovaného
kolového obrněného vozidla nové generace? Když se člověk před tuto horu
oceli postavil (na výstavě byl předveden prototyp obrněného vozidla
pro přepravu pěchoty a obrněná ambulance), hned ho napadla myšlenka
na hmotnost a související důležitou
podmínku přepravitelnosti vzduchem.
A právě zde je onen hlavní problém.
Prázdný BOXER totiž váží více než
25 tun, a jeho maximální bojová hmotnost se může „vyšplhat“ až na hranici
33 tun. Do programu se však již investovalo hodně peněz, takže ani jeho případné zrušení by nebylo jednoduché.
Problémy s odbytem naopak nemají obrněná bojová vozidla řady
CV 90 firmy Alvis Hägglunds. Existují
v několika verzích a jsou zavedena ve
výzbroji Švédska, Norska, Švýcarska
a Finska. Je šance, že do této řady přibude další země. Nizozemsko hledá
nové pásové bojové vozidlo pěchoty,
a právě pro toto výběrové řízení připravil výrobce novou verzi CV 9035 MkIII, kterou poprvé veřejně představil na letošní Eurosatory.
Oproti stávajícím verzím CV 9040 a CV 9030,
které jsou mimochodem považovány za
špičku ve své kategorii, má nejnovější provedení ještě zlepšenou palebnou sílu, odolnost
i přístrojové vybavení. Hlavní výzbroj představuje stabilizovaný automatický kanon BUSHMASTER III 35/50 mm. Posledně zmíněný číselný údaj udává to, že kanon má standardní
ráži 35 mm, avšak může být přestavěn na
50mm verzi, jejíž vývoj se dokončuje. Velitel se
střelcem mají nezávislé stabilizované zaměřovače s termovizními kamerami 3. generace. Dno
korby i horní partie vozidla mají další vrstvu
pancéřování, která zlepšuje odolnost proti působení min a letecké protitankové submunice.
Na novou výzbroj se může těšit i standardní
britské bojové vozidlo pěchoty WARRIOR. Na
Eurosatory bylo k vidění s novou věží, v níž je
lafetován netradiční 40mm automatický kanon
britsko–francouzské firmy CTA International.
Jedná se o zbraň zkonstruovanou pro střelbu
tzv. teleskopickou municí. U té je projektil
plně zapuštěný ve válcové nábojnici a obklopený prachovou náplní. Kanon je plně stabilizovaný, k dispozici jsou termovizní zaměřovače
pro střelce i velitele a také nový systém řízení
palby. Nová věž i výzbroj výrazně zvýší bojové schopnosti
upraveného WARRIORu, protože ten současný má k dispozici nestabilizovaný starší 30mm kanon a noční zaměřovače na bázi násobičů zbytkového osvětlení.
Italské konsorcium Iveco Fiat–Oto Melara poprvé představilo velitelskou verzi odvozenou od mohutného obrněného vozidla CENTAURO 8 x 8 s výkonným 105mm
kanonem, který již několik let používá italská armáda.
Velitelské CENTAURO VBC je jedním z řady vyvíjených vozidel, která využívají stejnou pohonnou jednotku, podvozek a další komponenty ze základního typu. Vnitřek
vyvýšené korby verze VBC má jiné uspořádání a obsahuje
bohaté spojovací vybavení. V zadní části má teleskopicky
výsuvné rameno s anténou pro rádiovou komunikaci na
delší vzdálenost. Výzbroj tvoří na dálku (z vnitřku vozidla)
ovládaná věž HITROLE s 12,7mm kulometem.
Německá společnost Rheinmetall DeTec, respektive její
švýcarská divize Oerlikon Contraves, překvapila nedávno
dokončeným prototypem obrněného samohybného protiletadlového kanonu, který je jedním ze tří prvků mobilního
vojskového systému protivzdušné obrany SKYRANGER.
Další součástí je vozidlo s protiletadlovými řízenými střelami a řídící vozidlo s vyhledávacím radiolokátorem. Základ
kanonového systému tvoří obrněný transportér PIRANHA III 8 x 8 (avšak může být použito i jiné vozidlo), v jehož
střední části je umístěna nová bezosádková otočná věž.
V ní je lafetován kanon 35/1000 s revolverovým závěrem
ráže 35 mm, který střílí speciální municí AHEAD. Každý
projektil obsahuje 152 wolframových válečků a má programovatelný zapalovač. Ten v optimální vzdálenosti od cíle
iniciuje rozptýlení válečků z projektilu, které vytvoří jakýsi
oblak s velkou ničivou schopností. K vyhledávání, identifikaci a zaměřování cílů slouží stabilizovaný elektrooptický
systém s TV kamerou, termovizí a laserovým dálkoměrem.
Zobrazení z tohoto senzoru se promítá na displeje operátora a velitele, kteří sedí v zadní části vozidla a odtud ovládají kanon i senzorovou jednotku. Elektrooptický systém
může automaticky sledovat cíle, které vyhledává, a informace o nich předává radiolokátor velitelského vozidla
s dosahem 25 km. Hmotnost věže včetně 200 kusů munice je 3400 kg, dalších 800 kg připadá na vybavení, zmíněnou obsluhu a její pracoviště v zádi vozidla.
Jiné obrněné vozidlo PIRANHA IIIC bylo ve stánku svého
výrobce – švýcarské firmy MOWAG – předvedeno se zajímavým detailem. Na standardní dvoumístné otočné věži
s 25mm kanonem byla namísto ručně ovládaného protiletadlového kulometu instalována další dálkově ovládaná
věž s velkorážovým kulometem, kterou posádka ovládá
z vnitřku vozidla. Právě tato kategorie výzbroje zaznamenává velký rozvoj a na letošní výstavě byla k vidění celá
řada nových lehkých a na dálku ovládaných věží. Dalším
patrným trendem v rozvoji moderních armád je nástup
nové generace lehkých pancéřovaných vozidel. A konečně
na letošní výstavě nešlo přehlédnout ani podstatně širší
spektrum výzbroje a výbavy pro boj v zastavěných oblastech.
Britské BVP typu WARRIOR s novou věží a 40mm automatickým kanonem, který střílí tzv.
teleskopickou municí.
Firma IMI předvedla nové kombinované přídavné pancéřování, kterým izraelské ministerstvo obrany plánuje vybavit obrněné transportéry M113. Modulové pancéřování je
určené pro lehčí kolová nebo pásová vozidla a jeho jednotlivé moduly údajně odolávají
jak několikanásobným zásahům kumulativních hlavic pancéřovek RPG–7, tak i průbojným
projektilům až do ráže 14,5 mm.
31
Dva pohledy na technologický demonstrátor francouzské firmy GIAT pro boj v zastavěných oblastech
Moderní armády musejí reagovat na měnící
se operační podmínky v souvislosti s tzv. asymetrickým způsobem vedení bojové činnosti
nového a netradičního protivníka reprezentovaného různými teroristickými organizacemi
nebo skupinami ozbrojenců. Tyto organizace
vzhledem ke své výzbroji a bojovým možnostem
přesouvají svoji činnost především do zastavěných oblastí, kde mohou rychle udeřit a následně se skrýt mezi nezúčastněným civilním
obyvatelstvem. Na zmíněný posun, dnes například dobře reprezentovaný situací v Iráku, musejí reagovat i konstruktéři a výrobci vojenské
techniky, obrněné nevyjímaje.
Francouzská zbrojovka GIAT Industries ve
spolupráci s úřadem pro vyzbrojování DGA na
výstavě předvedla svoji vizi, jak by mohla vypadat obrněná vozidla přizpůsobená pro bojové
nasazení ve městech. Za základ tzv. technologického demonstrátoru posloužil známý pásový obrněný transportér M113, samozřejmě
patřičně upravený. Hlavní změny se týkaly především zlepšení balistické ochrany. Korba dostala bloky přídavného pancéřování různého
druhu i odolnosti. Zatímco moduly na bocích
využívají lehčí kompozitové keramické pancéřování, v případě nejvíce ohrožené přídě se počítá
s ocelovým nebo titanovým pancířem. Nejvíce
ohrožené části vozidla lze dále posílit instalací
bloků dynamické ochrany BRENUS. Velkou pozornost věnovali konstruktéři spodním partiím
32
vozidla z hlediska odolnosti proti minám. Právě
tento druh výzbroje představuje spolu s lehkými
pancéřovkami hlavní zdroj ohrožení obrněných
vozidel, operujících ve městech v rámci akcí pro
nastolení nebo udržení míru. Kromě balistické
ochrany dna korby konstruktéři „sáhli“ i po
aktivním systému. Má být umístěn na lehkém
rámu před vozidlem a vytváří falešné magnetické pole, čímž v bezpečné vzdálenosti iniciuje
miny s magnetickým zapalovačem. Další aktivní
systém chrání vozidlo před protitankovými řízenými střelami. Kombinuje přijímače laserového
ozáření s elektrooptickým infračerveným rušičem a vrhači obranných granátů. Počítačem
ovládaný systém dokáže zachytit ozáření laserovým paprskem (značkovače nebo dálkoměru)
a do příslušného směru odpálit granáty GALIX
vytvářející clonu obtížně prostupnou laserovým
paprskem. Vrhače jsou však naplněny i granáty
pro maskování ve viditelném nebo infračerveném pásmu. K oslepení naváděcích jednotek
protitankových řízených střel využívajících poloautomatického principu navádění po záměrné
(střelec sleduje cíl optickým nebo termovizním
zaměřovačem) má posloužit zmíněný aktivní IČ
rušič.
Možnost pasivní ochrany by měla zlepšit
i nová tzv. proměnná kamufláž. Vozidlo je opatřeno odstranitelným vrchním nátěrem pro co
největší splynutí s konkrétním okolním prostředím. Na snímku je příklad „městské“
kamufláže s rovnými geometrickými plochami nevojenských barev. Počítá se s tím, že by
posádky jednotlivých vozidel doplnily kamufláž
i o graffiti.
V případě výzbroje technologického demonstrátoru sáhli konstruktéři GIATu po „vlastní“
osvědčené jednomístné otočné věži TMC25 se
stabilizovaným automatickým 25mm kanonem
a 7,62mm kulometem, kterou bude vybaveno
i vyvíjené kolové obrněné vozidlo nové generace
VBCI.
Pásová verze pokusného švédského obrněného
vozidla nové generace SEP
Ve stánku firmy Alvis Hägglunds čekal na návštěvníky určitě zajímavý projekt obrněného vozidla nové generace, které je vyvíjeno na základě
objednávky švédského úřadu pro vyzbrojování
FMV. Program je známý pod zkratkou SEP (přeloženo do češtiny to znamená modulární obrněný taktický systém) a pokud splní požadavky,
mohl by v budoucnu nahradit všechny obrněné
typy severské země s výjimkou tanků Strv-122
(vylepšený licenčně vyráběný LEOPARD 2A5)
a bojových vozidel řady CV 9040. Program SEP
přináší několik zajímavých novinek. Elektrický
pohon, pokročilý obranný systém, plnou integraci všech palubních systémů (zbraňový, informační, obranný, komunikační či kontrolní
systém) a gumové pásy. V rámci programu SEP
vzniklo vozidlo s pásovým i kolovým 6 x 6 podvozkem se shodnými rozměry. Technologický
demonstrátor má dvoučlennou posádku, je
5,9 m dlouhý, 1,9 m vysoký, má bojovou hmotnost okolo 13,5 t a nosnost 4,5 t. Vnitřní
prostor má podle verze využitelný objem
10 až 13 m³. K pohonu slouží dva vznětové motory pohánějící elektrické generátory. Pásová
verze dosahuje maximální rychlost 85 km/h
a kolová ještě o 15 km/h větší. Do budoucna se
dokonce počítá s možností využití technologie
palivových článků. Důsledná modulární koncepce umožní od společné podvozkové základny
snadno odvodit řadu verzí, od transportéru pro
přepravu 12 vojáků až po univerzální nosič nákladu nebo nástaveb do hmotnosti 6 t.
Snaha o vzduchem snadněji přepravitelné
typy se nevyhýbá ani kategorii lehčích terénních
nákladních automobilů. Britská firma Supacat
tomuto trendu vychází vstříc svojí nejnovější
konstrukcí stejného jména. Přestože původně
začala vozidlo vyvíjet v uspořádání 4 x 4, snaha
o možnost plnit širší spektrum úkolů vedla ke
vzniku nejnovější verze se třemi nápravami
SUPACAT HMT (High Mobility Transporter). Právě
Lehké terénní nákladní vozidlo SUPACAT HMT 6 x 6
tu čeká úspěšná budoucnost. Nový SUPACAT
6 x 6 se má stát například nosičem mobilního
systému elektronického boje další generace,
který pro britskou pozemní armádu a námořní
pěchotu vyvíjí tým vedený britskou pobočkou
americké firmy Lockheed Martin. Kromě toho
vozidlo najde uplatnění jako mobilní platforma
pro připravovaný britský program bezpilotního
průzkumného prostředku WATCHKEEPER. Ke
slovu však možná přijde i bojová verze, protože
britské ministerstvo obrany studuje možnost využití podvozku SUPACAT HMT jako nosiče dělostřeleckého raketometu v rámci programu
lehkého a vzduchem přepravitelného kompletu
LIMAWS (R). O další verzi pro palebnou podporu se zajímá americká námořní pěchota, která
by na toto vozidlo mohla instalovat 120mm minomet, systém řízení palby a zásobu munice.
SUPACAT HMT 6 x 6 má velmi nízkou vlastní
hmotnost, která usnadňuje jeho přepravu vzduchem. Existuje i verze s odnímatelnou horní
částí dvoumístné kabiny řidiče, kterou lze převážet uvnitř vrtulníku CH-47 CHINOOK. Nákladní
verze má 4,5 m dlouhou a 2 m širokou ložnou
plochu. Šestiválcový vznětový motor o výkonu
185 k, který je spojený se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, umožňuje na silnici dosáhnout maximální rychlost 130 km/h.
Foto: autor
33