NÁVOD / INSTRUCTION SH48117 CAC-13 Boomerang

NÁVOD / INSTRUCTION
SH48117 CAC-13 Boomerang
1/48
V roce 1936 byla založena z popudu australské vlády letecká a motorářská firma Commonwealth Aircraft Corporation Pty,
Ltd. Jasně vyvstávalo nebezpečí dalšího světového konfliktu a hrozilo, že při odříznutí od zásobovacích tras by nebyl
možný dovoz letadel. Samostatnost tak měla zajistit výroba vlastních nebo licenčních letadel. Šéfkonstruktérem se stal L.
Wackett. Prvním typem byl na základě licence amerického NA-33 (předchůdce AT-Texanu) vyvinutý cvičný a bitevní A-20
Wirraway. Dalším typem stavěným v sérii byl letoun pro základní výcvik CA-6 Wackett. Když 7.12.1941 vypukla válka v
Pacifiku, ocitla se Austrálie v přímém ohrožení, zejména, když prvotní japonské úspěchy byly velmi pronikavé. Z Japonci
obsazených ostrovů byl několikrát bombardován sever Austrálie.V únoru 1942 australská vláda zadává firmě CAC
urychlený vývoj stíhacího letadla a zároveň objednává výrobu série. Za šestnáct týdnů tým L. Wacketta zkonstruoval na
základě Wirrawae stíhací letoun poháněný jediným dostupným motorem, v Austrálii licenčně vyráběným R-1830 a
vyzbrojeným dvěma kanony a čtyřmi kulomety. První prototyp zalétaný 29. května 1942 dostal označení CA-12 a jméno
Boomerang. Konstrukce byla smíšená. Trup měl trubkovou konstrukci, potah trupu na přídi byl z duralu, za kabinou z
překližky. Křídlo mělo duralovou konstrukci i potah. Jen křidélka byla potažena plátnem. Testy ukázaly, že za jinými
stíhačkami Boomerang zaostává v rychlosti jak ve vodorovném tak střemhlavém letu, ale překonává je obratností. Sériová
výroba začala ihned a dal a 105 objednaných strojů. Na ně navázala série mírně zlepšených CA-13, poslední sériovou
verzí byla CA-19. Většina CA-19 byla postavena v průzkumné verzi s kamerou v trupu. V prototypu zůstala verze CA14/14a s turbokompresorem. Boomerangy byly urychleně dodány squadronám RAAF čísel 83, 84 a 85, které hájily sever
Austrálie. Dále je obdržely squadrony č.4. na Nové Guinei a č. 5. na Bougainvillu. Protože ve vzduchu se protivníci příliš
nevyskytovali, začali „Boomer Boys“sloužit v roli přímé podpory pozemních jednotek, průzkumu a vyhledávání cílů pro
stíhací bombardéry. Tato činnost je proslavila. Mimo to samozřejmě sloužily k výcviku v jednotkách OTU. V roce 1946 byly
Boomerangy vyřazeny ze služby v RAAF. Do dnešních dnů se zachovalo několik strojů, zrekonstruovaných z trosek díky
nezměrnému úsilí nadšenců pro tyto krásné letouny. Díky jejich pomoci jsme mohli připravit i tento model.
Technické údaje: Rozpětí: 10,97, délka: 7,77 m, max. rychlost ve výšce 4 724m: 491 km/h, stoupavost u země: 14,9 m/s,
dostup: 10 363 m, dolet/dolet s přídavnou nádrží: 1 497 km/3 050 km
By the impulse from Australian government the Commonwealth Aircraft Corporation Pty, Ltd. aircraft and engine company
was founded in 1936. The danger of new World conflict was obvious and the threat of supply routes being cut off would
signify that no aircraft could have been imported anymore. The production of domestic designs or license built aircraft could
ensure the independence. The Chief designer became L. Wackett. The first type to be produced was training and ground
support A-20 Wirraway. It was developed using license built US NA-33 (Texan predecessor). The next series built aircraft
was CA-6 Wackett intended for basic training. When the war had broken out in Pacific on December 7, 1941 Australia was
in direct exposure, especially when the initial Japanese successes were stunning. The North Australia was several times
bombed by Japanese aircraft based at captured islands. In February 1942 Australian government had ordered CAC to
quick development and series production at a time of a new fighter aircraft. Design team of L. Wackett designed new fighter
aircraft in sixteen weeks. The new aircraft was based on Wirraway ad it was powered by the only available engine, license
built R-1830, and its armament consisted of two cannons and four machine guns. The first prototype designated CA-12 was
test flown on May 29, 1942 and was named Boomerang. The design of the aircraft was of mixed construction. The
fuselage featured tube structure; nose and cowling had duralumin skin, behind the cockpit it was covered by plywood. The
wing featured both duralumin structure and skin with ailerons being cloth covered. The Boomerang trials proved the
compared to other fighters it's slower in both level and dive flight but it succeeds them in maneuverability. The series
production had started immediately and 105 ordered aircraft were delivered. Slightly improved CA-13 followed the first
series and the last mass produced version was CA-19. Most of the CA-19s were produced as reconnaissance version with
fuselage built photo camera. CA-14/ 14a equipped with supercharger stayed in the prototype design only. Boomerangs
were promptly delivered to RAAF No. 83, 84 and 85 squadrons that protected the North Australia. Further they were
assigned to No.4 Squadron based in New Guinea and No.5 based in Bougainville. Since enemy air actions were limited the
“Boomer Boys” started with support of ground units, reconnaissance and target locating for fighter bombers. And it was
these actions that Boomerangs became famous for. Boomerangs also served with OTU units for training. RAAF
Boomerangs were withdrawn from active duty in 1946. Only a few Boomerangs survived to the present days. They were
reconstructed using salvaged aircraft and wrecks by the enormous efforts of the enthusiasts that love these aircraft. Thanks
to their help we were able to produce this kit.
Technical data: Wingspan: 10.97 m, Length: 7.77 m, Max. Speed at 4,724 m: 491 Kmh, Clinb Rate: 14.9 m/s,
Ceiling: 10,363 m, Range/ with external fuel tank: 1,497 km/ 3,050 km
"This model has been made possible by extensive research by Dick Hourigan in Melbourne, Australia”
A
5
3
25
23
2
9
8
1
10
7
13
B
29
10 7
19
11
3
6
15
17
26
3
13
24
20
15
B
5
12
9
22
8
31
D
7
2
3
1
11
12
2
10
31 32
8
9
5 4
E
1
9
1
4 12
3 11
5
7
8
6
19
36
27
26
28
25
22
23
13
14 7 6 33 34
30
16
35
16
4 37
17
24
10
29
38
9
16
13
1
5
1
B
B
1
8
11
2
18
21
19
16
POLYURETHAN
PARTS (F)
11
12
10
2x
17
11
10
White / Bílá
Gloss Black / Lesklá černá
Gloss Red / Lesklá červená
Gloss Yellow / Lesklá žlutá
Silver / Stříbrná
Matt Black / Matná černá
Steel / Ocel
Metal Black / Kovová černá
Neutral Grey / Šedá
2
6
5
4x
2
6
7
5
8 1
16 9
48
SH48074
7
6
3
5
E
4
CAC Boomerang
2
1
48
Žlutá
Yellow
H4/ C4
PHOTOETCHED PARTS (PP)
10
11
Earth Brown / Zemitě hnědá
8
4
13
Burnt Iron / Opálený kov
Tire Black / Černá na pneumatiky
Sail / Plátno
Clear Red / Červený lak
Clear Blue / Modrý lak
Interior Grey-Green / Interiérová šedozelená
Foliage Green / Listová zeleň
Sky Blue / Nebesky modrá
1
1
FILM PARTS
(FP)
1
B
13 15 14 3
4
6
18
H1 / C1
H2 / C2
H3 / C3
H4 / C4
H8 / C8
H12 / C33
H18 / C28
H28 / C78
H53 / C13
H72 / C22 90%
+
H47 / C 41 10%
H76 / C61
H77 / C137
H85 / C45
H90 / C47
H93 / C50
C364
H302 / C302
H323 / C323
39
20
6
8
7
15 3
CAC CA-13 Boomerang, A46-194/ QE-K „The Grim
Reaper“, RAAF No. 4 Squadron, Labuan, September 1944.
The Grim Reaper was the personal mount of squadron leader
F/L Walliker.
CAM. D
30
18
14 3
1
19
28 27
20
2
4
16
4
21
18
6
CAC CA-13 Boomerang, A46-194/ QE-K „The Grim
Reaper“, No. 4 Sq. RAAF, Labuan, září 1944. The Grim
Reaper byl osobním strojem velitele squadrony F/L
Wallikera.
C
Vyrobit
Scratch build
Fertigstellen
Achever
Oddělit
Cut with knife
Mit Messer schneiden
Couper au couteau
15
14
16
9
17
12
18
Ohnout
Bend
Biegen
Courber
19
20
20
21
13
Special Hobby 1/48
Lepidlo na kov
Glue for metal
Metallkleber
Colle a metal
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
A
2
Zemitě Hnědá
Earth Brown
H72/C22 90%+
+H 47/C41
16
2
B
16
Listová zelená
Foliage Green
H302/ C302
C
Nebesky modrá
Sky Blue
H323/ C323
D
Matná bílá
Flat White
H1/ C1
E
Matná černá
Flat Black
H12/ C33
CAC CA-13 Boomerang, A46-193/ QE-H „Struth!“,
No. 4 Sq. RAAF, Labuan, září 1944.
CAC CA-13 Boomerang, A46-193/ QE-H „Struth!“, RAAF
No. 4 Squadron, Labuan, September 1944.
1
C2
C1
D4
CAM. C
PP13
B
D1
PP20
3
D2
D3
11
10
18
2
18
PP21
15
D5
1
1
B
D6
B
D7
D8
2
B
1
1
48
3
48
E
Žlutá
Yellow
H4/ C4
C3
C364
D9
C364
C3
PP12
C4
4
C7
F1
H12 / C33
15
18
2
H12 / C33
18
C5
A
Zemitě Hnědá
Earth Brown
H72/C22 90%+
+H 47/C41
B
Listová zelená
Foliage Green
H302/ C302
C
Nebesky modrá
Sky Blue
H323/ C323
D
Matná bílá
Flat White
H1/ C1
E
Matná černá
Flat Black
H12/ C33
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
C6
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
3
CAC CA-13 Boomerang, A46-154/ MH-J „Wanda Lust“,
No. 83 Sq. RAAF, Gove, Northern Territory, Austrálie
červenec 1944. Pilotem Boomerangu ozdobeného
telefonující kráskou byl Graham Richardson.
4
CAC CA-13 Boomerang, A46-154/ MH-J „Wanda Lust“,
RAAF No. 83 Squadron, Gove, Northern Territory, Australia,
July 1944. Graham Richardson was the pilot of the
Boomerang with beauty having a phone call nose art.
CAM. B
C364
B
A2
3
5
C9
H12 / C33
E1
D10
C10
A
19
2
19
14
C
C8
H93 / C50
A
C364
D12
H12 / C33
D16
1
1
D11
C11
D16
6
9
B
C
D15
A1
H93 / C50
E1
C12 H12 / C33
D13
C364
D14
C
1
1
STEP1
48
7
E
Žlutá
Yellow
H4/ C4
4
C13
4xD17
C364
48
14
C14
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
A
4
Zemitě Hnědá
Earth Brown
H72/C22 90%+
+H 47/C41
19
B
2
19
Listová zelená
Foliage Green
H302/ C302
C
Nebesky modrá
Sky Blue
H323/ C323
D
Matná bílá
Flat White
H1/ C1
E
Matná černá
Flat Black
H12/ C33
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
CAC CA-13 Boomerang, A46-199/ QE-Y „Home James“,
No. 4 Sq. RAAF, Nová Guinea, červenec 1944. Home
Jamese sedlal mimo jiných pilotů i F/L Jack Archer, který
na Wirrawayi 26. 12. 1942 sestřelil A6M Zero.
CAC CA-13 Boomerang, A46-199/ QE-Y „Home James“,
RAAF No. 4 Squadron, New Guinea, July 1944. Except of
other pilots Home James was used by F/L Jack Archer who
was credited with Zero shot down while flying Wirraway on
December 26, 1942.
CAM. A
8
PP1
B
PP3
A
5
6
17
2
C
17
PP3
9
PP4
H85 / C45
PP5
12
A
B6
1
1
D
B
PP5
PP10
C
C15
F2
D
C364
C15
C364
C16
10
D
STEP2
1
1
48
D
D
48
C13
E
Žlutá
Yellow
H4/ C4
STEP9
D18
C364
D19
D19
12
A
Zemitě Hnědá
Earth Brown
H72/C22 90%+
+H 47/C41
17
B
2
Listová zelená
Foliage Green
H302/ C302
STEP7
D20
17
C
Nebesky modrá
Sky Blue
H323/ C323
D
Matná bílá
Flat White
H1/ C1
E
Matná černá
Flat Black
H12/ C33
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
B7
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
5
STENCILS - COMMON TO ALL AIRCRAFT
11
44 38
41
39
55
22
54
33
1
STEP3
43
STEP5
23
12
STEP8
29
C364
26
25
21
52
28
D23
53
43
STEP10
37
59
H12 / C33
24
47
42
D22
F3
49
C364
H8 / C8
58
D21
55
35
41
36
40
36
27
36
49
C17
57
57
36
43
45
43
45
41
55
35
45
45
37
59
34
31
56
32
36
56
32
31
STEP11
F17
H77 / C137
58
50
60
47
53
20
14
F17
46
54
2
H77 / C137
43
D24
D24
30
34
58
43
60
36
42
13
20
23
H8 / C8
H8 / C8
D25
C18
D25
C18
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
6
28
52
51
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
15
H76 / C61
D27
F5
D31
D26
H8 / C8
16
E9
E11
C364
STEP23
D37
C22
H53 / C13
D31
B8
D32
C21
6xD29
F13
6xD30
H76 / C61
H76 / C61
Díly D33 a D34 nalepte před
slepením polovin trupu
Before putting fuselage parts together
paste D33 and D34 parts.
D38
F11
PP19
E10
PP19
C364
F7
PP11
E12
C23
H53 / C13
F4
STEP24
6xD30
C21
F6
E8
6xD29
D32
H76 / C61
E6
E11
F18
24
STEP4
D28
E7
D33
STEP12
C25
C30
F14
PP18
C26
C31
F12
D39
F16
H12 / C33
E6
PP17
Paste the gun sight set
before pasting E7 shield.
FP1
FP2
Sestavu zaměřovače nalepte
před přilepením štítku E7
17
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
PP15
10
STEP16
C24
C364
D34
STEP6
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
7
18
22
STEP19
PP9
STEP20
PP8
B2
F9
B1
B3
C4
B9
D35
STEP18
Zatmelit / Fill
C28
PP2
D35
STEP17
F8
3xC5
B10
STEP21
C27
A9
23
B11
C364
E6
A7
STEP14
PP7
D36
F10
C29
C364
C3
19
20
A5
B4
21
STEP22
A3
PP16
PP6
E6
B5
A4
A6
A8
STEP13
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
8
C364
A10
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
9