-manual Take On Helicopters CZ_TOH

Transkript

www.takeonhelicopters.com
Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. Všechna práva vyhrazena. Arma 2™, Take On™ a Bohemia Interactive® jsou obchodní registrované
známky Bohemia Interactive a.s. Tento produkt využívá licenční technologie GameSpy Industries, Inc. © 1999-2011 GameSpy Industries, Inc.
GameSpy a "Powered by GameSpy" design jsou obchodní registrované známky GameSpy Industries, Inc. Všechny ostatní obchodní známky
patří odpovídajícím právoplatným vlastníkům.
www.bistudio.com
Obsah
Varování pro epileptiky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Obsah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Instalace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Systémové požadavky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Automatické spuštění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Instalace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Upozornění pro majitele projekčních televizorů
Nepohyblivý obraz může způsobit trvalé poškození obrazovky nebo může
zanechat trvalé stopy v její luminiscenční vrstvě. Vyvarujte se opakovaného či častého používání videoher na velkoformátových projekčních televizorech.
Take On Helicopters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Vrtulníky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Prostředí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Příběh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Varování pro epileptiky
Před tím, než začnete používat tuto hru, nebo než umožníte svým dětem,
aby ji používaly, přečtěte si nejprve následující ustanovení. Někteří lidé
jsou náchylní k epileptickým záchvatům v případech, kdy jsou vystaveni
blikajícím světlům nebo i běžným světelným vzorům. Tito lidé mohou
dostat záchvat při sledování některých televizních pořadů nebo hraní
některých počítačových her. To se může stát i osobám, které s epilepsií
dosud žádné problémy neměly. Pokud jste vy nebo někdo z vaší rodiny
měl nějaké symptomy podobné epilepsii (záchvaty nebo ztráta vědomí)
v případě vystavení blikajícím světlům, pak se před hraním poraďte s lékařem. Doporučujeme, aby rodiče dohlíželi na své děti při hraní počítačových her. Pokud se u vás nebo u vašich dětí objeví při hraní počítačové hry
některý z následujících symptomů: závratě, rozmazané vidění, oční či svalové tiky, ztráta vědomí, ztráta orientace, nechtěné pohyby nebo křeče,
OKAMŽITĚ přestaňte hrát a poraďte se se svým lékařem.
Opatření při hraní
• Nebuďte příliš blízko obrazovky. Seďte v rozumné vzdálenosti od ní, co
vám kabely dovolí.
• Raději používejte menších obrazovek.
• Vyhněte se hraní, když jste unaveni nebo ospalí.
• Ujistěte se, že pokoj, ve kterém hrajete, je dobře osvětlen.
• Po každé hodině hraní si na 10 až 15 minut odpočiňte.
Vrtulníková teorie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Co je to vrtulník? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Řízení vrtulníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Pilotní přístroje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Základní principy létání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Využití vrtulníků . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Základy bezpečnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Okamžitý přístup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Základy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Pokročilé ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Nastavení grafiky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Nastavení zvuku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Herní nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Editor misí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Základní ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Umísťování jednotek a skupin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Kontrolní body . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Jednoduché spínače . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Moduly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Průzkum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Správa misí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Hraní vlastních misí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Řešení problémů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Aktualizace hry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Technická podpora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Užitečné odkazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Autoři . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Licenční smlouva s koncovým uživatelem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Právní informace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Hratelný obsah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Hra pro jednoho hráče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Hra pro více hráčů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Rozšíření . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
2-3
Automatické spuštění
Instalace
Po vložení instalačního DVD 1 Take On Helicopters do DVD mechaniky
vašeho PC by mělo začít automatické spuštění. Pokud se tak nestane,
spusťte soubor Autorun.exe v kořenovém adresáři DVD disku. Menu automatického spuštění vám nabídne několik možností, jako je prohlédnutí
souboru readme, odkaz na stránky Bohemia Interactive Studio a samozřejmě instalace hry.
http://takeonthegame.com
Systémové požadavky
Minimální konfigurace PC
Instalace
• OS: Windows XP nebo Windows Vista
• CPU: Intel Dual-Core 2.4 GHz nebo AMD Dual-Core Athlon 2.5 GHz
nebo rychlejší
• GPU: nVidia GeForce 8800GT nebo ATI Radeon 4850 případně rychlejší
s podporou Shader Model 3 a 512 MB VRAM
• RAM: 2 GB
• HDD: 17 GB volného místa
• DVD: kompatibilní s Dual Layer
• DirectX®: 9.0c
Hru nainstalujete vložením odpovídajícího DVD do mechaniky PC. Dále
postupujte podle pokynů, které obdržíte během procesu instalace.
Doporučená konfigurace PC
• OS: Windows Vista nebo Windows 7
• CPU: Intel Core i5 nebo AMD Athlon Phenom X4 nebo rychlejší
• GPU: nVidia GeForce GTX 260 nebo ATI Radeon HD 5770 případně rychlejší s podporou Shader Model 3 a 896 MB VRAM
• RAM: 4 GB
• HDD: 17 GB volného místa
• DVD: kompatibilní s Dual Layer
• DirectX®: 9.0c
Take On Helicopters
Vítejte u hry Take On Helicopters!
Vrtulníky
Lehký vrtulník je rychlý a obratný.
Tento stroj slouží k přepravě osob nebo
malých nákladů na podvěsném laně.
Někdy bývá vybavený i světlometem
nebo infračervenou kamerou (ForwardLooking InfraRed – FLIR). Hojně se využívá pro plnění „drobných zakázek”.
Standardně se do něj vejde až pět
osob: pilot a druhý pilot sedí vepředu a za nimi dva až tři pasažéři. Jedná
se o velmi spolehlivý a silný stroj, který se rozhodně vyplatí mít ve svém
leteckém parku.
·
·
·
·
·
·
Hmotnost prázdného vrtulníku: 722 kg
Užitný objem nádrže: 183 kg (242 l)
Maximální doba letu: 110 min
Maximální hmotnost externího nákladu: 900 kg
Běžná provozní hmotnost (s plnou nádrží a s pasažéry): 1 406 kg
Maximální hmotnost (s vnějším nákladem): 1 701 kg
Výkon při běžné provozní hmotnosti (1 406 kg):
· Maximální rychlost: 248 km/h (v nulové nadmořské výšce)
· Maximální rychlost stoupání: 10,5 m/s
Střední vrtulník je nejslabší vrtulník
na našem seznamu. Ale i přes svůj
slabší výkon má obrovský potenciál.
Díky tomu, že jeho hlavní vrtule je
kompozitní a čtyřlistá, se jedná
o dokonalý víceúčelový stroj vhodný
zejména pro různé záchranné a policejní operace. Při nich nahradil starší typ stejného vrtulníku, který mu byl
sice velmi podobný, ale disponoval pouze dvoulistou vrtulí. Dalším vylepšením jsou dva nezávislé motory, díky kterým lze přistát i v případě, že
jeden z nich selže. Tento vrtulník má velkou kabinu, do které se vejde až
třináct pasažérů. Mohutná konstrukce a přepážky zajišťují solidní ochranu
všem osobám uvnitř i v tak extrémních situacích, jako je například převrácení stroje. Tento vrtulník je možné vybavit světlometem, infračervenou
kamerou FLIR a navijákem.
·
·
·
·
·
·
Hmotnost prázdného vrtulníku: 3 100 kg
Užitný objem nádrže: 1 000 kg (1 251 l)
Maximální hmotnost externího nákladu: 2 041 kg
Maximální hmotnost (s vnějším nákladem): 5 398 kg
4-5
Prostředí
Příběh
Seattle
Největší stroj v nabídce je samozřejmě
těžký vrtulník. Jedná se o moderní,
dvoumotorový stroj s obrovským vnitřním prostorem, který umožňuje přepravovat rozměrné náklady nebo celé
vojenské jednotky, a to včetně veškerého vybavení. Také disponuje dostatečným výkonem na to, aby mohl transportovat těžké externí náklady, a to včetně menších vozidel.
·
·
·
·
·
Hmotnost prázdného vrtulníku: 6 400 kg
Užitný objem nádrže: 2 000 kg (2 500 l)
Maximální hmotnost externího nákladu: 4 000 kg
Seattle nabízí širokou škálu
zajímavých míst jak městského, tak i přírodního charakteru. Komerční centrum Seattlu
– s celou řadou vysokých
budov a pamětihodností –
plynule přechází do továrních
a obytných čtvrtí kolem
Pugetova zálivu. Záliv samotný je složitým komplexem průlivů a zátok, přírodních i umělých kanálů a jezer, které na několika místech překlenují
mosty. Divoká vegetace se tu střídá s hustě obydlenými městskými oblastmi. Nachází se tu celá řada významných letišť, vlakových nádraží i námořních přístavů, které představují důležité uzly státní, národní i mezinárodní
přepravy.
Dějová linie
„Bratři Larkinové musejí vyřizovat nejrůznější zakázky a překonat
svoji konkurenci. Společnými silami musejí udržet rodinnou firmu na
nohou!“
Harry Larkin byl známou osobností letecké dopravy v Seattlu. Jeho nečekaný skon zasáhl mnoho lidí a několik jedinců v něm vidělo skvělou
obchodní příležitost. Harry po sobě zanechal společnost, kterou budoval
celý svůj život, a dva syny – Joea a Toma.
Larkin Aviation
Joe Larkin
Joe je starší syn Harryho Larkina. Rodinný podnik je
pro něj vším a zoufale touží zachránit ho před krachem, bez ohledu na cokoliv.
Joe je zkušený pilot – dokonce sloužil dva roky
v armádě. Je to velký optimista a všechno se snaží
vidět z té lepší stránky. Momentálně je ale pod velkým tlakem.
Firma Larkin Aviation si svou pozici na trhu budovala celé dekády, ale tváří
v tvář současné ekonomické krizi ji rychle ztratila. V tuhle chvíli dělí společnost od bankrotu pouhých pár týdnů. Bratři Larkinové teď čelí nejisté
budoucnosti. Společnými silami musejí vyřizovat nejrůznější zakázky a překonat svoji konkurenci. Společnými silami musejí udržet rodinnou firmu na
nohou!
Jižní Asie
Jižní Asie představuje směs
divoké přírody, plání, hlubokých údolí, horských pohoří
a hustě zalesněných oblastí.
Nachází se tu i celá řada měst
a vesnic, které se od sebe liší
hustotou zástavby i svou kul-
turní vyspělostí.
6-7
Brian Frost
Frost je bývalý člen britských výsadkových jednotek,
později pracoval jako bezpečnostní kontraktor. Má za
sebou bohaté válečné zkušenosti. Je to skvěle vycvičený, sebejistý a autoritativní muž.
V současné době pracuje jako operační ředitel ve společnosti ION – což je jedna z dceřiných společností
Vrana Corp – kde se stará o všechno od výcviku branců až po řízení firemních bezpečnostních operací.
Tom Larkin
Tom Larkin si v životě zvolil jinou cestu, než jakou se
vydal jeho bratr, a při první příležitosti odjel z domova, aby mohl studovat na univerzitě. Není to žádný
zkušený pilot, ale vždycky byl hrdý na své kořeny a je
velmi oddaný svojí rodině.
Otcova nečekaná smrt Toma hluboce zasáhla.
Rozhodl se přerušit studium a vrátit se domů, aby
mohl podpořit svého bratra. Díky tomu bude mít již
brzy příležitost dozvědět se spoustu nového nejen
o svém otci, ale i o jeho podniku.
William R. J. Haydon
William Haydon je mocný a bohatý podnikatel, který
má velký zájem o Larkin Aviation. A zejména o jejich
příhodně umístěný heliport, Highland Park.
vého tlačítka a sklo jezdilo nahoru a dolů. Skrz těžké mraky proniklo jen
pár slunečních paprsků a delridgské předměstí v jejich mdlém světle vypadalo jako nemocné.
Zdvořilý a vzdělaný Haydon je uznávaným a úspěšným ředitelem nadnárodní společnosti, který dokáže
vycítit každou obchodní příležitost.
Úvod – Bratři Larkinové
Joe Larkin přeřadil na čtyřku a dál se svým rangerem z roku 94 uháněl
směrem k heliportu Highland Park. Rádio vyhrávalo, motor tiše předl a do
střechy bušily dešťové kapky.
„… a konečně, spory kolem katastrofy způsobené nákladem Xiamijnu se
dnes rozhořely naplno. Došlo k divoké roztržce mezi policií a ekologickými
aktivisty, a to i navzdory řadě jednání mezi zástupci společnosti Vrana
Corp a státními úředníky, kteří se snaží celou situaci co nejrychleji vyřešit.“
Tom tiše seděl na sedadle spolujezdce vedle svého bratra a bezmyšlenkovitě si hrál s ovládáním elektrického okénka. Ťukal do rozviklaného plasto-
„… a protože ve věci s nebezpečnými látkami uniklými z poškozených kontejnerů nedošlo k žádnému pokroku, žádají místní organizace společnost
Vrana Corp, aby podnikla kroky potřebné k zamezení vzniku dalších škod
malým lokálním podnikatelům a místní fauně. Jsem Don Kinsley a každou
hodinu vám přináším nejžhavější novinky z celého Seattlu.”
Joe se natáhl, aby rádio ztlumil. Při tom vrhl zamyšlený pohled na svého
nezvykle tichého bratra.
„Jsi hrozně zamlklý, Tome…“
Auto se dál hnalo vpřed a jen tu a tam poskočilo na nějakém
hrbolku. Ticho se protahovalo.
„Hele, Tommy… No tak, brácho, za chvíli tam budem.“
8-9
Joe křečovitě sevřel volant. Držel ho tak silně, až mu zbělely klouby na prstech. A přesně v tu chvíli se rozpršelo ještě intenzivněji.
příjezd. Když jim Joe vyrazil Toma představit,
déšť začal pomalu ustávat.
„Jo, dobrý. Zní mi to celkem dobře.“
„Tome, tohle je Paul Kelly. Stará se nám tady
o bezpečnost. Vlastně se tady stará skoro
o všechno, od tý doby co táta...“
Joe zjevně neměl náladu na takovéhle řeči, tak Tom raději rychle změnil
téma.
Joe byl ještě mladík; člověk by mu na pohled tipoval nějakých třicet let.
Měl výrazný obličej a ústa vždy připravená k úsměvu. Při pohledu na něj
by vás asi nenapadlo, že prakticky neustále trpí hroznou fyzickou bolestí.
„Hele, chlape, nedělej si žádný starosti. Fakticky. Bez tebe bysme už byli
mrtví – mrtví a pod vodou.“
Tom se konečně podíval na svého bratra. Na rozdíl od ostatních vždycky hned
poznal, když se Joe snažil svoji bolest
zamaskovat. Viděl ji jako temný přízrak,
ukrytý vzadu za bratrovýma očima –
viděl v nich utrpení, které tam před tou
nehodou rozhodně nebylo.
„Máme poslední šanci, chápeš?”
Pokračoval Joe, když se obrátil zpátky k řízení. Upřeně zíral na silnici před
sebou.
„Musíme do toho jít – dlužíme to tátovi. Tomuhle podniku zasvětil svůj
život. Je to naše budoucnost.“
Tom si pozorně prohlížel svého bratra a snažil se uhodnout, co se mu asi
honí hlavou. Dobře věděl, že to, co teď slyšel, je čistá pravda. Podnik byl na
dně a všechny finanční rezervy už byly skoro vyčerpané.
„Tom Larkin, pilot vrtulníku“, prohlásil nahlas. Znělo to spíš jako název
nějakého hollywoodského trháku.
„Já ti nevím, Joey, jak ti to zní? Myslíš, že to vůbec půjde…?“
„Hele, omlouvám se – nechtěl jsem se tě nějak dotknout. Ale chápej mě,
jsem prostě – jsem pod velkým tlakem. Tys byl vždycky jako táta – taky
miluješ vrtulníky. Jsou celý tvůj život.“
Joe konečně povolil sevření na volantu. Začal pomalu brzdit, jak se blížili
ke křižovatce.
„Jediný, co jsem kdy chtěl, bylo lítat – ale to teď není důležitý. Musím se
smířit s tím, že už to prostě nejde.“
Na křižovatce Joe zamířil k Hamiltonu a zase šlápl na plyn. V kufru do sebe
hlučně narazily jakési volně pohozené součástky.
„Zbývá nám tak týden, maximálně dva. Budeš v pohodě. Vezmeme pár jednoduchých zakázek, aby ses do toho dostal. Nějak to překonáme, Tome.
Společnými silami. To přece víš.“
Heliport byl už na dohled a na obzoru se v dálce rýsovalo panorama
Seattlu. Když bylo hezky, bylo odsud vidět na celé kilometry daleko. Bylo
vidět centrum, Vesmírná jehla, zátoka… Zkrátka celý Pugetův záliv. Joeova
klidná jistota Toma trochu povzbudila, ale byl si až příliš dobře vědom
toho, že příštích pár týdnů nebude žádná procházka růžovým sadem.
„Jasně, máš pravdu, Joe – já vím, že ano. Musíme se do toho jen nějak
dostat a jsme za vodou.“
Konečně byli u cíle. Auto začalo zpomalovat a Joe zamával přes okénko
nějakému svému známému na chodníku, který mu pozdrav vesele oplatil.
Larkin Aviation tady sídlilo už pěkných pár desítek let. Byl to pomník
úspěšnému životu jejich otce. Joe přibrzdil a odbočil k heliportu. Napravo
od něj stálo ve vchodu do jednoho z hangárů pár lidí, kteří čekali na jejich
Kelly udělal krok vpřed a přerušil trapné ticho,
které se po Joeově nedokončené větě rozhostilo.
„Rád tě konečně poznávám, synku. Jsem ‘Kelly’.
Klidně mi říkej prostě ‘Kelly’.“
Byl to starý, podsaditý muž, kterému táhlo na
šedesát. Kdysi býval policejním detektivem, ale
teď už byl pěkných pár let na penzi. Co mu ale zůstalo byl bystrý pohled,
kterému nic neuniklo, a neskutečný cynismus podtržený zálibou v suchém
humoru.
„S tvým tátou jsme se znali celý roky, synku. Byl to skvělej chlap – stejně
jako tady tvůj bratr.“
Při těch slovech pevně stiskl Tomovu ruku a upřímně mu s ní potřásl. Kelly,
stejně jako všichni ostatní tady, dobře věděl, že na Larkin Aviation přišly
zlé časy.
„Pamatuju si tě ještě jako malýho kluka, Tome. Věčně jste se s bratrem
honili po hangárech a dělali mi samé potíže!“
Tom si ze svého dětství tady moc nepamatoval. Jen dlouhé léto, které tu
s bratrem strávili – kdy se usilovně snažili zabít ty nekonečně dlouhé hodiny, protože na ně otec pro samou práci neměl čas. Tenhle život opustil,
když se vydal studovat na univerzitu, zatímco jeho bratr se rozhodl zůstat
a věnovat se rodinnému podniku a službě vlasti. Jenže teď bylo najednou
všechno jinak.
„A tohle je Andrew,“ pokračoval Joe, „náš manažer kvality a údržby.
Craymer toho ví o vrtulnících víc než kdokoliv, koho jsem kdy potkal.“
Andrew Craymer byl překvapivě mladý.
K Tomově úžasu mu nebylo víc než nějakých
pětadvacet let. Byl hrozně vyhublý, samý loket
a koleno. Byl to také velký milovník silné kávy.
„Zdar, jak se vede? Jo, fakt moc rád tě konečně
poznávám, Tome. A myslím to vážně. Musíme to
tady dát zase pěkně do pořádku. Začít něco
dělat. Tvůj bratr tě hodně chválil. Prý jsi úplná
jednička.“
„Ech, díky moc, chlapi, je... Je skvělý bejt konečně
tady. A rozhodně máš pravdu, máme před sebou
spoustu práce.“
Tom, který okamžitě zapomněl, jak se kdo vlastně jmenuje, si s mechanikem vřele potřásl rukou. Pak se obrátil na svého bratra. Poslední dešťové
kapky jemně ťukaly na střechu obřího plechového hangáru.
„Kde teda začneme Joey? Jak se z těchhle sraček vyhrabeme?“
Po Joeově tváři se mihl prchavý úsměv. Craymer měl pravdu. Když tady
konečně byl i jeho bratr Tom, věci se konečně mohly dát do pohybu.
„Pěkně jedno po druhým. Napřed se musíš dostat zase do formy, Tome. Už
jsem ti domluvil instruktora, aby ti pomohl oprášit znalosti. Táta s tím chlapem spolupracoval celý roky, takže stačí, abych mu prostě zavolal, nebo...
Nebo se do toho můžeme pustit rovnou naostro.“
Obloha se mezitím znovu zatáhla. Od západu se přihnaly další těžké mraky
a zakryly slunce, které po předchozí bouři stihlo sotva vykouknout. Tom si
zapnul bundu, usmál se na svého bratra, a pak mrkl na Kellyho a Craymera.
„Díky moc, chlapi. Uvidíme, jak tohle celý nakonec dopadne.“
10 - 11
Běžný vrtulník se sestává z jednoho hlavního a jednoho ocasního rotoru,
které jsou oba poháněné elektřinou. Pod hlavním rotorem je zavěšený
trup s kokpitem a s kabinou, který je usazený na přistávacím podvozku.
Vrtulníková teorie
Vrtulník může přistávat na ližinách, kolech nebo na plovácích. Podvozek ve
většině případů obsahuje tlumiče, které mají za úkol absorbovat nárazy.
Stabilitu během letu pak stroji zajišťuje řada různých vertikálních a horizontálních stabilizátorů.
Rotor
Co je to vrtulník?
Vrtulníky jsou stroje schopné letu, jejichž vztlak vzniká díky rotaci jedné
nebo více motorem poháněných horizontálních vrtulí. Hlavní výhoda
vrtulníku oproti běžnému letadlu je možnost kolmého startu a přistání,
schopnost vznášet se nad jedním místem a létat dopředu, do stran
i pozpátku. Díky těmto možnostem se vrtulníky mohou dostat i na místa,
která jsou jinými dopravními prostředky zcela nedostupná.
Hlavní rotor zajišťuje vrtulníku horizontální i vertikální vztlak a umožňuje
mu létat všemi směry. Jeho jednotlivé listy se mohou pohybovat třemi různými způsoby: mohou se naklápět (nahoru a dolů), rotovat (otáčet se
kolem osy / měnit úhel náklonu) a předcházet / zpožďovat se (dopředu
nebo dozadu ve směru rotace).
Základní typy konstrukce rotoru
·
·
·
Plně artikulovaný (kloubový): všechny
listy se mohou pohybovat nezávisle
jeden na druhém.
Polotuhý: listy zvládají pouze naklápění
a rotaci.
Tuhý: listy zvládají pouze naklápění.
Krouticí moment
a jeho vyrovnávání
Krouticí moment je kruhový pohyb, způsobený otáčením hlavního rotoru během
normálního letu.
Působení krouticího momentu na vrtulník
je potřeba kompenzovat, k čemuž slouží
ocasní rotor. Ten pilot ovládá pomocí pedálů, kterými se vyrovnávají změny v krouticím momentu. Pokud ocasní rotor selže,
vrtulník se ve většině případů roztočí
kolem svislé osy.
Systémy na kompenzaci krouticího momentu
·
·
Konstrukce vrtulníku
1) Systémy hlavního rotoru
2) Ocasní rotor
3) Motor
4) Trup
5) Kokpit
6) Kabina
7) Přistávací podvozek
8) Vertikální stabilizátory
9) Horizontální stabilizátory
·
·
Ocasní rotor: Základní řešení, využívající malý, vertikálně orientovaný
rotor upevněný na ocasní konstrukci.
Obtékání vzduchu: Nový systém, který využívá vrtuli umístěnou uvnitř
ocasní konstrukce. Jedná se o tišší a bezpečnější řešení, než jaké nabízí
ocasní rotor.
Tandem: Zahrnuje dva nebo více horizontálních rotorů, otáčejících se
vzájemně opačnými směry.
Koaxiál: Dva rotory umístěné nad sebou na stejné ose.
Řízení vrtulníku
1) Cyklická páka řízení
2) Pedály systému kompenzujícího kroutící moment
3) Sdružené ovládání listů
rotoru (kolektiv)
4) Škrtící klapka
• Náklopné rotory: Dva (nebo i více) rotory umístěné na
otočných hřídelích na koncích pevných křídel
(hybrid mezi vrtulníkem a letadlem).
12 - 13
Baterie
Cyklická páka řízení
Cyklická páka řízení se nachází přímo před pilotem. Jejími pohyby měníte
směr tahu hlavního rotoru. Je to hlavní řídicí prvek ve vrtulníku a s jeho
pomocí se ovládá směřování, náklon a rychlost (nakláněním nosu stroje
nahoru a dolů).
Sdružené ovládání listů rotoru
Nalevo od pilota se nachází sdružené ovládání listů rotoru – takzvaný
kolektiv. S jeho pomocí pilot mění úhel náklonu všech listů hlavní vrtule,
což přímo ovlivňuje vztlak stroje.
Jde o hlavní řídicí prvek ovládající stoupání a klesání stroje. Změny v kolektivu přímo ovlivňují zátěž motoru, čímž se mění i počet jeho otáček za
minutu. Tomu se ale umí motor přizpůsobit a tyto změny automaticky
vyrovnává pomocí regulátoru.
Mnoho moderních leteckých přístrojů, stejně jako další zařízení, ke svému
provozu potřebují elektrickou energii; nicméně v případě nouze dokážou
všechny vrtulníky letět i bez ní. K nastartování je potřeba energie z baterií,
ale jakmile se motor jednou rozběhne, slouží jako elektrický generátor.
Některé elektrické systémy – například rádio – lze samozřejmě používat
i s vypnutým motorem.
Pilotní přístroje
Pitot-statické přístroje
Základní způsob jak změřit rychlost, kterou vrtulník letí, je pomocí proudění vzduchu skrz speciální senzory. Pitot-statické hubice (obvykle jsou na
předku stroje) měří tlak vzduchu, který na ně tlačí, zatímco snímače statického tlaku sledují (jak už jejich název napovídá) tlak okolního vzduchu.
Nezapomínejte pečlivě kontrolovat, jestli tyto přístroje nejsou něčím ucpané, protože jinak vám budou poskytovat chybné údaje.
Přístroje, které je využívají, jsou ukazatel vzdušné rychlosti, výškoměr
a variometr.
Pedály bočení
Měření rychlosti vrtulníku
Pedály pod nohama pilota ovládají náklon ocasního rotoru (nebo případného alternativního systému pro kompenzaci krouticího momentu), a tím
pádem i tah, který generuje. Jejich primárním účelem je vyrovnávat krouticí moment, ale lze je využít i k otáčení se doleva a doprava. K tomuto
účelu se obvykle používají ve chvíli, kdy stroj visí ve vzduchu na místě.
Porovnáním rozdílu mezi tlakem okolního vzduchu v pitot-statické hubici
se statickým tlakem vzduchu je možné spočítat relativní rychlost stroje.
Výsledkem je indikovaná vzdušná rychlost (IAS), kterou pak pilot vidí na
příslušném budíku.
Ovládání škrticí klapky
Barometrický výškoměr měří tlak vzduchu v okolí vrtulníku, ze kterého je
schopen odvodit nadmořskou výšku, v níž se stroj aktuálně nachází.
Otočné držadlo (umístěné na konci kolektivu) umožňuje ovládat otáčky
motoru pomocí zvyšování nebo snižování množství přiváděného paliva. Ve
většině vrtulníků se škrticí klapka nepoužívá během samotného letu, ale
jen při startování a vypínání motorů.
Výškoměr
Některé vrtulníky jsou vybavené i takzvaným ‘radarovým výškoměrem’,
který pomocí odrazu radarových vln měří skutečnou výšku stroje nad zemí.
Tyto přístroje jsou ale přesné jen do výšky zhruba 300 m/1 000 stop. Je
důležité myslet na to, že tento budík ukazuje vaši skutečnou výšku nad
zemí (AGL).
Variometr (indikátor vertikální rychlosti)
Základní principy létání
Aerodynamické zákony
Váš variometr měří rychlost, s jakou stroj stoupá nebo klesá. To zjišťuje
měřením rychlosti, s jakou se mění tlak okolního vzduchu. Tenhle přístroj
je důležité si pečlivě hlídat při každém startu a přistání, abyste měli jistotu,
že neměníte výšku příliš rychle. To by mohlo způsobit ztrátu výkonu nebo
vyvolat vzdušný vír.
Gyroskopické přístroje
Na vrtulníky se obvykle montují různé gyroskopické přístroje. Snímače
náklonu slouží jako umělý horizont a umožňují pilotovi sledovat polohu
svého stroje vůči horizontu (tedy úhel sklonu a náklonu) i v podmínkách
se zhoršenou viditelností.
Ukazatele směru ukazují reálný směr, což pilotovi zajišťuje podstatně přesnější navigaci, než by byla možná pomocí klasických magnetických kompasů. I když ty se dodnes v mnoha vrtulnících nacházejí.
Otáčky, škrticí klapka a teplota
Neustále sledujte otáčkoměr a indikátor krouticího momentu. Oba budíky
mají žlutou – varovnou – a červenou část. Nízké otáčky znamenají, že stroj
nemá dostatečný vztlak na to, aby mohl letět. Vysoký krouticí moment by
mohl poškodit převodovku.
Když startujete motor, musíte si dávat pozor na jeho teplotu. Kdyby se příliš
zvýšila, mohla by ho vážně poškodit. Vždycky před startem nechejte svůj
vrtulník pomalu zahřát, než ho uvedete do provozu. Na teplotu si dávejte
pozor i než přepnete škrticí klapku na volnoběh nebo na plný výkon.
Takový hot start dokáže snadno odrovnat jak vrtulník, tak i vaši kariéru.
Při dopředném letu ovlivňuje vrtulník šest různých faktorů:
1) Vztlak: směrem vzhůru působící síla, vytvářená prouděním vzduchu kolem
nosných ploch (ty u vrtulníků představují listy vrtule, u letadel pak křídla)
2) Hmotnost: působí opačným směrem než vztlak, vzniká působením
gravitační síly na stroj
3) Tah: síla pohánějící vrtulník směrem vpřed
4) Odpor: je způsobený pohybem objektu ve vzduchu a působí proti směru
pohybu
5) Kroutící moment: je způsobený krouživým pohybem hlavního rotoru
6) Drift: síla způsobená ocasní vrtulí, která kompenzuje kroutící
moment vrtulníku
14 - 15
OGE naopak nastává v případech, když stroj visí alespoň na délku celého
listu vrtule nad zemí a způsobuje, že pilot musí zvýšit kolektiv, aby se
vůbec udržel na místě. To ovšem sníží aktuální výkon, který má stroj k dispozici. Proto není kvůli OGE vznášení v některých výškách vůbec možné.
Využití vrtulníků
Letecký jeřáb
Vrtulníky dokážou převážet náklady
zavěšené na dlouhých lanech. To se
hodí zejména na místech, kam by se
jiné dopravní prostředky dostávaly jen
velmi obtížně.
Stoupání a klesání
Vznášení se na místě
Tohoto stavu dosáhnete, pokud budete mít dostatek vztlaku a výkonu na
to, abyste vyrovnali hmotnost svého stroje a na něj působící odpor. Při
tomto manévru vrtulník udržuje stálou pozici nad pevně daným bodem na
zemi, obvykle v nepříliš velké výšce. Změnou tahu hlavního motoru se lze
pohybovat nahoru a dolů a ocasní rotor slouží k otáčení se.
Vliv země: můžete být dost vysoko na to, abyste už visel mimo vliv země
(OGE), nebo vás bude země stále ovlivňovat (IGE). K IGE dochází, když stroj
visí nízko nad povrchem. Tento stav je způsobený prouděním vzduchu,
který prochází skrz disky rotoru, a pak naráží do země pod vámi. Efekt je
silnější za bezvětří a nad pevnými, rovnými povrchy.
Aby začal vrtulník stoupat, potřebuje mít vztlak a tah. Toho se dá dosáhnout změnou úhlu náklonů listů vrtule hlavního rotoru. To se dělá pomocí
ovládání kolektivu umístěného v kokpitu.
Pilot by měl snížit svou rychlost ještě před tím, než zvýší kolektiv. Tím si
zajistí maximální efektivitu stoupání. Příliš vysoká rychlost v kombinaci
s vysokým kolektivem (tahem) způsobí, že na stroj začne působit zbytečně
velký tlak, který může zbytečně snížit životnost mnoha součástek.
Příkladem využití přepravy nákladu na
podvěsném laně jsou montáže těžkých
vysílacích věží, odvoz pokácených stromů při intenzivní těžbě, případně
transport pozemních vozidel.
Letecká Záchranná Služba (LZS)
Létání
·
·
·
·
Let dopředu: Nastane, když přesměrujete část vertikálního výkonu
dopředu. Toho pilot dosáhne pomocí ovládání cykliky v kokpitu. Pokud
vztlaková síla převáží nad hmotností stroje, začne vrtulník stoupat;
pokud je vztlak menší než hmotnost, bude naopak klesat. Pokud bude
tah vyšší než odpor, začne vrtulník zrychlovat; pokud bude odpor vyšší
než tah, bude naopak zpomalovat.
Let do stran: Stejně, jako se lze pomocí cykliky rozletět dopředu, lze ji
využít i k letu do strany.
Couvání: Přitažením cykliky dojde k tomu, že se vrtulník začne pohybovat směrem dozadu.
Otáčení: Pomocí cykliky jde vrtulník naklánět doleva a doprava, a tak
přejít během dopředného letu do zatáčky.
Vrtulníky se často používají i k tomu, aby rychle dopravily zásahové jednotky na místo určení, kde pak mohou přímo z kabiny bleskově slanit do
akce.
Vrtulníky LZS se používají v situacích,
kdy se tradiční sanitky nedokážou dost
rychle dostat na místo nehody; případně, když se na něj nemají jak
dostat. Kromě toho letecká přeprava
představuje nejrychlejší a nejbezpečnější způsob transportu pacientů mezi
vzdálenými lékařskými zařízeními.
Vrtulníky LZS jsou standardně vybavené lékařskými přístroji a umožňují
ošetřovat pacienty už ve vzduchu.
Armáda
Snad všechny armády na světě využívají mnoho různých typů vrtulníků.
Některé jsou určené pro přepravu
vojáků a nákladů, ale existují i specializované útočné vrtulníky vybavené
nejmodernějšími zbraňovými systémy.
Vrtulníky jsou ale nasazovány i proti
ponorkám a během pátracích a záchranných akcí. V poslední době se
začaly objevovat i vrtulníky bez lidské posádky, které slouží především
k pozorování a špionáži.
Další využití vrtulníků
Další možnosti využití vrtulníků zahrnují například (nezapomeňte ale, že
jich je mnohem víc):
·
·
·
·
·
·
fotografování ze vzduchu
natáčení filmů
shromažďování a přenos zpráv (tzv. elektronické zpravodajství)
pátrací a záchranné akce
turistiku a rekreace
přepravu.
Pořádkové služby
Policie a další pořádkové služby po
celém světě hojně využívají vrtulníky
na plnění celé řady různých úkolů.
Například jimi mohou zajišťovat
vzdušnou podporu při sledování
podezřelých osob, k čemuž využívají
specializované kamery a reflektory.
16 - 17
svítí nějaká varovná kontrolka, okamžitě zavřete škrticí klapku a počkejte,
dokud motor znovu nevychladne. Tento proces můžete urychlit tím, že motor
roztočíte přes startér, aniž byste do něj pouštěli palivo. Nedělejte to ale moc
dlouho. Startér vydrží jet zhruba minutu, pak už by se mohl poškodit.
Kdykoliv jako pilot něco uděláte, musíte vědět, jaké riziko to pro váš úkol
nebo misi představuje. Kdykoliv někam letíte, vždycky se dívejte po vhodných místech pro přistání, čistě pro všechny případy, kdyby se něco pokazilo.
Nadměrná rychlost
Kolize listů vrtule
Základy bezpečnosti
Předletová kontrola
Jakožto velitel letadla (PIC –
pilot-in-command) jste osobně zodpovědný za bezpečnost během celého letu. Podrobně a pečlivě si
zkontrolujte celý vrtulník (zvenku
i zevnitř). Našel jste něco podezřelého? Obraťte se na svého mechanika.
1. Ujistěte se, že zařízení, senzory
a ovládání jsou v pořádku.
2. Zkontrolujte, jestli vám někde nevytéká hydraulika, palivo nebo olej.
3. Zkontrolujte, jestli se na zemi pod
strojem nebo dokonce v něm nenacházejí nějaké nežádoucí objekty.
4. Ujistěte se, že máte v nádržích dost
paliva.
1) Pitot-statická hubice
3) Přistávací podvozek
5) Palivová nádrž
7) Ocasní rotor
5. Zkontrolujte, jestli se neuvolnily
2) Snímače statického
4) Hlavní rotor
6) Letovka a stabilizátory
pohyblivé součástky a pohledem si
tlaku
ověřte, jestli jsou listy vrtule
v pořádku.
Hot start motoru
6. Zkontrolujte, jestli nenajdete nějaká viditelná poškození stroje – proNež pustíte palivo do motoru, ujistěte se, že je jeho teplota nižší než 200 stupmáčkliny, škrábance, zářezy nebo koroze.
ňů Celsia. Pak, než ho pustíte na plný výkon, se opět ujistěte, že jeho teplota
7. Projděte si letový manuál, příručku pilota nebo podobnou informační bronení vyšší než 450 stupňů. Neustále sledujte všechna měřidla teploty a varovžuru, kterou k danému typu vrtulníku dodává provozovatel nebo výrobce.
né kontrolky. Pokud teplota stoupne nad povolený limit nebo pokud se roz-
Někdy je opravdu těžké odhadnout vzdálenost mezi konci listů vrtule a případnou překážkou. Pozor je potřeba si dávat zejména poblíž hangárů a vůbec
u všech objektů v okolí stroje obecně. V některých vrtulnících není z kabiny vidět
na ocasní rotor, takže je lepší vždy si raději nechat dostatek volného prostoru.
Ztráta hlavního rotoru je kritická porucha. Ztráta ocasního rotoru obvykle způsobí, že vrtulník se začne otáčet kolem vertikální osy. Tato situace se dá vyřešit
okamžitým provedením příslušného nouzového manévru (autorotace).
Proud vzduchu při startu
Proud vzduchu zvednutý hlavním rotorem může způsobit, že od vrtulníku
začnou velkou rychlostí odlétat kaménky, písek nebo voda, které pak
mohou způsobit zranění nebo škody. Nezapomeňte si chránit oči a vždycky dávejte pozor na lidi a předměty ve svém okolí.
Pokud jde o pilotáž, zvířený prach může způsobit ‘zatmění’, což pro vás
znamená, že se vám radikálně sníží dohled.
Nastupování
Ve většině případů mohou pasažéři nastupovat nebo naopak vystupovat
pouze ve chvíli, kdy jsou rotory v klidu. K vrtulníku by měli přicházet
v předklonu a vždy jen zepředu nebo z boku, tak, aby je pilot viděl.
Nikdy k vrtulníku nepřicházejte ani od něj neodcházejte tak, že byste prošli
kolem zadního rotoru.
Létání
Ve vzduchu nikdy nemůžete být dost opatrný. Nikdy nepropadejte pocitům klidu a sebejistoty a nikdy si neříkejte „to se mně stát nemůže“.
Někdy se může stát, že se listy hlavního rotoru začnou otáčet nerovnoměrně. Tento jev vzniká při velmi vysokých rychlostech. Jde o to, že konce
postupujících listů rotoru dosahují rychlosti zvuku, zatímco ustupující listy
se pohybují rychlostí, která je nižší než dopředná rychlost vrtulníku. A to
znamení, že na nich vzniká jen
minimální vztlak.
Váha
Ujistěte se, že váš stroj nepřekračuje maximální povolenou
celkovou hmotnost. V opačném
případě by totiž mohlo dojít ke
zdeformování trupu a ovlivnilo
by to řízení.
Nejprve musíme vzít v potaz základní hmotnost prázdného vrtulníku, což
je vlastně váha samotného stroje. Pak tu máme takzvané ‘užitečné zatížení’,
které představuje úhrnnou váhu posádky, paliva a nákladu. Nákladem
může být pasažér, zboží nebo cokoliv jiného. Součet základní hmotnosti
a užitečného zatížení udává celkovou hmotnost.
Počasí
Vždycky mějte před počasím respekt.
Každý rok zemře spousta lidí jen kvůli mizernému plánování svých letů.
Piloti, co nečekaně vletí do špatného počasí a havarují jen proto, že
se nedokážou vizuálně zorientovat. Vítr ovlivňuje ovladatelnost
celého stroje, zejména v případech, kdy potřebujete svůj
vrtulník udržet stabilní a na místě.
18 - 19
Jak se dostat do vzduchu
Podíváme se, jak si zapnout ‘Volný let’. V hlavním menu zvolte Hru pro jednoho hráče a ze zobrazených možností si vyberte Volný let. Objeví se
před vámi nabídka nejrůznějších vrtulníků, ale pro začátek si vyzkoušejte
ten, který se nejlépe řídí. To znamená lehký vrtulník, který je nejmenším
a nejovladatelnějším strojem v nabídce. Pak klikněte na VZHŮRU! a okamžitě se objevíte ve vzduchu na náhodném místě na mapě.
Ovládání
Okamžitý přístup
Stiskněte ‘Z’, abyste snížili kolektiv. Mačkejte ho, dokud se modrá ručička
na analogovém budíku nedostane zhruba doprostřed stupnice na (viz
obrázek). Druhá ručička, nacházející se hned vedle ovládání kolektivu, vám
ukazuje vaši rychlost stoupání a klesání (tzv. ‘Variometr’). Pohlídejte si, aby
váš vrtulník stoupal, ale ne příliš rychle.
Abyste se vznášeli ve vzduchu na místě, můžete si zapnout stabilizaci. To je
velmi užitečná funkce, zejména pro nováčky. Nemusíte se o nic starat a vrtulník si klidně visí nad jedním místem na zemi. Abyste stabilizaci aktivovali,
pohněte kolečkem na myši. Tím si v levém horním rohu obrazovky vyvoláte
menu s dostupnými akcemi. Vyberte si Stabilizaci a klikněte levým tlačítkem,
čímž ji aktivujete. Na indikátoru stability se pak objeví modrá tečka. Podle ní
snadno poznáte, že máte funkci automatické stabilizace zapnutou.
Stiskem ‘W’ lehce skloníte nos svého stroje směrem k zemi. Vrtulník pak
začne nabírat rychlost a ztrácet výšku. Proto párkrát ťukněte do ‘Q’, abyste
zvýšili kolektiv na nějakých 75 % (máte k dispozici malý indikátor kolektivu).
O chvíli později už poletíte vpřed. Pokud budete ztrácet výšku, stiskem ‘S’
můžete zvednout nos svého stroje, čímž dosáhnete plynulého dopředného
letu. Tlačítka po stisknutí nedržte, jen do nich ťukněte a hned je pusťte.
1) Rychlost
2) Výška
3) Přetížení
1) Aktivní kontrolní bod
2) Uživatelské rozhraní
pro rychlý přístup
k úkolům (automaticky
přiřazená klávesa: J)
4) Vertikální rychlost
5) Indikátor visu
6) Aktuální směr
7) Směr větru
Jak řídit vrtulník
Poznámka: následující text popisuje, jak se vrtulník ovládá pomocí klávesnice a myši a se základním nastavením rozložení kláves.
Pro začátek sedíte ve vrtulníku (v případě lehkého vrtulníku na levé straně). Stroj již bude mít nějakou základní výšku.
Vrtulníky fungují velmi specifickým způsobem. Zvyšováním a snižováním
kolektivu (‘Q’ / ‘Z’) můžete stoupat a klesat. Pokud již ale letíte, jde toho
samého dosáhnout i snadněji. Pokud letíte rychlostí kolem 200 km/h,
respektive 140 mil/h, stačí jen ťuknout do ‘S’. Tím zvednete nos stroje
nahoru a naberete výšku. To zní celkem snadně, co?
A teď si řekneme, jak se zatáčí. Stiskněte ‘A’ nebo ‘D’ a váš vrtulník začne
bočit. Jinými slovy, začne provádět pomalou zatáčku. Pokud se budete
chtít otočit trochu rychleji, stiskněte a podržte tlačítko ‘S’. Pokud si chcete
vyzkoušet trochu pokročilejší postup zatáčení, tak začněte se svým vrtulníkem bočit (například) doprava pomocí tlačítka ‘D’, a pak stiskněte a podržte
tlačítko ‘C’. Tím sešlápnete pravý pedál, což zvýší rychlost otáčení. Ve
výsledku je to velmi podobné, jako když driftujete s autem. Pokud při
tomto manévru ztratíte rychlost, skloňte nos svého stroje k zemi (‘W’) a tím
trochu zrychlíte.
Dávejte si pozor, abyste neletěli příliš rychle. Při nadměrných rychlostech totiž
dochází k tomu, že konce postupujících listů rotoru dosahují rychlosti zvuku,
zatímco ustupující listy se pohybují rychlostí, která je nižší než dopředná rychlost vrtulníku. To znamení, že na nich vzniká jen minimální vztlak.
Jak přistát s vrtulníkem
Když už jste si tedy vyzkoušeli létání mezi mrakodrapy, je na čase naučit se
i jak přistát. Ale nebojte se, se zapnutou stabilizací je to snadné. To se člověk ani nenaděje a už je na zemi. Zkuste se rozhlédnout kolem (stiskněte
a podržte ‘Alt’; pak se můžete pohyby myši rozhlížet kolem sebe. Až ‘Alt’
pustíte, pohled se vám automaticky vrátí do základní pozice) a vyberte si
vhodné místo pro přistání. Přileťte k němu
a zapněte stabilizaci.
To uděláte stejně jako
již dříve – pomocí
kolečka na myši si ho
vyberete v menu,
a pak výběr potvrdíte
levým tlačítkem. Až
se vrtulník zastaví ve
vzduchu, zjistíte, že
na přistání jste trochu
moc vysoko. Snižte
proto kolektiv (‘Z’) tak, aby příslušná ručička klesla pod nulu, a váš stroj
začne klesat. Ale nepřežeňte to, abyste zase neklesali moc rychle.
Průběžně si hlídejte výškoměr a kolektiv. Kolektiv by měl být těsně pod
střední hodnotou. Až začnete zvolna klesat, můžete si všimnout třeba stromu, který vám stojí v cestě. To ale není žádný problém. Máte-li zapnutou
stabilizaci, můžete použít tlačítka ‘W A S D’ k upravení pozice vrtulníku.
Pak už jen stačí stisknout ‘Z’ a tím ještě o trochu snížit kolektiv.
Všimněte si, že kousek nad zemí se váš vrtulník sám
zastaví a přestane klesat. To je způsobeno takz-
20 - 21
· Rozhlížení se: když podržíte stisknutý ‘Alt’, můžete se volně rozhlížet
kolem sebe, aniž by to nějak ovlivnilo směr, kterým jdete.
Interakce s okolním prostředím
Interakce s objekty
vaným IGE efektem, k němuž dochází nízko nad povrchem. Stačí ale ještě
o něco snížit kolektiv a než se nadějete, budete bezpečně na zemi. Pokud
pak znovu zvýšíte kolektiv na nějakých 75 %, znovu vzlétnete. Pokud chcete let ukončit, tak místo toho otočte kolečkem na myši a vyberte si položku ‘vypnout motor’. Až se zastaví vrtule, můžete ze svého stroje vystoupit
(opět pomocí akčního menu), a tím jsme tady skončili, drahý pilote!
Stručný přehled
Poznámka: následující text popisuje, jak se ovládá vrtulník pomocí
klávesnice a myši a se základním nastavení rozložení kláves.
·
·
·
·
·
·
‘Q’ / ‘Z’ – kolektiv (zvýšit/snížit)
‘W’ / ‘A’ / ‘S’ / ‘D’ – naklánění stroje
‘X’ / ‘C’ – bočení
Kolečko na myši – akční menu
‘Alt’ – uvolní pohled
‘Enter’ – přepnutí do pohledu třetí osoby
V mnoha případech budete mít možnost interagovat s věcmi kolem sebe
(například s jednotlivými částmi vrtulníku). Abyste viděli, co všechno
můžete dělat, přepněte se
do volného pohledu.
V něm se vám ukážou konkrétní místa na jednotlivých objektech, se kterými
jsou různé akce spojené –
například různá tlačítka
v kokpitu.
Do volného pohledu se
dostanete tak, že podržíte
stisknutý ‘Alt’. Pokud si
chcete pohled přepnout trvale, není nic snazšího. Prostě stiskněte ‘Alt’ dvakrát rychle po sobě.
Existují dva základní způsoby, jak provádět akce:
Základy
· Základní akce: jedná se o kontextové akce, které se zvýrazní, pokud na
ně najedete kurzorem.
· Akční menu: máte-li k dispozici více různých akcí, můžete si mezi nimi
vybírat v příslušném menu.
Pohyb a orientace
Přesná interakce s objekty
Take On je sice primárně o létání ve vrtulnících, ale občas z nich můžete i vystoupit a zkusit se trochu projít po svých. Pohybovat se můžete klasicky pomocí myši
a klávesnice, ale při tom máte k dispozici několik specifických možností:
Přesnou interakci s objekty budete potřebovat například ve chvíli, kdy budete chtít ručně nastartovat svůj vrtulník. Pokud v něm již sedíte, stiskněte ‘Alt’,
abyste se přepnuli do volného výhledu, a pohybem myši se rozhlédněte
kolem sebe. Tak uvidíte všechny dostupné akce: světla, startér a další.
Pomocí levého tlačítka na myši pak můžete provádět vybrané interakce.
· Chůze/Běh: držte ‘Shift’, abyste šli normální rychlostí (dvojitým zmáčknutím klávesy ‘Shift’ se můžete trvale přepínat mezi během a chůzí).
Věděli jste, že...
...si můžete změnit hudbu, která vám ve vrtulníku hraje? Ikona s notou
slouží k přepínání mezi různými rozhlasovými stanicemi – k dispozici je
rock, jazz, elektro – experimentální a výběr z hudby od BI.
· Podržením pravého tlačítka myši si můžete přiblížit výhled a současně
zadržet dech, což vám umožní přesněji zamířit.
· Pomocí ‘G’ si můžete zobrazit veškeré své vybavení. Současně, pokud jste
u nějaké bedny nebo vozidla, můžete tímto způsobem posbírat předměty, které jsou v nich ukryté.
Vstup do akčního menu
Mapa
Akční menu obsahuje seznam všech momentálně dostupných akcí.
Dostanete se do něj tak, že zatočíte kolečkem na myši. Stejným způsobem
si v něm volíte i mezi jednotlivými akcemi.
Stisknutím tlačítka ‘M’ si otevřete
mapu. Na ní můžete snadno najít
svou aktuální polohu vůči různým
klíčovým místům nebo kontrolním
bodům. Často také obsahuje různé
poznámky s mnoha užitečnými
informacemi. Kromě toho na mapě
najdete i navigační pomůcky a informace o aktuálním herním čase.
Provádění vybraných akcí
Až si pomocí kolečka na myši vyberete akci, kterou chcete provést, můžete
ji spustit jednoduše tak, že kliknete levým tlačítkem myši.
V mnoha případech bude k dispozici nějaká akce, která bude v kontextu
dané situace považována za primární. Ta pak bude automaticky považovaná za základní akci. Základní akci poznáte tak, že když na ni na obrazovce
najedete kurzorem, objeví se vám na příslušném místě její ikona a / nebo
nápověda s ní související.
Když takto provedete nějakou akci, bude to automaticky ta základní.
Nezapomínejte ale, že i když na obrazovce vidíte jen základní akce, můžete
mít v akčním menu k dispozici i nějaké další.
Používání zbraní
· Svojí hlavní zbraní míříte pomocí myši a střílíte z ní stiskem levého tlačítka myši.
· Pomocí ‘F’ můžete měnit způsob střelby — můžete si takto přepínat
například mezi střelbou jednotlivými výstřely a plně automatickou střelbou, případně mezi různými typy granátů.
· Zbraň nabijete stisknutím tlačítka ‘R’ nebo přes akční menu.
· Otočením kolečka na myši se dostanete do akčního menu, kde si můžete
přepínat mezi primární a sekundární zbraní (pokud tedy nějakou máte).
· Kliknutím pravého tlačítka myši se můžete přepnout do výhledu skrz
mířidla své zbraně.
Mapa je rozdělena na čtverce o rozměrech 100x100 metrů, které lze snadno
identifikovat pomocí šesticiferného kódu. První tři číslice vždy odpovídají horizontální pozici daného čtverce, poslední tři číslice zase jeho pozici vertikální.
Na obrazovce s mapou máte také k dispozici rychlé menu, které vám
umožňuje přečíst si informace o svých aktuálních úkolech nebo o dalších
věcech souvisejících s vaší aktuální misí:
· Mapa – skryje deník a zobrazí vám pouze mapu.
· Úkoly – ukáže vám přehled cílů mise. Kterýkoliv úkol si můžete kdykoliv
aktivovat prostě tak, že si u něj zaškrtnete položku „Nastavit jako aktuální úkol“. To je při hraní často užitečné, ale rozhodně ne nezbytné. Úkoly
často dostáváte postupně, v průběhu hraní té které mise.
· Poznámky – tato sekce se během hraní často aktualizuje. Najdete v ní
různé dodatečné informace související s vaší současnou misí.
· Chatové konverzace – zde můžete nahlédnout do historie své
online komunikace s ostatními herními postavami. Najdete
tu i záznamy veškeré rádiové komunikace, která
během hraní proběhla na libovolném kanálu.
22 - 23
Horizont
Analogová měřidla
Rychloměr
Rychloměr je první budík po vaší levici. Ukazuje vaši současnou rychlost, jakou se pohybujete vůči povrchu. V závislosti
na vašem herním nastavení ji zobrazuje buďto v kilometrech, nebo v mílích za hodinu. Kromě ní ukazuje i všechna
rychlostní omezení související s aktuálním úkolem. Ta jsou
naznačená barevnými čarami na krajích budíku.
...si v herním menu můžete nastavit, jestli vám hra bude jednotlivé
údaje zobrazovat v metrických nebo v imperiálních jednotkách?
Varování! Malé číslo na vrchu může občas změnit barvu. Žlutá znamená, že
váš vrtulník překročil maximální doporučenou cestovní rychlost; červená
varuje před akutním nebezpečím. Když totiž letí vrtulník příliš rychle, konce
postupujících listů rotoru dosahují rychlosti zvuku, zatímco ustupující listy se
pohybují rychlostí, která je nižší než dopředná rychlost vrtulníku. To znamená,
že na nich vzniká jen minimální vztlak. Pokud se vám to stane, zvedněte okamžitě nos nahoru a snižte svou dopřednou rychlost. Kromě toho může při příliš vysokých rychlostech dojít i k poškození různých částí vrtulníku, před čímž
vás mohou varovat různé výstražné kontrolky (viz dále).
Výškoměr
Výškoměr je ten druhý budík zleva. Ukazuje skutečnou výšku
vrtulníku nad zemí (AGL). V závislosti na herním nastavení ji
uvidíte buď v metrech nebo ve stopách. Případná omezení
výšky letu jsou tu naznačená stejně jako na rychloměru.
Umělý horizont vám ukazuje aktuální náklon a bočení vrtulníku v poměru k horizontu. Malé číslo na vršku tohoto budíku indikuje aktuální přetížení, které na váš stroj působí.
Dávejte si pozor, abyste to s nakláněním moc nepřeháněli.
Jednak tím můžete stroj vážně poškodit, a jednak tím můžete
k smrti vyděsit své případné spolucestující.
Stabilita
Tento budík je velmi komplexní a důležitý. Jeho levá polovina s ručičkou ukazuje vaši současnou vertikální rychlost (v
metrech za vteřinu nebo ve stopách za minutu). Když je
ručička nad středem, stoupáte; když je pod ním, naopak klesáte. Když poletíte příliš rychle, skončí vaše přistání katastroficky. Malé číslo na vršku budíku je numerickým ekvivalentem hodnoty,
kterou vám ukazuje ručička.
Barevná čára na pravé straně budíku představuje úhel sklonu kolektivu.
Když bude příliš vysoký, bude vrtule klást vzduchu příliš velký odpor a může
tak dojít k poškození hlavního rotoru. Proto si dávejte pozor na to, jestli vám
náhodou vedle tohoto budíku nesvítí nějaká varovná kontrolka (viz dále).
Bílý křížek a pohyblivá tečka uprostřed tohoto budíku vám ukazují vertikální rovnováhu stroje. Při rychlostech blízkých nule vám umožňuje sledovat
výkyvy v dopředné rychlosti. Při normálním letu zase případné bočení.
Pokud se na kříži objeví modrá tečka, znamená to, že máte zapnutý režim
automatické stabilizace.
Kompas
Kompas ukazuje aktuální směr, kterým váš vrtulník letí.
Kontrolní body související s vaším současným úkolem na
něm vidíte jako čárky u okraje budíku. Šipka pak ukazuje
směr větru.
Výstražné a varovné kontrolky
Vrtulníky jsou stejně poruchové jako jakékoliv jiné zařízení, které kdy člověk stvořil. Jejich provoz má svá omezení. Pokud je překročíte, může se váš
stroj snadno poškodit.
OTÁČKY – Pokud má jeden (nebo více)
z motorů nulové otáčky, je tato kontrolka
zhasnutá. Pokud jsou jeho otáčky nižší
než 90 %, svítí kontrolka žlutě; pokud
méně než 20 %, svítí červeně. Otáčky
motoru by vám ve vzduchu nikdy neměly klesnout pod 100 %.
MOTOR – Žlutá kontrolka znamená, že
máte poškozený motor. Červená pak
značí, že motor již není provozuschopný
a že tenhle vrtulník hned tak někam
nepoletí. Pokud si nebudete dávat pozor,
můžete motor snadno poškodit při startování a zejména při jeho zahřívání.
TOČIVÝ MOMENT – Žlutá kontrolka
značí, že jste překročili bezpečnou hodnotu točivého momentu a že hrozí
poškození převodovky. Pokud se kontrolka rozsvítí červeně, už k takovému poškození došlo a převodovka se co nevidět zastaví. K tomu může například
dojít, když poletíte na plný kolektiv.
PALIVO – Ukazuje stav paliva v nádrži.
Žlutá kontrolka značí, že je nádrž plná
z méně než 30 %, červená z méně než
10 %.
TEPLOTA – Žlutá kontrolka značí, že
hrozí hot start. K tomu nejčastěji dochází, když se pokoušíte nastartovat ještě
horký motor. V takovém případě se
vyplatí použít startér na to, abyste motor ochladili ještě před tím, než do
něj pustíte palivo. Červená kontrolka znamená, že se motor přehřívá.
HLAVNÍ ROTOR – Žlutá kontrolka značí,
že hlavní rotor je poškozený z více než
60 %. Červená znamená, že je poškozený
z více než 80 %. V takovém případě hrozí,
že by se mohl nenávratně porouchat.
OCASNÍ ROTOR – Žlutá kontrolka značí,
že ocasní rotor je poškozený z více než
60 %. Červená znamená, že je poškozený
z více než 80 %. V takovém případě hrozí,
že by se mohl nenávratně porouchat.
BATERIE – Ukazuje stav vašich baterií.
Pokud jsou nabité na méně než 30 %,
rozsvítí se žlutá kontrolka. Ta značí, že
hrozí poškození elektrického systému.
Pokud se její barva změní na červenou,
jsou baterie nabité na méně než 15 %. To znamená, že s nimi už vrtulník
nenastartujete.
24 - 25
Až dosáhnete efektivního dynamického vztlaku, vrtulník začne stoupat. Při tom
bude mít jeho nos tendenci se zvedat, jak na něj bude působit vyšší vztlak.
Efektivní dynamický vztlak znamená, že vzduch kolem stroje proudí plynule
a jak má. Přiměřeně si upravte kolektiv a trochu víc potlačte cykliku. Čím poletíte rychleji, tím menší krouticí moment bude na váš stroj působit. Pomocí lehkého přitažení cykliky můžete zvednout nos a začít plynule stoupat.
Pokročilé ovládání
Vznášení se na místě
Vznášení se ve vzduchu je stav, kdy vrtulník
visí na místě nad určitým bodem na zemi, míří
stále jedním směrem a udržuje si konstantní
výšku. Jde o velmi obtížný manévr, který vyžaduje nepřetržité soustředění a koordinaci.
Dávejte si pozor, abyste to nepřehnali s korekcemi! Pokud zaznamenáte nějaké změny ve
svém náklonu nebo výšce, vyrovnávejte je
pomocí drobných úprav řízení. Pokud se začnete pohybovat vpřed, přitáhněte cykliku. Řízení ale vraťte do neutrální polohy ještě před tím, než se stroj zastaví, jinak
začnete ve vzduchu couvat.
Jako referenční bod si zvolte místo kousek od svého stroje. Soustřeďte se
na něj, ale nevěnujte mu zbytečně mnoho pozornosti. Pokud budete mít
s tímto manévrem problémy, můžete zkusit použít funkci automatické stabilizace.
Start ze vznášení se
Až se budete vznášet nad zemí, zkontrolujte si všechny své přístroje
a celou oblast kolem svého stroje. Pak plynule potlačte cykliku, abyste se
rozletěl vpřed, a při tom trochu zvyšte kolektiv, aby se při tom nepropadl.
A jako obvykle, směr udržujte pomocí pedálů.
Start ze země
Zkontrolujte si, že je prostor kolem vašeho vrtulníku
volný. Pak začněte postupně zvyšovat kolektiv
a pokračujte, dokud se váš stroj nezačne nadzvedávat
z podvozku. Pomocí cykliky a pedálů zabraňte případným pohybům do stran. Až naberete potřebnou
výšku, potlačte cykliku, abyste se rozletěli dopředu.
Jakmile budete mít dostatečný efektivní dynamický
vztlak, vrtulník začne stoupat. Dál už pokračujte stejně, jako kdybyste se před tím vznášeli na místě. Když
máte vzlétnout na nějakém stísněném místě, často se
budete potřebovat otočit. V takovém případě se otáčejte pomalu a plynule. Za určitých povětrnostních podmínek se může
stát, že nebude možné točit strojem směrem doprava (nebo doleva,
v závislosti na směru otáčení vrtulového motoru).
Postupy při přistání
Jeden ze způsobů, jak se přiblížit k místu přistání pod dobrým úhlem, je
srovnat si bod, kam chcete dosednout, s bodem na vašem čelním skle.
Pokud se váš cíl pohybuje směrem dolů, klesáte příliš rychle, což vyrovnáte
lehkým snížením kolektivu. Při tom si pomocí cykliky ohlídáte, jak rychle se
blížíte k přistávací ploše.
Zpomalovat začnete tak, že přitáhnete cykliku a plynule snížíte kolektiv. Až
začnete ztrácet efektivní dynamický vztlak, vyrovnejte ho zvýšením kolektivu a při tom si pomocí pedálů dál hlídejte, kam míří nos vašeho stroje.
Zhodnocení oblasti
Když jdete na přistání, musíte brát ohled na víc věcí než jen na svůj vrtulník. Důležité je i místo, kam chcete dosednout.
Na zastavěných nebo rušných místech je nutné si celou oblast pečlivě prohlédnout. Při tom je potřeba vzít v úvahu všechna potenciální rizika a najít
ten nejbezpečnější způsob, jak přistát a zase vzlétnout z přistávací plochy.
Také je nutné vzít v úvahu možné škody, které by mohl způsobit silný vír
způsobený vaší vrtulí.
Přiblížení se k zemi
Když začnete klesat k zemi, ujistěte se, že máte vysunutý podvozek a že
nemáte žádnou horizontální rychlost. Když se přiblížíte k povrchu, zvyšte
kolektiv, aby stroj přistál co možná nejjemněji. Po chvíli ho zase snižte
a bezpečně dosedněte na zem.
Přiblížení se do vznášení
Převážení nákladu na podvěsném laně
Celý proces začněte tím, že snížíte kolektiv. Tím snížíte svou rychlost a začnete klesat. Při tom se ale začne propadat nos vašeho stroje, proto přitáhněte cykliku, abyste to vyrovnali. Také si neustále hlídejte, kam je vrtulník
natočený, a snažte se vyrovnávat krouticí moment pomocí pedálů.
Připojení nákladu
Pokud je to možné, natočte vrtulník před připojením nákladu tak, aby se
vznášel nosem proti směru větru. Jakmile se zastavíte nad nákladem, připojí ho pozemní personál na závěsné lano a můžete začít pomalu stoupat.
Pokračujte v tom, dokud se závěs nenapne a vrtulník nebude přesně nad
nákladem.
Pokračujte ve zvyšování
kolektivu, ale při tom si
hlídejte krouticí
moment. Postupně zvyšte výkon tak, abyste plynule přešli do
dopředného letu.
Start
Až budete spokojení
s tím, jak vám jde vznášení se na místě, můžete se
zkusit rozletět. Napřed se soustřeďte na to, abyste nabrali bezpečnou
výšku. Tím snížíte pravděpodobnost případné kolize. Až budete v bezpečné vzdálenosti od země, začněte postupně přidávat rychlost. Ale pomalu,
abyste si udržel kontrolu nad nákladem. Jinak, v případě nouze, je lepší
odhodit náklad než přijít o vrtulník.
Většinou se nedoporučuje letět rychleji než 50 km/h. Jakmile zaznamenáte
jakékoliv vibrace, uberte rychlost a pomalu snižte kolektiv. A hlavně nezapomínejte – stroj musíte řídit jemnými a plynulými pohyby!
Uvolnění nákladu
Pokud to jde, zkuste se přibližovat ve směru proti větru. Také je dobrý
nápad přiblížit se pod ostřejším úhlem než obvykle. Tím podstatně snížíte
šanci, že se s něčím srazíte. Dávejte velký pozor na svůj náklad a na to,
jakou rychlostí se blíží k zemi, abyste nepřeletěl místo, kde ho máte složit.
Jakmile se vrtulník ustálí nad nákladem, plynule snižte kolektiv a začněte
opatrně klesat. Až zboží dosedne na zem, sleťte ještě kousek níž, aby se
závěsné lano prohnulo. Pak uvolněte náklad.
26 - 27
Přistání (flare)
Létání pomocí autorotace
Co je to autorotace?
Autorotace je velmi důležitý postup, který využijete v případech nouze –
například, když vám vysadí motor. Jde o to, že využijete tlak vzduchu protékajícího rotorem. Díky
němu se listy nosné vrtule
roztočí svou obvyklou rychlostí. Dalším případem, kdy
vám autorotace může
pomoci zachránit stroj, je
situace, kdy přijdete o ocasní rotor. Jde o to, že během
autorotace na vrtulník
nepůsobí prakticky žádný
krouticí moment.
Základní manévr je přímá autorotace. Tu využijete v situaci, kdy máte
výšku a nepotřebujete zatáčet.
Jakmile se dostanete nějakých 10 metrů nad zem, začněte s přistávacím
manévrem. Ten spočívá v tom, že přitáhnete cykliku k sobě. Tím snížíte
dopřednou rychlost a současně snížíte rychlost klesání. Při tom musíte
pořád korigovat směr letu pomocí pedálů. Dávejte si pozor, abyste to cyklikou nepřehnali, protože pak by začal vrtulník stoupat. Když ji naopak přitáhnete málo, může se stát, že se ve vzduchu zastavíte až moc prudce,
nebo že ocasem narazíte do země. Po chvíli cykliku potlačte, abyste stroj
dostali do výšky vhodné pro přistání.
Dosednutí na zem
Teď byste měli být ve výšce nějakých zhruba 10 metrů nad povrchem. To
znamená, že byste měli vrtulník raději vyrovnat, aby nenarazil ocasem do
země. Zvyšte kolektiv. Tím zbrzdíte dosednutí na zem, ale zase musíte
vyrovnávat let pomocí pedálů.
Až budete na zemi, snižte kolektiv na minimum. Díky tomu k zastavení
využijete hmotnost vrtulníku, místo abyste na to museli použít cykliku.
Základní chyby
· Nevyrovnat krouticí moment pomocí pedálů po tom, co změníte kolektiv.
· Po snížení tahu příliš rychle sklonit nos dolů; tím se totiž celý stroj propadne.
· Zvýšit kolektiv příliš brzy před přistáním.
· Nevyrovnat vrtulník, když je stroj nízko nad zemí.
Hratelný obsah
Hra pro jednoho hráče
Když si v hlavním menu zvolíte Hru pro jednoho hráče, objeví se před vámi
nabídka několika různých herních módů. Jejich popis najdete o pár řádků níž:
Volný let
Volný let je ideální pro kohokoliv, kdo si chce vyzkoušet všechny vrtulníky,
které hra obsahuje, nebo se prostě jen tak proletět. Najdete v něm základní informace o jednotlivých strojích a můžete si je podrobně prohlédnout.
Ale především se v nich můžete proletět.
· Scéna – Když si vyberete tuto položku, uvidíte dynamické video
s vybraným strojem. Právě v tomto módu si můžete přečíst popisy
a informace k jednotlivým vrtulníkům.
· Pozorovatel – V tomto módu si můžete podrobně prohlédnout všechny stroje až do nejmenších detailů. Když podržíte pravé tlačítko myši
a budete s ní při tom pohybovat, můžete si vybraný vrtulník libovolně
natočit. Když stejným způsobem podržíte levé tlačítko, budete pohybovat kamerou. Když stisknete obě tlačítka najednou, budete si moct
výhled podle libosti přiblížit nebo oddálit. A konečně dvojitým kliknutím na levé tlačítko myši si kameru resetujete do výchozí polohy.
· Testování – V tomto módu se prostě můžete proletět v kterémkoliv
vrtulníku ve hře.
Bezmotorové létání
Kariéra
Pokud někdy budete létat pomocí autorotace, doporučuje se provádět ji
proti směru větru. Rychle a plynule snižte kolektiv na minimum a směr letu
ovládejte jen pomocí pedálů. Tak snížíte jak vztlak, tak i rychlost svého
stroje a začnete klesat.
Tento mód vám nabídne sérii scénářů propojených základním příběhem.
Na hlavní obrazovce můžete kdykoliv začít novou kariéru; později si odsud
můžete znovu zahrát libovolnou, již dokončenou misi. Je dobré si zapamatovat, že kdykoliv mód Kariéra opustíte, automaticky se uloží vaše aktuální
pozice, takže ve hře budete moci kdykoliv zase pokračovat. Občas se ale
stane, že něco nevyjde podle vašich představ a vy byste to chtěli zkusit
znovu a lépe. V takovém případě není nic snazšího než se vrátit na hlavní
obrazovku Kariéry a tam kliknout na položku „Zpátky“.
Pomocí cykliky udržujte správný náklon a úhel potřebný pro bezmotorové
létání. Abyste celý manévr úspěšně dokončili, budete potřebovat dostatečnou dopřednou rychlost. Pokud budete muset zatáčet, snažte se to dělat
jen pomocí cykliky, protože použití pedálů by vedlo ke ztrátě rychlosti.
Heliport
Kariéra přináší do hry nový herní prvek: heliport. Zde můžete vylepšovat
a kontrolovat své vrtulníky a přijímat nové zakázky. Peníze vyděláváte
právě plněním zakázek.
Stiskem ‘Esc’ se dostanete do menu. V něm zvolte položku „Heliport“.
• Zakázky – seznam dostupných zakázek je rozdělený do několika skupin.
• Kariéra – zde najdete všechny kontrakty, které jste během své kariéry už splnili. Pokud chcete, můžete si je zahrát znovu. Stačí kliknout
na tlačítko Hrát znovu v pravém dolním rohu obrazovky.
• Soukromý sektor – zde najdete všechny zakázky ze soukromého sektoru. Některé se vám ale objeví, teprve až si pořídíte potřebný vrtulník. Zakázky tu zahrnují například přepravu osob, vyhlídkové lety
a mnoho dalších věcí.
• Vláda – zde najdete
všechny dostupné vládní zakázky, například
zakázky zadané pořádkovými službami.
• Výcvik – série misí, při
kterých vybrousíte své
schopnosti.
• Vrtulníky – seznam
všech vrtulníků, které jste
si během kampaně koupili. Nezapomínejte na to, že na heliportu můžete mít maximálně tři vrtulníky najednou.
• První část – seznam všech vrtulníků, které můžete koupit nebo prodat.
• Druhá část – zde můžete měnit vybavení svých vrtulníků, jejich
interiérů a pořizovat jim různé malby.
• Exteriér – všechna dostupná vylepšení vrtulníku. Dveře, infračervené kamery (FLIR), světlomety...
• Interiér – zde si můžete pořídit takové vybavení,
jako jsou luxusní sedadla a podobně.
28 - 29
vytvořit potřebné kontrolní body a výsledek vyexportovat jako zcela
novou misi. Do editoru se dostanete tak, že si v menu vyberete položku
„Hra pro jednoho hráče“, a pak zvolíte „Výzvy“. Tam si otevřete adresář
„Moje mise...“ a dvakrát kliknete na položku „< Nová mise >“. Napřed si
vyberte šablonu pro Časovou výzvu. To je základní šablona pro misi, kde
musíte v určitém čase projet trať, kterou si sami navrhnete.
• Malby – zde můžete měnit barvu svého vrtulníku a přidávat na
něj různé znaky a symboly.
• Třetí část – zde si přepínáte mezi vrtulníkem a údržbou. V sekci údržby máte k dispozici tlačítko, kterým můžete vrtulník opravit. Tak
můžete najednou vyřešit všechny problémy s ním spojené.
• Osobní – informace o vaší herní postavě a záznamy všech vašich konverzací.
Heliport vám také dává možnost prohlédnout si své vrtulníky, jestli jsou
v pořádku. Přejděte ke svému stroji a stiskněte ‘Alt’, abyste viděli, co všechno můžete zkontrolovat. Pokud najdete nějakou závadu, automaticky se
opraví. Peníze se vám samy odečtou z účtu a bude po problému. Při venkovní prohlídce ale všechny problémy nezjistíte. Například abyste zjistili,
jestli jsou v pořádku baterie, musíte je napřed zapnout. Problémy s hydraulikou zase odhalíte, když si budete chvíli hrát s řízením. Více informací
najdete v misi Trénink 01: Prohlídka.
Výzvy
Výzvy jsou další neoddělitelnou součástí hry pro jednoho hráče v Take On
Helicopters. Představují nejen alternativu k hlavní příběhové kampani, ale nabízejí i možnost nacvičit si věci, které pak využijete v módu Kariéra a ve hře pro
více hráčů. Pořadí, v jakém jsou výzvy uspořádány, odpovídá jejich vzrůstající
obtížnosti. Například se určitě vyplatí si napřed vyzkoušet jednoduché transportní mise před tím, než se pustíte do přepravy nákladů na podvěsném laně.
Další zajímavost tohoto módu spočívá v tom, že výzvy se generují procedurálně, takže i když je budete hrát několikrát po sobě, budou pokaždé trochu jiné.
Rychlý editor
Skvělý začátek pro každého, kdo se chce pustit do designování vlastních
misí. Tento vizuálně orientovaný nástroj vám umožní snadno a rychle si
Až budete se vším spokojení, stačí kliknout na tlačítko „Náhled“. Objeví se
obrazovka, kde si můžete zvolit obtížnost. Pak klikněte znovu na „Náhled“
a ocitnete se přímo ve své právě dokončené misi.
...zkušení designéři misí si dokážou vytvořit i vlastní šablonu?
Klikněte na „OK“. Otevře se vám obrazovka, kde si můžete nastavit různé
podrobnosti ohledně své mise:
Časové výzvy
Název – sem zadejte název svojí mise.
Mapa – vyberte si libovolnou dostupnou mapu.
Čas & Datum – létáte raději nad zasněženou krajinou
nebo v horkém létě?
Preferujete ranní červánky
nebo spíš magické světlo
úplňku? Je jen a jen na vás,
v jaké denní či roční době
se bude vaše mise
odehrávat!
Počasí – zde si můžete
nastavit oblačnost, a zda bude mlha (a případně jak hustá).
Parametry – tady si můžete měnit nastavení pro kontrolní body. Číslo
vedle každého z nich ukazuje, v jaké výšce se ten který bod nachází.
Editace – zde máte k dispozici 2D mapu, kde můžete editovat pozice různých herních prvků v misi. Stiskněte a podržte levé tlačítko myši nad libovolnou pojmenovanou značkou a přetáhněte ji kamkoliv, kam budete
chtít. Dvojklikem vložíte na mapu kontrolní bod (nebo si otevřete editační
okno kontrolního bodu, na který jste takto klikli). Pomocí pravého tlačítka
myši můžete přidat kontrolní bod k jednotce, kterou máte aktuálně vybranou. A konečně pomocí tlačítka ‘Delete’ můžete odstranit libovolnou jednotku nebo kontrolní bod.
V časové výzvě se ocitnete přímo v kokpitu svého stroje a vyrazíte na divoký závod s časem. Vaším úkolem je co nejrychleji proletět všechny kontrolní body. A vteřiny neúprosně běží!
Výcvik
Během výcviku si můžete vyzkoušet a nacvičit všechno, co budete při létání s vrtulníky potřebovat. Tréninkové mise jsou seřazené v pořadí od těch
nejjednodušších až po ty nejpokročilejší. Pokud si myslíte, že řízení vrtulníku nějak zvládnete, vyzkoušejte si misi Základní manévry a uvidíte sami,
jak si povedete. Pokud se pak budete cítit na víc, můžete si vyzkoušet přepravu nákladů na podvěsném laně. A pokud máte pocit, že jste opravdu
(ale OPRAVDU) dobří, schválně si zkuste nácvik autorotace.
Editor
Základy ovládání Editoru si snadno osvojí i úplný začátečník, který nebude
mít problém vytvořit si během pár minut jednoduché akční mise. Nicméně
mnoho dalších prvků, umožňujících komplexnější editace, už tak jednoduchých není. Vytvořit komplexní a funkční misi může trvat klidně i několik
týdnů a vyžaduje to určité programátorské znalosti. Bez skriptování
a externích textových souborů vytvořených mimo hru samotnou se prostě
neobejdete. Mise pro více hráčů jsou ještě složitější a při jejich tvorbě je
potřeba řešit mnohem víc věcí. Základní návod jak Editor používat najdete
v tomto manuálu (viz „Editor misí“), ale pokročilejší návody a informace
najdete online na stránkách http://community.bistudio.com/
Hra pro více hráčů
Multiplayerová konzole
Multiplayerová konzole je první krok nezbytný k tomu, abyste si mohli
Take On zahrát i s dalšími hráči. Dostanete se do ní tak, že v hlavním menu
kliknete na „Hrát“ a pak na „Hra pro více hráčů“. Zde si můžete vybrat, jestli
se chcete připojit k již existující hře, nebo jestli si ji chcete sami vytvořit.
Novou hru lze vytvářet jak na místní síti (LAN), tak i přes internet.
Adresa
Při výchozím nastavení je váš prohlížeč nakonfigurovaný tak, aby vyhledával hry na internetu. Pokud to chcete změnit, klikněte jednou na „Adresa:
Internet“. Automaticky tak začnete vyhledávat hry na místní síti.
Opětovným kliknutím na toto tlačítko volbu opět vrátíte. Pro vyhledávání
her na místní síti budete možná muset změnit používaný síťový port. To
uděláte tak, že jednou kliknete na tlačítko s výchozím nastavením „Port:
2303“.
Třídění
Filtry v horní části Seznamu her vám umožňují roztřídit si dostupné hry
podle různých parametrů. Po klepnutí na libovolný z nich (například na
„Hostitel“) se hry automaticky seřadí podle vybraného parametru ve vzestupném pořadí. Opětovným kliknutím na ten samý filtr je seřadíte sestupně. Bráno zleva doprava, jednotlivé sloupce obsahují následující
informace:
·
·
·
·
·
Je-li hra chráněná heslem nebo ne
Název hostitele
Aktuálně hraná mise
Aktuální počet hráčů ve hře / maximální počet hráčů ve hře
Kvalitu vašeho spojení s daným hostitelem
30 - 31
Jak se připojit do hry
Filtrování
Občas se může stát, že počet aktuálně dostupných her dosáhne takového
čísla, že bude velmi obtížné (ne-li nemožné) si mezi nimi vybrat nějakou
dobrou. V takovém případě vám vyhledávání usnadní použití různých filtrů. Menu „Filtry“ vám umožňuje si dostupné hry vyfiltrovat na základě celé
řady různých parametrů:
·
·
·
·
·
Hostitel – popis hostitele.
Maximální ping – maximální povolený ping (ms) k hostiteli.
Minimum hráčů – minimální počet hráčů, kteří se k dané hře již připojili.
Maximum hráčů – maximální počet hráčů, kteří se k dané hře již připojili.
Zaplnění serverů – přepíná mezi zobrazením prázdných a plně obsazených her.
· Mise – popis názvu mise.
· Zaheslované servery – zapne/vypne zobrazování serverů se zaheslovaným přístupem.
K již existující hře se můžete připojit dvěma možnými způsoby: buď si v prohlížeči vyberete jednu hru ze seznamu, nebo ručně zadáte adresu hostitele.
Pokud se rozhodnete pro první možnost a budete se chtít připojit k nějaké
hře přes svůj prohlížeč, klikněte na její název dvakrát levým tlačítkem myši;
případně si ji označte a pak klepněte na tlačítko „Připojit se“. Pokud se budete
chtít připojit k nějakému konkrétnímu hostiteli, klikněte na tlačítko „Vzdálený“
a zadejte adresu hostitele a číslo jeho portu. Pokud je hra zaheslovaná, budete ještě muset zadat příslušné heslo. To provedete v hlavní části prohlížeče.
Výběr role
Jakmile se připojíte ke hře, ocitnete se v Nastavení hry pro více hráčů. Tato
obrazovka vás seznámí s podrobnostmi o hrané misi, s rolemi dostupnými za
obě strany a budete si moct prohlédnout i seznam všech hráčů. Po připojení
vám hra sama přidělí jednu z dostupných rolí. Pokud se vám nebude líbit,
můžete si ji změnit. To uděláte tak, že pomocí levého tlačítka myši chytnete
a přetáhnete své jméno v seznamu hráčů k jiné volné roli. Druhá možnost je
prostě kliknout pravým tlačítkem myši na roli, kterou jste si pro sebe vybrali.
Poznámka: Někdy vaši roli určuje hostitel dané hry. V takovém případě si přidělenou roli nemůžete nijak změnit. Vaší jedinou šancí je obrátit se přímo na
něj a požádat ho, aby vám ji změnil. Až budete připraveni, stačí kliknout na
tlačítko „OK“. Tím dáte všem ostatním hráčům najevo, že můžete začít.
Obnovování
Tlačítko „Obnovit“ zruší zobrazený seznam dostupných her a vytvoří nový
seznam na základě aktuálních dat.
Hesla
Vlevo dole zobrazuje hra v prohlížeči heslo, které aktuálně používáte (při
výchozím nastavení žádné heslo nepoužíváte). Pokud sem něco napíšete,
a pak založíte novou hru, bude přístup do ní chráněný právě tímto heslem.
K takto chráněné hře se mohou hráči připojit pouze, pokud zadají příslušné heslo.
...si můžete vypnout funkci, kdy umělá inteligence převezme kontrolu
nad postavami hráčů, kteří se od hry odpojili? Stačí jednoduše kliknout
na ikonku UI vedle role daného hráče.
Hostování hry
Pokud se rozhodnete založit a hostovat novou hru, klikněte na tlačítko
„Nový“, nebo v herním prohlížeči poklepejte na možnost „Hostovat hru“. Pak
budete požádáni, abyste vybrali nějakou existující misi na libovolné mapě;
nebo abyste si vytvořili novou misi v Editoru nebo v Rychlém editoru. Pak se
ocitnete na obrazovce Nastavení hry pro více hráčů, kde můžete jednotlivým lidem přidělovat role a odkud můžete měnit nastavení hostingu.
· Hráči, kteří jsou v seznamu označení červeně, zatím nemají přiřazenou
žádnou roli.
· Hráči, kteří jsou v seznamu označení žlutě, si už sice roli vybrali, ale
zatím ještě nepotvrdili, že jsou připraveni začít.
· Hráči, kteří jsou připraveni začít, jsou označení zeleně.
· Kliknutím na „OK“ celou
hru spustíte.
Vyhození hráče
Občas se stane, že budete
potřebovat nějakého hráče
ze hry vyhodit. To uděláte
tak, že si ho vyberete
v seznamu hráčů a pak
klepnete na tlačítko
„Vyhodit“.
Nastavení mise
U některých misí je možné měnit různá nastavení; například počet zabití
potřebný pro vítězství nebo maximální délku trvání mise. Tvůrci misí si
mohou vytvořit i další nastavení. Ta se pak budou zobrazovat pod rolemi
hráčů.
Nastavení hostitele
· ‘Zakázat/Povolit postavy ovládané UI’ – přepínáním tohoto nastavení
buď zrušíte všechny role, které momentálně zastává UI, nebo naopak
všechny dosud neobsazené role UI přidělíte.
· ‘Zamknout/Odemknout server’ – uzamknutím hry zabráníte tomu,
aby se do ní připojili další hráči.
Nastavení vyhrazeného serveru
Na obrazovce Nastavení hry pro více hráčů můžete spustit hru na vyhrazeném serveru. Tato funkce se vám zpřístupní potom, co kliknete na tlačítko
‘Vyhrazený server’.
Komunikace ve hře více hráčů
Hra pro více hráčů je mnohem zábavnější, když spolu jednotliví lidé komunikují. A Take On Helicopters vám nabízí celou řadu možností, jak toho
dosáhnout bez nutnosti využívat jakékoliv externí programy:
Kanály
Aby vás rádiová komunikace ve hře nezahltila, používá hra několik různých
komunikačních kanálů:
· Globální kanál – zde spolu mohou komunikovat všichni připojení hráči.
· Kanál jedné strany – tento kanál je přístupný vždy jen hráčům té které
herní strany.
· Velitelský kanál – tento kanál využívají všichni velitelé vaší strany.
· Skupinový kanál – tento kanál slouží pro komunikaci mezi všemi členy
vaší skupiny.
· Kanál vozidla – sem jsou připojení všichni hráči, kteří jsou napojení na
palubní telefon toho kterého vozidla.
· Přímá komunikace – tento kanál je omezený pouze na hráče, kteří jsou
na doslech od vaší herní postavy.
Mezi jednotlivými kanály se můžete přepínat pomocí kláves ‘.’ (tečka) a ‘,’
(čárka).
Textový chat
Základní možnost, jak komunikovat s ostatními hráči, je pomocí textových
zpráv.
32 - 33
ských pozic, k vyznačování trasy, k určování cílů pro dělostřelectvo nebo
pro jiný libovolný účel, který vás jen napadne.
· Chcete-li začít psát zprávu, stiskněte ‘/’ (lomítko).
· Tím se vám na obrazovce otevře okno, do kterého můžete napsat zprávu.
· Zprávu odešlete stisknutím klávesy ‘Enter’.
Textové zprávy se odesílají pomocí kanálů, na kterých probíhá veškerá
herní komunikace. Pokud budete chtít během psaní zprávy změnit kanál,
můžete to udělat pomocí kláves ‘šipka nahoru’ a ‘šipka dolů’.
Hlasový chat
Další možnost, jak se bavit s ostatními hráči, představuje hlasový chat.
Komunikace přes něj je obecně daleko efektivnější, protože vás nijak neomezuje v samotném hraní. Pokud máte do počítače zapojený mikrofon,
vysíláte vždy, když máte stisknutou klávesu ‘CapsLock’. Hlasový chat používá stejné kanály jako textový chat a to, kdo kterou zprávu dostane, se
v obou případech řídí stejnými pravidly.
...hra Take On Helicopters používá vlastní hlasový chat, který má ideální
šířku vlnového pásma a dokáže správně umístit zdroj hlasu do herního
světa?
Mapové značky
Mapové značky představují vizuální vodítka umístěná na mapě. Vytvářejí
se tak, že na libovolné místo na mapě dvakrát kliknete levým tlačítkem
myši. Výsledná značka je pak viditelná pro všechny uživatele aktuálního
kanálu (pokud například vytvoříte značku, když budete v kanále své strany,
uvidí ji všichni hráči vaší frakce). Můžete je využívat k označování nepřátel-
· Při umístění můžete každou mapovou značku doplnit o textový popis.
· Mezi jednotlivými typy mapových značek se můžete snadno a rychle
přepínat pomocí tlačítek ‘šipka nahoru’ a ‘šipka dolů’.
· Barvu značky můžete měnit tak, že podržíte stisknutou klávesu ‘Shift’
a současně budete mačkat klávesy ‘šipka vlevo’ a/nebo ‘šipka vpravo’.
· Klávesou ‘Enter’ potvrdíte vložení značky a umístíte ji tím na mapu.
· Již umístěnou značku můžete smazat tak, že na ni najedete kurzorem
a stisknete klávesu ‘Delete’.
Rozšíření
Hra Take On Helicopters vám umožňuje nainstalovat si nejrůznější úpravy
a modifikace. Doporučujeme vám ukládat si je do složky Documents/Take
On Helicopters; ale pokud budete chtít, můžete si je nainstalovat i do hlavní
složky hry.
Pomocí položky „Rozšíření“ v hlavním menu můžete povolovat a zakazovat
jednotlivé nainstalované modifikace. Aby nové nastavení začalo fungovat,
musíte vždy restartovat hru.
Nastavení
Nastavení grafiky
Základní grafická nastavení
· Předvolba kvality – vyberte si z předvolených grafických nastavení
(poznámka: tato položka ovlivní i ostatní nastavení grafiky).
· 3D rozlišení – vyberte si rozlišení obrazovky, které bude pro váš počítač
ideální. Obecně platí, že větší rozlišení znamená lepší obraz, ale klade
také větší nároky na výkon a snižuje počet zobrazovaných snímků za
vteřinu.
· Rozlišení grafického rozhraní – vyberte si takové rozlišení, které bude
nejlépe odpovídat vašemu monitoru.
· Velikost grafického rozhraní – vyberte si, jak velké se má zobrazovat
grafické rozhraní na vaší obrazovce.
· Poměr stran – zde si můžete přepínat mezi standardním CRT monitorem (4:3), širokoúhlou televizí (16:9), LCD (5:4), širokoúhlým LCD (16:10)
a jakýmkoliv dalším poměrem stran monitoru (poznámka: změna této
položky vyžaduje restart celé hry).
Pokročilá grafická nastavení
· Jas – umožňuje nastavit celkový jas hry.
· Gamma korekce –
nastavení celkového
jasu viděného obrazu.
· Viditelnost – nastavuje
váš herní dohled v metrech. Toto nastavení má
zásadní vliv na zatížení
vašeho procesoru.
· Viditelnost objektů –
určuje vzdálenost (v
metrech), na kterou uvidíte objekty ve hře.
Doporučené nastavení je na 2/3 viditelnosti. To vám zajistí nejlepší
poměr výkonu a kvality.
· Viditelnost stínů – určuje vzdálenost (v metrech), na jakou jsou ve hře
vidět stíny.
· Viditelnost provozu – určuje vzdálenost (v metrech), na jakou je ve hře
vidět běžný silniční provoz.
· Grafická paměť – množství paměti vaší grafické karty, kterou si hra pro
sebe zabere. Čím vyšší hodnotu zadáte, tím pomalejší hra může být.
Proto doporučujeme ponechat tuto položku na základním nastavení
a změnit ji pouze, pokud budete přesvědčení, že to vaše grafická karta
zvládne.
· Detaily textur – určuje celkovou kvalitu herních textur. Nižší nastavení
může způsobit, že budou ve hře vypadat rozmazaně.
· Detaily objektů – určuje celkovou kvalitu modelů herních objektů.
Nižší nastavení vede k horší kvalitě detailů na objektech.
· Vsync – vertikální synchronizace. Tato možnost má velký vliv na výkon
vašeho počítače. Vsync synchronizuje vykreslování snímků ve hře s vertikální obnovovací frekvencí monitoru. Zkuste s touto možností trochu
experimentovat a uvidíte, jaký to bude mít vliv na hru samotnou.
· Kvalita HDR – nastavení kvality HDR efektů ve hře.
· PiP – tato možnost povolí nebo zakáže funkci Obraz v obraze.
Doporučujeme zkusit si ji zapnout a nechat ji tak, pokud nebude mít
zásadní vliv na výkon vašeho PC.
· Vyhlazování hran – tato položka slouží k minimalizaci kostkovaných
(zubatých) hran, které vznikají při vykreslování obsahu s vysokým rozlišením v rozlišení nízkém.
· Detaily terénu – čím vyšší úroveň detailů terénu si nastavíte, tím jemněji se bude vykreslovat síť, která tvoří povrch ve hře.
· Detaily stínování – detailní stíny dokážou scénu nádherně oživit, ale na
druhou stranu kladou velké nároky na hardware. Pokud máte problémy
se špatným výkonem, zkuste toto nastavení snížit či vypnout.
· Anizotropní filtrování – jedná se o metodu sloužící ke zvýšení kvality
textur na velmi vzdálených površích.
· Postprocesy – toto nastavení ovlivňuje některé zvláštní efekty, například hloubku ostrosti.
· Detaily mraků – toto nastavení určuje, jak detailně se budou ve hře
vykreslovat mraky. Pokud máte problémy se špatným výkonem, zkuste
ho snížit či vypnout.
· Výchozí nastavení – obnoví základní nastavení u všech položek.
34 - 35
Nastavení akce
V tomto dialogovém okně si můžete nakonfigurovat vybranou akci a přiřadit ji k různým tlačítkům. Většinu akcí lze k určitému tlačítku přidělit prostým stisknutím/kliknutím, ale v některých případech (například ovládání
myší) si způsob ovládání musíte vybrat ručně v okně na pravé straně obrazovky a pak ho prostě přetáhnout na zvolenou akci, čímž jí ho přiřadíte.
Nastavení zvuku
· Efekty – určuje hlasitost obecných zvukových efektů (například zvuky
zbraní, výbuchů nebo motorů).
· Vysílačka – určuje hlasitost rádiové komunikace.
· Hudba – určuje hlasitost herní hudby.
· VON – určuje hlasitost zvuků přenášených herním systémem pro přenos hlasu po síti (VON = voice-over-network).
· Samply – určuje maximální množství současně přehrávaných zvukových samplů.
Ovládání
Nastavení ovládání vám
umožní podrobně si navolit
jednotlivé prvky ovládání
hry. V hlavním okně ovládání máte seznam všech
dostupných akcí. Ty si
můžete filtrovat pomocí
roletového menu. Pokud
budete chtít změnit ovládání některé z nich, klikněte
na ni levým tlačítkem myši.
Tím vyvoláte dialogové okno s nastavením.
Několik rad:
· Pokud je k nějakému tlačítku na myši/klávesnici přiřazena více než
jedna akce, bude označená červeně. Pokud budete chtít vědět, co dalšího je k ní přiřazeno, stačí na ni v dialogovém okně dvakrát kliknout
levým tlačítkem myši. Pokud se nejedná o žádný reálný problém, můžete to tak klidně nechat. Občas může být dokonce výhodné mít k jednomu tlačítku přiřazených několik různých funkcí.
· Hra podporuje nejrůznější kombinace tlačítek: stačí přidržet ‘přepínací
klávesu’ (těmi jsou ‘Shift’ a ‘Alt’) a stisknout další akční tlačítko.
· Hra podporuje i ovládání pomocí dvojitého kliknutí vybraným tlačítkem. To nastavíte tak, že zvolenou klávesu v okně s nastavením stisknete velmi rychle dvakrát po sobě.
· Nastavené ovládací prvky nejde zrušit pomocí klávesy ‘Delete’. To je způsobeno tím, že hra podporuje ‘Delete’ jako standardní vstupní volbu.
Pokud tedy chcete zrušit nějaké nastavení, nezbývá než sáhnout po
myši a kliknout na tlačítko ‘Odstranit’.
Nastavení myši
Ve hře si můžete nastavit orientaci vertikální osy své myši a její
vertikální/horizontální citlivost.
Gamepady/Pákové ovladače
Pokud si chcete Take On Helicopters opravdu užít a pokud ji chcete hrát
s optimálním ovládáním, vyplatí se sáhnout po pákovém či jiném ovladači.
Ve hře můžete mít současně nakonfigurovaných víc ovladačů najednou.
V podstatě existují dvě základní skupiny podporovaných zařízení: konfigurovatelné ovladače (do této skupiny spadá většina pákových ovladačů)
a přednastavené ovladače (v podstatě se jedná hlavně o ovladače Xbox,
zapojené pod systémem Windows).
Ovladače můžete spravovat tak, že v menu kliknete na „Volby“, „Ovládání“,
a pak zvolíte možnost „Ovladače“. Objeví se vám seznam všech podporovaných ovladačů, který je rozdělený do dvou kategorií: na „Nastavitelné
ovladače“ a na „Přednastavené ovladače“. Poznámka: Je možné, že váš
ovladač bude současně v obou těchto kategoriích – v takovém případě je
jen a jen na vás, abyste si vybrali, jakým způsobem ho chcete používat.
V podstatě se dá říct, že „Nastavitelné ovladače“ jsou ovladače, u kterých si
můžete v okně „Nastavení“ přiřadit libovolnou akci k libovolnému tlačítku.
Stejně tak si u nich můžete nastavit citlivost a mrtvou zónu. Pokud si
nastavíte hodně nízkou citlivost, bude hra na pokyny ovladače reagovat
s určitým zpožděním; což platí i naopak.
Tlačítko „Ukázat“ vám ukáže reálný dopad nastavených hodnot.
Některé ovladače se dají používat v různých režimech, pro které jsou automaticky přednastavené ve schématech. A to platí nejen pro Xboxové ovladače pro systém Windows. Pokud zapnete tento mód, hra sama namapuje
ovládání na jednotlivá tlačítka a vy nebudete mít možnost to jakkoliv změnit. Pokud budete chtít změnit nastavení schématu samotného, označte
daný ovladač, a pak klikněte na tlačítko „Přizpůsobit“.
TrackIR
Take On Helicopters plně podporuje systém TrackIR od společnosti
Naturalpoint, který za pomoci infračervených paprsků sleduje pohyby vaší
hlavy. Další informace o systému TrackIR najdete na stránkách společnosti
Naturalpoint na adrese http://www.naturalpoint.com/
Herní nastavení
Ve hře lze měnit celou řadu různých nastavení:
· Jazyk – zde si můžete vybrat jazyk, ve kterém se budou zobrazovat
všechny texty ve hře (vyžaduje restartování hry). Tato možnost je
dostupná pouze v případě, že máte vícejazyčnou
verzi hry.
· Jednotky – mění měrnou
soustavu, kterou hra používá. Lze si vybrat mezi
metrickou a imperiální
jednotkovou soustavou.
· Titulky – zapíná a vypíná
zobrazování titulků
během herních dialogů.
· Titulky pro vysílačku –
zapíná a vypíná titulky pro veškerou rádiovou komunikaci ve hře.
· Mrtvá zóna při míření – když míříte, váš kurzor se lehce pohybuje
v rámci vymezené oblasti kolem středu obrazovky. Toto nastavení mění
její velikost, případně si můžete tento herní prvek zcela vypnout (potažením nastavení úplně vlevo).
· Pohyb hlavy – když jdete po svých, hlava vaší postavy se při tom realisticky
pohupuje. Zde si můžete nastavit intenzitu tohoto pohybu, nebo si tento
herní prvek můžete zcela vypnout (potažením nastavení úplně vlevo).
· Krev – určuje množství krve, které se bude ve hře zobrazovat.
· Interakce při rozhlížení se – ve hře máte na vybranou z následujících tří
možností:
• Zakázat – rozhlížení se je ve hře vypnuté, a pokud chcete tento
prvek použít, musíte ho ručně aktivovat pomocí tlačítka „*“ nebo
dvěma stisky „levého Altu“.
• Částečně vypnutý – rozhlížení se je automaticky
aktivní, ale levé tlačítko myši slouží ke střelbě
36 - 37
ze zbraní a ne k provádění akcí.
...naposledy použitá obtížnost se automaticky přenáší i do editoru?
Bude automaticky použitá v náhledech všech misí, které budete dělat.
Dostupné akce ale stejně vidíte – buď, když se podíváte přímo na ně,
nebo když stisknete „levý Alt“. Akce samotné pak provádíte tak, jak je
popsáno v kapitole Akce.
• Plně zapnutý – rozhlížení se je automaticky zapnuté a akce se provádějí pomocí levého tlačítka myši. Pokud kliknutím můžete provést
nějakou akci, zobrazí se vám na obrazovce malý křížek.
Obtížnost
Hra Take On Helicopters nabízí celkem tři stupně obtížnosti; konkrétně to
jsou Začátečník, Pokročilý a Expert. V menu vyberte „Volby“ a tam klikněte
na tlačítko „Obtížnost“. Zde si můžete doladit nastavení jednotlivých úrovní. Poznámka: Ve hře pro více hráčů přebírají všichni hráči nastavení obtížnosti od hostitele. Nastavení obtížnosti je rozdělené na dva sloupečky:
první popisuje nastavení a ve druhém můžete vybranou obtížnost konfigurovat. Pokud je některá položka červená, znamená to, že se daný stupeň
obtížnosti nedá změnit. Všechna ostatní nastavení si můžete upravit podle
libosti. Ale především si tu můžete doladit obtížnost létání ve vrtulníku.
Důležité položky, které vám mohou hodně pomoci, jsou:
· Opotřebení – poškození vrtulníku vzniklé v důsledku namáhání stroje.
· Povolit úplný HUD – po zaškrtnutí této možnosti v kokpitu uvidíte
všechny analogové budíky i všechny varovné kontrolky.
· Automatické vyvážení – váš vrtulník se bude automaticky vyvažovat,
což výrazně zjednoduší přímý let.
· Povolit tvrdá přistání – hra vám povolí i tvrdá přistání bez toho, abyste
si při tom poškodili vrtulník.
· Dynamika vlivu větru – mění vliv větru na váš vrtulník.
Začátečník
Tento mód je určený pro hráče, kteří nejsou nijak
obeznámení s touto hrou nebo s řízením vrtulníků
obecně – případně s obojím!
Dynamika letu: Dostanete k dispozici celou řadu pomůcek, usnadňujících
řízení vrtulníku. Některé z nich budete mít zapnuté automaticky, aby vám
pomohly udržet se ve vzduchu!
Hratelnost: Kontrolní body a úkoly jsou viditelné přímo v herním světě.
Kromě toho si lze zapnout celou řadu dalších vizuálních pomůcek, které
vám usnadní každý úkol!
Poznámka: Většinu obtížnostních a letových nastavení si můžete změnit
podle svého přání. Je jen na vás, jak moc (nebo málo) vám bude hra
pomáhat!
Pokročilý
Tento mód je určený pro hráče, kteří nejsou obeznámení s touto hrou nebo se všemi jemnostmi
řízení vrtulníků, nicméně znají obecné základy
a principy jejich fungování.
Dynamika letu: Některé pilotní pomůcky jsou vypnuté, ale stále ještě jich
máte k dispozici celou řadu. Hra tak pro vás představuje výzvu, které se
můžete směle postavit čelem!
Hratelnost: Některé herní pomůcky jsou vypnuté a celkově je o něco těžší
zjistit, kdy a co máte udělat – díky čemuž je celá hra náročnější a zajímavější!
Poznámka: Většinu obtížnostních a letových nastavení si můžete změnit
podle svého přání, nicméně k některým již přístup nemáte.
Editor misí
Když si otevřete Editor, budete si nejprve muset vybrat mapu, na kterou
budete chtít umístit svoji misi. Stačí ji vybrat, a pak kliknout na „OK“. Pak už
se vám otevře Editor.
Základní ovládání
Pokud jste zkušeným pilotem vrtulníků, tento mód je jako stvořený pro
vás. Snadno a rychle si v něm zvyknete na jednotlivé herní prvky a funkce.
Jednotlivé pilotní pomůcky si můžete podle přání vypnout, jiné nechat
zapnuté. Záleží jen na vás, jak si celou hru nastavíte.
Expert
Tento mód je určený pro hráče, kteří mají rozsáhlé
zkušenosti jak s touto hrou, tak i s komplexními
leteckými simulátory obecně!
Dynamika letu: Většina pilotních pomůcek je vypnutá a uzamčená. Bude
jen a jen na vás, abyste svůj stroj udrželi bezpečně ve vzduchu – ideální
příležitost si plně vychutnat náš nový, vylepšený letový model!
Hratelnost: Většina herních pomůcek je automaticky vypnutá. Budete si
muset pečlivě nastudovat zadání každé mise a neustále sledovat přístrojovou desku před sebou – hra vás díky tomu naprosto pohltí a budete si připadat jako opravdový pilot reálného vrtulníku!
Poznámka: Stále máte možnost změnit celou řadu obtížnostních
a letových nastavení ve hře, ale k mnoha pomůckám nemáte vůbec přístup.
Tento mód byste si měli zapnout až ve chvíli, kdy se naučíte jak chápat
a plnit jednotlivé herní mise; a především až opravdu dokážete udržet svůj
stroj bezpečně ve vzduchu.
Editor misí nabízí několik módů, které si můžete zapínat prostřednictvím
funkčních kláves, nebo kliknutím na příslušnou položku v menu na pravé
straně obrazovky:
·
·
·
·
·
·
·
‘F1’ Jednotky
‘F2’ Skupiny
‘F3’ Spínače
‘F4’ Kontrolní body
‘F5’ Synchronizace
‘F6’ Značky
‘F7’ Moduly
Základní navigační a ovládací prvky jsou společné pro všechny
editační módy:
· Pokud chcete posunout mapu, podržte stisknuté pravé tlačítko myši.
Jejími pohyby pak můžete mapou pohybovat.
· Úroveň přiblížení můžete měnit pomocí kolečka na myši nebo pomocí
tlačítek ‘+’ a ‘-’ na numerické klávesnici.
· Pokud chcete vytvořit novou entitu, zapněte si odpovídající mód a dvakrát klikněte levým tlačítkem myši na prázdné místo na mapě.
· Pokud chcete vybrat nějakou již vytvořenou entitu, klikněte na ni levým
tlačítkem myši. Vybraná entita je neprůhledná, zatímco ostatní jsou průhledné.
· Pokud chcete naráz vybrat několik různých entit, klikněte
levým tlačítkem myši někam do prázdna. Pak držte
tlačítko stisknuté a tažením označte všechny
38 - 39
entity, které potřebujete.
· Pokud chcete naráz vybrat několik různých entit, ale potřebujete je
vybrat jednu po druhé, přidržte klávesu ‘Ctrl’ a klikejte na ně postupně
levým tlačítkem myši.
· Pokud chcete vybrané entity odstranit a zkopírovat je do schránky, přidržte stisknuté ‘Ctrl’ a klikněte na ‘X’.
· Pokud chcete vybrané entity zkopírovat do schránky, přidržte stisknuté
‘Ctrl’ a klikněte na ‘C’.
· Pokud chcete vložit entity ze schránky, přidržte stisknuté ‘Ctrl’ a klikněte na ‘V’.
· Pokud chcete zkopírovat entity na jejich původní pozice, přidržte stisknuté klávesy ‘Ctrl’ a ‘Shift’ a klikněte na ‘V’ (to se může hodit, pokud
chcete kopírovat jednotky mezi misemi).
· Pokud chcete přesunout nějakou entitu, klikněte na ni levým tlačítkem
myši, podržte ho a přetáhněte na novou pozici. Poznámka: Pokud máte
zapnutý mód ‘Skupiny’, není možné přesouvat jednotky; pokud máte
zapnutý mód ‘Synchronizace’, není možné přesouvat Kontrolní body.
· Pokud chcete entitu otočit, podržte stisknutý ‘Shift’, klikněte na ni levým
tlačítkem myši, podržte ho stisknuté a potáhněte.
· Pokud chcete editovat parametry nějaké entity, dvakrát na ni klikněte
levým tlačítkem myši. Tím se vám otevře okno Editace.
· Pokud chcete nějakou entitu smazat, podržte nad ní kurzor myši a stiskněte ‘Delete’.
· Pokud chcete vybrat všechny entity přidružené k dané skupině, podržte
stisknutý ‘Shift’ a levým tlačítkem myši klikněte na jednotku nebo na
kontrolní bod.
· Pokud chcete otevřít dialogové okno entity, podržte stisknutý ‘Shift’
a klikněte na ni levým tlačítkem myši.
· Pokud chcete vytvořit kontrolní bod pro skupinu, kterou máte aktuálně
označenou, přepněte se do módu ‘Kontrolní body’ a dvakrát klikněte
levým tlačítkem myši na danou entitu.
Kontrolní body
...k názvu zkopírovaných a následně vložených entit hra automaticky
připojí číslo, aby nedocházelo ke zbytečným konfliktům?
Přidělování kontrolních bodů jednotkám
Umísťování jednotek a skupin
Jednotky jsou primárními prvky většiny misí. Vkládají se pomocí dvojkliku
levého tlačítka myši na nějaké místo na mapě. V následném vyskakovacím
menu pak můžete upravovat celou řadu jejich vlastností – například příslušnost k jednotlivým frakcím, jejich typ, poškození
nebo kam se dívají. Můžete
také nastavit, které jednotky bude ovládat UI a které
hráči. Pokud budete chtít
vložit najednou několik jednotek, které obvykle patří
k sobě, stiskněte ‘F2’ a vložte celou skupinu stejně,
jako když vkládáte samostatné jednotky.
Nezapomeňte při tom, že umístěná skupina je ve skutečnosti pořád jen
souborem jednotek, které jsou navzájem propojené modrými čarami. Tato
spojení můžete ručně měnit nebo úplně rušit. Stačí se přepnout do módu
‘Skupiny’, kliknout na vybranou jednotku, podržet levé tlačítko myši
a natáhnout nové spojení tam, kde ho chcete mít.
...když umístíte jednotku a označíte ji jako „Hratelnou“, můžete se na ni
přepnout pomocí volby Přepínání jednotek, a že ji můžete používat
v režimu hry pro více hráčů?
Vaše jednotka bude zcela samostatná UI schopná vnímat své okolí a reagovat na dění kolem sebe. Vy ale nejspíš budete chtít, aby se vaše jednotky pohybovaly z místa na místo. A právě toho můžete dosáhnout pomocí
kontrolních bodů. Hra rozlišuje několik různých druhů kontrolních bodů:
· Přesun – přesuň se na určenou pozici.
· Znič – přesuň se na cílovou pozici a znič vše, co se v jejím okolí nachází.
· Nastup – pokus se nasednout do vozidla, ke kterému je tento kontrolní
bod připojený. Pokud je tento kontrolní bod synchronizovaný s kontrolním
bodem vozidla, to se na něm zastaví a počká, až do něj jednotka nastoupí.
· Vyhledej a znič – přesuň se na určenou pozici a začni v jejím okolí
aktivně pátrat po nepřátelských jednotkách.
· Připoj se – synchronizujte tento kontrolní bod s kontrolním bodem jiné
skupiny, aby se s ní daná jednotka spojila.
· Připoj se a veď – totéž co předchozí možnost, ale jednotka se stane
velitelem nově vzniklé skupiny.
· Vystup – vystup z vozidla.
· Opakuj – používá se k vytvoření zacyklené smyčky z kontrolních bodů.
Podrobnější vysvětlení této funkce najdete dále.
· Nalož – počkej, až si ostatní nastoupí.
· Vylož – počkej, až z vozidla všichni vystoupí.
· Vyložit transport – čekej, až vystoupí pasažéři z vozidla, které není součástí tvojí skupiny (s tímto příkazem se obvykle synchronizuje příkaz
Nastup, určený vystupující jednotce).
· Drž – jednotka nebo skupina zůstane na určené pozici. Dostat ji z ní
může pouze smrt, spínač nebo skript.
· Hlídej – drž pozici, dokud se neobjeví nepřítel.
· Střež – všechny jednotky přidělené k tomuto kontrolnímu bodu budou
po celé mapě vyhledávat nepřítele. Pokud se ale ke střeženému bodu
přiblíží nepřítel, aktivuje se spínač a oni ho vyrazí chránit.
· Mluv – řekni větu uloženou v sekci Efekty u tohoto kontrolního bodu.
· Skript – proveď skriptovací soubor uložený ve skriptovacím poli tohoto
kontrolního bodu.
· Podpoř – čekej, dokud nějaká jiná jednotka nepožádá o podporu (funguje pouze s podpůrnými jednotkami).
· Nastup do nejbližšího vozidla??? – nastup do vozidla, které je nejblíže
tomuto kontrolnímu bodu.
· Rozchod – jednotky se procházejí po okolí tohoto kontrolního bodu až
do doby, než se objeví nepřítel.
Kontrolní body pro vrtulníky
Herní editor v Take On Helicopters obsahuje i nové kontrolní body, které
jsou určené především hráčům a vrtulníkům.
Najdete je v menu pod položkou Kontrolní body – Kategorie: Skripty –
Vrtulníky.
Tyto kontrolní body jsou navržené tak, aby je využily hráčem řízené vrtulníky.
Mnoho z nich má řadu dalších parametrů; více se dozvíte na komunitní wiki.
· PŘISTAŇ: Přistaň na určeném místě. Pokud bude tento kontrolní bod
umístěný v budově, automaticky se asociuje s její střechou.
· ODPOČET: Doleť na určené místo v rámci časového limitu.
· KONTROLA: Proleť daným místem.
· KRUŽ: Kruž kolem dané lokace tak, aby na ni měli pasažéři dobrý výhled.
· LEŤ PLYNULE: Postarej se, aby vrtulník letěl plynule.
· FORMACE: Leť ve formaci s určeným vrtulníkem.
· PŘEPRAV NÁKLAD: Nalož pozemní personál.
· NALOŽ POMOCÍ NAVIJÁKU: Nalož osoby pomocí navijáku. Pro splnění
je potřeba, aby se alespoň jeden člen posádky napřed spustil dolů.
· PŘIPOJ PODVĚSNÉ LANO: Připoj náklad na podvěsné lano.
· ODPOJ PODVĚSNÉ LANO: Odpoj náklad od podvěsného lana.
· UVOLNI PODVĚSNÉ LANO: Uvolni momentálně připojený
náklad.
· SLAŇOVÁNÍ: Nech jednotku sedící v nákladovém
prostoru, aby slanila na zem.
40 - 41
uvolníte nad prázdným místem na mapě. Poznámka: takto zrušíte
všechna synchronizační propojení dané entity.
Cyklus kontrolních bodů
· VZDUŠNÁ AKROBACIE: Proveď konkrétní manévr.
· OMEZENÍ: Leť v rámci rychlostních nebo výškových omezení.
· VIS: Vznášej se nad určeným místem.
Synchronizace kontrolních bodů
Režim synchronizace slouží k tomu, aby různé skupiny vykonávaly své
příkazy spojené s kontrolními body současně, případně pouze za určitých okolností. Z počátku se vám celý tenhle koncept může zdát složitý
na pochopení, ale ve skutečnosti se jedná o velmi užitečný a při tom
snadno zvládnutelný nástroj. Můžete ho třeba využít pro organizování
vlastních jednotek. Řeknete jim například, aby s frontálním útokem
počkaly, dokud nebudou všichni na určených pozicích; nebo můžete
pozdržet přepadení nepřátelského konvoje až do chvíle, než vám nenávratně vjede do pasti. Synchronizovat kontrolní body dvou nebo více různých skupin můžete tak, že mezi nimi myší vytvoříte spojení. To
znamená, že ani jedna skupina nevyrazí k dalšímu kontrolnímu bodu
dřív, než obě splní své kontrolní body. Synchronizovat lze libovolné kontrolní body jedné skupiny s jakýmkoliv množstvím kontrolních bodů
jiných skupin a/nebo s libovolným množstvím spínačů. Synchronizovaný
kontrolní bod nebude považovaný za splněný, dokud nebudou splněné
všechny s ním propojené kontrolní body a dokud se neaktivují všechny
s ním propojené spínače. Synchronizační spojení vypadají v Editoru jako
tmavomodré čáry, spojující vybrané entity. Pokud budete chtít vytvořit
synchronizační spojení s kontrolním bodem jiné skupiny nebo se spínačem, přepněte se do módu pro editaci Synchronizace (‘F5’), klikněte
levým tlačítkem myši na daný kontrolní bod, podržte tlačítko, najeďte na
druhý kontrolní bod/spínač a tam ho pusťte. Pokud chcete synchronizaci
naopak zrušit, zopakujte výše uvedený postup s tím, že tlačítko myši
Cyklické kontrolní body lze využít k tomu, aby se skupina ve hře pohybovala v nekonečné smyčce – což je například velmi jednoduchý způsob jak
vytvořit hlídku. Pokud chcete, aby vaše skupina zopakovala některý svůj
dřívější kontrolní bod, prostě někam do jeho blízkosti umístěte nový kontrolní bod a nastavte mu typ ‘Opakuj’. Tak skupina zopakuje starší kontrolní
bod. Jediný způsob, jak dostat skupinu z takovéto nekonečné smyčky, je
pomocí spínače nebo skriptu, které dokážou takovéto zacyklení „přerušit“.
Poznámka: I automaticky vytvořený první kontrolní bod (výchozí pozice
velitele skupiny, jak ji vidíte na mapě) je považovaný za kontrolní bod typu
‘Přesun’ a jako takový ho jde využít.
Jednoduché spínače
Konec mise
Sloučení
Libovolný spínač lze pomocí nastavení typu upravit tak, aby se po jeho
aktivaci ukončila mise. Lze si vybrat ze 7 možných konců (včetně Prohry),
které odpovídají koncům, jak jsou definované v HTML souboru obsahujícím úvod mise.
Někdy se může hodit spojit dva samostatné soubory misí do jednoho.
A právě k tomu slouží tlačítko „Sloučit“. A pokud sloučené mise uložíte do
nového souboru, zůstanou oba původní dokumenty zcela nedotčené.
Ukládání
Moduly
Do misí je možné vkládat i pokročilejší komponenty. K tomu slouží mód
Moduly (‘F7’). Tyto možnosti zahrnují například pokročilý systém zraňování, volumetrické mraky nebo okolní život. A vše, co musíte udělat, je dvakrát kliknout někam na mapu. Pozor! Některé moduly je potřeba
synchronizovat (‘F5’) s jednotkami nebo objekty.
Průzkum
Po dlouhé práci na nové misi je docela dobrý nápad si ji někam uložit. To
uděláte tak, že kliknete na tlačítko „Uložit“. Pak dostanete na výběr z několika možností exportu plodů své práce:
· Uživatelská mise – mise se uloží jako editovatelný soubor, ke kterému
se můžete později vrátit a pokračovat v práci. Toto je přednastavená
volba, a i když si misi budete chtít vyexportovat nějak jinak, rozhodně
se vyplatí uložit si ji i tímto způsobem.
· Exportovat do misí pro jednoho hráče – mise se vyexportuje a objeví
se jako hratelná na obrazovce hratelných misí pro jednoho hráče. Její
veškerý obsah je zkomprimován do jednoho souboru, který pak můžete
snadno poslat třeba svým kamarádům.
· Exportovat do misí pro více hráčů – mise se vyexportuje do jednoho
souboru. Od teď máte možnost ji vybrat, kdykoliv budete zakládat
novou hru.
Spínače se používají k tvorbě většiny hratelného obsahu. V rámci herního
světa je lze použít k zjišťování prakticky neomezeného množství podmínek, na které pak mohou vaše jednotky reagovat odpovídajícím způsobem. Na následujících řádcích najdete popis základních typů spínačů.
Pokud chcete upravit název mise, její popis, denní dobu nebo počasí, stačí
kliknout na tlačítko Průzkum v levém horním rohu obrazovky Editoru.
Objeví se před vámi čtyři posuvníky, kterými upravujete počáteční počasí,
předpověď počasí, počáteční mlhu a předpověď mlhy. Také tu můžete
nastavit, na čí straně budou v misi bojovat jednotky Nezávislé frakce.
Detekce přítomnosti
Take On Helicopters zavedl do Průzkumu novou funkci: vítr. Nastavuje se
pomocí posuvníků, stejně jako počasí.
Hraní vlastních misí
Správa misí
Neexistuje lepší způsob jak si ověřit, jestli vaše mise funguje nebo ne, než
že si ji sami zahrajete. To uděláte velmi jednoduše – prostě kliknete na tlačítko „Náhled“.
Jedno ze základních využití spínačů je na detekci přítomnosti (nebo naopak nepřítomnosti) jednotek na určitém místě. Toho dosáhnete tak, že
umístíte spínač na místo, kde chcete přítomnost jednotek sledovat, a pak
pomocí nastavení rozměrů „Osy a“ a „Osy b“ určíte jeho velikost. Oblast,
kterou spínač pokrývá, je oblastí, kde se bude přítomnost jednotek sledovat. V aktivačním okně si můžete nastavit jednotky, které strany budou spínač aktivovat. Pokud je vám to jedno, zaklikněte zde „Kdokoliv“. Pak ještě
nastavte, jestli se má sledovat přítomnost, nepřítomnost nebo třeba to,
zda byly jednotky zpozorovány vojáky druhé strany. Stačí si vybrat příslušnou možnost a je to.
Načítání
Po kliknutí na tlačítko „Načíst“ se před vámi objeví okno, kde si můžete
vybrat kteroukoliv dříve uloženou misi, vytvořenou na aktuálně otevřené
mapě. Pokud budete chtít otevřít misi určenou pro jinou mapu, stačí si ji
vybrat v rozbalovacím menu nadepsaném – překvapivě – Mapa. Pak už jen
stačí kliknout na tlačítko OK a hotovo.
42 - 43
Řešení problémů
Aktualizace hry
Doporučujeme vždy stahovat nejnovější aktualizace. Obsahují totiž různé
opravy chyb a další zlepšení, včetně přidaného obsahu do hry.
Na adrese www.takeonhelicopters.com zjistíte, zda je k dispozici nová
aktualizace. Pamatujte si, že pro instalaci aktualizace je třeba mít všechny
originální soubory hry nezměněné – pokud jste některé z nich měnili,
nemusí aktualizace fungovat správně.
Technická podpora
Před tím, než budete kontaktovat naši technickou podporu, si připravte
specifikaci vašeho systému a přesný popis problému. Budeme vám tak
moci poskytnout kvalitnější a rychlejší pomoc.
Požadované informace:
Model počítače (CPU, CD-ROM, RAM, Grafická/zvuková karta, verze Direct,
verze Window).
Tyto informace získáte tím, že otevřete dialog „Spustit...“ ve Startovním
menu Windows, napíšete do něj příkaz ’dxdiag’ a stisknete enter.
Spustí se diagnostický program DirectX, který vám zobrazí veškeré relevantní informace o ovladačích, instalovaných ve vašem systému.
Autoři
Pokud si tyto informace přejete uložit do souboru, klikněte na tlačítko
Uložit veškeré informace. Na váš harddisk se uloží soubor, se všemi informacemi, které potřebujeme.
Bohemia Interactive
Designéři herního prostředí
Leoš Sikora
Adam Franců
Peter Nespešný
Vedoucí projektu
Joris-Jan van ‘t Land
Vedoucí grafik
Mario Kurty
Výkonní producenti
Lukáš Miláček
Marek Španel
Grafici
Jan Pražák
Jan Hovora
Tomáš Pavlis
Jan Šarbort
Miroslav Jersenský
Miroslav Tkadlec
Lubor Černý
Roman „Gašpo“ Gašperík
Tyto informace nám pak budete moci odeslat e-mailem.
Kontaktujte nás na adrese: [email protected]
Používejte prosím jen udávanou e-mailovou adresu. Jakékoliv dotazy na
adresu nebo telefonní čísla společnosti nemohou naši zaměstnanci zodpovědět.
Více informací ohledně aktualizací najdete na:
Užitečné odkazy
Komunitní Wiki a oficiální fóra jsou výborným zdrojem informací a rad při
potížích týkajících se všech aspektů hry. Naleznete zde rovněž velké množství informací a návodů ohledně rozšířeného obsahu hry a tvorby
misí/addonů.
http://takeonthegame.com
http://community.bistudio.com
http://forums.bistudio.com
http://www.youtube.com/takeonthegame
http://twitter.com/takeonthegame
http://www.facebook.com/takeonthegame
Kreativní vedoucí
Jay Crowe
Hlavní designér
Karel Mořický
Designeři
Jiří Wainar
Thomas Ryan
Programátoři
Vojtěch Hladík
František Novák
Jakub Šimek
Jan "Řrřola" Kadlec
Ondřej Španěl
Jiří Martinek
Vedoucí designu herního
prostředí
Miroslav Horváth
Animace a motion capture
Štěpán Kment
Karel Taufman
Paweł Smolewski
Mastering a konfigurace
Jan Kyncl
Jakub Horyna
Manažer kvality
Lukáš Haládik
Vedoucí zvukového oddělení
Ondřej Matějka
Původní hudba
Lukáš Haládik
Ondrej Matějka
Vedoucí dabingu
Dan Brown
Komunitní manažer
David Foltýn
Technická podpora
Jan Hlavatý
Vedoucí zařízení
Karel Kverka
Daniela Feltová
Bohemia Interactive Brno
Lukáš Bábíček
Ivan Buchta
Pavel Guglava
Lukáš Gregor
Jan Mareček
Daniel Musil
Zdenek Pavlík
Bohemia Interactive
Simulations
Mark Dzulko
Earl Laamanen
Vladimír Nejedlý
Markus Kurzawa
Mark Lacey
Tomáš Velebný
Tomáš Kuklík
Enrico Turri
Radim Halíř
Eamonn Richardt
Adam Boyes
Jakub Červený
Chad Lion
Keijo „Kegetys“ Ruotsalainen
Bohemia Interactive
Praha
Slavomír Pavlíček
Gabriela Šeršenová
Barbora Havlíčková
Markéta Novotná
Monika Ružičková
Miluše Pavlíčková
Michal Harangozó
Ota Vrťátko
Paul R. Statham
Pavel Medek
Jervant Malakjan
Jiří Jakubec
Jan Kunt
Jan Libich
Pavel Mázl
Testing
Jan Hauer
Nikolas Rašín
44 - 45
Michal Šodek
David Komínek
Jiří Kunt
Šárka Hatašová
Filip Čort
Matej Klapáč
Richard Kinter
Ondřej Škaroupka
Lukáš Čanda
Michal Král
Dabing
Guy Roberts
Tom Larkin
Jeff Smith
Joseph Larkin
další hlasy
Lucy Fillery
Michelle Carmichael
další hlasy
Brian Caspe
Andrew Craymer
Sam Nichols
další hlasy
Domingos Correia
Paul Kelly
Garry Pierce
další hlasy
Jim High
William R.J. Haydon
Brian Frost
další hlasy
Robert Polo
Howard Maddox
Don Kinsley
další hlasy
Jessica Boone
Maggie Townsend
další hlasy
Dan Brown
cizinec
Lt. Henderson
Design exteriérů
Lukas Fuhrer
Michael Emmerich
Poradci
Petr „Čerčil“ Černý
Michael Miller
Adam Moore
Tristan Heath
Marcel Kica
Zvláštní poděkování
Létání ve vrtulníku
http://www.mdvrt.cz/
Našemu bezejmennému soukromému pilotovi a mechanikovi
DSA a.s.
http://www.dsa.cz/
Daniel Tuček
AVIATIK s.r.o.
http://www.aviatik.cz/
Petr Tuček
F-Air s.r.o.
Miroslav Rohel
Pilotní lekce
http://www.hyperstavebniny.cz/
Jiří Proučil
Testování produktu
Eva Mořická
Matouš Soukenka
Gabriel Haládik
Michal Smrž
Michal Fousek
Martin Zábranský
Michal Kloda
Dagmar Vomlelová
Vladislav Jančík
Martin Jaroš
Karel Kříž
Petr Poselt
A také
RTDynamics
Jirí Kašný
David Novotný
Hra využívá Simul Weather SDK.
Copyright © 2007-2011 Simul
Software Ltd. Všechna práva
vyhrazena.
Vorbis Sound Compression
Codec Copyright © 2001
Xiphophorus.
Speex Codec Copyright © 20022007 Jean-Marc Valin.
Naší úžasné komunitě
Copyright © 2011 Bohemia
Interactive a.s. Všechna práva
vyhrazena.
Licenční smlouva s koncovým uživatelem
3. Závazky koncového uživatele:
DŮLEŽITÉ – ČTĚTE POZORNĚ: NEŽ SI NAINSTALUJETE TENTO SOFTWARE,
POZORNĚ SI PŘEČTĚTE NÁSLEDUJÍCÍ LICENČNÍ SMLOUVU S KONCOVÝM
UŽIVATELEM.
Tento program, veškeré tištěné materiály, jakákoliv elektronická dokumentace online a veškeré kopie odvozené práce programu a materiálu („program“) jsou chráněny autorskými právy. Veškeré užití programu se řídí autorskými právy
a podmínkami licenční smlouvy koncového uživatele uvedenými níže („licence“).
Užíváním programu souhlasíte s podmínkami této licenční smlouvy plynoucími
ze zákona. Jakékoliv použití, rozmnožování a distribuce programu, které nebude
v souladu s podmínkami licence, je výslovně zakázáno. Pokud nesouhlasíte s podmínkami této smlouvy, program neinstalujte ani nepoužívejte. Máte možnost vrátit program na místě zakoupení a bude vám vrácena plná cena.
A. Jakožto subjekt udělení licence v tomto dokumentu výše nesmíte zcela ani
částečně kopírovat, duplikovat, rozmnožovat, překládat, upravovat, měnit,
rozebírat, dekompilovat, odvozovat zdrojový kód, vytvářet odvozené práce
založené na programu, odstraňovat jakékoliv zákonem chráněné poznámky
nebo štítky z programu nebo jiným způsobem upravovat program bez
předchozího písemného souhlasu poskytovatele licence.
B. Jste oprávněni používat program pro osobní užití, ale nejste oprávněni:
(i) Jakýmkoliv způsobem prodávat či převádět reprodukce programu jiným
stranám, pronajímat, půjčovat nebo licencovat program druhým.
(ii) Zveřejňovat a/nebo distribuovat počítačový program nebo jakoukoliv
jeho část.
(iii) Zneužívat program nebo jakoukoliv jeho část k žádným komerčním účelům, používat program v internetových kavárnách, herních centrech,
počítačových kursech nebo na jakýchkoliv jiných místech, kde by
k němu mělo přístup více uživatelů.
Licenční smlouva s koncovým uživatelem
1. Vlastnictví: Veškeré názvy, vlastnická práva a práva duševního vlastnictví
uvedená v programu a jeho veškerých kopiích (zahrnující mimo jiné jakýkoliv
název, kód počítače, téma, předmět, postavy, jména postav, příběhy, vyprávění,
místa, umělecká díla, animace, zvuky, hudební skladby, audiovizuální efekty,
metody operací, jakoukoliv související dokumentací a addony obsaženými
v programu) jsou vlastnictvím Bohemia Interactive a.s. (poskytovatel licence)
nebo jeho poskytovatelů licence. Program je chráněn českými autorskými právy,
mezinárodními smlouvami o autorských právech a dalšími platnými právy.
Veškerá práva vyhrazena.
2. Omezené užívání licence: Poskytovatel licence tímto poskytuje a vy instalací
programu přijímáte omezenou, nevýhradní licenci a právo instalace a použití
jedné (1) kopie programu pro osobní užití. Nesmíte program přenášet ani jakkoliv instalovat či používat na více jak jednom počítači současně, pokud k tomu
nejste výslovně jinak oprávněni dle příslušné dokumentace. Program je koncesovaný, není prodejný. Zakupujete si licenci, ne program samotný.
4. Převod licence. Máte oprávnění trvale převést veškerá svá práva plynoucí
z licence příjemci za předpokladu, že příjemce souhlasí s podmínkami této
licence a vy odstraníte program ze svého počítače.
5. Ukončení. Tato licence je platná až do jejího ukončení. Licenci můžete kdykoliv ukončit zničením programu a veškerého nového materiálu týkajícího se programu. Poskytovatel licence může diskrétně ukončit licenci v případě, že jste
nevyhověli výše uvedeným podmínkám. V takovém případě musíte okamžitě
zničit program a jakýkoliv nový materiál týkající se programu.
6. Omezená záruka. POSKYTOVATEL LICENCE VÝSLOVNĚ NEPOSKYTUJE
ŽÁDNOU ZÁRUKU NA PROGRAM. PROGRAM SE POSKYTUJE „JAKO TAKOVÝ“ BEZ
ZÁRUKY JAKÉHOKOLIV DRUHU, ANI VÝSLOVNÉ, ANI IMPLIKOVANÉ, BEZ
OMEZENÍ, IMPLIKOVANÉ ZÁRUKY PRODEJNOSTI, ZPŮSOBILOSTI KE ZVLÁŠTNÍM
ÚČELŮM NEBO NEOMEZENÍ.
46 - 47
Právní informace
Nesete veškerá rizika, která vznikají používáním nebo předváděním programu.
Poskytuje se však záruka na nosič programu, který by při běžném užití a službách neměl vykazovat vady na materiálu a provedení a program by měl běžet
v souladu s průvodním psaným materiálem po dobu 90 (devadesáti) dnů od
data prodeje programu.
7. Omezení odpovědnosti. ANI POSKYTOVATEL LICENCE, ANI MATEŘSKÁ
SPOLEČNOST, POBOČKY, ČLENSKÉ ORGANIZACE NEBO POSKYTOVATELÉ LICENCE NEJSOU V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ
ODPOVĚDNÍ ZA ZTRÁTU NEBO
POŠKOZENÍ JAKÉHOKOLIV DRUHU,
JEŽ BY MOHLO NASTAT NÁSLEDKEM
POUŽITÍ PROGRAMU VČETNĚ ALE BEZ
OMEZENÍ ZTRÁTY DŮVĚRY, PRACOVNÍ
STÁVKY, VADY NEBO SELHÁNÍ
POČÍTAČE NEBO JAKÉHOKOLIV
JINÉHO POŠKOZENÍ ČI ZTRÁTY
KOMERČNÍHO RÁZU.
8. Ostatní ujednání. Licence vznikla v České republice a veškeré možné rozepře
budou vyřešeny v souladu s českými zákony. Tímto uznáváte, že jste přečetli
a rozuměli výše uvedené licenci a souhlasíte se skutečností, že instalace programu
znamená uznání dohody plynoucí z práv a podmínek licence obsažených v tomto
dokumentu. Rovněž uznáváte a souhlasíte se skutečností, že tato licence znamená
úplné a výhradní prohlášení o dohodě mezi poskytovatelem licence a vámi.
Copyright © 2011 Bohemia Interactive. Všechna práva vyhrazena. Take On™
a Bohemia Interactive™ jsou registrované obchodní značky společnosti Bohemia
Interactive. Tento výrobek obsahuje softwarovou technologii licencovanou od
společnosti GameSpy Industries, Inc. © 1999-2011 GameSpy Industries, Inc.
GameSpy a logo „Powered by GameSpy“ jsou registrovanými obchodními značkami společnosti GameSpy Industries, Inc. Všechna práva vyhrazena.
hashlib++, Copyright © 2007 Benjamin Grüdelbach.
Vorbis Sound Compression Codec, Copyright © 2001 Xiphophorus.
Speex Codec Copyright 2002-2007 Xiph.org Foundation Jean-Marc Valin David
Rowe EpicGames Analog Devices Commonwealth Scientific and Industrial
Research Organisation (CSIRO)
A Z LIBOVOLNÝCH PŘÍČIN, A TO I V PŘÍPADĚ, ŽE BY TEORETICKY MOHLA EXISTOVAT NĚJAKÁ ZODPOVĚDNOST ZA TYTO NÁSLEDKY VZNIKLÉ V SOUVISLOSTI
S UŽITÍM TOHOTO PROGRAMU, AŤ JIŽ EXISTUJÍCÍ NA ZÁKLADĚ SMLOUVY,
ODPOVĚDNOSTI BEZ OHLEDU NA OMYL, NEBO NA ZÁKLADĚ PŘESTUPKU (TO
PLATÍ I V PŘÍPADĚ ZAVINĚNÍ Z NEDBALOSTI), A TO DOKONCE ANI V PŘÍPADĚ, ŽE
SE PROKÁŽE PŘÍČINNÁ SOUVISLOST MEZI NIMI A VZNIKLOU ŠKODOU.
Program využívá Simul Weather SDK. Copyright © 2007-2011 Simul Software
Ltd. Všechna práva vyhrazena.
LandInfo – Národní Zemědělský Obrazový Program pro Seattle, WA; a pro hranici mezi státem Kalifornie a státem Arizona.
http://www.takeonthegame.com
Další využití a využití v podobě zdrojového nebo binárního kódu je povoleno za
předpokladu, že budou dodrženy následující podmínky:
- Další využití ve zdrojovém kódu musí obsahovat výše uvedený licenční text,
tento seznam podmínek a následující prohlášení.
- Další využití v binárním kódu musí v dokumentaci obsahovat výše uvedený
licenční text, tento seznam podmínek a následující prohlášení a/nebo další
materiály spojené s tímto produktem.
- Ani název Xiph.org Foundation, ani názvy jeho přispěvatelů nesmí být nijak
využity k podpoře nebo propagaci produktů odvozených od tohoto software
bez předchozího písemného souhlasu všech výše zmíněných stran.
TENTO PROGRAM SE POSKYTUJE TAK JAK JE, BEZ JAKÉKOLIV ZÁRUKY
LIBOVOLNÉHO DRUHU, BEZ OHLEDU NA OKOLNOSTI, BEZ JAKÝCHKOLIV
VÝJIMEK, BEZ ZÁRUKY PRODEJNOSTI ČI ZPŮSOBILOSTI K JAKÝMKOLIV JINÝM
ÚKONŮM, AŤ JIŽ LEGÁLNÍM ČI NELEGÁLNÍM. SPOLEČNOST ANI ŽÁDNÝ Z JEJÍCH
SMLUVNÍCH PARTNERŮ NENESE NIKDY A ZA ŽÁDNÝCH OKOLNOSTÍ
ODPOVĚDNOST ZA JAKÉKOLIV PŘÍMÉ, NEPŘÍMÉ ČI NÁHODNÉ ŠKODY VZNIKLÉ
V SOUVISLOSTI S POUŽITÍM, INSTALACÍ, NEBO NÁSLEDKEM UŽÍVÁNÍ TOHOTO
PROGRAMU (TO ZAHRNUJE TAKÉ, NIKOLIV VŠAK VÝHRADNĚ, I FUNKČNOST
PŘIDRUŽENÝCH VĚCÍ A SLUŽEB; ZTRÁTU FUNKČNOSTI, DAT NEBO ZISKU; NEBO
OBCHODNÍ ŠKODY), AŤ JIŽ K NIM DOŠLO JAKÝMKOLIV ZPŮSOBEM
48 - 49
carriercommand
připravovaná hra
www.carriercommand.com
Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. and Gaea Universe Pty Ltd. Carrier Command™ & Carrier Command: Gaea Mission™ are
trademarks of Bohemia Interactive a.s. Gaea™ and Gaea Universe™ are trademarks of Gaea Universe Pty Ltd. The NVIDIA logo and the
"The way it's meant to be played" logo are registered trademarks or trademarks of NVIDIA Corporation.
arma3oﬃcial
připravovaná hra
www.arma3.com
Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. All rights reserved. Arma 3™ and Bohemia Interactive®
are trademarks or registered trademarks of Bohemia Interactive a.s.
Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. Všechna práva vyhrazena. Arma 2™, Take On™ a Bohemia Interactive® jsou obchodní registrované
známky Bohemia Interactive a.s. Tento produkt využívá licenční technologie GameSpy Industries, Inc. © 1999-2011 GameSpy Industries, Inc.
GameSpy a "Powered by GameSpy" design jsou obchodní registrované známky GameSpy Industries, Inc. Všechny ostatní obchodní známky
patří odpovídajícím právoplatným vlastníkům.
www.bistudio.com

-manual Take On Helicopters CZ_TOH

Transkript

Podobné dokumenty

Take On Helicopters Hinds_manual CZ

Výsledky hlasování o filmu

Z-ANO - České vysoké učení technické v Praze

Stáhnout pdf - Národní centrum kybernetické bezpečnosti

FUTABA

Stáhnout pdf

03. - Airsoft team Kardaška

zde - Czech TOP 100

Zde - Hypermax

Crysis EULA - 1 – SMLOUVA O OMEZENÉ LICENCI pro užití

Sreality - dokumentace k importnímu rozhraní

E-sborník konference LASER53 ke stažení - ALISI

Všetko, čo robíš, niečo znamená! Všetko, čo robíš, niečo

MX704_MW705_Uživatelská příručka