docMetalworking World 3/2008
download 
Stížnost Transkript
Metalworking World 3/2008
ZÁŽITKY Z HORSKÉ DRÁHY: ODVAŽTE SE! ČASOPIS PRO OBCHOD A TECHNOLOGII OD SPOLEČNOSTI SANDVIK COROMANT COROMANT #3/2008 Larry Wolyniec, ředitel továrny firmy Jernberg, má zálibu v rychlosti. JERNBERG – PŘÍBĚH REKORDMANA: SULZER TO ROZPUMPOVAL V JIŽNÍ AFRICE VÝROBA NA DOMÁCÍ PŮDĚ PO NORSKU AŤ SE O VÁŠ SKLAD POSTARAJÍ JINÍ – UŠETŘÍTE ZŮSTÁVÁME DOMA ÚVODNÍK Využijme všech možností - naplno v době, kdy se musí vyrábět stále rychleji, zvyšují se náklady a zároveň vám na krk dýchá konkurence, je opravdu náročné. Investice je třeba dělat s rozvahou. Člověk se musí zamyslet nad tím, jak investuje, kdy investuje, a do čeho investuje. Jsem přesvědčen, že každý touží po slušné návratnosti investic od prvního dne – a očekává podstatný nárůst v produktivitě výroby. Někdy se nad tím vším člověk zamýšlí již před investicí. Ale je možné, že vám již v továrně stojí obráběcí stroj bez vybavení. Někdy můžete mít i nástroje. A přesto bych si dovolil tvrdit, že vaše investice skrývá dosud nevyužitý potenciál. Naše dlouhodobé zkušenosti s investicemi do obráběcích strojů pro celou řadu výrobních procesů po celém světě ukazují, že pokud chcete maximalizovat návratnost investic, musíte mít správné nástroje a výrobní řešení již na samém začátku. Norská firma Frank Mohn Flatøy, dodavatel výrobků pro ropný a plynárenský průmysl, se rozhodla zachovat výrobu v Norsku, protože FOTO: MATS JONHOLT VYTVÁŘET ZISKY Na stránkách tohoto čísla vám také představíme amerického výrobce automobilových součástek Jernberg. Přečtěte si, jak společnost Sandvik Coromant pomohla firmě vyřešit problémy s předčasným opotřebením nástrojů v jedné z jejích továren. A aby toho nebylo málo, přinášíme vám článek o výhodách využití distribučních center místo vlastního skladu nástrojů – rozhodnutí, které vám pomůže snížit náklady. Kdybych měl shrnout obsah tohoto čísla, řekl bych, že celek je větší, než-li část. Sandvik Coromant se vždy zaměřuje na výsledky – zákazníkovy výsledky. A právě proto pokračujeme v tom, co jsme kdysi začali: přinášíme našim zákazníkům úspory a zisky. PREZIDENT SPOLEČNOSTI SANDVIK COROMANT ekonomickou supervelmoc, výrobní podniky usilují o zvyšování výrobních kapacit. Některé z nich již dnes využívají Program zvyšování produktivity - a s úspěchem. Tím se liší vítězové od poražených. METALWORKING WORLD „Přesto bych si dovolil tvrdit, že vaše investice skrývá dosud nevyužitý potenciál.” KENNETH V. SUNDH PS. 1: Jak se Indie postupně proměňuje v 2 přísný dohled nad výrobou je zásadním předpokladem vysoce kvalitního výkonu. Před třemi lety firma zvýšila investice do nových strojů a zároveň se spojila se společností Sandvik Coromant, aby dosáhla co nejlepší návratnosti investic. Kromě toho firma Frank Mohn Flatøy profituje ze soustavného vylepšování výrobních procesů, které je výsledkem partnerského dialogu. Více si přečtěte na straně 8. PS. 2: V rámci nové koncepce prezentace firmy na veletrzích přicházíme s tzv. „smart hub“ - místem, kde si zvídaví a chytří lidé mohou vyměňovat zkušenosti z vlastní výroby a diskutovat o nových řešeních. Nepřehlédnětě první „chytrý uzel“ na veletrhu IMTS v Chicagu. Stačí jít po žluté! OBSAH METALWORKING WORLD #3/2008 TECHNOLOGIE Rostoucí poptávka po levné letecké dopravě spolu s rostoucím povědomím o ochraně životního prostředí vynesly titan - a především slitinu Ti-5553 - na výsluní. Nová fréza pro obrábění titanu CoroMill 690 řeší celou řadu problémů, které se při frézování titanu běžně objevují. 16 TŘÍDY PRO PLYNULOU VÝROBU Nová generace tříd pro VBD si klade za cíl zajistit plynulou výrobu mezi plánovanými přestávkami, jinými slovy výrobu, která „jede na zelenou“, tzv. „green light production.“ Nově vyvinuté třídy pro VBD od firmy Sandvik Coromant s PVD a CVD povlakem se navzájem doplňují především při lehkém obrábění. 24 HLADICÍ VBD – NÁŠ VÍTĚZ Nově vyvinutá hladicí destička WMX je první volbou a všestranným řešením pro dokončování a polodokončování pro všeobecné soustružení. Soustružení pomocí hladicí destičky se tak dostává na novou úroveň. MORTEN BRAKESTAD 6 TITAN MÁ ZELENOU 8 4 8 12 18 29 NOVÁ TVÁŘ ČELNÍHO FRÉZOVÁNÍ Nové geometrie a třídy pro VBD spolu s novým přístupem k čelnímu frézování mohou zvednout produktivitu firmy tak, že podstatně zkrátí návratnost investice do obráběcích strojů. 26 30 32 ZPRÁVY ZE SVĚTA ZPRACOVÁNÍ KOVŮ NORSKÉ KNOW-HOW: FRANK MOHN FLATØY VYNIKAJÍCÍ VÝSLEDKY S NOVÝMI NÁSTROJI V JIŽNÍ AFRICE REKORDNÍ OBJEM VÝROBY U VÝROBCE AUTOMOBILOVÝCH SOUČÁSTEK GLOBÁLNÍ SKLAD, KTERÝ ŠETŘÍ PENÍZE ZPRÁVY ZE SVĚTA ZPRACOVÁNÍ KOVŮ PROČ HORSKÉ DRÁHY FRČÍ 29 32 METALWORKING WORLD je časopis pro obchod a technologii od společnosti AB Sandvik Coromant, 811 81 Sandviken, Švédsko. Telefon: +46 (26) 26 60 00. Metalworking World vychází třikrát ročně v americké angličtině, v britské angličtině, česky, čínsky, dánsky, finsky, francouzsky, holandsky, italsky, japonsky, korejsky, maďarsky, německy, polsky, portugalsky, rusky, španělsky a švédsky. Časopis se poskytuje zdarma zákazníkům společnosti Sandvik Coromant po celém světě. Vydavatel: Spoon Publishing ve Stockholmu, Švédsko. ISSN 1652-5825. Šéfredaktor a osoba odpovědná podle švédského tiskového zákona: Pernilla Eriksson. Výkonný redaktor: Christina Hoffmann. Redaktor vydání: Johan Andersson Grafická úprava: Erik Westin Obrazový redaktor: Christer Jansson. Technický redaktor: Christer Richt. Pomocný redaktor: Åsa Brolin, Valerie Mindel. Překladatel: Ilona Gottwaldová. Koordinátor: Mia Gustafsson. Jazykový koordinátor: Sergio Tenconi. Grafická úprava jazykových verzí: Ulrika Johansson. Příprava pro tisk: Markus Dahlstedt. Titulní stránka - foto: Martin Adolfson Nevyžádané rukopisy se nevracejí. Materiál použitý v této publikaci lze reprodukovat pouze se svolením. Žádosti o svolení zasílejte tiskovému vedoucímu, Metalworking World. Obsah úvodníku a názory vyjádřené v Metalworking World nemusejí nutně odrážet přesvědčení společnosti Sandvik Coromant nebo vydavatele. Dopisy a dotazy ohledně časopisu zasílejte laskavě na: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, 113 57 Stockholm, Švédsko. Telefon: +46 (8) 442 96 20. E-mail: [email protected] Distribuce - dotazy: Monica Åslund, Sandvik Coromant. Telefon: +46 (26) 26 60 14. E-mail: [email protected] Tiskne Sandvikens Tryckeri, Švédsko. Vytištěno na papír MultiArt Matt 115 gramů a MultiArt Gloss 200 gramů z Papyrus AB, certifikované podle ISO 14001 a registrované u EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, iLock, jsou všechny registrované obchodní značky společnosti Sandvik Coromant. Metalworking World se vydává pro informační účely. Informace zde poskytnuté jsou obecného charakteru a neměly by se chápat jako návod, nemělo by se na ně spoléhat při rozhodování a neměly by se používat k řešení specifických problémů. Uživatel zachází s informacemi na vlastní riziko a Sandvik Coromant nezodpovídá za žádné přímé, náhodné, související či nepřímé škody, které by použitím informací poskytnutých v Metalworking World mohly vzniknout. METALWORKING WORLD 3 ZPRÁVY NOVÉ MATERIÁLY SI ŽÁDAJÍ NOVÉ DOVEDNOSTI ZDRAVOTNÍ TECHNIKA. Kovy a slitiny se neustále vylepšují, a proto je jejich obrábění stále náročnější. To platí především pro výrobu v oblasti lékařské a zdravotní techniky, v nichž na kvalitě a vlastnostech materiálu nesmírně záleží. V říjnu nabídne firma Sandvik Coromant France spolu s firmou Sandvik Materials Technology Medtech a švýcarskou firmou Tornos kurz obrábění titanu a chrómkobaltových slitin, materiálů, které se používají právě při výrobě lékařské a zdravotní techniky. Kurz navazuje na seminář, který se konal na podzim roku 2007. „Účastníci semináře ocenili především užitečné informace týkající se specifických vlastností jednotlivých materiálů,” říká Elisabeth Lindström-Dupuyová, manažer pro podporu produktů z firmy Sandvik Coromant France. „Nové materiály se vyznačují stále lepšími vlastnostmi, což s sebou často přináší horší obrobitelnost. Kombinace hloubkového pohledu na strukturu a vlastnosti materiálu a praktického školení je velice přínosná.” Teoretické studium materiálů doplňují ukázky a cvičení obrábění, při nichž účastníci získávají informace a praktické rady jak zvyšovat řezné podmínky a produktivitu výroby. Školení se zaměří na obrábění Tato válcová čelní fréza s kulovým čelem obrobí umělý kyčelní kloub na jedno upnutí, čímž se zvyšuje produktivita výroby. Jean Richy, Sandvik Coromant France, vysvětluje účastníkům školení jak změnit řezné podmínky, aby se dosáhlo optimálního obrábění materiálu. kostních šroubů a prostetik/ kloubních náhrad. „Při obrábění prostetik je dnes cílem dosáhnout hladkého povrchu bez dokončování, jako je např. leštění, anebo je alespoň omezit,” vysvětluje Lindström-Dupuyová. „Najít nástroje a metody, které to dokážou, je značně obtížné. Tak například, ke zvyšování produktivity při obrábění kostních šroubů doporučujeme stroje pro obrábění malých součástí značky Tornos.” Školení se bude konat ve Středisku produktivity 20. - 23. října ve francouzském Orleans. „Jedná se o první školení, které je zaměřeno specificky na výrobce z odvětví lékařské a zdravotní techniky a metody obrábění určené pro tento průmysl,” říká Lindström-Dupuyová. „Nejedná se o ojedinělou aktivitu. Firma Sandvik Coromant připravuje programy i pro jiná odvětví.” Více informací získáte na www.coromant.sandvik.com/fr. Kostní šroub vyrobený v průběhu školení. Více informací o nabídce kurzů v jiných zemích získáte na regionálních stránkách na www.coromant. sandvik.com. MÍSTO PRO SETKÁVÁNÍ S ODBORNÍKY NA IMTS SAMIR SOUDAH VELETRHY. Veletrh je ideální Spojených státech na veletrhu IMTS v příležitostí, kde se zástupci firem Chicagu. Poté se „smart hub“ bude mohou setkávat s dalšími firmami ze přesouvat z veletrhu na veletrh, stejného odvětví, nasbírat nové kterých se společnost Sandvik nápady, diskutovat o problémech i Coromant zúčastní. nových možnostech. „Najít „smart hub“ bude snadné a Právě z tohoto důvodu, ale místo lidé jej snadno rozpoznají,” říká Björn tradičních výměn na Roodzant, manažer pro stáncích, vytvořila marketing a komunikaci z společnost Sandvik firmy Sandvik Coromant Coromant tzv. „smart hub“ US. čili „chytrý uzel“, místo, „Ale pokud si nejste kde se lidé mohou setkávat jisti, rozhlédněte se. Určitě a vyměňovat si zkušenosti spatříte žluté pláště, podle z vlastní výroby. kterých bezpečně poznáte Tzv. „smart hub“ se zaměstnance firmy poprvé představí v září ve Sandvik Coromant.” Tato Björn Roodzant 4 METALWORKING WORLD Roodzant říká, že firma iniciativa je součástí nové Sandvik Coromant je v komunikační strategie, dobré pozici, kdy úspěchů kterou Sandvik Coromant skutečně dosahuje. odstartoval v roce 2008 „Vše, co děláme, děláme pod heslem „Váš úspěch především pro naše především”. zákazníky, jejich úspěch je Yvonne Strandbergová, náš cíl,” dodává. „Jsme vedoucí manažerka pro společností, která si marketing a komunikaci: Yvonne zakládá na bohatství „Sandvik Coromant není Strandbergová informací, které jen dodavatelem břitových nashromáždila. Vynakládáme velké destiček a nástrojových držáků. Firma úsilí na to, abychom tyto informace a dokáže řešit problémy a je především znalosti předali našim zákazníkům a partnerem, který spolu se svými partnerům. Naše značka je zárukou zákazníky vytváří ta nejlepší řešení. V budoucího úspěchu našich naší firmě měříme úspěch podle toho, zákazníků.” jak se daří našim zákazníkům.” „Automatické výpisy nám umožňují doobjednávat zásoby před tím, než poklesnou na kritickou úroveň.” DAVID WINTER, INŽENÝR Z FIRMY SULZER PUMPS SA VÍCE O FIRMĚ SULZER PUMPS SA SI PŘEČTĚTE NA STRANĚ 12. PĚT OTÁZEK PRO: SAM SHAW, PREZIDENT A VÝKONNÝ ŘEDITEL FIRMY NAIT Výzkum a vývoj. Firmy Sandvik Coromant a Northern Alberta Institute of Technology (NAIT) uzavřely partnerství, v rámci kterého bude otevřeno Středisko pro technologie obrábění společnosti Sandvik Coromant v hodnotě deseti milionů dolarů. MWW hovořil o tomto partnerství s prezidentem a výkonným ředitelem NAIT Samem Shawem. 1. CO JE ÚČELEM TOHOTO PARTNERSTVÍ? „NAIT spolupracuje s předními výrobci na trhu, jako je například Sandvik Coromant. Díky tomu mají naši studenti možnost vystudovat na těch nejlepších technologiích, což je správně nasměruje a v budoucnosti se stanou významným přínosem pro obchod i průmyslovou výrobu. 2. JAKÝ PŘÍNOS MŮŽE NAIT OČEKÁVAT? „Toto partnerství vnímáme jako dlouhodobou pracovní spolupráci. Společně se podílíme na vylepšování vybavení a nástrojů, které studenti budou využívat a hledáme cesty, jak spolupracovat s dalšími společnostmi, které jsou partnery firmy Sandvik Coromant.” NAVŽDY VAŠE – SILENT TOOLS VÝZKUM A VÝVOJ. V dubnu oznámila společnost Sandvik Group akvizici norské společnosti Teeness, předního výrobce v oblasti vývoje a výroby tlumicích nástrojů pod registrovanou známkou Silent Tools. Tlumicí nástroje zvyšují zákazníkovu produktivitu a přinášejí podstatné technologické výhody při obrábění složitých součástek. „Tato akvizice společnosti Sandvik Coromant. Akvizice firmy Teeness otevírá nové možnosti investic do výzkumu, vývoje a výroby tlumicích nástrojů. Sandvik Coromant investuje do výzkumu a vývoje stále více. Od počátku roku 2008 společnost zaměstná dalších čtyřicet pracovníků, kteří se připojí ke stávajícím tři sta třiceti, kteří již v této oblasti pracují. „Náš výzkum a vývoj se neustále rozšiřuje a rozvíjí. Investujeme do něj dvakrát více než je v našem odvětví obvyklé,” říká Magnus Ekbäck, viceprezident pro výzkum a vývoj ve společnosti Sandvik Coromant. Strojírenský průmysl MAGNUS EKBÄCK, VICEPREZIDENT PRO VÝZKUM protřebuje nové a lepší A VÝVOJ VE SPOLEČNOSTI SANDVIK COROMANT. nástroje stále častěji, což vyplývá z rostoucí nám umožní rozvinout a posílit pozici poptávky po nástrojích a nástrojových těchto produktů, a to především v držácích od firmy Sandvik Coromant: rychle rostoucí oblasti leteckého a významnou část prodeje dnes tvoří energetického průmyslu,” říká produkty, které nejsou starší než Kenneth V. Sundh, prezident pět let. „Do vědy a výzkumu investujeme dvakrát více než průměrný podnik v našem odvětví.” 3. PROČ JSTE SI VYBRALI ZA PARTNERA PRÁVĚ SPOLEČNOST SANDVIK COROMANT? „Firma Sandvik Coromant je celosvětově vyhlášeným výrobcem řezných nástrojů. Pro partnerství tohoto druhu hledáme ty nejlepší, a mezi ně Sandvik Coromant rozhodně patří.” 4. KDY MŮŽE NAIT OČEKÁVAT PRVNÍ VÝSLEDKY Z TOHOTO PARTNERSTVÍ? „První výsledky již máme. Projevují se v pozitivní reakci zaměstnanců na školení, v pozitivní reakci studentů i v pozitivních reakcích, které jsme získali od výrobních podniků.” 5. JAKÝM ZPŮSOBEM PARTNERSTVÍ NAPOMÁHÁ NAIT VE VZDĚLÁVÁNÍ? Sam Shaw, prezident a výkonný ředitel firmy NAIT, a Pernilla Erikssonová, viceprezidentka pro oblast komunikace ve firmě Sandvik Coromant, oznamují uzavření nového partnerství. „NAIT je jedním z nejlepších technologických institutů v Kanadě, s více než 86 500 zákazníky ročně v Albertě a dalších dvaceti třech zemích po celém světě. Protože se v Kanadě, ale i po celém světě potýkáme s nedostatkem kvalifikovaných pracovních VĚ sil, partnerství přispívá ke zvyšování počtu …typic DĚLI JSTE, Ž ká E… kvalifikovaných pracovníků. Navíc stroje m investice do o b umožňuje našim stávajícím Sandvik á návratnost č ráběcího zaměstnancům rozšířit si znalosti a tyři rok Coroma y. nt tuto do dovednosti v rámci programů bu zkrá vám pomůže celoživotního vzdělávání.” tit o d měsíců . vanáct METALWORKING WORLD 5 TECHNOLOGIE ULF WIMAN A ELAINE McCLARENCE PRŮLOM V OBRÁBĚNÍ TITANU ÚKOL: JAK ZAJISTIT VYSOCE PRODUKTIVNÍ FRÉZOVÁNÍ SLITIN TITANU. ŘEŠENÍ: ZVOLTE ŘEŠENÍ VHODNÉ PRO OBRÁBĚNÍ TITANOVÝCH SLITIN, JAKO JE FRÉZA COROMILL 690. S NÁRŮSTEM POČTU PŘÍSLUŠNÍKŮ STŘEDNÍ po celém světě, roste i poptávka po levné letecké dopravě. Stále rostoucí počet lidí z tzv. zemí BRICu – Brazílie Ruska, Indie a Číny – vyhledává levné cesty za obchodem i rekreací. Rovněž stoupá poptávka po letecké nákladní dopravě. Ve výhledu dvaceti let má poptávka po letecké přepravě stoupat o pět procent ročně a po letecké nákladní přepravě až o šest procent ročně. Mezinárodní letecký průmysl musí čelit nejen zvýšené poptávce, ale zároveň i stále rostoucím požadavkům na ochranu životního prostředí. Tato situace si tedy žádá lehčí stroje, aby se snížila spotřeba paliva, ale zároveň i emise. TŘÍDY TITAN je již nějakou dobu materiálem, který letecký průmysl upřednostňuje, především díky dobrému poměru pevnosti a hmotnosti. A právě vlastnosti, které z něj činí materiál snů, jsou noční můrou každého výrobce. Avšak nyní, s nástupem CoroMill 690 od firmy Sandvik Coromant, konečně přichází na trh fréza s dlouhými břity, která tuto práci dokonale zvládne. Tendence využívat titan v letectví je stále výraznější a pravděpodobně ještě zesílí. Při výrobě supermoderního stroje 6 METALWORKING WORLD jako je například Boeing 787 Dreamliner se spotřeba titanu více než zdvojnásobila v porovnání se staršími stroji. V budoucnosti se počítá s tím, že asi patnáct procent váhy letadla bude tvořit právě titan. Ti-5553 je nová slitina, která se vyznačuje ještě lepšími vlastnostmi, a stále více se začíná prosazovat v leteckém průmyslu, kde postupně nahrazuje starou známou slitinu Ti6Al4V. Ti-5553 se vyznačuje vynikající pevností a vysokou lomovou houževnatostí, díky nimž je TECHNICKÉ ÚDAJE – COROMILL 690 •Vyvinuta přímo pro obrábění titanu •Nabízí nový způsob upnutí vyměnitelných břitových destiček, odolný vůči působení radiálních řezných sil •Čtyři břity zajišťují hospodárnost a vyšší produktivitu výroby •Optimalizované drážky pro odvod třísek zamezují hromadění třísek, čímž se zlepšuje bezpečnost obrábění a zvyšují řezné podmínky •Čelní chladicí systém zajišťuje lepší odvod třísek při čelním frézování a frézování do rohu. vhodná především pro výrobu součástek, které podléhají vysokému zatížení, jako jsou například konstrukční dílce či přistávací podvozek letadla. OBRÁBĚNÍ TITANU OBECNĚ a Ti-5553 především (obrábí se ještě hůře) vyžadují pečlivou přípravu, plánování a výběr řezných nástrojů. Tento výběr se řídí obecnými pravidly, jako je omezená řezná rychlost a konzistentní úběr materiálu při opakovatelné kvalitě obrábění, použití chladiva, správný odvod třísek, použití ostrých nástrojů a jejich okamžitá výměna při prvním náznaku opotřebení a eliminace neplánovaného zpomalení či zastavení v případě, že se nástroj a součástka ještě dotýkají. Sandvik Coromant vzal všechna tato kritéria v úvahu a pro vysoce produktivní frézování tvarových titanových součástek zkonstruoval novou frézu CoroMill 690. Jedním z nejzajímavějších rysů frézy CoroMill 690 je nové provedení lůžek pro vyměnitelné břitové destičky, které zabraňuje mikropohybům vyvolaným radiálními řeznými silami, které jsou momentálně Achilovou patou všech fréz s dlouhými břity nabízenými na trhu. Výsledkem je omezení pohybu destičky, což vede ke zvýšené bezpečnosti obrábění, větší rychlosti posuvu nástroje a k jeho delší trvanlivosti, protože se zabraňuje přeplnění drážky třískami. Nová konstrukce se čtyřmi břity je nejen vysoce výkonná, ale i hospodárná. je optimalizace drážek pro odvod třísek. Díky této optimalizaci je kontrola odvodu třísek snazší, čímž se odstraní problémy související s hromaděním třísek. Výsledkem je zvýšená bezpečnost obrábění a zvýšení řezných podmínek. Titan je vysoce tepelně odolný materiál, a proto je chlazení během obrábění naprosto nezbytné, aby se nepřehřál břit a čelo nástroje. Fréza CoroMill 690 je vybavena čelním chlazením, které zajišťuje lepší odvod třísky při obrábění do rohu či při čelním obrábění dutin, osazení nebo oboustranných drážek. Při obrábění titanu mají třísky tendenci přilnout k břitu nástroje. Třísky se odstraní při další rotaci frézy, kdy často dojde k poškození břitu. Každé lůžko vyměnitelné DALŠÍM RYSEM FRÉZY COROMILL 690 břitové destičky má u frézy CoroMill 690 vlastní trysku. Tato konstrukce odstraní problémy s hromaděním třísek a zajistí konzistentní výkon nástroje. Dalším chytrým řešením jsou trysky opatřené závitem. Frézy s dlouhými břity se vyznačují velkým počtem břitových destiček. K přívodu chladiva ke každé trysce je zapotřebí vysoký objem a tlak. U frézy CoroMill 690 lze uzavřít ty trysky, které nejsou právě potřeba, a tak zvýšit maximální přívod chladiva do zbývajících trysek. Zkrátka a dobře, uvedení frézy CoroMill 690 na trh přinese výrobcům v leteckém průmyslu mnoho výhod: bezpečnější výrobu, delší trvanlivost břitu nástroje a snazší předvídatelnost jeho opotřebení. Spolu s důkladnými znalosti obrábění titanových slitin usnadní tato nová fréza rozšíření využití titanu, a především slitiny Ti-5553, v leteckém průmyslu. ❯❯ VÍCE INFORMACÍ ZÍSKÁTE: od místního zástupce firmy Sandvik Coromant. PŘÍPADOVÁ STUDIE: DOLOŽENÉ ÚSPORY PŘI OBRÁBĚNÍ SLITINY TI-5553 Při výrobě složité součástky ze slitiny Ti5553 se provádělo dvojrozměrné kopírování. Při této operaci se použila fréza s dlouhými břity CoroMill 690 se spojkou Coromant Capto (velikost 8) o průměru 84 mm a délce 63 mm. Při obrábění se aplikovaly řezné podmínky o řezné rychlosti 22 m/min s úběrem 0.13 mm/zub, radiální hloubkou řezu od 6 do 18 mm a axiální hloubkou řezu od 20 do 40 mm. Zvolená třída vyměnitelné břitové destičky byla GC1030. Toto řešení umožnilo výrobci prodloužit výrobní čas na jednu vyměnitelnou břitovou destičku o padesát procent. Zaroveň se snížila hlučnost a vibrace - a to především díky nové konstrukci frézy CoroMill 690. COROMILL 690 – VLASTNOSTI • Odolná vůči axiálním řezným silám • Čtyři břity • Optimalizované drážky pro odvod třísek zamezují hromadění třísek • Hladký odvod třísek • Čelní chlazení • Otvor pro přívod chladiva u každého lůžka nástroje • Otvory pro přívod chladiva jsou opatřeny závitem pro upevnění trysek. SHRNUTÍ Poptávka po levné letecké přepravě i letecké nákladní dopravě roste, a tento trend bude i nadále pokračovat. Stejnou měrou však rostou i požadavky na ochranu životního prostředí, se kterými se letecké společnosti musejí vypořádat, především tím, že sníží emise. Jedním ze způsobů jak snížit emise, je vyrábět lehčí letadla, a proto se při jejich výrobě stále častěji používá titan a jeho slitiny. Nová slitina Ti5553 se vyznačuje ještě lepšími vlastnostmi, ale její obrábění je o to náročnější. Sandvik Coromant zkonstruoval frézu pro obrábění titanu CoroMill 690, která řeší celou řadu problémů vznikajících při jeho obrábění. METALWORKING WORLD 7 MORTEN BRAKESTAD Aby si udržela dohled nad výrobou, norská firma Frank Mohn Flatøy vyrábí na domácí půdě. „Kdybychom výrobu přesunuli jinam, neměli bychom o výrobě takový přehled jako dosud,” říká Richard Sulen, ředitel výroby. NA DOMÁCÍ PŮDĚ Norsko. Soukromý rodinný podnik Frank Mohn chce mít kvalitu svých výrobků pod kontrolou, a proto se společnost rozhodla vyrábět na domácí půdě. V současnosti firma investuje do nových obráběcích strojů – a vyvíjí nové výrobní metody. JIŽ OD SAMÉHO POČÁTKU v roce 1938 se zakladatel firmy Frank Mohn rozhodl pro výrobu doma v Norsku, a tato strategie platí dodnes. Firma samozřejmě nemá nic proti mezinárodnímu odbytu a její čerpadla si dnes objednávají zákazníci ze všech kontinentů. „Ani v době masivního odchodu evropských firem do východní Evropy a Ásie v 90. letech nás přesunutí výroby do těchto zemí nezlákalo,” říká Richard Sulen, ředitel 8 METALWORKING WORLD výroby divize pro ropný a plynárenský průmysl, Frank Mohn Flatøy. „Chceme vyrábět doma. A věřte mi, není to z nostalgie. Máme dokonalou kontrolu nad celým výrobním řetězcem, a to je důležité. A tu bychom si sotva udrželi, kdybychom přesunuli část výroby do zahraničí.” Divize Frank Mohn Flatøy byla založena v roce 1969. Tato divize dodává různé druhy čerpadel a čerpacích zařízení gigantům z ropného a plynárenského průmyslu. Firma je dnes světovou jedničkou v oblasti výroby čerpadel pro hasicí zařízení pro tzv. FPSO (plovoucí jednotky pro skladování a vykládání – systémy plovoucích nádrží, které se využívají v ropném a plynárenském průmyslu při těžbě na moři) a ropné plošiny. „Dodáváme kompletní systémy. Zákazníkovi stačí stisknout tlačítko a čerpadlo začne pracovat,” vysvětluje Frode Hjelmeland, obchodní manažer Frank Mohn Flatøy. „Tím se lišíme od ostatních výrobců čerpadel, kteří dodávají celé systémy.” Jedním z největších výrobků společnosti je čerpadlo pro hasicí zařízení, které se dodává ropným plošinám po celém světě. Toto zařízení dokáže vyzvednout 3 600 kubických metrů vody do výšky 150 metrů za hodinu, což se rovná šesti barelům či dvěma naplněným vanám za sekundu. Frank Mohn Flatøy odpovídá za celkové řešení, od plánování přes konstrukci a výrobu po dodávky a servis. „Tato čerpadla jsou složitá zařízení a obsahují pouze několik standardních součástek,” vysvětluje Sulen. „Navíc se materiál – Super Duplex či Duplex – obtížně obrábí. To znamená, že na samotné výrobě velice záleží. A to je hlavní důvod, proč ji nechceme a nebudeme přesouvat příliš daleko.” Továrna firmy, která zaměstnává asi čtyři sta zaměstnanců, se rozkládá přímo u fjordu ve městě Flatøy, asi hodinu cesty na sever od Bergenu, na západním pobřeží Norska. Odsud se výrobky firmy snadno dostanou pomocí námořní dopravy jak do Severního moře, tak i dál do světa. MORTEN BRAKESTAD MORTEN BRAKESTAD Firma Frank Mohn Flatøy vyrábí mimo jiné i otočné věnce pro ropné tankery. Obrábění těchto věnců může trvat až sto hodin. Frode Hjelmeland, obchodní manažer firmy Frank Mohn Flatøy. Aby mohla výroba zůstat v místě, musel se Frank Mohn Flatøy pustit do inovace. Před třemi lety jeho firma uzavřela smlouvu o produktivním partnerství se společností Sandvik Coromant a brzy poté se začalo s výměnou obráběcích strojů ve výrobě. „Již před tím jsme samozřejmě investovali do nových strojů, ale před třemi lety jsme se do toho pustili naplno,” vzpomíná Sulen. „Zaměřili jsme se na nákup takových strojů, Před třemi lety se firma Frank Mohn Flatøy pustila do inovace s plným nasazením. které jsou pokud možno schopny dokončit výrobek na jedno upnutí. A protože se materiál, ze kterého vyrábíme, tak těžko obrábí, musejí být obráběcí stroje robustní a stabilní.” Společnost zakoupila čtyři vysoce výkonné soustruhy a frézky od WFL. Všechny jsou vybaveny modulárním systémem Coromant Capto, který se vyznačuje stabilitou a všestranností. ❯❯ METALWORKING WORLD 9 Frank Mohn Flatøy je světovou jedničkou ve výrobě čerpadel pro hasicí zařízení pro FPSOs – plovoucí jednotky pro těžbu, skladování a vykládání (obrázek dole). „Dodáváme kompletní systémy, a proto zákazníkovi stačí jen stisknout tlačítko a čerpadlo začne pracovat.” FRODE HJELMELAND, OBCHODNÍ ŘEDITEL FRANK MOHN FLATØY ❯❯ Obrovské čerpadlo odčerpává naftu z havarovaného ropného tankeru Prestige nedaleko španělského pobřeží Atlantického oceánu v listopadu 2002. 10 METALWORKING WORLD „Jet Break” (viz sloupek) ve strojích od firmy German DS Technology. „Chtěli jsme se přesvědčit, zda je možné pomocí přívodu vysokotlakého chladiva přímo do místa obrábění zkrátit čas výroby,” vysvětluje Sulen. „Spolu s firmami Sandvik Coromant a DS Technology jsme dospěli k řešení. Výsledek splnil naše očekávání. Výrobu některých součástek, která běžně trvá třicet až padesát hodin, se nám podařilo zkrátit o třicet procent” (viz sloupek). Sulen dodává, že klíčem k udržení konkurenceschopnosti bude i v budoucnosti využívání nových metod obrábění, které budou schopny nadále zkracovat výrobní časy a zlepšovat kvalitu výrobku. „Partnerství s firmou Sandvik Coromant nám něco takové umožňuje,” uzavírá. „Dnes trávíme stále méně času přemýšlením, jaký nástroj zvolit, a místo toho se soustředíme na vlastní výrobu. Zároveň se podílíme na vývoji nových metod, které vycházejí z našich vlastních nápadů na zlepšování jednotlivých fází výroby, ale také od firmy Sandvik Coromant. Zkoušíme a testujeme nové nástroje, o kterých se firma Sandvik Coromant domnívá, že by nám mohly vyhovovat.” JOHAN ANDERSSON MORTEN BRAKESTAD Firma Frank Mohn AS je známa pod jménem Framo. Společnost zaměstnává jeden tisíc šest set padesát zaměstnanců (2007) a její obrat činí čtyři tisíce dvě stě milionů norských korun (2006). Rodinný podnik se sídlem v Bergenu na norském západním pobřeží založil Frank Mohn v roce 1938. Dnes firmu vede jeho syn Trond Mohn. Firma Frank Mohn je předním dodavatelem ponorných čerpadel pro tankery a těžební plošiny. Její výrobky se vyrábějí v několika dceřiných společnostech: •Frank Mohn Fusa. Námořní divize je největší divizí společnosti a zaměstnává pět set zaměstnanců. Mezi její výrobky patří nákladové čerpací systémy, přenosné čerpací systémy a protináklonové čerpací systémy. •Frank Mohn Flatøy. Divize pro ropný a plynárenský průmysl zaměstnává zhruba tři sta padesát zaměstnanců. •Framo Engineering. Partnerský projekt s firmou Schlumberger, předním poskytovalem služeb pro ropný průmysl. Zaměstnává asi tři sta zaměstnanců. Vyvíjí a dodává klíčové součástky a celková systémová řešení pro ropný průmysl. •Frank Mohn Services. Divize s dvěmi sty zaměstnanci se stará o údržbu a opravu čerpadel. •Frank Mohn Piping. Nejmladší společnost v rámci skupiny Frank Mohn Group, vyrábí potrubí pro systémy Framo a v současnosti zaměstnává asi sto zaměstnanců. FRANK MOHN FLATØY FRANK MOHN AS Kromě toho byly stroje vybaveny tlumicími vyvrtávacími tyčemi Silent Tools a dalšími speciálními nástroji, které jsou určeny k tomu, aby zvládly náročné obrábění. „Tlumicí vyvrtávací tyče dosahují délky až dvou metrů a provádějí složité operace hluboko uvnitř součástky, kde je stabilita obrábění naprosto zásadní,” říká Sulen. Kompletní investice zahrnovala mimo jiné i frézky od firmy Mazak, víceúčelové obráběcí stroje pro obrábění menších dílců od japonské firmy Okuma a soustružnické a frézovací buňky Dørries Scharmann od německé firmy DS Technology. „Náklady na nástroje tvoří asi deset procent celkové investice,” říká Sulen. „Vysvětlili jsme firmě Sandvik Coromant, jak a k čemu budeme naše stroje využívat, a společně jsme vybrali nástroje, které nám nejlépe vyhovovaly. Výroba jednoho našeho výrobku může trvat dlouho, v některých případech i dvě stě hodin, a proto nám na délce výrobního času a době trvání výměny nástroje nesmírně záleží,” dodává Sulen. Partnerství s firmou Sandvik Coromant umožnilo firmě Frank Mohn Flatøy vyzkoušet naprosto nový způsob výroby součástek s metodou chlazení pod velmi vysokým tlakem Celý čerpadlový systém se dokončuje v továrně nedaleko norského Bergenu. Obsluha stroje Steinar Soltveit při soustružení rotoru, jehož výroba bude trvat čtyřicet až padesát hodin. SPOJENECTVÍ POD TLAKEM Norský výrobce Frank Mohn Flatøy pracuje s jedněmi z nejhůře obrobitelných materiálů v odvětví – s materiály Inconel a Super Duplex. „Vývoj chlazení Jet Break (metoda chlazení oblasti řezu přívodem chladiva pod vysokým tlakem) je výsledkem příkladné spolupráce obou společností a zároveň měřítkem její důležitosti,” říká Geir Borge, manažer pro klíčové zákazníky Sandvik Coromant pro Frank Mohn Flatøy. V rámci smlouvy o partnerské spolupráci dojíždí Borge do továrny firmy nedaleko Bergenu téměř každý týden. Během posledních několika let zde firma Sandvik Coromant otestovala cela řadu nových nástrojů – všechny s cílem zlepšit produktivitu výroby ve firmě. Obě firmy například společně vyvinuly nové řešení pro odčerpávání ropy z havarovaných ropných tankerů. Dálkově ovládané čerpadlo vybavené vrtákem a upínacím zařízením se zároveň s vyvrtáváním otvoru do trupu tankeru k trupu upíná. „Dříve bylo potřeba, aby se k trupu pod vodou nejprve dostali potápěči a vyvrtali otvor. Teprve potom, bylo možné upnout čerpadlo,” vysvětluje Richard Sulen, ředitel výroby v divizi pro ropný a plynárenský průmysl, Frank Mohn Flatøy. „Nejedná se o velkou část naší výroby, ale pro lidi, kterých se to bezprostředně týká, je to velký rozdíl. Naše čerpadla odvedla kus práce v Lamanšském průlivu, ale i u korejského pobřeží.” Dalším příkladem spolupráce je vývoj vysokotlaké metody chlazení Jet Break, díky kterému se zvýšila produktivita výroby některých výrobků až o třicet procent. „S tímto nápadem přišli z Frank Mohn Flatøy,” říká Borge. „Všimli si potenciálu, a nakonec se spolu s firmou DS Technology připravilo účinné řešení.” Řešení spočívá v přívodu chladiva do místa řezu pod extrémně vysokým tlakem 700 barů. Při běžném chlazení chladivo tryská pod tlakem 20ti až 40ti barů. „Je to skutečně vynikající metoda, ale k tomu, aby ji bylo možné aplikovat i u jiných výrobců než v továrně Frank Mohn Flatøy, je zapotřebí, aby se i pro ně našlo dostatečně stabilní řešení,” vysvětluje Borge. „A to dnes není problém, protože my jsme to správné řešení vytvořili.” Upínací systém upne zařízení k trupu lodi, do kterého se zároveň vyvrtává otvor. METALWORKING WORLD 11 GETTY IMAGES FIRMA SULZER LEŠTÍ VÝROBU Jižní Afrika. Když se v továrně výrobce čerpadel Sulzer Pumps SA vyskytlo několik problémů ohledně nástrojových řešení, partnerství, které firma uzavřela se společností Sandvik Coromant přineslo řešení, jehož součástí byly nové metody, nástroje a úspory na nákladech. hladce se občas objeví problémy, se kterými je potřeba se vypořádat. V podobné situaci se ocitla i továrna jihoafrického výrobce Sulzer Pumps v Johannesburgu . Avšak teprve když zástupce firmy Sandvik Coromant revidoval výrobní procesy v továrně a zjistil, že ne všude se naplno využívá výrobní potenciál, se podnikly kroky k tomu, aby výroba probíhala co nejoptimálněji a nejhospodárněji. Sulzer Pumps (Jižní Afrika) (Pty) Ltd byla založena v roce 1922 a již osmdesát pět let se zabývá konstrukcí a vývojem čerpadel. Firma je dceřinou společností švýcarské společnosti Sulzer Pumps Ltd. Během této doby se z firmy stal přední výrobce čerpadel v zemi a její výrobky si získaly mezinárodní věhlas díky vynikající technické kvalitě. Sulzer Hydromining (Jižní Afrika) (Pty) Ltd, divize společnosti Sulzer Holdings (Jižní Afrika) (Pty) Ltd, zkonstruovala první vodou poháněný vrták na odvrtávání hornin (turbo drill) a zcela nedávno i vrták nové generace, „New Generation”, a pneumatický vodou poháněný vrták (ADD). „Specializujeme se na výrobu speciálních a standardních odstředivých čerpadel, které vycházejí z osvědčených technologií a odpovídají standardům ISO 9001,” vysvětluje Chris Schmidt, manažer pro průmysl Sulzer Pumps SA. „Především jsme schopni vyrábět velká vertikální sloupová čerpadla, která se 12 METALWORKING WORLD používají především pro chlazení vody v elektrárnách, v námořní dopravě a ve vodojemech.” Středisko na testování čerpadel firmy Sulzer se nachází v Elandsfonteinu nedaleko Johannesburgu a je největším takovým zařízením na jižní polokouli. Zde se systematicky testují nová a opravená čerpadla, aby se zajistil správný výkon a efektivnost jejich provozu. JULIAN COLE I V TOVÁRNÁCH, kde vše funguje poměrně David Winter, inženýr pro výrobu ve firmě Sulzer Pumps SA podle výstupů určuje, které břitové destičky jsou nadbytečné. Sulzer spolupracuje s firmou Sandvik Coromant již více než třicet let („od doby, kdy firma Sulzer začala používat karbidové břitové destičky,” říká Schmidt), a obě společnosti spolu vyrostly a dnes zaujímají přední místa na jihoafrickém trhu. jiný výrobce i firma Sulzer se musela během let přizpůsobovat změnám trhu a osvojovat si nové metody a investovat do nových zařízení. Čas od času se v továrně vyskytly problémy spojené s neefektivním obráběním či plýtváním materiálu při použití zastaralých nástrojů. „Oslovil nás zástupce firmy Sandvik Coromant, který si všiml, že v objednávkách, které jsme firmě zasílali, jsou nějaké nesrovnalosti,” říká Schmidt. „Navrhl nám kontrolu výrobních procesů a nabídl řešení.” Protože firma Sandvik Coromant je hlavním dodavatelem nástrojů ze slinutého karbidu pro firmu Sulzer, obě společnosti měly na čem stavět. Chris Smuts, manažer nástrojů, Sandvik Coromant, se setkal se Schmidtem a nabídl mu tzv. Sandvik Coromant Improvement Program, v rámci kterého se pečlivě prozkoumají zákazníkovy výrobní procesy, a poté se připraví návrhy, které vyřeší zádrhely ve výrobě, jako neplánovaná doba nečinnosti stroje, problémy s nástroji a odpadem. „Na odstranění problémů jsme úzce STEJNĚ JAKO KAŽDÝ ❯❯ Stanice pro testování čerpadel Sulzer se nachází nedaleko Johannesburgu, největšího jihoafrického města s téměř čtyřmi milony obyvatel. O SPOLEČNOSTI SULZER PUMPS SA Firma Sulzer Pumps SA (Pty) Ltd operuje na jihoafrickém trhu s čerpadly již více než osmdesát pět let. Její ředitelství i továrny se nacházejí v Elandsfonteinu a pobočky lze nalézt v Durbanu, Cape Townu, Welkomu a Nelspruitu, ale také v Chingole v Zambii. Firma vyrábí pro ropný a plynárenský průmysl, zpracování uhlovodíku, papírenství, energetiku, vodárenství a čističky odpadních vod, potravinářský průmysl, zpracování kovů a výrobu hnojiv. Čerpadla firmy Sulzer se navrhují a vyrábějí v Jižní Africe, kde firma vytváří a udržuje pracovní místa na místním trhu. Dvacet pět procent společnosti bylo prodáno “Black Empowerment Partner,” Sakhumnotho Pumps (Pty) Ltd, díky čemuž firma Sulzer splňuje požadavky Black Economic Empowerment, BEE. Sulzer v současné době zaměstnává v jihoafrické dceřince tři sta šedesát lidí a může se pochlubit obratem v hodnotě tří set milionů randů (dvacet tři milionů euro). Mezi dceřinné společnosti holdingu Sulzer Holdings patří Sulzer Pumps (Jižní Afrika) (Pty) Ltd, Sulzer Hydromining (Jižní Afrika) (Pty) Ltd, Sulzer Development (Pty) Ltd, Sulzer Properties (Jižní Afrika) (Pty) Ltd a Sulzer Pumps (Zambia) Ltd. Čerpadla firmy Sulzer se navrhují a vyrábějí v Jižní Africe. METALWORKING WORLD 13 ❯❯ spolupracovali se zástupci firmy Coromant,” vysvětluje Schmidt. „Velice na nás zapůsobila skutečnost, že pokud nalezli problém týkající se nástrojů a nabídli nám řešení, mohli, ale nemuseli jsme je přijmout, jinými slovy, nic nás nezavazovalo k nákupu výrobku.” firem, Sandvik Coromant a Sulzer, nejprve podrobně probrali všechny technické problémy a potom nainstalovali různá nástrojová řešení, která přinesla výborné výsledky v oblasti úspory výrobního času. Tyto testy se prováděly v rámci tzv. „testování před nákupem.” ZÁSTUPCI OBOU časem i penězi jenom proto, že zaměstnanci použili břitové destičky, které sice byly schopny provést určité operace, ale nebyly pro ně specificky určeny.” Znalost obsluhy stroje v oblasti správného výběru nástrojů pro specifické účely se zlepšila, a proto se dnes v továrně i méně plýtvá. Zvýšení kvalifikace zaměstnanců a zlepšení jejich každodenních dovedností ovlivnilo výsledky firmy, ale především zvýšilo sebedůvěru zaměstnanců. Sandvik Coromant již proškolil tři skupiny, a Schmidt říká, že čtvrté školení má začít v krátkém čase. Sandvik Coromant se také „Sandvik Coromant nám umožňuje vysílat zaměstnance na školení o třídách pro VBD a nabídl nám začlenění stejného programu do výuky našich učňů.” DAVID WINTER, INŽENÝR V SULZER PUMPS SA. V lednu roku 2008 podepsaly obě společnosti dohodu o partnerství a tato dohoda již přinesla firmě Sulzer zásadní výhody. Kromě soustavné revize výrobních procesů a nabídky řešení poskytla firma Sandvik Coromant obsluhám strojů v továrně firmy Sulzer školení zdarma. „Naši zaměstnanci se učí zavádět a správně používat nová nástrojová řešení, což se týká nejen obrábění samotného, ale i znalostí materiálů,” vysvětluje Schmidt. „V minulosti se plýtvalo 14 METALWORKING WORLD zavázal, že proškolí patnáct učňů, kteří pracují ve firmě Sulzer, v seřizování, upínání a soustružení na obráběcích strojích. „Takové vzdělávání má své výhody,“ vysvětluje Schmidt, „když se učeň vyučí, nebude mít problém se stroji a nástroji, které se v továrně firmy Sulzer používají. „Naše výroba se zaměřuje především na těžební a petrochemický průmysl a námořní přepravu,” říká Schmidt. „Materiály, ze kterých vyrábí jdou napříč celým spektrem, od běžné šedé litiny přes uhlíkovou ocel a chrómové slitiny po korozivzdornou ocel a exotické materiály jako je například Duplex, který lépe odolává korozi, nebo neželezné slitiny tříd PB1, PB2, LG4 a LG2. „Protože pracujeme s celou řadou materiálů, je nesmírně důležité volit pro obrábění ty správné nástroje,” uzavírá. „A proto také naši zaměstnanci potřebují projít školením v jednotlivých řešeních, která firma Sandvik Coromant nabízí.” DAVID WINTER, inženýr pro průmysl ve firmě Sulzer, vysvětluje: „Ke zmatkům dochází například, když se mění číslování tříd pro VBD. Sandvik Coromant nám umožňuje vyslat zaměstnance na školení o třídách pro VBD a nabídl nám, že program o třídách zařadí i do školení pro učně. „Rovněž jsme začali používat software AutoTAS od firmy Sandvik Coromant, díky kterému máme k dispozici pravidelné výstupy o užívání VBD a díky kterému zjisťujeme, které destičky na skladě jsou nadbytečné,” dodává. „Tato služba nám nepochybně přináší další výhody.” AutoTAS je systém řízení a racionalizace nástrojů, který umožňuje snížení nákladů na skladování, zajišťuje dostupnost nástroje, kdy je potřeba, a vypracovává zprávy, které umožňují vedení firmy Sulzer určit jaké náklady budou vynaloženy na jednotlivá použití, obsluhu a stroj. „Automatické výstupy nám umožňují objednat nástroje včas, než se zásoby sníží na kritické minimum,” vysvětluje Winter. JULIAN COLE Společnost Sulzer pumps, Jižní Afrika. Zleva doprava: Tony De Carvalho, obsluha stroje, Frenchie Ragot, mistr těžké výroby, Sonny Boy Mokoena, obsluha stroje, Chris Schmidt, ředitel pro průmyslovou výrobu, Colin Isaacs, obsluha soustružnického centra, Chris Smuts, zástupce firmy Sandvik Coromant, David Winter, inženýr pro výrobu, studie metod a časových úspor. Moshe’ Masiteng, CNC předseřizování stroje. JULIAN COLE Sulzer spolupracuje s firmou Sandvik Coromant již více než třicet let. AutoTAS je součástí postupu, jehož cílem je snížit náklady ve firmě, a jenž je součástí iniciativy firmy Sandvik Coromant. ZÁSADNÍM ASPEKTEM partnerství s firmou JULIAN COLE Chris Schmidt, manažer pro systémové inženýrství. Firma Sulzer Pumps SA navrhuje a vyrábí čerpadla v Jižní Africe již osmdesát pět let. JULIAN COLE Sandvik Coromant je podpora jeho produktů a služeb všemi účastníky v rámci Programu zvyšování produktivity (Productivity Improvement Program). Firma Sulzer Pumps SA podporuje produkty a služby firmy Sandvik Coromant s nadšením a zaujetím. Čerpadla HPH firmy Sulzer jsou speciálně zkonstruována pro těžební a odvodňovací práce, které tvoří podstatnou část výroby firmy Sulzer’v Jižní Africe. Jejich robustní konstrukce je navržena tak, aby byla schopna vypořádat se s vysoce abrazivním prostředím, ve kterém tato čerpadla pracují. Čerpadla jsou pokryta vyměnitelnými povrchovými dílci a proto je snadné je uvést do původního „jako nového“ stavu, aniž by bylo nutno vyměňovat jejich základní součásti. Podle Schmidta i Smutse se v minulém roce provedly změny, které zásadním způsobem zkrátily dobu nastavení i výrobní časy. Při jedné obráběcí operaci se při použití nástrojů doporučených zástupcem firmy Sandvik Coromant zkrátila doba výroby součástky o čtyřicet sedm procent. „Je to skutečně neobyčejné partnerství,” usmívá se Schmidt. „Kdybychom za sebou neměli dlouhodobou spolupráci s firmou Sandvik Coromant, asi bychom nad nabídkou mírně pozdvihli obočí. Hned na začátku byli zástupci firmy ochotni vložit do práce neuvěřitelnou dávku úsilí, a zadarmo.“ „Když jsem viděl, kolik úsilí do partnerství firma Sandvik Coromant vkládá – nejen ve formě soustavného poradenství, různých vylepšování a iniciativ, ale také jaké úspory času a peněz přináší – musím přiznat, že mě to skutečně ohromilo.” DIANNE BAYLEY NOVÉ MYŠLENÍ ZVYŠUJE KONKURENCESCHOPNOST Firma Sulzer Pumps SA vynaložila cílené úsilí na zvýšení prodeje čerpadel ve standardním provedení – čerpadel jako jsou HPH a HPL – a prorazila na celosvětový trh. Společnost vyhodnotila stávající výrobní procesy a rozhodla se pro přístup „AHEAD/ LEAN” (kupředu/štíhlejší), aby posílila svou konkurenceschopnost. Od chvíle, kdy firma začala uplatňovat přístup AHEAD/LEAN, identifikovala několik oblastí s nízkou produktivitou ve výrobě standardních čerpadel, k níž velkou měrou přispívala špatná volba nástrojů. Hlavním zaměřením firmy Sulzer je výroba čerpadel. V době, kdy společnost prováděla studie jednotlivých výrobních procesů, podepsala smlouvu o partnerství s předním výrobcem nástrojů Sandvik Coromant. Sandvik Coromant přišel s návrhem využití nové generace nástrojů, které by podpořily nové výrobní postupy firmy Sulzer a umožnily obrábět s rychlejším úběrem materiálu než umožňovaly stávající nástroje. Po důkladné konzultaci se zástupci firmy Sandvik Coromant se Sulzer SA rozhodl pro investice do nástrojových systémů Coromant Capto, které účinně zamezují vibracím. Firma Sulzer SA dosáhla i dalších úspor, tentokrát při soustružení závitů. Při použití původního nástroje trvalo seřízení asi padesát minut a samotná výroba otvoru se závity asi patnáct minut. Sandvik Coromant navrhl a zkonstruoval nástroj nové generace, jehož součástí jsou integrovaný blok a VBD, díky čemuž je obrábění stabilnější a výroba jednoho otvoru se zkrátila na pět minut, čímž se úplně eliminoval čas nastavení. Mezi dalšími nástroji, které ve firmě začali používat, je i vrták Duobore s průměrem 70 mm a vrták U drill s průměrem 58 mm. Ale největším úspěchem byl podle inženýrů firmy Sulzer SA trepanační vrták o průměru 85 mm, díky kterému se doba vyvrtání otvoru zkrátila ze 7, 5 minut na 45 sekund. ÚSPORY • Řezání závitů, úspora na jednotku: 82 procent • Vyvrtávání, průměr 70 mm, úspora na jednotku: 76 procent • Trepanační vrták, průměr 85 mm, úspora na jednotku: 600 procent • Celkové úspory na jednotku při výrobě HPH 58-25 vyměnitelného krytu čerpadla, včetně použití nových nástrojů a metod: 41 procent. METALWORKING WORLD 15 TECHNOLOGIE CHRISTER RICHT LEHKÉ OBRÁBĚNÍ „NA ZELENOU“ ÚKOL: JAK MINIMALIZOVAT ZASTAVOVÁNÍ STROJE PŘI SOUSTRUŽENÍ S VBD S OSTRÝM BŘITEM? ŘEŠENÍ: VYUŽIJTE VÝVOJE V TECHNOLOGII VBD, KTERÁ VYÚSTILA V UNIKÁTNÍ, NOVÉ POVLAKOVANÉ VBD. v technologiích břitových destiček přinesl unikátní řešení pro soustružení, kde je zapotřebí ostrých, trvanlivých břitů, což bývá často případ dokončování soustružením, při němž se obrábějí menší součástky při menších řezných podmínkách. Při lehkém obrábění musejí být břity VBD ostřejší a pevnější než kdy jindy, protože i obráběcí stroje jsou lehčí a menší a mají menší výkon. Součástky a upnutí jsou nestabilní, což vyžaduje menší řezné síly. Součástky z některých materiálů lze spolehlivě obrábět pouze pomocí ostrých pozitivních břitů. V současnosti je stále větší poptávka po delším, nepřerušovaném obrábění, které může často trvat i celou směnu – Sandvik Coromant jí říká výroba “na zelenou,” „green light production.“ NOVÝ VÝVOJ V MINULOSTI se ostřejšího břitu dosahovalo tím, že se vyráběly destičky nepovlakované, nebo - ještě zcela nedávno - s tenkým povlakem. Metoda PVD, která se zpočátku aplikovala na menší nástroje ze slinutého karbidu určené pro rychlostní obrábění, se vyvinula natolik, že se dnes používá i pro povlakování vyměnitelných břitových destiček, především destiček s velmi ostrým břitem. Povlakování VBD pomocí metody 16 METALWORKING WORLD PVD je vhodné pro ostré břity, protože zvyšuje houževnost podél celého břitu. Povlaky PVD lze aplikovat v tloušťce pouhých několika mikrometrů na dostatečně pevný substrát, díky čemuž zůstane ostří břitu zachováno. Povlakování pomocí metody CVD KRATŠÍ ČASY OBRÁBĚNÍ GC1515 je třída pro ostré VBD s CVD povlakem. Byla vyvinuta především pro lehké obrábění oceli, ale také jako doplněk při obrábění korozivzdorné oceli. Jedním cílem při vývoji této břitové destičky s tenkým CVD povlakem, která se téměř vyznačuje vlastnostmi destiček s povlakem PVD, bylo snížení hranice odolnosti proti tepelnému zatížení. Řezy jsou při lehkém obrábění poměrně krátké, a proto při nich nevznikají vysoké teploty. Zároveň si však břitová destička zachovala vynikající vlastnosti CVD povlaku, jako je odolnost proti otěru a chemikáliím. Ukázalo se, že tato třída může být velkým přínosem při jednodušších řezech, při nichž zvýšená odolnost proti opotřebení přispívá ke zkrácení doby obrábění. probíhá při vyšších teplotách a povlak destičky je několikanásobně silnější než při použití metody PVD. Výsledkem je tupé ostří, nevhodné pro lehké obrábění. Povlakování VBD pomocí metody CVD má své výhody, jako například vysokou odolnost proti otěru a chemickému působení, ale také dostatečnou houževnatost destičky. Nový vývoj v technologii břitových destiček změnil dosavadní pořadí destiček s CVD a PVD povlakem a přinesl CVD povlakovanou VBD s ostrým břitem. při lehkém obrábění součástek dochází především kvůli častému zastavování stroje, při kterém je potřeba vyměnit nástroje, a to proto, že dojde k posunutí břitu destičky. Dosud byla hlavním řešením volba všestranné VBD, která se vyznačovala dobrým poměrem odolnosti proti opotřebení a houževnatostí v poměrně široké oblasti. Avšak, zvolí-li se všestranný nástroj, lze očekávat nižší výkon. V současnosti se na trhu objevují nové speciální optimalizované VBD, které jsou určeny pro specifické aplikace i obráběné materiály. Současnost přinesla i VBD s CVD povlakem, ve které se pojí dobrá odolnost K PROBLÉMŮM Při soustružení záleží kvalita a přesnost rozměrů součástky na stavu břitu VBD. Čím je břit ostřejší, tím obtížnější je uchovat jeho ostrost a zároveň zaručit dostatečnou trvanlivost břitu nástroje. Poměr mezi odolností proti opotřebení a houževností zpravidla rozhoduje o tom, jak ostré bude ostří nástroje a jaký bude jeho výkon v různých aplikacích. proti opotřebení, která charakterizuje destičky s povlakem CVD, s tuhostí ostrého břitu, která je typická pro VBD s povlakem PVD. Tento vývoj je jedním z nejvýraznějších inovačních kroků, který napomáhá zvyšování výkonu v lehkém obrábění. DALŠÍM významným krokem je vývoj VBD s PVD povlakem a s ještě ostřejšími břity. Všestranné VBD s PVD povlakem se dosud používaly pro obrábění celé škály materiálů napříč celé řady oblastí obrábění. Dnes jsou nároky na výrobu tak vysoké, že je jedna všestranná třída sotva dokáže uspokojit. Superostré VBD, s téměř nulovým poloměrem ostří, lze dnes vybavit ještě optimalizovanějšími břity, které zajistí dobrý odvod třísek, vyšší přesnost, a menší řezné podmínky při té nejmenší hloubce řezu i úběru. ❯❯ VÍCE INFORMACÍ ZÍSKÁTE: od místního zástupce firmy Sandvik Coromant. POVLAKY, DÍKY KTERÝM POZNÁTE ROZDÍL Substrát ze slinutého karbidu s jemným zrnem nových tříd pro VBD s PVD povlakem zajišťuje odolnost proti opotřebení a houževnatost, díky kterým lze udržet velmi ostré břity i při obrábění, které probíhá delší dobu. GC1125 je vhodná především pro obrábění materiálů, které mají tendenci ulpívat na břitu. GC1125 takovému ulpívání materiálu na břitu zabraňuje. Povlakování metodou CVD se běžně provádí do tloušťky deseti mikronů. Nový vývoj v technologiích břitových destiček přinesl změnu: povlak GC1515 je tenký, asi tři až čtyři mikrometry. To znamená, že zaoblení ostří břitu destičky se podstatně zmenší, břit je ostřejší a je schopen provádět malé úběry a lépe tvořit třísky. HOUŽEVNATĚJŠÍ TŘÍDA PRO VBD GC1125 je třída nové generace pro VBD s PVD povlakem, která nahrazuje dosavadní všestranné třídy. Nová třída byla vyvinuta pro lehké obrábění korozivzdorné oceli, ale lze ji využít i k dokončování konstrukční oceli a superslitin. Nová třída patří do nové řady specializovanějších tříd pro VBD s PVD povlaky pro soutružení, na které se dnes vývoj zaměřuje. Výhodou nové třídy v porovnání s předchozími třídami je její větší houževnatost, která umožňuje výrobu ještě ostřejších pozitivních břitů. SHRNUTÍ S novou generací VBD lze dosáhnout nepřerušovaného obrábění, tedy obrábění „na zelenou“, mezi plánovanými přestávkami. Sandvik Coromant jí říká „green light production.“ Nově vyvinuté VBD s povlaky PVD a CVD od firmy Sandvik Coromant se navzájem doplňují v oblasti lehkého obrábění. K dosažení požadovaného účinku při obrábění s několika málo třídami pro VBD, geometriemi a správnou aplikací, bylo zapotřebí nástroj částečně upravit a specializovat. Díky tomu lze dnes dosáhnout plynulého obrábění, zajistit opakovatelnou kvalitu, snížit odpad, maximalizovat předvídatelnost opotřebení břitu nástroje, a zkrátit výrobní časy cyklu. METALWORKING WORLD 17 „Soutěživost je v tomto oboru stejná jako při automobilových závodech.” LARRY WOLYNIEC, ŘEDITEL TOVÁRNY V JERNBERGU MARTIN ADLOFSSON KDO UDÁVÁ TEMPO Americká firma Jernberg, přední výrobce automobilových součástek na americkém středozápadě, musela na cestě k úspěchu překonat několik překážek. MWW zjišťoval, jak se to firmě podařilo, jak vzápětí dosáhla rekordního objemu výroby a proč zůstává ve Spojených státech. odlišuje, musíte nejprve pochopit, co vhání krev do žil řediteli továrny Larrymu Wolyniecovi. Než do firmy v roce 2000 nastoupil, založil a celých osmnáct let řídil vlastní podnik zabývající se autopříslušenstvím. Dnes, když právě neřídí továrnu firmy Jernberg, Wolyniec pracuje jako asistent vedení posádky Top Fuel drag-racing závodního týmu, kde má na starosti stroje o výkonu 8 000 koní, které překonají vzdálenost čtvrt míle (drag) za pouhopouhé čtyři a půl sekundy, kdy jejich rychlost dosáhne 515 kilometrů za hodinu. Motor těchto vozů má trvanlivost jeden závod, po kterém tým motor kompletně přestaví a připraví na další závod – to vše zhruba za čtyřicet minut. A pokud Wolyniece nenajdete na těchto závodištích, možná ho najdete na místním okruhu, kde vytáčí svou motokáru do rychlosti o trojmístných cifrách. Pokud neuspějete, najdete ho v garáži, jak utahuje šrouby a matky na svém Chevroletu Camaro z roku 1968. Závodění má prostě v krvi. „Za tím, kde jsme dnes, je spousta přemýšlení a technologie,” říká. „Rychlá změna, vynikající organizace a vysoký standard práce. To vše jsem do sebe nasál při působení v oblasti automobilových závodů, a to vše jsem přetavil i do práce ve svém současném působišti. Neustále hledáme nové cesty jak vyrábět více při nižších investicích do nástrojového vybavení. V tomto ohledu je zde soutěživost stejná jako při automobilových závodech.” Výrobní haly firmy Jernberg se nacházejí asi 40 kilometrů jihovýchodně od Chicaga ve státě Illinois, v srdci amerického středozápadu. Továrna o rozloze 10 200 metrů MARTIN ADLOFSSON ABYSTE POCHOPILI čím se firma Jernberg čtverečních byla postavena v roce 2003 podle nejnovějších enviromentálních standardů. Tovární haly jsou bez chyby: každý vozík s nástroji, každá nádoba na součástky se zasouvá na připravené místo mezi čarami nakreslenými na podlaze a stroje zůstávají téměř sterilizovaně čisté. V továrně pracuje jedenáct různých linek, které denně chrlí celkem asi dvacet tisíc součástek, především automobilových převodovek a hnacích soustav. Společnost tento měsíc vytvořila rekord ve velikosti vyprodukovaného objemu. Půl milionu součástek je určeno zákazníkům jako je GM, Ford, NSK a Timken. Zvyšování výroby až k současnému rekordu však neproběhlo bez zádrhelů. Při několika příležitostech se Jernberg spojil s inženýry firmy Sandvik Coromant a díky tomu, se dnes výroba dostala tam, kde je. Sandvik Coromant sahá do konce devadesátých let, kdy se firma Jernberg připravovala na výrobu nových součástek a vybavovala linku. Společnost objednala pro novou výrobu nové stroje v předpřipraveném balíku, ale nástroje na skladě k nové práci nebyly vhodné: rychlá výroba, která měla probíhat na nové lince si žádala ❯❯ SPOLUPRÁCE S FIRMOU Larry Wolyniec, ředitel továrny. METALWORKING WORLD 19 Gabriela Lara pracuje v halách pro přednastavení nástrojů v Jernbergu. O FIRMĚ JERNBERG Když firma Jernberg otevřela v roce 1937 první továrnu, byla tehdy prvním nezávislým výrobcem kovových součástek v severní Americe. A přestože v devadesátých letech minulého století získala několik cen za nejlepšího dodavatele roku udělované firmou General Motors, nevyhnuly se jí problémy finančního rázu, především v souvislosti se zvýšením ceny oceli a větší konkurencí na trhu. V červnu roku 2005 společnost vyhlásila bankrot podle článku 11. O několik měsíců později, v září roku 2005, Jernberg zakoupila firma HHI Forge, společnost ve vlastnictví skupiny KPS Capital Partners. HHI Forge získala také Impact Forge Group v roce 2006, a tím se jí podařilo propojit výrobu odlitků a obrábění. HHI vlastní sedm výrobních středisek po celém americkém středozápadě a celkem zaměstnává asi osm set lidí. Z toho asi sto šedesát zaměstnanců pracuje ve výrobních halách o sto deseti tisících stop čtverečních v Bolingbrooku na předměstí Chicaga ve státě Illinois. Továrna vyrábí zhruba dvacet tisíc součástek denně. 20 METALWORKING WORLD ❯❯ jiné nástroje a vyměnitelné břitové destičky. Jim Topolewski je v Jernbergu manažerem pro výrobu. Rozhodl se vyměnit nástrojové vybavení a proto se spojil se zástupci firmy Sandvik Coromant. „Ve firmě Sandvik Coromant mi řekli ‘My se o vás postaráme,’” vzpomíná Topolewski. „A co řekli, to také opravdu udělali. Od té doby s nimi spolupracujeme.” odpovídá za výběr nástrojů a řízení výroby. Do firmy nastoupil v roce 1985, po dlouhodobé kariéře u General Motors, kde začal ve výrobní hale jako technik a postupně se vypracoval do manažerských pozic. Cestou nasbíral encyklopedické znalosti o odlévání a obrábění. Jeho hluboké znalosti zpracování kovů mu získaly pověst muže, co řeší problémy. Není divu, že v kanceláři mu říkají „sensei”(mistře či velký učiteli). „Jsme velkými fanoušky tzv. štíhlého výrobního procesu, s plynulým průběžným pohybem součástky a minimálním TOPOLEWSKI inventářem,” vysvětluje Topolewski. „Výroba většiny součástek trvá od první po poslední operaci nanejvýš dvacet pět minut.“ „Všichni naši zákazníci vám potvrdí vynikající kvalitu,” dodává. „Nevidím žádný důvod, proč bychom se měli zastavit a přestat růst. V této továrně stížnosti či negativní myšlení nenajdete. Všichni se soustředí na vytvoření stabilního výrobního procesu a eleminaci problémů.” Jeden takový problém se vynořil v létě roku 2005, kdy továrna zažila neobvykle vysokou poruchovost nástrojů. Nástroje a vyměnitelné břitové destičky se opotřebovávaly dlouho před jejich očekávaným opotřebením. Jejich opotřebení se navíc nedalo předvídat, což mělo negativní vliv na výrobu, a nakonec i na celkové výsledky. „Rozbitý nástroj pro nás představuje problém,” pokračuje. „Máme tu neplánovaný prostoj. Nejméně dvě součástky jsou zmetky a obsluha stroje má příležitost udělat chybu při opravě a novém zahájení obrábění.” BŘIT V NOVÉM Průlom v konstrukci břitových destiček a povlakovacích technologiích umožnil firmě Jernberg trávit více času obráběním a méně času výměnou opotřebených nástrojů. Najít řešení předčasného opotřebování a selhávání nástrojů v továrně firmy Jernberg nebylo jednoduché. Bylo nutné provést celou řadu testů, měření, proškolit obsluhy stroje, a nakonec bylo nutné vyměnit stávající nástroje za novou generaci VBD, a také vyměnit typ lamače třísek. Lamače třísek řídí odvod třísek – kovových třísek, které vznikají při obrábění – které odpadávají od nástroje a v pravidelných intervalech je lámou na malé kousky. Ideální tříska je krátká, což zajišťuje větší bezpečnost při zacházení s nástrojovým držákem. V roce 2005 se ve výrobním procesu v továrně firmy Jernberg objevily problémy s tvorbou a odvodem třísek. Třísky byly příliš dlouhé, obmotávaly se kolem nástroje a zároveň poškozovaly nástrojový držák. Ve výrobě se objevily nucené přestávky, kdy se musel nástroj vyměnit. Sandvik Coromant doporučil lamač třísek SM, který dostal třísky pod kontrolu. Konstrukce lamače třísek SM měla jinou strukturu a tvar břitu, který zajišťoval odlomení třísky a její bezpečný odvod od držáku, dříve než se vyskytl problém. Později, v roce 2006, se objevily další potíže, tentokrát s předčasným opotřebováním VBD a tým firmy Sandvik Coromant se vrátil do zpozorovat i zkoumat, což nám a továrny firmy Jernberg a pustil se do obsluze stroje pomáhá správně řešení problému. Tentokrát se nastavit rychlost posuvu nástroje a celoplošně vyměňovaly VBD GC4015 za míru úběru materiálu pro jednotlivé GC4215. Firma Jernberg si vedla operace a materiály,” říká Anderson. pečlivé záznamy o opotřebování a Navíc je nový povlak poruchách, a proto bylo snadné najít houževnatější. Tvoří ho stovky řešení - nová destička se o ně mikroskopicky tenkých vrstev, které postarala. „Postupně se vše dávalo do se kladou jedna na druhou v různých pořádku,” vzpomíná zástupce firmy úhlech tak, aby se vytvořila Sandvik Coromant Arlen Anderson. mikroskopická mřížka. Nový povlak Arlen Anderson, obchodní „Výhodou byla nová vyměnitelná břitová zástupce firmy Sandvik rovněž zamezuje vzniku trhlin, které Coromant. destička s houževnatějším břitem – se běžně tvoří vlivem vysokých díky tomu snese větší zátěž – a k tomu navíc nový teplot, což je naprosto zásadní, protože při obrábění hardware a nové nástroje.” A výsledek? Poruchomohou vznikat teploty až 2000 stupňů Fahrenheita vost se podstatně snížila. (1100 stupňů Celsia). Kromě nového složení karbidového substrátu je Výrobní procesy firmy Jernberg jsou tak přesné, GC4215 navíc opatřena novým povlakem, který se že dostat z nich nějaké sekundy navíc si vyžádalo nanáší pomocí vlastní patentované technologie od obrovské úsilí. firmy Sandvik Coromant. Povlak destiček má „Výrobní procesy ve firmě prakticky nemají podklad z černého oxidu hliníku, na kterém je chybu, a tak se lepších výsledků nedosahuje cínový povlak (cín má zlatou barvu) na vnější hraně snadno,” říká Anderson. „Dosáhli jsme zde hodně destičky, kde dochází k opotřebení. „Díky cínovému vysoké úrovně, ale přesto se snažíme najít místa, povlaku lze opotřebení břitu destičky snadno která si zaslouží zlepšení.” „Hned druhý den se nové lamače třísek začaly používat v celé továrně — a tak je tomu dodnes.” ARLEN ANDERSON, OBCHODNÍ ZÁSTUPCE FIRMY SANDVIK COROMANT Sandvik Coromant vyslal do firmy tým techniků, kteří připravili program na zlepšení produktivity (Productivity Improvement Program), pomohli vyřešit problémy a dali linku do pořádku. Jedním z členů týmu byl Guillermo Rodriguez, vedoucí týmu produktivity z Mexika, který plynně hovoří anglicky i španělsky a mohl tak pomoci vyškolit převážně španělsky mluvící obsluhy strojů v použití nových nástrojů. ARLEN ANDERSON, obchodní zástupce firmy Sandvik Coromant, který se podílel na práci v Jernbergu, popisuje celý proces: „Nejprve se vždy snažíme zjistit, zda se ve výrobě neopakuje nějaká chyba. V tomto případě byla změna náhlá, a proto jsme se tímto indikátorem nemohli řídit. Potom jsme se pustili do inspekce nástrojového vybavení. Zjistili jsme, že nástrojové držáky jsou opotřebované, a tak jsme doporučili jejich výměnu. V té době jsme rovněž vyškolili obsluhu stroje a předseřizovače.” Změnou typu lamače třísek se týmu podařilo snížit frekvenci selhávání nástrojů. Výměna přinesla úspěch a následně se firma Jernberg rozhodla vyměnit lamače třísek v celé továrně. „Hned druhý den se nové lamače třísek začaly používat v celé továrně — a tak je tomu dodnes,” usmívá se Anderson. Díky této ❯❯ V továrně firmy Jernberg pracuje jedenáct různých výrobních linek, které denně chrlí asi dvacet tisíc součástek, převážně pro automobilové převodovky a pohony. METALWORKING WORLD 21 MARTIN ADLOFSSON ❯❯ změně se frekvence selhávání nástrojů snížila z pěti procent na 1,7 procenta. Mezitím španělsky hovořící technik vypracoval nový školicí program pro obsluhy stroje a seřizovače. Názorně při něm zaměstnancům předvedl, jak správně zacházet s nástroji a vysvětlil jim zásady správné údržby strojů, což nakonec výrazně přispělo k prodloužení životnosti nástrojů. DALŠÍ PŘEKÁŽKA se objevila na podzim roku 2006, kdy hrozilo, že poruchovost břitových destiček ze slinutého krabidu zpomalí výrobu. Sandvik Coromant znovu vyslal tým odborníků, kteří měli problém vyřešit. Tim Kleber má v továrně na starosti programování obráběcích strojů a robotů. Než v roce 2000 nastoupil k firmě Jernberg, pracoval jako mechanik. Ukázalo se, že k programování má přirozený talent. Dokázal optimalizovat jednotlivé stroje tak, že se mu podařilo zkrátit jednotlivé operace, což přineslo firmě velké úspory. „Sandvik Coromant se v posledních dvou letech značně podílí na vylaďování našich výrobních procesů, především v oblasti nástrojů,” dodává. „Přivedli tým, který se zabývá zvyšováním produktivity, provedli analýzu výroby a vyhodnotili ji. Vysvětlili nám, jaká je situace. Získali jsme celou řadu informací o produktivitě naší výroby a nákladech na součástku, což v mém myšlení hraje velkou roli. Dnes spolupracujeme, pokud potřebujeme zvýšit produktivitu.” databázi, ve které se uchovávají záznamy o rozbitých nástrojích, a výsledky ukázaly, že se jedná o skutečně rozsáhlý problém. „Stránka za stránkou se plnila hned první den,” vzpomíná. „Říkal jsem si, všechny tyto nástroje se rozbíjejí předčasně? Co se děje? V čem je problém? S pomocí firmy Sandvik Coromant se nám od té doby podařilo problém minimalizovat, i když ne zcela vymýtit.” Naštěstí v té době firma Sandvik Coromant právě uváděla na trh novou třídu pro VBD s vynikajícím povlakem proti opotřebení a ještě houževnatější třídu KLEBER VYTVOŘIL „Neustále hledáme nové cesty, jak zvyšovat výrobu a zároveň snižovat náklady na nástrojové vybavení.” Yesenia Villalaba, výstupní kontrolor v továrně firmy Jernberg. 22 METALWORKING WORLD MARTIN ADLOFSSON LARRY WOLYNIEC, ŘEDITEL TOVÁRNY FIRMY JERNBERG MARTIN ADLOFSSON Přestože výroba v automobilovém průmyslu v současné době klesá, firmě Jernberg se podařilo uzavřít nové smlouvy s firmami Toyota a Lexus. JERNBERG ÚKOL VE ZKRATCE POTŘEBY TOVÁRNY: V továrně firmy Jernberg se vynořily dva problémy: zaprvé, bylo potřeba identifikovat příčinu předčasného opotřebování nástrojů, a za druhé, vypořádat se s jazykovou bariérou mezi vedoucími pracovníky a převážně španělsky mluvící obsluhou strojů. ŘEŠENÍ: Jernberg společně s firmou Sandvik Coromant hledali příčinu předčasného opotřebování nástrojů. Společnost vyměnila původní vyměnitelné břitové destičky za nové GC4215 a pozvala dvojjazyčného instruktora a technika, aby jí pomohl vyvinout nový školicí program pro obsluhy strojů. VÝSLEDEK: K předčasnému opotřebení nástroje dochází v mnohem menší míře než před tím, zrychlil se úběr materiálu a vyrábí se více za stejnou dobu: množství vyrobených součástek na jeden životní cyklus nástroje se zvedl z osmdesáti kusů na sto šedesát. Bob Casey, kontrolor druhé směny (vpravo) a Ray Delagarza, hlavní kontrolor druhé směny. slinutého karbidu, nový model GC4215. V porovnání s GC4015, se kterou měla firma Jernberg tolik problémů, se jednalo o výrazně vylepšený model. Jakmile se nové VBD začaly v továrně plošně používat a jakmile se upravila geometrie nástrojů, okamžitě se prodloužila i jejich trvanlivost. „Každý týden jsme zaznamenávali počet rozbitých nástrojů, a na jeden každý druh nástroje se zaplnila celá tabulka,” vysvětluje Kleber. „Dnes data vyhodnocujeme jednou za měsíc a zdaleka jich nemáme tolik, co dříve. Lze říci, že hlavně díky tomu, že jsme měli k ruce tým firmy Sandvik Coromant, který nám pomohl najít nové řešení. Abychom pochopili, co se děje, museli jsme dát opravdu hlavy dohromady. Jsem přesvědčen, že jsme našli dobré řešení. Sandvik Coromant ví, co jeho výrobky dokáží. Vědomosti týmu jsou v tomto ohledu obrovské.” Od výměny se ledacos změnilo. Pokud nástroje dříve nezvládaly vyrobit více než osmdesát součástek, dnes se jedním nástrojem vyrobí sto šedesát součástek. Kromě překážek typu předčasného opotřebení nástrojů či jazykových bariér, se firma navíc musí vypořádat se současným zpomalením růstu výroby v automobilovém průmyslu. General Motors zavírá továrny, a dokonce i přední výrobci, kteří se historicky drží na špičce, jako Toyota, se potýkají se zpomalením růstu průmyslu. Celá řada výrobců součástek stěhuje výrobu do zahraničí, kde vyhledává levnější pracovní sílu. Nicméně, existuje několik faktorů, kvůli kterým se vyplatí výrobu nepřesouvat a nadále vyrábět v USA. PRVNÍ JDE poněkud proti intuici: slabý dolar je paradoxně dobrou zprávou pro firmu Jernberg. Propad ekonomiky účinně snížil ceny v USA a nakupovat v zahraničí je pro americké firmy v současnosti drahé. Druhým faktorem je doprava. „Výkovky jsou obvykle velmi těžké,” vysvětluje Wolyniec. „Nejsou to elektronické součástky, které lze vyrábět kdekoli po světě. Jejich doprava ve velkém je náročná, především kvůli jejich velikosti a hmotnosti. Naše největší součástky váží kolem deseti, jedenácti liber, tj. 4,5 až 5 kg. A tak se nákup u nás vyplatí spíše než u zahraničního výrobce. Naše nabídka může být pro automobilové výrobce o to lákavější, že náklady na dopravu jsou nižší. Nakupovat doma je dnes prostě hospodárnější.” díky rozvoji automatizace výroby a trendu zeštíhlování výroby přestává být poměrně vysoká cena pracovní síly v USA problémem. „V dnešní průmyslové výrobě je to právě automatizace výroby a nástup nových technologií, které způsobují tento posun v myšlení,” vysvětluje Wolyniec. „V USA můžeme vyvažovat naše náklady na pracovní sílu pomocí automatizace.” Důkazy najdete v nově uzavřených smlouvách: Jernberg právě uzavřel obchod s firmami Toyota a Lexus. „Za velkou částí úspěchu, který završil celé toto úsilí, stojí lidé, a především firemní kultura, kterou v továrně uplatňujeme,” uzavírá Wolyniec. „Snažíme se zaměstnance zaujmout tím, že jim dáváme dostatek informací o tom, jakou součástku právě vyrábějí a pro jaký automobil. Mohou pak o tom, co dělají, hovořit se svou rodinou a svými přáteli, a být tak na svoji práci náležitě pyšní. Naše továrna není jen továrna. Jde nám o mnohem víc.” ZA TŘETÍ, ERIC MIKA METALWORKING WORLD 23 TECHNOLOGIE CHRISTER RICHT TO NEJLEPŠÍ Z OBOU SVĚTŮ ÚKOL: JAK MAXIMALIZOVAT VÝROBU PŘI ZACHOVÁNÍ SPECIFIKACÍ VÝROBKU? ŘEŠENÍ: ZKONSTRUUJTE NOVOU GENERACI HLADICÍCH DESTIČEK. destičkami se používá stále častěji při hrubování i dokončování. Zdánlivě nesmiřitelný vztah mezi hrubovacím obráběním a dokončováním pomocí jednoho nástroje s SOUSTRUŽENÍ S HLADICÍMI CO JE HLADICÍ DESTIČKA? Hladicí technologie pro soustružení vychází z pečlivě zvolené série úhlů, které vytvářejí břit destičky. Na běžné VBD má špička břitu jen jeden úhel. Hladicí destička se vyznačuje jedním hlavním úhlem, který doplňuje několik menších úhlů. Dlouhý hladicí břit by neměl způsobit změny povrchu či vytvářet nepřijatelné řezné síly. Hladicí destička by se měla upínat a používat stejně snadno, jako obyčejná vyměnitelná břitová destička. jedním břitem změnily hladicí destičky Wiper. Jejich uvedení na trh znamenalo zkrácení časů obrábění na polovinu, a to při stejné koncové kvalitě povrchu. Dnes tento vývoj pokračuje. Přichází na trh nová generace hladicích destiček, které v sobě spojují vyšší produktivitu s ještě lepší jakostí obrobeného povrchu, jinými slovy, to nejlepší z obou světů. Hladicí destičky se používají stále častěji, a to především kvůli účinku špičky břitu konvenční destičky na obrobený povrch součástky. Při soustružení s nástrojem s jedním úhlem špičky ovlivňují kvalitu povrchu rychlost posuvu a úhel špičky, které jsou přímoúměrné výšce profilu. To znamená, čím větší posuv, tím hrubší povrch břit s daným úhlem špičky vytvoří. toto neplatí především díky speciálně vyvinutému břitu, který vyhlazuje drsnosti, které by se jinak tvořily. Další důležitou vlastností je lepší schopnost lámání třísky. Geometrie hladicí destičky byla navržena tak, aby se dobře utvářely třísky při pomalém úběru a zároveň se zajistilo hladké lámání při velkých rychlostech úběru. „Protože délka styku břitu hladicí destičky a materiálu je při obrábění větší U HLADICÍ DESTIČKY 24 METALWORKING WORLD Ronnie Löf, vývojář z firmy Sandvik Coromant, se zabývá vývojem nových hladicích břitových destiček. než u běžné břitové destičky, zprvu se říkalo - a ne vždy oprávněně -, že hladicí destičky mají sklon k vibracím,” vysvětluje Ronnie Löf, inženýr vývojář ve firmě Sandvik Coromant, který se zabývá vývojem hladicích destiček. „Dokonce i u prvních destiček se působení řezných sil zvýšilo jen o pět procent, což znamená, že geometrie Wiper se negativně projeví pouze v extrémních případech nestability. „V průběhu let se přesvědčení, že hladicí destičky mají sklon k vibracím, změnilo, možná proto, že se stále více JAK STARÉ JSOU HLADICÍ DESTIČKY? První hladicí destičku pro soustružení, tzv. WM uvedla na trh firma Sandvik Coromant v roce 1997. Její konstrukce spočívala ve správném vyvážení radiusů podél vhodně dlouhého břitu. Větší délka styku břitu a materiálu musela být doplněna vhodnou geometrií lamače třísek, aby se dosáhlo plynulého obrábění i houževnatosti nutné pro větší rychlost posuvu. Hladicí destičku WM o něco později následovala hladicí destička WF pro lehčí obrábění omezeného množství aplikací v oblasti menšího rozsahu. VÝHODY • Lepší kvalita povrchu obrobku • Vyšší produktivita • Širší oblast použití • Dobré lámání třísek • První volba - všestranná hladicí destička. používají,” dodává. „Dnes trh nabízí čtyři různé druhy hladicích destiček, které mají sklon k vibracím, a to především kvůli dlouhým břitům. Pomocí těchto hladicích destiček se dosahuje velmi dobré kvality povrchu při vysokých rychlostech posuvu, ale jen při velmi stabilním upnutí.“ „Cílem vývoje nové generace hladicích destiček bylo zlepšení kvality povrchu při zachování rychlosti posuvu jako u dosud dostupných hladicích destiček,” dodává Löf. Sklon k vibracím při tom neměl být větší než u dřívějších destiček WM a WF a měla zůstat zachována kontrola utváření třísek i doba trvanlivosti břitu nástroje. „Dosud dostupné hladicí destičky bylo potřeba vylepšit především kvůli zcela zjevným nedostatkům,” říká. “Hladicím destičkám WM a WF začaly v kvalitě obrobeného povrchu konkurovat hladicí destičky s delšími břity a většími úhly. Zvětšení hlavního poloměru břitu hladicí destičky bylo reakcí na požadavky výrobních podniků na kvalitu obrobené plochy. Výzva spočívala ve zkrácení skutečné délky břitu hladicí destičky tak, aby bylo možné zvýšit rychlost posuvu a zároveň se zamezilo nevýhodám, které vznikají při obrábění s delšími břity.” VÝVOJ NOVÉ hladicí technologie spočíval v návrhu hlavního poloměru a počtu a velikosti doplňkových poloměrů, který měl za úkol vytvořit správný hladicí efekt. To vše se mělo hladce skloubit se zbytkem konstrukce břitu destičky. „Nová generace nazvaná WMX je skutečně všestrannou hladicí destičkou v tom smyslu, že ji lze použít v oblastech, kde se před tím používaly jak WM tak WF, ale i v dalších oblastech,” říká Löf. „Maximální rychlost posuvu je podstatně vyšší než dříve, což může přinést zkrácení výrobních časů až o třicet procent. A navíc lze pomocí hladicí destičky WMX dosáhnout výrazně lepší kvality povrchu při maximální rychlosti posuvu než u jejích předchůdců. Dokonce i při pomalejší rychlosti posuvu vznikají u WMX hodnoty Ra pod 0,5 mikronu.” ❯❯ VÍCE INFORMACÍ ZÍSKÁTE: od místního zástupce společnosti Sandvik Coromant. Použití hladicích destiček je dnes alternativní první volbou při všeobecném obrábění, především díky všestranné geometrii nové hladicí destičky WMX, která do obrábění vnáší nový rozměr. Nové hladicí destičky napomáhají zvyšovat produktivitu výroby a navíc jsou schopny zajistit vynikající kvalitu obrobeného povrchu. SHRNUTÍ Nově vyvinutá hladicí břitová destička WMX je první volbou pro všestranné použití, tj. od hrubování po dokončování při všeobecném soustružení. Nová hladicí destička posouvá produktivitu a výsledky na novou úroveň. Hladicí destičky WM a WF se nadále budou používat pro doplňkové obrábění. WM se vyznačuje silným břitem a je proto ideální pro nepřerušované řezy, zatímco břit WF je ostřejší a tedy vhodnější pro jemné obrábění. METALWORKING WORLD 25 GLOBÁLNÍ SKLADIŠTĚ Výrobní podniky mohou dosáhnout velkých úspor a zároveň zvýšit produktivitu výroby tím, že zeštíhlí zásoby nástrojů na skladě a svěří každodenní objednávání někomu jinému. Správná logistika je klíčem k úspěchu. PRO VÝROBCE představuje skladování 26 METALWORKING WORLD které nejsou příliš hospodárné,“ říká Sörlien. V rámci celosvětového distribučního systému nabízí firma Sandvik Coromant dodání většiny součástek do příštího dne, a to po celém světě. V šedesáti procentech případů bude nástroj objednaný v pět večer na Novém Zélandu na místě hned druhý den po dvanáctihodinové letecké přepravě ze Singapuru. Jeden každý obří sklad v Singapuru, Nizozemí, a Spojených Státech – distribučních centrech – skladuje kompletní sortiment nástrojů od firmy Sandvik Coromant. ve třech centrech přijmou a vyřídí třicet pět tisíc objednávek a zařídí dodání nástrojů do příštího dne po celém světě. Karbidové břitové destičky se objednávají často a je potřeba dodat je rychle. Sörlien vysvětluje, že po světě se najde celá řada výrobců, kteří nevyužívají systém dodávek tak, jak by mohli. „Někteří výrobci například spotřebují deset tisíc VBD ročně. Mohli by nakoupit jednou za rok nebo jednou za týden. Objednávají KAŽDÝ DEN KJELL ERIKSSON náhradních dílů v továrně obrovské – a zbytečné – výdaje, mezi něž patří investice do výrobků, skladování a logistika. Pokud však výrobce využije systém dodávek do druhého dne, který nabízí firma Sandvik Coromant, v rámci kterého se nástroje výrobci doručí ve chvíli, kdy je potřebuje, lze ušetřit deset až třicet procent ročních nákladů na nástroje. „Zcela běžně se stává, že výrobce skladuje příliš mnoho příliš různých nástrojů,” vysvětluje Jan Sörlien, který má na starosti celosvětový systém „objednávka na dodání“ ve firmě Sandvik Coromant. Malí a střední výrobci často nezaměstnávají nástrojového specialistu, který by se staral o zásoby nástrojů a jejich organizaci, a proto často ztrácejí přehled o tom, co skutečně potřebují. Navíc může docházet i k tomu, že ztratí přehled o nástrojích, díky nesprávně zvolené logistice. Objeví-li se na trhu nový nástroj, může se stát, že jej výrobce nemůže začít okamžitě používat, protože má na skladě dvouměsíční zásoby starého nástroje, které je potřeba nejprve spotřebovat. Jinak řečeno, výrobce musí dva měsíce počkat, něž je schopen při výrobě ušetřit dvacet až třicet procent výrobního času. „Velké společnosti naopak často používají velmi složité systémy, pravděpodobně jednou za měsíc. Výsledkem je příliš velké vázání kapitálu. Ke skladování potřebují prostory. A nakonec skončí s příliš velkým inventářem nástrojů.” V některých případech jsou v jedné chvíli na skladě nástroje v hodnotě až padesáti procent ročních nákladů. Proč klade firma Sandvik Coromant na plynulé a okamžité dodávky takový důraz? „Naše firma se snaží, aby zákazníkova výroba byla efektivnější a hospodárnější díky našim výrobkům a službám,” říká Sörlien. „Není v našem zájmu, aby výrobce používal pro něj nevýhodný nástroj.” Sandvik Coromant uvádí na trh asi dva a půl tisíce nových nástrojů ročně a jeden každý 24 h ORDER: KJELL ERIKSSON „Dodáváme podle pořadí přijatých objednávek.” JAN SÖRLIEN, ODPOVĚDNÝ ZA GLOBÁLNÍ z nich je zkonstruován tak, aby urychlil a zlepšil zákazníkovu produktivitu výroby. Pokud investujete do stroje za milion dolarů, dvacetiprocentní nárůst výrobní kapacity má ohromný vliv na výši nákladů na jednu součástku. „Pokud vlastníte firmu, ve které přijímáte stále nové zakázky, vyplatí se vám plánovat ze dne na den, protože kompletní sortiment nástrojů je od vás vzdálen jen den cesty.” ZAJIŠTĚNÍ KVALITY DODÁVEK dodavatelem zaujímá v posledních deseti letech první místo v průzkumech, které se zaměřují na zjišťování hlavních zájmů a požadavků firem. Sörlienova práce spočívá v zajištění co nejkratšího spojení mezi skladem v distribučním centru a skladem u výrobce. „Čím více výrobci využívají služeb centra, tím více jim můžeme pomáhat zlepšovat výrobu. Nový Zéland a Austrálie patří mezi nejobtížnější destinace pro dodání do druhého dne, především kvůli velké vzdálenosti a malému počtu letů. DOSÁHNĚTĚ ÚSPOR V HODNOTĚ DESETI AŽ TŘICETI PROCENT : • Nižší náklady na administrativu • Eliminace skladování zastaralých zásob • Eliminace plýtvání, při vyhazování starých zásob • Bez poplatků při vrácení zboží • Přístup k novým nástrojům a know-how. Sörlien říká, že na počátku se u velkých kurýrů setkával s neporozuměním koncepci dodání do druhého dne ze Singapuru do výše zmíněných zemí. „Všichni říkali, že to není problém,“ říká, „ale měli na mysli druhý den od příletu zboží do země.” Objednávání u firmy Sandvik Coromant je jednoduché. Lze objednávat na síti, automaticky se připojit k systému nebo zavolat. Dnes se asi padesát procent objednávek odehrává na síti nebo pomocí automatického připojení. Webová stránka firmy Sandvik Coromant ukazuje ceny a výši zásob ve všech třech centrech. Výrobci mají přístup k údajům o dostupnosti po celém světě a mohou vstoupit do jednotlivých center, kde získají aktuální informace. „Zákazníky obsluhujeme podle pořadí přijatých objednávek,” říká Sörlien. „Pokud máme na skladě v USA deset kusů, ale v Singapuru a v Evropě zásoby došly, novozélandská společnost bude mít přednost. Celý systém pracuje na plně automatizované platformě; používáme stejný systém vyhledávání dodávek jako kurýrní služby. Jediná osoba z celé organizace, která vidí samotné výrobky a dotýká se jich, jsou baliči ve skladech – jejich práce je nesmírně důležitá.” Ve všech třech centrech dochází k jedné a půl chybné dodávce na deset tisíc dodávek, a současný stav se blíží k japonskému ideálu jedné chyby na deset tisíc. „Jsme na dobré cestě,” říká Sörlien. „Domnívám se, že tohoto poměru dosáhneme již tento rok.” JULIA MARSHALL METALWORKING WORLD 27 HAMILTON JET PLNOU PAROU VPŘED Rodinný soukromý podnik HamiltonJet dodává proudové hnací systémy ze své továrny ve městě Christchurch na Novém Zélandu do celého světa. Dodávky nástrojů ze dne na den udržují stav zásob v perfektním stavu. PROUDOVÉ POHONY HamiltonJet, součásti proudových člunů, se z továrny ve městě Christchurch dodávají do celého světa. Proudové pohony pohání policejní čluny, pilotovaná plavidla, rybářské lodě, trajekty pro přepravu cestujících, výletní lodě, a dokonce SEACOR Cheetah v Mexickém zálivu, a zcela nový vysokorychlostní katamaran, který dokáže přepravit sto padesát cestujících rychlostí 36 až 42 uzlů, a při tom váží 152 tun. Bill Hamilton postavil první proudový člun spolu se svým synem Jonem Hamiltonem a inženýrem Georgem Davisonem v roce 1954, aby mohl člun plout v mělké vodě proti proudu řeky. V šedesátých letech se společnost proslavila úspěšnou expedicí v proudovém člunu proti proudu řeky Colorado, která protéká Velkým kaňonem. V roce 1968 se cestovatel a dobrodruh Edmund Hillary vydal s Jonem Hamiltonem na expedici v proudovém člunu proti proudu řek Arun a Sun Kosi v Nepálu a znovu pak po řece Ganga v roce 1977. NOVOZÉLANDSKÝ FARMÁŘ A INŽENÝR 28 METALWORKING WORLD „Asi před třemi lety požádala firma HamiltonJet společnost Sandvik Coromant o audit nástrojů,“ říká Brent Paulsen, oblastní ředitel firmy Sandvik Coromant New Zealand. Ten požádal zástupce firmy HamiltonJet, aby mu řekli odhadem, kolik zásob mají na skladě. „Skutečné množství převýšilo jejich odhad sedmkrát a jeho hodnota byla půl milionu NZ dolarů [asi dvě stě padesát tisíc euro],” říká. DNES tato rodinná firma používá tzv. Vendor Managed Inventory, s automatizovaným zásobníkem Smartdrawer, který automaticky objednává ty nástroje, které se toho dne použily. Lze do něj uložit asi šest set různých destiček včetně vrtáků, a zásobník funguje jako obyčejný prodejní automat. Přístup k zásobníku je na kartu, a stroj podle ní určí kolik destiček vydá. A vydá je teprve tehdy, pokud se do něj vloží správné číslo. Objednávky se odesílají po síti do Singapuru, kde se zpracují, nástroje zabalí a odešlou. Systém ví, k čemu, kdy a jak se nástroj používá. Další druh zásobníků AutoTas obsahuje nástroje, které jsou pro Smartdrawer příliš velké nebo vyžadují flexibilnější objednávky. „Obsluha stroje dříve mívala hromady destiček hned vedle stroje,” vysvětluje Paulsen. Dnes obsluha stroje zadává objednávky ráno a v poledne. Odpovídající nástroje se vyzvednou ze zásobníku Smartdrawer, který automaticky zadá objednávku k doplnění zásob a ty jsou k dispozici hned druhý den. Skladování nástrojů ve firmě HamiltonJet se prakticky rovná nule, s dvaceti šesti obrátkami skladu ročně místo jedné. Tzv. “kritické zásoby” jsou vyhrazeny pouze pro důležité nástroje, a Sandvik Coromant k tomuto účelu vlastní sklad v Aucklandu. Předchází se tím problémům se zpožděním, například, v důsledku mlhy. „Naším úkolem je dodat vše, co zítra ve firmě potřebují a zajistit, aby firma HamiltonJet měla co největší výhody z nových nástrojů,” říká Bryan Haughton, jeden ze dvou manažerů pro klíčové zákazníky. Harry Emms je tím druhým. „Pokud se nástroj, který stojí čtyři tisíce NZ dolarů, má dodat za dva týdny, firma HamiltonJet jej dostane za dva týdny, a ne dnes,” uzavírá. JULIA MARSHALL TECHNOLOGIE LYNTON MCLAIN ČELNÍ FRÉZOVÁNÍ CHYTRÁ CESTA ÚKOL: VYVINOUT SPOLEHLIVÉ FRÉZOVÁNÍ S MENŠÍMI, PŘESNĚJŠÍMI NÁSTROJI A TECHNOLOGIÍ WIPER PRO PŘESNÉ A KVALITNÍ DOKONČENÍ POVRCHU OBROBKU. ŘEŠENÍ: NOVÉ GEOMETRIE, TŘÍDY A NOVÝ PŘÍSTUP K FRÉZOVÁNÍ. VÝROBCI volí pro frézování stále častěji menší stroje s menšími velikostmi vřeten, které jsou vhodné pro menší hloubku řezu a výrobu ve větších objemech. Cílem je dosáhnout lepší kvality povrchu obrobku. Mezi změny, které tento trend doprovází, patří větší otáčky vřetena, nové, vysoce přesné geometrie VBD, nové třídy, které umožňují vyšší řeznou rychlost, větší rychlost posuvu nástroje a nové technologie hladicích destiček. Výsledkem je výroba většího množství téměř hotových součástek. Dříve vznikala při obrábění celá řada kompromisů a nepřesností, které se dnes odstraní použitím obráběcích center a menších fréz, které provádějí dva až tři mělké řezy. Díky pokroku v geometriích břitu destiček, přesnosti nástrojů a hladicí technologii Wiper lze dnes součástky přesně obrobit a dokončit. Menší obráběcí stroje mají nižší výkon než starší, větší obráběcí stroje a uplatní se na nich přesnější nástroje s menším průměrem. Zvolit menší stroje může být ekonomicky výhodné především pro malé a střední firmy, které se zabývají všeobecným obráběním, působí v oblasti forem a zápustek, a vyrábějí součástky pro letecký a automobilový průmysl. Výrobci mohou používat novou frézu CoroMill 490 jako standardní frézu pro výrobu, při níž je hloubka řezu menší a není potřeba provádět dokončování, ale i pro frézování téměř hotových vysoce přesných výkovků a odlitků. K přesnějšímu obrábění jsou k dispozici destičky se čtyřmi břity v novém provedení a s novými geometriemi, které umožní dokončit součástku na jedno upnutí. Pro vysokou kvalitu povrchu obrobku je pro frézu CoroMill 590 k dispozici nová generace hladicích destiček pro frézování litiny a oceli. Tato fréza dokáže dokončit součástku při normálních řezných podmínkách (ap a fz). Díky hladicím destičkám a vyšším rychlostem posuvu nástroje lze v případě litiny či oceli dosáhnout lepší kvality povrchu. V případové studii fréza CoroMill 590 s jednou hladicí destičkou typu Wiper nezanechala na povrchu obrobku žádné nerovnosti a hodnota Ra byla 0,85 μm. Výrobci, kteří si zvolí novou generaci břitových destiček, mohou zvýšit svou výrobu až o třicet a více procent. To je hodnota, která se často rovná investici do nového obráběcího stroje. ❯❯ VÍCE INFORMACÍ ZÍSKÁTE: od místního zástupce společnosti Sandvik Coromant. Coromill 490 může být použita jako standardní čelní fréza. SHRNUTÍ Nové geometrie a třídy pro VBD spolu s novým přístupem k frézování v malých a středně velkých firmách, jako jsou například výrobci forem a součástek, dokáží zvednout úroveň produktivity výroby do takové míry, která výrazně zkrátí návratnost investic do nového obráběcího stroje. Těchto pozitivních změn lze dosáhnout použitím menších a přesnějších obráběcích strojů s menšími vřeteny a nových standardních fréz. Díky těmto všestranným nástrojům lze ušetřit investice do různých nástrojů a zjednodušit i samotnou výrobu. METALWORKING WORLD 29 ZPRÁVY VELETRHY 2008 •IMTS 08, 8. – 13. září, Chicago, USA •AMB, 9. – 13. září, Stuttgart, Německo •Micronora, 23. – 26. září, Besançon, Francie •ITF Plovdiv, 29. září – 4. října, Plovdiv, Bulharsko •Vienna-Tec, 7. – 10. října, Vídeň, Rakousko •TIB-Bukurešť, 7. – 11. října, Bukurešť, Rumunsko •CIMES 08, 9. – 13. října, Peking, Čína •JIMTOF 08, 30. října – 4. listopadu, Tokio, Japonsko •Prodex 08, 18. – 22. listopadu, Bazilej, Švýcarsko •Perform Racing, 11. – 13. prosince, Orlando, USA POCHODEŇ DO KAŽDÉHO POČASÍ Hema Krishnamurthyová, vedoucí týmu produktivity, a Chaitanya Patil, technolog pro zvyšování produktivity (oba ve žlutých pláštích), spolu s C. Raja, vedoucím oddělení, linka pro výrobu ventilů DDU, Arunkumar, oddělení projektů, a Harikrishnan, vedoucí týmu pro výrobu ventilů, všichni z firmy SCL Brakes Division, jednoho z mnoha indických výrobců, kteří vyzkoušeli Program zlepšení produktivity (Productivity Improvement Program) ve vlastní výrobě. INDIE VOLÍ PRODUKTIVITU HOSPODÁRNOST VÝROBY. V prudce rostoucí indické ekonomice musejí výrobci neustále zvyšovat výrobní kapacitu a zároveň čelit rostoucím nákladům i mzdám. Produktivita výroby a snižování nákladů se stává prioritou. Od roku 2007 se Sandvik Coromant podílel na padesáti Programech zvyšování produktivity – službě, kterou Sandvik Coromant nabízí výrobním podnikům, při níž se analyzuje celá výroba a hledají se možnosti pro zlepšení a úspory. „V roce 2006 jsme vyslali dva kolegy do USA, aby prozkoumali metody zvyšování produktivity výroby jako celek – tedy nejen řešení jednotlivých problémů a odstraňování překážek,” vysvětluje Hema Krishnamurthy, vedoucí týmu produktivity ve firmě Sandvik Coromant India. Program se setkal se silnou odezvou ze stran výrobců. Dnes má Sandvik Coromant India šest vedoucích Programu zvyšování produktivity ve všech oblastech Indie. „Zájem od všech typů firem je 30 METALWORKING WORLD obrovský, ale největší zájem zaznamenáváme v oblasti výroby automobilových součástek,” říká Krishnamurthy. Díky analýze celé výroby jsou zaměstnanci z firmy Sandvik Coromant schopni najít komplexní řešení, která přinášejí podstatné zvýšení produktivity výroby při současném snižování nákladů. „Doba od analýzy k implementaci trvá jen několik týdnů a zlepšení lze dobře a snadno doložit – a pokud je to nutné, i zlepšit – celkové výsledky,” dodává Krishnamurthy. Robindranath Som, viceprezident pro obchod a marketing z firmy Sandvik Coromant India, říká, že Program zvyšování produktivity také pomáhá výrobcům přijmout soustavné zlepšování výrobních procesů za vlastní. „Program umožňuje zákazníkovi zamyslet se nad jednotlivými zavedenými procesy a uvědomit si prostor pro potenciální podstatné zisky,” uzavírá. „Celá řada zákazníků začne program vnímat jako součást nepřetržitého zlepšování výrobního procesu.” VÝVOJ A VÝZKUM. Letošní olympijské hry v Pekingu v Číně odstartoval tradiční běh s pochodní, který je nejdelší v historii olympijských her. Běh vede přes dosud nejrozsáhlejší území s velkými změnami klimatu, a navíc obtížným terénem. To vše kladlo vysoké nároky na Čínskou korporaci pro vědu a průmysl, která měla na starosti vývoj a výzkum, ale také výrobu jednotlivých součástek pro pochodeň. Jejím úkolem bylo mimo jiné vyvinout takovou spalovací technologii, která by byla schopna odolat náročným klimatickým podmínkám. Výsledkem je inovativní konstrukce s dvěma plameny, které jsou odděleny přepážkou. Přepážka vytváří hlavní spalovací komoru a předkomoru. Část paliva je přiváděna do spalovací komory hořáku, kde se tvoří velké rozptýlené plameny a část paliva se přivádí do předkomory, kde se udržují malé zato stabilní plameny. Předkomora byla navržena tak, aby v ní palivo hořelo nepřetržitě a pochodeň plála, a to i v případě, že velké divoké plameny vycházející ze spalovací komory vyhasnou. Unikátní design olympijské pochodně si žádal vhodné nástroje a řešení, jejímiž dodavateli byla firma Sandvik Coromant. Poté, co se nashromáždily veškeré informace o konstrukci hořáku pochodně, materiálech a technologických požadavcích, dodala firma Sandvik Coromant frézy malého průměru ze slinutého karbidu vybavené tlumičem Olympijská pochodeň a nástroje, které umožnily tento unikátní design: CoroMill 390 (uprostřed) a různé velikosti CoroMill Plura. pro frézování s vynikající odolností proti vibracím, které byly navrženy tak, aby odolali i těm největším silám. Xiong Yifei, inženýr pro zvyšování produktivity z firmy Sandvik Coromant China říká: „Frézy s malým průměrem ze slinutého karbidu se vyznačují novým povlakem, který zlepšuje výkonnost nástroje i vlastnosti břitu a pozitivně přispívá ke kvalitnímu obrábění dutin. Tlumené frézy CoroMill 390 významně přispěly k efektivnosti celého procesu i ke snížení nákladů na výrobu.” POUŽITÉ DESTIČKY Z FIRMY MERCEDES-BENZ ŽIJÍ DÁL ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ. Když se firma Sandvik Coromant Brazil obrátila na firmu Mercedes-Benz a nabídla jí kompletní služby týkající se recyklace použitých destiček, recyklační program firmy se podstatně zjednodušil. Brazilská továrna firmy Mercedes-Benz na výrobu nákladních vozů a autobusů, která se nachází ve městě São Bernardo do Campo na okraji São Paula, přijala nabídku firmy Sandvik Coromant téměř okamžitě. „Tato služba výborně zapadá do našeho programu ‘Za čistější výrobu’, který se zaměřuje na snižování množství odpadu a snižování spotřeby surovin a přírodních zdrojů,” vysvětluje Alessandra Costa, manažerka pro životní prostředí a řídící systémy ve firmě Mercedes-Benz v Brazílii. Továrna firmy Mercedes-Benz na výrobu motorů a náprav v São Bernardo spotřebuje asi 1,8 tun karbidových destiček ročně. Než se firma Merced-Benz připojila k recyklačnímu programu firmy Sandvik Coromant, prodávala použité destičky různým firmám zabývajícím se recyklací. „Motivuje nás skutečnost, že se program firmy Sandvik Coromant zaměřuje na správnou recyklaci použitých destiček a že program odpovídá brazilské právní legislativě,” vysvětluje Costa. Recyklační program firmy Sandvik Coromant funguje po celém světě již od roku 1996 a setkal se s pozitivním ohlasem. Tato recyklační služba, v rámci které se sbírají použité PŘEDSTAVUJEME: NOVĚ NA TITAN NOVÉ PRODUKTY. Sandvik Coromant uvede na podzim na trh nový výrobek pro oblast frézování. Jedná se o frézu CoroMill 690, nástroj, který se specializuje na obrábění titanu, především dvojrozměrné tvarové frézování pro letecký průmysl. Kombinace vysoké bezpečnosti a rychlého úběru materiálu přináší tato fréza s dlouhým břitem možnost snižovat výrobní náklady při obrábění součástek z titanu. Přečtěte si více o fréze CoroMill 690 na straně 6. JAK JET NA ZELENOU - NEUSTÁLE NOVÉ PRODUKTY. Je-li výrobní proces plynulý či jinak řečeno, jedná-li se o tzv. green light production, víte, že stroje fungují a vydělávají. Se dvěma novými třídami pro VBD, které firma Sandvik Coromant uvede na trh v říjnu, máte šanci, že vaše výroba pojede na zelenou. Nové třídy pro VBD GC1125 a GC1515 vznikaly za použití nové technologie, jejíž výsledkem je ostrý břit a tenký povlak. Tyto VBD jsou perfektním řešením pro dokončování při soustružení konstrukční a korozivzdorné oceli. Obě třídy jsou opatřeny novými povlaky, díky nimž se GC1125 vyznačuje superostrým břitem a GC1515 houževnatostí břitu, která odpovídá vlastnostem povlaku PVD, a odolností proti opotřebení, kterou se běžně vyznačuje povlak CVD. Na trhu v současné době nenajdete srovnatelné třídy pro VBD. Přečtěte si více o GC1515 a GC1125 na straně 16. karbidové destičky a další nástroje, tak přispívá ke zpracování neobnovitelných zdrojů tím, že je recykluje a surový materiál znovu využívá. V roce 2006 se firma Sandvik Coromant Brazil rozhodla k aktivní kampani a rozhodla se vyhledat partnery, kteří by byli ochotni prodávat použité karbidové destičky. Partnerství s firmou Mercedes-Benz je skvělým příkladem hladké spolupráce. Karbidové destičky, které se shromáždí v Brazílii se recyklují v továrně, kterou firma Sandvik Coromant postavila za účelem recyklace karbidových destiček v Indii. Továrna získala certifikát ISO 9001 a její výroba odpovídá standardům pro ochranu životního prostředí ISO 14001 a OHSAS 18001. Alessandra Costa, manažerka pro řídící systémy a životní prostředí ve firmě Mercedes-Benz v Brazílii. I FIRMA MATE SÁZÍ NA PRODUKTIVITU EKONOMIKA. Firma Mate Precision Tooling, která se nachází ve městě Anoka v americkém státě Minnesota, zahájila vlastní program zvyšování produktivity, který vychází z Programu zvyšování produktivity firmy Sandvik Coromant. „Když se rozhodnete zákazníkům představit technické novinky, chcete to udělat rychle, aniž byste museli narušit výrobu více, než je to nutné,” říká John Dickes, výrobní technolog ve firmě Mate Precision Tooling. „Chcete to udělat tak, aby se zákazník necítil jako pokusný králík.” Jako přední světový výrobce nástrojů pro výrobce prostřihovacích lisů, firma Mate poznala výhody Programu zvyšování produktivity na vlastní kůži, když jí zástupce firmy Sandvik Coromant představil nové třídy pro VBD. Program zvyšování produktivity firmy Sandvik Coromant umožnil firmě Mate začít používat nové třídy pro VBD ve velmi krátké době a inspiroval její zaměstnance k vývoji vlastního konzultačního programu, který nazvali „M-Team.” „Účelem programu M-Team je získání nových zákazníků a posílení loajality u stávajících zákazníků tím, že jim poskytujeme službu navíc ve formě konzultací, které mohou výrazně přispět ke zvýšení jejich produktivity,” říká Joe Schneider, viceprezident pro marketing firmy Mate. Další a rozsáhlejší Program zvyšování produktivity od firmy Sandvik Coromant umožnil firmě Mate začít používat nové technologiie a výrobní postupy a ušetřit tak dvacet tisíc amerických dolarů ročně. Firma Mate dnes využívá podobný program k tomu, aby se lépe postarala o větší klienty. „Velcí klienti se neradi pouští do změn,” říká Dickes. „Je to, jako kdybyste chtěli obrátit loď. To moc rychle nejde. Ale díky tomuto programu loď obrátit lze, především máte-li k dispozici několik vlečných lodí.” METALWORKING WORLD 31 A L Í S Í Z Á H C I PŘ E C A T I GRAV chlost a ry , e z u il i e c a it v ra se vám síla g í v a b y alinová v n , a re h d a rá d a á h k c a rs tr o s h í e rn n čně i primá Když se řek e n o k ukce a tr , s a n ik o z k fy é v a o ie k tr ič e p š m a o k e devším ukáz síla pohybu, g ře p je to , a h rá d á rsk slast. Ale taková ho gie. lo a špičkové techno 32 METALWORKING WORLD ZAČALO TO V DOLECH Nápad na ho rskou dráh u je starý ví co Rusové ce než sto začali stavět let, od té do ledové sklu Říká se, že by, zavky kolem jim fandila Petrohradu i Kateřina Vel těžební spol . iká. O něco ečnosti zača později si ly přivyděláv veřejnost je at tím, že ne zdit na vozí cích, které chaly uhlí. Výlet byly určeny na železnic k přepravě i Mauch Chu státě Penn nk Railroad sylvánie tr va v americké l třicet min rychlosti 16 m ut a dosáhl 0 kilometrů o se při ně za hodinu. považuje za m Dodnes se nejdelší v hi tato jízda storii „horsk Avšak pr vn ých drah.“ í skutečná horská dráh na konci 19 a byla post . století, a zb avena v US ytek, jak se A říká, je již hi storií. jsou mistrovské kousky moderního inženýrství. Konstruktéry při jejich tvorbě neomezuje nedostatek představivosti, ale rozpočet a velmi přísné bezpečnostní limity. To v zásadě znamená, že může trvat léta než se novinka dostane z kreslicího prkna do zábavního parku. Newtonův třetí zákon o pohybu těles říká, že působí-li jedno těleso silou na druhé těleso, pak i druhé těleso působí na první těleso stejně velkou silou opačného směru. Síla, kterou působí sedadlo horské dráhy na pasažéra je dostředivá; stejnou silou v opačném směru působí pasažér na sedadlo, a tato síla je odstředivá či gravitační. Negativní gravitace čili volný pád vytváří pocit beztíže, a tak lze pocity při jízdě na horské dráze přirovnat k pocitům, které zakoušejí při startech a letech astronauti a piloti. DNEŠNÍ HORSKÉ DRÁHY Při jízdě na horské dráze se lidé asi nejvíce přiblíží pocitům, které zažívají astronauti a bojoví piloti při startech a letech. CORBIS WERNER STENGEL je ve světě horských drah legendou. Přestože je již oficiálně v důchodu, stále spolupracuje s firmou Ingenieur-Beuro Stengel v Mnichově, kterou dnes řídí Harald Wanner a Andreas Wild. Po celém světě lze nalézt asi pět set horských drah značky Stengel. Číslem 500 byla tzv. Horská dráha Maverick, která byla uvedena do provozu loni v americkém zábavním parku Cedar Point. Stengelovu kariéru odstartovala zakázka na vypracování konstrukce pro autodrom. Potom Stengel zkonstruoval první německou ocelovou horskou dráhu, tzv. Super Acht (Superosmičku) pro slavnosti piva Oktoberfest v roce 1964. Mezi jeho úspěchy patří vývoj dřevěného kolejnicového systému podle mezinárodně uznávaného patentu DIN4112 a ocenění Evropského klubu horských drah za „vynikající ❯❯ výsledky v oblasti působení gravitace.” METALWORKING WORLD 33 CORBIS JÍZDA NA HORSKÉ DRÁZE VE VESMÍRU Nová raketa NASA, Ares 1-Y, využije principy horské dráhy pro rychlý únik. Záchranný systém Orion Emergency Egress System spustí vozík z platformy vně kapsle ve výšce 100 metrů po dráze dlouhé 457 metrů, a ten se během dvou minut dostane k bezpečnostnímu bunkru. Na konstrukci se začalo pracovat letos na jaře (2008) a jediným rozdílem mezi „dráhou“ NASA a horskou dráhou bude spočívat v tom, že „dráha“ NASA bude regulovat velikost působení gravitačních sil na pasažéry. První testy proběhnou v září 2012, kdy Ares poprvé poletí bez posádky. V té době musí být úniková kapsle hotová a k dispozici zaměstnancům, kteří budou provádět dokončovací práce před startem. ❯❯ Wanner vysvětluje: „Z našich kreslicích prken vzešla celá řada nových tvarů, jako například první bezpečná smyčka, při které se využilo tvaru klotoidu (tvary, jejichž úhel zaoblení je větší dole a menší nahoře) místo kruhu. Werner Stengel a jeho tým jsou také tvůrci atrakcí Zero-G Roll, Cobra Roll, Dive Loop, Batwing a Stengel Dive.” se musí brát v úvahu krajní a tudíž vzrušující, ale zároveň bezpečné limity. „Za návrhem a konstrukcí perfektních kolejnic stojí spousta vysoké matematiky a zkušeností. Nesmírně záleží na tom, aby výrobce získal vysoce přesné údaje ohledně ohybu a instalace,” vysvětluje Wanner. „Konstruktér se musí pohybovat v rámci technických a lidských možností, ale zároveň musí přidat prvky, které zvyšují adrenalin, jako je výška nad zemí, ostré zatáčky a smyčky,” pokračuje Wanner. Ve Spojených státech staví a udržuje dřevěné horské dráhy firma Great Coasters International. Společnost se proslavila především konstrukcí GCII a vozíků horské dráhy Millennium Flyer. PŘI KONSTRUKCI KOLEJNIC 34 METALWORKING WORLD Konstruktér se při tvorbě horské dráhy musí pohybovat v rámci technických a lidských možností, ale zároveň do nich musí začlenit prvky, které zvyšují adrenalin, jako například výšku, ostré zatáčky a smyčky. Chris Gray, který, jak říká, je na horských drahách závislý od svých osmi let, je manažerem pro dodávky, ale má radši, když se mu říká „horskej dráhař.” „Millennium Flyers se pohybují zprava doleva rychle a hladce, jako návěs s dvaceti čtyřmi vozíky v řadě. Jeden každý z nich se začne otáčet teprve tehdy, když dosáhne stejného bodu jako vozík před ním,” vysvětluje. „Díky tomu vlastně jedete neustále po vnější kolejnici, díky čemuž je jízda hladší. „Pro každý jednotlivý metr jízdy se vypočítává gravitační zatížení směrem nahoru, dolů, doleva a doprava,” vysvětluje. „Pokud je přetížení větší než 3 G, můžete i omdlít. Na několika kovových horských drahách může dojít k přetížení 6 G při rychlosti dvě stě deset kilometrů za hodinu, ale největší dřevěná dráha na světě je Son of Beast (Syn nestvůry) v Ohiu, na které lze dosáhnout rychlosti 140 kilometrů za hodinu. Tu jsme nestavěli.“ „Při navrhování atrakce je potřeba vzít v úvahu zatížení, kterému bude horská dráha vystavena v každodenním provozu po dobu zhruba dvaceti let,” dodává Gray. „Provozovatelé těchto atrakcí provádějí každý den GETTY technické kontroly, které by se daly přirovnat k technickým kontrolám před odletem letadla. Procházejí kolejnice a prohlížejí vozíky, a věřte mi, dělají to pořádně pečlivě.” Při objednávce horské dráhy se provádějí testy s osmdesátikilogramovými pytli písku, které simulují pasažéry. „Při těchto testovacích jízdách se dosahuje těch nejvyšších rychlostí, kterých lze na té které horské dráze dosáhnout, protože váha nákladu je při nich rovnoměrně rozložena,” uzavírá. jedny z nejlepších horských drah na světě. Firma, která v roce 2007 oslavila čtyřicáté výročí existence, má v nabídce dvanáct typů horských drah a zhruba polovina její produkce je zkonstruována na míru podle přání zákazníka. Viceprezident společnosti Roy Vocking říká, že jedinou překážkou jsou peníze. Současný trend vedou vystřelovací horské dráhy, které během pouhých několika sekund vystřelí pasažéry z nulové rychlosti na dvě stě kilometrů v hodině. „Tyto dráhy používají hydraulické odpalovací systémy, které jsme nechali patentovat před pěti lety. Tyto systémy vlastně vznikly kvůli problémům s přiváděním energie do lineárních motorů, k čemuž bylo potřeba dvou až tří megawattů.” Vocking vysvětluje, že konstrukce horských drah je kompromisem mezi technickými možnostmi a zábavou. „Jak se říká, strach má ten, co jen přihlíží,” říká. „Velikost povolených gravitačních sil podléhá přísným regulím. Největší přetížení se řídí podle směru, určitě bychom si nepřáli, aby nám škubalo hlavou.“ „Na velké horské dráze se směr mění několikrát, ale jízda musí být přesto hladká a proto nesmírně záleží na geometrii kolejnic,” vysvětluje Vocking. „Technickou konstrukci lze dotlačit až na samou hranici, ale lidské tělo ne. Výpočty, měření a technologie, které stojí za jednou horskou drahou, stojí stovky tisíc eur.” Brendan Walker, první inženýr „hrůzy” na světě, prováděl testy v britském zábavním parku Alton Towers ve spolupráci s Ústavem pro počítačovou vědu a Ústavem Psychologie z Nottinghamské univerzity. Walker se začal zabývat adrenalinovými atrakcemi poté, co získal vzdělání jako letecký inženýr a později jako inženýr průmyslového designu. Navrhl dráhu pro jednu z největších evropských horských drah, Oblivion - se FIRMA INTAMIN POSTAVILA “NEJ” MEZI HORSKÝMI DRAHAMI Horské dráhy jsou úžasné samy o sobě. Největší počet „nej“ drah se nachází ve Spojených státech: •NEJRYCHLEJŠÍ, 206 kilometrů za hodinu: Kingda Ka, v zábavním parku Six Flags Great Adventure v New Jersey •NEJSTARŠÍ, 1902: horská dráha Leap the Dips, Lakemont Park v Pennsylvánii •NEJZVLÁŠTNĚJŠÍ, horská dráha s nejvyšším vrcholem 60 metrů: postavili ji na vrcholku 275 metrů vysokého mrakodrapu Stratosphere Tower v Las Vegas v Nevadě •NEJVĚTŠÍ SPÁD, 127 metrů: Kingda Ka, zábavní park Six Flags Great Adventure v New Jersey. Jeden rekord však patří Japonsku: •NEJDELŠÍ DRÁHA, 2479 metrů: Steel Dragon 2000 v zábavním parku Nagashima Spa Land v Mie. www.coasterclub.org Současný trend vedou vystřelovací horské dráhy, které během pouhých několika sekund vystřelí jezdce z nulové rychlosti na dvě stě kilometrů v hodině. sjezdem o délce 55 metrů, maximální rychlostí 110 kilometrů v hodině a celkovým přetížením 4, 5 G – s psychometrickými testy, kamerami a monitory tepové frekvence. „Byl jsem přesvědčen, že jezdci budou nadšení, když uvidí vlastní fyziologické a psychické reakce na jízdu. A navíc, pro diváky, kteří stojí ve frontě je to úžasná podívaná, když vidí jak lidé řvou a tluče jim srdce,” říká. „Horské dráhy jsou stále větší a rychlejší a na zdraví a bezpečnost se klade stále větší důraz. Vcítění se diváka do jezdce téměř kompletně vymizelo,” říká Walker. „Já se snažím vzniklou propast překonat pomocí technologie. V dubnu jsem o našich výsledcích hovořil na konferenci o interakci lidí a počítačů ve Florencii.” VÝSLEDKY VÝZKUMU NAZNAČUJÍ, že jezdci na horských drahách spadají do dvou kategorií: • První skupinu tvoří ti, kteří projevují úzkost před jízdou (ve frontě a před startem), jízda samotná je pro ně bolestným zážitkem, ale po jízdě zažívají uvolnění a povznesení (z toho, že přežili). • Druhou skupinu tvoří ti, kteří projevují velké nadšení a očekávání před jízdou, radost během jízdy a zklamání, když je po jízdě. Největší nadšení jezdci projevují při čekání ve frontě, těsně před nástupem na horskou dráhu, ale kupodivu ne při jízdě samotné. Chtějí-li výrobci horských drah udržet krok s očekáváním, musejí neustále přicházet s novými nápady. V roce 2007 firma Intamin vytvořila ZacSpin, a vertikální horskou dráhu, při které jezdci zakusí volný pád, při kterém se zároveň otáčejí. Roy Vocking má slabost pro horskou dráhu od firmy Intamin, Furius Baco ride, která se nachází v zábavním parku Port Aventura ve Španělsku. „Je úžasná,” říká. „Z výšky letíte k zemi neskutečně rychle. Také mám rád vystřelovací horskou dráhu Stealth v zábavním parku Thorpe Park ve Velké Británii, protože na ní zažijete úžasnou, rychlou a krátkou jízdu. A samozřejmě dřevěnou horskou dráhu překoná máloco, především kvůli téměř beztížným stavům, kdy máte pocit, že vám srdce tluče v krku.” JANE GARNER METALWORKING WORLD 35 Print n:o C-5000:528 CZE/01 © AB Sandvik Coromant 2008:3 Kupujete nový stroj? Máme pro vás velice zajímavou myšlenku! ZV L CN ÁŠT NÁ C S NÍ VR O N AT US AB NO TR ÍD ST UH KA I: 4 DO ! Ny ro BA ní ky 3 ro ky !! Sandvik Coromant je celosvětovým lídrem v oboru obrábění kovů z jednoho prostého důvodu: zvyšujeme produktivitu našich zákazníků. Plánujte s předstihem. Čím více času a úsilí investujete na začátku, tím lepší bude vaše návratnost z dlouhodobého hlediska. Poradíme vám, jak od samého začátku správně postupovat při výbavě strojním zařízením s ohledem na zvýšení produktivity, lepší návratnost investice i rychlejší úhradu stroje. Zeptejte se svého zástupce Sandvik Coromant, jak vám může náš investiční program pro strojní zařízení pomoci. Kolik můžete ušetřit? Vyzkoušejte náš splátkový kalkulátor na www.payback-calculator.com www.coromant.sandvik.com Mohla by to být ta nejšikovnější otázka, kterou jste za celý rok položili. Think smart | Work smart | Earn smart
Podobné dokumenty
Praha 1936
svazem v Praze 14.5.1938. Lilienthal zvítězil 31:5 pri 6 remisách. Šachový týden 1938, 113)
Remíza
Z osmi dam v tomto prvním pražském šachovém turnaji žen to dotáhla nejdál slečna Blažena
Janečková...
Metalworking World 2/2012
Mortimore. Grafická úprava: Emily
Ranneby. Technický redaktor: Börje
Ahnlén. Pomocný redaktor: Valerie
Mindel. Koordinátor: Lianne Mills.
Jazykový koordinátor: Sergio Tenconi.
Grafická úprava, jazy...
Extrémní trvanlivost a odolnost při soustružení ocelí
vyváženými vlastnostmi a složením brzdí šíření trhlin a funguje
jako ochrana proti vzniku lomu.
Výroba lisovadel - Sandvik Coromant
Nic v automobilovém průmyslu není tak důležité jako lisovadlo. Je snadno
pochopitelné, že za každým lisovadlem, které vyrobíte, stojí velké investice, a
to jak z hlediska času a financí, tak z hled...
Metalworking World 3/2007
811 81 Sandviken, Švédsko. Telefon: +46 (26) 26 60 00. Metalworking World vychází třikrát ročně v americké angličtině, v
britské angličtině, česky, čínsky, dánsky, finsky, francouzsky, holandsky, i...
Nová fréza CoroMill 345 zavádí dosud nevídané
řezu dochází k postupnému záběru další, výše položené části břitu.
Břitová destička tak získává pevnější oporu a současně se zvyšuje i bezpečnost, což je důležité
zejména u náročnějších aplikací.
...
Metalworking World 3/2011
gramů a MultiArt Gss 200 gramů od firmy
Papyrus AB, certifikované podle
ISO 14001 a registrované u EMAS.
Coromant Capto, CoroMill, CoroCut,
CoroPlex, CoroThread, CoroTurn,
CoroDrill, CoroBore, Cor...
