docZde
download 
Stížnost Podobné dokumenty
Piper PA18-150 Super Cub V9
levé – obě, pokles oproti dvěma magnetům musí být do 150 otáček a rozdíl mezi magnety
maximálně 50 otáček. Vysuneme přípusť paliva, v IDLE režimu by otáčky měly klesnout pod 1000
otáček. Na závěr z...
Spitfire MK IX
Varianta otevřené V (open-V runways), kde se dráhy nedotýkaly, byla výhodná za bezvětří a malého
větru, kdy se daly používat obě dráhy současně. Jinak se používala jen jedna.
Větší letiště měla pře...
Lockheed C130 Hercules
Pokud je dostupný externí zdroj, zapneme otočný přepínač EXT AC PWR, jinak zůstává vypnutý.
EXTERNAL DC POWER SWITCH (X)
EXT / BAT
Pokud je dostupný externí zdroj, zapnutí pozice EXT DC PWR, jinak ...
FlySynthesis Storch S
Model S se dále dělá ve verzích 450 a 500 podle maximální vzletové hmotnosti. Protože ultralehká
letadla jsou většinou limitována 450 kg, je verze 500 určena pro trhy kde toto omezení neplatí.
Leta...
CESSNA 172 SP • OK-KOD CHECKLIST 1 CABIN 2 EMPENNAGE 1
9. Přepínač paliva – Ověřit odběr z obou nádrží.
10. MOTOROVÁ ZKOUŠKA.
a) Přípusť 1800 otáček
b) Magneta – Kontrola poklesu otáček -150
RPM na jedno magneto a max. 50 RPM rozdíl
mezi magnety.
b) Uk...
aircraft aircraft components letadla letadlové celky
TCAS I System Troubleshoot to LRU
Mark V GPWS System Troubleshoot to LRU
Mark VI GPWS, Mark VIII, Mark XXII EGPWS System Troubleshoot to LRU
Mark VII GPWS System Troubleshoot to LRU
SCS-1000 System...
Supermarine Spitfire CCCP LR CW GS
61-0-0250 Montážní předpis
II. VÝBĚR TĚSNĚNÍ HLAV VÁLCŮ
Motor M 1.2 B, C:
Vůle mezi hlavou válců a čelem pístu musí být v určitém rozmezí, proto se podle "doběhu"
pístu volí tloušťka těsnění. Hodnotu doběhu pro každý píst zm...
Vyrocni zprava 2010
Musí říci, že jsem byl svědkem
pravého amerického
pragmatického přístupu, protože
na Electře se prakticky
přezkoušeli jenom motory a
motorové přístroje, funkce
podvozku a stav a funkčnost
řídících ...
SEAT AND SEATBELTS CHECK
