Via IVECO 2011/2

via
informačnÍ magazín značky IVECO | 2/2011
TÉMA ČÍSLA: Nové Iveco Daily
Univerzální šampión
NOVÉ
I D E Á L N Í P RO S U P E R H R D I N U
NOVÉ DAILY VE VÁS PROBUDÍ SUPERHRDINU!
VÝHODNÉ: při příležitosti uvedení na český trh máte skvělou možnost získat Daily prostřednictvím
financování přes Iveco Capital se zvýhodněnou úrokovou mírou 2,99 % p. a. v trvání 60 měsíců*
VÝKONNÉ: nový motor s výkonem až 205 koní
EKOLOGICKÉ: vyhovuje normám Euro 5 nebo EEV
KOMFORTNÍ: vzduchové odpružení kol a pohodlné prostředí kabiny
PROSTORNÉ: objem více než 17 m3
SILNÉ: C profil podélníku rámu
PŘIZPŮSOBIVÉ: více než 7 000 variant
* Úroková míra platí pro podvozky a furgony řady Iveco Daily Euro 5 v případě financování formou finančního leasingu v trvání 60 měsíců.
www.iveco.com
Vážení čtenáři,
6
6 PŘEDSTAVUJEME
Nové Daily
12 ZÁKAZNÍK
Lannutti a třicet Ecostralisů
14 VIZITKA
Celistvá nabídka
16
16 HISTORIE
Turínský automobilový poklad
18 VÝSTAVA
Autobusové rendez-vous v Kortrijku
20 PŘEDSTAVUJEME
Fiat Industrial Village
18
22 REPORTÁŽ
Iveco Driver Training
24 SLUŽBY
Iveco Customer Centre
25 SERVIS
Stralis Days
26 EXTRA
20
Směr Dakar 2012
INFORMAČNÍ A PROPAGAČNÍ ČASOPIS SPOLEČNOSTI IVECO
Iveco Czech Republic a.s., Karolinská 650/1, 186 00 Praha 8, tel.: + 420 224 806 111,
fax: + 420 224 806 244, e-mail: [email protected] • Redakce: Zuzana Žitná a kol.
Grafická úprava: Pavol Pilárik, reflective.sk • Tisk: KAVKA Print a.s.
Registrace č.: MK ČR E 18470
obsah / editorial
dříve než uděláme tečku za rokem
2011, dovolte mi provést stručné
shrnutí. Jaký byl? Ve většině evropských zemí jsme svědky zvýšené
poptávky po dopravě. I když se
tento trend liší podle jednotlivých
zemí, mělo to pozitivní efekt i na
naše, na export orientované země.
Pro výrobce nákladních a užitkových vozidel – a jsem přesvědčen,
že i pro jejich provozovatele – byl rok 2011 určitě lepší než ten
předešlý. Pochopitelně mě těší, že jsme toto oživení pocítili v obou
zemích, za které jsem zodpovědný. I když jsem v době redakční
uzávěrky ještě nemohl mít k dispozici čísla za prosinec, průběžné
české statistiky hovoří o nárůstu prodeje ve všech segmentech.
Na Slovensku trh rostl ještě razantněji. Nejvíce – bezmála až
o 70 % v ČR a o 90 % ve SR ve srovnání s rokem 2010 – stoupl
odbyt těžkých vozidel s celkovou hmotností nad 16 tun. Většinu
z tohoto přírůstku tvoří tahače, a tedy zvýšená poptávka po mezinárodní dopravě. Značka Iveco si v rámci těchto trendů vylepšila tržní podíly ve všech segmentech. Modelová řada Daily se
tradičně drží mezi špičkou ve své třídě, ačkoli v tomto segmentu
je stále silnější konkurence. Ve středním segmentu je na Slovensku Eurocargo suverénně nejprodávanější, ale i v Čechách skončí
na prvním místě. V těžké kategorii si Stralis drží svoji loňskou
pozici, a snažili jsme se zvýšit konkurenceschopnost naší vlajkové
lodi. Vzhledem k pozitivním ohlasům z médií, ale i od prvních
zákazníků vozidel EcoStralis, očekáváme ještě lepší výsledky
v roce 2012. Mnohé testy v reálných podmínkách ukazují zákazníkům a novinářům, jaké jsou výhody modelu, které se projevují zejména v nízké spotřebě paliva. Více informací naleznete
v lednovém vydání magazínu Trucker. Koncem září jsme na velké
mezinárodní prezentaci uvedli do života nový model Daily. Těší
nás pozitivní ohlas novinky po celé Evropě – počet objednávek
z evropských trhů dosáhl v říjnu čísla 11 000. Prodej se rozbíhá
i v obou našich regionech. Novému Daily, které již zvládlo získat
několik ocenění, se podrobně věnujeme na dalších stranách Iveco
News. V letošním roce jsme rozšířili nabídku Iveca o kompletní
finanční službu Iveco Capital, která uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky. Podobná služba bude v nejbližší době k dispozici také na
Slovensku. A ještě dvě aktuality: Stralis Days, akce na náhradní
díly a prohlídky zdarma v autorizovaných servisech Iveco, potrvá
až do 31. ledna 2012. V pokrytí Slovenska autorizovanými dealery přibylo prodejní a servisní středisko ve Zvolenu a od prosince byl otevřen v Prešově značkový servis a prodej specializovaný
na Daily. V rámci hodnocení uplynulého roku chci samozřejmě
poděkovat našim zákazníkům, že značce Iveco zachovali přízeň.
Všem mým kolegům, obchodním partnerům, dealerům a pracovníkům servisů, zase děkuji za seriózní práci, kterou odvádějí
a která je základním kamenem dobré pověsti našich vozidel. Přeji
vám všem krásné svátky, šťastné chvíle a pohodu v kruhu svých
nejbližších. A samozřejmě úspěšný rok 2012!
Sergio Biancheri
Country Manager Iveco pre SR a ČR
3
kaleidoskop
Úspěšný
nástup novinky
Nový těžký truck Kingkan
V čínském městě Čengdu (provincie Sečuan) oficiálně představili nový těžký truck
z produkce společného podniku SAICIveco Hongyan Commercial Vehicle Co.
(SIH). Prezentovali jej jako bezpečné,
komfortní, silné a odolné vozidlo s velikým
užitným zatížením, přičemž tyto hlavní
charakteristické rysy vyjadřuje jeho jméno
Kingkan, složené z anglického slova „king“
ve významu vůdce a čínského „Kan“ (zvíře
z čínské legendy, reprezentující nesmírnou
silu). Při slavnostním uvedení novinky v budo-
vě místní opery, které sledovalo okolo 600
hostů, byl přítomen Xiong Weiming, generální ředitel SIH, Xiao Guopu, viceprezident
SAIC a Franco Ciranni, senior viceprezident
pro mezinárodní operace společnosti Iveco.
Kingkan je evolucí klasických produktů SIH
s využitím inovativních technologií. Prošel
sérií tvrdých testů a výsledkem je robustní,
dynamický, moderní truck s velmi dobrým
poměrem výkonu a ceny. Příslušnost k rodině
Iveco je zřejmá z nové kabiny s typickou
maskou chladiče ve tvaru V.
Freccia a lehké taktické vozidlo Lince, které
už slouží v italské armádě i v ozbrojených silách dalších devíti evropských zemí.
Technologická vyspělost Iveco Defence Vehicles je v obranném průmyslu dobře známá.
Rostoucí uznání na mezinárodní úrovni si
specialista na vojenská vozidla získal v posledních letech zásluhou schopnosti kombinovat
vynikající mobilitu s nejmodernějšími řešeními ochrany posádky. Dobré renomé Iveco
Defence Vehicles vedlo k dohodě o spolupráci se společností BAE
Systems, světovým lídrem v sektoru obrany a globální bezpečnosti
– s cílem zúčastnit se důležitého výběrového řízení v USA. Aby splnili
vypsané požadavky, zkombinují svoje technologické znalosti a vyrobí
vozidlo vyhovující potřebám americké námořní pěchoty, které bude
mít výjimečnou univerzálnost využití, vynikající pohyblivost, schopnost účinně operovat v těžce průchodném terénu nebo při vyloďování jednotek a poskytne posádce maximální ochranu proti minám
a výbušninám.
Spolupráce mezi společností
Iveco a BAE Systems
Iveco, člen skupiny Fiat Industrial, se spolu s BAE Systems zúčastní
výběrového řízení na dodávku 600 speciálních vojenských vozidel
pro prestižního zákazníka – americkou námořní pěchotu. Obojživelný obrněný transportér, kterým se oba partneři budou prezentovat
v tendru, má celkovou hmotnost 27 tun a přepraví 12 vojáků. Vychází
z typu Superav 8x8, představeného italské armádě v roce 2010. Projekt realizuje Iveco Defence Vehicles, divize specializovaná na výrobu
a prodej vozidel určených k obranným účelům a pro civilní obranu.
Sídlí v Bolzanu, kde se vyrábí nové obrněné vozidlo střední třídy
4
Od uvedení nového modelu Iveco Daily na
mezinárodní scénu uplynul pouze měsíc
a počet objednávek z evropských trhů už
dosáhl čísla 11 000. Mimořádně úspešný nástup novinky zaznamenali v Německu, Itálii
a ve Francii, pričemž největší zájem je zatím
o verze šasi s kabinou. Tyto výsledky potvrzují, že mezi profesionály v oblasti transportu
se Daily teší veliké popularitě.
Inovované Daily pozitivně hodnotí nejenom
veřejnost a odborný tisk. Významný je také
fakt, že evropská jury Warner Bros vyhodnotila Iveco jako „společnost s nejlepší
značkou“ a potvrdila mu licenci na používání
světoznámého loga Supermana v reklamní
kampani na nový produkt.
Nastupující generace lehkého úžitkového
vozidla značky Iveco přináší novou formu
i obsah. Reaguje tím na požadavky, mezi kterými dominuje důraz na vynikající výkonnost
a snížení spotřeby paliva i emisí CO2 . Spolehlivý pracant připravený splnit všechny logistické potřeby každodenní práce v sektoru
lehké nákladní dopravy i v přepravě osob.
V centrech měst, v meziměstské dopravě,
ale také v off-roadových aplikacích potvrzuje nové Daily charakteristiky a hodnoty, které jsou součástí jeho DNA: „Silný
a profesionální“. Znovu dokazuje, že je
konkrétní odpovědí pro každého, kdo
hledá kombinaci technologických inovací
a udržitelné mobility bez omezení výkonu,
síly a spolehlivosti.
kaleidoskop
IVECO CAPITAL – finanční řešení
pro zákazníky značky Iveco
IVECO CAPITAL – finanční řešení pro zákazníky značky Iveco
Iveco Capital je ochranná známka, pod kterou IVECO poskytuje
financování svých produktů v Evropě, ČR nevyjímaje. Pod touto
ochrannou známkou působí v Evropě 25 společností, které mají
v portfoliu více než 43 tisíc zákazníků. V České republice Iveco
hodlá primárně využívat finančních zdrojů společnosti ČSOB Leasing, a.s., která byla vybrána jako regionální strategický partner
a je oprávněna používat logo Iveco Capital k propagaci a prezentaci finančních produktů pro zákazníky Iveca.
Pro nákup vozidel značky Iveco je možno v rámci Iveco Capital
využít všech známých a v rámci národní legislativy využívaných finančních produktů od finančního leasingu, přes zákaznický úvěr až
po operativní leasing. V aktuálně platných, individuálně připravených prodejních akcích zaměřených na jednotlivé modely dokonce
se zvýhodněnými parametry.
Iveco Capital nabízí zákazníkům cílená řešení pro nákup a pronájem všech typů nových a použitých vozidel. Cílem Iveco
Capital je podpora zákazníků značky Iveco tím, že poskytuje škálu finančních řešení, která zahrnují všechny typy nových a použitých vozidel. Produkty společnosti Iveco Capital
jsou jednotlivě přizpůsobovány tak, aby vyhovovaly finančním
a servisním potřebám všech uživatelů techniky Iveco – od
profesionálních dopravců, přes distribuční společnosti až
po jednotlivé fyzické osoby – podnikatele. Finanční produkty Iveco Capital mohou být spojeny s celou řadou pojišťovacích služeb (třetí strana, požár a krádež, veškerá rizika či
nehoda), v některých případech i s údržbou vozidla a opravárenským servisem. Iveco Capital je tak pro Vás zajímavou
a dobrou alternativou při řešení otázek souvisejících s nákupem jakého-li dopravního prostředku prodávaného
pod značkou Iveco. Služby Iveco Capital jsou k dispozici na všech autorizovaných prodejních místech Iveco v ČR
a na pobočkách společnosti ČSOB Leasing, a.s.
Iveco Capital poskytuje následující finanční řešení, která
jsou navržena tak, aby umožňovala reagovat na potřeby
zákazníků Iveca.
Finanční leasing Vám nabízí možnosti provozovat vozidla Iveco formou pronájmu s následnou koupí, nejčastěji v délce 54, 60
měsíců (minimální doba trvání smlouvy dle národní legislativy je
stanovena na 54 měsíců). Vozidla jsou během pronájmu ve vlastnictví leasingové společnosti, nefigurují tedy jako majetek ve Vašich finančních výkazech. Tato forma financování nabízí uvolnění
mnohdy nezanedbatelných finančních zdrojů pro Vaši hlavní podnikatelskou činnost, po řádném doplacení pronájmu se vozidlo za
symbolickou kupní cenu převádí do Vašeho majetku. Nejběžnější
a pro Vás nejpřehlednější varianta pravidelných měsíčních plateb
může být upravena na míru podle konkrétních potřeb. Obyčejně
je dle Vaší finanční síly požadovaná akontace v rozsahu 0 až 60 %
ceny vozidla. Jednotlivé splátky jsou pro Vás plně uznatelným daňovým výdajem.
Zákaznický úvěr je vítanou alternativou pro zákazníky požadující kratší dobu splácení než 54 měsíců. Zákaznický úvěr není z pohledu doby trvání nijak legislativně omezen, v praxi českého trhu
jsou nejčastěji využívány nabídky v délce trvání 24, 36, 48, ale
i 54, 60, 72 měsíců. Nezanedbatelnou výhodou může pro Vás být
možnost odpočtu DPH z pořizovací ceny vozidla, možnost odepisovat vozidlo ve Vašem účetnictví v jakékoli variantě umožněné
platnou legislativou. Splátky úvěru nejsou daňově uznatelné, požadované jednorázové platby se obvykle pohybují od 20 do 50 %
pořizovací ceny úvěrovaného vozidla. Na rozdíl od leasingu se formou zákaznického úvěru financuje pořizovací cena vozidla včetně
DPH. Nejběžnější a pro Vás nejpřehlednější varianta pravidelných
měsíčních plateb může být upravena na míru podle konkrétních
potřeb.
Operativní leasing je definován jako pronájem vozidla na sjednanou dobu, kdy ve splátkách zaplatíte pouze amortizaci pronajatého
vozidla včetně úroku. Splátka tak může být nižší, což má pozitivní
vliv na vaše měsíční nákladové zatížení. Po skončení pronájmu se
vozidlo vrací zpět pronajímateli, který zajistí jeho další pronájem
nebo prodej. Operativní leasing není legislativně z pohledu délky
trvání omezen, v rámci Iveco Capital je nabízen zejména na 36
a 48 měsíců, produkt může být nabízen na vybrané modely (zejména Daily do 3,5 t celkové hmotnosti) i ve variantě „full service
leasingu“ včetně paušálů na údržbu vozidla ve splátkách. Vozidlo je
během pronájmu ve vlastnictví leasingové společnosti, nefiguruje
tedy jako majetek ve Vašich finančních výkazech.
5
Představujeme
Nové Daily:
Univerzální šampióN
Koncem září představilo Iveco další stupeň
vývoje modelu, který je již 33 let oblíbeným
partnerem profesionálních dopravců.
Důkazem popularity řady Daily je více než
2 miliony prodaných vozů s tímto jménem.
Tajemství jeho úspěchu tkví ve schopnosti
průběžně se vyvíjet, a to ať se jedná
o formu, anebo obsah, s cílem, aby výrobek
neustále poskytoval zákazníkům inovační
řešení. Nové Daily opět posouvá laťku
ve svém segmentu výše. Znovu poskytne
podnikatelům i řemeslníkům ideální
pracovní nástroj, protože v sobě spojuje
výkon, variabilitu, bezpečnost, komfort
a ohleduplnost k životnímu prostředí.
I
veco Daily, lídr ve své třídě, pokračuje v úspěšném tažení, které
trvá již více než tři desetiletí. Univerzální, odolný a spolehlivý
„dělník“ dostal ještě výkonnější motory, které charakterizuje úsporný provoz a ohleduplnost k životnímu prostředí. Nový je
ovšem i vnější design s vylepšenou aerodynamikou a optimálním
prouděním vzduchu k chladičům a k výměníkům tepla. Zdokonalená ergonomie v kabině znamená pro řidiče více pohodlí při práci.
Nové jsou i plasty palubní desky i materiály použité na čalounění
sedadel. Vývoj pochopitelně nemohl vynechat ani systémy aktivní
a pasivní bezpečnosti. Další generace elektronického stabilizačního
6
Nosným motivem marketingové kampaně na nové Iveco
Daily je stylizované S, které nosil na hrudi světoznámý filmový hrdina Superman. Symbolizuje vlastnosti, jaké sdílí
i nejnovější produkt z Turína: sílu, spolehlivost, velkorysost,
nezdolnost. A obdobně jako Superman dovede zvládnout
i ty nejtěžší úkoly. Na fotografii je vidět, že již během mezinárodní prezentace nového modelu měla testovací vozidla
jasné identifikační znaky ◆
Představujeme
programu ESP9 má rozšířený repertoár funkcí a desmodromický
klíč chrání vozidlo i náklad před zloději.
Co se nezměnilo, je schopnost Daily poprat se i s těmi nejnáročnějšími pracovními podmínkami, protože tradičně vychází z koncepce nákladního vozidla. Stejně úplná – podobně jako u předchůdce
– zůstala i paleta verzí vozidel, která obsahuje furgony, podvozky
s kabinou a dvojitou kabinou, kombi, minibusy aj., přičemž celková hmotnost je v rozsahu od 3,2 do 7,0 t. Daily je připraveno splnit
opravdu jakýkoli požadavek.
Nejucelenější výrobková řada ve své třídě
Furgony nabízejí objem skříně od 7 do 17,2 m3
Nové Daily zůstává věrné své tradici a připravené nabídnout svým
zákazníkům vozidla vhodna pro všechny druhy dopravy. Je „superpřizpůsobivé“ a nabízí více než 7 000 možných kombinací podvozků,
motorů a karosářských modifikací:
verze pro dopravu zboží, cestujících a podvozky určené k dostavbě;
6 celkových hmotností v rozsahu 3,2 až 7 tun;
maximální zatížení přední nápravy 1 500 až 2 500 kg a 1 900 až
5 350 kg na zadní nápravu;
užitečné zatížení (včetně řidiče) do 4 700 kg a tažení přívěsů do
3 500 kg;
3 rozvory, 4 délky a 3 vnitřní výšky u furgonů;
8 objemů nákladových prostorů od 7 do 17,2 m3;
9 motorů ve výkonovém spektru 106 až 205 HP s rekordními
krouticími momenty dosahujícími až 470 Nm;
parabolické, semieliptické a pneumatické odpružení zadní nápravy;
7 rozvorů a karosovatelná délka 3 až 6,2 m u podvozků se standardní kabinou/dvoukabinou;
18 barev laku;
téměř 30 položek volitelného příslušenství.
S cílem maximálně vycházet zákazníkovi vstříc při výběru konfigurace odpovídající jeho potřebám jsou všechny modely k dispozici ve
třech různých stupních vybavení — Daily, Daily Plus a Daily Top. Tyto
modely mohou být navíc doplněny individuálně volitelnými položkami.
Široký výběr umožní každému zákazníkovi vytvořit si nové Daily podle
vlastních potřeb a šité na míru.
˙˙
˙
˙
˙˙
˙
˙˙
˙˙
Síla detailu
Pro podvozky je k výběru karosovatelná délka 3 až 6,2 m
Vylepšit vozidlo, které třicet let figuruje v čele segmentu, není snadný
úkol. A tak designéři dostali jasné instrukce: aplikovat celou řadu
vylepšení a dodat vozu ještě modernější vzhled, ale přitom zachovat
jeho charakteristické rysy. To je důvod, proč stylisté koncentrovali
své úsilí na přední část kabiny a interiér. Povedlo se. Na scénu přichází
nové pracovní vozidlo s moderním, působivým designem a vylepšeným
komfortem života na palubě.
Z vnější strany se označení modelu nachází pouze na dveřích řidiče. Furgony nesou logo Iveca na levých zadních dveřích a znak Daily
vpravo. Verze podvozku s kabinou mají logo značky na zadním nárazníku. Novým dominujícím prvkem v čelní partii kabiny je pochromovaný reliéf loga IVECO na stříbřitém podkladu. Toto estetické řešení
zvýrazňuje značku, takže je okamžitě identifikovatelná, přičemž ale
paralelně design celé této sekce podřídili stylisté potřebě vylepšit
účinnost chladicí soustavy. Výsledkem nového řešení čelní masky je
o 18 % lepší proud čerstvého vzduchu k motoru, což samozřejmě
pozitivně ovlivňuje výkon i spotřebu paliva.
I nové nárazníky reflektují vyváženost estetického hlediska
a funkčnosti: jejich konstrukce usměrňuje vzduch k chladičům. Kromě
toho se ve střední části nárazníku nachází praktický schůdek, z něhož
se dá velice pohodlně čistit čelní sklo. Všechny tyto úpravy zname-
Dvojitá kabina se hodí pro pracovní týmy
7
Představujeme
Podvozky jsou vhodné pro jakoukoli nástavbu
Devítimístné kombi
Zvenčí jsou nejmarkantnější změny na přední části kabiny
nají výhody pro zákazníky: sníženou spotřebu paliva jako výsledek
lepšího chlazení (účinnější chladič a mezichladič), zlepšený koeficient
aerodynamického odporu Cx a nižší hladinu hluku díky využití nového
zvukově izolačního materiálu pod kapotou motoru.
Reflektory nyní zahrnují i ​​denní světla, která se rozsvěcují automaticky, aniž bylo třeba zapnout tlumená světla — to je rovněž
příspěvek ke snížení spotřeby energie nutné k provozu vozidla. Světla do mlhy zapuštěna v nárazníku lze objednat (v kombinaci s ESP)
i s funkcí osvětlení vnitřní strany zatáčky — v závislosti na úhlu natočení kol a do rychlosti 40 km/h. Je to významný příspěvek k bezpečnosti
jízdy za tmy.
Podívejme se na pracoviště řidiče. Upravená dělicí stěna mezi
kabinou a nákladovým prostorem ve furgonech rozšířila možnosti
nastavení sedadla řidiče, což spolu s výškově nastavitelným volantem
v rozsahu 45 mm znamená, že každý řidič si najde optimální a bezpečnou pozici při řízení vozidla. Ke změnám v interiéru patří kvalitnější
plasty použité na přístrojové desce, které jsou na dotek příjemnější,
a dále nové čalounění a přehlednější grafika přístrojů. Řidiči ocení optimalizovanou pozici pedálů a zrevidované umístění páky převodovky
tak, aby bylo více prostoru pro pravé koleno a byl usnadněn průchod
přes kabinu. Další novinkou je tzv. desmodromický typ klíče od dveří
a zapalování, který nabízí více než 10 000 kombinací a poskytuje lepší
ochranu interiéru i nákladu před zloději. Může mít samostatné dálkové
ovládání uzamykání/odemykání jednotlivých dveří kabiny a nákladního
prostoru — podle potřeby.
obzvláště ohleduplné k ovzduší (EEV): 3,0litrový turbodiesel ve výkonových modifikacích 146 HP, resp. 170 HP a 3litrový na CNG (140 HP).
Motory se zdvihovým objemem 2,3 l mají implementován Multijet II
— nejmodernější systém vstřikování Common-rail. Vstřikovače, které
jsou klíčovým komponentem pro snížení spotřeby paliva a emisí, jsou
opatřeny novými aktivátory a rozprašují palivo do spalovacího prostoru
při velmi vysokém tlaku (1 600 barů) v sekvenčních mikrovstřecích (až
8 v průběhu jednoho pracovního cyklu), které řídí elektronická řídicí
jednotka. Výsledkem je nízká hladina hluku motoru, snížení škodlivin
ve výfukových plynech a nízká spotřeba paliva při všech pracovních
režimech motoru. Kvůli větší účinnosti verze 146 HP konstruktéři
přepracovali turbínu turbodmychadla s variabilní geometrií. Navíc je
zde systém Stop/Start, který snižuje spotřebu paliva a emise až o 4 %
(k dispozici bude v roce 2012).
Vylepšený koncept systému EGR zajišťuje efektivnější recirkulaci
výfukových plynů po ochlazení ve výměníku tepla. Nižší teplota při
spalování umožňuje redukovat úroveň oxidů dusíku. Nové je také zařízení na úpravu výfukových plynů, které se skládá z „předkatalyzační“
jednotky namontované za turbínou, z katalyzátoru a filtru pevných
částic (standardní součást všech dieselových verzí). Nový komponent
zařazený před katalyzátor významně zlepšuje fungování filtru pevných
částic během regenerace.
Třílitrové verze. Výrobce vylepšil i 3,0litrové motory. K inovacím
patří například nové piezoelektrické vstřikovače, systém recirkulace
výfukových plynů, další generace turbíny s variabilní geometrií a komponenty na zpracování emisí. Největší novinkou je 3,0litrový motor s dvoustupňovým přeplňováním s výkonem 205 HP. Jednoznačně nejsilnější
čtyřválcový motor ve své třídě, nejlepší pokud jde o technologii i výkonové parametry, jichž dosahuje díky úpravám dvojice turbodmychadel.
První je kompaktní s nízkou setrvačností a je určené k rychlé a dostatečně energické reakci při velmi nízkých otáčkách motoru, druhé je větší
a podporuje maximální výkon i točivý moment. Současně se podílí na
nízké hladině emisí a snižování spotřeby paliva. Teplotu vzduchu proudícího mezi dvěma turbodmychadly redukuje mezichladič, aby se zlepšila
účinnost. Třílitrový motor má další dvě výkonové modifikace: 170 HP
(125 kW) s maximálním točivým momentem 400 Nm, s vysoce účinným
Twin Turbo pro špičkovou výkonnost
Všechny nabízené motory mají špičkový výkon a současně minimální spotřebu paliva, zredukovány emise i provozní náklady. Reprezentují potenciál, se kterým Daily pokryje všechny požadavky uživatelů.
V komplexním sortimentu pohonných jednotek přibyly dva zcela nové
motory: 2,3litrový o výkonu 146 HP (k dispozici bude v příštím roce)
a 3,0litrový 150kilowattový turbodiesel (205 HP). Nyní je tedy k výběru
ze šesti přeplňovaných vznětových motorů Euro 5: tři jsou o objemu
2,3 ​​litru (106 HP, 126 HP, 146 HP) a tři jsou 3litrové (146 HP, 170 HP,
205 HP). Nabídku doplňují dva motory pro těžký provoz, které jsou ale
8
Představujeme
Mezi volitelnými prvky zákazník najde i senzory pro couvání
turbodmychadlem s variabilní geometrií bez mezichladiče, resp. 146 HP
(107 kW) s točivým momentem 350 Nm, s turbodmychadlem s pevnou
geometrií a s regulací plnicího tlaku (waste-gate).
Natural Power. Zemní plyn má specifické chemické složení, takže
při hoření produkuje velmi málo emisí. Proto je ideální pro vozidla
provozována primárně v městském prostředí. Motor Natural Power
s výkonem 136 HP a s točivým momentem 350 Nm je vybaven technologií snižující emise, takže jsou blízké hodnotám, které bude vyžadovat
norma Euro 6 až v roce 2014. Malá 14litrová benzínová nádrž umožňuje
dojezd v „nouzovém režimu“.
Přesně a hladce
Manuální 5stupňové a 6stupňové převodovky, 6stupňová automatizovaná převodovka Agile a k tomu paleta různých stálých převodů představují významnou součást optimálního pohonného řetězce. Vylepšení
v této konstrukční skupině se týkají ovládání pedálů, výrazně lehčího
přeřazování převodových stupňů a snížené hmotnosti převodovek.
V nabídce přibyly dva nové typy: lehká a efektivní 6stupňová převodovka, která optimalizuje výkon 2,3litrových motorů a nová 6stupňová převodovka určena pro plné využití potenciálu nového motoru s výkonem
205 HP a s točivým momentem 470 Nm. Obě jsou vybaveny dvojitým
rychloběhem kvůli maximálnímu snížení spotřeby. Automatizovaná
6stupňová převodovka Agile™ je ideální pro práci ve městě. Spojuje
přednosti klasické automatické převodovky s účinností mechanické
převodovky. Automatizovaná převodovka Agile™ si sama volí optimální
převodový stupeň v závislosti na charakteru trasy a zatížení vozu, takže
ulehčuje práci řidiči, snižuje spotřebu paliva (na rozdíl od řidiče se nikdy
neunaví) a redukuje opotřebení komponentů. Funguje v automatickém
nebo sekvenčním módu. Kombinovat se dá se všemi motory s výjimkou
150kilowattového třílitru.
Technologická řešení od společností Iveco a FPT Industrial vycházejí z kritérií, která se těžko slučují, ale přesto jsou v novém Daily
dokonale sladěna: výkon, ekonomický provoz, robustnost a ohleduplnost vůči životnímu prostředí. Verze se systémy Start&Stop, Gear
Shift Indicator a s novou 6stupňovou převodovkou jsou tak schopny
snížit spotřebu paliva až o 10 %.
Ohleduplně vůči životnímu prostředí
Nové Daily s 2,3litrovými motory může být vybaveno systémem
Start&Stop, který vypíná motor, když vozidlo zastaví a řidič zařadí
neutrál, a automaticky opět nastartuje po zařazení převodového stupně. Funkce Start&Stop umožňuje dosáhnout snížení emisí CO2 o 9 g/km
v kombinovaném cyklu a až o 23 g/km v městském provozu.
Další systém podporující řidiče je GSI (Gear Shift Indicator), který
signalizuje, resp. doporučuje, kdy je optimální přeřadit převodový stupeň v závislosti na otáčkách motoru – i to je způsob, jak dosáhnout nižší
spotřebu a menší znečišťování ovzduší. Nové turbodmychadlo s variabilní geometrií a nový vysoce účinný systém Twin Turbo jsou klíčem
k výkonu motoru, který patří mezi nejvyšší a nejlepší v této kategorii,
přičemž i emise oxidu uhličitého jsou pozoruhodně nízké. Přepracován
byl i chladicí systém, takže nyní má maximální účinnost a zajišťuje nejlepší možný výkon motoru i při vysokých venkovních teplotách.
Bezpečnost na palubě – spolehlivý společník
Iveco přirozeně klade velký důraz na bezpečnost silničního provozu.
Jeho cílem je nabídnout profesionálním dopravcům inovační bezpečnostní systémy, optimální ovladatelnost vozidla za každých podmínek
a co nejlepší komfort pro život na palubě. Daily je například jedním
z prvních užitkových vozidel, které bylo vybaveno kotoučovými brzdami a nezávislým odpružením předních kol. Dnes má nové Daily
ESP9, nejvyspělejší systém pro kontrolu stability vozidla, který ještě
vylepšuje kvality předchozího modelu. Připomeňme, že elektronický stabilizační program je jedním z nejdůležitějších systémů aktivní
bezpečnosti, nenahraditelným zejména při jízdě na povrchu se slabou přilnavostí. Jeho součástí je ABS 9 (protiblokovací systém), EBD
(elektronický rozdělovač brzdného účinku), ASR (systém regulace
prokluzu kol), které se však dají objednat i bez kombinace s ESP. Vozidlo má kromě toho MSR (řízení brzdného účinku motoru), HBA
(hydraulický posilovač brzd zadních kol), Hill Holder (systém usnadňující rozjezd do kopce) a LAC (adaptivní regulace brzdění v závislosti na rozložení nákladu). K tomuto bohatému vybavení nyní přibylo
ještě několik nových funkcí: TSM (Trailer Sway Mitigation) zmírňuje
rozkolísání přívěsu – zjistí reakci a podle toho přizpůsobí algoritmus
9
Představujeme
Přístrojový panel dostal kompletně novou grafiku
Přestylizované kruhové ovladače topení, větrání a klimatizace
Páka převodovky má změněnou polohu, čímž se podařilo získat
více místa a nyní se jednodušeji prochází napříč kabinou.
Zdokonalené vybavení interiéru zohledňuje nové potřeby
zákazníků, kteří využívají kabinu jako mobilní kancelář.
ESP; dále HRB (Hydraulic Rear Wheel Boost), hydraulický posilovač
brzd zadních kol — zrychluje účinnost brzdné síly zadní nápravy při
nouzovém brzdění; HFC (Hydraulic Brake Fade Control), hydraulická
kompenzace „vadnutí“ brzd ­— zjistí a kompenzuje případný pokles
účinku brzd; RMI&ROM (Roll Movement Intervention & Roll Over
Mitigation), korekce klopného momentu a snížení rizika převrácení
­­— koriguje naklonění vozidla při mezních manévrech.
Dvouokruhový hydraulický brzdový systém Daily má kotoučové
brzdy na všech kolech, přičemž se brzdové třmeny a průměr kotoučů
liší v závislosti na verzi a užitečném zatížení, aby vozidla včetně plně
naloženého 7tunového modelu bezpečně brzdila ve všech situacích.
třeba i sníženou hladinu vnitřního hluku, jež se podařilo dosáhnout
zásluhou pečlivé práce konstruktérů zejména v motorovém prostoru,
takže nyní je hlučnost při běžné provozu (otáčky motoru mezi 1 600
a 2 000 min-1) snížena o 5 dB (A).
V novém Daily je evidentní vylepšení komfortu pro řidiče a spolujezdce. Inovace spočívá v možnosti upravení výšku volantu a v širším
rozsahu nastavování sedadla řidiče (i sklonu opěradla) ve furgonech.
To znamená, že i vysocí řidiči si najdou za volantem optimální pozici.
Přístrojová deska byla také modifikována — propracovaná grafika
přístrojového panelu zlepšila čitelnost ukazatelů. Páka převodovky má
změněnou polohu, čímž se podařilo získat více místa a nyní se snadněji
prochází napříč kabinou. Kromě toho přibyl v kapsách dveří odkládací
prostor na dvě lahve (0,5 l a 1,5 l).
Zdokonalené vybavení interiéru zohledňuje nové potřeby zákazníků, kteří využívají kabinu jako mobilní kancelář. V rámci volitelné
výbavy je k dispozici stolek v zadní straně opěradla prostředního
sedadla, v němž je vytvořen i prostor vhodný pro notebooky nebo
iPady; psací podložka se dá upevnit na volant.
Komfort na palubě nového Daily nejvíce ocení řidič za jízdy. Spolehlivé jízdní vlastnosti a potřebná dynamika byly konec konců tomuto
Komfort a pohoda
Nové Daily navazuje na tradici vozidel vyráběných „pro lidi“ — jeho
koncepce a konstrukce maximálně zohledňují potřeby zákazníků.
Zvolená řešení zlepšují komfort ovládání vozidla a poskytují posádce
potěšení z jízdy i ze života na palubě.
Péči o pohodu je vidět v celé kabině nového Daily. Všechny linie
v interiéru jsou vyvážené a harmonicky sladěné s vnějším designem
a společně vytvářejí příjemnou a prosvětlenou atmosféru. Zmínit
10
Představujeme
V kapsách dveří přibyl odkládací prostor pro dvě lahve (0,5 l a 1,5 l)
Volitelný komunikační systém Blue&Me™
Nové plasty jsou atraktivnější na pohled a příjemné na dotek
K dispozici je i odpružené sedadlo řidiče
modelu vždy vlastní: podvozek odvozen z trucků, absolutní záruka
pevnosti za jakýchkoliv okolností při nejrůznějších událostech na silnici nebo s jakýmkoliv nákladem, přední kola s nezávislým zavěšením
a tuhá zadní náprava z něj vytvářejí skvělý pracovní nástroj, který se
vyznačuje schopností absorbovat nerovnosti silnice, zachovávat optimální držení stopy a přesnost řízení, jakož i stabilitu na silnici i při manévrování. Vozidlo se snadno a pohodlně ovládá i v úzkých uličkách ◆
Nové IVECO DAILY ve zkratce
Nové IVECO DAILY se může pyšnit dalšími zdokonalenými jízdními
vlastnostmi na silnici v sólo provedení a v soupravě s vlekem.
Bezpečnost. Ve standardní výbavě ji zajišťuje 9. generace systému
ESP se stabilizací soupravy, s adaptací na polohu nákladu a s programem proti převrácení. Standardně přichází s nabídkou známých
brzdových asistentů, asistenta rozjezdu do kopce, asistenta brzdění
motorem a ASR.
Komfort a ovládání. Zdokonalení se týkají také ergonomiky ovládání vozidla a komfortu sedadel. Výhledy přes velká zrcadla a prostřednictvím zadní kamery usnadňují manévrování při vykládání zboží.
Volitelné vzduchové odpružení zjednodušuje manipulaci s nákladem,
a to zásluhou možnosti přizpůsobení výšky podlahy.
Parametry motoru. Motory s výkonem až 205 HP vybavené novými převodovkami kombinují úsporu paliva a dodržování ekologických
limitů Euro 5, stejně jako EEV. Na specifické přepravní úkoly vám
Iveco nabízí ten nejlepší stálý převod.
Hmotnost a nosnost. Nárůstu přepravních nároků firem vychází
výrobce vstříc celkovou hmotností vozidla až 7 tun a nosností až
4,2 t. Zásluhou hmotnosti soupravy 7 až 10,5 t jsou vozidla Daily
schopna nahradit nákladní vozidla středních hmotností.
Zvýhodněná úroková sazba. U příležitosti uvedení na slovenský
trh má zákazník skvělou možnost získat vůz Daily prostřednictvím
financování se zvýhodněnou úrokovou mírou 2,99 % p. a. Zvýhodněná úroková sazba platí pro podvozky a furgony Iveco Daily v případě
financování formou finančního leasingu po dobu 36 měsíců, pokud
bude závazně objednané do 31. 1. 2012.
Přijďte si vyzkoušet nové Daily přímo k dealerům a informujte se o možnostech výhodného financování.
11
Zákazník
Lannutti
a třicet EcoStralisů
Iveco v prostorách svého dealera
Komersia Auto předala v srpnu flotilu třiceti
EcoStralisů firmě Lannutti Czech. Významný
klient italské značky rychle zareagoval na
nabídku ekonomické verze tahače EcoStralis.
Ta podle hodnocení německé společnosti
TÜV přináší úsporu paliva až 7,32 procenta
ve srovnání s obdobným konvenčním
Stralisem.
N
adnárodní společnost Lannutti se sídlem v Itálii provozuje přibližně tisíc nákladních vozidel. Rozhodnutí pro
nové tahače Iveco EcoStralis u české pobočky směřovalo
nejen k úsporám paliva, ale také k dosažení maximálního užitečného zatížení návěsové soupravy snížením pohotovostní hmotnosti.
Dopravce proto zvolil menší kabinu Active Time, speciální verzi
AT440S46T/P SL (super light) vybavenou disky kol z lehkých slitin
a nádrží na naftu o objemu jen 390 litrů. K té je přiřazena pouze
čtyřicetilitrová nádrž na AdBlue.
Díky přední parkovací brzdě může být vozidlo použito v soupravě o celkové hmotnosti 45 tun. Lannutti tak ve srovnání flotilou čtyřiceti Stralisů AS440S48T/P pořízenou před pěti lety získal
v novince o dvě tuny vyšší užitečné zatížení.
EcoStralisy pohání desetilitrový šestiválec Cursor splňující
emisní normu EEV. Přenos točivého momentu zajišťuje automatizovaná převodovka, která díky speciálnímu softwaru pro Eco verzi
umí upravovat strategii řazení v závislosti na aktuální hmotnosti
soupravy. Ta je monitorována senzory EBS. Díky tomu dochází
u prázdné soupravy k rychlejšímu přechodu na vyšší převodový
stupeň, při zatížení naopak řídicí jednotka dává přednost plnému
využití celého spektra otáček s maximálním točivým momentem.
12
EcoStralis
Nové tahače Iveco EcoStralis jsou konstruovány pro minimální
spotřebu paliva. Verze se standardní výškou točny mají delší
stálý převod, který přináší úspory paliva zejména při ustálené
rychlosti na hranici povoleného limitu nákladních vozidel. Desetilitrový motor Cursor je naladěn na výkon o 10 koní vyšší
než běžný (460 k), a tedy ve spojení s delším stálým převodem
nedochází k poklesu dynamiky vozidla ve srovnání s konvenčním Stralisem 450k. Vozidlo má volitelně monitorování tlaku
v pneumatikách, které nejen přináší úsporu paliva, ale i prodlužuje životnost pneumatik. Ty pocházejí od firmy Michelin
a patří k vrcholu mezi obutím pro dálkovou dopravu. Dopravci
také ocení, že Iveco poskytuje na EcoStralis tříletou plnou
záruku ◆
ZÁKAZNÍK
Dalších třicet tahačů Iveco EcoStralis AT440S46T/P SL pro
společnost Lannutti Czech
Key Account Manager Jiří Rudolf a jednatel společnosti Lannutti
Czech s.r.o. Jiří Kříž
Společnost Lannutti Czech, s.r.o. provozuje 160 vozidel z toho je 105, tedy většina, značky Iveco.
Úsporný režim strategie motoru a převodovky je aktivován spínačem Economy Powerswitch, který je umístěn ve středovém tunelu
na straně spolujezdce.
„Nyní máme ve flotile 105 vozidel značky Iveco,“ uvedl během
přebírání vozidel spolumajitel a jednatel společnosti Lannutti Czech
Jiří Kříž.
Firma Lannutti projevila zájem využít nabídku školení řidičů
Ecodrive, které společnost Iveco připravila ve spolupráci s firmou Dekra. „Skutečně to není od věci. Mezi profesionálními řidiči
překvapivě není většina těch, kteří umí jezdit skutečně úsporně.
Známe to i z našich testů. Dopoledne si řidič myslí, že jede výborně, a odpoledne po školení zajede stejný okruh s úsporou tří litrů
na sto kilometrů. Kolikrát jsou řidiči sami překvapeni. To nás těší
a zájem firem o školení hospodárné jízdy vítáme,“ komentoval nabídku školení řidičů Ing. Jiří Rudolf, manažer pro klíčové zákazníky
Iveco ve střední a východní Evropě ◆
Lannutti Czech, s.r.o.
Společnost s provozovnou v Teplicích-Újezdečku je významným klientem výrobce dopravní techniky Iveco. Lannutti
Czech, s.r.o. patří do nadnárodní skupiny Lannutti Group
se sídlem v Itálii s více než čtyřicetiletou tradicí a několika
evropskými pobočkami. Hlavní provozní činnost tvoří mezinárodní a vnitrostátní kamionová doprava a přeprava ADR.
Dopravní obslužnost zajišťuje hlavně v rámci jižní a západní
Evropy. Firma se specializuje na přepravu velkoformátového
plochého skla speciálními návěsy inloader a plachtovými návěsy. Provozuje 170 tahačů, 82 návěsů a zaměstnává na 200 řidičů.
V roce 2001 byla společnost certifikována dle normy řízení
jakosti ISO 9001. V uplynulých letech byl vozový park společnosti Lannutti Czech, s.r.o. rozšířen na 105 vozidel Iveco,
modely Stralis Active Space a Active Time ◆
13
VIZITKA
Celistvá nabídka
Dealer Iveca Profi Auto CZ sice disponuje nejmenší oblastní působností, ale letošní plán
prodeje splnil na více než sto procent.
D
ealerství Profi Auto v Říčanech
má sice pouze jediné prodejní
a servisní místo, ale své aktivity
provozuje také v Praze. Zde využívá areál
k prodeji použitých vozidel.
Společnost, která začala činnost v říjnu
1997 a od té doby má stálé sídlo v Říčanech,
prodává nová i ojetá vozidla Iveco všech kategorií. Provádí na nich také záruční i pozáruční
prohlídky, veškerý servis, přípravu na STK
a přímý prodej náhradních dílů na všechny
řady Iveco. Prodej vozidel zajišťuje pět prodejců. Další člověk má na starosti technickou
podporu spočívající v přípravě nových vozidel
k předání, a také v prodeji použitých vozidel.
Servisní práce provádí 24 mechaniků, dva
dílenští mistři kontrolují kvalitu oprav, jeden
technik vyřizuje garanční záležitosti. Nad
celým servisem dohlíží vedoucí. Práce na vozidlech i jízdních soupravách probíhají na 22
stáních umístěných v obou halách říčanského komplexu. Dílny jsou vybavené technikou
od firmy Werner, k měření geometrie Profi
Auto používá zařízení od společnosti Josam.
Společnost Profi Auto má kromě svého
střediska další smluvní prodejní a servisní
místa. Jde například o Truck Servis Čáslav, kde
je Daily centrum, a dále pak o Autocentrem
Hájek v Týnci nad Labem. Profi Auto coby dealer Iveco pracuje ze všech dealerů této značky
na nejmenším teritoriu. Je to také dané tím,
že Profi Auto přišlo na trh v roce 1997 jako
poslední z dealerů Iveca. Toto však zdaleka nejsou všechny aktivity společnosti Profi
Auto. Na další prodejní činnosti jsme se zeptali
vedoucího prodeje Zdeňka Vávry a ředitele
společnosti Profi Auto Jiřího Tovary.
Jak se daří prodej nových vozidel v současných podmínkách ekonomické
nejistoty?
14
Od začátku roku jsme umístili více než 110 aut,
sedmdesát procent tvoří tahače návěsů a celé
soupravy. Z návěsů jmenujme například mrazicí
nebo cisterny. Další auta pocházejí z těžké řady
- Trakkery sklápěčky, střední řady Eurocargo,
a samozřejmě Daily. Občas prodáme také
osobní auta, když z firmy vyřazujeme služební vozidla. Z hlediska našich prodejních plánů
tedy máme tento rok velmi úspěšný, nicméně
obchod je poměrně složitý, protože klienti se
poměrně těžko dostávají k financím. Už neplatí to, co před třemi čtyřmi lety, že kdokoliv
přišel na leasingovou společnost, odcházel
s příslibem financí. V řadě případů pomáháme
zákazníkům vlastním financováním či dochází
ke kombinaci leasingu a našich finančních služeb. Nároky zákazníka se podstatně zvýšily
a vyžadují kompletní balík služeb. Snažíme se
jim vycházet vstříc a částečně přebíráme jejich
riziko na sebe tím, že se zavážeme k následnému
odkupu vozidla. Také došlo ke zvýšení zájmu
o operativní leasing, a proto jsme začali nabízet finanční služby pod značkou Iveco Capital s cílem v tomto směru klienta co nejvíce
uspokojit.
Mohl byste tyto finanční služby ve
stručnosti přiblížit?
Klient má nyní možnost využít veškeré dostupné a známé finanční produkty pod značkou Iveco Capital. Myslím tím od finančního
leasingu přes zákaznický úvěr až po operativní leasing. Nyní máme například individuálně
připravenou prodejní akci na podvozky a furgony Daily Euro 5 dokonce se zvýhodněnou
úrokovou sazbou 2,99 % p. a.
Jaké máte největší odběratele nových
vozidel podle modelových řad?
V segmentu Daily je to rozhodně společnost
Alimpex Food, která od nás letos převza-
Ředitel společnosti Jiří Tovara
la deset vozidel, v řadě Eurocargo jde spíše
o jednotlivé prodeje. Co se týče tahačů, nejvíce kupuje společnost Santa-Trans, která je
dvorním dopravcem Kofoly. Mezi naše největší
klienty patří i státní firmy včetně údržby silnic
a dálnic, města a obce a krajské správy údržby
silnic. My jsme zaměřeni na tzv. oranžový
program, protože vozidla se pro tyto nástavby musí dost složitě upravovat proti tomu, co
přijde od výrobce. To je potřeba velmi dobře
znát, a v tom spatřuji naši přednost.
Zabýváte se také prodejem ojetin.
Máte stanoven limit stáří, přes který
při výkupu nejdete?
Ne, to není omezené žádným způsobem.
Pravda je ta, že vykoupené automobily jsou
spojené s obchodem nových vozidel či odkoupené od některých stálých klientů. Prodej
ojetin není v žádném případě navázaný na
shánění a koupi aut tzv. z ulice. Hodně spolupracujeme s leasingovými společnostmi,
tzn. použité automobily se rekrutují ze zabavených leasingů, a dále pak ty, které přišly
od klientů. Dnes prodej tahačů bez výkupu
staré techniky či přímo zavázání se k dodatečnému odkupu prodávaného vozidla, tzv.
buybacku, nelze dělat. Abychom byli schopni
VIZITKA
Atrakce během oblíbených dnů otevřených dveří
u významného klienta garantovat výkup deseti či dvaceti vozidel najednou, musíme mít
rozvinutý prodej použité techniky. Proto jsme
od loňského roku tuto službu hodně rozšířili.
Jak probíhá vyhledávání klientů pro použitá auta?
Zákazníci přicházejí k nám na základě internetové nabídky, a dále pak v návaznosti na osobní
vazby. Ty často zasahují i mimo Evropu.
Nakolik klesá prodej ojetin směrem na
východ?
Pomaličku zájem ustupuje, protože například
země bývalého Sovětského svazu dříve braly
všechno. Nyní už prakticky přes pět let stáří
nejdou. Na druhou stranu se objevují trhy,
které jsme dřív dělat neuměli. Dnes jsme
schopni prodat vozidla do tak složité země,
jakou je Sýrie. Zájem o použitá vozidla v zemích
směrem na východ trvá, ale dnešní pětiletá auta
jsou technicky natolik sofistikovaná a nabytá
elektronikou, že tyto země se nové techniky
ještě pořád bojí. Ono to také souvisí s tím, že
servis těchto vozidel je už hodně náročný.
Vraťme se k vašemu prodeji ojetin
v Česku. Jak funguje? V říčanské centrále nemohou být všechna.
Máte pravdu, provozujeme oplocený areál
v Praze v Hornoměcholupské ulici pro přibližně padesát kamionových souprav. Zde máme
hlavní sklad použitých vozidel. Jsou tam dva
lidé trvale, takže zájemce má možnost si vozidlo prohlédnout i uvnitř téměř kdykoliv.
Auta jsou pravidelně udržovaná, akumulátory dobíjené apod. Po vyřízení legislativy jsou
tedy okamžitě připravena k použití. Vykoupená auta prodáváme také v říčanské centrále,
ale vzhledem k prostorovým požadavkům
a vyhnutí se nebezpečí poškození vozidel při
manipulaci s nimi je hlavním předváděcím
místem použitých vozidel hornoměcholupský areál.
Co zahrnuje příprava na následný prodej?
Vozidlo projde servisním zázemím v Říčanech, to znamená například diagnostikou
a vnější prohlídkou stavu. Po prohlídce jej
přemísťujeme do Horních Měcholup.
Provozujete také půjčovnu vozidel. Jak
tato služba vypadá, jakou máte flotilu
a na jakou dobu automobily půjčujete?
Podmínky jsou závislé na vztahu a důležitosti
klienta, kilometry neomezujeme. Umíme půjčovat auta na den, týden, měsíc či rok, prostě
dle potřeby zájemce. Vozový park na půjčování zahrnuje dvě Daily, čtyři Eurocarga a čtrnáct kamionových souprav. Půjčování vozidel
Iveco také příznivě ovlivňuje klienta, který je
spokojený s vozem, a pak si jej třeba koupí,
či si pořídí nový automobil Iveco. Půjčovna
pomáhá budovat dobré jméno značky Iveco.
Máme také tři demotahače Stralis, které půjčujeme, aby si zákazníci mohli vyzkoušet, kam
se technika Iveco dostala a jak je úsporná.
Významný bonus pro zákazníky i profit firmy tvoří čerpací stanice ve vašem
areálu. Je dostupná i pro lidi z ulice?
Ano, provozujeme veřejnou čerpací stanici
a stálým zákazníkům nabízíme různé výhody.
Jistě provozujete prodej náhradních
dílů.
Díly prodáváme ve velkém časovém rozpětí
7-22 hodin ve všední dny, v sobotu pak 8-17
hod. V současnosti probíhá rekonstrukce
skladu, polovina je už hotová, nyní se pracuje
na druhé. Jde také o změnu logistiky, od které
si slibujeme snížení tzv. mrtvých položek,
a dále pak přehlednější uskladnění a manipulaci s díly. Na začátku příštího roku chceme zavést službu rozvozu dílů zákazníkům,
a zejména těm fleetovým, kteří mají tendenci
čím dál více si opravovat běžné věci sami. Na
nás je v takových případech dodat jim aspoň
Zdeňek Vávra, vedouci prodeje
kvalitní díly, aby si nekupovali výrobky pochybného původu i kvality. Prodáváme přes
pult, klademe velký důraz na osobní kontakt.
Když zákazník nemá po ruce katalog a není
schopen přesně specifikovat díl a jeho číslo,
není výhodné provést internetovou objednávku dílu. Naslepo se kupovat ani prodávat tak specifické díly, jaké jsou pro nákladní
auta, nedá. Pak se běžně stává, že položka
se dvakrát či třikrát vrací, což vytváří nejen
finanční, ale i časové ztráty. Byznys kolem
užitkových vozidel přece musí šlapat.
Oblíbenou akci tvoří dny otevřených
dveří. Slyšel jsem, že klienti se mohou
povznést nad realitu všedních dní...
Určitě. Magnet těchto dní tvoří projížďky
s mnoha novými vozidly značky Iveco, a to jak
na silnici, tak i v náročném terénu nedaleko
Říčan. Tradičně je velký zájem o vyhlídkové
lety vrtulníkem. Letos byla tak velká poptávka po létání, že jsme už předem objednali dokonce dva vrtulníky. Základ úspěšných dní
otevřených dveří také stojí na tom, že zákazníkům provádíme zdarma servisní prohlídky
jejich vozů. U nich může být přítomen jak majitel, tak i řidič vozidla. Dostanou protokol
o zjištěných závadách s návrhem řešení na
opravu a k tomu výraznou slevu na náhradní
díl a hodinovou sazbu mechanika. Tyto dny
provází velmi příjemná a srdečná atmosféra naplněná dobrým jídlem a živou kapelou
Staré sedlo. Takové akce jsou vždy velkým
přínosem pro dealera i pro značku.
Blíží se Vánoce, co byste svým klientům přál?
Přeji všem prožití krásných Vánoc, hodně
štěstí v Novém roce a spoustu kilometrů
bez nehod i poruch všem zákazníkům značky Iveco. Beznehodovou jízdu přeji všem řidičům vozidel jakékoliv značky. Protože vrátit
se domů v pořádku k rodině je to nejlepší.
V období Vánoc to platí mnohonásobně víc ◆
15
HISTORIE
TurínskÝ
automobilový
poklad
Po rekonstrukci, která trvala čtyři roky, a pod novým jménem
bylo dne 19. března 2011 otevřeno „Museo Nazionale
dell‘Automobile di Torin“. Celková investice dosáhla výše 33
milionů eur, přičemž 22 milionů bylo určeno na rekonstrukci
budovy a 11 milionů na inovaci vnitřních prostor muzea.
R
ok 2011 byl důležitý jak pro Itálii,
tak i pro samotné město Turín,
sídlo regionu Piemont. Před 150
lety si nově zrozený italský stát vybral
za hlavní město Turín, který jím zůstal až
do roku 1865. Před 51 lety zase vzniklo
turínské Národní automobilové muzeum, které se letos na jaře opět otevřelo
opravdu všem – milovníkům aut, ale i mladým lidem a dětem. Jeho výstava vypráví
celý „příběh automobilu“ od počátku výroby přes využívání auta jako masového
dopravního prostředku až po období, kdy
se stalo důležitým symbolem národních
tradic. Turín je dnes uznávaným centrem
italského motorismu, střediskem průmys-
16
lu, designu, techniky, výzkumu i výroby.
Automobily zde nevnímají jako fenomén
jen kvůli místní výrobě, ale i jako kulturní a společenský symbol – a to podtrhuje
a vystihuje nový vzhled muzea.
„Museo Nazionale dell‘Automobile di
Torino“ nabízí návštěvníkům jednu z nejvzácnějších a nejzajímavějších sbírek svého
druhu na celém světě. Na více než 19 000 m2
výstavního prostoru prezentuje muzeum
dějiny automobilismu, ale i dobové kulturní
a společenské události. Vezme vás na cestu
historií, a to způsobem, jaký dosud nebyl
obvyklý.
Muzeum tedy dostalo nový vzhled, ale
změnil se především jeho charakter a cíl.
Působivá flotila monopostů F1.
„Vnitřnosti“ Fiatu 500.
o autech. Příběh, ve kterém reálné postavy
a situace stojí bok po boku s výtvory designéra. Realita a fikce se spojují, aby se návštěvníci mohli soustředit na to, co dobrého,
ale i špatného, auta přinesla: vášeň i nekritičnost, slávu a nebezpečí, pozitivní i negativní dopady na přírodu, důsledky zvýšené
mobility i kombinace technologie a umění.“
Znovuzrození muzea
Plocha muzea se ve srovnání s původními
rozměry 11 000 m2 téměř zdvojnásobila.
Vnitřní i vnější prostory spojuje jedinečný
synergický design, kde se všechny části vzájemně doplňují. Ztvárnění nového exteriéru
dostal za úkol Cino Zucchi, architekt, který
mimo jiné změnil styl sídla vozů Alfa Romeo
v Miláně a v roce 2009 dostal italskou Zlatou medaili za architekturu. Vnitřní prostor
navrhl François Confino, švýcarsko-francouzský výtvarník, který v roce 1977 připravil otevírací výstavu v pařížském Centre Pompidou a navrhl i turínské Národní
muzeum filmu. Výstavní prostory muzea
prošly kompletní proměnou, podpořenou
dynamickým osvětlením a větším počtem
filmových i dokumentárních projekcí.
70 let historie
Museo Nazionale dell’Automobile vzniklo
v Turíně v roce 1932 na základě myšlenky
dvou průkopníků italského motoristického dění – Cesara Gorii Gattiho a Roberta
Biscarettiho di Ruffa – a patří k nejstarším
muzeím automobilismu na světě. Carlo
Biscaretti di Ruffa (Robertův syn) své jméno
s muzeem propojil navždy: byl tím, kdo navrhl vytvořit první sbírku automobilů, tvrdě
na ní pracoval a neúnavně hledal odpovídající místo, kam by ji umístil. V roce 1956 se
italská Národní asociace automobilového
průmyslu ANFIA (Associazione Nazionale Fra Industrie Automobilistiche e Affini)
a rodina Agnelliů po dohodě s městem Turín
rozhodly, že podpoří stavbu muzea na ulici
Unità d‘Italia. Turínské muzeum automobilů
bylo oficiálně založeno 22. února 1957. Jeho
historická budova na levém břehu řeky Po,
nedaleko od závodu Lingotto, vznikla podle
návrhu architekta Amedea Albertiniho.
Stavba, se kterou se začalo v dubnu 1958
a skončilo na podzim 1960, představuje
vzácný příklad moderní architektury. Muzeum bylo oficiálně zpřístupněno veřejnosti 3. listopadu 1960 a dostalo jméno podle
prvního ředitele Carla Biscarettiho di Ruffa.
HISTORIE
Nešlo jen o architektonickou rekonstrukci,
ale i o změnu koncepce – úkolem bylo zasadit zmodernizované muzeum s nádherným
dynamickým stylem do italského kulturního
prostředí.
Kromě sbírek je v areálu vyhrazen
i prostor pro různé akce – konferenční centrum, knihovna a dokumentační
středisko (archiv), knihkupectví, kavárna
a restaurace. „Vytvořili jsme nové, moderní
expozice, jenž prezentují auta jako jedinečné objekty, které spoluvytvářela fantazie
jejich majitelů. Přidali jsme k tomu unikátní
design pódií a zvukové i jiné speciální efekty,
a díky nim je prohlídka muzea emocionálním
a interaktivním zážitkem. Auta z vystavené
sbírky „přijíždějí na pódium“ a zprostředkují odraz velkých kulturních a společenských událostí své doby,“ říká ředitel muzea
Gaffino Rossi.
„Zdá se, že takzvaný automobilový fenomén je jedním z nejpříznačnějších symbolů naší civilizace,“ vysvětluje designér
výstavy François Confino. „Auta ztělesňují kulturu ve vysloveně antropologickém
smyslu. A muzeum automobily nejen vystavuje, ale návštěvníkům také vypráví legendu
Putování časem
Zrekonstruované „Museo Nazionale dell’Automobile di Torino“
Aerodynamika – speciální kapitola ve vývoji automobilu
V tematicky členěných expozicích naleznete přes 200 původních automobilů 80
různých značek, které vznikly v období od
roku 1769 až do roku1996. Jsou zde auta
vyrobena v Itálii, ve Francii, ve Velké Británii, v Německu, v Nizozemsku, ve Španělsku, v Polsku a v USA. Jde doopravdy
o plnohodnotné národní a mezinárodní
muzeum s neobvyklou a vzácnou sbírkou.
Mimořádně cenným exponátem je například vůz s proudnicovou karoserií, který
zkonstruoval Virginio Bordino v roce 1854,
první automobil Benz z roku 1893, první
Peugeot představený v Itálii v roce 1892…
Mezi skvosty patří samozřejmě Fiat 4 HP,
první automobil vyrobený v Turíně (1899)
či Fiat 12/16 HP – první model, který společnost prodala do zahraničí, anebo Florentina z roku 1903 – jediný zachovaný
exemplář této značky… Mohli bychom pokračovat ve výčtu automobilových skvostů,
ale zajisté bude lepší, pokud si při návštěvě Turína zařadíte do programu i „Museo
Nazionale dell‘Automobile di Torino“. Byli
jsme tam a věřte, je to skutečně perfektní
zážitek ◆
Více informací naleznete na
www.museoauto.it
17
VÝSTAVA
Vnitřní expozice Iveco Irisbusu
na ploše 1 200 m2
Autobusové
rendez-vous
V Kortrijku
Ve dnech 21. - 26. října se konala výstava Busworld
v belgickém Kotrijku, kde se představila i společnost
Iveco Irisbus s celou řadou nových produktů, služeb
a inovativních technologií.
K
ortrijk je malé belgické město, ale
každý druhý rok v říjnu se mění
v centrum autobusového průmyslu. Atmosféra na výstavišti Xpo byla
optimistická: v devíti halách na ploše
18
60 000 m2 bylo 340 vystavovatelů z 32 států (včetně 70 výrobců autobusů s mnoha
významnými premiérami). Turnikety prošlo
31 698 návštěvníků ze 118 zemí, a to nejen
z Evropy, ale i z Číny, Japonska, Indie
a z Jižní Ameriky. Referovat o výstavě,
která má již 40letou tradici, přišlo 145
specializovaných novinářů z celého světa.
Letošní Busworld věnoval zvláštní pozornost
produktům a výrobcům, kteří vytvářejí autobusovému průmyslu ekologickou image.
Téma trvale udržitelné mobility rezonovalo
i na odborných seminářích či tiskových konferencích. Ostatně i slogan letošního ročníku
výstavy zněl „Autokary a autobusy, udržitelná mobilita“.
DAILY TOURYS A DAILY WAY
Hlavními tématy v expozici Iveco Irisbusu
byly především: prezentace kompletní palety
produktů (minibusy, městské, školní, meziměstské a turistické autobusy), vozidla ohleduplná k životnímu prostředí (Euro 5, EEV
a hybridní technologie) a přístupnost (většina
vystavených vozidel byla nízkopodlažní nebo
se specifickým vybavením pro přepravu handicapovaných osob).
Návštěvníci Busworldu si mohli prohlédnout celkem 14 autobusů Iveco Irisbusu. Na
kryté ploše 1200 m2 byly vystaveny autokary
Magelys Pro 12.20 a Magelys Pro 12.80 m
(s přístupem pro vozíčkáře), turistický autobus Evadys H 12.80 m vybaven simulátorem
jízdy (REUNIR Group), meziměstský autobus
Crossway 12 m (s přístupem pro vozíčkáře)
a Crossway LE 10.80 m (nová kratší délka).
Úplnou novinkou byl turistický minibus Daily
Tourys 7.40 m. Ke zlepšení kvality ovzduší ve
městech může přispět Citelis Hybrid 12 m.
Tento městský autobus se sériovým hybridním pohonem, který využívá spalovací motor
pohánějící elektrický generátor, baterie pro
akumulaci rekuperované energie i pohon vozidla, má emise snížené až o 30 %.
S cílem, aby byla výrobková řada Iveco
Irisbusu kompletní, bylo na vnější ploše vy-
VÝSTAVA
Daily Tourys
Daily Way
Cena za design pro Magelys Pro
Zájezdový autobus Magelys Pro má nejenom elegantní interiér, ale i luxusní pracoviště řidiče.
staveno dalších 7 vozidel: turistické autobusy Magelys HD 12.80 m a Magelys HDH
13.80 m, Evadys H 12.80 m s přístupem pro
vozíčkáře, školní autobus Recreo 12.80 m
s přípravou pro bezbariérové ​​nastupování,
meziměstský autobus Crossway LE12 m, meziměstský minibus New Daily Way 7.40 m
(nový model) a meziměstský midibus Proway
8.45m.
REUNIR, skupina 170 francouzských
společností z oblasti přepravy osob, představila na Busworldu speciálně upravený model
Iveco Irisbus – Evadys H 12.80 m, který je
řešen tak, aby pojal simulátor jízdy. Toto
vozidlo nazývané Cassiopée se používá pro
výcvik 7 000 zaměstnanců skupiny REUNIR.
Cassiopée je opravdovým ztělesněním ambiciózního přístupu k prevenci nehod, ke zvýšení bezpečnosti a k jízdě s nízkou spotřebou.
Styling & Design Award 2011
Za zmínku stojí rovněž úspěch, který na
výstavě zaznamenal model Magelys Pro –
získal cenu poroty za styl a design pro rok
2011. Podle vyjádření poroty, která posuzovala vystavené exponáty, Magelys Pro vypadá zvenčí jako klasický dálkový autokar.
Po vstupu dovnitř však nastává skutečný
„wow efekt“, a to především díky unikátní
konstrukci střechy s velkými prosklenými
oblouky na bocích, díky kterým mají cestující ze sedadel panoramatický výhled na
okolí. Kombinace těchto panelů s dokonalými tvary zavazadlových košů a s velmi vysokým standardem vypracování si tuto cenu
zasloužila ◆
19
PŘEDSTAVUJEME
Fiat Industrial
Village
Fiat Industrial Village je prvním víceúčelovým centrem
společnosti Fiat Industrial na světě. Vzniklo v italském
Turíně a bude sloužit k předvádění a prodeji produktů
značek Iveco, New Holland a FTP Industrial.
C
entrum Fiat Industrial Village je zaměřeno na profesionály
v silniční dopravě a ve stavebnictví. Zákazníci zde budou
moci využít zručnosti i profesionálních zkušeností prodejců značek Iveco, New Holland a Fiat Powertrain Industrial, a to při
uzavírání kontraktů, jakož i po nákupu vozidel. V komplexu je také
samostatná sekce vyčleněna pro předvádění a prodej zemědělských
strojů, resp. průmyslových motorů.
V průběhu návštěvy Fiat Industrial Village (FIV) se ovšem můžete
vydat i na informativní a poutavou prohlídku centra. Projít se od futuristického, prostorného showroomu až po relaxační zónu a hřiště, od
obchodu s oblečením a doplňky v barvách průmyslových značek Fiat
až po víceúčelovou halu a výstavu veteránů, díky kterým návštěvník
nahlédne do historie výrobců sdružených ve Fiat Group a seznámí se
s jejich nejvýznamnějšími produkty.
Kromě toho nové centrum Fiat Industrial Village (doslovný překlad „Průmyslová vesnice Fiat“) vyjadřuje vztah společnosti Iveco
k městu Turín — úkolem FIV není jen vzbudit větší zájem veřejnosti
o značky a produkty Fiat Industrial, ale postupně vytvořit další místo,
kde se budou moci setkávat obyvatelé italské automobilové metropole.
značky koncernu Fiat pod jednou STŘECHOU
Fiat Industrial Village vznikl vedle turínského závodu značky FPT
Industrial – na místě, kde v roce 1975 stála centrála společnos-
20
ti Iveco – a nedaleko
od výrobního závodu
New Holland, Kobelco CM. Centrum
zabírá plochu přes
74 000 m 2 , z nichž
23 000 je zastřešených, včetně velkého
prostoru na prezentaci vozidel
a motorů (cca 8 000 m2).
Vstupuje se ze Strada di Settimo 223 na cestě z Turína do
Settimo Torinense, což je na severovýchodním předměstí města
– nedaleko Autoporto Pescarito a dálničního obchvatu města.
Výstavní hala je rozdělena na sekce věnované jednotlivým produktům Fiat Industrial, nechybí stánek s informacemi o inovacích
a technologiích. Vystavené výrobky předvádějí prodejci značek
Iveco, New Holland a FPT Industrial, aby při nákupu něčeho tak
komplexního, jako je užitkové nebo průmyslové vozidlo, s vysokou
profesionalitou pomohli zákazníkům svými odbornými znalostmi.
Fiat Industrial Village zahrnuje rovněž oddělení poprodejních
a finančních služeb, která jsou připravena klientům okamžitě poskytnout odpovědi na otázky z těchto oblastí, včetně přípravy servisních
smluv a návrhů individuálních řešení financování. V komplexu se
nachází i prostorný servis s vysoce kvalifikovanými techniky.
PŘEDSTAVUJEME
Ve Fiat Industrial Village lze také vozidla otestovat, a to dokonce hned na místě. Vedle komplexu hal má totiž Iveco zkušební
dráhu o délce 1,2 km, která je součástí centra, a na ní jsou vybudované například i umělé svahy se sklonem 30 až 60 stupňů. Na
vyhrazené ploše si zájemci mohou pro změnu vyzkoušet různé
produkty značky New Holland, ať už bagry nebo kolové smykem
řízené nakladače.
Nejenom vozidla...
Produkty New Holland
Tvůrci FIV pojali centrum opravdu komplexně. Jeho součástí je víceúčelový sál se 450 sedadly a s nejmodernější audiovizuální technikou,
a dále obchod, který nabízí produkty s logy značek — od oblečení
až po technické pomůcky. Je to odpověď na rostoucí požadavky
zákazníků na individuální úpravy vozidel a doplňky v souladu se značkou vozidla. Oddělení s originálními náhradními díly zaručuje, že
z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti bude vozidlo dlouhodobě
v perfektním stavu.
Toto vše přispívá k příjemnému prostředí a přátelské atmosféře — bez ohledu na to, zda jste přišli za prací, nebo ne. Originální
místo, kde se rádi zdržíte. A přitažlivost „vesnice Fiat“ v brzké
době ještě zvýší restaurace s kavárnou. Má ambice poskytovat
služby vysoké kvality, mezinárodní kuchyni a bude vybavena vybraným nábytkem se stylovým designem.
Okno do budoucnosti, kořeny v minulosti
Technika pro stavebnictví
Skupina Fiat Industrial byla vytvořena teprve před deseti měsíci, ale
kořeny má hluboko v minulosti, s pevným technickým know-how
a více než stoletou zkušeností. Značky CNH, Iveco a FPT Industrial
sdílejí historické a technologické dědictví společností, které mají
ve svých odvětvích významnou tradici. A právě proto v centru
Fiat Industrial Village vznikl i historický showroom. Expozice užitkových vozidel, která chronologicky představují vývoj produktů
společnosti od prvních let dvacátého století, se rozprostírá na
ploše přibližně 2 000 m2 .
Nejstarší z vystavených nákladních vozidel je Fiat 15 Ter z roku
1913. Tento kamion se stal slavným v době italské vojenské expedice
do Afriky. Nacházejí se zde i modely 507 z roku 1926, Fiat 615 a OM
Tigre. Čestné místo je rezervováno vozu Leoncino z roku 1963,
což je nákladní vůz se čtyřválcovým 3,8litrovým dieselovým motorem s přímým vstřikováním a maximálním výkonem 54 HP při
2 100 ot./min. Z modelů, které byly vyrobeny ke konci 20. století,
je tu Iveco 330.30, symbol expedic Overland a Fiat 682, který má
výkon 140 HP při 1 800 ot./min. a byl ukázkou maximálního výkonu,
jakého bylo v těch dobách možno dosáhnout při naftou poháněných
užitkových vozidlech této značky.
„Myslet ve velkém, myslet průmyslově”
Veterán Fiat 15 Ter z roku 1913
Může to vypadat jako reklamní slogan. „Myslet ve velkém, myslet
průmyslově“ je ovšem princip, který inspiroval designéry a tvůrce
centra Fiat Industrial Village, největšího komplexu věnovaného
vozidlům a motorům z produkce Fiat Industrial. Je to také startovací bod na cestě k výjimečnosti, ke sdíleným hodnotám, v jejichž
centru je lidstvo.
Myslet průmyslově znamená zaměřit se na maximální kvalitu
materiálů, vybavení a znalostí v rámci neustálého procesu výzkumu a vývoje. Zastaralý prostor bývalého průmyslového areálu
se proměnil v nejmodernější centrum, ale zejména v opravdovou
laboratoř otevřenou pro experimentování s myšlenkami, procesy
a novými možnostmi ◆
21
REPORTÁŽ
Iveco
Driver Training
Iveco s uvedením nového efektivního tahače ECOSTRALIS automaticky poskytuje
k vozidlu i školení Iveco Driver Training. Špičková technologie ve spojení s hospodárným
stylem jízdy přináší významné úspory.
V
ozidlo může být výborné, ale
pokud řidič jezdí nesprávným stylem, nebude mít optimální spotřebu. Výrobci nákladních vozidel proto
nabízejí svým zákazníkům speciální školení
řidičů, které je zaměřené na techniku ​​hospodárné jízdy. Principy a metodiky tohoto
typu tréninku jsou zhruba stejné, i když
přirozeně každá značka je upravuje pro svá
vozidla. Společnost Iveco v České republice i na Slovensku organizuje tyto kurzy
ve spolupráci s nezávislou firmou Dekra
Automobil. Proč externí partner? Zkušenosti od kolegů z Rakouska, Německa, ale
i Anglie, ukázaly, že smluvní spolupráce s
renomovaným profesionálem z oblasti dopravního vzdělávání může být efektivnější
než školit z vlastních zdrojů a zaměstnávat
tým instruktorů. Trénink na uvedené bázi
se u nás rozeběhl na jaře 2011 a zpětná
vazba od zákazníků po prvním pololetí je
velmi pozitivní.
Školení hospodárné jízdy Iveco Driver
Training trvá jeden den, osnova je celkem jednoduchá. Po úvodu a přípravě na praktickou
22
část absolvuje řidič první jízdu takovým stylem, jakým je zvyklý jezdit on sám. Instruktor
ho pozorně sleduje, nic nekomentuje, ale speciální přístroj, který je napojený na palubní počítač, zaznamenává všechny potřebné údaje:
okamžitou spotřebu, průměrnou rychlost, čas
jízdy, délku ujeté tratě, průměrnou spotřebu...
Trasa obvykle měří kolem 30 km a představuje členitý okruh s technickými sekcemi, který
vede i přes obce a jsou na něm křižovatky, aby
se co nejvíce odhalily rezervy řidičů v hospodárné jízdě. Při školení nezáleží na použité
soupravě, je však nutné, aby byla alespoň na
70 % zatížena. Používá se souprava zákazníka
anebo předváděcí tahač s naloženým návěsem.
RYCHLOKURZ Z FYZIKY
Po první jízdě následuje prezentace školitele zaměřená na rozhodující faktory ovlivňující spotřebu paliva nákladních vozidel.
Frekventanti na názorných příkladech vidí,
které aspekty mohou využít ke snížení spotřeby. „Je překvapující, kolik profesionálních
řidičů podceňuje například vliv správného
tlaku vzduchu v pneumatikách na spotřebu.
Přitom již při podhuštění na 80 % předepsané
hodnoty vozidlo spotřebuje o 2 % více nafty,
a současně se životnost pneumatiky se sníží
až o 30 %!“ říká Bc. Milan Janda, instruktor
z Dekra Automobil. „Ne každý ví, jaký potenciál má kinetická energie a že 40tunová souprava rozjetá na rychlost 80 km/h dovede na
rovné silnici pouze vlastní setrvačností projít
až 3 kilometry, dokud se úplně nezastaví...“
Je dobré znát alespoň základní principy aerodynamiky a její vliv na spotřebu nákladních
vozidel. Důraz při prezentaci se však klade na
důkladné vysvětlení filozofie efektivního stylu
jízdy, který lze shrnout do několika bodů: jez-
STRUKTURA CELKOVÝCH
NÁKLADŮ NA PROVOZ
VOZIDLA (PŘÍKLAD):
Variabilní náklady (mzdy,
mýtné, servis, pneumatiky,
cestovní výdaje)
42 %
Fixní náklady (úvěr, nový návěs,
nový tahač, pojištění)
31 %
Náklady na palivo
27 %
REPORTÁŽ
snížení spotřeby v rozsahu 2,6 až 5,5 l/100 km.
Není těžké si vypočítat, kolik peněz by v jedné
pracovní směně bylo možné ušetřit „pouze“
efektivním stylem jízdy. Kromě toho v druhé
jízdě byli všichni tři řidiči v průměru 3 minuty dříve v cíli. Opět dejme slovo odborníkovi
z Dekra Automobil: „I zkušení a výborně
jezdící řidiči zvyknou oponovat tím, že pokud
začnou jezdit hospodárně, budou pomalejší.
Mají totiž pocit, že když dají nohu z plynu a
neslyší motor v záběru, jedou pomalu. Sami se
však přesvědčí, že to není tak, protože mnoho
získají plynulostí jízdy.“
Speciální přístroj zaznamenává všechny
potřebné údaje
TRÉNINK DĚLÁ MISTRA
dit plynule a na co nejvyšší převodový stupeň
(každé zbytečné akcelerování stojí peníze),
maximálně využívat kinetickou energii rozjeté soupravy, optimální přeřazovat převodové
stupně již před stoupáním, správně používat
manuální režim automatizované převodovky
a předvídat situace v provozu.
Následně tyto principy řidič aplikuje v druhé jízdě. Teď mu už instruktor radí
a usměrňuje ho. Na závěr tréninku zpracuje
protokol a vyhodnotí obě jízdy i spotřebu.
Zpravidla všichni účastníci kurzu dosáhnou
výraznou úsporu paliva a většinu z nich překvapí i fakt, že ve druhém kole dosáhli vyšší
průměrnou rychlost — okruh prošli za kratší
čas. Konkrétní příklad: při školení na cestách
v okolí města Hustopeče, kterého se zúčastnili
tři řidiči a byl mezi nimi i člen redakčního týmu
Iveco News, přístroje zaznamenaly v druhé
jízdě úsporu od 6,7 do 12,4 %. To znamená
Vliv tempa jízdy tahače s návěsem na spotřebu paliva a na celkový čas jízdy: Při rychlosti 90 km/h
je odpor vzduchu o 11,3 % větší než
při jízdě rychlostí 85 km/h. Projeví se
to vyšší spotřebou o 2,4 %. Rychlejší
kamion tedy sice ujede 100 kilometrů
o 3,8 minuty dříve (což je v praxi zanedbatelný rozdíl), ale spálí o nezanedbatelné množství nafty více ◆
Zákazníkům se doporučuje, aby použili vlastní
vozidla, u kterých je řidič zvyklý na všechny
detaily ovládání. Spolu se svým partnerským
dealerem se však mohou dohodnout, že na
školení využijí soupravu připravenou pro Iveco
Driver Training. Z pochopitelných důvodů
klienti preferují první možnost, protože na
svých nákladních vozidlech v praxi ihned vidí,
jaké rezervy mají jejich řidiči. Je zcela běžné, že
řidiči, kteří absolvují školení hospodárné jízdy,
sníží spotřebu o 5 až 12 %. A to jsou úspory,
které pocítí provozovatel vozidla okamžitě.
Hospodárná jízda by měla být jednou
z charakteristických dovedností skutečného
profesionála. Základní podmínkou úspěchu
samozřejmě zůstává, že řidič musí chtít jezdit
efektivně, a tedy akceptuje filozofii takového
stylu a důsledně ji aplikuje. Užitek je přinejmenším trojí: šetří vozidlo, životní prostředí,
a samozřejmě peníze.
Základní technické parametry tahače ECOSTRALIS AS 440S46 T/P:
Celková délka 6 256 mm, šířka 2 550 mm,
celková výška 3 708 mm, rozvor 3 800 mm.
Motor Cursor 10 EEV — řadový vznětový
6válec se zdvihovým objemem 10 308 cm3
přeplňovaný turbodmychadlem s variabilní
geometrií turbíny. Maximální výkon 338 kW
(460 HP) při otáčkách 1 560-2 100 min -1,
největší točivý moment 2 100 Nm v rozsahu
otáček 1 050-1 550 min-1. Převodovka 12AS
2330 TD: 12 elektronicky synchronizovaných
stupňů pro jízdu vpřed a 2 pro jízdu vzad,
ovládání vozidla pomocí dvou pedálů — automaticky ovládaná spojka s indikací přehřátí
nebo opotřebení. Program iECO optimalizuje strategii řazení a výkon motoru v souladu
s aktuální hmotností vozidla a zajišťuje nejlepší produktivitu v momentálních provozních
podmínkách. Stálý převod 1: 2,64. Pneumatiky Michelin X Energy Savergreen 315/70 R
22,5 se sníženým valivým odporem, systém
monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách.
Pohotovostní hmotnost vozu je 7 460 kg ◆
Souprava připravená pro Iveco Driver
Training má celkovou hmotnost 37,5 t
Školení probíhalo ve středisku Iveco
Moravia Hustopeče
ECOSTRALIS poskytuje řidiči komfortní podmínky pro efektivní práci
23
SLUŽBY
IVECO
Customer Centre
V rámci komplexní podpory svých zákazníků nabízí
Iveco také nepřetržitou asistenční službu (Assistence
Non-Stop). Tento servis zajišťuje Iveco Customer Centre
— kdekoli v Evropě, 7 dní v týdnu, 24 hodin denně,
každý den v roce.
N
epřetržitá asistenční služba patří
ke klíčovým prvkům v rámci servisu pro zákazníky. Iveco proto
neváhalo investovat nemalé prostředky do
vybudování profesionálního zákaznického
centra (Customer Centre) se sídlem v Turíně. Bylo vytvořeno jako první kontakt pro
klienty v případě nepředvídaných problémů
nebo při poruše vozidla. Pokud zákazník potřebuje na cestě pomoc, stačí jediný telefonický hovor do zákaznického centra Iveca.
Dispečeři v kontaktním středisku ovládají několik jazyků a jsou vyškoleni v oblasti vozidel
Iveco i v poskytování podpory zákazníkům.
Na telefonickém non-stop servisu se domluvíte například anglicky, italsky, francouzsky,
německy, španělsky, portugalsky, holandsky,
ale i česky a slovensky či polsky.
Takže pokud se na cestách v zahraničí ocitnete v problémech, obraťte se na
profesionály, kteří budou s vámi mluvit
stejným jazykem a zajistí pomoc. Postup
je jednoduchý: 1. Zavolejte bezplatnou
linku 00800 48326000. 2. Uveďte své
údaje, údaje o vozidle a místě, kde se nacházíte. 3. Popište závadu. Ve 24hodinovém třísměnném provozu pracuje kolem
100 operátorů. Tento multinárodnostní
tým garantuje rychlou reakci a rychlé
24
řešení problému prostřednictvím servisního střediska Iveca, které je nejblíže
a nejlépe se hodí pro váš typ vozidla.
Několik praktických rad pro urychlení
celého procesu. Dříve, než zavoláte Assistence Non-Stop, přesvědčte se, zda máte
po ruce dokumentaci k vozidlu a připravte
si co nejvíce informací o lokalitě, ve které
se nacházíte. Při komunikaci s operátorem
poskytněte maximum potřebných údajů. Co
nejpodrobněji popište charakter závady. Na
konci rozhovoru vám bude přiděleno číslo
vaší zakázky.
Customer Centre průběžně informuje
zákazníka o průběhu opravy až do dokončení prací (bez ohledu na to, zda jde o malý zásah přímo na silnici, nebo o odtažení
a zprovoznění vozidla v nejbližším servisu),
a to za účelem, aby byly prostoje vozidla zredukovány na minimum.
NON-STOP V 25 ZEMÍCH
Non-stop asistenční služba, kterou zajišťuje centrálně kontaktní středisko a evropská
síť Iveca, je dostupná v 25 zemích Evropy.
Zařazení vozidel do systému je bezplatné
a probíhá automaticky při jejich registraci.
Asistenční služba je k dispozici během celé
životnosti vozidla. Do systému mohou být
zahrnuty i nákladní vozidla jiné značky, pokud
má zákazník ve svém autoparku alespoň
jedno Iveco.
POMOC NIELEN PRI PORUCHE
Systém nepřetržité asistenční služby není
omezen jen na závady vozidel na silnici. Uživatel ho může využívat i v případě nehod, poruch přípojného vozidla, nedostatku paliva,
poškozených pneumatik a jiných problémů,
na které se nevztahuje záruka. Za tyto služby
bude pochopitelně provozovatel platit podle
ceníku, který je dostupný a pravidelně aktualizován.
Telefonní číslo na nepřetržitou asistenční službu Iveca je jednotné pro všechny
evropské trhy, za hovor se neplatí a číslo
si lze velmi snadno zapamatovat: předvolba
800, po ní číslice, které na klávesnici mobilu korespondují s písmeny ve slově IVECO,
a nakonec tři nuly (0800 48326 000). Slovenští ani čeští operátoři mobilních sítí bohužel nepodporují zelená čísla 0800, a proto
musí jejich uživatelé volit alternativní číslo
0039 011 2740866 (cena telefonátu je určena na základě tarifu operátora telefonní
sítě). Jako alternativu doporučujeme proto
využít pevné linky (např. u čerpacích stanic)
a vytočit bezplatné zelené číslo ◆
STRALIS DAYS
T
SERVIS
ak jako v uplynulých letech, i letos na podzim IVECO přináší
v ČR a SR oblíbenou akci, tentokrát nazvanou STRALIS DAYS, která je
výhradně zaměřena na těžkou řadu
a navíc spojena se servisní prohlídkou
zdarma.
V nabídce najdete výjimečné slevy náhradních dílů Origin 100% Iveco, jediných dílů, které Vám nabízejí záruku 100%
kvality. Jedině originální náhradní díly Vám
zajistí dlouhodobou životnost Vašeho vozidla Iveco a poskytnou Vám bezpečnost
a spolehlivost, kterou potřebujete.
V rámci kampaně získáte filtry, baterie,
brzdové kotouče, řemeny, stěrače, brzdové destičky a tlumiče se slevou až 50 %.
Navíc získáte zdarma následujících
šest kontrol – kontrolu nabití akumulátoru, kontrolu motoru, chladícího okruhu,
výkonu turbodmychadla, elektrické kabeláže a software update v případě potřeby.
Nabídka platí až do 31. ledna 2012.
Navštivte nejbližší autorizovaný servis
IVECO ◆
IVECO DAILY EASY SERVICE – RYchlÁ oprava
za skvělou cenu
S
polečnost IVECO přichází v listopadu 2011 s ojedinělou nabídkou pro
všechna vozidla řady DAILY
starší čtyř let.
V rámci této nabídky najdete ucelené
akční balíčky údržby Vašeho vozidla DAILY
v oblasti motoru, brzd a tlumičů se
slevami 50 až 60 %. Cílem této kampaně
je nabídnout zákazníkům nejvyšší kvalitu
v podobě originálních náhradních dílů,
práce našich profesionálních mechaniků
a rychlého servisu bez zbytečných prostojů, abyste měli spolehlivý pracovní nástroj k dispozici po celý rok. To vše za
nejlepší možnou cenu na trhu. Akce platí
až do konce března 2012!
Pro bližší informace kontaktujte Vašeho nejbližšího autorizovaného prodejce sítě
IVECO ◆
25
EXTRA
Směr Dakar 2012
Iveco a FPT Industrial se zúčastní nejprestižnějšího
motoristického dobrodružství na světě. V rámci spolupráce
s holandským týmem De Rooy poskytují na Rallye Dakar
2012 vozidla, náhradní díly a motory. Soutěž odstartuje
1. ledna z Mar del Plata (Argentina). Cíle v Limě, hlavním
městě Peru, dosáhnou maratonci o dva týdny později.
S
oučástí přípravy týmu Petronas De
Rooy Iveco byl start dvou vozů na říjnové rallye v Maroku. Přestože šlo více
o doladění techniky než o výsledek v soutěži,
Miki Biasion a Gerard De Rooy obsadili první
dvě místa v kategorii trucků, resp. 5. a 6. místo
v celkovém pořadí.
Holandský tým nasadí na Dakar 2012 čtyři
speciálně upravené kamiony Iveco Trakker 4x4
s motory Cursor 13 z produkce FPT Industrial
(výkon přes 670 kW/900 HP). Pátým truckem
Prototyp na bázi modelu Stratos
Trakker 4x4 týmu Petronas De Rooy Iveco
26
v barvách týmu Petronas De Rooy Iveco bude
prototyp Strator „Made in Holland“. Postavený na podvozku Iveco, ale hnací ústrojí a kabina vycházejí z modelové řady Powerstar, kterou Iveco vyrábí a prodává v Austrálii. Piloty
„ostrých“ soutěžních vozů jsou Miki Biasion
(mistr světa v rallye v letech1988 a 1989, vítěz
Dakaru 1999), Gerard de Rooy a Hans Stacey (vítěz Dakaru 2007). Další čtyři Trakkery
budou na Dakaru plnit roli asistenčních vozů.
Trakker, který je považován za nejlepší
ve své třídě pro každodenní práci, ale též pro
ty nejnáročnější úkoly, byl vyvinut pro nasazení ve všech klimatických podmínkách a na
všech typech povrchu – od prašných cest až
po extrémně těžký terén. Přitom poskytuje
komfort a maximální bezpečnost i produktivitu. Na Dakaru 2012 bude mít Iveco neocenitelnou příležitost prověřit si potenciál svého
produktu v akci, jaká nemá obdoby. Každý
vůz musí projít množstvím extrémních situací
a vydržet výjimečné namáhání – je to vynikající
příležitost prokázat vysokou míru spolehlivosti a výkonnosti.
Tentokrát vedli organizátoři Dakaru
trať až do Peru – z historického pohledu to
bude už 27. stát, kterým povede trasa nejtěžšího motoristického maratónu na světě.
Na Nový rok odstartují vozidla z letiště Mar
del Plata, které je 400 kilometrů jižně od
Buenos Aires, a po dvou týdnech 15. ledna
2012 uvidí ti šťastnější cíl v peruánském hlavním městě Lima. Trať měří 9 000 kilometrů a slavnostní start 5 etap se odehraje na
území Argentíny. Účastníci vyrazí směrem
k Andám a na cestě je čekají pampy, písek
i skalnaté kaňony. Organizátoři zařadili mezi
speciální zkoušky pouze málo sekcí, které
se jezdily v uplynulých ročnících. Přes Chile
vede dalších 5 etap a itinerář nasměřuje
maratónce i do srdce pouště Atacama, kde
jsou navigační schopnosti stejně důležité
jako technika jízdy mezi dunami. V této části
Dakaru bude i jeden oddychový den. Čtyři
závěrečné etapy jsou v Peru.
V půlce října organizátoři uzavřeli registraci – všechny kategorie vozidel byly „vyprodané“, přičemž hlavní zájem motorkářů téměř
o stovku převyšoval maximální kvótu, kterou
si organizátoři stanovili. Přihlášených je 220
motocyklů, 170 automobilů a 75 kamiónů. Na
konci ledna odevzdaly posádky svá vozidla
v přístavu Le Havre, odkud byla přepravena
do Jižní Ameriky.
Dakar je součástí mezinárodní komunikační strategie společnosti Iveco, která je
spjata rovněž s aktivitami ve světě sportu.
Příkladem je nedávné partnerství se slavným
ragbyovým týmem All Blacks nebo současná
spolupráce s MotoGP, nejprestižnějšími závody motocyklového mistrovství světa, kde
Iveco působí jako dodavatel kamionů a užitkových vozů, či role oficiálního dodavatele vozů
pro závodní tým Ferrari. To vše jen potvrzuje odhodlání společnosti Iveco spojovat své
jméno s lídry mezinárodní sportovní scény ◆
EAA - OIL, s.r.o., U Trati 38b, Praha 10-Strašnice, tel.: +420 274 780 592, fax: +420 274 770 910, e-mail: [email protected], www.eaa.cz
PrOdEjnÍ a servisnÍ sÍť IVECO
Děčín
Kněžmost
Lovosice
HRADEC
KRÁLOVÉ
CHOMUTOV
Týnec nad
Labem
CHEB
Zábřeh
na Moravě
PRAHA
Kaznějov
PLZEŇ
Nýřany
Loděnice
Říčany
ČÁSLAV
Ejpovice
OPAVA
OSTRAVA
Cerekvice
nad Loučnou
OLOMOUC
Žďár nad
Sázavou
Tábor
Legenda:
Prodej a servis – všechny řady
Horní
Suchá
PROSTĚJOV
JIHLAVA
ZLÍN
ČESKÉ
BUDĚJOVICE
Prodej a servis Daily
BRNO
Servis – všechny řady
HUSTOPEčE
Servis Daily
Obec
Firma
Adresa
Telefon
Internet
E-mail
Brno
AGROTEC a.s.
Dornych 65, 617 00 Brno
+420 545 421 211
www.agrotec.cz
[email protected]
Cerekvice nad Loučnou
KAREX a.s.
Cerekvice nad Loučnou, 569 53
+420 800 555 115
www.karex-cerekvice.cz
[email protected] Čáslav
TRUCK SERVIS ČÁSLAV s.r.o.
Pod Nádražím 1205, 286 01 Čáslav
+420 327 313 744
www.servisvozidel.cz
[email protected]
České Budějovice
AUTO FUTURE s.r.o.
Okružní 646, 370 01 České Budějovice
+420 386 460 902
www.auto-future.cz
[email protected]
České Budějovice
JH AUTODÍLY s.r.o.
Planá 82, 370 01 České Budějovice
+420 387 001 620
www.jhautodily.cz
[email protected] Děčín
AUDO VIKTORIA s.r.o.
Libverda 193, 405 02 Děčín
+420 412 524 236
www.audoviktoria.cz
[email protected]
Ejpovice
AUTO HELUS s.r.o.
Zemská 238, 337 01 Ejpovice
+420 371 585 521
www.autohelus.cz
[email protected]
Horní Suchá
AGROTEC a.s.
U Lékárny 5, 735 35 Horní Suchá
+420 596 499 411
www.agrotec.cz
[email protected]
Hradec Králové
STRATOS AUTO s.r.o.
Bratří Štefanů 1002, 500 03 Hradec Králové
+420 495 709 101
www.stratosauto.cz
[email protected]
Hustopeče
AGROTEC a.s.
Brněnská 74, 693 01 Hustopeče
+420 519 402 300
www.agrotec.cz
[email protected]
Cheb
KERN CHEB s.r.o.
Truhlářská 3, 350 02 Cheb
+420 737 269 962
www.kern-cheb.cz
[email protected]
Chomutov
KOMERSIA NORD s.r.o.
Málkov 70, 430 01 Chomutov
+420 474 699 444
www.komersianord.cz
[email protected]
Jihlava
SERVISCENTRUM VYSOČINA s.r.o.
Kosovská 457/10, 586 01 Jihlava
+420 567 574 861
www.scv-iveco.cz
[email protected]
Kaznějov
AUTO HELUS s.r.o.
Ke staré mašině 557
+420 373 333 361
www.autohelus.cz
[email protected]
Kněžmost
FARID COMERCIA s.r.o.
Bakovská 256, 294 02 Kněžmost
+420 326 784 223
www.faridcom.cz
[email protected]
Loděnice
KOMERSIA AUTO s.r.o.
Pražská 330, 267 12 Loděnice
+420 311 604 020
www.komersiaauto.cz
[email protected]
Lovosice
AUTOCENTRUM CARDA s.r.o.
U Zdymadel 827, 410 02 Lovosice
+420 416 532 341
Nýřany
KOMERSIA WEST s.r.o.
U Mexika 1310, 330 23 Nýřany
+420 377 010 560
www.komersiawest.cz
[email protected]
Olomouc
AGROTEC a.s.
Lipenská 47, 772 24 Olomouc
+420 585 312 733
www.agrotec.cz
[email protected]
Opava
TQM-HOLDING s.r.o.
Těšínská 37, 746 01 Opava
+420 553 609 210
www.tqm.cz
[email protected]
Ostrava
TURCOMM TRUCK SERVIS s.r.o.
U Řeky 859, 720 00 Ostrava
+420 603 338 805
www.turcomm.cz
[email protected]
Praha
PEMA PRAHA s.r.o.
Zdibsko 495, 184 00 Praha
+420 283 009 333
www.pema.cz
[email protected]
Praha
STROJSERVIS PRAHA s.r.o.
Náchodská 30, 193 00 Praha
+420 281 921 975
www.strojservis.cz
[email protected]
Prostějov
FTL PROSTěJOV a.s.
Letecká 8, 796 23 Prostějov
+420 582 320 409
www.ftl.cz
[email protected]
Říčany
PROFI AUTO CZ a.s.
Kolovratská 1367, 251 01 Říčany
+420 323 203 112
www.profiautocz.cz
[email protected]
Tábor
COMETT PLUS a.s.
Chýnovská 2115, 390 02 Tábor
+420 381 485 273
www.comettplus.cz
[email protected]
Týnec nad Labem
AUTOCENTRUM HÁJEK s.r.o.
Lžovická 301, 281 26 Týnec nad Labem
+420 321 781 169
www.ivecohajek.cz
[email protected]
Zábřeh na Moravě
PAS ZÁBŘEH NA MORAVĚ a.s.
U Dráhy 8, 789 13 Zábřeh na Moravě
+420 583 499 294
www.pas-zabreh.cz
[email protected]
Zlín
AGROTEC a.s.
Šternberská 300, 763 02 Zlín
+420 577 647 115
www.agrotec.cz
[email protected]
Žďár nad Sázavou
P & L s.r.o.
Brněnská 33, 591 01 Žďár nad Sázavou
+420 566 620 762
www.pal.cz
[email protected]
www.iveco.cz
[email protected]
Assistance Non-Stop: 800 143 288