PzKfW Mk.VI Tiger Německý "Tiger" tank byl silně obrněný

PzKfW Mk.VI Tiger
Německý "Tiger" tank byl silně obrněný pancéřem a zkonstruovaný pro silný dělový výstřel. Původně konstruované
Tigery podle úspěšného ruského vzoru T-34 nebyly moc spolehlivé. Přetso po nějakém čase němečtí inženýři vyladili
tyto bojové stroje k dokonalosti a Tigery se staly jedněmi z nejobávanějších tanků ve druhé světové válce.
PzKfW Mk.IV Panzer
Panzer Mk. IV byl zničující silou pro německou armádu během druhé světové války. Vyzbrojený 75-mm hlavním
kanonem poskytl Panzer Němcům silnou a mobilní zbraň. Jestliže Panzer Mk. IV měl nějakou stinnou stránku, tak to
byla jeho nízká rychlost na lehký tank. Mezi rokem 1940 a 1945 vyrobilo Německo přes 8000 těchto tanků.
Hanomag Sdkfz.251
Ačkoli byl menší než polopásový M3, byl Hanomag Sdkfz.251 o něco rychlejší než jeho americký protějšek. Od
amerického M3 se lišil tím, že neměl zatáčecí přední kola, což znamená méně kontroly v rozmanitém terénu. Přesto se
svým větším pásovým systémem, oproti americkému M3, byl Hanomag výborným vozidlem do terénu. Arzenál
obsahoval plamenomety a těžký kulomet.
VW Type 82 Kübelwagen
V doslovném překladu z němčiny znamená Kübelwagen "kbelíkový vůz". Toto lehké vozidlo se vyrábělo až do konce
druhé světové války. Ačkoli byl co do velikosti podobný americkému Willys džípu, s pohonem jen na dvě kola se
Kubelwagen nevyrovnal jeho schopnostem v terénu.
SdKfz.124 Wespe
Poprvé Němci použit v bitvě u Kursku SdKfz.124 Wespe (přeloženo jako "vosa") byl v podstatě intenzivní zbraní
namontovanou na podvozku staromódního tanku. Po čase zastaralý houfnicový tank Panzer II Němci vyměnili za toto
silné podpůrné vozidlo pro jejich "Panzer tank" divizi.
Junkers Ju 87B Stuka
Tento bombardér byl konstruován aerodynamicky, aby byl stabilní při precisním bombardování cíle. Zřetelný zvuk
přilétávajícího bombardéru "Stuka" vyvolával teror v nepřátelských pozemních vojskách. Jeho vrchol, byl v době, kdy
Luftwaffe prováděla útoky po Evropě, ale jak válka postupovala, pokročilá spojenecká letadla ho mohla snadněji
sestřelit, a proto začala jeho sláva ustupovat.
Messerschmitt Bf-109e
109e prolomil svým superovým výkonem a řízením. Začátkem války vládl vzduchu v Evropě právě tento
Messerschmitt. Přesto byl v Bitvě o Británii omezený dosah Bf 109e základní příčinou německé porážky. Neschopnost
letět s bombardéry na dálkové mise byla význámným handicapem ve vzdušné válce s Anglií.