Stáhnout AIMagazine 11

AIMagazine
AIMagazine
léto / podzim 2008
léto / podzim 2008
11
AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
AIMagazine on-line > www.aimagazine.cz
Bude Mercedes jednou
i českým autem?
editorial
Dlouhé roky jsem chodil pořád do
[email protected]
Škoda, Toyota, Peugeot, Citroen a Hyundai. Zůstane Česká republika místem narození pouze těchto pěti velkých značek,
anebo se k nim v budoucnu přidá ještě někdo další? Analytici a koneckonců i politická reprezentace deklarují, že u nás již
není prostor pro velký automobilový projekt, jakým je například TPCA nebo Hyundai. Ne, že by se v Česku nenašla vhodná lokalita, zázemí kvalitních dodavatelů a dobrá infrastruktura. Na svůj kapacitní strop
ovšem začíná průmyslová výroba narážet
z hlediska nedostatku pracovní síly a rostoucích nákladů na ni. Ani stále zpevňující
koruna a slabá politická vůle přijmout Euro
nehraje do karet potenciálním investorům.
I přes tato omezení se však Česká republika stále objevuje v hledáčku mnoha firem
jako cílová země pro jejich expanzi. Jedním
z posledních příkladů je i německý koncern
Daimler. Stuttgartský výrobce vozů Mercedes-Benz totiž vážně zvažuje výstavbu výrobního závodu ve východní Evropě. Zatímco konečné rozhodnutí Daimleru o takové investici se očekává v polovině tohoto roku, již dnes se spekuluje o místě potenciálního budoucího závodu slavné automobilky v „naší“ části starého kontinentu. Šéf koncernu Dieter Zetsche odhalil v německém tisku, že pozornost automobilky se soustředí na tři země. Polsko,
stejného kadeřnictví nedaleko od své
Rumunsko a Českou republiku. Daimler
totiž plánuje v následujících letech uvést na
trh zcela novou generaci vozů Mercedes třídy A a B, které by byly vyráběny právě ve
východní Evropě. Dosud se v souvislosti
s předpokládaným přesunutím části výroby vozů značky Mercedes Benz hovoří nejčastěji o rumunské Kluži a polské Vratislavi. Podle agentury CzechInvest by u nás
tato investice mohla zamířit například do
pokračování na str. 6
kanceláře. Jsem nenáročný zákazník
nepožadující nic víc než zkrátit odrůstající kštici. S paní kadeřnicí jsme
vždy probrali dopravní situaci, zážitky z dovolené, případně mne informovala o nějakém skandálku rádoby
slavné celebrity. Zkrátka, jak se na
dobrou lazebnici sluší a patří. S jejími
službami jsem byl spokojen. Ne už tak
ovšem s její svéráznou cenotvorbou
založenou na jednoduchém principu.
S každou další návštěvou jsem z peněženky musel vytáhnout vždy alespoň o desetikorunu více. To v tom
lepším případě. A tak to šlo řadu let až
do okamžiku, kdy mi jednoduše došla
trpělivost. Zkrátka cena se po čase vyšplhala na úroveň, kterou jsem již nebyl ochoten akceptovat. Podobně se
nyní cítím pokaždé, když tankuji naftu do svého automobilu. Napadá mne,
kde je ona hranice, která bude mít tu
moc změnit mé spotřebitelské chování. Čtyřicet korun za litr? Padesát?
Nebo ještě víc? Nicméně v téhle hře
Chybí nám mozky
[email protected]
Představte si následující situaci. Sedíte někde s přáteli a najednou se vedle vás objeví oživlý crash test dummy a podává vám
stylový mobilní telefon Apple iPhone. Jak
zareagujete? Kdo říká, že to s ním ani nehne, je buďto stoik nebo ignorant. Z vlastní zkušenosti mohu prohlásit, že vám takové setkání vyloudí minimálně pobavený
úsměv na tváři. V průběhu jarních měsíců
se po Plzni takové figuríny z crash testů pohybovaly, takže moje zkušenost je opravdu
osobní. Ba co víc, tyhle „dummies“ se staly ústředním motivem komunikační kampaně společnosti Aimtec, jejímž cílem bylo
oslovit mladé lidi z Plzeňska a představit
jim naši společnost jako perspektivního zaměstnavatele. Jednoduše i my jsme nuceni
bojovat o ty nejlepší mozky a získávat je pro
práci u nás (ergo pro vás). Inu, taková je už
doba.
Kampaň, jejíž tváří se staly stylizované
postavy figurín z crash testů, jsme připra-
vili pod názvem „chytré hlavy“ s podtitulem z nadpisu tohoto článku – „Chybí nám mozky… a možná právě tvůj by se
hodil“. V průběhu března a dubna se tyto
postavy objevovaly všude tam, kde se pohybují mladí lidé, studenti. Na školách,
v klubech, na koncertech nebo v městské
dopravě. A právě díky směsici nadsázky
a překvapení dokázaly vzbudit takovou pozornost, že se nakonec z naší kampaně stal
fenomén, kterým se bavili nejen studenti,
ale doslova celá Plzeň. O „dummících“ psaly noviny a dokonce se objevili i v televizním zpravodajství. V takovou publicitu
jsme na začátku kampaně ani nedoufali.
Každý, kdo chtěl celé věci přijít na kloub,
byl směřován na internetovou doménu
www.chytrehlavy.cz, která kampaň propagovala. Šikovnější z návštěvníků webu
soutěžili například o zmiňovaný telefon
iPhone a kdo takové ambice neměl, mohl
se například pokusit najít svou společnou fotografii ze setkání s „chytrými hlavami“. Nejdůležitějším výstupem webu
chytrehlavy.cz však bylo, že přitáhl obrovskou pozornost k nově zřízeným stránkám pro uchazeče o zaměstnání u nás –
kariera.aimtec.cz. Kampaň „chytré hlavy“
vyvrcholila naší účastí na veletrhu pracovních příležitostí na Západočeské univerzitě
v Plzni, kde jsme se i díky nepřehlédnutelným „dummíkům“ dokázali představit
jako moderní společnost, která dokáže
nabídnout zajímavé uplatnění budoucím
absolventům univerzit a přitom si dokáže
udržet nadhled a smysl pro nadsázku. A že
je takový přístup mladým lidem blízký
nakonec potvrdil i následný zájem o práci
v Aimtecu.
zdaleka nejde jen o mě. Na ceně nafty,
ergo ropy, je závislá celá řada vstupů.
S obavami tak cenový vývoj sledují
mezi jinými i výrobci plastů. V České
republice jsou desítky ba stovky firem,
které se lisováním plastových komponent zabývají. Mnoho z nich je závislých na zakázkách pro automobilový
průmysl, jehož výkonnost je opět nepřímo závislá právě na ceně černého
zlata. Tyto cenové kleště fatálně atakují jejich ziskovost a proto se výrobci
(a nejen ti co lisují plasty) snaží v maximální možné míře hledat všemožné
rezervy, které by jim umožnili nabrat
dech. Tento výtisk AIMagazinu se ve
značné míře věnuje právě aplikacím,
umožňujícím v prostředí výroby plastů zlepšit výrobní a logistické procesy
s ohledem na specifika tohoto průmyslového odvětví. I v tomto oboru si
totiž stále více subjektů uvědomuje, že
úspěch jim nezaručí jen kvalitní výrobek sám o sobě, ale i všechny ostatní související aspekty. Podnikové systémy nevyjímaje.
Pavel Roub
ředitel marketingu
»»›››
AIMagazine
léto / podzim 2008
tém
Specifika plastikářské výroby v ERP systémech
[email protected], [email protected]
• jak sledovat a zaznamenávat aktuální průběh výroby?
• jak porovnat výrobní plán se skutečností?
• jak sledovat prostoje ve výrobě po jednotlivých strojích
• jak sledovat využití forem a plánovat jejich
údržbu?
• jak zajistit dostupnost materiálu pro výrobu?
• jak harmonizovat jednotlivé stupně výrobního procesu včetně lisování, lakování, montáže apod.?
• jak zajistit sledování a snižování množství
odpadu ze spotřebovaného materiálu?
Systém jako průvodce plánováním
Plastikářský průmysl v České republice
prožívá v posledních letech nebývalý
rozvoj a jeho postavení v rámci domácího zpracovatelského průmyslu neustále posiluje. Význam odvětví ještě vzrostl
díky těsné vazbě na dynamicky se rozvíjející automobilový a elektrotechnický průmysl. Tempo růstu odvětví výroby plastů u nás roste ročně o více než
10%. Jeho perspektiva je dále posilována dobrou surovinovou základnou, širokými dodavatelskými vazbami s navazujícími průmyslovými segmenty,
dosavadní nízkou spotřebou plastů na
obyvatele v porovnání se zeměmi západní Evropy i rostoucí konkurenceschopností domácích výrobců díky přílivu špičkových technologií.
I přes přetrvávající silnou poptávku
po výrobcích z plastů pociťují výrobci a zpracovatelé rostoucí konkurenci
na trhu. Prosadit se v tomto prostředí
a udržet si trvalý růst nutí podniky zvyšovat produktivitu a adoptovat moderní inovace v oblasti výroby, nákupu, logistiky a obchodu. Vedle osvědčených
metod průmyslového inženýrství tak
výrobci plastů objevují přínosy, které
nabízejí pokročilé informační systémy
a specializované softwarové aplikace.
Lisování již nestačí
Základním výrobním programem plastikářských firem nejčastěji bývá lisování plastů pomocí vstřikolisů. V současné době je
však v oblasti výroby plastových produktů pa-
trný trend, že firmy do svého výrobního procesu začínají přidávat další přidanou hodnotu
tím, že kromě samotného lisování provádějí
lakování dílů a často i komplikované finální
montáže. S rozšířením výroby do více úrovní
se zvyšují požadavky na plánování a sledovaní
aktuálních dat z výroby a tím se firmy začínají
potýkat s nedostatečným technologickým zázemím. Při počátečním plánování několika
lisů je dostatečným nástrojem tabulka v Excelu případně tužka a papír. S nárůstem výroby, například díky novým zakázkám anebo
díky uvedenému rozšíření výroby o lakování
a montáže, je stále složitější správně naplánovat a zorganizovat vytížení jednotlivých lisů,
zajistit dostatek lidských zdrojů, materiálu
a případně i vratných obalů.
Celý proces dále komplikují měnící se požadavky zákazníků a změny mohou být tak zásadní, že vyžadují plán aktualizovat. Výsledkem je pak úprava plánu lakovny a podle toho
plánu lisování a tím přetvoření celého výrobního procesu.
Plynulá výroba = základ úspěchu
Nejdůležitější potřebou plastikářských firem
je tak optimální sladění plánování výroby lisovny, lakovny a navazujících montáží tak, aby
vše na sebe plynule navazovalo a zabránilo se
ekonomicky kritickým prostojům ve výrobě.
Plánování tedy musí řešit i řazení výrobků na
lisech, kdy jedním z kritérií je minimalizování počtu výměn forem na lisech. Dále je třeba
uvažovat o změnách vstupního materiálu a při
změnách barev i o dodržení správného pořadí.
Současně se musí již vycházet z plánu lakovny, kde je zase podstatné naplánovat pořadí
lakování podle druhů laků a barev, tak aby se
minimalizovali ztráty a prostoje.
Do základních kritických oblastí plánování
výroby také patří plánování lidských zdrojů
a obalů. Prostoje ve výrobě jsou způsobeny
přenastavováním strojů, včasným nedodáním
potřebného materiálu, nebo dokonce i tím, že
u stroje chybí operátor nebo není připraven
vhodný obal. A každý prostoj v řádech desetin
procenta znamená při miliardových obratech
ztráty v řádech sta tisíců až milionů.
Pokud jsou zákaznické potřeby pokryty
funkční výrobou, pak se její plynulost musí
udržet včasným zajištěním materiálu. A tady
je další prostor pro rychlou komunikaci plánování se sklady a s nákupním oddělením.
Nejefektivnější a nejplynulejší proces doplňování dnes nestojí na vlastních skladových zásobách, ale na správném řízení logistických
toků a vztahů s dodavateli. Pak je možné spoléhat na minimum vlastních zásob a prostředků pro jejich skladování.
Komplexním řešením této problematiky je
vyspělý informační systém, který dokáže přehledně zobrazit data potřebná pro plánování
výroby a logistiky, který avizuje a vizualizuje
odchylky reality od plánu, a který umožňuje
změny plánu provádět jednoduše a především
v on-line módu podle předem definovaných
plánovacích strategií. Systém, který dokáže
uvažovat v dimenzích pracovišť, strojů, potřebných materiálů a komponent, pracovníků,
vratných obalů, podmínek náhrad a dalších
omezujících podmínek a to v několika vzájemně se ovlivňujících stupních výroby.
Praktické je zobrazení plánu v grafické podobě, kde je přehledně vidět rozložení výroby
na jednotlivá pracoviště nebo stroje. Změny
se pak provádí buď automatickým přeplánováním, nebo manuálně jednoduchým principem „tažení myší“ neboli drag&drop.
Dobře sestavený a vyvážený plán je ale jen
jednou částí celého logistického toku. Do
plánu musí mít přístup nejen pracovníci výroby, ale i nákupu a prodeje aby se uzavřel
celý informační řetězec. Na základě aktuálního stavu výroby se všichni účastníci chtějí
dozvědět, zda výroba běží podle plánu nebo
zda jsou některé termíny ohroženy. Systém
pak musí na takovou otázku odpovědět a dát
příslušnému pracovníkovi signál – automaticky odeslaný mail s popisem problému,
že něco není v pořádku. V systému je také
možné sledovat, které zakázky jsou ohroženy a čím je to způsobeno. Červené sym-
„Nejdůležitější potřebou plastikářských firem
je optimální sladění plánování výroby lisovny,
lakovny a navazujících montáží.“
Kromě plánování celého výrobního procesu,
plánování lisovny a lakovny, případně montáže finálních produktů, řeší společnosti silnou
poptávku po aktuálních datech o právě probíhající výrobě. Tyto informace jsou důležité
pro případné operativní změny plánu, pro sledování stavu rozpracovanosti nebo i pro plánování údržby zařízení.
Obecně lze tedy shrnout, že firmy působící
v plastikářském průmyslu si často kladou následující otázky:
• jak naplánovat výrobu na každý jednotlivý
stroj?
boly znamenají problém, kterému je třeba se
věnovat.
Obdobně jako prodej tak i nákup a logistika
čerpají ze stejného systému a pracují se stejnými prostředky. Nákup tak díky tomu může
vycházet ze stejných informací a je schopen
určit, kdy a jaký materiál má nakoupit a zda je
či není někde zpoždění v dodávce.
Samozřejmostí je propojení informačního
systému s realitou, přičemž jsou data o aktuálním stavu výroby sbírána pomocí čárových kódů. Nedílnou součástí takového
pokračování na str. 8
Chytrá řešení jsou jednoduchá!
Implem
enta
za 150 ce
dní
SappyCar je originální mySAP ERP
řešení pro malé a střední dodavatele
automobilového průmyslu.
100% automotive
Rozptýlí vaše obavy z náročné
implementace a přitom poskytuje
plný komfort velkého informačního
systému SAP.
0% riziko
50% náklady
www.aimtec.cz
2
›››
AIMagazine
léto / podzim 2008
Produkt info
nfo
BTV umí skloubit
výrobu plastů
i automotive
[email protected]
Hlavní činností ryze české firmy BTV plast
s. r. o. sídlící v severočeském Jablonci nad
Nisou je výroba, vývoj a prodej plastových
dílů, jejich povrchová úprava a montáž především pro automobilový průmysl. Konkrétně vyrábí BTV plast například plastové kryty kol, středové krytky, emblémy,
ochranné a ozdobné lišty tělesa světlometů,
ofukovače apod. Mezi její hlavní zákazníky
patří nejvýznamnější světové automobilky
jako je VW, Toyota, Peugeot, Kia, Škoda
Auto, Suzuki nebo TPCA. BTV plast využívala pro potřeby řízení logistiky a výroby
informační systém OR-CZ a na finanční řízení systém WAM. Problémem však byla jejich vzájemná nepropojenost, což pro firmu
představovalo nepřesné a zejména pak nejednotné informace o fungování podniku.
Navíc vzhledem k tomu, že firma dodává
majoritní část své produkce do automobilového průmyslu, bylo potřeba pomocí informačních technologií zajistit také podporu
specifických branžových procesů. Zejména
se jedná o oblast elektronické komunikace
(příjem a zpracování odvolávek), řízení sériové výroby a interní logistiky. Tato specifika
však ani jeden ze stávajících systémů v implementované podobě nepodporoval anebo
jen částečně. I to bylo důvodem pro úvahy
BTV pořídit si systém nový, ideálně takový,
který by svojí funkcionalitou pokryl všechny kritické oblasti podnikového řízení. Nakonec se tedy představitelé vrcholového vedení rozhodli pro radikální změnu v podobě
nákupu nového komplexního informačního
systému. Jako nejlepší bylo nakonec vybráno řešení SAP ERP a jako dodavatel zvolena
firma Aimtec, která vyniká dlouholetými
znalostmi v oblasti automotive procesů. Cílem projektu bylo především zavedení jednotného komplexního řešení, který zajistí
všechny kritické oblasti podnikového řízení a poskytne vedení firmy aktuální online data potřebná pro úspěšná manažerská
rozhodnutí. V rámci projektu tak byl implementován systém SAP ERP v plném rozsahu, což znamenalo plánování a řízení financí, controllingu, majetku, výroby a logistiky, včetně řízení skladů pomocí technologie čárového kódu. Navíc pro zajištění
spolehlivé a bezproblémové elektronické výměny dat se zákazníky. Společnost Aimtec
také dodala integrovaný EDI systém Axway
TradeSync Integration Manager, který zajišťuje automatizovaný příjem a zpracování
odvolávek, odesílání elektronických avíz
o dodávce a elektronickou fakturaci formou
selfbillingu. Na základě požadavků firmy
BTV plast byly také řešeny speciální požadavky vycházející z potřeb automobilového
průmyslu v oblasti řízení výroby a logistiky. Mezi ně patří například tzv. „chaotické“
skladování, dodržování pravidla FIFO při
výdeji materiálu do výroby a při expedici,
odepisování výroby pomocí čárového kódu,
řízení sériové výroby včetně grafické plánovací tabule anebo kontrola a značení hotových výrobků přesně podle požadavků
jednotlivých automobilek během přípravy
expedice. Díky propojenosti všech podnikových oblastí jedním informačním systémem získalo vedení firmy BTV plast také
potřebná data pro zajištění systému zpětné
sledovatelnosti, ale především velice účinný
nástroj pro svá manažerská rozhodnutí.
Přínosy zavedení systému SAP ERP v BTV Plast:
• Zavedení integrovaného systému
• Snížení administrativní náročnosti
• Snížení stavu materiálu ve skladech
• Snížení výskytu chyb v logistice
• Možnost změření odchylky spotřeby materiálu od původního plánu
• Provádění cyklických inventur za plného provozu
• Spolehlivé řízení obalového konta
• Zvýšení objemu vylisovaných produktů (kryty kol) – větší průchodnost lisů
• Zvýšení spolehlivosti zpracování EDI zpráv a celého produkčního řetězce
SappyConsole – čárové kódy pro SAP
[email protected]
Využití automatické identifikace, tedy například čárových kódů, pro řízení zásob
a materiálových toků je stále aktuální téma
pro řadu podniků. A to i navzdory tomu
(nebo spíše právě proto), že aplikace čárových kódů v logistice a ve výrobě je již naprosto běžným jevem, o jehož přínosech
není pochyb. V praktické rovině jde hlavně o symbiózu techniky a člověka tam, kde
manuální záznam materiálových pohybů
nezajišťuje dostatečnou přesnost a rychlost
informací o skladových zásobách. Podniky,
které se rozhodnou využít potenciál, který
v sobě prostředky automatické identifikace skrývají, jsou záhy konfrontovány s nabídkou specializovaných řešení skladových
a logistických systémů a stojí před otázkou
podle jakých kritérií tato řešení vlastně posuzovat. Otázka často zní, zvolit specializovanou aplikaci třetí strany a integrovat
ji s ERP systémem nebo zůstat na „území“
svého stávajícího informačního systému.
Odpověď záleží velice často na tom, do jaké
míry je daný ERP systém schopen tyto potřeby podpořit. V mnoha případech je integrace například skladového WMS systému
logická, jelikož architektura mnoha ERP
aplikací není uzpůsobena k podpoře čárových kódů ani ke zpracování hromadných
transakcí o pohybech zásob.
Se stejným dilematem se setkáváme i u zákazníků, kteří používají dnes již nejrozšíře-
nější podnikový ERP systém na trhu - SAP.
Pochybnosti zda systém SAP lze efektivně
nasadit i v prostředí výrobních a zejména
skladovacích provozů ale v tomto případě
nejsou na místě. Z hlediska připravenosti
systému totiž SAP nabízí prakticky stejný
rozsah možností jako specializované systémy. Problémem mnoha zákazníků, ale i řady konzultačních firem ovšem je, že tento
potenciál nedovedou díky obrovskému rozsahu funkcionality SAP rozpoznat a využít. Naší snahou proto je ukázat novým zákazníkům i stávajícím uživatelům, že možnosti, které jim SAP v této oblasti nabízí je
škoda nevyužít i proto, že tato cesta se ukazuje jako velice výhodná z hlediska vynaložených nákladů. Pro Aimtec představuje
obrovský přínos fakt, že jsme sami tvůrcem
vlastního špičkového skladového a logistického systému DCI+ a veškeré zkušenosti
takto získané jsme využili při vytváření
vlastního řešení v prostředí systému SAP.
Výsledkem naší snahy je nejen to, že dokážeme nabídnout zákazníkům nastavení
prakticky stejné funkcionality v SAP, jakou poskytuje specializované řešení DCI+,
ale i vlastní produkt SappyConsole, který
představuje pro zákazníky výrazné ulehčení na cestě k zavedení čárových kódů ve
svých provozech.
Základem SappyConsole je standardní
komponenta pro vedení zásob a řízení skla-
dů (MM/WM). Evidence je založena na sledování unikátních manipulačních jednotek
(handling units), jednotlivé skladové transakce jsou prováděny on-line čtečkami čárového kódu a optimalizovány pro maximální jednoduchost. Systém zajišťuje záznam transakcí od příjmu materiálu po expedici, provádění inventur a elektronickou
podporu FIFO a traceability. Je možné využití zákaznických a dodavatelských etiket. Hlavní předností je přímá integrace
na účtování zásob a vazba na ostatní oblasti jako je výroba, nákup a expedice. Samotné terminálové obrazovky jsou vyvinuty v ABAP (vývojové prostředí SAP)
a tím přímo integrovány. Online připojení
radiofrekvenčních přenosných terminálů
prostřednictvím protokolů telnet nebo http
je řešeno bez nutnosti použití externích
„middleware“ komponent. Používá se grafické uživatelské prostředí, které se stává
standardem výrobců hardware. Jednotlivé
transakce našeho řešení jsou konfigurovatelné na úrovni administrátora zákazníka.
Technologická koncepce produktu SAP je
garancí pro použití i v nejnáročnějším provozu z hlediska počtu transakcí i velikosti
skladů.
Pádným argumentem pro implementaci „sapovského“ řešení interní logistiky je
způsob dodávky lidmi, kteří znají produkt,
problematiku a mohou se opřít o silný tým.
Naši zákazníci volbou balíčku SappyConsole získali přidanou hodnotu v rámci jednoho produktu, které těžko může konkurovat integrované řešení třetí strany.
•••••
••••
AIMagazine
léto / podzim 2008
zákazníci
EDI komunikace a interní
logistika
[email protected]
Interní logistika a evidence
výroby
[email protected]
Společnost AMCZ byla založena v roce
2002 v průmyslové zóně Liberec JIH v rámci uspokojení neustále rostoucích požadavků na dodávku klimatizačních zařízení pro
hlavní evropské automobilky. Mezi samotné nejvýznamnější odběratele AMCZ patří
firmy ze skupiny DENSO, jako například
Denso Manufactuing UK anebo Denso
Manufacturing Czech apod., kam směřuje majoritní část produkce AMCZ. Vzhledem k neustálému nárůstu nových projektů
a tím rostoucí produkci, vyvstal požadavek
na radikální zvětšení výrobních prostor.
Ty by měly vzniknout postupným vytěsněním skladovacích ploch až za brány samotného závodu AMCZ a zodpovědnost za
skladování a manipulaci s materiálem a hotovými výrobky tak bude převedena na externí poskytovatele logistických služeb, sídlící v bezprostřední blízkosti AMCZ. Taková změna a spolupráce „na dálku“ je však
těžko realizovatelná bez spolehlivého podpůrného nástroje v podobě logistického informačního systému, který by nové procesy
řídil. Navíc i díky neexistenci podobného
systému se AMCZ potýkalo s nepřesnými
informacemi o aktuálním stavu rozpracované výroby, tolik potřebnými pro korektní
a včasné finanční účtování a pro plánování
výroby a nákupu. Proto se vedení AMCZ
rozhodlo pro výběr nového informačního
systému, který by tyto procesy spolehlivě
podpořil a oslovilo firmu Aimtec, jejíž řešení již delší dobu úspěšně využívá další firma patřící do skupiny DENSO a také
sídlící v liberecké průmyslové zóně – Denso Manufacturing Czech s. r. o. Vybraným
řešením je Warehouse Management System
DCI MySite, který bude evidovat aktuální
stav rozpracované výroby a dodávat on-line
data pro finanční výkaznictví a plánování.
A navíc bude také řídit veškeré logistické procesy od příjmu materiálu na sklad,
přes výdej materiálu do výroby, příjem hotových výrobků na sklad až po expedici zákazníkům u externích logistických partnerů, kteří budou pro AMCZ tyto procesy
zajišťovat.
Sledování rozpracované
výroby
Společnost Fremach Trnava je součástí nadnárodní skupiny Fremach Group se sídlem
v Belgii, která patří mezi hlavní evropské výrobce plastových součástí pro automobilový
průmysl, spotřební elektroniku a elektrotechniku, osobní komunikaci a průmyslový
trh. Ve slovenské pobočce se vyrábí plastové
komponenty pro interiéry automobilů a elektrotechnický průmysl. Zejména neustále rostoucí dodávky dílů do automobilového průmyslu však sebou přináší i nové požadavky
na styl a formu komunikace se zákazníky,
v automobilovém průmyslu standardně využívanou elektronickou EDI komunikaci,
ale i na efektivnější fungování klíčových interních procesů jako je oblast logistiky, výroby, nákupu apod. Proto se společnost Fremach Trnava rozhodla vybrat partnera, poskytující spolehlivé informační technologie,
které by tyto změny významně podpořily.
Vítězně z výběrového řízení nakonec vzešla společnost Aimtec, která nabídla řešení
pokrývající jak oblast elektronické komunikace, tak i interní logistiky. Rozhodujícími
faktory pro výběr firmy Aimtec byly především její znalosti problematiky automobilového průmyslu a dobré reference od stávajících zákazníků, kteří podobná řešení již
úspěšně využívají. Pro zajištění elektronické
EDI komunikace byl vybrán nástroj Axway
TradeSync Integration Manager od společnosti Axway, jehož je Aimtec distributorem
na českém a slovenském trhu. Oblast řízení
a podpory interních logistických procesů
bude zajišťovat systém DCI MySite vyvinutý
přímo společností Aimtec, který je založen
na technologii jednoznačné identifikace balení pomocí čárového kódu a bude řídit veškeré potřebné logistické procesy ve skladech
materiálu, rozpracované výroby a hotových
výrobků. Specifickým požadavkem Fremachu bylo také zajištění sledovatelnosti toku
materiálu celým výrobním procesem a dohled nad dodržováním pravidla FIFO od výdeje materiálu do výroby až po expedici hotových výrobků zákazníkům. Všechny tyto
oblasti pokryje svoji funkcionalitou řešení
DCI MySite.
Skladování polotovarů
a expedice
[email protected]
Akciová společnost Okula Nýrsko je stabilní český podnik s dlouholetou tradicí výroby brýlových obrub a aktuálně i zpracování
plastických hmot. Dominantním sortimentem nýrského závodu jsou výrobky z plastů zhotovované vstřikováním do forem, které v současné době přesahují až 90 % z celkového odbytu a jejich význam neustále roste. Své produkty Okula dodává především
pro zákazníky z oblasti elektrotechnického
a automobilového průmyslu. A právě neustále rostoucí dodávky do elektrotechnického průmyslu, především pak pro plzeňský
Panasonic, kterému Okula dodává technické
výlisky pro plazmové televizory, znamenaly
pro Okulu rapidní nárůst poptávky po jejich
produktech. Proto se vedení Okuly rozhodlo
pro významnou investici jednak do výstavby
nového výrobního závodu, ale také do nových informačních technologií, které by tento rozvoj podniku významně podpořili. Jedna z těchto investic byla přisouzena nákupu
informačního systému, který by přispěl ke
4
zjednodušení a zpřesnění evidence rozpracované výroby. Vítězně z výběrového řízení
nakonec vzešel systém DCI MySite od plzeňské společnosti Aimtec, který bude Okule
zprostředkovávat detailní informace o rozpracovaných a hotových výrobcích a bude
generovat data a podklady pro zajištění systému zpětné sledovatelnosti výrobků až na
jednotlivé kusy. Speciálně pro Panasonic pak
bude na konci výrobního cyklu tisknout etikety se speciálními 2D kódy obsahující řadu
důležitých informací, které vyžaduje Panasonic pro zpětnou sledovatelnost produktů.
Společnost Aimtec byla vybrána především
díky svým dlouholetým zkušenostem se zákazníky z automobilového a plastikářského
průmyslu, takže byla schopna nabídnout
komplexní řešení, které přesně reflektuje
specifické požadavky zákazníků z těchto oblastí. Navíc Aimtec má i několikaleté zkušenosti s platformou IBM i5 (dříve AS/400),
na které funguje podnikový informační systém Okuly Movex.
[email protected]
Akciová společnost Plastika a.s. s více než
padesátiletou historií v oblasti průmyslového zpracování plastů vyrábí a dodává
komponenty především pro automobilový a elektrotechnický průmysl. Mezi základní pilíře výrobního programu Plastiky
pro oblast automotive patří například přístrojové desky, světlomety, interiérové díly,
zpětná zrcátka, které dodávají významným
zákazníkům, jako jsou Continental Automotive, Magna Slovteca, TI Automotive, TRW-Carr, Automotive Lighting a další. Mezi další významné odběratele firmy
Plastika patří například výrobce počítačů
Fujitsu Siemens anebo výrobce tiskových
řešení Lexmark. Z důvodu stále rostoucí
zákaznické poptávky musela Plastika zásadním způsobem rozšířit svoji výrobní
činnost. S tím však souvisely také větší nároky na následné skladování a manipulaci
s polotovary a hotovými výrobky. Proto se
vedení Plastiky rozhodlo pro investici jed-
nak do výstavby nových skladových prostor, ale také do nákupu potřebných informačních technologií, které by tento nárůst
procesů spolehlivě podpořil. V rámci výběrového řízení na dodavatele těchto technologií byla nakonec vybrána společnost
Aimtec, která nejprve provedla analýzu
stávajících interních logistických procesů
společně s návrhem optimální řešení a následně byla vybrána i pro samotnou implementaci nového logistického systému.
Warehouse management systém DCI MySite bude pro Plastiku zajišťovat především
řízení skladování a materiálové logistiky
polotovarů pro lakovnu a řízení expedice
hotových výrobků, od příjmu na sklad, zaskladnění, výdej polotovarů do výroby až
po samotnou expedici zákazníkům. Do
budoucna se pak počítá s rozšířením systému DCI i do dalších oblastí interní logistiky, jako je skladování a manipulace s materiálem.
•••••
•••••
AIMagazine
léto / podzim 2008
TOP 30 European Automotive Suppliers
Časopis Automotive News Europe zveřejnil v dubnu seznam největších automobilových dodavatelů v Evropě na základě jejich prodejů za rok 2006. Své místo v čele žebříčku obhájila
společnost Bosch, která je současně i největším automobilovým dodavatelem na světě. Dominanci společnosti Bosch na trhu ilustruje téměř dvojnásobný náskok v prodeji oproti druhé společnosti v pořadí, francouzské Faurecii. V první třicítce jsou nejčastěji zastoupeny firmy
z Německa (celkem dvanáct) a Spojených států amerických (devět).
Pořadí
Firma
Prodej 06
v Evropě
(v mil. $)
Sídlo společnost
1
Robert Bosch GmbH
20,781
Stuttgart – D
2
Faurecia
11,700
Nanterre – F
3
Magna International Inc.
10,747
Ontario – CND
4
Johnson Controls Inc.
9,360
Milwaukee, WI – USA
5
Valeo SA
8,890
Paris – F
6
Continental AG
7,914
Hanover – D
7
Siemens VDO Automotive Corp.
7,327
Regensburg – D
8
ZF Friedrichshafen AG
7,056
Friedrichshafen – D
9
Delphi Corp.
6,864
Troy, MI – USA
10
TRW Automotive Inc.
6,811
Livonia, MI – USA
11
Lear Corporation
6,422
Southfield, MI – USA
12
ThyssenKrupp Automotive AG
5,104
Essen – D
13
Visteon Corp.
4,131
Van Buren Township, MI – USA
14
Benteler Automobiltechnik GmbH
3,534
Paderborn – D
15
ArvinMeritor Inc.
3,408
Troy, MI – USA
16
Magneti Marelli Holding S.p.A.
3,380
Milan – I
17
Denso Corp.
3,360
Aichi – JPN
18
Autoliv Inc.
3,218
Stockholm – SWE
19
Michelin Group
2,835
Clermont-Ferrand – F
20
Behr GmbH & Co. KG
2,760
Stuttgart – D
21
Mahle GmbH
2,723
Stuttgart – D
22
Wilhelm Karmann GmbH
2,705
Osnabrück – D
23
Hella KGaA Hueck & Co.
2,654
Lippstadt – D
24
GKN plc UK
2,575
Worcestershire – UK
25
Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.
2,204
Coburg – D
26
Federal-Mogul Corp.
2,091
Southfield, MI - USA
27
Kolbenschmidt Pierburg AG
2,090
Düsseldorf – D
28
BorgWarner Inc.
2,015
Auburn Hills, MI – USA
29
Plastal
2,000
Kungalv – SWE
30
Dana Corp.
1,871
Toledo, OH – USA
Sekvenční dodávky pro BMW
Automobily s modrobílou vrtulí ve znaku platí za technickou špičku v segmentu
sportovně luxusních vozů. Tato třída, kde
se BMW napřímo utkává se značkami jako
Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Maserati
nebo Lexus se vyznačuje relativně vysokou
loajalitou zákazníků. Nicméně ani sama
technická dokonalost bavorských vozů není
dostatečnou zárukou jejich neomezené přízně. Proto BMW věnuje neustálému zlepšování svých ekonomických a provozních
procesů. BMW je typickým představitelem
automobilky, která uplatňuje strategii výroby vozů na objednávku (Built-to-Order).
Mnichovská automobilka vyvinula, a již od
roku 2001 používá, unikátní výrobně-logistický procesní systém KOVP (Der Kunden-Orientierte Vertriebs- und Produktionsprozess) s jehož pomocí dokáže maximalizovat využití výrobních kapacit ve
svých závodech při současně vysoké míře
káže s automobilkou vyjednat. Dodavatelé
mají relativně komfortní časový interval na
to, aby vyrobili a dodali díly nebo moduly v daném sekvenčním pořadí na montáž
v automobilce a BMW dává dodavateli záruky, že jeho JIT odvolávka nebude v průběhu tohoto intervalu změněna. Takto prodloužený časový úsek, během něhož se sekvenční odvolávka nemění, tak dává BMW
prostor pro rozšíření teritoria, odkud je
možné dodávat v režimu Just-in-Sequence.
Z tohoto důvodu zaznamenává společnost
Aimtec v poslední době růst zájmu o řešení pro JIS dodávky právě z řad dodavatelů
BMW v České republice, obvykle pro dodávky do závodů v Mnichově, Regensburgu
a Lipsku. V řadě případů je to poprvé, kdy
jsou tyto firmy konfrontovány s podobnými požadavky na změnu organizace dodávek. O to cennější je pak pro ně kvalifikovaná podpora z naší strany, která zahrnuje
flexibility. KOVP je založen na dokonalé
optimalizaci toku informací – od prodeje
přes nákup, logistiku, výrobu, distribuci až
po převzetí automobilu zákazníkem u dealera. Zjednodušeně, prodej přes online objednávkový systém poskytuje BMW detailní informace o specifikaci objednávaného
vozu a umožňuje zavádět efektivní výrobní
dávky. Kupec vozu se má možnost dozvědět
konkrétní datum dodání jeho auta a zároveň je BMW schopna zafixovat sekvenci na
montážní lince již čtyři až pět dní před tím,
než jde vůz do výroby. Je ale pravdou, že
podmínky pro dodavatele se liší případ od
případu. Záleží totiž vždy na tom, jaké individuální podmínky si daný dodavatel do-
nejen implementaci nezbytných IT aplikací, bez nichž je úspěšné zvládnutí přechodu
na Just-In-Sequence procesy v podstatě nemyslitelné, ale i konzultace a školení. Společně se zákazníkem zpracováváme specifikaci a definici procesů. Pomáháme také
v přímé komunikaci s odběratelem – automobilkou BMW, protože díky našim zkušenostem jsme schopni včas identifikovat
možné neshody a předejít pozdějším problémům a nedorozuměním. Ostatně rozsáhlý materiál o úskalích implementace JIT
sekvenčních procesů u dodavatelů automobilového průmyslu a specializovaném řešení DCI MySequence byl publikován v minulém, desátém čísle AIMagazine.
OEMonitor
Aktuálně druhá největší evropská automobilka PSA
Peugeot Citroen, oznámila, že hledá lokalitu ve východní Evropě pro stavbu svého druhého výrobního
závodu v této části starého kontinentu. Její pozornost se soustředí na Polsko, Rumunsko, Ukrajinu a Turecko. Záměr souvisí s vývojem nového nízko emisního tříválcového motoru s objemem nižším než jeden kubický
litr. Tento agregát chce PSA vyrábět vedle východní Evropy i ve Francii.
Ford bude v Polsku vyrábět v budoucnu až 120 tisíc vozů Ford Ka ve spolupráci s Fiatem. V rámci tohoto projektu tak bude investovat v Tychy 94 miliónů Euro a zaměstná až 1 000 lidí. Ford uvedl, že vedle této investice
počítá i s nákupem dílů od místních dodavatelů v hodnotě téměř 200 miliónů Euro.
GM založila společný podnik General Motors Uzbekistan s místní společností UzAvtoSanoat. V budoucnu se tak v této asijské postsovětské republice bude vyrábět až čtvrt miliónů automobilů s logem Chevrolet.
Francouzský Renault získal 25 % podíl v automobilce AvtoVAZ.
Renault tak výrazně posílí svou pozici na ruském trhu. Automobilce v Togliatti pomůže s modernizací modelové řady, přizpůsobí je pro své platformy a motory a vybaví závod nejmodernějšími technologiemi.
FIAT podepsal se srbskou vládou memorandum o porozumění, která mu
otevírá možnost koupit automobilku Zastava. FIAT plánuje investovat
v Srbsku 700 miliónů Euro do závodu, který mu v budoucnu poskytne
výrobní kapacitu 300 tisíc vozů. Italové chtějí uvést v Zastavě do výroby
5
AIMagazine
trendy
Aimtec pomáhá
vstoupit Slovensku
do Eurozóny
[email protected]
1. ledna 2009 se předpokládá zavedení měnové jednotky Euro ve Slovenské republice. V době kdy vychází tento AIMagazine
se Slovensko ocitá na prahu třetí etapy národního plánu přechodu. Tato etapa trvá od
července do konce roku 2008 a předchází již
samotnému aktu přijetí nové měnové jednotky. Klíčovým výstupem třetí etapy je povinnost duálního oceňování, tedy vykazování jak v slovenských korunách tak i v Euro. Přechod na Euro představuje náročný
proces pro všechny podnikatelské subjekty
na Slovensku. Snadnější pozici mají podniky, které již využívají podnikový informační systém SAP a to díky kompletní připravenosti řešení SAP na Euro konverzi. Společnost Aimtec, jako implementační partner SAP, poskytuje stávajícím i novým slovenským zákazníkům komplexní podporu
pro projekt Eurokonverze.
Jaký postup Vás čeká při EURO konverzi
v systému SAP ve spolupráci s konzultanty
AIMTEC ?
V první řadě provádíme analýzu systému
pro konverzi. Ta se týká skutečného stavu
a objemu hodnot, které je nutné převést. Zajímají nás dotčené doklady, účty, víceměnové (křížové) transakce, zpracování konverzních rozdílů, technické podmínky konverze apod. Z analýzy vznikne scénář strukturovaný po jednotlivých krocích. Jedná se
o projektový plán, který musí odpovídat legislativním termínům a zohledňuje i přechodné období. Proces je podmíněn variantou technického řešení, které charakterizuje
umístění systémů, dat, dostupnost archivu,
testování apod. Následuje vlastní realizace
v těchto krocích:
• změny v nastavení systému, změny tiskových výstupů
• konverze standardními nástroji SAP s kontrolami (včetně případných modifikací)
• testování
• korekce pomocí nástrojů na opravu kolizí
• podpora a dokumentace změn nastavení a změn uživatelských postupů
• ověřené konverzní programy a podporu společnosti SAP
nové investice
léto / podzim 2008
apt Hiller
Německá firma apt Hiller GmbH postaví v Dolních Dvorech u Chebu výrobní
závod pro opracování hliníkových profilů. Odběrateli nového závodu, který
bude dokončen v červnu 2009 a bude mít 300 zaměstnanců, budou Evobus,
Webasto, Siemens, Iveco a Kiefer.
www.apthiller.com
Burgmaier
Německý výrobce obráběných kovových dílů pro automobilové dodavatele,
společnost Burgmaier, postaví nový závod v průmyslové zóně Viglaš u Detvy
na Slovensku, kde bude zaměstnáno až 500 lidí. Burgmaier, který dodává například pro Bosch, Denso nebo Delphi již má menší továrnu v Bánské Bystrici.
www.burgmaier.com
Faurecia
Nový závod francouzského koncernu Faurecia na výrobu výfukových systémů bude stát na severu Moravy v Karviné. Továrna za 20 miliónů Euro bude
otevřena v prvním čtvrtletí roku 2009 a práci v ní najde asi 300 lidí.
www.faurecia.com
HP Pelzer
Výrobce interiérového vybavení pro automobilový průmysl, společnost
HP Pelzer, otevře v Ostravě svůj další výrobní závod. V příštím roce zde zaměstná 60 lidí a v roce 2010 dalších dvacet.
www.pelzer.de
Hyundai Mobis
Hyundai Mobis postaví za jednu miliardu SK v Tepličke nad Váhom – Gbelanoch nový závod pro výrobu náhradních dílů a modulů na automobily Hyundai a KIA. Začátek výroby je naplánován na říjen 2009 se 180 zaměstnanci.
www.mobis.co.kr
ITT Corporation
Americký koncern ITT Corporation postaví na severu Moravy ve Staříči
u Frýdku Místku nový závod na výrobu brzdového obložení pro osobní i nákladní automobily. ITT chce začít s výrobou v únoru příštího roku a zaměstnat téměř 300 lidí.
www.itt.com
Jyco Sealing
Americký výrobce pryžových těsnění, společnost Jyco, plánuje prostřednictvím společnosti Jyco Europe SA začít vyrábět v CTP parku Humpolec těsnění dveří, kapoty, okenních skel a vzduchovodů pro automobily. Do konce
roku spustí výrobu na jedné lince s celkem 60 zaměstnanci.
www.jyco.net
Měnová konverze se bez výjimky dotýká evidence dat v systémech a klade na ně požadavky, jejichž společným jmenovatelem je legislativní rámec
Kafus
Výrobce palivových systémů a elektronických čidel pro automobily, korejská společnost Kafus, zahájí v říjnu 2008 výrobu ve svém první závodě v Evropě, pro který si vybrala brněnský CTPark Brno Jih.
www.kafus.co.kr
Mezi tyto požadavky patří například:
• procedury pro konverzi účetního systému
• funkcionalita pro vedení více měn, včetně platebních transakcí a tiskových výstupů
• výkaznictví
• archivace historických dat
• rozhraní (zajištění integrací)
Noble International
Společnost Noble International, která je součástí koncernu Arcelor Mittal,
otevřela v Senici svůj první závod na výrobu svařovaných ocelových výlisků.
Bude nejprve zásobovat trnavskou PSA a po instalování druhé svářecí linky
i automobilky VW, SAAB, Renault a další.
www.nobleintl.com
Implementační a vývojové služby společnosti AIMTEC
Klíčovými oblastmi, se kterými se zákazník pravděpodobně setká, jsou:
• účetnictví, majetek a controlling
• bankovní aplikace
• zpracování mezd a personalistika
• legislativní a daňové výkazy
• nákup a vztah s dodavateli
• prodej a vztah s odběrateli
Bude Mercedes jednou
i českým autem?
pokračování ze str. 1
průmyslových zón v Žatci, Holešově nebo
Dolním Benešově. Mercedes žene k rozšiřování výroby do východní Evropy záměr
navýšit do roku 2010 zisk o deset procent
a výrobu o 15 procent. Bude proto muset
následovat politiku svého největšího rivala
Audi, který ve východní Evropě již vyrábí.
V Česku již dnes působí dceřiná společnost
MBtech, zabývající se vývojem a testováním v oblasti modulů karosérie a podvozků, interiérových a exteriérových modulů
6
a také motorů a převodovek. Ta se v Praze
a Plzni neustále rozšiřuje a je již dnes nejvýznamnější zahraniční společností skupiny
MBtech v Evropě. Na západě Čech v Holýšově již řadu let úspěšně působí další společnost z široké rodiny koncernu Daimler –
výrobce autobusů EvoBus. Zda budou tyto
dobré reference znamenat plusové body při
rozhodování o budoucím závodu Mercedesu, se pravděpodobně ukáže již brzy.
Promens
Islandská společnost Promens buduje v Nitře nový závod na výrobu plastových komponent pro automobilový průmysl. Promens, dříve známý pod
označením Polimoon, hodlá spustit výrobu na podzim s 250 zaměstnanci.
www.promens.com
RF Fertinger
Rakouská firma RF Fertinger, která se zabývá strojírenskou výrobou komponent pro automobilové klimatizační jednotky, plánuje postavit do konce
roku výrobní závod v jihomoravské Strážnici. Firma RF Components Strážnice zaměstná 70 lidí v třísměnném provozu.
www.fertinger.at
TI Automotive
Dodavatel fluidních systémů pro osobní automobily TI Automotive vybuduje výrobní závod v trnavském průmyslovém parku pro dodávky do PSA
Peugeot Citroen a VW. Provoz bude zahájen v srpnu příštího roku s 50 zaměstnanci a výroba nahradí dosavadní dovoz ze závodu v České republice.
www.tiautomotive.com
Yazaki Wiring
Velký projekt dodávky kabelových svazků pro automobilku BMW přiměl Yazaki Wiring v Michalovcích vybudovat nový závod, který se dnes otevírá. Yazaki bude postupně do roku 2011 nabírat tisíc nových zaměstnanců pro tento projekt.
www.yazaki-group.com
ZF Levice
ZF Friedrichshafen otevřela nový výrobní závod v Levicích. Firma ZF Levice bude
vyrábět spojky, tlumiče, stabilizátory a kulové čepy pro KIA, PSA a VW. Nyní zde
pracuje 475 zaměstnanců a do roku 2012 vzroste jejich počet na 1 100.
www.zf.com
AIMagazine
léto / podzim 2008
DÍVÁM SE DO BUDOUCNOSTI
S OPTIMISMEM
rozhovor
rozho
ho
ovo
o
vo
orr
[email protected]
Sněžka Náchod je podnik, který se
v mnohém vymyká ustáleným klišé.
Úspěšně působí v oblasti textilního a galanterního průmyslu, tedy v oboru, který
se stal jednou z prvních domácích obětí
transformace po roce 1989 i negativního
cenového vlivu asijské konkurence. Navíc se ryze česká Sněžka prosazuje u odběratelů v automobilovém průmyslu,
tedy na domácím hřišti silných nadnárodních korporací. Úspěch náchodského výrobního družstva podtrhuje nejen
řada podnikatelských ocenění, ale především jeho ekonomické výsledky, kterých podnik dosáhl pod vedením ing.
Miroslava Čermáka.
Pane předsedo, upřímně řečeno, když
slyším označení výrobní družstvo, představím si všechno možné jen ne moderní
úspěšný podnik jakým je Sněžka. Jistě,
uznávám, že jde o jistý předsudek, nicméně nesetkáváte se s podobnou nedůvěrou
někdy i u vašich zákazníků?
Družstevní vlastnictví je naprosto legitimní
právní forma a z tohoto pohledu nám dává
srovnatelné možnosti jako jiným podnikatelským subjektům na trhu. Proto jakákoliv
nedůvěra není na místě. Jiná věc je, že družstevní vlastnictví není například v oblasti
automobilového průmyslu zcela běžnou formou, takže před lety, když jsme v této branži
začínali, jsem musel svým zahraničním partnerům dost detailně vysvětlovat, co to takové
výrobní družstvo vlastně je. Nicméně, to co
dělá dobrého výrobce a dodavatele není ani
v automobilovém průmyslu jeho vlastnická
struktura, ale jeho konkurenceschopnost.
Jak vlastně vypadal onen začátek, o kterém hovoříte a jak se neznámé náchodské
firmě podařilo prosadit v automobilovém
průmyslu?
Výrobní družstvo Sněžka bylo založeno v roce
1950 a sdružovalo 13 provozoven, které vyráběly galanterní zboží, především pro odběratele z trhů tehdejšího RVHP. Po roce 1989 se tento trh rozpadl. Právě v té době jsem do Sněžky
přišel nejdříve jako obchodní ředitel a po půl
roce jsem byl zvolen předsedou družstva. Od
začátku bylo jasné, že musíme najít novou zakázkovou náplň. Sice jsme se zanedlouho dostali k výrobě hlavových opěrek pro tehdejší
Škodu Favorit, ale to netrvalo dlouho, protože
po příchodu VW jsme o ni zase přišli. Z dneš-
ního pohledu tak byl pro nás daleko důležitější
kontrakt pro německou firmu Insitu Technologie, která nám otevřela dveře k zakázce pro
Ford. Jenže požadavky Fordu brzy přerostly
naše kapacitní možnosti a tak jsem si spočetl
návratnost investic do rozšíření výroby a zjistil
jsem, že je další expanze ekonomicky reálná.
A tady někde vlastně začíná současný příběh
Sněžky jako automobilového dodavatele.
Sněžka se postupem času rozrostla nejen za hranice Náchoda, ale expandovala
i do zahraničí. Jak tedy vypadá současná
struktura podniku.
V roce 2004 jsme dostali nabídku koupit na
jihu Čech společnost Bentex. To byla příležitost nejen, jak získat další kapacity v oblasti
hlavových opěrek, ale především rozšířit výrobní program o čalounění sedáků auto sedadel. Dva roky po vstupu do Bentexu jsme
zaměřili svoji pozornost na východ, konkrétně na Slovensko, kde jsme založili společnost
Autotex a vybudovali nový závod, který vyrábí hlavové opěrky a textilní koberce ve Snině. Současně připravujeme i výrobu v Žilině
na dohled od našeho majoritního odběratele
Johnson Controls, který dodává sedadla jak
pro KIA Motors, tak v budoucnu i pro Hyun-
Když jsme začínali rozjíždět výrobu pro automobilové zákazníky, tak jedním z důležitých kroků bylo přizpůsobit naše procesy
a samozřejmě i tomu odpovídající IT technologie požadavkům našich zákazníků. Tehdy nám v tomto směru pomohla i společnost
Aimtec, když jsme potřebovali nastavit komunikační procesy s pomocí elektronické
výměny dat EDI a zavést aplikace pro automatizaci procesů například v nákupu a logistice. Pochopitelně, že pozice v jaké jsme
byli tehdy a v jaké jsme dnes, se diametrálně
liší, takže je na stole otázka, jak této situaci
přizpůsobit i naši budoucí IT strategii. Jeden
směr představuje standardizace IT v skupině
podniků, které dnes patří pod Sněžku Náchod. Ale objevují se před námi i další směry
rozvoje. Levnější typy výrob se budou stěhovat dále na východ a jedinou šancí, jak udržet výrobu u nás je nabídnout výrobu s vyšší přidanou hodnotou, jakou představují například dodávky, které již dnes realizujeme
pro automobilky jako Audi, Mercedes nebo
Land Rover. Abychom dokázali udržet krok
s konkurencí, musíme umět nabídnout našim zákazníkům i služby v oblasti spolupráce
na vývoji nových produktů a i v této oblasti
hraje IT klíčovou roli.
ing. Miroslav Čermák (59) předseda
Sněžka, výrobní družstvo Náchod vystudoval elektrotechnickou fakultu
ČVUT v Praze. Do roku 1989 pracoval
jako vedoucí inženýr v PVT. Opakovaně získal prestižní tituly „Úspěšný manažer roku“, „Manažer odvětví“ a byl
i finalistou soutěže „Podnikatel roku“.
Taky díky tomu, že naše výrobky měly vysokou kvalitu, jsme obchodně uspěli a tak jsme
již dneska v pozici, kdy máme prostředky,
které můžeme využít pro investice do špič-
“Abychom dokázali udržet krok s konkurencí, musíme umět
nabídnout našim zákazníkům i služby v oblasti spolupráce na
vývoji nových produktů a i v této oblasti hraje IT klíčovou roli.”
dai. No, a protože kapacita závodu v Náchodě už je na svém limitu, tak jsme v loňském
roce využili nabídku koupit společnost Stival
ve Veselí nad Moravou, která původně vyráběla obuv. To je moderní závod, kde dnes
vyrábíme sedáky se sto zaměstnanci, ale do
budoucna jich tam může být až pět stovek
a když se k tomu připočte výhodná poloha
blízko odběratelů v Čechách i na Slovensku,
tak věřím, že potenciál ve Stivalu je obrovský.
Navíc jsme se Stivalem koupili i maloobchodní síť 18 prodejen po republice, kde prodáváme náš galanterní program. Takže dneska má
celá skupina Sněžka dohromady obrat okolo
2 miliard korun a čítá na 1 800 lidí.
Sněžka se pomalu mění z menšího podniku ve velký a takový přerod sebou nese
i řadu souvisejících změn. Jak tento vývoj
reflektuje strategii v oblasti IT?
Japonské firmy jsou známy tím, že nespoléhají v takové míře jako euro-americké
firmy na IT. Do určité míry to souvisí i s fenoménem celoživotní věrnosti firmě japonských zaměstnanců, kdy se získané procesní know-how koncentruje spíše v lidech
než v počítačích. K jakému z těchto přístupů
byste přirovnal současný stav ve Sněžce?
Když je ta otázka položená v této rovině, tak
si myslím, že se spíše blížíme tomu japonskému systému řízení, ale myslím si, že postupem času se budeme posouvat stále více
k tomu modelu, který jste nazval euro-americkým. Ono to samozřejmě souvisí i s legislativou, která se vyvíjí stále více do toho západního směru. Takže je jasné, že i z tohoto
pohledu se stává akcent na vyspělou IT infrastrukturu součástí dlouhodobé strategie.
My jsme v počátcích investovali hodně prostředků do špičkového strojního vybavení.
kových IT technologií, které nám pomohou
dále posílit naši konkurenceschopnost.
Aimtec pomáhá Sněžce Náchod v oblasti
zavádění specializovaných automotive
systémů již prakticky od roku 2002. Jak se
s odstupem díváte na naši spolupráci?
Vy to budete vědět lépe než já, ale já se domnívám, že Aimtec byla jedna z vůbec prvních IT firem u nás, která se specializovala na
potřeby automobilových dodavatelů. Z mého
pohledu oceňuji to, že řešení, která tady od
vaší společnosti používáme, jsou naprosto
spolehlivá a jsou to prakticky stejné systémy,
které používají i naši partneři. Takže pro mě
spolupráce s Aimtecem představuje záruky
i do budoucnosti i proto, že vidím, jak i vy
neustále rostete a vylepšujete svoje služby.
Proto se dívám na naši další spolupráci s optimismem.
Nastavujeme nové standardy
Nejen nosnost, konstrukce nebo široký sortiment, ale také návratnost
investice – to jsou benefity, díky kterým Schoeller Arca Systems úspěšně
nastavuje standardy v oblasti skládacích kontejnerů. S nimi je logistika
plynulejší a bezpečnější.
SCHOELLER ARCA SYSTEMS S.R.O. Na Rovince 874, CZ-720 00 Ostrava
Tel. 596 790 010, Fax 596 790 011 [email protected] www.schoellerarcasystems.cz
CZ FLC 270x50 mm.indd 1
16.5.2008 10:24:24
7
AIMagazine
léto / podzim 2008
Aimtec Outsourcing Centrum
[email protected]
Společnost Aimtec vybudovala ve svém plzeňském sídle nové Nearshore Outsourcing
centrum. To slouží zejména k poskytování
kompletního portfolia outsourcingových služeb zahrnující IT konzultace, technologický
výzkum, on-site, off-site a off-shore vývoj
standardních i zákaznických aplikací. Vedle toho centrum IT outsourcingových služeb,
dnes složené již z více než 30 odborníků a specialistů, poskytuje vybudování oddělení softwarového vývoje přímo podle specifických
požadavků jednotlivých zákazníků. Již nyní
se divize Outsourcing může pochlubit několika projekty, které úspěšně dokončila nebo
v současné době realizuje u zákazníků převážně z řad nadnárodních společnosti, jako
jsou Atos Origin USA, Crossgate AG, DHL,
Lear Corporation či IAC Group, kterým poskytuje služby vývoje a implementování EDI
konverzí s integrací na nejrůznější podnikové
informační systémy jako je SAP ERP, Infor
LN, eFORS-ASM, Movex ERP.
Levnější SAP!
O důvod víc být na TAL 2008
[email protected]
Trendy
automobilové
logistiky 2008
AIMagazine on-line
AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL
INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
Buď v obraze!
www.aimagazine.cz
AIMagazine on-line monitoruje dění
v automobilovém průmyslu za vás.
⁄ zpravodajství
⁄ obchodní poptávky
⁄ archiv AIMagazinu
⁄ e-mailový newsletter
Specifika plastikářské výroby
v ERP systémech
pokračování ze str. 2
systému jsou také vyhodnocovací a statistické tabulky, které obsahují odpovědi na
otázky prostojů, zmetkovitosti, vytíženosti,
efektivity, nákladovosti atd.
Přínosy jistě uvítáte
Zavedením informačního systému do výroby, plánování a do interní logistiky, získá
výrobní společnost silný nástroj pro řízení
a optimalizaci interních procesů. Pak je relativně jednoduché synchronizovat potřeby
a výstupy v prostředí výrobce plastů. Přínosem a cílem zavedení informačního systému je včasné a přesně plnění zákaznických
požadavků bez dodatečných vícenákladů
spojených s náhradní dopravou, sobotními
nebo nočními směnami, náhradními přehozy, brigádníky atd. Nebo může být cílem
i uvolnění kapacit výroby pro nové projekty.
Dalšími přínosnými efekty jsou schopnost
plánovat nákup při nižších bezpečnostních
zásobách materiálu a tím uvolnit vázaný kapitál, plánování a organizování vratných
obalů bez vícenákladů na nákupy nových
obalů a řízení pracovníků. V nemalé míře se
projevuje i snížení pracnosti a úspora pracovních sil.
Pro úspěšnou realizaci je vedle výběru
vhodného informačního systému důležitá
volba i implementačního partnera. Správný implementační partner dokáže posunout
návratnost počáteční investice do systému
z několika let do několika měsíců a zabezpečí splnění stanovených cílů do půl roku a ne
až po doladění za 2 roky.
Firma Aimtec se v současné době může
pochlubit detailní znalostí plastikářského
prostředí, vzhledem k tomu, že má za sebou
několik úspěšně realizovaných projektů nasazení informačních systémů v oblasti výroby, logistiky, nákupu i prodeje ve firmách
jako je například BTV Plast, Intertell, Plastika, Cadence Innovation apod. Tyto zkušenosti nám umožňují rychlejší implementaci nových postupů a výběr nejvhodnějších
strategie implementace nového informačního systému, díky čemuž firmy mohou opět
dosáhnout dalších nemalých úspor.
Akce 2008
AIMagazine
Bulletin o automobilovém průmyslu
a informačních technologiích
NEPRODEJNÝ výtisk
vydává: AIMTEC a. s.
adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22
telefon: +420 377 225 215
fax: +420 377 221 732
e-mail: [email protected]
internet: www.aimtec.cz
www.aimagazine.cz
připravil: Pavel Roub ([email protected])
překlad: Milan Růžička
grafická úprava: Kolář & Kutálek
registrace: MK ČR E 14979
použité materiály:
Automotive News Europe, Odette International Ltd.
nepodepsané články: Pavel Roub
datum vydání: 26. 5. 2008
Odette Conference & Exhibition
21.–22. října 2008, Štrasburg, F
www.odetteconference.org
Očekávaný vývoj automobilového
průmyslu v ČR a střední Evropě
30. října 2008, Brno
www.konference.org
SAP Automotive Symposium 2008
4.–5. listopadu 2008, Stuttgart, D
www.sap.de/automotive-symposium
TLS Congress
19.–20. listopadu 2008, Praha
www.tls-congress.com
AutoCee 2008
listopad 2008, Praha
www.wbresearch.com/autocee/
3.–4. června 2008
Interhotel Voroněž Brno
Brno hostí vždy na začátku června konferenci Trendy automobilové logistiky. Také letos
se v hotelu Voroněž sešli zástupci českých
a slovenských automobilek, jejich dodavatelů
a řady poskytovatelů služeb pro IT a logistiku. Hosté si z tohoto setkání tentokrát odnesli o něco více než cennou inspiraci a zajímavé poznatky od svých přednášejících kolegů. Pro každou registrovanou firmu totiž
připravila společnost Aimtec „dárek“ navíc.
Tím byla mimořádná nabídka zvýhodněného nákupu licencí podnikového informačního systému SAP nebo souvisejících implementačních služeb. Konkrétně mohly firmy, které se zúčastnily konference TAL 2008
získat nový systém SAP ERP s cenou nižší až
o čtyřicet procent. Ale ani ti, kteří již SAP používají, nepřišli zkrátka. Pro ně byla zase určena nabídka využití expertních služeb společnosti Aimtec v oblasti konzultací a školení
SAP snížená až o jednu čtvrtinu.
Summary
#1
Will Mercedes become a Czech car?
The Daimler Corporation considers building a
new car plant in Eastern Europe. The candidate
countries include Poland, Romania and also
Czech Republic. However, it is a matter of
discussion to what extent a construction of a
fourth car plant in our country is realistic. The
fact is that car manufacturers already struggle
with lack of employees and strong Czech crown.
In search for new brains
Crash test dummies, stylized figures walked
the streets of Plzen in the spring months. They
became the leading motive of a communication
campaign of the Aimtec Company. Our goal was
to address young people and to introduce to
them our company as a perspective employer.
#2
Plastics manufacturing special features in
ERP systems
Plastics industry in the Czech Republic has
experienced an unprecedented development
in recent years. Its position within the domestic
processing industry has become more and more
important. Businesses wanting to succeed in
this highly competitive branch are forced to
increase productivity, as well as to implement
latest innovations in the areas of production,
purchase, logistics and sales. In addition to
well-proved industrial engineering methods,
plastics manufacturers also discover the benefits
offered by advanced information systems and
specialised software applications.
#3
BTV Plast fits together plastics and automotive
manufacturing
The manufacturer of car plastic components has
implemented the SAP ERP business information
system, which has helped the BTV Plast Company
to increase its productivity and the quality of
deliveries over a short period of time. The SAP
solution has proven, also in this case, to be an
ideal tool to support specific manufacturing
and logistics processes in the field of plastic
components and automotive manufacturing.
SappyConsole – bar codes for SAP
Learn to know a solution that enhances the SAP
MM and WM modules by mobile data collection
solution. SappyConsole provides the SAP system
users with the same possibilities, as are offered
by tailored solutions in the area of inventory and
warehouse management (using the bar code
technology).
#4
AIRS Manufacturing
By outsourcing logistics and warehouses, the
Japanese manufacturer of car air-conditioning
components has resolved the lack of production
capacities in its plant situated in Liberec. In order
to have a 100 % control over inventory flows it
needed a reliable information system. Therefore
the company started to use the DCI MySite
solution by Aimtec.
Fremach
The Belgian Fremach Company delivers plastic
components to car and consumer electronics
manufacturers from its Slovakia-based plant. As its
customers require the latest methods of electronic
communication, Fremach has introduced a new EDI
system and a logistics system in cooperation with
Aimtec.
Okula
The traditional manufacturer of optical frames with
its headquarters in Nýrsko currently possesses a new
manufacturing programme and breaks through
in the automotive and electro industries. This
development has brought about new requirements
in the field of logistics processes control. Therefore,
the company has decided to implement a WMS
solution that is integrated with the legacy ERP
system.
Plastika
The Kroměříž-based Plastika Company regularly
increases its production volumes. Therefore, it has
constructed new warehouses that are controlled
by a tailored solution delivered by Aimtec. The DCI
MySite system is used by Plastika to control other
logistics processes, too.
#5
#6
#7
BMW sequences deliveries from Bohemia
BMW is a typical representative of a car manufacturer
that applies the Built-to-Order car manufacturing
strategy. A progressive production and logistics
system has helped this Bavaria-based manufacturer
to expand the territory, from which its suppliers
carry out Just-In-Sequence deliveries.
Aimtec helps Slovakia to enter the Eurozone
On January 1, 2009 Slovakia is going to adopt
the Euro currency. This step implies that Slovak
businesses will have to make changes to the
information system. The Aimtec Company offers
to the SAP system users services connected with a
problem-free change over to the Euro.
I look into the future with optimism
Miroslav Čermák, General Manager of the Sněžka
Náchod Company, is a successful director, who
has transformed a small-sized textile company
into a progressive supplier to the automotive
industry. In his interview with AIMagazine Mr.
Čermák talks about the background of this business
transformation and more.
#8
Cheaper SAP! One more reason to be at TAL
2008
Companies that have taken part in this year’s TAL
2008 (Trends in Automotive Logistics) Conference,
have the opportunity to make advantage of a
special offer by Aimtec to purchase SAP ERP system
licences or consulting services at a favourable
price.