docnadjezd - Litera
download 
Stížnost Transkript
nadjezd - Litera
JUBILANTI Červenec 2008 Alžběta Fichnová, evidentka Závodu Mosty Ing. Petr Hanák, ředitel pro výstavbu D 47 Ladislav Slotík, železář Závodu Mosty Srpen 2008 Vítězslav Kavka, energetik Štefan Kondela, železobetonář Závodu Mosty Alexander Tracz, strojník střediska Mechanizace Marie Vasilová, svačinářka Závodu Mosty ☺ Dva opravdu staří pánové sedí v parku na lavičce v paprscích jarního sluníčka. A když projde kolem velmi příjemně tvarovaná slečna, jeden prohodí: "Pamatuješ, jak jsme se dřív honili za tako− výmahle holkama?" Druhý chvíli přemýšlí a pak se ozve: "Jasně, že si pamatuju, jak jsme se za nima honili, ale už si nemůžu vzpomenout proč." Motto: " Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." K. ČAPEK HRAVÉ DOPRAVKY Když jsme se minule ptali, kolik metrů měří nejdelší most světa, měli jsme na mysli odpověď b), tedy 38 600 m. Tolik totiž měří Pontchartrain, most přes jezero Pontchartrain ležící severně od ústí Mississippi. Ze správných odpovědí jsme vylosovali výherce, kterým je provozní účetní Ing. Eva Matějů. Blaho− přejeme k získání kreditu v hodnotě 300 Kč! Chcete−li vyhrát i vy, zasílejte do 4. 8. 2008 na adresu [email protected] vtipné i zajímavé fotografie z vašich výletů a dovolených. Vždy připište své jméno a pracoviště, případně i název místa, či popis situace, kterou jste zvěčnili. Stačí nám jen jeden snímek od jednoho soutěžícího. PODPORUJEME SPORTOVCE! Naše akciová společnost podporuje nejen velké projekty, společenské, kulturní nebo sportovní akce, ale i jednotlivé osobnosti. Jednou z nich je také teprve osmnáctiletý sportovec Tomáš Kvasnička, který je i přes svůj zdravotní handicap (spastik − postižení koordinace pohybu) výrazným talentem české paralympijské cyklistiky. Ve své kategorii si z loňského mistrovství světa odvezl bronzovou medaili a v prvních letošních závodech pod názvem Talos Cup 2008, které proběhly v polovině dubna na řeckém ostrově Kréta a jsou součástí Evropského poháru, zvítězil v časovce i v sil− ničním závodě. A jak se Tomá− šovi dařilo v posledních největ− ších závodech před paralym− piádou, v závodech Světového poháru na dráze v anglickém Manchesteru, které proběhly počátkem května? V závodě na " 3 km s pevným startem neboli stíhačce, kterou jsem absol− voval jako trénink na další dis− ciplíny s kategoriemi LC3, LC4, CP3 a CP4, se mi podařilo zajet svůj osobní rekord v této disciplíně a skončil jsem na 9. místě," řekl Tomáš Kvas− nička. V odpoledním závodě sloučených kategorií LC3, LC4 a jeho CP3 na 1 km pak skončil na velmi slušném 5. místě. A nejen to, opět si také vylepšil osobní rekord a zároveň překonal český rekord. O den později Tomáš, spolu s Jiřím Ježkem a Jiřím Bouškou, absolvoval v rámci těchto závodů svou nejsilnější disciplínu − Team Sprint. A povedlo se. Tří− členný český tým vybojoval krásné třetí místo a stanul na stupních vítězů. Tento úspěšný kádr vytvořil také nový český rekord, díky němuž se Česko může pyšnit, že jeho cyklisté se jako třetí dostali pod hranici 53 vteřin na 750 metrů a potvrdili tak pozici z loňského světového šampionátu. Jsou pro vás prázdniny okurkovou sezonou? Ing. Jana Bocková, výrobní přípravář Závod Frýdek− Místek: Letní měsíce nemůžou být pro stavebníka " nikdy okurkovou sezonou! Pro mě osobně znamenají spoustu práce, nesnesitelné vedro v kanceláři, kde je dusno k prasknutí, a zbožné očekávání dovolené." Boris Motloch, výrobní přípravář Závodu Mosty: Pro " přípraváře v práci žádná okurková sezona neexistuje. Ani v létě, ani v zimě, ani kdykoli jindy… Stále jen práce, práce a samá práce. A po práci pak zasloužený bajking, trekking a listening." Petr Hanák, ředitel výstavby dálnice D 47: V naší " branži je okurková sezona od 15.12. do 6. 1. následu− jícího roku. V době letních měsíců jsou práce na stavbách v největším tempu. Co mne osobně čeká? Vše, co souvisí s administrativním rozběhem stavby za 3 mld. Kč. K vyjmenování by nestačila celá tato strana." Jiří Boháček, ředitel Závodu Ostrava: Pro nás stav− " baře žádná okurková sezona není. Čeká nás velké množství práce na našich stavbách. Rozjíždíme bohu− mínskou dálnici D 47092, práce budou v tomto období finišovat na dokončení sledované stavby křižovatky Havířov a snad největší balík prací nás čeká v oblasti živic, kde se musíme zhostit náročných úkolů v prů− myslové zóně Nošovice, a to jak pro Závod Frýdek− Místek, tak pro plzeňskou firmu APB. Samozřejmě i v tomto pracovně náročném období se budeme snažit našim pracovníkům umožnit výběr alespoň části do− volené a přispět tak k regeneraci jejich sil." Martin Papřok, vedoucí dopravy: Doba prázdnin je " pro mě nejhektičtějším obdobím, a to jak v práci, tak i doma. Ve stavebnictví se v létě díky teplým a dlou− hým dnům pracuje na plné obrátky od rána do večera a určitě to tak bude i letos. A protože jsem nedávno nastoupil do nové funkce, budu se v době prázdnin věnovat plně nejen své práci, ale i získávání nových zkušeností. A taky doufám, že si dopřeji pár dnů dovo− lené a podívám se na nějaké hezké místo u nás v ČR." VZDĚLÁVÁNÍ MÁ ZELENOU VIII. technicky náročný, byly zde odvedeny obrovské kuba− tury zemních prací (skalní zářezy, velmi vysoké násypy místy o výšce až 25 m) v objemu více než 1 milion m3. Stavba byla prováděna v mimořádné kvalitě, naše firma na ní realizovala 10 mostních objektů. Ing. Miroslav Plaskura Odborně zaměřené kurzy, které probíhaly od poloviny února do poloviny března v příjemném prostředí hor− ského hotelu Sepetná, byly hodnoceny velmi pozitivně. Kurzy zaměřené na legislativu byly pojaty spíše teo− reticky a chybělo jim větší propojení s příklady z praxe. V dubnu a květnu pak proběhly kurzy zaměřené na problematiku životního prostředí a BOZP. A přestože jsme v lednu absolvovali interní školení s podobným obsahem, byť s menším rozsahem, tyto kurzy se set− kaly s velmi příznivým ohlasem. Možná také proto, že byly velmi úzce prokládány příklady ze stavební praxe. A že většina účastníků byla pozorná, bylo vidět i z vý− sledků ne zrovna jednoduchého závěrečného testu. Na základě získaných zkušeností z realizace grantu už teď přemýšlíme nad tím, jak bychom je mohli využít v dal− ším období do roku 2013, kdy bude končit další období podpor z ESF. Ukazuje se ale, že bude nutná nejen důkladnější příprava, ale hlavně širší zapojení našich zaměstnanců do specifikace obsahových témat a zpra− cování méně náročného časového harmonogramu vzdělávacích aktivit. Ing. Josef Neuwirth vrchní stavbyvedoucí vedoucí Personálního úseku Stavba dálnice D 5 NADJEZD − vychází zdarma 6x ročně. Vydává ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s., ev. č. MK ČR E 13989, Starobělská 56, 704 16 Ostrava−Zábřeh. Adresa redakce: LITERA, Porážková 20, 702 00 Ostrava−Moravská Ostrava, e−mail: [email protected], tel.: 596 112 417. Foto: archiv, Jiří Zerzoň. 4 číslo 3 dvouměsíčník společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava®, a. s. červen / červenec 2008 24. června 2008 ročník 7 PATŘÍME K LÍDRŮM DOPRAVNÍHO STAVITELSTVÍ V NAŠEM KRAJI Vážené kolegyně, vážení kolegové, dne 15. 5. při zasedání představenstva společ− nosti došlo k odstou− pení Ing. Pavla Vítka z pozice předsedy před− stavenstva a dále Ing. Bořivoje Kačeny z po− zice člena předsta− venstva. Novými členy představenstva byli zvo− leni Ing. Jan Klimša, ředitel závodu Frýdek− Místek, a Grégoire Pi− nasseau, finanční ře− ditel Eurovia Services. Zároveň jsem byl jmenován předsedou představenstva a Ing. Libor Žádník místo− předsedou představenstva. Nové představenstvo usta− novilo prokuristy společnosti. Jsou jimi Ing. Tomáš Vítek, MBA, Ing. Jiří Dohnal, MBA, a Ing. Vladimír Ma− zoch, který 2. 6. nastoupil do pozice ekonomického ředitele naší firmy. Dovolte mi, abych i touto cestou poděkoval svému otci Ing. Pavlu Vítkovi za jeho činnost při řízení akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava. Hlavně jeho zásluhou patříme k lídrům dopravního stavitelství v Moravskoslezském kraji. V souvislosti s výše uve− denými změnami dojde k určitým posunům v pod− pisovém řádu společnosti a zároveň bude vydána finální verze organizačního schématu. Tyto dokumenty vstoupí v platnost 1. 7. 2008. Dne 26. 6. 2008 navštíví naši společnost jeden z čelních představitelů skupiny EUROVIA pan Daniel Roffet. Cílem jeho návštěvy bude zjištění stavu naší společnosti, seznámení se se stavem firmy Ostravské komunikace a dále diskuze o možném sloučení firmy Beskydská stavební Třinec, a. s., s naší společností. A co víc? Léto letos opět přišlo dřív, než jak k tomu má dojít podle kalendáře. Proto každému z vás přeji, aby se vám v průběhu letních měsíců dařilo nejen plnit pracovní povinnosti, ale také využít možnosti dovolené k odpočinku. Spousta nových staveb se rozjíždí na podzim a všichni už znáte finiš před koncem roku. Na ten je potřeba načerpat síly právě v létě. Takže přeji pracovní i odpočinkové léto. Ing. Tomáš Vítek, MBA předseda představenstva a generální ředitel ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s. Pokračování ze str. 1 STAVBY, NA KTERÉ SE NEZAPOMÍNÁ Na stavbu D5, která začala v roce 1994 a na konci roku 1997 byla zprůjezdněna, určitě nikdy nezapomenu. Byla to pro mě velká škola, v níž jsem i se svým pracovním týmem načerpal spoustu zkušeností, které zužitková− váme dodnes. Dění na této stavbě již sleduji jen z médií. Celkem měla délku zhruba 60 km, naše firma prováděla úsek o délce přibližně 5 km. Byl to úsek nesmírně NADJEZD NÁZOROVIŠTĚ www.ods−dso.cz Zprovoznili jsme Českobratrskou ulici! VZDĚLÁVÁNÍ MÁ ZELENOU VIII. Jak jsem již uvedl v minulém článku, přiblížili jsme se s rokem 2008 do závěrečné fáze realizace našeho projektu ´Nastavení trvalého rozvoje lidských zdrojů ve stavebních firmách − cesta ke zvyšování jejich konkuren− ceschopnosti´. V lednu a únoru jsme dokončili cyklus základního vzdělávání v manažerských dovednostech. tzv. Aplikačním tréninkem. Účastníci prezentovali členům vedení společnosti, co se naučili, jaké získali dovednosti, ale hlavně jak je aplikují ve své každodenní praxi, resp. v čem vidí problémy v jejich aplikaci. Ve výběrovém řízení pro odborné kurzy zvítězilo VUT Brno, stavební fakulta, a pro kurzy zaměřené na životní prostředí a BOZP pak Klub personalistů ČR − Moravskoslezská regionální sekce. Náměty pro odborné kurzy vycházely z tipů a po− žadavků výroby jak naší společnosti, tak i Beskydské stavební Třinec, a. s. Bohužel jsme měli jak termínové, tak i obsahové problémy s tématy, která by vyhovovala i našemu dalšímu partnerovi − Silasfaltu, s.r.o. Pokračování na str. 4 ČESTNÉ UZNÁNÍ PRO DÁLNICI V pondělí 16. 6. proběhlo slavnostní vyhlášení vítězných Staveb roku Moravskoslezského kraje. Do této soutěže jsme přihlásili stavbu dálnice D 47, jejímž zhotovitelem bylo Sdružení D 47 (ODS, SSŽ, OKD Doprava). A dálnice získala v kategorii do− pravní, inženýrské a vodohospodářské stavby čestné uznání! OBCHVAT ČESKÉHO TĚŠÍNA OTEVŘE− ME S PŘEDSTIHEM! V pondělí 14. 7. bude slavnostně zprůjezdněn obchvat Českého Těšína, který realizovala naše akciová spo− lečnost, konkrétně Závod Frýdek−Místek pod vedením Ing. Jana Klimši. V pondělí 12. 5. byla za přítomnosti prvního náměstka hejtmana MSK Pavola Lukši a Petra Kajnara, primátora města Ostravy, slavnostně zprovozněna druhá nejvýznamnější dopravní stavba Moravskoslezského kraje v letošním roce a jedna z nejdůležitějších do− pravních tepen Ostravy − ulice Českobratrská. Jsem " rád, že se podařilo tuto velmi komplikovanou stavbu, o které se hovořilo tři desítky let, zrealizovat za pouhých 23 měsíců," pochválil Pavol Lukša realizátora stavby, akciovou společnost ODS − Dopravní stavby Ostrava. Význam právě zprovozněného úseku spočívá v tom, že " po dokončení dálnice a výstavbě jižní mostní estakády se na Českobratrské dostanou řidiči z dálnice do centra Ostravy po čtyřproudové komunikaci." Musím vyzvednout skvělé řešení, které umož− " nilo práce za plného provozu, čímž nedošlo ke zkomplikování dopravní situace v centru Ostra− vy. Včasné dokončení rekonstrukce umožnilo podstatné zlepšení dopravní situace ve městě," prohlásil Petr Kajnar, primátor města Ostravy. Pokračování na str. 2 Stavba v hodnotě 566 mil. Kč, která byla zahájena v březnu 2006, měla být podle původní smlouvy o dílo ukončena v červnu 2009 se zprůjezdněním v listopadu 2008. Nicméně zmíněná smlouva byla v září 2006 doplněna dodatkem, ve kterém se zhotovitel ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s., zavázal dokončit dílo k 30. 11. 2008 a zprůjezdnění uspíšit k 30. 6. 2008. To se podařilo. Pokračování na str. 2 Pokračování ze str. 1 OBCHVAT ČESKÉHO TĚŠÍNA OTEVŘEME S PŘEDSTIHEM! průmyslové zóny Třince. I proto jde o stavbu, která má pro oblast Tři− necka mimořádný význam." Stávající silnice I/11 a silnice I/48 tvoří páteřní " komunikace tzv. Slezského kříže," vysvětluje Ing. Jan Klimša. Silnice I/11 spojuje Českou republiku se Slo− " venskem, silnice I/48 Českou republiku s Polskem. Stavbou silnice I/11 Český Těšín − obchvat dochází k odklonu stávající silnice ze středu města na jeho jihovýchodní okraj. Součástí stavby je mimoúrovňové napojení silnice II/468, která propojuje město Český Těšín s Třincem. Tato komunikace zabezpečuje příjezd nákladní dopravy do Třineckých železáren a také do Zprovozněním stavby dojde k na− pojení Třineckých železáren na rych− lostní komunikaci R 48, a tím k od− vedení nákladní dopravy z centra Třince a Českého Těšína. Souběžně " s tím bude vyloučeno úrovňové kří− žení silniční dopra− vy s železniční tratí Bohumín − Žilina. Celá stavba je ře− šena tak, aby mini− malizovala negativ− ní účinky provozu na životní prostředí v dotčeném okolí," dodává Ing. Klimša. Na otázku, co bylo největším problémem při realizaci stavby, Ing. Klimša odpovídá: To, že jsme stavbu reali− " zovali za nepřerušeného silničního a železničního provozu. Tento fakt měl velký vliv na koordinaci stavebních prací a také se projevil ve výrazných změnách v organizaci silniční dopravy na silnici I/11 a II/468. Optimální nebyly ani geologické podmínky staveniště − převážná část prací probíhala v pod− máčeném území podél řeky Olše a Ropičanky." Silnice I/11 je vybudována v délce 2,040 km v kategorií S 11,5/80, silnice II/468 v délce 0,213 km v kategorii S 11,5/80. Stavba zahrnuje celkem 8 mostních objektů, z nichž největší je most o celkovém rozpětí 193 m a pro− měnné šířce od 9,45 do 33,5 m. Havířovskou rekonstrukci zvládneme za 78 dní! Jen 78 dní má společnost ODS − Dopravní stavby Ostrava na rekonstrukci havířovské světelné křižovatky ulic Orlovská − Požárnická − U Skleníků a na rekonstrukci ulice Požárnické v délce 343 m a ulice U Skleníků v délce 399 m. A nejen to. Součástí této stavby v hodnotě 28 mil. Kč, jejímž investorem je statutární město Havířov, je kromě velkého množství přeložek inženýrských sítí také stavba zcela nového mostu přes Sušanku se založením na pilotách, včetně demolice mostu starého. A to vše za pouhých 78 dní! úseku D 4708, dálničního přivaděče z ulice Mariánsko− horské, rekonstrukci ulice 30. dubna, nebo akci ´Průtah Vítkovicemi − Myší díra´ a další. Tento termín je skutečně velmi krátký, ale zatím vše " zvládáme dle plánovaného harmonogramu," říká Hvězdoslav Jirman, vrchní stavbyvedoucí akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava, který se od roku 1970, kdy nastoupil do této firmy, podílel na více než třiceti významných stavbách. Z nich můžeme připomenout například aktuální výstavbu dálničního Havířovská rekonstrukce byla zahájena 20. 5. 2008 a za " jedenáct dnů, které nám zbývaly do konce měsíce, jsme provedli vyfrézování ulic U Skleníků a Požárnické. V současné době probíhá odkop kufru vozovek. Před dokončením jsou propustky, výkop a založení opěrné zdi a částečně jsme již rozšířili i násypy cest. Máme také hotovou provizorní přeložku středotlakého plynu a do konce června přeložíme všechny potřebné sítě, tj. ilustrační foto vysokotlaké plyny, středotlaké plyny, vysoké napětí a veřejné osvětlení. Zároveň jsme do konce května zvládli i pilotové založení mostu a začali jsme s de− molicí mostu starého. Do konce června plánujeme dokončit gabionovou stěnu (drátěné koše vyplněné kamenivem), obě opěry, osadíme ložiska, smontujeme ocel a měli bychom stihnout take vybetonovat nosnou konstrukci mostu. Most realizuje středisko vrchního stavbyvedoucího Ing. Víta Ausficíra," dodává pan Jirman. Pokračování ze str. 1 Zprovoznili jsme Českobratrskou ulici! Stavba čítající 61 stavebních objektů stála 309 mil. Kč. Moravskoslezský kraj investoval 238 mil. Kč (z toho z fondů EU 182 mil. Kč), město Ostrava se podílelo 71 mil. Kč. Zrekonstruovaný úsek je dlouhý 800 m, délka mostu, který umožňuje mimoúrovňové křížení stávajícího prostoru křižovatky s ulicí Cihelní a tratí ČD, je 240 m. V průběhu května letošního roku provedly ´Dopravky´ demolici stá− vajícího nadjezdu a v příštím roce zahájí výstavbu jižního mostu. Tím by mělo dojít k definitivnímu rozmotání dopravního uzlu v centru města. Tomáš Vítek, generální ředitel spo− lečnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava, upozornil na fakt, že v rámci stavby musela být v 11 vchodech domů provedena protihluková opa− tření u 1600 m2 oken a že vykopaná kubatura představuje 23 995 m3. 2 Součástí prací byla i demolice budovy Artfóra," dodal. " V rámci stavby jsme mimo jiné odstranili 5700 m3 " vozovek a krytů, položili 6219 m2 zámkové dlažby a vytvořili asfaltovou plochu o rozměru 19 422 m2." " Je třeba vytvořit společnost, která bude ve všech stavebních oblastech špičkou v našem regionu," říká prezident společnosti Ing. Pavel Vítek Ing. Pavel Vítek dne 15. 5. 2008 odstoupil na valné hromadě z funk− ce předsedy představenstva a člena představenstva akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava. Do obou zmíněných funkcí byl ná− sledně zvolen Ing. Tomáš Vítek, generální ředitel firmy. vzestupu. Na severní Moravě k tomu předpoklady jsou, probíhá zde všeobecný hospodářský boom, s nímž souvisí i rozvoj stavebnictví. A právě průmyslová a pozemní výstavba jsou oblasti, ke kterým jsem se v rámci své činnosti nedostal. To znamená vytvořit společnost, která bude ve všech stavebních oborech špičkou v našem regionu. V začátcích je i náš průnik na perspektivní trhy v blízkém zahraničí, tedy na Slovensku a v Polsku. Tomu zatím bránil dostatečný objem prací na území České republiky, ale myslím, že tento krok je jen otázkou času." Bylo to vyvrcholení určitého pro− " cesu předávání funkce v čele naší společnosti, které začalo 1. 1. 2007, kdy byl můj syn Tomáš jmenován generálním ředitelem firmy," říká To byl zatím nesplněný sen z pracovní oblasti. A co Ing. Pavel Vítek. Rok a pět měsíců " sen ryze soukromý? jsem ještě zůstal předsedou před− Člověk nemůže chtít a dostat vše… Já už jsem si stavenstva, aby předávání funkce " jedno velké životní přání splnil ve chvíli, kdy jsem se proběhlo plynule. To se stalo a já na kolesovém parníku General Jackson plavil za nyní předávám dokumentaci, má Bývalý předseda představenstva ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s., (vlevo) spolu zvuku živé country hudby po řece Cumberland aktivní činnost ve společnosti ODS − v Nashville, stát Tennessee. Ale zůstávají další se současným při slavnostním otevření Českobratrské ulice. Dopravní stavby Ostrava pomalu cestovatelské sny. Jedním z nich je například průjezd končí." pozemní výstavby, což by mělo vyvrcholit plánovaným Kanadou od východu na západ vlakem s několika Je těžké udělat tak zásadní krok? sloučením naší společnosti a Beskydské stavební turistickými zastávkami." Víte, v prvé řadě šlo o krok plánovaný. Již v roce 2004 akciové společnosti Třinec." " jsem vyslal do Brna tři naše mladé managery pokračovat To je jeden ze záměrů, které se ve vzdělávání s tím, že po úspěšném ukončení studia daří plnit. Logicky se nabízí dotaz z nich budu vybírat svého nástupce. To pak proběhlo za na vaše další splněné sny ať už pomoci renomované personální agentury a já byl potě− osobní, nebo profesní… šen, že jako nejlepší vyšel z výběrového řízení můj syn. Mohu říci, že z celého svého života Postupně se ukázalo, že mě ve funkci dokáže kva− " mám dobrý pocit, pocit uspokojení. lifikovaně zastoupit. A pokud jde o mé osobní pocity… Muž má tři životní cíle: postavit dům, Věk se nedá zastavit. Věděl jsem, že k mému odchodu zasadit strom a zplodit syna. Dům z vrcholového vedení firmy jednou dojde. Ale díky tomu, mám, stromů třicet a syny dva. že šlo o pozvolný proces, nezpůsobila mi tato změna Jeden z nich je mým nástupcem ve žádné problémy. Navíc jsem stále ve vedoucích funkcích firmě a druhý primářem ve frýdecko− dalších tří dceřiných společností. Jsem předsedou místecké nemocnici. V této oblasti představenstva Beskydské stavební akciové společnosti se můj život naplnil zcela. Jeho Třinec a jednatelem společností Silasfalt a Eurovia Lom nedílnou součástí jsou i tři vnuci Jakubčovice. Zmíněné funkce však chci v průběhu a manželka, se kterou žiji již 42 let. letošního roku předat také, čímž mé působení v celé Z hlediska profesních vizí a představ skupině skončí. Domnívám se, že vzhledem k mému je pro mne jedním z vrcholů to, že věku, letos budu mít 65 let, je to rozhodnutí správné. jsem byl významným účastníkem Člověk nemá pokoušet jak osud, tak zdraví." přípravy i realizace stavby dálnice Jméno Vítek ve firmě a navíc ve vrcholové funkci D 47. To je něco, co je v profesním zůstává. Je to dobrý pocit? životě jedinečné a v podstatě ne− Určitě je. Mne osobně to velmi těší a myslím, že na opakovatelné. D 47 si cením ze Den D. Nebo spíše den D 47... " tento fakt pozitivně reaguje i okolí." všech našich staveb nejvíce." Jak v této chvíli vnímáte ODS − Dopravní stavby Ostrava? Prezidentem společnosti jsem se stal po privatizaci " firmy v květnu 1992. V té době šlo o podnik s obratem 400 milionů a ziskem několik málo milionů korun. Díky nezměrnému úsilí mému i mých spolu− pracovníků se tato firma za 15 let vyvinula ve společnost s obratem tři miliardy a ziskem zhruba 200 milionů korun. Z toho je patrné, že šlo o ekonomicky velmi úspěšné období a že se nemám v souvislosti s působením v čele této společnosti za co stydět. Jsem také rád, že jsem vychoval své nástupce. Tím nemám na mysli jen svého syna, ale i jeho spolupracovníky, kteří jsou zárukou toho, že se naše společnost bude dál rozvíjet směrem, který jsme si kdysi vytyčili. To znamená, že Dopravní stavby Ostrava za− ujmou pozici vedoucí firmy v oblasti doprav− ního stavitelství nejen v Moravskoslezském kraji, ale také na území celé Moravy a v při− lehlých oblastech Slovenska a Polska. V pos− lední době posilujeme svůj vliv v oblasti Jsou i sny, které se zatím splnit nepodařilo? Samozřejmě, že jsou. Jedním z nich je další růst firmy. " Dopravní stavby Ostrava se musejí odrazit k dalšímu Součástí akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava zůstáváte díky doživotní čestné funkci prezidenta. Takže, pane prezidente, co byste chtěl vzkázat kolegům ve firmě? Zprava: prezident republiky Václav Klaus, vedle něj Pavel Vítek, prezident ODS − Do− pravní stavby Ostrava, a. s., a legendární řidič Karel Loprais při otevření dálnice D 47. Celou svou kariéru jsem se snažil " o jedno. Aby naši lidé neměli pocit, že jsou zaměstnanci firmy, kterou řídí ´oni´, tím myslím vedení společnosti, a ´my´, zaměstnanci, sem jenom cho− díme do práce. Chtěl jsem, aby vní− mali, že každý z nich je nedílnou součástí Dopravních staveb Ostrava, že je to jeho firma a že hraje, tedy pracuje, ve firemním dresu, kope za celý tým. Stál jsem a stojím o to, aby zaměstnanci Dopravních staveb Ostra− va byli loajální, firmě oddaní a aby byli nositeli firemní kultury, kterou byla tato společnost vždy proslulá. Byl bych rád, aby to tak zůstalo i v budoucnu a k tomu přeji svým nástupcům hodně zdaru." 3 Pokračování ze str. 1 OBCHVAT ČESKÉHO TĚŠÍNA OTEVŘEME S PŘEDSTIHEM! průmyslové zóny Třince. I proto jde o stavbu, která má pro oblast Tři− necka mimořádný význam." Stávající silnice I/11 a silnice I/48 tvoří páteřní " komunikace tzv. Slezského kříže," vysvětluje Ing. Jan Klimša. Silnice I/11 spojuje Českou republiku se Slo− " venskem, silnice I/48 Českou republiku s Polskem. Stavbou silnice I/11 Český Těšín − obchvat dochází k odklonu stávající silnice ze středu města na jeho jihovýchodní okraj. Součástí stavby je mimoúrovňové napojení silnice II/468, která propojuje město Český Těšín s Třincem. Tato komunikace zabezpečuje příjezd nákladní dopravy do Třineckých železáren a také do Zprovozněním stavby dojde k na− pojení Třineckých železáren na rych− lostní komunikaci R 48, a tím k od− vedení nákladní dopravy z centra Třince a Českého Těšína. Souběžně " s tím bude vyloučeno úrovňové kří− žení silniční dopra− vy s železniční tratí Bohumín − Žilina. Celá stavba je ře− šena tak, aby mini− malizovala negativ− ní účinky provozu na životní prostředí v dotčeném okolí," dodává Ing. Klimša. Na otázku, co bylo největším problémem při realizaci stavby, Ing. Klimša odpovídá: To, že jsme stavbu reali− " zovali za nepřerušeného silničního a železničního provozu. Tento fakt měl velký vliv na koordinaci stavebních prací a také se projevil ve výrazných změnách v organizaci silniční dopravy na silnici I/11 a II/468. Optimální nebyly ani geologické podmínky staveniště − převážná část prací probíhala v pod− máčeném území podél řeky Olše a Ropičanky." Silnice I/11 je vybudována v délce 2,040 km v kategorií S 11,5/80, silnice II/468 v délce 0,213 km v kategorii S 11,5/80. Stavba zahrnuje celkem 8 mostních objektů, z nichž největší je most o celkovém rozpětí 193 m a pro− měnné šířce od 9,45 do 33,5 m. Havířovskou rekonstrukci zvládneme za 78 dní! Jen 78 dní má společnost ODS − Dopravní stavby Ostrava na rekonstrukci havířovské světelné křižovatky ulic Orlovská − Požárnická − U Skleníků a na rekonstrukci ulice Požárnické v délce 343 m a ulice U Skleníků v délce 399 m. A nejen to. Součástí této stavby v hodnotě 28 mil. Kč, jejímž investorem je statutární město Havířov, je kromě velkého množství přeložek inženýrských sítí také stavba zcela nového mostu přes Sušanku se založením na pilotách, včetně demolice mostu starého. A to vše za pouhých 78 dní! úseku D 4708, dálničního přivaděče z ulice Mariánsko− horské, rekonstrukci ulice 30. dubna, nebo akci ´Průtah Vítkovicemi − Myší díra´ a další. Tento termín je skutečně velmi krátký, ale zatím vše " zvládáme dle plánovaného harmonogramu," říká Hvězdoslav Jirman, vrchní stavbyvedoucí akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava, který se od roku 1970, kdy nastoupil do této firmy, podílel na více než třiceti významných stavbách. Z nich můžeme připomenout například aktuální výstavbu dálničního Havířovská rekonstrukce byla zahájena 20. 5. 2008 a za " jedenáct dnů, které nám zbývaly do konce měsíce, jsme provedli vyfrézování ulic U Skleníků a Požárnické. V současné době probíhá odkop kufru vozovek. Před dokončením jsou propustky, výkop a založení opěrné zdi a částečně jsme již rozšířili i násypy cest. Máme také hotovou provizorní přeložku středotlakého plynu a do konce června přeložíme všechny potřebné sítě, tj. ilustrační foto vysokotlaké plyny, středotlaké plyny, vysoké napětí a veřejné osvětlení. Zároveň jsme do konce května zvládli i pilotové založení mostu a začali jsme s de− molicí mostu starého. Do konce června plánujeme dokončit gabionovou stěnu (drátěné koše vyplněné kamenivem), obě opěry, osadíme ložiska, smontujeme ocel a měli bychom stihnout take vybetonovat nosnou konstrukci mostu. Most realizuje středisko vrchního stavbyvedoucího Ing. Víta Ausficíra," dodává pan Jirman. Pokračování ze str. 1 Zprovoznili jsme Českobratrskou ulici! Stavba čítající 61 stavebních objektů stála 309 mil. Kč. Moravskoslezský kraj investoval 238 mil. Kč (z toho z fondů EU 182 mil. Kč), město Ostrava se podílelo 71 mil. Kč. Zrekonstruovaný úsek je dlouhý 800 m, délka mostu, který umožňuje mimoúrovňové křížení stávajícího prostoru křižovatky s ulicí Cihelní a tratí ČD, je 240 m. V průběhu května letošního roku provedly ´Dopravky´ demolici stá− vajícího nadjezdu a v příštím roce zahájí výstavbu jižního mostu. Tím by mělo dojít k definitivnímu rozmotání dopravního uzlu v centru města. Tomáš Vítek, generální ředitel spo− lečnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava, upozornil na fakt, že v rámci stavby musela být v 11 vchodech domů provedena protihluková opa− tření u 1600 m2 oken a že vykopaná kubatura představuje 23 995 m3. 2 Součástí prací byla i demolice budovy Artfóra," dodal. " V rámci stavby jsme mimo jiné odstranili 5700 m3 " vozovek a krytů, položili 6219 m2 zámkové dlažby a vytvořili asfaltovou plochu o rozměru 19 422 m2." " Je třeba vytvořit společnost, která bude ve všech stavebních oblastech špičkou v našem regionu," říká prezident společnosti Ing. Pavel Vítek Ing. Pavel Vítek dne 15. 5. 2008 odstoupil na valné hromadě z funk− ce předsedy představenstva a člena představenstva akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava. Do obou zmíněných funkcí byl ná− sledně zvolen Ing. Tomáš Vítek, generální ředitel firmy. vzestupu. Na severní Moravě k tomu předpoklady jsou, probíhá zde všeobecný hospodářský boom, s nímž souvisí i rozvoj stavebnictví. A právě průmyslová a pozemní výstavba jsou oblasti, ke kterým jsem se v rámci své činnosti nedostal. To znamená vytvořit společnost, která bude ve všech stavebních oborech špičkou v našem regionu. V začátcích je i náš průnik na perspektivní trhy v blízkém zahraničí, tedy na Slovensku a v Polsku. Tomu zatím bránil dostatečný objem prací na území České republiky, ale myslím, že tento krok je jen otázkou času." Bylo to vyvrcholení určitého pro− " cesu předávání funkce v čele naší společnosti, které začalo 1. 1. 2007, kdy byl můj syn Tomáš jmenován generálním ředitelem firmy," říká To byl zatím nesplněný sen z pracovní oblasti. A co Ing. Pavel Vítek. Rok a pět měsíců " sen ryze soukromý? jsem ještě zůstal předsedou před− Člověk nemůže chtít a dostat vše… Já už jsem si stavenstva, aby předávání funkce " jedno velké životní přání splnil ve chvíli, kdy jsem se proběhlo plynule. To se stalo a já na kolesovém parníku General Jackson plavil za nyní předávám dokumentaci, má Bývalý předseda představenstva ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s., (vlevo) spolu zvuku živé country hudby po řece Cumberland aktivní činnost ve společnosti ODS − v Nashville, stát Tennessee. Ale zůstávají další se současným při slavnostním otevření Českobratrské ulice. Dopravní stavby Ostrava pomalu cestovatelské sny. Jedním z nich je například průjezd končí." pozemní výstavby, což by mělo vyvrcholit plánovaným Kanadou od východu na západ vlakem s několika Je těžké udělat tak zásadní krok? sloučením naší společnosti a Beskydské stavební turistickými zastávkami." Víte, v prvé řadě šlo o krok plánovaný. Již v roce 2004 akciové společnosti Třinec." " jsem vyslal do Brna tři naše mladé managery pokračovat To je jeden ze záměrů, které se ve vzdělávání s tím, že po úspěšném ukončení studia daří plnit. Logicky se nabízí dotaz z nich budu vybírat svého nástupce. To pak proběhlo za na vaše další splněné sny ať už pomoci renomované personální agentury a já byl potě− osobní, nebo profesní… šen, že jako nejlepší vyšel z výběrového řízení můj syn. Mohu říci, že z celého svého života Postupně se ukázalo, že mě ve funkci dokáže kva− " mám dobrý pocit, pocit uspokojení. lifikovaně zastoupit. A pokud jde o mé osobní pocity… Muž má tři životní cíle: postavit dům, Věk se nedá zastavit. Věděl jsem, že k mému odchodu zasadit strom a zplodit syna. Dům z vrcholového vedení firmy jednou dojde. Ale díky tomu, mám, stromů třicet a syny dva. že šlo o pozvolný proces, nezpůsobila mi tato změna Jeden z nich je mým nástupcem ve žádné problémy. Navíc jsem stále ve vedoucích funkcích firmě a druhý primářem ve frýdecko− dalších tří dceřiných společností. Jsem předsedou místecké nemocnici. V této oblasti představenstva Beskydské stavební akciové společnosti se můj život naplnil zcela. Jeho Třinec a jednatelem společností Silasfalt a Eurovia Lom nedílnou součástí jsou i tři vnuci Jakubčovice. Zmíněné funkce však chci v průběhu a manželka, se kterou žiji již 42 let. letošního roku předat také, čímž mé působení v celé Z hlediska profesních vizí a představ skupině skončí. Domnívám se, že vzhledem k mému je pro mne jedním z vrcholů to, že věku, letos budu mít 65 let, je to rozhodnutí správné. jsem byl významným účastníkem Člověk nemá pokoušet jak osud, tak zdraví." přípravy i realizace stavby dálnice Jméno Vítek ve firmě a navíc ve vrcholové funkci D 47. To je něco, co je v profesním zůstává. Je to dobrý pocit? životě jedinečné a v podstatě ne− Určitě je. Mne osobně to velmi těší a myslím, že na opakovatelné. D 47 si cením ze Den D. Nebo spíše den D 47... " tento fakt pozitivně reaguje i okolí." všech našich staveb nejvíce." Jak v této chvíli vnímáte ODS − Dopravní stavby Ostrava? Prezidentem společnosti jsem se stal po privatizaci " firmy v květnu 1992. V té době šlo o podnik s obratem 400 milionů a ziskem několik málo milionů korun. Díky nezměrnému úsilí mému i mých spolu− pracovníků se tato firma za 15 let vyvinula ve společnost s obratem tři miliardy a ziskem zhruba 200 milionů korun. Z toho je patrné, že šlo o ekonomicky velmi úspěšné období a že se nemám v souvislosti s působením v čele této společnosti za co stydět. Jsem také rád, že jsem vychoval své nástupce. Tím nemám na mysli jen svého syna, ale i jeho spolupracovníky, kteří jsou zárukou toho, že se naše společnost bude dál rozvíjet směrem, který jsme si kdysi vytyčili. To znamená, že Dopravní stavby Ostrava za− ujmou pozici vedoucí firmy v oblasti doprav− ního stavitelství nejen v Moravskoslezském kraji, ale také na území celé Moravy a v při− lehlých oblastech Slovenska a Polska. V pos− lední době posilujeme svůj vliv v oblasti Jsou i sny, které se zatím splnit nepodařilo? Samozřejmě, že jsou. Jedním z nich je další růst firmy. " Dopravní stavby Ostrava se musejí odrazit k dalšímu Součástí akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava zůstáváte díky doživotní čestné funkci prezidenta. Takže, pane prezidente, co byste chtěl vzkázat kolegům ve firmě? Zprava: prezident republiky Václav Klaus, vedle něj Pavel Vítek, prezident ODS − Do− pravní stavby Ostrava, a. s., a legendární řidič Karel Loprais při otevření dálnice D 47. Celou svou kariéru jsem se snažil " o jedno. Aby naši lidé neměli pocit, že jsou zaměstnanci firmy, kterou řídí ´oni´, tím myslím vedení společnosti, a ´my´, zaměstnanci, sem jenom cho− díme do práce. Chtěl jsem, aby vní− mali, že každý z nich je nedílnou součástí Dopravních staveb Ostrava, že je to jeho firma a že hraje, tedy pracuje, ve firemním dresu, kope za celý tým. Stál jsem a stojím o to, aby zaměstnanci Dopravních staveb Ostra− va byli loajální, firmě oddaní a aby byli nositeli firemní kultury, kterou byla tato společnost vždy proslulá. Byl bych rád, aby to tak zůstalo i v budoucnu a k tomu přeji svým nástupcům hodně zdaru." 3 JUBILANTI Červenec 2008 Alžběta Fichnová, evidentka Závodu Mosty Ing. Petr Hanák, ředitel pro výstavbu D 47 Ladislav Slotík, železář Závodu Mosty Srpen 2008 Vítězslav Kavka, energetik Štefan Kondela, železobetonář Závodu Mosty Alexander Tracz, strojník střediska Mechanizace Marie Vasilová, svačinářka Závodu Mosty ☺ Dva opravdu staří pánové sedí v parku na lavičce v paprscích jarního sluníčka. A když projde kolem velmi příjemně tvarovaná slečna, jeden prohodí: "Pamatuješ, jak jsme se dřív honili za tako− výmahle holkama?" Druhý chvíli přemýšlí a pak se ozve: "Jasně, že si pamatuju, jak jsme se za nima honili, ale už si nemůžu vzpomenout proč." Motto: " Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." K. ČAPEK HRAVÉ DOPRAVKY Když jsme se minule ptali, kolik metrů měří nejdelší most světa, měli jsme na mysli odpověď b), tedy 38 600 m. Tolik totiž měří Pontchartrain, most přes jezero Pontchartrain ležící severně od ústí Mississippi. Ze správných odpovědí jsme vylosovali výherce, kterým je provozní účetní Ing. Eva Matějů. Blaho− přejeme k získání kreditu v hodnotě 300 Kč! Chcete−li vyhrát i vy, zasílejte do 4. 8. 2008 na adresu [email protected] vtipné i zajímavé fotografie z vašich výletů a dovolených. Vždy připište své jméno a pracoviště, případně i název místa, či popis situace, kterou jste zvěčnili. Stačí nám jen jeden snímek od jednoho soutěžícího. PODPORUJEME SPORTOVCE! Naše akciová společnost podporuje nejen velké projekty, společenské, kulturní nebo sportovní akce, ale i jednotlivé osobnosti. Jednou z nich je také teprve osmnáctiletý sportovec Tomáš Kvasnička, který je i přes svůj zdravotní handicap (spastik − postižení koordinace pohybu) výrazným talentem české paralympijské cyklistiky. Ve své kategorii si z loňského mistrovství světa odvezl bronzovou medaili a v prvních letošních závodech pod názvem Talos Cup 2008, které proběhly v polovině dubna na řeckém ostrově Kréta a jsou součástí Evropského poháru, zvítězil v časovce i v sil− ničním závodě. A jak se Tomá− šovi dařilo v posledních největ− ších závodech před paralym− piádou, v závodech Světového poháru na dráze v anglickém Manchesteru, které proběhly počátkem května? V závodě na " 3 km s pevným startem neboli stíhačce, kterou jsem absol− voval jako trénink na další dis− ciplíny s kategoriemi LC3, LC4, CP3 a CP4, se mi podařilo zajet svůj osobní rekord v této disciplíně a skončil jsem na 9. místě," řekl Tomáš Kvas− nička. V odpoledním závodě sloučených kategorií LC3, LC4 a jeho CP3 na 1 km pak skončil na velmi slušném 5. místě. A nejen to, opět si také vylepšil osobní rekord a zároveň překonal český rekord. O den později Tomáš, spolu s Jiřím Ježkem a Jiřím Bouškou, absolvoval v rámci těchto závodů svou nejsilnější disciplínu − Team Sprint. A povedlo se. Tří− členný český tým vybojoval krásné třetí místo a stanul na stupních vítězů. Tento úspěšný kádr vytvořil také nový český rekord, díky němuž se Česko může pyšnit, že jeho cyklisté se jako třetí dostali pod hranici 53 vteřin na 750 metrů a potvrdili tak pozici z loňského světového šampionátu. Jsou pro vás prázdniny okurkovou sezonou? Ing. Jana Bocková, výrobní přípravář Závod Frýdek− Místek: Letní měsíce nemůžou být pro stavebníka " nikdy okurkovou sezonou! Pro mě osobně znamenají spoustu práce, nesnesitelné vedro v kanceláři, kde je dusno k prasknutí, a zbožné očekávání dovolené." Boris Motloch, výrobní přípravář Závodu Mosty: Pro " přípraváře v práci žádná okurková sezona neexistuje. Ani v létě, ani v zimě, ani kdykoli jindy… Stále jen práce, práce a samá práce. A po práci pak zasloužený bajking, trekking a listening." Petr Hanák, ředitel výstavby dálnice D 47: V naší " branži je okurková sezona od 15.12. do 6. 1. následu− jícího roku. V době letních měsíců jsou práce na stavbách v největším tempu. Co mne osobně čeká? Vše, co souvisí s administrativním rozběhem stavby za 3 mld. Kč. K vyjmenování by nestačila celá tato strana." Jiří Boháček, ředitel Závodu Ostrava: Pro nás stav− " baře žádná okurková sezona není. Čeká nás velké množství práce na našich stavbách. Rozjíždíme bohu− mínskou dálnici D 47092, práce budou v tomto období finišovat na dokončení sledované stavby křižovatky Havířov a snad největší balík prací nás čeká v oblasti živic, kde se musíme zhostit náročných úkolů v prů− myslové zóně Nošovice, a to jak pro Závod Frýdek− Místek, tak pro plzeňskou firmu APB. Samozřejmě i v tomto pracovně náročném období se budeme snažit našim pracovníkům umožnit výběr alespoň části do− volené a přispět tak k regeneraci jejich sil." Martin Papřok, vedoucí dopravy: Doba prázdnin je " pro mě nejhektičtějším obdobím, a to jak v práci, tak i doma. Ve stavebnictví se v létě díky teplým a dlou− hým dnům pracuje na plné obrátky od rána do večera a určitě to tak bude i letos. A protože jsem nedávno nastoupil do nové funkce, budu se v době prázdnin věnovat plně nejen své práci, ale i získávání nových zkušeností. A taky doufám, že si dopřeji pár dnů dovo− lené a podívám se na nějaké hezké místo u nás v ČR." VZDĚLÁVÁNÍ MÁ ZELENOU VIII. technicky náročný, byly zde odvedeny obrovské kuba− tury zemních prací (skalní zářezy, velmi vysoké násypy místy o výšce až 25 m) v objemu více než 1 milion m3. Stavba byla prováděna v mimořádné kvalitě, naše firma na ní realizovala 10 mostních objektů. Ing. Miroslav Plaskura Odborně zaměřené kurzy, které probíhaly od poloviny února do poloviny března v příjemném prostředí hor− ského hotelu Sepetná, byly hodnoceny velmi pozitivně. Kurzy zaměřené na legislativu byly pojaty spíše teo− reticky a chybělo jim větší propojení s příklady z praxe. V dubnu a květnu pak proběhly kurzy zaměřené na problematiku životního prostředí a BOZP. A přestože jsme v lednu absolvovali interní školení s podobným obsahem, byť s menším rozsahem, tyto kurzy se set− kaly s velmi příznivým ohlasem. Možná také proto, že byly velmi úzce prokládány příklady ze stavební praxe. A že většina účastníků byla pozorná, bylo vidět i z vý− sledků ne zrovna jednoduchého závěrečného testu. Na základě získaných zkušeností z realizace grantu už teď přemýšlíme nad tím, jak bychom je mohli využít v dal− ším období do roku 2013, kdy bude končit další období podpor z ESF. Ukazuje se ale, že bude nutná nejen důkladnější příprava, ale hlavně širší zapojení našich zaměstnanců do specifikace obsahových témat a zpra− cování méně náročného časového harmonogramu vzdělávacích aktivit. Ing. Josef Neuwirth vrchní stavbyvedoucí vedoucí Personálního úseku Stavba dálnice D 5 NADJEZD − vychází zdarma 6x ročně. Vydává ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s., ev. č. MK ČR E 13989, Starobělská 56, 704 16 Ostrava−Zábřeh. Adresa redakce: LITERA, Porážková 20, 702 00 Ostrava−Moravská Ostrava, e−mail: [email protected], tel.: 596 112 417. Foto: archiv, Jiří Zerzoň. 4 číslo 3 dvouměsíčník společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava®, a. s. červen / červenec 2008 24. června 2008 ročník 7 PATŘÍME K LÍDRŮM DOPRAVNÍHO STAVITELSTVÍ V NAŠEM KRAJI Vážené kolegyně, vážení kolegové, dne 15. 5. při zasedání představenstva společ− nosti došlo k odstou− pení Ing. Pavla Vítka z pozice předsedy před− stavenstva a dále Ing. Bořivoje Kačeny z po− zice člena předsta− venstva. Novými členy představenstva byli zvo− leni Ing. Jan Klimša, ředitel závodu Frýdek− Místek, a Grégoire Pi− nasseau, finanční ře− ditel Eurovia Services. Zároveň jsem byl jmenován předsedou představenstva a Ing. Libor Žádník místo− předsedou představenstva. Nové představenstvo usta− novilo prokuristy společnosti. Jsou jimi Ing. Tomáš Vítek, MBA, Ing. Jiří Dohnal, MBA, a Ing. Vladimír Ma− zoch, který 2. 6. nastoupil do pozice ekonomického ředitele naší firmy. Dovolte mi, abych i touto cestou poděkoval svému otci Ing. Pavlu Vítkovi za jeho činnost při řízení akciové společnosti ODS − Dopravní stavby Ostrava. Hlavně jeho zásluhou patříme k lídrům dopravního stavitelství v Moravskoslezském kraji. V souvislosti s výše uve− denými změnami dojde k určitým posunům v pod− pisovém řádu společnosti a zároveň bude vydána finální verze organizačního schématu. Tyto dokumenty vstoupí v platnost 1. 7. 2008. Dne 26. 6. 2008 navštíví naši společnost jeden z čelních představitelů skupiny EUROVIA pan Daniel Roffet. Cílem jeho návštěvy bude zjištění stavu naší společnosti, seznámení se se stavem firmy Ostravské komunikace a dále diskuze o možném sloučení firmy Beskydská stavební Třinec, a. s., s naší společností. A co víc? Léto letos opět přišlo dřív, než jak k tomu má dojít podle kalendáře. Proto každému z vás přeji, aby se vám v průběhu letních měsíců dařilo nejen plnit pracovní povinnosti, ale také využít možnosti dovolené k odpočinku. Spousta nových staveb se rozjíždí na podzim a všichni už znáte finiš před koncem roku. Na ten je potřeba načerpat síly právě v létě. Takže přeji pracovní i odpočinkové léto. Ing. Tomáš Vítek, MBA předseda představenstva a generální ředitel ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s. Pokračování ze str. 1 STAVBY, NA KTERÉ SE NEZAPOMÍNÁ Na stavbu D5, která začala v roce 1994 a na konci roku 1997 byla zprůjezdněna, určitě nikdy nezapomenu. Byla to pro mě velká škola, v níž jsem i se svým pracovním týmem načerpal spoustu zkušeností, které zužitková− váme dodnes. Dění na této stavbě již sleduji jen z médií. Celkem měla délku zhruba 60 km, naše firma prováděla úsek o délce přibližně 5 km. Byl to úsek nesmírně NADJEZD NÁZOROVIŠTĚ www.ods−dso.cz Zprovoznili jsme Českobratrskou ulici! VZDĚLÁVÁNÍ MÁ ZELENOU VIII. Jak jsem již uvedl v minulém článku, přiblížili jsme se s rokem 2008 do závěrečné fáze realizace našeho projektu ´Nastavení trvalého rozvoje lidských zdrojů ve stavebních firmách − cesta ke zvyšování jejich konkuren− ceschopnosti´. V lednu a únoru jsme dokončili cyklus základního vzdělávání v manažerských dovednostech. tzv. Aplikačním tréninkem. Účastníci prezentovali členům vedení společnosti, co se naučili, jaké získali dovednosti, ale hlavně jak je aplikují ve své každodenní praxi, resp. v čem vidí problémy v jejich aplikaci. Ve výběrovém řízení pro odborné kurzy zvítězilo VUT Brno, stavební fakulta, a pro kurzy zaměřené na životní prostředí a BOZP pak Klub personalistů ČR − Moravskoslezská regionální sekce. Náměty pro odborné kurzy vycházely z tipů a po− žadavků výroby jak naší společnosti, tak i Beskydské stavební Třinec, a. s. Bohužel jsme měli jak termínové, tak i obsahové problémy s tématy, která by vyhovovala i našemu dalšímu partnerovi − Silasfaltu, s.r.o. Pokračování na str. 4 ČESTNÉ UZNÁNÍ PRO DÁLNICI V pondělí 16. 6. proběhlo slavnostní vyhlášení vítězných Staveb roku Moravskoslezského kraje. Do této soutěže jsme přihlásili stavbu dálnice D 47, jejímž zhotovitelem bylo Sdružení D 47 (ODS, SSŽ, OKD Doprava). A dálnice získala v kategorii do− pravní, inženýrské a vodohospodářské stavby čestné uznání! OBCHVAT ČESKÉHO TĚŠÍNA OTEVŘE− ME S PŘEDSTIHEM! V pondělí 14. 7. bude slavnostně zprůjezdněn obchvat Českého Těšína, který realizovala naše akciová spo− lečnost, konkrétně Závod Frýdek−Místek pod vedením Ing. Jana Klimši. V pondělí 12. 5. byla za přítomnosti prvního náměstka hejtmana MSK Pavola Lukši a Petra Kajnara, primátora města Ostravy, slavnostně zprovozněna druhá nejvýznamnější dopravní stavba Moravskoslezského kraje v letošním roce a jedna z nejdůležitějších do− pravních tepen Ostravy − ulice Českobratrská. Jsem " rád, že se podařilo tuto velmi komplikovanou stavbu, o které se hovořilo tři desítky let, zrealizovat za pouhých 23 měsíců," pochválil Pavol Lukša realizátora stavby, akciovou společnost ODS − Dopravní stavby Ostrava. Význam právě zprovozněného úseku spočívá v tom, že " po dokončení dálnice a výstavbě jižní mostní estakády se na Českobratrské dostanou řidiči z dálnice do centra Ostravy po čtyřproudové komunikaci." Musím vyzvednout skvělé řešení, které umož− " nilo práce za plného provozu, čímž nedošlo ke zkomplikování dopravní situace v centru Ostra− vy. Včasné dokončení rekonstrukce umožnilo podstatné zlepšení dopravní situace ve městě," prohlásil Petr Kajnar, primátor města Ostravy. Pokračování na str. 2 Stavba v hodnotě 566 mil. Kč, která byla zahájena v březnu 2006, měla být podle původní smlouvy o dílo ukončena v červnu 2009 se zprůjezdněním v listopadu 2008. Nicméně zmíněná smlouva byla v září 2006 doplněna dodatkem, ve kterém se zhotovitel ODS − Dopravní stavby Ostrava, a. s., zavázal dokončit dílo k 30. 11. 2008 a zprůjezdnění uspíšit k 30. 6. 2008. To se podařilo. Pokračování na str. 2
