Volvo FMX, Průvodce Produktem

Volvo Trucks. Driving Progress
­Volvo FMX
průvodce produktem
Výborně doplňuje
vaše dovednosti.
Řízení ve stavebním prostředí vyžaduje zručnost. Dokonce velkou zručnost, pokud jde o efektivní a rychlou
přepravu velkých nákladů bez uvíznutí a ohrožení vozidla.
Vyžaduje však také svaly? To ani ne. I když je model ­Volvo FMX robustní, je vyvinut tak, aby přispěl
k usnadnění a zvýšení bezpečnosti práce ve stavebním prostředí – od solidního nárazníku přes pokročilé řízení
až k novému pohodlnému zadnímu odpružení. Ukážeme vám, jak vypadá moderní vozidlo pro stavebnictví,
které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí.
2
3
přehled
Bližší seznámení s novým
modelem ­Volvo FMX.
6
VOLVO DYNAMIC STEERING
Společnost Volvo uvedla patentované dynamické řízení – Volvo
Dynamic Steering, což je zcela
revoluční vynález. Více informací
je uvedeno na straně 6.
20
SYSTÉMY PODPORY PRO ŘIDIČE
Naše rozšířené systémy podpory pomáhají
řidičům v předcházení nehodám. Společnost Volvo klade velký důraz na bezpečnost.
Více informací je uvedeno na straně 20.
30
Přístrojový panel
Nový přístrojový panel byl navržen
tak, aby měl řidič pracující na stavbě všechny důležité informace
přehledně k dispozici. Více infor‑
mací je uvedeno na straně 30.
tažné zařízení
Tažné zařízení, které je hodné
svého jména. Více informací
je uvedeno na straně 18.
18
12
spodní díl masky
Není to jen obyčejný nárazník.
Je to ucelený systém, který může
ovlivnit vaši provozuschopnost.
Více informací je uvedeno
na straně 12.
čelní světlomety
Nové čelní světlomety jsou možná
nejlepší v oboru. Více informací
je uvedeno na straně 28.
28
4
10
INTERIÉR KABINY
Je prostorný a vyplněný novými
i dobře známými prvky, které
řidiče podporují a zpříjemňují mu
pracovní dny. Více informací je
uvedeno na straně 10.
32
SERVIS SPOLEČNOSTI VOLVO
Ať už jste ve vozu nebo v kanceláři,
společnost Volvo vám pomůže odvádět
vaši práci efektivně a pohodlně. Více
informací je uvedeno na straně 32.
8
EXTERIÉR KABINY
Je navržen a vybaven pro speciální úkoly
– zvenku je to zcela zřejmé. Více
informací je uvedeno na straně 8.
24
ovládané nápravy
Díky hydraulicky řízeným tlačeným a vlečeným nápravám je dosaženo bezprecedentně malého poloměru otáčení. Více
informací je uvedeno na straně 24.
14
zadní vzduchové odpružení
Vyzkoušejte si novou vzduchově
odpruženou instalaci zadních kol.
Dalo by se říct, že zde došlo
k průlomu ve vývoji. Více informací
je uvedeno na straně 14.
Vznětové motory Volvo
Nové vznětové motory Volvo
samozřejmě splňují normu Euro 6
bez negativních vlivů na spotřebu
paliva. Více informací je uvedeno
na straně 22.
I‑Shift­
22
pohon všech kol
Nová poháněná přední náprava si
poradí s ještě většími nerovnostmi
či kameny. Další informace jsou
uvedeny na straně 16.
Nejinteligentnější převodovka na světě.
Nyní byla ještě více zdokonalena. Vozidlo
se díky ní snadno řídí a navíc je vybavena
softwarem snižujícím spotřebu paliva při
stavebních pracích. Více informací je
uvedeno na straně 26.
26
Úplné technické
údaje (od podvozků
po další vybavení) si
můžete prohlédnout
na stranách 34–51.
16
5
Volvo Dynamic Steering
Cesta kupředu
je rovná.
I když to tak nevypadá.
Jde o patentovaný a průlomový vynález, díky kterému je řízení snadnější a bezpečnější. Umožní
vám kompenzovat různé rušivé vlivy, které se mohou na vozovce vyskytovat. Tím se zásadně sníží
riziko poranění z přetěžování opakovanými pohyby. Všechno je to o aktivním řízení. Přichází systém
Volvo Dynamic Steering. Vyzkoušejte si jej sami.
Jak to funguje.
Vybavili jsme převodku řízení elektrickým motorem. Motor
je řízen 2000krát za vteřinu elektronickými řídicími jednotkami vozidla a vytváří překrývání momentu. Kroutící
moment je progresivní a poskytuje více výkonu pro řízení,
pokud je to potřeba – dosahuje tak předem určené odezvy řízení bez ohledu na náklad a pneumatiky. Výsledkem
je naprosto jiná jízda – uklidňující a předvídatelná.
6
Při nízkých rychlostech budete mít pro řízení více síly, a to až
o 85 %. Volant se navíc automaticky vrací do neutrální polohy.
Při vysokých rychlostech ruší
a pohlcuje nerovnosti a výmoly na vozovce.
Řízení vyrovnává i odchylky
z kurzu způsobené například
poryvy větru.
Couvání je snazší, protože volant se
vrátí do neutrální polohy, zůstane tam
a pomůže vám udržet přímý směr.
Když je povrch vozovky ­
nakloněn, řízení to kompenzuje
­a koriguje kurz.
Nový systém řízení je zvlášť
vhodný pro vozidla s více zadními nápravami.
Takto jsme vylepšili jízdní vlastnosti a pohodlí.
Pohodlné jízdě a vylepšení jízdních vlastností jsme věnovali opravdu
mnoho úsilí. Musíme přiznat, že výsledky jsou velmi pozitivní.
Maximální pohodlí.
Plynulost jízdy bez hranic.
Je s vámi jako věrný pes.
Odpružení kabiny je stabilnější a odpružení motoru bylo upraveno v zájmu snížení
hluku a vibrací. Jízdní pohodlí bylo dobré
už předtím – teď je ještě lepší.
Nové a přemístěné stabilizátory na zadním odpružení brání nežádoucím náklonům
a přenášení pohybů od podvozku do kabiny. To umožňuje pohodlnější řízení a navíc
to chrání podvozek před zkrutovými silami.
Díky vylepšené geometrii předního zavěšení s listovým a vzduchovým odpružením a nové poloze převodky řízení je vozidlo
velmi směrově stabilní.
7
exteriér kabiny
Jak poznat
správné vozidlo
pro stavebnictví?
Robustní design modelu ­Volvo FMX se od ostatních nákladních
vozidel jasně liší. Zde jsou uvedeny podrobnosti, které jej odlišují.
Podrobnosti, které jsou pro každodenní práci řidiče velmi důležité.
8
Zrcátka.
Nástupní hrana.
Žebřík.
Díky nízko umístěné sklápěcí stupačce­
je možné snadno nastupovat do vozidel
s vysokým podvozkem. Všechny tři stupačky mají protiskluzový povrch. Světlo
ve dveřích vám pomůže bezpečně nastoupit potmě.
Díky žebříku a madlu lze snadno vylézt
nahoru a prohlédnout si náklad. Stupačky
mají protiskluzový povrch.
Pevně namontovaná robustní zpětná zrcátka vydrží i drsné zacházení. Tenké držáky
neomezují výhled dopředu.
Vysoko umístěný přívod vzduchu.
Volvo Iron Mark.
Přední stupačka.
Vysoko umístěný přívod vzduchu přispívá
k dobrému zpětnému rozhledu při couvání.
Má vysoký průtok vzduchu a je dobře chráněn před prachem.
Je přesunut nahoru, blíže k řidiči. Velký
a silný jako samotné vozidlo. Buďte pyšní
na to, že řídíte Volvo.
Celá robustní přední část může sloužit jako
žebřík. Prostě po ní vylezte. Pro ještě lepší
přístup při čištění čelního skla lze volitelně
přidat na přední nárazník další žebřík.
9
interiér kabiny
Venku je to
samá špína.
Ale uvnitř je čisto
a můžete se tam
cítit jako doma.
Prostor pro práci.
Pohodlné sedadlo, výborná viditelnost
a dostatek prostoru přispívají k tomu, že
vaše práce bude příjemnější a bezpečnější. Dobrý přehled palubní desky a umístění všech tlačítek a páček v dosahu vám
usnadní řízení.
Volant je snáze nastavitelný
s větším prostorem pro kolena.
10
Elektrická sušička.
Havraní černá barva.
Upravili jsme pedál pro nastavení volantu
a sloupek řízení tak, abyste měli více místa
pro kolena.
Hravě si poradí s mokrým oblečením, ručníky či botami. Možnost uchycení na horní
lůžko nebo na stěnu kabiny. Sušička je
energeticky úsporná a tichá a když ji zrovna nevyužíváte, můžete ji složit.
Havraní černá je barvou palubní desky.
Je speciálně vyvinutá pro stavební prostředí, protože se tolik nešpiní.
Vše na dosah ruky.
Skvělá poloha.
Tlačítka ovládající tempomat, zvukový
­systém, telefon a zobrazení na displeji
se nacházejí přímo na volantu, a tak z něj
nemusíte vůbec spouštět ruce. A když
si zvolíte kožené provedení, bude volant
opravdu příjemný na dotek.
Každý řidič zná hodnotu dobrého sedadla.
Sedadlo v novém modelu ­Volvo FMX lze
posouvat o 20 cm podélně a o 10 cm výškově. Navíc má nové čalounění a je pohodlnější než kdy předtím.
Nová, moderní a ergonomická
palubní deska.
Nová, jemně tvarovaná palubní deska není
přitažlivá pouze na pohled. Při návrhu byl
důraz kladen na ergonomické a pohodlné
provedení. Všechna tlačítka, přístroje a úložné prostory jsou umístěny na dosah ruky.
Univerzální zvukový systém.
Ať už si přejete poslouchat cokoliv, zvukový
systém je tady pro vás. MP3, WMA či M4A
z portálu iTunes? Z CD, paměti USB, iPodu
nebo externího zvukového vstupu? Všechno
jde. Můžete poslouchat i rádio. Úplné technické parametry naleznete na straně 49.
Elektronická klimatizace.
Jednotka pro elektronické řízení klimatu se
vám v kabině postará o ideální klima. Prostě si nastavte vyhovující teplotu. S novou
aplikací My Truck můžete topení ovládat
dálkově.
Dostatek úložného prostoru
pro vaše vybavení.
Prostorné přední a vnější odkládací
schránky i úložný prostor pod lůžkem
­(volitelný) lze upravit tak, aby vyhovovaly
vašim potřebám, a doprovází je samostatné
přihrádky, které usnadní skladování drobnějších předmětů.
Lůžko pro pohodlný spánek
a odpočinek.
Propracované osvětlení interiéru.
O dokonalé osvětlení kabiny se starají výkonná a přitom úsporná světla. Všechny lze nastavit ve třech stupních svítivosti
a všechny jsou rovněž vybaveny stmívačem.
Jedete-li za tmy, stačí si osvětlení přepnout
do červené barvy a nenamáhat si tak oči.
Bez zbytečného vstávání.
To, že trávíte noc v kabině, neznamená, že
si nemůžete dopřát kvalitní spánek. Dolní
lůžko je 70 cm široké, má pružinovou matraci o výšce 16 cm a tři různé typy tvrdosti.
Ovládací panel u lůžka umožňuje ovládání vnitřního osvětlení, budíku, nezávislého
topení, zvukového systému, oken a zámků.
Všechny tyto činnosti tedy můžete provádět, aniž byste museli vstát z lůžka.
Vždy čistá voda.
Elektrická parkovací brzda.
Máte-li chuť na čistou vodu, nemusíte
pro ni chodit daleko. Ve vnější části je
umístěna 7litrová nádrž opatřená páčkou.
Elektrická parkovací brzda je ovládaná­
jedním, pohodlně přístupným spínačem
na palubní desce. Po vytažení klíče ze
zapalování se automaticky aktivuje a při
rozjezdu se pro změnu – s trochou pomoci
od systému EBS – automaticky uvolní.
Vestavěná odkládací vanička.
Nezávislé topení.
Alcolock.
Odkládací vanička je umístěna na horní
části palubní desky. Je praktická pro ukládání malých předmětů a má i držák
na tužky.
Čekáte v zimě při nakládání, vykládání
nebo odpočinku u silnice? Díky nezávislému topení můžete vždy v kabině udržovat
pohodlné klima.
Alkohol za volant nepatří. Proto se používá Alcolock – alkoholový zámek. Objednejte si ho pro svoje ­Volvo FMX a dejte zákazníkům jasně najevo, že berete bezpečnost
silničního provozu vážně.
Elektronický klíč s dálkovým
ovládáním.
Víc než jen klíč. Dálkové zamykání a odemykání. Zapněte si světla, chcete-li se
ke kabině dostat bezpečně. A pokud se
ocitnete v nebezpečí, stačí stisknutím
poplašného tlačítka spustit houkačku.
K dispozici také jako příslušenství.
11
spodní díl masky
Jak může nárazník
ovlivnit vaši
provozuschopnost?
Nezáleží na tom, jak dobrými řidiči jste. Na úzkých a temných místech v dolech nebo ve štěrkovišti můžete snadno
do něčeho narazit a vozidlo poškodit. Proto je nutné, aby byly čelní světlomety dobře připevněny a chráněny kryty.
Nerovné povrchy a kameny nesmí poškodit olejovou vanu. Nárazníky musí odolat hrubému zacházení. A pokud se
přece jen něco stane, nemělo by být nutné odvážet vozidlo do servisu. Prostě jeďte dál, jako kdyby se nic nestalo.
Protože provozuschopnost má zásadní význam.
12
Odolný nárazník.
Je vyrobený ze tří ocelových segmentů­
a jeho montážní body jsou dobře vidi­telné. To ulehčuje výměnu poškozených
součástek. Pokud nárazník poškodíte, nic
se neděje. Možná si ani nevšimnete, že je
poškozený. Je totiž pokryt silnou vrstvou
polypropylenu, která se při poškození vrátí
do původního tvaru.
Systém ochrany proti
podjetí zepředu.
Přední dolní díl masky je vyroben jako
skříňová konstrukce. Všechny součástky
spolu interagují, takže konstrukce je velmi
pevná a zároveň odolná při srážce s osobním autem. V našich testech ve společnosti
Volvo se toto vozidlo dočkalo velmi hrubého zacházení. A nyní jsme přesvědčeni, že
jde o nejrobustnější přední masku v oboru.
Spodní kryt motoru.
Tento ochranný kryt pod motorem
­skutečně nedostal svůj název nadarmo.
Má tloušťku 3 mm a nechrání pouze olejovou vanu, ale také hadice a chladič. Vše,
co je při řízení v terénu zranitelné, je při
jízdě vpřed i při couvání chráněno. Spodní kryt motoru má také další výhodu: pokud
pracujete ve velmi prašném prostředí, kryt
redukuje víření prachu pod vozidlem.
13
Zadní vzduchové odpružení
Optimalizovaná
dolní linie.
Má to své výhody.
Jedním z nejzásadnějších parametrů pro vozidla pro stavebnictví je velká světlá výška. Proto jsme vytvořili vzduchové
odpružení GRAS-G2 pro jednu až tři zadní nápravy. Zároveň jsme dosáhli vynikající stability a jízdního pohodlí bez
ohledu na to, zda je vozidlo naloženo nebo ne. Toto je zadní odpružení vyvinuté specificky pro štěrkoviště.
Vysoké zatížení
nápravy.
Tandem: 26 tun.
Tridem: 36 tun.
14
Lepší trakce a vyšší
průměrná rychlost.
Díky vzduchovému odpružení je
vytížení zadních náprav optimalizováno a výsledkem je lepší trakce.
Řidič může v případě potřeby
rozložení zatížení mezi nápravy
upravit a dosáhnout ještě lepší
trakce. Vzduchové odpružení
snižuje přenos vibrací do vozidla
a přináší větší pohodlí při řízení,
zvlášť u prázdného vozidla. Přispívá
také ke zvýšení průměrné rychlosti.
Vzduchové odpružení.
Vzduchové měchy
namontované nad nápravou.
Vzduchové odpružení přináší vynikající jízdní pohodlí a umožňuje změnu
světlé výšky. Mimo oblast zadních
­pneumatik žádné součástky odpružení
neleží. To usnadňuje adaptaci podvozku pro použití například při transportu
asfaltu nebo používání jako sklápěče.
Vzduchové měchy jsou lépe chráněny
a jejich nová poloha přispívá
k větší světlé výšce. To stejné platí
pro všechny ostatní součástky.
Stabilizátory uprostřed
nápravy.
Díky vhodnému umístění stabilizátoru
působí na podvozek méně torzních
sil a vozidlo má lepší stabilitu proti
převrácení. Přispívá to také k velké
světlé výšce.
Chráněné brzdy.
Žádný strach. Pod zadní nápravou
nejsou umístěny žádné součástky
brzdného systému. Díky tomu
si můžete být jisti, že vozidlo zvládne
všechny překážky.
Velká světlá výška.
300 mm pod stabilizátory.
335 mm pod diferenciálem.
15
Pohon všech kol
Nikdy
neuváznete.
Ve velmi kopcovitém terénu a náročných silničních podmínkách můžete využít možnosti pohonu všech kol.
Nejlepší na tom je to, že si pohon všech kol můžete vybrat tehdy, kdy ho potřebujete, ale nemusíte jej používat
při jízdě na pevném povrchu. To vám ušetří spoustu paliva. Pokud tedy skutečně chcete vyjet z bahna, vyberte
si tyto konfigurace. Pohon všech kol Volvo je dostupný v konfiguracích 4×4 a 6×6 spolu s poháněnou přední
nápravou ve verzi 8×6, což nyní patří ke standardní nabídce společnosti Volvo.
335 mm
16
28°
Vybrat si musíte sami.
Připraven na prudká stoupání.
Vše je chráněno.
Aktivace uzávěrky diferenciálu může být
automatická nebo ruční, podle osy nebo
pro všechny poháněné nápravy. Při řízení
lze uzavřít všechny diferenciály. Díky tlačítku uzávěrky diferenciálu si můžete vybrat
nastavení, které aktuálně potřebujete.
Rozumné používání uzávěrky diferenciálu
– pouze tehdy, kdy je to potřeba – představuje skvělou příležitost, jak ušetřit palivo
a snížit opotřebení převodovky.
Nová poháněná přední náprava je dimenzována pro těžké náklady a vysoké točivé
momenty. Má stejnou polohu jako nepoháněná náprava, tedy o 100 mm více vpředu
v porovnání s tou starou. To znamená, že
při překonávání prudkých stoupání budete
mít velmi praktický a užitečný nájezdový
úhel (28 ° u poháněné přední nápravy
s pneumatikami 13R22.5).
Paralelní a spojovací tyče jsou všechny
umístěny souběžně s nápravou uvnitř pouzdra nápravy. Brzdové válce a palivové nádrže jsou na podvozku umístěny tak, že jsou
dobře chráněny. Nejsou zde žádné vyčnívající součástky, které by vám bránily v přejíždění přes klády a kameny. Dolní linie má
zcela optimalizovaný tvar. Jak říkáme, velká
světlá výška je zásadní.
335 mm
17
tažné zařízení
32
tun.
Někdy se můžete při jízdě dostat do pěkné kaše. Prostě někde
uvíznete. Proto vás může uklidnit vědomí, že vozidla ­Volvo FMX
jsou vybavena výborným tažným zařízením.
Snadné a pevné připojení.
K tažnému zařízení lze vpředu uprostřed
snadno připojit táhlo nebo lano. Toto zařízení prošlo testy s působícími příčnými silami o velikosti až neuvěřitelných 32 tun pod
maximálním úhlem 15 °.
18
Proto můžete tomuto tažnému
zařízení věřit.
Je součástí příčného nosníku vyrobeného
z vysoce pevné oceli. Celá konstrukce je
stabilně upevněna na podélných prvcích
rámu vozidla. Výsledkem je velmi pevná
konstrukce a účinná eliminace vlastních
frekvencí podvozku, což ještě zlepšuje
­jízdní pohodlí.
19
systémy podpory pro řidiče
I prvotřídní řidič může
na cestě potřebovat
nějakou podporu navíc.
20
Brzda pro srovnání soupravy.
Světlo nouzového brzdění.
Za určitých okolností, například při zatáčení nebo sjíždění z kopce na kluzké vozovce,
hrozí riziko, že přívěs začne dohánět tahač.
Dochází tak k jevu, který se nazývá zalomení soupravy. Řešením je brzda pro srovnání soupravy z dílny společnosti Volvo.
Když na soupravu začnou působit nadměrné
síly, je aktivováno pulzní brzdění přívěsu,
čímž dochází ke zmírnění tohoto rizika.
­Systém je možné v krizových situacích
aktivovat automaticky, a to až do rychlosti
50 km/h.
Pokud dupnete na brzdy, brzdová světla
začnou rychle blikat a upozorní tak vozidla
jedoucí za vámi. Tímto jednoduchým systémem lze zabránit mnoha srážkám, které
mohou vést k hromadným kolizím a mít
fatální následky.
Podpora při změně jízdního pruhu.
Elektronický stabilizační program.
Lepší výkon na špatných silnicích.
V mrtvém úhlu na straně spolujezdce se
poměrně snadno může schovat jiné vozidlo
nebo třeba cyklista. Součástí systému podpory při změně pruhu jsou radarové snímače,
které tuto oblast sledují v případě, že aktivujete směrové světlo. V případě, že aktivujete­
směrové světlo a v dané oblasti je detekována
nějaká překážka, začne blikat kontrolka
ve zpětném zrcátku.
Elektronický stabilizační program (ESP)
umožňuje nezávislé brzdění jednotlivých kol.
Dává celému vozidlu stabilitu a brání v zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení
závěsu. ESP je k dispozici pro tahače i podvozky k dostavbě.
Toto je velmi užitečný softwarový program
pro převodovku I‑Shift­. Upravuje řazení,
pomáhá při startování a jízdě v terénu
na nekvalitních silnicích a v kopcovitém
prostředí.
K dispozici také jako příslušenství.
Adaptivní tempomat se systémem
upozornění na čelní srážku.
Snadná a plynulá jízda v provozu. Adaptivní
tempomat (ACC) využívá radarový snímač,
který monitoruje vozidla jedoucí před vaším
vozem. Systém podle údajů tohoto snímače
ovládá škrticí klapku a všechny dostupné
brzdové soustavy a tím udržuje bezpečný
odstup od vpředu jedoucího vozu. Hrozí-li
riziko srážky, promítne se na čelní sklo
výstražná ikona.
21
Vznětové motory Volvo
Až 540 k čistého výkonu.
Bez negativních vlivů
na spotřebu paliva.
Točivý moment motorů Volvo.
Sílu ucítíte při sebenepatrnějším
sešlápnutí pedálu.
Vynikající točivý moment při nízkých otáčkách.
Extrémně široký rozsah maximálního točivého
momentu. Nejvyšší točivý moment doprovázený
nejvyšším výkonem. Přední postavení společnosti
Volvo na poli vznětových motorů je ze všeho nejlépe vidět při porovnávání parametrových křivek
motorů. Stačí sednout za volant jednoho z našich
vozů a sami pocítíte výjimečnou tažnou sílu, prudké zrychlování, pohodlné ovládání v nízkých rychlostech a v neposlední řadě také úsporu paliva
a bezproblémovou jízdu pojezdovou rychlostí.
Vestavěná efektivita
využití paliva.
Optimalizovaná geometrie spalovací komory.
Rychlé a přesné vstřikování řízené systémem EMS. Vysoký poměr plnění. A takto
bychom mohli pokračovat ve vyjmenovávání
předností, které činí motory Volvo na poli
úspory paliva nepřekonatelnými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně tak
to pocítí životní prostředí.
22
Až 540 koní. Stačí si zvolit.
Motory pro vozy ­Volvo FMX jsou dostupné­
v osmi různých variantách: čtyř 11-ti ­litrových
(D11) a čtyř 13-ti litrových (D13). Můžete
si být jisti, že se vždy najde model, který
přesně vyhovuje podmínkám, v jakých
budete vozidlo provozovat. Úplné technické
údaje o motorech naleznete na straně 40.
VEB a VEB+. Až 375 k brzdné síly.
Minimální opotřebení brzdového pedálu.
Patentované motorové brzdy Volvo absorbují až úctyhodných 375 kW (510 koní)
u motoru D13 a 290 kW u motoru D11.
V kombinaci s převodovkou I‑Shift­a tempomatem umožňuje pohodlnější sjezd
do štěrkoviště nebo dolu, aniž by došlo
k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení
­spotřeby paliva.
Pokud jde o normu Euro 6,
žádné zprávy jsou dobré zprávy.
Snížení emisí NO X skoro o 80 % a pevných
částic o polovinu je náročný úkol. Zvlášť
v případě, že nechcete ohrozit výkon motoru.
Nám se to však povedlo. Naše řada motorů
Euro 6 stále nabízí stejnou spolehlivost
a ovladatelnost jako naše uznávané motory
Euro 5. A co se týká spotřeby paliva, tak
i v této oblasti jsou na tom tyto modely
téměř stejně. Další informace o této technologii si můžete přečíst na straně 41.
řadový šestiválec
6 válců. 7 ložisek k rozložení
působících sil. Spolehlivosti
není nikdy dost.
Flexibilní systémy
vstřikování řízené
systémem EMS
Systém správy motoru (EMS)
zajišťuje ideálně načasované
­vstřikování u systémů common
rail (motor D11) nebo jednotek
vstřikovačů (motor D13).
Zadní mechanismus
časování ventilů
O přenos energie do vzduchového
kompresoru a do palivového
a olejového čerpadla nebo
čerpadla posilovače řízení se
stará kompaktní a odlehčený
mechanismus časování.
Nové pomocné
motory se spojkami
Uzavřené odvětrávání
klikové skříně
Recyklace plynů v klikové skříni
k zajištění kvalitnějšího vzduchu
v kabině.
Nabídka pomocných pohonů
namontovaných na motoru byla
rozšířena a obsahuje tři nové verze
se spojkou. Další informace jsou
uvedeny na straně 45.
23
ovládané nápravy
Poraďte si se zatáčkami
vlastním tempem.
Bez ohledu na velikost
nákladu.
Potřebujete rozložit náklad na mnoho náprav? Nepotřebujete pro řízení více než jednu? Potom pro vás máme
dvě nabídky – jedna vám dá bezkonkurenční flexibilitu při manévrování na úzkých cestách a druhá je velmi vhodná
pro případy, kdy máte velký náklad na přední nápravě.
Tridem. Skutečně vynikající varianta.
Verze 8×4 s jednoduchou přední nápravou má trojnápravu Tridem
se zadním odpružením; vlečená náprava je hydraulicky řízena. Díky
tomu lze dosáhnout bezprecedentně malého poloměru otáčení.
Trojnáprava Tridem má navíc další výhody: Zvednutí vlečené
nápravy přispívá ke snížení opotřebení pneumatik a spotřeby paliva.
Díky vzduchovému odpružení je vytížení zadních náprav optimalizováno a výsledkem je lepší trakce. Řidič může v případě potřeby rozložení zatížení mezi nápravy upravit a dosáhnout ještě lepší trakce.
24
Dvojité přední nápravy.
Když máte vpředu těžký náklad.
Varianta 8×4 s dvojitými předními nápravami a řízenou nápravou je
vhodná pro případy velkých nákladů na přední nápravě. Uplatní se
například u nástaveb s jeřáby nebo s čerpadlem na betonovou směs.
MENŠÍ POLOMĚR OTÁČENÍ
Nejsou užitečné pouze ve stísněných
prostorech. Tato vlastnost také šetří
čas a zvyšuje produktivitu.
25
I‑Shift­
Vynález, který
zachraňuje kolena.
Řídíte vozidlo pro stavebnictví s manuální převodovkou? Dobře, tak spočítejte, kolikrát během pracovního dne řadíte.
Hotovo? Tak a teď si povíme něco o převodovce I‑Shift­s automatizovaným řazením.
Ulehčí vaší duši a levé noze.
Jízda s převodovkou I‑Shift­je opravdovým potěšením. Bez spojkového pedálu se
můžete posadit pohodlněji a soustředit se
jen na zbylé dva. Převodovka I‑Shift­díky
vestavěnému inteligentnímu systému rychle a především automaticky zvolí v pravý
čas ten pravý rychlostní převod. Schop­­nosti správného řazení, jakými disponuje­
software převodovky, jsou nedosažitelné
i pro ty nejlepší řidiče. Přesto stále platí,
že pokud chcete mít podrobnější kontrolu
nad řazením, máte tu možnost. Pomocí
tlačítek na řadicí páce můžete zasáhnout
do činnosti převodovky a ručně přeřadit.
I‑Shift­šetří palivo, ale hlavně
vaše peníze.
Převodovka I‑Shift­byla od začátku navržena tak, aby umožňovala úspornou jízdu.
Především je třeba uvést velmi nízké vnitřní
ztráty – dokonce ještě nižší než u manuál­
ních převodovek. Ten hlavní rozdíl však
spočívá v elektronice. Během jízdy v úsporném režimu je každičké přeřazení pečlivě
načasováno tak, aby motor neustále pracoval v těch nejvýhodnějších otáčkách. A pak
je zde také systém I‑Roll­. Tato jedinečná
funkce při jízdě ze svahu automaticky vyřadí a nechá vozidlo využívat setrvačnosti
namísto paliva. A výsledek? Až o 2 % nižší
spotřeba paliva.
Vyšší provozuschopnost.
Peníze se vydělávají při řízení, to je dobře
známá pravda. Proto jsme provedli několik
změn, které zvýší provozuschopnost vaše­ho vozidla. Zvýšili jsme interval výměny
oleje pro převodovku I‑Shift­i manuální ­
převodovku na 450 000 km. V případě
převodovky I‑Shift­jsme také zvýšili životnost spojky a vylepšili řízenou diagnostiku.
Jakou převodovku I‑Shift­byste si přáli?
Přizpůsobení převodovky I‑Shift­podmínkám, v nichž
budete vozidlo provozovat, lze docílit speciálním naprogramováním softwaru. Vybrat si můžete ze čtyř doplňujících balíčků pro Dálkovou přepravu a to balíček
Vozidlo s nebo bez systému I‑See­, balíčku Palivo
– vhodný pro úspornou jízdu po dálnicích, Rozvoz
a stavebnictví – obsahující chytré funkce usnadňující
manévrování v náročných podmínkách a z balíčku
­Přeprava těžkých nákladů – optimalizace převodovky
I‑Shift­pro vysokou celkovou hmotnost soupravy.
Úplný přehled naleznete na straně 42.
Jak to funguje.
Možná se vám to bude zdát divné. Systém I‑Shift­– symbol dokonalosti moderních převodovek – v sobě ukrývá tradiční nesynchronizovanou mechanickou převodovku. (Avšak
v kompaktnějším provedení a s nižšími vnitřními ztrátami.) Ale systém I‑Shift­se pochopitelně skládá z mnoha dalších částí. Tajemství tkví v inteligentní elektronické řídicí jednotce.
Ta se stará o hydraulický systém ovládající spojku a řazení. Každé přeřazení je díky průběžně zasílaným údajům o rychlosti vozidla, míře zrychlení, hmotnosti, sklonu vozovky, nárokům
na točivý moment a dalších možné provést s extrémní přesností. Nepřetržitá výměna informací probíhá také s motorem, který k rychlému a plynulému řazení přispívá úpravou otáček
a účinku motorové brzdy.
K dispozici také jako příslušenství.
PŘEHLED VŠECH
TYPŮ PŘEVODOVEK,
I-SHIFT I MANUÁLNÍCH,
NALEZNETE NA
STRANÁCH 42–44.
27
čelní světlomety
Novinky
v osvětlení
Nyní můžete skutečně vidět světlo na konci tunelu. Výkonné
přední světlomety byly vylepšeny a vydávají silné a široké paprsky
na extrémně dlouhou vzdálenost, díky čemuž jsou stavební práce
bezpečnější a uvolněnější.
300 m
28
Hlavní dálkové světlomety.
Ochrana světlometů.
Pokud jezdíte v noci, ­Volvo FMX vám bude
velmi dobrým společníkem. Čelní světlomety osvětlují vozovku skutečně výrazným
paprskem, takže budete mít vždy p
­ řehled
o tom, co se děje před vámi. A stejně tak
důležité je, že i ostatní účastníci provozu
uvidí vás.
Jednooká vozidla nemá nikdo rád – a řidiči nejméně ze všech. Proto jsou světla přichycena dostatečně pevně na to, aby byly
žárovky chráněny před vibracemi a lampy
zůstávaly stále na místě, i když do něčeho­
narazíte.
Při náročném řízení na stavbách je velmi
důležité chránit skla světlometů. Proto
nabízíme dvě verze ochrany světlometů.
K dispozici také jako příslušenství.
Bi-xenonové světlomety.
Pokud vozidlo vybavíte bi-xenonovými
­světlomety, poznáte úplně jinou úroveň
­svítivosti. V porovnání s běžnými halogenovými žárovkami mají navíc delší životnost.
postranní
směrová světla
dálkové světlo
tlumené světlo
směrové světlo
Jedinečný denní
světlomet
Podle pruhů LED tvořících
tvar písmene V poznáte,
že se blíží vozidlo Volvo.
29
Přístrojový panel
Zde jsou uvedeny
všechny potřebné
informace.
Informace jsou v centru pozornosti.
Stáčí letmý pohled do středu rychloměru
a ihned budete znát všechny důležité údaje
o řazení, režimu převodovky I‑Shift­, (adaptivním) tempomatu, pomocných brzdách
a otáčkách.
30
Sekundární informační displej.
Napravo od přístrojového panelu naleznete základní prvek informačního a zábavního systému – vestavěný displej. Tento displej, nazývaný sekundární informační displej (SID), obsahuje spoustu zajímavých
funkcí. K využití některých z nich je zapotřebí varianta SID-High
(na obrázku), tedy velmi kvalitní 7palcový barevný displej.
zvukový systém.
Přehledné zobrazení všech informací
o skladbách a snadná navigace mezi
soubory.
DOHLED NAD
PRACOVNÍMI ČASY
Tato funkce sleduje dobu řízení
i odpočinku a vždy vám dá vědět,
kdy je čas na přestávku.
Vestavěná navigace GPS.
telefon.
­ olvo FMX disponuje zbrusu novým,
V
Svůj telefon si můžete připojit přes
plně integrovaným navigátorem. Tento
rozhraní Bluetooth a využívat tak
navigační systém má uloženy všechny
adresář uložený v telefonu nebo
potřebné údaje o vozidle a také podrob- telefonovat pomocí vestavěného
né mapové podklady, takže může trasu mikrofonu a reproduktorů.
vybírat přesně podle aktuálního zatížení náprav a hmotnosti vozidla. Také spolupracuje se systémem Dynafleet, prostřednictvím něhož vám mohou pracovníci
dispečinku zasílat přesné souřadnice
GPS, které vás navedou do cíle.
kamery pro výhled
okolo vozidla.
Na displeji SID-High je možné zobrazit v plném rozlišení záběry až ze
čtyř kamer.
dynafleet.
Není potřeba další samostatný
­displej. Všechny informace systému
správy přepravy Volvo jsou nyní plně
integrovány do displeje SID-High.
Informační displej řidiče.
Přehledný čtyřpalcový displej dokáže zobrazit spoustu informací.
Pomocí tlačítek na volantu lze nastavit údaje, které chcete mít zobrazeny.
Ukazatele přesně podle
vašich přání.
K dispozici máte celou řadu indikátorů stavu a informací o cestě. Sami
si můžete zvolit tři pro vás nejdů­
ležitější údaje a přidat je na vlastní
náhled.
K dispozici také jako příslušenství.
indikátor zátěže.
Vylepšený indikátor zátěže umožňuje přesnější sledování zatížení
náprav. Údaje o hmotnosti a zatížení jednoduché i dvojité nápravy jsou
zobrazovány samostatně, takže kontrolu vyhovění všem předpisům, ať
už se týkají tahače nebo přívěsu,
zvládnete během okamžiku.
Srozumitelné
chybové zprávy.
Už žádné matoucí poruchové kódy.
Chybová zpráva vám jasně a srozumitelně řekne, co je špatně.
31
SERVIS SPOLEČNOSTI VOLVO
Budeme vás všestranně
podporovat.
I na cestách.
Podpora vašeho vozidla
32
Nové plánování servisu vozidla.
O krok napřed.
Potřebujete asistenci?
Stačí stisknout tlačítko.
Features Online.
Váš bezdrátový technik.
Díky telematické bráně (volitelná) má
servis přístup k informacím, jako jsou
například údaje o motoru, najeté kilometry,
spotřeba paliva, diagnostické kódy závad,
provozní podmínky nebo stav klíčových
součástí (brzdové obložení, spojka, baterie,
sušič vzduchu atd.). Díky tomu vás můžeme
včas upozornit a zabránit tak neplánované odstávce vozidla. Co je však ještě důležitější, budeme na vaši návštěvu v servisu
vždy perfektně připraveni. Všechny úkony
opravy a údržby zvládneme tak rychle, že
se nebudete stačit ani divit. Nové plánování na servis vozidla je volitelné v kombinaci
s novou servisní smlouvou Volvo Gold.
Neplánovaná zastávka uprostřed ničeho?
Od služby Volvo Action Service vás dělí
jediné stisknutí tlačítka. Volitelná služba
Volvo Action Service na zavolání zajistí
automatické spojení s operátorem, který
mluví vaším jazykem (systém zkontroluje
zemi, jaká je nastavena v kartě digitálního
tachografu). Rozpoznání potíží je rychlé
a přesné, protože zároveň s navázáním
spojení byl technikům zaslán také identi­
fikátor podvozku, vaše poloha a případně
i diagnostické kódy závad.
Některé věci by neměly vyžadovat návštěvu v servisu. A nyní skutečně nevyžadují.
Díky funkcím Features Online může technik vzdáleně provést kalibraci zobrazované
spotřeby paliva či velikosti palivové nádrže
(v případě montáže přídavných nádrží)
a úpravu upřednostňovaného rychlostního
omezení. Na dálku lze aktivovat dokonce
i funkci indikátoru zátěže. Stačí na chvíli
zastavit u krajnice. Servis ještě nikdy
nebyl rychlejší. Features Online jsou
­volitelné ve spojení s novou servisní
smlouvou Volvo Gold.
Podporujeme vaši práci
Školení řidičů.
Práce ve stavebnictví.
Pro ­Volvo FMX je nabízena jedinečná služba: Školení řidičů pro práci ve stavebnictví.
Jde o jednodenní kurz, který se zabývá
otázkami osobní bezpečnosti a efektivní
práce s eliminací rizik. Součástí jsou také
techniky řízení v terénu, díky kterým neuvíznete a vyhnete se nehodám – a pokud
ne, budete aspoň vědět, co máte dělat.
Funkce vozu jsou probrány také – hlavně
ty, které se týkají řízení v terénu, různých
nástaveb a využití pomocného pohonu.
Naučíte se využít všech výhod systémů,
jako je převodovka I‑Shift­nebo pohon
všech kol.
Systém Dynafleet.
Fuel Advice.
Díky této aplikaci má řidič snazší a zábavnější práci. Můžete sledovat svoje skóre
a hodnocení hospodárnosti spotřeby paliva,
časy jízdy a důležité body na mapě. Můžete
porovnávat svůj výkon s kolegy. Tato aplikace je dostupná pro chytré telefony nebo
tablety.
Tento program vám zajistí přístup
k našim vedoucím pracovníkům
– expertům na úsporu paliva. Každý
měsíc vám zašleme podrobné výkazy
spotřeby paliva a přidáme několik
­konkrétních rad, jak se v dané oblasti
zlepšit. Další rady je možné získat
od technické podpory. Po přihlášení
k nástrojům si můžete zobrazit
­užitečné tipy a inspirace.
Podporujeme vaše podnikání
Nejlepší aplikace pro řidiče
nákladního vozidla.
Se zcela novou aplikací My Truck můžete
sledovat stav vozidla předtím, než dorazíte,
a můžete zkontrolovat, že je připraveno
k odjezdu. Lehčeji už to nejde. Můžete
ovládat nezávislé topení, alarm a zámky
dveří a zjistit stav vozidla, například hladinu
paliva, motorového oleje a chladicí nebo
ostřikovací kapaliny.
Ovládání Work Remote.
Volvo Prémiový leasing.
Elektronicky řízené odpružení (ECS) nejen
zvyšuje pohodlí jízdy, ale také přispívá k bezpečnější přepravě nákladu. ECS4 představuje nejnovější verzi, která přináší ještě více
možností – jedním příkladem za všechny je
ovládání Work Remote. Nyní máte dokonalou kontrolu nad výškou vozidla, výbavou,
jako jsou pomocné pohony, a funkcemi
nástavby. Ovládání Work Remote má také
indikátor zátěže. Vše máte zcela pod kontrolou a nezáleží na tom, zda sedíte za volantem nebo se jen procházíte kolem vozidla.
Někdy je moudřejší vozidlo nevlastnit.
Volvo Prémiový leasing vám dává příležitost vybrat si řešení, které vyhovuje vašim
potřebám, protože může zahrnovat finan­
cování, silniční daně, pojištění, opravy
a údržby nebo i náhradní pneumatiky.
Budete moci využít výhod pevných
a předvídatelných nákladů, což povede
ke zpřesnění rozpočtu, zlepšení peněžního
toku a snížení kapitálových výdajů.
33
technické údaje
Úprava vozidla ­Volvo FMX
na míru
Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada ­Volvo FMX poskytuje téměř nekonečné
možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné
vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků
vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho
nejlepšího nákladního vozu splňujícího všechny vaše požadavky.
1
2
3
4
5
34
podvozek
Konfigurace náprav, výška podvozku,
rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení
zadních kol a brzdy.
Stránky 35–39
hnací ústrojí
Motory, převodovky, software I‑Shift­,
zadní nápravy, převodové poměry zadní
nápravy a pomocné pohony.
Stránky 40 – 45
kabina
Technické parametry a rozměry kabiny
denní, spací a Globetrotter.
Stránky 46–48
balíčky
vybavení
Kompletní balíčky vybavení sloužící
ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti
a optimálního využití paliva
příslušenství
Své ­Volvo FMX můžete vybavit mnoha
způsoby. Prohlédněte si to nejlepší
z naší nabídky.
Stránky 49–50
Strana 51
podvozek 1
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm)
Podvozek k dostavbě 4×2
RAD-L90
RAD-GR
X-High
34
Vysoký
34
Vysoký
34
35
Střední
RAD-G2
X-High
34
37
40
37
40
43
46
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
60
Podvozek k dostavbě 4×4
RAD-L90
XX-High
35
Podvozek k dostavbě 6×2
RADT-AR
Vysoký
37
39
43
46
49
52
56
RADT-GR
Vysoký
35
37
39
43
46
48 49
52
56
60
Střední
35
37
39
43
46
48 49
52
56
60
43
46
49
52
56
60
49
52
56
52
56
RAPD-GR
34
Vysoký
Podvozek k dostavbě 6×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
RADD-GR
X-High
32
34
37
39
43
46
Vysoký
32
34
37
39
43
46
X-High
32
34
37
39
43
46
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
X-High
32
34
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
39
Střední
RADD-G2
X-High
32
39
56
Podvozek k dostavbě 6×6
RADD-BR
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-High
35
37
43
46
Podvozek k dostavbě, 8×2
RADT-AR
Vysoký
51
56
60
RADT-GR
Vysoký
43
43,5 46
49
51
56
60
RAPDT-GR
Vysoký
43
46
49
51
56
60
Střední
43
46
49
51
Podvozek k dostavbě 8×4
RADD-BR
X-High
43
43,5 46
49
51
56
Vysoký
43
43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
X-High
43
43,5 46
49
51
56
Vysoký
43
43,5 46
49
51
56
RADD-TR2
X-High
43
43,5 46
49
51
Vysoký
43
43,5 46
49
51
46
49
51
RADD-GR
Vysoký
RADDT-GR
Vysoký
37
39
41
43
46
49
Střední
37
39
41
RAPDD-GR
RADDT-G2
56
56
43
46
49
43
46
49
51
53
56
Střední
43
46
49
51
53
56
43
46
49
43
53
56
32
34
37
39
41
60
64
52
Vysoký
X-High
64
52
52
Podvozek k dostavbě 8×6
RAPDD-GR
Střední
46
49
51
RADD-BR
XX-High
46
49
51
56
RADD-TR1
XX-High
46
49
51
56
RADD-TR2
XX-High
46
49
51
56
35
1 podvozek
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm)
Tahač 4×2
RAD-L90
RAD-GR
RAD-G2
X-High
35
36
37
38
Vysoký
35
36
37
38
Vysoký
33
35
36
37
38
Střední
33
35
36
37
38
X-High
35
36
37
38
XX-High
35
37
38
Tahač 4×4
RAD-L90
Tahač 6×2
RADT-AR
Vysoký
32
34
RADT-GR
Vysoký
30
32
34
37
Střední
30
32
34
37
RAPD-GR
Vysoký
39
41
Střední
39
41
Tahač 6×4
RADD-BR
X-High
30
32
Vysoký
30
32
X-High
30
32
34
36
Vysoký
30
32
34
36
X-High
30
32
34
36
Vysoký
30
32
34
36
RADD-GR
Vysoký
30
32
RADD-G2
X-High
30
32
RADD-TR1
RADD-TR2
36
36
36
34
36
39
Tahač 6×6
RADD-BR
XX-High
36
37
39
RADD-TR1
XX-High
36
37
39
RADD-TR2
XX-High
36
37
39
Výšky podvozků
Střední
Vysoký
X-High
XX-High
cca 900 mm
cca 1000 mm
cca 1200 mm
cca 1240 mm
Tažná zařízení
K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se
středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze
namontovat v roztečích po 25 mm.
Palivové nádrže
Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu
150 až 900 litrů. Maximální objem paliva
v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů.
Nádrže na AdBlue
Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo
na ­k apalinu AdBlue je vestavěno do modulu
nádrže na AdBlue.
Točnice
Vlečené nápravy
Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až
36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně
točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru
L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje
spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem
činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je
jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný
indikátor mazání a připojení návěsu.
K dispozici v několika konfiguracích – pevné
s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně
nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5
nebo 10 tun.
VOLVO DYNAMIC STEERING
PŘEDNÍ NÁPRAVY
Aktivní systém řízení s překrýváním momentu
(volitelné). Dodává více síly při řízení v malých
rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění
na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje
volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací
do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání.
Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s
jednoduchou přední nápravou.
FA-HIGH: Vysoká přední náprava pro vysoké
podvozky, zatížení nápravy až 10 tun.
FA-STRAI: Rovné přední nápravy pro velmi
vysoké podvozky, zatížení nápravy až 18 tun.
Dvojité přední nápravy – FA-HIGH: K dispozici
v konfiguraci 8×2 a 8×4, zatížení náprav až
18 tun.
tlačené nápravy
K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta
pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení
nápravy: 7,5 nebo 9 tun.
nejvyšší ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ
NÁPRAVY (v tunách)
VzduchKonvenční listové
Střední
Vysoký
X-High
XX-High
910
910/18*
–10/18*
–9/18*
* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).
36
podvozek 1
Funkční konstrukce podvozku
Podvozek byl vyvinut tak, aby poskytl dostatek prostoru pro nástavbu a vybavení. Zde je uveden přehled hlavních vlastností, které se mohou lišit v závislosti
na parametrech vozidla.
tahač
podvozek k dostavbě
Zadní vzduchové odpružení
Skříň akumulátoru (bbox-l)
Volný prostor na rámu
a krátký zadní přesah
V porovnání s předchozím provedením byla
přesunuta o 300 mm dopředu. U tahačů se vzduchovým odpružením tak bylo docíleno navýšení
kapacity palivové nádrže o 100 –120 litrů.
Vybavení podvozku lze posunout směrem dozadu
a ušetřit tak prostor pro nohy jeřábu nebo jiné
vybavení. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).
Díky přepracovanému stabilizátoru s montáží
vpředu došlo ke zkrácení zadního přesahu.
To přináší výhody například ve stavebnictví, při
jízdě po asfaltových vozovkách nebo při používání
výměnných nástaveb.
Příprava pro jeřáb
Možností je umístění dozadu mezi rámy podvozku.
Pomocný rám pro jeřáb lze na podvozek namontovat ve výrobě.
NÁDRŽ NA ADBLUE
Řada otvorů na rámu pro Nádrž na kapalinu AdBlue o objemu 50 litrů je
možné namontovat na horní díl rámu za kabinu,
čímž si povezete více paliva (ADTP-BC).
připojení nástavby
Skříň akumulátoru (BBOX-EF)
APM
Horní řada otvorů je vyhrazena pro nástavbu.
Všechny úchyty v horní řadě otvorů jsou odsazeny a vybaveny 8milimetrovým oddělovačem.
V horní řadě otvorů nebyly použity žádné nýty.
Jednotka APM (Air Production Modulator) je
umístěna uvnitř rámu vozidla. Tím bylo ušetřeno
místo pro jiné vybavení montované na podvozky,
například palivové nádrže.
tahač
podvozek k dostavbě
37
1 podvozek
ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL
Kombinace
náprav
Typ odpružení
RAD-L90
4×2
RAD-GR
4×2
RAD-G2
RAD-L90
Zatížení nápravy/
zdvojené nápravy
(v tunách)
Redukce
Parabolické/vícelistové
13
Redukce jednoduchá/ kolová
Vzduch
13
Redukce jednoduchá/ kolová
4×2
Vzduch
13
Redukce jednoduchá/ kolová
4×4
Parabolické/vícelistové
13
Kolová redukce
RADT-AR
6×2
Parabolické
19/21
Redukce jednoduchá/ kolová
Vlečená náprava
RADT-GR
6×2/8×2
Vzduch
19/20,5/22,5/23
Redukce jednoduchá/ kolová
Pevná/řízená/samořídicí vlečená náprava
RAPD-GR
6×2
Vzduch
19/22
Redukce jednoduchá/ kolová
Tlačená náprava
RADD-G2
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolické
21
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolické/konvenční listové
23/26
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-TR2
6×4/8×4
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
RADD-GR
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-BR
6×6
Parabolické
21
Kolová redukce
RADD-TR1
6×6
Parabolické/konvenční listové
26
Kolová redukce
RADD-TR2
6×6
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
RAPDT-GR
8×2
Vzduch
27/30/30,5/31,5/32
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/tlačená a vlečená náprava
RADDT-GR
8×4
Vzduch
27/33/36
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/vlečená náprava
RAPDD-GR
8×4
Vzduch
27/30,5/32/35
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/tlačená náprava
RADDT-G2
8×4
Vzduch
27/33/36
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/vlečená náprava
RADD-BR
8×6
Parabolické
21
Kolová redukce
RADD-TR1
8×6
Parabolické/konvenční listové
26
Kolová redukce
RADD-TR2
8×6
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
Typ
Další nápravy
Jednoduchá
Zdvojená náprava
38
podvozek 1
brzdy
Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem ­Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém
ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým
systémem (ABS).
EBS MEDIUM
Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku
EBS Standard také následující prvky.
Stav systému EBS
Sledování stavu systému EBS prostřednictvím
elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje
Volvo Tech Tool.
Pomoc při rozjezdu do kopce
Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí
točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez
couvnutí.
Automatické uvolnění
Elektronický stabilizační
parkovací brzdy
program (ESP)
Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě,
že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift­), k uvolnění parkovací brzdy.
Elektronický stabilizační program aplikuje
brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je
zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém
reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje
právní nařízení pro elektronické systémy řízení
stability vozidla.
Automatická aktivace parkovací
brzdy návěsu
Po nastartování se parkovací brzda automaticky
aktivuje také na návěsu.
Světlo nouzového brzdění
další možnosti
Kromě programových balíčků jsou k dispozici
také tyto možnosti:
Pokud dojde při rychlosti převyšující
50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou
brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.
Analýza opotřebení obložení
Upozornění na stav brzdového obložení – funkce
provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.
K dispozici také jako příslušenství.
Brzda pro srovnání soupravy
Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu.
Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení
soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.
Hydraulický retardér
Kompaktní retardér montovaný na převodovku
poskytuje brzdný účinek až 440 kW.
39
2 hnací ústrojí
motor D11k – euro 6
motor D13k – euro 6
Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
Výkon (koní)
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
600
Otáčky motoru (ot./min)
1600 Nm
370 k
1750 Nm
1200
1400
1600
1800
2000
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
Max. točivý moment
při 860 –1400 ot./min
420 k
2100 Nm
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
Max. točivý moment
při 900 –1400 ot./min
460 k
2300 Nm
D13K500 (368 kW)
410 k
1950 Nm
D11K450 (332 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
Max. točivý moment
při 1000 –1400 ot./min
1000
D13K460 (338 kW)
D11K410 (302 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
Max. točivý moment
při 1000 –1400 ot./min
D13K420
800
D13K420 (309 kW)
330 k
D11K370 (272 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
Max. točivý moment
při 950 –1400 ot./min
D13K460
Otáčky motoru (ot./min)
D11K330 (243 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
Max. točivý moment
při 950 –1400 ot./min
D13K500
50
2000
1000
D13K540
80
D11K330
50
170
110
D11K370
80
1200
200
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
140
40
Točivý moment (Nm)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
Max. točivý moment
při 1000 –1400 ot./min
500 k
2500 Nm
D13K540 (397 kW)
450 k
2150 Nm
Max. výkon při 1450 –1800 ot./min
Max. točivý moment
při 1000 –1450 ot./min
540 k
2600 Nm
D11K
D13K
Počet válců
6
Zdvihový objem
10,8 dm3
Zdvih152 mm
Vrtání123 mm
Kompresní poměr
17.0:1
Hospodárné otáčky
950 –1400 ot./min
Účinek výfukové brzdy (2400 ot./min) 160 kW
Účinek brzdy VEB (2400 ot./min)
290 kW
Brzda VEB
jako volitelná výbava
Počet olejových filtrů 2 plně průtokové,
1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru
36 l
Chladicí systém, celkový objem
36 l
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo
jednou ročně s olejem kvality VDS4.
Počet válců
6
Zdvihový objem
12,8 dm3
Zdvih158 mm
Vrtání131 mm
Kompresní poměr
17.0:1
Hospodárné otáčky
900 –1400 ot./min
Účinek výfukové brzdy (2300 ot./min) 200 kW
Účinek brzdy VEB + (2300 ot./min)
375 kW
Volitelná brzda
VEB +
Počet olejových filtrů
2 plně průtokové,
1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru
33 l
Chladicí systém, celkový objem
38 l
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo
jednou ročně s olejem kvality VDS4.
PALIVO
PALIVO
Pouze palivo bez obsahu síry
(EN590, max. 10 částic síry na milion).
Pouze palivo bez obsahu síry
(EN590, max. 10 částic síry na milion).
POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ
NA MOTORU
POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ
NA MOTORU
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním
točivým momentem. Úplné technické údaje
naleznete na straně 45.
EPTT650, poměr 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.08:1
1000 Nm*
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním
točivým momentem. Úplné technické údaje
naleznete na straně 45.
EPTT650, poměr 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.26:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
hnací ústrojí 2
Naše řešení pro splnění normy Euro 6
7. vstřikovač
Směšovací
komora
AdBlue
Směšovací
komora
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
oxidační katalyzátor pro Selektivní katalytická
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu,
turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více.
Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům:
ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální
teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.
vznětové motory (doc)
redukce (SCR)
DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných
částic využíván ke spalování částic. Při provozu
za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu
regenerace.
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů
vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru
jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňovány
na neškodný plynný dusík a vodní páru.
Filtr pevných částic (dpf)
Konvertor pohlcující čpavek (ASC)
Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do
doby, než budou během procesu regenerace
spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič
se o ni nemusí nijak starat.
Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým
již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou
odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).
7. vstřikovač
Pro řízení teploty DOC se používá speciální
vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou
funkčnost SCR.
Evropské emisní normy 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = pevné částice
NOX = oxidy dusíku
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 hnací ústrojí
I‑Shift­
12ti rychlostní automatizovaná převodovka s děličem převodových stupňů. Převodovka I‑Shift­může být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem,
nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
I‑Shift­
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách)
AT2412E
Přímý
2400
44
AT2612E
Přímý
2600
60
ATO2612E
Rychloběžný
2600
60
Softwarové sady pro systém I‑Shift­
Basic
Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou
I‑Shift­. Obsahuje základní funkce.
Rozvoz a stavebnictví
Dálková přeprava a úspora paliva
Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz
a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných
prostorách.
se systémem I-see
Long Haul & Fuel Economy
PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ
(Dálková přeprava a úspora paliva)
Optimalizuje převodovku I‑Shift­pro soupravy s vysokou celkovou hmotností
(vyšší než 85 tun).
S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný
pro dálkovou dopravu.
Balíček Long Haul & Fuel Economy rozšířený
o systémem I-See, jehož součástí je tempomat
I-Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.
Softwarové sady pro systém I‑Shift­
Dálková doprava
– Úspora paliva
Dálková doprava
– Úspora paliva
s I‑See­
Přeprava těžkých
nákladů*
Funkce
Basic
Rozvoz
a stavebnictví
Standardní automatizované řazení
l
l
l
l
l
Výkonový režim řazení
l
l
l
l
l
Volba převodového stupně
l
l
l
l
l
Monitorování teploty oleje
l
l
l
l
l
Pokročilá strategie řazení
l
l
l
l
Kontrola rozjezdu
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Inteligentní tempomat
l
l
l
I‑See­, včetně systému I‑Cruise­
l
Řazení podle zatížení vozidla
l
l
Další možnosti
Pokročilé funkce PTO
l
l
l
l
Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování
l
l
l
l
Lepší výkon na špatných silnicích
l
l
l
l
* Dostupné pouze pro motory AT2612E.
42
K dispozici také jako příslušenství.
l
hnací ústrojí 2
vysvětlení funkcí
Kontrola rozjezdu
Řazení podle celkové
převodovky I‑Shift­
Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného
zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do
kopce“ aktivuje pouze při stoupání.
hmotnosti soupravy
I‑Roll­
další možnosti
Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za
účelem úspory paliva. Funkce I‑Roll­je používána
v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný
účinek motoru, například na rovné silnici.
Řada funkcí usnadňujících využití pomocného
pohonu.
Standardní automatizované řazení
Automatický výběr správného poměru pro rozjezd
(1.-6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv
celková hmotnost a stoupání vozovky.
Výkonový režim řazení
Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení
díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky
vozu a speciální brzdy převodovky.
Optimalizuje volbu převodových stupňů
pro soupravy s vysokou celkovou hmotností
(85–180 tun).
Pokročilé funkce PTO
Inteligentní tempomat
Při brzdění motorem v automatickém režimu
umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek
na řadicí páce.
Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje,
že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy.
Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě
větším rozsahu.
Monitorování teploty oleje
I‑See­
Volba převodového stupně
Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji.
Pokročilá strategie řazení
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS.
Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB +
automatickým výběrem správného převodového
stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých
otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází
ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.
Software inteligentní převodovky I‑Shift­umožňuje ukládání topografických dat a využití těchto
údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí.
Data se ukládají do databáze přístupné ostatním
uživatelům I‑See­. Pokud si objednáte systém
I‑See­, obdržíte také tempomat I‑Cruise­. I‑Cruise­
lze objednat i samostatně.
Rozšířené nastavení řazení
včetně funkce podřazování
Během startování a jízdy v automatickém režimu
umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek
na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude
dosaženo maximálního zrychlení.
Lepší výkon na špatných silnicích
Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují
rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.
Powertronic
Plně automatizovaná převodovka s měničem točivého momentu a chladičem oleje. Řadí bez ztráty výkonu. Ve výrobě může být převodovka Powertronic osazena
pomocným pohonem, integrovaným retardérem a nouzovým čerpadlem posilovače řízení.
Powertronic
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách)
PT2106
Přímý
2100
44
PT2606
Přímý
2600
60
Zabudované programy pro Výkon
převodovku Powertronic
Používá se pro situace, kdy je zapotřebí velký
výkon motoru. K řazení dochází ve vysokých
otáčkách motoru.
Úspora paliva
Určeno pro hospodárnou spotřebu paliva. K řazení dochází v těch nejhospodárnějších otáčkách.
43
2 hnací ústrojí
Manuální převodovky
14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro pohyb
v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou
pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
Manuální převodovky
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách)
VT2009B
Přímý
2000
60
VT2214B
Přímý
2200
100
VTO2214B
Rychloběžný
2200
100
VT2514B
Přímý
2500
100
VTO2514B
Rychloběžný
2500
100
VT2814B
Přímý
2800
100
VTO2814B
Rychloběžný
2800
100
kombinace hnacího ústrojí
Manuální převodovka
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
Nápravy s jednoduchou redukcí
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RT2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RT3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Nápravy s redukcí v nábojích
Hnací přední náprava/rozdělovací převodovka
FAA11/V2501TB
44
l
l
hnací ústrojí 2
Zadní nápravy
Náprava
Převod
Maximální točivý
moment (Nm)
Maximální zatížení nápravy/
zdvojené nápravy (v tunách)
Schválená celková hmotnost
soupravy (v tunách)
RSS1344C/D
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2600
13
44
RSS1356
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
3550
13
60
RTS2370B
Tandemová
Hypoidní ozubení
3550
23
70
RSH1365F
Jednoduchá
Spirálový úkos
2400
13
65
RSH1370F
Jednoduchá
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
13
70
RTH2610F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
26
100
RTH3210F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
32
100
RTH3312
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
33
120
Typ
Jednoduchá redukce
Kolová redukce
Poměry zadních náprav
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1
* Pro RSS1344D.
Pomocné pohony
K dispozici je celá řada pomocných pohonů
nezávislých i závislých na spojce pro pohánění
nejrůznějšího vybavení nástaveb.
Namontované na motoru
PTER-DIN
Pomocný pohon namontovaný na zadní část
motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.
PTERC14
Pomocný pohon se spojkou a připojovací
přírubou namontovaný na zadní část motoru
pro pohon hydraulického čerpadla.
PTERC10
Pomocný pohon se spojkou a připojovací
přírubou namontovaný na zadní část motoru
pro pohon hydraulického čerpadla.
Namontované na převodovku
PTER1400
Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
PTR-F
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých
otáček.
PTRD-F
Vysokootáčkový se spojovacím zařízením
s připojovací přírubou pro přímo montovaný
kloubový hřídel.
PTRD-D
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední
a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení
hydraulických čerpadel.
PTRD-D1
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem.
Zadní připojovací příruba a přední spojovací
zařízení DIN.
PTRD-D2
PTER100
Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
PTR-FL/FH
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých
otáček.
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem
vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě
zadní připojovací příruby a přední spojovací
zařízení DIN.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Pomocný pohon se spojkou namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického
čerpadla.
K dispozici také jako příslušenství.
Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím
zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického
čerpadla.
45
3 kabina
46
kabina 3
DENNÍ KABINA
SPACÍ KABINA
Denní kabina (FMX-DAY) s pohodlným a dobře
navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška
157 cm, 114 cm nad krytem motoru.
KABINA GLOBETROTTER
Spací kabina (FMX-SLP) s komfortním prostorem
pro přespání jedné či dvou osob. Vnitřní výška
157 cm, 114 cm nad krytem motoru.
Kabina Globetrotter (FMX-HSLP) s komfortním
prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina
Globetrotter disponuje větším úložným prostorem
nad čelním sklem a volitelně i pod lůžkem. Vnitřní
výška 196 cm, 153 cm nad krytem motoru.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 kabina
Čtyřbodové odpružení kabiny
Lůžka
Volant
Vinuté pružiny s tlumiči, kompletní nebo vzduchové odpružení s kompletním automatickým
ovládáním výšky.
Dolní lůžko: Lůžko o rozměrech 70×200 cm.
Matrace o výšce 16 cm v komfortním a sklápěcím
provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá
a tvrdá.
Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku
a usnadňující stlaní.
Pohodlná horní postel o rozměrech 70×190 cm
nebo 60×190 cm
(volitelná pro kabinu Globetrotter).
Volant je, v závislosti na parametrech vozu, k dispozici ve dvou velikostech – s průměrem 450 mm
a 500 mm. Volant lze výškově nastavit v rozsahu
90 cm a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Volant je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu.
Integrované ovládací prvky ve volantu umožňují
pohodlné a bezpečné ovládání tempomatu,
houkačky, telefonu a funkcí informačního displeje
řidiče a sekundárního informačního displeje.
Úložné prostory v interiéru
Systém klimatizace
Prostor nad čelním sklem obsahuje dvě odkládací
schránky s roletovými dvířky a čtyři zásuvky ISO,
z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod
lůžkem ve spací kabině a kabině Globetrotter
jsou umístěny dvě velké odkládací schránky
dostupné zvenku a spací oddíl obsahuje dvě
přihrádky pro časopisy a malé předměty. Palubní
deska obsahuje čtyři otevřené úložné prostory,
malou odkládací schránku, prostor pro zásuvku
DIN, odkládací vaničku a držák na lahve.
K dispozici jsou dva různé druhy klimatizace
pokrývající přání všech zákazníků.
Manuální klimatizace (MCC).
Klimatizace s automatickým řízením teploty
(ECC/ECC2).
Systém klimatizace je možné dovybavit také
nezávislým vyhříváním kabiny a motoru.
Nasávání vzduchu
Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně
vozu a je k dispozici ve vysoké i nízké verzi.
Barvy
K dispozici přibližně 850 variant.
Čalounění
Robustní
Dynamické
Progresivní
Možnost 1
Možnost 2
Vinyl nebo kůže
Textilie nebo kůže
Měkká textilie nebo kůže
Kůže
Kůže s větráním
Sedadlo řidiče
Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard
a Comfort. Obě provedení lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadlo lze podélně nastavit
o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedadlo je
standardně vybaveno opěrkou hlavy, nastavitelným sklápěcím opěradlem, výškovým a podélným
nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou
a nastavením úhlu sedáku.
Sedadlo spolujezdce
Dvě různé úrovně pohodlí: Obě provedení
(Standard a Comfort) lze objednat s volitelným
čalouněním. Všechna sedadla spolujezdce jsou
standardně vybavena opěrkou hlavy.
48
Venkovní úložné prostory
Za sedadly pro řidiče i spolujezdce najdete úložný
prostor přístupný zvenku.
střešní okno
Kabina je vybavena střešním oknem, které lze
otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná
sluneční clona, která při otevření okna slouží zároveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné
ovládat ručně.
balíčky vybavení 4
Sady Řidič
Řidič
Řidič+
Střešní okno s ručním ovládáním
l
l
Vnější sluneční clona
l
l
Vnitřní sluneční clona se zrcátkem
l
l
Zrcátka, elektricky ovládaná a vyhřívaná
l
l
Loketní opěrka u sedadla řidiče
l
Zamykání dveří spolujezdce ze strany řidiče
l
Dálkové centrální zamykání
l
Elektronická klimatizace (ECC)
l
Sady Odpočinek
Spací kabina
Ovládací panel u lůžka
Osvětlení interiéru s nočním režimem
Globetrotter
1 lůžko
1 lůžko (arktické) 1 lůžko
1 lůžko (arktické) 2 lůžko
2 lůžka (arktická)
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Osvětlení interiéru s nočním režimem a ztlumením
Nezávislé topení v kabině
Nezávislé vyhřívání kabiny a motoru
Zadní úložný prostor, 154 litrů
Horní lůžko, pevné a skládací
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Sady Audio
Basic
Komfort
Vyžaduje displej.
SID-Bas
l
SID-High
l
Přehrávání
Zvukové CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Ovládání hlasitosti podle rychlosti
l
Rozšířené funkce ztlumení
l
Rádio
Anténa FM/AM
l
l
Stanice FM
12
18
Stanice AM
6
6
RDS
l
l
Připojení a rozhraní
Linkový vstup, 4 kanály
l
3,5 mm stereofonní vstup
l
Připojení USB
l
Rozhraní pro přehrávač iPod
l
Bluetooth
l
Reproduktory
Počet reproduktorů
4
6*
Výstup
4×20 W
4×35 W
* 4 reproduktory v denní kabině.
49
4 balíčky vybavení
Sady aktivní bezpečnost
ESP
l
Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku
l
Podpora při změně jízdního pruhu
l
Sady Bezpečnost řidiče
Alarm
l
Alarm s externím snímačem

Bezpečné spodní lůžko
l
Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním
l
Hlavní spínač jako pro vozy ADR

 = volitelná výbava
Sady Viditelnost
Výhled
Visibility+*
Ostřikovače předních světlometů
l
l
Dešťový snímač
l
Bi-xenonové světlomety
l
l
* Sadu Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR).
Sady Offroad (FMX-DAY)
Ochrana olejové vany
l
Ocelová ochrana světlometů
l
Žebřík s madly po straně
l
Čistič vzduchu s přídavným filtrem
l
Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech.
Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozidel Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo
měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.
50
příslušenství 5
PŘÍSLUŠENSTVÍ VOLVO TRUCKS
Vybrali jste si jedno z nejlépe vybavených nákladních vozidel na světě. Aby však skutečně vyhovovalo vašim konkrétním přepravním úkolům a osobním potřebám,
můžete si k němu vybrat příslušenství z velmi široké nabídky. Příslušenství je vyvinuto a testováno společností Volvo Trucks pro nákladní vozy Volvo. Zde je malý
výběr. Další informace vám poskytne prodejce Volvo nebo je najdete na webové stránce www.volvotrucks.cz.
Kolébka pro mobilní
telefon nebo iPad
Vnější nádrž na vodu
Červený bezpečnostní pás
Alcolock
systém
Ochrana světlometů
51
RSP 2013-cz0197. Printed in Sweden.