Úplné technické parametry hnacího ústrojí ke stažení

HNACÍ ÚSTROJÍ 2
KOMBINACE HNACÍHO ÚSTROJÍ
Manuální převodovka
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Nápravy s jednoduchou redukcí
Nápravy s redukcí v nábojích kol
45
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
MOTOR D11K – EURO 6
MOTOR D13K – EURO 6
Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
110
80
600
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500
D13K460
D13K420
80
D11K330
50
1200
200
1000
D11K450
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
800
1000
Otáčky motoru (ot./min)
1200
1400
1600
1800
2000
Otáčky motoru (ot./min)
D13K420 (309 kW)
D11K330 (243 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
330 k
Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min1600 Nm
D11K370 (272 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
420 k
Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
370 k
Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
460 k
Max. točivý moment při 900 –1400 ot./min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
410 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min1950 Nm
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
500 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min2500 Nm
D11K450 (332 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
450 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min2150 Nm
D13K
Počet válců
6
Zdvihový objem
Zdvih158 mm
D11K
Počet válců
6
Zdvihový objem
10,8 dm3
Vrtání131 mm
Kompresní poměr
17.0:1
Zdvih152 mm
Hospodárné otáčky
Vrtání123 mm
Účinek výfukové brzdy (při 2300 ot./min.) 200 kW
Kompresní poměr
Účinnost brzdy VEB + (2300 ot./min)
17.0:1
Hospodárné otáčky
950 –1400 ot./min.
900 –1400 ot./min.
VEB +
375 kW
volitelná výbava
Účinek výfukové brzdy
(při 2400 ot./min.)
160 kW
Objem oleje při výměně včetně filtru
33 l
Účinnost brzdy VEB (při 2400 ot./min.)
290 kW
Chladicí systém, celkový objem
38 l
Olejové filtry
VEB
Olejové filtry
volitelná výbava
2 plně průtokové, 1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru
36 l
Chladicí systém, celkový objem
36 l
2 plně průtokové, 1 obtokový
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo
jednou ročně s olejem kvality VDS4.
PALIVO
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo
jednou ročně s olejem kvality VDS4.
Pouze palivo bez obsahu síry
(EN590, max. 10 částic síry na milion).
PALIVO
POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ
NA MOTORU
Pouze palivo bez obsahu síry
(EN590, max. 10 částic síry na milion).
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním toči‑
vým momentem. Úplné technické údaje naleznete
na straně 50.
POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ
NA MOTORU
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním toči‑
vým momentem. Úplné technické údaje naleznete
na straně 50.
EPTT650, poměr 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.08:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
46
12,8 dm3
EPTT650, poměr 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.26:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO 6
7.
Směšovací
vstřikovač komora
AdBlue
Směšovací
komora
MOTOR
DOC
MOTOR
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu,
turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná
recirkulace studených spalin a mnohem více.
Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům:
ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální
teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dosta‑
nou k systému dočišťování.
7. VSTŘIKOVAČ
Pro řízení teploty DOC se používá speciální
vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou
funkčnost SCR.
SCR
DPF
OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO VZNĚTOVÉ
MOTORY (DOC)
DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných
částic využíván ke spalování částic. Při provozu
za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu
regenerace.
ASC
SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ REDUKCE (SCR)
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů
vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru
jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňo­vány
na neškodný plynný dusík a vodní páru.
KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC)
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF)
Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do
doby, než budou během procesu regenerace
spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič
se o ni nemusí nijak starat.
Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým
již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou
odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).
EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = pevné částice
NOX = oxidy dusíku
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
I-SHIFT
12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I‑Shift­může být osazena kompaktním ­retardérem,
pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
I-SHIFT
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Celková hmotnost (v tunách)
AT2412E
Přímý
2400
44
AT2612E
Přímý
2600
60
ATO2612E
Rychloběžný
2600
60
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
BASIC
Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou
I‑Shift­. Obsahuje základní funkce.
ROZVOZ A STAVEBNICTVÍ
Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz
a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomá‑
hají při rozjezdu a manévrování ve stísněných
prostorách.
Dálková přeprava a Úspora paliva
se systémem I‑See­
Balíček Dálková přeprava a Úspora paliva rozšíře‑
ný o systémem I‑See­, jehož součástí je tempomat
I‑Cruise­, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.
Dálková přeprava a Úspora paliva
PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ
S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spo‑
třebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný
pro dálkovou dopravu.
Optimalizuje převodovku I‑Shift­pro soupravy
s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
Dálková přeprava
a Úspora paliva
Dálková přeprava
a Úspora paliva se
systémem I‑See­
Přeprava těžkých
nákladů*
Funkce
Basic
Rozvoz
a stavebnictví
Standardní automatizované řazení
l
l
l
l
l
Výkonový režim řazení
l
l
l
l
l
Volba převodového stupně
l
l
l
l
l
Monitorování teploty oleje
l
l
l
l
l
Pokročilá strategie řazení
l
l
l
l
Kontrola rozjezdu
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Inteligentní tempomat
l
l
l
I‑See­, včetně systému I‑Cruise­
l
Řazení podle zatížení vozidla
l
l
Další možnosti
Pokročilé funkce PTO
l
l
l
l
Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování
l
l
l
l
Lepší výkon na špatných silnicích
l
l
l
l
* Dostupné pouze pro motory AT2612E.
48
K dispozici také jako příslušenství.
l
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
VYSVĚTLENÍ FUNKCÍ
PŘEVODOVKY I-SHIFT
ZÁKLADNÍ STRATEGIE ŘAZENÍ
Automatický výběr správného poměru pro rozjezd
(1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má
vliv celková hmotnost a stoupání vozovky.
VÝKONOVÝ REŽIM ŘAZENÍ
Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení
díky promyšlenému využití moto­rové brzdy, spojky
vozidla a speciální brzdy ­převodovky.
KONTROLA ROZJEZDU
DALŠÍ MOŽNOSTI
Optimalizace výběru převodového stupně a funk‑
ce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného
zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do
kopce“ aktivuje pouze při stoupání.
POKROČILÉ FUNKCE
POMOCNÉHO POHONU
I-ROLL
Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za
účelem úspory paliva. Funkce I‑Roll­je používána
v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný
účinek motoru, například na rovné silnici.
INTELIGENTNÍ TEMPOMAT
VOLBA PŘEVODOVÉHO STUPNĚ
Při brzdění motorem v automatickém režimu
umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek
na řadicí páce.
Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje,
že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy.
Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě
větším rozsahu.
UKAZATEL TEPLOTY OLEJE V PŘEVODOVCE
I-SEE
Zobrazení teploty převodového oleje
na ­informačním displeji.
Software inteligentní převodovky I‑Shift­umož‑
ňuje ukládání topografických dat a využití těchto
údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí.
Data se ukládají do databáze přístupné ostatním
uživatelům I‑See­. Pokud si objednáte systém
I‑See­, obdržíte také tempomat I‑Cruise­. I‑Cruise­
lze objednat i samostatně.
POKROČILÁ STRATEGIE ŘAZENÍ
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísně‑
ných prostorech pomocí systémů EBS a ECS.
Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB +
automatickým výběrem správného převodového
stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých
otáčkách. Při přeřazování během brzdění moto‑
rovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází
ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.
Řada funkcí usnadňujících využití pomocného
pohonu.
ROZŠÍŘENÉ NASTAVENÍ ŘAZENÍ,
VČETNĚ FUNKCE PODŘAZOVÁNÍ
Během startování a jízdy v automatickém ­režimu
umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek
na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvý‑
hodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude
dosaženo maximálního zrychlení.
LEPŠÍ JÍZDA PO ŠPATNÝCH SILNICÍCH
Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují
rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kop‑
covitém terénu.
ŘAZENÍ PODLE ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Optimalizuje volbu převodových stupňů
pro ­soupravy s vysokou celkovou hmotností
(85–180 tun).
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro ­pohyb
v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou
pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Celková hmotnost (v tunách)
VT2009B
Přímý
2000
60
VT2214B
Přímý
2200
100
VTO2214B
Rychloběžný
2200
100
VT2514B
Přímý
2500
100
VTO2514B
Rychloběžný
2500
100
49
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
POMOCNÉ POHONY
PTERC14
K dispozici je celá řada pomocných pohonů
nezávislých i závislých na spojce pro pohánění
nejrůznějšího vybavení nástaveb.
NAMONTOVANÉ NA MOTORU
PTRD-F
Pomocný pohon se spojkou a připojovací
přírubou namontovaný na zadní část motoru
pro pohon hydraulického čerpadla.
Vysokootáčkový se spojovacím zařízením
s připojovací přírubou pro přímo montovaný
kloubový hřídel.
PTERC10
PTER-DIN
Pomocný pohon namontovaný na zadní část
motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.
PTRD-D
Pomocný pohon se spojkou a připojovací
přírubou namontovaný na zadní část motoru
pro pohon hydraulického čerpadla.
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední
a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení
hydraulických čerpadel.
MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU
PTRD-D1
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní při‑
pojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN.
PTER1400
Pomocný pohon s připojovací přírubou namonto‑
vaný na zadní část motoru pro pohon hydraulic‑
kého čerpadla.
PTER100
PTR-F
Připojovací příruba, výběr nízkých
a vysokých otáček.
PTRD-D2
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu
a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní při‑
pojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.
PTR-FL/FH
Pomocný pohon s připojovací přírubou namonto‑
vaný na zadní část motoru pro pohon hydraulic‑
kého čerpadla.
Připojovací příruba, výběr nízkých
a vysokých otáček.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Pomocný pohon se spojkou namontovaný
na ­z adní část motoru pro přímý pohon hydraulic‑
kého čerpadla.
Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím
zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického
čerpadla.
ZADNÍ NÁPRAVY
Nápravy
Převod
Maximální točivý
moment (Nm)
Zatížení nápravy/zdvo‑
jené nápravy (v tunách)
Celková hmotnost
(v tunách)
RSS1344C/D
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2600
13
44
RSS1356
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
3550
13
60
RTS2370A
Tandemová
Hypoidní ozubení
3550
23
70
RSH1370F
Jednoduchá
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
13
70
RTH2610F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
26
100
RTH3210F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
32
100
RTH3312
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
33
120
Typ
Jednoduchá redukce
Redukce v kolech
PŘEVODOVÉ POMĚRY ZADNÍ NÁPRAVY
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
5.41:1
3.70:1
4.11:1
4.50:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
6.17:1
* Pro RSS1344D.
50
K dispozici také jako příslušenství.
5.41:1
7.21:1