strana 2

Reportáž
dvoumístný hornoplošník Luscombe Phantom II
poháněný hvězdicovým motorem Rotec R2800.
Novinky se nacházely i mezi těžšími letadly.
Například dvoumístný akrobatický speciál XtremeAir Sbach 342 zaujal svými tvary a zbarvením
nejen ve statické ukázce, ale i při pravidelném
předvádění ve vzduchu. V průřezu svou nabídkou
vystavoval rakouský Diamond Aircraft v české
premiéře výrazně inovovanou jednomotorovou
čtyřsedadlovku DA40 NG a také dvoumotorový
stoj DA42 MPP TwinStar s monitorovacím zařízením. Obdobným zařízením byl doslova ověšen dvoumotorový Tecnam P2006 dovybavený
firmou Airborne a nabízený pod novým názvem
Tecnam MMA. Stejný typ, ale v čistě civilním určení dominoval stánku benešovské firmy F Air.
Vystavený a letově předváděný exemplář představoval dlouho očekávané sériové provedení se
skleněnou přístrojovou deskou Garmin G950.
Poměrně velké zastoupení měl Beechcraft představující osvědčené typy vybavené však moderní
avionikou. Obchodní biz-jety zastupoval jen moderní Embraer Phenom 100, poháněný dvojicí
proudových motorů Pratt & Whitney PW617F-E.
I
Dvoumotorový Tecnam P2006 Twin vybavený skleněnou palubní deskou, předváděný společností F Air
Nabídku dolnoplošných Skyleaderů různých verzí v brzké době doplní kompozitový hornoplošník GP One
Zajímavosti se na příbramském letišti našly i pro
příznivce rotorů, vedle několika typů lehkých
vrtulníků a vírníků to byl legendární SA316C
Alouette II návštěvníků z Maďarska a premiéru
mezi vrtulníky pak měl americký Bell 429.
Součástí výstavy se stal i letový program sestavený ze zajímavých typů. Bezpochyby nejrychlejším byl L-39 Albatros v barvách lotyšské skupiny
I
I
Baltic Bees. Na příbramském nebi se představil
pouze jeden zástupce této skupiny vystupující
dnes s pěti letouny, ale mladá skupina, založená
v roce 2008, má velké plány a v budoucnu chce
létat se sedmi a posléze devíti Albatrosy. Nejstarším vystupujícím strojem se stal Focke Wulf
Fw 44 Stieglitz vyrobený v roce 1943 na území
Protektorátu v ČKD Praha, se po šedesáti sed-
mi létech dostal do země svého vzniku a v plné
kráse se představil návštěvníkům. Jejich obdiv
si vysloužila i ukázka Plachtařského Old Timer
Klubu doplněná o autovlek Zlinu Z-23 Honza
a především pak o akrobacii na větroni LF-107
Luňák. Do stejné kategorie patřila i premiérová
ukázka akrobacie Miloše Ramerta na historickém německém větroni Lo 100.
Letiště v Příbrami má také tu výhodu, že diváci
mohou sledovat i provoz letounů aviatizovaných návštěvníků s mnohdy exotickými typy.
V sobotu měli mnozí možnost vidět přistání
čtyřsedadlovky Mooney z Maďarska, jejíž pilot zapomněl vytáhnout podvozek. Naštěstí se
krom velkého množství jisker a pomačkaných
plechů vše obešlo bez zranění.
Po skončení organizátoři vyjadřovali spokojenost
s akcí a spokojeni jistě byli i vystavovatelé a návštěvníci, protože opravdu bylo na co koukat. Jak
bylo prezentováno, v příštím roce se na Příbrami
opět setkáme. Další informace o letošní výstavě
přinese časopis AeroHobby 4/2010. I
V efektní ukázce se při leteckém dnu představil známý československý výrobek L-39C Albatros v pilotáži členů lotyšské skupiny Baltic Bees
L+K červenec 2010
3839.indd 39
39
28.6.2010 17:16:42