PDF - České přístavy

Transkript

obal A3
31.5.2005
13:58
Stránka 1
ANNUAL
REPORT
ČESKÉ PŘÍSTAVY, akciová společnost
generální ředitelství
Jankovcova 6, 170 00 Praha 7
tel.: + 420266797146,119
fax: + 420220802857
e-mail: [email protected]
www.ceskepristavy.cz
Přístav Praha Holešovice, Libeň
Přístav Praha Smíchov
Strakonická ul., 150 00 Praha 5
V¯ROâNÍ
Přístav Praha Radotín
Výpadová ul., 153 00 Praha 5
Přístav Kolín
U přístavu 628, 280 00 Kolín
Přístav Ústí nad Labem
Přístavní 432/8, 400 07 Ústí nad Labem
Přístav Děčín
Labská 137/17, 405 01 Děčín 1
Přístav Mělník
Celní 1144, 276 01 Mělník
Z P R ÁVA
2004
obal A3
31.5.2005
13:58
Stránka 2
KONTAKTY / CONTACTS
Ing. Miloslav ČERNÝ
generální ředitel / general director
tel.: + 420266797146, fax: + 420220802857
Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA
náměstek generálního ředitele / deputy general director
tel.: + 420266797123, fax: + 420220802857
Dana HRDLIČKOVÁ
ředitelka finančního a personálního úseku / financial and personnel director
tel.: + 420266797147, fax: + 420220876122
Ing. Josef HUBAŘ
ředitel přístavů v Praze (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolíně a provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice
/ director of Prague ports (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolín and the Holice operating unit director
tel.: + 420266797160, + 420602287186, fax: + 420220802857
Ing. Jan KAFKA
ředitel vnitrostátního rejdařství / domestic shipping director
tel.: + 420266797266, + 420602272345, fax: + 420220804948
Ing. Jan ŠNEJDÁREK
ředitel obchodní gesce a. s. a ředitel přístavu Mělník
/ joint stock company commercial coordination director and director of port of Mělník
tel.: + 420315643501, + 420602335353, fax: + 420315643506
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEâNOSTI / KEY DATA
Obchodní jméno: České přístavy, a. s.
Company name: České přístavy, a. s.
Sídlo: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7
(Czech Ports, joint stock company)
Právní forma: akciová společnost
Registered office: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7
zapsaná v obchodním rejstříku
Legal form: akciová společnost
vedeném Městským soudem v Praze,
entered in Section B, Insert 1579
oddíl B, vložka 1579
of the Commercial Register
Základní jmění: 505 496 000,- Kč
held at the Municipal Court in Prague
IČ: 45274592
Registered capital: 505 496 000,- CZK
DIČ: CZ45274592
Company registration number: 45274592
Bankovní spojení: ČSOB Praha,
Tax registration number: CZ45274592
č. ú. 4001-0100200 763/0300
Bank: ČSOB Praha, č. ú. 4001-0100200 763/0300
KB Praha, č. ú. 13703-071/0100
KB Praha, č. ú. 13703-071/0100
Držitel certifikovaného systému jakosti
A holder of the ČSN EN ISO 9001:2001
ČSN EN ISO 9001:2001
certificated quality control system
Audit dle environmentálních norem
Audit in accordance with the environmental
ČSN EN ISO 14001
standards of ISO, category 14 001
Ing. Pavel NĚMEC
provoz, skladová logistika a kontejnerový terminál Mělník / operations, warehouse logistics and the Mělník container terminal
tel.: + 420315643101, + 420602612156, fax: + 420315643104
Stanislav TLUSTOŠ
překladní logistika, logistika sypkých substrátů a zahraniční rejdařství Mělník
/ shipment logistics, loose substrate logistics and Mělník international shipping
tel.: + 420315643401, + 420724008553, fax: + 420315643303
C-PORT, s.r.o.
Ing. Jan KAFKA
vnitrostátní rejdařství / domestic shipping bussines
T-PORT, spol. s r.o.
přístavy Ústí nad Labem a Děčín / ports Ústí nad Labem and Děčín
Miroslav TARTÁREK
vedoucí přístavů Ústí nad Labem a Děčín / port manager of Ústí nad Labem and Děčín
tel.: + 420475502155
výroční zpráva 2004
V¯ROâNÍ ZPRÁVA 2004
ANNUAL REPORT
ROK INTENZÍVNÍ OBNOVY,
OMEZENÍ PLAVBY
A ZMùNY ÚZEMNÍHO PLÁNU
V HOLE·OVICÍCH
Značné úsilí, obrovské prostředky vlastní, úvěrové i státní povodňové pomoci byly v hodnoceném roce vynaloženy na obnovu po pětisetletých povodních roku 2002. I když povodňová obnova bude dokončena až v roce 2005, byly všechny naše postižené přístavy velmi
dobře a rozsáhle opraveny už k ultimu roku 2004. Investor Lighthouse dokončil stavbu
komplexu Maják na našem pozemku u Libeňského mostu v Praze. V návaznosti na připravovanou změnu územního plánu v Holešovicích jsme vybudovali pracoviště koncentrovaného nákladního přístavu v západní části, opravili a přemístili kontejnerový jeřáb
k dovybavení intenzívně využitého přístavu Mělník. Pracovali jsme na opravě povodní
poškozeného lodního skluzu v přístavu Libeň.
V listopadu zastupitelstvo hl. města Prahy schválilo změnu územního plánu, zahrnující
také část přístavu Holešovice. Tím je dán předpoklad výstavby nové městské části na čtrnácti hektarech plochy. Kromě koncentrovaného přístavu zůstává přístavní bazén
a pozemní část při jeho obvodu ochranným přístavem. Vznikne zde i jachetní přístav.
Podařilo se opravit další budovy a plochy v přístavech Smíchov a Holešovice a získat
do nich a na ně nájemníky. Opravena byla i překladní technologie v přístavech v Praze
na Císařské louce a v Holešovicích, v přístavech Ústí nad Labem, Mělník a Kolín byly přepravovány a realizovány stavby protipovodňové prevence.
Rozvíjeli jsme nadále přístav Mělník opravováním a rekonstrukcí budov, skladů a manipulačních ploch. Vybudovali jsme zde první část jeřábové dráhy pro opravený a přemístěný kontejnerový jeřáb. Ve spolupráci s naším největším zákazníkem, společností MAERSK
SEELAND jsme zde prováděli opatření ke snížení hlukové a další zátěže. Postup jsme konzultovali s městem Mělník a jeho občany. Zpracováváme a financujeme studii proveditelnosti rozvoje přístavu Mělník.
Přístav Praha – Radotín se dosud nepodařilo dovyužít výstavbou dočasné betonárky
Holcimu.
Naší stoprocentně vlastněné dceřinné společnosti T-PORT se dařilo i v těžkých podmínkách půl roku zastavené nebo omezené plavby podstatně úspěšněji provozovat přístav
v Ústí nad Labem. Vytvořili jsme zásadní předpoklady pro zkulturnění a vytěžení našeho
pozemku v Matiční ulici.
Nepodařilo se realizovat naše záměry v intenzifikaci využití našeho majetku v Děčíně
a přístavu Kolín. Přijetí služeb specialisty pro rozvoj Kolína, Děčína a Ústí se neosvědčilo
a nově ustavená funkce byla v pololetí zrušena. Úkoly nyní řešíme vlastními silami.
Dařilo se zvyšovat výkony pro MAERSK v námi provozovaném kontejnerovém terminálu v Pardubicích. Toto pracoviště jsme vybavili moderním kontejnerovým nakladačem
Hyster H 48 na leasing v hodnotě asi 10 mil. Kč.
Pro uskutečnění příštích podnikatelských záměrů jsme nakoupili z konkursní podstaty
ČSPL a. s. motorovou loď Labe 28 a tzv. Kancelářskou loď. Vnitrostátní rejdařství bylo
úspěšné na mnohých zakázkách a obnovilo při povodních poškozené tlačné remorkéry.
2
Nyní disponuje čtyřiceti dvěma plavidly. Z privatizace jsme neměli žádné plavidlo pro
tuzemskou ani zahraniční plavbu, pouze jeden jeřáb a žádné manipulátory.
Zahraniční rejdařství v prvním pololetí úspěšně odváželo a přiváželo nadrozměrné náklady a investiční celky. Např. byl na Mělníku naložen 260 tun těžký generátor pro čínskou
elektrárnu Schen-Tau a vyložena technologie do budované automobilky TPCA Kolín. Značnou část roku jsme však museli plout mimo české území. V druhém pololetí roku jsme
zavedli nová, úsporná organizační opatření u posádek a provozu rejdařství.
Pfiístav Mûlník
a na‰e zahraniãní rejdafiství
Období června – listopadu/2004 se vyznačovalo abnormálně suchým počasím s minimálními srážkami. Tato skutečnost ovlivnila nežádoucím způsobem vývoj vodních stavů na
labské vodní cestě. Důsledkem tohoto nepříznivého vývoje plavebních podmínek byl
odklon importního i exportního zboží od vodní dopravy. Z tohoto důvodu, a současně
s cílem provozovat plavbu na ekonomický ponor, byla všechna tři motorová plavidla nasazena přednostně do zahraničních přeprav na kanalizovaných tratích.
I přes uváděné problémy, spojené s negativním vývojem plavebních podmínek, lze
kladně hodnotit výsledky logistického centra Českých přístavů na Mělníku. Ve středisku
překládky těžkých kusů a investičních celků. Jak je patrno z níže uvedeného přehledu,
byly zrealizovány všechny zakázky pro významné zákazníky. Ve většině případů se jedná
o stálé zákazníky.
Velmi pozitivně lze hodnotit navýšení překladních a skladovacích služeb u betonářské
ocele pro firmu Valsabbia – SRN. Velmi významným projektem byla přeprava a překlad
investičních celků z námořních přístavů Hamburg a Bremenhafen pro firmu TPCA Kolín.
Tento projekt byl komplexně zajišťován Logistickým centrem přístavu Mělník, a to včetně
přeprav po vodě, s maximálním využitím vlastního lodního prostoru.
3
Pro firmu J. H. Bachmann Praha bylo přeloženo:
plášť mlýna o váze 74 t ex firma PSP Přerov, deset projektů investičních celků – rozložená konstrukce
zplodinového zařízení – 1 575 t
Pro firmu J. Posad Valašské Meziříčí bylo přeloženo:
osm projektů investičních celků – rozložená konstrukce zplodinového zařízení – 779 t
Pro firmy Transport Logistic Ostrava a EVD Praha byly přeloženy:
turbíny o váze 53 t, 121 t, 125 t a 131 t ex firma Siemens Görlitz/D
Pro firmy J. H. Bachmann Praha, Topsped Děčín a Heavy Trans Dolní Benešov byly přeloženy:
2 x zásobník á 111 000 kg – 32,20 x 4,75 x 4,65 m
1 x zásobník á 50 500 kg – 22,80 x 3,80 x 4,10 m vše ex firma Ferox Děčín
Pro firmu Cukrovary TTD Dobrovice byl dovezen z francouzského přístavu Valenciennes rozložený cukrovar
o celkové váze 2 009 tun.
Pro firmu SDV SCAC Zlín byla z přístavů Hamburg a Bremen dovezena investiční akce „stroje na výrobu automobilů
a jejich části“ určená pro výstavbu automobilové továrny TPCA Kolín“. Celkem bylo dovezeno a přeloženo
od března do června 3 990 tun – 8 799 m3.
Pro firmy ČSPL Děčín a Heavy Trans Dolní Benešov byl ve dvou lotech přeložen rozložený bagr – rypadlo „Reclaimer“
určený na Novou Kaledonii.
1. lot – 280 tun – 40 ks
2. lot – 357 tun – 63 ks dodaný firmou UNEX Uničov
Pro firmu Dan Czech Mělník byl přeložen:
1 x nosič kormidla á 151 068 kg – 8,16 x 6,84 x 3,20 m ex firma Strojírenství Ostrava Vítkovice.
Pro firmy ČSPL Děčín, Dan Czech Mělník a Heavy Trans Dolní Benešov byly přeloženy :
2 x lis á 72 000 kg
– 7,87 x 3,67 x 2,02 m
1 x část lisu á 59 470 kg
– 6,28 x 6,28 x 3,17 m
4 x lis á 110 500 kg
– 9,18 x 3,20 x 1,62 m
1 ks lis á 240 000 kg
– 15,85 x 4,30 x 3,70 m
1 ks lis á 234 000 kg
– 15,54 x 4,30 x 3,70 m
2 x lis á 128 100 kg
– 9,40 x 4,32 x 1,70 m vše ex firma Strojírenství Ostrava Vítkovice
4
Za největší akci v roce 2004 lze považovat:
překlady pro firmy ČSPL Děčín a Heavy Trans Dolní Benešov:
2 x jádro statoru á 230 000 kg – 8,58 x 3,04 x 3,395 m,
které byly do přístavu dopraveny po železnici na speciálním 24 nápravovém
vagónu typu KRUP – TSW 348 s plošinou ITB.
Negativní vývoj plavebních podmínek způsobených dlouhotrvajícím suchem podstatně
ovlivnil překlady sypkého zboží v přístavu Mělník. U této komodity bylo přeloženo celkem
2 170 tun v importních relacích (soj. šrot, hydrát hlinitý) a 17 800 tun v exportních relacích (cukrovarnické řízky, obilí).
Všechna tři plavidla byla využívána převážně na přepravy konstrukčních celků
z domovského přístavu Mělník. V importních relacích se období celého roku vyznačovalo nedostatečnou kapacitou zboží k přepravě. Snaha ekonomického využití plavidel
přivodila nutnost nasadit plavidla převážně do zahraničních přeprav. I když zde byla
plavidla využívána na ekonomický ponor, nelze hodnotit toto období z celkového
pohledu kladně.
Nedostatek zboží k přepravám v těchto regionech přivodil ve velké konkurenci lodního
prostoru podstatné snížení přepravních tarifů. Tato skutečnost zapříčinila na jedné straně
prostoje plavidel čekajících na nakládku, a na straně druhé propad v hospodaření jednotlivých plavidel.
V závěru roku bylo proto přistoupeno k řadě opatření, jejichž cílem je intenzifikace lodního provozu s podstatným snížením nákladů u jednotlivých plavidel. U všech tří plavidel
byl zaveden systém jízdy s minimálním počtem lodní posádky (systém 1+1). Tímto opatřením došlo k úspoře šesti zaměstnanců z řad lodních posádek. U stávajících členů lodních
posádek bylo přihlédnuto k jejich kvalifikaci a odborné zdatnosti. U odměňování lodních
posádek bylo přistoupeno k pobídkovému systému mzdy. Tento systém stimuluje lodní
posádky k plynulému a bezporuchovému provozu plavidel a současně eliminuje nadbytečnou přesčasovou práci.
Po prověření byla u všech plavidel uzavřena pojistka v SRN (KASKO+KARGO). Tato pojistka je ve svém důsledku výhodnější, než stávající pojistka uzavíraná v ČR. Po uplynutí
výpovědní lhůty je předběžně počítáno, že pojistka v ČR již nebude pro všechna tři plavidla obnovena.
Přepravní výkony motorových
nákladních lodí
MN Apollo
MN Athena
MN Labe 25
Skladová logistika
V průběhu roku 2004 bylo vynaloženo z vlastních finančních prostředků 2,3 mil. Kč
na zkvalitnění skladových ploch v hale Maglička a ve skladu č.1, které byly poškozeny
v důsledku povodní v roce 2002.
Na základě těchto oprav (zejména ve skladu č.1) mohly být koncem tohoto roku již
nabízeny odpovídající skladové prostory s parametry, které dnešní zákazníci bezpodmínečně požadují a považují je za standard.
U obchodního partnera (skladování profilové oceli) došlo ve srovnání s rokem 2003
ke snížení výkonů o 24 %. Tento pokles se ekonomicky podařilo nahradit získáním nových
obchodních aktivit, zejména výhradních služeb pro společnost DF International v oblasti
dovozu, překládky a skladování příze.
5
21 750 t
22 891 t
12 892 t
Další novou obchodní aktivitou je uzavření smlouvy s firmou Team-Trade na dovoz, překlad a skladování dusičnanu sodného a draselného z Ukrajiny a následná přeprava
k zákazníkům v tuzemsku i do zemí v Evropě.
Naplnění plánovaných ekonomických ukazatelů by nebylo možné bez zajišťování dalších
služeb souvisejících s nabízením skladových prostor jako je přeprava kontejnerových zásilek, celní služby, rozvoz zásilek ze skladů apod.. Další významnou oblastí jsou služby spojené s pakováním kontejnerů a vykládkou těžkých kusů z kontejnerů. V tomto směru se
nám podařilo získat dva významné obchodní případy a to jednak pakování kontejnerů se
speciálním potrubím (viz foto) v celkové výši 122 TEU a jednak vykládku ocelových svitků
v celkovém počtu 70 TEU. Kromě toho patří do této oblasti pravidelné zajišťování přepravy výrobních zařízení v kontejnerech, jejich vykládka a další přeprava k zákazníkům.
V oblasti zajišťování služeb pro firmu Maersk naši pracovníci zmanipulovali přes 152 tisíc
TEU a v průměru cca 50 vlaků týdně. Bylo dosaženo dalšího zkvalitnění a to zejména
v důsledku vynaložení nákladů na opravu a úpravu manipulační plochy na kontejnerovém
terminálu a opravu vlečkového kolejiště, z vlastních finančních prostředků ve výši 8,3 mil. Kč.
Nezanedbatelnou položkou v zajišťování služeb na kontejnerovém terminálu bylo i personální a odborné zkvalitnění při zajišťování vlečkového provozu našimi pracovníky.
Pracovníci provozu přístavu mimo překladu kontejnerů pro MAERSK zajistili překlad
zásilek v celkovém ročním množství 256 000 tun, což je za posledních několik let nejvyšší výkon. Byl dosažen i v podmínkách nepravidelných požadavků na vykládku
i nakládku zboží. Tato nepravidelnost si vyžádala i dosti značnou míru přesčasové práce,
neboť bylo nutno nárazově zmanipulovat velké množství zboží jako například při realizaci překládky strojního zařízení pro automobilku TPCA Kolín a při doběhu ucelených
vlaků s betonářskou ocelí.
Pro odlehčení překládky roxorů byla ukončena investiční akce „přestěhování kontejnerového jeřábu FAMAG“, která si vyžádala finanční náklady ve výši cca 5 mil. Kč.
6
Pfiístav Ústí nad Labem
a T-PORT, spol. s r. o.
Přístav Ústí nad Labem byl v roce 2004 provozován se značně redukovaným počtem
pracovníků, dceřinnou společností Českých přístavů, a.s. obchodní společností T-PORT,
spol. s r.o. Toto opatření se projevilo jako pozitivní, neboť přístav Ústí nad Labem byl opět
vystaven velmi nepříznivým provozním podmínkám. Dlouhodobě nízké vodní stavy neumožnily vytížit přístav zbožím v návaznosti na lodní přepravu. Dokonce i zboží tradičně přepravované do Ústí nad Labem muselo být z plavidel vykládáno v nácestném přístavu Děčín
–Loubí, nebo i v přístavech na území SRN. Tyto nepříznivé plavební podmínky, společně se
silným konkurenčním prostředím dalších provozovatelů překladu a skladování v lokalitě
Ústí nad Labem, se promítly do dalšího poklesu objemu přeloženého zboží .
Provozovatel přístavu se v této situaci orientoval především na získání dlouhodobých
zákazníků s menší vazbou na říční přepravy a to jak v poskytování překladních a skladovacích služeb, tak v dlouhodobých pronájmech volných kapacit.
Rozhodujícími zákazníky přístavu byli:
❚ Purgistics Plc, překlad a skladování síranu sodného v novém skladu sypkých substrátů,
od března 2004 přeloženo přes sklad 23 tis. tun, tržba 6 mil. Kč, dovoz loďmi
❚ Nová Huť Export, překlad a skladování ocele, 15 tis. tun, tržba 3 mil. Kč
❚ Expeditors International ČR, s. r. o., pronájmem kapacit a služeb vytvoření skladového
a překladního zázemí pro firmu Black & Decker, od dubna 2004, tržba 5 mil. Kč
❚ ČSPL a. s., překlad a skladování zboží z lodních přeprav, 18 tis. tun, tržba 1 mil. Kč
Souběžně s provozním využitím kapacit přístavu byla realizována celá řada oprav majetku Českých přístavů v přístavu Ústí nad Labem – Děčín, zejména s odstraňováním povodňových škod z roku 2002:
❚ vlečka, z vlastních finančních prostředků zainvestováno 450 tis. Kč
❚ komunikace 417 tis. Kč
❚ osvětlení cca 1 mil. Kč
❚ silniční váha a železniční váha cca 915 tis. Kč
❚ Byla zahájena i významná investiční akce – výstavba kolmé nábřežní zdi u překladiště
Ganz v Krásném Březně. Hodnota díla 17 074 mil. Kč.
7
VNITROSTÁTNÍ
REJDA¤STVÍ V ROCE 2004
Činnost vnitrostátního rejdařství byla v roce 2004 charakterizována dosaženými
výkony vnitrostátní vodní dopravy:
Přepraveno celkem 367 489 t, z toho převážnou část ve výši 309 845 t tvořily
povodňové prohrábky.
Přeloženo bylo celkem 425 506 t zboží.
Plovoucími jeřáby bylo přeloženo celkem 367 862 t.
V přístavech a překladištích bylo přeloženo 57 644 t.
Dosažené výkony byly realizovány převážně vlastní flotilou plavidel sestávající z 9 tlačných
remorkérů a 18 tlačných člunů. Tyto kapacity jsou doplněny 5 plovoucími jeřáby a bagry.
Hlavní pozornost vnitrostátního rejdařství byla v roce 2004 zaměřena na povodňové
prohrábky. Na Labi jsme realizovali několik povodňových prohrábek z nichž nejvýznamnějšími byly prohrábky ve zdržích Střekov, Štětí, Dolní Beřkovice. Na Vltavě byly nejvýznamnější prohrábky ve zdrži Vraňany, Miřejovice, Troja, Šítkovská a Modřany. Flotila
Českých přístavů, a. s. se významnou měrou zasloužila o likvidaci povodňových škod způsobených na vodní cestě labsko – vltavské, a to jak vlastní těžbou naplavených materiálů,
tak také jejich odvozem a likvidací.
Rejdařství i nadále věnovalo pozornost vodním stavbám a podílelo se na rekonstrukci
dolního a horního plavebního kanálu vodního díla České Kopisty na Dolním Labi. Rejdařství se podílí rovněž na opravě Karlova mostu v Praze.
Neméně významnou činností rejdařství byla účast speciálních hornopalubových člunů na
výstavbě mostu přes Berounku v Praze – Lahovicích.
V roce 2004 jsme se zaměřili i na překladní práci v pražských přístavech Radotín, Smíchov a Holešovice, kde jsme přeložili sypaný materiál v objemu 15 000 tun.
8
Zahájili jsme v omezené míře podle našich volných kapacit a poptávky klasické přepravy štěrkopísků do Radotína a přístavu Štěchovice.
Rejdařství se rovněž podílelo na odstraňování škod způsobených povodní 2002 na majetku a. s. České přístavy: Byla to např. obnova plavidla TL 14, TR 439, obnova části vlečky Holešovice, obnova přístavního jeřábu v Holešovicích, obnova lodního skluzu v přístavu Libni.
Stoprocentní dcefiinná spoleãnost
C-PORT, s. r. o.
Činnost společnosti byla zaměřena na provádění vodních děl na splavném úseku Labe
a Vltavy a dále na likvidaci výkopových zemin a říčních nánosů, velkoobjemových zakázek
pomocí vnitrozemské říční dopravy .
Výkon firmy je charakterizován ročním objemem výkonů 71 841 tis Kč s výsledným ziskem 11 500 tis Kč v roce 2004.
Společnost ve své činnosti využívala především prostředky Českých přístavů, a. s., plavidla a plovoucí bagry a jeřáby. Dále společnost spolupracovala s firmami, které vlastní
speciální techniku pro úpravu podvodních částí říčních koryt Hydroservisem a podnikem
Povodí Labe, s. p.
9
Společnost C-PORT, s.r.o.
1. Zajistila realizaci takzvaných povodňových prohrábek od získání zakázky
po její předání zadavateli.
Z nejvýznamnějších zakázek to byly:
Na Vltavě:
VD Modřany s objemem 21 000 m3
VD Šítkovský jez s objemem 18 000 m3
VD Troja, 6 000 m3
VD Miřejovice 26 000 m3
Na Labi:
VD Střekov 40 000 m
2. V rámci likvidace výkopových zemin v pražské oblasti získala 25 tis. tun materiálu.
3. Zahájila přípravu výstavby lodního skluzu v Libni pro sportovní, rekreační a osobní
plavidla. Byla provedena základní úprava plochy lodního skluzu, přístupové cesty a manipulační plochy pro suchozemské stání plavidel.
4. Zapojila se do přípravy Koncentrované překladní části přístavu Holešovice. V této části
společnost zamýšlí podnikat v oblasti hromadných substrátů, kusových zásilek a později
i v manipulaci s kontejnery.
5. Dále se zapojila do legislativní a projektové přípravy prohrábek Labe v Pardubicích
a Řečanech nad Labem.
10
PRAÎSKÉ P¤ÍSTAVY, P¤ÍSTAV KOLÍN,
KONTEJNEROVÉ DEPO PARDUBICE
A PROVOZ HOLICE
Rok 2004 byl ve všech pražských přístavech, postižených povodní z roku 2002,
ve znamení přípravy a realizace oprav povodňových škod, částečně podpořených z prostředků státu.
Nezískali jsme bohužel finanční podporu MHMP na odstranění škod na objektech
památkově chráněných.
Pfiístav Hole‰ovice
V holešovickém přístavu byla pozornost zaměřena zejména na opravy zpevněných
ploch, komunikací a budov. S pomocí státních prostředků byla zdemolována povodní totálně poškozená budova skladu „H“, na jejímž místě byla vytvořena nová zpevněná plocha,
která podstatně zkvalitňuje část tzv. koncentrovaného přístavního území. Opraveny byly
rovněž budovy čp. 1058 (FŘ) a objekty skladů A a B v centrální části západního přístavu,
dále pak kanalizace, osvětlení, trafostanice a komunikace.
Opravena byla i vlečka na tzv. nízké zdi, jeřábová dráha a jeřáb E47. Po dlouhotrvajícím
jednání s Drážním úřadem jsme získali souhlas k odstranění podstatné části vlečkového
kolejiště podél Jankovcovy ulice.
V polovině roku koupila naše společnost budovy Douwe Egberts ve východní části přístavu, zejména památkově chráněné funkcionalistické skladiště.
Z pohledu komerčního využití jednotlivých budov a ploch lze říci, že západní část přístavu Holešovice byla po celý rok plně využita.
Ve východní části přetrvávaly problémy s celoročním využitím našeho největší skladu
č.119, který byl pronajat jen cca ze dvou třetin, a to ještě ne po celý rok. Do budovy DE
se podařilo v závěru roku umístit jednoho nájemníka, který využívá 2 podlaží jedné ze tří
sekcí této budovy.
Budova mrazíren je pronajata dlouhodobě a pozitivem zde je skutečnost, že v současné době tento objekt splňuje náročné podmínky EU pro skladování potravin.
Pfiístav LibeÀ
V libeňském přístavu byla s částečnou pomocí státních prostředků opravena komunikace.
Přístav byl z podstatné části celoročně pronajat, nepodařilo se však dořešit nejasnosti
ve vlastnických poměrech s firmou Vodostav.
Pfiístav Smíchov a Císafiská louka
I zde probíhaly opravy budov a ploch s částečnou pomocí státu. Za nejdůležitější lze
považovat, že se podařilo opravit, zprovoznit a pronajmout budovu skladu (býv. READ).
Za cenu zjednosměrnění provozu v areálu přístavu se podařilo změnit dočasné povolení
k odbočení do přístavu ze Strakonické ulice na povolení trvalé. Dá se říci, že po provedených
opravách je v současné době situace ve smíchovském přístavu z pohledu pronájmů stabilizo-
11
vaná. Taktéž na Císařské louce jsme opravili komunikaci, kanalizaci a oplocení. Z pohledu využití této lokality se však nepodařilo pronajmout 2 plochy v centrální části ostrova.
V průběhu roku jsme aktualizovali „Cenový předpis pro užívání přístavního území v souvislosti s užíváním přístavu plavidly“. Bohužel však celá řada uživatelů přístavu, zejména
z řad sportovních oddílů a klubů, trvá na regulovaném nájemném.
Pfiístav Radotín
V radotínském přístavu byla opravena provozní budova, dále pak zpevněné plochy,
kanalizace a oplocení.
Všechny budovy a plochy radotínského přístavu byly po celý rok pronajaty.
Přestože intenzivně probíhala jednání o vybudování betonárny HOLCIM ČESKO v areálu přístavu, nepodařilo se za celý rok tato jednání dotáhnout do zdárného konce.
Pfiístav Kolín
Protože byla už druhým rokem přerušena investiční akce „Úprava koryta Labe v úseku
Chvaletice – Přelouč“, byla zde překladní a manipulační činnost minimální. Oproti minulému roku zde nebyl uskutečněn žádný překlad zemědělských produktů, přeloženo bylo
pouze 2 000 t hydrátu hlinitého.
Sklad v kolínském přístavu je pronajat, rovněž tak pokračoval pronájem pozemku pod
přečerpávací stanicí OMV.
V průběhu roku probíhala jednání o případné naší spolupráci s automobilkou TPCA
popř. jejími dodavateli, zatím však bez reálného výsledku.
Rovněž tak jednání o zavezení popř. přemístění tzv. jezírka (slepého ramene Labe uprostřed přístavu) jsou zatím kvůli námitkám odboru životního prostředí ve slepé uličce.
Ukončena byla investiční akce „Terénní úpravy v přístavu Kolín“.
Kontejnerové depo
a pfiekladi‰tû Pardubice
Po zahájení ve II. pololetí 2003 se v roce 2004 podařilo dále prohloubit a rozvinout spolupráci se společnostmi Maersk a Foxconn. V polovině roku sem byl pořízen nový kontejnerový manipulátor Hyster, o cca 2 000 m2 jsme rozšířili manipulační a skladovou plochu,
počet obsluhujících pracovníků vzrostl na pět.
Za rok 2004 zde bylo provedeno přes 19 000 manipulací TEU, což představuje měsíční
průměr cca 1 600 manipulací (oproti 1 200 v roce 2003). Skladováno bylo v průměru
120 kontejnerů, přičemž ve IV. Q počet skladovaných kontejnerů přesáhl 200.
Provoz Holice
V průběhu roku byly dokončeny přípravy na prodej holického areálu. I přes řadu jednání se však zatím nepodařilo najít vhodného zájemce.
Spolupráce se skupinou „Lighthouse“
I v roce 2004 pokračovala intenzivní spolupráce s investorem do pozemků Českých přístavů skupinou „Lighthouse“. Pilotní stavba projektu revitalizace Přístavu Holešovice
– komplex administrativních budov – Lighthouse/Maják byla dokončena generálním doda-
12
vatelem firmou Strabag a zkolaudouvána v květnu. O to naléhavěji bylo nutné řešit otázku pronájmu nových kapacit. Přes velice nepříznivou situaci na trhu kancelářských prostor,
která byla pro celý rok charakteristická, se podařilo 23 % ploch pronajmout. Významnými
klienty jsou Appian Group, Všeobecná zdravotní pojišťovna a Minolta. Komplex administrativních budov Maják se postupně stal pojmem a nepřehlédnutelnou novou dominantou
hlavního města. Proto předpoklad, že do konce roku 2005 by mělo být pronajato 75 %
ploch, je více realistickým než optimistickým. Znamená to také, že během roku 2005 bude
vyrovnán závazek Českých přístavů vůči společnosti Lighthouse, který vznikl s vyrovnáním
s dlouhodobým nájemcem pozemků – sportovním oddílem a vlastníkem staveb, které nové
výstavbě musely ustoupit. V roce 2006 by již České přístavy měly mít pravidelný příjem
z pronajatých prostor podle platné smlouvy.
ZMùNA ÚZEMNÍHO PLÁNU
PRO POZEMKY P¤ÍSTAVU
V HOLE·OVICÍCH
Rokem 2004 vstoupily České přístavy a skupina Lighthouse do 4. roku složitého projednávání změny územního plánu pro pozemky v holešovickém přístavu. Podmínkou
úspěšného dokončení celého procesu byla nutnost nalézt shodu s podmínkami ministerstva dopravy a Státní plavební správy pro provozování veřejného přístavu v Holešovicích.
Tato shoda byla nalezena a Zastupitelstvo hlavního města Prahy dne 25. listopadu 2004
definitivně změnu územního plánu schválilo, po 4 letech a 3 měsících od podání žádosti.
Výsledkem této změny je získání zhruba 14 hektarů stavebních pozemků pro bytovou
i nebytovou výstavbu v jedné z nejlukrativnějších částí Prahy. Zhruba do 2 hektarů původní rozlohy budou koncentrovány přístavní činnosti tak, aby byly splněny podmínky úmluvy
AGN o vnitrozemských přístavech mezinárodního významu. Stávající veřejný přístav je nyní
tvořen tímto územím, dále pásem o šířce 8 až 15 metrů kolem přístavního bazénu a bazénem samotným, který i nadále plní roli ochrannou.
Problémem, který je třeba ještě dořešit, je nové umístění lodního výtahu, který v původní poloze zůstat nemůže vzhledem k zamýšlené bytové výstavbě v bezprostředním sousedství.
V roce 2004 byly dokončeny dva další procesy, bez kterých by zamýšlená výstavba na
území holešovického přístavu nebyla možná. V září vydal Drážní úřad povolení k odstranění vlečky na pozemcích, kterých se týkala změna územního plánu. Od podání žádosti
o zrušení vlečky do vydání povolení k jejímu odstranění uplynulo 16 měsíců. Úspěšně byla
dokončena jednání s Magistrátem, respektive organizacemi, které jej zastupují o výstavbě
protipovodňové ochrany západní části holešovického přístavu u ulice Jankovcova. Výstavba proběhne v roce 2005, kdy také musí být dokončena.
Dal‰í v˘voj v hole‰ovickém pfiístavu
Ještě před schválením změny územního plánu byla zahájena intenzivní plánovací příprava budoucí výstavby v Holešovicích. Investorem bylo rozhodnuto zahájit výstavbu
13
400 bytových jednotek na území západní části přístavu, chráněném městskou protipovodňovou ochranou. Realizačnímu týmu bylo uloženo dokončit přípravu včetně veškerých
povolení tak, aby přípravné stavební práce mohly být zahájeny ve IV. čtvrtletí roku 2005.
V červnu 2004 koupila akciová společnost České přístavy od firmy Douwe Egberts
objekt tak zvaných „balíren“, který je od podzimu 2002 památkově chráněn. Po pečlivé
úvaze a konzultacích jak s investorem tak odborníky se vedení společnosti rozhodlo realizovat budoucí rekonstrukci na netradiční typ bydlení, „lofty“, které i výhledově budou na
trhu velice žádány, ve vlastní režii.
Pfiístav Smíchov
Pozemky, které tvoří smíchovský přístav jsou součástí většího rozvojového území (VRÚ)
Praha Smíchov – jih, pro které mimo jiné platí stavební uzávěra a nemožnost jakékoliv
změny územního plánu před schválením urbanistické studie, jejímž zadavatelem je příslušná městská část. České přístavy spolu se skupinou Lighthouse tento proces monitorují. V jeho průběhu byl zpracován a podán návrh na změnu územního plánu, který by
umožnil výstavbu zhruba 40 až 50 tisíc metrů čtverečních bytových a nebytových prostor
podél ulice Strakonická. Celá Císařská louka leží v záplavovém území, které neumožňuje
další stavební rozvoj. V současné době je projednáván návrh na zadání změny pro pořizovatele územně – plánovací dokumentace. Předpoklad je, že celý proces, který vyústí hlasováním o změně v Zastupitelstvu hlavního města bude dokončen v horizontu dvou let.
14
Pfiístav LibeÀ
Celé území Přístavu Libeň leží v záplavovém pásmu, které neumožňuje prakticky žádný
zásadnější stavební rozvoj. Z tohoto pohledu získání stavebního povolení pro vybudování
lodního výtahu pro sportovní a osobní lodě je nutno považovat za úspěch. V daném okamžiku se jeví jako nosnou myšlenka vybudovat na ostatních plochách taková zařízení,
která v tomto území mohou být, a která by byla přidanou hodnotou pro projekt, vznikající v Holešovicích.
HOSPODA¤ENÍ
âESK¯CH P¤ÍSTAVÒ, A. S.
V ROCE 2004
Hospodaření v roce 2004 hodnotíme kladně. Uskutečnili jsme se státní pomocí mimořádně rozsáhlou sanaci majetku po povodních roku 2002. Přesto jsme docílili kladného
hospodářského výsledku a jen nepatrně zvýšili rozsah cizích zdrojů. Zisky vytvořily České
přístavy, a. s. i stoprocentně vlastněné dceřinné společnosti C-port (10,8 mil. Kč) a T-PORT
(5,9 mil. Kč).
České přístavy, a. s. se nyní těší přízni bank. Naší hlavní bankou se stala Živnostenská
banka, která se nejvíce podílela na financování obnovy a rozvoje firmy v posledních letech.
Dále je u nás angažována ČSOB, Komerční banka a ČMZRB. Zajímá se Česká spořitelna,
Citibank a další.
Přes rozsáhlou plavební nedostatečnost jsme docílili růstu tržeb z 279 mil. Kč na
286 mil. Kč.
Značně poklesla naše marže při prodeji motorové nafty v přístavech lodím a automobilům. Poklesla spotřeba materiálu a energie, ale v souvislosti s rozsáhlými opravami vzrostly náklady na služby o 34 mil. Kč. Přidaná hodnota poklesla významně na 96,5 mil. Kč
vlivem rozsáhlých oprav a snížení počtu pracovníků mateřské firmy. Ze 72 mil. Kč
na 65 mil. Kč poklesly osobní náklady. Odpisy majetku vzrostly z 25.8 mil. Kč
na 29,7 mil. Kč.
Růst ostatních finančních nákladů byl způsoben růstem pojistného a kurzových ztrát.
V mimořádných výnosech 16 mil. Kč je zaúčtována příslušná část (zbytek) přijatého
pojistného z povodní roku 2002.
Tržby za služby z pronájmů vzrostly z 90,6 mil. Kč na 108 mil. Kč a jejich podíl na tržbách Českých přístavů, a. s. z 31,3 % na 36,5 %. Za přepravy, skladování a překlady jsme
utržili 76,2 mil. Kč (25,7 % celkových tržeb).
Z ostatních logistických služeb (služby lodního provozu vnitrostátního rejdařství, manipulace s kontejnery a celní služby a služby spedice) jsme získali 102 mil. Kč. Za prodej
zboží (převážně nafty) v přístavech 10 mil. Kč.
Naše společnost není povinna sestavovat konsolidovanou účetní závěrku. Po vyloučení
vnitrovýkonů mezi Českými přístavy, a. s., T-PORTEM a C-PORTEM externí výkony tohoto
seskupení činily v roce 2004 asi 374 mil. Kč a zisk asi 20 mil. Kč.
15
Podmínky pro podnikání
Podmínky pro podnikání ve vodní dopravě jsou skutečně pozoruhodné. Jmenujme poruchy trhu od počátku logistického podnikání v Českých přístavech, a. s. tj. od roku 1998:
1999 a 2000: Roky „čtyřicetiletého“ sucha. Kompenzace obdrželi pouze rejdaři,
nikoli však provozovatelé přístavů. České přístavy, a. s. byly zcela
bez kompenzací.
2002:
Pětisetleté povodně s poškozením Českých přístavů, a. s. kolem
250 mil. Kč dle znalců pojišťovny. Částečné státní kompenzace
v letech 2004 a 2005. Rozsáhlé zastavení vltavské plavby a uvěznění
lodí pro zahraniční plavbu v Praze.
2003:
Lednová povodeň na Mělníku a v Ústí. Škody asi 5 mil. Kč. Zalití
spodní úrovně právě otevíraného kontejnerového terminálu.
Rozsáhlé omezení plavebního a přístavního provozu se zlomkovou
kompenzací státem (České přístavy, a. s. kompenzovaly jedním
milionem proti škodám desítek miliónů korun).
2004:
Půlroční omezení plavebního provozu a provozování přístavů zcela
bez kompenzací.
Přitom Česká republika podepsala a ratifikovala mezinárodní dohodu AGN, podle které
byla povinna zabezpečit spolehlivé plavební podmínky. Vláda od devadesátých let schválila několik vládních usnesení k odstranění plavební nedostatečnosti. Poslanecká sněmovna
opakovaně řadu let schvalovala financování akce Zlepšení plavebních podmínek.
Špidlova vláda několikrát projednávala „dolní Labe“. Ustavila komisi náměstků pěti
ministrů, který v poměru 4:1 odhlasovali převahu veřejného zájmu plavby nad veřejným
zájmem ochrany přírody. Přesto vláda nebyla schopna rozhodnout o realizaci stavby, jejíž
rozsáhlá a nákladná příprava byla výše zmíněna.
Grossova vláda v roce 2004 byla schválena s programovým prohlášením obsahujícím
také zlepšení plavebních podmínek na dolním Labi.
Ani Grossova vláda nebyla schopna v roce 2004 o stavbě dvou stupňů na dolním Labi
rozhodnout. V roce 2005 rozhodla na návrh ministerstev životního prostředí a dopravy
o takzvaně „kompromisním řešení“ výstavbou jednoho plavebního stupně Děčín. Takové
řešení by umožnilo ekologickou a ekonomickou vodní dopravou z Děčína „dolů“, tj. v podstatě pouze po německém, nikoli českém území. To znehodnotí dosavadní nákladnou přepravu řádného dosplavnění Labe. Labsko – vltavská vodní cesta na území ČR je oceňována
asi na 150 miliard korun a zůstane téměř nevyužitou.
Velká většina českých přístavních kapacit pravděpodobně zanikne, neboť nebude moci
konkurovat děčínským kapacitám. To zásadně zhorší stav české vodní cesty. Nebude dostatečně obslouženo české národní hospodářství, průmysl, zemědělství a obchod. Jak dopraví velké investiční celky naši výrobci zahraničním odběratelům? Jak budou investičně
vybaveny nové závody v Čechách? Jak bude zabezpečena konkurenceschopnost českých
zemědělců a obchodníků?
Z dobudování dolního Labe se stalo podivné politikum, kde nerozhoduje odbornost ani
zájem většiny dotčených obyvatel.
16
Jsme přesvědčeni, že nejpozději s přijetím rozhodnutí o jednom stupni Děčín měl přijít
návrh ministerstva dopravy zrušit problematickou „zlatou“ akcii v Českých přístavech,
která u konkurence není.
České přístavy, a. s. se v dané situaci orientují na služby v kombinované dopravě, která
v posledních letech nebyla téměř podporována. V prvním pololetí roku 2005 však byl
schválen program podpory kombinované dopravy na další léta. Naše společnost má velmi
dobré zázemí pro kombinovanou dopravu.
Personální a organizaãní rozvoj
Dosahujeme dobrého růstu produktivity práce i průměrných výdělků. Při spolupráci se
skvělými zahraničními obchodními partnery (např. MAERSK, Lighthouse, Foxconn, Valsabbia, Expeditors, Purgistics Ple) prohlubují naši zaměstnanci kvalitní pracovní návyky a pracují i s novinkami v logistice. Obhájili jsme certifikát jakosti ISO 9001 a získali audit dle
environmentálních norem ISO tř. 14 000.
V závěru roku jsme se rozhodli na základě doporučení spolupracujících firem přijmout
nabídku poradensko-realizační firmy Mercl & spol. Consulting na rozsáhlý program snížení nákladů a prověrky podnikatelských tržeb. Program je realizován od 1. 1. do 30. 6. 2005
a má přinést další zefektivnění podnikového hospodaření.
Slovo závûrem
Akciová společnost České přístavy, a. s. prokázala v letech své existence schopnost
úspěšně reagovat na složité podmínky podnikání. Naučila se překonávat těžké překážky
včetně mimořádných přírodních katastrof a nachází cesty efektivního rozvoje.
17
ZPRÁVA DOZORâÍ RADY âESK¯CH P¤ÍSTAVÒ, A. S.
Dozorčí rada v roce 2004 pracovala ve složení:
Kpt. Ing. Jindřich Vodička – předseda DR
Ing. Magdalena Konvičková – člen DR
Ing. Josef Hubař – člen DR (zvolený za zaměstnance)
Dozorčí rada akciové společnosti České přístavy zajišťovala úkoly v souladu se stanovami. Dva její členové
– Kpt. Ing. Vodička a Ing. Hubař, současně také členové vedení, měli bezprostřední přístup ke všem informacím spojeným s rozhodovacími procesy ve firmě. Předseda dozorčí rady se pravidelně účastnil všech zasedání představenstva
společnosti. Jako kontrolní orgán dohlížela na výkon působnosti představenstva a uskutečňování podnikatelské
činnosti společnosti.
Po přezkoumání roční závěrky k 31. 12. 2004 dospěla k závěru, že účetní záznamy a účetní evidence byly vedeny
průkazně a v souladu s předpisy o účetnictví a že správně zobrazuje finanční situaci společnosti České přístavy, a. s.
Auditor Ladislav Kozák, CSc., osvědčení 0100 v zápisu do seznamu auditorů vedeného Komorou auditorů ČR, Ing.
Ladislav Kozák s. r. o., osvědčení č. 253 v zápisu do seznamu auditorských společností vedeného Komorou auditorů ČR
prováděl pravidelný audit hospodaření společnosti a vydal zprávu k účetní závěrce za rok 2004 bez výhrad. Dozorčí
rada výrok auditora vzala na vědomí.
Na základě vlastních poznatků a výše uvedených skutečností dozorčí rada doporučuje valné hromadě schválit účetní závěrku za rok 2004 společnosti České přístavy, a. s.
Dozorčí rada přezkoumala a vzala na vědomí zprávu o vtazích mezi propojenými osobami.
Dozorčí rada souhlasí s návrhem představenstva k rozdělení zisku a doporučuje jej valné hromadě ke schválení.
Kpt. Ing. Jindřich Vodička
předseda dozorčí rady
18
19
SUMÁ¤ P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH ZA ROK 2003
Měsíc
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
dle jednotlivých přístavů
Ústí
Mělník Holešovice
t
t
t
Celkem za
měsíc (t)
Kolín
t
Smíchov
t
Radotín
t
Praha
celkem
leden
únor
březen
duben
květen
červen
červenec
srpen
září
říjen
listopad
prosinec
47 176
37 005
48 855
54 966
34 473
21 310
21 367
21 460
10 886
24 955
29 926
17 414
498
0
2 372
7 403
0
2 021
870
2 677
0
0
195
0
22 021
11 821
25 176
14 089
7 819
4 613
5 782
6 749
2 315
7 027
3 688
7 539
24 657
25 184
21 307
33 474
26 654
14 676
14 715
12 034
8 571
17 928
26 043
9 875
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
celkem
369 793
16 036
118 639
235 118
0
0
0
0
dle jednotlivých přístavů
T-PORT
t
t
t
Smíchov
t
Radotín
t
Praha
celkem
SUMÁ¤ P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH ZA ROK 2004
Měsíc
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
Celkem za
měsíc (t)
Kolín
t
leden
únor
březen
duben
květen
červen
červenec
srpen
září
říjen
listopad
prosinec
15 806
24 775
38 140
37 044
35 368
20 889
17 902
28 735
30 630
38 149
44 010
38 199
0
0
0
400
400
0
0
0
0
900
0
470
celkem
369 647
2 933
6 341
15 325
12 430
13 772
5 256
7 526
8 558
5 789
10 729
11 957
10 800
12 873
18 434
22 815
24 214
21 196
15 633
10 376
20 177
24 841
26 520
32 053
26 929
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2 170 111 416
256 061
0
0
0
0
ROZDÍL P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH MEZI ROKEM 2004 A 2003
Měsíc
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
Celkem za
měsíc (t)
Celkem*
t
Kolín
t
Ústí
t
Mělník
t
Holešovice
t
Smíchov
t
Radotín
t
Praha
celkem
leden
únor
březen
duben
květen
červen
červenec
srpen
září
říjen
listopad
prosinec
-31 370
-12 230
-10 715
-17 922
895
-13 584
-3 465
7 275
19 744
13 194
14 084
19 845
-31 370
-43 600
-54 315
-72 237
-71 342
-84 926
-88 391
-81 116
-61 372
-48 178
-34 094
-14 249
-498
0
-2 372
-7 003
400
0
-870
-2 677
0
900
-195
-470
-19 088
-5 480
-9 851
-1 659
5 953
-2 563
1 744
1 809
3 474
3 702
8 269
3 261
-11 784
-6 750
1 508
-9 260
-5 458
-11 021
-4 339
8 143
16 270
8 592
6 010
17 054
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
celkem
-14 249
-12 315
-13 690
-8 089
0
0
0
0
* nasčítané proti předchozímu roku
KOLÍN
STRUKTURA AKCIONÁ¤Ò
ÚSTÍ NAD LABEM
19,50 %
MĚLNÍK
Akcionáři
PRAHA CELKEM
(Holešovice
Smíchov, Radotín)
Kuponinvest, a. s.
A+A finance, a. s.
Ostatní akcionáři
podíl na ZJ
21,07 %
59,43%
21,07%
19,50%
59,43 %
20
EVIDENCE KONTEJNEROVÉ MANIPULACE 2004
Celkem ČP
za měsíc
T-PORT
Mělník
Pardubice
MAERSK
Mělník
leden
únor
březen
duben
květen
červen
červenec
srpen
září
říjen
listopad
prosinec
1 413
1 502
1 665
1 460
1 546
1 449
1 444
1 486
1 894
2 245
2 174
1 804
9
19
54
7
4
6
8
7
10
8
8
8
29
75
87
51
82
72
74
90
54
85
72
41
1 375
1 408
1 524
1 402
1 460
1 371
1 362
1 389
1 830
2 152
2 094
1 755
10 316
10 767
12 936
12 942
13 058
12 349
12 612
12 984
13 623
14 506
13 359
12 877
Celkem
20 082
148
812
19 122
152 329
KONTEJNEROVÉ MANIPULACE âP ZA ROK 2004
Pardubice
1 755
2 094
2 152
1 830
1 389
1 362
1 371
1 460
1 402
1 408
1 500
1 375
2 000
1 524
2 500
T-PORT, spol. s r. o.
Přístav Mělník
8
41
07
8
72
8
74
06
8
85
6
72
05
10
54
4
82
04
7
90
7
51
54
87
19
75
500
9
29
1 000
09
10
11
12
0
01
02
03
08
POâET TEU – MAERSK MùLNÍK
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
STRUKTURA AKCIÍ
Akcie
akcie na jméno
akcie na jméno
akcie na majitele
akcie na majitele
„zlatá“ akcie
Základní jmění celkem
Jmenovitá hodnota
Počet akcií
Celkem
1 000,00 Kč
1 000 000,00 Kč
1 000 000,00 Kč
1 000,00 Kč
1 000,00 Kč
2 275 ks
23 ks
407 ks
73 220 ks
1 ks
2 275 000,00 Kč
23 000 000,00 Kč
407 000 000,00 Kč
73 220 000,00 Kč
1 000,00 Kč
505 496 000,00 Kč
21
VYBRANÉ FINANâNÍ UKAZATELE
hospodářský výsledek před zdaněním
tržby za zboží a služby
přidaná hodnota
aktiva
dlouhodobý hmotný majetek
dlouhodobý finanční majetek
vlastní kapitál
průměrný počet zaměstnanců
tržba na zaměstnance
průměrná mzda na zaměstnance
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
3 798
296 603
96 493
816 326
715 191
11 631
618 590
174
1 705
21,57
3 665
289 411
121 311
812 969
695 949
16 009
619 483
211
1 372
19,89
26 292
281 464
97 028
788 821
662 750
17 113
619 583
199
1 414
19,92
-14 412
305 722
98 823
777 290
652 834
32 394
595 157
156
1 960
19,74
9 525
299 963
84 601
808 005
639 670
86 647
619 452
169
1 775
18,52
-4 457
307 224
97 246
797 021
630 747
100 152
621 343
178
1 726
17,70
-279
201 942
83 819
708 972
626 071
42 632
626 213
148
1 364
16,35
212
143 755
83 885
724 792
643 140
39 204
628 910
93
1 546
15,68
HOSPODÁ¤SK¯ V¯SLEDEK P¤ED ZDANùNÍM
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
P¤IDANÁ HODNOTA
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
DLOUHODOB¯ HMOTN¯ MAJETEK
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
VLASTNÍ KAPITÁL
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
TRÎBA NA ZAMùSTNANCE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
TRÎBY ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
AKTIVA
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
DLOUHODOB¯ FINANâNÍ MAJETEK
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
PRÒMùRN¯ POâET ZAMùSTNANCÒ
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
PRÒMùRNÁ MZDA NA ZAMùSTNANCE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
22
STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY
2004
2003
2002
2001
z pronájmů a za služby
poskytované nájemcům . . . . . . .108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98%
z přepravného, skladování
a překl. činností . . . . . . . . . . . . .76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03%
z ostatních
logistických služeb . . . . . . . . . .102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73%
z jiných služeb
99 0,03%
114 0,04%
132 0,05%
za zboží
10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22%
celkem
296 603
100% 289 411
100% 281 464
2000
1999
1998
83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00%
138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80%
za zboží
100% 305 722
100% 299 964
100% 307 225
100% 202 001
325 000
z ostatních logistických služeb
300 000
z přepravného, skladování a překladní činnosti
z pronájmů a za služby poskytované nájemcům
275 000
250 000
225 000
200 000
175 000
150 000
125 000
100 000
75 000
50 000
25 000
0
2004
23
0
0,00%
42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26%
0 0,00%
173 0,06%
531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59%
41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%
z jiných služeb
1997
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
100% 143 845
100%
V¯KAZ CASH FLOW
Ozn.
POLOŽKA
P.
Stav peněžních prostř. na zač. účetního období.
Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti
Účetní zisk či ztráta z běžné činnosti před zdaněním
Úpravy o nepeněžní operace
Odpisy stálých aktiv
Změna stavu opravných položek, rezerv, přech.účtů
Zisk/ztráta z prodeje stálých aktiv
Výnosy z dividend
Vyúčtované nákladové úroky
Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním
Změna potřeby pracovního kapitálu
Změna stavu pohledávek z provozní činnosti
Změna stavu krátkodob. závazků z prov. činn.
Změna stavu zásob
Výdaje z plateb úroků
Přijaté úroky
Příjmy a výdaje z mimořádné činnosti
Čistý peněžní tok z provozní činnosti
Peněžní toky z investiční činnosti
Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv
Příjmy z prodeje stálých aktiv
Půjčky a úvěry
Čistý peněžní tok z investiční činnosti
Peněžní toky z finančních činností
Změna stavu závazků
Dopady změn vlastního jmění
Přímé platby na vrub fondů
Vyplacené dividendy
Přijaté dividendy
Čistý peněžní tok z finanční činnosti
Čisté zvýšení/snížení peněžních prostředků
Stav peněžních prostředků na konci období
Z.
A.1.
A.1.1.
A.1.2.
A.1.3.
A.1.4.
A.1.5.
A.*
A.2.
A.2.1.
A.2.2.
A.2.3.
A.**
A.3.
A.4.
A.6
A.***
B.1.
B.2.
B.3.
B.***
C.1.
C.2.
C.2.5.
C.2.6.
C.3
C.***
F.
R.
Běžné období
Minulé období
19 023
20 408
-11 225
37 015
29 835
4 566
106
0
2 508
25 790
-22 144
-9 443
-13 430
729
3 646
-3 905
1 397
14 036
15 174
1 822
42 300
25 991
8 285
6 597
-483
1 909
44 122
19 099
6 481
12 161
457
63 221
-2 399
490
2 829
64 141
-88 301
4 770
0
-83 531
-97 932
5 943
-500
-92 489
48 253
5 015
22
4 992
0
53 268
-15 089
3 934
22 936
3 544
-911
4 455
483
26 963
-1 385
19 023
ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU
Označ.
AKTIVA
B.
B.I.
3.
6.
B.II.
B.II.
B.III.
B.III.
C.
C.I.
C.I.
1.
2.
3.
6.
7.
8.
1.
2.
3.
1.
5.
C.II.
2.
C.III.
C.III.
C.IV.
C.IV.
D.I.
D.I.
24
1.
6.
8.
9.
1.
2.
1.
3.
AKTIVA CELKEM
Dlouhodobý majetek
Dlouhodobý nehmotný majetek
Software
Jiný dlouhodobý nehmotný majetek
Dlouhodobý hmotný majetek
Pozemky
Stavby
Samostatné věci motivé a soubory movitých věcí
Jiný dlouhodobý hmotný majetek
Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek
Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek
Dlouhodobý finanční majetek
Podíly v ovládaných a řízených osobách
Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem
Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly
Oběžná aktiva
Zásoby
Materiál
Zboží
Dlouhodobé pohledávky
Pohledávky za ovládanými a řízenými osobami
Krátkodobé pohledávky
Pohledávky z obchodních vztahů
Stát - daňové pohledávky
Dohadné účty aktivní
Jiné pohledávky
Krátkodobý finanční majetek
Peníze
Účty v bankách
Časové rozlišení
Náklady příštích období
Příjmy příštích období
Brutto
1 115 526
1 022 440
1 846
798
1 048
1 007 463
168 581
658 296
170 127
1 148
8 205
1 106
13 131
2 675
10 456
0
84 901
493
182
311
9 167
9 167
71 307
61 850
8 785
607
65
3 934
598
3 336
8 186
7 709
476
Běžné účetní období
Korekce
Netto
-299 200
-295 425
-1 654
-641
-1 013
-292 272
0
-201 418
-90 854
0
0
0
-1 500
0
-1 500
0
-3 774
0
0
0
0
0
-3 774
-3 774
0
0
0
0
0
0
0
0
0
816 326
727 014
192
157
36
715 191
168 581
456 878
79 273
1 148
8 205
1 106
11 631
2 675
8 956
0
81 126
493
182
311
9 167
9 167
67 532
58 076
8 785
607
65
3 934
598
3 336
8 186
7 709
476
Minulé účetní
období
812 969
712 552
594
326
269
695 949
168 492
432 763
81 120
1 148
11 321
1 106
16 009
2 675
8 956
4 378
89 058
1 222
308
915
16 037
16 037
52 776
50 570
1 211
909
86
19 023
930
18 094
11 359
11 359
0
EVIDENCE KONTEJNEROVÉ MANIPULACE 2004
Celkem ČP
za měsíc
T-PORT
Mělník
Pardubice
MAERSK
Mělník
leden
únor
březen
duben
květen
červen
červenec
srpen
září
říjen
listopad
prosinec
1 413
1 502
1 665
1 460
1 546
1 449
1 444
1 486
1 894
2 245
2 174
1 804
9
19
54
7
4
6
8
7
10
8
8
8
29
75
87
51
82
72
74
90
54
85
72
41
1 375
1 408
1 524
1 402
1 460
1 371
1 362
1 389
1 830
2 152
2 094
1 755
10 316
10 767
12 936
12 942
13 058
12 349
12 612
12 984
13 623
14 506
13 359
12 877
Celkem
20 082
148
812
19 122
152 329
KONTEJNEROVÉ MANIPULACE âP ZA ROK 2004
Pardubice
1 755
2 094
2 152
1 830
1 389
1 362
1 371
1 460
1 402
1 408
1 500
1 375
2 000
1 524
2 500
Přístav Mělník
8
41
07
8
72
8
74
06
8
85
6
72
05
10
54
4
82
04
7
90
7
51
54
87
19
75
500
9
29
1 000
09
10
11
12
0
01
02
03
08
POâET TEU – MAERSK MùLNÍK
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
STRUKTURA AKCIÍ
Akcie
akcie na jméno
akcie na jméno
akcie na majitele
akcie na majitele
„zlatá“ akcie
Základní jmění celkem
Jmenovitá hodnota
Počet akcií
Celkem
1 000,00 Kč
1 000 000,00 Kč
1 000 000,00 Kč
1 000,00 Kč
1 000,00 Kč
2 275 ks
23 ks
407 ks
73 220 ks
1 ks
2 275 000,00 Kč
23 000 000,00 Kč
407 000 000,00 Kč
73 220 000,00 Kč
1 000,00 Kč
505 496 000,00 Kč
21
VYBRANÉ FINANâNÍ UKAZATELE
hospodářský výsledek před zdaněním
tržby za zboží a služby
přidaná hodnota
aktiva
dlouhodobý hmotný majetek
dlouhodobý finanční majetek
vlastní kapitál
průměrný počet zaměstnanců
tržba na zaměstnance
průměrná mzda na zaměstnance
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
3 798
296 603
96 493
816 326
715 191
11 631
618 590
174
1 705
21,57
3 665
289 411
121 311
812 969
695 949
16 009
619 483
211
1 372
19,89
26 292
281 464
97 028
788 821
662 750
17 113
619 583
199
1 414
19,92
-14 412
305 722
98 823
777 290
652 834
32 394
595 157
156
1 960
19,74
9 525
299 963
84 601
808 005
639 670
86 647
619 452
169
1 775
18,52
-4 457
307 224
97 246
797 021
630 747
100 152
621 343
178
1 726
17,70
-279
201 942
83 819
708 972
626 071
42 632
626 213
148
1 364
16,35
212
143 755
83 885
724 792
643 140
39 204
628 910
93
1 546
15,68
HOSPODÁ¤SK¯ V¯SLEDEK P¤ED ZDANùNÍM
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
P¤IDANÁ HODNOTA
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
DLOUHODOB¯ HMOTN¯ MAJETEK
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
VLASTNÍ KAPITÁL
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
TRÎBA NA ZAMùSTNANCE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
TRÎBY ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
AKTIVA
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
DLOUHODOB¯ FINANâNÍ MAJETEK
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
PRÒMùRN¯ POâET ZAMùSTNANCÒ
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
PRÒMùRNÁ MZDA NA ZAMùSTNANCE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
22
2004
2003
2002
2001
z pronájmů a za služby
poskytované nájemcům . . . . . . .108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98%
z přepravného, skladování
a překl. činností . . . . . . . . . . . . .76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03%
z ostatních
logistických služeb . . . . . . . . . .102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73%
z jiných služeb
99 0,03%
114 0,04%
132 0,05%
za zboží
10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22%
celkem
296 603
100% 289 411
100% 281 464
2000
1999
1998
83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00%
138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80%
za zboží
100% 305 722
100% 299 964
100% 307 225
100% 202 001
325 000
z ostatních logistických služeb
300 000
z přepravného, skladování a překladní činnosti
z pronájmů a za služby poskytované nájemcům
275 000
250 000
225 000
200 000
175 000
150 000
125 000
100 000
75 000
50 000
25 000
0
2004
23
0
0,00%
42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26%
0 0,00%
173 0,06%
531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59%
41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%
z jiných služeb
1997
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
100% 143 845
100%
V¯KAZ CASH FLOW
Ozn.
POLOŽKA
P.
Stav peněžních prostř. na zač. účetního období.
Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti
Účetní zisk či ztráta z běžné činnosti před zdaněním
Úpravy o nepeněžní operace
Odpisy stálých aktiv
Změna stavu opravných položek, rezerv, přech.účtů
Zisk/ztráta z prodeje stálých aktiv
Výnosy z dividend
Vyúčtované nákladové úroky
Změna potřeby pracovního kapitálu
Změna stavu pohledávek z provozní činnosti
Změna stavu krátkodob. závazků z prov. činn.
Změna stavu zásob
Výdaje z plateb úroků
Přijaté úroky
Příjmy a výdaje z mimořádné činnosti
Čistý peněžní tok z provozní činnosti
Peněžní toky z investiční činnosti
Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv
Příjmy z prodeje stálých aktiv
Půjčky a úvěry
Čistý peněžní tok z investiční činnosti
Peněžní toky z finančních činností
Změna stavu závazků
Dopady změn vlastního jmění
Přímé platby na vrub fondů
Vyplacené dividendy
Přijaté dividendy
Čistý peněžní tok z finanční činnosti
Čisté zvýšení/snížení peněžních prostředků
Stav peněžních prostředků na konci období
Z.
A.1.
A.1.1.
A.1.2.
A.1.3.
A.1.4.
A.1.5.
A.*
A.2.
A.2.1.
A.2.2.
A.2.3.
A.**
A.3.
A.4.
A.6
A.***
B.1.
B.2.
B.3.
B.***
C.1.
C.2.
C.2.5.
C.2.6.
C.3
C.***
F.
R.
Běžné období
Minulé období
19 023
20 408
-11 225
37 015
29 835
4 566
106
0
2 508
25 790
-22 144
-9 443
-13 430
729
3 646
-3 905
1 397
14 036
15 174
1 822
42 300
25 991
8 285
6 597
-483
1 909
44 122
19 099
6 481
12 161
457
63 221
-2 399
490
2 829
64 141
-88 301
4 770
0
-83 531
-97 932
5 943
-500
-92 489
48 253
5 015
22
4 992
0
53 268
-15 089
3 934
22 936
3 544
-911
4 455
483
26 963
-1 385
19 023
Označ.
AKTIVA
B.
B.I.
3.
6.
B.II.
B.II.
B.III.
B.III.
C.
C.I.
C.I.
1.
2.
3.
6.
7.
8.
1.
2.
3.
1.
5.
C.II.
2.
C.III.
C.III.
C.IV.
C.IV.
D.I.
D.I.
24
1.
6.
8.
9.
1.
2.
1.
3.
AKTIVA CELKEM
Dlouhodobý majetek
Dlouhodobý nehmotný majetek
Software
Jiný dlouhodobý nehmotný majetek
Dlouhodobý hmotný majetek
Pozemky
Stavby
Samostatné věci motivé a soubory movitých věcí
Jiný dlouhodobý hmotný majetek
Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek
Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek
Dlouhodobý finanční majetek
Podíly v ovládaných a řízených osobách
Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem
Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly
Oběžná aktiva
Zásoby
Materiál
Zboží
Dlouhodobé pohledávky
Pohledávky za ovládanými a řízenými osobami
Krátkodobé pohledávky
Pohledávky z obchodních vztahů
Stát - daňové pohledávky
Dohadné účty aktivní
Jiné pohledávky
Krátkodobý finanční majetek
Peníze
Účty v bankách
Náklady příštích období
Příjmy příštích období
Brutto
1 115 526
1 022 440
1 846
798
1 048
1 007 463
168 581
658 296
170 127
1 148
8 205
1 106
13 131
2 675
10 456
0
84 901
493
182
311
9 167
9 167
71 307
61 850
8 785
607
65
3 934
598
3 336
8 186
7 709
476
Běžné účetní období
Korekce
Netto
-299 200
-295 425
-1 654
-641
-1 013
-292 272
0
-201 418
-90 854
0
0
0
-1 500
0
-1 500
0
-3 774
0
0
0
0
0
-3 774
-3 774
0
0
0
0
0
0
0
0
0
816 326
727 014
192
157
36
715 191
168 581
456 878
79 273
1 148
8 205
1 106
11 631
2 675
8 956
0
81 126
493
182
311
9 167
9 167
67 532
58 076
8 785
607
65
3 934
598
3 336
8 186
7 709
476
Minulé účetní
období
812 969
712 552
594
326
269
695 949
168 492
432 763
81 120
1 148
11 321
1 106
16 009
2 675
8 956
4 378
89 058
1 222
308
915
16 037
16 037
52 776
50 570
1 211
909
86
19 023
930
18 094
11 359
11 359
0
Označ.
A.
A.I.
A.I.
A.II.
PASIVA
1.
2.
A.III.
A.III.
A.IV.
A.IV.
A.V.
B.
B.I.
B.I.
B.II.
1.
2.
1.
1.
5.
8.
10.
B.III.
B.III.
B.IV.
B.IV.
C.I.
C.I.
1.
4.
5.
6.
7.
8.
10.
11.
1.
2.
1.
2.
PASIVA CELKEM
Vlastní kapitál
Základní kapitál
Základní kapitál
Kapitálové fondy
Ostatní kapitálové fondy
Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku
Zákonný rezervní fond
Statutární a ostatní fondy
Výsledek hospodaření minulých let
Nerozdělený zisk minulých let
Výsledek hospodaření běžného účetního období
Cizí zdroje
Rezervy
Rezervy dle zvláštních právních předpisů
Dlouhodobé závazky
Dlouhodobě přijaté zálohy
Dohadné účty pasivní
Odložený daňový závazek
Krátkodobé závazky
Závazky z obchodních vztahů
Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení
Závazky k zaměstnancům
Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění
Stát - daňové závazky a dotace
Krátkodobé přijaté zálohy
Dohadné účty pasivní
Jiné závazky
Bankovní úvěry a výpomoci
Bankovní úvěry dlouhodobé
Krátkodobé bankovní úvěry
Výdaje příštích období
Výnosy přístích období
Stav v běžném
účetním období
Stav v minulém
účetním období
816 326
615 892
505 496
505 496
43 564
43 564
37 307
35 033
2 274
26 713
26 713
2 811
196 650
13 200
13 200
24 462
6 400
6 153
11 909
35 354
24 078
4 305
2 983
1 678
636
0
1 490
183
123 634
101 486
22 148
3 785
6
3 779
812 969
618 590
505 496
505 496
43 564
43 564
37 330
34 801
2 529
27 550
27 550
4 651
193 263
12 650
12 650
27 027
7 303
8 802
10 922
85 503
60 340
2 535
3 382
1 754
1 113
14 172
1 956
250
68 083
45 558
22 525
1 115
92
1 023
MAJETKOVÉ PODÍLY VY··Í NEÎ 10 %
Název
společnosti
Hlavní předmět
činnosti
– zasilatelství, zastupování v celním řízení,
skladování a manipulace s nákladem
– provozování čerpací stanice,
– pronájem nemovitostí
C-PORT, s. r. o.
– vnitrozemská vodní doprava, údržba
a čištění vodních cest, provádění staveb
– opravy ost.dopravních prostředků, zámečnictví
ČP-divízia Bratislava, s.r.o.
– zprostředkovatelská činnost
v oblasti dopravy
– překlad, skladování a balení zboží
Děčínská přístavní s. r. o.
– technické činnosti v dopravě
– koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej
Vltavská obchodní společnost, s. r. o. – účetnické práce
– koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej
Přístav Pardubice, a. s.
– zasilatelství, činnost techn.poradců
v oblasti dopravy
– příprava, realizace a provozování
přístavu v k.ú. Svítkov,
obec Pardubice a k.ú. a obec Srnojedy
Eurokai Bohemia, a. s. v likvidaci
– vnitrostátní a mezinárodní zasilatelství,
silniční motorová doprava
– poradenské, informační a konzultační služby
v oblasti dopravy a manipulace zboží a ekonomiky
dopravních a s tím souvisejících služeb
Základní Majetkový
jmění
podíl
100 000 Kč
100,0 %
100 000 Kč
100,0 %
2 300 000 Sk
100,0 %
100 000 Kč
100,0 %
6 900 000 Kč
100,0 %
17 350 000 Kč
34,9 %
21 000 000 Kč
28,6 %
25
V¯KAZ ZISKU A ZTRÁTY V PLNÉM ROZSAHU
Ozn.
Text
I.
A.
+
II.
II. 1.
B.
B.
B.
C.
C.
C.
C.
C.
D.
E.
III.
III.
III.
F.
F.
G.
1.
2.
+
1.
2.
3.
4.
1.
2.
1.
IV.
H.
*
VI.
J.
VII.
VII. 3.
M.
X.
N.
XI.
O.
*
Q.
Q. 2.
**
XIII.
R.
*
***
Skutečnost v účetním období sledovaném
Tržby za prodej zboží
Náklady vynaložené na prodej zboží
Obchodní marže
Výkony
Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb
Výrobní spotřeba
Spotřeba materiálu a energie
Služby
Přidaná hodnota
Osobní náklady
Mzdové náklady
Odměny členům orgánů společnosti a družstva
Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění
Sociální náklady
Daně a poplatky
Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku
Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu
Tržby z prodeje dlouhodobého majetku
Tržby z prodeje materiálu
Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu
Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku
Změna stavu rezerv a opravných položek v provozní oblasti
a komplexních nákladů příštích období
Ostatní provozní výnosy
Ostatní provozní náklady
Provozní výsledek hospodaření
Tržby z prodeje cenných papírů a podílů
Prodané cenné papíry a podíly
Výnosy z dlouhodobého finančního majetku
Výnosy z ostatního dlouhodobého finančního majetku
Změna stavu rezerv a opravných položek ve finanční oblasti
Výnosové úroky
Nákladové úroky
Ostatní finační výnosy
Ostatní finanční náklady
Finanční výsledek hospodaření
Daň z příjmu za běžnou činnost
- odložená
Výsledek hospodaření za běžnou činnost
Mimořádné výnosy
Mimořádné náklady
Mimořádný hospodářský výsledek
Výsledek hospodaření za účetní období
minulém
10 142
9 569
574
286 460
286 460
190 542
26 741
163 801
96 493
64 981
45 030
2 136
15 682
2 133
814
29 705
1 033
862
171
490
490
10 385
7 506
2 879
279 026
279 026
160 594
30 867
129 727
121 311
72 128
50 362
1 957
17 344
2 465
1 077
25 751
6 133
4 797
1 335
11 402
11 402
399
2 467
4 023
-419
3 908
4 385
0
0
0
1 397
3 905
133
6 967
-9 819
987
987
-11 225
16 034
1 998
14 036
2 811
12 590
4 529
1 262
7 763
1 146
1 139
483
483
0
490
2 399
81
5 590
-6 927
-986
-986
1 822
32 009
29 180
2 829
4 651
26
annual report 2004
A YEAR OF INTENSIVE REBUILDING,
LIMITED NAVIGATION, AND THE
MODIFICATION OF THE TERRITORIAL
PLAN IN HOLE·OVICE
In the assessed year, the extensive effort and substantial financial sources – private,
credit, and from a state flood support – were spent on rebuilding following the ‘fivehundred-year’ floods in the year of 2002. Even though the flood rebuilding will be finished
in the year of 2005, all our affected ports were extensively and well repaired by the end
of 2004. The investor, Lighthouse, finished a construction of the Maják complex on our site
near the Libeňský bridge in Prague. In relation to the prepared change of the territorial
plan in Holešovice, we built a concentrated cargo port in the Western part, and we
repaired and moved a container crane to an intensively utilized port of Mělník. We worked
on the repair of the flood damaged shipway in the port of Libeň.
In November, the capital city of Prague council authorized the change of the territorial
plan that includes a part of the Holešovice port. That represents a condition for the
construction of the new city district on 14 hectares. In addition to the concentrated port,
the port basin and the ground part around its perimeter will continue to serve the purpose
of being a protective port. A yacht marina will be created there as well.
Other buildings and areas in the ports of Smíchov and Holešovice were repaired as well
and we found tenants for them. Transloading equipment in ports of Prague – “Na Císařské
louce” – and in Holešovice was repaired as well, and in the ports of Ústí nad Labem,
Mělník, and Kolín, flood prevention constructions were moved and realized.
Furthermore, we developed the port of Mělník by repairing and reconstructing buildings,
warehouses, and handling areas. We built there the first part of the crane railway for
a repaired and moved container crane. In cooperation with our largest customer, the
MAERSK SEALAND Company, we took measures for decreasing noise pollution and other
problems. We consulted on our actions with the town of Mělník and its citizens. We
processed and financed a feasibility study for the port of Mělník development.
The Prague – Radotín port has not been completely utilized yet with the construction of
a temporary Holcim batching plant.
Our 100 %-owned subsidiary company, T-PORT, succeeded much better in the
operation of the Ústí nad Labem port, even with the tough conditions of terminated or
limited navigations for half a year. We created crucial conditions for the reclamation of our
property in Matiční Street.
We did not succeed in the realization of our plans regarding the intensification of the
utilization of our properties in the town of Děčín and the port of Kolín. Services of an
expert for the development of Kolín, Děčín, and Ústí nad Labem turned out to be wrongly
suited and the newly established function was terminated in half a year. We are now
solving the concerned tasks by ourselves.
It was possible to improve the performance for MAERSK in a container terminal in
Pardubice that is operated by us. That work site is equipped with a modern container
loader, Hyster H 48, of approximately 10 million CZK in value, that was leased.
27
annual report 2004
For the realization of the future business plans, we bought a Labe motor boat and a socalled office boat from assets in the bankruptcy of ČSPL, Inc. The domestic shipping
business was successful in many contracts and renewed push boats that were damaged
by floods. It now has 42 vessels available. We had no vessel from the privatization for
domestic or foreign navigation, only one crane with no manipulators.
In the first half of the year, the foreign shipping business was successfully delivering and
taking away oversized loads and complete industrial plants. For example, a generator
weighing 260 tons for the Chinese power plant of Schen-Tau, was loaded, and technology
for the TCPA Kolín auto factory that is being built was unloaded in Mělník. For a significant
part of the year, we had to navigate beyond Czech territory. In the second half of the year,
we introduced new, low-cost measures for crews and shipping business operations.
The Mûlník port and our foreign
shipping business
The time period of June – November 2004 distinguished itself with abnormally dry
weather with minimum precipitation. This fact had a negative impact on the development
of water stage on the Labe waterway. The result of that unfavorable development of water
conditions rested in a diversion of transportation of imported and exported goods from
water transportation. For that reason, and at the same time, for the purpose of operating
the navigation of an economic draft, all three motor vessels were preferentially put into
operation in foreign transportation on navigation canals.
Even though we experienced problems related to a negative development of navigation
conditions, it is possible to positively evaluate results of the logistic center of Czech ports
in Mělník, in a center for the reloading of heavy loads and complete industrial plants. All
contracts for major customers were realized, as is clear from the following overview. In the
majority of cases, these are long-term customers.
There was an increase in reloading and storage services of concrete steel for the
German Company named Valsabbia. The transportation and reloading of complete
industrial plants from sea ports in Hamburg and Bremenhafen for the TPCA Kolín
Company was a very important project as well. That project was complexly ensured by the
logistic center of the Mělník port, including water transportation with the maximum
utilization of their own ship space.
28
annual report 2004
For the J. H. Bachmann Company from Prague, the following items were reloaded:
Mill case weighing 74 t, shipped by PSP Přerov
Ten complete industrial plants – disassembled construction of exhaust treating
equipment – 1,575 t.
For the J. Posad Company in Valašské Meziříčí, the following items were reloaded:
Eight complete industrial plants – disassembled construction of exhaust treating
equipment – 779 t.
For the Transport Logistic Company from Ostrava and EVD Company from Prague,
the following items were reloaded:
Turbines weighing 53 t., 121 t., 125 t., and 131 t., shipped by the German Company
Siemens Görlitz
For J. H. Bachmann Prague, Topsped Děčín, and Heavy Trans Dolní Benešov,
2 containers of 111,000 kg – 32.20 x 4.75 x 4.65 m
1 container of 84,000 kg – 26.35 x 5.10 x 4.65 m
1 container of 50,500 kg – 22.80 x 3.80 x 4.10 m, everything shipped
by the Ferox Děčín Company
A disassembled sugar refinery weighing a total of 2,009 tons was delivered from
the French port of Valenciennes for the Cukrovary TTD Dobrovice Company
Complete industrial plant “machines for the production of cars and their parts”
intended for a construction of the “TCPA Kolín” car manufactory was delivered
from Hamburg and Bremen ports for the SDV SCAC Zlín Company.
A total of 3,990 tons - 8,799 m3 was delivered and reloaded between March and June.
For the ČSPL Děčín and Heavy Trans Dolní Benešov companies, the disassembled
excavator ”Reclaimer” intended for New Caledonia was reloaded in two lots.
1st lot – 280 tons – 40 pieces
2nd lot – 357 tons – 63 pieces, delivered by the UNEX Uničov Company
For the Dan Czech Mělník Company, the following items were reloaded:
1 helm bearer weighing 151,068 kg – 8.16 x 6.84 x 3.20 m, shipped by
the Strojírenství Ostrava Vítkovice Company
29
annual report 2004
For the ČSPL Děčín, Dan Czech Mělník, and Heavy Trans Dolní Benešov companies,
2 pressing machines of 72,000 kg
– 7.87 x 3.67 x 2.02 m
1 part of a pressing machine 59,470 kg – 6.28 x 6.28 x 3.17 m
– 9.18 x 3.20 x 1.62 m
1 pressing machine of 240,000 kg
– 15.85 x 4.30 x 3.70 m
1 pressing machine of 234,000 kg
– 15.54 x 4.30 x 3.70 m
– 9.40 x 4.32 x 1.70 m everything shipped
by the Strojírenství Ostrava Vítkovice company
It is possible to consider the following action as the largest in 2004
Reloads for the ČSPL Děčín and Heavy Trans Dolní Benešov companies:
2 stator cores of 230,000 kg – 8.58 x 3.04 x 3.395 m that were delivered to the port
by railroad, on a special 24-axle wagon, type KRUP – TSW 348, with an ITB platform.
The negative development of navigation conditions caused by a long-time drought
substantially influenced reloads of bulk material in the Mělník port. A total of 2,170 tons
of that commodity was reloaded in import relations (soy meal, aluminum hydrate) and
17,800 tons in export relations (sugar refinery cuttings, grain)
All three vessels were utilized mainly for the transport of construction units from the
home port of Mělník. In the import relations, we registered an insufficient capacity of
goods for transportation during the whole year. The effort to economically utilize vessels
brought up a necessity to direct vessels mainly on foreign transports. Even though the
vessels were utilized for the economic draft, that time period cannot be rated as positive.
The shortage of goods for transportation in that region caused a substantial decrease
of transportation tariffs, due to the large competition for ship space. That fact caused not
only idle time for vessels waiting for loading, but also a deterioration in the economy of
individual vessels.
At the end of the year, we had to implement a lot of measures with the objective of the
intensification of ship space with a substantial cost decrease of individual vessels. For all
three vessels, the minimum-crew-number system was implemented (system 1+1). That
measure saved 6 crew members. The qualification and professional skills of current crew
members were considered. In case of crew rewards, the incentive system of salaries was
established. That system stimulates crews for the smooth and faultless operating of
vessels, and at the same time, it eliminates unnecessary over-time work.
After the evaluation, all vessels were insured in Germany (KASKO + KARGO). That
insurance policy is more favorable than the current policy that can be bought in the Czech
Republic. It is assumed that the Czech insurance policy will not be renewed for all three
vessels, after the withdrawal notice period expires.
Warehouse logistics
During the year of 2004, 2.3 million CZK were spent from own resources for
modifications of warehousing areas in the Maglička hall and in warehouse No. 1 that were
damaged by the floods in the year of 2002.
30
Transportation output of power
cargo ships
MN Apollo
MN Athena
MN Labe 25
21,750 tons
22,891 tons
12,892 tons
annual report 2004
Thanks to those repairs (especially in warehouse No. 1), it was possible to offer at the
end of this year proper warehouse areas with parameters that customers unconditionally
require and today consider as standard.
Our business partner (warehousing of profiled steel) experienced a 24 % performance
decrease in comparison with the year of 2003. That decrease was economically
compensated for by new business activities, especially in the area of exclusive services for
the DF International Company in import, reload, and warehousing of yarn.
A closed contract with The Team-Trade Company for the import, reload, and
warehousing of sodium and potassium nitrate from Ukraine and following transport to
domestic and European customers represents another new business activity.
The fulfilling of planned economic indexes would not be possible without the securing
of other services related to the offering of warehousing spaces, such as the transportation
of shipments in containers, customs services, delivery of shipments from warehouses, etc.
Services related to container packing and unloading of heavy items from containers are
another important area of our services. We managed to secure two important business
cases – the packing of containers with special piping (see picture), at a total of 122 TEU,
and the unloading of steel rolls, at a total of 70 TEU. In addition to that, this area includes
the regular securing of production equipment transportation in containers, their
unloading, and following transport to the customers.
In the area of our services for the Maersk Company, our workers handled more than
152 thousand TEU and on average approximately 50 trains a week. Other increases in
quality were reached, especially as a result of resources spent on the repair and
modification of the handling area in the container terminal and for the repair of the rails
of an industrial track, in the amount of 8.3 million CZK from own resources.
One of the extremely important issues associated with the securing of services at the
container terminal was also the personnel and professional improvement in the railway
siding area operated by our workers.
The port workers handled not only containers for MAERSK but also a total of 256,000
tons of annual shipments. That is the best performance over the past few years. They were
able to do that despite irregular requirements for freight loading and unloading. Those
irregularities, unfortunately, required a significant amount of overtime work since it was
necessary to irregularly handle large amounts of goods such as, for example, during the
handling of engineering equipment for the TPCA Kolín car producer and during the arrivals
of whole trains with reinforcing iron.
In order to offload the handling of roxors we finished the „Move of the FAMAG
container crane” investment activity that required costs of approximately 5 million CZK.
Ústí nad Labem port and T–PORT, s.r.o.
In 2004, the Ústí nad Labem port was operated by T-PORT, s.r.o. a subsidiary of České
přístavy, Inc., with a significantly reduced number of employees. That measure was very
positive since the Ústí nad Labem port was again exposed to very unfavorable operating
conditions. Long-term low levels of water limited the port’s goods handling capacity. Even
goods traditionally transported to Ústí nad Labem had to be unloaded from vessels in the
Děčín – Loubí port or at German ports. Those unfavorable conditions coupled with strong
31
annual report 2004
competition in the form of other providers of handling and storage services in the Ústí nad
Labem locality further decreased the volume of handled goods.
In this situation the port operator focused mainly on searching for long-term customers
with limited dependency on river transportation in connection with providing both
handling and storage services, including the long-term renting of free capacities. The most
important customers were as follows:
❚ Purgistics Plc - handling and storage of sodium sulfate in the new loose substrate
warehouse. From March 2004, 23 tons of materials were handled via the warehouse.
That generated revenues of 6 million CZK, ship transportation.
❚ Nová Huť Export – handling and storage of steel, 15 thousand tons, revenues
of 3 million CZK.
❚ Expeditors International ČR – renting of capacities and provision of services,
generation of storage and handling support for Black & Decker, from April 2004,
revenues of 5 million CZK.
❚ ČSPL, Inc. – handling and storage of goods transported by ships, storage of goods
from individual shipments, 18 thousand tons, revenues of 1 million CZK.
Together with the operational utilization of the port’s capacities, plenty of repairs
of assets owned by České přístavy took place at the Ústí nad Labem- Děčín port,
especially in connection with the elimination of flood damages from the year 2002.
❚
❚
❚
❚
32
Railway siding – own investment of 450 thousand CZK.
Communications - 417 thousand CZK.
Lighting - approximately 1 million CZK.
Road scales and railroad scales – approx. 915 thousand CZK.
Important investment activity started – construction of the training wall at the Ganz
handling point in Krásné Březno. The contract value is 17,074 million CZK.
annual report 2004
SHIPPING BUSINESS
IN THE YEAR 2004
Operations of the Shipping Business reached the following results in the year 2004:
A total of 367,489 tons were transported. Of that amount, a majority (309,845 tons)
were associated with the cleaning of riverbeds damaged by floods.
A total of 425,506 tons of goods were handled. Floating cranes handled a total of
367,862 tons. A total of 57,644 tons were handled at ports and handling points.
The specified results were reached mostly by our own fleet of vessels comprising 9 tugboats
and 18 push boats. These capacities are supplemented with 5 floating cranes and excavators.
In the year 2004, the Shipping Business focused mainly on the cleaning of riverbeds
damaged by floods. We were repairing the Labe River’s bed a few times but the most
important repairs were conducted in the Střekov, Štětí, and Dolní Beřkovice pools. As far
as the Vltava River is concerned, the most important cleaning took place in the Vraňany,
Miřejovice, Troja, Šítkovská, and Modřany pools. The fleet of České přístavy, Inc.
significantly contributed to the liquidation of flood damages caused on the Labe-Vltava
water route both by the mining of deposited materials and their removal and liquidation.
The Shipping Business continued paying great attention to hydraulic structures and it
also participated in the reconstruction of the lower and upper canal of the České Kopisty
hydraulic structure on the Dolní Labe River. The Shipping Business is also a participant in
the repair of Charles bridge in Prague.
Another quite important activity of the Shipping Business was the participation of its special
upper-deck boats in the building of a bridge across the Berounka River in Prague – Lahovice.
In the year 2004, we focused also on materials handling at the Radotín, Smíchov, and
Holešovice ports where we handled loose materials with a total volume of 15,000 tons.
We started the limited traditional transportation, based on our available capacities and
demand, of ballasts to Radotín and the Štěchovice port.
The Shipping Business also participated in the liquidation of damages caused to České
přístavy, Inc. by floods in 2002: It repaired the TL 14 and TR 439 vessels, and renewed
a part of the Holešovice railroad siding, the port crane in Holešovice, and the slipway at
the Libeň port.
33
annual report 2004
100% subsidiary C-PORT, s.r.o.
The company focused mainly on the realization of hydraulic structures in the usable
sections of the Labe and Vltava and also on the liquidation of excavated soil and river
deposits, and large-volume contracts via intrastate river transportation.
The firm generated annual revenues of 71,841 thousand CZK and a final profit of
11,500 thousand CZK in the year 2004.
The company based its operations mainly on assets of České přístavy, Inc., vessels,
floating excavators, and cranes. The company also cooperated with firms that own special
equipment necessary for modifications of underwater parts of riverbeds. Those firms were
Hydroservis and the Povodí Labe, state-owned company.
It secured the realization of riverbed cleaning by obtaining a contract and bringing it
through to successful realization.
The most important contracts included:
On the Vltava River:
Modřany hydraulic structure with a volume of 21 thousand m3
Šítkovský weir hydraulic structure with a volume of 18 thousand m3
Troja hydraulic structure, 6 thousand m3
Miřejovice hydraulic structure, 26 thousand m3
On the Labe River:
Střekov hydraulic structure, 40 thousand m3
During the liquidation of soil excavated in the Prague area it obtained 25 thousand tons
of material.
It started the preparation of building a slipway in Libeň for sports, recreational, and
personal vessels. Basic treatment of the slipway surface was completed, including its
access road and the handling area for the dry parking of vessels.
It became involved in the preparation of the concentrated handling section of the
Holešovice port. The company intends to develop business in the area of mass substrates,
small shipments, and later on also with container handling in that area.
The company also got involved in the legislative process and the project preparation for
the cleaning of the Labe’s riverbed in Pardubice and Řečany nad Labem.
34
annual report 2004
PRAGUE PORTS, KOLÍN PORT,
PARDUBICE CONTAINER DEPOT,
AND HOLICE OPERATION
The year 2004 was spent at all the Prague ports hit by the floods in 2002 with the
preparing and realizing of flood damage repairs, partially supported by the government.
Unfortunately, we did not obtain any financial support from the government for the
liquidation of damages suffered by protected structures (monuments).
Hole‰ovice port
The most important activities executed at the Holešovice port included the hardening of
surfaces, communications, and structures. Government funds were used for the demolition
of the „H“ totally flood-damaged warehouse building. A new hardened area was built at
its original location. It significantly improves a part of the so-called concentrated port
territory. Buildings No. 1058 and the A and B warehouse buildings in the central part of
the Western port were repaired as well. The sewer system, lighting, transformer station,
and communications were also repaired.
The railroad siding at the so-called low wall was repaired as well, including the crane
path, and the E47 crane. After a long-term discussion with the Railway administration
office we obtained its consent for the removal of a significant part of the railroad siding
railroad along the Jankovcova Street.
In the summer our company bought the buildings originally operated by Douwe Egberts
at the Eastern part of the port, with especial regard to the historical functionalistic
warehouse facility.
In terms of the commercial utilization of individual buildings and areas, it is possible to
conclude that the Western part of the Holešovice port had been fully utilized during the
last year.
35
annual report 2004
The Eastern part still faced some problems with the full utilization of our largest
warehouse No. 119, only two-thirds of which were rented out, and not for the whole year.
Towards the end of the last year, it became possible to find a tenant for the DE building.
He uses 2 floors of one of the three sections of that building.
The freezing facility has been rented out for a long period of time and it is quite
a positive fact that the building currently meets the EUęs demanding conditions applicable
to food storage.
LibeÀ port
A government subsidy formed a part of the funds used for the repair of a communication at the Libeň port.
A large area of the port was rented out for the whole year, however, it was impossible
to solve a few ownership issues with the Vodostav firm.
Smíchov port and Císafiská louka
The government contributed again to repairs of structures and areas. The most
important fact is that the warehouse building (formerly READ) was successfully repaired,
activated, and rented out.
For the price of introducing one-way traffic at the port, it became possible to modify the
temporary allowed turn from Strakonická street to the port into a permanent one. One
may say that after the repairs the situation at the Smíchov port is quite stabilized, as far
as renting is concerned. We repaired a communication, a sewer system, and fencing at the
Císařské louka locality as well. However, in terms of the utilization of that locality, we were
not able to rent out 2 areas in the central part of the island.
During the year we updated our „Price regulation for the utilization of the port territory
in connection with the port use by vessels“. Unfortunately, plenty of the port users,
especially sports groups and sports clubs, insist on regulated rents.
Radotín port
An operational building was repaired at the Radotín port. A few areas were hardened
and the sewer system and fencing were repaired as well.
All the buildings and areas of the Radotín port were rented out during the whole year.
Despite intensive talks on building a concrete production facility (HOLCIM ČESKO) at
the port, we were not able to successfully complete those talks by the end of the last year.
Kolín port
Since the “Modification of the Labe riverbed in the Chvaletice – Přelouč section”,
investment activity has been stopped for a second year already, and handling and
manipulation activities conducted in that zone were very limited. Unlike with last year, no
handling of agricultural products took place. Only 2,000 tons of aluminum hydrate were
handled.
The warehouse at the Kolín port is currently rented out. The land under the OMV
pumping station has been rented out as well.
During the year, there were discussions on our potential cooperation with the TPCA car
36
annual report 2004
producer or potentially its suppliers, however, for the time being with no tangible results.
Also, discussions on filling or moving the so-called little lake (a blind arm of the Labe
River in the middle of the port) have, so far, been fruitless due to the reservations of the
Department of the Environment.
The “Terrain modifications at the Kolín port” investment activity was completed.
Container depot
and Pardubice handling point
After the initiation in the second half of 2003, it became possible to further deepen and
develop cooperation with the Maersk and Foxconn companies in the year 2004. In midyear, the Hyster new container handling machine was installed. We enlarged the handling
and storage area by approximately 2,000 m2 and the number of supporting personnel
increased to five.
During 2004 more than 19,000 TEU handling cases were executed. That represents
a monthly average of approximately 1,600 handling cases (compared with 1,200 ones in
the year 2003). An average of 120 containers were stored but in the third quarter the
number of stored containers exceeded 200.
Holice operation
During the year, preparations for the sale of the Holice premises were completed.
However, despite plenty of discussions, it has not been possible, so far, to find a suitable
interested party.
37
annual report 2004
COOPERATION WITH
THE “LIGHTHOUSE” GROUP
In the year 2004, intensive cooperation with the “Lighthouse” group investing in České
přístavy land continued. A pilot structure of the revitalization project of the Holešovice port
– a complex of administrative buildings – Lighthouse/Maják was completed by our general
contractor, the Strabag firm, and approved in May. It became more critical to deal with the
issue of renting out the new capacities. Despite an extremely unfavorable situation regarding
the office space market lasting the whole year, 23 % of the space was rented out. The
important clients are the Appian Group, Všeobecná zdravotní pojišťovna (General Health
Insurance Company), and Minolta. The Maják complex of administrative buildings has
gradually become a renowned and quite visible dominating structure of Prague. This is why
the plan to rent out 75 % of the space by the end of 2005 is more realistic than optimistic.
It also means that during the year 2005 České přístavy’s liability towards the Lighthouse
company will be settled. That liability was created in connection with a compensation
provided to a long-term lessor of the land – the sports club and owner of the buildings that
had to give way to the construction. In the year 2006, České přístavy should already have
regular income from the rented space in accordance with a valid agreement.
Modification of the territorial plan
for the Hole‰ovice port’s land
In 2004, České přístavy and the Lighthouse group entered their 4th year of complex
discussions on a modification of the territorial plan for the land at the Holešovice port. The
condition for the successful completion of the whole process was a necessity to reach
compliance with the conditions specified by the Department of Transportation and the State
Water Transportation Administration for the operation of a public port in Holešovice. That
compliance was found and on 25 November, 2004 Prague city hall gave definite approval
to a modification of the territorial plan, 4 years and 3 months after the submitting of the
application. That modification results in the obtaining of roughly 14 hectares of
construction land for both residential and non-residential structures in one of the most
lucrative parts of Prague. Approximately 2 hectares of the original area will be concentrated
on port operations in order to meet the conditions specified in the AGN treaty on
internationally important in-land ports. The current public port comprises that area, then
a strip with a width of 8-15 meters around the port pool and the pool itself. It still fulfills
its protective role.
The remaining problem that needs to be solved rests in locating a new location for the
ship elevator which must not remain at its original location due to a scheduled residential
construction in its close neighborhood.
In the year 2004, two other processes were completed without which no construction
at the Holešovice port would have been possible. In September, the Railway
Administration Office issued a permit to remove the railroad siding from land affected by
the territorial plan change. That permit was issued 16 months after the submitting of
the application. Discussions on building a flood protection for the Western part of the
38
annual report 2004
Holešovice port next to Jankovcova street with the City or organizations representing the
City were successfully completed. The construction will take place in the year 2005, when
it must be completed.
Further development
at the Hole‰ovice port
Even before the approving of the modification of the territorial plan, intensive planning
preparation for the future construction in Holešovice was initiated. The investor decided to
start building 400 apartments on the territory of the Western part of the port protected by
municipal flood protection. The realization team was tasked to finalize the preparation,
including obtaining all the permits in a way that will allow for the initiation of construction
works in the 4th quarter of the year 2005.
In June 2004, České přístavy, Inc. bought from Douwe Egberts the building of the so-called
“packaging factory“ which has been protected as a monument since the fall 2002. After
careful considerations and consultations with both the investor and experts, the company
management decided to realize at its own cost the future reconstruction/conversion into
non-traditional types of apartments which are constantly demanded by the market.
Smíchov port
The lots comprising the Smíchov port form a part of the Prague – Smíchov-South larger
development area that is subject to a ban on all constructions. It is not possible to modify
the territorial plan before the approving of an urban study ordered by an appropriate city
hall. České přístavy and the Lighthouse group are monitoring the process. During the
process, a modification of the territorial plan enabling the building of roughly 40-50
thousand square meters of residential and non-residential space along the Strakonická
street was produced and submitted. The whole “Císařská louka“ locality is located in
a flood territory which does not allow for any further construction development.
A proposal on modifications of the territorial – planning documentation is currently being
discussed. It is expected that the whole process which will result in voting on a change at
the city hall will be completed within two years.
The port of LibeÀ
The whole territory of the port of Libeň is located in a flood area that does not enable
practically any crucial construction development. From this point of view, it is necessary to
consider the permit for building a ship lift for sports and passenger boats as a success. At
this moment, the idea of building such devices in other areas where they could be built
and which would be an additional value for a project being developed in Holešovice seems
to beneficial.
39
annual report 2004
ECONOMY OF CZECH PORTS, INC.,
IN THE YEAR OF 2004
We rate the economy of the year of 2004 positively.
With the help of the state, we realized a very extensive improvement of a property after
the floods in the year of 2002. Nonetheless, we achieved a positive economy outcome
while only fractionally increasing the scope of other resources. Profits were made not only
by České přístavy, Inc., but also by 100% owned subsidiaries, C-PORT (10.8 million CZK)
and T-PORT (5.9 million CZK).
České přístavy, Inc., is currently favored by the banks. Živnostenská banka (trade bank)
has become our main banking institution, having had the major share in the recovery
financing and the development of the company in the last years. Other banks involved in
our company are ČSOB, Komerční banka, and ČMZRB. Česká spořitelna, Citibank and
others are interested in us.
Even though we experienced navigational insufficiency, we achieved an increase in
returns from 279 million CZK to 286 million CZK.
Our margin for diesel fuel sales to boats and cars in ports decreased substantially.
Consumption of material and energy decreased too, but the cost of services related to
large-scope repairs increased by 34 million CZK. The added-value substantially decreased
to 96.5 million CZK, due to extensive repairs and a decrease in the number of employees
of the parent company. Personnel costs decreased from 72 million to 65 million CZK.
Depreciation of assets increased from 25.8 million to 29.7 million CZK.
An increase of other financial costs was caused by the increase in the insurance
premium and exchange rate losses.
In the extraordinary gains of 16 million CZK, the applicable part (remainder) of the
received insurance benefits from the floods of 2002 is posted
Income from renting services increased from 90.6 million CZK to 108 million CZK, and
their share in the income of České přístavy, Inc. rose from 31.3 % to 36.5 %. We earned
76.2 million CZK (25.7 % of the total income) for transports, warehousing, and reloading.
40
annual report 2004
From other logistic services (boat operation services in the domestic shipping business,
container handling, customs services, and dispatching) we earned 102 million CZK, and
from goods sales (especially diesel fuel) in ports 10 million CZK.
Our company is not obliged to prepare a consolidated financial statement. After the
exclusion of the internal performance between České přístavy, Inc., T-PORT, and C-PORT,
the external performance of this group in the year of 2004 was approximately 374 million
CZK and the profit approximately 20 million CZK.
Business conditions
Business conditions in the area of water transportation are actually remarkable. Let us
state the market’s flaws from the beginning of the logistic business in České přístavy, Inc.,
during the start of 1998:
1999 and 2000:
2002:
2003:
2004:
Years of the “forty-year drought”. Compensation was paid only
to ship-owners and not to port owners. České přístavy, Inc., received
no compensation at all.
“Five hundred-year floods” with damage to České přístavy, Inc.
standing at approximately 250 million CZK, according to the
insurance experts. There was partial compensation from state in the
years of 2004 and 2005. Extensive interruption of the Vltava River
navigation and confinement of ships for foreign navigation in Prague.
Floods in Mělník and Ústí in January, losses of approximately
5 million CZK. Flooding of the lower level of the just-opened
container terminal. Extensive limitation of navigational and port
operation with fractional compensation by the state (České přístavy,
Inc., received compensation of 1 million CZK against losses of
tens of millions CZK).
A half-year limitation of navigational operation and ports are
operated completely with no compensations.
Nevertheless, the Czech Republic signed and ratified an international AGN agreement,
in accordance with which it was obliged to ensure safe navigational conditions. Since the
nineties, the government has authorized several governmental decrees for the elimination
of navigational insufficiency. For several years, the chamber of representatives repeatedly
authorized financing for the Improvement in navigational conditions program.
The government of Mr. Špidla discussed the “Lower River of Labe” issue several
times. It created a committee of deputies of five ministers that authorized a superiority
of public interest position for the navigation over the public interest for the protection
of the environment, by 4 to 1. However, the government was not able to decide for the
realization of the construction whose extensive and costly preparation was mentioned
above.
The Gross government in 2004 was in approval with a program statement containing
also the improvement of navigational conditions on the Labe River.
Gross’s government was not able to decide regarding a construction of two levels on
41
annual report 2004
the lower part of the Labe River in the year of 2004. In the year of 2005, it made a so-called “compromise solution” for the construction of one navigation level in Děčín, as
a result of a proposition made by the Ministries of Environment and Transportation. Such
a solution would enable environment-friendly and economic water transportation “down”
from Děčín, e.g. only under German, and not Czech, control. That would devalue the
existing costly transportation of properly finished navigation of the Labe River. The Labe –
Vltava waterway on Czech territory is valued at an estimation of approximately 150 billion
CZK and will be almost unused.
The majority of Czech port capacities will probably cease to exist because they will not be
able to compete with the capacities of Děčín. This will substantially impair the state of Czech
waterways. The Czech economy, industry, agriculture, and business will not be sufficiently
served. How will our manufacturers deliver large complete industrial plants to foreign
customers? How are the new plants in the Czech Republic going to be capital equipped?
How is the competitiveness of Czech farmers and businessmen going to be ensured?
The finishing of constructions on the lower part of the Vltava River has grown over into
a strange political issue in which the expertise and interests of the majority of the affected
citizens does not matter.
We believe that, at the latest, with the decision for the one level in Děčín, the Ministry
of transportation should have terminated problematic, so-called “golden share” in České
přístavy, something which is not implemented by competitors.
In the given situation, České přístavy Inc., is oriented towards services in combined
transportation that have almost not been supported in recent years. In the first half of
2005, the program of support for combined transportation was authorized for the
following years. Our company has very good conditions for combined transportation.
Personnel and organizational
development
We are achieving a very good increase in labor productivity, as well as in average
salaries. Our workers are improving their high-quality working practices and are working
with logistic novelties, thanks to our cooperation with great foreign partners (for example,
MAERSK, Lighthouse, Foxconn, Valsabbia, Expeditors, and Purgistics Ple). We have
retained our ISO 9001 quality certificate and we have received an audit in accordance
with the environmental standards of ISO, category 14 001.
At the end of the year, we decided – based on the recommendation of our co-partners
– to accept a proposal of the Mercl & spol. consulting Company for an extensive program
of reducing costs and an audit of business incomes. The program is to be in progress from
1 January to 30 June, 2005 and should bring another improvement in effectiveness
regarding the company’s economy.
Final word
During the years of its existence, the České přístavy corporation has proved its ability to
successfully react to complex business conditions. It has learned to overcome challenging
obstacles, including exceptional natural disasters, and it has shown that it always finds
ways for effective development.
42
annual report 2004
REPORT OF THE SUPERVISORY COUNCIL
OF âESKÉ P¤ÍSTAVY, A.S.
In 2004 the Supervisory Council worked in the following composition:
Capt. Ing. Jindřich Vodička – Chairman of the SC
Ing. Magdalena Konvičková – member of the SC
Ing. Josef Hubař – member of the SC (elected for the employees)
The Supervisory Council of the joint stock company České přístavy ensured its tasks in accordance with the Statutes. Two of
its members – Capt. Ing. Vodička and Ing. Hubař, also simultaneously members of the management, had direct access to all
information linked with the decision-making processes in the firm. The Chairman of the Supervisory Council regularly attended
all meetings of the Company Board. As the control body it supervised the execution of the authority of the Board and the
realisation of the business activity of the company.
After investigation of the annual final accounts as of 31 December 2004 it reached the conclusion that the bookkeeping
and accounts records were kept cogently and in accordance with the regulations on accountancy and that they correctly
depict the financial situation of the firm of České přístavy, a. s. Auditor Ladislav Kozák, CSc., Certificate 0100 in registration
in the list of auditors kept by the Chamber of Auditors of the Czech Republic, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., Certificate No.
253 in registration in the list of auditing companies kept by the Chamber of Auditors of the Czech Republic, carried out
the regular audit of the economic situation of the company and issued the report on the final accounts for 2004 without
reservations. The Supervisory Council took note of the auditor’s statement.
On the basis of its own findings and the above-mentioned facts the Supervisory Council recommends to the General
Assembly that it approve the final accounts for the year 2004 of the firm of České přístavy, a. s.
The Supervisory Council investigated and took note of the report on relations between connected parties.
The Supervisory Council agrees with the proposal of the Board for the allocation of profit and recommends it to the
General Meeting for approval.
Capt. Ing. Jindřich Vodička
Chairman of the Supervisory Council
43
annual report 2004
Ing. Ladislav Kozák a.s.r.o, Certificate No. 253 issued by the Czech Chamber of Auditors
INDEPENDENT AUDITOR’S REPORT
FOR THE SHAREHOLDERS OF âeské pfiístavy, a. s.
We audited the enclosed Financial Statement of âeské pfiístavy, a.s. as of 31 December
2004. The management of âeské pfiístavy, a.s. is responsible for the compilation of this
Financial Statement. Our task is to issue the auditor’s report with respect to this Financial
Statement based on the audit.
We performed the audit in accordance with law on auditors and the auditor regulations of
the Czech Chamber of Auditors. These standards require that we plan and perform the audit
to obtain reasonable and adequate assurance that the Financial Statement is free of any
significant discrepancies. The audit includes verification, on a selective basis, of book
entries and evidence supporting the amounts and disclosures in the financial statement,
along with an assessment of the accounting methods, procedures and estimates made by the
company management, as well as an evaluation of the overall presentation of the financial
statement. We are convinced that our audit provides a reasonable and adequate basis for our
final opinion.
In our opinion, the Financial Statement presents fairly and truly the financial position of the
company as of 31 December 2004 and the results of its operations in 2004, in accordance
with the relevant legal prescriptions valid in the Czech Republic.
We verified the compliance of the accounting information concerning the audited company
for the previous period with the Financial Statement under verification. In our opinion this
information is in all significant aspects in compliance with the Financial Statement from
which it has been taken.
The company’s statutory body is responsible for the completeness and correctness of the
Report concerning Relations among Affiliates. We checked the material correctness of the
data indicated in this Report and discovered no inaccuracies.
Prague, 25 March 2005
Ing. Ladislav Kozák, CSc.
Auditor
Certificate No. 100 issued
by 152 00 Prague 5, Na Zlíchovû 11
the Czech Chamber of Auditors
44
Ing. Ladislav Kozák s.r.o.
Certificate No. 253
issued by the Czech
Chamber of Auditors
annual report 2004
THE SUMMARY SHEET OF THE TRANSFER IN PORTS IN 2003
Month
according to the individual ports
Kolín
Ústí
t
t
t
t
Total per
month (t)
January
February
March
April
May
Juny
July
August
September
October
November
December
Total
Smíchov
t
Radotín
t
Prague
total
47 176
37 005
48 855
54 966
34 473
21 310
21 367
21 460
10 886
24 955
29 926
17 414
498
0
2 372
7 403
0
2 021
870
2 677
0
0
195
0
22 021
11 821
25 176
14 089
7 819
4 613
5 782
6 749
2 315
7 027
3 688
7 539
24 657
25 184
21 307
33 474
26 654
14 676
14 715
12 034
8 571
17 928
26 043
9 875
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
369 793
16 036
118 639
235 118
0
0
0
0
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
THE SUMMARY SHEET OF THE TRANSFER IN PORTS IN 2004
Month
according to the individual ports
Kolín
T-PORT
t
t
t
t
Total per
month (t)
January
february
March
April
May
Juny
July
August
September
October
November
December
Total
Smíchov Radotín
t
t
Prague
total
15 806
24 775
38 140
37 044
35 368
20 889
17 902
28 735
30 630
38 149
44 010
38 199
0
0
0
400
400
0
0
0
0
900
0
470
2 933
6 341
15 325
12 430
13 772
5 256
7 526
8 558
5 789
10 729
11 957
10 800
12 873
18 434
22 815
24 214
21 196
15 633
10 376
20 177
24 841
26 520
32 053
26 929
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
369 647
2 170
111 416
256 061
0
0
0
0
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
THE HANDLING DIFFERENCES IN THE PORTS BETWEEN 2004 AND 2003
Month
January
February
March
April
May
Juny
July
August
September
October
November
December
Total
Total per
month (t)
Total*
t
Kolín
t
Ústí
t
Mělník
t
Holešovice
t
-31 370
-12 230
-10 715
-17 922
895
-13 584
-3 465
7 275
19 744
13 194
14 084
19 845
-31 370
-43 600
-54 315
-72 237
-71 342
-84 926
-88 391
-81 116
-61 372
-48 178
-34 094
-14 249
-498
0
-2 372
-7 003
400
0
-870
-2 677
0
900
-195
-470
-19 088
-5 480
-9 851
-1 659
5 953
-2 563
1 744
1 809
3 474
3 702
8 269
3 261
-11 784
-6 750
1 508
-9 260
-5 458
-11 021
-4 339
8 143
16 270
8 592
6 010
17 054
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-12 315
-13 690
-8 089
0
0
0
0
-14 249
Smíchov Radotín
t
t
Prague
total
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
* Total added against the previous year
KOLÍN
STRUCTURE OF SHAREHOLDERS
ÚSTÍ NAD LABEM
19,50 %
MĚLNÍK
Shareholders
Kuponinvest, a. s.
A+A finance, a. s.
Other shareholders
Share in capital
21,07 %
PRAGUE TOTAL
(Holešovice
Smíchov, Radotín)
59,43 %
21,07 %
19,50 %
59,43 %
45
annual report 2004
STRUCTURE OF SHARES
Share
Registered share
Registered share
Bearer share
Bearer share
„Golden“ share
Nominal value
Number of shares
Total
1 000,00 CZK
1 000 000,00 CZK
1 000 000,00 CZK
1 000,00 CZK
1 000,00 CZK
2 275 pcs
23 pcs
407 pcs
73 220 pcs
1 pcs
2 275 000,00 CZK
23 000 000,00 CZK
407 000 000,00 CZK
73 220 000,00 CZK
1 000,00 CZK
Total registered capital
505 496 000,00 Kč
DOCUMENTATION OF CONTAINER HANDLING 2004
Total ČP
per month
T-PORT
Mělník
Pardubice
MAERSK
Mělník
1 413
1 502
1 665
1 460
1 546
1 449
1 444
1 486
1 894
2 245
2 174
1 804
9
19
54
7
4
6
8
7
10
8
8
8
29
75
87
51
82
72
74
90
54
85
72
41
1 375
1 408
1 524
1 402
1 460
1 371
1 362
1 389
1 830
2 152
2 094
1 755
10 316
10 767
12 936
12 942
13 058
12 349
12 612
12 984
13 623
14 506
13 359
12 877
20 082
148
812
19 122
152 329
January
February
March
April
May
Juny
July
August
September
October
November
December
Total
CONTAINER HANDLING BY âP 2004
Pardubice
1 755
2 094
2 152
1 830
1 389
1 362
1 371
1 460
1 402
1 408
1 500
1 375
2 000
1 524
2 500
Port Mělník
8
41
07
8
72
8
74
06
8
85
6
72
05
10
54
4
82
04
7
90
7
51
54
87
19
75
500
9
29
1 000
09
10
11
12
0
01
02
03
08
NUMBER OF TEU – MAERSK MùLNÍK 2004
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
46
annual report 2004
SELECTED FINANCIAL INDICATORS
Profit or loss before tax
Sale of goods and services
Added value
Assets
Tangible fixed assets
Financial investments
Equity capital
Average headcount
Income per employee
Average salary per employee
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
3 798
296 603
96 493
816 326
715 191
11 631
618 590
174
1 705
21,57
3 665
289 411
121 311
812 969
695 949
16 009
619 483
211
1 372
19,89
26 292
281 464
97 028
788 821
662 750
17 113
619 583
199
1 414
19,92
-14 412
305 722
98 823
777 290
652 834
32 394
595 157
156
1 960
19,74
9 525
299 963
84 601
808 005
639 670
86 647
619 452
169
1 775
18,52
-4 457
307 224
97 246
797 021
630 747
100 152
621 343
178
1 726
17,70
-279
201 942
83 819
708 972
626 071
42 632
626 213
148
1 364
16,35
212
143 755
83 885
724 792
643 140
39 204
628 910
93
1 546
15,68
PROFIT OR LOSS BEFORE TAX
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
ADDED VALUE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
TANGIBLE FIXED ASSETS
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
EQUITY CAPITAL
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
INCOME PER EMPLOYEE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
47
SALE OF GOODS AND SERVICES
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
ASSETS
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
FINANCIAL INVESTMENTS
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
AVERAGE HEADCOUNT
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
AVERAGE SALARY PER EMPLOYEE
2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
annual report 2004
STRUCTURE OF EARNING FOR SERVICES
Revenue
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
for letting services and
services provided to tenants
from freight charges,
storage and trans-shipment
from other
logistic services
from other services
for goods
102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73% 42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26%
0 0,00%
99 0,03%
114 0,04%
132 0,05%
173 0,06%
531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59%
10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22% 41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%
Total
296 603
108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98% 83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00%
76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03% 138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80%
100% 289 411
100% 281 464
100% 305 722
100% 299 964
100% 307 225
100% 202 001
STRUCTURE OF EARNING FOR SERVICES
for goods
from other services
325 000
from other logistic services
from freight charges, storage and trans-shipment
300 000
for letting services and services provided to tenants
275 000
250 000
225 000
200 000
175 000
150 000
125 000
100 000
75 000
50 000
25 000
0
2004
48
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
0
100% 143 845
0,00%
100%
annual report 2004
CASH FLOW
No.
DESCRIPTION
P.
Cash and cash equivalents at the beginning of the accounting period
Cash flow from main activity
Profit/(loss) from ordinary activities before tax
Adjustments for non-cash transactions
Depreciation of fixed assets
Change in provisions, reserves , accruals and deferrals
Profit/(loss) on sale of fixed assets
Revenues from dividends
Interest expense
Net cash flow from operating activities before tax
Change in working capital
Change in receivables from operating activities
Change in short-term payables from operating activities
Change in inventory
Net cash flow from operating activities before tax
Interests paid
Interests received
Receipts and expenditures relating to extraordinary activities
Net cash flow from operating activities
Cash flows from investing activities
Fixed assets expenditures
Receipts from fixed assets sold
Loans and credits
Net cash flow from investing activities
Cash flow from financial activities
Change in payables
Impact on cash due to change in equity
Direct payments to the debit of funds
Dividends paid
Dividends received
Net cash flow from financing activities
Net increase or decrease of cash and cash equivalents
Cash and cash equivalents at the end of the accounting period
Z.
A.1.
A.1.1.
A.1.2.
A.1.3.
A.1.4.
A.1.5.
A.*
A.2.
A.2.1.
A.2.2.
A.2.3.
A.**
A.3.
A.4.
A.6
A.***
B.1.
B.2.
B.3.
B.***
C.1.
C.2.
C.2.5.
C.2.6.
C.3
C.***
F.
R.
Current period
Previous period
19 023
20 408
-11 225
37 015
29 835
4 566
106
0
2 508
25 790
-22 144
-9 443
-13 430
729
3 646
-3 905
1 397
14 036
15 174
1 822
42 300
25 991
8 285
6 597
-483
1 909
44 122
19 099
6 481
12 161
457
63 221
-2 399
490
2 829
64 141
-88 301
4 770
0
-83 531
-97 932
5 943
-500
-92 489
48 253
5 015
22
4 992
0
53 268
-15 089
3 934
22 936
3 544
-911
4 455
483
26 963
-1 385
19 023
BALANCE SHEET IN FULL
No.
ASSET
B.
B.I.
3.
6.
B.II.
B.II.
B.III.
B.III.
C.
C.I.
C.I.
1.
2.
3.
6.
7.
8.
1.
2.
3.
1.
5.
C.II.
2.
C.III.
C.III.
C.IV.
C.IV.
D.I.
D.I.
1.
6.
8.
9.
1.
2.
1.
3.
Current accounting period
Gross Correction
Net
TOTAL ASSETS
1 115 526
Fixed assets
1 022 440
Intangible fixed assets
1 846
Software
798
Other intangible fixed assets
1 048
Tangible fixed assets
1 007 463
Land
168 581
Buildings
658 296
Machinery, tools&equipment, vehicles and fixtures
170 127
Other tangible fixed assets
1 148
Tangible fixed assets in progress
8 205
Prepayments for tangible fixed assets
1 106
Financial investments
13 131
Shares in controlled entities
2 675
Shares in subsidiaries
10 456
Other securities and ownership interests
0
Current assets
84 901
Stock
493
Material
182
Goods
311
Long-term debtors
9 167
Receivables from controlled entities
9 167
Short-term debtors
71 307
Trade debtors
61 850
State - tax receivables
8 785
Estimated assets
607
Other debtors
65
Cash and investments
3 934
Cash in hand
598
Cash at bank
3 336
Temporary assets
8 186
Deferred expenses
7 709
Accrued income
476
-299 200
-295 425
-1 654
-641
-1 013
-292 272
0
-201 418
-90 854
0
0
0
-1 500
0
-1 500
0
-3 774
0
0
0
0
0
-3 774
-3 774
0
0
0
0
0
0
0
0
0
816 326
727 014
192
157
36
715 191
168 581
456 878
79 273
1 148
8 205
1 106
11 631
2 675
8 956
0
81 126
493
182
311
9 167
9 167
67 532
58 076
8 785
607
65
3 934
598
3 336
8 186
7 709
476
Previous acc.
period
812 969
712 552
594
326
269
695 949
168 492
432 763
81 120
1 148
11 321
1 106
16 009
2 675
8 956
4 378
89 058
1 222
308
915
16 037
16 037
52 776
50 570
1 211
909
86
19 023
930
18 094
11 359
11 359
0
49
annual report 2004
BALANCE SHEET IN FULL
No.
A.
A.I.
A.I.
A.II.
LIABILITIES
1.
2.
A.III.
A.III.
A.IV.
A.IV.
A.V.
B.
B.I.
B.I.
B.II.
1.
2.
1.
1.
5.
8.
10.
B.III.
B.III.
B.IV.
B.IV.
C.I.
C.I.
1.
4.
5.
6.
7.
8.
10.
11.
1.
2.
1.
2.
Current accounting
period
TOTAL LIABILITIES
Equity
Registered capital
Registered capital
Capital funds
Other capital funds
Reserve funds, indivisible fund and other funds from profit
Legal reserve fund
Statutory and other funds
Retained profit or loss from prior years
Retained earnings from previous years
Profit or loss of current year
Liabilities
Reserves
Reserves according to specific legal regulations
Long-term liabilities
Long-term advances received
Anticipated liabilities
Deferred tax
Short-term liabilities
Trade creditors
Liabilities to partners, members of cooperatives and consortium members
Payables to employees
Social security and health insurance
Taxes payable and subsidies
Short-term advances received
Anticipated liabilities
Other creditors
Bank loans and overdrafts
Long-term bank loans
Short-term bank loans
Temporary liabilities
Accrued expenses
Deferred income
Previous acc.
period
816 326
615 892
505 496
505 496
43 564
43 564
37 307
35 033
2 274
26 713
26 713
2 811
196 650
13 200
13 200
24 462
6 400
6 153
11 909
35 354
24 078
4 305
2 983
1 678
636
0
1 490
183
123 634
101 486
22 148
3 785
6
3 779
812 969
618 590
505 496
505 496
43 564
43 564
37 330
34 801
2 529
27 550
27 550
4 651
193 263
12 650
12 650
27 027
7 303
8 802
10 922
85 503
60 340
2 535
3 382
1 754
1 113
14 172
1 956
250
68 083
45 558
22 525
1 115
92
1 023
CAPITAL HOLDINGS OVER 10 %
Trade
name
Principal subject
of enterprise
– Forwarding, agency in customs proceedings,
storage and handling of cargo
– Operation of a fuel station, lease of property
C-PORT, s. r. o.
– Inland waterway transport, maintenance
and clearing of waterways, construction activities
– Repairs of other means of transport, locksmithery
ČP-divízia Bratislava, s. r. o.
– Intermediation services in transport
– Transhipment, storage and packaging of goods
Děčínská přístavní s. r. o.
– Technical services in transport
– Purchase of goods for sale and resale
Vltavská obchodní společnost, s. r. o. – Accounting services
– Purchase of goods for sale and resale
Přístav Pardubice, a. s.
– Forwarding, services of technical
consultants in transport
– Preparation, implementation and operation
of a port in the cadastral district of Svítkov,
municipality of Pardubice and cadastral district
and municipality of Srnojedy
Eurokai Bohemia, a. s. in bankruptcy – Inland and international forwarding,
road transport
– Consultancy and information services in transport
and handling of goods, and the economies
of transport and other related services
Registered Ownership
capital
interest
100 000 CZK
100,0 %
100 000 CZK
100,0 %
2 300 000 SKK
100,0 %
100 000 CZK
100,0 %
6 900 000 CZK
100,0 %
17 350 000 CZK
34,9 %
21 000 000 CZK
28,6 %
50
annual report 2004
PROFIT AND LOSS STATEMENT IN FULL
No.
TEXT
I. Sales of goods purchased for resale
Cost of goods sold
+ Gross margin
II. Production
II. 1. Sale of own products and services
B.
Purchased consumables and services
B. 1. Consumables
B. 2. Services
+ Added value
C.
Staff costs
C. 1. Wages and salaries
C. 2. Remuneration of board members
C. 3. Social security and health insurance
C. 4. Social benefits
D.
Taxes and charges
E.
Depreciation of intangible and tangible fixed assets
III. Sale of fixed assets and material
III. 1. Sale of fixed assets
2. Sale of material
F.
Net book value of fixed assets and material sold
F. 1. Net book value of fixed assets sold
G.
Drawing of reserves and adjusting entries in operations,
and complex deferred expenses
IV. Other operating income
H.
Other operating expense
* Operating profit or loss
VI. Proceeds from sale of securities and ownership interests
J.
Cost of securities and ownership interests sold
VII. Income from investments
3. Income from other investments
M.
Drawing of reserves and adjusting entries in finances
X. Interest income
N.
Interest expense
XI. Other financial income
O.
Other financial expense
* Financial profit or loss
Q.
Income tax on ordinary activities
Q. 2. - deferred
** Profit or loss from ordinary activities
XIII. Extraordinary income
R.
Extraordinary expenses
* Extraordinary profit or loss
*** Profit or loss of current year
A.
51
Current
Accounting period
Previous
10 142
9 569
574
286 460
286 460
190 542
26 741
163 801
96 493
64 981
45 030
2 136
15 682
2 133
814
29 705
1 033
862
171
490
490
10 385
7 506
2 879
279 026
279 026
160 594
30 867
129 727
121 311
72 128
50 362
1 957
17 344
2 465
1 077
25 751
6 133
4 797
1 335
11 402
11 402
399
2 467
4 023
-419
3 908
4 385
0
0
0
1 397
3 905
133
6 967
-9 819
987
987
-11 225
16 034
1 998
14 036
2 811
12 590
4 529
1 262
7 763
1 146
1 139
483
483
0
490
2 399
81
5 590
-6 927
-986
-986
1 822
32 009
29 180
2 829
4 651
52
STATUTÁRNÍ ORGÁNY
STATUTORY BODIES
P¤EDSTAVENSTVO SPOLEâNOSTI
BOARD OF DIRECTORS
předseda
chairman
místopředseda
Ing. František CHALOUPECKÝ
deputy chairman
Ing. František CHALOUPECKÝ
místopředseda
Michael Joseph STOLARCZYK
deputy chairman
Michael Joseph STOLARCZYK
člen
Lukáš ČERNÝ
member
Lukáš ČERNÝ
DOZORâÍ RADA
SUPERVISORY BOARD
předseda dozorčí rady
chairman
člen
Ing. Magdaléna KONVIČKOVÁ
member
Ing. Magdaléna KONVIČKOVÁ
člen
Ing. Josef HUBAŘ
member
Ing. Josef HUBAŘ
VEDENÍ SPOLEâNOSTI
MANAGEMENT
generální ředitel
general director
náměstek generálního ředitele
deputy general director
Dana HRDLIČKOVÁ
ředitelka finančního a personálního úseku
Dana HRDLIČKOVÁ
director of finance and personnel departments
Ing. Josef HUBAŘ
ředitel přístavů Praha, Kolín, provozu Holice
a kontejnerového terminálu Pardubice
Ing. Josef HUBAŘ
director of Prague ports, Kolín and the Holice
operating unit director
Ing. Jan KAFKA
ředitel vnitrostátního rejdařství
Ing. Jan KAFKA
domestic shipping director
ředitel obchodní gesce a. s.
a ředitel přístavu Mělník
joint stock company commercial coordination
director and director of port of Mělník
STATUTÁRNÍ ORGÁNY
DCE¤INN¯CH SPOLEâNOSTÍ
STATUTORY BODIES
SUBSIDIARY COMPANY
C-PORT, s.r.o.
jednatel Ing. Jan KAFKA
C-PORT, s.r.o.
executive officer Ing. Jan KAFKA
jednatel Ing. Jan ŠNEJDÁREK
executive officer Ing. Jan ŠNEJDÁREK
obal A3
31.5.2005
13:58
Stránka 2
KONTAKTY / CONTACTS
generální ředitel / general director
tel.: + 420266797146, fax: + 420220802857
náměstek generálního ředitele / deputy general director
tel.: + 420266797123, fax: + 420220802857
Dana HRDLIČKOVÁ
ředitelka finančního a personálního úseku / financial and personnel director
tel.: + 420266797147, fax: + 420220876122
Ing. Josef HUBAŘ
ředitel přístavů v Praze (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolíně a provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice
/ director of Prague ports (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolín and the Holice operating unit director
tel.: + 420266797160, + 420602287186, fax: + 420220802857
Ing. Jan KAFKA
ředitel vnitrostátního rejdařství / domestic shipping director
tel.: + 420266797266, + 420602272345, fax: + 420220804948
ředitel obchodní gesce a. s. a ředitel přístavu Mělník
/ joint stock company commercial coordination director and director of port of Mělník
tel.: + 420315643501, + 420602335353, fax: + 420315643506
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEâNOSTI / KEY DATA
Obchodní jméno: České přístavy, a. s.
Company name: České přístavy, a. s.
Sídlo: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7
(Czech Ports, joint stock company)
Právní forma: akciová společnost
Registered office: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7
zapsaná v obchodním rejstříku
Legal form: akciová společnost
vedeném Městským soudem v Praze,
entered in Section B, Insert 1579
oddíl B, vložka 1579
of the Commercial Register
Základní jmění: 505 496 000,- Kč
held at the Municipal Court in Prague
IČ: 45274592
Registered capital: 505 496 000,- CZK
DIČ: CZ45274592
Company registration number: 45274592
Bankovní spojení: ČSOB Praha,
Tax registration number: CZ45274592
č. ú. 4001-0100200 763/0300
Bank: ČSOB Praha, č. ú. 4001-0100200 763/0300
KB Praha, č. ú. 13703-071/0100
KB Praha, č. ú. 13703-071/0100
Držitel certifikovaného systému jakosti
A holder of the ČSN EN ISO 9001:2001
ČSN EN ISO 9001:2001
certificated quality control system
Audit dle environmentálních norem
Audit in accordance with the environmental
ČSN EN ISO 14001
standards of ISO, category 14 001
Ing. Pavel NĚMEC
provoz, skladová logistika a kontejnerový terminál Mělník / operations, warehouse logistics and the Mělník container terminal
tel.: + 420315643101, + 420602612156, fax: + 420315643104
Stanislav TLUSTOŠ
překladní logistika, logistika sypkých substrátů a zahraniční rejdařství Mělník
/ shipment logistics, loose substrate logistics and Mělník international shipping
tel.: + 420315643401, + 420724008553, fax: + 420315643303
C-PORT, s.r.o.
Ing. Jan KAFKA
vnitrostátní rejdařství / domestic shipping bussines
přístavy Ústí nad Labem a Děčín / ports Ústí nad Labem and Děčín
Miroslav TARTÁREK
vedoucí přístavů Ústí nad Labem a Děčín / port manager of Ústí nad Labem and Děčín
tel.: + 420475502155
obal A3
31.5.2005
13:58
Stránka 1
ANNUAL
REPORT
ČESKÉ PŘÍSTAVY, akciová společnost
generální ředitelství
tel.: + 420266797146,119
fax: + 420220802857
www.ceskepristavy.cz
Přístav Praha Holešovice, Libeň
Přístav Praha Smíchov
Strakonická ul., 150 00 Praha 5
V¯ROâNÍ
Přístav Praha Radotín
Výpadová ul., 153 00 Praha 5
Přístav Kolín
U přístavu 628, 280 00 Kolín
Přístav Ústí nad Labem
Přístavní 432/8, 400 07 Ústí nad Labem
Přístav Děčín
Labská 137/17, 405 01 Děčín 1
Přístav Mělník
Celní 1144, 276 01 Mělník
Z P R ÁVA
2004

PDF - České přístavy

Transkript

Podobné dokumenty

PDF - České přístavy

Na letišti Praha-Ruzyně byl u letadel ČSA evidován

Emisní plán českých poštovních známek 2013 Issue

8700.00 Distancier international Uniforme

Parlamentním magazínu

Vodní cesty a plavba 1-2/2008 - Dunaj-Odra-Labe

Plný text ke stažení - Cizinci v České republice

životopis ke stažení

‰P VZ 06 zlom ok*

dělej síť - Zet-Ro-Zet

2016-2017_07_Rozpis soutezi CVS 2016-17

Forstnerův vrták FAMAG

Sukovník-FAMAG Bormax WS s vyměnitelným středícím hrotem