PIF1224

ZÁRUČNÍ LIST
1. Na nářadí a stroje KH Trading je poskytována záruka 6/24 měsíců od data prodeje dle
obchodního nebo občanského zákona a vztahuje se na prokazatelné vady materiálu (datum prodeje je nutno prokázat řádně vyplněným záručním listem, fakturou, účtenkou).
Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči osobám
nebo materiálu jsou vyloučeny.
2. Záruka se nevztahuje na závady zaviněné neodborným zacházením, přetížením, nedodržením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství nebo nevhodných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, přirozeným opotřebením nebo
poškozením během transportu. Dále se nevztahuje na příslušenství, motor, uhlíky, těsnící
a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu.
3. Pokud nebude shledaná závada jako podléhající záruce, hradí náklady spojené s výkonem servisního technika dle platného ceníku viz www stránky a přepravu výrobku zpět
vlastník výrobku.
4. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno předložit záruční list, který je platný
pouze tehdy, je-li opatřen datem výroby a prodeje, výrobním číslem (číslem série), razítkem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě platný kupní doklad.
5. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste nářadí nebo stroj zakoupili, popř. zašlete v nerozloženém stavu do opravy. Prodávající je povinen vyplnit záruční list (datum prodeje,
výr. číslo, příp. číslo série, razítko prodejny a podpis). Všechny tyto údaje musí být provedeny ihned při prodeji.
6. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je nářadí nebo stroj v záruční opravě. Nebude-li
při opravě shledána závada, spadající do záruky, hradí náklady spojené s výkonem servisního technika vlastník (uživatel) nářadí nebo stroje.
Nářadí zasílejte do opravy s popisem závady, vloženým záručním listem, nejlépe v originální krabici, kterou doporučujeme pro tyto účely dobře uschovat.
7. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygienických důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění.
NÁVOD K OBSLUZE
TLAKOVÝ TESTER
VSTŘIKOVACÍCH
PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNI
SERVIS
Logistické centrum Klecany
Topolová 483
250 67 Klecany
Tel. reklamačního odd.:
Fax:
266 190 156
266 190 111
260 190 100
T-mobile:
O2:
Vodafone:
603 414 975
601 218 255
608 227 255
http://www.KHnet.cz
E-Mail: [email protected]
Výrobek: TLAKOVÝ TESTER VSTŘIKOVACÍCH PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNI
Typ:
PIF1224
Datum výroby:
Výrobní číslo (série):
Záznamy opravny:
Datum prodeje, razítko, podpis:
Bez řádně vyplněného záručního listu nebo platného kupního dokladu s uvedením typu zboží
(faktura, doklad o platbě v hotovosti apod.) nelze na případné reklamace brát zřetel.
PIF1224
Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení zařízení od firmy KH Trading s.r.o.
Naše společnost je připravena vám poskytnout své služby - než výrobek zakoupíte, při koupi i po zakoupení.
V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasnažíme se váš návrh
zvážit a reagovat v rámci možností.
První použití zařízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kterým uživatel svou
svobodnou vůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval, zcela pochopil jeho smysl
a seznámil se všemi riziky.
POZOR! Nepokoušejte se uvést (popř. používat) zařízení dříve, než se seznámíte s celým návodem
k obsluze. Návod uschovejte pro příští použití.
Pozornost je třeba věnovat zejména pokynům týkajících se bezpečnosti práce. Nedodržení
nebo nepřesné provádění těchto pokynů může být příčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných,
popřípadě může dojít k poškození zařízení nebo zpracovávaného materiálu.
Dbejte zejména bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými je zařízení opatřeno.
Tyto štítky neodstraňujte ani nepoškozujte.
Pro usnadnění případné komunikace si zde opište
číslo faktury popř. kupního dokladu.
POPIS
Tester umožňuje rychlé a efektivní měření tlaku vstřikovacích systémů benzínových motorů mimo přímého vstřiku
benzínu do válců. Přiložené adaptéry, měřidla, rychlospojky a propojky jsou jsou vhodné pro systémy amerických, japonských a evropských vozidel. Dodáváno v plastovém kufříku, vše přehledně uspořádáno.
TECHNICKÁ DATA
Max. tlak v systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 bar (120 psi)
Hmotnost brutto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 kg
Správnost textu, grafů a údajů se váže na dobu tisku. V zájmu neustálého zlepšování našich výrobků může
bez předchozího upozornění dojít ke změně technických údajů.
2
POZNÁMKY
BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ
• Zařízení může obsluhovat pouze osoba starší 18 let, řádně způsobilá, poučená
a proškolená ze zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci.
• Obsluha musí mít souhlas lékaře k vykonávání činností na tomto zařízení.
Pracoviště doporučujeme vybavit tabulkami se zásadami bezpečné práce:
• „Předcházej nejčastějším úrazům“ - OPRAVY AUTOMOBILŮ
Význam samolepících značek s bezpečnostními symboly:
Samolepící značky umístěte na plochách zařízení, které jsou za každých okolností
viditelné pro obsluhu stroje před uvedením do chodu i během něho.
Obecné
• Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata.
• Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky
spojenými s jeho nesprávným užíváním.
• Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení
a možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání.
• Dbejte vždy bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích. Tyto štítky neodstraňujte ani nepoškozujte.
V případě poškození nebo nečitelnosti štítku kontaktujte dodavatele.
• Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě. Nepořádek v pracovním prostoru může způsobit nehodu.
• Nikdy nepracujte ve stísněných nebo špatně osvětlených prostorách. Vždy zkontrolujte, zda je podlaha
stabilní a zda je dobrý přístup k práci. Vždy udržujte stabilní postoj.
• Neustále sledujte postup práce, a používejte všechny smysly. Nepokračujte v práci pokud se na ni
nemůžete plně soustředit.
• O své nářadí pečujte a udržujte je čisté.
• Rukojeti a ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků.
• Zabraňte přístupu, zvířat, dětí a nepovolaných osob.
• Nestrkejte nohy nebo ruce do pracovního prostoru.
• Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru.
• Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno.
• Při práci používejte osobní ochranné pracovní prostředky (např. brýle, chrániče sluchu, respirátor,
bezpečnostní obuv, apod.).
26
3
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Nepřepínejte se, používejte vždy obě ruce.
Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek.
Trpíte-li závratěmi, oslabením nebo mdlobami, se zařízením nepracujte.
Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu nebo jiné
poškození.
Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu.
Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci.
Klíče a šroubováky vždy po použití odstraňte ze stroje.
Před použitím stroje zkontrolujte, jsou-li pevně dotaženy všechny šrouby.
Zajistěte správnou údržbu stroje. Před použitím zkontrolujte, zda u stroje nedošlo k poškození.
Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly.
Použití přídavných zařízení nebo příslušenství nedoporučených dodavatelem může vést ke zraněním.
Pro konkrétní práci zvolte vhodné zařízení. Nesnažte se přetěžovat přístroje či příslušenství s malým
výkonem a používat je pro práci, která vyžaduje větší strojní zařízení.
Zařízení nepřetěžujte. Práci odměřujte tak, aby mohlo bez námahy pracovat optimální rychlostí.
Na poškození způsobené přetížením se nevztahuje záruka.
Chraňte zařízení před nadměrnou teplotou a slunečním zářením.
Zařízení není určeno pro práci pod vodou ani ve vlhkém prostředí.
Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí.
Před spuštěním nářadí zkontrolujte všechny bezpečnostní prvky, zda pracují hladce a účinně.
Přesvědčte se, zda všechny pohyblivé díly jsou v dobrém stavu.
Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou správně
nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci nářadí.
Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo
vyměnit.
Jemná mechanika
• Přístroj nikdy neupínejte do svěráku.
• Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do kufříku.
ÚDRŽBA
• Nářadí udržujte vždy v čistotě. Nečistoty, které vniknou do mechanizmu nářadí mohou způsobit poškození
nářadí.
• Na čištění nepoužívejte agresivní čistící prostředky a rozpouštědla.
• Plastové díly doporučujeme otřít hadříkem navlhčeným v mýdlové vodě.
• Kovové povrchy ošetřete hadrem navlhčeným v petroleji.
• Nepoužívané zařízení uskladněte nakonzervované na suchém místě, kde nebude korodovat.
• Před uložením do kufříku požité díly řádně vysušte.
Těsnění a plastový kufřík jsou z hlediska zákonné záruky na zboží věcí spotřební ve smyslu zákona.
Konkrétní popis pracovní činnosti a využití výrobku zde záměrně není zmíněn, protože výrobce /
dovozce na zato, že uživatel funkci výrobku zná a s jejich činností je obeznámen, protože ve smyslu
zákona se jedná po výrobek běžný. Pokud uživatel tato znalosti neovládá nebo si jimi není jist,
doporučujeme se obrátit se na Inspektorát bezpečnosti práce.
LIKVIDACE
• Použité oleje a palivo je nutno likvidovat v souladu se Zákonem o odpadech.
Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou legislativou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně recyklovatelné.
1. Demontujte všechny díly stroje.
2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.).
Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití.
Informace o místech sběru obdržíte na zastupitelstvu obce nebo na Internetu.
Sestavy
• Nepoužívejte zařízení, dokud není kompletně sestaveno podle pokynů manuálu.
•
•
•
•
Vybavení autoservisu
Před započetím oprav řádně zajistěte a zabrzděte opravovaný automobil.
Svítidla musí mít nerozbitné kryty.
Při práci platí zákaz
kouření,kouření,
použití otevřeného
plamene aplamene
dalších možných
použití otevřeného
a dalšíchzdrojů.
možných zdrojů.
Použité hadry odkládejte do požárního kontejneru s víkem, které musí být vždy uzavřeno.
Palivový systém
• Před rozpojením spojů vždy zajistěte uvolnění provozního tlaku na atmosférický.
• Před začátkem práce kontrolujte těsnost všech spojů a případné netěsnosti ihned odstraňte.
4
UPOZORNĚNÍ
Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším termínu.
Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte záruční list a doklad
o koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme za příznivé ceny.
Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal.
Za poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni balení
a zabezpečení proti poškození.
Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného
příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci výrobku.
25
VÝROBCE
INFINITI
ISUZU
HONDA
HYUNDAI
KIA
24
MODEL
DODATEK II 1991 - 2000
1995
1995 - 1997
Millenia 2,3 l
B2300, B3000 a B4000
SYSTÉM
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA
SFI
SFI
1991 929
1991 - 1992
1991 - 1993
1991 - 1994
1994
1994 - 1997
Prote'ge'
B2200, B26001, Miata, MPV a 323
Navajo
Miata, Mx-6, 626, 323, MX-3 a Prote'ge'
MPV
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
1991
1991 - 1994
Trooper 2,8 l
PickUp 3,1 l
TBI
TBI
1991 - 1995
1991
1991 - 1992
1991 - 1992
1991 - 1994
1991 - 1997
Všechny modely
Trooper 2,6 l
Impulse (Turbo)
Impulse (bez turbodmychadla)
Stylus
2,6 l Amigo, Rodeo a PickUp
MPFI a SFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
1992
1993 - 1997
1994 - 1995
1996 - 2000
1996 - 2000
1991
1992
1993 - 1995
1992 - 1994
1995
1995 - 1997
Trooper
3,2 l Rodeo a Trooper
2,3 l PickUP
2,2 l Hombre
2,2 l Oasis
Civic
Prelude
Prelude 2,2 l F22A1 a 2,3 l
Accord, Civic, Civic del Sol
Accord 2,2 l, Civic, Civic del Sol
Odyssey
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
TBI/PFI
Všechny systémy
Všechny systémy
MPFI a SFI
MPFI a SFI
MPFI a SFI
1991
1991
1993 - 1995
1994 - 1997
1994 - 1997
Prelude
Accord a CRX
Prelude 2,2 l H22A1
Passport 2,6 l
Passport 3,2 l
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
1995
1991 - 1992.
1993
1994
1994 - 1995
1995
1995
1994 - 1995
1995
Accord 2,7 l
Excel 1,5 l, Scoupe 1,5 l, Sonata 2,4 l a 3,0 l
Všechny modely
Všechny ostatní modely
Scoupe
Accent
Elantra a Sonata
Sephia
Sportage
SFI
MPFI
MPFI
MPFI a SFI
MPFI a SFI
MPFI a SFI
MPFI a SFI
SFI
SFI
PROVOZNÍ
TLAK (PSI)
41 - 48
35 - 46
při volnoběhu
38 - 46
38 - 46
38 - 46
30 - 45
38 - 46
30 - 37
při volnoběhu
9 - 13
9 - 13
při volnoběhu
43
35
Mírný pokles
25 - 30
25 - 30
35
při volnoběhu
20 - 35
41 - 46
35
41 - 47
38 - 46
36 - 37
36 - 43
36 - 43
40 - 47
40 - 47
30 - 37
při volnoběhu
37 - 44
34 - 41
33 - 40
35
25 - 30
při volnoběhu
44 - 51
46 - 49
46 - 49
46 - 49
44
44
46 - 49
38 - 46
42
• Pravidelně kontrolujte stav spojovacích hadic. V případě jejich mechanického poškození nebo při zjištění
netěsnosti, ihned přerušte práci a zajistěte jejich odbornou výměnu.
• Hadice nesmí být namáhány krutem.
• Hadice nesmí být vedeny místy, kde hrozí nebezpečí mechanického poškození.
• Pokud jsou hadice odpojeny, zabraňte vniknutí nečistot do systému.
• Udržujte nářadí mimo dosah tepla a ohně, protože tím se nářadí může poškodit.
• Nové hadice profoukněte stlačeným vzduchem a propláchněte palivem.
• Při průchodu konstrukcemi je nutno používat průchodky a jejich stav průběžně kontrolovat.
• Před rozpojením snižte tlak v palivovém systému na atmosférický. Pokud to není možné, obalte spoj
dílenskou utěrkou a spoj pomalu uvolněte. Utěrka zabrání vystříknutí paliva pod tlakem do okolí.
• Pokud dojde k malému úniku paliva, setřete je a hadry nechte řádně vyschnout na otevřeném prostranství
v dostatečné vzdálenosti o potenciálních zdrojů zapálení.
• Po ukončení oprav zkontrolujte dotažení všech spojů krátce nastartujte motor a kontrolujte těsnost palivového systému. Nebezpečí požáru vozidla.
Silové zařízení
• Před začátkem údržbových prací na palivovém systému zajistěte pozvolné snížení provozního tlaku na
atmosférický.
• Obsahuje-li zařízení stlačené pružiny, zajistěte vždy jejich pozvolné a bezpečné uvolnění pomocí vhodného
přípravku.
MONTÁŽ
• Než vyhodíte obal od přístroje, zkontrolujte, zda v něm nezůstaly nějaké součástky. Pokud ano, vyhledejte
si díl v seznamu dílů nebo na schématu sestavení a příslušný díl nainstalujte.
OBSLUHA
Sestava tlakového testeru
5
Díly a sestavy pro vstřikování paliva
VÝROBCE
MODEL
1992 - 1995
1993 - 1995
1995
1996 - 1996
1996 - 1997
1991 - 1994
1992 - 1995
1995
1996 - 1997
SYSTÉM
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA
Supra (Turbo)
MPFI
Camry 2,0 l, Celica 1,6 l a 2,2 l Corolla, Previa, MPFI
Cressida a Supra bez turbodmychadla
Celica 2,0 l Turbo a MR2 Turbo
MPFI
MR2 2,2 l, PickUp a 4Runner
MPFI
Paseo a Tercel
MPFI
Supra Turbo 6válec
MPFI
Land Cruiser
MPFI
Camry, Celica, Corolla a Previa 2,4 l 2TZ-FE
MPFI
MR2 2,2 l, PickUp, T100, 4Runner a Tacoma
MPFI
Všechny modely V6
Všechny systémy
Land Cruiser a Supra (bez turbodmychadla) 6válec SFI
MR2 2,0 l Turbo
SFI
Previa 2,4 l 2TZ-FZE (přeplňovaný)
MPFI a SFI
a 6válec Turbo Supra
RAV4
EFI
Previa, Tacoma, 4Runner, T100 a Land Cruiser EFI
Všechny ostatní modely
MPFI
Justy
MPFI
Impreza
MPFI
Loyale
MPFI a TBI
Legacy a SVX
MPFI a TBI
Precis
MPFI
3000GT c
MPFI
Galant, Eclipse 1,8 l a 2,0 l (R), Mirage, PickUp, MPFI
Montero 3.0L,3000GT (B a S)
Eclipse 2,0 l (manuální převodovka) VIN U
MPFI
Eclipse 2,0 l (automatická převodovka) VIN U
MPFI
Eclipse Turbo (Auto)
MPFI
Eclipse Turbo (manuální převodovka)
MPFI
a Galant DOHC Turbo
3000GT
MPFI
Montero a Mighty Max
MPFI
Eclipse Turbo
MPFI
2,4 l Mighty Max a 3,0 l Montero
MPFI
3,5 l Montero
MPFI
Swift DOHC
MPFI
Sidekick
MPFI
Esteem
MPFI
X90 a 1,6 l Sidekick
MPFI
1991 - 1992
1991 - 1993
1992 - 1993
1992 - 1993
1992 - 1995
1993
1993
1994 - 1995
1994 - 1995
1991 - 1995
1994 - 1995
1994 - 1995
1994 - 1995
1996 - 2000
1996 - 2000
SUBARU
1991 - 1992
1991 - 1994
1993 - 1995
1993 - 1994
1993 - 1995
MITSUBISHI 1989 - 1993
1991
1991
Poz.
1991
1991
1992 - 1994
1992 - 1994
Popis
1
Tlakoměr (3-1/2"), hadice 1,2 m, sestava hadice1,8 m (8,3 bar) s pojistným ventilem
2
Sestava připojovací hadice a ventilu pro Bosch CIS
3
Sestava připojovací hadice pro GM TBI
4
Adaptér pro Ford EFI
5
Adaptér pro Ford EFI
6
Připojovací hadice s maticí M12×1,5
7
Adaptér pro malý Schraderův ventil (Ford) - 5/16"×32 UNF vnitřní závit
8
Adaptér pro standardní Schraderův ventil - 7/16"×20 UNF vnitřní závit
SUZUKI
DODATEK II 1991 - 2000
9
10mm ohnutý nátrubek s maticí s vnějším závitem 5/8"-18, 2 kusy
10
Ohnutý nátrubek s maticí s obráceným hrdlem 5/8"-18, maticí M16×1,5 a O-kroužkem, 2 kusy
1996 - 1997
1,8 l Sidekick
MPFI
11
Adaptér M16×1,5×5/8"-18, 2 kusy
12
Adaptér - jeden konec s vnitřním závitem M14×1,5 a druhý konec s nátrubkem 3/8", 2 kusy
13
Adaptér - jeden konec s vnitřním závitem M16×1,5 a druhý konec s nátrubkem 3/8", 2 kusy
14
Adaptér - vnější závit M14×1,5 a nátrubek 3/8" s O-kroužkem, 2 kusy
15
Adaptér - vnější závit M16×1,4 a nátrubek 10 mm s O-kroužkem, 2 kusy
1991
1991 - 1995
1991 - 1996
1992 - 1995
1991 - 1992
1993 - 1995
1994
1992 - 1994
1992 - 1993
1993
1995
Sidekick
Swift SOHC
Samurai
Sidekick
MX-6, 626 a RX7
RX-7
B2300, B3000 a B4000
929
MX-3
MX-6, 626 a Prote'ge'
Miata, Millenia 2,5 l, MX-6 2,5 l a 626 2,5L
TBI
TBI
TBI
TBI
SFI a MPFI
SFI a MPFI
SFI a MPFI
SFI
SFI
SFI
SFI
16
Adaptér pro GEO Storm a Isuzu (Isuzu I-Tec Systems)
17
Armatura s nástavcem pro rychlospojku 1/4"×5-16
18
Armatura s nástavcem pro spojku 3/8"
19
Nástavec pro rychlospojku s rychle aplikovatelnou tryskou (90 stupňů)
6
MAZDA
PROVOZNÍ
TLAK (PSI)
33 - 40
38 - 44
33 - 38
38 - 44
41 - 42
33 - 38
38 - 44
38 - 44
38 - 44
38 - 44
38 - 44
33 - 38
33 - 40
44 - 50
38 - 44
36
31 - 34
26 - 30
36
36
47 - 50
43 - 45
47 - 50
36 - 38
41 - 46
41 - 46
36 - 38
43 - 45
38
41 - 44
38
47 - 53
25,6 - 29,9
29,8 - 37
28,4 - 34,1
28 - 37
při volnoběhu
31 - 37
při volnoběhu
Nelze použít
12,8 - 20
24,2 - 29,9
34,1 - 39,8
34 - 40
36 - 38
30 - 45
38 - 46
38 - 46
38 - 46
38 - 46
23
VÝROBCE
MODEL
1991 - 1994
1992 - 1993
1993 - 1996
1993 - 1995
1994 - 1996
1995
1995
1995
1995
1995 - 1996
1995 - 1996
1995 - 1999
1996
1996
ACURA
VOLVO
JEEP
LEXUS
TOYOTA
22
1996
1996
1996
1996 - 1999
1991
1992
1992 - 1993
1992 - 1993
1992 - 1994
1993 - 1994
1993 - 1995
1994
1994
1995
1995
1995
1995
1991 - 1993
1994 - 1995
1991 - 1995
1996 - 2003
1991 - 1992
1993 - 1995
1993 - 1995
1996 - 1997
1991
1991
1991 - 1992
DODATEK II 1991 - 2000
4,9 l Electra, LeSabre, Park Ave, DeVille,
Fleetwood, 88, 98 a Bonneville
4,9 l Reatta, Riviera, Eldorado, Seville,
Toronado a Trofeo
3,4 l (S) a 5,7 l Camaro a Firebird
4,3 l (W) Astro, Safari, S10 Blazer/Jimmy/
Bravada a S10/S15 PickUp/ Sonoma
Fleetwood, Roadmaster, Caprice, Impala SS,
4,6 LeSabre, Park Ave., Deville,
88, LSS, 98 a Bonneville
4,0 l a 3,8 l (3800) Aurora a Riviera
3,8 l (K) Aurora a Riviera
4,9 Le Sabre, Park Ave., Deville, 88, LSS, 98
a Bonneville
4,3 l (Z); 5,0 l; 5,7 l řady C, G a K, S10/S15
Pickup/ Sonoma, Suburban, Tahoe, Yukon
3800 (K) Le Sabre, Park Ave., Deville, 88,98,
LSS a Bonneville
3800 (l a L) Le Sabre, Park Ave.,
DeVille, 88, 98, LSS a Bonneville
2,2 l S10/S15 PickUp a Sonoma
3,1 l Regal, Lumina, Monte Carlo,
Cutlass Supreme a GrandPrix
3,4 l a 3,8 l Regal, Lumina, Monte Carlo,
Cutlass Supreme a GrandPrix
3800 Camaro a Firebird; 3,8 l Aurora a Riviera
4,0 l Aurora a Riviera
4,6 l Eldorado a Seville
SLX
Integra a Legend
Legend
Integra 1,7 l
Integra 1,8 l
Vigor
Legend Sedan
Legend Coupe a GS Sedan
Integra 1,8 l GS-R
Integra 1,8 l (kromě GS-R)
Integra B18B1
Integra B18C2
2.5TL
Legend Sedan L a LS
Všechny modely
Všechny modely, všechny systémy 43,5
Cherokee, Comanche, Grand Cherokee,
Wrangler, Grand Wagoneer
Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler
Všechny modely
ES300
GS300, LS400, SC400 a SC300
LX450 EFI
Celica 2,0 l a MR2
PickUp, Tercel a 4Runner
Land Cruiser
SYSTÉM
PROVOZNÍ
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI)
MPFI
32 - 38
20
Vnější závit M14×1,5 - vnitřní závit M14×1,4 s nástavcem pro rychlospojku (pro vozy: Jaguar a Volvo)
21
Adaptér - vnější závity M10×1,0/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Daimler a Benz)
22
Adaptér - vnitřní závit M10×1,0/vnější závit M12×1,5 (pro vozy: Ford Standard, Golf 16V)
23
Adaptér - vnitřní závit M8×1,0/vnější závit M12×1,5 (pro BMW)
24
Adaptér - vnější závity M8×1,0/M12×1,5 s O-kroužkem, 2 kusy (pro vozy: Daimler Benz, VW Golf,
BMW, Audi 100 5válec + DPAK 14)
25
Adaptér - vnější závity M14×1,5/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Peugeot, Fiat Croma, Audi
6válec+ DPAK 12)
26
Adaptér, vnější závity M16×1,5/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Ford Scorpio-motor DOH 2,0 l,
Citroen XM, Opel Bj 97, 1,4 l)
27
Adaptér - banjo šroub M12×1,25 s podložkou Nylotron (pro vozy: Chrysler, Opel-Vauxhall,
Honda a Hyundai)
MPFI
40 - 50
MPFI
MPFI
41 - 47
55 - 61
MPFI
41 - 47
MPFI
MPFI
MPFI
41 - 47
48 - 55
40 - 50
MPFI
MPFI
MPFI
9 - 13
28
Adaptér - banjo šroub M12×1,5 s podložkou Nylotron (pro vozy Saab)
29
Adaptér - banjo šroub M10×1,0 s podložkou Nylotron (pro Sterling Triumph)
48 - 55
MPFI
MPFI
MPFI
41 - 47
41 - 47
MPFI
48 - 55
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
PGM
PGM
PGM
PGM
PGM
PGM
PGM a SFI
PGM
PGM
SFI
SFI
SFI
SFI
PFI a MFI
48 - 55
46 - 59
41 - 47
41 - 46
37 - 46
38 - 46
48 - 56
41 - 48
43 - 50
35 - 41
44 - 51
48 - 56
41 - 48
40 - 47
48 - 55
43 - 50
36 - 41
42
MPFI
39 - 41
MPFI
MPFI
SFI
SFI a MPFI
47 - 51
38 - 44
33 - 37
28 - 34
38 - 44
33 - 38
38 - 44
37 - 46
MPFI
MPFI
MPFI
30
Adaptér - banjo šroub M8×1,0 s podložkou Nylotron (pro vozy Toyota)
31
Adaptér - banjo šroub M6×1,0 s O-kroužkem (pro vozy: Ego a Suzuki)
32
Rychle aplikovatelná zástrčka s 1/4" hadicovým nátrubkem (pro vozy: Bosch Mono-Jetronic fur VW
Motor RP 2 Stuck)
33
Adaptér, vnější závity M8×1,0/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Audi Sondera, adaptér,
přídavný adaptér)
34
Adaptér, vnitřní závit M16×1,5/vnější závit M12×1,5 (pro vozy: Ford-Scorpio a Citroen-XM)
35
Adaptér, vnitřní závit M14×1,5/vnější závit M12×1,5 (pro vozy: Opel-Vauxhall, Mit Dichtkuppe)
36
Přímý nátrubek s maticí s vnějším závitem 5/8"-18
Sestavy testerů
Tester GM TBI
7
Tester Bosch CIS
VÝROBCE
MODEL
DODATEK II 1991 - 2000
1995
1995
1995
2,0 l (Y) Talon a Laser (bez turbodmychadla)
2,0 l (F) Talon a Laser (Turbo)
3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country,
Voyager
Neon, Cirrus, Stratus a Breeze (2,0 l a 2,4 l)
MPFI
2,5 l Cirrus, Stratus, Breeze, All Sebring
MPFI
a všechny modely Avenger
Turbo Talon a Laser
MPFI
2,0 l (Y) Talon a Laser (bez turbodmychadla)
MPFI
2,5 l; 3,9 l; 5,2 ; 8,0 l Dakota, B1500 Van,
MPFI
B2500 Van, B3500 Van
C/F 1500 PickUP, C/F 2500 PickUp,
MPFI
C/F3500 PickUP
2,4 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, Voyager MPFI
3,0 l Caravan a Voyager
MPFI
4válcový Charade
MPFI
Všechny 3válcové a 4válcové modely Rocky
MPFI
Charade 1,0 l
MPFI
Charade 1,3 l
MPFI
2,5 l (R) Regal, Lumina, Cutlass Supreme
TBI
a Grand Prix
2,2 l a 2,0 l (K) Cavalier a Sunbird, 2,2 l Corsica TBI
a Beretta, 2,5 l Skylark, Achieva, Calais a Grand Am
5,0 l (E) Ca,arp a Forebord a 2,5 l (R) Century, TBI
Celebrity, Cutlass Ciera, Cruiser a Pontiac 6000
4,3 l, 5,0 l (E) a 5,7 l (7) Estate Wagon,
TBI
Roadmaster, Brougham, Caprice, Custom
Cruiser a všechny modely LeMans
2,5 l (R) Regal, Lumina, Cutlass Supreme
TBI
a Grand Prix
Všechny modely (kromě 4,3 l W) řady G, C a K, TBI
Blazer, Jimmy, Tahoe, Yukon, Suburban,
Astro, Safari, S10 Blazer/Jimmy/Bravada,
Sonoma, řada S PickUp, Typhoon
2,0 l Turbo Cavalier a Sunbird
MPFI
4,5 l Electra, LeSabre, ParkAve, DeVille,
MPFI
Fleetwood, 88, 98, Bonneville, Reatta,
Riviera, Eldorado, Seville, Toronado a Trofeo
3,I l (T); 5,0 l (F); 5,7 l (8) Camaro a Firebird
MPFI
3,8 l Reatta, Riviera, Eldorado, Seville,
MPFI
Toronado a Trofeo
3800 Electra, LeSabre, Park Ave., DeVille,
MPFI
Fleetwood, Olds. 88, 98, Bonneville
Všechny modely kromě 2,5 l Regal, Lumina,
MPFI
Cutlass Supreme, GrandPrix a Monte Carlo
5,7 l (J) 4vačková, 32ventilová Corvette
MPFI
5,7 l (P a 8) Corvette a 2,0 l; 2,2 l; 3,1 l;
MPFI
2,3 l; 2,4 l Cavalier, Sunbird, Sunfire
Všechny modely Corsica a Vererta (kromě 2,2 l G) MPFI
3,1 l (T); 3,3 l; 2,2 l Century, Celebrity, Ciera,
MPFI
Cruiser, Pontiac 6000, Všechny modely Skylark,
Achieva, Calais a Grand Am (kromě 2,5 l)
MPFI
Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, Toronado a Trofeo MPFI
1995 - 1996
1995 - 1996
1906
1996
1996 - 1997
DAIHATSU
GM
1996 - 1997
1996 - 1997
1991
1991 - 1992
1992
1992
1990
Tester pro ostatní systémy
1990 - 1991
1990 - 1992
1990 - 1993
1991 - 1992
1993 - 1994
1990
1990
1990 - 1992
1990 - 1993
1990 - 1994
1990 - 1995
Tester je určen pro měření tlaku vstřikovacích systémů benzínových motorů do max. tlaku
8 bar (120 psi).
Palivový tlakoměr testeru lze k systému připojit přímo nebo pomocí tvarovky T (v tomto případě musí být
povrch spojů navlhčený pro snazší montáž).
1990 - 1995
1990 - 1996
1990 - 1996
1990 - 1996
1991
8
SYSTÉM
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA
MPFI
MPFI
MPFI
PROVOZNÍ
TLAK (PSI)
46 - 49
41 - 44
48
48
47 - 51
42 - 45
47 - 50
49,2
49
48
27 - 46
33 - 40
33 - 40
37 - 45,5
9 - 13
9 - 13
9 - 13
9 - 13
26 - 32
9 - 13
35 - 38
34 - 38
34 - 47
40 - 47
40 - 47
41 - 47
48 - 55
41 - 47
41 - 47
41 - 47
32 - 38
21
VÝROBCE
MODEL
1991 - 1992
DODATEK II 1991 - 2000
2,5 l (K) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty,
Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron,
Shadow, Sundance
1991 - 1995
2,2 l (D) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty,
Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron,
Shadow, Sundance
1993 - 1995
2,5 l (K a V) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty,
Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron,
Shadow, Sundance, Dakota, Voyager a Caravan
1991 - 1995
2,5 l (B a J); 3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Acclaim, Spirit,
Daytona, Dynasty, Imperial, New Yorker,
Horizon, LeBaron, Shadow, Sundance
1995
2,5 l Dakota
1990
2,5 l (J) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty,
Imperial, New Yorker, Horizon, Omni,
LeBaron, Shadow, Sundance
1990
3,0 l (3); 3,3 l (R) Acclaim, Spirit, Daytona,
Dynasty, Imperial, New Yorker, Horizon, Omni,
LeBaron, Shadow, Sundance
1990 - začátek 1991 3,0 l Monaco a Eagle Premier
Konec 1991 - 1992 3,0 l Monaco a Premier se systémem
přímého vstřikování
1990 - 1993
2,2 l (C a A) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty,
Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron,
Shadow, Sundance
1990 - 1992
2,0 l Talon a Laser
1990 - 1992
2,0 l přeplňovaný Talon a Laser
1990 - 1994
1,8 l Talon a Laser
1990 - 1996
Všechny modely Colt, Colt Vista, Colt Wagon,
Summit a Summit Wagon
1991
Ram 3,0 l
1991 - 1992
Stealth (bez turbodmychadla)
1991 - 1992
Stealth s turbodmychadlem
1992 - 1995
Všechny ostatní modely
1993
3,9 l a 5,2 l Dakota, B150 Van, B250 Van,
D/W 150 PickUp, D250 PickUP,
Ramcharger, D/W 250 PickUP B350 Van
1993
5,9 l B250 Van, B350 Van, D/W 150 PickUp,
D/W250 PickUP, DAV 350
PickUp, Ramcharger
1993 - 1994
2,0 l (E) Talon a Laser (bez turbodmychadla)
1993 - 1994
2,0 l (F) Turbo Talon a Laser s manuální
převodovkou
1993 - 1994
2,0 l (F) Turbo Talon a Laser s automatickou
převodovkou
1993 - 1994
3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country,
Voyager
1993 - 1996
Stealth bez turbodmychadla
1993 - 1996
Stealth s turbodmychadlem
1993 - 1996
3,3 l Concorde, Intrepid, Vision, LHS
a New Yorker
1993 - 1996
3,5 l Concorde, Intrepid, Vision, LHS
a New Yorker
1994 - 1995
Up,
C/F 1500 PickUP, C/F 3500 PickUp
20
SYSTÉM
PROVOZNÍ
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI)
Jednobodový
55
Jednobodový
39
Jednobodový
39
Jednobodový
a vícebodový
48
TBI
MPFI
14,5
53 - 57
MPFI
46 - 50
MPFI
29
43
MPFI
53 - 57
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
36 - 38
27
38
47 - 50
MPFI
MPFl
MPFI
MPFI
MPFI
47 - 50
47 - 50
43 - 45
47 - 50
37 - 41
MPFI
35 - 45
MPFI
MPFI
47 - 50
36 - 38
MPFI
41 - 46
MPFI
46 - 50
MPFI
MPFI
MPFI
38
34
55
MPFI
48
MPFI
MPFI
35 - 45
Při používání testeru dodržujte následující postup:
• Noste schválené ochranné brýle.
• Povolte uzávěr palivové nádrže a uvolněte tlak v palivovém čerpadle.
• Před měřením utáhněte všechny spoje a kontrolujte těsnost. Jakýkoliv únik oleje a paliva je nepřípustný.
• V blízkosti nesmí být otevřený plamen, zdroj jiskření, horké povrch (žhavé spirály topidel,...). Osvětlovací
zařízení musí být nerozbitné.
• Po ukončení měření odstraňte ze všech hadic zbytky paliva, odvzdušněte palivový systém a odpojte
adaptéry nebo testery.
• Utřete úkapy oleje a paliva a použité hadry odložte do určeného kontejneru a vždy uzavřete víkem.
• Uzavřete závěr palivové nádrže.
• Odvzdušněte palivový systém a kontrolujte jeho těsnost.
Před měřením proveďte následující kontroly:
A/ Palivový systém
• Ujistěte se, že v palivové nádrži je dostatečné množství paliva (nespoléhejte na palivoměr).
• Pátrejte po prasklém nebo uvolněném palivovém vedení (kovovém nebo pryžovém).
• Zkontrolujte, zda v palivu není voda nebo jiné nečistoty.
• Zkontrolujte stav odvzdušňovacího zařízení a uzávěru plnicího otvoru palivové nádrže.
• Zkontrolujte stav pojistek určených pro palivový systém.
B/ Elektrické zařízení (akumulátor včetně dobíjecího zařízení).
• Pátrejte po odpojených elektrických komponentech.
• U většiny systémů vstřikování paliva je k zapálení směsi potřebná zapalovací jiskra (ke kontrole zapalovací
jiskry použijte zkušební svíčku - nevznikne-li jiskra, opravte zapalování). Svíčku nedávejte do blízkosti otvoru pro svíčku v hlavě válců. Může dojít k vyšlehnutí zapálené směsi. Nebezpečí požáru a popálení.
• Sledujte kontrolky motoru a jiné poruchové kontrolky na počítači.
• Zkontrolujte stav akumulátoru. Málo nabitý akumulátor nezajistí správný výkon čerpadla a spouštění
vstřikovacího ventilu (napětí musí být větší než 12 V).
C/ Podtlakové vedení
• Zkontrolujte, zda podtlakové vedení není uvolněné nebo odpojené.
• Věnujte pozornost všem slyšitelným únikům vzduchu a neobvyklým zvukům.
• Pátrejte po nadměrném úniku oleje.
• Zkontrolujte vůle ventilů a dle potřeby seřiďte.
• Pátrejte po úniku vody.
Měření vstřikovacího tlaku paliva
• Před měřením vypněte motor.
• Po vypnutí motoru najděte otvor pro měření tlaku paliva - Schräderův ventil (většina nových vozidel je
vybavena tlakovými adaptéry nebo palivovým ventilem)
• Připojte tlakoměr paliva.
• Není-li k dispozici žádný Schräderův ventil a systém je třeba otevřít, zbytkový tlak odstraňte před
povolením armatury, aby benzín nevystříkl.
• Tester připojte pomocí správného adaptéru na vhodném místě.
• Před povolením armaturu vždy obalte dílenskou utěrkou.
• Všechna měření tlaku musí být prováděna při volnoběhu na vysokotlaké straně systému.
9
VÝROBCE
Problémy s tlakem paliva jsou zpravidla dvojího druhu:
Tlak je vyšší než normální provozní tlak
• Příčinou vyššího tlaku jsou zpravidla následující závady:
• Vadný regulátor tlaku paliva, nelze oddělit přívodní a zpětné vedení.
• Překážka ve zpětném vedení (ohyb nebo smyčka).
• Vadný pojistný ventil nebo palivové čerpadlo v nádrži.
• Nadměrný tlak v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.
MODEL
DODATEK II 1991 - 2000
1994 - 1996
1996 - 1997
Aspire a Festiva
2,3 l; 3,0 l; 4,0 l; 5,0 l; 5,8 l; 7,5 l řady E a F,
Bronco, Aerostar, Ranger, Explorer
a Mountaineer
4,2 l a 4,6 l; řada F
3,0 l Windstar
3,8 l Windstar
3,8 l a 5,0 l Crown Victoria, Thunderbird,
Cougar a Grand
Všechny modely Taurus a Sable kromě 2,5 l
3,8 l (C a R) Crown Victoria, Thunderbird,
Cougar a GrandMarguis
3,8 l (4) Crown Victoria, Thunderbird,
Cougar a GrandMarguis
5,0 l (F) Crown Victoria, Thunderbird,
Cougar a GrandMarguis
5,0 l (T) Crown Victoria, Thunderbird,
Cougar a GrandMarguis
3,8 l a 4,6 l Crown Victoria, Thunderbird,
Cougar a GrandMarguis
3,8 l a 3,0 l (U) Taurus a Sable
3,0 l (Y) a 3,2 l Taurus a Sable
2,0 l Probe
2,5 l Probe
2,0 l Contour a Mystique
2,5 l Contour a Mystique
Všechny modely Taurus a Sable
Corrado
GTI 1,8 l
Eurovan
Jetta 1,8 l, Cabriolet, Fox, Golf
Cabriolet, Fox
Vanagon
Jetta GLI
Passat GL
Passat 2,0 l, GTI 2,0 l, Jetta GLI
Jetta 1,8 l, Fox, Golf GL, Cabriolet,
GTI 1,8 l, GTI 2,0 l, Passat a Jetta 1,6 l
Corrado 2,8 l a 1,8 l
Golf, GTI a Jetta
Corrado SLC a Passat GLX
Golf III a Jetta III (2,0 l)
GTI, Jetta III (2,8 l) a Passat
Cabriolet, Fox
Všechny modely
Řada 900 bez turbodmychadla
Řada 900 s turbodmychadlem
Řada 900
Všechny modely řady 900 a 9000
2,5 l Monace a Eagle Premier
2,2 l (D) a 2,5 l (K) Acclaim, Spirit, Daytona,
Dynasty, Imperial, Omni, New Yorker, Horizon,
LeBaron, Shadow, Sundance
1996 - 2000
1996 - 2000
1995 - 1997
1990
Tlak je nižší než normální provozní tlak.
• Příčinou nižšího tlaku jsou zpravidla následující závady:
• Vadné palivové čerpadlo nebo regulátor tlaku.
• Překážka v přívodním vedení (ohyb nebo smyčka) nebo ucpaný palivový filtr.
• Vadný pojistný ventil.
• Nízký tlak (podtlak) v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.
• Příliš nízké napětí.
1990 - 1993
1991
1991
1991
1991 - 1993
1992 - 1996
Typický systém vícebodového vstřikování paliva se Schräderovým ventilem
PODTLAKOVÉ POTRUBÍ
MÍSTO MĚŘENÍ
TLAKU PALIVA
REGULÁTOR TLAKU
VW
PRUŽNÁ HADICE
ZPĚTNÉ PALIVOVÉ VEDENÍ
FILTR
PRUŽNÁ
HADICE
TLAKOVÉ
PALIVOVÉ
VEDENÍ
PALIVOVÉ
ČERPADLO
V NÁDRŽI
PALIVOVÝ FILTR MŮŽE BÝT POD
KAPOTOU NEBO BLÍZKO PALIVOVÉ
NÁDRŽE
SACÍ FILTR
ČERPADLA
10
1994 - 1995
1994 - 1995
1994 - 1996
1994 - 1996
1995 - 1996
1995 - 1996
1996
1991
1992
1993 - 1997
1992
1993
1991
1991
1993
1992
1991
1992
1993
1993 - 1994
1994 - 1995
1995
1995
PORSCHE 1991 - 1995
SAAB
1991 - 1992
1991 - 1992
1991 - 1992
1993 - 1995
CHRYSLER 1990
1990
SYSTÉM
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA
MPFI
MPFI
PROVOZNÍ
TLAK (PSI)
38 - 46
35 - 45
MPFI
MPFI
MPFI/SPI
Sekvenční vstřikování
Margius
Sekvenční
Sekvenční
30 - 45
35 - 45
30 - 45
35 - 45
35 - 45
35 - 45
Sekvenční
39,5
Sekvenční
35 - 40
Sekvenční
30 - 40
Sekvenční
35 - 40
Sekvenční
Sekvenční
Sekvenční
Sekvenční
Sekvenční
Sekvenční
Sekvenční
Digifant
Digifant PEI
Digifant PEI
Digifant II PEI
Digifant II PEI
AFC-Digifant I
CISE Motronic
CISE Motronic
CISE Motronic PFI
Všechny systémy
35 - 45
30 - 45
30 - 38
37 - 46
39
40
35 - 40
75 - 82
44
43
44
43
36
89 - 95
87 - 94
88 - 96
75 - 82
Všechny systémy
Motronic MPFI
Motronic MPFI
Motronic MPFI
Motronic MPFI
Motronic MPFI
Všechny systémy
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI a SFI
Centrální
Jednobodový
58
43
58
43
58
43
45 - 51
44
36
36 - 45
43,5
14,5
13,5 - 15,5
19
DODATEK II 1991 - 2000 pro C.S.I
VÝROBCE
MODEL
MERCEDES 1991 - 92
BENZ
1991 - 92
1991 - 92
1993
1993 - 1994
1993 - 1994
1995
BMW
1991 - 1995
AUDI
1991
1991 - 1992
1993 - 1995
1994 - 1995
JAGUAR
1991 - 1992
1993
1994
1995
1995
GEO
1991 - 1993
1994 - 1995
FORD
SYSTÉM
VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA
Nelze použít
CISE
CISE
CIS-E
CIS-E
Nelze použít
Bosch Motronic
CIS Digital
CIS-E III
MPFI
MPFI
EFI
EFI
EFI
SFI
SFI
TBI
TBI
1991
1992
1993
1993
1991
1992 - 1993
1994 - 1995
Storm a Storm GSI
Storm a Storm GSI
Storm GSI (DOHC)
Storm SOHC
Tracker
Tracker
Tracker
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
TBI
TBI
TBI
1994 - 1997
Tracker
MPFI
1991 - 1995
1990
1990
1990 - 1991
1990 - 1992
1990 - 1992
1990 - 1992
1990 - 1994
Prizm, Prizm GSI a Prizm LSI
1,9 l (9) Tempo, Topaz a Escort
1,9 l (J) Tempo, Topaz a Escort
2,5 l Taurus a Sable
2,2 l Probe
3,0 l Probe
Festiva
2,3 l/4-140/X HSC a 2,3 l/4-140/S
HSC-HO Tempo, Topaz a Escort
Všechny modely Lincoln a Mustang
Mercury Capri
1,9 l Escort a Tracer
1,8 l Escort a Tracer
3,0 l Tempo a Topaz
Aspire a Festiva
Všechny modely Probe
Všechny modely (kromě 4,9 l) řady E (Van),
řady F (Pick-Up), Bronco, Expedition,
Aerostar, Ranger a Explorer
4,9 l Bronco, řady E a F
Villager
MPFI
CFI
EFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
77 - 80
43
84 - 96
89 - 94
55 - 61
55 - 61
35 - 45
43,5
35 - 45
54
44
23 - 30
13 - 20
při volnoběhu
35 - 42
41 - 47
41 - 47
30 - 46
34 - 39
34 - 41
34 - 41
při volnoběhu
30 - 37
při volnoběhu
38 - 44
13 - 17
35 - 40
13 - 16
27 - 40
30 - 45
64 - 85
50 - 60
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
MPFI
35 - 40
64 - 85
35 - 40
38 - 46
35 - 40
30 - 38
37 - 46
35 - 45
MPFI
MPFI
50 - 60
50 - 60
1993 - 1997
1993 - 1997
VSTŘIKOVACÍ VENTIL
PROVOZNÍ
TLAK (PSI)
Nelze použít
70 - 73
83 - 86
29 - 58
29 - 58
4válec
6válec (řada 103)
V8
3,0 l
2,3 l a 2,6 l
Ostatní
4válec a 6válec
Všechny modely
2,2 l Turbo
2,3 l
Modely 90 a 100
A6 a kabriolet
Všechny modely
XJS a XJ6
Všechny modely
4,0 l přeplňovaný
Všechny ostatní modely
Metro
Metro
1990 - 1996
1991 - 1994
1991 - 1996
1991 - 1996
1992 - 1994
1993
1993
1993 - 1995
18
DODATEK II 1991 - 2000
Typické schéma systému vstřikování paliva TBI
REGULÁTOR TLAKU
PRUŽNÁ
HADICE
ZPĚTNÉ VEDENÍ
MÍSTO MĚŘENÍ
TLAKU PALIVA
TLAKOVÉ
POTRUBÍ
FILTR
PRUŽNÁ
HADICE
MÍSTO MĚŘENÍ
TLAKU PALIVA
FILTR
SACÍ FILTR
ČERPADLA
POLOHA FILTRU SE MŮŽE ZMĚNIT
Tabulka použití adaptérů pro americký GM TBI
Adaptér č.
3
Popis
Sestava hadice GM TBI
Použití
Všechny modely kromě RY-06
13 a 15
Potrubní armatura M16×1,5-10 mm
(stříbrná barva, s drážkou)
4,3 l, V-6
12 a 14
Potrubní armatura M14×1,5-10 mm
(mosazná barva, s drážkou)
2,8 l, karoserie "X" a 3,8 l
karoserie "A"
11
Spojka M16×1,5-5/8"×18
1,8 l a 2,0 l karoserie "J"
36
Přímý nátrubek
Motory 1,8 l
10
Pravoúhlý nátrubek
M16×1,5-3/8" obrácené hrdlo
J2000/6000 Pontiac
28
Adaptér s banjo šroubem M12×1,25
Vozidla s banjo
11
Výrobce
Typické schéma měření tlaku paliva v systému vstřikování C.I.S.
MAZDA
REGULÁTOR
ŘÍDICÍHO
TLAKU
TLAKOMĚR
ODVZDUŠŇOVACÍ
VENTIL
ROZDĚLOVAČ
PALIVA
REGULAČNÍ
PRŮTOKOVÝ
VENTIL
Model
B2600
929
MX-6; RX-7; 626
MPV; Miata; Protege a 323
Navajo
MITSUBISHI
Van a Wagon
Mirage Turbo 1,5 l a všechny ostatní modely
MERCEDES BENZ Všechny modely
STERLING
Všechny modely
SUBARU
Všechny modely s TBI
Všechny modely s Bosch L - Jetronic
SUZUKI
16ventilový motor
Všechny ostatní modely
TOYOTA
Všechny modely
TRIUMPH
Všechny modely
VW
Všechny modely s Bosch CIS
Všechny modely s Bosch LH - Jetronic
VOLVO
1982 - 88 Bosch LH - Jetronic AFC
1989 a novější Bosch LH - Jetronic AFC
Všechny modely s Bosch CIS - 4válec
Všechny modely s Bosch CIS - 6válec
Systém vstřikování paliva
Adaptér
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Ford MPFI
Mitsubishi ECI
Mitsubishi ECI
Bosch CIS
MPFI
Subaru jednobodový
Bosch L - Jetronic AFC
Suzuki MPFI
Suzuki TBI
Bosch L - Jetronic AFC
Lucas Bosch AFC
Bosch CIS
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch LH - Jetronic AFC
Bosch LH - Jetronic AFC
Bosch CIS
Bosch CIS
28 nebo 17
28 nebo 17
28 nebo 17
28 nebo 17
4 nebo 7
28
2
31 nebo 28
17 nebo 18
17 nebo 18
31
31
30
17 nebo 18
17 nebo 18
17 nebo 20
17 nebo 20
2
2
Místo
připojení
adaptéru
A
A
A
A
D
A
A
J
H
A
A
H
H
I
A
J
A
A
A
J
J
* Nejnovější motory jsou vybaveny měřicími konektory a mohou být testovány pomocí připojení č. 7.
Doplňující pokyny pro tester Bosch CIS
Pomocí tohoto testeru lze provést čtyři měření tlaku:
A/ Řídicí tlak zastudena - motor studený, ventil otevřený.
B/ Řídicí tlak zatepla - motor zahřátý, ventil otevřený.
C/ Primární tlak - motor studený nebo zahřátý, ventil zavřený (zavřený ventil eliminuje řídicí tlak).
D/ Klidový tlak - motor zahřátý, ventil otevřený.
Poznámka
• Tlaky CIS uvedené v tomto návodu platí pro řídicí tlaky za tepla.
• Tlaky pro měření A a C najdete v servisní příručce vozidla, v návodu Vstřikování paliva Mitchell nebo
v servisní příručce Robert Bosch pro vstřikování paliva.
Postup při měření
A/ Řídicí tlak zastudena - motor studený, ventil otevřený.
Při měření musí být motor studený, tj. musí být mimo provoz několik hodin nebo přes noc.
• Uvolněte tlak v palivovém systému (viz str. 9).
• Ujistěte se, že palivový filtr není ucpaný. Máte-li pochybnosti, filtr vyměňte, aby měření bylo přesné.
• Očistěte horní díl rozdělovače paliva.
• Podle typického schématu zapojení vstřikování CIS zapojte tester mezi rozdělovač paliva a regulátor
řídicího tlaku.
• Hadici bez průtokového regulačního ventilu připojte ke středu rozdělovače paliva.
• Hadici s ventilem připojte k hadici odpojené od rozdělovače paliva nebo přímo k regulátoru řídicího tlaku.
12
MÍSTO PŘIPOJENÍ ADAPTÉRU
APalivové vedení k rozdělovači paliva
BPalivové vedení k TBI
CRozdělovač paliva - standardní Schräderův pružný adaptér
DRozdělovač paliva - malý Schräderův pružný adaptér (Ford)
ERozdělovač paliva
FCFI (TBI) sestava CFI (TSI)
GPalivové vedení k CFI
HPalivový filtr
IPřipojovací otvor potrubí vstřikovacího ventilu pro studený start
JViz schéma a pokyny pro CIS
KViz schéma a pokyny pro GM TBI
17
Výrobce
DAIHATSU
EAGLE
FIAT
FORD
GM
GEO
JAGUAR
JEEP
HONDA
a HYUNDAI
ISUZU
SAAB
RENAULT
PEUGEOT
PORSCHE
DATSUN/
NISSAN
16
Model
Systém vstřikování paliva
Adaptér
1987 - 91 Ostatní vozidla, 3,0 l Mitsubishi
1987 - 91 Ostatní vozidla; Chrysler 3,3 a 3,8 l
Colt 1,5 l a Summit
Colt 1,5 l, Vista, Wagon a Raider
Colt 2, 0 l, Vista, Wagon a Raider
Colt 3,0 l, Vista, Wagon a Raider
*není ve speciální soupravě na objednání
Všechny modely
Medallion
Monaco a Premier 2,5 l
Monaco a Premier 3,0 l
Talon 1,8 l a Mitsubishi 2,0 l
Talon 2,0 l Turbo Mitsubishi
Všechny modely
1980 - 91 Velká vozidla - vysoký tlak
1985 - 91 Malá vozidla - nízký tlak
1983 - 91 Všechny MPFI
1987 - 91 Všechny Import
1984 - 92 Všechny MPFI kromě dále uvedených
1988 Nova
Sprint Turbo
Spectrum
1982 - 84 - dva vstřikovací ventily v některých
modelech Chevrolet a Pontiac
1990 - 92 - Vstřikovací ventil Lumina Single
1982 - 92 - Všechny další vstřikovací ventily
Metro 1,0 l
1,6 l
Prizm, Storm
Tracker
Všechny modely
1985 - 90 1,4 l; 1,7 l; 2,5 l
1987 - 90 4,0 l a 4,2 l
1991 - 92 Všechny modely 2,5 l; 4,0 l; 4,2 l
Všechny modely
MPFI
MPFI
MPFI Import
Mitsubishi MPFI Import
Mitsubishi MPFI Import
Mitsubishi MPFI Import
17
8
28
28
28
28
Místo
připojení
adaptéru
A
C
A
A
A
A
EFI
Bosch L - Jetronic AFC
TBI
MPFI
MPFI
MPFI
Bosch L - Jetronic AFC
CFI (EFI)
CFI
MPFI
Bosch L - Jetronic AFC
GM vícebodový
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Isuzu 1 - Tec
28 nebo 17
17
17
17
*71321
*71321
7 nebo 25
4 nebo 7
5
7
17
8
28
17
16
A
A
A
A
E
E
A
F
G
D
A
C
I
A
A
GM - TBI
GM - TBI
GM - TBI
Suzuki TBI
Bosch L - Jetronic AFC
Isuzu 1 - Tec
Suzuki TBI
Všechny systémy
TBI
MPFI
MPFI
MPFI
GM TBI
GM TBI
GM TBI
31
17
30 nebo 16
31
20
17
8
8
31 nebo 28
K
K
K
H
A
I
H
A
B
C
C
H
1,6 l a 2,6 l
20l
2,6 l
2,8 l a 3,1 l
16ventilový motor
8ventilový motor
Všechny modely
2,2 l
V6
2,0 l
Všechny modely s Bosch L - Jetronic
928
1975 - 79 a 1975 - 77 Turbo
1980 - 83 a 1978 - 9 Turbo a 924
Všechny TBI
Isuzu 1 - Tec
Isuzu 1 - Tec
Isuzu 1 - Tec
GM - TBI
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch CIS
Bosch L - Jetronic
Bosch CIS
Bosch CIS
Bosch CIS
Nissan TBI
16
16
16
GM TBI
27
2
17
17 nebo 18
17 nebo 18
2
17
2
2
2
17 nebo 18
A
A
A
K
A
J
A
A
A
J
A
J
J
J
A
Všechny ostatní modely
200SX; 1,8 l; 2,0 l; 3,0 l
Bosch L - Jetronic AFC
Bosch L - Jetronic AFC
17 nebo 18
17 nebo 18
A
A
Varování:
Všechny adaptéry s O-kroužkem utahujte pouze rukou, aby se kroužek nepoškodil.
V některých případech mohou být adaptéry rozšířeny, aby bylo možné získat správnou kombinaci
připojovacích závitů.
• Uveďte do činnosti palivové čerpadlo, nastartujte motor a zkontrolujte těsnost.
• Po připojení testeru odvzdušněte systém:
- nachází-li se vypouštěcí ventil testeru pod tlakoměrem, obalte ventil hadrem a stiskněte tlačítko, dokud
neunikne všechen vzduch (tuto činnost neprovádějte nad zahřátým motorem nebo potrubím).
- je-li tester vybavený odvzdušňovacím ventilem, umístěte konec odvzdušňovací trubky do kanystru
s palivem a pomocí palivového čerpadla odvzdušněte systém.
- pokud tester není vybavený žádnou výše uvedenou armaturou, umístěte tlakoměr až pod hadice
a regulační ventil.
• Vypněte motor a uveďte do činnosti palivové čerpadlo.
• Po dobu alespoň 12 sekund otevírejte a zavírejte regulační ventil.
• Je-li tlak stabilizován, odečtěte údaj na tlakoměru. Není-li řídicí tlak za studena správný, může být chyba
v zahřátém regulátoru.
• Je-li tlak správný, pokračujte v měření dalších tlaků.
B/ Řídící tlak za tepla a D/ Klidový tlak musí být měřeny na zahřátém motoru.
C/ Primární tlak musí být měřen na studeném nebo mírně zahřátém motoru.
• Jestliže se hodnoty řídicího tlaku za tepla nenacházejí v normálním rozmezí, seřiďte regulátor tlaku paliva.
• Není-li možné seřízením získat normální hodnoty tlaku, vyměňte regulátor, pokud neexistuje problém
uvedený dále v následujícím bodu.
• Je-li tlak nízký při volnoběžných otáčkách motoru, zkontrolujte, zda napětí na kolíkových kontaktech
zahřátého regulátoru je minimálně 11,5 V. Je-li na kontaktech plné napětí, potom musíte vyměnit regulátor
řídicího tlaku.
• Je-li tlak příliš nízký, ověřte množství paliva dodávaného čerpadlem. Příčinou může být také ucpání
přívodního vedení nebo netěsnost ve zpětném vedení. Je-li systém v pořádku, je třeba seřídit tlak
v palivovém systému. Postupujte podle návodu výrobce nebo do návodu pro vstřikování paliva.
• Jestliže klidový tlak klesne příliš rychle, zkontrolujte těsnost O-kroužků a spojů palivového potrubí.
Nezjistíte-li žádnou netěsnost, zkontrolujte těsnost ventilu pro studený start nebo palivových vstřikovacích
ventilů. Nezjistíte-li ani teď žádnou netěsnost, může netěsnit zpětný ventil palivového čerpadla nebo
O-kroužek pojistného ventilu v rozdělovači paliva. V případě nutnosti tyto díly opravte nebo vyměňte.
• Jestliže v průběhu měření tlaku nezjistíte závadu na systému vstřikování paliva, zkontrolujte palivové čerpadlo. V tomto případě musí být tester vybavený odvzdušňovacím ventilem a potrubím. Tlakoměr připojte
k testeru a odvzdušňovací potrubí zaveďte do kanystru s nejméně 2 litry paliva. Průtok paliva po dobu
30 sekund musí být 0,75 až 1 litr. Objem u vozidel s turbodmychadlem je o 20 - 25 % větší než u vozidel
bez turbodmychadla.
• Vypněte palivové čerpadlo a uvolněte tlak v palivovém systému. Vypněte zapalování, zaveďte
odvzdušňovací potrubí do kanystru s palivem a stiskněte odvzdušňovací ventil. Není-li tester vybavený
sestavou odvzdušňovacího ventilu, obalte spoje hadrem a pomalu je uvolňujte.
• Demontujte tester a připojte všechna vedení.
• Nastartujte motor a zkontrolujte těsnost.
• Ze všech použitých hadic odstraňte palivo. Jestliže v sestavě hadice tlakoměru zůstane palivo, připojte
nejmenší adaptér s banjo šroubem k rychlospojce nad kanystrem s palivem. Podržte tlakoměr nad hadicí
a počkejte, až palivo vyteče do kanystru.
13
Diagnostika tlaku paliva
Problémy s tlakem paliva jsou v zásadě dvojího druhu - tlak je vyšší nebo nižší než normální provozní tlak.
Systém přívodu paliva tvoří uzavřený okruh. Palivo je čerpáno z nádrže do regulátoru tlaku a vstřikovacích
ventilů a nadbytečné palivo je vedeno zpět do nádrže. Regulátor tlaku paliva je dělicím bodem mezi přívodní
a zpětnou stranou. Zvýšení tlaku nad normální hodnotu je zpravidla způsobeno závadou na zpětné straně
a snížení tlaku pod normální hodnotu závadou na přívodní straně.
Tabulka převodu hodnot psi na metrické
Tabulka převodu hodnot psi na metrické
Příčinou vyššího tlaku jsou zpravidla následující závady:
• Vadný regulátor tlaku paliva.
• Překážka ve zpětném potrubí (ohyb nebo smyčka).
• Volný spoj v nádrži.
• Nadměrný tlak v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.
Příčinou nižšího tlaku jsou zpravidla následující závady:
• Ucpaný palivový filtr.
• Překážka v přívodním potrubí (ohyb nebo smyčka).
• Vadné palivové čerpadlo.
• Vadný regulátor tlaku paliva.
• Volný spoj v nádrži.
• Ucpaný palivový filtr v nádrži.
• Nízký tlak (podtlak) v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.
Zúžení zpravidla snižuje průtok, přičemž vadné čerpadlo nebo regulátor tlaku udržují správné průtočné
množství, ale ne tlak. Nastane-li některý z těchto případů, je izolace komponentu zpravidla tou nejrychlejší
metodou zjištění závady. (Příklad: kdykoliv je to možné, odpojte vedení před a za komponentem. Změřte tlak
a průtok v potrubí před a za komponentem.)
TABULKA POUŽITÍ A TECHNICKÝCH PARAMETRŮ ADAPTÉRŮ
Odstraňování závad v systémech vícebodového a TBI vstřikování
Výrobce
Model
Systém vstřikování paliva
Adaptér
AMC
Alliance a Encore 1983 - 4 Calif.
Všechny ostatní modely
Všechny modely
Všechny modely
1975 - 78 všechny modely
1979 - všechny modely kromě Calif. 5000
1980 - 4000 4válec a Fed. 5000
Všechny ostatní roky výroby a modely
320i
Všechny modely s Bosch L - Jetronic
1981 - 83 Imperial
1983 - 85 Jiný model než Imperial s TBI
1986 - 90. Všechna vozidla
a lehká nákladní vozidla Dodge s TBI
1991 - Všechny modely kromě prvních kabrioletů
1991 - První kabriolety
1984 - 91 2,2 l; 2,5 l; 4válec Turbo
1985 - 91 Horizon, Omni, Laser, Lancer
LeBaron - 4válec bez turbodmychadla
Bosch L - Jetronic AFC
AMC TBI a Renix
HPFI
Bosch L - Jerronic AF
Bosch CIS
Bosch CIS
Bosch CIS
Bosch CI
Bosch K - Jetronic
Bosch K - Jetronic
TBI
TBI
TBI
17 nebo 18
17 nebo 18
31 nebo 28
17
2
2
2
2
2
17
17
17
17
Místo
připojení
adaptéru
A
B
H
A
J
J
J
J
J
A
B
B
B
TBI
TBI
Vícebodový
17
17
8
B
B
C
Vícebodové
8
C
Nízký tlak paliva.
Je-li tlak nízký i po výměně
Zkontrolujte, případně vyměňte
filtru.
palivový filtr.
Opatrně stiskněte pryžovou
Máte-li podezření na filtr,
hadici vratného vedení.
zkontrolujte tlak mezi palivovým
Jestliže tlak vzroste, seřiďte
přívodním vedením a filtrem.
nebo vyměňte regulátor tlaku
Je-li tlak normální, vyměňte filtr.
paliva.
Zkontrolujte palivové vedení,
Jestliže tlak nevzroste,
zda není ohnuté nebo zúžené.
je zanesený palivový filtr
nebo čerpadlo v nádrži.
Zkontrolujte palivové čerpadlo.
Vysoký tlak paliva.
Demontujte zpětnou hadici v zadní části vozidla nebo
na jiném bezpečném místě.
Připevněte dostatečně dlouhou
náhradní palivovou hadici,
aby dosáhla do kanystru
s min. 8 litry paliva.
Nastartujte motor. Jestliže tlak
klesne na normální hodnotu,
zpětné vedení je ucpané nebo
zúžené.
Nedojde-li ke změně, je vadný
regulátor tlaku paliva.
ACURA
ALFA-ROMEO
AUDI
BMW
CHRYSLER
Odstraňování závad v systému vstřikování C.I.S. najdete v Doplňující pokyny pro tester Bosch v předchozím
textu.
14
15